Derways Cowboy — Дервейс Ковбой — Технические характеристики

Darways Cowboy — среднеразмерный 5-дверный внедорожник, пятиместный. Начало выпуска — август 2003 года. Он был собран на румынском шасси ARO с отечественным бензиновым двигателем. Оригинальный кузов, — капот, колесные арки, бамперы и внутренние дверные панели выполнены из прочного пластика. Объем багажного отделения 600 л; со сложенными задними сиденьями – 1600 л. Минимальный дорожный просвет 230 мм.

Этот внедорожник довольно комфортабельный, надежный, и вместе с тем недорог. Базовый пакет включает регулируемую по высоте рулевую колонку, руль как на ВАЗ-2110 с кожаной оплеткой, гидроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники всех дверей и электропривод наружных зеркал, центральный замок, подогрев передних сидений, съемный люк в крыше, защиту картера и раздатки, противоударную балку в дверях, радиоприемник, аудиоподготовку с четырьмя динамиками и антенной на крыше, противотуманные фары в переднем бампере, повторитель стоп-сигнала и т.

д.

Дополнительными опциями могут являться кожаная обивка сидений, кондиционер, разделительная сетка в салоне, легкосплавные колесные диски, парктроник, бамперы и зеркала в цвет кузова, окраска «металлик», релинги, фаркоп, кенгурин с платформой, лебедка, TV-система, предпусковой подогреватель, кроме того, в багажнике можно установить дополнительные сиденья.

Двигатель располагается впереди продольно. Базовым для Сowboy является 2,7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 R4/DOHC4 (142 л.с./4400 об, 230 Нм/3900 об)с румынской 5-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции — турбодизель Peugeot DW10TD (EUROIII) R4/OHC2 (90 л.с./4000 об, 205 Нм/1900 об) с французской МКП. Последний вариант отличается не только лучшей экономичностью, но и приемистостью и тяговитостью.

Максимальная скорость бензинового варианта Cowboy достигает 140 км/ч, дизельного – 130 км/ч. Трансмиссия полноприводная типа part-time с подключаемым передним мостом и демультипликатором также румынского производства.

Дифференциал заднего моста можно заблокировать кнопкой на консоли, однако муфты свободного хода в ступицах переднего моста отключаются вручную.

Шасси взято от румынского внедорожника АRO 24. Передняя подвеска независимая пружинно-рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – зависимая рессорная. В целом подвеска обеспечивает достаточно уверенное движение с высокой скоростью по шоссе и заметно комфортабельнее, чем уазовская, на грунтовых дорогах. Передние тормоза дисковые, задние — барабанные. Стандартный размер шин 265/70R16.

Derways Cowboy 2.0 TD (90 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4440 мм
Ширина	1813
Высота	1880 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передняя	1510 мм
Колея задняя	1500 мм
Дорожный просвет	230 мм
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	1998 см3
Мощность	90 л. с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	205/1900 н*м
Система питания	Дизель
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88мм
Топливо	дизельное топливо
Привод	Полный подключаемый
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	4.875
Тип передней подвески	Торсион
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	145 км/ч
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1802 кг
Допустимая полная масса	2552 кг
Размер шин	265/70 R16
Размер дисков	7J x 16
Derways Cowboy 2. 4 i (130 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4440 мм
Ширина	1813
Высота	1880 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передняя	1510 мм
Колея задняя	1500 мм
Дорожный просвет	230 мм
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2351 см3
Мощность	130 л.с.
При оборотах	5250
Крутящий момент	190/2800 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	85,5 мм
Ход поршня	100мм
Топливо	АИ-92
Привод	Полный подключаемый
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	4. 875
Тип передней подвески	Торсион
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	—
Максимальная скорость	145 км/ч
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1880 кг
Допустимая полная масса	2540 кг
Размер шин	265/70 R16
Размер дисков	7J x 16
Derways Cowboy 2.7 i (143 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4440 мм
Ширина	1813
Высота	1880 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передняя	1510 мм
Колея задняя	1500 мм
Дорожный просвет	220 мм
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2660 см3
Мощность	143 л. с.
При оборотах	5200
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Топливо	АИ-92
Привод	Полный подключаемый
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	4.875
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Амортизационная стойка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	145 км/ч
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1888 кг
Допустимая полная масса	2665 кг
Размер шин	265/70 R16
Размер дисков	7J x 16
Derways Cowboy 3. 0 i V6 (160 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4440 мм
Ширина	1813
Высота	1880 мм
Колесная база	2600 мм
Колея передняя	1510 мм
Колея задняя	1500 мм
Дорожный просвет	220 мм
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	2960 см3
Мощность	160 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	248/3400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	83мм
Топливо	АИ-92
Привод	Полный подключаемый
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Передаточное отношение главной пары	4. 875
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Амортизационная стойка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	145 км/ч
Объем топливного бака	90 л
Снаряженная масса автомобиля	1888 кг
Допустимая полная масса	2665 кг
Размер шин	265/70 R16
Размер дисков	7J x 16

Тест-драйв Derways Cowboy / Дервейс Ковбой. Derways Cowboy: Адыгэш по кличке «Ковбой»

У каждого народа есть свои национальные символы: у французов — вино, у испанцев — коррида, у англичан — виски. Национальным символом небольшого кавказского народа адыгэ, который русские почему-то назвали черкесами, стали лошади. Причем «кабардинской» породы, хотя в самой Кабарде эту породу называют именно «адыгэш». Но течение времени не остановить, и, похоже, у черкесов-адыгэ появился новый национальный символ — внедорожник Derways 3131 Cowboy.

Согласитесь, в нашей стране появление нового внедорожника — событие, а запуск нового автомобильного завода — событие вдвойне. Тем не менее, когда летом прошлого года автомобильная общественность впервые увидела внедорожник Cowboy, показанный никому не известной фирмой Derways из города Черкесска, его восприняли скорее как курьез, а не как сенсацию. Мало ли их было, «пластмассовых» проектов, — «АВТОКАМ-Рейнджер», «Астеро», Jump!, «Канонир»… Все эти машины так и не стали массовыми, хотя за ними стояли серьезные производственные мощности. Основной тон комментариев автомобильной прессы был выжидательно-скептический: мол, цыплят по осени считают. Но прошло менее полугода, и скептики оказались посрамлены: в конце января состоялось торжественное открытие нового автозавода, еще через несколько месяцев дилеры начали принимать заявки от будущих покупателей. И у нас появилась возможность познакомиться с черкесским «скакуном» поближе.

История лошади

Отправляясь на первую встречу, я перебирал в памяти все, что знаю об истории создания новой машины. Итак, жила-была в городе Черкесске, столице Карачаево-Черкесской Республики, фирма «Меркурий». Занималась она производством и продажей продуктов, ликеро-водочных изделий, минеральной воды и достигла на этом поприще немалых успехов. И был у фирмы вице-президент Хаджи-Мурат Эдуардович Дерев, которому и пришла в голову амбициозная мысль: а не заняться ли компании производством автомобилей. Было это в 2002 году. Идея нашла у руководства фирмы полное понимание и поддержку. К проекту были привлечены серьезные профессионалы. На должность технического руководителя проекта пригласили работавшего до этого на ЛиАЗе Александра Александровича Романова, дизайн и конструкция были поручены тольяттинской фирме «Автокон» (дизайн-проект был создан Олегом Шапкиным, в его портфолио — работа над модернизированной «Окой» и «Надеждой», а разработкой конструкции занимались вазовские инженеры Сафронов и Кузьмин). Естественно, речь не могла идти о создании автомобиля с чистого листа. Требовалось подходящее шасси, причем не просто шасси, а полноприводное, поскольку изначально решили, что новый автомобиль будет внедорожником. Шасси нашлось в Румынии. Так основой новинки стал ARO-244. Проектные работы заняли всего лишь год, небывало малый срок для нашего автопрома. И вот 27 января 2004 года состоялось торжественное открытие нового производства, на котором ключи от первых серийных машин передали руководителям Южного федерального округа. И все же для того, чтобы наладить ритмичное серийное производство и сформировать дилерскую сеть, понадобилось еще полгода.

Выводка

Выводка — показ лошадей для оценки их статей перед испытаниями. Оценку статей лошади проводят с учетом ее возраста, пола и породы. Экстерьер рассматривают по частям, но оценивают в целом, во взаимосвязи, с учетом общего телосложения и типичности породы. Ну вот наконец автомобиль можно рассмотреть со всех сторон, подробно и неторопливо. Понятно, что руки дизайнеров были связаны двумя факторами. Во-первых, это особенности технологии изготовления кузова. Кузов Derways 3131 Cowboy представляет собой каркас из стальных труб квадратного сечения, на который навешены пластиковые панели. Это определило общие рубленые очертания и использование плоских стекол. Ну а второй аспект — финансовый. Перед создателями явно стояла задача вписаться в определенный бюджет. Но в целом автомобиль смотрится весьма солидно и пропорционально, разве что капот выглядит несколько кургузым. Удивило то, что «пластмассовость» автомобиля совершенно не бросается в глаза. Чтобы понять, что кузов изготовлен из не совсем обычного материала, нужно постучать по его панелям. Поверхности ровные, зазоры между панелями не велики. Симпатичная современная светотехника. И передние, и задние двери широкие, с опускающимися стеклами и удобными пластмассовыми карманами для карт и всяких мелочей. Задняя дверь — двустворчатая. На правой створке висит запасное колесо, закрытое пластиковым чехлом. Большая площадь остекления и солидные «лопухи» боковых зеркал заднего вида создают неплохой обзор. У машины короткие свесы и приличный дорожный просвет, так что можно ожидать, что она неплохо поведет себя на бездорожье.

Ну а теперь заглянем внутрь. Достаю из кармана ключи. Что-то многовато их на связке… Да, ключей полагается трое, причем на всех нанесена разная маркировка. На большом ключе от замка зажигания написано Derways, на ключах поменьше от дверных замков — Lada, а на маленьком ключе от крышки бензобака — ARO. Серая кожа сидений несколько контрастирует с жестким пластиком приборной панели, но в целом — довольно цивильно. Обтянутый кожей руль от тольяттинской «десятки», вполне современная комбинация приборов. Шкалы обоих главных приборов — и спидометра, и тахометра — читаются хорошо. А это что? Ну надо же! На центральной консоли автомобиля красуется экран многофункциональной информационной системы «Мирком-100». И снова контраст: прямо над экраном и клавиатурой компьютера вмонтирована дешевая магнитола с аналоговым управлением.

Что ж, пора попробовать устроиться за рулем. И тут меня постигает разочарование — мне это не удается! Сиденья Cowboy имеют три регулировки: продольную, по наклону спинки и поясничного подпора. Плюс рулевая колонка регулируется по углу наклона. Отодвигаю сиденье в крайнее заднее положение, поднимаю руль до упора вверх — и все равно рулевое колесо упирается в бедра! Вот если бы сиденье можно было отодвинуть еще сантиметров на десять назад! Но тогда пришлось бы и рулевую колонку выдвигать. Спинку поставить вертикальнее тоже не получается — наклон регулируется ступенчато, и в следующем положении она начинает заваливаться вперед. Забегая вперед, скажу: ни один из «претендентов» самой разной комплекции не смог отрегулировать водительское сиденье под себя. Ну да бог с ним, видимо, придется сидеть по-кавалерийски, охватывая руль коленями, как седло.

Ну все, заканчиваем осмотр. На центральном тоннеле расположены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик регулировки зеркал, а также большой люк, открывающийся по-автобусному — нажатием на переднюю или заднюю ручку-поручень. Особенно меня заинтересовал ряд крупных кнопок, расположенных на центральной консоли, а если быть точным — последняя, самая дальняя от меня. Нанесенная на нее пиктограмма свидетельствует о том, что этой кнопкой включается блокировка заднего дифференциала. В завершение первичного осмотра пробую занять место «сам за собой». А вот с этим никаких проблем, сзади места для ног вполне достаточно.

Выездка

Выездка — обучение молодой лошади, делает ее энергичной, смелой и послушной. Снова занимаю место за рулем (попутно отметив, что Cowboy оснащен отнюдь не декоративными подножками) и пробую пристегнуться ремнем безопасности. Не тут-то было! Ремень не сходится! Ладно, поеду непристегнутым. Поворачиваю ключ в замке зажигания. Оживают стрелки приборов и, с мелодичным звуком, бортовой компьютер. Ух ты, сколько он может! Выбираю «Климат» (приятная неожиданность — никто не сказал, что в машине есть кондиционер) и устанавливаю желаемую температуру — плюс 21 градус. За бортом плюс 27. Выжав педаль сцепления (туговато!), включаю заднюю передачу… Точнее, пробую включить, а она не включается. Нет, тут нельзя стесняться, тут нужно силу употребить. Хрясь изо всех сил — есть, включилась! Одновременно с этим происходит приятная неожиданность — меню на экране компьютера сменяется изображением заднего обзора, и это очень хорошо, потому что в салонное зеркало видны только подголовники заднего ряда сидений. Кстати, нужно будет их снять при случае. Ну, теперь можно трогаться? Нет еще, приятный женский голос предупреждает: «Внимание! АVтомобиль не снят с ручного тормоза!» Спасибо, принял к сведению — снял. Интересно, а о незакрытой двери предупредит? Пробую открыть дверь, и тут же раздается: «Внимание! Не закрыта левая передняя дверь». Так, теперь вперед. Только сначала нужно заднюю передачу выключить, а выключается она, как и включается, методом «раззудись, рука, размахнись, плечо!». Первая… Отпускаю сцепление и вливаюсь в поток.

Воспроизводительное скрещивание

Воспроизводительное скрещивание — основной метод создания новых пород животных, в частности лошадей. При создании машины использовано шасси ARO Crosslander 244, последняя версия «большого» шасси фирмы Auto Romania. Кстати, в дедушках у этого шасси состоит наш старый добрый ГАЗ-69. Именно с лицензионного производства этого автомобиля началась в 1957 году история автомобилей ARO. Сегодня о давнем генетическом родстве напоминают разве что близкие размеры колеи и колесной базы. Впрочем, это относится именно к ARO-244, колесная база нашего «Ковбоя» больше и равна 2600 мм. Задняя подвеска — зависимая, на полуэллиптических многолистовых рессорах, передняя — независимая, на сдвоенных поперечных рычагах и спиральных пружинах. Передний мост — подключаемый, с ручными муфтами свободного хода колес. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные.

Первоначально гамма моторов должна была включать два турбодизеля — ЗМЗ-514.3 (2240 куб. см, 98 л. с) и Peugeot DW10 TD (1997 куб. см, 90 л. с.), и один инжекторный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 (2690 куб. см, 142 л. с.). Однако заволжских дизелей не хватает даже для регулярных поставок на Ульяновский автозавод, да и качество их пока хромает из-за некачественных комплектующих. В общем, на сегодняшний день покупатель имеет выбор между французским дизельным и отечественным бензиновым моторами. Нам досталась машина, оснащенная ЗМЗ-409. Кстати, открыв капот, мы не обнаружили под ним никакого кондиционера, так что с тем же успехом я мог выставить на компьютере и минус 20. Зато под капотом видна часть каркаса кузова, не закрытая навесными панелями. Доступ ко всем агрегатам — отличный. И все же гораздо больше интересовало, что же мы увидим, взглянув на машину снизу. А увидели мы немало интересного. Прежде всего солидный задний мост неразрезной конструкции на узких, но массивных рессорах, действительно напомнивших подвеску ГАЗ-69. Но самое главное — около картера редуктора примостился вакуумный привод блокировки дифференциала. А вот защита бензобака огорчила: она состояла из тонкого листа резины. Значительно ниже рамы оказался расположен и резонатор выхлопной системы. Зато и передний мост, и рулевые тяги, и картер двигателя, и вообще все агрегаты от переднего бампера до раздаточной коробки защищены мощной единой стальной панелью. Единственное замечание: если бы конструкторы продлили эту защитную панель назад сантиметров на тридцать и довели ее до следующей поперечины рамы, толку было бы больше, а так при движении назад она будет черпать грунт, как ковш строительного скрепера. Такими же «скреперами» будут работать в колее и оба бампера: при движении вперед — задний, а при движении назад — передний. Ну а для того чтобы этот грунт извлечь, защиту придется снимать. Обратила на себя внимание очень большая длина шлицевых соединений обоих карданных валов. Судя по всему, конструкторы просто взяли валы от ARO-244 и растянули их под большую на 25 сантиметров колесную базу. Некоторые вещи просто поразили — например, геометрия рулевых тяг. Но ведь работает! Не меньшее удивление вызвал и тот факт, что в конструкции приводов передних колес использованы карданные шарниры, вместо ставших уже привычными ШРУСов. В сочетании с независимой подвеской это означает, что при движении на пониженных передачах нужно осторожно обращаться с педалью газа и рулем.

Аллюр

Аллюр — способ поступательного движения лошади. Естественными аллюрами лошадь может двигаться без предварительного обучения. К ним относятся шаг, рысь, иноходь, галоп. Полдня мы колесили по Москве. Ездить на автомобиле столь внушительного вида легко и приятно, поскольку даже самые крутые машины с готовностью уступают дорогу при перестроениях, стоит только включить поворотник. Обзорность вполне на уровне и, если бы не салонное зеркало, заслужила бы твердую пятерку. Через несколько часов я почувствовал, что почти привык к машине и могу достаточно уверенно двигаться в городском потоке. А привыкать пришлось ко многим вещам. Во-первых, настройки 409-го мотора. До 3000 оборотов мотор откровенно спит, и чтобы ехать активно, его нужно выкручивать до четырех тысяч. С другой стороны, «солдат спит — а служба идет», и вы вполне спокойно можете ехать со скоростью 60 — 70 км/ч на пятой передаче, держа обороты в районе полутора-двух тысяч. Но вот ускориться, хотя бы чуть-чуть, не получится. Можно продавить педаль до самого пола — и ничего не произойдет, Cowboy будет неспешно рысить вперед. Мне даже показалось, что под капотом не инжекторный двигатель, а турбодизель. Если хочешь поехать быстрее, нужно обязательно переключиться на передачу, а то и две, ниже. Для активной езды приходится переключаться достаточно часто, но делать это лишний раз не хочется — очень уж большие усилия приходится прикладывать к ручке КПП с не слишком ухватистым набалдашником. Если бы не привычка водить машину в перчатках — точно намял бы мозоль на правой ладони. Руль — довольно тугой и одновременно пустой, без понятного роста усилия в поворотах. Отчетливого «нуля» нет, и все реакции в этой области размазаны. При этом Cowboy не шарахается по дороге, как UAZ Hunter, он аккуратненько плавает. Выводить из поворота машину нужно самому, физически возвращая руль в нейтральное положение. Если этого не сделать, Cowboy так и останется в циркуляции. На скорости от 60 км/ч и выше начинается вой трансмиссии, перебивающий и рокот двигателя, и значительные аэродинамические шумы. Сиденье водителя само по себе достаточно удобное, но практически полное отсутствие боковой поддержки приводит к тому, что в поворотах начинаешь заваливаться, держась за руль. А предусмотренную конструкцией площадку для отдыха левой ноги трудно использовать по назначению — нога на нее просто не попадает.

Сума вьючная

Сума вьючная — принадлежность кавалерийского, а также казачьего седла. Две вьючные сумы, в которые укладывали личные вещи и предметы ухода за лошадью, приторачивались симметрично справа и слева к задней луке седла. Семейному автомобилю, равно как и автомобилю для путешествий, частенько приходится возить габаритные грузы, так что на одной из остановок мы проверили, как складываются задние сиденья, и заодно избавились наконец от подголовников. Спинки задних сидений складываются в отношении 2:1, а вот сам диван откидывается только целиком. Объем багажного отделения увеличивается с 0.6 куб. м до 1.6 куб. м. Этого вполне хватит, чтобы погрузить надувную лодку с мотором. Еще и место останется для нескольких канистр с бензином и палатки, не говоря уж про чехол с удочками. Места в багажнике действительно много, даже в пятиместной конфигурации, но вот что плохо — никакой шторки для защиты груза от любопытных и недобрых глаз не предусмотрено.

Парфорсная езда

Парфорсная езда (от французского par force — «силой», «через силу»). Вид циркового конноакробатического жанра, требующий от артиста большой силы. Два главных и, пожалуй, наиболее важных испытания нашего «скакуна» мы оставили на следующий день — поездки по трассе, так сказать, дерби, и внедорожные упражнения, которые у конников называются конкур-иппик. Перво-наперво мы попробовали разогнать «Ковбоя» на относительно пустой, по случаю раннего утра и субботы, кольцевой автодороге. Передачи у Derways 3131 достаточно длинные, особенно вторая и третья. На второй передаче можно разогнаться до 60 км/ч, а на третьей — почти до сотни. Четвертая передача — 130, пятая, сколько бы вы ни давили на педаль газа, — 140 по спидометру. Похоже, дальше Cowboy разгоняться не собирается, да и нам езда на такой скорости не очень нравится: отсутствие четкой связи между рулем и колесами становится опасным. На скорости же 100 — 110 км/ч можно ехать вполне комфортно, даже пустой руль не слишком мешает. Вот и ладно. Наша цель — триальная трасса в окрестностях Зеленограда. Перед тем как броситься в пучину офф-роуда, останавливаемся и еще на асфальте заранее поворачиваем флажки на муфтах свободного хода передних колес в положение 4х4. Что понравилось сразу и однозначно — это энергоемкость подвески при езде по ухабистой грунтовке. Впрочем, это было заметно еще в городе, когда, не успев оттормозиться перед «лежачим полицейским», пришлось проскочить его на скорости 60 км/ч. АVтомобиль его даже не заметил! На грунтовке «Ковбой» не пытается перейти в галоп, не козлит и не подпрыгивает — сказывается длина колесной базы. При этом он остается вполне управляемым (заслуга независимой передней подвески). По сильно пересеченному рельефу Cowboy движется с завидной легкостью, во всяком случае нисколько не уступая большинству именитых зарубежных одноклассников. Одно замечание: пониженную передачу в раздаточной коробке лучше включать заранее, на относительно ровном месте, а еще лучше так, как это рекомендуют делать англичане: съехал с асфальта — включил пониженную. Дело в том, что, если переключаться с режима 4Н в 4L в тот момент, когда машина стоит на хоть сколько-нибудь «диагональном» рельефе, велика вероятность, что коробка подклинит. Именно это с нами и произошло. Рычаг перескакивал с правой «нейтрали» на левую и категорически отказывался двигаться куда-нибудь еще. Как на грех, никакого якоря для лебедки в ближайших окрестностях тоже не наблюдалось. С большим трудом все-таки удалось раскачать автомобиль и воткнуть пониженную передачу. Но в целом автомобиль на бездорожье не обманул возлагаемых на него ожиданий. Дорожный просвет (230 мм), короткие свесы и приличное передаточное отношение в раздаточной коробке позволяют рассчитывать на то, что Cowboy вывезет своего владельца из любой сложной ситуации. Ну в крайнем случае можно использовать «последний довод королей» — блокировку заднего межколесного дифференциала. Она действительно работает, правда, включать ее тоже нужно заблаговременно. Сразу после нажатия кнопки включения раздается прерывистый звуковой сигнал и начинает моргать сигнальная лампочка. Блокировка включается после трех-четырех перегазовок, кроме того, чтобы дифференциал заблокировался, машине нужно проехать хотя бы несколько метров. Когда лампочка перестанет моргать, а звуковой сигнал станет непрерывным, можно быть уверенным в том, что оба задних колеса теперь вращаются синхронно. В свое время, создавая ГАЗ-69, конструкторы решили, что блокировки не дают существенного прироста проходимости, зато существенно удорожают конструкцию. Эта позиция сохранилась и при работах над УАЗ-469. Только в середине восьмидесятых ульяновские конструкторы пришли к выводу, что блокировки дифференциалов абсолютно необходимы. К сожалению, получивший полный набор блокировок УАЗ-3172 так и не попал в серию, так что Cowboy может с честью носить звание первого российского внедорожника, имеющего принудительную блокировку межколесного дифференциала. Она действительно здорово выручает и в жидкой грязи, и при диагональном вывешивании.

Бонитировка

Бонитировка лошадей — определение и оценка племенных качеств. Любой тест-драйв когда-нибудь заканчивается. Пока «Ковбой» катился по Пятницкому шоссе и МКАД, а затем нежился под струями воды, смывавшей с него следы внедорожных приключений, я все пытался ответить на один вопрос: будет ли Cowboy иметь рыночный успех? С одной стороны — такой автомобиль очень, очень нужен. Об этом говорит и внимание, которое он привлекает к себе на улице. При этом сам автомобиль буквально соткан из противоречий. Неплохая проходимость сочетается в нем с высокой вероятностью оторвать на бездорожье глушитель и бамперы, отличная энергоемкая подвеска — с недостаточно внятным рулем, комфорт для пассажиров — с неудачной эргономикой водительского места. Что же касается цены, то, на мой взгляд, было бы лучше, если бы на базовую комплектацию она не выходила за рамки психологического барьера в 10 000 долларов. Хотя многое зависит и от наличия кредитных схем. В целом же будущее черкесского «скакуна» напрямую зависит от готовности завода Derways вкладывать деньги в доводку машины. Хочется верить, что у «Ковбоя» счастливое будущее. Ведь не зря на шильдике с его названием буква «С» изображена в виде подковы, а подкова, как известно, приносит счастье.

Текст:Андрей Судьбин

фото Александра Страхова-Баранова

Ковбой меняет сбрую — АвтоВзгляд

Derways Cowboy — все еще новинка отечественного автомобильного рынка. Безудержной популярностью и ошеломляющим ростом продаж Derways, прямо скажем, похвастаться не может. Однако узкий круг почитателей этой машины уже обозначился, и даже нашлись фанаты, задумывающиеся о тюнинге своего «ковбоя».

Аксиома о том, что спрос рождает предложение, в очередной раз нашла свое подтверждение. Весной этого года в Первопрестольной появилось тюнинг-ателье, специализирующееся на доводке и модернизации Derways Cowboy. Скептики прокомментировали этот факт как нездоровую тенденцию: мол, не успели выпустить автомобиль и вылечить «детские болезни», а уже занялись его тюнингом. Что ж, доля здравого смысла в этом, безусловно, есть. Однако завод, выпускающий Derways Cowboy, к доработкам своего авто не имеет никакого отношения, инициативу проявили дилеры, и в этом нет ничего плохого. Идея тюнинговать автомобили, которые продаешь, свежей никак не назовешь — этим занимаются девяносто процентов официальных дилеров и большинство «серых». Торговцы Derways Cowboy не стали исключением.

Ручная шлифовка

Один из первых частных заказов на тюнинг Derways Cowboy, о котором пойдет речь, прибыл в Москву из Карачаево-Черкессии, оттуда, где, собственно, и производят автомобили. Превратности судьбы, понимаешь. Хозяин Derways Cowboy свои пожелания сформулировал следующим образом: «В принципе техническими характеристиками автомобиля я доволен, требуются изменения экстерьера и интерьера». Сказано — сделано.

Начали с внешнего тюнинга. Эффектные колеса — дополнительная заводская опция — остались нетронутыми, над остальными элементами внешнего вида поколдовали мастера доработок. Конфигурацию массивного «кенгурина» и порогов из нержавеющей стали для Derways Cowboy ваяли специально — на производственных мощностях компании «Союз-96». Новая передняя решетка радиатора — «наборная», все стальные полоски из «нержавейки», перед установкой отшлифованы вручную и тщательно подогнаны по месту. Передняя оптика у Derways теперь линзовая, оснащенная би-ксеноновой системой. На корме вместо одинокой трубы выхлопа появилась раздвоенная хромированная насадка. Тюнинговые зеркала большего обзора отныне гарантируют водителю Cowboy полный контроль над дорожной ситуацией за его спиной. А рейлинги на крыше обеспечат удобную фиксацию дополнительного багажа.

Бокс запасного колеса, конечно, можно было бы и поинтересней сделать, но и этот ничего. А вот что откровенно не понравилось, так это тюнинговые ручки дверей. Они явно изъяты из пластикового аэрокита, предназначенного для внешней доработки ВАЗа «десятого» семейства. Прокол? Безусловно. Между тем модернизация экстерьера Derways Cowboy прошла в общем и целом удачно. Автомобиль получился оригинальным и одновременно консервативным, ему претит эпатаж и лишний выпендреж. Впрочем, глядя на изменения в интерьере, в подобных выводах усомнишься.

Солянка сборная

В одночасье все штатные сиденья покинули салон. К слову, на неудобство серийных кресел в Derways Cowboy жалуются все владельцы. Ныне в автомобиле инсталлированы сиденья от Toyota Land Cruiser 100, перетянутые нубуком, заодно этим материалом обшили и двери. Изменилась и ручка КП, а на ковриках образовались логотипы Derways. Под торпедо разместились дополнительные лампы подсветки (такие же нашли себе место в дверях и салоне). Полной замене подверглась штатная приборная панель приборов. На откровенно недорогой пластик торпедо наклеили специальные декоративные панели — и торпедо вмиг оказалось отделанным деревом. И пока этот Derways Cowboy самый, пожалуй, «крутой» изо всех «ковбоев», увидевших свет. Но, думается, лидерство будет недолгим…

Derways Cowboy : Китайский ковбой

Я давно хотел прокатиться на этой, как мне кажется, стильной и очень мужской машине. И вот нас пригласили наконец-таки на тест-драйв. Ковбой существует в двух ипостасях – с заграничным дизелем и с истинно русским бензиновым мотором.

“ДРАЙВЕР”
Всеволод Коновалов
фотограф

У нас был нелегкий выбор: на площадке дилера стояли оба варианта. Мы предпочли французский Peugeot нижегородскому ЗМЗ: все-таки «джип» на дизеле – это как-то более логично, знаете ли.

Но дизеля оказалось «мало»: налицо явная недостача и мощности, и крутящего момента. Полагаю, с неопытным водителем «легковой» характер мотора способен сыграть шутку – вплоть до недоброй. Чтобы тронуться с места, нужно как следует утопить педаль газа в пол – иначе машина беспомощно заглохнет. Либо немедленно приступит к бессмысленной и коварной пробуксовке.  Внедорожные способности автомобиля несколько ограничены отсутствием блокировок межколесных дифференциалов, однако жестко подключаемый передний привод и понижающая передача – это все же отличная зимняя тема за городом. Конечно, на всесезонной резине мы не стали забираться в непролазные дебри. Неглубокий снег да пара обледенелых подъемов – вот те препятствия, преодолеть которые мы скрепя сердце решились.

В городе Derways нареканий не вызывает. Благодаря высокой посадке и большим зеркалам заднего вида, машина обладает отличной обзорностью, и потому маневрирование в потоке не создает сложностей. Но на высокой скорости зеркала-лопухи начинают «петь», и эта песня настойчиво проникает в салон. Для водителя-«легковиста» сюрпризом окажется расположение педального узла: он здорово смещен влево. Получается, что «газовая» нога болтается в воздухе, а левая нога попадает на тормоз. Что ж, будем учиться сидеть по-новому, вишневому! Меж тем на штатных УАЗовских сиденьях расположиться удобно непросто. Прямая, как доска, спинка сиденья, отсутствие подлокотников и боковой поддержки вынуждают водителя сидеть сгорбившись. Отличительные особенности коробки – сверхдлинные ходы рычага. Впопыхах легко перепутать вторую и четвертую передачу. К тому же на полном приводе (временная мера!) на рычаги КПП и раздаточной коробки приходит серьезная вибрация. Замечу, что характерное гудение трансмиссии присутствует, однако оно не перерастает в самолетный вой, как на старом УАЗе.

Derways в дизельном исполнении однозначно проигрывает во внедорожных дисциплинах УАЗу или Chevy Niva. Но он легко обставит УАЗ по управляемости, комфорту и шумоизоляции. Возможно, он найдет своего покупателя, выбирающего между Niva и УАЗом. Но только с мотором ЗМЗ…

1 2 3 >

Новый российский джип Ковбой начинают выпускать в Карачаево-Черкесии

«Ковбой» — это угловатый автомобиль длиной 4,4 метра, своими очертаниями отдаленно напоминающий Mercedes G-класса. В его основе — модернизированное шасси от румынского внедорожника Aro: лонжеронная рама, жесткий задний мост на рессорах и независимая передняя подвеска, постоянный привод на задние колеса и подключаемый передний мост, раздаточная коробка с понижающим рядом. Все остальное — российского производства.

Машина была создана в рекордные сроки — всего 7 месяцев. Общую компоновку и дизайн разрабатывала тольяттинская фирма «Автоконд», которая привлекала специалистов ВАЗа. Все расчеты были проведены с использованием методов трехмерного проектирования и с учетом современных требований к пассивной безопасности. Как показали испытания, даже при опрокидывании на бездорожье водитель и пассажиры защищены от серьезных травм, сообщает ИТАР-ТАСС.

Пространственный каркас кузова сварен из труб прямоугольного сечения, к которым крепятся почти плоские стальные панели. Огромный интегрированный капот, арки колес, бамперы и внутренние панели дверей — пластиковые. Штампы для наружных панелей кузова готовит тольяттинское ОПП. Первое время ВАЗ займется и штамповкой, а затем производство панелей будет передано на специализированное штамповое производство.

Двигатель — бензиновый ЗМЗ-409 (142 л.с.) или серийный дизель ЗМЗ-514 (98 л.с.). Возможна установка двухлитрового турбодизеля Peugeot (90 л.с.). Панель приборов закупается в Нижнем Новгороде, пластмассовая обивка салона — в Тольятти, капот приходит из Самары. На Derways будут лишь варить и красить кузов и проводить собственно сборку машины.

Предполагается, что цена базовой версии (бензиновый мотор ЗМЗ, гидроусилитель рулевого управления, электростеклоподъемники, центральный замок, подогрев сидений, люк) составит около 9000 долларов США. Дизель Peugeot сделает машину дороже на 1000 долларов, кондиционер — еще на 1000 долларов.

Уже в текущем году автомобилестроители Черкесска выпустят 5 тысяч джипов, в будущем их производство возрастет до 25 тысяч в год, сообщил министр.

Кто такие ковбои? | Культура

За много десятилетий эксплуатации образа ковбоя — настоящего мачо, образца мужчины, мечты девушек и женщин, Голливуд выработал определенные стандарты. Тут умение и метко метать лассо, и мгновенно выхватить из кобуры свой верный «Смит и Вессон», быстро и метко выстрелить, убив врага, и стойкость, позволяющая днями скакать под палящим солнцем прерии, перегоняя стада скота. Ну и, разумеется, настоящая мужская красота, поражающая всех красоток в округе. Ремингтон Шуйлер, «Ковбой»
Фото: artchive.ru

Слово «ковбой» с английского переводится как «коровий мальчик». Само название появилось еще в Англии в XVI веке, тогда ковбоями называли конокрадов, а потом и просто бандитов.

В начале истории США в Новой Англии и других северных штатах поначалу ковбоями тоже называли бандитов. Новый смысл этому термину около 1866 года дало сочетание нескольких факторов.

• Во-первых, закончилась Гражданская война. Армию начали сокращать, и без дела осталось очень много бывших кавалеристов, которым надо было как-то зарабатывать себе на жизнь, а ничего иного, кроме как скакать на лошадях, да стрелять, они не умели.
• Во-вторых, США захватили себе огромные территории на юге, изрядно потеснив своего южного соседа, Мексику. Эти территории назвали Диким Западом, тут в бескрайних прериях паслись огромные стада.
• В-третьих, развитие инфраструктуры, строительство железных дорог позволило сделать выгодным перегон скота из южных штатов до станций железной дороги, откуда их можно было перевезти на бойни.

До появления индустрии забоя скота те стада на бескрайних равнинах прерий были и вовсе никому не нужны, разве что рога, да шкуру можно было довезти до тех мест, где их могли обработать и сделать из них какие-то изделия для продажи. Фредерик Ремингтон, «Мексиканские вакерос»
Фото: artchive. ru

А сама профессия конного пастуха появилась и в Северной, и в Южной Америке задолго до этого — еще при испанцах. Первыми конными пастухами были местные индейцы. И звали их тогда несколько латинизированно — «вакерос» (от латинского «vacca» — корова).

Ныне вакерос есть только в Южной Америке, но из индейских языков остались названия: «кораль» — загон для скота, «лассо» — волосяная веревка с петлей, «бронко» — порода лошадей, даже само слово «ранчо» — и то от индейцев.

Новые ковбои пастухами для стад рогатого скота были, в общем, никакими. Они всего лишь умели перегонять стада. Из южных районов, где они паслись, к железнодорожным станциям, на которых стада загоняли в вагоны и везли на бойни. Зато они были очень упорны в работе и выносливы, так как на перегоне они помногу недель, сидя в седле, перегоняли огромные стада от пастбищ до железной дороги, отбиваясь и от бандитов, и просто от воров, желающих присвоить чужое имущество.
Ванда Кофи, «Ковбои»
Фото: artchive.ru

Ковбои проложили 4 маршрута перегона скота с юга до железной дороги:

1. От Сан-Антонио до станции Додж-сити.
2. От Сан-Антонио до станции Абилайн в штате Канзас.
3. Из Техаса до Далласа и далее до станции Седалия в штате Миссури.
4. От Рио-Гранде через Нью-Мексико и Колорадо до города Шайенна в штате Вайоминг.

Дороги в те времена были очень опасны, а пути перегона скота — во много раз опаснее. Не так-то просто отбиться от бандитов, те нападают в заранее выбранном ими месте и действуют по отработанному плану. Для ковбоев, охранявших свои стада, было подвигом не только остаться в живых, но и сохранить порученный им скот. Хотя если какой бычок случайно приблудится, ему быстренько ставили свое тавро — и он вроде как уже был «свой». И горе тем, кто его потерял.

Зато в местах, где ковбои сдавали порученные им стада хозяевам, их ждал их собственный, ковбойский, рай. Ибо после сдачи скота был расчет за проделанный перегон и в их карманах ненадолго начинали звенеть доллары. После многонедельной гонки и перестрелок пропыленных ковбоев ждали многочисленные салуны и бордели.

Для начала можно смыть многонедельную пыль, постираться, а потом взбодрившимся и с денежками в кармане — пройтись по кабакам, поиграть в карты, выпить, подцепить девчонку… Немного времени, неделя-две, чуть больше — и потратившиеся в пух и прах ковбои седлали своих коней и отправлялись за новыми стадами для перегона.

Закончилась эпоха ковбоев не сразу. Постепенно станции железной дороги все приближались к местам выпаса скота, укорачивая трассы перегона. А когда появились промышленные холодильники, это оказалось концом романтической ковбойской эпохи. Зачем гнать скотину через половину штатов США, если можно устроить бойни прямо на месте, а потом замороженное мясо просто перевезти туда, где его купят?

Фото: Depositphotos

Армия ковбоев оказалась не у дел.

• Кто-то из них нанялся на ранчо. Многонедельные перегоны ушли в прошлое, но перегонять стада с пастбища на пастбище, таврить скот — надо все равно, хоть и во много меньших масштабах.
• Часть ковбоев пошла работать в цирки и на родео, показывая всему честному народу свое умение метать лассо и стрелять из кольта.
• Очень немногие пошли в шерифы и в местную полицию.
• А некоторые пошли в бандиты — раз уж у них были кольты, из которых они умели метко стрелять, то почему бы и не примкнуть к шайкам, грабившим почтовые дилижансы или вагоны, или просто нападавшим на богатые ранчо.

Век ковбоев кончился, а вот мода на их образ дала отличную прибыль многим в США. Тут и голливудские актеры, и ковбой Мальборо, и мода на ковбойскую одежду — от крепких сапог со шпорами до рубашек-ковбоек. Даже музыка ковбоев, их бесхитростные песенки, которые они пели вечерами у походного костра под банджо — тоже стали музыкальным стилем.

Много десятилетий назад перестали перегонять скот от Рио-Гранде. Но до сих пор девушки замирают, глядя на бронзоволицых, честных и отважных парней, храбро делающих свою работу под жарким солнцем южных штатов, видя своих кумиров в кино и на экранах телевизоров…

Ковбой., Заря — фанфик по фэндому «Кантриболс (Страны-шарики)»

      Какое это уже по счету всемирное собрание? Наверное все уже сбились со счёта и просто уже на автомате выполняют свои роли. Так бы я сказал про всех, если бы не была одна особа. Я снова осматриваю наш зал останавливаясь на некоторых из своих коллег. Сам зал был естественно большим. И конечно выполнен в официальном стиле как любит мой дорогой бывший опекун. Каждый по несколько человек сидит за одним столом, а этих столов может быть штук тридцать. Я от скуки посчитал. И у каждого есть бутылка, чтобы в случае чего можно было утолить жажду, ведь перерыв будет только через несколько часов. Канада опять случайно толкнул меня плечом, до этого о чем-то разговаривая с Мексикой и он конечно же извинился. Я хоть и не так часто общаюсь с нашим соседом, но понимал что действительно иногда ты сам не свой когда разговариваешь с мексиканцем. Я просто кивнул, поправив свою ковбойскую белую шляпу, которую я сегодня решил надеть как и двадцать девять лет назад, когда появилась она. Великобритания опять просит тишину из-за того что Германию не слышно, а Австралия поддакивает ему. Ну ещё бы не слышать с самого последнего ряда. Я облокачиваюсь о спинку своего кресла уже наплевав на этот костюм и рубашку которую мне гладили специально для этого мероприятия, недовольно сложив руки на груди и просто смотрю прямо перед собой, прожигая дырку в моей главной занозе ещё со времён её матери. Российская Федерация… Дочка самой СССР, что всегда вставляла мне палки в колеса, а я ей в ответ. Это была девушка что сидела напротив меня и что-то заполняла в своих бумагах, и похоже даже не замечая на себе мой взгляд коршуна. Вокруг сидят её «родственники», которые переодически что-то друг другу рассказывают и перешептываються. Украина касается плеча своей «старшей сестры» и указывает на меня. Девушка лет тридцати наверное, посмотрела на меня своими серо-голубыми глазами. Вот только взгляд материнский. Пшенично-русые волосы, которые всегда заплетены в толстую русскую косу и этот взгляд — это то что напоминает мне о том чья она дочь. Я всё продолжал смотреть на неё, а та просто махнула рукой, закатила глаза и что-то сказала своим. Наверное: «Просто не обращайте внимание». Знаете… Блин что я творю? Общаюсь с кем-то там в своей голове! Надо будет обратиться к Японии, а то мне кажется что я схожу с ума. Но это потом. А сейчас я бы хотел рассказывать то, что хотел. Знаете, у нас, стран, есть две жизни: жизнь человека и жизнь страны. И обычно человеческая жизнь у каждого засекречена. Для чего, спросите вы? Если бы каждый знал кто он в реальности, то каждый бы знал слабости друг друга и тогда наверное было бы не интересно, да и тем более, это личная жизнь. И на самом деле кто-то да знает что-то о ком-то из нас. О моих слабостях и о жизни знает только мой опекун и Канада которого я считаю своим «младшим братом», как и Австралию с Новой Зеландией, просто потому что у нас было одно прошлое. Но, а я знаю всех историю в этом зале. И своего опекуна, и даже самых маленьких и далеко отдаленных от меня стран. Всех и даже историю России, хотя она считается самой загадочной из всех стран. Но я не могу понять, что в ней такого странного? Она дочка СССР, которая какое-то время ходила на собрания вместо своей мамы, говоря что у той много работы. А после распада как наследница, получила больше территорий чем всё остальные её «братья и сёстры». Я считаю её просто избалованной. Да это покажется довольно жутким знать всё о всех, но, а что поделать? Мне просто скучно. А так, можно много интересного узнать. Например Япония очень интересная личность, которая любит новые технологии. Ах да! Забыл упомянуть. У каждого из нас есть человеческие имена, а странами мы становимся в человеческом возрасте двадцати пяти. Может больше, я точно не знаю. Я же стал страной когда мне было… Сейчас, если посчитать то… 176? Э… Не помню, но где-то в таком возрасте, я ж был ещё и колонией тогда, наверное поэтому. Так что я хотел ещё сказать? А! Смешно то что я на самом деле не знаю как зовут Россию по человечески. Меня зовут Бейли Майкл, хотя это только псевдоним. По настоящему меня зовут Джеймс Джошуа, но я ненавижу Великобританию поэтому меня и зовут Бейли Майкл, а коротко можно Майки. Японию зовут Киоко, её «парня» Южную Корею Ким Ван, а например Германию Август. Наверное поэтому она, Россия, и самая загадочная. Так, а если подумать… То я и имя её матери не знаю. Может и знаю, но могу ошибаться. По-моему её звали Василиса? Мда странное для неё имя. А вот её бабушку, Российскую Империю я прекрасно знаю. Она ведь была моей подругой, пока она не пала от руки своей же дочери. Интересно… А все русские правители на посту страны были женщинами? Ладно, потом подумаю над этой темой. Но, а сейчас мне в голову ударили воспоминания о Анастасии… О моей подруге, которую я считал своей сестрой и самым близким человеком. Я помню как она учила меня стратегией, ведь я ещё тогда ничего не знал о политике и всего прочего. Помню наши разговоры… Эх… Как я любил её философию. До сих пор иногда вспоминаю её слова: «Все мы люди США, иначе для чего нам были даны человеческие чувства.» Но эти воспоминания потянули за собой другие. Я помню как однажды после того как я узнал о том, что Насти больше нет, к нам на собрание в первый раз пришла Россия. Она представилась и рассказала что случилось. И объявила, что пока СССР занята она её заменит на собраниях. И в конце дня, когда все уже постепенно уходили, то она подошла ко мне. Я тогда собирал свои бумаги очень медленно, так как ещё не отошёл от шока. Она аккуратно дотронулась до моего плеча и я развернулся, при этом удивившись что все уже ушли. — Здравствуйте. Вы мистер США? — передомной стояла девушка двадцати лет, что смотрела на меня снизу вверх. — «Она знает английский?» — подумалось мне, а потом я ответил: — Да, я США. А ты РСФСР? — Да это я, но можно просто Россия. Я это… — склонила она голову, а потом из-за спины достала конверт и протянула его мне. — Матушка не разрешала мне общаться с бабушкой, но мы всё равно в тихоря видились и общались. В последнюю нашу встречу она передала мне это письмо и попросила его передать вам. Я удивлённо на неё посмотрел, и медленно протянул руку к конверту, забрав его из её кисти, тяжело выдохнув. — Вы были знакомы? — спростила она всё ещё стоя передомной. — Да, мы были хорошими друзьями. — ответил я осматривая конверт. — Вы наверное скучаете по ней… — А ты я смотрю очень хорошо умеешь читать людей. — Нет. — опустила она голову посмотрев в сторону. — Я просто понимаю что вы чувствуете… У меня тоже был хороший друг с которым мы перестали общаться. Ладно… я наверное пойду. До свидание мистер США. Хорошего вам дня. Я ничего ей не ответил. А она тогда натянула свою голубую шапку-ушанку с белым мехом, накинула пальто и ещё раз попрощавшись, забрала свои вещи и ушла. Открыл я конверт только когда вернулся домой. Это собрание проводилось у Франции, а дома я был только на следующий день. Тогда сидя на кровати, я минут двадцать пялился на этот конверт, а потом я понял что мог поговорить с её внучкой, ведь как я понял, у них были хорошие отношения. Осмотрев белый конверт в последний раз, я наконец открыл его и развернул тот листок. Всё было на русском. Я усмехнулся. В принципе не удивительно, мы всегда общались и переписывались на русском, просто потому что я хотел его выучить. Поэтому я смог всё прочитать.

«Здравствуй Малыш Майки. Если ты читаешь это значит всё изменилось. Я бы хотела тебя попросить о одной вещи. Я хочу чтобы ты всегда помогал моей дочери, а потом и моей внучке, так как и я тебе.

И ещё запомни. Никогда не нападайте на русских. Когда вы нападете на них со своим умом, они всегда ответят своей невероятной тупостью и хитростью. Вы всегда будете нас побеждать, но только до двадцать пятого декабря.

И помни… Мы все люди. У нас всех есть эмоции. Если бы мы не чувствовали, мы бы никогда не стали странами.

Прощай…

Твоя лучшая подруга Натя…»

Из воспоминаний меня вытолкнула та самая о которой я и думал. Похоже очередь дошла до неё и она что-то спросила у меня. — Простите мисс Россия, — поправил я шляпу. — можете повторить? Краем глаза я заметил как Великобритания недовольно бросил документы на свой стол, а Франция что сидела рядом, зло на него зыркала, прося успокоиться. — Да, конечно. — кивнула колхозница, сложив бумаги и опустив руки, смотря прямо на меня. — Я бы хотела поговорить после собрания с вами. Если у вас конечно есть время. Я подумав немного, вспоминая своё расписание, ответил: — Да, я могу остаться на разговор с вами. — Спасибо. — кивнула та и продолжила вещать остальным свои идеи и свои достижения. Но я как обычно не слушал её потому что, ну что такого она может придумать? Она не Анастасия, и не Василиса. Как эта избалованная девчонка может придумать что-то стоящее?

***

Паренёк лет двадцати шести как обычно засел в баре, где попивал холодную воду, чтобы освежиться и слушал некоторые рассказы других ковбоев. Взяв свою кружку, он отошёл в другой конец стола и задумался. Большинство кто тут был сняли свои шляпы, он же снял её чтобы поправить немного отрошенные блондинистые волосы, которые можно уже и в хвост завязать. Он спокойно продолжал читать книгу, как вдруг он услышал, что дверь с грохотом открылась и в бар кто-то зашёл. Он оторвал взгляд своих серых глаз и посмотрел что случилось. Перед барменом по другую сторону стола стояла девушка в шляпе, что не удивительно сейчас для их погоды, в обычном удобном платье с цветочками почти в пол. Обута она была в кожаные сапоги с небольшим каблуком и с картой в руках что-то пыталась спросить у него. Было странно встретить девушку в этом месте. Поэтому он встал и подошёл ближе чтобы послушать. — Сэр, неужели вы не знаете это место и не знаете как туда доехать? — Да. — в который раз отвечает тот. — Мэм, вы простите конечно, но я не тот который знает всю эту местность. Попросите кого-то другого. — после чего отошёл делать дальше свою работу. Та обречённо села за барную стойку и о чем-то задумавшись всё смотрела на карту. Ну, а парень, сев рядом, сделав глоток, спросил: — Не удачный день? Та вздрогнула и посмотрела на него. Как-то виновато улыбнувшись, ответила: — Ну, не то чтобы удачный. Скорее ситуация. А так всё нормально. Хмыкнув блондин проговорил: — Впервые вижу в этом месте девушку. Вы не местная? — А что это прям так видно? — усмехнулась та. — Да, я не местная. Поехала в так называемое путешествие, а сейчас заблудилась. — А вам куда? — посмотрел ковбой на девушку. — В столицу, куда ещё. — ответила русоволосая мило улыбнувшись. Большую массу волос он не заметил так как её закрывала её шляпа. — Вы сказали что заблудились. Я могу помочь. — Правда?! — удивилась та. Он же посмеялся с её таких открытых эмоций. — Да, я как раз и направлялся туда. Сделал здесь остановку, а сейчас хотел продолжить. И вас если хотите, подвезу. — О Боже! Спасибо вам! Ой! — хлопнула та себя по лбу. — Я же не представилась! — А потом протянула руку продолжила: — Меня зовут Анна Сэтори, приятно познакомиться. Можно просто Аня. Тот протянул руку ей в ответ и тоже представился: — Бэйли Майкл, можно Майки. Мне тоже приятно познакомиться. А сейчас давайте уже выйдем отсюда и отправимся в путь. — Хорошо! — ответила Аня, после чего встала и вышла из помещения на улицу. — Девушку наконец себе нашел. — ухмыльнулся бармен смотря на Бродягу Майки. — Давно пора, а то останешься холостым как я и всё! Больше девчонки за тобой бегать не будут. — Джонатан перестаньте. — посмотрел на него Бэйли перед этим опустошив стакан. — Вы уже взрослый. — И что? Это не помешает мне наконец найти для тебя невестку. А эта девушка очень даже ничего. Что думаешь? — Думаю, мне уже пора. — сказал тот став со стула и оставив чаевые вышел сказав: — Спасибо за воду. Как только он вышел, то огляделся ища свою новую знакомую. Та стояла около какой-то машины и думала что делать. Бэйли подошёл к ней и спросил: — Что-то случилось? Сэтори испуганно развернулась, но потом облегчённо выдохнула: — Ух, Майкл, это вы. Да так, — посмотрела она на машину. — я забыла о своей машине. Она не в состоянии ехать. — грустно голубоглазая взглянула на машину. — Вы её арендовали? — спросил тот осматривая, что случилось с машиной, а потом посмотрел на девушку. Та кивнула. Блондин достал телефон и спросил: — Как называется то агенство у которого вы брали машину? — Э… — Понятно. — кивнул тот своим мыслям, а после убрал телефон и отошёл в сторону. — Пошли. — Погодите, а как же машина? — подбежала к нему та, не понимая что тот имел в виду. — Я потом позвоню им и расскажу что делать. Можете не беспокоиться. — Я так понимаю, у вас есть связи? — спросила Аня, скромно стоя рядом и смотря на то чем он занимается. Бэйли отвлёкся от телефона, огляделся, подумал и ответил: — В каком-то смысле да. Я довольно хорошо знаю местность и со многими людьми я в хороших отношениях. А что? — По виду так и не скажешь. — улыбнулась та пожав плечами. Тот усмехнулся и поправив шляпу, ответил: — Ну, тоже самое я могу сказать и про вас. — Ну что вы, давайте лучше перейдём на «ты»? Мне всего-то двадцать пять лет. Если не хотите я вас не заставляю. — Да ладно тебе. Мне тоже двадцать шесть. — улыбнулся Бэйли ей, а она ему. Какое-то время они так постояли, а потом Майкл оглянулся и спросил: — Вы умеете ездить верхом на лошади? — Ох… Ну… — отвела она глаза в сторону. — Есть немного. Училась. Бэйли представил ей свою лошадь и ещё одну которая служила вторым так сказать багажником. Но потом он объяснил, что сначала они доедят до ближайшего города, а там уже возьмут нормальную машину. Время поездки займет день и ещё пол. Анна ответила что всё нормально и пока она знакомилась с его лошадьми, ковбой разгружал её вещи, которых было немного чем можно было представить для девушки, а потом подготовил их транспорт разложив поровну груз. — Ого. — Что? — удивилась Анна когда заметила как тот смотрел на то, как русоволосая спокойно общалась с его как он сказал «детками». — Ничего. Просто обычно, — затянул тот посильнее ремень. — Джеки и Джени не любят чужаков. — Так вот как вас зовут… — лаского протянула Сэтори погладев их по мордочкам. Майки же усмехнулся с этой ситуации, а потом всё же напомнил о том, что им уже пора выезжать. Мягкий летний ветерок колыхал листья деревьев. Стояло яркое солнце от которого можно было спастись только в тени. Не было ни машин ни больших высоток. Это был «дикий запад», всю местность которого знал только один человек. Майкл оглянулся посмотреть, как там его знакомая и всё было очень даже неплохо. Они двигались медленно поэтому никто с лошади не падал. Поэтому Анна спокойно могла разговаривать с Джеки и при этом управлять ею. Со стороны это выглядело забавно. Сэтори похожа на маленького ребёнка, который верит в то что может говорить с животными и те ему отвечают. Но также она замечала, что когда они проезжали какие-то ранчо или когда делали остановки, то многие люди с ним здоровались называя «Бродягой Майки». Так в одну из остановок, когда они сидели под деревом, а ковбой играл на своей гитаре, Аня спросила: — Майкл, а почему тебя называют «Бродягой Майки»? Тот остановился и посмотрел на рядом сидящую девушку, что плела венок. Она так и не сняла шляпу, хотя солнце уже почти зашло за горизонт. — Ну, я подолгу не остаюсь на одном месте. Я всегда в движении. Вот и путешествую по нашему западу, просто потому что места мне начинают наскучивать. — Понятно… — проговорила та. А потом сняла шляпу и надела на себя венок смотря как солнце постепенно садиться. — Здесь переночуем. — встал Майки с насиженного места и стал искать ветки чтобы разжечь костёр. — Я надеюсь Аня любит спать под открытым небом? — посмотрел тот вопросительно на неё. Русоволосая усмехнулась и ответила: — Так я для этого и путишествую. Чтобы засыпать смотря на звёзды. — после запрокинула голову смотря за тем, как спокойно качаются ветки дерева. Тут кто-то к ним стал подъезжать. Аня услышала шум от копыт и поднялась чтобы узнать кто это. Майки тоже обратил на это внимание. — Да ладно! Неужели это Бродяга Майки! — воскликнул один из ковбоев этой интересной четверки. Все были мужчинами, что радостно смотрели на Бейли который к ним подошёл, а один из четверки след с коня. Сэтори стало интересно и она подошла ближе. И услышала такой разговор: — Привет ребят. Я тоже рад вас видеть. — обнялся тот со всеми. — Ещё бы не быть рад своим старым друзьям! — ответил ему ковбой с косичкой. — Эй, Майкл, а это кто? Похоже они всё-таки заметили девушку. Бэйли обнял Сэтори за плечи и улыбнувшись ответил: — Это Анна Сэтори. Ей надо было в столицу, а машина сломалась, вот я и предложил подвести её. Ань, это мои друзья. — Здравствуйте. — улыбнулась кивнула та. — Приятно познакомиться. — Нам тоже приятно Анечка. — ответили те. — Ну что, как насчёт музыкального вечера? Все были только рады. Оказалось что все ковбои иногда, да могут что-то сыграть на каком-то инструменте. Друзья Майки играли озорную музыку от которой хотелось Ане танцевать. Поэтому Бейли предложил станцевать. И та была не против. Горит костёр который являлся сейчас единственным источником света. Около дерева стояли или сидели друзья Майкла и играли на гитаре, гармошке и ещё на разных инструментов, названия которых Анна не знала. Но узнала что Бэйли хорошо танцует, да и играет на гитаре. И после энергичной музыки, его друзья предложили что-то сыграть. Тот поначалу почему-то отказывался, но его всё же уговорили. Когда он начал играть, то вдруг Аня воскликнула: — Я знаю эту песню! Майки, можно мне с тобой сыграть? Буквально все остановились и уставились на Аньку. — Ты умеешь играть на гитаре? — удивился сероглазый. — Ага. — кивнула а потом посмотрела на одного из друзей Майкла который и играл на гитаре. — Пожалуйста. — протянул тот ей музыкальный инструмент. Та приняла его, немного настроила, повернулась к Бэйли и кивнула говоря что готова. К тому времени она почему-то надела свою шляпу. А тот кивнул Сэтори в ответ и они начали играть эту песню. Начал Майки: — Все вокруг говорят о войне, а мне бы хотелось любви. Мы ищем врага во вне, — он взглянул на Аню. — а враг глубоко внутри. Твой голос станет одним с голосом птичьих стай. — теперь он снова уставился на огонь. — Я ещё пока на земле, а ты — взлетай! Тут вступила и Анна: — Взлетай, взлетай, выше над крышами. Взлетай, взлетай! Прости, что так вышло, блин. Взлетай, взлетай, выше над крышами. Взлетай, взлетай! Прости, что так вышло, блин. Проигрыш а дальше продолжила девушка: — Давай мы придумаем мир, где крыльям опорой заря. Говорят мечты – это зря; — взглянула она на партнёра по игре. — но нет, — не зря! Мы будем с тобой заодно вечно, ты так и знай. Я здесь, пока на земле, а ты — взлетай. Подключился Бэйли: — Взлетай, взлетай, выше над крышами. Взлетай, взлетай! Прости, что так вышло, блин. Взлетай, взлетай, выше над крышами. Взлетай, взлетай! Прости, что так вышло, блин. Этот куплет Сэтори и Бэйли продолжили вместе: — Мы были, были, были ими прежде; Мы были живы — живы надеждой. Мы восхищались и трепет дарили — Мы были это, — взглянули они друг на друга — мы это были ли? Мы и не знали, знали о чуде. Мы никогда не думали о том, что будет. Мы с этой верой расстались — Или остались, или остались ли? Взлетай, взлетай, выше над крышами. Взлетай, взлетай! Прости, что так вышло, блин. Взлетай, взлетай, выше над крышами. Взлетай, взлетай! Прости, что так вышло, блин. Всё было настолько шикарно, прекрасно и эстетично, что Джон, друг Майки решил в тихоря с фотографировать этот момент. А Бэйли как и Анна даже этого и не заметили. На следующий день когда Бэйли готовил Джеки и Джени в дорогу, к нему подошёл Джон. — Хэй, Майки! — М? — отозвался парень. — А где Анна? Тот развернулся, почесал репу и ответил: — Она встала ни свет ни заря, разбудила меня и сказала, что пойдёт прогуляется. А что? — Да вот, хотел вам двоим это отдать, да только не получится. Мы уже уезжаем. — Ну давай я ей это передам? — Хорошо. — пожал тот плечами и отдал тому фото. Когда Бэйли увидел что это, он разозлился, впервые за все это время. — Джон, что это! — Майки ты чего?! Это просто фото. — Кто тебе разрешал нас фотографировать?! — Слушай, а когда ты найдешь себе невесту?! — ответил тот вопросом на вопрос. — Тебе уже двадцать шесть, а девушку себе так и не нашёл! — Да что вы всё время несёте про эту невесту. Мне и без неё хорошо! Они молча смотрели друг на друга долгое время, пока Джо не откликнули. — Ты уверен в этом? — только и спросил он, подойдя к своим. А после оседлав своего коня, поехал вместе с друзьями туда куда им надо было. Майки же недовольно смотрел им вслед облакотившись о дерево. А потом повернул голову на голос: — Майкл, всё нормально? — Сэтори подошла с своему спутнику в этой поездке и обняв себя руками начала ждать ответа. Наверное она слышала их разговор. — Ага. — кивнул тот, а потом спросил: — Ну что, в путь? Доехали они до ближайшего города уже быстрее. Бэйли договорился с одним человеком что они оставят у него лошадей, он присмотрит за ними, а Майки арендует у него авто. И конечно же, сделка состоялась. Пока ковбой готовил машину, девушка решила приготовить небольшой перекус. Она уже попивает чай и смотрит на улицы города, наблюдая за другими. Тут к ней подошёл блондин и подсев, сказал: — Приятного аппетита… — И тебе, — пододвинула девушка к нему тарелку. — Спасибо. — кивнул тот. Они молча обедали. Похоже никто не хотел начинать разговор, но Анна всё же спросила: — А что тебе передал Джон? — Всё-таки услышала… — проговорил тот. А потом достал фото. — Да так, вчерашние фотографии передал. — Но мы же не фотографировались. — удивилась русоволосая. — Да, пока мы пели, он успел сделать несколько кадров. — протянул парень фото. — Очень даже не плохо получилось. — ответила Сэтори разглядывая чёрно-белое фото. — Почему ты разозлился? — Не люблю когда меня фотографируют. — недовольно скрестил руки Майкл. — Понятно… — прошептала та, а потом убрала к себе одно из фото. — Я ещё что-то слышала про невесту… Ты не хочешь себе находить девушку, потому что прошлая умерла а ты её очень любил? Майки ничего не ответил, а просто смотрел в кружку чая сняв свою ковбойскую шляпу. — Значит, да… У меня тоже до сих пор нет жениха. — тот удивлённо уставился на неё. Зачем она ему рассказывает об этом? Они же знакомы только два дня! — Но он погиб в несчастном случае. С тех пор, я была одна. Вот и решила по путешествовать. — Соболезную… — А я тебе… Какое-то время они ещё сидели а потом собрались и поехали. Поездка на машине забирала не слишком много времени, поэтому они приедут в город уже вечером. И честно признаться, ковбою очень нравилась компания немного странной девушки. Обычно если люди едут в город, то они едут туда чтобы стать городскими, а потом они забывают о семье и никогда больше не возвращаются. Анна Сэтори совсем не такая. Она очень весёлая, радостная, любит животных и природу и нет в ней того ощущение которое Бэйли испытывает при обращении с другими особами женского пола. Вот только пора прощаться. Аня попросила её высадить около недорогого отельчика. Майкл остановил машину, помог ей с вещами а потом они стали прощаться. — Ой, всё хотела спросить. А тебе зачем надо было в город? — У брата день рождения, вот он меня и пригласил. — Тогда передай ему от меня подарок! — по лезла та в свою сумку. — Аня, не стоит. .. — Ещё как стоит! У человека день рождения! — а потом она впихнула ему в руки какую-то коробку. — Мои фирменные печенья. Поднимают настроение. Надеюсь твой брат любит малиновый ждём. И передай ему от меня поздравления! — Э… Хорошо, я передам. Та улыбнулась а потом крепко обняла того за шею чуть не упав вместе с ним. Тот стоял какое-то время в шоке, а потом тоже обнял её в ответ. — Как думаешь, — проговорил тот продолжая стоять так. — мы ещё встретимся? — Ещё бы! — ответила русоволосая сильнее того обняв. — Мир слишком мал, чтобы мы не встретились. Хоть она и говорила одно, а он чувствовал что-то другое. Словно это прощальные объятия и они больше не увидятся. — Ладно, я поеду. — отстранился парень, заведя руку за голову. — А то братец начнёт волноваться. — Хорошо. Иди. — улыбнулась та, а потом взяла свои вещи и сказав: — Увидимся… — зашла в отель. Стук в дверь. США надевает свою шляпу, поворачивается и говорит: — Открыто! — Хай Бро! — открылась дверь и в его кабинет заходит канадец. — Привет друг. — те обнялись. — Ну как доехал ковбой? — усмехнулся тот. — Нормально. — спокойно отвечает американец. Тут хоккеист замечает какую-то коробку на столе у друга. — Хэй, Майки а что это? — он подошёл и посмотрел что это. Усмехнувшись он спросил: — Печенье? Я думал ты холостяк. — Да это я подругу встретил пока ехал сюда. Узнала она про «твой день рождения», ну и передала печенье и поздравления. — всё смотрел американец в зеркало о чем-то задумавшись. — Кан, как думаешь, как лучше: со шляпой или без? — А, понятно. А вот шляпу лучше снять не только потому что Великобритания будет недоволен, но и выглядит она как-то не очень. — Понятно… — проговорил блондин сняв и посмотрев на свой головной убор. — А, чего это я зашёл к тебе то. Попросили придти по раньше. У нас же новенькие появились. — Пошли значит. — США положил шляпу накрыв ею коробку, забрал вещи и вместе со сводным братом пошёл по коридорам в их зал где будет собрания. Как обычно ничего интересного. Только когда очередь дошла до новеньких, среди них он узнал только Россию, что в последнюю их встречу передала ему письмо.

***

Собрание закончилось. Все стали со своих мест и наконец могли отдохнуть от всего этого. США окликливает Россию. Та прекращает свой разговор с Арменией, и что-то сказав другим, забрала вещи и подошла к американцу. Молча они идут в его кабинет. Оба не разговаривают. Это наверное для всех удивительно, что они ещё глотки друг другу не перегрызли. На самом деле всё намного проще. Они оба понимают, что драками ничего не решить, поэтому стараются всегда договориться. Ведь и русская и американец не хотят войны. Они хотят мира. И вот они дошли до кабинета США в котором он работает у Великобритании. Тот открывает дверь пропуская девушку вперёд. Та кивает и заходит в кабинет, а за ней и он. Те страны что были поблизости просто на всякий случай перекрестились, ведь они не хотят потом попасть под горячую руку. Хоть державы и стараются спокойно говорить, но это не всегда получается. Россия же когда зашла в комнату, даже и не удивилась очень странным декором, как некоторые бы подумали. Здесь мало что отличается от обычного официального кабинета, но некоторые детали как-то да отличаются. Например черно-белые фотографии, какого-то ранчо, что висели на стенах. Или чучела животных. США прошёл к своему столу, положив на него портфель и раскрыв его, начал разбирать, так называемый хлам. А после сев за стол, указал на стул рядом со столом, и сказал: — Присаживайся и рассказывай, что хотела. — Спасибо. — кивнула та и спокойно села. Со стороны может показаться что США начальник, а Россия его подчинённая которая хочет попросить того об одолжении. На самом деле, США один из главных как и Франция и Великобритания. И почему-то Россия решила поговорить именно с ним. — Ну? — развёл блондин руки в стороны. — Я тебя слушаю. — Итак… Что я хотела? США, я много думала и размышляла о том как бы справиться мне со своей работой. И узнала что у меня есть некоторые проблемы, которые по-хорошему надо решить. А собрания забирают очень много времени, ты и сам это знаешь. — Ближе к делу. — серьезно проговорил тот. — Я хочу прекратить ходить на собрания. — также серьезно ответила русская. Тот даже выпрямился от такого заявления. Хотел было он закричать, что правила запрещают этого, но он слишком устал чтобы ссориться. — Ну просто сам подумай. Что измениться если я вдруг перестану ходить на них? — Будет много вопросов и возмущений от Великобритании. Ты сама прекрасно знаешь как он любит чтобы всё было по правилам. — Это я знаю, но я же не уйду прям в небытье. На общее всемирное собрание я ходить буду. И если кому-то из стран понадобится со мной поговорить или что-то обсудить, то можно просто устраивать личные встречи. — И что тебе это даст? — Больше времени для решения проблем в самой стране. — А другим? — поднял тот вопросительно бровь. — Не буду мозолить другим глаза. — здесь она уже ухмыльнулась. — Я вот таким вопросом задаюсь… — выдохнул тот, потер переносицу. — Почему ты обратилась именно ко мне? Есть ещё и Франция. — Просто я знаю какой ты. — Ты ничего обо мне не знаешь. — зло процедил тот, а русская всё также оставалась спокойна. — Рассказов бабушки хватило чтобы узнать тебя. — теперь он ненавидел то, что именно она внучка его подруги. — Ну так… Ты отпускаешь меня с собраний? Тот задумался. С одной стороны, Велик, как он иногда называл опекуна, разозлиться с другой стороны, он следит за тем, чтобы у всех стран не было проблем. Даже у его врагов. — Как только решишь свои проблемы, ты должна будешь вернуться. Иначе у нас у обоих будут проблемы. Та улыбнулась, кивнула поблагодарив его за эту просьбу, встала и подошла к двери, и перед тем как выйти из помещения, сказала: — Милая шляпа… — и дверь закрылась. США остался сидеть и думать что именно она сказала. Давно он не практиковал русский, из-за чего ничего не понял, но что-то знакомое да было. Он облакотился о спинку своего стула и тут на серые его глаза ему попалась одна старая фотография. Там был он со своей шляпой и гитарой в руках. Он сидел пред костром, это было ночью. А рядом с ним была какая-то девушка с которой он однажды встретился в баре. Она тоже держала гитару и играла тогда вместе с ним одну песню. Правда на фотографии половина её лица закрывала её шляпа, из-за чего нельзя было определись её личность. Да и память его тогда подвела. Он плохо помнит её девичье лицо, её озорной голос. А вот имя запомнил если конечно он не ошибаешься. Вроде как её звали Анна… Хотя не удивительно что он её плохо помнит. Он её встретил всего один раз, а потом они потеряли друг друга и связь тоже. — Мы и не знали, знали о чуде. Мы никогда не думали о том, что будет. Мы с этой верой расстались… - Или остались, или остались ли? — проговорил тот слова песни а потом посмотрел в потолок. — И когда же мы увидимся?

Вестерн Моторс Мерсед | Подержанные автомобили на продажу, Merced, CA

Почему мы занимаем первое место по продаже подержанных автомобилей в Мерседе, Калифорния

Качественные подержанные автомобили по лучшим ценам

Отдел продаж, выбранный в отрасли

Магазин в Western Motors Интернет

Лучшие и простые варианты финансирования

Добро пожаловать в Western Motors Merced

Вы ищете автосалон Merced, который занимается обслуживанием клиентов? Пришло время посетить Western Motors Merced! Мы обслуживаем Центральную долину более 30 лет и с каждым годом продолжаем превосходить ожидания. Благодаря нашим клиентам от Терлока до Этуотера, мы заработали репутацию как дилерского центра подержанных автомобилей Merced . Узнайте, что отличает нас от остальных, а затем посетите нас недалеко от Модесто!

Ваш дилерский центр по продаже подержанных автомобилей Merced

Когда вы ищете подходящие подержанные автомобили для продажи в Мерсед, Калифорния, вы найдете множество марок и моделей на выбор в Western Motors Merced. У нас есть товары ведущих брендов, таких как Chevrolet, Ford, Toyota, Honda, Nissan, Jeep, Hyundai, Audi, Lexus и других! Если вы не видите то, что ищете, обязательно заходите почаще.Мы постоянно обновляем наш инвентарь и наши специальные предложения на автомобили.

Финансирование автомобилей для продажи в Мерсед, Калифорния

Если ваше внимание привлек автомобиль, выставленный на продажу в Мерсед, Калифорния, наш финансовый отдел может помочь вам получить конкурентное финансирование. Начните с оценки любой сделки по обмену, а затем вы можете использовать наш калькулятор платежей, чтобы оценить ежемесячные платежи за автомобиль, который вам интересен. Или, если вы знаете, где вы хотите получать ежемесячные платежи за автомобиль, вы можете использовать наш инструмент для оплаты покупок, чтобы найти модели, соответствующие вашему бюджету.Если у вас есть модель и план оплаты, соответствующие вашим потребностям, вы можете быстро получить одобрение с помощью нашей онлайн-заявки.

Эксперт по обслуживанию подержанных автомобилей

Когда вы поедете домой на своем новом автомобиле из автосалона Merced, вы обнаружите, что мы все еще здесь для вас и вашего автомобиля. В нашем сервисном центре работают сертифицированные специалисты, способные обслуживать и ремонтировать широкий спектр автомобилей, которые мы продаем. Запишитесь на сервисное обслуживание сегодня, чтобы поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии и быть готовым к дорогам Модесто!

Посетите наш автосалон Merced сегодня

В Western Motors Merced у нас есть сильные и целеустремленные сотрудники с многолетним опытом удовлетворения потребностей наших клиентов. Просмотрите наш инвентарь в Интернете сегодня, а затем обратитесь к нам, если у вас возникнут вопросы о наших автомобилях или услугах!

Auto Review: у Kia душа городского ковбоя — Образ жизни — The Times

Под капотом X-line находится 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который выдает приличные 147 лошадиных сил, вплоть до передних колес с помощью интеллектуальной трансмиссии с регулируемой передачей. Звучит не так уж и много, но с автомобилем такого размера и возможностями этих новых трансмиссий с регулируемой передачей мощность передается действительно плавно и без особого драматизма.

Скажу первым, я никогда не был поклонником Soul от Kia и его квадратной формы. Но Душа продолжает набирать обороты, и последняя версия довольно аккуратная.

Душу можно получить в нескольких комплектациях и даже с турбомотором. На этой неделе мы рассмотрим Kia Soul X-Line 2020 года выпуска.

Под капотом X-line находится 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который выдает приличные 147 лошадиных сил, вплоть до передних колес с помощью интеллектуальной трансмиссии с регулируемой передачей.Звучит не так уж и много, но с автомобилем такого размера и возможностями этих новых трансмиссий с регулируемой передачей мощность передается действительно плавно и без особого драматизма.

Он не супербыстрый, в нем нет турбомотора, но он подходит для большинства ситуаций. Вы можете переключиться в ручной режим на селекторе передач, что довольно весело на проселочных дорогах.

Снаружи Душа имеет поляризационный стиль. Я отец с тремя маленькими детишками, поэтому я не особо люблю маленькие квадратные пригородные поезда, но детям, которые их видели, они нравились.Моя 12-летняя племянница подумала, что это красивая машина, и ей понравился интерьер.

С учетом сказанного, если посмотреть на это с точки зрения автомобильного критика, пропорции выполнены хорошо, а топовая отделка салона действительно четкая, со светодиодными элементами и красивыми колесами.

Линия X, которая у меня была неделю, основана на «бездорожье», с черными пластиковыми элементами отделки кузова и уникальным дизайном колес. Мне действительно нравится, что передняя часть вертикальна, агрессивна и имеет дизайн лица с габаритными огнями вверху, большими фарами посередине и точечными противотуманными фарами на передней решетке.Следуйте по прямой линии крыши к задней части, и вы увидите высокие задние фонари, которые переходят в заднюю дверь, которая соединяет приглушенный бампер.

Дизайн интерьера — это еще одна область, которая действительно улучшена за счет классных материалов, ощущений и удобства использования. Приборная панель центрируется сенсорным экраном, который позволяет выбрать все системы в автомобиле. Ниже приведены специальные кнопки HVAC, но не двойного климата. Селектор передач после этого с дизайном боковой кнопки. Также есть надлежащий аварийный тормоз, который можно найти на старых автомобилях.

Комбинация приборов водителя ориентирована на водителя и содержит цифровой дисплей в центре, который позволяет переключать функции. Мне нравится гладкий руль с серебристым пластиковым акцентом на днище.

Дверные панели имеют уникальный дизайн со светодиодной декоративной подсветкой, которая освещает верхнюю панель, светодиодный обод света под ручкой и колесные арки с аналогичным светом. Дверная панель с ромбовидной пластиной помогает уникальным образом рассеивать свет. Подобные крутые функции делают его отличным автомобилем для начинающих.

Сиденья — еще одна примечательная зона. Это не минивэн, но моя семья из детей могла сидеть довольно комфортно, а сиденье моей дочери LATCH было легко закреплено.

Багажник — еще один плюс, он способен вместить приличное количество спортивного инвентаря или походов по магазинам.

На дороге Soul ощущается как компактный автомобиль. Рулевое управление довольно прямое, а подвеска немного жесткая. Ориентироваться по городским дорогам и небольшим автостоянкам действительно легко. Парковка очень легкая, а с камерой заднего вида — еще проще.

В целом, X-line Soul действительно удобен и обладает хорошими характеристиками. На трассе тихо и неплохо держит скорость. Я считаю, что это действительно хороший стартовый автомобиль для подростков, стремящихся к вождению. У него также есть выбор IIHS Top Safety и Iso-Structure для защиты пассажиров внутри. Стоит посмотреть, если у вас новый драйвер.

Kia ​​утверждает, что средний пробег составляет 30 миль на галлон, и я смог сохранить аналогичные цифры во время дорожных испытаний. Стартовая рекомендованная розничная цена для Kia Soul X-line составляет 21 490 долларов.

Уилл Чемберлен — местный независимый автомобильный журналист и риэлтор, работающий на полную ставку в eXp Realty в Бивере. С ним можно связаться по адресу [email protected].

Как работает автоматическая разблокировка?

Почему автоматическая разблокировка?

Auto Unlock позволяет разблокировать велосипед, не доставая телефон из кармана. Ваш телефон автоматически подключается к велосипеду, когда обнаруживает вас поблизости. Затем просто слегка переместите велосипед, он разблокируется, и вы готовы к поездке.

Как я могу получить доступ к этой функции?

Автоматическая разблокировка доступна как для пользователей Cowboy 2, так и Cowboy 3.Он поддерживается в приложении iOS версии 2.10.0 +, приложении Android версии 2.8.0 + и прошивке версии 4.8.0 +. После того, как вы запустите совместимое приложение и прошивку, перейдите в «Ваш велосипед»> «Настройки»> «Автоматическая разблокировка», чтобы активировать функцию автоматической разблокировки для вашего велосипеда.

Как это работает?

В iOS

должен быть включен Bluetooth и приложение Cowboy должно работать в фоновом режиме, чтобы функция автоматической разблокировки работала. Мы советуем вам не отключать Bluetooth и не закрывать приложение принудительно в конце поездки. Вы по-прежнему можете перезагрузить телефон, когда захотите, не влияя на функцию автоматической разблокировки, поскольку фоновые приложения будут повторно открываться автоматически.

Обратите внимание, что в режиме низкого энергопотребления iOS может иногда прерывать выполнение фоновых задач для экономии энергии. В таком случае просто разблокируйте велосипед вручную. То же самое происходит, когда параметр обновления фонового приложения в вашем приложении Cowboy отключен.

Когда вы заканчиваете поездку, нужно ждать 2 минуты, прежде чем автоматическая разблокировка снова сработает.

Это необходимо для того, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы заблокировать велосипед, чтобы он случайно не включил его.Вы по-прежнему можете включить велосипед вручную через приложение, нажав и удерживая значок замка в приложении, когда захотите.

На Android

Bluetooth должен быть включен для работы автоматической разблокировки, поэтому мы советуем всегда держать его включенным. Автоматическая разблокировка будет работать всегда: независимо от того, открыто ли ваше приложение на переднем плане; в фоновом режиме или даже при принудительном выходе из него.

Вы заметите, что появится специальное уведомление, чтобы приложение продолжало работать и поддерживать связь с вашим велосипедом.Вы можете сделать эти уведомления более дискретными, обновив настройки категории уведомлений Auto Unlock. Установите для них значение «Без звука», чтобы отключить звук или вибрацию, и выберите параметр «Свернуть», чтобы свернуть уведомления в одну строку и скрыть значок замка в строке состояния.

Мы не рекомендуем полностью отключать эти уведомления, так как это может помешать работе функции автоматической разблокировки, когда ваше приложение работает в фоновом режиме или было принудительно завершено, в зависимости от производителя вашего телефона.

Когда вы заканчиваете поездку, нужно ждать 2 минуты, прежде чем автоматическая разблокировка снова сработает. Это необходимо для того, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы заблокировать велосипед, чтобы он случайно не включил его. Вы по-прежнему можете включить велосипед вручную через приложение, нажав и удерживая значок замка в приложении, когда захотите.

Есть ли у моего велосипеда автоматическая блокировка?

Вы можете использовать таймер автоматической блокировки для автоматического выключения велосипеда после периода бездействия. Это особенно полезно, когда в вашем телефоне разрядился аккумулятор и вы не можете выключить велосипед.

Вы можете установить таймер на 5, 10 или 30 минут после того, как вы прекратите крутить педали. Выберите правильную настройку в «Ваш велосипед»> «Настройки»> «Таймер автоблокировки».

Не хотите ждать? Вы по-прежнему можете заблокировать свой велосипед через приложение — как всегда. Вы также можете просто вынуть аккумулятор с помощью ключа, чтобы выключить велосипед, не используя приложение.

Как автоматическая разблокировка влияет на расход заряда батареи?

Влияние на аккумулятор вашего смартфона минимально.

Крис «Ковбой» Морел готов оседлать перед дебютом на «большом шоу» Funny Car в Лас-Вегасе

Когда Крис «Ковбой» Морел ставит свой Little City Charger для первого субботнего квалификационного заезда на финале Dodge NHRA, представленного Пеннзойлом, он ознаменует конец двухлетней одиссеи из звания «Веселая машина Ностальгии» в «большое шоу».

Морел, бывший полупрофессиональный наездник на быках (отсюда прозвище «Ковбой»), живущий в Рино, штат Невада («Самый большой маленький город в мире», отсюда и название на его машине), участвовал в соревнованиях вне закона трассу Nostalgia Funny Car, которая позволяет использовать более крупные нагнетатели и топливные насосы, чем в серии NHRA Hot Rod Heritage, в течение четырех лет, но решила, что пора сделать следующий шаг.

Причина проста и понятна любому дрэг-рейсингу: «Мой отец просто решил, что хочет ехать быстрее», — объясняет он.

Автомобиль — это бывшая гоночная машина Рона Каппса / Дона Шумахера, шасси которой было обновлено Мерфом МакКинни для подготовки к гонкам. Помимо корпуса и шасси, все остальное под кузовом — это совершенно новые детали. Ветеран Терри Манзер отвечает за настройку новой команды.

Привлекающий внимание зеленый Dodge Мореля имеет схему окраски с металлическими хлопьями, которая была бы уместна дома в 1970-х годах и является своего рода торговой маркой, как и на ностальгическом автомобиле Морела ’70 ‘Cuda (известном как Little City Cuda , конечно).Морел сам наносил краску в автомастерской своего отца Майка. Авто Кузов Мореля в Рино.

«Там, наверное, хлопья на два фунта», — сказал он с ухмылкой. «Хлопья такие большие, что мне пришлось стрелять в них из штукатурного пистолета, как вы используете для покрытия домов, и отступать примерно на шесть футов. Это заноза в заднице, но сейчас все выглядит хорошо ».

Команда изначально надеялась дебютировать с автомобилем в 2019 году и фактически неофициально дебютировала с машиной на тестах в понедельник после прошлогоднего осеннего события в Лас-Вегасе.Они провели повторное тестирование, и Морел завершил повышение своей лицензии во время предсезонных тестов на The Strip at Las Vegas Motor Speedway в конце января, показав лучший результат 4,28 на скорости 288 миль в час, и планировал дебютировать в Лас-Вегасе Four-Wide Nationals.

Затем случился COVID, и команда терпеливо ждала, новая лицензия прожигала дыру в кармане Морела, пока Биг Шоу не вернется в Лас-Вегас.

«Это было очень неприятно», — признал он. «Мы просто пытались занять себя уборкой и приведением в порядок магазина и трейлера.Мы поехали на ностальгическом автомобиле в Сакраменто [Raceway], чтобы не терять свежести, но в остальном мы просто ждали этих выходных ».

Несмотря на то, что у него всего четыре трассы в машине, Морел говорит, что чувствует себя комфортно и готов побороться за место на поле, которое имеет 18 участников, желающих пройти поле из 16 машин.

«Первый запуск примерно такой же, как у моей ностальгической машины, но после пары сотен футов все меняется, когда включается сцепление», — сказал он.«У меня есть пара сотен заездов в машине для ностальгии, и как только они опускают кузов, я чувствую то же самое, пока не нажимаешь на педаль газа».

Если уик-энд пройдет хорошо, у команды есть планы на график из пяти-семи гонок в 2021 году, который будет включать в себя оба мероприятия в Помоне, оба в Лас-Вегасе, Сонома и, возможно, в Фениксе и Сиэтле.

Звезда немого кино Том Микс погиб в автокатастрофе в Аризоне

12 октября 1940 года звезда ковбойского кино Том Микс погиб, когда он потерял контроль над своим мчащимся кабриолетом Cord Phaeton и скатился в сухую стирку (теперь называемую Томом). Mix Wash) недалеко от Флоренции, Аризона.Ему было 60 лет. Сегодня посетители места аварии могут увидеть железную статую лошади без всадника высотой 2 фута и несколько неуклюже написанную мемориальную доску с надписью: «В память о Томе Миксе, дух которого покинул его тело на этом месте, и чьи характеристики и образы жизни помогли лучше закрепить воспоминания о Старом Западе в умах живых людей ».

Звезда был настоящим ковбоем и чванливым героем Дикого Запада: он родился в Техасе; участвовал в испано-американской войне, боксерском восстании и англо-бурской войне; и служил шерифом в Канзасе, США.С. маршал в Оклахоме и техасский рейнджер. Фактически, Микс родился в Дрифтвуде, штат Пенсильвания; дезертировал из армии в 1902 году; и был барабанщиком в оркестре Territorial Cavalry Оклахомы, когда уехал в Голливуд в 1909 году.

Однако ни один из этих неудобных фактов не помешал Миксу стать одной из величайших звезд немого кино в истории. Вместе со своим знаменитым конем Тони Микс сделал 370 вестернов в полный рост. На пике своей славы он был самым высокооплачиваемым актером в Голливуде, зарабатывая до 17 500 долларов в неделю (около 218 000 долларов сегодня).К сожалению, Микс и Тони с трудом переходили к говорящим картинкам. Некоторые люди говорят, что голос актера был настолько высоким, что подорвал его образ ковбоя-мачо, но другие утверждают, что в звуковых фильмах было слишком много разговоров, на вкус Микс: он предпочитал дикие сцены действия задушевному разговору.

В день своей смерти Микс ехал на север из Тусона на своем любимом ярко-желтом спортивном автомобиле Cord Phaeton. Он ехал так быстро, что не заметил — или не обратил внимания — знаков, предупреждающих, что один из мостов находится на дороге впереди.«Фаэтон» свернул в овраг, и Микс получил удар по затылку одним из тяжелых алюминиевых чемоданов, которые он нес на заднем сиденье кабриолета. Удар сломал актеру шею, и он умер почти мгновенно. Сегодня помятый «Чемодан смерти» является главной достопримечательностью музея Тома Микса в Дьюи, штат Оклахома.

Восстановленные старинные водяные насосы и главные цилиндры во Флориде в Cowboy Johns Auto Parts

Джон Пласкан занимается хобби с антикварными автомобилями более 30 лет!

Мы работаем с высококачественными механическими деталями, чтобы ваш автомобиль работал как новый.

Большинство коллекционеров антикварных автомобилей, как и Джон Пласкан, раньше вспоминали о работе над классическими автомобилями. В течение 30 лет он поставляет качественные антикварные автомобильные запчасти в Вебстере Флориде таким коллекционерам, как он. Если вы ищете старинные запчасти для грузовиков или старинных автомобилей, не ищите ничего, кроме старинных автозапчастей Cowboy John’s.

В Cowboy John’s есть все, что вам нужно: от комплектов для ремонта карбюратора, топливных насосов и вакуумных усовершенствований. У нас есть старинные автозапчасти, которые позволят вам продолжить работу над старинным грузовиком или старинным автомобилем вашей мечты.Здесь, в нашем магазине в Вебстере, Флорида, антикварные автомобильные запчасти — это не единственное, что мы предлагаем высокого качества, мы также обеспечиваем качественный сервис. Наши специалисты по восстановлению старинных автомобильных запчастей имеют от 25 до 45 лет опыта в области восстановления старинных автомобилей и старинных грузовиков. Мы будем поддерживать ваш старинный автомобиль в рабочем состоянии, как новый, с помощью старинного карбюратора, водяного насоса или многих других продуктов, произведенных в США.

Некоторые из антикварных автозапчастей в нашем магазине антикварных запчастей:

• КАРБЮРАТОРЫ
• ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ
• ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НАСОСЫ
• ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ-ГЛАВНЫЕ ЦИЛИНДРЫ + КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ
• ВАКУУМНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ
• РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ
• КАБЕЛИ ДЛЯ СПИДОМЕТРА
• + МНОГО ДРУГИХ ЗАПЧАСТЕЙ СЛОЖНО НАЙТИ!

У нас есть лучшая линия старинных запчастей для автомобилей и соответствующий талантливый персонал. Для антикварных автозапчастей, ремонтных комплектов карбюратора и опытного обслуживания; позвоните, напишите по электронной почте или посетите Cowboy John’s Antique Auto Parts во Флориде, где все наши запчасти и услуги гарантированы!

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРОВ-ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ-ТОПЛИВНЫЕ ВАКУУМНЫЕ БАКИ-ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ-MASTER + КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ-НАСОСЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ВСЕ ПРОИЗВОДИЛИСЯ в США)

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КАРБЮРАТОРОВ-ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ-ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ-ДЕТАЛИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ-ВАКУУМНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ!

«СПАСИБО» ЗА УЧАСТИЕ НАС.
ЖДУТ ВАМ ПОМОЩЬ С
ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ ИЛИ ГРУЗОВИКОМ.

ПРОСТО ЗВОНИТЕ — ПОПРОБУЙТЕ !!!

Дилер

Dallas Auto урегулировал обвинения в обманчиво рекламируемых условиях продажи и аренды

Cowboy AG, LLC, Даллас, штат Техас, компания, ведущая свою деятельность как Cowboy Toyota и Cowboy Scion (Cowboy Toyota), согласилась урегулировать обвинения Федеральной торговой комиссии в том, что она обманным путем рекламировал условия ссуды и лизинга в объявлениях в региональной испаноязычной газете.

Административная жалоба FTC обвиняет Cowboy Toyota в размещении полностраничной рекламы на испанском языке, в которой утверждается, что потребители могут покупать или арендовать автомобиль на определенных выгодных условиях, которые были явно указаны в рекламе на испанском языке, с существенными ограничениями этих условий, предусмотренных только мелким шрифтом на английском языке внизу объявлений.В жалобе утверждается, что представительства нарушили Закон о Федеральной торговой комиссии, искажая многие претензии, включая следующие:

• Первоначальный взнос не требовался;
  
• Рекламируемые низкие ежемесячные платежи были доступны потребителям, которые финансировали свои покупки;
  
• Рекламируемые процентные ставки, ежемесячные платежи и другие условия были доступны потребителям с плохой кредитной историей; и
  
• Некоторые новые Toyota 2016 года выпуска были доступны для покупки на момент размещения рекламы в 2017 году.

Согласно FTC, искажение Cowboy Toyota стоимости покупки или лизинга автомобилей, квалификации или ограничений для финансирования или лизинга автомобилей, а также доступности автомобилей нарушило Закон FTC. Дилерское представительство также не смогло четко и наглядно раскрыть условия кредита или аренды, которые они должны указывать в соответствии с Законом о правде в кредитовании (TILA) или Законом о потребительском лизинге (CLA), когда они рекламировали определенные «запускающие» условия кредита или аренды, такие как в качестве ежемесячного платежа.

Предлагаемый порядок урегулирования обвинений Федеральной торговой комиссии гарантирует, что Ковбой Тойота не будет участвовать в обмане, о котором говорится в жалобе Комиссии, в будущем. Во-первых, приказ запрещает дилерскому центру искажать стоимость финансирования или покупки транспортного средства, включая условия, связанные с суммой или процентом от общей цены, необходимой для первоначального взноса, количеством платежей, необходимых в течение полного срока финансирования, и суммой. любых платежных или возвратных обязательств в течение срока ссуды, включая любые воздушные платежи.

Далее, приказ запрещает Cowboy Toyota искажать стоимость аренды автомобиля, включая общую сумму, причитающуюся при заключении договора аренды, требуемый авансовый платеж, плату за приобретение, любые другие платежи, требуемые в начале аренды, и сумму. всех ежемесячных платежей в течение срока аренды. Приказ также требует, чтобы дилерский центр точно представлял любую квалификацию или ограничения возможности потребителя получить предлагаемое финансирование или условия аренды, включая ограничения, основанные на его кредитной истории.

Приказ требует, чтобы Cowboy Toyota четко и на видном месте раскрывала в своих объявлениях все условия финансирования и аренды, а также все соответствующие требования или ограничения. Кроме того, если большинство потребителей, скорее всего, не будут иметь права на рекламируемую кредитную ставку, приказ требует, чтобы дилерский центр четко и заметно раскрыл этот факт. Также требуется, чтобы если представление было сделано на одном языке, любые материальные ограничения также должны быть сделаны на том же языке.

Следующий приказ запрещает Cowboy Toyota искажать информацию о количестве транспортных средств, марок или моделей, доступных для покупки или аренды, и запрещает им нарушать TILA и его выполнение Положения Z, требуя четкого и заметного раскрытия информации о различных покупках или условия аренды, включая процент любого требуемого первоначального взноса, сумму любого платежа, сумму любых финансовых сборов, условия погашения кредита и годовую процентную ставку (APR), связанную с ссудой.

Наконец, приказ требует, чтобы Cowboy Toyota выполняла CLA и его постановление о реализации M, запрещая вводящую в заблуждение рекламу аренды и требуя, чтобы во всех объявлениях четко и ясно раскрывался ряд фактов, в том числе то, что рекламируемая сделка является арендой, общая сумма при доставке, количество и сроки запланированных платежей, а также необходимость внесения залога.

Комиссия проголосовала за подачу административной жалобы и принятие соглашения о согласии 2: 0.В ближайшее время FTC опубликует описание пакета соглашения о согласии в Федеральном реестре. Соглашение будет предметом общественного обсуждения в течение 30 дней, начиная с сегодняшнего дня и продолжаясь до 2 января 2018 года, после чего Комиссия примет решение о том, следует ли сделать предлагаемый приказ о согласии окончательным. Заинтересованные стороны могут отправлять комментарии в электронном виде, следуя инструкциям в разделе «Приглашение к комментариям» раздела «Дополнительная информация».