Тест-драйв бізнес-седана DS 9. Чому його не можна порівнювати з «німцями»

04.05.2023

Ця неординарна модель мала з’явитися в Україні дещо раніше, але в цілком мирні плани імпортера втрутилася русня війна, через що вона трохи запізнилася й опинилася в скрутному ринковому становищі. З усім тим, французький бізнес-седан DS 9 вартий уваги шанувальників цього класу, тому сьогодні ми будемо говорити саме про нього – вивчати його натуру, намагатися зрозуміти й відчути всі ті особливості, про які з неабияким натхненням розповідає сам автовиробник.

Взагалі так робити не можна, але я одразу відповім на питання, яке винесено у заголовок – чому DS 9 не можна порівнювати з представниками «великої німецької трійки»?

Звичайно, коли починається розмова про бізнес-седани, уява одразу малює саме німецьке тріо як орієнтир. В цьому конкретному випадку – Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class.

Я і сам спочатку думав про ці моделі, але поїздивши певний час на DS 9 зрозумів, що це два різних світи – філософії, які порівнювати некоректно для обох сторін. Німці – до чортиків технологічні, але вкрай виважені та стримані у дизайні. Іноді аж занадто. DS 9, можливо, не зможе похизуватися такою ж кількістю новітніх технологій, але з точки зору дизайну його можна назвати не просто бізнес-седаном, а вишуканим бізнес-седаном. Якщо дозволите таке порівняння, німці – функціонери-бюрократи в дорогих костюмах, а DS 9 – це впевнений у собі бізнесмен, вдягнений у діловий костюм haute couture. І він цього не те що не соромиться, він цим пишається!

Ось і виходить, що потенційний покупець бізнес-седана, якому подобається стиль «великої німецької трійки», швидше за все не подивиться у бік DS 9. І навпаки – якщо вам до вподоби саме «француз», німецькі седани здаватимуться трохи нудними ботанами. Ще й надто дорогими. Тому за підходом до деталей і філософією загалом DS 9 коректніше порівнювати з японським преміумом.

З Lexus ES, наприклад. В обох випадках дизайнери надихалися різноманітними символами, асоціаціями, спадщиною як бренду, так і національною культурною.

Лише подивіться на цю обертову головну оптику, малюнок ліхтарів, повздовжній молдинг на капоті, світлові акценти на задніх стійках, які виконують роль габаритів і відсилають до легендарного Citroen DS 1955 року, хоча там це були вказівники поворотів. Навіть у метушні мегаполіса водій та його DS 9 є об’єктами уваги.

Ще одне важливе питання, на яке я шукав відповідь під час тесту – чи є від DS 9 відчуття справжнього преміуму, адже багато хто в Україні про цей бренд взагалі не знає, а інші чомусь переконані, що це лише дорогий варіант Peugeot чи Citroen. І це критична помилка. DS 9 – справжній! Це відчувається й очима, й пальцями, й п’ятою точкою. В салоні дуже й дуже багато місця (колісна база – 2895 мм), все (ну, майже все) обтягнуто натуральною шкірою, зразкова тиша, приємна плавність ходу, комфортні сидіння з обігрівом, вентиляцією та масажем (ззаду теж), широченні дверні отвори, особливо задні…

Так, є певні недоліки, про які теж варто згадати. Наприклад, тилова частина центральної консолі – та, що постає перед очима та руками задніх пасажирів – чомусь пластикова, без шкіряного покриття. Частина центрального підлокітника заднього дивану теж з пластику, та ще й хрусткого, який аж ніяк не відповідає статусу автомобіля. Ну як так?

А ще поважним пасажирам другого ряду будь-якого бізнес-седана конче потрібна своя, окрема від першого ряду зона клімат-контролю. Тут її, на жаль, немає. Як немає і повноцінного панорамного даху – він тільки над водієм та його сусідом.

Але це, в принципі, всі претензії до DS 9. Можливо, хтось ще може дорікнути надто високу підлогу багажника, але, по-перше, під нею лежить запасне колесо, а по-друге, хоча у нас на тесті суто бензинова версія, у плагін-гібрида під цією підлогою сховані відповідні електронні компоненти. Втім, навіть при цьому 510 літрів об’єму – нормальний показник для цього класу. Хоча варто враховувати, що при наявності аудіосистеми Focal Electra об’єм багажника зменшується на 73 літри.

Тепер поговоримо про їздові відчуття. Потужність 1,6-літрового бензинового турбомотора на 215 «конячок» нехай і не вражає, але він все ж дозволяє рухатися відносно динамічно як на трасі, так і у місті. Все завдяки 300 Нм крутного моменту, які доступні вже при 2000 об/хв, та швидких реакціях 8-ступеневого «автомата» Aisin. При цьому жодних неприємних посмикувань ви не відчуєте – все плавно та рівномірно. Та й двигуна завдяки гарній шумоізоляції майже не чутно. А що до витрати пального, то у міському циклі вона вкладається у межі 11 літрів, на трасі – 7-8 л/100 км. Цілком прийнятно для двигуна потужністю 200+ к.с.

Окремо варто відзначити неабияку впевненість шасі на високих швидкостях і передбачувану поведінку у поворотах, а також комфорт, який дарує підвіска. Тут немає гідравліки, відомої за моделями Citroen C5 та C6, немає навіть опційної адаптивної підвіски, де камера сканує дорогу й в режимі реального часу змінює налаштування амортизаторів. В тестовій машині звичайна підвіска зі стійками McPherson спереду та багатоважільна конструкція ззаду. Але й вона робить свою справу як треба. Цим автомобілем  дійсно приємно керувати.

Треба визнати, що DS 9 не матиме шаленого успіху в Україні. По-перше, через війну, яка триває, по-друге, через те, що седани взагалі відмирають, поступаючись шаленому натиску кросоверів. Але це не означає, що попиту на седани Е-класу взагалі немає. Він є, і тут неминуче постає питання цінності витрачених на автомобіль грошей. Звісно, трапляється, що людина хоче саме цю модель саме цього бренду, а все решта неважливо, але якщо постає вибір, починаються нюанси.

Хоч ми й з’ясували, що німецькі конкуренти DS 9 грають на окремому полі, варто зазначити, що в приблизно порівняних комплектаціях всі вони коштуватимуть дорожче, інколи навіть значно дорожче. Mercedes-Benz E-Class, наприклад, дешевше 2 мільйонів взагалі не купити. А Lexus ES, який, на мою думку, є головним конкурентом DS 9 в Україні, коштує щонайменше 1 870 954 грн, та й не факт, що машини фізично є в Україні й не доведеться чекати місяцями.

Що ж до DS 9, то наразі обмежена кількість машин є в наявності у дилерів, вони в максимальній комплектації Opera, та ще й з додатковими опціями, на кшталт аудіосистеми Focal та оздоблення шкірою Nappa. Ще й надто, на ці машини наразі діє акційна знижка 150 000 грн, тобто купити їх можна за 1 712 935 грн. Це дійсно чудова пропозиція «тут і зараз». А якщо ви готові почекати, зробивши замовлення у виробництво, можна отримати свій DS 9 взагалі з 1,6 млн грн.

Виходить, що DS 9 на сьогодні – найдоступніший бізнес-седан Е-класу в Україні.

Підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

2023 Болт EUV: электромобиль

2023

Начиная с 27 800 долларов США ^†
Как показано 36 995 долларов США ^†

Совершите индивидуальную экскурсию по Bolt EUV и получите ответы на все свои вопросы от специалиста по продукту.

Присоединяйтесь к интерактивному туру

Болт ЭУФ Болт ЭУФ

EPA-оценка. 247 миль ^†
Электрическая плита на полной зарядке

Доступность
Самый доступный электромобиль Америки ^†

56,9 куб. футов ^†
Максимальный объем груза

BOLT EV И EUV МОГУТ СООТВЕТСТВОВАТЬ ДО

Федеральный налоговый вычет в размере 7500 долларов США за чистые транспортные средства

Покупки Bolt EV и EUV могут иметь право на получение федерального налогового кредита на чистое транспортное средство в размере до 7500 долларов США. Проконсультируйтесь со своим специалистом по налогам, юриспруденции или бухгалтерскому учету для получения личного права на основании дохода семьи.

Сумма кредита может быть изменена. ^†

ПОИСК ИНВЕНТАРЬ

Самый доступный в Америке электромобиль

^†

Благодаря удобным и простым вариантам зарядки, технологиям оптимизации энергопотребления и множеству экономичных льгот для электромобилей, таких как «пока» на заправочных станциях, Bolt EUV доказывает, что будущее за электричеством и доступно.

ТЕХНОЛОГИИ

Подключение в любом месте

Экраны дисплея водителя
Статистика энергии и зарядки в реальном времени

Связь с телефоном
Беспроводная совместимость с Apple CarPlay ^®† и Android Auto ^™†

Информационный центр для водителей
От диапазона заряда батареи до датчика эффективности водителя

Пакет Super Cruise™

Ненадолго в дороге? Устройтесь поудобнее и позвольте Bolt EUV сесть за руль с доступной технологией помощи водителю без помощи рук для совместимых дорог. ^†

Совместимые дороги
Более 400 000 миль в США и Канаде

Улучшенное автоматическое экстренное торможение ^†
Используйте радар, чтобы избежать или уменьшить серьезность лобовых столкновений

Центрирование полосы движения
Обнаружение кривых с помощью камер, датчиков и GPS

в режиме реального времени

УЗНАТЬ О СУПЕР КРУИЗ™

Ваши любимые функции всегда под рукой

Технология удаленного доступа myChevrolet Mobile App ^† теперь входит в стандартную комплектацию некоторых автомобилей Chevy. ^† Получите доступ ко всем нашим удаленным функциям и диагностическим ресурсам

† на 3 года в рамках плана удаленного доступа. ^†

БОЛЬШЕ ПРЕИМУЩЕСТВ

ЗАРЯДКА

Расслабьтесь во время подзарядки

Пропустите заправку и наслаждайтесь удобством зарядки дома и в пути. Двухуровневый зарядный шнур позволяет заряжать, не выходя из собственного дома. Удобная зарядка за время, проведенное в продуктовом магазине, на работе, в спортзале и т. д. Кроме того, мобильное приложение myChevrolet ^† с функцией Energy Assist позволяет быстро и легко заряжать электромобиль.

Установка домашней розетки для зарядки в США ^†
Стандартная установка розетки для соответствующих критериям клиентов при покупке или аренде нового Bolt EUV 2023 года.

Более 40 000 общественных зарядных станций

EPA-оценка. 247 миль. ^†
Электрическая плита на полном
Плата

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ЗАРЯДКЕ

Установка домашней зарядной розетки за нас ^†

Chevrolet покроет стандартную установку зарядной розетки уровня 2 (240 В) для соответствующих клиентов при покупке или аренде Bolt EUV или Bolt EV 2023 года. Представьте себе удобство зарядки вашего электромобиля прямо из дома.

УЗНАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Фильтр по

DC FAST

Уровень 2

Найдите более 40 000 совместимых зарядных станций рядом с вами или используйте карту локатора, чтобы спланировать следующую поездку.

Здесь, чтобы помочь сделать переход

От удобных вариантов зарядки до полезных услуг консьержа — вождение электромобиля легко с Chevrolet.

УЗНАТЬ, КАК

СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ CHEVY

В целости и сохранности

Bolt EUV 2023 поставляется со стандартной системой Chevy Safety Assist — набором расширенных функций безопасности, разработанных, чтобы помочь вам справляться с дорогой и окружающим миром.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

ПЕРЕДНИЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ТОРМОЗ

LANE KEEP ASSIST С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ О СЪЕЗДЕ С ПОЛОСЫ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ ВПЕРЕД

ИНДИКАТОР РАССТОЯНИЯ

INTELLIBEAM® АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ

Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Водитель должен всегда быть внимательным к движению, окружающей среде и дорожным условиям. Видимость, погодные и дорожные условия могут повлиять на работу функции. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о важных ограничениях функций и информации.

УЗНАЙТЕ О БЕЗОПАСНОСТИ

ДИЗАЙН

Ожидайте неожиданного

Bolt EUV предлагает потрясающие пропорции внедорожника, чтобы дать вам больше места и комфорта без ущерба для удобства.

39,1-дюймовое пространство для ног задних пассажиров
Комфортное пространство для пассажиров

Фальшпол
Скрытая кладовая

Умное хранилище
Место для хранения под консолью

5-местное сиденье
Комната для семьи и друзей

Издание Redline

Мы повысили эффективность с новым выпуском Bolt EUV Redline Edition 2023 года, доступным как для LT, так и для Premier, яркие, смелые акценты излучают уверенное очарование.

КРАСНАЯ ВЕРСИЯ

ГАЛЕРЕЯ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Легкая езда на электромобиле

Bolt EUV быстр там, где это необходимо: от 0 до 60 за 7,0 секунд ^† . И с 266 фунтами-футами. Благодаря почти мгновенному электрическому крутящему моменту этот электрический внедорожник знает, как включить мощность, когда вы этого требуете.

Вождение с одной педалью ^†
One Pedal Driving захватывает энергию, используя рекуперативное торможение для замедления автомобиля. Управляемый с помощью только педали акселератора для ускорения и замедления, он может даже полностью остановить Bolt EUV.

Спортивный режим
Нажатие кнопки спортивного режима обеспечивает более отзывчивое ускорение и улучшенное ощущение рулевого управления.

Регенерация по требованию™ ^†
Восстановите энергию и увеличьте радиус действия вашего Bolt EUV с помощью Regen on Demand, которая преобразует кинетическую энергию в энергию аккумулятора при нажатии весла.

LT

Внешний вид

ЛЕДЯНО-СИНИЙ МЕТАЛЛИК САММИТ БЕЛЫЙ МОЗАИКА ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК ЯРКО-СИНИЙ МЕТАЛЛИК СЕРЫЙ ПРИЗРАК МЕТАЛЛИК СЕРЕБРЯНЫЙ БЛЕСК МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СИЯЮЩИЙ КРАСНЫЙ ОТТЕНОК

ПРЕМЬЕР

Внешний вид

ЛЕДЯНО-СИНИЙ МЕТАЛЛИК САММИТ БЕЛЫЙ МОЗАИКА ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК ЯРКО-СИНИЙ МЕТАЛЛИК СЕРЫЙ ПРИЗРАК МЕТАЛЛИК СЕРЕБРЯНЫЙ БЛЕСК МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СИЯЮЩИЙ КРАСНЫЙ ОТТЕНОК

ПОСТРОИТЬ И ПОКУПАТЬ

СРАВНИТЬ

Живое электричество

Простой и умный способ вождения.

ЖИЛАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

Преимущества электромобиля

Ездить на электричестве выгодно.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЭМ

Ваша безопасность очень важна для нас. Если вы хотите определить, подлежит ли отзыву ваш текущий автомобиль или автомобиль, который вы рассматриваете, посетите веб-сайт www.nhtsa.gov/recalls или позвоните по номеру (888) 327-4236.

Шевроле Кобальт 2009 Технические характеристики

• Отзывы
• Спецификации
• Краш-тесты
• Напоминает
• Инвентарь

Рекомендуемая производителем розничная цена: $14 990

Краткие характеристики

Расход бензина 25 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе

Двигатель Газовый 4-цилиндровый, 2,2 л

Класс Агентства по охране окружающей среды Малолитражный

Имя стиля Купе База 1ВЛ

Трансмиссия Передний привод

Пассажировместимость 5

Пассажирские двери 2

Тип кузова 2др автомобиль

Передача инфекции Трансмиссия, 5-ступенчатая механическая

Сравнить 2009 Chevrolet Cobalt Различные комплектации »

Размеры

Автомобиль

Классификация Агентства по охране окружающей среды Малолитражный

Информация о весе

Базовая снаряженная масса (фунты) 2721

Внутренние размеры

Пассажировместимость 5

Передняя модная комната (внутри) 49,5

Переднее пространство для ног (в) 42,0

Вторая плечевая комната (внутри) 49,0

Пассажирский объем (фут³) 83

Вторая главная комната (внутри) 35,7

Передняя плечевая комната (в) 53,0

Вторая модная комната (внутри) 46,1

Фронтальная головная комната (внутри) 38,7

Вторая комната для ног (в) 32,2

Внешние размеры

Колесная база (дюймы) 103,3

Ширина колеи сзади (дюймы) 58,1

Высота, Габаритные размеры (дюймы) 55,5

Длина, общая (дюймы) 180,5

Минимальный дорожный просвет (дюймы) — уточняется —

Ширина колеи спереди (дюймы) 58,7

Ширина макс. без зеркал (дюйм) 67,9

Высота подъема (дюймы) — уточняется —

Размеры грузового отсека

Объем багажника (фут³) 13,9

Экономия топлива

Топливный бак

Емкость топливного бака, прибл. (гал) 13

Пробег

Экономия топлива в сочетании с оценкой (MPG) 29

Оценочная экономия топлива EPA — город (миль на галлон) 25

EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG) 35

Технические характеристики

Двигатель

Код заказа двигателя КОЛЕНИ

Полезный крутящий момент по SAE при об/мин 150 @ 4900

Топливная система МФО

Тип двигателя Газ 4-цил.

Чистая мощность по SAE при об/мин 155 @ 6100

смещение 2,2 л/134,3

Трансмиссия

Размер сцепления (дюймы) — уточняется —

Трансмиссия Передний привод

Передаточное число первой передачи (:1) 3,58

Передаточное число шестой передачи (:1) нет данных

Транс Описание Прод. Руководство

Передаточное число четвертой передачи (:1) 0,98

Передаточное отношение главной передачи (:1) 3,63

Код заказа транса ММ5

Передаточное число второй передачи (:1) 2.02

Обратное соотношение (:1) 3.31

Транс Описание Прод. Снова нет данных

Передаточное число пятой передачи (:1) 0,69

Транс Тип 5

Передаточное число третьей передачи (:1) 1,35

Тормоза

Тип тормоза мощность

Диаметр заднего тормозного диска x толщина (дюймы) нет данных

Диск — задний (Да или ) нет данных

Тормозная система АБС нет данных

Барабан — задний (Да или ) Да

Диаметр переднего тормозного диска x толщина (дюймы) 10,7 х 0,94

Диск — Передний (Да или ) Да

Диаметр заднего барабана x ширина (дюймы) 12 х 0,5

Рулевое управление

Тип рулевого управления Электрическая стойка и шестерня

Диаметр поворота от бордюра до бордюра (футы) 37,4

Передаточное отношение (:1), общее 16,6

Диаметр поворота — от стены до стены (футы) — уточняется —

Повороты от блокировки до блокировки (рулевое управление) 3,6

Шины

Код заказа передней шины N2H

Размер запасной шины нет данных

Размер передних шин Р195/65R15

Код заказа задней шины N2H

Размер задней шины P195/65R15

Код заказа запасной шины нет данных

Колеса

Размер переднего колеса (дюймы) 15 х 6

Материал запасного колеса нет данных

Материал переднего колеса Сталь

Размер заднего колеса (дюймы) 15 х 6

Материал заднего колеса Сталь

Размер запасного колеса (дюймы) нет данных

Подвеска

Тип подвески — передняя Премиум поездка

Диаметр амортизатора — задний (мм) — уточняется —

Тип подвески — задняя (продолжение) нет данных

Тип подвески — Задняя Премиум поездка

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы) — уточняется —

Диаметр амортизатора — передний (мм) — уточняется —

Тип подвески — передняя (продолжение) нет данных

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюймы) — уточняется —

Средства безопасности

Безопасность

Подушка безопасности переднего водителя Да

Подушка безопасности переднего пассажира Да

Переключатель подушки безопасности пассажира (вкл. /выкл.) Нет

Боковая подушка безопасности, передняя часть кузова Нет

Боковая подушка безопасности, задняя часть кузова Нет

Подушка безопасности-боковая головная-передняя Да

Подушка безопасности-Боковая голова-Задняя часть Да

Тормоза-ABS Нет

Замки задних дверей для безопасности детей Нет

Дневные ходовые огни Да

Контроль тяги Нет

Ночное видение Нет

Бары защиты от опрокидывания Нет

Противотуманные фары Нет

Помощь при парковке Нет

Монитор давления в шинах Да

Резервная камера Нет

Контроль стабильности Нет

Другие особенности Дневные ходовые огни
Система контроля давления в шинах
Подушки безопасности двухступенчатые, фронтальные, для водителя и переднего пассажира с. .. план. Включает в себя Automatic Crash…
Ремни безопасности, 3-точечные, для всех положений сиденья
Система LATCH (нижние анкеры и верхние лямки для детей) для…
Ручка аварийного освобождения багажника

Гарантия

Гарантия

Основные мили/км 36000

Основные годы 3

Коррозия Мили/км 100 000

Коррозионные годы 6

Трансмиссия Мили/км 100 000

Годы трансмиссии 5

Помощь на дороге Мили/км 100 000

Годы помощи на дороге 5

Другие характеристики

Система охлаждения

Общая емкость системы охлаждения (кварт) 6,9

Электрика

Ток холодного пуска при 0°F (первичный) — уточняется —

Максимальная мощность генератора (ампер) — уточняется —

Трейлер

Сцепное устройство с собственным весом — максимальная масса прицепа. (фунты) 1000

Вес распределительной сцепки — Макс. вес язычка. (фунты) нет данных

Сцепное устройство с собственным весом — Макс. вес язычка. (фунты) 100

Вес распределительной сцепки — Макс. вес прицепа. (фунты) нет данных

Ищете другие модели Chevrolet Cobalt?

Прочтите обзоры и узнайте цены

Сравните Chevrolet Cobalt 2009 года с конкурентами

Сравните все автомобили

Сравните характеристики и характеристики

Сравните Chevrolet Cobalt 2009 года с различными комплектациями:

2-дверное купе LS

2-дверное купе LT с 1LT

2-дверное купе LT с 2LT

Рекомендованная производителем розничная цена

14 990 долларов США

Рекомендованная производителем розничная цена

15 660 долларов США 9 0006

Рекомендованная производителем розничная цена

16 460 долларов США

Рекомендованная производителем розничная цена

16 460 $

Расход бензина

25 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон по шоссе

Расход бензина

25 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе

Газ M пробег

25 миль на галлон город / 37 миль на галлон шоссе

расход бензина

24 мили на галлон Город / 33 мили на галлон шоссе

Двигатель

Газовый 4-цил.