Що краще рено Дастер або Ніссан Кашкай

Кросовери з кожним роком стають все більш популярним типом легкового автомобіля, що купується вУкаіни. Чому дивуватися, якщо дороги не блищать високою якістю, а за містом без повного приводу і зовсім не обійтися. Сьогодні ми проведемо сутичку Renault Duster vs Nissan Qashkai і відповімо на питання: хто ж гідний більшої уваги?

Для Ніссан Кашкай зовнішній вигляд завжди був візитною карткою: стрімкі форми, плавні і елегантні лінії, вмілі переходи — все говорить про те, що інженери попрацювали, перш ніж виставляти машину на продаж. Якщо до рестайлінгу Ніссан Кашкай краще було називати сірою мишкою, яка нічим не виділяє машину в стрімкому міському потоці, то тепер, коли зовнішність Кашкай більше схожий на Мурано останнього покоління, цього сказати не можна.

На відміну від Nissan Qashkai, Рено Дастер виглядає більш незграбним і все ж менш стильним. Не так давно вийшов серйозний рестайлінг моделі, який зробив зовнішність на порядок краще і привабливіше: тепер передок прикрашають нові фари зі світлодіодами, стильні ліхтарі і бампер, який дуже до лиця прохідності французу.

Мабуть, не дивлячись на те, що виробник позиціонує Duster як, в першу чергу, міський автомобіль, все ж хочеться назвати його позашляховиком. М’язисті арки, потужний скошений бампер і високий просвіт Duster справляють враження справжнього всюдихода. Тому можна сказати, що стиль Ніссан Кашкай, на відміну від позашляхового дизайну Duster, виграє в місті, проте на бездоріжжі на японцеві лізти зовсім не хочеться.

Переміщаючись в інтер’єр Ніссан Кашкай, відчуваєш себе якщо не бізнесменом, то впевненим середнім класом, тут не причепитися практично ні до чого. З часів проведення рестайлінгу змінилося практично все: матеріали за якістю і фактурою не викликають ніяких нарікань, а стиль змушує зіставляти цей кросовер з більш дорогими конкурентами.

На окрему увагу тут заслуговує ергономіка Кашкай. Дотягнутися до будь-якого блоку управління, кнопки або перемикача не складає ніяких труднощів, все на своїх місцях і рівно там, де і повинно бути.

Рено Дастер виступає проти того стилю, який демонструє Ніссан, і включає в себе салон, який все ж простіше, хоча і практичніше. Мабуть, варто сказати, що Рено Дастер найкраще підійде тим, хто звик жити в стилі практичного мінімалізму, тут немає практично нічого зайвого. З іншого боку, до кожного перемикача Duster також легко дотягнутися, а саме управління не викликає дискомфорту.

На Nissan Qashkai спереду відчуваєш себе привільно, можна влаштуватися навіть найвищій людині. Бічна підтримка і довжина крісел дозволяє влаштуватися в салоні Кашкай з комфортом.

Проте складається враження, що політика компанії виступає проти комфорту задніх пасажирів: центральний тунель трансмісії дозволить сісти ззаду в якості третьої пасажира лише дитині або людині невеликого зростання.

У Рено Дастер спереду влаштуватися не так просто, як в Qashkai, явно не вистачає регулювань керма. Правда, цей недолік компенсується досить широкими регулюваннями сидінь Duster. Позаду місця відчутно менше, це пояснюється досить далеко відсунуті передніми кріслами. Задній тунель не доставляє стільки незручності, але також не дозволяє третьому пасажирові відчувати максимальний комфорт.

На Рено Дастер надаються три мотори: два бензинових і один дизель. Базовий мотор Duster здатний видати 102 сили, а більш потужний готовий підняти це значення до 135. Дизель є найекономічнішим, зате його потужність навіть при наявності турбіни складе всього 90 «коней».

Якщо порівнювати Nissan Qashkai vs Рено Дастер, то у першого також в наявності три різних двигуна, і всі вони бензинові. У базі надається двигун, який розвиває солідні 115 сил. Більш потужні мотори розвивають 130 і 144, в залежності від обраної комплектації. В якості альтернативи «механіці» виступає варіатор, проти морального застарілого 4-ступеневої «автомата» у Renault Duster.

Їде Рено Дастер дійсно гідно. Якщо порівняти його з преміальним позашляховиком не вийде, то для ціни, яку за нього пропонують, їде Duster більш, ніж гідно. Правда, мова йде про сучасну шестиступінчастою МКПП, завдяки грамотно налаштованим передавальним числам, динаміка Рено Дастер залишається на висоті навіть при обгоні. Підвіска не дозволяє Рено Дастер сильно кренитися і не дає про себе знати навіть на серйозних нерівностях.

Розглядаючи Renault Duster vs Nissan Qashkai, можна зробити висновок, що вони обидва гідні представники класу середньорозмірних кросоверів. Якщо їзда передбачається за містом і по легкому бездоріжжю, варто вибрати Рено Дастер, який «заточений» під їзду по пересіченій місцевості. А якщо за місто машина буде вибиратися лише зрідка, то Ніссан Кашкай буде кращим вибором.

Схожі статті

• Ніссан террано або рено Дастер що краще порівняння і що вибрати, фото і відео

• Ніссан Альмера або рено логан порівняємо два авто — що краще, автопортал nissan motorz

• Рено Дастер кросовер або позашляховик

10 лучших подержанных кроссоверов до 10 тысяч долларов

Главная > автоматический

Сегодня, 02:39    180

Українська

Несмотря на то, что цены на автомобили постоянно растут, в этом сегменте рынка по-прежнему сохраняется большой выбор за сравнительно небольшие деньги.

Лучшие подержанные кроссоверы до 10 тысяч долларов на украинском рынке

Благодаря стремительному росту популярности кроссоверов в последние годы, на вторичном рынке сейчас самый большой в истории выбор авто такого типа. При этом даже со сравнительно небольшим бюджетом до $10000 в этой категории б/у авто есть из чего выбрать и над чем подумать. Делимся десяткой лучших кроссоверов, которые можно найти на вторичном украинском авторынке.

10. Skoda Yeti

Любимый многими Skoda Yeti – отличный семейный кроссовер с широкими внедорожными способностями. Его единственным реальным недостатком является то, что его информационно развлекательная технология сейчас немного устарела по сравнению с более современными конкурентами. Также многие сетуют на шумоизоляцию.

Yeti не выглядит большим снаружи, но благодаря своей квадратной форме он очень просторный внутри, а универсальные сиденья максимально используют это пространство. Он до сих пор стильный и очень практичный.

На вторичном рынке в этой цене преимущественно модели 2010-2011 годов выпуска, но можно найти Yeti 2013 года с пробегом до 180 тысяч километров.

9.Сузуки SX4

Если вы фанат японской автопромышленности, то не сможете пройти мимо этого автомобиля. Это надежный, просторный автомобиль, который порадует удобством использования и небольшими расходами топлива в городе и весело вывезет вас на природу. Высокий дорожный просвет и полный привод позволят не только уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах, но позволят немного поездить там, где дорог практически нет. Среди минусов здесь объем багажника и шумоизоляция. Также многим не нравится динамика авто.

Сейчас в Украине б/у Suzuki SX4 2011-2013 года выпуска можно найти в пределах 9 тысяч долларов с пробегом до 150 тысяч километров.

8. Volkswagen Tiguan.

Volkswagen Tiguan является одним из лучших вариантов, если вы часто путешествуете с семьей, предпочитаете немецкую надежность и любите давить на газ. Если найдете живой вариант, то этот автомобиль вас практически никогда не подведет и порадует великолепной динамикой. Даже самые плохие дороги Tiguan позволит проходить уверенно, а простор салона здесь один из лучших в своем классе.

Важно очень тщательно выбирать такой автомобиль. К счастью, на рынке много вариантов. Если найдете хороший, будете счастливы, но «убитый» Tiguan – это невыгодно (на самом деле здесь нужно более жесткое слово), его ремонт обойдется очень дорого. Также придется платить и за классную динамику – расход топлива высок.

На рынке можно найти Volkswagen Tiguan 2012 года выпуска, если чуть-чуть сторговаться, но преимущественно до 10 тысяч долларов продают модели 2008-2010 года выпуска с пробегом 200 – 250 тысяч километров.

7. Ниссан Кашкай

Это настоящий хит на украинском рынке и не зря. За свою небольшую цену Qashqai дает вам хорошее пространство в салоне и багажнике, а также радует возможность найти семиместную версию. Это ваш выбор, если ищете авто с небольшим расходом топлива. Любителей динамических авто Qashqai не поразит, но в этом плане он тоже неплох. За эти деньги можно найти максимальную комплектацию.

Среди минусов – низкое качество материалов салона, из-за чего автомобиль довольно шумный. Также нужно придирчиво искать хороший вариант, ведь на рынке много предложений, авто ликвидное, поэтому перекупы бодрствуют и хороший снаружи автомобиль может идти в комплекте с двигателем-доходягой.

Если вплотную подойти к 10 тысячам долларов, то на рынке сейчас можно найти Qashqai 2011 года выпуска с пробегом около 200 тысяч километров, но автомобили 2008 года за те же деньги будут с лучшей комплектацией.

6. Рено Колеос

Если дизайн кузова вам не принципиальный вопрос, то обратите внимание на этого француза. Чрезвычайно сбалансированный автомобиль, который предлагает просторный салон, объемный багажник, хорошую надежность, динамику, приемлемые расходы топлива и невысокую стоимость обслуживания, а если найдете вариант после рестайлинга 2011 года, то и дизайн будет неплохим.

На рынке варианты преимущественно 2008-2010 года выпуска с пробегом до 240 тысяч километров, но можно найти и 2011 год с обновленным дизайном, который выглядит неплохо (по сравнению с предыдущим поколением вообще бомба).

5. Hyundai Santa FE

Прекрасный выбор, если вы любите большие и надежные автомобили. Южнокорейский производитель прекрасно зарекомендовал себя на украинском рынке именно с поколением автомобилей 2005-2010 годов, после чего его популярность начала стремительно расти. Santa FE подарит вам максимальный комфорт, просторный салон, отличную динамику и управляемость. При этом даже 15-летний дизайн сейчас не выглядит устаревшим.

При выборе такого автомобиля могут быть вопросы по кузову, арки и пороги иногда ржавеют. Все моторы здесь надежны как дизельные, так и бензиновые, но важно, чтобы предыдущий владелец вовремя менял запчасти, поэтому ищите вариант с сервисной историей.

В Украине сейчас продают варианты 2006-2008 года выпуска и часто встречаются варианты с заявленным пробегом до 200 тысяч километров.

4. Dacia/Renault Duster

Без этого авто невозможно было бы вообразить наш топ. Вероятно, это лучший вариант, если вы двигаетесь преимущественно вне асфальтированных дорог (ну, например, вы фермер). Универсальность эта машина не отличается, но если вы готовы пожертвовать качеством материалов, шумоизоляцией, динамикой и комфортом в пользу проходимости, просторного салона, надежности, объема багажника, дешевого обслуживания и малых расходов топлива, то это ваш выбор.

Сейчас на рынке можно найти варианты 2011–2015 года выпуска с пробегом до 200 тысяч километров.

3. Форд Куга

Если предыдущий автомобиль не отличался универсальностью, то этот наоборот – очень сбалансированный. Прекрасный дизайн и компактные размеры сочетаются с просторностью, экономичностью и надежностью. В этом автомобиле все просто хорошо, у него нет каких-то исключительно сильных сторон, но станет идеальным выбором, если вы ищете авто на каждый день с высоким клиренсом, которое будет удобно и в городе, и на трассе.

Сейчас в Украине не слишком много подержанных Ford Kuga в этой цене, но можно найти авто 2008-2011 с пробегом в пределах 200-300 тысяч километров.

2. Киа Спортейдж

У этого автомобиля минусом опять же будет устаревший дизайн, но если немного выйти за пределы 10 тысяч долларов и поторговаться, то за эти деньги можно найти версию после редизайна 2011 года. Этот надежный кореец также порадует сбалансированностью, как и Kuga, но Sportage предлагает лучшую практичность за счет более просторного салона и большего багажника. Владельцы жалуются только на качество материалов салона и шумоизоляцию.

Совершенно реально найти Kia Sportage с 2008-2011 года выпуска с пробегом до 200 тысяч километров.

1. Субару Форестер

О надежности Subaru ходят легенды, и не в последнюю очередь благодаря этой культовой модели. Полноприводный Forester завезет вас куда угодно, да еще позволит взять семью и пол квартиры засунуть в багажник. Отличное качество сборки, динамика и управляемость идут по умолчанию ко всем автомобилям Subaru. А с высоким клиренсом модели Forester вы можете заехать не только на городской бордюр. По проходимости это самое лучшее авто в нашем списке, но кроме этого оно динамичное, комфортное и практичное. Единственный значительный минус – дорого в обслуживании, но это тоже идет по умолчанию ко всем Subaru.

На рынке подержанных авто не составит труда найти варианты 2008-2011 годов выпуска с пробегом 160-190 тысяч километров.

avtosota.com

Новости

• 
  В столице Афганистана прошел марш женщин – призвали не признавать правительство Талибана
• 
  Комитет ООН призвал власти России прекратить принудительную мобилизацию
• 
  Большая зарплата и 45-дневный отпуск: как Минобороны РФ пытается вербовать заключенных
• 
  Финансовая прокуратура Франции проверяет Auchan в РФ на предмет коррупции, – СМИ
• 
  В Перми «хлопок» на заводе по производству снарядов
• 
  Над Черным морем был замечен самолет-шпион НАТО

Кашкай

или Дастер — сравнение и что лучше? Что лучше ниссан кашкай или рено дастер кашкай или дастер что лучше.

Вводный — на 2 года 65 тыс. руб. На каждые 100 км — 15% пробега по ужасной грунтовке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 км/ч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9.8

Максимальная скорость есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Доволен круиз-контролем, антикором и тем, как машина «держит» дорогу (ну и резина не на последнем месте)
Сносно, ни разу не застревал. хотя есть где (лес, поле 2 раза за поездку, снег и ливни в наличии). Да, не Нива и не Шевинива (есть опыт «дерьма» смешивать), да и на дорогу смотреть иногда надо, и адекватно оценивать ситуацию.
Были отзывы плохой нагрев, зад прогревается быстро и жарко, печка быстро прогревает салон, держит температуру на скорости 1. Кондей не нравится категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в горячем месте.
Машина утилитарна и полностью выполняет поставленные задачи полусельского жителя. Этакий простой и понятный комфортабельный мини-грузовик.
Скажу кощунственному Дастеру — купи себе Ферарри (хотя за 5 копеек найдешь), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеями. Или подумайте перед покупкой, что вы берете и зачем вам это нужно.

Я не пользуюсь функцией громкой связи. Я прекрасно слышу, но меня практически нет. Слабый микрофон.
— плохая видимость в зеркало заднего вида. Особенно, если сидит пассажир, голова которого почти полностью закрывает правое заднее «окошко». Хотя у меня «лыжа» и обзор с левой стороны стойки на правую. Боковые зеркала облегчают задачу. Они хороши тем, что при парковке нет необходимости перестраиваться.
— может и нет «-» занижены показания скорости на 4 км/ч
— на приборной панели нет индикации температуры двигателя, иногда раздражает зимой
— Заехал в лужу после сильного дождя — загорелся чек. Уже махнула рукой исправить.
— зимой необходимо контролировать крышку бензобака, не открывать и не закрывать после мойки
— отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах.

Вся пыль «в себе». Особенно когда открываешь задние двери, все арки пыльные, ходишь тряпкой протирать. За деньги установил уплотнительную резинку на капот, двигатель и моторный отсек стали чище.
— про короткие программы — читать «учебник» (инструкцию). Первый для бездорожья и груженых автомобилей (+ прицеп). Я прикасаюсь ко второму. Пятая и шестая имеют большой диапазон, никаких лишних телодвижений не нужно.

Почти каждые 15 тысяч меняю передние или задние стойки стабилизатора. Возможно, внедорожная тряска дает о себе знать.
— по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30тыс
— по гарантии фрагментарно перекрашен кузов (трещины на водостоках СИП с двух сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тысяч. За деньги наклеили бронепленку на арки.
— 4 раза менял перегоревшие лампы ближнего света. Тем более геморрой сразу менять.

— Замена масла и фильтров по графику ТО.

Внедорожники

– это тип автомобилей, который ежегодно увеличивает рост продаж на российском рынке. Это связано с не очень хорошим состоянием внутренних дорог. Тем более, что без такой машины в условиях российского бездорожья точно не обойтись. В публикации представлен критический анализ Nissan Qashkai и Renault Duster. В конце статьи вы узнаете, кто станет победителем. Давайте проведем сравнение, в ходе которого выясним, что лучше? А еще мы поможем читателям определиться, что выбрать «француза» Renault Duster или все-таки Nissan Qashqai. При этом необходимо объективно и точно сравнивать машины.

Style

Nissan Qashqai особенно выделяется внешним видом. Основные элементы дизайна автомобиля отличаются элегантностью, плавными переходами и обтекаемостью. Это говорит о детальном подходе к созданию стиля автомобиля. Раньше Кашкай особо не выделялся среди других автомобилей в городском потоке. Сейчас ситуация резко изменилась. Рестайлинг позволил кроссоверу стать чем-то похожим на Мурано.

Для сравнения, у Renault Duster более грубый вид, что действительно не лишено собственного стиля. Последняя модификация, выпущенная французским автопроизводителем, выглядит более привлекательно. Впереди установили светодиодные фары, бампер, габаритные огни, что украсило внешний вид европейца.

Хотя производитель позиционирует Duster как городской автомобиль, он все же больше похож на внедорожник. Хороший клиренс, обрезанный бампер, мощные колесные арки создают впечатление, что у Дастера все проходимо. Поэтому внешний дизайн автомобиля предопределяет желание погонять японца по городу, а агрессивный стиль француза больше подходит для загородных прогулок. Итак, у вас есть хорошее сравнение, что лучше? Здесь все четко и понятно, что выбрать для поездок по городу, а что лучше для загородных поездок.

Компоновка салона

Внутреннее пространство Кашкая позволяет говорить о достаточном уровне солидности, где недостатков практически нет. В автомобилях последней линейки от японского производителя явно просматривается некий элемент шика. Это связано с дорогим материалом отделки и вместительностью салона. По этому параметру Nissan находится в одном ряду с дорогими автомобилями этого класса.

По конструктивным решениям Nissan Qashqai стал очень эргономичным. Здесь все сделано для человека. Все рычажные переключатели находятся в зоне свободного доступа, их использование производится без особых усилий и управлять кроссовером одно удовольствие.
Если сравнивать, то Рено уступает своим салоном за счет простоты, но при этом выигрывает своей практичностью. Здесь нет лишних элементов. Используются только минимально необходимые, конструктивные и дизайнерские решения. Renault в Дастере воплотил стиль минимализма. При этом все блоки управления легкодоступны, а управление комфортным.

На передних сиденьях Nissan Qashkai даже высокий человек чувствует себя свободно. Это возможно за счет длинных сидений и надежности боковин.

В то же время на заднем ряду ситуация резко меняется. Третьему пассажиру устроиться проблематично из-за экономии места, отведенного под защитный канал передачи.

Рено Дастер спереди ограничивает пространство из-за непродуманной системы регулировки руля. Хотя ситуацию можно исправить, используя широкий диапазон регулировок сидений. В то же время пространство сзади ограничено из-за того, что сиденья переднего ряда можно отодвинуть подальше. Задний канал трансмиссии также не дает возможности комфортно разместить третьего пассажира, как в японцах.

Динамизм

Версии Renault Duster доступны с тремя типами двигателей: один работает на дизельном топливе, два других используют в качестве топлива бензин. В базовой версии Дастер развивает 102 л.с., а улучшенная мощность увеличивается до 135 л.с. Дизель хоть и экономичнее, но уступает лошадям. Даже с турбокомпрессором он может выдавать только 90 л.с.

В отличие от Renault Duster кроссовер Nissan Qashkai оснащен тремя бензиновыми ДВС. Базовая силовая установка – агрегат мощностью 115 л.с. С другими комплектациями мощность увеличивается до 130 л.с. и 140 л.с. соответственно. Иногда вместо МКПП устанавливают коробку передач с вариатором, которая лучше 4-ступенчатой ​​АКПП Дастера, которая также достаточно устарела.

Дастер уверенно держит дорогу. Французский внедорожник не идет ни в какое сравнение с автомобилями VIP-класса, при этом он полностью оправдывает цену, за которую продается на рынке, своей послушностью. Но это касается только автомобиля, оснащенного 6-ступенчатой ​​механикой, где передаточное число подобрано идеально. Поэтому он довольно шустрый при обгоне. Подвеска выравнивает Дастер по крену и надежно гасит вибрации, возникающие в тяжелых условиях бездорожья. Это большой плюс, и многим он помог провести сравнение и сделать вывод, что лучше «японец» или «француз».

Обращение и послушание японцев похожи на французов. В некоторых случаях может быть хуже. Динамичность автомобиля при трогании с места и торможении низкая из-за установленного вариатора. А вот подвеска Nissan — это просто сказка. В салоне не чувствуются даже небольшие колебания, вне зависимости от того, насколько сложно кроссовер преодолевает дорожные условия.

Итоговые выводы

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что Duster производства Renault и Nissan Qashqai производства Nissan примерно одного класса и являются достойными конкурентами друг другу. Нельзя однозначно сказать, что лучше быть не может. В хороших дорожных условиях лучше подходит французский Renault, а представитель страны восходящего солнца Qashqai лучше справляется с «перекрестками». Что выбрать? Вопрос индивидуален для каждого человека.

Крупный автомобильный концерн Renault-Nissan вывел на российский рынок множество моделей, завоевавших популярность у отечественного населения. Очень часто люди задаются вопросом, что лучше Ниссан Кашкай или Рено Дастер – два кроссовера, признанных популярными в России.

Казалось бы, стоимость автомобиля марки Nissan значительно превышает цену его «младшего» одноклассника, значит ли это, что это связано с его выдающимися характеристиками, так ли это на самом деле? В этой статье мы решили сравнить Рено Дастер и Ниссан Кашкай по всем возможным пунктам.

Внешний вид

Начнем обзор двух кроссоверов с их внешнего вида:

Визуально оценив Рено Дастер можно смело отнести его к классу «внедорожников», чему способствуют: большие колесные арки, защитные пороги и рейлинги на крыше. Еще один важный и значимый элемент для езды француза по бездорожью – поднятый вверх передний бампер.

Сравнение Nissan Qashqai с Renault Duster позволяет отметить следующие элементы: у «японца» более плавные формы и типичный для городского кроссовера объемный передний бампер.

Габариты

Для многих автолюбителей важным фактором являются габариты эксплуатируемой машины. По габаритам кроссоверы мало чем отличаются друг от друга:

• Длина Дастера 4317 мм, а у Ниссана 4377;
• По высоте, если сравнивать с французскими рельсами, выигрывает Renault с результатом 1625 мм против 1595 мм;
• Колесная база также имеет минимальную разницу, 2646 мм у Дастера и 2673 у Кашкая.

По этим характеристикам Nissan Qashqai и Renault Duster могут попасть в «ничью».

Салон

Перейдем к салону автомобилей, рассмотрим как габариты, так и особенности каждой модели:

У Дастера салон попроще, без изысков из деревянных вставок и позолоченных элементов, дорогой жесткий пластик хорошо посажены.

Между передними и задними сиденьями 67 см, что вполне достаточно для среднего человека ростом не выше 185 см;

Француз немного страдает эргономикой салона, не все органы управления легко доступны, потребуется время, чтобы привыкнуть к ним;

Высота салона Дастера позволяет без проблем разместиться людям среднего роста, тогда как в Кашкае этот параметр потерял 4 см и вызывает дискомфорт у пассажиров ростом 180 см.

Ниссан чувствуется элегантнее, эргономика в разы лучше французов, все под рукой у водителя и сделано со вкусом.

При этом японец страдает неудобством водительского места, высокая посадка сочетается с низким потолком, это место явно рассчитано на людей ростом до 180 см;

По объему багажника победа за Кашкаем – 430 литров против 408 литров у француза.

Технические характеристики

В этом разделе мы разберем наиболее важные аспекты эксплуатации Рено Дастер и Ниссан Кашкай, которые позволяют оценить автомобиль именно как средство передвижения:

• Дорожный просвет у француза 210 мм, у Кашкая 200 мм;
• Диаметр обточки имеет минимальную разницу — 10,4 и 10,6 в пользу Дастера;
• Масса автомобиля снова на стороне кроссовера Renault – 1370 кг против японских 1464 кг;
• Расход топлива при сравнении 2-литровых агрегатов приносит победу Кашкаю – 6,9 л/100 км, тогда как у Дастера этот показатель равен 7,8.

Двигатель Renault Duster и Nissan Qashqai

Приступим к рассмотрению силовых агрегатов автомобилей:

• Двигатель Рено Дастер 1.6 хорошо подходит для езды по городу и небольшому бездорожью, где оптимальная скорость не более 80 км/ч. Это не значит, что он слишком слаб, мощности вполне достаточно, чтобы совершить быстрый обгон на трассе, но все же его «крейсерская» скорость колеблется от 80 до 120 км/ч. На больших скоростях с оборотами более 3000 начинает подвывать, у Кашкая такая же беда;
• У двигателя Nissan Qashqai самый выигрышный крутящий момент: 200 (20) при 4400 об/мин. Француз немного, но уступает, имея 195 (20)/4000 об/мин;
• Количество Мощность в лошадиных силах при сравнении с 2-литровым двигателем идентична.

Подвеска и рулевое управление

Если вы решили выбрать Рено Дастер, то вы найдете:

• Возможность выбора 4WD в любом исполнении, где задняя подвеска независимая многорычажная, а передняя подвеска с телескопической гидравликой амортизаторы;
• На переднеприводных французах передние остаются прежними, а задние полузависимыми;
• Руль Дастера туговат в управлении, но на движении по трассе это не сказывается, все неровности и выбоины лишь слегка раскачивают кузов, не сбивая машину с курса. Автомобиль просто оптимален для российских дорог;
• Qashqai управление все же принесет чуть больше удобства, плавные отклики, машина не делает резких рывков;
9Подвеска Ниссана 0092 «плотная», проглатывает мелкие выбоины, не нарушая комфорта передвижения.

Трансмиссия

Типы трансмиссий для кроссоверов различаются:

• Nissan Qashqai представлен на рынке с вариатором, к которому многие относятся скептически;
• Duster встречается с 6-ступенчатой ​​механикой и 4-ступенчатым бензиновым автоматом.

Комплектация и цены

Осталось сравнить кроссоверы по возможным вариантам комплектации и ценам для россиян:

• Стартовая цена на Qashqai начинается от 950 000 рублей: 6 подушек безопасности, кондиционер, ESP, магнитола и двигатель 1,6 л – все это входит в базовую стоимость;
• Самая простая комплектация Duster стоит от 640 тысяч рублей, у него бензиновая 5-ступенчатая МКПП на 114 лошадей;
• Если вы хотите купить кроссовер Рено с 4WD, то за это придется доплатить 120 000 рублей;
• Стоимость машины с 2-х литровым двигателем для Дастера будет стоить 950 тысяч рублей, люксовая комплектация с таким же двигателем будет стоить 1 миллион 30 тысяч рублей;
• Топовая комплектация Qashqai с 19-дюймовыми легкосплавными дисками и всевозможной электроникой, повышающей комфортность передвижения на новый уровень, обойдется в 1 459 000 рублей.

Резюме

Автомобили, описанные в статье, имеют много своих плюсов и минусов, они достаточно разные по своим возможностям и, в общем, имеют разные пути. Если Nissan Qashqai своим агрессивным внешним видом, повышенным комфортом полностью покоряет городскую среду, то Duster выглядит более надежным на проселочных дорогах, прекрасно вписываясь в суровый российский климат.

Видео

Dacia Duster против Nissan Qashqai

Dacia Duster против Nissan Qashqai

Часто люди, столкнувшиеся с выбором автомобиля, задумываются: какая машина будет лучше? Обычно это очень сложный вопрос, потому что иногда приходится сравнивать автомобили из одной ценовой группы, а иногда из разных. Сегодня мы поговорим о том, какая машина лучше: Ниссан Кашкай или Рено Дастер. Давайте начнем!

Сравнивать Рено Дастер и Ниссан Кашкай достаточно сложно, но мы попробуем. Начнем с внешнего вида и дизайна обоих автомобилей.

1) Внешний вид.

Кроссовер Nissan Qashqai завоевал много миллионов поклонников по всему миру не только своим удобством и надежностью, но и отличным внешним видом.

Агрессивный, стильный и мощный — так он выглядит снаружи. Его элегантный дизайн создан не только для красоты, но и имеет определенные важные задачи. Обтекаемость и динамичность всего корпуса снижает аэродинамическое сопротивление, тем самым снижая выбросы углекислого газа и расход топлива. Салон автомобиля довольно хорош. Просторный, аккуратный и аккуратный. Очень приятно иметь различную электронику, которая значительно упрощает управление автомобилем, и делает любую поездку максимально комфортной. Однако есть у такого салона и свои недостатки. Говорят, что человеку ростом выше 175 сантиметров будет проблематично поместиться на водительском месте.

Внешний вид Renault Duster динамичный и современный. Высокий клиренс, защита обеспечивают водителю безаварийную и комфортную езду даже по самым разбитым дорогам. Салон в Дастере очень просторный и, наверное, пассажиру в нем будет комфортнее, чем в Кашкае, это связано с большим расстоянием между сиденьями, что делает его просторным. Однако салон Renault остается довольно чопорным, он проигрывает Nissan.

Внешний вид:

Оснащенность Дастера будет значительно лучше, чем у Ниссан Кашкай, так как максимальная цена Дастера остается на уровне базовой модели Кашкай, поэтому оснащение и удобство в этой ценовой группе остаются однозначно для француза.

2) Двигатель.

Ниссан не может похвастаться большим объемом двигателя. 1, 2 литра — многие недоверчиво ухмыляются, когда слышат об этом. Однако такой «раз-два-с-турбо» двигатель намного лучше многих других, а уж тем более старых атмосферных 1,6 л. Меньше расход топлива, больше тяги, более сильное ускорение. Веские аргументы, однако. Если вы все еще очень консервативны, то Nissan оставил выбор двигателя вам. Двигатель 2,0 л по-прежнему доступен.

Объем двигателя: от 1,2 л до 2,0 л.

Мощность двигателя: от 114 до 144 лошадиных сил.

Разгон от 0 до 100 км/ч: 10,9 секунды.

Привод: передний.

Максимальная скорость: 185 км/ч

Renault Duster имеет три типа двигателей. Есть два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 2,0 литра, которые выдают 101 и 134 лошадиные силы. Третий дизель (dCi) объемом 1,5 литра достигает 90 лошадиных сил, но он намного экономичнее. В нашей стране наибольшую популярность обрели бензиновые двигатели. Но если мощность для вас не самое главное, то Дастер с дизельным двигателем, что даст возможность существенно сэкономить на топливе.

Объем двигателя: 1,6 л; 2,0 л; 1,5 л (дизель).

Мощность двигателя: 101; 134; 90 (дизель) лошадиных сил.

Разгон от 0 до 100 км/ч: около 12 секунд (в зависимости от двигателя)

Максимальная скорость: 158-172 км/ч (в зависимости от двигателя)

Привод: передний; полный.

Итак, что касается результатов сравнения двигателей, однозначного ответа дать нельзя. Напомним, Кашкай все-таки городской кроссовер, а Дастер — серьезная штука для разной бездорожья. Поэтому выбор только за вами.

3) Трансмиссия.

Nissan Qashqai имеет трансмиссию CVT. Сегодня в такой трансмиссии используются современные материалы и технологии, что позволяет значительно сэкономить массу и габариты. Срок службы составляет 200 тысяч километров. Однако практика показывает, что эта трансмиссия выходит из строя очень редко (если следить за ней и не забывать о трансмиссионном масле на каждые 60 тыс. км). Есть некоторые проблемы: на некоторых машинах после прохождения 50 тысяч километров начинаются сбои и сбои в работе микропереключателей, но простая замена последних сводит проблему на нет. Судя по отзывам владельцев, большинство из них довольны своей вариаторной трансмиссией, но и предупреждают, что нельзя забывать об основных нуждах вариатора (своевременная заливка масла, контроль).

Трансмиссия Рено Дастер проще и неприхотливее, чем у машины выше. Эта простота является несомненным плюсом для автомобиля. Конструкция трансмиссии Renault позволяет легко и достаточно легко управлять приводом. Поворотом одной кнопки вы можете сделать полноприводный автомобиль переднеприводным и наоборот. Есть, конечно, и недостатки. Так в режиме полной блокировки электромагнитной муфты скорость автомобиля не должна быть более 80 км/ч. Такой режим 4х4 может привести к перегреву сцепления, а это, в свою очередь, приведет к выходу из строя трансмиссии. Так работает полный привод Рено Дастер.

По передаче нельзя дать однозначного заключения, что лучше дать. У каждого есть свои плюсы и минусы, так что выбор за вами.

4) Оборудование и цены.

Nissan Qashqai имеет девять различных комплектаций. Стоимость самого дешевого составляет около миллиона рублей. Самый дорогой оценивается в полтора миллиона. Разница между ними, конечно, есть. Но когда дело доходит до безопасности и комфорта, каждая модель сочетает в себе эти две важные основы. Электроника, технологичность и комфорт в дороге – вот чем сегодня может похвастаться любая модель Qashqai.

Всего у Дастера 4 вида комплектаций, которые в свою очередь делятся на своеобразные подклассы (в зависимости от компоновки салона). Самая дешевая модель – переднеприводная. Цены на него начинаются от шестисот тысяч рублей. Автомобиль 4х4 стоит не меньше семисот пятидесяти тысяч. Есть модели, цена которых начинается от 1 миллиона рублей. Все зависит от салона автомобиля, поэтому вам нужно будет выбрать, насколько комфортно вы собираетесь передвигаться по миру.

Две машины концерна Рено-Ниссан. Оба имеют высокий дорожный просвет, систему полного привода и совершенно разные цены. Попробуем разобраться, есть ли смысл их сравнивать…

Особенности Nissan Qashqai

Новый Qashqai построен на модульной платформе Nissan CMF (Common Module Family), общей для многих моделей альянса Renault-Nissan. Теперь Qashqai стал иметь длину 4377 мм; ширина 1837 мм; и высотой 1595 при колесной базе 2646 мм.

Расширен модельный ряд Qashqai в России. Теперь автомобиль комплектуется одним из трех двигателей на выбор: 1,2-литровым турбомотором DIG-T 115 (115 л.с.), известным по предыдущему поколению кроссовера двухлитровым атмосферным агрегатом (140 л.с.) 6-литровый дизель dCi 130 (130 л.с.). В трансмиссии нового Qashqai сохранен выбор между переднеприводной и полноприводной (ALL-MODE 4x4i) версиями, а также между «механикой» и новым вариатором Xtronic CVT.

Подвеска Ниссан Кашкай сохраняет тот же тип конструкции — стойки спереди и многорычажка сзади. Такое сочетание обеспечивает хорошие ходовые качества и высокое энергопотребление. Система управления трансмиссией All Mode, контроллер которой расположен в салоне в виде переключателя режимов, дает возможность выбора между переднеприводным вариантом и автоматическим режимом полного привода, при этом задний мост подключается электромагнитной муфтой, которая также может принудительно блокироваться на скорости до 30 км/ч. Так что Кашкай хоть и городской кроссовер, но с хорошими задатками для езды в сложных дорожных условиях.

В базовую комплектацию кроссовера входит комплекс Start-Stop, светодиодный дневной свет, омыватели фар, подогрев передних сидений и боковых зеркал, электростеклоподъемники на четыре двери, подлокотник спереди, регулировка руля по вылету и наклону, круиз-контроль , кондиционер, CD/MP3-плеер с 4 динамиками, система связи Bluetooth, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, полноразмерная запаска.

В более дорогих версиях в список оснащения кроссовера могут входить двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, камера заднего вида и комплекс объемного обзора, а также панорамная крыша и кожаная отделка салона (плюс кожаный руль и коробка передач ручка), 19легкосплавные диски, система комфортного доступа без ключа, электропривод водительского сиденья и складывания зеркал, 6 динамиков аудиосистемы. Nissan Qashqai по желанию владельца будет оснащен новой мультимедийной системой NissanConnect с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией, полностью светодиодные фары и дополнительный охранный комплекс

Характеристики Renault Duster

Renault Duster имеет несколько меньшие габариты, и по размерам сравним с седанами С-класса — 4,31 м в длину и 1,82 м в ширину. Дастер очень легкий для своих размеров: 1160 кг в переднеприводной версии и 1250 кг в полноприводной.

Отдельного упоминания заслуживает багажный отсек Дастера – в объеме он достигает 475 литров, а при сложенном заднем сиденье этот показатель возрастает до 1636 литров.

Renault Duster в переднеприводном исполнении оснащается бензиновыми двигателями 1,6 л с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 2,0 л с АКПП. Полноприводные версии доступны с аналогичными бензиновыми силовыми агрегатами и с 1,5-литровым дизелем. Все версии 4×4 оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с короткой первой передачей (5,79км/ч при 1000 об/мин), что подходит для езды по бездорожью и облегчает трогание с крутого холма или полностью загруженного автомобиля.

Передняя подвеска Duster — стойки Макферсона с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Сзади — два вида. На переднеприводных автомобилях — полузависимая, на полноприводных — независимая многорычажная. В полноприводных модификациях крутящий момент передается на заднюю ось электромагнитной муфтой. Широкие колесные арки и защита картера усиливают внедорожный характер автомобиля. Геометрия кузова такова, что позволяет автомобилю вполне уверенно преодолевать препятствия на пути – глубокие выбоины или высокие бугры. Короткие свесы, большие углы (угол въезда — 30, съезда — 35, преодоления препятствий — 23), дорожный просвет 210 мм пригодятся на российских просторах. Даже переднеприводная версия рассчитана на покупателей, которым нужен высокий дорожный просвет, высокая посадка водителя и уверенная управляемость на неровных дорогах.

Набор систем безопасности Рено Дастер различается в зависимости от уровня оснащения. Для версий Authentique предусмотрена подушка безопасности водителя и крепления детского сиденья ISOFIX; из электронных систем есть АБС с системой распределения тормозных усилий. В комплектации Luxe Privilege автомобиль, помимо вышеперечисленного, имеет подушку безопасности переднего пассажира и боковые подушки безопасности. За отдельную доплату Дастер может быть оснащен системой курсовой устойчивости. В краш-тестах EuroNCAP аналог Dacia Duster показал удовлетворительный результат.

Сравнить Рено Дастер и Ниссан Кашкай

На самом деле очень сложно как-то объективно привязать эти две машины друг к другу, ведь там, где заканчивается в цене топовый Дастер, начинается базовый Кашкай. У них разная аудитория. А вот «подержанный» Nissan Qashqai часто сравнивают с новым Renault Duster, но это уже совсем другая история…

Тест-драйв Dacia Duster DCI 110 4X4 против Nissan Qashqai 1.5 DCI: тест

Модели компактных внедорожников разной ценовой категории с одинаковыми четырехцилиндровыми дизельными двигателями

Чем дорогой Nissan лучше дешевой Dacia и чем оправдана разница в цене минимум в 4790 евро? Мы посмотрели на Дастер и Кашкай, оба с проверенным 1,5-литровым дизелем, под увеличительным стеклом.

Судя по всему, аббревиатура К9К вам ни о чем не говорит. Если только вы не посвященный человек в Renault. Тогда вы, возможно, знаете, что речь идет о дизеле 1,5 dCi, который выпускается уже почти 20 лет и имеет тираж более десяти миллионов единиц. Один из них спрятан в моторных отсеках Dacia Duster dCi 110 4×4 и Nissan Qashqai 1.5 dCi, участвующих в этом тесте. Но на этом сходство двух автомобилей практически исчерпывается. Мало того, что цены на две модели компактных внедорожников так сильно различаются, как и заводы, на которых они производятся — румынский в Питешти (Dacia) и английский в Сандерленде (Nissan).

Дешевая Dacia

Итак, начнем с денег. Dacia Duster доступен в Германии по цене от 11 евро; Тестовый автомобиль с небольшим количеством дополнительных опций и высшим уровнем оснащения стоит примерно на 490 евро дороже, а если быть точным, то на 10 евро. Еще как минимум 000 000 потребуется, если вы решите купить тестер Qashqai. С оборудованием Tekna люди Nissan предлагают его за 21 евро. Однако выбор не включает двойную трансмиссию — она доступна только в сочетании с двигателем 10 dCi мощностью 020 л.с.

И еще одно отличие: в то время как Duster в модели второго поколения этого года базируется на платформе малолитражных автомобилей B0 Group, Qashqai базируется на более крупном P32L. Модель Nissan примерно на пять сантиметров длиннее, а когда вы находитесь внутри, она кажется еще больше. Только кажется, что комната просторнее. Измеренные значения подтверждают субъективное впечатление: внутренняя ширина примерно на семь сантиметров больше — разница между двумя классами автомобилей. Разница в грузовом объеме чуть меньше, но и здесь Nissan на одну идею лучше.

В целом Дастер нового поколения изменился очень мало. Это касается, например, внешнего оформления; тут отличия, наверное, сразу заметят только специалисты Dacia. Новая модель унаследовала даже ослабленный механизм регулировки водительского сиденья по высоте, как пошутил коллега после тест-драйва. С одной стороны, это правильно, а с другой — немного несправедливо. Потому что у Dacia теперь чуть более удобная трещотка для регулировки по вертикали. Рычаг продольной регулировки по-прежнему неудобно держать.

Все это становится намного проще в Nissan. Механизм регулировки сиденья с электроприводом входит в пакет кожаной обивки стоимостью 1500 евро. Он также включает в себя два удобных сиденья переднего ряда, которые значительно удобнее и имеют лучшую боковую поддержку, чем те, что доступны в Dacia. Хотя теперь «Дастер» обставлен гораздо комфортнее и качественнее, чем прежде, здесь и в других деталях очевидна экономия, которой подверглись его создатели. Например, в довольно скромных передних и задних сиденьях с небольшими габаритами. Уже давно ведутся споры о том, стоит ли использовать сиденья Dacia на протяжении всего срока службы автомобиля, но покупатели не должны идти на какие-либо компромиссы, когда речь идет о безопасности.

Расширенное оснащение модели Nissan

Например, новый Dacia Duster, как и его предшественник, может похвастаться всего тремя звездами Euro-NCAP. В том числе и потому, что с точки зрения технологии помощи водителю это машина вчерашнего дня.

По регламенту у него есть ABS и ESP, система предупреждения о слепых зонах и даже тормоза немного лучше, чем у Nissan Qashqai. Однако хорошие результаты измерений — это только часть правды. При торможении на высоких скоростях Дастер ведет себя упрямо, не следует устойчиво за направлением и поэтому требует от водителя полного внимания. В остальном он почти не предлагает систем, делающих вождение современных автомобилей более безопасным и приятным. Это впечатляет, даже если мы сравниваем его с такой моделью, как представитель Nissan, который не очень хорошо оснащен в этом отношении. На уровне Tekna он стандартно поставляется с пакетом помощников Visia, который включает, среди прочего, помощник по удержанию полосы движения, помощь при парковке спереди и сзади, а также помощник при экстренной остановке с распознаванием пешеходов. За 1000 евро так называемый экран безопасности с предупреждением о перекрестке, предупреждением о слепых зонах, помощью при парковке и обнаружением усталости водителя. Для сравнения, новая Dacia сейчас выглядит устаревшей — отчасти потому, что в ней по-прежнему отсутствует высокотехнологичное освещение. Его фары светятся лампами H7, а Qashqai Tekna светится стандартными адаптивными светодиодными фонарями.

Однако у Duster есть и положительные стороны, например, комфорт подвески. Хотя шасси довольно мягкое и допускает большее движение, чем более плотный Nissan, оно лучше подготовлено к серьезным ударам. Кроме того, Дастер обут в более мягкие 17-дюймовые покрышки.

В общем и целом, Dacia предлагает внедорожник, который выдерживает более жесткое управление и более сложную местность. Не только благодаря двойной передаче. Хотя у него нет настоящей блокировки дифференциала, распределение мощности между передней и задней осями можно заблокировать на 50–50 процентов с помощью поворотного переключателя на центральной консоли. Таким образом, Duster достаточно хорошо справляется с дорогами с твердым покрытием, он по-прежнему оснащен системой двойной трансмиссии первого Nissan X-Trail. В версии с этим двигателем, как уже было сказано, Кашкай доступен только с передним приводом. На твердых поверхностях это не обязательно недостаток; во время движения машина выглядит чуть живее с двумя ведущими передними колесами. Он гораздо охотнее входит в повороты, а с его более точной и щедрой обратной связью система рулевого управления лучше следует заданному курсу, без малейшего подозрения, что это чудо управляемости.

Такая мысль может возникнуть только в сравнении с Dacia, которая вообще производит впечатление гораздо более неуклюжего поведения — одна из причин этого в том, что в поворотах она резко и под большим углом кренится. Рулевое управление румына более непрямое, передает легкое ощущение того, что делают передние колеса, и имеет очень легкий и неопределенный ход для грубой машины этого типа.

Больше шума в Дастере

Можно предположить, что немногие покупатели предпочтут Дастер или Кашкай за счет умелого прохождения поворотов. В дизельных моделях и в ценовой категории Дастер стоимость силовых агрегатов должна играть решающую роль. Здесь более талантливым оказывается экономичный Nissan, расход которого в тесте почти на литр ниже. Однако он не вынужден нести задний ведущий мост. Различия в динамических характеристиках двух моделей внедорожников не особенно велики – 0,4 секунды при разгоне до 100 км/ч и 13 км/ч на максимальной скорости несерьезны. Однако разница в характеристиках между двумя мотоциклами еще более впечатляет.

В модели Nissan 1,5-литровый дизель работает ровно и тихо. Он начинает работу решительно, но не слишком бурно. Вы редко чувствуете желание большей силы или эластичности. В принципе, тот же дизель в Dacia ведет себя совершенно по-другому. Здесь он издает немного мучительный и гораздо более громкий шум и кажется значительно тяжелее, несмотря на более короткую основную передачу. Кроме того, трансмиссия с ультракороткой «горной» первой передачей работает невнятно и слегка подклинивает. Кстати, можно легко войти в повседневную жизнь на секунду.

Текст: Генрих Лингнер

Фото: Ханс-Дитер Цайферт

Оценка

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 балла

гораздо лучший автомобиль с более безопасным управлением, более отзывчивое рулевое управление и лучшее качество.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige – 351 балл

Несмотря на некоторые доработки, огрехи в настройках и оборудовании безопасности не оставляют сомнений в том, что у Duster есть главное качество – низкая цена.