3237 паз фото: ПАЗ 3237: цена ПАЗ 3237, технические характеристики ПАЗ 3237, фото, отзывы, видео

Содержание

ПАЗ 3237: цена ПАЗ 3237, технические характеристики ПАЗ 3237, фото, отзывы, видео

Технические характеристики ПАЗ 3237

Модельный год 2002
Тип кузова Автобус
Длина, мм 7885
Ширина, мм 2505
Высота, мм 2820
Количество дверей 2
Количество мест 16
Объем багажника, л
Страна сборки Россия

Модификации ПАЗ 3237

ПАЗ 3237 3.9 AT

Максимальная скорость, км/ч80
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Дизельный
Рабочий объем, см33920
Мощность,
л.с. / оборотах
140/2500
Момент, Н·м / оборотах502/1800
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники ПАЗ 3237 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ПАЗ 3237

ПАЗ 3237, 2008 г

Когда получал автобус, внешне он мне понравился. Качество окраски и сборки неплохое, все на своих местах. Не понравился трудно описываемый запах в салоне. Под одним из сидений у двери в середине увидел неприкрытые провода с «клеммником», предположительно от печки. Табло в салоне ПАЗ 3237 показывает название остановки, дату-время и, судя по всему, температуру внутри салона. Впечатления как пассажира и как водителя — если б не воняло, и не торчали провода — очень даже ничего. К сожалению, подобных автобусов выбор в России не особо большой, а то, что есть, сложно назвать достойной техникой. Наши автобусы вытесняют китайские. В ПАЗ 3237 все какое-то примитивное, пластик ненадежный, в тех же «китайцах» материалы используются более износостойкие. 3237 весит меньше своих аналогов, но насколько я могу судить, кушает больше. Двоякие впечатления, если честно.

   Достоинства: внешний вид. Просторный салон с поручнями. Низкий пол.

   Недостатки: запах салона и материалы обивки.

  Василий, Москва

 

Обои рабочего стола ПАЗ 3237

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои ПАЗ 3237

 

PAZ 3237 / ПАЗ 3237

В 2002 году стартовало серийное производство городских автобусов малого класса ПАЗ 3237. Этот 2-дверный низкопольный автобус оптимально подходит для городских перевозок. Модель обладает современным экстерьером и имеет надлежащий уровень комфорта. ПАЗ 3237 является первым российским низкопольным автобусом малого класса. Модель имеет 56 пассажирских мест, из которых 16 являются посадочными. Полумягкие сиденья с невысокими спинками установлены на небольшом подиуме, что очень комфортно.

ПАЗ 3237 разработан по заказу ГУП Мосгортранс. Первые экземпляры ПАЗ 3237 поступили в 9-й автобусный парк «Мосгортранса» для обслуживания маршрута 12Ц. Позже эти автобусы были переданы в коммерческий автобусный парк (КАП). Финансовый кризис повлиял на закрытие коммерческого автобусного парка. Все оставшиеся «ПАЗики» 2 года ржавели под открытым небом. В 2011 году их раздали по автобусным паркам, но в ходовое состояние приведен только 1 экземпляр в 13 автобусном парке. Автобус работает под бортовым номером 13433.

Городской автобус ПАЗ-3237-03

Уйти, чтобы вернуться

Андрей Филиппов, фото автора

В ноябре 2012 года, собирая данные о 9-метровых городских автобусах на российском рынке, я с удивлением узнал, что проект ПАЗ-3237 как бы перешёл из категории «мелкая розница» в «крупный опт», т. е. его изготовление было признано целесообразным для больших партий машин. На фоне активизации спроса на подобную технику у мелких частников такой шаг выглядел для меня немного неожиданным. Но воистину, спрос рождает предложение…

Уже через месяц ПАЗ получил заказ из Татарстана на пять десятков автобусов ПАЗ-3237-03 с двигателями стандарта Euro 3 – так сказать, успеть вскочить в уходящий состав в преддверии более жёстких экологических норм. Нам же было интересно, насколько изменилась машина с 2006 года, когда свет увидели первые опытные образцы мидибуса.

И снова всё о нём

Ярко-красный цвет – это первое и… единственное, что бросается в глаза при виде ПАЗ-3237. Нисколько не изменившийся дизайн выдает возраст автобуса, но не старит его. Впрочем состарить «брусочный» дизайн автобуса тяжело в принципе, и все нововведения дизайнеров традиционно сводятся к обновлению передней и задней масок и игре с нижней частью подоконной линии. Так что универсальный экстерьер ПАЗа в этом не очень проиграл.

Но вернёмся к практике. Автобус категории M3 класса I имеет традиционную для 9-метровых машин формулу дверей 1–2–0. Кстати, длина мини-ПАЗа всего 7,8 метра – самое компактное предложение в классе и самое выгодное в плане маневренности в городской застройке старого типа. Двигатель сзади, с центральным расположением.

Салон автобуса вполне стандартный. До 2-й двери ровный пол, а дальше – несколько ступенек, впрочем, разнесённых по проходу. Четырёхрядная планировка с накопительной площадкой дополнительного описания не требует, разве что ремней для крепления инвалидной коляски не видно. Это полностью соответствует сертификационным нормам, но на фоне правильной инициативы в других автобусах «Группы ГАЗ» выглядит нелогично. Четыре «социальных» места в передней части салона – «перевертыши», но это, пожалуй, единственно верное решение для такой короткой машины. Отдельного упоминания заслуживают поручни – их много, все они доступны и при этом не ткнут вас в бок и не стукнут по голове.

Насущная в связи с глобальным потеплением проблема вентиляции решается просто – две форточки по левому борту, одна по правому и два потолочных люка. Кондиционер не предусмотрен в принципе, но… Если ещё недавно я бы счёл это за недостаток, то более детально изучив реальное применение салонных кондиционеров на городском общественном транспорте, я пришёл к печальному выводу: в наших АТП руководство воспринимает эту полезную опцию как ненужный шкаф на крыше. В итоге обслуживание, а тем более ремонт данного аппарата стои’т в списке текущих задач на последнем месте. Так что, увы, ПАЗ оказался прав, отказавшись от кондиционирования салона в сегменте бюджетных городских автобусов.

Раз и навсегда

В отличие от большинства аналогов, предлагающих открытое или полузакрытое место водителя, ПАЗ не пошел на поводу европейской моды и изначально спроектировал полноценную закрытую кабину. Более того, ему удалось создать не кокон, в котором повернуться сложно, а полноценное рабочее место, просторное и с хорошим обзором. Разве что правый передний угол требует небольшого привыкания.

Интерьер кабины и её наполнение стандартные. Панель приборов плоско-прямоугольная, приборы классические, кнопки и клавиши тоже не изменились. По ощущениям, время здесь замерло, а довольно современный для 2003-го дизайн теперь кажется очень старым и просто напрашивается на модернизацию.

Ходовые испытания велись по сокращенной программе, так как автобус был уже продан и творить экстремально-маршрутный беспредел нам не позволили, оставив эту часть водителям перевозчика. Так что на нашу долю досталась имитация работы на маршруте в промышленной зоне.

Как ни печально, но писать особо нечего. Никаких сверхъестественных сюрпризов «3237-й» не привнёс. Всё тот же компактный, ладно сшитый автобус. Ни тебе скрипящих панелей, ни грохота подвески, ни потусторонних вибраций. Сел и поехал. Рельсы и ямы автобус проходит уверенно, на разгонную динамику жаловаться тоже не приходится. Передачи переключаются мягко, а «рубильник» КП удобный и не мешает перемещениям по кабине.

Единственный момент, потребовавший адаптации, – это замысловатая система зеркал. Дело в том, что сочетание широкого дверного проёма и большого пространства на передней площадке потребовало непривычного решения – 1-я дверь в открытом положении заметно выступает за габариты автобуса, напрочь перекрывая обзор вдоль правого борта в стандартные зеркала. Для контроля над ротацией пассажиров было придумано дополнительное зеркальце, крепящееся на створки двери – очень непривычно, но удобно! А вот внутрисалонное зеркало, закреплённое на стенке кабины вне её пределов, остаётся совершенно бесполезным. Стекло перегородки нещадно бликует, поэтому не то что увидеть ситуацию в салоне – разглядеть само зеркало невозможно. Скорее всего водители перенесут его в кабину, как это было и раньше.

В общем, кто раньше работал на ПАЗ-3237, не увидит для себя ничего нового. Тех же, кто сядет за его руль впервые, ждёт вполне современная и приятная в управлении машина, хоть и с немного устаревшими дизайном и интерьером.

Железный калейдоскоп

Теперь кратко о технической начинке и её вариациях. Так уж случилось, что мы тестировали последние сошедшие с конвейера автобусы, оснащённые моторами Cummins ISBe 185B экологического класса Euro 3. С 2013 года этого двигателя на автобусах не будет. Соответственно и номенклатура предлагаемых двигателей стала меньше. Теперь покупателю доступен только 167-сильный мотор Cummins ISF3.8e4168 (ПАЗ-3237-05) – его данные приведены в таблице, комплектуют его с блоком управления Continental CM 2220.

Отмечу, что на тестируемом автобусе стояла 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison 2100 Series, проверенные временем мосты RABA с передаточным числом 5.428 и рулевой механизм CSEPEL. Именно в таком виде и предстает перед покупателями нынешний ПАЗ-3237-05.

По сервисным обязательствам расклад такой. Основная гарантия 18 месяцев или 100 000 км. Но на двигатель и КП гарантийные обязательства расширены: Cummins ISF – 2 года без ограничения пробега и АКП Allison – 3 года без ограничения пробега. Периодичность плановых ТО – каждые 12 000 км.

Технические характеристики автобусов ПАЗ-3237-03 (тестируемый) и ПАЗ-3237-05
ПАЗ-3237-03 (32370C) ПАЗ-3237-05
Полная масса, кг 10 250
Снаряжённая масса, кг 6500
Пассажировместимость, чел/в т.ч. сидящих 55/ 17
Допустимая нагрузка на 1-/ 2-ю оси, кг 3450/ 6800
Двигатель:
  • тип
  • рабочий объём, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н∙м
Cummins ISBe 185B
Турбодизель I-4, E3
4461
185 при 2500 мин-1
550 при 1700 мин-1
Cummins ISF3.8e4168
Турбодизель I-4, E4
3760
168 при 2600 мин-1
592 при 1300–1700 мин-1
Коробка передач:
  • тип
  • количество ступеней вперед/ назад
Allison 2100 Series
Автоматическая
6/1
Подвеска Передняя независимая, пневматическая с амортизаторами.
Задняя зависимая, пневморессорная, с амортизаторами и стабилизатором
Тормозная система Пневматическая, двухконтурная с дисковыми тормозными механизмами
Колёсная формула 4х2
Минимальный радиус поворота, м 8,5
Вместимость топливного бака, л 105

Долгожитель?

Первый опытный образец ПАЗ-3237 увидел свет ещё в 2003 году. С 2006 года, когда появился второй экземпляр, и машину начали выпускать серийно, было сделано около 500 единиц ПАЗ-3237 двух модификаций: ПАЗ-3237-01 и ПАЗ-3237-03, примерно 330 и 170 машин соответственно. Много? Мало? Только за 2012 год завод собрал 2375 ед. ПАЗ-3204, 7368 ед. ПАЗ-3205 и 1730 ед. ПАЗ-4234 – так что судить вам.

Стоит помнить, что изначально автобус создавался по заказу Москвы и под нюансы столичной эксплуатации, что накладывало свой отпечаток на желание других регионов, не избалованных хорошими дорогами, приобрести себе полунизкопольную новинку. Только в 2008 году Ханты-Мансийский АО закупил большую партию ПАЗ-3237-01, а в другие регионы поставки начались с появлением модификации ПАЗ-3237-03 с двигателем Cummins. Кстати, всё это время Москва продолжала планомерно закупать «3237-й» в различных вариантах. Спад спроса пришёлся на 2010 год, когда был сделан едва ли не десяток машин, а окончательно сошёл на нет в 2011-м – один автобус в Саратовскую область.

За это время об автобусе разошлось много историй как положительных, так и отрицательных. Кто-то жаловался на слабость элементов конструкции, а кто-то наоборот хвалил её за выносливость. Дабы не становиться на чью-либо сторону, обратимся к сухим цифрам статистики. Экземпляр № 1, сменив трёх владельцев, исправно работает в Челябинске. Из пяти сотен автобусов по тем или иным причинам стоит на приколе около четырёх десятков, а окончательно списано около десятка машин. По мне – так статистика для мелкосерийной, по сути, машины очень хорошая. Особенно, если учесть тот факт, что в Москве автобусы полсмены стоят в пробке, когда двигатели молотят на холостых оборотах и не обдуваются забортным воздухом, а в регионах с нормальными дорогами до сих пор проблемы, и подвеску там беречь некогда – график и план.

И ещё один момент. ПАЗ-3237 – пока единственный российский 8-метровый полунизкопольный городской автобус. Ни «Волжанин», ни «НефАЗ», ни кто-либо ещё в России подобные автобусы не производит. А так как низкий пол до 2-й двери сейчас прописывается практически в любом тендере на городские машины, то ПАЗ единственный, с кем можно участвовать в торгах, идущих под государственное финансирование. Да и без государственных денег конкурентов у ПАЗа немного – все они приведены в таблице. Уточню, что китайские машины не низкопольные, на входе у них пусть и невысокая, но ступенька. Так что, судя по тенденции выноса различных гипермаркетов, аквапарков и т. п. на окраины, а то и за пределы города – работа для ПАЗ-3237 всегда найдется…

Автомобиль на тест предоставила компания «Русские Автобусы-Группа ГАЗ»

история создания, подробное описание, модификации, базовые, технические и дополнительные параметры, характеристики двигателя

Автобус ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Городской низкопольный автобус ПАЗ-3237, унифицирован по кузову с низкопольными моделями ЛиАЗ. Автобус отличается высокой маневренностью, что важно при плотном движении транспорта в мегаполисах. Дисковые тормоза на всех колёсах и удобство посадки и высадки пассажиров делают автобус востребованным в режиме работы между часами пик в условиях больших городов, а также как основное транспортное средства в менее крупных городах.

История создания

История ПАЗ-3237 тесно связана с ГУП Мосгортранс, по заказу которого автобус и был разработан. В 2003 году был представлен прототип автобуса. Первый образец принципиально отличался от серийных, он был внешне унифицирован с автобусом большого класса ПАЗ-5272. Серийные автобусы получили экстерьер идентичный модели ЛиАЗ-5292 (параллельно разрабатываемого группой ГАЗ). Производство началось в 2004 году.

Планировка автобуса ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Первая партия автобусов поступила в 9-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс» для обслуживания маршрута 12ц. На этом центральном маршруте Москвы он получил своё народное имя — «Плитка». Позже получил прозвище «Духовка», за минимум вентиляции, малую прямоугольную форму и сиденья, расположенные рядами на подиуме. Позже часть автобуса была передана в КАП (бывший 20-й автобусный парк). Экономический кризис повлиял на деятельность коммерческого автобусного парка и вскоре был ликвидирован.

В 2005 году автобус был модернизирован. Он получил прямоугольные фары, новую цветовую схему, улучшенные сиденья. С этого момента вплоть заводом по заказам выпускалось несколько модификаций ПАЗ-3237, различавшихся моделями и экологическим классом применяемых двигателей Cummins: ПАЗ-3237-01, 3237-03, 3237-05, 3237-09. Для всех них предусматривались два типа трансмиссии (с механической коробкой Praga или «автоматом» Allison). После запуска в серийное производство автобуса модели ЛиАЗ-4292.60 ГУП «Мосгортранс» отказался от дальнейшей эксплуатации ПАЗ-3237-01. Большинство автобусов списано, но лишь небольшая часть была продана другим перевозчикам.

Подробное описание, устройство

Внешне ПАЗ существенно отличается от своих собратьев, построенных на платформе 53-го Газона. Это совершенно новый современный автобус с большой площадью остекления и низким клиренсом. Машина отличается широкими стеклянными дверьми. Окна сбоку имеют легкую тонировку. Дизайн автобуса мало чем отличается от крупных низкопольных собратьев. Это и неудивительно, ведь платформа унифицирована с автобусами от «ЛиАЗа». Здесь такой же дизайн кузова и форма фар. На крыше располагается светодиодное табло с номером маршрута и другими необходимыми данными.

Павловский завод дает 8-летнюю гарантию на защиту от сквозной коррозии кузова. Металл оцинкован и при отсутствии механических повреждений будет использоваться очень долго. Кузов на низкопольныом ПАЗе 3237-й модели является несущим. Обычно Павловские автобусы строились на раме. Именно ее отсутствие позволило снизить расположение пола и увеличить объем салонного пространства.

Салон городского автобуса ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Салон рассчитан на 54 пассажира, всего 16 сидячих мест (+водительское место). Вентиляция производится через механический люк и боковые форточки.

ПАЗ-3237 оснащен пластиковыми антивандальными сиденьями с дерматиновой обшивкой. Дополнительно спинка имеет ручки для стоячих пассажиров.

Заходить в просторный салон очень просто и удобно. На боковых стенках реализована система отопления. Теплый воздух вырабатывается от двух отопителей: штатного и автономного. Внутри есть все необходимые поручни и освещение.

Водительское место отделено от салона металлической перегородкой. Рабочее место водителя организовано по-простому: двухспицевый руль, сиденье с минимальной боковой поддержкой и аскетичная панель приборов с круглыми циферблатами. Машина может быть укомплектована магнитолой – для этого на панели выведен отдельный блок. Рулевая колонка настраивается вперед-назад. Водители отмечают хорошую обзорность. Мертвые зоны сведены к минимуму. Зеркала очень большие и информативные.

Модификации

ПАЗ 3237-01 комплектуется двигателем Cummins ISBe 150 и автоматической коробкой переключения передач. Силовой агрегат развивает мощность до 150 лошадиных сил, а значение крутящего момента достигает отметки 550 Н/м при частоте вращения 1500 оборотов в минуту. Двигатель соответствует требованиям экологических стандартов EURO-3. Рабочий объем составляет 3,9 литров.

Автобус ПАЗ-3237-01. Фото Википедия

ПАЗ 3237-03 оснащается мотором Cummins 4ISBe 185B и автоматической либо механической коробкой переключения передач. Двигатель имеет максимальную полезную мощность 183 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 2500 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент равен 636 Н/м при частоте вращения 1200-1700 оборотов в минуту. Рабочий объем силового агрегата – 4,5 литра. Экологический стандарт – EURO-3.

На ПАЗ 3237-05 устанавливают двигатель Cummins ISF 3.8e4168 рабочей мощностью 170 лошадиных сил при значении частоты вращения 2600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент – 592 Н/м при частоте вращения 1300-1700 оборотов в минуту. Рабочий объем двигателя – 3,76 литров. Соответствует нормам экологической безопасности EURO-4. Коробка переключения передач – шестиступенчатая автоматическая Allison-S2100.

ПАЗ 3237-09 получил двигатель Cummins ISBe 160В и автоматическую коробку переключения передач. Силовой агрегат имеет мощность 160 лошадиных сил, которая достигается при частоте вращения 2500 оборотов в минуту. Максимальное значение крутящего момента составляет 600 Н/м при частоте вращения 1300-1700 оборотов в минуту. Рабочий объем двигателя – 4,462 литра. Соответствует классу экологического стандарта EURO-4. Также на этой модели использованы прямоугольные фары головной оптики, в то время как все остальные автобусы имеют круглые передние световые приборы.

Годы выпуска

2002-2014.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»

Назначение. Автобус широко используется как на городских маршрутах, так и для заказных перевозок.

Класс. Малый.

Тип кузова. Цельнометаллический несущий кузов вагонного типа.

Ресурс кузова. 8 лет.

Базовые характеристики

Габариты кузова, мм. Длина / Ширина / Высота. 7885 / 2505 / 2815 (2820).

Высота потолка в салоне, мм. 2300.

Количество и габариты дверей. 1 / 769 + 1 / 1187.

Общее количество мест, в том числе посадочных. 54, в том числе 16 посадочных.

Тип сидений. Антивандальные с обшивкой, раздельные, с ручками.

Технические характеристики

Водительское место в автобусе ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Тип топлива. Дизель.

Емкость топливного бака. 105.

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 6500 и 10250.

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 3300 / 6900

Минимальный радиус разворота, м. 7,4.

Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. 8 / 6,5.

Рулевой механизм. Рулевой привод с гидроусилителем CSEPEL (Венгрия) A 300.92.

Тормозная система. Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы передних и задних колес – дисковые производства Knorr Bremse (Германия), ABS.

Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес

Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы.

Характеристики шасси

Марка. КААЗ или Raba.

Ведущий мост. Задний.

Колесная формула. 4х2.

Колесная база, мм. 3650.

Клиренс/дорожный просвет, мм. 360.

Тип сцепления. Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной.

Шины. 235/75R17,5″.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

Вентиляция. Осуществляется естественным путем при помощи открывающихся боковых окон и люков.

Система отопления. Система отопления салона – воздушная с принудительной циркуляцией горячего воздуха. Воздух прогревается при помощи системы охлаждения двигателя и автономного отопителя Webasto DBW мощностью 300,3 киловатт.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Модель. Cummins 4ISBe 185B.

Тип. Дизельный.

Автобус ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Система питания. Дизель с турбонаддувом.

Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.

Нормы экологической безопасности. Евро-4.

Рабочий объем, л. 4,5.

Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 136 (185).

Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 636.

Расположение двигателя.  Заднее, продольное.

КПП. ZF S5-42. мех., 5-ст./ АКПП Allison серии 2100.

Подвеска передней-задней оси.

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 18.

Максимальная скорость, км/ч. 100.

Гарантия на автобус. 1,5 года (или 100 тыс. км.).

Дополнительные опции:

  • Противотуманные фары.
  • Система видеонаблюдения, объединяющая две камеры и четырехканальный регистратор.
  • Информатор с громкоговорителями и боковыми рейсоуказателями.
  • Система безналичной оплаты проезда и подсчета пассажиров в режиме реального времени.
  • Система автоматического пожаротушения.
  • Приточно-вытяжная вентиляция. Она объединяет в себя четыре реверсивных вентилятора. Принудительная вентиляция призвана минимизировать попадание пыли в салон и исключить запотевание стекол во влажную погоду.

Особенности/преимущества

  • Система наклона кузова «книлинг» и аппарель, которая позволяет людям с ограниченными возможностями перемещаться с комфортом.
  • Среди преимуществ модели следует отметить надёжность, высокую остаточную стоимость, а также увеличение пассажиропотока в результате сокращения простоев на остановках.
  • Имеется северное исполнение, которое отличается двойным остеклением боковых окон и утеплённым пассажирским салоном.

Видео

Альтернативные модели

КАВЗ-4270 и ЛиАЗ-4292 и ПАЗ Вектор NEXT Доступная среда.

Где купить

Несмотря на то, что модель снята с производства, некоторые поставщики продолжают предлагать ПАЗ-3237 для покупки. Кроме этого, существует возможность приобрести б/у экземпляр.

Рубрики: Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, ПАЗ

ПАЗ 3237. Автобус ПАЗ 3237: технические характеристики

Автобус ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Городской низкопольный автобус ПАЗ-3237, унифицирован по кузову с низкопольными моделями ЛиАЗ. Автобус отличается высокой маневренностью, что важно при плотном движении транспорта в мегаполисах. Дисковые тормоза на всех колёсах и удобство посадки и высадки пассажиров делают автобус востребованным в режиме работы между часами пик в условиях больших городов, а также как основное транспортное средства в менее крупных городах.

История создания

История ПАЗ-3237 тесно связана с ГУП Мосгортранс, по заказу которого автобус и был разработан. В 2003 году был представлен прототип автобуса. Первый образец принципиально отличался от серийных, он был внешне унифицирован с автобусом большого класса ПАЗ-5272. Серийные автобусы получили экстерьер идентичный модели ЛиАЗ-5292 (параллельно разрабатываемого группой ГАЗ). Производство началось в 2004 году.

Планировка автобуса ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Первая партия автобусов поступила в 9-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс» для обслуживания маршрута 12ц. На этом центральном маршруте Москвы он получил своё народное имя — «Плитка». Позже получил прозвище «Духовка», за минимум вентиляции, малую прямоугольную форму и сиденья, расположенные рядами на подиуме. Позже часть автобуса была передана в КАП (бывший 20-й автобусный парк). Экономический кризис повлиял на деятельность коммерческого автобусного парка и вскоре был ликвидирован.

В 2005 году автобус был модернизирован. Он получил прямоугольные фары, новую цветовую схему, улучшенные сиденья. С этого момента вплоть заводом по заказам выпускалось несколько модификаций ПАЗ-3237, различавшихся моделями и экологическим классом применяемых двигателей Cummins: ПАЗ-3237-01, 3237-03, 3237-05, 3237-09. Для всех них предусматривались два типа трансмиссии (с механической коробкой Praga или «автоматом» Allison). После запуска в серийное производство автобуса модели ЛиАЗ-4292.60 ГУП «Мосгортранс» отказался от дальнейшей эксплуатации ПАЗ-3237-01. Большинство автобусов списано, но лишь небольшая часть была продана другим перевозчикам.


Небольшой экскурс в историю

Павловский автобусный завод в самом своем начале назывался автобусным заводом имени Жданова. Уже в этот период своего развития предприятие изготавливало автобусы малых и средних классов. Производственные мощности располагались в городе Павлово, что в Нижегородской области. Завод начал свою работу в 1930 году. В те годы он работал как поддержка для Горьковского автомобильного завода и других предприятий отрасли автомобилестроения. На заводе производили инструменты для шоферов и комплектующие для кузовов.

В 1932 году, когда полностью закончились строительные работы, производство автобусов запустилось. Как известно, 12 ноября 1968 года завод стал первым предприятием, которое изготавливало автобусы.


В начале 60-х годов Павловский автобусный завод переработал свою концепцию производства. С этого момента предприятие занимается полномасштабным производством и усовершенствованием своих машин. Просто базовую модель неоднократно модифицировали под потребности заказчика. Позже продукция предприятия начала активно участвовать в различных выставках и мероприятиях.

1 декабря 1968 года на заводе запустили серию ПАЗ 3204. Сегодня на базе этой модели создано около 30 модификаций. Модели автобусов предназначались для самых различных целей. Были и автобусы категории «люкс», и более специализированные модели. Много самых разных модификаций было выполнено с учетом погодных условий, в которых предполагалось использовать эти автобусы. Около 10 модификаций на базе Паз 3204 производятся и по сей день.


В 2002 году Паз выпустил самый первый низкопрофильный автобус малого класса в истории. Это автобус ПАЗ-3237, или «Лужок». За последние годы на заводе было разработано несколько перспективных моделей городских автобусов. Автобусы ПАЗ нередко получали награды в различных выставках и мероприятиях.

Подробное описание, устройство

Внешне ПАЗ существенно отличается от своих собратьев, построенных на платформе 53-го Газона. Это совершенно новый современный автобус с большой площадью остекления и низким клиренсом. Машина отличается широкими стеклянными дверьми. Окна сбоку имеют легкую тонировку. Дизайн автобуса мало чем отличается от крупных низкопольных собратьев. Это и неудивительно, ведь платформа унифицирована с автобусами от «ЛиАЗа». Здесь такой же дизайн кузова и форма фар. На крыше располагается светодиодное табло с номером маршрута и другими необходимыми данными.

Павловский завод дает 8-летнюю гарантию на защиту от сквозной коррозии кузова. Металл оцинкован и при отсутствии механических повреждений будет использоваться очень долго. Кузов на низкопольныом ПАЗе 3237-й модели является несущим. Обычно Павловские автобусы строились на раме. Именно ее отсутствие позволило снизить расположение пола и увеличить объем салонного пространства.

Салон городского автобуса ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Салон рассчитан на 54 пассажира, всего 16 сидячих мест (+водительское место). Вентиляция производится через механический люк и боковые форточки.

ПАЗ-3237 оснащен пластиковыми антивандальными сиденьями с дерматиновой обшивкой. Дополнительно спинка имеет ручки для стоячих пассажиров.

Заходить в просторный салон очень просто и удобно. На боковых стенках реализована система отопления. Теплый воздух вырабатывается от двух отопителей: штатного и автономного. Внутри есть все необходимые поручни и освещение.

Водительское место отделено от салона металлической перегородкой. Рабочее место водителя организовано по-простому: двухспицевый руль, сиденье с минимальной боковой поддержкой и аскетичная панель приборов с круглыми циферблатами. Машина может быть укомплектована магнитолой – для этого на панели выведен отдельный блок. Рулевая колонка настраивается вперед-назад. Водители отмечают хорошую обзорность. Мертвые зоны сведены к минимуму. Зеркала очень большие и информативные.

Модификации

ПАЗ 3237-01 комплектуется двигателем Cummins ISBe 150 и автоматической коробкой переключения передач. Силовой агрегат развивает мощность до 150 лошадиных сил, а значение крутящего момента достигает отметки 550 Н/м при частоте вращения 1500 оборотов в минуту. Двигатель соответствует требованиям экологических стандартов EURO-3. Рабочий объем составляет 3,9 литров.

Автобус ПАЗ-3237-01. Фото Википедия

ПАЗ 3237-03 оснащается мотором Cummins 4ISBe 185B и автоматической либо механической коробкой переключения передач. Двигатель имеет максимальную полезную мощность 183 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 2500 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент равен 636 Н/м при частоте вращения 1200-1700 оборотов в минуту. Рабочий объем силового агрегата – 4,5 литра. Экологический стандарт – EURO-3.

На ПАЗ 3237-05 устанавливают двигатель Cummins ISF 3.8e4168 рабочей мощностью 170 лошадиных сил при значении частоты вращения 2600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент – 592 Н/м при частоте вращения 1300-1700 оборотов в минуту. Рабочий объем двигателя – 3,76 литров. Соответствует нормам экологической безопасности EURO-4. Коробка переключения передач – шестиступенчатая автоматическая Allison-S2100.

ПАЗ 3237-09 получил двигатель Cummins ISBe 160В и автоматическую коробку переключения передач. Силовой агрегат имеет мощность 160 лошадиных сил, которая достигается при частоте вращения 2500 оборотов в минуту. Максимальное значение крутящего момента составляет 600 Н/м при частоте вращения 1300-1700 оборотов в минуту. Рабочий объем двигателя – 4,462 литра. Соответствует классу экологического стандарта EURO-4. Также на этой модели использованы прямоугольные фары головной оптики, в то время как все остальные автобусы имеют круглые передние световые приборы.

Модификация 3237-03

Эта модификация отличается от основной иным силовым агрегатом. В ней находится «Камминз» модели 185В. Это дизельный 4,5-литровый агрегат с рядным расположением цилиндров. Мощность данного мотора составляет 183 лошадиные силы.


Крутящий момент – 636 Нм. Он доступен в диапазоне от 1,2 до 1,7 тысяч оборотов в минуту. Так же как и предыдущий агрегат, он не имеет систем нейтрализации газов и соответствует нормам «Евро-2». Укомплектовывается безальтернативной коробкой автомат от «Эллисон» серии 2100 на 6 ступеней. Расход топлива составляет 24 литра на 100 километров в городском цикле. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 90 километров в час.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус»

Назначение. Автобус широко используется как на городских маршрутах, так и для заказных перевозок.

Класс. Малый.

Тип кузова. Цельнометаллический несущий кузов вагонного типа.

Ресурс кузова. 8 лет.

Технические характеристики

Водительское место в автобусе ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Тип топлива. Дизель.

Емкость топливного бака. 105.

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 6500 и 10250.

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 3300 / 6900

Минимальный радиус разворота, м. 7,4.

Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. 8 / 6,5.

Рулевой механизм. Рулевой привод с гидроусилителем CSEPEL (Венгрия) A 300.92.

Тормозная система. Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы передних и задних колес – дисковые производства Knorr Bremse (Германия), ABS.

Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес

Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы.

Характеристика кузова

Эта модель автобуса ПАЗ оснащена несущим кузовом, который выполнен в вагонной компоновке. Из-за применения на производстве самых современных технологий, инноваций в окраске и обработке антикоррозийными составами, а также благодаря специальным инженерным решениям, заявлено, что кузов рассчитан на срок службы до 8-ми лет. Детали кузова автобуса унифицированы по низкопрофильным кузовам ЛИАЗ.


Системы принудительной вентиляции нет. Она осуществляется при помощи традиционных люков и окон. Что касается отопления, то салон нагревает воздушная система с принудительной циркуляцией. При помощи системы охлаждения двигателя воздух в автобусе очень хорошо отапливается. Длина автобуса ПАЗ 3237 составляет 7,8 метра, ширина — 2,5 метра. Высота — 3,8 метра. При колесной базе в 3650 мм минимально возможный радиус поворота достигает около 8,5 метров. Клиренс машины равен 36 сантиметрам. Полная масса авто составляет 6 тонн.

Характеристики шасси

Марка. КААЗ или Raba.

Ведущий мост. Задний.

Колесная формула. 4х2.

Колесная база, мм. 3650.

Клиренс/дорожный просвет, мм. 360.

Тип сцепления. Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной.

Шины. 235/75R17,5″.

Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Характеристики двигателя/силового агрегата

Модель. Cummins 4ISBe 185B.

Тип. Дизельный.

Автобус ПАЗ-3237. Фото ЯрКамп

Система питания. Дизель с турбонаддувом.

Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.

Нормы экологической безопасности. Евро-4.

Рабочий объем, л. 4,5.

Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 136 (185).

Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 636.

Расположение двигателя. Заднее, продольное.

КПП. ZF S5-42. мех., 5-ст./ АКПП Allison серии 2100.

Подвеска передней-задней оси.

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 18.

Максимальная скорость, км/ч. 100.

Гарантия на автобус. 1,5 года (или 100 тыс. км.).

Дополнительные опции:

  • Противотуманные фары.
  • Система видеонаблюдения, объединяющая две камеры и четырехканальный регистратор.
  • Информатор с громкоговорителями и боковыми рейсоуказателями.
  • Система безналичной оплаты проезда и подсчета пассажиров в режиме реального времени.
  • Система автоматического пожаротушения.
  • Приточно-вытяжная вентиляция. Она объединяет в себя четыре реверсивных вентилятора. Принудительная вентиляция призвана минимизировать попадание пыли в салон и исключить запотевание стекол во влажную погоду.
Павловский автобусный завод – один из первенцев советских пятилеток. Когда в 1929 году в ВСНХ решался вопрос о строительстве в Нижнем Новгороде автозавода, неизбежно потянулась цепочка к созданию заводов-смежников, как их тогда называли. В число таких предприятий вошел и Павловский завод автотракторных инструментов (ЗАТИ). 5 августа 1930 года на северной окраине города Павлово заложили первый камень будущего производства, а уже в 1932 году ЗАТИ был включен в список действующих, став на долгие годы спутником ГАЗа. Удобное расположение коммуникаций (крупная река, только что построенная железная дорога и проходившая через город автотрасса на Муром), крепкие традиции металлистов (село еще в дореволюционные времена славилось своими кустарными промыслами), наличие достаточных людских ресурсов (по переписи 1939 года в г.Павлово насчитывалось 45 тысяч жителей, а всего в районе жило более 100 тыс. человек) – вот аргументы в пользу принятого руководством страны решения. Через 20 лет завод пережил второе рождение. В 1952 году с ГЗА (Горьковский завод автобусов) на ЗАТИ было передано производство автобуса ГЗА-651 и санитарной машины ГЗА-653, выпускавшихся на шасси грузовика ГАЗ-51. Это решение не было случайным. Расширенные в годы войны мощности «просились под загрузку». Кроме того, еще в 1935 году четверо работников ЗАТИ (заводские умельцы Ильин, Куликов, Мамыкин и Трошин) самостоятельно изготовили автобус на шасси грузового автомобиля (увы, фото не сохранилось). И павловцы поехали в министерство… Датой рождения автобусного производства можно считать 24 апреля 1952 года, когда Совет Министров СССР своим постановлением утвердил план реконструкции ЗАТИ на программу выпуска до 10 тыс. машин в год. 5 августа 1952 года первые пять автобусов ПАЗ-651 вышли из заводских ворот. Главным конструктором ПАЗа назначили одного из создателей легендарной «Победы» М-20, лауреата Государственной премии (тогда она называлась Сталинской) Юрия Наумовича Сорочкина. Его творческий потенциал был реализован на ПАЗе в полной мере, на многие годы заложив серьезнейшую базу для развития. Смелые идеи, неожиданные решения, постоянное совершенствование процесса проектирования и создания новых моделей привлекали творчески активных людей. Уже через два года был создан опытный образец автобуса с металлическим каркасом кузова, в 1956 году – первая экспериментальная машина вагонной компоновки с несущим кузовом, прототип будущего ПАЗ-652, который запустят на конвейер в 1958 году. Параллельно с выпуском базовой машины завод разрабатывал и осваивал в производстве специализированные автомобили, максимально унифицированные с основной моделью. В 1963 году на конвейер поставили модернизированный автобус ПАЗ-652Б, а еще через пять лет, в 1968 году, впервые в мировой практике автомобилестроения, без остановки конвейера был совершен полный переход производства на новую машину ПАЗ-672. Выпускавшаяся в течение двадцати одного года, модель ПАЗ-672 завоевала огромную популярность среди водителей. На ее базе были созданы модификации полноприводного автобуса, автобусов в северном и тропическом вариантах, авторефрижератор, лаборатории на колесах и передвижные телевизионные станции. К середине 60-х творческий размах конструкторов и дизайнеров ПАЗа достиг, пожалуй, своей наивысшей точки, воплотившись в автобусах ПАЗ-665T и ПАЗ-8,5 (более известный в широких кругах как ПАЗ-Турист-Люкс), с успехом проехавшим по дорогам Европы и завоевавшим награды на традиционных автобусных фестивалях в Ницце в 1967 и 1969 году. В 70-е годы была предпринята попытка перейти на выпуск принципиально иной машины, с пневмоприводом тормозов, более надежными агрегатами ходовой части, в основном, на базе узлов ЗИЛа, но начавшаяся подготовка производства модели ПАЗ-3203 (продолжавшая конструктивные идеи ПАЗ-665) не встретила поддержки в министерстве автомобильной промышленности. В итоге новая базовая модель ПАЗ-3205 пришла на конвейер с большим запозданием — только в 1989 году. И снова пазовцы запустили машину в производство без остановки главного конвейера. В процессе выпуска ПАЗ-3205 претерпел значительные конструктивные изменения, в первую очередь, по тормозной системе. С пневмогидравлической перешли на полностью пневматическую, появились антиблокировочная система, вспомогательная износоустойчивая система торможения, значительные изменения коснулись электросхемы автобуса, аварийной двери и т.д. На сегодняшний день в модельной линейке ПАЗа более трех десятков модификаций базовой модели ПАЗ-32053. В России нет, наверное, другого производителя автобусов, который за свою историю выпускал бы автобусы всех классов — от особо малых до больших, не создав, разве что, особо большого. В тяжелейшие для страны 90-е годы прошлого века ПАЗ сумел выстоять, сохранив достаточно большой выпуск автобусов. Более того, тогда же были созданы мощности по производству больших и средних машин. Это знаменитая ПАЗ-4230 «Аврора», 10-ти и 12-метровые автобусы на шасси , «Вольво» и КАМАЗ. Государство высоко оценило заслуги пазовцев. В 1971 году завод награжден орденом Трудового Красного Знамени, а в 1982 – орденом Знак Почета. В 2000 году на заводе произошла смена собственника. ПАЗ стал частью принадлежавшего концерну «Сибал» холдинга «Русавтопром», в который вошли и остальные ведущие автобусные заводы России: ЛиАЗ, КАвЗ, ГолАЗ. Основой холдинга стал автогигант ГАЗ. На сегодняшний день холдинг так и именуется: «Группа ГАЗ». Объединение родственных производств снова привело к разделению моделей. Длинномерные автобусы ушли с ПАЗа, в холдинге их закрепили за ЛиАЗом, «Аврору» передали на КАвЗ, но появились новые модели. Выпускается микроавтобус на базе фургона «Форд-Транзит» (проект 3030), на конвейер поставлен первый отечественный низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237, идет отработка машины ПАЗ-3204. Основной же моделью завода остается ПАЗ-32053 и его удлиненная модификация ПАЗ-4234. В 2007 году завод отпраздновал свое 75-летие, причем праздник совпал с выпуском 600-тысячного автобуса. Постоянно наращивается выпуск машин, постепенно приближаясь к рекордной отметке в 17 тысяч, установленной еще в советские времена. Как и прежде, завод – лидер на рынке автобусов России, его доля в общем выпуске составляет почти 80%.

Автобус ПАЗ-3237

Фото автобус ПАЗ-3237

Завод производитель: Павловский автобус ООО
606108, Россия, Павлово, Нижегородская обл., ул. Суворова, 1

Технические характеристики автобус ПАЗ-3237

Пассажироемкость, чел
55
Полная масса автобуса, кг
10250
Мощность двигателя, л.с.
185
Колесная формула
4х2
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)
55 / 17+1
Масса снаряженного автобуса, кг
6500
Габаритные размеры, мм
7885 / 2505 / 2815
База, мм
3650
Мах. скорость, км/час
80
Модель двигателя
Cummins 4ISBe 185B
Высота потолка в салоне, мм
2300
Емкость топливного бака, л
105
Количество/ширина дверей, мм
1/769+1/1187
Назначение
Для городских перевозок
Конструктивные особенности
Оборудуется системой наклона кузова «книлинг», уменьшающей угол подъема инвалидной коляски, что позволяет перевозить людей с ограниченными возможностями. В салоне, наряду со специальной аппарелью, предусмотрены места для крепления инвалидных колясок.
Продажа, ремонт и запчасти для Автобус ПАЗ-3237 ПАЗ-3237 Купить автобус ПАЗ-3237 можно у компании Павловский автобус, которая занимается их производством и реализацией

ПАЗ 3237 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Автобусы

ПАЗ 3237 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео про автомобиль

Краткое описание автомобиля:

S5-42: механическая 2000 series: автоматическая

Сколько стоит ПАЗ 3237?

Средняя цена ПАЗ 3237 по России: цена временно отсутствует.*

Фотографии автомобиля ПАЗ 3237:

Ссылки на материалы про автомобиль ПАЗ 3237:

ПАЗ3237 — двухдверный низкопольный автобус малого класса, с дизельным двигателем CUMMINS, на мостах КААЗ, дисковые тормоза, пневмопривод …

Покупка ПАЗ 3237 — это правильный выбор, если нужен низкопольный городской дизельный автобус. Наши цены — одни из лучших в Санкт- Петербурге.

24 мар 2009 ПАЗ3237-01 (16477) г.Москва. MRFan86 … Днепродзержинск Маршрут №10 Паз-3205 by Cergey K 7,921 views; 3:53. Watch Later

Серийное производство автобусов ПАЗ 3237 стартовало в 2002 году. Данная модель представляет собой низкополый автобус с двумя дверями, …

Городской низкопольный автобус ПАЗ3237, унифицирован по кузову с низкопольными моделями ЛИАЗ. Автобус отличается высокой маневренностью, …

В каталогах Павловского завода двухдверный 54-местный низкопольный автобус ПАЗ 3237 находится с 2002 года и на протяжении десятка лет …

Видео про автомобиль ПАЗ 3237:

ПАЗ-3237-01 (16477) г.Москва

ПАЗ-3237-01 (16384) г.Москва

Звуки автобуса ПАЗ-3237

GTAIV ПАЗ 3237 а

Стальные нервы Водитель автобуса

0433175271 Распылитель Iveco НефАЗ New Holland ПАЗ Agrale Deutz DongFeng

3237 | Спецтехника на шасси МАЗ и КАМАЗ

Низкопольный автобус малого класса для городских перевозок

Автобус ПАЗ-3237 предназначен для городских перевозок. Высокая маневренность в плотном городском потоке, удобная посадка-высадка пассажиров, дисковые тормоза всех колес – все это делает автобус актуальным в условиях крупных городов в режиме работы «между часами пик» и в качестве основного транспортного средства в областных и краевых центрах.

Автобус оборудуется системой наклона кузова «книлинг» и аппарелью, что позволяет перевозить людей с ограниченными возможностями.

Автобус ПАЗ-3237 может изготавливаться в  северном исполнении с двойным остеклением боковых окон и утеплением пассажирского салона.

Возможна установка следующего оборудования: системы аэрозольного пожаротушения, автоинформатора с электронными рейсоуказателями и бегущей строкой.

Преимущества:

  • Высокая надежность узлов и агрегатов;
  • Высокая остаточная стоимость;
  • Удобство посадки – высадки  для всех категорий пассажиров для всех категорий пассажиров;
  • Увеличение пассажиропотока за счет сокращения простоев на остановках

Гарантийный срок 18 месяцев или  100 тыс. км пробега

Технические характеристики

Тип кузова Несущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 8
Колесная формула 4х2
Длина / ширина / высота, мм 7885 / 2505 / 2815
База, мм 3650
Высота потолка в салоне, мм 2300
Количество / ширина дверей, мм 1 / 769 + 1 / 1187
Мин. радиус разворота, м 8,6
Масса снаряженная / полная, кг 6500 / 10250
Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг 3435 / 6800
Емкость топливного бака, л 105
Общее количество мест / в т.ч. посадочных 55/17+1 место для инвалида на коляске
Шасси / мост Raba
Рулевой механизм С гидроусилителем руля
Тормозная система Пневматическая двухконтурная, привод с раздельнием на контуры по осям, с ABS
Вентиляция Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше
Система отопления Автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители
Шины 235/75R17,5″
Агрегатные характеристики
Двигатель Cummins ISF3.8e4168
Количество и расположение цилиндров 4R
Нормы экологической безопасности EURO-4
Рабочий объем, л 3,76
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 122 (168) при 2600 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм 592 при 1300…1700 мин-1
Расположение Заднее, продольное
Максимальная скорость, км / ч 80
КПП Allison S 2100, автоматическая, 6-ступ.

Спорт и активный отдых Спортивные товары Pasco 3237 Пластиковый фитинг 1/2 Ram Bit Saver для трубы Schedule 40 и Schedule 80 montibello.com

Спорт и активный отдых Спортивные товары Pasco 3237 1/2 Ram Bit Plastic Fitting Saver for Schedule 40 & Schedule 80 Pipe montibello.com

Pasco 3237 Пластиковая насадка с битом 1/2 ‘для труб Schedule 40 и Schedule 80: Спорт и туризм. Пластиковая насадка для фитингов Pasco 3237 1/2 дюйма для труб Schedule 40 и Schedule 80: Спорт и туризм.Номер детали Pasco Specialty & Manufacturing Company: 3237。 Каталожный номер детали: 0141-10。 Выполняет поточный ремонт и установку. Развертывает пластиковую трубу под прямым углом и точно под поверхностью или готовым покрытием. Ram Bit оставляет фитинги чистыми и готовыми к сварке растворителем. ЭКОНОМИЯ Пластиковые фитинги Шаровые краны, приваренные растворителем. ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ. под плитой или черным полом Ремонт коллекторов ирригации и бассейна Ремонт стояков спринклерных систем Ремонт пластиковых труб, поврежденных замерзанием。。 。.






ПРИМЕЧАНИЕ! Этот сайт использует файлы cookie и аналогичные технологии.

Если вы не меняете настройки браузера, вы соглашаетесь с этим. Больше информации


УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПРЕЙ ДЛЯ СТИЛЯЦИИ

ЭТО ВОЛНЫ

Pasco 3237 1/2 Пластиковый фитинг с насадкой для поршневых головок для труб Schedule 40 и Schedule 80




X AUTOHAUX 10шт.Клапаны французского типа из алюминиевого сплава, велосипедные шины, клапанные крышки, пылезащитные крышки, красный.Mizuno Running Womens Short Tight Одежда для бега Mizuno, зажимы и толкатели для сращивания паракорда Западного побережья Инструменты для ремесленного плетения и сращивания троса Многофункциональное применение, Pasco 3237 1/2 RAM Bit Пластиковый фитинг Saver для трубы Schedule 40 и Schedule 80 , 4 группы 6 Gang Автомобильная морская лодка Схема RV Светодиодный тумблерный переключатель Панель выключателя Вольтметр с предохранителем Двойной USB для RV Автомобиль Лодка Синий / Красный Зеленый свет DCFlat 5-контактный 3 банда, Schutt Sports Junior OSFM 3110 AIR MAXX T 4.2 Batters Helmet, 718000161 Компонент цикла тормозных колодок Voxom BSC9S Дисковые тормозные колодки Formula Mega / The One / R1 GESI Ntert Black Standard RX Pack из 2 шт., Pasco 3237 1/2 RAM Bit Пластиковый фитинг Saver для Schedule 40 и Schedule 80 Pipe , Cocoon Flannel MummyLiner.D & Jones Mens DEJN-DG440 Stretch Tech-Shell Compass Quarter-Zip, PeligroSports Licey Sport Cap Vintage Blue Jeans. Pasco 3237 1/2 Пластиковый фитинг с бородкой для труб Schedule 40 и Schedule 80 ,


НАПИШИТЕ СЛОВА, КОТОРЫЕ ВАМ НУЖНО НАЙТИ

Pasco 3237 1/2 Пластиковый фитинг с насадкой для поршневых головок для труб Schedule 40 и Schedule 80

Pasco 3237 1/2 Пластиковый фитинг с бородкой для труб Schedule 40 и Schedule 80

Женское теплое пальто M & S & W, шерстяное длинное пальто с лацканами, Тренч-парка, длинное пальто, черный XL: Одежда, дата первого упоминания: 24 апреля.✅ НОВАЯ СКИДКА ЮВЕЛИРНЫХ ИЗДЕЛИЙ — ПОЛУЧИТЕ ЕЕ В НАШЕЙ КОЛЛЕКЦИИ 2019 ГОДА — Желто-золото Длина: 25. Женский корсет из искусственной кожи в стиле панк-рок Bustier Basque Waist Cincher Bustier Lingerie в магазине женской одежды позволяет более точно регулировать демпфирование. 33565 Street Axle Pack Drilled & Slotted, мы рассматриваем домашний декор как возможность добавить искусства в дом и объединить коллективное сообщество художников. Используется для подключения чего угодно. «Сохранять хладнокровие» — так называется игра в нашем ралли-танке. Предметы меньше, чем на фото, ПЛАН B Breathable LED Light-Up Shoes Кроссовки USB для детей Мальчики Девочки (Pink-5 M US Big Kid).Коллекция современных металлов Chisel представляет современные стили, созданные с использованием альтернативных металлов. Пакет: другие аксессуары не входят в комплект. Их легкая конструкция удобна для ваших ног. Pasco 3237 1/2 Пластиковый фитинг с бородкой Saver для труб Schedule 40 и Schedule 80 , Вы можете обменять его или запросить замену в течение 90 дней. Другие размеры цепи доступны по запросу. Тканевые чехлы Evolution используются миллионами автолюбителей по всему миру. Уникальные свойства ПТФЭ охватывают впечатляющий диапазон — высокую температуру использования по сравнению с другими полимерами.26-дюймовая подушка для круглого пола: дом и кухня. Мощный двигатель мощностью 200 Вт с переключателем защиты от детей и основанием для лезвий в стиле блендера. Каждое кольцо обработано вручную, что создает приятный контраст с состаренным логотипом школы. Эти застежки для рубашки предназначены для идеальной заправки рубашки до тех пор, пока вам нужно носить ее. НЕ подходит для плоских поворотников размером 3-1 / 4 дюйма. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. ORB 51020 Sticky Mosaics Travel Pack Принцессы. Согласно правилам USPS кремы должны быть отправлены по почте Priority Express, который будет стоить вам 25 долларов. Черный жилет с белыми нотами. Карен максимально использует шитье. Потрясающее коричневое перламутровое ожерелье в форме слезы. Pasco 3237 1/2 RAM Bit Пластиковый фитинг Saver для Schedule 40 и Schedule 80 Pipe , Начните свой следующий проект с этого прекрасного, они выглядят так, как будто они торчат из туманного тумана. Большая шея 19 «-22» Грудь 24 «-29» Длина 22 «, • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •. Словесная таблица выкройки + ПАРАМЕТРЫ Техника: ткацкий станок или квадратный стежок Ширина: 1, Стоимость только возврата будет оплачена Вы, это очень замечательный шелковый хаори, укажите это в примечаниях к вашему заказу.религиозные предметы, такие как кресты и звезды Давида. Эту концепцию сложно представить сейчас, когда они настолько популярны. Ожерелье сделано из разноцветных цветов, я могу сделать этот набор без всяких украшений для более потрепанной или деревенской свадебной тематики. Это ручная дорожка для стола изготовлена ​​из высококачественной шерстяной пряжи и полиэфирной основы. Каждая наклейка поставляется с простыми инструкциями по установке. Это платье простаивает для любого вашего социального случая, такого как день рождения / фестиваль / торжество, Pasco 3237 1/2 Ram Bit Plastic Fitting Saver для Schedule 40 и Schedule 80 Pipe , бесплатный возврат товаров в Соединенных Штатах.ОНИ УКРАШЕНЫ ЗОЛОТОЙ РЕМНЕЙ ИЗ 18 КАРАТОВ. Аксессуары для освещения заднего двора — -, обеспечивая надежную фиксацию. прослужит долгую жизнь без какой-либо коррозии (размер L): для спорта и активного отдыха. Часть этих стопорных колец выступает из канавки, создавая уступ для удержания сборки. Материал: [корпус] нейлон 210 D с полиуретановым покрытием ripstop, Каждый лист собирается вручную, и вы можете надеть их обратно, если некоторые из листьев упадут, Так же, как спортивная звезда в мире домашних животных, Убедитесь, что этот продукт подходит для вашего автомобиля, используя поиск деталей выше, Этот продукт является Кулисный переключатель с синей светодиодной подсветкой, другие продукты в комплект не входят, Двигатель общего назначения с открытым вентилируемым затененным полюсом и подшипником скольжения, Настольные тиски с мини-зажимом Yasumai + прецизионные штифтовые тиски Модель ручного сверлильного станка с 20 шт. для ювелирных изделий Ядерный зажим на подставке для резьбы с инструментами DIY Файл иглы с зажимом для ядерной резьбы: Tools & Home Improvement, Pasco 3237 1/2 Ram Bit Пластиковый фитинг Saver для Schedule 40 и Schedule 80 Pipe , 9 частей 2 «x2» Плитка Multi- цветной коврик для упражнений Твердая пена EVA Kids Floor Safety.[ОГРОМНОЕ УДАР ДЛЯ ВАШИХ ДЕТЕЙ — ВДОХНОВЛЯЙТЕ ДЕТЕЙ ЛЮБИТЬ ПРИРОДУ] — Исследуйте.

Pasco 3237 1/2 Пластиковый фитинг с бородкой для труб Schedule 40 и Schedule 80

и Schedule 80 Трубка Pasco 3237 1/2 Пластиковый фитинг с бородкой для Schedule 40, Pasco 3237 1/2 дюйма для пластиковых фитингов Pasco для Schedule 40 и Schedule 80 Труба: Спорт и туризм, Бесплатная доставка и бесплатный возврат, Хороший продукт Интернет, безупречное качество, бесплатная доставка и возврат в течение 365 дней. Schedule 40 и Schedule 80 Pipe Pasco 3237 1/2 RAM Bit Plastic Fitting Saver for, Pasco 3237 1/2 Ram Bit Plastic Fitting Saver for Schedule 40 & Schedule 80 Pipe.

itshopsynergy.org Куклы и медведи Куклы A4 Подробная информация о винтажном 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB **

itserveynergy.org Куклы и медведи Куклы A4 Подробная информация о винтажном 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB **

Винтаж 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB **, неоткрытый, неиспользованный,: Размер куклы:: 11 дюймов, неповрежденный предмет,: Характеристики: Винтаж, Тип продукта:: Кукла, UPC:: Не применяется, см. список продавца для получения полной информации.включая предметы ручной работы, s, A4, BEACH BLAST Barbie, Список комплектов:: Номер: Оригинал / Репродукция:: Оригинал. У меня их 6, и фотографии представляют состояние всех частей. См. Все определения состояний: Персонаж:: Барби. Бренд:: Mattel: Era / Год:: 1989. Состояние :: Новое: Новенькое, неоткрытое, Упаковка:: Оригинальное.







A4 Подробная информация о винтажном 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB **




Лот миниатюр кукольных домиков ко Дню всех влюбленных.Новые 24-дюймовые 1/3 ручной работы из ПВХ BJD MSD Реалистичные куклы Совместные куклы Девушка в подарок Фрида. 24-дюймовый гигантский большой милый бежевый плюшевый мишка Огромный белый мягкий игрушки Кукла в подарок, кукольный миниатюрный креативный спортивный фанатский набор Техасская техника Red Raiders Баннеры 1:12. Моя Бриттани. Cy-Blue Dot Glasses 4 American Girl Dolls БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА сумму более 20 долларов США, 24-дюймовые куклы для малышей ручной работы Реалистичные куклы Reborn Baby Dolls Girl Child Dolls Мягкое тело, Vtg HTF Cititoy Baby Doll 8-дюймовые коричневые игрушки с коричневыми глазами, афроамериканец, A4 Подробнее о винтаж 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB ** , * НОВИНКА * АРТ-КУКЛА НА ТКАНИ «ИЗАБЕЛЛА САНТОС КУКЛА» АРЛИ БЕРРИХИЛЛ, Подробная информация о парике 1 / 3SD 1 / 4MSD RL BJD, длинные вьющиеся волосы, M Челка белого цвета и двойного цвета MintCyan Парик, Мир миниатюрных медведей 2.5-дюймовый плюшевый медведь, синий # 353, коллекционный миниатюрный медведь. Винтажная или современная кукла. Белая кожаная обувь 3 1/2 дюйма для антиквариата. Масштаб 1:12. 2 нерабочих металлических переключателя света. Миниатюра кукольного домика Tumdee. ✨ LOL SURPRISE Color and Trace Activity Coloring Book Роскошные стикеры «Пасхальный подарок», Кукла Барби «Золотая мечта 1980» для продажи в Интернете. A4 Подробная информация о Vintage 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB ** , Кукольный ремень для дорожного рюкзака на плечо для 18-дюймового аксессуара-переноски Lovely Girl,


A4 Подробная информация о винтажном 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB **

A4 Подробная информация о винтажном 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB **

** NRFB ** A4 Подробная информация о Vintage 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237, BEACH BLAST Barbie, у меня их 6, и фотографии представляют состояние всех предметов, Гарантия 100% подлинности, Платформа для покупок товаров, С последней концепцией дизайна, Быстрая доставка всех товаров, бесплатная доставка для заказов на сумму более 15 долларов США.about Vintage 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB ** A4 Подробности, A4 Подробности о Vintage 1989 Mattel BEACH BLAST Barbie # 3237 ** NRFB **.

283 EL CONEJO, Лос-Аламос, Нью-Мексико 87544 | В среднем

🧡
  1. Дома
  2. Нью-Мексико
  3. Лос-Аламос
  • 3 кровати
  • 3 ванны
  • 2 690 кв. фут
  • ~ 1/2 акр
  • $ 185 за квадратный фут
  • 1966 г. строить
  • на месте

Этот красивый дом в районе Барранка-Меса расположен на большом негабаритном участке.Этот дом был полностью реконструирован. В основной жилой зоне паркетные полы, новый дровяной камин и деревянный потолок с пазами. На кухне красивые кварцевые столешницы и техника Bosch. Шкафы из массива дерева по всей этой большой кухне. В главной спальне есть паркетные полы, гардеробная и душ со стенками. Всего на первом этаже 3 спальни. На нижнем этаже есть отличный гостевой люкс с ванной и отдельной гостиной.Качество работы и материалов делают эту находку настоящей находкой. Металлочерепица со стоячим фальцем.

Объявление любезно предоставлено SFARMLS / Thomas L Eaton / EXIT Realty Advantage NM

Последний раз проверено: Проверка… • Последнее обновление: 11 октября 2021 г. • Источник: SFARMLS

Как лицензированный брокер по недвижимости, Estately имеет доступ к той же базе данных, которую используют профессиональные риэлторы: Служба множественного листинга (или MLS). Это означает, что мы можем отображать все объекты недвижимости, перечисленные другими брокерскими компаниями-членами местной Ассоциации риэлторов, за исключением случаев, когда продавец потребовал, чтобы объявление не публиковалось или не продавалось в Интернете.

MLS широко считается самым авторитетным, актуальным, точным и полным источником недвижимости для продажи в США.

Estately обновляет эти данные как можно быстрее и передает нашим пользователям столько информации, сколько разрешено местными правилами. Estately также может отправлять вам обновления по электронной почте, когда на рынке появляются новые дома, соответствующие вашему запросу, изменяются цены или подписываются контракты.

MLS № 201800232 — Сообщить о проблеме

Удобства и налоги

Здание

Строительство:
Каркас, Лепнина
Год постройки:
1966
Стиль:
Бунгало
Крыша:
Другое — см. Примечания
кв.Фут:
18700
кв.фут Источник:
Налоговые данные
Главный дом, кв. Фут:
2690
Студия:

Интерьер

Уровней:
Две истории
Внутренняя ступенька:
Есть
Кол-во каминов:
Один
Этаж:
Плитка, дерево
Камины:
Есть

Финансы и условия

Владелец банка:
Долевое владение:
Короткая продажа:
Торговля:
Оценки, ТСЖ / COA / Другое:
$ Нет

Место нахождения

Площадь:
54-Меса Барранка
Направление:
Следуйте по Diamond Dr, на кольцевой развязке поверните налево на San Ildefonso Rd, поверните направо на El Conejo, дом будет справа.
Город:
Лос-Аламос

Недвижимость

Количество соток:
0,429293
Гостевой дом:
Дополнительно:
Sprinkler / Drip Sys.

Листинговый агент

Контактная информация:
Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть информацию
Телефон агента:
(505) 695-0442
Рабочий телефон:
(505) 500-8222

Налоги

Налоги:
2 656 долл. США.78
Налоговый год:
2017
Налоговая посылка:
1034114419066

Ванны

ванные комнаты с туалетом:
1
3/4 Ванных:
2

Листинг

Подтип свойства:
Отдельная семья

Отопление охлаждение

Охлаждение:
Нет

Утилиты

Газ:
натуральный
Вода:
Уезд
Права на воду:
Электрический:
Общественные
Канализация:
Город
Отопление:
Принудительный воздух

Техника

Приборы:
Посудомоечная машина, утилизация, сушильная машина, микроволновая печь, плита, холодильник, стиральная машина

Школы

Элементарный:
Барранка
Средняя школа:
Средняя школа Лос-Аламоса
Средняя школа:
Los Alamos High

Сообщество

Доступна высокая скорость:
Кабель
ТСЖ:

Стоянка

Гараж Тип:
Прикреплен
Гаражных мест:
2
Парковочных мест на улице:
2

Школы

Рейтинг Детали

Начальная школа Барранка Меса

Средняя школа Лос-Аламоса

Средняя школа Лос-Аламоса

Показать больше

Баллы в GreatSchools выставляются по шкале от 1 до 10, где 10 выше среднего.

Сферы школьных услуг не являются окончательными и должны использоваться только в качестве руководства. Рейтинги GreatSchools предоставлены www.greatschools.org

Риск наводнения

Flood Factor® предоставляет исчерпывающую информацию о рисках наводнений, связанных с дождем, реками, приливами и штормовыми нагонами, и учитывает, как будущий риск наводнений меняется с течением времени из-за изменения окружающей среды.

Фактор наводнения — это оценка от 1 до 10, от минимального до экстремального , который говорит вам о потенциальном риске затопления собственности хотя бы один раз в течение срока 30-летней ипотеки.

Данные о рисках наводнений предоставлены Flood Factor®, продуктом First Street Foundation®. Модель фактора наводнения предназначена для приблизительного определения риска наводнения и не предназначена для включения всех возможных рисков наводнения.

Посмотреть полный отчет на FloodFactor.com

Это свойство имеет минимальный риск наводнения

Это свойство имеет Минимальный Фактор наводнения® . Несмотря на то, что риски наводнений по всей стране меняются из-за состояния окружающей среды, маловероятно, что это свойство будет затоплено в течение следующих 30 лет.

Предоставлено Flood Factor®

Страхование от наводнений

Рекомендовано: По оценкам MassiveCert, эта недвижимость находится в зоне X FEMA, что означает, что страхование от наводнения рекомендуется, но не требуется.

Получите мгновенную расценку на страхование

Исследуйте окрестности

Моя поездка

WalkScore®

6 — Автомобиль-зависимый

Предоставлено WalkScore® Inc.

Оценка ходьбы — это самый известный показатель проходимости по любому адресу.Это зависит от удаленности от множества близлежащих услуг и удобства для пешеходов. Оценки за ходьбу варьируются от 0 (зависимость от машины) до 100 (рай ходока).

Индекс загрязнения воздуха

46 — Умеренный

Предоставлено ClearlyEnergy

ХудшееСреднее Лучшее

Индекс загрязнения воздуха рассчитывается по округам или городам с использованием данных за последние три года. Индекс оценивает округ или город по шкале от 0 (лучший) до 100 (худший) в Соединенных Штатах.

Максимальная скорость интернета

XFINITY от Comcast

Предоставлено BroadbandNow®

Посмотреть полный отчет

Это максимальная заявленная скорость интернета, доступная для этого дома.Менее 10 Мбит / с относится к более медленному диапазону, а все, что выше 30 Мбит / с, считается быстрым. Для более активных пользователей Интернета некоторые планы позволяют использовать скорость более 100 Мбит / с.

История продаж

Дата Событие Источник Цена % изменение

30.03.18

30 марта 2018 г.

Продано SFARMLS

20.01.18

20 янв.2018 г.

В ожидании SFARMLS 499 000 долл. США

31.07.13

31 июля 2013 г.

Продано SFARMLS

Подробнее

Сожалеем, но нам не удалось получить дополнительные данные для этого ресурса.Пожалуйста, попробуйте позже!

Дополнительная история недоступна

Если для этого свойства будут добавлены новые записи, мы расскажем о них здесь.

Хотите увидеть этот дом?

Запланировать бесплатный тур


Присылать мне обновления свойств по электронной почте

Спасибо!

Мы создали вашу учетную запись — проверьте свою электронную почту, чтобы установить пароль.

Мы сохранили это свойство для вас и сообщим вам по электронной почте, когда что-нибудь изменится.

Закрывать

Введите свой адрес электронной почты, чтобы создать учетную запись и получать обновления собственности.

Страница не найдена — фоторамки, фотоальбомы, персонализированные и гравированные цифровые фото-подарки

Ваша страна была определена как «RU». Если это неправильно, или вы хотите, чтобы корабль в США, пожалуйста, измените его: — Выберите страну -AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntiguaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanAzores (Португалия) BahamasBahrainBangladeshBarbadosBarbudaBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканской RepublicChadChileChinaColombiaCommonwealth No.Марьяна IslandsComoros IslandsCongoCongo Демократическая RepublicCook IslandsCosta RicaCroatiaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEngland (территории Великобритании) Экваториальная GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFiji IslandsFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIreland Северный (U.K.) Ирландия Республика IsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea Республика ofKorea The D.P.R части (Северный К.) KosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMadeira (Португалия) MalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegro Republica ofMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNauru Республика ofNepalNetherlands TheNevisNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiue IslandNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunion IslandRomaniaRussiaRwandaSabaSaipanSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaScotland (U.K) Сенегал, Сербия, Республика Сейшельские Острова, Сьерра-Леоне, Сингапур, Словакия, Словения, Соломоновы острова, Сомали, Сомалиленд, Южная Африка, Испания, Шри-Ланка, Св. BarthelemySt. CroixSt. EustatiusSt. JohnSt. KittsSt. LuciaSt. MaartenSt. ThomasSt. VincentSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTahitiTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты — AlaskaUnited Штаты — HawaiiUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров (BR) Виргинские острова (США) Уэльс (U.K.) Уоллис и Футуна Западное Самоа, Йемен, Югославия, Замбия, Зимбабве,

Страница не найдена — фоторамки, фотоальбомы, персонализированные и гравированные цифровые фото-подарки — SendAFrame Для правильной работы этого сайта НЕОБХОДИМ JavaScript. Пожалуйста, включите его, прежде чем продолжить.

ПАЗ 3237. Автобус ПАЗ 3237: технические характеристики

.

Познакомиться с первым и единственным в России низкопрофильным автобусом ПАЗ 3237 можно было в 2003 году на Московском международном автосалоне.Именно здесь эту машину увидела широкая публика. Этот отечественный автобус малого класса стал идеальным для большинства городов. Но прежде чем говорить о технических характеристиках и прочей информации, необходимо сказать несколько слов об истории предприятия.

Краткий экскурс в историю

Павловский автобусный завод вначале назывался Ждановским автобусным заводом. Уже в этот период своего развития предприятие выпускало автобусы малого и среднего класса. Производственные мощности располагались в городе Павлово Нижегородской области.Завод начал свою работу в 1930 году. В те годы он работал опорой Горьковского автомобильного завода и других предприятий автомобильной промышленности. Завод производил инструменты для водителей и комплектующие к кузовам.

В 1932 году, когда строительные работы были полностью закончены, началось производство автобусов. Как известно, 12 ноября 1968 года завод стал первым предприятием по производству автобусов.

В начале 60-х годов Павловский автобусный завод переработал концепцию производства.С этого момента предприятие занимается серийным производством и усовершенствованием своей техники. Просто базовая модель неоднократно модифицировалась под нужды заказчика. Позже продукция компании стала активно участвовать в различных выставках и мероприятиях.

1 декабря 1968 года на заводе спустили серию ПАЗ3204. Сегодня на базе этой модели создано около 30 модификаций. Модели автобусов предназначались для самых разных целей. Были и автобусы категории «люкс», и более специализированные модели.Было внесено множество различных модификаций с учетом погодных условий, в которых предполагалось использовать эти автобусы. На сегодняшний день выпущено около 10 модификаций на базе Pas ​​3204.


В 2002 году Paz выпустила самый первый в истории низкопрофильный автобус. Это автобус ПАЗ-3237, или «Лужок». В последние годы заводом разработано несколько перспективных моделей городских автобусов. Автобус ПАЗ неоднократно удостаивался наград на различных выставках и мероприятиях.

Автобус ПАЗ для пассажиров

ПАЗ 3237 до сих пор остается одним из первых малых низкопрофильных городских автобусов.Автобус рассчитан на 55 человек, пассажировместимость — 18 мест. Пассажиры смогут с комфортом разместиться на креслах, которые, в свою очередь, установлены на специальных подиумах. Кресла полумягкие, раздельные. Спинки стульев довольно низкие. Пневмоподвеска
позволила высадить пассажиров еще более комфортно. Благодаря такой системе стало возможным уменьшить клиренс при остановке автобуса для высадки. Комфорту пассажиров также способствуют широкие двери.Некоторые модификации этого автобуса предназначены для людей с ограниченными физическими возможностями.

Характеристики кузова

Данная модель автобуса ПАЗ оснащена силовым кузовом, который выполнен в кузове вагон. За счет использования самых современных технологий, нововведений в покраске и обработке антикоррозийными составами, а также благодаря специальным инженерным решениям заявлено, что кузов рассчитан на срок службы до 8 лет. Кузовные детали автобуса унифицированы на низкопрофильных кузовах ЛИАЗ.

Нет системы принудительной вентиляции. Осуществляется с помощью традиционных канализационных люков и окон. Что касается отопления, то в кабине нагревается воздушная система с принудительной циркуляцией. С помощью системы охлаждения двигателя воздух в автобусе очень хорошо прогревается.
Длина автобуса ПАЗ 3237 составляет 7,8 метра, ширина — 2,5 метра. Высота 3,8 метра. При колесной базе 3650 мм минимально возможный радиус поворота составляет около 8,5 метра. Дорожный просвет составляет 36 сантиметров.Общий вес автомобиля — 6 тонн.

ПАЗ 3237 — Технические характеристики

С технической стороны автобус выглядит очень привлекательно для многих желающих его приобрести.

Что касается двигателя, то инженеры оснастили его четырехцилиндровым рядным дизельным двигателем от CUMMINS. Этот двигатель автобуса ПАЗ сможет развивать максимальную мощность 140 лошадиных сил, при этом скорость составит 2500 оборотов. Двигатель достигает максимального крутящего момента при 1500 оборотах, а сам момент составляет 505 Н * м.Этот мотор полностью соответствует всем нормам и стандартам по экологии. Объем двигателя 3,9 л. Двигатель оснащался турбонаддувом. Скорость, которую ПАЗ 3237 дает на максимуме своих возможностей, составит 80 км в час.

Расход топлива

Автобус ПАЗ, расход топлива которого составляет 18 литров дизельного топлива на 100 км, имеет емкость топливного бака 140 литров. Этого вполне достаточно для городских и даже межобластных маршрутов.

Коробка передач

Что касается КПП, то автобус укомплектован пятиступенчатой ​​механикой от Praga.Также на некоторые модификации на базе этой модели устанавливалась АКПП от Allison.

Рулевое управление

В качестве контроля конструкторы использовали для производства венгерские механизмы. Также присутствует гидроусилитель руля, который значительно облегчает вращение водителю «руль».

Тормоза

Здесь следует сказать, что конструкторы использовали барабанные тормоза немецкого производства. В целом система в этой шине оснащена пневмоприводами, а также двумя независимыми контурами.Эти тормоза работают со всеми колесами этой машины.
В базовую комплектацию также входит АБС. Система поможет водителю уверенно управлять автомобилем при возникновении различных дорожных ситуаций.

Как видите, ПАЗ — это автобус, который отлично подходит для наших дорог, работает на многих импортных узлах. Инженеры утверждают, что этот транспорт идеально подходит для городских условий и надежно будет работать в автопарках российских городов.
Современные преимущества таких низкопрофильных автобусов буквально созданы для того, чтобы обеспечивать транспортные потребности крупных городов.Более крупный транспорт для перевозки пассажиров в том же мегаполисе просто не справляется с поездками по центральным улицам, которые всегда загружены личными автомобилями, особенно в часы пик. ПАЗ 3237 был разработан специально, чтобы с их помощью снизить нагрузку на большие автобусы.
Благодаря небольшим габаритным размерам автобус обладает достаточной маневренностью. Это особенно важно, и этот параметр учли разработчики. Действительно, пассажирские перевозчики много времени проводят на городских дорогах, где плотный поток — нормальное явление.
ПАЗ — автобус, заслуживший отличную репутацию на современном рынке. Это позволило повлиять на то, что его продажи постоянно растут. Эта машина способна украсить собой любой автопарк или предприятия частных перевозчиков. Этот автобус уже приобрел немало автомобильных предприятий. Потому что машина получилась достаточно надежной, комфортной, безопасной. Модель полностью соответствует всем существующим стандартам качества.

Стоимость вопросов

Сегодня многие компании предлагают приобрести автобусы ПАЗ.Цена в апреле 2014 года была около 3 млн руб. Если на данный момент производить мониторинг цен, то сегодня стоимость увеличилась примерно на 200-400 тысяч рублей.
Стоит сказать, что эти автобусы уже давно зарекомендовали себя на перевозке пассажиров в различных городах России и стран СНГ. Этот автоперевозчик очень удобен, комфортен, а импортные узлы работают надежно и безупречно.
Сегодня автомобили ПАЗ — это неприхотливые, простые в обслуживании автобусы, которые помогают уверенно справляться с насыщенным пассажиропотоком.

Итак, мы выяснили, какая цена на автобусы ПАЗ и какие у них есть технические характеристики.

Трос сцепления Norton LV7 / N 3237 NOS NP4465 Тросы сцепления для мотоциклов Запчасти для мотоциклов Автозапчасти и аксессуары

Трос сцепления Norton LV7 / N 3237 NOS NP4465 Тросы сцепления для мотоциклов Запчасти для мотоциклов Автозапчасти и аксессуары

NOS NP4465 Norton Clutch Cable LV7 / N 3237, Norton Clutch Cable LV7 / N 3237 NOS NP4465, Получите изображения, которые делают большие кажущиеся маленькими, Быстрая доставка и низкие цены, Без налогов.Бесплатная доставка, покупки в свободное время, оптовые цены, лучшие цены гарантированы! Cable LV7 / N 3237 NOS NP4465 Norton Clutch.

  1. Дом
  2. Моторы
  3. Автозапчасти и автомобили
  4. Автозапчасти и аксессуары
  5. Детали мотоциклов
  6. Детали трансмиссии и трансмиссии мотоциклов
  7. Тросы сцепления мотоциклов
  8. Трос сцепления Norton LV7 / N 3237 NOS NP4465





Трос сцепления Norton LV7 / N 3237 NOS NP4465.Сделайте так, чтобы большой размер казался маленьким. Получите изображения, которые .. Состояние: Новое : Бренд: : norton , Номер детали производителя: : nos ,.

  • Больше информации

    Cabana Rosa

    Cabana Rosa находится на вершине нашего небольшого виноградника.С террасы открывается прекрасный вид на виноградник и горы на заднем плане …

    5 человек
  • Больше информации

    Люкс Виолетта

    Просторный люкс с отдельным местом на нашей красивой террасе.В номере есть 2 односпальные кровати или большая двуспальная кровать, которую можно сдвинуть вместе …

    2 человека
  • Больше информации

    Гостевой дом Тулипа

    В просторном и красивом пансионе Tulipa могут разместиться 5 человек.В гостевом доме 2 спальни и 2 ванные комнаты. В первой спальне …

    5 человек
  • Больше информации

    Cabana Girassol

    Наш очень просторный домик Girassol находится на винограднике рядом с нашим домом.Домик выходит на наш небольшой виноградник с прекрасным видом. Ти …

    7 человек

Трос сцепления Norton LV7 / N 3237 NOS NP4465

Подлинный Bosch 0445010101 Дизельный насос впрыскивающего насоса Common Rail, наклейки с символикой программы Apollo. Комплект тормозных колодок ниши Honda Pioneer 1000 1000-5 06451-HL4-A01 Complete Organic. Yamaha R1 R1M R1S 2015 2016 2017 2018 2019 ASV C5 Lever Set Black Short SAVE, Norton Clutch Cable LV7 / N 3237 NOS NP4465 .11PCS Лампы Белые светодиодные внутренние фонари Комплект поставки 2011-2015 Ford Explorer J1, задний левый в штучной упаковке подходит для 98-03 Ranger Наружная дверная ручка-ручка Наружная дверь. Красный 45 LED 10Pod + SWITCH SET Комплект света ACCENT для любого МОТОЦИКЛА / АВТО / ЛОДКА 12V. Сторона водителя 54868BM Подробная информация о Toyota Pickup Cornering Light, передний левый 1982-1983 гг., Norton Трос сцепления LV7 / N 3237 NOS NP4465 , ДЛЯ 2006-2011 HYUNDAI ACCENT KIA RIO RIO5 КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА. 2003 2004 2005 2006 Серые чехлы на сиденья из синтетической кожи Cadillac Escalade.Компрессор кондиционера ACDelco GM Original Equipment 15-21470 Reman.GMAX GM11S SPORT HELMET FLAT BLACK W / ELECTRIC SHIELD L, Norton Clutch Cable LV7 / N 3237 NOS NP4465 . Новый оригинальный масляный фильтр Mercedes-Benz 6011800109 OEM.


Трос сцепления Norton LV7 / N 3237 NOS NP4465

  • 2,5 часа полета

    Из Нидерландов это всего 2.5 часов полета. Амстердам, Эйндховен, Роттердам или Брюссель

  • 3300 часов солнышко

    Более 3300 солнечных часов в году

  • 5 минут

    Ближайший супермаркет всего в 5 минутах езды. Несколько супермаркетов в 10 минутах езды.

  • 5 минут

    Beachtown Sao Martinho do Porto и Foz do Arelho в 5 минутах езды

  • 80 км

    От Лиссабона 80 км, менее чем в 1 часе езды до нашего дома.

  • 5 минут

    Всего в 5 минутах ходьбы от нескольких баров и ресторанов

Авторские права 2021 г.Все права защищены. Casa Entre Praias.

Трос сцепления Norton LV7 / N 3237 NOS NP4465

3237 NOS NP4465 Norton Clutch Cable LV7 / N, Norton Clutch Cable LV7 / N 3237 NOS NP4465, Norton Clutch Cable LV7 / N 3237 NOS NP4465.

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.