Гур на ваз 2112 как прокачать: ✔ Как прокачать систему ГУР? Руководство механика │Мастер Сервис

Содержание

✔ Как прокачать систему ГУР? Руководство механика │Мастер Сервис

Система гидроусилителя руля герметична — в нее не должен попадать воздух, влага, пыль. Только в этом случае гидравлическая жидкость эффективно справляется со своими функциями: передает необходимое давление на поршень, смазывает элементы системы, отводит тепло.

Система ГУР и без внешнего воздействия изнашивается со временем. Особенно, если владелец небрежно относится к обслуживанию автомобиля. В результате:

  • разрушаются части элементов, и в жидкость попадают микрочастицы металлической пыли;
  • изнашиваются резинотехнические детали — нарушается герметичность системы, может понадобиться замена ремкоплекта рулевой рейки;
  • под действием высокой температуры происходят химические реакции, изменяющие свойства масла;
  • рвутся шланги и патрубки.

Строение системы ГУР

Все это со временем приводит к разгерметизации — завоздушиванию — системы.

Кроме того, воздух попадает в ГУР, если масло поменяли, не соблюдая технологию.

Решение этой проблемы — прокачка системы гидроусилителя руля.

Как прокачать ГУР

Воздух в системе гидроусилителя руля опасен:

  • полностью изменяет рабочие характеристики привода;
  • усилие руля при вращении неравномерно — водитель не может выполнить маневр точно;
  • руль блокируется в крайнем левом или правом положении, машиной невозможно управлять.

Как удалить воздух из системы?

  • Поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите передние колеса.
  • Проверьте, не порвались ли шланги, убедитесь, что хомуты и патрубки надежно закручены.
  • Залейте жидкость в бачок до отметки max.
  • Заведите автомобиль на несколько секунд, чтобы жидкость разошлась по системе. Долейте жидкость до максимума и снова заведите автомобиль.
  • Наполните бачок до максимума, запустите двигатель. Следите за уровнем масла и доливайте его по необходимости.
  • Когда масло перестанет заметно уходить, покрутите рулем вправо-влево до упора несколько раз.
  • Заглушите авто и повторите процедуру через 5-10 минут.

Замена масла ГУРа

Если на поверхности жидкости в бачке не образуются пузырьки, воздуха в системе нет — можно закручивать крышку.

Как понять, что стоит прокачать систему гидроусилителя?

Прокачка ГУР — первое, что стоит сделать, если шумит гидроусилитель, в накопительном бачке появилась пена, а руль поворачивается сам по себе или, наоборот, стал тугим.

Как прокачать гидроусилитель руля видео

Прокачка ГУР и всей его системы представляет собой специальную процедуру, которую обычно проводят при возникновении завоздушивания в результате каких-либо неисправностей, а также замене рабочей жидкости. Если внутрь гидроусилителя попадает воздух, то наблюдается снижение эффективности работы гидроусилителя руля и приводит к его поломке. В данном случае прокачка является оптимальным вариантом для того, чтобы восстановить нормальное функционирование всей системы. Проводить процедуру необходимо очень внимательно, строго соблюдая специальную технологию.

Признаки неисправностей в ГУР

Перед тем, как прокачать гидроусилитель руля, нужно проверить оборудование на наличие неисправностей, признаками которых являются следующие нарушения:

  1. Во время движения автомобиля возникает достаточно сильный шум, наблюдающийся в зоне расположения системы ГУР, а также его насоса;
  2. Заметно повышаются показатели давления на рулевом колесе, в последствие чего бывает трудно его поворачивать при управлении;
  3. Из системы гидроусилителя может протекать рабочая жидкость;
  4. На поверхности рабочей жидкости, которая содержится в расширительном бачке, образуется достаточно толстый слой пены;
  5. При движении транспортного средства могут происходить самопроизвольные повороты руля в разные стороны.

Как прокачать ГУР?

При выполнении прокачки данного механизма автомобиля необходимо полностью выполнять все правила проведения процедуры:

  1. Прежде всего, следует полностью поднять машину, применяя подъемники либо вывесив передние колеса транспортного средства;
  2. Если необходимо, то нужно сделать полный слив уже использованной старой жидкости, содержащейся в расширительном баке. Чтобы это выполнить, нужно снять возвратный шланг, закрепить на нем заглушку, чтобы из него не проливалось вещество, затем к освобожденному крану на оборудовании присоединяется шланг, по которому рабочая жидкость сливается в подготовленную емкость;
  3. Опытные специалисты рекомендуют сливать основной объем рабочей жидкости с помощью шприца, заливая ее в обычную бутылку, – это более удобно;
  4. После того, как жидкости в расширительном баке будет совсем небольшое количество, то можно приступать к следующему шагу – заполнить новой рабочей жидкостью емкость до самого верха;
  5. Рулевое колесо прокручивается из одной стороны в другую, доводя его до самого упора. Это следует повторить несколько раз, позволив всей старой жидкость полностью вытечь через шланг. Благодаря тому, что новое вещество активно вытесняет старое, то во время проведения процедуры необходимо контролировать уровень масла в расширительном баке, ведь в него не должен проникать воздух;
  6. Как только уровень жидкости начнет понижаться, то ее следует долить;
  7. Следующий шаг – двигатель включается на несколько секунд, потом выключается. Таким образом, удается запустить процесс распространения гидравлической жидкости по всему механизму;
  8. Дальше в бак доливается раствор до того момента, пока его уровень не достигнет отметки MAX, затем повторяется операция с запуском двигателя транспортного средства. Данный цикл следует повторить примерно пять раз;
  9. Остановить прокачку можно только после того, как сливная бутылка прекратит наполняться воздухом, который будет подаваться из возвратного шланга. Лишь после этого можно понять, что бак станет наполняться новой и чистой гидравлической жидкостью;
  10. Дальше возвратный шланг устанавливается на прежнее место;
  11. Расширительный бак обратно наполняется до отметки МАХ, а потом вновь запускается двигатель;
  12. Чтобы полностью завершить прокачку ГУР, требуется пять раз медленно и до самого конца прокрутить рулевое колесо от одного упора до другого. Как только руль будет достигать, как левого, так и правого упора, необходимо делать паузы длительностью по несколько секунд. Благодаря этому воздух сможет полностью выйти из системы в емкость расширительного бака. Кроме того, нужно наблюдать за тем, чтобы в процессе работы не возникало никакого постороннего шума;
  13. Если в бачке на поверхности жидкости не образуется пена и воздушные пузыри, то можно прекратить процедуру;
  14. После завершения прокачки бак необходимо плотно закрутить крышкой.

Рекомендации по дальнейшей эксплуатации

Прокачка гидроусилителя руля помогает восстановить работу транспортного средства.

Однако для того, чтобы поддерживать полученный результат в течение достаточно длительного промежутка времени, нужно соблюдать несколько общих правил:

  1. Лучше использовать высококачественную рабочую жидкость, которая рекомендуется автопроизводителем;
  2. Нужно проводить своевременную замену гидравлической жидкости в системе ГУР;
  3. При прокачке следует строго выполнять инструкцию;
  4. Требуется постоянный контроль состояния и работы пыльника рулевой рейки, регулярно очищая от грязи и пыли.

Прокачка ГУР – это незаменимая процедура, которая требуется для поддержки нормальной работы автомобиля и хорошего состояния всей системы. Поэтому не стоит пренебрегать ее выполнением, ведь в противном случае могут возникать различные поломки транспортного средства, требующие серьезного ремонта.

Если вы слышите резкий режущий звук из-под капота, то скорей всего возникла проблема с гидроусилителем руля. В большинстве случаев такая неисправность возникает из-за воздушной пробки, которая образовывается в системе. К счастью, при помощи прокачки её можно ликвидировать и возобновить нормальную работу.

Что собой представляет гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля или ГУР – это довольно сложный узел, который позволяет водителю с лёгкостью управлять транспортным средством. Основная конструкция состоит из таких элементов:

  • насос;
  • шланги;
  • рулевая рейка;
  • рабочая жидкость;
  • гидроцилиндр;
  • расширительный бачок.

Рабочая жидкость циркулирует внутри системы ГУРа, обеспечивая её нормальную работу. Если брать традиционные рекомендации автопроизводителей, то её не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации. Но образование воздушной пробки всё меняет.

Как работает гидроусилитель руля показано на видео:

В некоторых конструкциях рулевая рейка и цилиндр представляют собой одно целое. Но даже в таком случае прокачка ГУРа позволяет избавиться от воздушной пробки быстро и без проблем.

Насос ГУРа заключён в металлический корпус. Внутри вращается барабан. Его лопасти помогают жидкости свободно циркулировать внутри системы. При этом в рулевую жидкость она попадает под заданным этим узлом давлением.

В ГУРе насос работает благодаря ременной передаче. Если же в качестве альтернативы рассмотреть электрический усилитель, то там всё происходит благодаря электромотору. Свои преимущества и недостатки есть в каждой из технологий.

По своей форме рулевая рейка ГУРа напоминает цилиндр. Внутри находится зубчатая конструкция. Она играет роль штока, управляющего механизма и поршня. В торцах конструкции находятся рулевые тяги. Они соединяются со ступицей.

Знание конструкции ГУРа позволит вам сделать правильно прокачку. Ведь нельзя проводить такую процедуру без понимания внутреннего устройства детали. Дело в том, что даже небольшая ошибка может привести к полной замене узла.

Важную роль в конструкции ГУРа играет золотниковый механизм. По факту, это распределитель давления. Степень распределения напрямую зависит от поворота рулевого колеса.

В зависимости от необходимости рабочая жидкость идёт по каналам к поршню ГУРа или же просто циркулирует по кольцу. Где-то на этом отрезке образуется пробка, и чтобы от неё избавиться нужно осуществить прокачку.

Расширительный бачок располагается немного выше, чем насос. В качестве материала используется обычная пластмасса. Внутри есть фильтр и рассекатель, последний позволяет рассечь поток жидкости.

Чтобы сделать качественную прокачку гидроусилителя руля необходимо знать, что за жидкость циркулирует внутри системы. Обычно производители используют смесь масел для обеспечения наилучшей работы узла.

Цвет рабочей смеси для ГУРа должен совпадать с цветом на пробке расширительного бачка. Также на корпусе должны быть указаны её спецификации. Примечательно, что цвет вещества у автомобилей разных марок может существенно отличаться.

Некоторые производители добиваются крайне интересной цветовой гаммы. В качестве примера можно вспомнить компанию «Фольксваген», её специалисты закачивают в гидроусилитель жидкость зелёного цвета.

Восстановление нормальной работы ГУР

Прокачка

Процесс прокачки не отличается особенной сложностью, если делать всё по инструкции. Рабочий алгоритм состоит из таких этапов:

  1. Проверьте уровень жидкости. Если он низкий долейте до нормального, при этом используя жидкость, подходящую для вашего гидроусилителя по техническим характеристикам.
  2. При помощи домкратов поднимите переднюю часть машины. Надёжно закрепите её. Для этой цели лучше всего подойдут винтовые домкраты.
  3. Отключите двигатель и проверьте рулевое колесо. Нужно сделать три оборота в одну сторону и три в другую.
  4. Повторно проверьте уровень жидкости, если нужно долейте. В противном случае прокачка просто не даст нужного результата.
  5. Включите двигатель, после чего проверните руль до упора в одну сторону, а затем в другую. Двух или трёх раз будет более чем достаточно. При этом обороты лучше держать на уровне одной тысячи. Можно и меньше, главное, чтобы не больше.
  6. Опустите переднюю часть автомобиля.
  7. Включите мотор и вновь проверьте руль на 1000 оборотах.
  8. Установите рулевое колесо в центральную позицию и проверьте, сколько жидкости в системе ГУР. Мотор при этом должен работать.
  9. Отключите мотор и сделайте замеры. В идеале уровень жидкости не должен повыситься более чем на 5 мм. Если же он больше, значит, повторите четыре предыдущих этапа.

Собственно, после всех этих манипуляций прокачку ГУР можно считать завершённой. Неприятный звук под капотом должен исчезнуть. Если же этого не произошло, то скорей всего неполадки находятся в насосе, и чтобы от них избавиться придётся заняться починкой этого узла.

Рекомендации и разъяснения

Если в процессе ремонтных работ разгерметизируются шланги ГУРа, перед запуском двигателя необходимо будет осуществить прокачку. Дело в том, что воздух обязательно проникнет в систему через брешь. Он в виде пузырьков будет циркулировать по всей системе, тем самым вызывая эффект кавитации. Именно из-за него вы слышите тот самый срежет из-под капота.

Главная задача прокачки изгнать воздух из системы. При этом достигается данный эффект без нагрузки. Его удаётся достичь только за счёт того, что передняя часть корпуса поднята. Когда же вы её опустите, то понадобится нагрузка.

Очень важно при прокачке ГУРа обращать внимание на количество пузырьков в резервуаре. По нему вы сможете понять, когда можно прекращать процедуру. Но сразу нужно сделать одно важное замечание. Процесс может занимать длительное время, если вы в точности не последуете описанному выше алгоритму.

При неправильных действиях прокачка ГУРа занимает порядка трёх часов. Мало того, даже после прокачки могут наблюдаться определённые звуковые эффекты при езде. Обычно посторонние звуки исчезают дня через два, при условии, что другие конструкционные элементы ГУРа не повреждены.

Отдельное внимание при прокачке стоит уделить шлангу низкого давления. Дело в том, что из-за высоких нагрузок этот элемент изнашивается в первую очередь. Как результат нарушается герметичность и ГУРу нужно прокачка.

Как прокачать систему гидроусилителя руля на примере chrysler voyager можно посмотреть на видео:

Как заменить

В некоторых случаях прокачка ГУРа может быть неэффективной. Это касается тех случаев, когда смесь масел, циркулирующая в системе, слишком загрязнена. Тогда вам необходимо осуществить такой алгоритм действий:

  1. Поднимите переднюю часть. Колёса должны оторваться от земли. Закрепите автомобиль в таком положении.
  2. Снизьте давление в системе.
  3. На насосе гидроусилителя есть хомут, обеспечивающий герметизацию трубопровода. Ослабьте его.
  4. Сдвиньте хомут и отсоедините шланг.
  5. Слейте вещество.
  6. Извлеките болт-штуцер на напорном трубопроводе.
  7. Отсоедините трубопровод. Для этого вам понадобится найти шайбу.
  8. Слейте смесь масел из системы ГУРа. Чтобы процесс прошёл нормально нужно несколько раз запустить стартёр. При этом рулевое колесо нужно повернуть сначала вправо до упора, а потом влево.
  9. Подсоедините к ГУРу трубопроводы и шланги.
  10. Залейте новую смесь масел.

После того как замена рабочей жидкости ГУРа завершена можно начинать его прокачку. Её подробности описаны выше. Дело в том, что при заливе новой смеси масел воздух в любом случае попадёт в систему.

ГУР – это важный узел в конструкции автомобиля. Он в значительной степени облегчает управление. При этом, при длительной эксплуатации или неправильно проведённых ремонтных работах внутрь системы попадёт воздух. Из-за этого раздаётся оглушительный скрежет из-под капота.

Неудивительно, что многие водители интересуются о том, как прокачать ГУР. Прокачка позволяет избавиться от пузырьков воздуха, вызывающих неприятный звук. Если чётко следовать инструкции процедура занимает несколько минут.

Разделы

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Одноконтурные системы гидроусилителя рулевого управления являются самопрокачивающимися, т.е. в них не используются дополнительные устройства для удаления воздуха.
Прокачка системы ГУРУ производится в случае замены гидравлической жидкости, по какой либо причине.
Для прокачки системы необходимо присутствие двух человек.

ВАРИАНТ 1.

Двигатель заглушён!

1. Залейте в расширительный бачок гидроусилителя новую гидравлическую жидкость до отметки максимума.
Никогда не используйте для заправки системы ГУРУ слитую жидкость!
Внимание! Тщательно протрите бачок сверху и только после этого открывайте его. Фильтр для очистки гидравлической жидкости установлен далеко не на всех автомобилях.
2. Вращайте рулевым колесом от упора до упора 2-3 раза. Для облегчения вращения можно вывесить передние колеса автомобиля.
3. Если уровень жидкости понизился, снова долейте жидкость до отметки максимума.

Заведите двигатель.

4. Насос должен захватить жидкость. При этом ее уровень в бачке упадет. Необходимо следить за уровнем жидкости в бачке и не допускать его падения ниже отметки минимума. Появившиеся при этом жужжащий звук и пена в бачке не должны Вас пугать.
5. Оставьте работать двигатель в режиме холостого хода 5-6 минут
6. После этого опустите автомобиль, если колеса были вывешены.
7. Вращайте рулевым колесом от упора до упора, удерживая его на упоре не более 2-3 секунд.
8. Заглушите двигатель. В расширительном бачке на поверхности жидкости должна образоваться пена. Не заводите двигатель до тех пор, пока пена не исчезнет.
9. Снова заведите двигатель. Жужжащий звук насоса должен пропасть или снизиться до обычного для Вашего автомобиля уровня.
10. Произведите регулировку натяжения ремня, если приводом насоса ГУ является клиновый ремень. Степень натяжения ремня проверяется аналогично степени натяжения ремня генератора. Натяжение считается правильным, если ремень отклоняется на 10 -15мм при сильном нажатии большим пальцем на середину наибольшего прямого участка приводного ремня < между шкивами).

СОВЕТ ПРАКТИКОВ. На заведенном двигателе поверните руль до упора. На отпущенном ремне услышите характерное его посвистывание, что говорит о слабой его натяжке. Отпустите руль и поверните гайку натяжного механизма на 2-3 витка. Повторите манипуляции с ремнем до исчезновения проскальзывания приводного ремня ГУ.

ВНИМАНИЕ! Особенно аккуратно следует прокачивать систему ГУРУ на таких автомобилях как: AUDI 1991 и выше годов выпуска, BMW 1-й серии, FORD MONDEO, FORD FOCUS.
Воздух из системы ГУРУ этих автомобилей необходимо полностью удалить еще до запуска двигателя. Вращение шкива насоса производить вручную, предварительно сняв при этом приводной ремень. Система считается прокачанной в том случае, если при интенсивном вращении шкива насоса рукой будет ощущаться упругое сопротивление шкива вращению. В противном случае возможен выход из строя перепускного клапана насоса.

ВАРИАНТ 2.

11. Поверните руль влево до упора и удерживайте его в этом положении.
12. Заведите двигатель и тут же его заглушите. При необходимости долейте жидкость до отметки минимума.
13. Поверните руль вправо до упора и выполните требования предыдущего п. 12.
Пояснение. Тем самым вы добьетесь наибольшего заполнения силового гидроцилиндра жидкостью.
14. Возвратите руль в центральное положение. Опустите автомобиль, если вы вывешивали передние колеса.
15. Заведите двигатель и вращайте рулевым колесом 2-3 раза отупора до упора, задерживая руль на упоре не более 3-х секунд.
16. Регулировку натяжения приводного ремня производите так, как указано в п. 10.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР

Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и «прокачать» уже собранную систему.

 

Гудит гур ваз 2112 16 клапанов. Что делать, если гудит насос гидроусилителя руля? Почему гудит ГУР на горячую: как это убрать

Появление посторонних шумов при повороте свидетельствует о некорректной работе системы гидравлического усиления рулевого колеса (ГУР). Рассмотрим, почему гудит гидроусилитель руля, а также способы избавления от гула.

Причины

Среди наиболее простых причин, вызывающих гул гидроусилителя руля, можно выделить:

Устранение неисправности

Каждую из вышеописанных причин, по которым гудит гидроусилитель руля при повороте, можно диагностировать и устранить своими руками.


Согласно среднестатистического регламента, масло ГУР необходимо менять каждые 60-70 тыс.км. или по прошествии 5-6 лет эксплуатации. На многих авто внутри бачка ГУР установлена фильтрующая сеточка. Забитый фильтрующий элемент может привести к масляному голоданию и, как следствие, поломке насоса. При замене жидкости сетку необходимо чистить либо можно просто купить новый бачок.

Нестандартные причины

На некоторых автомобилях шум при повороте руля является конструктивной недоработкой. Подобное явление хорошо знакомо владельцам Chevrolet Cruze. Непродуманное крепления трубок приводит к передаче вибраций на кузов, а поэтому кажется, что гудит ГУР. Решается проблема установкой демпферных болтов вместо штатного крепления.


Появление гула гидроусилителя может спровоцировать износ подшипников, расположенных внутри насоса. Вследствие естественного износа подшипники выходят из строя только на крайне больших пробегах. Вывести узел из строя может неквалифицированная установка, когда подшипник устанавливается с перекосом, либо перетянутый приводной ремень. Для износа подшипников характерно увеличение шума, который, как показывает практика, больше похож на шелест/шорох, нежели на гул. Увеличение шума при этом проявляется не только при повороте руля, но и при возрастании оборотов двигателя. Ослабление ремня ГУР приводит к появлению писка, при попадании влаги на шкив ремень может проскальзывать. При проскальзывании усилие на руле меняется, поэтому кажется, что закусывает рулевую рейку. Конструкция узла не предполагает возникновение подобных симптомов при работе, поэтому при поиске причин посторонних шумов на неисправности рулевой рейки стоит обращать внимание в самую последнюю очередь.

Поломка насоса

Как показывает практика, гудит гидроусилитель руля чаще всего по причине износа насоса. Сам узел крайне надежен, а поэтому ускоряет его смерть неправильные условия эксплуатации:

  • слишком низкий уровень жидкости в бачке;
  • неправильная замена, при которой старая жидкость выгоняется запуском двигателя. Производительность насоса настолько великая, что уже через 2-3 сек. наступает масляное голодание. Вращение на сухую провоцирует перегрев трущихся кромок, задиры и т.д.;
  • игнорирование сроков замены масла;
  • использование несоответствующей жидкости;
  • смешивание несовместимых масел;
  • попадание грязи, воды в бачок ГУР.

Почему возникает гул

Чтобы понять природу неисправности, рассмотрим вкратце устройство насоса. Нас интересуют:


Износ именно этих деталей провоцирует шум при повороте руля. Сам достаточно прост. Ротор вращается внутри статора с двумя овальными областями. При вращении ротора под действием центробежной силы лопасти прижимаются к стенкам статора. При движении лопастей в начале первой области происходит забор масла, к концу области объем полости уменьшается, что приводит к увеличению давления масла. Жидкость под давлением попадает в выходную часть, а затем поступает в магистрали высокого давления. Итак, из-за чего именно гудит гидроусилитель руля:

  • появление люфтов в канавках для лопастей ротора;
  • износ внутренней части статора. Лопасти «выгрызают» статор неравномерно, в итоге внутри появляются канавки;
  • образование задиров на корпусе ротора, кромках лопастей, статоре;
  • появление люфтов в местах установки направляющих статора.

К сожалению, зачастую у владельцев попросту нет возможности купить и установить новые запчасти. Поэтому устранить гул можно только заменой насоса в сборе. Если стоимость узла слишком велика, можно попробовать найти рабочий насос с поддержанного автомобиля.

Представляет собой узел, позволяющий с большим комфортом использовать транспортное средство. Но, как и любой другой механизм, для ГУР характерны определенные неисправности. Что делать, если при повороте руля начинается слышен гул от гидроусилителя и как решить такую проблему, — читайте ниже.

[ Скрыть ]

Возможные причины появления гула

Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.

Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал.

Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года.

Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.


Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику. Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.

Правила правильной эксплуатации

Если вы не хотите столкнуться с проблемой гула, то первое, что нужно делать, — это правильно использовать свой автомобиль. В первую очередь учтите, что на транспортных средствах с гидроусилителем руля не следует слишком долго удерживать рулевое колесо в одном положении при повороте либо выполнении маневра. Все потому, что в ходе эксплуатации машины устройство ГУР начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если удерживать узел в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть. Соответственно, проблему не получится решить кроме того, как произвести замену смазки.

Также специалисты не советуют оставлять свое транспортное средство с повернутыми колесами на долгое время в частности, в период зимних холодов. Это также может привести к нежелательным последствиям для рулевой системы. Если вы заметили, что начали проявляться какие-либо неисправности, то желательно как можно быстрее произвести диагностику авто и устранить проблему.

При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться ремонтировать узел своими руками, особенно, если вы в себе не уверены. Оптимальным вариантом будет ремонт авто на станции техобслуживания. Только вовремя выявляя неисправности в работе системы, вы сможете обеспечить ее долгую эксплуатацию.

Видео «Как можно отремонтировать ГУР своими силами»

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт Гидравлики).

Гидроусилитель руля или попросту ГУР достаточно прочная конструкция она может ходить в среднем по 150 и даже больше тысяч километров. Конечно, если вовремя за ним ухаживать менять специальную жидкость (с которой он работает), следить за пыльниками, то работать он будет еще дольше. Встречал людей, которые уверяли, что ходил по 250 000 км, проверить правоту у меня не было возможности, но и доверять им также не было причин. Но бывает такое вроде бы нормальный усилитель руля, никогда не беспокоил и вдруг начал шуметь или гудеть, причем может проявляться как на холодном двигателе, так и на прогретом! Почему такое происходит и что с этим делать, давайте разбираться …

Причин здесь не то чтобы много, но все они стоят, чтобы про них рассказали. Кстати ГУР может не только гудеть, но и просто шуметь, некоторые говорят – хрипеть, но суть остается одной! Да и страшновато с таким ездить или нет?

Можно ли ездить, если ГУР гудит?

Многие спрашивают — а можно ли ездить, если вдруг загудел (зашумел) или даже потек гидроусилитель руля? Друзья, да конечно можно, а почему нельзя то! Ведь ГУР не блокирует работу руля, он просто делает ее намного комфортабельнее и легче.

Если появился шум или даже пошла течь, ЕЗДИТЬ МОЖНО! Просто руль станет намного тяжелее, и поворачивать его будет в разы сложнее. По сути конструкция, это продолжение обычной рейки без всяких усилителей, там есть два вала, если утрировать — один от руля, второй до колес. Они зацеплены друг с другом червячной передачей. Если масло вытечет или даже встанет насос, то это зацепление не разорвется, управление над авто останется.

НУ что же с этим разобрались, теперь нужно пробежаться по основной теме, ведь зачастую рейка не течет, а ГУДИТ! Почему блин?

Ушла жидкость

Самое, пожалуй простое – это когда жидкость уходит из бачка ГУРА, то есть падает нормальный ее уровень. Всем напомню, что заливается специальная , такая же, как заливается в автоматические трансмиссии (АКПП). Если жидкость уходит, то насос работает в воздушном пространстве от этого и гудит.

Нужно срочно добавить ATF и разбираться, почему она ушла, банально можно угробить насос.

Кстати бывает такое сплошь и рядом, система откуда-либо подсасывает воздух. Кстати зачастую сопровождается даже не сильной течью. Например «сопливится» трубка, шланг, или бывает даже датчик. Воздух поступает не сильно но поступает, вот и начинает гудешь – хрипеть и прочее. Справедливости ради может гудеть и без течи, просто «хапнет» немного воздуха и все.

Выгоняем воздух из системы. Обычно нужно что называется — прокачать ГУР. Повернуть, пять раз, вправо и влево руль до упора, при открытой крышке бачка гидроусилителя. Воздух выходит и работоспособность восстанавливается, и не повторяется. Однако это только тогда, когда нет течи. Иначе на следующий день все повторится снова.

Некачественная ATF жидкость

Если она не менялась несколько сотен тысяч километров, если она черного или кране темного цвета, если она к тому же пахнет «горелым». Такую жидкость нужно срочно менять. От больших нагрузок, от множества кругов по системе ГУРА, она загрязняется, разбавляется, сгорает в общем превращается в не пойми что. Она уже не может нормально работать в системе, смазывать насос, сальники и прочие элементы, поэтому и проявляются шумы.

Качество проверяется банально на глаз, открутите крышку и посмотрите в бачок, жидкость должна быть светло красного цвета, ну или на крайний случай темно красного. Если она черного и в ней есть вкрапления волокон (такая типа микро крошка), срочно нужно менять – гудит из-за нее.

Вообще возьмите себе за правило менять при пробеге в 80 – 100000 километров. Если условия сложные, тогда примерно через 70000км.

Приводной ремень

Сразу оговорюсь не на всех авто, но на некоторых может гудеть из-за приводного ремня насоса. Этот ремень идет от шкива коленчатого вала и до шкива насоса. Если он ослабевает – начинается гул, если рвется – то перестает вообще работать.

Здесь все просто, лезем и проверяем натяжение, при необходимости меняем его на новый.

Сам насос ГУРА

Это очень обидная поломка, потому как она дорогостоящая и очень сложно устранимая, нужно будет разбирать всю систему целиком и покупать новый насос или ремонтировать старый.

Что выходит из строя:

  • Подшипники ГУРА
  • Крыльчатка насоса
  • Могут рваться сальники

Зачастую когда выходит из строя насос, плюс начинает гудеть, руль станет тяжелым и повернуть его будет сложно. ТО есть насос перестает выполнять свои функции.

Отремонтировать можно, но если сами ни разу не делали, будет проблематично. Однако и ремонт и тем более покупка нового, бьет по карману.

Как продлить срок службы

Собственно сейчас несколько полезных правил, которые помогут вам продлить срок службы вашего гидроусилителя.

  • Следите за уровнем жидкость в бачке ГУРА
  • Регулярно ее меняйте
  • Не держите долго руль (более 10 секунд) в крайних положениях, дает большую нагрузку на насос
  • Следите за пыльниками рулевой рейки. !
  • НА стоянке старайтесь выровнять колеса, тогда после пуска не будет нагрузки на реку
  • Если гидроусилитель начал гудеть, выть, хрипеть и прочее. Лучше съездить на СТО и проверить, а не ждать пока умрет окончательно.

Сейчас ОЧЕНЬ полезное видео, смотрим

Гул в ГУР машины непременно заставит задуматься и начинающего, и квалифицированного шофера. Каковы причины шума и как их устранить — рассмотрим далее.

Выясняем причины:почему гудит гур

Гидроусилителем рулевого управления (ежедневное наименование –гидроусилитель руля, попросту — ГУР) именуется функциональный компонент рулевого управления машины, в котором вспомогательное усилие при повороте рулевого колеса формируется с поддержкой гидравлического привода. Гидроусилитель руля считается наиболее популярным видом усилителя рулевого управления.

Управлять легковым авто, оборудованным гидроусилителем руля, бесспорно удобно. Но удобство – не единственное назначение усилителя. За счет того, что гидроусилитель забирает в себя почти всю работу по повороту управляемых колес, авто может быть снабжено управляющими колесами меньшего диаметра, может быть уменьшено и передаточное количество рулевого приспособления. В результате для того, чтобы колеса повернулись от упора до упора нужно совершить меньше повторотов руля, так что авто становится более отзывчивым.

ГУР существенно облегчает жизнь водителей, так что сбои в его работе сразу же дают о себе знать.

Гудит гидроусилитель руля при повороте: основные причины

  • Масло. Если его не проверять и своевременно не заменять, оно теряет эксплуатационные качества и его применение может привести к появлению сторонних гулов в системе. Высококачественное масло обязано быть бесцветным, а не полупрозрачным, без посторонних запахов. В случае, если подобные черты прослеживаются, масло необходимо заменить.
  • Повреждение рейки гидравлики также довольно распространено в условиях российских дорог и климата. Внезапные перепады температурного режима и влажность негативно воздействуют на ГУР. А реагенты, которые обычно любят сыпать в зимнее время на трассы, могут разъедать предохранительные компоненты в виде пыльников и сальников. Они ломаются, а гидроусилитель буде гудеть и подтекать.
  • Еще одной предпосылкой шума является повреждённый ремень ГУР. Может потребоваться как его замена, так и простая подтяжка.
  • Шум может возникнуть при поломке электронасоса гидравлики, который нужно как можно скорее заменить.
Насколько серьезными могут быть последствия

Гудит гидроусилитель руля? ГУР служит для уменьшения усилий, какие затрачивают при поворачивании колес руля, смягчения ударов, которые передаются на колесо при наезде на ямы и увеличения безопасности при разрыве шин передних колес. Поломка гидроусилителя, к которой может привести шум, часто становится причиной серьезных аварий, а потому неполадки следует оперативно устранять.

Как устранить поломки ГУР?

  1. Проблема: Толчок в обратную сторону (отдача).

Причина: Плохо настроен или износился приводной ремень насоса.

Решение: Стоит сделать регулирование ремня или полностью сменить его.

  1. ГУР (и рулевое колесо в частности) работает с огромным усилием. При этом есть гул.

Ременная передача насоса плохо натянута или же гудит насос гура — насос изношен. Также может быть низок уровень бензина, либо фильтр для бака загрязнен. Причина может заключаться и в пониженном давлении наноса ГУР, и в присутствии воздуха в самом ГУР.

  • Нужно сделать регулирование ремня или же полностью его заменить;
  • Добавьте бензин или же сменить топливные фильтры;
  • Требуется ремонт или замена насоса;
  • Проверьте герметичность уплотнителей и избавьтесь от лишнего воздуха.
  1. Вращать рулевое колесо в какую-либо сторону практически невозможно. Имеется посторонний звук.

Причина — в неисправном насосе.

Осуществите проверку и отремонтируйте насос. Может потребоваться замена сальников.

  1. Вибрации, сопровождаемые гулом.

Присутствует воздух в гидравлике. Механическим образом поврежден клапан. Износившиеся шины.

Найдите место, через которое попадает воздух, устраните протечку. Проверьте целостность шин.

  1. Шум при движении.

Виной тому может быть отсутствие бензина из-за повреждения шланга давления.

Добавьте бензин и проверьте топливную систему на целостность. Прежде всего осмотрите положение шланга давления и по необходимости удалите воздух. Также может понадобиться замена насоса.

Прибавить бензина, сделать проверку на отсутствие протеканий. Посмотреть положение шланга. Осуществить удаление воздуха. Убрать старый и поставить новый насос.

Видео: причины шума в ГУР

Итог

Итак, главный вопрос «гудит гур что делать»? — серьезный повод обратиться в мастерскую. Причины могут быть самые разные. Но, какие бы не были причины, починить ГУР необходимо, ведь от этого может зависеть исправная работа машины и даже жизнь ее владельца. Причинами почему гудит гидроусилитель руля может быть много, но делать выбор только за вами.

Сегодня, подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оборудовано гидроусилителем рулевого управления. ГУР устанавливается как на автомобили иностранного производства, так и на отечественные машины. Сейчас мы постараемся разобраться в том, зачем нужен гидроусилитель руля, почему ГУР может гудеть при повороте руля, а также что с этим делать и чем чревато появление таких посторонних шумов.

Устройство гидроусилителя руля

И так, гидроусилитель рулевого управления, это агрегат, который при помощи гидравлического привода усиливает движения рулем, которые совершает водитель, обеспечивая более комфортное управление машиной. В общем и целом, ГУР обеспечивает улучшение следующих параметров:

  • комфорт при рулежке;
  • более высокая отзывчивость машины на движение рулем;
  • отсутствие биения в руль при наезде на ухабы или в ямы;

В общем-то, гидроусилитель руля, штука очень полезная, но конечно же он более сложен, чем предыдущие рулевые системы. А повышение сложности, как обычно, вызывает снижение надежности. Хотя, справедливости ради, следует сказать, что ломаются гидроусилителе руля, не так уж и часто, особенно если не задерживать руль на долгое время, в одном из крайних его положений.

Почему же гудит ГУР и чем это грозит?

Конечно же, если ГУР гудит при повороте руля на месте или на скорости, то это, скорее всего, признак неполадки или просто нештатной работы. И причины этого таковы:

  • недостаток или выработка рабочей жидкости;
  • растяжение или ослабление ремня гидроусилителя;
  • износ или иная поломка электрического насоса ГУР;

Начнем с жидкости. Первое, что вам нужно знать, это марку жидкости для гидроусилителя вашего автомобиля, которую рекомендует использовать производитель. Именно ее и следует заливать при замене рабочей жидкости, или добавлении ее. Рабочая жидкость в ГУР может вырабатывать свой ресурс, о чем соответствуют ее помутнение, а так же появление посторонних запахов, изменение консистенции и другие специфические признаки.

При нарушениях герметичности рулевой рейки, рабочая жидкость из гидроусилителя может вытекать. Особенно характерна такая ситуация, при повреждении или износе сальников рулевой рейки. Снижение уровня рабочей жидкости в ГУР как раз и становится одной из наиболее распространенных причин появления гула в работе этого агрегата. В этой ситуации, нужно просто долить жидкость в бачок гидроусилителя до положенного уровня. Если проблема в этом, то посторонние шумы должны исчезнуть. Если же при вращении руля гидроусилитель продолжает гудеть, то переходим к проверке ремня.

Ремень может растянуться или износиться, в таком случае, необходимо заменить его на новый. Если же вы обнаружили, что ослабло натяжение ремня, то его нужно подтянуть и если проблема заключается в этом, гул в гидроусилителе должен исчезнуть.

Ну и самый неприятный вариант в данной ситуации, это поломка электрического насоса, входящего в конструкцию гидроусилителя рулевого управления. Даже проверить его работоспособность, скорее всего, сможет только квалифицированный специалист в данной сфере. Конечно же, если насос совсем не работает, вы это сможете заметить, но если он работает за пределами штатных параметров, определить это будет достаточно сложно.

Еще одной причиной почему ГУР может гудеть при вращении руля, можно считать разгерметизацию магистралей и наличие воздушных пузырей в гидравлике. А потому, следует проверить герметичность соответствующих магистралей на предмет несанкционированного подсоса воздуха.

Вот пожалуй, и все основные причины, появления шума в гидроусилителе рулевого управления автомобиля.

Чем это опасно

В первую очередь хочется отметить, что речь идет об одной из важнейших систем автомобиля. Ибо, четкое срабатывание и общая надежность рулевого управления, это важнейший фактор безопасной езды, как для вас и ваших пассажиров, так и для остальных участников движения на дороге.

Помимо этого, скажем, снижение уровня рабочей жидкости, чревато выходом из строя насоса гидроусилителя. Ослабление или износ ремня, вызывают затруднения при вращении рулем. Ну а отказ собственно электрического насоса, вовсе приводит к тому, что гидроусилитель руля не может выполнять свои функции. Поэтому, пренебрегать гулом или иными шумами в гидроусилителе руля, не следует, но и чрезмерно паниковать, тоже не нужно. Если вы не в состоянии самостоятельно провести диагностику и ремонт гидроусилителя, обратитесь к специалистам, и ездите спокойно.

В моделях автомобилей последних лет, все чаще гидроусилители рулевого управления заменяются электрическими устройствами. Считается, что электроусилители более надежны, они не отнимают мощность у мотора, работают только тогда, когда возникает необходимость крутить рулевое колесо. Но, как и все новое, ЭУР, это еще не до конца обкатанная технология, а потому, работать с гидроусилителями, нам предстоит чаще долгие годы и многие тысячи километров.


Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ


Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111, 2112 ПРИОРА,КАЛИНА,ГРАНТА


Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Шевроле Нива как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем.

Нива Шевроле руководство по ремонту.  Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло…

При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя. При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

Ответы (3)

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

Установите бачок в порядке, обратном снятию.

Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.

Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок обратка. Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару. В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку. Заливаем новую жидкость до отметки MAX. Не заводя двигатель, плавно крутим руль Шевроле до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.

Шевроле Нива прокачка системы ГУР

Повторяем это до тех пор, пока из сливного шланга в тару не пойдет светлое масло. Теперь, чтобы прочистился насос ГУР заводим двигатель на сек. В этот момент нельзя допустить полного ухода масла ГУР из бачка в систему и засоса воздуха! По сливному шлангу в этот момент снова должно выйти масло.

Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы была возможность снять шланг-заглушку. Отсоединяем от обратки сливной шланг, присоединяем обратку на место в бачку ГУР.

Гидроусилитель руля на ВАЗ-2121 Нива (Видео от подписчика)

Доливаем масло до уровня. Заводим двигатель, вращаем рулем, доливаем при необходимости еще масло.

Замена жидкости ГУР на Шевроле Нива

По прошествии некоторого времени проверьте уровень жидкости ГУР. Еще раз напоминаем, чтобы система ГУР Шевроле Нива как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем.

Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период.

Как установить гидроусилитель руля на приору

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка ГУР на Ваз 2111 с 8клапанным двигателем

Далее, все собрали на место, установили паук, предварительно обмотав его титановым термобинтом. Вот тут начинается самое интересное — установка натяжного ролика.Как уже было сказано, крепить его попросту некуда. На идею его размещения натолкнули вот эти фото, найденные на просторах инета

Комментарии 125

Вопрос, а у вас нет чертежа данного крепления ролика?

Тоже хочу себе ставить, но многие говорят что на наш мотор будет большое усилие, мне кажется это полная чушь, не подскажешь по своему опыту?

Бред полный. Такая же байка, как и про кондиционер. Ставь и не парься.

Вот и я думаю, что это полный бред, спасибо за отзыв, теперь точно буду ставить.

Кто бы что не говорил — ТЫ МОЛОДЕЦ! Сколько усилий и главное не напрасно, а с пользой! А те кто тролит эту работу (типа «А не легче», «а не лучше»…) у того либо руки не с того места, либо денег нет! Так что Молодчик! Удачи на дороге и вне! Подпись!

Легче. Но мне легче не надо, мне надо удобно и безопасно. На эту тему в самом низу все расписано.

даже по мне так на ПП руль легко крутится даже летом!

работа отличная проделана, но…вариант установить ЭУР не устроил?)проще, по деньгам примерно тоже самое, но и мощность не падает)

крутяк!) во сколько обошлось такое удовольствие?

ну зимой мне итак легко руль крутить по снегу а летом я уже привык к тазам и мне проблем это не доставляет. я против гура на тазах.

хамуты зачетные. и в цвет прям))

Молодец конечно, но лучше эур поставить, и так мощи немного, так еще и гур теперь нагружает мотор

Я ТАК не ста делать

Тоже себе на 2110 16v сам от приоры ставил этим летом. Неудобнее всего в салоне с рулевой калонкой ковырятся было.

спасибо ) кстати как они по ресурсу? )

По заявлениям продавца — гарантия 40 лет. У меня стоят чуть больше года — грех жаловаться. Еще ни разу не подтягивал. Силикон не боится ни высокой, ни низкой температуры, маслостойкий. Армирован в 3 слоя синтетической нитью. Очень прочный на разрыв.

вот тоже так и понял увидев патрубок с торцевой части ))

Блин, ну из Москвы-то вообще грешно такие вопросы задавать

Какое масло льется в гур. Замена масла в гидросистеме ВАЗ своими силами

На машине ВАЗ.

Перед тем, как приступить к самостоятельной работе , замените жидкость в гидросистеме (ГУР) вашего Vase , прочтите заводскую информацию производителя об используемых типах и марках воды в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Охота вижу, что процедура замены жидкости на в гур непростая и займет у вас не более часа времени.
Итак, приступаем.
Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачать гидробак из бака
оцениваемой жидкости. После того, как жидкость в закончится, бах Поверните руль влево. Масло В емкости снова появится. Прокачайте его и поверните руль до упора вправо. Насос жидкости показался снова.

Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 Приора, Калина, Гранта

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙНЫЙ ВАЗ .

Как заменить

масло В системе гидроусилителя (ГУР) ВАЗ

Подпишитесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступайте к заливке гидросистемы новым маслом. В этом случае берите масло для гура. МУЛЬТФАЙЛ Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим мотор на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

По окончании выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР . Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону.Потом то же самое при работающем двигателе.

После замена жидкости в гур Вы должны почувствовать, что руль стал намного легче вращаться
_
Есть еще способ замены жидкости в гур . Его суть заключается в выдавливании старого масла новым. Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Вытолкните жидкость из бачка ГУРа;
2.Снимите амбразуру шланга с бачка и протрите его, например, другой шланг с рубашечным концом;
3. По возвращению на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник проворачивает двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник глушит мотор по вашему сигналу;
6. Залейте жидкость еще раз до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;
7.Освободившийся шланг одеваем обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF).Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР.В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

  • Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего.При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей.Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:

  • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетических масел :

Отличия различных масел

  • длительный срок службы;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

  • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно они изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазочные узлы и механизмы гур;
  • антикоррозионная функция;
  • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Масла гидравлические для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

  • понижение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красители;
  • противодействующие добавки;
  • состав для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
  • Различные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, надо сразу сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время выпускается многочисленными лицензионными производителями. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Ford Focus 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель») DEXRON разных типов
Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес) Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать аналогичные составы, при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае ). В частности, желтое и красное совместимое масло .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разбить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.В первую такую ​​группу входят минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми отсутствует знак равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
  • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
  • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает советы по маслу, которое нужно использовать для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только при выходе из строя.

Признаки поломки

Чаще всего о том, что гидросистема работает некорректно, указываются такие признаки:

  • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и за время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслужил.
В то же время такие сервисы должны быть корректными. Работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать правильно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы.
    Следовательно, его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидросистема прослужила долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать правила:

  • Зимой его нужно утеплять, иначе под действием сильного мороза он может потрескаться.Согревает легко.
    Для этого его нужно только несколько раз крутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя откатиться.

  • Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не держите рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для гур

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, что заливать. Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидросистемы

Получите замену стреловой системы только в том случае, если:

  • Система обнаруживает утечку масла;
  • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
  • Масло имеет запах, напоминающий Гар;
  • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Есть разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств.
В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь).
Заливать такие масла в систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее детали.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

  • Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
  • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
  • Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание: Перед тем как начать, вы можете вывесить переднюю часть машины, что упростит вращение рулевого колеса.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
  • Нужно наоборот все собрать.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в интернете очень много.
Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что на протяжении многих лет владения различными видами автомобилей, в том числе импортного производства, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СОСТ.

Так оно и есть, по большому счету и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако неизменным остается одно — отсутствие опыта и квалификации у «Автоветте». Да и информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальным и непрактичным.

Как часто бывает замена жидкости в ГУР самими автовладельцами в своем гараже? Да собственно банально — жидкость для ГУРа куплена, отключил буханку кучи гура, передние колеса болтаются на домкрате (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый авто» «хозяин» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь разбить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, слита вся жидкость. Ржавые штанги возвращаются на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Покрутил руль, еще немного жидкости пощупал. Все, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на случай непредвиденного осталось больше полулитра в шаре. Как ни крути ………

Я специально написал фразу «счастливый автовладелец» в кавычках.Для счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР наливают около 1 литра жидкости. Причем при описанном выше способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость будет не полностью полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через совсем небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправностей и поломок, а в дальнейшем и очень дорогостоящего ремонта.

Другой не менее распространенный способ выполнить ту же процедуру, что я описал выше, но с двигателем. Якобы работающий насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Остается только налить свежее и насладиться комфортом. Еще одна ошибка. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР на долю секунды будет орошен жидкостью, при этом вся система ГУР останется без смазки и заполнена воздухом. Вы просто не успеваете долить жидкость в емкость. А недавняя система ГУРа, как правило, приводит к очень быстрой поломке.Категорически запрещена работа ГУРа при отсутствии жидкости !!! Менять таким образом жидкость запрещено !!!

Почему другая система замены жидкости кстати слива / залита не дает должного результата? ГРЯЗЬ! За время эксплуатации в различных системах автомобиля так или иначе выпадает пыль. Образуются различные отложения, которые проходят через систему. Описанная выше замена жидкости не гарантирует, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такая замена жидкостей — это в первую очередь экономия денег. Потому что, как не крутишь, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономики и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — ​​при выходе из строя узлов и агрегатов, при их повреждении. Не экономьте на машине. Это поможет вам избежать в последующем многих неприятных моментов и значительного ремонта.

Теги: Как слить масло с гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Поддержка каналов …

Какое масло добавить в ГУР, ВАЗ 2111 | Автор темы: Владислав

Николай у вас на крышке ZF, то налейте

Raisa Не знаю как 2111, но в Ланосе залили масло для коробки Машинка Castrol Вероника и Нармонк. Думаю, здесь тоже самое. Вообще в мануале должно быть написано

Диана

в системе гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заливная жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1 шт.6-1,7 л. В процессе эксплуатации на мешочке на крышке бачка делается верх максимум по максимуму ..

Иван гляди какого цвета жидкость у тебя залита. Возможны два варианта. То красный, то дексрон, то григори, то зеленый, то пентозин павел или аналог.

Гидроусилитель руля ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода урожая из строя.

Признаки поломки


Масло в гидроусилителе руля ВАЗ 2110

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает некорректно, указывают такие признаки:

  • При повороте руля непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.


Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее обслужил своевременно.В то же время такие сервисы должны быть корректными. ГУР работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать правильно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы. Поэтому его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации

Масло-гидроусилитель руля на ВАЗ 2110

Для того, чтобы гидросистема прослужила долго, при ее эксплуатации необходимо соблюдать правила:

  • Зимой его необходимо утеплять, иначе под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко. Для этого его нужно только несколько раз закрутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя подкатиться.

  • Если уровень масла в гидросистеме ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для ГУРа

Масло для гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло в ГУР нужно заливать.Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что гидросистему необходимо заменить

Приступайте к замене системы стрелы только в том случае, если:

  • Система обнаруживает утечку масла;
  • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
  • Масло имеет запах, напоминающий гар;
  • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств. В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

  • Открутить крышку бака, где находится масло.
  • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
  • Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание: Перед тем как начать, вы можете вывесить переднюю часть машины, что упростит вращение рулевого колеса.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
  • Собирать нужно все наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в интернете очень много. Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

мастерАваза.ру.

Как самостоятельно заменить жидкий ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили потеки масла в районе зоны гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником масла масла являются форсунки гидросистемы. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидросистеме (ГУР) вашей вазы, ознакомьтесь с заводской информацией производителя о типах и марках жидкости в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени. Итак, приступаем.

Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем шприцем с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем сточную жидкость из бака гидробака. После того, как жидкость в баке закончится, поверните рулевое колесо влево.Снова появится масло в емкости. Откачайте его и поверните рулевое колесо до упора. Прокачайте появившуюся жидкость снова.

Проделываем эту процедуру до тех пор, пока жидкость не закончилась в бачке ГУРа

Далее снимаем шланг, который идет из салона и попадает в бачок (на рисунке короткая стрелка), а затем рулевое колесо из стороны в сторону сбоку должно выделиться определенное количество масла. После этого несколько раз поверните руль в разные стороны до упора, что избавит от остатков масла в системе.А потом одеваем шланг на ваше место.

Теперь приступайте к заполнению гидравлической системы новым маслом. В этом случае берите масло для МУЛЬТИВИКЛА Gur Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим мотор на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

В конце производим откачку и удаление воздуха из ГУРа. Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУРе должно быть ощущение, что руль стал намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУРе. Его суть заключается в выдавливании старого масла новым.Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Вытолкните жидкость из Tank Gur; 2. Снимите амбразуру шланга с бака и спустив его, например, другой шланг с рубашечным концом; 3. По возвращению на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по вашему сигналу; 6.Снова налейте жидкость до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;

7. Одеваем отсоединенный шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с процедурой замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Теги: ваз

sanekua.ru.

Замена масла в Гуре на 21124 [Архив] — Автошаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в Гуре на 21124

Начала потеть трубка от Гора (фото ниже из сети) не критично но глаза Дела.167860167861167862 Решил поменять, а заодно жидкость на ГУР

какая то залита хз, но с завода засорилась. В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льет, кто соврал и как меняли?

Тоже потею — забил, уровень вроде не падает. Положите пентозин.

да, уровень тоже сильно не падает. В продаже кто видел данные шланги и масло? Какая у них цена) а то тоже можно забыть)))

В продаже я никого не видел.Масло можно заказать или в интернете, или у дилеров BMW — в основном оно используется в ГУРе.

В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льют иначе что?

тоже шланг сопливый, и уже довольно давно. Уровень не влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если поток не пойдет, т.к. шланги недешевые, не напрягает пока в целом. Наверху Купил Zipie for Gora Mannol в Lada Market, что у Шхурдина, предварительно запросив возможность лить у инженера по гарантии.После доливки все нормально.

Иначе что? Ну я так понимаю, что пентозин заливается с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

167932 Найден аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и доступный.

ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такой же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же?

медведь и налей — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же? Ну в общем я не знаток и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … Я знаю, как раз это масло рекомендовано этим производителем ГУРа, и оно льется с завода.

ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … ZF- половина всех миров мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

ZF — половина всех мировых автомобилей. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. Насколько я понимаю, стоит именно гидратировать ZF (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Что ставят на многие модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а что лить где брать)

если нужен шв. Фр. То пишите в личку, у меня

искал шланги, которых нет. Есть где заказать но цена сказали не маленькая …

вчера поменяли

. Масло взяли у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-maria). Взял литр Маннола, налил слишком много до ранга.Немного не хватило для сюжета) В общем не аккуратно, не удавалось защитить лицо стволом со стволом, нижний шланг реверс.

Надир Абази

12.07.2012, 09:32

Шланг только верхний. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел на конус, масло чистое, нормальная замена оригинал

Работает на VBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.Перевод: ZCAROT Copyright © 2002-2018 / Автошаратов | Autosaratov.ru.

www.autosaratov.ru.

Замена жидкости в Гуре — Ладжаннал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Извини великодушно)) Был жидкий пентозин, писалось, что его заливал в Бентли, для самой моей Двины)) Приобретался естественно, точнее для долгое время. До замены руки не дошли. Что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела свет гудрона и немного пригорела, это те два фактора, когда ее надо менять.Большой срок службы. А теперь по порядку. Не жабат. Жидкость быстро уходит из машины. Немного покрутил руль на место. Респект клубу Двиноводов))

Такой же соединительный плот. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продается))

vk.com/official_club2112

При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

Вот что было в баке сам. Слил без шприца.Был отрывок метрового шланга и диаметром чуть больше 10 мм. Один конец защелкнулся в баке, а другой попал в пустую ненужную канистру из-под напольной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное место в горловине бачка вокруг шланга, сделали между ними небольшой доступ и … дыша туда пару раз от души — весь инопланетянин был в этой банке)))

Потом, оставшуюся часть дзидзи сушат мелкими кусочками ветеринара, там добыча самосвалом))

Тот же пентозин.Я взял в плен железку, которая находится в первом очаге в прошлом году. Канистра на рубле. Дорогие.

Подключение: Нижний шланг — обратный бак. Соединил его с мукой диаметром 10мм примерно таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))

Отрезок шланга, длиной около 20 см, он вместо заглушку от обратной, подключил свободный хомут и просто поставил чуть выше уровня бака.Новые жители никуда не денутся

Когда залил и сделал все естественно кластер поставил. После снятия шланга часть дзиджи падает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на приводе генератора и на ремень ничего не упало. Все сухо. Защищаю))

Поиздевался ну все пропало пол литра этой чудо жидкости. Pollytra всегда полезен, на высоте. Если такие есть)

Гонял сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит не уютно

Жидкость с зондом, после замены и небольшой езды


Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Двигатель ВАЗ-21126. Характеристики

Двигатель ВАЗ-21126 рядный, инжекторный, четырехтактный, распредвалы расположены вверху. Как и в большинстве современных двигателей, охлаждающая жидкость, замкнутая, имеет принудительную циркуляцию. Смазка узлов двигателя производится распылением под давлением. Двигатели используются в современных моделях ВАЗ — «Приора» и далее.

Отличительные особенности двигателя

Установка двигателя ВАЗ-21126 на всю серию Лада Приора, а также на его модификацию. Некоторые автомобилисты без особых переделок ставят такие моторы на «десятку» и двенадцатую. Своеобразный тюнинг, позволяющий использовать больше опций — возможна установка кондиционера Гур без доработки. В то же время двигатель серии разработки 11194, следовательно, большинство компонентов одинаковы, независимо от того, какой объем двигателя является значительным.В задачу разработчиков в конструкцию входило значительно увеличить ресурс двигателя. И достичь цели, если увеличить время жизни всех отдельных узлов.

Автомобиль «Приор» с двигателем 21126 был разработан на базе одноименного агрегата модели ВАЗ-21124. Но у них много отличий: уменьшенный вес и размеры всех элементов. Например, поршни в том же пространстве имеют на модели 21126 массу на сто грамм меньше. Высота ледяной глыбы 197,1 мм — это расстояние от оси вращения коленчатого вала двигателя до верхней поверхности.Конструктивных отличий от используемого в двигателе 21124 блока 11193-1002011 нет. Основные характеристики — это исключительно высокое качество обработки цилиндров и измененная в разы высота.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Основные характеристики двигателя

Двигатель ВАЗ-21126 имеет рабочий объем 1,6 л (на самом деле 1597). Степень сжатия у мотора нормальная 11, всего 4 цилиндра. Суммарная мощность при 5600 оборотах в минуту — 98 л.с. или 72 кВт. Коленчатый вал на холостом ходу вращается с частотой 800-850 об / мин. При частоте вращения коленчатого вала 4000 об / мин двигатель развивает максимальный крутящий момент 145 Н * м.Такими данными обладает двигатель 21126. Цена бывшего в употреблении механизма от 25000 руб. Новые стоят намного дороже.

Характеристики поршня:

  1. Ход поршня 75,6 мм.
  2. Диаметр моторного цилиндра 82 мм.
  3. Количество клапанов -16.
  4. Рабочие цилиндры по схеме 1-3-4-2.

Распределенное управление впрыском через цифровой блок. При работе двигателя на неэтилированном бензине И-95 воспламенение смеси происходит от искрового зажигания типа АУ17ДВРМ или БЦПР6ЭС (НГК).Вес двигателя в сборе — около 115 кг.

Двигатель поршневой

Развитие поршневой группы — это заслуга компании Federal Mogul. Специалисты изготовили элементы мотора, масса которых значительно ниже, чем у двигателей ВАЗ-21124 — предшественников. Но если сравнить с ВАЗ-2110, то будет видно, что масса поршневой группы упала примерно на треть. Диаметр поршня не изменился, но значительно уменьшилась высота. Также использовали более тонкое поршневое кольцо и меньшие пальцы.Это напрямую влияет на скоростные и мощностные характеристики двигателя. Чем проще будет продвигать себя, тем больше власти он получит.

Внизу поршней имеется отверстие небольшой глубины. Отверстие для крепления шатуна пальца смещено от оси на полмиллиметра. Диаметр отверстия для установки поршневого пальца — 18 мм. Крепление производится с помощью плоскогубцев для стопорных колец, шатун устанавливается в поршень с минимальным зазором. Это обеспечивает наименьшее смещение оси шатуна по шейке коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм

Обязательно хонингование — нанесение небольшого рисунка в виде сетки на внутреннюю поверхность расточки цилиндра. Качество рабочей поверхности высокое, так как технология обработки Federal Mogul. Маркировка блока двигателя ВАЗ-21126 16 клапанов индексом 1002011, он нанесен на металлическую поверхность. Цвет агрегата данной модели — серый.

Цилиндры 21126 имеют три размера класса, различающиеся на 0,01 мм (обозначены буквенными индексами A, b и C).Коленчатый вал, используемый в двигателе, имеет индекс 11183-1005016. Размеры сиденья должны были точно соответствовать коленвалу ВАЗ-2112. Но с небольшими отличиями: на модификации 11183 увеличен радиус кривошипно-шатунного механизма (37,8 мм), полный ход поршней составляет 75,6 мм. Чтобы отличать кривошип от других моделей, противовес имеет соответствующее обозначение.

Приводы двигателя

Шкив коленчатого вала включает шестерню, тип которой обозначен индексом 21126. Зубья шкива предназначены для работы с ремнем ГРМ, имеющим полукруглый зуб.Чтобы ремень не соскользнул во время работы, с одной стороны есть небольшая металлическая полоса (фланец). С обратной стороны установлена ​​шайба. К коленчатому валу крепится демпфер-демпфер модели 2112. Он необходим для привода навесного оборудования и генератора.

На шкиве еще установлена ​​зубчатая шайба, которая необходима для работы датчика положения коленчатого вала. Для приведения в движение дополнительного оборудования — генератора, насоса гидроусилителя руля использован ремень поликлинового типа длиной 1115 мм, он имеет обозначение 2110-1041020.Если нет мощности, то использовали поликлиновой ремень типа 2110-3701720, длина которого составляет 742 мм. при наличии автомобильного кондиционера обеспечивает движение всего оборудования ремнем типа 2110-8114096, длина которого — 1125 мм.

Поршневые кольца и пальцы

Диаметр колец 82 мм, они тонкие, в отличие от традиционных ваз. Высота:

  1. Компрессия — 1,2 мм (вверху), 1,5 мм (внизу).
  2. Масло & ndash; 2 мм.

Наружный диаметр пальцев 18 мм при длине 53 мм.Отличие от предшественников существенное. За счет использования легких элементов получается увеличение мощности, КПД, крутящего момента.

Установить скорость автомобиля быстрее. Но это отражается на всех остальных агрегатах автомобиля — необходимо использовать более эффективную тормозную систему, устанавливать качественные вентилируемые диски, тормозные колодки. Поэтому при самостоятельной настройке обращайте внимание на все детали.

Шатун двигателя 21126

Эта технология используется в более тонком контакте с коленчатым валом у шатуна, что значительно улучшает характеристики двигателя.Благодаря использованию такой конструкции удалось снизить трение в узлах, что значительно повысило грузоподъемность и эффективность. Класс точности поршня должен соответствовать показателям блока цилиндров ДВС. Маркировка поршней находится на поверхности днища.

Двигатель ВАЗ-21126 имеет тягу более легкую, чем у модели 21124. При изготовлении по последнему слову техники. Длина — 133,32 мм. часть стержня преформы исламипедия — получается крышка.Благодаря этому способу не удается точно совместить поверхности изделий. Крепление крышки осуществляется саморезами, повторное использование которых недопустимо. Ушки для шатунов имеют ширину 17,2 мм.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21126

Головка блока двух распредвалов и 16 клапанов, модель 2112 отличается тем, что площади для установки автоматического натяжителя ремня немного больше. Также с размахом изменился размер площадки под фланцы выхлопной трубы. Клапаны, пружины для них, гидроподъемники и распредвалы — все как на модели 2112, никакой разницы нет.Обозначим шкивы распределительного вала:

  1. Два кружка, расположенные возле зубьев, по обе стороны от отметки — конечные.
  2. Один патрон с левой стороны этикетки — входной.

С помощью гидравлических толкателей получается автоматическая компенсация зазоров в приводах клапанов. Поэтому при эксплуатации автомобиля с этим мотором отпадает необходимость регулировки зазоров клапанов. Оригинальная конструкция системы автоматического натяжения ремня ГРМ нового типа, ранее не применялись применяемые типы роликов.Ремень 137 зубьев с другим типом профиля. Это повлекло за собой установку насоса новой конструкции, более эффективного, чем использовавшийся ранее.

Топливно-выхлопная система

Каталитический нейтрализатор, используемый в двигателе 21126, характеристики которого сильно зависят от выхлопной системы, более чем идеален. Его диаметр больше, чем у модели 21124.

Различные типы коллекторов, обеспечивающих соответствие нормам токсичности Евро-3 и Евро-4.В двигателе установлено 4 катушки зажигания — по одной на каждую свечу. Это исключает использование высоковольтных проводов.

Топливная система немного отличается от той, которая использовалась на ранних моделях. Рампа из нержавеющей стали, инжектор — Bosch, Siemens, Mercedes. Впрыск фазированный, управляемый датчиками, исполнительными механизмами, подключенными к микроконтроллерной системе управления «Январь-7.2» или М-7.9.7.

ВАЗ 21124 Двигатель: ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ແລະ ລັກ ສະ ນະ ຂອງ

Двигатель ВАЗ, 21124 — ຕາງ ຫນ້າ 16 ປ່ຽງ модельный ряд силовой агрегат ໄດ້, ОАО «АвтоВАЗ» ໃນ 2004г.ຄວາມ ເປັນ ຈິງ, ຕົວ ແບບ ນີ້ ແມ່ນ ຜົນ ມາ ຈາກ ການ ປັບ ປຸງ ເປັນ ປົກ ຕິ ВАЗ-2112 ສະ мотор ທີ່ ຕິດ ຕັ້ງ ເທິງ ລົດ ຜະ ລິດ: ВАЗ, 21104, 21114, 21123, «Купе», 21124, 211440-24. ຈາກ ນັ້ນ ມັນ ໄດ້ ຖືກ ໃຊ້ ເພື່ອ ລະ ສິດ ທິ ພາບ ເຕີມ: ຈັກ ໃນ ВАЗ, 21126 ແລະ ВАЗ-21128 Производственное предприятие «Супер-Т».

Двигатель ຂໍ້ ມູນ ຈໍາ ເພາະ 21124

ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ, ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ພະ ລັງ ງານ ເພ ນີ ທີ່ ຂ້ອນ ຂ້າງ, ທີ່ ເປັນ ສີ່, ຫນຶ່ງ ຕິດ ຕໍ່ ກັນ ຂອງ ການ ກະ ປ່ອງ, распределительные валы ສະ ຖານ ທີ່ ດ້ານ.

  • ເຮັດ ຄວາມ ເຢັນ — ຄັບ, ທາງ ອາ ກາດ, ນ ້ ໍ າ.
  • ປະ ລິ ມານ ຂອງ ກະ ບອກ ສູບ — 1599 см 3.
  • ເຮັດ ວຽກ цилиндры ມາດ ຕະ ຖານ — 1-3-4-2.
  • ພະ ລັງ ງານ ທີ່ 3800 об / мин. — 98 л / с.
  • ວາວ — 16 (ສີ່ ສໍາ ລັບ ແຕ່ ລະ ຖັງ).
  • ຜ່າ ສູນ ກາງ ຂອງ ທາງ ລຸ່ມ ຂອງ ປ່ອງ — 82 ມ ມ.
  • ຍາວ ຂອງ ເສັ້ນ ເລືອດ ຕັນ ໃນ — 756 ມ.
  • ສົມ Компрессия — 103.
  • ຄວາມ ໄວ ຕ ່ າ ສຸດ ຂອງ ພືດ ຫມູນ ວຽນ коленчатый вал ໄດ້ — 800-850 об / мин..
  • ນ ້ ໍ າ ມັນ ແນະ ນໍາ — октановое число 95.
  • ບໍ ລິ ໂພກ ນ ້ ໍ າ ມັນ: — 89 л, ກັບ ທາງ ດ່ວນ ເປັນ — 6,4 л ໃນ ຮູບ ແບບ ປະ ສົມ — 7,5 л (100 км).
  • ປະ ລິ ມານ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ແຊ່ນ ້ ໍ າ — 3,5.
  • ນ ້ ໍ າ ຫນັກ — 121 кг.
  • ດ້ານ ວິ ຊາ ການ двигатель 21124 ຊັບ ພະ ຍາ ກອນ ການ ຍົກ ເຄື່ອງ ຄັ້ງ ທໍາ ອິດ, ໄດ້ ຮຽກ ຮ້ອງ ລົດ ໃຫຍ່ -. 150 ພັນ км (ລົດ ສາ ມາດ ຜ່ານ ເກືອບ 100 ພັນ ກິ ໂລ ແມັດ ຕໍ່ ໄປ ອີກ ແລ້ວ.).

ທ່ອນ ໄມ້ ປ່ອງ ຂອງ 21124 ຫນ່ວຍ ພະ ລັງ ງານ ແລະ ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ຂອງ ຕົນ

ຫນ້າ ທໍາ ອິດ ຂອງ ທັງ ຫມົດ, ສະ ບັບ ປັບ ປຸງ ຕັນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ຈາກ ບັນ ພະ ບຸ ລຸດ ຂອງ ຕົນ ໃນ ລະ ດັບ ຄວາມ ສູງ (ໄລ ຍະ ຫ່າງ ລະ ຫວ່າງ ບັນ ທັດ ດ້ານ ວຽນ коленчатый ແລະ ຈຸດ верхняя ຂອງ ທ່ອນ ໄມ້): у ВАЗ, 2112 ມັນ ແມ່ນ 1948 ມ ມ ຢູ່ ທີ່ 21124 ມັນ ໄດ້ ກາຍ ເປັນ 197,1 мм.ດ້ວຍ ເຫດ ນີ້ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ປະ ລິ ມານ ກະ ບອກ (16 см 3).

ການ крепление ຫົວ ເປີດ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ໄດ້ ຮັບ ການ ທົບ ໂດຍ ປະ ຕູ, ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ທູ້ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ຫນາດ ທີ່ M10 x 125.

ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ ຂອງ ການ ຫນຶ່ງ ແມ່ນ ການ ປັບ ປຸງ ໃນ насадки ພິ ເສດ ຝັງ ໃນ ຕົ້ນ ຕໍ ຮັບ ຜິດ ຊອບ ຮອງ ຮັບ (2, 3, 4 ແລະ 5). ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ໃນ ການ ທີ່ ຜ່ານ ນ ້ ໍ າ ແມ່ນ ຫນອງ ໃຫ້, ລະ ບາຍ ຄວາມ ຮ້ອນ ທາງ ລຸ່ມ ຂອງ ລູກ ສູບ ໄດ້.

21124 установлен на коленчатый вал ວິ ສະ ວະ ກໍາ, кривошип ຂອງ ທີ່ (R = 37,8 ມ ມ), ໃຫ້ ເປັນ ເສັ້ນ ເລືອດ ຕັນ ໃນ ການ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຂອງ ລູກ ສູບ.Коленчатый вал ດຽວ ກັນ ຕິດ ສະ ຫຼາກ «11183», ແມ່ ພິມ ສໍາ ລັບ ຢູ່ ໃນ ຖ່ວງ ຄັ້ງ ທີ VI ຂອງ ຕົນ, ຕິດ ຕັ້ງ ຢູ່ ທີ່ 21126 движитель ແລະ 11194.

Шкив ສໍາ ລັບ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ການ ດໍາ ເນີນ ແມ່ນ ການ ຕິດ ສະ ຫຼາກ «2110-1005030». A ພາກ ຂ້າມ ຂອງ ແຂ້ວ ຂອງ ຕົນ ເປັນ ຮູບ ຮ່າງ ເປັນ ຮູບ ໂຄ້ງ.

Демпфер ຜ່ານ ທີ່ ຜ່ານ ສາຍ ແອວ V-образный гофр ເຮັດ ໄດ ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ, ແລະ ຫນ່ວຍ ງານ ເພີ່ມ ເຕີມ ຍັງ ສະ ຫນອງ ໃຫ້ ໃນ ສະ ບັບ ພາ ພື້ນ ຖານ, ເນື່ອງ ຈາກ шкив ອຸ ປະ ກອນ ພິ вал с гашением колебаний ຫຼາຍ. A ສ່ວນ ຫນຶ່ງ ຂອງ ການ ອອກ ແບບ ສັ່ນ ນຸ ຍາດ ໃຫ້ ໄດ ອ່ານ ເປັນ ພິ ເສດ ມຸມ ຫມຸນ ເຊັນ ເຊີ коленчатый вал ໄດ້.

ຂັບ ສາຍ ແອວ ທີ່ ໃຊ້ ໃນ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ, ແລະ ການ ຕິດ ສະ ຫລາກ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ

ສໍາ ລັບ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ກົນ ໄກ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ໃນ ໂຄງ ປະ ກອບ ວາວ 16 ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ двигателя 21124 254 мм ສາຍ ແອວກ ວ້າງ ທີ່ ມີ ຮູບ ໂຄ້ງ ແຂ້ວ 136 и ຫມາຍ ເປັນ «2112-1006040». Источник ຈົນ ກ ່ ວາ ທົດ ແທນ ໃນ ທີ່ ສຸດ ແມ່ນ 45 ພັນ. Км.

ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ປັນ ຫາ ເງິນ ເພີ່ມ ເຕີມ GUR ສູບ ແລະ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ອັດ, ແອວ генератор переменного тока ໄດ ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ກັບ ການ ເຮັດ ເຄື່ອງ ຫມາຍ »2110-3701720 6 PK 742″ ບໍ່ ໄດ້ ກໍາ ນົດ ກ່ຽວ ກັບ.

ຖ້າ насос ແມ່ນ навесной ГУР, ສາຍ ແອວ ກໍາ ເນີດ ໄຟ ຟ້າ ໄດ ໄດ້ ຖືກ ກໍາ ນົດ ຂະ ຫນາດ ທີ່ ຕ່າງ ກັນ — 1115 ມ ມ.ເຄື່ອງ ຫມາຍ ຂອງ ພຣະ ອົງ — «2110-1041020 6 ПК 1115».

ໃນ ຮູບ ແບບ ທີ່ ມີ ເຄື່ອງ ອັດ ອາ ກາດ ອາ ການ ມີ ໄລ ຍະ ຍາວ, ແອວ ຫຼາຍ — 1125 ມ ມ, ການ ຕິດ ສະ ຫຼາກ — «6 2110-8114096 ПК 1125».

ລູກ ສູບ ຄຸນ ນະ ສົມ ບັດ

ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ ປັບ ປຸງ ໄດ້ ຮັບ ແລະ поршни ໃຫມ່, ຊຶ່ງ ສາ ມາດ ສະ ຫນອງ ໃຫ້ ໃນ ດ້ານ ລຸ່ມ ຂອງ ຂຸມ ວາວ, ຄວາມ ເລິກ ສີ່ ເປີດ ກອງ ຂອງ 553 ມ ມ ໄດ້ ໃນ ແຕ່ ລະ ລູກ ສູບ ທີ່ ມີ ຈຸດ ປະ ສົງ ເພື່ອ ປ້ອງ ກັນ ການ складками (ແຕກ) ຂອງ ປ່ຽງ ໄດ້ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ຂອງ ໄລ ຍະ ເວ ລາ ຂັບ ສາຍ ແອວ ຫັກ ໄດ້.

ໃນ ເມື່ອ ກ່ອນ, ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ນີ້ ເກີດ ຂຶ້ນ, ການ ສູນ ເສຍ ການ ສໍາ ພັດ ກັບ коленчатый вал ໄດ້, ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ຢຸດ ເຊົາ ການ, ແຕ່ ຕົ້ນ ໄມ້ ຕົນ ເອງ, ປະ ຕິ ບັດ, ປະ ຕິ ບັດ маховика, маховика,,ໃນ ຖາ ນະ ເປັນ ຜົນ ມາ ຈາກ ການ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ເກີດ ຂຶ້ນ ກັບ ປ່ຽງ ໄດ້. ຜົນ ໄດ້ ຮັບ — ພວກ ເຂົາ ງໍ, ພັກ ຜ່ອນ ຫຼື ແມ້ ກະ ທັ້ງ ທໍາ ລາຍ ໂດຍ ຜ່ານ ທາງ ລຸ່ມ ຂອງ ລູກ ສູບ ໄດ້.

ຫນາດ ຂອງ ແຫວນ ລູກ ສູບ, ເຊິ່ງ ສາ ມາດ ທັງ ສອງ ທາດ ເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກ ກ້າ, ໄດ້ ຍັງ ຄົງ ຄື ກັນ: 82 ມ ມ.

Поршневой палец ມີ ທີ່ ດິນ ທີ່ ເລື່ອນ ໄດ້, ແລະ фиксация ແກນ ຂອງ ຕົນ ຖືກ ເຜີຍ ແຜ່ ໂດຍ Стопорные кольца. ຄວາມ ຍາວ ນິ້ວ ມື — 605 ມ ມ, ແລະ ມີ ເສັ້ນ ຜ່າ ກາງ ຂອງ ຕົນ ແມ່ນ 22 ມ ມ.

Коленчатые валы двигателя 21124 сменные ກັບ шатуны ຮຸ່ນ 2112.

ວາວ

Шестнадцатиклапанная ຝາ ສູບ ແມ່ນ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ຈາກ ວ່າ ການ ສ້າງ ຕັ້ງ ຂຶ້ນ ໃນ 2112, ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ພຽງ ແຕ່ ບໍ ລິ ເວນ ພື້ນ ຜິວ, ເຂດ ສະ ຫງວນ ສໍາ ລັບ фланец ການ ຮັບ коллектор ການ ຕິດ ຕັ້ງ.

ສໍາ ລັບ ການ ປ່ຽງ ການ ຄວບ ໃນ ພາກ ເທິງ распределительный вал ຝາ ສູບ ຕິດ ສອງ: ຫນຶ່ງ ສໍາ ລັບ ກຸ່ມ впуск ໄດ້, ການ ອື່ນໆ ສໍາ ລັບ ການ ຈໍາ ຫນ່າຍ. ເພື່ອ ຈໍາ ແນກ ໃຫ້ ເຂົາ ເຈົ້າ, ຜູ້ ຜະ ລິດ ການ ລ້າງ ມົນ ທິນ ທີ່ ມີ ຢູ່ ໃນ ສານ вал ຂອງ ກ້ອງ ຍອດ ນິ ຍົມ ຄັ້ງ ທີ ສອງ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ຕົວ ເລກ ຫຼ້າ ສຸດ ແມ່ນ 14, ມັນ ຫມາຍ ຄວາມ вал ສະ ຫາຍ ຖ້າ ຫາກ ວ່າ 15, ຕາມ ລໍາ ດັບ, впуск ໄດ້. ໃນ ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, распределительный вал ບໍ ລິ ໂພກ ຢູ່ ໃກ້ ຊິດ ກັບ ກ້ອງ ຍອດ ນິ ຍົມ ທໍາ ອິດ ມີ ສາຍ ແອວ ໂລ ຫະ ດິບ.

ນັບ ຕັ້ງ ແຕ່ ຫົວ ໃຫ້ гидротолкатели, ມັນ ຈະ ບັນ ທຶກ ເຈົ້າ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ຈາກ ການ ປັບ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຄວາມ ຮ້ອນ ລະ ຫວ່າງ ກ້ອງ ແລະ ປ່ຽງ ໄດ້.

ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ຄວາມ ສະ ດວກ ນີ້ ຖືກ ບັງ ຄັບ ໃຫ້ ຜູ້ ຂັບ ລົດ ໄດ້ ລະ ມັດ ລະ ວັງ ຕິດ ຕາມ ກວດ ກາ ຄວາມ ສະ ອາດ ແລະ ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ນ ້ ໍ າ, ເປັນ ກົນ ໄກ гидротолкателя ເປັນ ທີ່ ລະ ອຽດ ອ່ອນ ຫຼາຍ ກັບ ສິ່ງ ແປກ ປອມ ໃນ смазки, ເຊິ່ງ ອາດ ຈະ ນໍາ ໄປ ສູ່ ການ ລົ້ມ ເຫຼວ ຂອງ ຕົນ ແລະ ການ ສ້ອມ ແປງ ມັນ ບໍ່ ສາ ມາດ ຈະ ມີ ພຽງ ແຕ່ ທົດ ແທນ ທີ່ ສົມ ບູນ.

Шатуны шестнадцатиклапанного ວາວ мотора ມີ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ຂອງ 7 ມ ມ ແລະ ເຈົ້າ ມີ восьмиклапанного 1 ມ ມ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່.

ດັ່ງ ທີ່ ໄດ້ ກ່າວ ຂ້າງ ເທິງ, распредвалы ທີ່ ຫມຸນ ຜ່ານ ໄດ ສາຍ ແອວ коленчатый вал ໄດ້. Теги ສໍາ ລັບ ເຄື່ອງ ຈັກ ໃນ ການ ເອີ້ນ ເກັບ ເງິນ ທີ່ ຍະ ປະ ຕິ ບັດ ການ ຢູ່ 21124 шкивы ມາດ ຊົດ ເຊີຍ ສອງ ອົງ ສາ ທີ່ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ປ້າຍ ດຽວ ກັນ ທີ່ шкивы ຂອງ ຫນ່ວຍ ພະ ລັງ ງານ ໃນ 2112.

ແຂ້ວ ເລ່ ື ອ шкивы ໄດ້ ຮັບ ແລະ ສະ ຫາຍ ລໍາ ແມ່ນ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ຈາກ ກັນ ແລະ ແລະ ຫມາຍ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ຫມາຍ: ການ ໄດ້ ຮັບ — выход «21124-1006019» — «21124-100606020». ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, впускной шкив ໄດ້ ມີ ຮູບ ວົງ ມົນ ປະ ມານ ສູນ ກາງ ແລະ заслонка ສຸດ ພາຍ ໃນ ໃນ ການ ຈໍາ ຫນ່າຍ ໄດ້ заслонка ເປັນ ຕົນ ເອງ ໄດ້.

ລະ ບົບ впуск, выпуск

ການ ອອກ ແບບ ຂອງ ນ ້ ໍ ປະ ລິ ມານ ຢາງ ລະ ນໍາ ໃຊ້, ຊຶ່ງ ພ້ອມໆ ກັນ ດໍາ ເນີນ ຕິ ບັດ ຫນ້າ ແລະ коллектор ການ ໄດ້ ຮັບ ແລະ ຮັບ ໄດ້.

ຖາ ນະ ເປັນ ຈັກ ປ່ອຍ ປະ катколлектор ໃຊ້ — ຫນ່ວຍ ບໍ ລິ ການ ບໍ່ ໄດ້ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ເມື່ອ ກ່ອນ ໃນ ແບບ ВАЗ ແລະ ເປັນ ຕົວ ແທນ ຂອງ ຊະ прием ການ ເຊື່ອມ.

ຄຸນ ສົມ ບັດ ຂອງ ນ ້ ໍ າ ມັນ ແລະ ເຜົາ ໄຫມ້ ລະ ບົບ

ຫນ້າ ທໍາ ອິດ ຂອງ ການ ທັງ ຫມົດ, ມັນ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ຍົກ ໃຫ້ ເຫັນ ວ່າ ໃນ ВАЗ-21124 ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ທີ່ ໃຊ້ ຝຶກ ອົບ ຮົມ ເປັນ ປະ ເພດ ໃຫມ່ ຂອງ ໂລ ຫະ ປະ ສົມ ເລດ ແລະ ແມ່ນ ແຕກ ຕ່າງ ຈາກ ທີ່ ເປັນ ຢູ່ ໃນ ВАЗ-2112, ໂດຍ ສະ ເພາະ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ ແນວ ໃດ ກັບ ຄືນ ໄປ ລະ ບົບ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ບໍ່. ຕ້ອງ ກົດ ດັນ ເສັ້ນ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ສາ ປ່ຽງ ພິ ເສດ насос ຟືນ.

ກ່ຽວ ກັບ ລະ ບົບ ປະ ກາຍ ໄຟ ທີ່ ມີ, ບາງ ສິ່ງ ບາງ ຢ່າງ ພິ ເສດ ກ່ຽວ ກັບ ຂອງ ແມ່ນ ຍ້ອນ ການ ອອກ ແບບ ຂອງ ຕົນ, ສາຍ ສູງ ແຮງ ດັນ ໄດ້ ຖືກ ໂຍກ ຍ້າຍ ອອກ. ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ 21124 ວິ ສະ ວະ ກໍາ ທຽນ ແຕ່ ຄົນ ມີ ເປັນ ຂົດ ຈຸດ ລະ ເບີດ ແຍກ ຕ່າງ ຫາກ.

ຂົດ ລວດ ມີ ການ ສ້ອມ ແຊມ ກ່ຽວ ແລະ ບວກ ກັບ ມີ ໄຟລ ໌ ແນບ ເຕີມ ກັບ ການ ປົກ ຫຸ້ມ ຝາ ສູບ. ຂໍ ຂອບ ໃຈ ກັບ ຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ສັນ ແລະ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ຂອງ ລະ ບົບ ກາຍ ໄຟ ໄດ້ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ.

ອຸນ ຫະ ພູມ ປະ ຕິ ບັດ ການ ຂອງ 21124 ວິ ສະ ວະ ກໍາ

ຫຼາຍ ແບບ ເຈົ້າ ຂອງ ВАЗ ຂອງ ລົດ ຮູ້ ວ່າ ອຸນ ຫະ ພູມ ຂອງ ເຄື່ອງ ໃນ ປະ ຕິ ບັດ ການ ໄດ້ ລະ ນາ ທີ່ 90. ໃດ ກໍ ຕາມ, ການ ເຂົ້າ ມາ ເຄື່ອງ ຈັກ 16 ວາວ ВАЗ-2112 ໄລ ຍະ ການ, ກົດ ລະ ບຽບ ນີ້ ບໍ່ однозначно ນັ້ນ. ຄວາມ ຈິງ ແລ້ວ ແມ່ນ ວ່າ ມີ ການ ຂອງ ຄວາມ ຕ້ອງ ແວດ ລ້ອມ ເຄື່ອງ ຈັກ ໄດ້ ຖືກ ຍົກ ດັບ, ແລະ ໃນ ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ນີ້, ຜູ້ ຜະ ລິດ ກ່າວ ໄດ້ ມີ ການ ປ່ຽນ ແປງ ສໍາ ການ ໃຫ້ ເຂົາ ເຈົ້າ.ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ການ ເຫນັງ ຕີງ ຫະ двигатель ພາຍ ໃນ 87-103 ອົງ ສາ ແມ່ນ ພິ ຈາ ນາ ປົກ ກະ ຕິ.

ສະ ຫລຸບ ລວມ ແລ້ວ ມັນ ຄວນ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ການ ເຖິງ ວ່າ мотор ນ ້ ໍ вязкость 21124 ຕ້ອງ ສອດ ຄ່ອງ 5w30, 5w40, 10W-40 ຫຼື 15w-40. ມໍ ເຕີ ປະ ກອບ ມີ ແຫ້ງ 3.5 ລິດ ຂອງ ນ ້ ໍ າ смазка, ແຕ່ ຍັງ ຄົງ ຢູ່ ໃນ картер ໄດ້, ຕາມ ລໍາ ດັບ, ຫຼັງ ຈາກ ທົດ ແທນ ຊ ້ ້ າ ນ ້ ໍ າ ຖ້ວມ ລິ ມານ ຫຼັງ 800.

Ваш автоблог

Ваш автоблог
  • Литые диски и резина на лад Веста Резина Лада Веста
  • АКПП спорт режим
  • Меняем цепь ГРМ на шеви кобальт своими руками
  • Особенность выбора: Тигуан или Спортейдж что лучше?
  • Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
  • Копия джипа.История виллиса мб. Легкие и средние микроавтобусы
  • История спасения автомобиля SZA
  • Техническая помощь при покупке автомобиля
  • Восстановление первоначального состояния Инвалидная коляска smz для инвалидов
  • Обращение к водителю в стихах Пожелания водителям от детей короткие
  • Рассказы и сказки от дальнобойщики «Выхода нет: достал — отдал
  • Рассказы про дальнобойщика» Выхода нет: получил — отдал
  • Байкерские знаки и традиции
  • Скидка в зачет: какие товары можно можно купить по trade-in
  • Ученые создали неуязвимого человека, не боящегося дорожно-транспортных происшествий
  • Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот своими руками?
  • Что такое двигатель MPI и как он работает?
  • Руководство по эксплуатации bmw e39
  • Что течет по венам вашего автомобиля?
  • Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig Ремонт и обслуживание Hyundai Tucson
  • Hyundai Tussan Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту
  • Неординарный китайский седан: недостатки Geely MK с пробегом Масляные добавки: можно ли обойтись без ремонта
  • Основные технические характеристики автомобилей Автомобили и их технические характеристики
  • Шевроле Ланос — просто, но умно Этапы сборки
  • Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов
  • Nissan Qashqai: описание, характеристики, модификации Qashqai Вес автомобиля
  • Стоит ли покупать BMW E38?
  • Ветеран бездорожья — Mitsubishi Pajero II
  • Комфорт и технологии Audi: Q7
  • Как выбрать Audi A4 B8 на вторичном рынке Конкретные изменения в дизайне автомобиля
  • Когда это необходимо заменить ремень генератора и как это сделать Вертикальные модели — вылетает из-за деформации т ank
  • Как сделать левый поворот на перекрестке
  • Грузовой вагон механическое тормозное оборудование
  • Особенности этих автомобилей, достоинства и недостатки
  • Должностная инструкция водителя
  • «Соболь» (автомобиль): характеристики, фото и отзывы Газ 2752 габариты
  • Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров.
  • Типы испытаний тормозов Полное и пониженное испытание тормозов
  • D 243 Давление на сопле.Система питания D243. Дизель не развивает мощность
  • Hyundai Creta или Renault Kaptur: сравните недорогие кроссоверы
  • Toyota RAV4 или Subaru Forester: два из японской шкатулки, отличные от лица
  • Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом Премиум сегмента в идеале производительность
  • Какой танк для киа сид. Киа привел объем бака. Нововведение и функциональность
  • Какой объем багажника у Honda SRV
  • Какой антифриз заливать в Opel Astra G
  • Сравниваем, оцениваем и делаем для себя выводы
  • Что лучше: Hyundai Accent или Kia Spectra?
  • Как мы работаем с Nissan Almera G15: замена антифриза на профессиональном уровне
  • Замена масла в раздаточной коробке и коробке передач на Рено Дастер: как это делается Трансмиссионные масла elf задний мост duster
  • Размер крыши ВАЗ 2114.Все автомобили ВАЗ. Почему меняется геометрия кузова, и как проводится проверка
  • Все автомобили мира. Все марки автомобилей. Марки автомобилей
  • Машины скорой помощи: фото, обзор, характеристики и виды Как выглядит машина скорой помощи внутри
  • Откровения врача скорой помощи: смерть, опасные пациенты и жизни спасены Как машина скорой помощи выглядит внутри
  • Как сделать диски из шин с помощью своими руками?
  • История скорой помощи (50 фото) О специфике работы
  • Откровения врача скорой помощи: смерть, опасные пациенты и спасенные жизни Оформление документов: ошибка в номере — и звонок не будет оплачен
  • Лучшие приложения для Автомобилистам Продам авто
  • Ветеран авто Зис 151 автомобиль
  • Территория завода ЗИЛ: особенности, схема и интересные факты Зил 130 года выпуска
  • Работа дальнобойщиком, как устроиться на эту вакансию На что нужно работать водитель грузовика
  • Колесные и гусеничные тракторы СССР Первый гусеничный трактор
  • Самые известные автомобили Второй мировой войны
  • Реальная ситуация с дизельным топливом Дизельное топливо Содержание серы в процентах
  • Основные габаритные размеры трактора для автомобиля ВАЗ-21011
  • Шины Maxxis: производитель, отзывы
  • Volkswagen Golf
  • Все поколения Volkswagen Golf
  • Объемы и марки ГСМ в Daewoo Mat iz Как поменять масло в коробке Матиз
  • Замена масла в двигателе ВАЗ: что нужно знать для самообслуживания
  • Не работает печной мотор
  • Совсем не трактор: опыт владения Мерседесом -Benz E500 W124
  • Все о Mercedes w 124 500 e
  • Порядок замены масла в АКПП в Volkswagen Passat Полная замена масла в АКПП
  • Технические характеристики Hyundai Creta
  • Автомобильные масла и все необходимое знать о моторных маслах Газ 3309 объем моторного масла
  • Каков реальный клиренс у Lada X Ray Какой клиренс у кроссовера Тольятти
  • Дорого, но престижно: проблемные места и недостатки Mercedes ML (W164) с пробегом
  • При смене смазочной жидкости
  • Renault Kaptur: плюсы и минусы автомобиля
  • Меняем ремень и генератор на Дэу Матиз самостоятельно
  • Большинство мужских автомобилей
  • Что означает jdm на машинах
  • Dragon Age: Inquisition — Прохождение: Внутренние земли — Не сюжетные квесты
  • Dragon Age: Inquisition — Прохождение: Внутренние земли — Не сюжетные квесты
  • Амкодор, АО Амкодор предприятие
  • Оформление справки-фактуры Один из обычных пунктов рассматриваемой сделки — условия расторжения договора
  • Проверка автомобиля на арест — различные способы
  • Способы проверки автомобиля на арест
  • Как проверить машину на арест?
  • Условия покупки машины по программе утилизации
  • Как проверить машину по VIN перед покупкой
  • Как проверить машину на ДТП
  • Стоит ли тонировать машину: все «подводные камни» по поводу тонировки Нет запрещенная тонировка
  • Прекращение регистрации автомобиля после продажи
  • Проверка истории по VIN — все услуги мы проверили!
  • Расшифровка VIN-кода автомобиля
  • Какой штраф за фаркоп на легковой машине в России
  • Как снять с учета автомобиль: необходимый пакет документов
  • Можно ли найти владельца машина по номерному знаку и как?
  • Как снять с учета автомобиль по новым правилам?
  • Что будет, если водить снятый с учета автомобиль
  • Какой штраф за фаркоп на легковой машине в россии
  • Как узнать владельца по номеру автомобиля Авто по номеру телефона владельца
  • Интересные факты о Dodge Caliber
  • Кто делает auto sang yeng
  • Интересные факты о Dodge Caliber Технические характеристики Dodge caliber i
  • Chevrolet Orlando нового поколения полностью рассекречены.
  • ГРМ для Qashqai 2.0 когда менять. Установка цепи грм двигателя mr20de — nissan qashqai. Шасси и рулевое управление
  • Техническое обслуживание
  • Глохнет двигатель автомобиля при движении
  • Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «Киа Рио»
  • Почему ВАЗ 2112 глохнет на холостом ходу
  • Глохнет двигатель при движении ВАЗ 2112
  • Какое масло лучше для Kia seed 1
  • Какой антифриз заливают в Hyundai Solaris Какой антифриз заливают в Solaris
  • Какое масло заливать cue led 1
  • Сравнение Kia Sid и Hyundai i30 Что лучше Киа Сид или Хундай i30
  • Как самому поменять свечи на Киа Сид?
  • Замена свечей зажигания Nissan
  • Где находится топливный фильтр на Рено Дастер
  • Ремонт автомобилей Зил Ремонт Зил 5301 Бык
  • Группа испытаний шин зр отвечает на вопросы
  • Новый Mitsubishi ACX после рестайлинга Где находится Mitsubishi ASH в сборе
  • Как поменять масло и масляный фильтр в Hyundai Accent ru джин.Этапы замены масла в двигателе Hyundai Accent
  • Замена масла в двигателе Hyundai Accent: что лучше и сколько заливать Инструменты и материалы
  • Выбор, что лучше — Skoda Fabia или Kia Rio?
  • «Чайзер Тойота»: история модели, описание
  • Как установить зимнюю резину на лада ларгус Какую резину лучше поставить на ларгус
  • Santa fe x trail какая лучше
  • Стрелка температуры двигателя скачет: что делать делать? Шины и диски
  • Skoda Rapid
  • Почему выхлопная труба пахнет бензином и как решить эту проблему?
  • Технические характеристики Опель Фронтера
  • Овердрайв на АКПП — что это и как использовать
  • Проекты Stance.Что такое стенс. История появления механизма Стенс
  • Полная замена масла в АКПП
  • Как правильно снять аккумулятор с автомобиля
  • Какой антифриз заливать в Весту
  • Культура Стенс в России или как собрать машину Стенс
  • ЗАЗ: от «Таврии» до «Славуты» Модельный ряд «Таврии»
  • ЗАЗ: от «таврии» до «славуты»
  • Замена свечей зажигания Chery Tiggo, цена замены свечи Chery Tiggo
  • Какое моторное масло для Geely Emgrand
  • Голос народа: сравнение KIA Cee’d и Ford Focus Видео: Что было улучшено в Focus
  • Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, каковы плюсы и минусы?
  • Новый Datsun mi do (хэтчбек) цена, фото, видео, комплектация, характеристики Datsun mi-DO
  • Какой расход топлива у Mitsubishi Outlander 2
  • Плюсы и минусы воздушных фильтров нулевого сопротивления
  • Как поменять двигатель масло на девятку Перед началом процедуры нужно подготовить
  • Качественный бюджетный автомобиль — новый Киа Рио
  • Размеры багажника Киа Рио хэтчбек
  • Форсунка заводится долго из-за дтож
  • Решение проблемы расхода топлива зимой
  • Рено Сандеро клиренс
  • Что лучше: VW Touareg или Volvo XC90?
  • Автомобиль заводится и сразу глохнет: причины и способы устранения проблемы Заводится ВАЗ 2107 и глохнет карбюратор
  • Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка рулевой системы автомобиля Шевроле Авео
  • 2104 система охлаждения инжектора
  • Geely emgrand ec7 1 расход
  • Mitsubishi Lancer Sportback vs.Skoda Octavia: теория и практика соблазнения
  • Система охлаждения инжектор ваз 2104
  • Лада Калина — рычаг КПП сильно болтается Почему гремит рычаг КПП на Калине
  • Давайте проверим, как немецкие корни добавили надежности Auto plus 9 hardcore Водители Skoda Rapid
  • Где производят автомобили Hyundai для России и других стран Где собирают Hyundai i10
  • Где собирают автомобили Chevrolet?
  • Как правильно переключиться на первую передачу и как быстро разогнаться в автомобиле
  • Интервалы замены масла в АКПП хонда Какое масло заливать в коробку CRV
  • Противобуксовочная система
  • Nissan Primera P12 — красота делает Не скрывайте недостатки Ниссан Примера отзывы владельцев
  • Особенности модели, отличающие ее от конкурентов
  • Замена масла в МКПП Ниссан
  • Правила самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
  • Автомобильные масла и все необходимое знать о моторных маслах Замена масла — что лучше слить или откачать
  • Неисправности АКПП Основные симптомы неисправности АКПП
  • Свист (гудение или потрескивание) вентилятора печки
  • Полная и частичная замена масла своими руками акпп хонда cr-v какое масло в акпп хонда cr-v 3
  • Как правильно эксплуатировать Ауди А4 с АКПП Какая коробка передач стоит на Ауди А4
  • Как поменять масло в АКПП nissan expert
  • Как поменять масло в АКПП Chery Amulet (a15) Какое масло выбрать
  • Про Ssangyong где собирают
  • Renault Logan 1 не заводится
  • SsangYong Kyron — описание модели
  • Масло моторное для Renault Megane
  • Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
  • Масло моторное Мерседес оригинальное
  • Не работает бензонасос: возможные причины и решение проблемы
  • Какое масло заливать в партнерку Пежо 1
  • Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Светодиодные лампы для габаритов на Nexia
  • Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Какие лампочки стоят на Daewoo Nexia N150
  • Клапан гнут: в чем причина и что с этим делать На каких 16 клапанных двигателях не гнет клапан
  • На каких двигатель не гнет ли клапан ВАЗ: характеристики и история На каком двигателе не гнет клапан на ВАЗ 2112
  • Погиб клапана: в чем причина и что с этим делать Гнут ли клапан на 8-ми клапанном двигателе
  • Как поменять салонный фильтр на FF2 своими руками
  • Опыт эксплуатации Renault Symbol: надежный, дешевый, сердитый Логан или Symbol имеет более мягкую подвеску
  • Самый дорогой автомобиль Феррари: обзор, специфика Ссылки и отзывы
  • Шины Nexen (Нексен) Шины nexen кто производитель
  • Operative ZR: новый Picanto, российской сборки
  • Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?
  • Какое масло в двигателе yeti 1
  • Как поменять масло в коробке DSG
  • Как устроена панорамная крыша на авто?
  • Масло вариатора citroen c crossser
  • Когда менять ремень ГРМ на Лада Гранта: рекомендации завода и грантодателей Когда менять ремень ГРМ на гранте 8
  • Двигатель УАЗ Патриот — какой выбрать?
  • Как делают российские нисаны
  • Специфика ремня ГРМ на ладу Гранта Маркировка на ГРМ гранта 8 клапана
  • Зимой отпущены дворники в Казани Износ и повреждение рабочей поверхности щетки
  • Где собирают автомобили Hyundai?
  • Очки потеют: что делать?
  • Двигатель Опель Астра, характеристики, особенности
  • Проушина Turbo — что это такое и как от нее избавиться?
  • Подтекает вода в салон автомобиля
  • Как это делается: новый Nissan Murano и его российское производство
  • Замена роликов ремня привода вспомогательных агрегатов
  • Почему не работают поворотники
  • Сколько масла в двигателе Fiat Doblo?
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X Сравнение Lancer 10 и Mazda 3
  • Самый простой способ устранить стук гидроподъемников
  • Почему бы не установить подкрылки, если они не были поставлены с завода?
  • Почему не работают поворотники
  • История Citroen
  • Почему плохо переключаются передачи; Причины плохой передачи на ВАЗ 2112
  • Mazda3, Mitsubishi Lancer: За что мы больше платим?
  • Citroen чей бренд.История Citroën. Официальная статистика количества автомобилей на душу населения
  • Passat b6
  • расход 2.0 bvy кмч. Volkswagen Passat (B6) — отзывы. Как снизить расход топлива на пассате
  • Kia Sorento: характеристики, фото, модификации Kia Sorento: фото, характеристики, объем багажника
  • Шины и диски на Jeep Cherokee, размер колес на Jeep Cherokee
  • Mitsubishi asx проблемы с эксплуатацией подержанных автомобилей
  • Масло в коробке Лада Калина: правила выбора и замены Какое масло заливать в коробку калины
  • Кнопка запуска двигателя Ваз своими руками
  • Как поменять масло в двигателе в Хонда CR-V и рекомендуемый двигатель жидкость Какое масло 5w40 лучше заливать в Honda
  • Замена тормозной жидкости Hyundai Solaris
  • Где производится Kia Sorento для России и других стран Где собирается Kia Mohave
  • Gas 3110 руководство по эксплуатации и ремонту
  • Влияние размера шины на расход топлива
  • Седан Фольксваген Джетта VI Опции и цены
  • Причины и способы устранения
  • Как малый круг системы охлаждения Тем работает
  • Писк и посторонние звуки при повороте руля — выясняем возможные причины
  • Как пробить автовладельца по гос номеру
  • Знатоки «за рулем».Какой у Калины клиренс? Дорожный просвет калина 2 универсал
  • Как работает эск? Как работает антипробуксовочная система на Лада Веста?
  • Что проверять и менять в машине и на каком пробеге?
  • Ford Grand C-MAX и Mazda5: В большой семье … Есть ли семиместные форды с максом
  • Установка магнитолы на приору
  • BMW TIS. Просмотреть документ. Датчики давления в шинах для разных марок бмв Давление в шинах бмв 320
  • Слабые места БМВ х1 2.0 дизель. «В двухлитровых моторах цепь может порваться без причины». Отзыв владельца BMW X1. N20 и пластиковый стакан
  • Ремонт Kia в Автосервисе »AutoMig техническое обслуживание Kia и Hyundai
  • Б / у BMW X1 E84 — За езду надо платить. BMW X1 Проблемы с дизелем
  • Что лучше Hyundai ix35 или KIA Sportage Что такое лучше покупать Kia Sportage или Hyundai ix35
  • Почему плывут обороты на ладу largus
  • Логотипы и названия марок автомобилей
  • Дуэль на японском языке: сравнение Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester?
  • Какое масло лучше всего подавать залить двигатель Nissan x Trail Основные технические характеристики автомобиля
  • Какой бензин лучше заливать в бак автомобиля Lada Granta
  • Стоит ли выбирать BMW X5 или Infiniti FX?
  • Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
  • Что означают эмблемы и названия марок автомобилей?
  • Выбор подержанного Ford Focus II
  • Если сняли ремень ГРМ, нужно его поменять
  • Сколько стоит малолитражка v ерсион потребляет
  • Технические характеристики
  • Размеры колес для разных модификаций автомобиля nissan nissan almera n16 размер шин
  • Как снимают задние сиденья
  • Toyota Ranks — недорогой семейный хэтчбек
  • Расход топлива ладит грант с АКПП Грант увеличенный расход топлива расход
  • Новые габариты седана Шевроле Авео Т300 сделали его быстрее и стабильнее
  • Снятие, замена, установка коробки передач
  • Почему бензонасос не качает бензин Другие причины неисправности топливного насоса
  • Стучит цепь ГРМ ( хрипы), холодная или горячая
  • Где собирают автомобили Skoda?
  • Самые «криминальные» автомобили в России
  • Японские внедорожники — выбираем лучшее: Nissan Qashqai или Mitsubishi Outlander Слабые стороны двигателей Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai
  • История автомобилей Lifan (Лифан) марки Lifan
  • Самоизоляция пороги Lada X Rey
  • Перенесет ли новый Volkswagen Touareg Cayenne?
  • Основные причины вибрации при разгоне
  • Chevrolet Cobalt: Добыча кобальта в трех жанрах Задние сиденья и багажник Chevrolet Cobalt
  • Где находятся свечи зажигания Skoda Rapid
  • Сколько масла в МКПП (КПП) nissan пример
  • Насколько надежны автомобили Toyota, как принято считать. Что выберет «технический специалист»?
  • Обслуживание гидроусилителя в BMW E39, диагностика и ремонт
  • Обслуживание гидроусилителя в BMW E39, диагностика и ремонт
  • Что такое Mercedes AMG.AMG — что это? Почему Mercedes-Benz AMG считается одним из лучших автомобилей в мире? Спортивный двигатель в основе AMG
  • ACEA A5 B5 и других современных классов масел
  • Зачем отключать АБС на автомобиле
  • Сравнение Skoda Fabia и Hyundai Getz: кто из «деток» лучше?
  • Как выгодно продать битую машину?
  • Различия между карбюратором и инжектором
  • Почему обороты падают на МКПП
  • Шины и диски на Lada XRay, размер колес на Lada XRay
  • Почему руль тянет влево или вправо: главное причины ВАЗ 2110 при движении дергается руль
  • Правильная замена масла в АКПП на Тойота Королла
  • Бензин или дизель: какой двигатель выгоднее?
  • Дизель или бензин, что лучше для кроссовера?
  • Технические характеристики Skoda Kodiaq Размеры Skoda kodiak
  • Что выбрать — Hyundai Elantra или Toyota Corolla (Hyundai Elantra против Toyota Corolla)
  • Месси купил легендарный автомобиль Ferrari за 32 миллиона евро.
  • Технические характеристики ŠKODA KODIAQ
  • Mercedes- Маркировка автомобилей Benz Helik history
  • Какое отечественное масло лучше?
  • Сравнение автомобилей Opel Astra и Kia Ceed в кузове хэтчбек
  • Сравнение автомобилей Opel Astra и Kia Ceed в кузове хэтчбек Интерьер и багажники
  • Рекомендуемое моторное масло для Nissan Primera
  • Сравнительный тест: Kia Optima vs Skoda Superb Technical особенности моделей
  • Стекло пота в Шевроле Ланос
  • БМВ Е46 — как выбрать — на что смотреть Подвеска БМВ Е46
  • Колеса на Ниве — от малого к большому
  • Когда нужно заменить трансмиссионное вещество
  • История марки Citroen В какой стране производится автомобиль Citroen?
  • Обзор Toyota Toyota Mark II GX100 (2000 год.
  • Range Rover Sport, обзор наиболее частых поломок и неисправностей) Ограничение мощности двигателя Range Rover Sport
  • Какого размера колеса у Chevrolet Aveo
  • Реальное топливо емкость бака
  • Гарантия на двигатель автомобиля
  • Где расположены датчики KIA RIO?
  • Что лучше amarok или ranger
  • Что лучше amarok или ranger
  • Как Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев
  • «Ниссан Атлас» — легкий многовариантный грузовик большой грузоподъемности
  • Опель Астра или Киа Рио — что лучше?
  • Когда двигатель дымит, откуда вы знаете, что кольца или колпачки создают проблему?
  • Что
  • Б / у Hyundai Getz: основные недостатки и слабые места модели Hyundai getz проблемы
  • Как поменять масло в двигателе Киа Рио? 9009 2
  • Свист появился при движении машины: возможные причины, диагностика и решение проблемы
  • Оцинкованный кузов Hyundai Creta
  • Ваз или старая иномарка Какую старую иномарку лучше купить
  • Что лучше Toyota Camry или Volkswagen Passat
  • Зачем устанавливать новый силовой агрегат
  • Почему глохнет двигатель?
  • Какое масло заливать в АКПП Nissan Bluebird?
  • Нужно ли прогревать двигатель?
  • Нужно ли зимой прогревать двигатель???????? серебристый автомобиль
  • Что делать, если педаль тормоза становится слишком мягкой или наоборот — слишком тугой Набухание колец в цилиндрах
  • Лучшее масло для Ланоса Какое масло покупать для автомобиля Шевроле Ланос
  • Шины и диски на Тойоту Королла, размер колес на Тойота Королла Размеры колес на Тойота
  • Как проверить правильность регулировки сцепления Chery amulet
  • Почему не включаются скорости при работающем двигателе Лада Гранта, передачи туго включены
  • Что если двигатель троит?
  • Как снизить расход на Волге?
  • Миллионы: самые надежные двигатели современности
  • Какие модели Toyota собирают в России Где собирают Toyota Hilux
  • Chery Tiggo T11 — первый по счету
  • Проверка уровня масла в АКПП на Chevrolet Cruze своими руками Заливная пробка АКПП Шевроле Круз
  • Масло в коробке передач: проверка и замена, сколько и какое масло заливать
  • Замена масла в ГУР ВАЗ своими силами сложно, но возможно
  • Замена масло в ГУР ВАЗ самостоятельно сложно, но возможно Типы жидкостей для ГУР
  • Какое масло выбрать для Хонды?
  • Что нужно знать о новом бренде Genesis
  • Музыка на новом Nissan Almera G15 — установка, проводка, радиосвязь
  • Дневник ЗАЗ Forza: стоянка двигателя и холодный запуск Каков ресурс двигателя ЗАЗ Forza
  • Шины и диски на Митсубиси Паджеро Пинин, размер дисков на Митсубиси Паджеро Пинин
  • Масло моторное на Митсубиси Какое масло заливать в двигатель Митсубиси
  • Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Предохранитель включения вентилятора ВАЗ 2114
  • Выбор б / у Hyundai Elantra
  • Сравнение «Фольксваген Поло» и «Киа Рио»: сходства и различия, технические характеристики, мощность двигателя, максимальная скорость, особенности эксплуатации и обслуживания, отзывы владельцев Чем лучше Volkswagen Polo и
  • Почему плывут обороты на ладу ларгус А теперь не заводится
  • Технические особенности и назначение кнопки удержания на АКПП Технические особенности Кнопка HOLD
  • Какая должна быть периодичность замены масла в МКПП
  • Обслуживание ГУР УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУР Какое масло заливать в гур уаз Хантер
  • Двигатель MPI: какое это?
  • Что течет по венам вашего автомобиля?
  • Ремонт Kia в автосервисе AutoMig Hyundai Tussan.
  • Hyundai Tussan. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту.
  • Неординарный китайский седан: недостатки Geely MK с пробегом.
  • Охлаждающая жидкость для Hyundai Getz 1
  • Постоянный полный привод «Нива» »- Принцип работы и правила использования
  • Audi A4, A5, A5 Cabrio, Q5: индикация уровня масла в комбинации приборов или в MMI есть Как проверить уровень масла в двигателе Audi q5
  • Что такое машина стс
  • Где сборка Skoda Yeti Skoda Octavia — заводы в России и Украине
  • Как поменять масло в вариаторе Nissan Tiida своими руками?
  • Hyundai Creta (Хендай Крета) — полный обзор и тест-драйв Что купить — Tucson или Cretu
  • Лучшее avdi.Надежный и не очень надежный. Все о моторах и коробках передач Audi A4 (B7). Подвеска, торможение и рулевое управление
  • Падение холостого хода Низкая степень сжатия в цилиндрах
  • Б / у Audi Q5: много проблем за большие деньги Проблемы с коробкой передач Audi q5
  • Привлекательное предложение: лучшие купе
  • Недорогие купе
  • Какое масло лучше заливать в вариаторы типа CVT
  • Жесткий или легкий руль после замены жидкости ГУР
  • Как работает полный привод Рено Дастер?
  • Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук
  • Замена масла на Форд Транзит Самостоятельная замена масла в двигателе Форд Транзит
  • Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15 Запуск двигателя после замена масла в вариаторе
  • Volvo: История марки Volvo, в какой стране производится
  • Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15
  • Кто и где производит и собирает автомобили Volvo Где собирается Volvo
  • История Volvo Country родной Вольво
  • Лансер 9 полностью съел масло
  • Шевроле Лачетти — замена масла в МКПП и АКПП масло Шевроле Лачетти 1
  • Объемы заправок и марки масел и жидкостей Киа Оптима При необходимости замены масла в АКПП трансмиссия
  • Гидравлические подъемники автомобиля Hyundai Accent: особенности разборки и замены
  • P0172: ошибка слишком богатой смеси
  • Какие шины лучше всего подходят для девятки?
  • Какие шины лучше всего подходят для девятки?
  • Коробка передач DSG — плюсы и минусы Какая гарантия производителя на коробку передач DSG, бесплатный ремонт и замену DSG
  • Куда движется Volkswagen Jetta?
  • «Мовиль» для того, что нужно в машине и как им пользоваться
  • Как поменять масло в АКПП фольксваген туарег
  • Замена масла в двигателе Нива
  • Почему машина дергается при нажатии педаль газа Автомобиль дергается при разгоне?
  • Где собирают Mitsubishi Lancer для российского рынка Где собирают другие модели Mitsubishi для РФ
  • Российская конвейерная лента: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров Что и когда лучше
  • Масло в коробке передач Гранта: рекомендации за выбор трансмиссионного масла на гранту с тросовым приводом
  • Chevrolet Camaro (все модели) — убийца Мустанг Спорт на каждый день
  • Land Rover Range Rover «Scottish Tales» Что лучше Mercedes или Range Rover
  • Chevrolet Cobalt vs Renault Logan Сравнение
  • Chevrolet Cobalt и Renault Logan Сравнение
  • Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLK, Audi Q5: лейтенанты песчаного карьера
  • Не работает бензонасос на Chery Amulet Защита силовой цепи
  • Final Sale Volkswagen Golf Golf 1-го поколения
  • Рывки при движении или ускорении
  • Что может не пытайтесь сказать о качестве?
  • Какой клиренс у Опель Инсигния
  • Когда нужно поменять антифриз на Хендай и Киа
  • Что лучше выбрать: Ауди А6 или Тойота Камри
  • Основные отличия внедорожников, внедорожников и кроссоверов
  • Роботизированная коробка передач Durashift (Durashift) от Ford Обучение роботов ford fusion
  • Какое масло нужно заливать в мопед Alpha или небольшой мотоцикл?
  • Opel astra h гуд гур что делать
  • Автомобиль «БМВ F30» (БМВ F30): характеристики, тест-драйв, отзывы
1

Установка электроусилителя руля.Нива. Электроусилитель руля на ВАЗ, своими руками установить электроусилитель руля (ЭУР), нужен ЭУР Установка электроусилителя руля ВАЗ

Изобретение специалистами авиационной части электроусилителя для ВАЗ 2112 стало приятным событием для владельцев этой машины.

Преимущества

Его главное отличие от гидроусилителя состоит в том, что он встроен непосредственно в рулевую колонку и нет необходимости переделывать рулевой механизм — вместо штатного рулевого вала используется другой узел, имеющий «вырез» вал, который, в свою очередь, снабжен червячной передачей, датчиком крутящего момента и электродвигателем.

Именно эта особенность конструкции позволила специалистам «Авиагрегата» адаптировать электроусилитель к ВАЗам, в том числе переднеприводным с реечным механизмом рулевого управления. на ВАЗ 2112 он развивает 25 Нм на рулевом валу.

недостатки

Электроусилители до сих пор не устанавливаются на конвейеры ВАЗ … Основная проблема в том, что рулевая колонка электроусилителя требует приобретения нового пластикового кожуха (на данный момент установщикам просто приходится обрезать нижний край простой оболочки).

А это, в свою очередь, огромные вложения в современные штампы «пластикового» производства, поэтому руководство ВАЗа не планирует с этим мириться.

Положительный опыт

Те, кто ездил на хэтчбеке ВАЗ-2112, в свою очередь «заряженном» специалистами известного тюнингового предприятия «Торгмаш», могут сказать, что это серьезная машина. Ведь 130-сильный мотор может поставить стрелку спидометра до 200 км / ч. Специалисты доработали, исходя из своего опыта в гоночном бизнесе, изменили углы установки передних колес, увеличили самоустанавливающееся колесо (то есть это угол наклона «виртуального» шкворня колеса) со стандартного значения 1.От 5 ° до 2,5 °.

Результат — отличная курсовая устойчивость на достаточно высокой скорости и невообразимо тяжелое рулевое колесо. Поэтому «Торгмашевцы» долго думали и присматривались к электроусилителю Самолета.

Чтобы опробовать его, мы решили поставить на одну из машин. Они посчитали, что не ошиблись, и установили усилители даже на несколько автомобилей. В результате машина нисколько не потеряла в надежности управления на различных режимах шоссе и даже стала требовать от водителя гораздо меньших физических затрат на малой скорости при совершении маневров.

Информационное наполнение не пострадало: при изменении усилия рулевого управления можно понять, как колеса снова зацепляются за асфальт. Поэтому специалисты решили, что ВАЗ 2112 — отличное средство повышения своей привлекательности на авторынке.

Назначение усилителя рулевого управления, будь то рулевое управление с усилителем или электроусилитель руля, — обеспечить более комфортное и плавное вращение рулевого колеса при выполнении маневров. Автомобили отечественного производства долгое время не оснащались усилителями, поэтому многие автовладельцы решают самостоятельно установить их на ВАЗ 2110.Подробнее о том, что это за устройство и как его установить на свой автомобиль, вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Принцип работы ЭУР и ГУР

ГУР ВАЗ 2110 представляет собой систему, состоящую из множества элементов. В этом случае насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие коленчатым валом — он качает масло, в результате чего посредством давления он допускает вращение рулевым колесом.

Электроусилитель руля представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку, сам модуль состоит из:

  • электродвигателя синхронного типа;
  • торсион;
  • несколько датчиков;
  • модуль управления.

Принцип работы следующий — торсион закручивается, датчик считывает момент, а электродвигатель передает небольшое усилие на выходной вал.

Целесообразность установки

евро

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 актуальна, если на автомобиль установлены более широкие колеса, которые отличаются от стандартных на несколько размеров. И в любом случае установка электроусилителя позволит добиться более комфортного управления, так как руль будет реагировать даже на незначительные прикосновения.Автомобиль станет более «послушным» на дороге, и водителю не придется держать руль обеими руками, хотя это противоречит правилам дорожного движения. Установка электроусилителя позволит более безопасно управлять автомобилем (автор видео — канал sokur64).

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля на «Десятку»

Порядок установки усилителя следующий:

  1. Сначала нужно взять купленные провода и снять штатную клемму с разъема, после чего установить его в разъем на жгуте.
  2. Клемма, подключенная к разъему, монтируется там, где был провод, подключенный к штатной колодке. Это необходимо сделать для того, чтобы можно было пропустить стандартный кабель между жгутами. Также следует учитывать, что провод от блоков идет на 50 ампер, соответственно необходимо установить такой же предохранительный элемент.
  3. Следующим шагом будет демонтаж колодки рулевой колонки, замка зажигания и всех переключателей, расположенных под рулевым колесом.На этом этапе нужно все делать аккуратно, так как сама накладка хрупкая и может треснуть.
  4. Затем откручивается винт, фиксирующий рейку, после чего она снимается. Далее вам нужно будет сравнить длины старого и нового промежуточных валов, так как необходимо будет отрегулировать пластины и сам вал. Дальнейшая процедура обгона осуществляется поворотом — лучше всего выполнять на машине, это позволит получить максимально точный результат. Рекомендуем обратиться к специалистам с этой задачей.Что касается размеров пластины, то они исправлены путем повторного просверливания некоторых отверстий на большую глубину. Кроме того, также может потребоваться немного подрезать углы плиты с помощью болгарки, после чего между ней и кузовом автомобиля потребуется установить проставки.
  5. Установите усилитель вместе с рейкой и пластиной — стандартный крепежный винт может не работать, поэтому вам потребуется установить более короткий болт. В свою очередь, это может привести к необходимости установки ограничителя для предотвращения произвольного вращения вала.
  6. Далее устанавливается центральная часть переключателей.
  7. После этого прокладываются два провода от салона. Автомобиль к аккумуляторной батарее, проводку желательно проложить через левое крыло. Демонтируется расширительный бачок омывателя. Вам нужно найти длинный медный провод, которым вы протолкните проводку. Затем откройте блок предохранителей и найдите провода, идущие в моторный отсек, через то же отверстие вам нужно будет протолкнуть провод.
    Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку.Когда провод выйдет через левое крыло, прикрепите к нему провода усилителя и протолкните их в моторный отсек.
  8. Затем панель управления демонтируется, проделав это, нужно найти красный разъем. Далее проводка от усилителя проталкивается в пространство под щитком. Необходимо отсоединить оранжевый кабель от красного разъема; На него устанавливается колодка из набора проводов для ЭУР. Этот провод следует подключить к оранжевому проводу установленной системы, а оставшийся конец с клеммой монтируется вместо штатного кабеля в разъем.
  9. Аналогичные действия проделываем с проводом серого цвета, он также устанавливается в красную розетку. Провода, идущие в моторный отсек, должны быть подключены следующим образом: черный провод подключается к минусу, розовый — к плюсу. Собственно на этом процедуру установки можно считать завершенной. Теперь вам нужно только переустановить кожух и руль.

Фотогалерея «Установка ЭУР»

1. Перенести OEM клемму в разъем

Нюансы установки ГУР

Каждый автовладелец, устанавливающий гидроусилитель, должен следовать инструкции, иначе установка системы может производиться с ошибки.А это, в свою очередь, приведет к некорректной работе гидроусилителя руля.

Итак, как производится установка на «Десятку»:

  1. Сначала снимается кожух механизма ГРМ и устанавливается кронштейн тремя винтами. Соответствующие отверстия имеются в интерьере, поэтому дополнительное сверление не требуется. Далее устанавливается шпилька, на которую впоследствии будет крепиться ролик. Отверстий под шпильку нет, поэтому их придется просверлить. После монтажа ролика кронштейн устанавливается и фиксируется.
  2. Генераторный агрегат, а также оба его зажима необходимо демонтировать, аналогичные действия производятся с колонкой. Голенище нужно будет немного обрезать, примерно на 3,5 см.
  3. Затем часть кронштейна отпиливается, после чего можно будет надежно закрепить на нем помпу и закрыть подушкой. Полученная конструкция монтируется на силовой агрегат, а точнее на то место, где был установлен кронштейн генераторного агрегата.
  4. Теперь нужно найти адсорбер и установить под ним кронштейн расширительного бачка.Для этого открутите винт крепления подушки двигателя и поднимите двигатель. Ремень гидроусилителя устанавливается в образовавшееся отверстие, он должен быть надежно закреплен на ролике.
  5. Теперь осталось только сменить штатную установленную рейку на новую с гидроусилителя руля. Выкрутите шесть винтов и завершите процедуру сборки. Подсоедините шланги и залейте в расширительный бачок рабочую жидкость, для ее прокачки необходимо повернуть рулевое колесо в крайнее правое и левое положение при выключенном и работающем двигателе.

Возможен ли ремонт?

Рулевая рейка ВАЗ 2110 с гидроусилителем руля — довольно надежный агрегат, но даже при неправильной эксплуатации авто может выйти из строя.

Ремонт рулевого механизма может включать следующие действия:

  1. Ремонт рулевой рейки с гидроусилителем. В этом случае процедура ремонта заключается в замене деталей из ремкомплекта. В этот комплект входят уплотнительные элементы для поршня и вала, сальники, втулки, а также вкладыши для зажима вала.В ходе этой задачи поверхность вала может быть обработана.
  2. Ремонт КРУ. Эта процедура включает замену верхнего, а также внутреннего сальника, уплотнительных элементов и шлифовку вала. Если на трамблере есть следы кольцевого износа, то потребуется еще и гильза на корпус.
  3. Ремонт рельсов с восстановлением вала. В этом случае выполняются все вышеперечисленные действия, но помимо этого потребуется еще и восстановление вала путем наращивания баббита.Также потребуется хромировать и отшлифовать.
  4. Что касается капремонта, то необходимо будет выполнить все описанные выше действия, а также полностью заменить поперечный вал, его прижим (боковой) вместе с гайками и распределителем. Кроме того, может потребоваться замена трубопроводов высокого давления вместе с рулевыми тягами.

Цена вопроса

Стоимость нового евро сегодня около 13-18 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить набор за 2-6 тысяч.Цена на комплектацию ГУР в среднем около 20 тысяч рублей.

Электроусилитель руля или просто ЭУР заменяет своего распространенного соперника, а именно гидроусилитель руля (ГУР). Этому способствует развитие технологий, развитие электроники, а также установка улучшенных систем помощи водителю (например, автоматической парковки). Также электрический аналог позволяет немного сэкономить топливо. Сейчас существует как минимум 4 базовых конструкции этого типа.НО! Многие производители не спешат переходить с гидро на электро. Но почему? Так ли он идеален, как работает — устроен ЭУР, как надо его эксплуатировать, чтобы не угробить. Сегодня мы поговорим об этом с вами, как обычно будет видео-версия. Так что читаем и смотрим …

Во-первых, небольшое определение.

EUR (электроусилитель руля) — электромеханическая система, позволяющая уменьшить усилие рулевого управления, прилагаемое к рулевому колесу.

В самом начале хочу сказать, что эта статья не будет о сравнении, у меня уже есть такая статья (хотя некоторые моменты все же пропущу).

О EGUR

Еще одна полезная информация и снова в начале статьи многие путают электроусилитель с так называемым EGUR — электроусилителем руля. Но это крайне неверно. EGUR — это просто улучшенный гидравлический усилитель, с той лишь разницей, что в обычном гидроусилителе руля используется ременная передача от коленчатого вала двигателя, которая раскручивает насос для нагнетания давления в системе, то есть механической трансмиссии… У EGUR такой трансмиссии нет, она вообще никак не связана с коленчатым валом, у нее просто сверху электрический двигатель, который питается от бортовой системы и нагнетает давление.

Фактически, ремень и механический насос были заменены проводами и электронасосом, отсюда и приставка «Е» — электрический.

Как работает электроусилитель руля?

Нет ни масла, ни какой-либо другой жидкости, по сути это обычная рулевая рейка (вообще без усилителя), к которой на том или ином валу установлен электродвигатель, выполняющий роль усилителя.Отличительных дизайнов:

  • При установке на рулевой вал, то есть размещается в салоне автомобиля и усиливает вал водителя, прямо от рулевого колеса
  • Когда двигатель установлен на валу рейки и усиливает его

Основные детали (саму рейку и рулевой вал брать не буду, с ними все понятно)

  • Электродвигатель. Современный бесщеточный
  • Сервопривод. Также различается по типам, об этом чуть ниже
  • Датчик крутящего момента.Основной датчик системы обычно устанавливается на торсион, который помещается в прорезь рулевого вала. На концах торсиона находятся две разные части датчика. Он может быть как оптическим, так и магнитным.
  • Датчик рулевого колеса
  • Блок управления
  • ДОПОЛНИТЕЛЬНО — возможна установка датчика скорости вращения рулевого колеса

При повороте руля начинает крутиться торсион, чем больше поворачиваем руль, тем больше он поворачивается.Приложенная сила оценивается по величине изменения частей положения датчика.

Еще одно измерение делает датчик поворота рулевого колеса, он «видит», насколько отклонилось рулевое колесо. Оба этих показания отправляются в блок управления EURA, и он уже взаимодействует с ним. Также ЭБУ получает такие важные параметры:

  • Скорость автомобиля, от датчиков ABS
  • Обороты двигателя от датчика двигателя

После этого на основе всех данных ЭБУ рассчитывает необходимое усилие (усилие) на рулевом колесе и подает на электродвигатель мощность необходимой полярности и величины.Сам электродвигатель начинает вращать либо рулевой вал, либо перемещать вал самой рейки.

Основные виды строительства EURA
  • Встраивается в рулевой вал (колонку). Если рассматривать саму рейку, то это обычная рулевая рейка, без каких-либо изменений. Сам двигатель расположен в салоне и расположен на валу, встроенном в рулевую колонку, это самая дешевая конструкция из всех электрических типов.Поэтому его так массово устанавливают на бюджетных моделях автомобилей, в том числе на многих ВАЗах. Из положительных моментов можно отметить не только цену и простую конструкцию рейки, но и то, что электрическая часть находится в кабине, а значит, она менее подвержена перепадам температур и влажности (снегу) из-под колес, что есть, живучесть повышена. К недостаткам можно отнести то, что в системе поставлено червячное соединение, из-за этого увеличиваются потери на трение, снижается информативность руля.То есть инерция + трение, датчики настроить невозможно! Это «бросается в глаза», особенно для тех водителей, которые переехали из ГУРА.

Положительные стороны и возможности использования

Плюсов у электроусилителя немало, мне кажется, скоро почти все производители перейдут на этот тип, полностью отказавшись от гидравлики. А теперь по пунктам:

  • Рентабельность.Электроусилитель позволяет сэкономить от 0,5 до 0,8 литра на 100 км пути. Он не связан с двигателем жестким ремнем и поэтому не получает от него мощность, а потребляет только при необходимости. Например, на холостом ходу он вообще не работает, при этом гидроусилитель руля постоянно подключен к коленчатому валу.
  • Надежность. Здесь он выше, особенно если электродвигатель расположен в салоне. Ни шлангов, ни жидкостей, ни других деталей.
  • Сервис.Здесь это практически не нужно! Не нужно менять после определенного пробега для восстановления работоспособности.
  • Тишина работы. Если гидроусилитель зацепился за воздух, то с ЕВРОМ такое вряд ли случится. ДА и рабочий агрегат намного тише.
  • Стоимость узла. Если брать его в целом, особенно первого типа, то он ниже, чем у гидравлического аналога, однако ремонт часто намного выше, потому что датчики или элементы меняются целиком.
  • Программируемая работа.Если нельзя просто выключить гидроусилитель руля, то это легко может произойти с EUROM, и это можно запрограммировать. Например, на низких скоростях нам нужно много усилий на рулевом колесе, но при увеличении скорости нам не нужно много усилий, ведь рулевое управление очень хорошо контролируется. Здесь электроусилитель тоже можно выключить программно, опять же экономя топливо. ДА и у многих машин рытье принудительное отключение, это опять же плюс.

Если взять возможности, которые он дает, то они почти безграничны.Уже сейчас такие системы работают как стабилизация автомобиля при резком объезде препятствий, удержании полосы движения и помощи при парковке. Следует отметить, что EUR — это шаг к автоматически пилотируемым транспортным средствам.

Отрицательные моменты

Они тоже есть и, в принципе, я их в этой статье перечислил, но сейчас немного повторюсь:

  • Низкое содержание информации о рулевом колесе (гидравлика, пока)
  • Электрические отказы в настройках.Датчик (руль или вал) может съехать и, например, на стоянке, крутить колеса в сторону, при этом должен держать прямо. К тому же выровнять колеса довольно сложно.
  • Нарушения движения. Ранние версии имели аварии из-за блокировки или сбоев EURA
  • Электрический компонент. Как правило, его не ремонтируют, а часто меняют, ПОТОМУ ЧТО ОТ ЭТОГО ЗАВИСИТ ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ. То есть не следует «перепаять» датчик положения руля или вала, потому что можно выставить неверные параметры в схеме.Лучше поменять. Также двигатель полностью меняется при выходе из строя, что недешево.
  • Ремонт нужен не всегда. Часто от большого пробега или от засорения нужно просто откалибровать датчики, вы сами этого не сделаете, опять же, нужно ехать на СТО. А если его нет в чистом виде, можно вменять в ремонт.

Не каждый владелец ВАЗ десятого семейства знает, что на этот автомобиль можно установить электроусилитель руля от Лада Приора.В этой статье вы можете пройти подробный курс по установке ЭУР на свой автомобиль десятого семейства. Сегодня существует два типа гидроусилителя руля, это гидроусилитель руля (гидроусилитель руля) и гидроусилитель руля (электроусилитель руля). Электрический усилитель имеет гораздо больше преимуществ, чем его аналог гидроусилителя. Первый и, наверное, главный плюс в том, что ЭУР требует гораздо меньше внимания к себе, так как у него нет таких расходных материалов, как масло или другая жидкость. который заливается в гидроусилитель руля.ЭУР намного проще гидроусилителя. ГУР представляет собой совокупность сложных механизмов.
Итак, приступим к установке. Для работы нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Непосредственно

евро

2. Ножевой вал
3. Пластина
4. Провода
5. Руль и кожух из калины.

Ориентировочная цена вопроса 15 000 рублей, что по нашим московским меркам довольно много. Но сколько удовольствия получил взамен потраченных денег.В моем случае все необходимые запчасти заказывались напрямую с автозавода, все было намного дешевле. На фото показаны колодки. Здесь мы видим, что никаких поворотов делать не стоит, все равно все хорошо. Штатную клемму я снял с колодки и перенес на колодку, расположенную на жгуте. Затем я установил свободный вывод из жгута в то место, где был запитан штатный провод, идущий от штатного блока. Произошла некая замена проводов, теперь по жгутам будет идти просто обычный провод.Провод от блоков имеет номинал 50А.

Теперь снимите кожух рулевого вала, все переключатели, а также выключатель зажигания. Затем откручиваем болт крепления рулевой рейки, после чего снимаем непосредственно рейку.

Сравниваем вал от десятки с валом приоров. Подгоняем пластину по месту.

Ставим усилитель на его будущее место и понимаем, что вал маловат, так что на рейку помещается примерно миллиметр. Придется поработать и подогнать все под нужный размер… Шток десятичный вал полый, так что придется переделывать пластину и вал от приоры.

В этом месте поменяли вал от приоры. Просверливаем пластину. Это сделано для того, чтобы евро можно было толкнуть немного глубже. Ставим усилитель и смотрим что получилось. Вал залез на рельс, но не до конца, поэтому теперь болт крепления рельса не вставляется. Зажимаем все крепко болтом поменьше.

Ставим выключатели на место и приступаем к работе с проводкой.

Протягиваем два провода через блок предохранителей. Эти провода будут проводить электричество непосредственно от аккумулятора, поэтому нет необходимости проводить какие-либо процедуры для левшей.

Теперь подключаем ЭУР проводку. Подключаем, пробуем крутить. В моем случае ЭУР не работал. Я начал ругаться, но потом вспомнил, что аккумулятор отключился. Подключил клеммы, сел в машину, покрутил, эврика, руль одним пальцем крутится.

Как я горжусь собой.Все готово, осталось только поставить все на место.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.