Fiat 124 с4: 403 — Доступ запрещён – Кабриолет Fiat 124 С4 Touring Superleggera

Содержание

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет | PulsON — все самые интересные события в мире.

Увидев эти фотографии многие подумают что это очередная поделка от вездесущих тюнеров, которые надругались над «копейкой» и сделали из нее кабриолет. А вот и не угадали — это самый что ни на есть настоящий, заводской Fiat 124 С4, увидевший свет в 1966 году с помощью кузовного ателье Carrozzeria Touring из Италии.
Автомобиль очень редкий, если это можно так назвать, так как он существует в единственном экземпляре.

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (3)

Прототип был создан на базе серийного Fiat 124, который впоследствии, с минимальными изменениями, стал выпускаться в Советском Союзе под маркой ВАЗ 2101 вплоть до 1988 года, а если учесть основные узлы и элементы, то и по сей день.

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (1)

Этот экземпляр кабриолета красовался на Туринском автосалоне 1966 года под названием «С4 Touring Superleggera», там же было принято около тысячи заявок на автомобиль от частных лиц и дилеров. На радостях ателье ателье Carrozzeria Touring приняло решение о начале мелкосерийной сборки новой модели. Но этому не суждено было сбыться.

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (2)

Жесткая конкуренция со стороны крупных ателье Pininfarina и ItalDesign вынудила Carrozzeria Touring отказаться от этой затеи, а через некоторое время ателье и вовсе объявило себя банкротом.

Очень жаль, но Fiat 124 С4 так и остался в единственном экземпляре…

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (4)

У демонстрационной машины салон обшит натуральной кожей с перфорацией.

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (5)

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (6)

Обратите внимание на педальный узел, в отличии от нашей «копейки» на Fiat 124 педаль газа расположена на полу.

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (7)

В светло голубом цвете автомобиль выглядит очень здорово. Просто красавица.

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (8)

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (9)

Фирменный шильдик ателье Carrozzeria Touring

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (10)

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (11)

Складывающаяся вручную крыша.

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (12)

Двигатель 1,2 литра мощностью 60 л.с. конечно слабоват, но для того времени для подобных автомобилей это было нормой.
На Fiat 124 С4 гидроусилитель предусмотрен не был, сейчас же он установлен практически на всех современных автомобилях. В случае его неисправности можно воспользоваться ремкомплектом для насоса гидроусилителя руля, подобрать можно здесь: www.steering.com.ua/remkomplekty/dlya-nasosov-gur-53

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (13)

Ч/б фото 1966 года.

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (14)

Так же существовала модификация со съемной жесткой крышей. Но в этом случае пришлось бы повозиться с монтажом и демонтажом металлического верха.

Уникальный Fiat 124-С4 кабриолет, ВАЗ 2101 кабриолет. как сделать (15)

Поделиться в социальных сетях

Fiat 124 (1966-1974 годы) - обзор, характеристики, фото

Fiat 124 – этот культовый автомобиль, более известный в СССР и СНГ как ВАЗ 2101 или «копейка», был разработан в Италии, а производился с 1966 по 1974 годы, хотя в разных государствах выпускался вплоть до 90-х годов.

Технические характеристики Fiat 124 (1966-1974 годы)

Основные данные
Производитель Fait
Годы производства 1966-1974 годы
Класс Семейный автомобиль
Тип кузова 4-дв. седан
5-дв. универсал
Компоновка переднемоторная
заднеприводная
Массово-габаритные
Длинна Седан — 4042 мм
Универсал — 4045 мм
Ширина 1625 мм
Высота Седан — 1420 мм
Универсал — 1440 мм
Колесная база 2420 мм
Снаряженная масса 855-950 кг
Характеристики
Двигатель 1197 куб.см OHV I4
1438 куб.см OHV I4
1438 куб.см DOHC I4
1592 куб.см DOHC I4
1756 куб.см DOHC I4
Трансмиссия 4-ст. механическая5-ст. механическая (Special T)

Историческая справка

Еще в начале 60-х годов специалисты компании начали разработку 3-объемного седана, а уже в 1964 году его прототипы были показаны миру. Далее последовали еще 2 года доводочных работ, и в 1966 году состоялась его презентация в рамках Парижского автосалона. Модель оказалась настолько удачной, что уже в следующем (1967-м) году была признана «Автомобилем года». А многие страны выкупили право на ее производство.

Экстерьер

Внешность Фиата 124 классическая. Круглая головная оптика, массивная радиаторная решетка, достаточно большие указатели поворотов, немного выдающийся вперед бампер, ровные очертания крыльев и почти квадратный капот с воздуховодами – это образ переда этого автомобиля.

В профиль Фиат выглядит спокойно и сдержанно. Крылья, двери, стекла – все это выполнено ровно и монолитно. Все компоненты пропорциональны и выверены, ничего не выпадает из общей картины. А возвышается над этим почти плоская крыша.

Задняя часть кузова скромная, но не бедная. Небольшие стопы прямоугольной формы, аккуратная крышка багажника, а также бампер, очень похожий на передний. В целом стоит отметить значительное количество хромированных элементов в конструкции – бампера, радиаторная решетка, ручки дверей, окантовка фар и повторителей поворотов, накладки на пороги, молдинги по периметру стекол, стеклоочистители, колпаки и т. д.

Двигатель

Силовой агрегат Фиата располагался под капотом продольно и имел рядную четырехцилиндровую конструкцию. Двигатель имел объемом в 1,2 литра, карбюратор, газораспределительным механизмом типа OHV с 8-ю клапанами и жидкостным охлаждением. Ориентирован двигатель на топливо АИ-92.

Такой мотор Фиата выдавал 60 л. с., что считалось неплохим показателем для автомобилей тех годов. Но в 1973 году, в ходе модернизации, двигатель был переработан, а его мощность выросла до 65 л. с. – этого достигли за счет увеличения диаметра цилиндра до 73 мм, а также хода поршня до 71,5 мм.

Но были и другие версии, выпускавшиеся в относительно небольших объемах в 70-х годах. Объем их моторов колебался от 1,4 до 1,6 литра, а мощность – от 70 до 95 л. с.

Фото: Моторный отсек Fiat 124

КПП

Коробка передач стандартная для своего времени – 4-ступенчатая механическая, с передаточным числом высшей передачи в 1 ед. и главной пары – в 4,3 ед. В целом такая КПП отлично подходила для мотора мощностью в 60-65 л. с.

Шасси

Фиат 124 располагал заднеприводной компоновкой. Передняя подвеска была независимой, пружинно-рычажной. Задняя ось была выполнена по зависимой схеме. Кроме того, Фиат комплектовался дисковыми тормозами по кругу. Усилителя руля у автомобиля не было.

Интерьер

Фото: Интерьер универсала Fiat 124 Familiare

Салон оказался достаточно простым, но функциональным. Торпедо не отличалось внушительными габаритами, однако имело достаточно примитивную отделку под дерево, а перед водителем находилась приборная панель со спидометром, который занимал почти всю ее площадь. По бокам от него располагались указатели топлива и температуры.

2-спицевый руль, по современным меркам, обладал слишком тонким сечением, хотя для той поры считался вполне приемлемым. Замок зажигания располагался слева, а рычаг КПП оказался достаточно длинным. Как и снаружи, в салоне Фиата было много хромированных деталей, особенно на дверных картах. Также можно отметить наличие «ветровиков».

Сиденья не обладали развитой боковой поддержкой, а также подголовниками. Их подушки зачастую оказывались излишне плоскими и скользкими. Обзорность Фиата признавалась неплохой, несмотря на относительно небольшое лобовое стекло и не самые внушительные боковые зеркала – задний вид не перекрывался подголовниками, да и узкие передние стойки не мешали водителю.

Fiat 124 в СССР

Выбор

Руководство Советского Союза, делая выбор относительно массовой гражданской модели, остановилось именно на Fiat 124, хотя рассматривались также модели Рено, а еще был подготовлен очень удачный отечественный хэтчбек ИЖ-13, который по своим качествам, кстати, практически во всем превосходил итальянского визави.

Фото: Универсал Fiat 124 Familiare

Факторы

Причин такого выбора было несколько:

  • вполне современная, но простая конструкция;
  • помощь компартии Италии;
  • популярность в Европе;
  • простор в салоне;
  • классическая компоновка;
  • сравнительно дешев в производстве.

Переработка

Фиат 124, предназначенный для СССР, был серьезно переделан после испытаний, которые прошли в НАМИ. В итоге конструкторам пришлось внести в компоновку Фиата порядка 800 корректировок.

Инженеры полностью изменили заднюю ходовую часть, хотя пружинно-рычажная компоновка осталась. Дисковые тормозные механизмы, имевшиеся на задней оси, были заменены на барабанные.

Силовой агрегат модели с нижним расположением распределительного вала был заменен на мотор с верхним расположением. Силовые элементы кузова выполнили прочнее, а клиренс существенно увеличили – со 140 мм до 170 мм. В салоне появилась модернизированная и более мощная «печка». Кроме того, советскую модификацию оснастили дополнительной буксировочной проушиной, а также двумя парами мест для поддомкрачивания авто, вместо одной. Кроме того, машина была богаче укомплектована и качественней отделана.

Критика

Уже в те годы многие выступали против Фиата 124, так как считали, что заднеприводная конструкция себя изживает, да и больших возможностей для дальнейшего усовершенствования у этой модели практически не было.

Однако машину в СССР оценили достаточно высоко, в том числе и рядовые автовладельцы, тем более что никаких конкурентов со стороны отечественной автопромышленности у него не было, а уже имеющиеся модели по своим характеристикам Фиат оставлял далеко позади, так как они были представлены безнадежно устаревшими экземплярами.

FIAT 124: цена ФИАТ 124, технические характеристики ФИАТ 124, фото, отзывы, видео

Технические характеристики FIAT 124

Модельный год 1966
Тип кузова Седан
Длина, мм 4058
Ширина, мм 1611
Высота, мм 1419
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 325
Страна сборки Италия

Модификации FIAT 124

FIAT 124 1.2 MT 60 hp

Максимальная скорость, км/ч140
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31197
Мощность, л.с. / оборотах60/5000
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км 7.7
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

FIAT 124 1.2 MT 65 hp

Максимальная скорость, км/ч140
Время разгона до 100 км/ч, сек 22.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31197
Мощность, л.с. / оборотах65/5000
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км 7.7
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

FIAT 124 1.4 MT

Максимальная скорость, км/ч150
Время разгона до 100 км/ч, сек 20.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31438
Мощность, л.с. / оборотах70/5000
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

FIAT 124 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч165
Время разгона до 100 км/ч, сек 18.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31481
Мощность, л.с. / оборотах80/5000
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км 8.2
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

FIAT 124 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч175
Время разгона до 100 км/ч, сек 15.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31592
Мощность, л.с. / оборотах95/5000
Момент, Н·м / оборотах-
Расход комби, л на 100 км 8.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники FIAT 124 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев FIAT 124

FIAT 124, 1967 г

Автомобиль-легенда. Достался FIAT 124 мне уже в ужасающем состоянии. Автомобиль я с другом сумел практически полностью восстановить на запчастях от ВАЗ 2101 и 2106. В частности, весь передок от 2101, мотор, редуктор и КПП от ВАЗ 2106. Процесс восстановления занял почти 2 года. Сейчас FIAT 124 полностью покрашен в оригинальный бежевый цвет. Осталось найти заводские хромированные колпаки. По характеру этот автомобиль очень похож на ВАЗовскую «копейку». Те же плавность хода, приятно шелестящий двигатель и аскетичный салон, навевающий ностальгические воспоминания. Автомобиль выходного дня, после восстановления езжу исключительно для удовольствия.

   Достоинства: плавность хода. Дизайн.

   Недостатки: возраст.

  Артём, Санкт-Петербург

 

Обои рабочего стола FIAT 124

 

 

FIAT 124

1024x768

 

FIAT 124

1280x1024

Обои FIAT 124

 

Видео FIAT 124 - тест драйвы

 

FIAT 124 / ФИАТ 124

Разработка модели «ФИАТ 124» велась со второй четверти шестидесятых годов, публике первые прототипы были продемонстрированы в 1964, а серийное производство стартовало в 1966 году. Это был автомобиль классической компоновки: двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колёса.

В 1967 году ФИАТ 124 завоевал титул — «Автомобиль года». В 1966 году его показали на Парижском автосалоне и в этом же году он был выбран прототипом нового советского автомобиля ВАЗ-2101.

Фиат 124 – Уикипедия

Фиат 124
Марка FIAT
Произвеждан 1966 – 1974 г.
Предходен модел FIAT 1300/1500
Наследник FIAT 131
Подобни SEAT 124, Лада 2101, Пирин-Фиат
Клас Семеен автомобил
Задвижване
Положение на двигател Предно-разположен двигател, задно предаване
Други характеристики
Купе

Седан с 4 врати

Комби с 5 врати
Междуосие Седан: 2420 mm
Комби: 2420 mm
Дължина Седан: 4042 mm
Комби: 4045 mm
Ширина Седан: 1625 mm
Комби: 1625 mm
Височина Седан: 1420 mm
Комби: 1440 mm
Тегло 950 kg
Фиат 124 в Общомедия

Фиат 124 е семейна кола, произвеждана от италианския автомобилен производител Фиат между 1966 и 1974. Моделът заменя Фиат 1300 и Фиат 1500.

През 1967 г. Фиат 124 печели наградата Автомобил на годината за Европа.

Автомобилът е снабден с четиритактов двигател с ходов обем 1,2 L, максимална мощност 65 к.с. (49 kW) и 95 Nm максимален въртящ момент. Моделът 124S е снабден с 1,4 L двигател, а 124ST с 1,4 и 1,6 L.

Производството на Фиат 124 се прекратява през 1974, проправяйки пътя на Фиат 131. В Съветския съюз неговата версия Лада се задържа в производстово чак до 1984 г. (1986 г. за комби варианта).

Руски[редактиране | редактиране на кода]

Лада 2101, базирана на Фиат 124

През 1970 г. Фиат е инициатор на построяването на завода АвтоВАЗ в СССР. В завода започва да се произвежда адаптирана за съветските пътни условия версия на Fiat 124, известна като Жигули ВАЗ 2101.

Индийски[редактиране | редактиране на кода]

Фиат 124 се произвежда в Индия от Premier Automobiles през 1986 г. като Premier 118NE. Колата е идентична с модела от 1966 г., с изключение на малки козметични промени по предницата. Двигателят обаче е Nissan A12 (1,2 L/52 к.с.).

Испански[редактиране | редактиране на кода]

В рамките на лицензното съглашение между Сеат и Фиат, колата се произвежда в Испания под името Сеат 124 от 1968 до 1980 г. Автомобилът се радва на голям успех в кралството.

Български[редактиране | редактиране на кода]

Между 1967 и 1971 г. Фиат 124 се произвежда под името Пирин-Фиат в Ловеч, България, но на базата на пълен пакет за сглобяване. Сглобени са 274 броя Фиат 124 берлина и 35 броя Фиат 124 комби [1].

Турски[редактиране | редактиране на кода]

Произвежда се под името Мурат 124 в Бурса, Турция от Tofaş. Между 1971 и 1977 г. са произведени 134 867 автомобила.

Корейски[редактиране | редактиране на кода]

Произвежда се в Южна Корея от Ейжа Мотърс под името Фиат-Киа 124, между 1970 и 1975 г.

Fiat 124 - это... Что такое Fiat 124?

Fiat 124

Общие данные

На рынке

Предшественник

Infobox-jv-flechesg.png Предшественник

Fiat 1300

Преемник

Infobox-jv-flechesd.png Преемник

Фиат 124 — автомобиль, выпускавшийся итальянской фирмой Fiat.

История

Разработка модели «Фиат 124» велась со второй четверти шестидесятых годов, публике первые прототипы были продемонстрированы в 1964, а серийное производство началось в 1966 году.

Это был автомобиль классической компоновки: двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колёса.

В 1966 году его показали на Парижском автосалоне и в этом же году он был выбран прототипом нового советского автомобиля ВАЗ-2101. В 1967 году Фиат 124 завоевал титул — «Автомобиль года».

Выбор пал именно на эту марку и модель в силу нескольких причин. Одна из них была связана с политикой (в те годы Советский Союз стремился помочь итальянской коммунистической партии). Но более вескими были другие причины: Fiat 124 был достаточно консервативен конструктивно, но при этом для середины шестидесятых вполне современен; был назван в Европе «Автомобилем 1966 года»[1] и вскоре стал достаточно популярным у себя на родине и в остальной Европе; имел классическую компоновку, простую и привычную советским автомобилистам; был сравнительно просторным внутри, достаточно недорогим и технологичным в производстве.

Перед запуском в серию в СССР Fiat 124 прошёл всесторонние испытания в НАМИ, по результатам которой в конструкцию автомобиля итальянской стороной было внесено свыше 800 изменений, среди наиболее серьёзных из них: замена нижневального двигателя на верхневальный, полностью переработанная конструкция задней подвески при сохранении её принципиальной пружинно-рычажной схемы, замена задних дисковых тормозов на барабанные, увеличение клиренса на 30 мм (до 170 мм), усиление толщины ответственных элементов несущего кузова, включая лонжероны, введение в конструкцию двигателя храповика для пуска двигателя приводной ручкой, добавление буксировочной проушины, усиленный отопитель, четыре точки поддомкрачивания вместо двух и т. д. Соответственно, подготовленный для СССР автомобиль получил индекс FIAT 124R (Russo), вот именно такой усиленный и адаптированный автомобиль и стал прямым прототипом ВАЗ-2101. Кроме того, для отделки салона ВАЗ-2101 использовались наиболее качественные импортные материалы[источник не указан 373 дня], например, для сидений шла набивка из пальмового волокна, что на европейском рынке обычно соответствовало моделям более высокого класса. Тем не менее, уже в те годы в СССР звучали отдельные голоса, высказывающие мнение, что модель была выбрана не лучшим образом: считалось, что выдающимся достижением автомобильной техники или дизайна «Фиат» не был, особых резервов для последующей модернизации не имел, к тому же в те годы все ведущие мировые автоконцерны начали быстрый переход на переднеприводную схему, например, FIAT выпустил свою первую переднеприводную модель 128 в 1969 году. Тем не менее, автомобиль произвёл весьма позитивное впечатление на большинство советских экспертов и простых автомобилистов, тем более, что по интегральной совокупности потребительских качеств он заведомо превосходил разработанные ещё на рубеже пятидесятых и шестидесятых годов тогдашние советские модели того же класса — как устаревший Москвич-408, так и фактически бывший продуктом его неглубокой модернизации Москвич-412, а разработанные впоследствии советские аналоги (см. статьи Москвичи серии 3-5 и ИЖ-13) в серию так и не пошли.

Ввиду сравнительно высоких потребительских качеств при довольно примитивной конструкции, а главным образом — либеральной политики фирмы-производителя в отношении ноу-хау, охотно заключавшей договоры о подобном сотрудничестве, Fiat 124 прижился не только в СССР. По лицензии его (в исходной итальянской спецификации) выпускало большое число фирм в таких странах, как Испания (SEAT 124),

Infobox-jv-flechesd.png SEAT 124 Infobox-jv-flechesd.png Индия (Premier 118NE) 1989

Южная Корея (Fiat-KIA 124), Индия (Premier 118NE), Турция (TOFAŞ Murat 124), кроме того, «отвёрточной» сборкой модели из итальянских комплектов деталей занимались в НРБ, ПНР и СФРЮ.

Параллельное производство ВАЗ-2101 и FIAT 124 продолжалось в 1970—1976 годах[источник не указан 373 дня]. Причем, в 1972—1977 годах модели напрямую конкурировали на европейском рынке, включая даже Италию[источник не указан 373 дня]. Это в свою очередь привело в середине 70-х к юридическим разбирательствам СССР с концерном FIAT S.A. Так как, сочетающая в себе повышенную прочность кузова, качественную отделку салона и практичность (высокий клиренс, наличие уже не применявшегося на иномарках «кривого стартёра» и буксировочной проушины) в сочетании с практически демпинговой ценой Lada 1200 (экспортное название ВАЗ-2101) имела явные конкурентные преимущества над своим стремительно устаревающим прародителем FIAT 124[источник не указан 373 дня], вызвала бум популярности что привело к весьма значительному росту экспорта советских автомобилей не только в страны соцлагеря, но и в Западную Европу и рынки стран третьего мира, но наносило прямой ущерб потребностям насыщения внутреннего рынка, поддерживая многолетние очереди на автомобили внутри СССР. В силу ряда причин в 90-х начался обратный процесс массового реэкспорта марки Lada в Россию.

В 1967-м стартовала более крупноразмерная модель с улучшенной комплектацией Fiat 125, достаточно близкая к модели 124, но с 90-сильным двухвальным мотором и рессорной подвеской сзади. Одновременно появился улучшенный «Fiat 124 Special» с 70-сильным верхневальным агрегатом. Он стал прототипом для «люксового» ВАЗ-2103, — хотя по первоначальным замыслам итальянцев «ноль третья» должна была быть аналогом другой модели, Fiat 125. Кстати, Fiat 125P (Polacco) выпускался в 1967—1991 годах в Польше на заводе FSO в Варшаве.

Версии двухвального мотора ставили на Фиат 124 «Спорт Спайдер» и «Купе» с кузовами от ателье «Пининфарина». Их, правда, считать прямыми потомками утилитарного «124-го» всё же нельзя — это были дорогостоящие малосерийные модели, разделяющие с ним лишь элементы механической части и отделки.

Существовал и более утилитарный грузопассажирский вариант с кузовом «универсал» — Fiat 124 Familiare (стал прототипом для ВАЗ-2102).

В Италии производство FIAT 124 завершилось в 1976 году, а в других странах оно продолжалось до 90-х годов. В СССР ВАЗ-2101 (Fiat 124R) прекратили делать в 1983 году, его модернизированную версию ВАЗ-21013 — в 1988-м, а производство модернизированной модели (ВАЗ 2105) в кузове «универсал» — ВАЗ-2104 закончилось 17 сентября 2012 года.

Характеристики

  • На Фиат 124 в базовой комплектации ставили двигатель объёмом 1,2 л., с нижним расположением распределительного вала, 60 л. с., с 1967 года — 65 л.с.
  • Диаметр цилиндра — 73 мм, ход поршня — 71,5 мм.
  • Задняя подвеска — трёхрычажная.
  • Передние тормоза — дисковые, задние - дисковые.
  • Снаряжённая масса — 855 кг.

Примечания

  1. Что, впрочем, не является гарантией высоких потребительских свойств и конструктивного совершенства ввиду сложности, многофакторности и определённой субъективности процедуры выбора модели-победителя; например, в следующем году этот титул получил NSU Ro80 — оригинальный, но крайне неудачный коммерчески автомобиль, имевший многочисленные проблемы с надёжностью

Ссылки

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *