ЮГ-АВТО официальный дилер | Новые и авто с пробегом в Краснодаре, Новороссийске и Республике Адыгея. Адреса автосалонов.

При обслуживании клиентов и выполнении работ мы ориентируемся на стандарты производителей, что гарантирует не только выгодное приобретение, но и сервис мирового уровня, долгий срок службы, нашу помощь во время всего периода эксплуатации.

С Юг-Авто вам не придется тратить время на поиск идеального предложения. Для того чтобы купить современный автомобиль, будь то элегантный седан или внушительный внедорожник, спортивное купе или семейный минивэн, достаточно посетить наши центры, где высококвалифицированные консультанты сориентируют вас по каждой модели.

Автосалоны дилерской сети Юг-Авто расположены в Краснодаре, Новороссийске, Майкопе, п. Яблоновский республики Адыгея. В каждом салоне предоставляется полный комплекс услуг по сопровождению сделки, техническому обслуживанию, предлагаются вспомогательные сервисы:

• Тест-драйв. Прежде чем выбрать автомобиль, протестируйте его в реальных условиях, оцените оснащение и комфорт.
• Кредит. Благодаря партнерским связям Юг-Авто с ведущими банками и финансовыми организациями, клиенты получают актуальные предложения и эксклюзивные кредитные пакеты.
• Trade in. Покупка по программе Trade in позволяет существенно сэкономить время, получить справедливую оценку подержанной машины, выгодно обменять ее на новую или с пробегом.
• Продажа автомобилей с пробегом. Каждый б/у автомобиль был проверен по чек-листу производителя и прошел многоуровневую предпродажную подготовку.
• Лизинг. Грамотная оптимизация расходов компании, привлекательная схема выплат, высокая остаточная стоимость, возможность выкупа по завершении договора.
• Корпоративное обслуживание. Персонифицированное сопровождение автопарка предприятия специалистом отдела по работе с корпоративными клиентами.
• Помощь на дороге. Наши клиенты не остаются наедине с проблемами. Круглосуточная консультационная и юридическая поддержка, техническая помощь при аварии, эвакуация до ближайшего сервисного центра.
• Специальные предложения. Регулярные акции, выгодные условия покупки, ремонта и обслуживания автомобиля.

Цвета Мазда 3: Выбираем идеальный

Как ни крути, но первым делом в глаза бросается цвет автомобиля. И далеко не последнюю роль тут играют законы физики. Мазда 3 красная бросается в глаза намного быстрее, чем аналогичная машина любого другого оттенка. Что вполне объяснимо: короткая длина световой волны красного спектра, быстрое попадание светового импульса на сетчатку глаз… Но многие автолюбители стараются избегать повышенного внимания окружающих. Потому отдают предпочтение более «спокойным» оттенкам эмали.

Однако внешнее восприятие – это только одна сторона вопроса. К выбору цвета автомобиля нужно подходить, учитывая различные нюансы.

Цвета Мазда 3

Наибольшей популярностью у россиян пользуются классические цвета седанов: черный, серый и белый. Из более яркой цветовой гаммы чаще выбирается красный, синий и реже – желтый цвет. У каждого из этих оттенков есть и преимущества, и слабые стороны:

• Мазда 3 черная обычно нравится мужчинам, деловым людям. Смотрится выразительно, строго, стильно. Но только при условии отсутствия пыли, грязи и свежей полировки кузова. По мнению многих автолюбителей, черный – очень непрактичный вариант. В таком кузове салон сильно нагревается летом, на нем быстро становится заметна пыль. На дороге машину легко не заметить в темное время суток. В то же время, именно в темноте особенно выигрышно смотрится черная Мазда 3 хэтчбек. С оригинальным тюнингом и современной подсветкой, она входит в число самых эффектных моделей.
• Мазда 3 красная пользуется популярностью у прекрасного пола. Это отличный способ обратить на себя внимание окружающих. А любители быстрой езды, в том числе – профессиональные спортсмены, отдают ему предпочтение из соображений безопасности. Красную машину быстрее замечают другие участники дорожного движения, они могут принять меры, чтобы предупредить ДТП. Безопасность – еще одна причина, по которой стоит обратить внимание на красный цвет эмали. Что касается практичности, то этот оттенок неплохо маскирует мелкие дефекты – царапины, вмятины. Но на ярком солнце он быстро выгорает, поэтому уход за такой машиной предусматривает нанесение защитных средств.

• Мазда 3 серая – самая практичная, с точки зрения многих владельцев авто. Этот оттенок отлично маскирует пыль, грязь, царапины и даже вмятины. Он практически не выгорает на солнце. Автомобиль такого цвета не требует особого ухода. Но в то же время, его неброский вид может стать причиной ДТП (на асфальте такую машину легко не заметить) и даже угона. По статистике, серые авто угоняются чаще, чем их более приметные собратья.
• Мазда 3 желтая – хорошая заявка на оригинальность. По уровню привлечения внимания окружающих она с легкостью составит конкуренцию своей красной сестре. Но выигрывает у нее в сравнении по практичности. Желтый оттенок практически не выдает мелкие дефекты кузова и самой эмали, не меняется под действием солнечных лучей. А по мнению психологов, он поднимает настроение и заряжает позитивом.
• Синяя Мазда 3 (от светло-синего до темно-фиолетового тона) смотрится очень выигрышно; чем глубже оттенок цвета, тем более серьезным и стильным кажется автомобиль. Глубина синего определяет его практичность: в более темной тональности по своим характеристикам он приближается к черному, а в более светлой – к серому тону.
• Мазда 3 седан, с белым кузовом – новая тенденция в автомобильной моде. Популярность этого оттенка возросла буквально за последнюю пару лет. Очень практичный, но в то же время стильный, деловой вариант. Ценится за легкость в покраске: выбор подходящей эмали в данном случае не составляет труда. Недостатком этого варианта можно считать то, что в снежную или туманную погоду он сливается с общим фоном. Но зато на темном асфальте его сложно не увидеть даже издалека.

Конечно, мало кто задумывается о характеристиках цвета, чаще главную роль играют вкусовые предпочтения. Поэтому нередко в процессе эксплуатации возникают проблемы – например, проблема подбора эмали для покрытия дефектов.

Коды краски

Большинство производителей автоэмалей кодируют свою продукцию по стандартной шкале. Ее можно найти в любом солидном магазине запчастей и покрытий. Согласно этому коду, и подбирается эмаль.

Подходящий код краски для Мазда 3 зависит от года ее выпуска. Например, для черного кузова 2013 года подойдет код 16 W «черная слюда», а для покрытия машины 2010 года, наряду с этой краской, можно будет использовать 14K, UA, A2X, GT, A4R – «мистический черный» и 28W – «слюда (черная вишня)». Конкретный цвет Мазды 3 можно узнать в ее сервисной книжке.

Ознакомиться с актуальной цветовой гаммой можно на официальных сайтах дистрибьюторов Mazda в России. Покраска Мазды 3 будет более качественной, если использовать рекомендованные производителем красители и лак.

Оптимальный цвет – какой он?

Оптимальный оттенок для своей Акселлы каждый выбирает с учетом вкуса и принципиальных требований.  Кому-то не составит труда регулярно посещать салон, проходить детейлинг, оплачивать услугу по чистке и полировке кузова, нанесению защитных покрытий. Кто-то, в силу загруженности или экономии бюджета, редко посещает мойку и предпочитает немаркие варианты. В любом случае, обратив внимание на конкретный цвет, нужно получить представление о его сильных и слабых сторонах, а уже потом принимать окончательное решение.

Mazda 2021 Mazda3 Цены, обзоры, комплектации и фотографии

Mazda3 выпускается в двух вариантах кузова — седан и хэтчбек — доступны как передний, так и полный привод. Есть семь комплектаций. Цена на базовую комплектацию 2.0 начинается примерно с 20 500 долларов. Названный в честь своего эффективного 2,0-литрового двигателя, он включает в себя Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, предупреждение водителя, датчик дождя. дворники и иммобилайзер двигателя.Другие примечательные особенности включают автоматические светодиодные фары, тканевую обивку, бесключевой доступ / зажигание, кондиционер, дистанционный стартер двигателя, адаптивное рулевое управление, аудиосистему с восемью динамиками, телефон с громкой связью Bluetooth и потоковую передачу музыки, а также 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. . Комплектация 2.5 S продается по цене около 21 500 долларов. Он имеет упомянутые выше функции, а также более крупный 2,5-литровый двигатель, Apple CarPlay и Android Auto. Приблизительно за 23000 долларов Select добавляет 18-дюймовые колеса, систему контроля слепых зон, систему предупреждения о перекрестном движении сзади, встроенные в зеркало поворотники, сиденья из кожзаменителя, двухзонный автоматический климат-контроль, обтянутый кожей руль и элементы интерьера из кожзаменителя. .Preferred добавляет популярные функции примерно за 24 500 долларов, такие как боковые зеркала с памятью, люк с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом с памятью и подогрев передних сидений. Premium чувствует себя почти роскошным автомобилем, хотя его цена примерно 27000 долларов — нет. Он поставляется с проекционным дисплеем (HUD), адаптивными фарами, кожаной обивкой, аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками и спутниковым радио. Комплектация 2.5 Turbo дает Mazda3 серьезную мощность почти за 30 000 долларов. Он оснащен 227-сильным двигателем с турбонаддувом, боковыми зеркалами с подогревом, сиденьями из кожзаменителя, рулевым колесом с подогревом и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением.Топовая комплектация Mazda 2.5 Turbo Premium Plus стоит около 32 500 долларов. Он получил кожаные спортивные сиденья с обивкой, систему камер объемного обзора, передние и задние датчики парковки, а также универсальный механизм открывания гаражных ворот. Опции включают беспроводное зарядное устройство для смартфона, всепогодные коврики, подсветку передних дверных порогов и удобную навигационную систему Mazda.

Обзор: Mazda 3 Hatchback

Новая Mazda 3 Hatchback — это настоящая Mazda, однако абсурдная цена ограничит доступ к кошельку у вас в кармане.

Посмотрите наш видео-обзор!

186 л.с., без наддува. Кожа, перфорированные сиденья, декоративная строчка, которая продолжается от сидений до приборной панели. Полный привод. Стиль, получивший большую награду. Mazda 3 Hatchback (оснащенный полным приводом и пакетом Premium, когда я ехал на нем) имеет все это, и большую часть того, что он делает, он делает очень хорошо. Негативы? Он маленький и тесный внутри, а сзади не видно, благодаря тому же стилю, который так хорош при просмотре улиц.И это слишком дорого. Сколько? Давайте перейдем к этому чуть позже.

Во-первых, то, на чем я, кажется, зацикливаюсь в каждом обзоре, потому что почти никто не понимает это правильно, — аудиосистема. Я ненавижу радио, которое не работает интуитивно. Меня очень впечатлило радио в Toyota Yaris, на которой я ездил несколько недель назад, и что это Mazda2 с переименованным брендом. Таким образом, я неприятно удивлен, насколько сложно делать простые вещи с радио в Mazda3 Hatchback. Почему Mazda не всегда хорошо справляется с этой функцией?

После того, как я в течение двадцати минут дурачился с кнопками и колесами и отчаянно пытался найти инструкции в руководстве, я отказался от своих попыток настроить CNN на спутниковом радиоприемнике в Mazda3. Ни одно из следующего — радио, аудио, звуковая система и другие синонимы, которые я сейчас не могу вспомнить — не появилось в указателе к руководству. Попробуйте сами найти этот раздел в большом руководстве по машине (более короткой версии не было в машине, которую я дал мне) и посмотрите, что произойдет.

Может, вы говорите, в машине не было спутника? Получилось, и я получил три канала.Других найти не удалось. Почему это должно быть так сложно?

Чтобы оставить нарекания: у этого автомобиля неплохая комплектация, но отнюдь не люкс. А кондиционер не так хорош даже при 80-градусной погоде, так что кто знает, сможет ли он вытолкнуть достаточно Арктики в жаркий летний день в Пасадене. Кроме того, качеству материалов интерьера не хватает резкости. В Mazda3 вы должны почувствовать себя в машине, которая намного лучше Mazda2 / Yaris. Вы этого не сделаете. Этот маленький багги был менее стильным, но отделка кабины была спортивной, как у болида Формулы 1, и первоклассной за свои деньги.Mazda3 не имеет такого вау-фактора.

Помимо этого, Mazda3 обладает полезной функциональностью универсала, но окно заднего люка очень маленькое и, следовательно, его трудно увидеть, что является уступкой стилю задней части автомобиля. Я не собираюсь спорить с внешним видом передней части, и я полностью осознаю, что этот автомобиль выиграл World Car Design of the Year в 2020 году. Он заслуживает этого, но расплата заключается в том, что интерьер не просторный.

Я также восхищаюсь качеством краски глубиной в милю, которая называется Soul Red Crystal Metallic и предлагается в качестве опции за дополнительные 595 долларов. Оно того стоит.

Внутри сидения спортивные, а подрулевые лепестки переключения передач доставляют массу удовольствия — отчасти подтверждая старую пословицу: «На медленной машине веселее ездить быстро, чем на быстрой». В довершение всего есть люк на крыше. Есть классные мелочи, такие как измеритель MPG в реальном времени, который вы можете отображать на приборной панели. Есть зуммерность двигателя (немного необработанная, по крайней мере, судя по звуку при запуске).Общее впечатление от вождения дополняется спортивным режимом, доступным при нажатии тумблера. Но есть также металлическое ощущение от дверей, которое, как мне казалось, исчезло в компактных автомобилях много лет назад.

Заднее сиденье к тому же такое же, как в моем Mustang GT. Он есть, и взрослые могут в него вписаться, но никому не хочется, потому что в итоге вы сидите, подложив колени под подбородок. Наверное, никому, кроме ребенка, не будет комфортно в спине при длительных растяжках.Спинки передних сидений почти касаются нижней части заднего сиденья, когда передний пассажир и водитель даже нормального размера и их сиденья отрегулированы соответствующим образом.

Грузовой отсек невелик, но достаточно большой, чтобы разместить внутри супермаркета груз всего, что находится внутри, а подъемник отсутствует, если дверца люка поднята и не в сторону, так что использовать пространство там очень легко. является.

Двигатель — это атмосферный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, выдающий приличные 186 л.с. через шестиступенчатую автоматическую (и автоматическую ручную) коробку передач.Все это продается как великолепие SKYACTIV-G с технологией G-Vectoring Control Plus, что в значительной степени является маркетинговой болтовней. Проще говоря, это (относительно по нынешним временам) мельница с четырьмя горшками приличного размера, обладающая достаточной мощностью, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь, в разумные сроки, учитывая небольшие размеры и легкий вес автомобиля.

Впечатления от вождения рождают удовольствие и напряжение. Дорога в достаточной степени изолирована, но ощущение неясное. Это опыт водителя автомобиля, хотя и не такой грубый, как у GTI.Однако лучше, чем Impreza, которая является его приглушенным и приглушенным конкурентом AWD. Когда вы месите газ в Mazda, нет никаких сомнений, хотя и мощность не разрушительна.

Так стоит ли покупать такой? Несмотря на предложения Subaru, в категории универсалов с полным приводом мало конкурентов. А сегмент вагонов вообще не огромен. Так что отчасти ваше решение может быть не между этим универсалом и хэтчбеком конкурента, а между этой итерацией экономичного автомобиля и другой, например, маленьким Nissan CUV (скажем, Kicks или Rogue Sport) или Nissan Sentra, доступным, увы. , только как четырехдверный.(Mazda3, в этом отношении, также доступна как обычный четырехдверный седан.)

Когда вы работаете в микро-сегменте, вы на самом деле предлагаете идеи перекрестных покупок не меньше, чем настоящие автомобили, и как только вы определитесь с тем, какая идея вам больше всего подходит, выбирайте автомобиль в этом сегменте. Для меня стильный хэтчбек — хорошая идея, хотя, если вы собираетесь купить Mazda3, ваша выгода по сравнению с небольшим седаном с большим багажником, как у большинства из них сейчас, минимальна — небольшой клиренс по высоте — это не проблема. об этом.

Но, допустим, вам нравится этот небольшой прирост полезности и вы без ума от внешнего вида Mazda3. Вот и большой слон в комнате: эта машина стоит слишком дорого. Нравится наклейка стоит 32 тысячи долларов.

Автомобиль кажется чертовски выгодным за 25 долларов, но затем вы обнаруживаете, что реальная цена намного выше, и небольшое исследование показывает, что вы можете получить более или менее эквивалентный Toyota Corolla Hatchback XSE. по цене около 26 900 долларов, а Subaru Impreza (со стандартом AWD) в ограниченной комплектации — около 29 500 долларов.На этом игра окончена. Тем более, когда вы понимаете, что есть несколько моделей Golf в том же самом кронштейне, а спортивный хэтчбек Honda Civic составляет чуть менее 29 тысяч со всеми видами оборудования, включая убийственную стереосистему (но без полного привода).

Наклейка на окно на этой Mazda заставляет вас думать, что эти люди Mazda очень дерзкие. По правде говоря, мне жаль продавца, который должен убедить вас не предлагать 27000 долларов и сказать «ближе» в дилерском центре, чтобы он взял их или оставил, потому что только глупая любовь может показаться хорошей идеей подняться выше. .Но кому жаль продавцов автомобилей?

Пытался рационализировать цену Мазды. У него больше л.с., чем у других упомянутых мною машин. Есть полный привод, который Toyota не может предложить (и большинству людей не нужен, но некоторые калифорнийцы катаются на лыжах или сноуборде, и это обязательно, когда идет снег на большой высоте, если только кто-то не хочет иметь дело с цепями). Возможно, Mazda лучше скреплена, чем потенциальные конкуренты, но я не понимаю, почему это так, и список оборудования может быть довольно длинным, но и те, что есть у конкурентов.

Нет, здесь нет двух вариантов — при таком уровне отделки салона и по этой цене рынок этой машины невелик, за исключением приверженцев Mazda.

2012 Mazda 3 Mazdaspeed3 Touring Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Изменения модели:

Стоимость модели:

Обзор модели:

Хорошо, но может быть лучше

ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Добро пожаловать в самый очевидный автомобильный обзор, который вы когда-либо читали. Mazda взяла автомобиль, который мы любим, Mazda3 Automobile All-Stars 2020 года, и добавила двигатель, который нам очень нравится, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил от своего самого большого внедорожника CX-9. При этом Mazda исправила самые большие недостатки обоих: Mazda 3 требовалось больше мощности, а Mazda 2.Двигатель 5Т нуждался в обертке получше. Какой автомобиль Mazda3 2.5 Turbo AWD 2021 года любит водить? После нашего теста мы знаем, что она ничуть не хуже обычной Mazda 3, главное отличие в том, что у вас больше нет того разочарованного взгляда на лице, когда вы пытаетесь выйти из поворота. Но есть о чем поговорить.

Почему? Потому что инженеры Mazda чертовски гениальны .Я избавлю вас от лекции, которую вы прочитали в полдюжине других обзоров Mazda, о том, как инженеры Mazda изучают, как движется человеческое тело при ходьбе, и пытаются имитировать это движение в автомобилях, которые они проектируют. Человеческий мозг автоматически настраивает движение нашей головы, и если Mazda сможет заставить свои автомобили двигаться, как человеческое тело — с помощью подвески, шин и настройки полного привода, — вы сможете эффективно ездить быстрее, и ваши пассажиры не будут зевать на Technicolor. твои красивые чистые коврики.

А теперь перейдем к Honda Civic Type R.Что отличает этот фантастический автомобиль от конкурентов, так это то, что это один из немногих высокопроизводительных автомобилей с передним приводом, который едва ли страдает от его переднеприводного типа. В большей степени, чем любой другой автопроизводитель, Honda решила все проблемы, которые у нас ассоциируются с одинаковой мощностью колес и рулевым управлением. Видя, как хорошо работает его подвеска, я не сомневаюсь, что Mazda могла бы сделать то же самое, если не лучше.

Итак, представьте, что могло бы быть: новый Mazdaspeed 3 2021 года, с механической коробкой передач и передним колесом Драйв, а не Mazda 3 2021 года 2.5 Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Turbo AWD в стандартной комплектации и передний привод. Конечно, у Mazda будет меньше мощности — 250 л.с. по сравнению с 306 Civic Type R или 275, которые вы получаете от фантастического Hyundai Veloster N. Но посмотрите на крутящий момент, чувак, крутящий момент ! Турбодвигатель Mazda 2.5 развивает мощность 320 фунт-футов, опережая Honda и Hyundai на 25 и 60 фунт-футов соответственно. Это малоблочная машина Chevy 1960-х годов. Конечно, вам нужно запустить Mazda на 93-октановом топливе, чтобы получить такую ​​большую мощность, но даже если вы подпитываете свою Mazda обычным октановым числом 87, вы все равно будете на 227 л.с. и 310 фунт-фут.

Основываясь на моем опыте с последним Mazdaspeed 3, гипотетический Mazdaspeed 3 мог бы иметь потенциал, чтобы вручить Civic Type R его собственную задницу на серебряном блюде. Как жаль, что мы никогда не узнаем.

Честно говоря, Mazda 2021 3 2.5T в нынешнем виде является исключительно хорошим автомобилем. То есть исключительно хорошо . Я провел большую часть эры 2007 года, критикуя Mazda за ее дешевый интерьер, и с тех пор дизайнеры сделали 360.У моей тестовой машины был черно-красный интерьер — не яркий детский красный оттенок BMW, заметьте, а что-то более темное и более зрелое, вроде тех засохших пятен крови, которые никогда, , никогда не вылезут из своей красивой белой классической рубашки. (Газированная вода? Моя нога.) Кабина Mazda 3 2021 года — прекрасное место для отдыха, с приборной панелью, обтянутой мягкой кожей, и дорогостоящим распределительным устройством. Даже tick-tock сигналов направления звучат высококлассно.

ЖК-спидометр (в окружении аналоговых датчиков) движется с плавностью, которая заставляет стыдиться рывков Jaguar.Климат-контроль — это произведение искусства по внешнему виду, ощущениям и работе. Некоторым не нравятся элементы управления стереосистемой Mazda, которые расположены на центральной консоли за переключателем передач, но они довольно интуитивно понятны, как только вы к ним привыкнете.

И нет ничего плохого в том, как Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года движется. Мне очень понравилась Mazda 3 AWD без турбонаддува, а версия с турбонаддувом даже лучше. Мощность велика, и даже звук двигателя хорош — глубокий woh-woh-woh на более низких оборотах, звук, который можно ожидать от потомка Audi V-8 и Subaru Boxer, — и он переходит в традиционное рычание с четырьмя цилиндрами на высоких оборотах.(Когда его спросили, Mazda уклонилась от того, какая часть звука была искусственной. Я предполагаю, что звук на низких оборотах генерируется электроникой.)

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач немного устаревшая; Mazda сказала нам, что меньшее количество передач означает меньшее переключение и более плавную езду, что является аналогичным оправданием и , которое компания дала нам в 2010 году, когда выпустила Mazda 2 с жалкой четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Правда в том, что кривая крутящего момента 2.5T настолько широкая и ровная, а турбо-задержка настолько тщательно смещена до самого нижнего предела диапазона оборотов, что переключение на пониженную передачу требуется редко. Тем не менее, более высокие скорости в коробке передач означают лучшую экономию топлива, и я был шокирован, увидев, что Mazda 3 израсходовала четверть бака топлива во время моего пребывания на извилистой дороге. (На самом деле у меня было 22 мили на галлон, что не ужасно, но топливный бак Mazda 3 2021 года вмещает менее 13 галлонов.)

Мой электронный блокнот заполнен комплиментами о том, как Mazda 3 2 2021 года.Пригнал 5 Turbo AWD. Как и в обычной Mazda 3, подвеска никогда не дает неправильного ответа. Поездка коммуникативная, но никогда не вызывает дискомфорта, рулевое управление коммуникативно, но никогда не бывает резким, шатким или невежливым. Один из поворотов на моем любимом тестовом маршруте имеет резкий изгиб с внезапной неровностью, из-за которой многие автомобили ловят, но Mazda 3 2.5T поймала его так же, как Стеллан Скарсгард ловит чашку кофе в Ronin . (Неизвестная ссылка на фильм, я знаю, но если вы фанат автомобилей и не видели Ronin , с вами что-то серьезно не так.Сильно надавите, и передние шины в конечном итоге потеряют сцепление с дорогой, и по тому, как они отпускаются, становится ясно, что они (едва ли) оптимизированы для комфорта по сравнению с управляемостью.

Чем больше я тестировал Mazda 3 Turbo 2.5T AWD 2021 года, тем злее я получал. Какая это упущенная возможность! Несомненно, это отличный доступный роскошный автомобиль — я осмелюсь сказать, что он такой же красивый, как Mercedes-Benz начального уровня A220, может быть, лучше.(И я не говорю это легкомысленно; A220, вероятно, является одним из лучших автомобилей премиум-класса начального уровня.) Обе машины продаются примерно по одинаковой цене, и вы можете себе представить, что спросите среднего американского водителя, а не автомобильного фанатика. , обычный человек: «За 35 долларов что бы вы купили, Mazda или Mercedes?» Все мы знаем ответ.

Я имею в виду, эй, хорошо на Mazda, если она хочет продвигаться вверх по шкале (хотя посмотрите, как хорошо это работало для Volkswagen полтора десятилетия назад). Но с инженерными ноу-хау, которые делают этот автомобиль таким хорошим — умом и совершенством, которые практически просачиваются между панелями кузова — компания могла бы превратить его в один из величайших компактных спортивных автомобилей на рынке. будет основным продуктом сравнительных тестов на долгие годы.

И все же Mazda оставляет эту машину незавершенной, по-видимому, потому, что люди, которые ее хотят, ребячьи.

Напомню Mazda, что именно молодые энтузиасты помогли продвинуть бренд Mazda туда, где она находится сегодня. Конечно, Mazda имеет большой успех у пожилых, чуть более состоятельных покупателей, но откуда они взялись? Десять лет назад они покупали маленькие недорогие машины, а теперь у них есть дети, и им нужны CX-30 и CX-9. Если Mazda отвергает такие автомобили, как Mazdaspeed 3, как детские, откуда взяться новому поколению покупателей? Это хорошо и хорошо — ориентироваться на более пожилую и состоятельную аудиторию, но если вы игнорируете молодых покупателей, энтузиастов и влиятельных лиц, следующее, что вы знаете, вы — Cadillac с демографической группой в возрасте от 65 до умерших.

Итак, вернемся к началу. Mazda 3 2.5 Turbo AWD 2021 года в порядке. Нет, это не просто , отлично, , это здорово — быстро, комфортно, высококлассно и приятно водить. Это недорогой роскошный автомобиль для знающих людей. Если Mazda сможет найти покупателей, которые действительно захотят потратить 35000 долларов (или эквивалентные лизинговые платежи) на что-то, кроме внедорожника, спортивного автомобиля или Mercedes начального уровня, без сомнения, бренд не смог бы построить для них лучший автомобиль. С новым двигателем Mazda дала нам все, о чем мы просили от Mazda 3, и мы искренне благодарим их.

Но действительно ли я куплю Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года на свои деньги? Извините, но не. Думаю, я слишком ребячлив.

• Новая топовая версия Mazda 3
• Доступна как четырехдверный седан или пятидверный хэтчбек
• Автоматическая коробка передач и все- полный привод входит в стандартную комплектацию

• Решает проблему дефицита мощности Mazda 3
• Хорошо отделанный, высококлассный интерьер
• Хорошая подвеска

• Хорошо управлять, но не совсем захватывающе
• Нет механической коробки передач
• Не соответствует своему потенциалу энтузиастов

✅ Красная фотография крупным планом красного автомобиля Mazda 3 Изображение Mazda

  Фото в фотостоке Копия 
  
   

  Фото в фотостоке Копия