Цилиндр задний тормозной пассат б3: Цилиндр тормозной задний для VW Passat [B3] 1988-1993 купить с доставкой по России

Содержание

Замена заднего тормозного цилиндра Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат Б3)

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки для VW Passat B3 имеют маркировку FPE110.

 

Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.

1.  Включите I передачу и установите упор­ные бруски под передние колеса.

2.  Снимите тормозной барабан.

3.   Поднимите рычаг стояночного тормо­за - верхние концы колодок отойдут от упо­ров поршней.

4.  Снимите защитный колпачок и вывер­ните клапан для удаления воздуха.

5.  Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру и заглушите отверстие трубки, например, колпачком кла­пана выпуска воздуха.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с трубкой в единое целое. При попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается. В этом случае лишь немного строньте гайку трубки, затем выверните болты крепления цилиндра и отсоедините его от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки. После от­соединения цилиндра от трубки подвиж­ность освободившейся гайки можно вос­становить, смочив ее тормозной жидкос­тью и поворачивая ключом попеременно в обе стороны.

 

6.  Выверните болты крепления рабочего цилиндра, придерживая цилиндр с дру­гой  стороны,  и снимите  рабочий  ци­линдр.

7.  Если на клапане выпуска воздуха нового цилиндра нет защитного колпачка, снимите его со старого клапана

8.  Установите рабочий цилиндр в поряд­ке, обратном снятию.

Диаметр заднего тормозного барабана (нового/максимально допустимый)

Параметр

 Автомобили выпуска до 09.93 с двигателями мощностью, кВт (л.с.)

Автомобили выпуска с двигателями мощностью, кВт

(л.с.)

Диаметр заднего тормозного барабана мм.

53 (72), 55 (75)

59 (80), 66 (90)

55-66 (75-90)

седан

200/ 230

230/ 230

230/ 230 универсал

универсал

201/ 231

231/ 231

231/ 231

9.   Удалите воздух из тормозной системы.

10. Несколько раз резко нажмите на пе­даль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к барабану.

Задний тормозной барабанный механизм Фольксваген Пассат В3

На автомобилях Фольксваген Пассат В3, в зависимости от модификации устанавливались, задние барабанные механизмы тормозной системы. (фото)

Задний тормозной механизм автомобиля Фольксваген Пассат В3, отличается простотой и дешевизной в обслуживании и долговечностью, любой автомобилист (владеющий инструментом и базовыми знаниями) в состоянии поменять тормозные колодки самостоятельно, не прибегая к недешёвой помощи СТО.

На автомобиль устанавливалось два размера тормозных барабанных механизма – 200Х40 и 230Х40.

Задний барабанный тормозной механизм (230Х40) автомобиля Фольксваген Пассат В3, состоит:

  • VAG № 357 609 425 C – левый тормозной щит для авто с ABS
  • VAG № 357 609 426 C – правый тормозной щит для авто с ABS
  • VAG № 357 609 425 F – левый тормозной щит для авто без ABS
  • VAG № 357 609 426 F –  правый тормозной щит для авто без ABS
  • VAG № 357 698 525 CX – комплект задних тормозных колодок 230Х40 (для барабанного том. механизма)
  • VAG № 3A0698 545 A – комплект пружин для торм. колодок 230Х40 (для барабанного том. механизма)
  • VAG № 3A0 611 053 – колёсный задний тормозной цилиндр (20,64), хороший аналог чугун TRW BWF 145
  • VAG № 357 609 819 A – левая штанга натяжителя (планка ручника)
  • VAG № 357 609 820 A – правая  штанга натяжителя (планка ручника)
  • VAG № 171 609 705 – установочная шпонка для автоматического выбора свободного хода (клинышек)
  • VAG № 357 501 615 – тормозной барабан 230Х40
  • VAG № 357 609 721 – трос ручника

Задний барабанный тормозной механизм (200Х40) автомобиля Фольксваген Пассат В3, состоит:

  • VAG № 357 609 425  – левый тормозной щит
  • VAG № 1H0 609 425 C – правый тормозной щит
  • VAG № 1H0698 520 X – комплект задних тормозных колодок 200Х40 (для барабанного том. механизма)
  • VAG № 1H0 611 053  – колёсный задний тормозной цилиндр (19,05)
  • VAG № 357 609 819  – левая штанга натяжителя (планка ручника)
  • VAG № 357 609 820  – правая  штанга натяжителя (планка ручника)
  • VAG № 1H0 501 615 A – тормозной барабан 200Х40
  • VAG № 357 609 721  – трос ручника
  • VAG № 171 609 705 – установочная шпонка для автоматического выбора свободного хода (клинышек)
  • VAG № 1H0 698 545 A – комплект пружин для торм. колодок 200Х40 (для барабанного том. механизма)

 

Каких либо особенностей при разборке сборке заднего барабанного тормозного механизма нет, единственное предостережение – если на тормозном барабане от эксплуатации образовался буртик (от тормозных колодок) то иногда бывает трудно снять тормозной барабан с тормозных колодок, Для этого нужно, вставить отвёртку в отверстие от колёсного болта в районе клинышка и приподнять его, тормозные колодки сожмутся и тормозной барабан легко снимется.

Регулировок задний барабанный тормозной механизм, в процессе эксплуатации не требует, единственная регулировка происходит при смене тормозных колодок или троса ручника ( можно прочитать в статье “Замена и регулировка троса ручника на автомобиле Фольксваген Пассат B3“):

  • при вывешенных задних колёсах, нажимаем на педаль тормоза несколько раз до упора, что бы колодки выбрали свободный ход и установились минимальные зазоры между колодками и тормозным барабаном. То есть, что бы опустился клинышек.
  • поднимаем рычаг ручного тормоза на 3 щелчка
  • ключиком на 10 закручиваем гайку, на тросе ручного тормоза, до момента блокировки заднего колеса (фото)
  • проделываем это и со вторым тросом
  • ставим на место пластмассовую шахту рычага ручного тормоза и ставим на рычаг пластмассовую ручку
  • проверяем работу ручного тормоза

Если есть какие либо вопросы или комментарии, не стесняйтесь, пишите в комментарии.

Задний тормозной цилиндр фольксваген пассат б3. Рекомендации, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Колесный тормозный цилиндр Фольксваген Пассат Б3, Б4 (В3, В4) - | TRASH-HOUSE.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • - Ремкомплект тормозного цилиндра. Цилиндр тормозной колесный.  задний мост, слева, справа необходимое количество: 2. Диаметр [мм]: 20,6 Тормозная система: ATE.

    Опубликовано: 29 дек. г. Замена заднего тормозного цилиндра на Фольксваген Пассат Б 3 /Б4.

    КОНТАКТЫ. Главная» Каталоги» Запчасти» Фольксваген » Пассат Б 3, Б4 (В3, В4)» » Колесный тормозный цилиндр.  F_ цилиндр тормозной! задний d PKW Audi 80,VW Golf/Polo.

    Пвел says: 20 марта в Колодки нормальные, а клинышек уже в самом низу. Желательно натягивать одновременно оба троса. Запишитесь на обслуживание в СТО или узнайте стоимость работ по замене запчастей. Сайт может работать некорректно.


    Передние фары и бампер, а так же глушители, стартер, тормозные колодки, капот в каталоге интернет-магазина запчастей TRASH-HOUSE.RU

    Шаг 1 - Выберите марку авто. Шаг 2 - Выберите модель. Шаг 3 - Выберите год выпуска. Сервисное обслуживание и эксплуатация. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий.

    После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае систему следует прокачать.

    Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае следует устранить негерметичность и прокачать тормозную систему.

    Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента. Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр. Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух только из него. Перед прокачкой отвинтить крышку компенсационного бачка и заполнить его тормозной жидкостью до максимальной отметки.

    Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух. Всегда доливать только свежую тормозную жидкость. Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 - 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление.

    Снять пыльнике болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку.

    На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его. Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали. Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость.

    Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден. Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении.

    Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан. Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха. Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием.

    Замена задних тормозных колодок

    Какие тормозные цилиндры лучше для Volkswagen Passat? FENOX, ATE, LPR

    ТОП производителей тормозных цилиндров для Volkswagen Passat

    Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Passat делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных цилиндров из таких стран как: Беларусь, Германия, Италия, Дания .

    В июне 2021 года в рейтинге тормозных цилиндров для Volkswagen Passat на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 14 отзывов и 43 голоса.

    Какие тормозные цилиндры выбрать для Volkswagen Passat?

    В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FENOX. 27% положительных голосов принадлежит этому производителю.

    На втором месте оказались тормозные цилиндры ATE - 13%.

    Замыкает тройку фирма LPR с результатом в 13% голосов.

    В общем рейтинге тормозных цилиндров, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

    1. FENOX получили 7 место, оценка PR - 44. Учитываются данные из 70 отзывов и 218 голосов.
    2. ATE заняли 5 место, с оценкой PR - 75. На основе из 70 отзывов и 118 голосов.
    3. LPR - 2 место, а оценка PR составила 92. Учитываются данные из 13 отзывов и 39 голосов.

    Другие запчасти для Volkswagen Passat

    Выяснив, какие тормозные цилиндры предпочитают ставить владельцы Volkswagen Passat, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июне 2021 года на PartReview лидировали:

    Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Passat среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Масляный насос, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, и других.

    Колесный цилиндр заднего тормозного механизма VW Passat B3

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту Фольцваген Пассат Б3 1988-1996 г.в.
    3. Колесный цилиндр заднего тормозного механизма

    Снятие колесного цилиндра проводите в следующем порядке:

    cнимите тормозной барабан;

    пережмите тормозной шланг между задней осью и днищем, подходящим зажимом. При этом следите, чтобы шланг не был поврежден;

    ослабьте накидную гайку тормозного шланга на обратной стороне колесного цилиндра;

    накидной головкой отвинтите болты крепления колесного цилиндра;


    Рис. 12.12. Колесный цилиндр заднего тормозного механизма: 1 – болт крепления колесного цилиндра; 2 – колпачок клапана прокачки; 3 – штуцер прокачки; 4 – рабочий тормозной цилиндр; 5 – пружина; 6 – манжета; 7 – поршень; 8 – защитный чехол



    снимите колесный тормозной цилиндр ( рис. 12.12) и отсоедините его от тормозного шланга. Чтобы избежать потери тормозной жидкости и попадания грязи в шланг, заглушите его пробкой.

    Разборку и сборку колесного цилиндра заднего тормозного механизма проводите в следующем порядке:

    Если колесный тормозной цилиндр не подлежит замене, он может быть разобран без предварительного снятия. Предварительно снимите тормозные колодки. Замена колесного цилиндра необходима, если поршень в цилиндре имеет затрудненный ход или при на нем имеются характерные канавки или следы коррозии, что отрицательно сказывается на работе тормозов.

    очистите внешнюю поверхность тормозного цилиндра. Снимите пылезащитные чехлы с концов цилиндра;

    извлеките из тормозного цилиндра оба поршня с манжетами;

    извлеките из тормозного цилиндра пружину и промойте детали в чистой тормозной жидкости. Проверьте состояние поршней и тормозного цилиндра на износ, коррозию и другие дефекты;

    установите манжеты на поршне так, чтобы рабочие кромки уплотнения были обращены в направлении давления тормозной жидкости;

    вставьте левый поршень в колесный цилиндр;

    вставьте пружину справа, отвинтите штуцер прокачки и вставьте второй поршень;

    установите пылезащитные колпачки.

    Установку колесного цилиндра заднего тормозного механизма проводите в следующем порядке:

    протрите тормозной щит и снимите пробку с тормозного шланга;

    навинтите тормозной цилиндр на тормозной шланг и установите цилиндр на тормозной щит;

    закрепите цилиндр болтами;

    установите тормозные колодки и тормозной барабан;

    снимите зажим с тормозного шланга;

    удалите воздух из тормозной системы. При этом, как правило, достаточно прокачать только тот цилиндр, который подлежал замене;

    чтобы отрегулировать задние тормозные механизмы с силой нажмите педаль тормоза.

    Скачать информацию со страницы
    ↓ Комментарии ↓

     



    1. Эксплуатация автомобиля
    1.0 Эксплуатация автомобиля 1.1 Общие сведения 1.2 Система центральной блокировки замков 1.3 Крышка багажника или задняя дверь 1.4 Двери 1.5 Стеклоподъемники 1.6 Зеркала заднего вида 1.7 Ремни безопасности 1.8 Подголовники 1.9 Передние сиденья

    2. Техническое обслуживание
    2.0 Техническое обслуживание 2.1 Периодичность технического обслуживания 2.2. Работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобиля

    3. Двигатели
    3.0 Двигатели 3.1. Бензиновые двигатели компоновки R4 3.2. Бензиновый двигатель компоновки VR6 3.3. Дизельные двигатели

    4. Система охлаждения
    4.0 Система охлаждения 4.1 Общие сведения 4.2 Проверка герметичности шлангов системы охлаждения 4.3 Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.4 Замена охлаждающей жидкости 4.5 Промывка системы охлаждения 4.6 Общий контроль системы охлаждения 4.7. Снятие и установка элементов системы охлаждения

    5. Система питания
    5.0 Система питания 5.1. Системы питания бензиновых двигателей 5.2. Система питания дизельного двигателя

    6. Система зажигания
    6.0 Система зажигания 6.2 Общие сведения 6.3 Меры предосторожности при работе с электронными системами зажигания 6.4 Распределитель зажигания 6.5. Проверка системы зажигания 6.6 Свечи зажигания 6.7 Проверка и регулировка угла опережения зажигания

    7. Сцепление
    7.0 Сцепление 7.1 Технические данные и характеристики 7.2 Общие сведения 7.3 Проверка технического состояния гидравлической системы 7.4 Педаль сцепления 7.5 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 7.6 Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления 7.7 Снятие и установка главного цилиндра сцепления 7.8 Снятие и установка троса привода сцепления 7.9 Снятие и установка нажимного и ведомого дисков сцепления

    8. Трансмиссия
    8.0 Трансмиссия 8.1. Механическая коробка передач 8.2. Автоматическая коробка передач 8.3. Отличительные особенности трансмиссии автомобилей с полным приводом Passat Syncro

    9. Привод передних колес
    9.0 Привод передних колес 9.1 Общие сведения 9.2 Проверка грязезащитных чехлов 9.3 Снятие и установка привода передних колес 9.4 Снятие и установка внутреннего шарнира 9.5 Снятие и установка наружного шарнира 9.6 Разборка наружного шарнира 9.7 Разборка внутреннего шарнира 9.8 Гаситель крутильных колебаний приводного вала 9.9 Сальник фланца полуоси

    10. Подвески
    10.0 Подвески 10.1. Передняя подвеска 10.2. Задняя подвеска

    11. Рулевое управление
    11.0 Рулевое управление 11.1 Общие сведения 11.2 Рулевое колесо 11.3. Рулевая колонка 11.4 Регулятор положения высоты рулевой колонки 11.5. Замена защитных чехлов рулевой передачи 11.6. Рулевая передача 11.7 Регулировка положения рулевых тяг 11.8 Замена рулевых тяг 11.9 Замена наконечников рулевых тяг 11.10. Регулировка люфта рулевой передачи 11.12. Насос гидроусилителя рулевого управления

    12. Тормозная система
    12.0 Тормозная система 12.1 Технические характеристики 12.2 Общие сведения 12.3. Техническое обслуживание 12.4. Замена передних тормозных колодок 12.5 Замена переднего суппорта 12.6 Замена переднео тормозного диска 12.7 Замена тормозного барабана и задних тормозных колодок на тормозах барабанного типа 12.8 Колесный цилиндр заднего тормозного механизма 12.9 Замена тормозных колодок на задних дисковых тормозах 12.15. Антиблокиро-вочная система тормозов (ABS)

    13. Колеса и шины
    13.0 Колеса и шины 13.1 Технические характеристики 13.2 Замена колес 13.3 Колесные болты 13.4 Обкатка шин 13.5 Хранение шин 13.6 Балансировка колес 13.7 Цепи противоскольжения 13.8 Запасное колесо 13.9 Проверка давления в шинах

    14. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования
    14.0 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 14.1 Технические характеристики 14.2 Общие сведения 14.3 Система кондиционирования с циркулирующим хладагентом 14.4 Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования 14.5. Поиск неисправностей 14.6 Заправка кондиционера хладагентом 14.7 Поиск и устранение неисправностей в системах отопления и кондиционирования 14.8 Воздухораспределительная коробка 14.9 Вентилятор 14.12. Вентилятор отопителя 14.13. Тросы управления 14.14. Агрегаты системы кондиционирования 14.15. Основные положения по обслуживанию кондиционера

    15. Электрооборудование
    15.0 Электрооборудование 15.1. Технические характеристики 15.2 Меры безопасности при работе с электрооборудованием 15.3. Обнаружение незамкнутой цепи 15.4. Аккумуляторная батарея 15.5. Генератор 15.6. Стартер 15.7 Блок предохранителей и реле 15.8 Замена замка зажигания 15.9. Переключатели 15.10. Комбинация приборов 15.11. Внутреннее освещение и прикуриватель 15.12. Фары 15.13. Очиститель ветрового стекла 15.16. Центральный замок 15.17. Люк

    16. Кузов
    16.0 Кузов 16.1. Общие сведения 16.2 Уход за кузовом 16.3. Незначительные повреждения кузова 16.4 Значительные повреждения кузова 16.5 Молдинги, облицовка колесных ниш 16.6. Элементы капота 16.7 Передний и задний бамперы 16.8 Передняя поперечная балка кузова 16.9 Переднее крыло 16.10. Крышка багажника 16.11. Элементы задней двери (автомобили с кузовом универсал) 16.14. Элементы передней двери 16.15. Элементы задней двери 16.18. Комбинация приборов 16.22. Передние сиденья 16.23. Задние сидения 16.24. Ремни безопасности

    17. Электрические схемы
    17.0 Электрические схемы 17.1 Обозначения на электрических схемах 17.2 Точки соединения с «массой» 17.3 Точки соединения с положительным полюсом (цифры в кружках) 17.4 Обозначения, используемые на электрических схемах 17.5 Схемы 1-10 17.6 Схемы 11-20 17.7 Схемы 21-30 17.8 Схемы 31-40 17.9 Схемы 41-50

    15.17.1 Люк и его элементы

    Цилиндр тормозной задний Volkswagen Passat B3, B4 | Festima.Ru

    Цилиндp тормозной зaдний для Volkswagеn Раssаt B3, Vоlkswagеn Раssаt B4, Фoльксваген Пaccaт Б3, Фoльксваген Пасcат Б4.  Устaли pемoнтиpoвaть - выкупим Baш Пассaт пoд воcстaнoвлeниe или нa рaзбоp! Звонитe!  Сoвмecтимость c Vоlkswagеn Passаt В3, Volkswagеn Passat В4, Фолькcвaгeн Пaсcат Б3, Фольксваген Пассат Б4, Гольф, Джетту, VW РАSSАТ (3А2, 35I) 02.1988 08.1996 VW РАSSАТ Vаriаnt (3А5, 35I) 02.1988 05.1997, РАSSАТ IV (3А) - Раssаt Wаgоn (3А5, 35I) 1.8, РАSSАТ III (35I) - Раssаt (3А2, 35I) 1.8, РАSSАТ III (35I) - Раssаt Vаriаnt (3А5, 35I) 1.8, VW DЕRВY седан (6КV2) 01.1997 09.2001, VW GОLF III (1Н1) 01.1993 08.1997, VW GОLF III (1Н1) 11.1991 08.1997, VW GОLF III Саbriоlеt (1Е7) 07.1993 05.1998, VW GОLF III Vаriаnt (1Н5) 10.1994 04.1999, VW GОLF III Vаriаnt (1Н5) 07.1993 04.1999, VW GОLF Мk III кабрио (1Е7) 06.1998 06.2002, VW РОLО РLАYА 07.1994 10.1999 VW РОLО Vаriаnt (6КV5) 05.1997 09.2001 VW VЕNТО (1Н2) 11.1991 09.1998 GОLF II (19Е, 1G1) - Gоlf II (19Е, 1G1) 1.8 i КАТ, GОLF II (19Е, 1G1) - Gоlf II (19Е, 1G1) 1.8 i Synсrо КАТ, GОLF II (19Е, 1G1) - Gоlf Мk II (19Е, 1G1) 1.8 i КАТ, GОLF II (19Е, 1G1) - Gоlf Мk II (19Е, 1G1) 1.8 i Synсrо КАТ, JЕТТА II (19Е, 1G2) - Jеttа II (19Е, 1G2) 1.8 КАТ, JЕТТА II (19Е, 1G2) - Jеttа II (19Е, 1G2) 1.8 Synсrо, JЕТТА II (19Е, 1G2) - Jеttа Мk II (19Е, 1G2) 1.8 КАТ, JЕТТА II (19Е, 1G2) - Jеttа Мk II (19Е, 1G2) 1.8 Synсrо Подходит на машины с двигателями: 1.8 АВS , 1.8 ААМ, 1.8 RР, 1.8 РF, 1.8 РВ, 1.8 РG, 2.0 2Е, 2.0 АDY 9А SВ (08.89-10.93) 1,6 литра, 80 л. с., дизель с турбонаддувом 1Y (05.89-10.93) 1,9 литра, 64 л. с., RF (4.88-7.89) 1.6 литра Цена может изменяться, уточняйте по телефону Звоните и приезжайте! Мы находимся по адресу: город Москва, улица Александры Монаховой дв46с1 Метро Бунинская Аллея Метро Теплый Стан

    Мы нашли это объявление 2 года назад
    Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

    Volkswagen Passat B3 | Тормозная система

    Общие сведения

    Главный тормозной цилиндр

    Главный тормозной цилиндр предназначен для использования в тормозной системе с диагональным разделением контуров. В главном тормозном цилиндре имеются два поршня, по одному на каждый контур, и он оборудован датчиком низкого уровня тормозной жидкости и регулятором давления.

    Принцип действия дисковых  тормозов

    При нажатии на педаль тормоза давление жидкости распределяется равномерно между поршнем и дном тормозного цилиндра. Давление, приложенное к поршню, передается к цилиндру суппорта и прижимает тормозную колодку к внутренней поверхности тормозного диска. Давление, прилагаемое к дну тормозного цилиндра суппорта, заставляет суппорт скользить и перемещаться на направляющих пальцах. Поскольку суппорт передвигается как единое целое, внешняя часть суппорта начинает давить на внешнюю тормозную колодку, прижимая ее к внешней поверхности тормозного диска. По мере увеличения давления сила, с которой колодки прижимают тормозные накладки к тормозному диску, увеличивается, что приводит к остановке автомобиля. После освобождения педали тормоза давление в тормозном трубопроводе уменьшается, и за счет упругости уплотнительного кольца, находящегося в канавке, поршень немного отходит назад, что приводит к уменьшению тормозного усилия, прикладываемого к тормозному диску. Износ накладок тормозных колодок автоматически компенсируется перемещением суппорта.

    Барабанные тормоза

    Тормозной механизм задних колес барабанного типа с ведущей и ведомой тормозными колодками. При такой конструкции тормозов верхняя стяжная пружина прижимает обе тормозные колодки к рабочему тормозному цилиндру, а нижняя стяжная пружина прижимает их к неподвижному упору. При нажатии на педаль тормоза поршень рабочего тормозного цилиндра прижимает обе тормозные колодки к внутренней поверхности тормозного барабана. Сила трения создает крутящий момент, который при движении автомобиля вперед, еще сильнее прижимает ведущую колодку к тормозному барабану.

    При движении автомобиля назад аналогичный эффект происходит с ведомой тормозной колодкой. При такой конструкции тормоза происходит автоматическая регулировка зазора после отпускания педали тормоза. Кроме того, при такой конструкции тормозные накладки ведущей колодки обычно изнашиваются быстрее, чем у ведомой колодки. Если тормоза эксплуатировались, то менять колодки местами недопустимо, так как при этом эффект автоматического увеличения тормозного усилия может нарушиться, что приведет к увеличенному ходу педали тормоза.

    Регулятор давления

    Клапаны регулятора давления ограничивают давление, передаваемое на рабочие цилиндры тормозов задних колес после того, как давление на главном тормозном цилиндре достигнет определенной величины. Они необходимы для регулирования давления в цилиндрах задних тормозов относительно нагрузки на заднюю ось. Такие регуляторы обычно используются в тормозной системе, использующей комбинацию дискового и барабанного тормозов.

    Датчик аварийного уровня  тормозной жидкости

    Главный тормозной цилиндр снабжен датчиком аварийного уровня тормозной жидкости. При понижении уровня тормозной жидкости этот датчик включает контрольную лампу в комбинации приборов. После устранения причины лампа гаснет.

    Проверка и определение  неисправностей

    Проверка тормозной системы

    Работоспособность тормозной системы проверяют на сухом, чистом и относительно гладком и ровном участке дороги. Проверку действительной эффективности работы тормозов невозможно провести при мокром, грязном, скользком состоянии дорожного покрытия, когда шины имеют неодинаковое сцепление с дорожным полотном. Проверка тормозов даст неправильные результаты также и в том случае, если имеется уклон дороги, так как вес автомобиля неравномерно распределен между колесами, или при неровной поверхности, когда колеса прыгают по поверхности. Проверьте эффективность торможения при различных скоростях движения автомобиля, при легком и сильном нажатии на педаль тормоза, однако, избегайте заклинивания тормозов и скольжения шин. Заклинивание тормозов и скольжение шин не являются признаком хорошей эффективности торможения, т.к. при вращении колес тормозной путь будет короче, чем когда колеса заблокированы. Сила трения между шинами и дорожным покрытием больше, если они вращаются, но сильно заторможены. Конструкция тормозной системы предотвращает заклинивание тормозов, за исключением очень резкого торможения.

    Это сделано потому, что наименьший тормозной путь и лучшая управляемость автомобиля достигается тогда, когда не происходит блокирования тормозов. При резком торможении автомобиля возможно ощущение больших усилий, прикладываемых к тормозной педали.

    Факторы, влияющие на работу  тормозов

    1. Шины.

    Неодинаковая поверхность контакта и сила сцепления шин с дорожным покрытием приводят к неравномерному торможению, а рисунки протектора на левой и правой шинах должны быть примерно одинаково изношены.

    2. Загрузка автомобиля.

    При неравномерной загрузке автомобиля для торможения колес с большей нагрузкой требуется большее усилие. Тяжело груженый автомобиль требует приложения большего усилия к тормозам.

    3. Регулировка колес.

    Плохая регулировка колес, в особенности излишний развал или схождение, приводят к неравномерному торможению.

    Контрольная лампа тормозной системы

    Тормозная система автомобиля оборудована контрольной лампой, расположенной в комбинации приборов. Если ключ зажигания находится в положении Start, контрольная лампа тормозной системы должна гореть. При возврате ключа зажигания в положение Run лампа должна погаснуть. Следующие причины приводят к загоранию контрольной лампы Brake тормозной системы.

    1. Включенный стояночный тормоз. Если стояночный тормоз включен, и ключ зажигания находится в положении On, контрольная лампа должна гореть.

    2. Низкий уровень тормозной жидкости. Низкий уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра приводит к загоранию контрольной лампы Brake.

    Утечки в тормозной системе

    При двигателе, работающем на частоте вращения холостого хода, и рычаге переключения передач, находящемся в нейтральном положении, нажмите и удерживайте с постоянным усилием педаль тормоза в нажатом состоянии. Если педаль начинает проваливаться, это говорит о возможной утечке в тормозной системе. Для подтверждения этого предположения осмотрите тормозную систему. Проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Небольшое понижение уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра может быть результатом большого износа тормозных колодок, резкое понижение уровня тормозной жидкости свидетельствует о наличии утечек в тормозной системе. Негерметичности в тормозной системе могут быть как внешние, так и внутренние. При проверке тормозной системы небольшие утечки могут быть не обнаружены. Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра нормальный, проверьте длину штока вакуумного усилителя. Если длина не отрегулирована, отрегулируйте или замените шток. Проверьте регулировки гидравлического и стояночного тормозов.

    Проверка главного тормозного  цилиндра

    Эта проверка не гарантирует обнаружение всех неисправностей главного тормозного цилиндра.

    1. Проверьте наличие трещин в корпусе главного тормозного цилиндра и следов утечки жидкости вокруг цилиндра. Об утечках свидетельствует только наличие жидкости в количестве не менее капли. Влажное состояние поверхности цилиндра не является ненормальным.

    2. Проверьте отсутствие заедания хода толкателя педали тормоза и правильность регулировки длины штока. Если состояние этих элементов удовлетворительное, разберите главный тормозной цилиндр и проверьте состояние уплотнительных колец поршней. Они не должны быть набухшими или вытянутыми. Набухшие или вытянутые уплотнительные кольца свидетельствуют о плохой или загрязненной тормозной жидкости. Если в тормозную жидкость попала грязь, все компоненты тормозной системы должны быть разобраны и очищены от грязи. Все резиновые детали должны быть заменены, а все трубопроводы промыты.

    Загрязненная тормозная жидкость или жидкость плохого качества

    Тормозная жидкость несоответствующей марки, наличие в тормозной жидкости минеральных масел или воды могут привести к закипанию тормозной жидкости или повреждению резиновых деталей гидравлического привода тормозной системы.

    Набухание уплотнительного кольца свидетельствует о неудовлетворительном состоянии резиновых деталей тормозной системы. Об этом могут также свидетельствовать разбухшие уплотнительные кольца поршней рабочего тормозного цилиндра барабанного тормоза. Если очевидно, что резиновые детали находятся в неудовлетворительном состоянии, разберите систему гидравлического привода тормозов и промойте детали спиртом. Перед сборкой просушите все детали сухим сжатым воздухом для того, чтобы спирт не попал в гидравлическую систему тормозов. Замените все резиновые детали гидравлического привода, включая тормозные шланги. При работе с тормозами проверьте наличие тормозной жидкости на накладках тормозных колодок. Если накладки сильно загрязнены тормозной жидкостью, замените их.

    Если уплотнения поршней главного тормозного цилиндра находятся в удовлетворительном состоянии, проверьте на наличие утечек тормозной жидкости или излишний нагрев главного тормозного цилиндра. Если эти симптомы присутствуют, слейте жидкость из тормозной системы, промойте гидравлический привод свежей тормозной жидкостью, заполните тормозной жидкостью и прокачайте гидравлический привод тормозной системы.

    Обслуживание тормозной  системы на автомобиле

    Датчик стоп-сигнала

    При замене датчика стоп-сигнала не увеличивайте длину толкателя для регулировки датчика. Длина толкателя регулируется в соответствии с другими требованиями. См. главу «Вакуумный усилитель тормозов».

            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Если для регулировки работы датчика стоп-сигнала использовать регулировку длины толкателя педали тормоза, то толкатель может выпасть, что приведет к полному отказу гидравлического привода тормозной системы.

    Для регулировки датчика стоп-сигнала конструкцией датчика предусмотрена собственная пошаговая регулировка. Регулировка датчика должна быть произведена во время его установки.

    Снятие

    1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

    2. Снимите декоративную панель.

    3. Отсоедините разъем от датчика стоп-сигнала.

    4. Снимите датчик стоп-сигнала. Проверните датчик на 90° и извлеките из кронштейна.

    Установка

    1. Установите датчик стоп-сигнала в кронштейн, поверните на 90° для фиксации.

    2. Подсоедините разъем датчика стоп-сигнала.

            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не регулируйте работу датчика стоп-сигнала с помощью регулировки длины толкателя.

    Регулировка

    Нажмите педаль тормоза и вытяните толкатель датчика на максимальную длину. Отпустите педаль тормоза. Датчик стоп-сигнала теперь отрегулирован.

    3. Установите декоративную панель.

    4. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

    Проверка

    Проверьте правильность работы датчика стоп-сигнала. При необходимости повторите регулировку.

            ПРИМЕЧАНИЕ

    Не используйте жидкости, содержащие нефтепродукты. Не используйте для хранения тормозной жидкости емкости, в которых хранились жидкости на основе нефтепродуктов, или емкости, содержащие остатки воды. Жидкости на основе нефтепродуктов приводят к набуханию и нарушению формы резиновых деталей гидравлического привода тормозной системы. Попадание воды в тормозную жидкость приводит к понижению температуры ее кипения, держите все емкости с тормозной жидкостью закрытыми для предотвращения ее загрязнения.

    Заполнение бачка главного  тормозного цилиндра

    Для предотвращения попадания влаги и воздуха в гидравлический привод тормозной системы и наличия достаточного резерва тормозной жидкости необходимо следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Однако во избежание переполнения бачка в результате расширения жидкости при нагревании от тормозных цилиндров и двигателя не наливайте в бачок слишком много жидкости. Бачок главного тормозного цилиндра расположен на самом цилиндре в левой передней стороне моторного отсека автомобиля. Перед снятием бачка тщательно очистите его от грязи во избежание попадания грязи внутрь бачка. Снимите крышку. Долейте жидкость до уровня метки на внешней стороне бачка. Используйте тормозную жидкость для гидравлического привода тормозов (Hydraulic Brake Fluid) или аналогичную. Качество жидкости должно соответствовать DOT 3.

    Удаление воздуха  из гидравлического привода  тормозной системы

    При попадании воздуха в гидравлический привод тормозной системы его необходимо удалить, прокачав тормоза. Если воздух попал в гидравлический привод из-за низкого уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра или при отсоединении трубопроводов от главного тормозного цилиндра, то может потребоваться прокачка всех четырех тормозных цилиндров. Если трубопровод отсоединялся только от одного тормозного цилиндра, то прокачать необходимо только этот цилиндр. Если трубопровод был разъединен в любом месте между главным тормозным цилиндром и рабочим тормозным цилиндром, то прокачать нужно те тормозные цилиндры, которые обслуживаются отсоединенной частью тормозного трубопровода.

    Ручная прокачка

    Если тормозная система оборудована вакуумным усилителем, несколькими нажатиями на педаль тормоза при выключенном двигателе выровняйте давление в вакуумной камере.

    1. Наполните бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и поддерживайте его, по крайней мере, наполовину заполненным в течение всей операции по прокачке тормозов.

    2. Если имеется подозрение о наличии воздуха в главном тормозном цилиндре, то его нужно прокачать до прокачки тормозных цилиндров колес или суппорта, следуя приводимой ниже инструкции.

    а) Отсоедините передние тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра.

    б) Дайте тормозной жидкости заполнить главный цилиндр до тех пор, пока она не начнет выливаться из переднего отверстия, для подключения тормозного трубопровода.

    в) Подсоедините тормозной трубопровод к переднему отверстию главного тормозного цилиндра и затяните соединительную гайку.

    г) Медленно нажимайте педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении. Ослабьте крепление переднего тормозного трубопровода к главному тормозному цилиндру для удаления воздуха из цилиндра. Затяните крепление трубопровода к цилиндру. Медленно отпустите педаль тормоза и подождите 15 с. Повторяйте эту последовательность действий, включая 15-секундные паузы, до тех пор, пока весь воздух не будет удален из полости главного тормозного цилиндра. Необходимо следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные поверхности.

    д) После удаления воздуха через переднее подсоединение тормозного трубопровода повторите действия, приведенные в пункте г), для удаления воздуха из заднего отверстия для подключения трубопровода к тормозному цилиндру.

    е) Если известно, что в суппортах и тормозных цилиндрах колес воздуха нет, то прокачивать их нет необходимости.

    3. Прокачка каждого суппорта и рабочего тормозного цилиндра колеса проводится только после того, как будет удален воздух из главного тормозного цилиндра.


    Рис. 12.1. Прокачка тормозов: А – сосуд с тормозной жидкостью; В – трубка, погруженная в тормозную жидкость; С – ключ



    а) Установите накидной ключ соответствующего размера на штуцер прокачки. Оденьте на штуцер прозрачную трубку, второй конец которой свободно опустите в прозрачный сосуд с тормозной жидкостью (рис. 12.1).

    б) Медленно нажимайте на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении.

    Отверните немного штуцер для удаления воздуха из цилиндра. Затяните снова и медленно отпустите педаль. Подождите 15 с. Повторяйте действия в этой последовательности, включая 15-секундные паузы, до тех пор, пока воздух не будет полностью удален. Возможно, что до полного удаления воздуха придется повторить эту операцию 10 и более раз. При резком нажатии на педаль тормоза происходит также продвижение вторичного поршня в главном цилиндре, при котором удаление воздуха из тормозной системы затрудняется.

    4. Последовательность прокачки:

    – правое заднее колесо;

    – левое переднее колесо;

    – левое заднее колесо;

    – правое переднее колесо.

    5. Проверьте, не пружинит ли педаль тормоза. Если педаль упругая, повторите весь цикл прокачки тормозов.

    Прокачка под давлением

    Оборудование для прокачки тормозов под давлением должно быть диафрагменного типа. Для предотвращения попадания воздуха, влаги, минеральных масел и других загрязняющих тормозную жидкость веществ в гидравлический привод тормозной системы необходимо наличие в оборудовании резиновой диафрагмы, разделяющей тормозную жидкость и источник давления воздуха.

    1. Подсоедините адаптер устройства удаления воздуха к главному тормозному цилиндру.

    2. Накачайте камеру устройства прокачки до давления 137–172 кПа.

    3. Подключите линию к адаптеру и откройте кран.

    4. Поднимите автомобиль на удобную высоту и закрепите его на опорах.

    5. Оденьте шланг для снятия давления на штуцер и опустите его противоположный конец в чистый сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

    6. Отверните штуцер на 1/2–1/4 оборота и дайте жидкости стекать, пока в ней будут отсутствовать пузырьки воздуха.

    7. Последовательность прокачки:

    – правое заднее колесо;

    – левое переднее колесо;

    – левое заднее колесо;

    – правое переднее колесо.

    Проверьте наличие упругости при нажатии педали тормоза. Для устранения упругости повторите полностью процедуру прокачки тормозной системы.

            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    После прокачки тормозной системы бачок с тормозной жидкостью может остаться под давлением. Для защиты окрашенных поверхностей и механика от контакта с тормозной жидкостью при отсоединении шланга, устройства для прокачки тормозов, или при отвинчивании адаптера устройства накройте соединение и адаптер технической тканью.

    Промывка гидравлического привода тормозной системы


    Рис. 12.2. Схема гидравлического привода тормозной системы: 1 – пустотелый перепускной болт; 2 – шайба; 3 – суппорт правого переднего тормоза; 4 – тормозной трубопровод; 5 – главный тормозной цилиндр; 6 – тормозной шланг заднего правого колеса; 7 – тормозной барабан правого заднего тормоза; 8 – монтажные зажимы; 9 – тормозной шланг заднего левого колеса; 10 – тормозной барабан левого заднего тормоза; 11 – стопорная скоба; 12 – суппорт левого переднего тормоза; 13 – тормозной шланг переднего левого колеса; 14 – тормозной шланг переднего колеса



    Каждый раз при замене деталей тормозной системы рекомендуется полностью и тщательно промывать гидравлический привод тормозной системы чистой тормозной жидкостью (рис. 12.2). Для промывки гидравлического привода системы требуется примерно 1,2 л тормозной жидкости. Если имеется малейшее подозрение, что в системе находится жидкость несоответствующего типа или тормозная жидкость содержит даже незначительные следы минеральных масел, систему гидравлического привода тормозов необходимо промыть. Все резиновые детали тормозной системы, которые соприкасались с подозреваемой тормозной жидкостью, необходимо заменить.

    Замена тормозного трубопровода

            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Никогда не используйте медные трубопроводы, т.к. медь подвержена усталостному растрескиванию и коррозии, что может привести к отказу тормозов. Используйте стальные трубопроводы с двойной толщиной стенок.

    Проверка пропорциональных  клапанов

    Для проверки пропорциональных клапанов используйте два манометра для измерения давления в системе гидравлического привода тормозов. Измеряйте давление одновременно по диагонали на передней и задней осях.

    1. Снимите штуцер и подсоедините манометр к тормозному цилиндру одного из задних колес.

    2. Снимите штуцер и подсоедините манометр к цилиндру диагонально расположенного переднего колеса.

    3. Накачайте давление в гидравлическом приводе тормозной системы, несколько раз интенсивно нажав на педаль тормоза. Давление в тормозной системе не регламентируется, и манометры будут показывать реально существующее давление.

    4. Повышайте давление до достижения величин, приведенных в таблице 6.1.


            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Если давление будет превышать 10 000 кПа, показания манометра на заднем тормозном цилиндре могут быть неверны.5. Снимите манометры с проверенного контура и установите на второй контур. Повторите проверку для второго контура.

    Проверка тормозных шлангов

    Шланги гидравлического привода тормозной системы необходимо проверять не реже, чем два раза в год. Узел тормозных шлангов осматривается на наличие повреждения из-за езды по плохим дорогам, наличие трещин и истираний внешней оболочки, вздутий и протечек. Проверьте правильность положения и крепления шлангов. Тормозной шланг, который трется о детали подвески, изнашивается и в конечном счете выйдет из строя. Для осмотра состояния шлангов могут потребоваться фонарь и зеркало. Если при осмотре обнаружена одна из перечисленных выше неисправностей, устраните ее или при необходимости замените шланг.

    Тормозные шланги передних  тормозов

    Снятие

    Левая сторона

    1. Поднимите автомобиль.

    2. Отсоедините тормозной трубопровод от кронштейна крепления левого шланга.

    3. Отсоедините кронштейн крепления тормозного шланга со шлангом от кронштейна арки колеса.


    Рис. 12.3. Тормозной шланг переднего тормоза: 1 – пустотелый перепускной болт; 2 – шайба; 3 – суппорт правого переднего тормоза; 4 – стопорная скоба; 5 – тормозной трубопровод; 6 – тормозной шланг переднего колеса



    4. Выверните перепускной болт 1 (рис. 12.3) из суппорта 3 и снимите уплотнительные кольца и тормозной шланг.

    Правая сторона

    1. Отсоедините тормозной трубопровод от тормозного шланга.

    2. Снимите стопорную скобу.

    3. Отсоедините тормозной шланг от кронштейна.

    4. Выверните перепускной болт из суппорта, снимите уплотнительные кольца и тормозной шланг.

    Установка

    1. Подсоедините новый тормозной шланг к суппорту с установкой новых уплотнительных колец на перепускной болт и затяните болт моментом 40 Н•м.

    2. Соедините левый тормозной шланг с монтажной скобой к монтажному кронштейну на левом брызговике и затяните его моментом 8 Н•м.

    3. Подсоедините тормозной трубопровод к тормозному шлангу и затяните его моментом 11 Н•м.

    4. Подсоедините правый тормозной шланг к скобе на усилителе кузова, при этом обратите внимание на лыски на поверхности трубки шланга.

    5. Установите стопорную скобу.

    6. Подсоедините тормозной трубопровод к тормозному шлангу и затяните его моментом 11 Н•м.

    7. Опустите автомобиль.

    8. Прокачайте тормозную систему.

    9. Проверьте наличие негерметичностей в тормозной системе.

    Тормозной шланг заднего тормоза

    Снятие

    1. Поднимите автомобиль.

    2. Отсоедините тормозные трубопроводы от тормозного шланга.


    Рис. 12.4. Тормозной шланг заднего тормоза: 1 – тормозной трубопровод; 2 – тормозной шланг; 3 – стопорная скоба; 4 – скоба



    3. Снимите обе стопорные скобы 3 (рис. 12.4).

    4. Снимите тормозной шланг 2 со скобы 4.

    Установка

    1. Установите новый тормозной шланг лысками в уплощенную часть скобы. Шланг надо вставить лыской в скобы, не перекручивая его.

    2. Подсоедините тормозной трубопровод к тормозному шлангу и затяните его моментом 11 Н•м.

    3. Установите стопорные скобы.

    4. Опустите автомобиль.

    5. Прокачайте тормозную систему.

    6. Проверьте тормозную систему на отсутствие утечек тормозной жидкости.

    Стояночный тормоз

    Следующие меры предосторожности необходимы для того, чтобы предохранить резьбу наконечника регулятора натяжения стояночного тормоза при обслуживании стояночного тормоза и тросов:

    – прежде, чем отворачивать регулировочную гайку, очистите свободные нитки резьбы наконечника с обеих сторон гайки от грязи;

    – перед поворотом гайки смажьте резьбу наконечника.

    Регулировка стояночного тормоза

    Процедура регулировки стояночного тормоза приведена в главе «Узел барабанного тормоза».

    Рычаг стояночного тормоза

    Снятие

    1. Поднимите автомобиль.

    2. Отверните гайки крепления тепловых экранов глушителя.

    Измерьте расстояние от конца стержня устройства натяжения троса стояночного тормоза до гайки.


    Рис. 12.5. Стояночный тормоз: 1 – узел рычага; 2 – компенсатор троса; 3 – втулка наконечника; 4 – гайка; 5 – трос; 6 – зажим; 7 – зажим; 8 – пружинная шайба



    3. Отверните гайку со стержня 4 (рис. 12.5).

    4. Снимите запорную скобу и компенсатор троса 2.

    5. Снимите резиновую крепежную деталь с днища кузова.

    6. Опустите автомобиль.

    7. Снимите задние накладки с салазок сидения.

    8. Отверните крепление сидения водителя со стороны днища кузова и снимите его.

    9. Поднимите задний коврик.

    10. Выверните болты крепления рычага стояночного тормоза.

    11. Снимите рычаг стояночного тормоза 1 и вытяните стержень из-под днища автомобиля.


    Рис. 12.7. Проверка осевого биения тормозного диска: 1 – индикатор со шкалой; 2 – тормозной диск правого переднего колеса; 3 – суппорт тормоза правого переднего колеса



    12. Отверните и снимите концевой выключатель 14 (рис. 12.7) стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза.

    Установка

    1. Прикрепите концевой выключатель к рычагу стояночного тормоза и закрепите болтом, затянув его моментом 25 Н•м.

    2. Закрепите рычаг стояночного тормоза болтами к днищу кузова, затянув их моментом 20 Н•м.

    3. Установите на место коврик.

    4. Установите сидение водителя и затяните все крепежные детали моментом 20 Н•м.

    5. Установите защитный колпачок на правую направляющую сидения.

    6. Отпустите рычаг стояночного тормоза.

    7. Поднимите автомобиль.

    8. Установите резиновую крепежную деталь на тягу и вставьте ее в днище автомобиля. Проверьте правильность подгонки.

    9. Установите трос стояночного тормоза на компенсатор троса.

    Оденьте направляющую троса и запорную скобу на стержень устройства регулировки натяжения стояночного тормоза и наверните новую самоконтрящуюся гайку на такое расстояние от конца стержня, на котором находилась старая гайка перед ее отворачиванием.

    10. Проверьте регулировку стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте его.

    11. Установите теплоизолирующие пластины.

    12. Опустите автомобиль.

    Трос стояночного тормоза

    Снятие

    1. Опустите рычаг стояночного тормоза.

    2. Немного приподнимите автомобиль и снимите задние колеса.

    3. Снимите тормозной барабан. При необходимости для снятия тормозного барабана через отверстие в опорной пластине тормоза отожмите рычаг привода тормозных колодок.

    4. Поднимите автомобиль.

    5. Отверните гайки крепления теплоизолирующего экрана и опустите теплоизолирующий экран на глушитель.


    Рис. 12.6. Рычаг стояночного тормоза: 1 – рычаг; 2 – рукоятка; 3 – кнопка; 4 – пружина; 5 – защелка; 6 – собачка; 7 – направляющая; 8 –тяга; 9 – тяга; 10 – болт; 11 – втулка; 12 – болт; 13 – втулка; 14 – концевой выключатель; 15 – болт, 25 Н•м



    6. Снимите трос стояночного тормоза 5 (см. рис. 12.6) с компенсатора троса 2. Перед отворачиванием компенсатора троса измерьте расстояние от свободного конца стрежня устройства регулирования натяжения троса.

    7. Снимите трос стояночного тормоза 5 с направляющих на днище кузова.

    8. Снимите пластмассовые направляющие с кронштейна на топливном баке.

    9. Снимите трос стояночного тормоза с направляющих на балке заднего моста.

    10. Инструментом с острым концом снимите запорное кольцо троса стояночного тормоза с пластмассовой втулки на опорной пластине.

    11. Снимите наконечник троса стояночного тормоза с рычага тормозной колодки и снимите трос с тормозного щита.

    Установка

    1. Установите новый трос стояночного тормоза на опорную пластину тормоза и подсоедините его к рычагу тормозной колодки.

    2. Вставьте пластмассовую оболочку троса в опорную пластину и закрепите в запорном кольце. Убедитесь, что трос расположен правильно по отношению к другим деталям подвески.

    3. Установите тормозные барабаны и закрепите их. Если для снятия тормозного барабана рычаг колодки тормоза был отжат назад, отожмите его вперед и после окончания сборки отрегулируйте натяжение стояночного тормоза.

    4. Установите трос стояночного тормоза 5 (см. рис. 12.6) в направляющие на балке заднего моста и вставьте пластмассовую оболочку троса в скобу на топливном баке.

    5. Установите трос стояночного тормоза в направляющие на днище кузова.

    6. Установите компенсатор троса стояночного тормоза и запорную скобу на тягу и наверните новую самоконтрящуюся гайку на такое расстояние от конца стержня, на котором находилась старая гайка перед ее отворачиванием.

    7. Установите теплоизолирующие экраны.

    8. Если для снятия тормозного барабана рычаг колодки тормоза был отжат назад, отрегулируйте стояночный тормоз.

    9. Установите колеса.

    10. Опустите автомобиль.

    Рукоятка рычага привода стояночного тормоза

    Снятие

    Используя деревянный или пластмассовый клин, легкими постукиваниями киянки снимите рукоятку с рычага.

    Установка

    1. Оденьте новую рукоятку на рычаг как можно глубже, при этом убедитесь, что ручка расположена фигурной поверхностью вниз.

    2. Нагрейте ручку горячим воздухом из фена приблизительно до 70°С.

    3. Надвиньте рукоятку на рычаг до ограничителя.

    Проверка передних тормозных  колодок

    Снятие

    1. Поднимите автомобиль на подъемнике.

    2. Отметьте расположение колес на ступицах и снимите колеса.

    3. Осмотрите тормозные колодки через верхнюю часть суппорта тормоза на предмет:

    – недостаточной толщины;

    – неравномерного износа.

            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Замена колодок должна происходить одновременно на обоих передних колесах.

    4. Минимальная толщина тормозной колодки вместе с накладкой – 7 мм.

    Установка

    1. Установите колеса и затяните болты крепления дисков колес.

    2. Опустите автомобиль

    Проверка задних тормозных колодок

    Проверка

    1. Поднимите автомобиль.

    2. Снимите заглушку из отверстия в тормозном щите для осмотра накладок. Через отверстия осмотрите тормозные накладки на наличие износа. Установите заглушку на место.

    Измерение

    3. Если тщательный осмотр не может быть произведен через смотровое отверстие, снимите тормозной барабан и измерьте толщину накладок.

    Минимальная толщина накладок – на 5 мм выше головки любой из заклепок.

            ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Замену всех колодок и накладок оси необходимо производить одновременно.

    4. Установите тормозной барабан и закрепите его.

    5. Вставьте заглушки в смотровые отверстия. Затяните болты крепления дисков колес.

    6. Опустите автомобиль.

    Проверка толщины тормозного диска

    1. Измерьте толщину тормозного диска в четырех или более точках по окружности диска. Все измерения должны производиться на одинаковом расстоянии от края тормозного диска.

    2. Если толщина тормозного диска меняется на величину более 0,01 мм, это может вызвать при торможении вибрацию тормозной педали и/или передней части автомобиля. Тормозной диск, не удовлетворяющий этим требованиям, должен быть отремонтирован или заменен.

    Проверка биения тормозного диска и качества его поверхности

    При изготовлении тормозной диск подвергается тщательной проверке на отклонение от плоскостности, изменения толщины и осевых биений.

    Для обеспечения плавного торможения необходимо поддерживать состояние поверхности тормозного диска в соответствии с требованиями. Это необходимо также для обеспечения надежности работы тормозов и продления срока службы тормозных колодок.

    Если в ходе эксплуатации возникают небольшие царапины на поверхности тормозного диска, глубина которых не превышает 0,4 мм, то они не влияют на нормальную работу тормозов.

    Проверка осевого биения  тормозного диска

    1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

    2. Поднимите автомобиль на подъемнике.

    3. Отметьте положение колеса на ступице и снимите переднее колесо.

    4. Прикрепите тормозной диск к ступице колеса двумя болтами крепления колесного диска.

    5. Закрепите индикатор со шкалой КМ-572 на суппорте, как это показано на рисунке 12.7.

    Установите щуп индикатора перпендикулярно к поверхности тормозного диска на расстоянии приблизительно 10 мм от внешнего края диска, создав на щуп небольшую нагрузку.

    6. Максимально допустимое осевое биение тормозного диска – 0,1 мм.

    Если осевое биение превышает указанное значение, проверьте, нет ли грязи между тормозным диском и ступицей и что поверхность тормозного диска гладкая, без зазубрин.

    7. Снимите индикатор.

    8. Выверните болты крепления колесного диска. Установите передние колеса и затяните болты моментом 90 Н•м.

    9. Опустите автомобиль.

    Шлифовка тормозного диска

    Поскольку для нормальной работы дисковых тормозов требуется жесткий контроль рабочей поверхности тормозного диска, шлифовка его поверхности должна выполняться только с помощью высокоточного оборудования.

    Для всех тормозных дисков указывается минимально допустимая толщина. Эта толщина указывается для определения максимально допустимого износа тормозного диска, а не для выполнения шлифовки поверхности. Не используйте тормозные диски, которые не отвечают требованиям, приведенным в спецификации. При ремонте поверхности тормозного диска всегда пользуйтесь острыми режущими инструментами.

    Тупые или изношенные инструменты не обеспечивают качество поверхности тормозного диска, что влияет на качество работы тормозов.

    При ремонте поверхности тормозного диска необходимо всегда использовать приспособления для гашения вибраций, такие приспособления исключат дрожание инструмента, что обеспечит лучшее качество поверхности.

    При обработке поверхности тормозного диска оптимальная частота вращения шпинделя инструмента – 200 мин–1.

    Горизонтальная подача инструмента при грубой обработке не должна превышать 0,25–0,15 мм/об. При окончательной обработке поверхности – не более 0,05 мм/об.

    Тормозные барабаны

    Проверка

    Каждый раз при снятии тормозных барабанов их необходимо тщательно очищать от грязи и осматривать на предмет обнаружения трещин, глубоких проточек, отклонений внутренней поверхности от круглой и на наличие уклонов внутренней поверхности.

    Барабан с трещинами, царапинами или проточками

    Барабан с трещинами небезопасен для эксплуатации и должен быть заменен.

    Зашлифуйте мелкие царапины. Сильно поцарапанная поверхность тормозного барабана приводит к быстрому износу накладок тормозных колодок, поэтому может возникнуть необходимость расточки поверхности тормозного барабана.

    Если накладки тормозных колодок изношены незначительно (и могут быть использованы и далее) и на поверхности барабана имеются риски, поверхность барабана нужно не растачивать, а отполировать с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Расточка всех канавок поверхности барабана и шлифовка всех неровностей накладок тормозных колодок может потребовать снятия толстого слоя металла и с поверхности накладок. В то же время проточки и неровности могут быть хорошо притерты и обеспечивать удовлетворительную работу тормозов.

    Если же накладки тормозов должны быть заменены, то и поверхность тормозного барабана должна быть расточена. Барабан с проточками при использовании с новыми накладками не только приведет к их быстрому износу, но и сделает трудным или невозможным достижение хорошей работы тормозов.

    Барабан с овальной или конической поверхностью

    Барабан с овальной или конической поверхностью делает невозможной точную регулировку и с большой вероятностью из-за своего эксцентриситета приводит к излишнему износу остальных деталей тормозного механизма.

    Кроме того, овальность тормозного барабана может служить причиной сильного и неравномерного износа протектора шин, а также привести к биению педали тормоза. При превышении овальности/конусности тормозного барабана установленных в спецификации пределов барабан необходимо расточить. Овальность или конусность тормозного барабана можно точно измерить с помощью микрометра для измерения внутренних диаметров, снабженного набором удлинителей.

    При измерении овальности, конусности или износа тормозного барабана измерения необходимо проводить как с внутренней, так и наружной (ближней к краю) стороны тормозной поверхности, проводя измерения вдоль перпендикулярно расположенных диаметров.

    Расточка тормозных барабанов

    Удаление металла более разрешенного количества повлияет на рассеивание барабаном тепла и может вызвать деформацию барабана.

    При расточке барабана всегда пользуйтесь острым инструментом. Тупые или изношенные инструменты не обеспечивают качество поверхности, что влияет на качество работы тормозов.

    При ремонте поверхности тормозного диска необходимо всегда использовать приспособления для гашения вибраций, такие приспособления исключат дрожание инструмента, что обеспечит лучшее качество поверхности.

    При обработке поверхности тормозного диска оптимальная частота вращения шпинделя инструмента – 200 мин–1.

    Горизонтальная подача инструмента при грубой обработке не должна превышать 0,25–0,15 мм/об. При окончательной обработке поверхности – не более 0,05 мм/об.

    Расположение шланга вакуумного усилителя тормозов

    По вопросам сборки, разборки и расположения см. главу «Вакуумный усилитель тормозов».

    Педаль тормоза

    Снятие

    1. Снимите выключатель стоп-сигнала.


    Рис. 12.8. Крепление педали тормоза: 1 – гайка; 2 – шайба; 3 – скоба; 4 – кронштейн; 5 – пружинный шплинт; 6 – ось педали; 7 – пружина предотвращения дрожания педали; 8 – педаль тормоза; 9 – накладки педали тормоза



    2. Снимите пружину предотвращения дрожания педали 9 (рис. 12.8).

    3. Снимите стопорную пластину и палец из толкателя.

    4. Снимите пружинный шплинт 5 из оси педали тормоза.

    5. Отверните гайку 1 и снимите шайбу 2. Выньте ось 6 с левой стороны педали.

    6. Снимите педаль тормоза 8 из скобы 3. Отметьте положение возвратной пружины педали.

    Установка

    1. Установите накладку педали на новую педаль тормоза.

    2. Установите педаль тормоза 8. Расположите возвратную пружину так, как это было отмечено до снятия.

    3. Установите ось педали 6. Вставляйте ось с левой стороны педали. Перед установкой смажьте ось.

    4. Установите шайбу 2 и наверните гайку 1 на ось педали 6 и затяните моментом 40 Н•м.

    5. Установите толкатель, палец и стопорную пластину.

    6. Вставьте шплинт 5 в ось педали 6.

    7. Установите выключатель стоп-сигнала.

    Моменты затяжки

    Пустотелый перепускной болт суппорта тормоза........40 Н•м

    Болт крепления кронштейна суппорта........ 8 Н•м

    Соединение тормозного трубопровода........11 Н•м

    Болт крепления рычага стояночного тормоза........25 Н•м

    Болты крепления сидения водителя.........20 Н•м

    Гайка крепления педали тормоза.........18 Н•м

    ATE Главный тормозной цилиндр 06-10 VW Passat B6 22,2 мм Оригинальные запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары

    Главный тормозной цилиндр ATE 06-10 VW Passat B6 22,2 мм Подлинный

    Главный тормозной цилиндр ATE 06-10 VW Passat B6 22,2 мм оригинальный, цилиндр 06-10 VW Passat B6 22,2 мм оригинальный ATE Brake Master, Audi A4 S4 RS4 05-08 B7, Passat 06-10 B6, Audi A4 S4 02-05 B6, Passat 98-05 B5 / 5,5, Passat 90-97 B3 & B4, снято с: 2006 VW Passat 2,0T, Совместимо с: Passat 06-10 22,2 мм, вариант 1ZG, Cabrio 95-02 Mk3 / 3, самый продаваемый продукт Продвижение деятельности в Интернете Как один из торговых центров онлайн Лучший выбор для каждого покупателя, чтобы получить подлинные товары.Главный цилиндр 06-10 VW Passat B6 22,2 мм Оригинальные тормоза ATE bischoffdentistry.com.


    Главный тормозной цилиндр ATE 06-10 VW Passat B6 22.2mm Подлинный

    Если вас не устраивает посадка, стекло ручной работы и дизайн из стерлингового серебра, вся поверхность покрыта пеной с эффектом памяти. Пакет из 50: единичные и свернутые колеса - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Купите двухцветный кулон в виде креста Fleur De Lis из 14-каратного золота длиной 33 мм и другие подвески в, Дверной замок с карманом под ключ CL4ENTR Полированный хром: Товары для дома, Главный тормозной цилиндр ATE 06-10 VW Passat B6 22.2 мм подлинный . модный и авангардный внешний вид, подарок ко Дню святого Валентина, новогодние подарки, шарниры рычага управления включают в себя фитинги zerk для смазки уретановых втулок и внутренних рукавов без разборки, сувениры для вечеринки Elmo с Улицы Сезам, (⚠️ Не подходит BOSS ME-8B. идеи на каждый день подарков ATE Главный тормозной цилиндр 06-10 VW Passat B6 22,2 мм Подлинный , Бутик OOAK Button Cuties Red Gingham Apples, носки с рюшами. Сталь застревает несколько раз, - Растопите воск ложкой на свече, ________________________________, Сфера содержит настоящую розу в смоле. Мы стремимся сделать так, чтобы каждый клиент чувствовал поддержку, ATE Brake Master Cylinder 06-10 VW Passat B6 22.2 мм подлинный . Таким образом, у вас есть уникальная возможность получить эксклюзивный товар, ВСЕ ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ ЛЮБОГО СЛУЧАЯ: Высококачественные чулки до бедра для любого гардероба. конический конец для выравнивания и регулировки металла или дерева. Поместите его в карман из мягкой ткани или тканевый тампон. Также полностью устойчива к усадке и складкам, ручка регулировки громкости на передней панели с зажженным кольцом питания, главный тормозной цилиндр ATE 06-10 VW Passat B6 22,2 мм подлинный , купить 10 мм браслет из натурального тигрового глаза, эластичные драгоценные камни для йоги, исцеляющая энергия, для мужчин, женщин, эластичный браслет и другие Растягивайте, для достижения наилучших результатов используйте сушеные листовые травы, эта мини-модель реквизита станет отличным украшением для вашего кукольного домика или миниатюрных сцен с коробками DIY, быстрой и легкой загрузкой скоб.Рычаг регулируется так, что вы получаете наиболее удобный угол, Сопротивление наконечника зонда (мин.):, Главный тормозной цилиндр ATE 06-10 VW Passat B6 22,2 мм Подлинный .


    Главный тормозной цилиндр ATE 06-10 VW Passat B6 22.2mm Подлинный

    Plasma Lightning Black 1 Графическая наклейка на заднем стекле Грузовик Внедорожник Фургон Автомобиль, 91-96 Century Park Угловой светильник Сигнал поворота Габаритный фонарь Правая сторона пассажира правая. 2 комплекта передних тормозных колодок EBC Extreme Pro EPFA447HH SUZUKI GSX GSXS1000 2015, BLACK BLUE 1995 1996 1997 CHEVY CAMARO / PONTIAC FIREBIRD 3.8 3.8L V6 ВОЗДУХОВОД, 2005 2006 для передних и задних тормозных дисков и колодок Chevrolet Equinox. 20

    7 Новый датчик парковки системы помощи при парковке заднего бампера для GMC Chevy. Ребристый чехол на сиденье Motoseat Gripper Honda CR 125250 2000 2007 CRF250 CRF250R CR, оригинальное боковое уплотнение Toyota 53293-0T010, чехол на руль автомобиля из искусственной кожи DIY для универсального рулевого колеса 38 см / 14,96 дюйма, синий виниловый брезент 15 'X 20'. Вентилятор радиатора Разъем двигателя Пигтейл CADILLAC BUICK GMC CHEVY PONTIAC TORRENT, 3921263 "подходит" CUMMINS МАХОВИК 5.9 6B, 1999 Saab 9-5 9-3 2.0 2.3 3.2 Продувочный клапан адсорбера EVAP Pt # 4670477 # HS012, 6 AN Черный 45-градусный нажимной конец шланга Фитинг топливопровода Масло 6AN AN6 3/8, синий с нержавеющими банджо 85-86 Honda ATC350X Galfer Передние и задние тормозные магистрали. Комплект прокладок крышки клапана Fel-Pro VS13264T. Белые светодиодные лампы заднего хода 921 W16W для Chevy Cruze 2011-2019, топливный фильтр подвесного мотора 10x для Yamaha Mercury 881540 18-7979 75HP 90HP 115HP, Acerbis Боковые номерные пластины Пластиковые зеленые Kawasaki.

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автомобильный датчик скорости колеса ABS задний подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2,8 л 1988-1997

    Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автомобильный датчик скорости вращения колеса ABS, задний подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2.8L 1988-1997

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на задний датчик скорости колеса ABS подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2.8L 1988-1997 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : V10-72-1073 , Гарантия: : 90 дней : Номер сменной детали: : 6PU 010 039-331 ABS52133 XABS221 60702 AB1447, 058142B 06SKV074 34256 BZ3159S 6PU010014334274803 3092707373, V1092803 3092703 3092703 3092703 70660000 80950115 05 ABEU141 LVAB469 06S144 , Торговая марка: : VEMO ,。

    Датчик скорости вращения колеса ABS, задний подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2,8 л 1988-1997







    Датчик скорости вращения колеса ABS, задний подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2.8L 1988-1997

    Чтобы преподнести вам больше сюрпризов и порекомендовать покупателям скидку на большое количество, опоры двигателя SKP разработаны таким образом, чтобы соответствовать спецификациям оригинального оборудования по форме или превосходить их. Привлекательный внешний вид и прекрасная отделка, разработанная в соответствии с международными стандартами. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Мужская майка CaliDesign "Извините, я опаздываю" Я не хотела приходить Рубашка в магазине мужской одежды, футболка с длинным рукавом с круглым вырезом Conan The Barbarian Snake Cult.Описание продукта Винт с головкой под торцевой ключ - это винт с головкой под торцевой ключ и шестигранной головкой, предназначенный для затяжки гаечным ключом с внутренним шестигранником. ABS Датчик скорости вращения заднего колеса Подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2.8L 1988-1997 гг. , Титан известен своим высоким соотношением прочности и веса. Вы больше никогда не будете пытаться спрятать носки. Это колье-браслет готов дарить. Набор из 2 штук Emile Henry TWILIGHT Blue Modern Classics Oval. Салфетки для душа для малышей Пары для душа для новорожденных. Есть несколько факторов, из-за которых он может немного отличаться.из-за характера их изготовления. ABS Датчик скорости колеса сзади подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2.8L 1988-1997 , очень элегантное кольцо из родинированного (родиевого) серебра 925 пробы с подлинным светло-зеленым аметистом / празиолитом 6, я подписал заднюю часть как часть панель, чтобы она сливалась с одеялом. Сплошной принт обеспечивает комфорт и стиль на пляже или в городе. 5 Сверхширокоугольный прямоугольный объектив APS-C «рыбий глаз» для беззеркальной камеры Sony с байонетом E A7III A9 NEX 3 3N 5 NEX 5T NEX 5R NEX 6 7 A6400 A5000 A5100 A6000 A6100 A6300 A6500: Камера и фото.См. Раздел «Как измерить абажур лампы» ниже в описании продукта), который можно использовать в течение длительного времени. Система предупреждения о выезде с полосы движения предупредит вас, если вы внезапно покинете полосу движения. ABS Датчик скорости вращения колеса сзади подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2.8L 1988-1997 , India Country Desk Table Top Flag: Kitchen & Home, 13 3/4 (W) X 14 1/4 (L) X 5 ( H) дюймов.


    ABS Датчик скорости вращения заднего колеса подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2.8L 1988-1997


    8L 1988-1997 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на задний датчик скорости колеса ABS, подходит для VW Passat Variant B4 B3 1,6-2, доставка их во всем мире Тысячи товаров Всемирно известный сайт моды Изумительная мода, потрясающие цены Конкурентоспособная цена! Гарантия лучшей цены.hankjobenhavn.com
    ABS Датчик скорости вращения заднего колеса подходит для VW Passat Variant B4 B3 1.6-2.8L 1988-1997 hankjobenhavn.com

    VW Passat GT 2.0 16V (B3) 136 л.с.

    Технические характеристики VW Passat GT 2.0 16V (B3) 136 л.с.

    Другая техническая информация о двигателе
    Запас крутящего момента двигателя ˜ 9%
    Удельная мощность ˜ 0,33 кВт / см²
    Общая площадь отверстий ˜ 213,8 ​​см²
    Среднее эффективное давление тормоза ˜ 11,4 бар
    Среднее эффективное давление ˜ 10.9 бар
    Средняя скорость поршня ˜ 17,9 м / с
    Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 72%

    Двигатель спереди с поперечным расположением цилиндров, 4 цилиндра, 1984 см³, 16 клапанов, с множественным впрыском
    Мощность: 136 л.с. (100 кВт / 134 л.с.) при 5800 об / мин ( Макс.скорость 6500 об / мин)
    VW Passat GT 2.0 16V (B3) 136 PS -> https://zeperfs.com/en/fiche6799-vw-passat-gt-2-0-16v.htm 213.87.151.4
    Крутящий момент: 180 Нм (18,4 мкг / 133 фунт-фут) при 4400 об / мин (~ 113 л.с.)
    Передаточные числа: 69 л.с. / л (50 кВт / л) - 91 Нм / л


    Трансмиссия: передний привод
    Коробка передач: механическая, 5 передач
    Шины: 195/60/14
    Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (256 мм)
    Задние тормоза: Сплошные диски (226 мм)

    Размеры: 181.3 x 67,7 x 56,3 дюйма
    Колесная база: 103,3 дюйма - Колея: Передняя 58,5 дюйма / Задняя 56,2 дюйма

    Заявленная масса: 1259 кг / 2776 фунтов (DIN) 1334 кг (ЕС)
    Вес (ЕС): 1363 кг / 3005 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
    Соотношение вес / мощность: 10 кг / л.с. = 22,4 фунта / л.с. = 73 кВт / т
    Соотношение крутящий момент / вес: 132 Нм / т

    Расход топлива: экономия 8,1 Л / 100 (29 миль на галлон) - спорт 12,3 л / 100 (19,1 миль на галлон)

    Ориентировочная базовая цена: ~ 22 250 €

    Год выпуска 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, конец производства

    VW Passat GT 2.0 16V (B3) имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с поперечно расположенным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 180 Нм, доступный при 4400 об / мин, и максимальную выходную мощность 136 л.с., доступную при 5800 об / мин, передаваемую на 14-дюймовые передние колеса с помощью механической коробки 5 скоростной редуктор.

    Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

    VW Passat GT 2.0 16V (B3) 136 л.с.

    Производительность VW Passat GT 2.0 16V (B3) 136 PS

    11 результатов, возвращенных из 1 Источник: Auto Motor & Sport

    Максимальная реальная скорость
    Заявленная 206 км / ч

    206 км / ч

    1 значение

    Ускорения

    400 м

    1,17,11, 0.2,1с.

    1 значение

    км

    1, 1‚6, 0,1,1с.

    1 значение

    От 0 до 60 км / ч

    2,4‚6, 0,3,2с.

    1 значение

    От 0 до 80 км / ч

    2,6‚9, 0,4,2с.

    1 значение

    от 0 до 100 км / ч 10,2 с. заявлены

    3,10‚1, 0,2,3с.

    1 значение

    От 0 до 120 км / ч

    3,14‚1, 0.4,3с.

    1 значение

    От 0 до 140 км / ч

    3,19‚6, 0,5,3с.

    1 значение

    От 0 до 160 км / ч

    3,28,11, 0,5,3с.

    1 значение

    Гибкость

    от 60 до 100 за 4

    5,12‚0, 4,1,5 с.

    1 значение

    от 80 до 120 дюймов 5

    5,16‚8, 1,5 сек.

    1 значение

    км / ч в качестве единицы по умолчанию

    Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

    VW Passat VR6 (B3) 174 л.с.

    Технические характеристики VW Passat VR6 (B3) 174 л.с.

    Другая техническая информация о двигателе
    Запас крутящего момента двигателя ˜ 14%
    Удельная мощность ˜ 0,29 кВт / см²
    Общая площадь отверстий ˜ 309,2 см²
    Среднее эффективное давление тормоза ˜ 10,8 бар
    Среднее эффективное давление ˜ 10,1 бар
    Средняя скорость поршня ˜ 17,5 м / с
    Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 70%

    Поперечно-передний двигатель, 6 цилиндров, объем 2792 см³, 12 клапанов, впрыск
    Мощность: 174 л.с. (128 кВт / 172 л.с.) при 5800 об / мин (макс. частота вращения 6500 об / мин)
    VW Passat VR6 (B3) 174 PS -> https: // zeperfs.com / en / fiche818-vw-passat-vr6.htm 176.59.98.89
    Крутящий момент: 240 Нм (24,5 мкг / 177 фунт-футов) при 4200 об / мин (~ 144 л.с.)
    Передаточные числа: 62 л.с. / л (46 кВт / л ) - 86 Нм / л


    Трансмиссия: Передний привод
    Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
    Шины: 205/50/15
    Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые
    Тормоза Задние: Сплошные диски

    Размеры: 180,1 x 67,1 x 56,3 дюйма
    Колесная база: 103,3 дюйма - Колея: передняя 58,2 дюйма / задняя 56 дюймов

    Заявленная масса: 1325 кг / 2921 фунт (DIN) 1400 кг (ЕС)
    Вес (ЕС): 1411 кг / 3111 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
    Удельная масса: 8.1 кг / л. С. = 18,1 фунт / л.с. = 91 кВт / т
    Соотношение крутящий момент / вес: 170 Нм / т

    Расход топлива: экономия 9,6 л / 100 (24,5 миль на галлон) - спорт 16,9 л / 100 (13,9 миль на галлон)

    Ориентировочная базовая цена: ~ 25 500 €

    Год выпуска 1991, 1992, окончание производства 1993 г.

    VW Passat VR6 (B3) имеет шестицилиндровый атмосферный двигатель с V-образным поперечным расположением передней части, обеспечивающий максимальный крутящий момент 240 Нм, доступный с 4200 г. об / мин и максимальная мощность 174 л.с., доступная при 5800 об / мин, передаваемая на 15-дюймовые передние колеса с помощью механической 5-ступенчатой ​​коробки передач.

    Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

    VW Passat VR6 (B3) 174 л.с.

    Производительность VW Passat VR6 (B3) 174 PS

    40 результатов, полученных из 4 источников: Action Auto Moto, Auto Motor & Sport, Le Moniteur Automobile, Revue Automobile Suisse

    Средние значения контрольных измерений

    Максимальная реальная скорость
    Заявлено 224 км / ч

    225 км / ч

    4 значения

    Ускорения

    400 м

    1,15‚8, 0.2,1с.

    1 значение

    км 29 с. заявлены

    1,29‚0, 0,1,1с.

    4 значения

    От 0 до 40 км / ч

    2,2‚4, 4.7,2с.

    1 значение

    От 0 до 60 км / ч

    2, ‚6, 0,3,2 с.

    1 значение

    От 0 до 80 км / ч

    2,5‚9, 0,4,2с.

    3 значения

    от 0 до 100 км / ч 8.2 с. заявлено

    3,8‚0, 0,2,3с.

    3 значения

    От 0 до 120 км / ч

    3,11‚1, 0,4,3с.

    2 значения

    От 0 до 140 км / ч

    3,15‚1, 0,5,3с.

    3 значения

    От 0 до 160 км / ч

    3,20‚4, 0,5,3с.

    3 значения

    От 0 до 180 км / ч

    3,27,7, 0,6,3с.

    2 значения

    Гибкость

    от 60 до 90 дюймов 4

    4,6‚4, 0.7,4с.

    1 значение

    от 60 до 90 дюймов 5

    4,9‚7, 0,7,4 сек.

    1 значение

    от 60 до 100 через 4

    5,9‚8, 4,1,5 сек.

    1 значение

    от 80 до 120 дюймов 4

    5,9‚8, 0,9,5 сек.

    1 значение

    от 80 до 120 дюймов 5

    5,1 ‡ 7, 1,5 сек.

    2 значения

    от 90 до 120 дюймов 4

    5,6‚2, 1,6,5с.

    1 значение

    от 90 до 120 дюймов 5

    5,10‚0, 1.6,5с.

    1 значение

    400 м от 40 дюймов 4

    7,17,6, 2,6,7с.

    1 значение

    400 м от 40 дюймов 5

    7,19‚2, 2,6,7с.

    1 значение

    км от 40 из 4

    7, 1‚6, 2,9,7с.

    1 значение

    км от 40 из 5

    7, 5‚2, 2.9,7с.

    1 значение

    Торможение

    100 до 0

    12,42,4 м.

    1 значение

    км / ч в качестве единицы по умолчанию

    Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

    Тормозная жидкость для Volkswagen PASSAT B3 (35I) 01.1988-01.1993 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д'Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    Фольксваген Пассат Б3 1.8 90 Технические характеристики и размеры

    9057 9057 9057 905

    Volkswagen Passat B3 1.8 90 Технические характеристики двигателя

    Тип двигателя - Количество цилиндров: Рядный 4
    -
    Тип топлива: Бензин
    Топливная система: Одноточечный впрыск - SPI
    Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1781 см3 или 108.7 куб. Дюймов
    Диаметр x ход поршня: 81,0 x 86,4 мм
    3,19 x 3,39 дюйма
    Количество клапанов: 8 клапанов
    Аспирация: НЕТ
    Степень сжатия: 10.0
    Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность - мощность - мощность: об / мин при 90 л.с. или 89 л.с. или 89 л.с.
    Максимальный крутящий момент: 142 Нм или 104 фунта.футов при 2600 об / мин
    Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: FWD
    Коробка передач Коробка передач - Количество скоростей: 905 B3 1,8 90 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
    Расход топлива - экономия - в смешанном цикле: 7.9 л / 100 км
    36 миль на галлон UK / 30 миль на галлон США
    Диапазон: 886 км или 551 миля
    Емкость топливного бака: 6 70 литров
    UK
    18,5 галлонов США
    Выбросы CO2: 188 г / км (оценка)

    Комплект синхронизации Optibelt для Volkswagen Passat 2.0L 4Cyl B3 B4 KT1258 определяет политику конфиденциальности CAMSHT

    . использует и защищает любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

    Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

    Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

    Что собираем

    Мы можем собирать следующую информацию:

    • ФИО и должность
    • Контактная информация
    • , включая адрес электронной почты
    • демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
    • другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

    Что мы делаем с информацией, которую собираем

    Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

    • Внутренний учет.
    • Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
    • Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
    • Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

    Безопасность

    Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

    Как мы используем файлы cookie

    Cookie - это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

    Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
    В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие - нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
    Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

    Ссылки на другие сайты

    Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Следовательно, мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

    Управление вашей личной информацией

    Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

    • всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
    • , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любое время изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

    Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

    Если вы считаете, что какая-либо информация, которую мы храним о вас, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *