Двс | это… Что такое Двс?
ТолкованиеПеревод
- Двс
Основные типы ДВС — поршневой…
…роторный…
…и газотурбинный.
‘Двигатель внутреннего сгорания’ (ДВС) — это тип двигателя, тепловая машина, в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.
Несмотря на то, что ДВС являются относительно несовершенным типом тепловых машин (сильный шум, токсичные выбросы, меньший ресурс), благодаря своей автономности (необходимое топливо содержит гораздо больше энергии, чем лучшие электрические аккумуляторы) ДВС очень широко распространены, например на транспорте.
Схема работы четырехтактного цилиндра двигателя, цикл Отто
1. впуск
2. сжатие
3. рабочий ход
4. выпускСодержание
- 1 Основные типы ДВС
- 2 Дополнительные агрегаты, требующиеся для ДВС
- 3 См.
также - 4 Источники и примечания
- 5 Ссылки
Основные типы ДВС
- Поршневые двигатели — камерой сгорания является цилиндр, где тепловая энергия топлива превращается в механическую энергию, которая из возвратно-поступательного движения поршня превращается во вращательную с помощью кривошипно-шатунного механизма. По типу используемого топлива делятся на:
- Роторно-поршневые — за счёт вращения в камере сгорания многогранного ротора динамически формируются объёмы, в которых происходит обычный цикл ДВС.
- Газотурбинные двигатели — энергия расширяющихся продуктов горения передаётся на лопатки газовой турбины.
- ДВС с впрыском воды.
- Комбинированный двигатель внутреннего сгорания — двигатель внутреннего сгорания, представляющий собой комбинацию из поршневой (роторно-поршневой) и лопаточной машины (турбина, компрессор), в котором в осуществлении рабочего процесса участвуют обе машины. Примером комбинированного ДВС служит поршневой двигатель с газотурбинным наддувом (турбонаддув).
Дополнительные агрегаты, требующиеся для ДВС
Недостатком ДВС является то, что он производит высокую мощность только в узком диапазоне оборотов. Поэтому неотъемлемыми атрибутами двигателя внутреннего сгорания являются трансмиссия и стартёр. Лишь в отдельных случаях (например, в самолётах) можно обойтись без сложной трансмиссии. Постепенно завоёвывает мир идея гибридного автомобиля, в котором мотор всегда работает в оптимальном режиме.
Также ДВС нужны топливная система (для подачи топливной смеси) и выхлопная система (для отвода выхлопных газов).
См. также
- Автомобиль с газогенератором
- Запуск двигателя внутреннего сгорания
- Филипп Лебон — французский инженер, получивший в 1801 году патент на двигатель внутреннего сгорания со сжатием смеси газа и воздуха.
- Роторно-поршневой двигатель
- Винтовой ДВС[1]
- Роторно-лопастной двигатель Вигриянова
Источники и примечания
Ссылки
Wikimedia Foundation.
2010.
Игры ⚽ Поможем написать реферат
- Двоюродная племянница
- Двоюродная бабушка
Полезное
Двигатель внутреннего сгорания — что это такое, как работает и какие у него перспективы
Все тепловые машины внутреннего сгорания (ДВС) преобразуют какую-нибудь (в нашем случае — тепловую) энергию в работу. Двигатели бывают разные – электрические, гидравлические, тепловые и т.д., в зависимости от того, какой вид энергии они преобразуют в работу. ДВС — двигатель внутреннего сгорания, это тепловой двигатель, в котором в полезную работу преобразуется теплота сгорающего в рабочей камере топлива, внутри двигателя. Также существуют двигателя с внешним сгоранием — это реактивные двигатели самолётов, ракет и т.д. в этих двигателях сгорание внешнее, поэтому они называются двигателями с внешним сгоранием.
Но простой обыватель чаще сталкивается с двигателем автомобиля и понимают под двигателем именно поршневой двигатель внутреннего сгорания.
В поршневом ДВС, сила давления газов, возникающая при сгорании топлива в рабочей камере, воздействует на поршень, который совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре двигателя и передаёт усилие на кривошипно-шатунный механизм, который преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Но это очень упрощенный взгляд на ДВС. На самом деле, в ДВС сосредоточены сложнейшие физические явления, пониманию которых посвятили себя многие выдающиеся ученые. Чтобы ДВС работал, в его цилиндрах, сменяя друг друга, происходят такие процессы, как подача воздуха, впрыск и распыление топлива, его смешивание с воздухом, воспламенение образовавшейся смеси, распространение пламени, удаление отработавших газов. На каждый процесс отводится несколько тысячных долей секунды. Добавьте к этому процессы, которые протекают в системах ДВС: теплообмен, течение газов и жидкостей, трение и износ, химические процессы нейтрализации отработавших газов, механические и тепловые нагрузки.
Двигателя внутреннего сгорания бывают разные: 2-х танктные, 4-х тактные, дизельные, бензиновые, со смешенным питанием, карбюраторные, инжекторные и т.д. и это далеко не полный список! Как видите, вариантов двигателей внутреннего сгорания очень много, но если стоит затронуть классификацию ДВС, то для подробного рассмотрения всего объёма материала понадобится минимум 20-30 страниц — большой объём, не так ли? И это только классификация…
Принципиальный ДВС автомобиля НИВА
1 — Щуп для замера уровня масла в картере 16 — Лобовая часть ДВС 17 — Натяжитель цепи 18 — Вентилятор 19 — Цепь привода ГРМ 20 — Клапан впускной 21 — Клапан выпускной |
|
|---|
Ни одна область деятельности несравнима с поршневыми ДВС по масштабам, количеству людей занятых в разработке, производстве и эксплуатации.
Ознакомьтесь с работами по тепловому и динамическому расчету ДВС
Но со временем всё меняется и скоро мы увидим и будем эксплуатировать принципиально другие типы двигателей, которые будет иметь высокие эксплуатационные показатели, высокий КПД, простота конструкции и главное — экологичность. Да, всё верно, главным минусом двигателя внутреннего сгорания является его экологическая характеристика. Как бы не оттачивали работу ДВС, какие бы системы не внедряли, он всё равно оказывается существенное влияние на наше здоровье. Да, теперь можно с уверенностью сказать, что существующая технология моторостроения чувствует «потолок» — это такое состояние, когда та, или иная технология полностью исчерпала свои возможность, полностью выжато, всё что можно было сделать — уже сделано и с точки зрения экологии принципиально НИЧЕГО уже не изменить в существующих типах ДВС.
Пока ещё не одно поколение ученых и конструкторов будут исследовать и совершенствовать старую технологию постепенно подходя всё ближе и ближе к стенке, через которую уже будет невозможно перескочить. Еще очень долго ДВС будет давать работу тем, кто его производит, эксплуатирует, обслуживает и продает. Почему? Всё очень просто, но в то же время эту простую истину далеко не все понимают и принимают. Главная причина замедления внедрения принципиально иных технологий — 
Как же быть с теми нефтяными вышками, нефтезаводами и доходами? Никак. К сожалению, все измерятеся деньгами.
ДВС «хоронили» неоднократно. В разное время на смену ему приходили электродвигатели на аккумуляторах, топливные элементы на водороде и многое другое. ДВС неизменно побеждал в конкурентной борьбе. И даже проблема исчерпания запасов нефти и газа – это не проблема ДВС. Существует неограниченный источник топлива для ДВС. По последним данным, нефть может восстанавливаться, а что это значит для нас ?
При одних и тех же конструктивных параметрах у разных двигателей такие показатели, как мощность, крутящий момент и удельный расход топлива, могут отличаться. Это связано с такими особенностями, как количество клапанов на цилиндр, фазы газораспределения и т. п. Поэтому для оценки работы двигателя на разных оборотах используют характеристики — зависимость его показателей от режимов работы. Характеристики определяются опытным путем на специальных стендах, так как теоретически они рассчитываются лишь приблизительно.
Как правило, в технической документации к автомобилю приводятся внешние скоростные характеристики двигателя (рисунок слева), определяющие зависимость мощности, крутящего момента и удельного расхода топлива от числа оборотов коленвала при полной подаче топлива. Они дают представление о максимальных показателях двигателя.
Показатели двигателя (упрощенно) изменяются по следующим причинам. С увеличением числа оборотов коленвала растет крутящий момент благодаря тому, что в цилиндры поступает больше топлива. Примерно на средних оборотах он достигает своего максимума, а затем начинает снижаться. Это происходит из-за того, что с увеличением скорости вращения коленвала начинают играть существенную роль инерционные силы, силы трения, аэродинамическое сопротивление впускных трубопроводов, ухудшающее наполнение цилиндров свежим зарядом топливо-воздушной смеси, и т. п.
Быстрый рост крутящего момента двигателя указывает на хорошую динамику разгона автомобиля благодаря интенсивному увеличению силы тяги на колесах.
Чем дольше величина момента находится в районе своего максимума и не снижается, тем лучше. Такой двигатель более приспособлен к изменению дорожных условий и реже придется переключать передачи.
Мощность растет вместе с крутящим моментом и даже, когда он начинает снижаться, продолжает увеличиваться благодаря повышению оборотов. После достижения максимума мощность начинает снижаться по той же причине, по которой уменьшается крутящий момент. Обороты несколько выше максимальной мощности ограничивают регулирующими устройствами, так как в этом режиме значительная часть топлива расходуется не на совершение полезной работы, а на преодоление сил инерции и трения в двигателе. Максимальная мощность определяет максимальную скорость автомобиля. В этом режиме автомобиль не разгоняется и двигатель работает только на преодоление сил сопротивления движению — сопротивления воздуха, сопротивления качению и т. п.
Величина удельного расхода топлива также меняется в зависимости от оборотов коленвала, что видно на характеристике.
Удельный расход топлива должен находиться как можно дольше вблизи минимума; это указывает на хорошую экономичность двигателя. Минимальный удельный расход, как правило, достигается чуть ниже средних оборотов, на которых в основном и эксплуатируется автомобиль при движении в городе.
Пунктирной линией на графике выше показаны более оптимальные характеристики двигателя.
Статьи по теме:
1. Краткий обзор основных видов конструкций и тенденций развития бензиновых двигателей;
2. Альтернативное топливо — топливо будущено и настоящего.
Что это значит для вашего флота? – SureCam
Мэр и транспорт Лондона (TfL) представили закон о стандарте прямого обзора (DVS), который первоначально должен был вступить в силу 26 октября 2020, , но теперь отложен. на февраль 2021 в связи с Коронавирусом. Цель состоит в том, чтобы сделать Лондон более безопасным для участников дорожного движения, улучшив видимость для водителей большегрузных транспортных средств (HGV).
Этот уровень законодательства станет первым в мире и, вероятно, будет воспроизведен в оживленных городах по всему миру.
ОБНОВЛЕНИЕ: Введение в действие рекомендаций стандарта прямого обзора (DVS) для большегрузных транспортных средств было отложено до февраля 2021 года из-за кризиса общественного здравоохранения, вызванного коронавирусом (COVID-19). Подробности читайте в обновлении TfL на временной шкале с задержкой.
Вот что вам нужно знать о стандарте Direct Vision и разрешении на безопасность грузовых автомобилей.
Что такое стандарт прямого зрения (DVS) ?Официальное видео, выпущенное TfL, о стандарте Direct Vision и разрешении на безопасность грузовых автомобилей:
Стандарт прямого обзора (DVS) — это мера того, насколько хорошо водитель может видеть непосредственно через окна кабины своего грузового автомобиля (HGV) или крупногабаритного грузового автомобиля (LGV).
Он указывает уровень риска для уязвимых участников дорожного движения, таких как люди, идущие и ездящие на велосипеде рядом с транспортным средством.
Первоначально с 26 октября 2020 г., а теперь с февраля 2021 г. законодательство DVS требует, чтобы все большегрузные автомобили массой более 12 тонн, въезжающие или работающие в Большом Лондоне, должны были иметь действующее разрешение на безопасность большегрузных автомобилей. DVS также называют схемой выдачи разрешений на безопасность грузовых автомобилей.
Запущена схема DVS для уменьшения количества дорожно-транспортных происшествий с участием большегрузных автомобилей и уязвимых участников дорожного движения.
«Грузовики участвовали в 63 % столкновений со смертельным исходом с велосипедистами и в 25 % смертей пешеходов. И это несмотря на то, что грузовые автомобили составляют всего 4% миль, пройденных в лондонском городе».
– Статистика из Tf L и офиса мэра Лондона
Слепые зоны были определены как основной фактор, способствующий фатальным столкновениям.
Схема DVS была разработана для устранения слепых зон и оснащения водителей инструментами, необходимыми для безопасного маневрирования.
Источник: Понимание прямого и непрямого зрения водителя от большегрузных транспортных средств д-ра Стива Саммерскилла и д-ра Рассела Маршалла Университет Лафборо
На кого распространяется законодательство DVS ?Всем компаниям и частным лицам, управляющим транспортными средствами массой более 12 тонн, которые ездят по Большому Лондону, потребуется действующее разрешение на безопасность грузовых автомобилей. Схема разрешений на безопасность большегрузных транспортных средств будет действовать 24 часа в сутки, каждый день в году.
DVS Star Rating and Safe SystemB Y октябрь 2020 года, теперь отложено до февраля 2021 года, все HGV должны будут достичь A 1-letar Rate -звездный рейтинг в 2024 году.
Стандарт Direct Vision использует звездную систему для оценки грузовых автомобилей массой более 12 тонн от 0 (плохо) до 5 (отлично) в зависимости от того, сколько водитель может видеть прямо через окна своей кабины.
Все операторы большегрузных транспортных средств должны подать заявку на получение разрешения на безопасность грузовых автомобилей для вождения их транспортных средств в Лондоне. Вам будет предоставлено разрешение, если ваш автомобиль имеет рейтинг DVS от одной звезды и выше.
Водители в автомобиле с нулевой звездой будут иметь плохой прямой обзор и не смогут видеть голову и плечи пешехода, который находится менее чем в 4,5 м от кабины. Водители в пятизвездочном автомобиле будут иметь хорошее прямое зрение и смогут видеть пешеходов, автомобилистов и велосипедистов, которые находятся непосредственно рядом с кабиной их транспортных средств.
Транспортные средства с нулевым рейтингом должны будут повысить общую безопасность своего транспортного средства до октября 2020 года, установив систему безопасности.
Источник www.safestand.co.uk/safestand-prepared-for-direct-vision-standard/
http://content.tfl.gov.uk/hgv-safety-permit-guidance-for-operators-entering -london. pdf
Каждый тип/модель автомобиля каждого производителя уже имеет звездную систему DVS. Если вы не уверены в рейтинге своего автомобиля, вы можете связаться со своим производителем.
Как сделать мой большегрузный автомобиль совместимым с DVS?Если рейтинг вашего грузового автомобиля составляет от одной до пяти, вы можете подать заявление на получение разрешения на безопасность грузового автомобиля без необходимости предоставления каких-либо дополнительных доказательств. Если ваш грузовой автомобиль имеет нулевой рейтинг, вам нужно будет сделать свой автомобиль более безопасным, оснастив его системой безопасности, прежде чем вы сможете подать заявку на получение разрешения.
«Система безопасности» основана на передовом опыте существующих, признанных в отрасли схем.
Безопасные системные меры включают:
- Устранение и минимизация пятен с помощью камеры, зеркал и сенсорных систем
- Предупреждение о предполагаемом маневре с помощью звукового сигнала и наклеек
- Сведение к минимуму физического воздействия опасности, напр. боковая противоподкатная защита
Разрешение на безопасность большегрузных транспортных средств будет выдано Transport for London (TfL), и подача заявки на него бесплатна.
Обратитесь к руководству TfL для операторов для дополнительной информации о том, как сделать автомобиль с рейтингом ноль звезд соответствующим требованиям и подготовиться к подаче заявки на получение разрешения.
What is the penalty f or d riving an HGV that d oesn’t m eet DVS r equirements? С 26 октября 2020 года (сейчас перенесено на февраль 2021 года) всем большегрузным автомобилям с нулевым рейтингом будет запрещено или ограничено движение по дорогам Лондона, если они не имеют системы безопасности. Штрафы в размере 550 фунтов стерлингов будут наложены на водителей любого грузовика, въезжающего в Лондон без разрешения на безопасность грузовых автомобилей. TfL также может отозвать или приостановить действие разрешения, если транспортное средство, которому было выдано разрешение, впоследствии окажется нарушающим условия разрешения.
Узнайте больше о требованиях к системе безопасности и о том, как подать заявку на получение разрешения на безопасность большегрузного автомобиля.
Об авторе сообщения
DVS — Определение по AcronymFinder
Сортировать результаты: по алфавиту | классифицировать ?
| DVS | Det Vill Säga (Swedish) | |
| DVS | Dynamic Voltage Scaling | |
| DVS | Descriptive Video Service | |
| DVS | Digital Vinyl System | |
| DVS | Driver and Vehicle Services (Minnesota) | |
| DVS | Director of Volunteer Services (various organizations) | |
| DVS | Решения для виртуализации рабочих мест (различные компании) | |
| DVS | Динамический датчик технического зрения (визуализация) | |
| DVS | Division of Vital Statistics (various locations) | |
| DVS | Divalproex Sodium | |
| DVS | Division de la Vie Scolaire (French: Division of School Life) | |
| DVS | Da Vinci Systems (различные офисы) | |
| DVS | Служба борьбы с домашним насилием | |
| DVS | 0177 | |
| DVS | Doppler Velocity Sensor | |
| DVS | Derek VanScoten (band) | |
| DVS | Division of Victim Services (various locations) | |
| DVS | Doctor of Ветеринарная хирургия | |
| DVS | Динамическая сорбция паров | |
| DVS | Цифровая видеосистема | |
| Digital Video Services | ||
| DVS | Dynamic Voltage Stress | |
| DVS | Design Verification Specification | |
| DVS | Don Van Syckle (consulting; New Berlin, WI) | |
| DVS | Система проверки водителя | |
| DVS | Direction de la Valorisation au Sud (французский: Directorate of Southern Development) | |
| DVS | Demodulated Video Signal | |
| DVS | Dominion Voting Services | |
| DVS | Domestic Ventilation System | |
| DVS | Digital Video Subcommittee (subcommittee of SCTE) | |
| DVS | DISN Video Services | |
| DVS | Директор ветеринарной службы | |
| DVS | Digital Video Signal | |
| DVS | Delta Valley and Southern Railway Company | |
| DVS | Domestic Violence Specialist | |
| DVS | Department of Veterans’ Service | |
| DVS | Цифровая голосовая система | |
| DVS | Распространение Vidéo Sécurité (франц. | |