Какое масло заливают в гур: ☰ Полезная справка по жидкостям для системы ГУР

Содержание

☰ Полезная справка по жидкостям для системы ГУР

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из интернета. На самом деле половина наставлений интернет-экспертов и автопроизводителей – это обман.

Хватит жить в неведении – пришло время узнать всю правду о маслах ГУР.

Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей

Масло ГУР – рабочее тело, которое передает давление от насоса гидроусилителя на поршень штока рейки. Другие функции жидкости:

  • охлаждает и смазывает узлы ГУРа;
  • защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкости, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масел – красные, желтые и зеленые. По химическому составу масла делят на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Красная гидравлическая жидкость – разработка концерна General Motors, который выпускает минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

Каталог ремкомплектов для рулевых реек

Перейти

В состав масел входят примеси для фрикционов “автомата”. Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можете не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используют один тип жидкостей.

Красное масло часто используют в американских, азиатских и европейских марках автомобилей.

Желтые масла

Минеральные желтые жидкости используют только в гидроусилителях руля. Синтетические масла заливают в гидроусилители и используют в гидроподвеске.

Основной производитель желтого минерального масла ГУР – компания Daimler AG. Само собой, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, которые принадлежат концерну – Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины – это продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях брендов группы VAG – Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Компания Mercedes-Benz также выпускает собственную линейку зеленой минералки для ГУРа.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя – компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используют в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологиям и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на выпуск определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше торговые марки и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся прорекламировать эти бренды или сказать, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

  • Основа минералок – очищенные нефтяные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% – присадки, которые улучшают его характеристики.
  • В основе синтетических масел – многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяные фракции, которые очищают методом гидрокрекинга. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций – 92-97% от общего объема масла. Остальное – различные полиэфиры и присадки.
  • Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
  • Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов по Цельсию.
  • Синтетические масла сохраняют физические и химические свойства при температуре от -40 до +130-150 градусов по Цельсию.

Сходства минеральных и синтетических масел:

  • если температура воздуха упала ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобилем;
  • если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В таком случае управление автомобиля становится непредсказуемым – руль может двигаться прерывисто, колеса будут с запозданием реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, которые содержатся в маслах, выполняют определенные функции:

  • смазывают металлические, резиновые и фторопластовые детали;
  • уменьшают трение между деталями;
  • стабилизируют вязкость масел;
  • защищают детали от коррозии;
  • не дают маслам пениться;
  • защищают резиновые комплектующие ремкомплектов рулевых реек с ГУР и насосов ГУР/ЭГУР;
  • подкрашивают масла для удобной и простой их идентификации.

Итак, с масляным “светофором” и химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами о маслах для гидроусилителя и определить какие из них правдивые, а какие – нет.

Проверяем легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые комплектующие. И за эти же 15 лет мы поняли, что связи между типом масла и темпами износа резиновых уплотнителей нет.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, которые защищают резиновые комплектующие и увеличивают их срок службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зелеными маслами ГУР

Единственное зерно правды в том, что любое масло - и синтетическое, и минеральное - может разрушать детали, если оно старое или грязное:

  • вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям. Такая жидкость быстро засоряется и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых комплектующих;
  • вы долго не меняли масло ГУР. За время эксплуатации в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, который ускоренными темпами изнашивает резиновые уплотнители и сальники;
  • вы смешали два вида масел и долгое ездили с этим “коктейлем” в гидроусилителе. О том, что и как можно смешивать, мы поговорим дальше.

Легенда №2: В гидроусилитель можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти правда.

Производители автомобилей в технических документах транспортных средств РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла – обычно это жидкости, автопроизводитель и продает. По сути, это реклама своего продукта за счет другого продукта. Вы же купили нашу машину – теперь купите еще и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример – насосы торговой марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералками и синтетиками VAG.

Насосы ГУР торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими уплотнителями, которые долго служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендованных, вам нужно:

  • проконсультироваться со специалистами. Например, сотрудниками СТО, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
  • полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
  • покупать только качественные масла проверенных и известных торговых марок.

Легенда №3: Некоторые виды жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти правда.

В интернете полно статей о маслах ГУР, где написано следующее:

  • смело смешивайте красное с красным, а желтое с желтым;
  • красные и желтые минералки тоже можно смешивать;
  • ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
  • в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
  • минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых утверждений здесь только два. Нельзя смешивать между собой:

  • минералку и синтетику – у них разная основа;
  • зеленые жидкости с красными или желтыми.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если сильно течет гидроусилитель и вам нужно срочно доехать до СТО, а под рукой нет подходящего масла ГУР и нет времени его искать. Или если вы застряли посреди трассы со сломанным ГУРом, у вас нет с собой запаса подходящего масла и единственная возможность доехать до точки назначения – это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправностям насоса ГУР

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси. Иначе новая жидкость смешается с примесями старых масел, что негативно повлияет на свойства новой жидкости.

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете.

Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег не единственный фактор, который влияет на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

  • водителя и его ответственности. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправностей обращается на СТО, то масло гидроусилителя прослужит гораздо дольше – от 60 до 100 тысяч километров пробега.
  • состояние насоса и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то деталь системы гидроусилителя проржавела или работает некорректно, масло быстро засорится мелким мусором и металлической пылью. Последняя появляется, если есть механические повреждения стенок статора насоса или кольцевая выработка в корпусе распределителя рейки;
  • целостности системы. Масло нужно будет менять, если в систему попал воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть физических и химических свойств, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидроусилителя и засоряется металлической пылью.

Легенда №5: Проверять состояние масла ГУР нужно во время каждого ТО раз в 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Правда.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров пробега засоренное масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер устранит все неисправности без особых проблем.

Проверка состояния масла ГУР с помощью шприца

Техобслуживание техобслуживанием, но вы и сами в состоянии проверить масло гидроусилителя. Как это сделать:

  • откройте крышку бачка;
  • опустите в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном “пробнике” будет очень темным, значит масло пора менять. Чтобы взять пробу масла, вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
  • внимательно посмотрите на масляное пятно на “пробнике”. Если заметили какой-то мусор, пускай даже очень мелкий, значит масло уже непригодно к использованию и его нужно менять;
  • аккуратно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если у жидкости появился запах гари, скорее всего неисправен насос ГУР, а значит и масло тоже нужно менять.

Легенда №6: Недорогое масло ГУР – не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Правда, но только отчасти.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и делом бренды масел для ГУРа, которые предлагают довольно дешевые жидкости. Но Экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок, только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, которое не соответствует никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро угробит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет гораздо больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, сотрудниками специализированного СТО по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера точно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашего автомобиля.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как распоряжаться полученной информацией и какое масло заливать в гидроусилитель.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?


Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком. Выполняет он и другие функции:

  • делает автомобиль более маневренным;
  • повышает безопасность езды;
  • обеспечивает курсовую устойчивость;
  • делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя нужно, чтобы в него было залито качественное гидравлическое масло. Оно находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивающие поворот в нужную сторону.


Некоторые производители автомобилей утверждают, что масло в ГУР менять вообще не стоит. Они объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, он ничуть не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие эксперты полагают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы пользуетесь автомобилем долго и интенсивно. Менять его стоит со следующей периодичностью:

  • если пробег транспортного средства не превышает 10 000 км в год – раз в два года;
  • если пробег транспортного средства более 10 000 км в год, то раз в год или после каждый 30-40 000 км пробега.

При этом бачок должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать ее.


Как выбрать масло для гидроусилителя? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые прилагаются к автомобилю. Но здесь могут возникнуть определенные проблемы, например:

  • вы не можете быстро отыскать нужные документы;
  • в документах нет этой информации;
  • необходимого масла просто нет в продаже.

Во всех подобных случаях можно залить в гидроусилитель универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Какую именно? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Выбираем масло для гидроусилителя: полезные советы

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Продукты на минеральной основе стоят в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Свои недостатки, конечно, есть и у полусинтетических и синтетических масел, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.


Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

  • устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов по Цельсию;
  • стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
  • низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от рулевого колеса к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
  • прозрачность, гомогенность – качественный продукт всегда является однородным, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом присадки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед тем, как заливать масло в гидроусилитель, рекомендуется выполнить промывку.

Гидравлические масла высокого качества производят многие компании. Одной из них является немецкая фирма Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России. Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность каждому найти решение, которое подходит для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят тестирование в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно соответствуют тому, что заявлено, и сможете эксплуатировать свой автомобиль комфортно и безопасно.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как это может показаться. Не забывайте о своевременной замене - это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусиления руля.


Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля? Ответ на данный вопрос интересует автовладельцев в различных случаях: при покупке автомобиля, замене жидкости, в случае неисправностей и т.д. Европейские производители автомобилей предписывают использование специальных жидкостей PSF, а японские допускают применение материалов ATF, которые предназначены для автоматической трансмиссии.

Помимо различий по цвету, масла для гидроусилителя имеют ряд признаков, изучив которые можно точно узнать, какая именно жидкость требуется тому или иному автомобилю.

Состав жидкости

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гур нужно заливать, следует определить, какие типы жидкостей существуют. Автомобилисты в большинстве своем различают такие масла лишь по цвету. Отчасти такой подход неправильный, так как в первую очередь следует обращать внимание на характеристики жидкостей:

  • Диапазон рабочих температур
  • Вязкость
  • Химический состав
  • Гидравлические и механические свойства

По составу масла для рулевого управления делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные.

Синтетика

Производится преимущественно из пропиленов и этиленгликоли. В своем составе содержит присадки и полиэфиры, которые улучшают рабочие свойства материала.

К преимуществам синтетических масел относят длительный срок службы, термическую стабильноть, низкую степень вязкости, отличные антикоррозионные, противоокислительные, смазочные и пеноподавляющие свойства.

Не смотря на высокие эксплуатационные свойства, синтетика не лишена и минусов:

  • Агрессивна по отношению к некоторым резиновым элементам гидравлической системы
  • Несовместима с минеральными маслами
  • Подходит только для некоторых моделей автомобилей
  • Имеет высокую стоимость

Полусинтетика

Такие масла изготавливают из минеральных и синтетических (полигликолевых) основ. Полусинтетические масла, в отличие от минеральных, имеют более длительный срок службы, пониженную кинематическую вязкость, устойчивы к окислению, пенообразованию и т.д.

К преимуществам полусинтетики относят среднюю стоимость, повышенную стойкость к коррозии, улучшенную стойкость к пенообразованию, хорошие смазывающие свойства, более длительный срок службы по сравнению с минеральными маслами.

Из минусов можно выделить агрессивное воздействие на резиновые элементы гидравлической системы, которое обусловлено содержанием синтетических масел.

Минералка

Минеральные масла изготавливают из очищенных нефтяных фракций – парафинов и нафтенов, которые составляют до 97 % от состава материала. Остальное – присадки, которые улучшают рабочие характеристики.

К плюсам минералки относят относительно низкую стоимость и совместимость с резиновыми деталями гидравлической системы.

К минусам относится непородолжительный срок службы, высокая склонность к пенообразованию и высокая кинематическая вязкость.


Жидкости для ГУР содержат в своем составе следующие присадки:
  • Антикоррозионные вещества
  • Стабилизаторы вязкости
  • Противопенные компоненты
  • Присадки для защиты резиновых элементов системы
  • Присадки, уменьшающие трение
  • Стабилизаторы кислотности

По цвету масла для гидравлической системы делятся на красные, желтые и зеленые.

Красные жидкости производят на основе синтетических масел. Они относятся к Dexron ATF – трансмиссионным жидкостям для автоматических КПП. Применение таких масел ограничено конкретными моделями автомобилей.

Желтые масла можно применять как в ГУРе, так и в автоматической трансмиссии. Как правило их изготавливают на основе минеральных масел. Основным производителем данных жидкостей является немецкий Daimler. Данные материалы рекомендованы для применения в автомобилях немецкого производства.

Зеленые составы универсальны. Они применяются только в механических трансмиссиях и в качестве масла в ГУР. Изготавливают такие масла на основе минеральных или синтетических компонентов. По сравнению с желтыми и красными жидкостями зеленые более вязкие.

Функции жидкостей для гур

Масло в гидроусилитель должно выполнять следующие функции:

  • Переносить тепловую энергию с целью охлаждения системы
  • Защищать от коррозии
  • Смазывать узлы и механизмы гидроусилителя
  • Переносить давление и усилие между рабочими элементами системы

Жидкости ATF выполняют те же самые функции, за исключением некоторых особенностей:

  • Содержат специальные присадки, увеличивающие трение покоя фрикционов и снижающие их износ
  • Различаются по составу ввиду того, что фрикционы производят из разных конструкционных материалов

Когда нужно менять масло в ГУР?

Стандартный срок замены масла в гидроусилителе составляет 40-100 тыс. км и зависит от того, в каких условиях работает транспортное средство. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях технические требования предписывают производить замену масла в гидроусилителе руля не реже, чем через 20-30 тыс. км пробега. Если транспортное средство постоянно находится под воздействием значительных нагрузок, этот интервал снижается до 8-10 тыс. км пробега.

Для того, чтобы ГУР прослужил как можно дольше, важно следовать определенным рекомендациям.

Каждую 1000 км пробега нужно проверять запах и цвет масла, которое находится в расширительном бачке ГУР. Если масло почернело и приобрело запах гари, значит требуется его срочная замена, так как, скорей всего, пошел износ материалов системы.

Если запах гари отсуствует, но жидкость потемнела, то на таком масле можно ездить какое-то время, но лучше разбавить его свежим смазочным материалом. Если жидкость не потемнела и не приобрела никаких посторонних запахов, это свидетельствует о том, что рулевое управление в процессе эксплуатации не испытывает значительных нагрузок.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа?

Нередко перед автомобилистом встает вопрос: "что делать, если у меня нет жидкости, которая подходит для ГУРа моего автомобиля?" В данном случае можно смешивать похожие масла, но только при условии, что они одного и того же типа.

Синтетику и минералку смешивать категорически запрещено.

Например, масла желтого и красного цвета совместимы и не нанесут вреда гидроусилителю. Но длительная эксплуатация автомобиля, в ГУР которого залита такая смесь, не рекомендуется. Поэтому при первой же возможности следует заменить жидкость на ту, которая рекомендована автопроизводителем.

Зеленые масла запрещено смешивать с красными и желтыми. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла между собой несовместимы.

Таким образом можно сделать следующие выводы относительно смешения гидравлических жидкостей:

  • Зеленые масла не смешиваются с материалами других цветов
  • Красные и желтые масла можно смешивать
  • Нельзя смешивать минеральные и синтетические жидкости, даже если они окрашены в один цвет
  • При отсутствии особых указаний относительно масла, наилучшим выбором будет материал на минеральной основе. Это существенно увеличит срок службы резиновых элементов системы

Можно ли заливать в ГУР моторное масло?

Определенно нет. Моторное масло, будь то минеральное или синтетическое, скорей всего разъест резиновые элементы гидроусилителя, что приведет к заклиниванию рулевой рейки и дальнейшему ее дорогостоящему ремонту.

Признаки утечки жидкости ГУР

Признаки того, что из гидроусилителя уходит масло, достаточно простые. По их появлению можно сделать вывод о том, что пришло время долива или полной замены жидкости. К ним относится:

  • Снижения уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа
  • Появление значительного люфта в рулевом колесе
  • Насос гидроусилителя начал шуметь
  • Для поворота руля требуется больше усилий
  • Появление стука в рулевой рейке при езде
  • Запотевание и подтеки на рулевой рейке, сальниках или под резиновыми уплотнителями

Если хотя бы один из этих признаков появился, необходимо как можно скорее выполнить проверку жидкости и при необходимости долить или заменить ее. Управлять автомобилем, в котором сухой ГУР, нельзя. Это приведет к тому, что привод попросту заклинит или сгорит от нагрузок.

Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00
    [ID] => 508516647
    [~ID] => 508516647
    [NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
    [~NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

  • Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
  • Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
  • Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

  • Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
  • Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
  • Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
  • Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
  • Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

  • Обязательным смазывающим действием.
  • Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
  • Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
  • Препятствовать образованию пены.
  • Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[~DETAIL_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

  • Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
  • Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
  • Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

  • Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
  • Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
  • Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
  • Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
  • Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

  • Обязательным смазывающим действием.
  • Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
  • Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
  • Препятствовать образованию пены.
  • Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8930 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-22 02:49:29.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 71229 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3df [FILE_NAME] => 3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ORIGINAL_NAME] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2cc12b3d3796495a878d9b3f4adb761 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [~DETAIL_PICTURE] => 8930 [TIMESTAMP_X] => 22.06.2019 02:49:29 [~TIMESTAMP_X] => 22.06.2019 02:49:29 [ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [~ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza [~CODE] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza [EXTERNAL_ID] => 508516647 [~EXTERNAL_ID] => 508516647 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_META_KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_META_DESCRIPTION] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PAGE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_TITLE] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_CHAIN] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [BROWSER_TITLE] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [DESCRIPTION] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8930 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-22 02:49:29.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 71229 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3df [FILE_NAME] => 3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ORIGINAL_NAME] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2cc12b3d3796495a878d9b3f4adb761 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/3df/400_300_1/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

Какое масло и как заливать в гидроусилитель руля

Управление автомобилем требует применения определённых навыков и отличной работы механизмов и систем авто. При качественном маневрировании, правильном вхождении в повороты, легком перестроении огромную роль играет легкое вращение руля. ГУР обеспечивает легкость вращения рулевого колеса и безопасное вождение. И тут необходимо, чтобы все детали функционировали исправно.

Устройства рулевой системы в классических линейках авто довольно просты. Но сравнительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

Чтобы поддерживать гидроусилитель в рабочем состоянии, необходима замена масла гур. Важные условия: масло должно быть качественным, менять его надо вовремя.

В этой статье мы расскажем, какая продукция наиболее качественная, рассмотрим разные марки масел, поведаем о том, когда необходимо проводить замену жидкости для гидроусилителя.

Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

  1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
  2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
  3. Защита механизмов от ржавления.

Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Производители классифицируют данные жидкости, различая минеральные и синтетические типы. По сути, масло с добавками синтетического типа в бачки гур легковушек не заливают, используя лишь в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности возникновения коррозии, рассыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в гур обычных автомобилей применяются редко и только по рекомендации фирмы-производителя. Объяснение просто. В составе такой продукции есть волокна каучука. Они способны привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, таким как трещины на резиновых частях.

В чем различие жидкостей для гидроусилителя

Прежде чем решить какую жидкость гур применять, стоит разобраться в базовых параметрах данных масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики состоят в следующем:

  1. Свойства присадок.
  2. Характеристики механического и гидравлического типа.
  3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водителю стоит обращать внимание именно на вышеперечисленные пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем авто.

Какой цвет имеет жидкость гидроусилителя, и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, жидкости гур можно смешивать, но проводить такие манипуляции стоит только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя соединять масла синтетического и минерального ряда. Это предписание относится и к жидкостям для гидроусилителей.

Рассмотрим данную продукцию по цветам:

  1. Зеленая. Предназначена только для машин с ручной коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещается.
  2. Желтая – более универсальная. Допустима заливка, как в автоматы, так и в ручные коробки передач. Ее можно смешивать с красным типом.
  3. Красная. Применяется только в коробках-автомат. При этом производители делают разные типы красной жидкости для гур: синтетические и минеральны. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено соединять с желтым видом, но никак нельзя сочетать с зеленым.

Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.

Порядковый номер Наименование Основа масла Цвет красителя Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1 Mobil минеральное красный Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
2 Dexron-II минеральное красный Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
3 Nissan PSF минеральное красный Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
4 Castrol минеральное красный Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12
5 Dexron III минеральное красный Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
6 Febi минеральное зеленый Только с 7,8.9
7 SWAG минеральное зеленый Только с 6,8,9
8 VAG минеральное зеленый Только с 6.7,9
9 BMWPentosin минеральное зеленый Только с 6,7.8
10 SWAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11 Febi минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12 VAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13 VAG синтетическое зеленый Только с 14 и 15
14 Febi синтетическое зеленый Только с 13 и 15
15 Peugeot 9 979.A3 синтетическое оранжевый Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:

  1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
  2. Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары. Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.

Сроки использования жидкостей

Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

Если жидкость утекает

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

  1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
  2. Возникновение липких участков или подтеков на рулевой стойке и в местах чуть ниже руля.
  3. Стук в области руля в процессе движения авто.
  4. Затрудненное функционирование руля.
  5. Появление шумов, исходящих из системы гур.
  6. Возникновение большого люфта, что водитель может заметить при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные признаки одновременно появятся вряд ли. Но если возник хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Обнаружили нехватку? Лучше долить или вовсе заменить. Но перед этим вспомнить и определиться, какая именно жидкость пригодится.

Важно учитывать и еще одно правило: ездить на авто, в бачке гидроусилителя которого отсутствует масло, нельзя. Это небезопасно.

Ниже указаны основные параметры соответствий масел для гидроусилителей для разных марок авто. Данные для форд, чери, солярс, рено логан и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

  1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
  3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
  4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
  5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обращать внимание на имеющиеся недочеты в работе и на состояние уже залитой жидкости. Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно поменять. Действовать желательно так:

  1. Выкачать имеющуюся жидкость при помощи шприца или резиновой груши.
  2. Отсоединить шланги.
  3. Извлечь бачок и тщательно вымыть его, а после просушить.
  4. Установить емкость на место и присоединить шланги.
  5. Вставить нагнетательную трубку в паз насоса и опустить обратный шланг в емкость для отработанного масла.
  6. Если необходимо, следует удлинить обратный шланг.
  7. Вывесить машину.
  8. Залить новую жидкость.
  9. Завести двигатель
  10. Повернуть руль сначала вправо, потом влево, до упора. Это необходимо для того, чтобы свежее масло заполнило систему.
  11. Проконтролировать дальнейший процесс. Как только в емкости для слива появится не старое масло, а уже отработанное новое, процесс смены можно считать полноценным.
  12. После можно затягивать хомут на соединении обратного шланга.
  13. Важно не забыть долить жидкость в бачок до отметки «Максимум» и плотно закрыть крышку.

После всех манипуляций необходимо удалить из системы воздух. Для этого рекомендовано совершить пару важных процедур:

  1. При вывешенных колесах стоит повращать руль в обе стороны в течение пары-тройки минут. Двигатель должен быть заглушен.
  2. Снять с бачка гидроусилителя крышку. После завести мотор. Подождать, пока он проработает на холостых оборотах не меньше 7 минут.
  3. Опустить перед машины и еще раз провести выше обозначенные манипуляции. Колеса предстоит проворачивать на месте.

Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Очень просто заменить масло в бачке гидроусилителя руля даже тому водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с предписаниями завода-изготовителя авто. Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости долива или замены.

Если в документах на транспортное средство таковых рекомендаций нет, стоит принимать во внимание классические параметры этого процесса. К примеру, важно вспомнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цветам варианты, не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не стоит забывать о том, что жидкости гур лучше не смешивать, но если довелось добавлять новый состав в бачок гидроусилителя руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже был в емкости. Если состав имел зеленый тон, категорически запрещается вливать иные типы. Можно только того же колора. В случае, когда цвет масла желтый, его допустимо разбавить продуктом красного тона. Но минералку и синтетику соединять категорически запрещено, независимо от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять как минимум раз в месяц. Почернело – на замену!

Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

 

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

 

Три цвета масла – это следующие:

 

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

 

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

 

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

 

Минералка или синтетика?

 

Давнишние споры о том что лучше - синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

 

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

 

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

 

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

 

  Масла для ГУР (PSF): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

 

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

 

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

 

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

 

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

 

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

 

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

 

Первая группа.         В этой группе указаны "условносмешиваемые" масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей - их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

NissanKE908-99931Dexron-IIIкрасное минеральное Chevron MD-3Dexron-IIIкрасное минеральное

 

Вторая группа.         В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

 

Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.


Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое
Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

 

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

 

отличия по цветам, параметрам, выбор лучшего масла

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

  • Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
  • Смазывает детали, входящие в систему;
  • Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

  • Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
  • Гидравлические и механические свойства;
  • Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

  • Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
  • Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
  • Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

  • Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;
  • Выделение опасных паров для пассажиров автомобиля. Количество химических реагентов, намешанных в жидкость для гидроусилителя, ничуть не меньше, чем в присадках для автомобиля. Жидкость гидроусилителя при повышенных температурах выделяет пары, которые могут быть опасны для здоровья пассажиров. Если приобретать подобные масла в специализированных магазинах и от проверенных брендов, беспокоиться о вредных парах не стоит, тогда как в стремлении сэкономить при покупке «с рук», можно получить жидкость с содержанием вредных или даже опасных элементов.

Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

Загрузка...

Гур красное масло. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Для чего нужно поменять масло в гидроусилителе руля

Гидравлический усилитель руля (ГУР) позволяет управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком с минимальными усилиями. Также выполняет другие функции:

  • делает машину более маневренной;
  • повышает безопасность движения;
  • обеспечивает стабильность курсовой работы;
  • делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидравлики необходимо, чтобы высококачественное гидравлическое масло было залито.Он находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивая вращение в нужную сторону.

Некоторые автопроизводители заявляют, что масло в ГУРе менять вообще не стоит. Объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, это не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы долго и интенсивно пользуетесь автомобилем.Стоит со следующей частотой:

  • при пробеге транспортного средства не более 10 000 км в год - каждые два года;
  • при пробеге ТС более 10 000 км в год, то один раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

При этом бак должен быть заполнен до нормального уровня; Поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7000 км пробега и при необходимости доливать.

Как выбрать масло для гидроагрегата? Самый простой вариант - найти соответствующую информацию в прилагаемых к автомобилю документах.Но могут быть определенные проблемы, например:

  • Вы не можете быстро найти нужные документы;
  • в документах данной информации нет;
  • нужное масло просто нет в продаже.

Во всех таких случаях в гидравлическое устройство можно налить универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Все масла, которые заливаются в гидросистему, делятся на несколько групп по типу основы:

  • минеральное;
  • полусинтетика;
  • синтетика.

Продукты на минеральной основе в среднем дешевле, но имеют ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Конечно, есть еще полусинтетические и синтетические масла, но их устраняют с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

  • устойчивость к низким и высоким температурам - качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
  • стабильная вязкость - жидкость не должна быть густой при сильном повышении или понижении температуры;
  • низкое пенообразование - если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от руля на поворотный механизм могут возникнуть определенные проблемы;
  • прозрачность, однородность - качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидропривода, приобретает указанные свойства благодаря специальным присадкам. При этом добавки, входящие в различные продукты, могут вступить в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; Поэтому перед заливкой масла в гидросистему рекомендуется промыть.

Высококачественные гидравлические масла производят многие компании. Одна из них - немецкая компания Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и зарекомендовала себя в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят лабораторные испытания, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно не соответствуют заявленным, и вы можете комфортно и безопасно эксплуатировать свой автомобиль.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене - это обеспечит эффективную и бесперебойную работу гидросистемы рулевого управления.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF).Внешне они различаются по цвету. Согласно этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР.В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлических свойств;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

  • Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей - уплотнительных колец, сальников и прочего.При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей.Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральные масла Ссылка:

  • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в различных маслах

  • длительный срок службы;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • с высочайшими смазочными, антикоррозийными, антиоксидантными и очищающими свойствами.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

  • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF - жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Цвет желтый . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель - немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазочные узлы и механизмы гур;
  • антикоррозионная функция;
  • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Масла гидравлические для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

  • понижение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красители;
  • противостоящие добавки;
  • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
  • различных составов жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост - жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 ... 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, надо сразу сказать - нет.Но за счет первого - их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей - Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. DEXRON II и DEXRON III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования.Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета. Однако в мире есть много компаний, которые производят такие лицензионные составы.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) Зеленый - WSS-M2C204-A2, Красный - WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Шевроле Круз ("Шевроле Круз") Зеленый - Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный - Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель») DEXRON разных типов
Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
Honda ("Хонда") Оригинальный PSF, PSF II
Saab ("Saab") Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес) Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW ("BMW") Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы, при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масло совместимо с .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся «условно-смешанные» минеральные масла светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Во вторую группу входят минеральные масла темных тонов (зеленый), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
  • появление флаттеров на граблях, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
  • Насосная система
  • ГУР начала издавать посторонние шумы;
  • появился значительный люфт руля.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Вождение автомобиля требует использования определенных навыков и отличной работы механизмов и автосистем. При качественном маневрировании, правильном входе в повороты легкость перестройки играет огромную роль.Легкое вращение руля играет. Гур обеспечивает легкость поворота руля и безопасную езду. И здесь необходимо, чтобы все детали исправно работали.

Устройство рулевой системы в классических авто правилах довольно просто. Но относительно недавно инженеры внедрили гидравлические агенты. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила для системы ухода.

Для поддержания гидроусилителя в рабочем состоянии необходимо заменить масло ГУР.Важные условия: масло должно быть качественным, необходимо вовремя менять.

В этой статье мы расскажем, какие продукты самые качественные, рассмотрим разные марки масел, расскажем, когда необходимо заменить гидравлическую жидкость.

Зачем мне заливать жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: сделать руль «Легким». Это дает еще больше комфорта при управлении машиной. Однако технически это так возможно, что без специальной жидкости для ГУРа не обойтись.Он распределен по всей системе и дает возможность качественно функционировать механизмам.

Многие водители говорят, что не гидравлическая жидкость, а масло. Отчасти они правы. Весь состав ГУРа сформирован на основе масла, в которое добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Liquid Gur - важный компонент, предназначенный для выполнения ряда функций

  1. Охлаждающие детали, нагреваемые при трении.
  2. Смазочные элементы гидросистемы.
  3. Защита механизмов от коррозии.

Но основная задача, которую выполняет жидкий ГУР - «облегчение» руля. Благодаря воздействию масла лучше всего передаются усилия от насоса к поршню, и система работает безупречно.

Какую жидкость заливать в ГУР

Производители классифицируют жидкие характеристики, выделяя минеральные и синтетические типы. По сути, масло с присадками синтетического типа в цистерну легковых автомобилей Гур не заливается, только в специализированных установках.Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В машинах минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать риска появления коррозии, высыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в обычных автомобилях ГУР применяются редко и только по рекомендации производителя. Объяснение простое. В составе таких изделий есть каучуковые волокна. Они способны вызывать необратимые процессы в системе гидравлики, например, трещины на резиновых деталях.

Чем отличаются жидкости для гидравлики

Прежде чем определиться, какая жидкость ГУР применяется, стоит разобраться в основных параметрах этих масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики следующие:

  1. Свойства добавок.
  2. Характеристики механического и гидравлического типа.
  3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водитель должен обратить внимание на перечисленные выше пункты.При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость гидросистемы и какого тона она должна быть

Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве гидроусилителя рулевого механизма. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь есть другие правила.

Кстати, жидкости ГУРа можно смешивать, но проводить такие манипуляции только составами одного цвета.Что не менее важно, масла синтетических и минеральных рядов соединять нельзя. Это предписание касается жидкостей для гидравлических линий.

Рассмотрите этот товар в цветах:

  1. Зеленый. Предназначен только для машин с механической коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещено.
  2. Желтый - более универсальный. Допустимая заливка, как в автомате, так и в МКПП. Его можно смешивать с красным типом.
  3. Красный. Применяется только в автоматических ящиках.При этом производители делают красную жидкость для ГУРа разных видов: синтетическую и минеральную. На покупку этого товара стоит обратить особое внимание. Это масло может сочетаться с желтым цветом, но не может сочетаться с зеленым.

Вязкостные характеристики, параметры присадок и другие качественные характеристики вышеуказанных жидкостей принципиально не отличаются друг от друга. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать именно этот цвет по цвету.

Серийный номер Имя Базовое масло Цветной краситель Смешанный из 2,3,4,5,10,11,12
1 Mobil. Минерал красный Смешано из 1, 3.4,5,10,11,12
2 DEXRON-II. Минерал красный Смешанный из 1, 3, 4.5,10,11,12
3 Nissan PSF. Минерал красный Смешано из 1.2.4, 5,10,11,12
4 Кастрол Минерал красный Смешанный из 1,2,3,5, 10,11,12
5 DEXRON III. Минерал красный Смешанный из 1,2,3,4,10,11,12
6 ФЭБИ Минерал зеленый Только с 7.8.9.
7 Swag Минерал зеленый Только с 6,8,9
8 Vag. Минерал зеленый Только с 6.7.9
9 Bmwpentosin. Минерал зеленый Только с 6.7.8.
10 Swag Минерал желтый Смешано из 1,2,3,4,5,11,12
11 ФЭБИ Минеральное желтый Смешано из 1,2,3,4,5,10,12
12 Vag. Минеральное желтый Смешанные из 1,2,3,4,5,10,11
13 Vag. синтетический зеленый Только с 14 и 15
14 ФЭБИ синтетический зеленый Только с 13 и 15
15 PEUGEOT 9 979.A3. синтетический оранжевый Только 13 и 14

Почему бы не сэкономить при покупке жидкости для ГУР

Покупать масло для ГУР нужно только в специализированных автомагазинах.При этом желательно обратить внимание на марки известных производителей автоаксессуаров. Что касается некачественной жидкости, то у нее есть ряд недостатков. Среди них:

  1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или тепла. Состав ГУРа и так сильно нагревается, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. С гидроячейкой справляются низкосортные и некачественные жидкости.Руль этого не сломает, а вот над ремонтом механизма ГУРа водителю придется изрядно попотеть.
  2. Распределение опасных химических веществ, наносящих вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, пары каустика интенсивно выделяются из жидкости. Одна головная боль пассажиров и водителя не может быть разлучена. От этой неприятности поможет застраховаться покупка масел для ГУР в официальных салонах и автомагазинах. Следует отдавать предпочтение продукции бренда.Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гура меняется или заливается нечасто. Также, следовательно, экономия по цене неопытных. Жидкость отлично сохраняется надолго. Поэтому тара с составом простоит в гараже на долгие месяцы, и содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокостекторов и комплектующих. Эта продукция сертифицирована, безопасна.

Условия использования жидкостей

Стоит позаботиться о том, чтобы заменить масло в гидросистеме. Такая информация всегда есть в сервисной книжке автомобиля. Не менее часто производители рекомендуют и это масло не менять. Они руководствуются простым правилом: ресурс смеси рассчитан на средний срок службы машины.

Но машина может служить верой и правдой довольно долго. Если жидкость заливается неоригинальной, менять ее нужно чаще.Некоторые производители четко прописывают процедуру замены жидкости, в том числе с учетом случаев, когда на состав не накладывается вето. Часто контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч км пробега.

Если возникла неисправность системы ГУР, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверить состояние жидкости в гидросистеме. В том случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы могут эксплуатироваться намного дольше.

Если жидкость рвется

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

  1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
  2. Появление липких секций или подъемников на рулевой рейке и в местах чуть ниже рулевого колеса.
  3. Стук в рулевом колесе в процессе движения.
  4. Сложный гидроусилитель руля.
  5. Появление шума, исходящего от системы ГУР.
  6. Возникновение большого люфта, который водитель может заметить при движении.

Конечно, все вышеперечисленные особенности вряд ли проявятся одновременно. Но если был хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Нашли нехватку? Лучше добавить или заменить или вовсе. Но перед этим запомните и решите, какая жидкость вам пригодится.

Важно учитывать еще одно правило: ездить на автомобиле, в бачке гидравлического наконечника которого нет масла, нельзя.Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры масел для гидромоторов различных марок автомобилей. Данные для Ford, Cherry, Solars, Renault Logan и других машин представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидросистеме

Водителям, затрудняющимся решить вопрос, какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнять информацию в паспорте транспортного средства.

В случае, когда необходима срочная замена жидкости ГУРа, но под рукой нет оригинального состава, необходимо ориентироваться на существующие аналоги. При этом желательно знать важные правила:

  1. Зеленое масло Гур можно смешивать только с составом того же тона.
  2. Желтую массу можно смешивать с красной без ущерба для гидравлической мощности.
  3. Если масло красного цвета было добавлено в резервуар ранее, допускается добавление желтого.
  4. Ни в коем случае нельзя сочетать с синтетическими и минеральными маслами. Нет правила цвета.
  5. Если производитель не указывает, что в емкость можно добавлять синтетическую жидкость, желательно лить состав на минеральной основе. Это гарантированно увеличивает срок службы гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости ГУР

В этом случае стоит обратить внимание на имеющиеся недостатки в работе и на состояние уже залитой жидкости.Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, необходимо срочно его поменять. Действовать желательно так:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется произвести пару важных процедур:

  1. При навешивании колес стоит переместить руль с двух сторон в течение пары трех минут. Двигатель должен быть заглушен.
  2. Снимите с бачка гидравлическую крышку.После запуска мотора. Подождите, пока он проработает на холостом ходу не менее 7 минут.
  3. Оливить перед машиной и еще раз провести обозначенные манипуляции. Колеса нужно завернуть на место.

Предлагаем посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Подведем итоги

Заменить масло в бачке гидроусилителя руля и водителю, который делает это впервые, очень просто. Необходимо ознакомиться с рецептами производителя автомобиля.Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать, если необходимо долить или заменить.

Если в документации на ТС нет рекомендаций, необходимо учитывать классические параметры этого процесса. Например, важно помнить правила смешивания жидкостей ГУРа. Распределенные по цветам варианты не позволяют путаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не забывайте, что жидкости ГУРа лучше не смешивать, но если вы сделали возможным добавление нового состава в бачок руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже была в танк. Если состав имел зеленый оттенок, заливать другие виды категорически запрещено. Можно только такую ​​же колору. В случае, если цвет масла желтый, допустимо разбавление продукта красного тона. А вот минеральная вода и синтетика категорически запрещены, какого бы цвета ни была жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам ГУРа. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять не реже одного раза в месяц. Соаполен - заменить!

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из Интернета. На самом деле половина инструкций интернет-экспертов и автопроизводителей - обман.

Хватит жить в неведении - пора узнать всю правду о маслах Гур.

Полезный справочник по гидравлическим жидкостям

Масло ГУР - это рабочая жидкость, которая передает давление от гидравлического нагнетательного насоса к поршню штока рейки. Другие функции жидкости:

  • охлаждает и смазывает узлы гуро;
  • защищает металлические элементы гидравлической ячейки от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкость, обратите внимание на цвет и химический состав.Цвета масла - красный, желтый и зеленый. По химическому составу масло делится на минеральное и синтетическое. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Red Гидравлическая жидкость - разработка концерна General Motors, производящего минеральные и синтетические жидкости. Наиболее распространены красные минеральные масла - dexron II и DEXRON III, а также синтетические - ATF и его производные.

Красное минеральное масло Gur GM Dexron II

Красные жидкости используются для рулевого управления и автоматической трансмиссии, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для групп трения «автомата». Эти примеси не влияют на работу гидравлического агента. Поэтому можно не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используется один тип жидкости.

Красное масло часто используется в автомобилях американских, азиатских и европейских марок.

Желтые масла

Жидкости минерального желтого цвета используются только в гидроусилителях рулевого управления.Синтетические масла заливаются в гидравлические линии и используются в гидравлике.

Основным производителем желтого минерального масла ГУР является Daimler AG. Разумеется, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, принадлежащих концерну - Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самые популярные марки желтого синтетического масла - Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, а масло используется в гидравлической ленте и в гидравлической дрели.

Масла зеленые

Масла Greens Gur бывают минеральными и синтетическими.Зеленые масла используются только в рулевом управлении с гидроцилиндром.

Большинство минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины - продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются у брендов Vag Group - Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, SEAT, Skoda, Scania и Man. Mercedes-Benz также производит для Горы собственную линию по производству зеленого порошка.

Зеленое синтетическое масло Gur Vag

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидравлических агентов - BMW.Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используется в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологии и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на производство определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше бренды и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся перенести эти бренды или сказать, что они лучше других.

Разобравшись с цветами масел, перейдем к химическим составам, которые зависят от свойств жидкостей и присадок, а также от вязкости масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

  • Основа полезных ископаемых - очищенные нефтяные фракции, например парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% присадки улучшают его характеристики.
  • В основе синтетических масел - многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и масляные фракции, очищаемые гидрокрекингом.Доля спиртов и масляных фракций - 92-97% от общего объема масла. Остальное - различные полиэфиры и добавки.
  • Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
  • Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов Цельсия.
  • Синтетические масла сохраняют физико-химические свойства при температуре от -40 до + 130-150 градусов Цельсия.

Сходство минеральных и синтетических масел:

  • при температуре воздуха ниже -40 градусов оба типа масел загустевают.Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобиля;
  • при повышении температуры выше критической отметки масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В этом случае управление автомобилем становится непредсказуемым - рулевое колесо может двигаться с перебоями, колеса будут отклоняться, чтобы реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло Gur Nissan

Присадки, содержащиеся в маслах, выполняют определенные функции:

  • детали из металла, резины и фторопласта смазываются;
  • уменьшить трение между деталями;
  • стабилизирует вязкость масел;
  • защищает детали от коррозии;
  • не дает маслам пениться;
  • защиты резиновых деталей и насосов ГУР / ЕГУР;
  • Масло беру
  • для удобной и простой идентификации.

Итак, с маслом "светофор" и с химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами масел для гидравлического агента и определить, какие из них верны, а какие - нет.

Проверьте легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые компоненты гидравлического агента, чем минеральные жидкости.

Ответ: неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают в качестве гидравлического агента минеральные масла, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые компоненты.И за те же 15 лет мы поняли, что нет никакой связи между типом масла и темпами износа резиновых сальников.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, защищающие резиновые детали и увеличивающие срок их службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зеленым маслом ГУР

Единственная доля правды в том, что любое масло синтетическое, а минеральное - может разрушить детали, если оно старое или грязное:

  • Вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям.Такая жидкость быстро забивается и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых деталей;
  • вы давно не меняли масло ГУРа. При работе в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, что ускоряет работу резиновых сальников и сальников;
  • вы смешали два типа масел и долго ходили с этим «коктейлем» в гидросистеме. О том, что и как смешивать, поговорим дальше.

Обозначение №2: В гидросистему можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти верно.

Производители автомобилей в технической документации на автомобили рекомендуют использовать определенные масла - обычно это жидкость, которую продает автопроизводитель. По сути, это реклама своего товара за счет другого товара. Вы купили нашу машину - теперь покупайте масло.

Конечно, можно использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример - насосы марки ZF, одинаково хорошо работающие с желтыми маслами Mineral Daimler AG и зелеными минералами и синтетикой VAG.

Насосы гур

марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими сальниками, которые долгое время служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендуемых, вам необходимо:

  • проконсультируйтесь со специалистами. Например, сотрудники из ста, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
  • полностью удалите старое масло и хорошо промойте гидравлическую систему, чтобы новое масло смешалось с остатками старой жидкости;
  • покупайте только качественные масла проверенных и известных брендов.

Обозначение № 3: Некоторые типы жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и частей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти верно.

В интернете полные статьи о маслах ГУР, где написано:

  • грубо смешать красный с красным и желтый с желтым;
  • красных и желтых минералов также можно смешивать;
  • ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
  • в зеленую жидкость Гур можно добавлять другое зеленое масло, но только если оба типа масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
  • Минеральное масло
  • категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых заявлений здесь всего два. Нельзя смешивать друг с другом:

  • минерало и синтетика - у них разная основа;
  • зеленых жидкостей с красным или желтым.

Замешивать масло по остальным описанным принципам можно только в крайнем случае, например, если гидросистема течет тяжело и нужно добираться до ста раз, а под рукой нет подходящего масла ГУРа и нет некогда его искать.Или если вы застряли посреди сломанного гура, у вас нет запаса подходящего масла, и единственная возможность добраться до места назначения - это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Продолжительное использование смеси двух масел может привести к неисправности насоса ГУР

Если вам пришлось смешать два типа масел, не забудьте после ремонта гидросистемы промыть систему от остатков этой смеси. В противном случае новая жидкость смешивается с примесями старых масел, что отрицательно скажется на свойствах новой жидкости.

Смешать два разных типа жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, невозможно! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно следите за заливкой.

Легенда №4: Масло Гура нужно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: неправда.

Пробег - не единственный фактор, влияющий на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

    Водитель
  • и его ответственность.Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправности обращается в СТО, то гидравлического масла хватит гораздо дольше - от 60 до 100 тысяч километров пробега.
  • состояние помпы и других элементов ГУРа, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то часть гидравлической системы заржавела или вышла из строя, масло быстро забилось мелким мусором и металлической пылью. Последнее появляется при наличии механических повреждений стенок статора насоса или кольцевого производства в кожухе распределителя рельса;
  • целостность системы.Масло необходимо будет заменить, если в систему попадет воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть своих физико-химических свойств, оно начинает пениться, литься или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидросистемы и забивается металлической пылью.

Легенда №5: Проверка состояния масла требует ГУРа каждый раз по 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Верно.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров забитое масло не успеет серьезно повредить систему гидросистемы и мастер без проблем устранит все неисправности.

Проверка состояния масла ГУРа шприцем

Техническое обслуживание, но вы сами можете проверить масло в гидросистеме. Как это сделать:

  • откройте крышку бака;
  • опустить в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном «щупе» будет очень темным, то масло пора менять. Для взятия пробы масла можно использовать обычный шприц вместо салфетки или бумаги;
  • внимательно посмотрите на масляное пятно на «Зонд».Если вы заметили какой-то мусор, пусть даже очень маленький, значит, масло уже непригодно для использования и его нужно менять;
  • аккуратно пропустить масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если в жидкости появился запах Гэри, скорее всего, значит, и масло нужно менять.

Легенда №6: Дешевое масло ГУР - не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Верно, но только частично.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и бизнесом марки масел для гур, которые предлагают достаточно дешевые жидкости.Но экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна ассоциируется с низким качеством, не отвечающим никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро станет угрозой для гидросистемы, а ценник на рулевое управление будет намного больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз больше качественного масла. Сохранить с умом

Хотите купить недорогую, но качественную гур жидкость? Проконсультируйтесь у профессионалов, например, у сотрудников специализированной СТО по ремонту рулевых систем.Опытные механики и мастера обязательно посоветуют что-нибудь стоящее и подходящее для вашей машины.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вы решаете, как утилизировать полученную информацию и какое масло заливать в гидросистему.

Сегодня гидроусилителем руля оснащены многие современные модели. Для его полноценной и бесперебойной работы необходима циркуляция в системе специальной жидкости.Существуют различные типы масел для гидросистем, и неопытные водители часто испытывают трудности с выбором высококачественной жидкости, оптимально подходящей для их автомобиля.

Подбор масла для гидроусилителя руля

Выбирая масло для ГУРа, автовладельцу в первую очередь нужно руководствоваться инструкцией производителя, в которой указан тип жидкости для гидроагента. Рекомендуемый вид вещества обычно указывается на крышке бачка системы ГУР.Не допустимо проконсультироваться в автосалоне марки автомобиля. Автовладелец, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидросистемой и поломок отдельных деталей.

Перед заменой масла в гидросистеме следует разобраться в классификации предназначенных жидкостей. Обычно масла для гидравлической ленты классифицируют по нескольким основным характеристикам:
- цвет;
- Химические свойства;
- механические свойства;
- гидравлические свойства.

Чаще всего автовладельцы различают гидравлическую жидкость по своему цвету. Исходя из этого, масло для ГУР делится на 3 группы - красное, желтое и зеленое.

Красная жидкость для ГУРа обычно предназначена для АКПП, желтая - универсальная, которую можно использовать как в АКПП, так и в механической коробке. Зеленое масло предназначено только для автомобилей с механической коробкой передач. Характеристики масел одного цвета почти не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости для гидроагрегата в первую очередь нужно смотреть на цвет масла в системе баков ГУРа.

Считается, что его можно смешивать с маслами в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с зеленым веществом. На самом деле масла сильно отличаются друг от друга по вязкости, типам присадок и типам основы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Красные масла, имеющие минеральную и синтетическую базу, смешиванию не подлежат.

Еще одним показателем, имеющим значение при выборе масла для гидроусилителя руля, является тип его основы.По этому показателю жидкости для ГУРа можно разделить на 2 основные группы - минеральные и синтетические масла.

В конструкцию гидравлического агента входит множество деталей из резины, обладающих низкой стойкостью к синтетическим жидкостям, поэтому в большинстве автомобилей инструкция предусматривает использование минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических деталей и препятствует высыханию резиновых деталей.

Жидкости для гидросистем синтетического происхождения более агрессивны в химическом плане. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и спровоцировать появление на них трещин.Поэтому при выборе жидкости для ГУРа следует приобретать минеральное масло. Синтетические масла применяются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, которое является именно типом жидкости для механизма. Обычно синтетическое масло используется в технических транспортных средствах.

При покупке масла для гидроагента также следует обращать внимание на наличие паспорта качества. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от приобретения опасного товара, пара которого может нанести вред и нанести вред здоровью водителя и пассажиров машины.

Еще один признак качественного продукта - способность жидкости противостоять высокой температуре при работе механизмов. Некачественное масло при определенном нагреве может свернуться в системе гидравлического агента или изменить свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортного средства и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении транспортного средства.

При необходимости заменить масло в гидроусилителе рулевого управления, лучше выбирать продукцию известных производителей.Качественные красные жидкости выпускает General Motors или другие лицензионные производители. Если автовладельцу необходимо купить желтое масло, стоит поискать продукцию концерна Daimler или других производителей, выпускающих масло для ГУРа по лицензии Daimler. Качественные зеленые масла производит немецкий концерн Pentosin.

Как часто можно менять масло в гидросистеме рулевого управления?

Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что масло в гидросистеме менять вообще нельзя. На самом деле ситуация немного неправильная.Конечно, масло в системе гидроленты подлежит плавке или замене редко, но специалисты рекомендуют планировать его замену при пробеге автомобиля от 60 000 до 150 000 км, в зависимости от модели автомобиля, и доливать по мере испариться и снизить уровень. Обычно процедуру замены масла в гидросистеме следует проводить с периодичностью 1 раз в 1-2 года.

Иногда смена жидкости в ГУРе требуется и раньше, когда проявляются такие характерные специфические признаки, как грязь и заминка в масле, а также запах Гэри.

Сложно ли поменять масло ГУРа?

Замену жидкости в гидросистеме произвести несложно, она проводится за 5 простых этапов. Предварительно необходимо запастись необходимым количеством для замены, домкратом, медицинским шприцем с трубкой и чистой тряпкой.

1. На первом этапе с помощью домкрата поднимается перед автомобилем с целью подвешивания передних колес. Это необходимо для свободного вращения руля при неработающем моторе.

2. Следующим шагом является отвинчивание крышки гидробака с последующей откачкой отработанного масла медицинским шприцем с трубкой. Для этого удобно будет взять шприц побольше, объемом 20 кубиков. Остатки жидкости сливаются из бачка путем поочередного отсоединения основного и обратного шлангов с одновременным вращением руля для прокачки системы.

3. После установки шлангов на место в баке подготовили.В то же время за ним следует следить по уровню заливки жидкости, он будет оптимально остановлен при достижении уровня между значками MIN и MAX.

4. Следующим этапом является вращение рулевого колеса для прокачки системы гидроцилиндра и распределения залитой жидкости. В процессе работы уровень масла может снизиться, в этом случае необходимо будет притвориться нужным количеством. Этим манипуляциям следует придерживаться до тех пор, пока уровень масла не перестанет достигать устойчивого оптимального уровня.

5. Снимите автомобиль с домкратов и совершите пробную поездку с последующим измерением уровня жидкости в баке. Если остается на прежнем уровне - закройте крышку бачка и считайте процесс замены масла завершенным. Если уровень масла при нагреве превысил максимальную отметку, нужно немного успокоиться, чтобы уберечь механизм от разбрызгивания горячего масла. Попадание жидкости в близлежащие детали и узлы может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Если владелец транспортного средства не уверен, что сможет правильно выполнить все этапы замены масла в гидросистеме, он всегда может отвезти свою машину на станцию ​​техобслуживания и доверить уход за ней профессионалам.

Какое масло можно заливать в ГУР. Жидкость гидроусилителя руля

ГУР или гидроусилитель руля предназначен для облегчения управления автомобилем. Это позволяет смягчить удары, а также повышает уровень безопасности при обрыве покрышки переднего колеса. Гур имеет самую простую конструкцию среди аналогичных устройств, но его стоимость довольно сложно переоценить. Благодаря ему забивка массы в несколько тонн может осуществляться буквально одним пальцем.Сам по себе этот механизм некаиновый, но требует правильного ухода и соблюдения правил эксплуатации. Сегодня мы затронем один из важных аспектов - замену жидкости в гидроеле рулевого управления, поскольку процедура является одним из важнейших условий долговечности механизма.

Жидкость для гур.

Масла для системы гидросистемы водителей различают по такому критерию, как цвет. Правда, эти отличия заключаются в вязкости, типе основы, добавках.Масла одного цвета могут иметь разный состав, и, возможно, смешивать их невозможно. Различают такие разновидности гидроусилителя руля:

  • красного цвета . Эти жидкости являются представителями компании dexron. Их несколько видов, но все относятся к классу ATF, то есть масла, которые предназначены для коробок передач и иногда для гурова. Минеральное I. Синтетические масла, окрашенные в красный цвет, смешивать нельзя.
  • Желтый . Это семейство жидкостей чаще всего используется для автомобилей Мерседес.
  • Зеленый . Их обычно заливают в автомобили таких марок, как Peugeot, Citroen и любит их концерн VAG.

Также нельзя смешивать зеленые синтетические и минеральные смеси.

Минеральное или синтетическое?

Часто цена жидкости для гидроусилителя руля не является основным показателем при выборе, так как автовладельцы склонны выбирать по другим критериям. В гидроусилителе руля довольно много деталей из резины, и синтетические составы влияют на них не очень хорошо, так как приводят к быстрому износу.Заливать синтетику можно только в те резиновые детали, которые рассчитаны на их агрессивное воздействие. Сразу нужно учесть, что в редких автомобилях Используют для ГУРа синтетические масла.

Еще один важный вопрос касается того, что масла для АКПП можно заливать в ГУР. Отличие жидкостей в наличии дополнительных присадок, которые предназначены для автоматического трения плевательницы. Только в системе гидросистемы нет трения, а значит, добавки «не делают погоду».«То есть смело можно заливать одно масло в оба механизма.
Цена вопроса. Учитывая все вышесказанное, можно смело утверждать, что корневая гидравлическая жидкость ATF невысокая. А если хотите сэкономить, лучше не жертвовать качество, но заменить самому.

Как часто менять жидкий ГУР?

Замена жидкости в гур

Периодичность замены жидкости зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля. Если средний годовой пробег составляет 10-20 тысяч км, то периодичность будет примерно 2-3 года.В вопросе при смене жидкого ГУРа нужно ориентироваться на пробег, а на состояние самого масла.
Для проверки - нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля и капнуть несколько капель на любую чистую светлую поверхность (например, на салфетку). Теперь необходимо внимательно осмотреть пятно, оценив прозрачность, наличие примесей. Жидкость должна быть прозрачной, с возможностью определения цвета. Не должно быть посторонних частиц, примесей, грязной ночи, запаха гари.

Сроки замены жидкости в ГУРе определяются состоянием масла ГУРа.

Если состояние масла отличается от описанного выше, то нужно не думать, нужно ли менять жидкость ГУРа, а приступить к замене. Потому что именно из-за жидкости, которая чаще всего попадала в нерабочее состояние, выходит из строя система валочного гидравлического станка.

Замена жидкости блока питания гидросистемы своими руками

Если настал момент, когда необходимо поменять жидкость ГУРа, для самостоятельной замены Может пригодиться:

  • жидкость новая;
  • Шприц
  • с трубкой для откачки старой жидкости;
  • тара для слива старого контента.

есть два пути Сделайте эту операцию:

  • при полной замене;
  • путем частичной замены.

Последний метод менее трудоемок, но и эффективность его на порядок ниже.

Как добавить жидкость в гидроусилитель руля?

Жидкость вытяжная в гур

Последовательность:

  1. открутить крышку бака;
  2. с помощью шприца удалить содержимое емкости;
  3. залить новым составом до уровня;
  4. заводим мотор и крутим руль;
  5. Поставил двигатель
  6. и снова крутил руль.

Повторяйте процедуру до достижения желаемого результата. Полная замена Потребуется больше сил, а времени придется потратить 40-60 минут. Но можно будет практически полностью заменить старое масло. Начало точно такое же, как описано в предыдущем методе, а затем действия:

  1. ослабить хомуты бака, снять и при необходимости промыть;
  2. теперь видно 2 шланга, один из них идет к насосу гидроусилителя, а второй - от рулевой рейки.Второй отправить в заранее приготовленную бутылку;
  3. повернуть руль вправо и влево, что позволяет уберечь систему от старого масла;
  4. когда содержимое емкости почти не осталось, то нужно взять воронку и вставить ее во второй шланг;
  5. Теперь возьмите свежее масло и начните переливать его в воронку. Что ж, в этот момент кто-то активно крутил руль;
  6. Уровень жидкости в баке гидробака рулевого управления будет достаточным, когда из обратной магистрали потечет новое чистое масло.Установите бачок на место;
  7. вращение рулевым колесом, проверка уровня масла и при необходимости - приставить.

Гур бандит после замены жидкости

Проверка состояния жидкости в бачке ГУР

Раньше все работало и посторонние не публиковали, а теперь проблемы появились? К тому же руль стал круче крутиться? Скорее всего не то, что нефть разлита. Возможно насос после замены не прокачивается.Часто автолюбители говорят о проблемах, упомянутых после того, как залила зеленая залитая жидкость FEBI GUR. Специалисты советуют покупать только оригинальные композиции, не экспериментировать и не экономить.
Масло является основным компонентом системы гидроусилителя. А чтобы необходимость его замены застала неопытного водителя врасплох, то к этой процедуре нужно подготовиться заранее. Только при правильной эксплуатации не перекатывает жидкость в баке гидробака, тем самым создавая проблемы автовладельцу.

Подробнее о процедуре замены жидкости в ГУР - смотрите видео на нашем сайте!

Вопрос о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля, интересует всех водителей, ведь хорошая и исправная рулевая колонка - это не только удобное управление, но и безопасность. Все современные автомобили оснащены этим механизмом, поэтому гуру, или профессиональные водители. Рекомендуется тщательно относиться к гидроусилителю руля (ГУР) и заливать туда только подходящие масла.Об этом и пойдет речь ниже.

Классификация современных смазочных материалов по ГУР

Современные производители масел предлагают различные варианты ГУР, которые созданы на основе минеральных и синтетических элементов. Сразу нужно сказать, что моторное масло Не подходит для механизма гидроусилителя рулевой колонки.

Типы масла для ГУРа:

    Минерал
  • - производится из натуральных компонентов нефтепродуктов, не содержит агрессивных добавок и элементов, но имеет повышенное пенообразование и небольшой срок службы, при заливке в гидравлический агент можно не беспокоиться о резиновых деталях механизма;
  • полусинтетическое - производится на основе натуральных и синтетических компонентов, поэтому срок службы, антикоррозионные и смазывающие качества лучше, чем у минерального состава, но такое масло для гидроусилителя рулевого управления быстро разрушает все резиновые детали механизмов, если они есть в конструкции;
  • синтетическое - это плод новейших технологий и создано на основе многоатомных спиртов и различных присадок из нефтепродуктов, такое масло смазывает все механизмы, имеет длительный срок службы, но более агрессивно, поэтому в отличие от Продукт полусинтетический, он разрушает резиновые детали механизмов, плюс имеет высокую стоимость.

Естественно, автопроизводители, создавая на своем автомобиле определенные механизмы с использованием различных деталей и механизмов, в связи с чем прописывают, какие масла нужно заливать в гидроусилитель руля, чтобы он работал долго. Так что если владелец автомобиля не умеет это делать, лучше открыть суппаспорт и внимательно изучить технические характеристики ГУРа, и какую жидкость в него нужно заливать.

Если обратить внимание на трансмиссионное масло, то можно отметить, что при его производстве используется синтетика.поэтому большинство американских и японских компаний Они проектируют свои автомобили таким образом, чтобы масло, используемое в рулевом управлении, можно было заливать в трансмиссию.

поэтому опытные водители, которые делают выбор трансмиссионного масла, в целях экономии выбирают такой продукт, который можно заливать в рулевой механизм и в автоматическую трансмиссию.

Важно знать, что смешивать различные масла, например, минеральные и синтетические, категорически запрещено.Это вызовет химическую реакцию между их компонентами, они начнут выпадать и забивать все каналы механизма, что приведет к быстрому выходу из строя всего рулевого механизма автомобиля.

Подбор смазки для гур

Несмотря на то, что смазочные материалы делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические, они имеют разный цвет. Эта современная классификация не меняет их составные части, но благодаря разноцветным присадкам и другим индивидуальным особенностям автопроизводители предоставляют рекомендации по использованию масла в ГУР своих автомобилей не только по химическим свойствам, но и в желаемом цвете.

По цветовой гамме масло в гидроусилитель руля имеет следующие классификации.

  1. Красный цвет. Эта смазка была разработана американскими специалистами, поэтому он получил стандарт под названием «Dextron» в некоторых названиях «Decron». На иномарках указан «Дексрон». Его используют все японские и корейские автопроизводители, Китай и ряд европейских производителей перешли на этот стандарт. Выпускается как в минеральном, так и в синтетическом исполнении. Характерной отличительной чертой этого материала является то, что он также используется в автоматической трансмиссии автомобиля.
  2. Желтый. Это масло было разработано немецкой компанией Daimler, и в основном оно используется на автомобилях Mercedes и других немецких марок автомобилей. Также это масло для коробки передач. Его разновидности представлены в минеральном, синтетическом и полусинтетическом вариантах. Лучше залить в АКПП данные АКПП АКПП.
  3. Зеленый цвет. Эта новейшая разработка и торговая марка принадлежит немецкой компании Pentosyne. Этот производитель отдает предпочтение только синтетическим компонентам, поэтому этот продукт используется в современных автомобилях немецких и французских марок.Эту жидкость нельзя заливать в АКПП, так как она предназначена только для гидроусилителей рулевого управления.

Смазка «Декстро» выпускается в нескольких модификациях, которые имеют маркировку 1, 2, 3. Если «Декстрон» был залит в механизм, то может мешать второй и третий, так как они хорошо сочетаются друг с другом.

Исходя из такого разнообразия, многих водителей беспокоит вопрос, стоит ли комбинировать смазочные материалы разных цветов и к чему это может привести.

Специалисты дают следующие рекомендации по этому поводу. Материалы зеленого цвета, как правило, несовместимы с красными и желтыми маслами, и в случае их смешивания рулевой механизм выйдет из строя, поскольку произойдет бурная химическая реакция, которая приведет к выпадению осадков и сильному пенообразованию.

Если смешать желтую и красную смазки, то они отлично сочетаются друг с другом, и рулевые механизмы не будут нарушены. Единственное, на что следует обратить внимание, - ни в коем случае нельзя смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими.

Например, если для агрегата потребуется красное синтетическое масло, а в магазине предложат желтый минерал, то стоит освежиться от покупки, так как при их смешивании будет образовываться пена и осадок.

Важно понимать, что на бочках, служащих емкостями для жидкостей ГУРа, современные автопроизводители всегда делают отметку, какое масло лучше использовать. Это может быть красная, зеленая или желтая этикетка или наклейка.

Если автомобилист не может разобраться, что это разливной, синтетический или минеральный Продукт, то следует обращаться в паспорт машины.При отсутствии там такой информации и соответствующей маркировки, то лучше подъехать на фирменный СТО и поинтересоваться, какой сплавленный материал не повреждает гидросистему рулевого управления автомобиля.

Когда нужно менять масло в гур

Согласно единым техническим требованиям Если автомобиль не эксплуатируется в суровых условиях, замена смазки потребуется через 20-30 тысяч километров пробега. Если машина постоянно испытывает значительные нагрузки, то лучше делать это каждые 8-10 тысяч.

Лучший совет, как сделать так, чтобы рулевой механизм прослужил долго, заключается в следующем.

После каждых 1000 км пробега необходимо периодически проверять цвет и запах смазки в бочке гура. Если масло стало черным, при этом есть запах Гэри, значит, его нужно срочно поменять, потому что оно износилось.

Если смазка не пахнет, но может быть темно-коричневой, ее можно использовать некоторое время, но лучше разбавить свежей жидкостью.Когда смазка не потемнела, а имеет цвет производителя, значит все в порядке, а сам рулевой механизм не испытывает значительных нагрузок при движении.

Интересный факт: немецкие, французские и другие европейские производители автомобилей утверждают, что это невозможно. То есть рулевое и трансмиссионное масла должны быть разными. Хотя японские и американские автопроизводители опровергают этот факт и создают штампы, которые в равной степени используются в тех, которые находятся в этих узлах, при этом долговечность компонентов компонентов и агрегатов американских, японских и европейских производителей одинакова.

Для ГУР создано специальное масло, которое нужно заливать. Некоторые производители используют его в трансмиссиях своих автомобилей. Перед тем, как приступить к замене, лучше внимательно прочитать вышеизложенное. Вы можете изучить техническую документацию автомобиля, чтобы все было сделано правильно, и без ущерба для механизмов ГУРа.

Практически во всех современных автомобилях есть такой механизм, так как ГУР - это рулевой гидравлический. Сначала он был создан для использования на тяжелых грузовиках с целью облегчения управления.Позже его применение распространилось на все остальные автомобили, что, безусловно, стало несомненным преимуществом повышения комфорта и безопасности вождения.

Значение ГУРа в рулевом управлении

В первую очередь следует сказать несколько слов о значении ГУРа. Самая главная функция, конечно же, - разгрузить рулевое управление, соответственно уменьшить усилие при повороте руля. Из-за уменьшения передаточного числа рулевого управления уменьшается количество рулевых.

Все остальное смягчает удары при движении по плохому дорожному покрытию и обеспечивает чувство дороги.

Когда нужно менять масло?

ГУР работает за счет масла, поэтому важно следить за его состоянием. Производители заявляют о разных сроках плановой замены: кто-то утверждает, что достаточно будет менять жидкость для руля руля раз в три года, кто-то говорит о сроке в один год.В этом случае необходимо полагаться на информацию, приведенную в инструкции по эксплуатации.

Периодически необходимо проверять уровень масла, который должен соответствовать определенному объему, указанному на соответствующей этикетке на баке.

Если объем масла ниже нормы, за механизмом запускается наблюдение. Выражается это в следующем: рулевое колесо тяжелее вращается, становится трудно удерживать в одном положении, а также слышны посторонние звуки.В этом случае необходимо произвести доливку масла.

Также продолжительность замены влияет на активность эксплуатации автомобиля. Если жидкость гидроусилителя потемнела, изменила цвет или появился запах Гэри - это сигнал на ее замену.

Какое масло выбрать?

Гидравлическая жидкость рулевого управления обозначается как PSF. Бывает трех цветов: желтый, зеленый и красный. Раньше выпускал только красный цвет. Похоже на масло для АКПП, но разница заключается в наличии разных присадок.

Запрещается смешивать разные средства. Итак, зеленое масло нельзя смешивать с другими. Красный разрешен для соединения с желтым. При этом рекомендуется заливать жидкость одного вида, чтобы избежать образования комков и сгустков.

Важное условие: Жидкость, заливаемая в гидроусилитель руля, должна соответствовать рекомендациям для конкретного автомобиля. Информация об этом есть в сервисной книжке, если под рукой нет, можно связаться с продавцом в магазине автозапчастей.По номеру vIN можно определить, какое масло подойдет в конкретном случае.

Гидравлическая жидкость красного цвета (семейство DEXRON) редко используется в Гура. В основном используется для автоматической трансмиссии. Например, в «Мерседесах» часто применяют масло желтого цвета. В автомобиле «Пежо» зеленый пороховой гидроусилитель руля. «Форд», как и другие американские автомобили, в основном использует красное масло в системе ГУР.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

Замена жидкости в гидроуловеле рулевого управления осуществляется с помощью следующих инструментов:

  • Большой шприц или резиновая груша.
  • Ключ завершения - десять.
  • Тара (подойдет пластиковая бутылка).
  • Пассия.
  • Гибкая трубка диаметром примерно 6-7 мм.
  • Джек.
  • Тряпка.

Полная замена

По мнению некоторых дилеров, масло, находящееся в системе гидравлического агента, должно безопасно обслуживаться на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но это расходный материал, поэтому он стареет в процессе использования и больше не может выполнять свои функции.

Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в гидросистеме рулевого управления? Чтобы произвести эту процедуру, вам понадобится помощник. Замена жидкости в гидросистеме рулевого управления не представляет особой сложности, и каждый автомобилист вполне способен провести эту процедуру самостоятельно.

Порядок действий будет такой:

  • В первую очередь необходимо поднять переднюю часть автомобиля на домкрат так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры.Это необходимо для того, чтобы помпа Гур не испытывала чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при выключенном двигателе.
  • Очистить ремни и другие детали двигателя от попадания масла, закрыв их тряпкой.
  • Отверните пробку бачка.
  • Шприцем с прикрепленной к нему гибкой трубкой удалите жидкость из бачка на фильтр.
  • Используя переходник, ослабьте хомуты на форсунках и открутите болты крепления.
  • Шланги бака Отсоедините, снимите и при необходимости промойте.
  • Затем снимите возвратную трубку (обратную) и поместите свободный конец в заранее подготовленный пластиковый контейнер. Чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно вращать руль влево-вправо. Таким образом жидкость удаляется из системы. В этом случае включать двигатель не стоит, иначе как минимум процесс пойдет и в разы быстрее, в систему может попасть воздух.
  • Теперь переходим к всасывающему шлангу, идущему к насосу.Необходимо вставить в шланг воронку и залить через нее свежую жидкость. При этом нужно крутить руль, пока с обратной стороны не пойдет чистая жидкость.
  • После этого необходимо все вернуть на место: обратно установить бак и другие предметы. Перед этим по мере необходимости его нужно вымыть и проверить на наличие дефектов.
  • Долейте жидкость в бак до необходимого уровня. Прокрутите рулевое колесо, затем запустите двигатель и снова поверните их. Это необходимо для того, чтобы из бака исчезли пузырьки воздуха.
  • После того, как двигатель заглох, опустите машину и снова смажьте жидкость до отметки MAX.

Частичная замена

Этот способ выполняется проще, но менее эффективен. Как частично поменять жидкость в гидросистеме рулевого управления?

  • Закройте глянец под баком, чтобы масло не попало в детали.
  • Аналогично первому способу подчинения автомобиля.
  • Снимаем крышку бачка, шприцем (грушей) всасываем жидкость.
  • Залейте новую жидкость до нужного уровня.
  • Запускаем двигатель и затем медленно вращаем руль в обе стороны до упора.
  • Необходимо долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в баке не станет чистым.

Таким образом, замена масла не сложная процедура, ее можно провести без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

Многие современные автомобили оснащались гидроусилителем рулевого управления, но относительно недавно автомобилистам о нем можно было только мечтать.И вот, когда этот автомобиль появился в вашем распоряжении, необходимо иметь представление о том, какую жидкость нужно заливать в эту систему и как часто ее следует менять. Сразу обозначим, что для непрерывной и эффективной работы этого механизма стоит использовать строго качественное и оригинальное масло.

Жидкость в гидросистеме - зачем она нужна?

Гидроусилитель руля способен сделать процесс управления машиной максимально комфортным, так как можно будет без труда вращать одним пальцем.Именно масло в ГУРе позволяет добиться такой производительности.

От того, какая жидкость используется для усилителя руля, во многом зависит КПД этого узла. Обратите внимание, что здесь необходимо использовать специализированное масло, в составе которого есть несколько уникальных присадок, отличающих моторное масло.

Где, сколько и какой жидкости заливать в ГУР?

Изначально масло следует залить в соответствующую емкость, и только после этого через специальный насос оно будет перемещаться по контуру системы.Примечательно, что использование некачественных жидкостей может привести к выходу из строя многих деталей рулевого механизма. Именно они обеспечивают смазку узлов и деталей, что дает возможность избавиться от следов проявления коррозии.

Гидроусилитель руля сконструирован таким образом, что многие детали вынуждены постоянно испытывать силу трения, и именно благодаря технической жидкости ему удается справиться с отводом тепла. Важно понимать, что основой выступает любое масло, и его основное качество зависит от того, какие присадки были применены.

Что такое жидкости?

Необходимо иметь представление о том, какие жидкости стоит заливать в гидроусилитель руля, а какие категорически запрещены. Визуально определить масло ATF легко по цвету, вязкости и производителям. Масла могут быть на минеральной или синтетической основе, например моторные.

Жидкость для гидравлических приводов чаще всего используется на минеральной основе. Это оправдано тем, что в этом узле достаточно большое количество деталей из резины.

Со временем могут отказаться, особенно если машина эксплуатируется достаточно интенсивно. Именно минеральное масло ATF для усилителя рулевого управления позволяет избавиться от этой отрицательной точки, чего нельзя добиться при использовании двигателя. Теперь стало понятнее, какое масло можно заливать в ГУР.

В чем причина использования синтетических масел в ГУРе? Применять их желательно только в том случае, если на это указал производитель автомобилей, даже на практике это бывает крайне редко. В составе этой технической жидкости есть волокна каучука, и именно они способны негативно повлиять на все резиновые детали системы.

Если это масло льется в автомобиль, производитель которого указал на использование минеральных смазок, то его необходимо слить и залить рекомендованной жидкостью, иначе время работы значительно сократится. Сколько наливается жидкости - строго индивидуально для каждой машины.

Синтетическое гидравлическое масло ATF часто используется в технических автомобилях, где присутствует ГУР, и производитель рекомендует использовать эту жидкость, а моторное масло не подойдет.

Жидкости можно смешивать, но только одного типа, а в том случае, если они еще не разработаны, сколько необходимо - указано на этикетке.Современные масла для ГУРа имеют определенный цвет, что является своего рода напоминанием для водителя.

Обычно эти масла ATF бывают зеленого, желтого и оранжевого цветов. Перед заговором нужно посмотреть, какая смазка уже залита, а жидкость ГУРа уже обработана.

Недопустимо смешивание синтетических и минеральных масел ATF между собой, так как в их составе разные присадки, несовместимые друг с другом.

Что за смазка и сколько она нужна для ГУРа?

На рынке часто можно встретить поддельные масла ATF, при этом объем в упаковке может не соответствовать заявленному.Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, желательно покупать у проверенных продавцов. Также нужно иметь представление о том, какие требования должны быть к действительно качественной смазке.

Прежде всего, он должен обеспечивать безопасность водителя. Объем смываемой жидкости неизменно регулируется производителем. Теоретически можно налить меньше, но не больше жидкости, но стоит придерживаться указанного уровня, иначе ATF не сможет эффективно работать. Смазка от разных производителей имеет разные характеристики, по крайней мере, по большому счету схожа.

В процессе эксплуатации смазка сильно нагревается, и выделяются пары, не представляющие опасности для здоровья. Обратите внимание на характеристики жидкости при покупке и попросите у продавца сертификат качества. Вы можете использовать многие автомобили, о которых пишут на тематических форумах.

Масло Гур должно обладать способностью противостоять достаточно высоким температурам, иначе система выйдет из строя. Если жидкость крайне низкого качества, то в процессе эксплуатации может просто включиться первый перегрев.

Очень важно, что даже при интенсивной работе начальная согласованность изменилась. В противном случае может существенно снизиться управляемость автомобиля, выйдет из строя ГУР. Определить это можно, если неожиданно рулевое колесо начало крутиться с большим усилием.

Часто автопроизводители указывают, что гидравлическое масло заливается один раз за весь период эксплуатации. Автомобиль, однако, на самом деле, его нужно время от времени менять. За рубежом автомобили эксплуатируются гораздо меньше, чем у нас.Если вы едете на старой иномарке, то столкнуться с заменой масла в усилителе рулевого управления придется в любом случае. В процессе эксплуатации жидкость может не только изменить свой первоначальный цвет, но даже изменить объем. При частых перегревах происходит испарение. Из этого следует, что раз в несколько лет нужно проверять состояние масла в ГУРе и его объем.

Заключение

Перед заливкой технической жидкости предопределено детально изучить ее свойства, при этом обратить внимание на то, что она еще находится в магазине.Если приходится смешивать жидкости, сначала нужно убедиться, что это не запрещено.

Заливать нужно только те масла, которые рекомендует производитель авто, так как иначе ГУР может быстро выйти из строя. Если правильно обслужить эту сборку автоконтроля, то она будет исправно работать долгие годы, и вам останется только долить жидкость.

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету.Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

Три масляных цвета:

1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES - это несколько видов, но все они принадлежат к классу ATF, т.е.е. Масла класса для автоматических коробок передач (а иногда и гур)

2) Жёлтый. Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

Минеральная вода или синтетика?

Напорные споры о том, что лучше - синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

Внимание: На синтетические масла ГУР используются редкие автомобили! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла.Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтым или красным. 3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидроцилиндрах?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Масла для ГУР (ПСФ): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса
2) смазывающая функция
3) Антикоррозионная функция
4) передача тепла для системы охлаждения

1) те же функции, что и в жидкостях для ГУР
2) функция увеличения трения трение трения (зависит от фрикционного материала)
3) функция уменьшения износа трением

1) Присадки, снижающие трение (металл, металл, резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) Антикоррозионные присадки
4) Стабилизаторы кислотности
5) Присадки для жести
6) присадки против растрескивания
7) присадки, защищающие резину частей (в зависимости от типа резиновых смесей)

1) те же присадки, что и масла для ГУР
2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачных автоматов.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами ранее понимались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов от гипоидных передач.Гидравлические масла намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

По сути, если заливать в ГУР подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях появляется пена в смеси зеленого и желтого масел ГУРа. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или привода, приведите таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

Первая группа. В этой группе указывается "Кабриолет" Масло. Если между ними стоит знак:, то это одно и то же масло только разных производителей - смешивать их можно любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.


FEBI 02615 Желтый минерал

SWAG Swag 10 90 2615 Желтый минерал


VAG G 009300 A2 Желтый минерал

Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал

FEBI 08972 Желтый минерал

SWAG 10 90 8972 Желтый минерал

mobil ATF 220 красный минерал

Ravenol Dexron-II Красный минерал

Nissan PSF KLF50-00001 Красный минерал

mobil ATF D / M красный минерал

Castrol TQ-D Красный минерал
Mobil.
320 Минеральный красный

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже смешивать его невозможно, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. .Смешивать эти масла можно только друг с другом. С другими маслами смешивать их нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, необходимо отказаться от использования этих масел.

Минеральная жидкость гур. Какую жидкость заливают в ГУР? Виды масел, отличия и примеры использования

Через какой промежуток времени следует заменить жидкость в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но необходимо заменить масло в рулевом управлении, и чаще всего замену производят через 50-60 тыс. Км. пройденного пути.

Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заливают ГУР на различных моделях автомобилей.

Значение масла в гидроусилителе руля

Гидравлическая система рулевого управления (RU) разработана для комфортного вождения и когда-то использовалась только на грузовиках. В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно автомобили с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость в гидроусилителе руля играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

  • создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса;
  • смазывает все детали рулевого управления;
  • защищает детали распределительного устройства от перегрева;
  • не дает появиться коррозии в рулевом механизме;
  • защищает трущиеся детали от преждевременного износа.

Часто жидкость в усилителе рулевого управления называют маслом или консистентной смазкой, поскольку она обладает смазывающими свойствами.Для обеспечения качественной смазки деталей КРУ в жидкость добавляются присадки, а масло для рулевых механизмов с ГУР имеет свой специфический состав, не подходит для двигателя или механической трансмиссии.

Часто бывает, что масло течет из системы рулевого управления, и пока не будет произведен ремонт, необходимо долить жидкость в бачок ГУР. Автолюбители различают масло по цвету, выпускается с желтым, красным, зеленым оттенком.Красная жидкость - Dexron, относится к классу ATF, в основном используется в автоматических трансмиссиях, реже в некоторых типах гидроусилителя руля. Хотя все масла Dextron одинаковы по цвету, они имеют разный состав - они могут быть минеральными или синтетическими. Вы должны знать, что минеральную воду ни в коем случае нельзя смешивать с синтетикой, так как трансмиссионная жидкость при смешивании будет свернуться и вспениться.

Вы также должны знать, что Dexron - это не марка, а просто разновидность масла. Декстрон выпускают разные компании, это могут быть производители:

  • Mobil;
  • Mannol;
  • Motul;
  • Valvoline;
  • Равенол;
  • Liqui Moly.

Есть много других компаний, занимающихся ATF.

Желтая жидкость для гидроусилителя руля изначально предназначалась для автомобилей Mercedes и ранее почти никогда не использовалась на других моделях автомобилей. Жидкость, заливаемая в гидроусилитель на Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia и др., Зеленого цвета, используется чаще других, но для автоматических трансмиссий она не подходит. Масло с зеленым отливом относится к классу PSF, а присадки в его состав отличаются от таковых в ATF.

Чтобы понять, чем трансмиссионные жидкости отличаются от масел для гидроусилителя руля, достаточно изучить таблицу функций масла для гидроусилителя руля и автоматических трансмиссий.

Перед тем, как долить масло в гидроусилитель руля, следует выяснить, какая жидкость заливается в автомобиль. Часто содержание определяется по цвету, например, в Форд Фокус-2 наливают только зеленую или красную (розовую) жидкость. Определив цвет, автовладелец выясняет, что на «Фокусах» использовано всего две композиции:

  • WSS-M2C204-A - зеленый оттенок;
  • WSA-M2C195-A - красный.

Нежелательно использовать в Форд Фокус ГУР что-то другое, но следует знать, что красные минеральные масла, такие как Dextron, можно смешивать между собой в экстренных случаях.

Зеленые и желтые жидкости нельзя смешивать; при их совмещении происходит вспенивание. Но если у автовладельца Мерседес возникнет желание заменить желтую смазку в системе рулевого управления на зеленую, необходимо произвести промывку, и тогда гидроусилитель руля заработает нормально, без проблем. Допускается смешивать «минеральную воду» Dexron с желтой минеральной жидкостью, ничего страшного не происходит.Чтобы немного понять, что можно, а что нельзя смешивать, можно посмотреть в таблицах совместимости автохимии разных производителей.

Группа первая. Здесь указаны масла, условно заменяемые друг на друга - они очень похожи по составу, только выпускаются разными производителями. Если подходить к вопросу строго, эти жидкости смешивать нельзя, но смешивание составов не повлияет на ресурс ГУР, и система рулевого управления будет работать исправно.

Вторая группа ... В этой таблице жидкости можно только смешивать друг с другом, они несовместимы с другими маслами. Но если промыть систему, их можно будет использовать и в другом гидроусилителе руля.

Группа 3 ... Жидкости этой категории разрешается использовать только в том случае, если они одобрены для использования производителем транспортного средства. Не заливайте масла группы, если они не рекомендованы производителем, но взаимозаменяемы между собой.

Еще один важный момент - «синтетика» в гидроусилителях используется редко, синтетический состав разъедает резиновые сальники и сальники. Поэтому такие жидкости используются при условии, что их использование разрешено производителем транспортного средства.

На российском рынке много различной автохимии, автомобильные масла для гидроусилителей представлены в широком ассортименте. Продукция существенно различается по цене, а оригинальные составы всегда дороже.Но если товар продается дешевле, это вовсе не означает, что он некачественный. Во многих случаях автохимия имеет высокую цену только потому, что компания очень известна во всем мире, но нужно ли переплачивать только за бренд?

Купить жидкость для ГУР можно в любом магазине расходных материалов и автозапчастей для автомобилей; Масла продают также оптовые компании и небольшие торговые точки. Кстати, не исключена вероятность нарваться на подделку, поэтому приобретать товар следует в проверенных организациях с хорошей репутацией, которые уже несколько лет работают на рынке.Чаще всего жидкость для гидроусилителя руля продается в упаковках объемом около 1 литра, и такая тара очень удобна, так как для гидроусилителя легкового автомобиля обычно требуется от 600 до 900 мл масла. Чтобы проиллюстрировать порядок цен на товары в 2017 году, вот несколько примеров. Стоимость зеленой жидкости для ГУР:

Вот примерные цены на некоторые масла ATF (Dextron):

  • ATF 220 Mobil, канистра литровая - 450-500 руб .;
  • XADO ATF, 1 л - 800-850 руб .;
  • Дивинол ATF Premium, 1 л - 820-870 руб.

Промышленность также выпускает различные синтетические жидкости, среди недорогой продукции стоит отметить Total Fluide Lds - продукт используется в гидравлических системах автомобилей Citroen. Это масло оранжевого цвета, имеет высокий индекс вязкости, низкую температуру застывания и отличные смазывающие свойства, хорошо защищает детали гидроусилителя руля от коррозии. Цена упаковки за 1 литр около 500-500 рублей. Но следует помнить, что синтетику нельзя смешивать с минеральными маслами.

Многие современные автомобили оснащены рулевым колесом с гидроусилителем, облегчающим управление автомобилем. Чтобы система гидроусилителя руля работала безупречно, за ней нужно ухаживать. Важно знать, для какой жидкости используется. Статья посвящена этому вопросу: для чего нужна жидкость для ГУР, какую лучше покупать, как часто менять и сколько заливать. Инструкции по замене прилагаются к демонстрационному видео.

[Скрыть]

Жидкость гидроусилителя руля

Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо.Такие условия обеспечивает специальная жидкость PSF, которая передает силы от насоса к поршню. Качество его работы будет зависеть от того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровень.

Масло выполняет следующие функции:

  • защищает детали и узлы системы от коррозии;
  • удаляет тепло, выделяющееся при движении и трении между деталями, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять ПСФ, в том числе насколько сильно он пенится, зависит от добавляемых к нему добавок.

Типы жидкостей

Водители часто судят о качестве жидкости для гидроусилителя PSF по ее цвету. Хотя цвет является индикатором, он не определяет его свойства.

Основные характеристики жидкости:

  • вязкость;
  • сколько пенится;
  • гидравлических свойств;
  • механических качеств;
  • Химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два типа жидкостей PSF: минеральные и синтетические. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, в связи с тем, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали высыхают из-за сильной нагрузки на систему рулевого управления. PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетический PSF редко используется для гидроусилителя руля. Его можно использовать для системы управления автомобилем только с разрешения производителя. Синтетика часто используется на технических машинах, у которых есть разрешение на их использование в своем паспорте.

Каждая жидкость PSF для гидроусилителя рулевого управления имеет определенный цвет. Он может быть красным, желтым и зеленым. Допускается смешивание красной и желтой жидкостей. Если в систему залито зеленое масло, то раствор другого цвета заливать нельзя. Не рекомендуется смешивать минеральную воду и синтетику.

Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. В основном они используются в автоматических трансмиссиях. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они совпадают по характеристикам.

Главное преимущество желтой жидкости - универсальность. Может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Зеленая жидкость, как и красная, может быть синтетической или минеральной. Но разница в том, что его можно заливать только в машину с МКПП.

Что лучше залить?

Многие водители задумываются, какую жидкость заливать в систему управления, в силу разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

PSF для гидроусилителя руля должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Безопасность водителя и пассажиров. Почему важна безопасность? Во время работы жидкость нагревается, пары должны быть безвредны для людей.
  2. Устойчив к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуру более 100 градусов. Если качество низкое, при воздействии высоких температур жж может свернуться внутри системы и вспениться, что приведет к ухудшению управления системой или к поломке агрегата.В этом случае руль повернется, но усилия придется приложить больше.
  3. Масло не должно пениться.

Когда нужно менять масло в гидроусилителе руля?

Производители заверяют, что раствор PSF, залитый в систему, прослужит весь период эксплуатации машины, независимо от того, сколько он используется. Его может потребоваться долить только в том случае, если уровень недостаточен. Но на практике это не так. Любое вещество при эксплуатации подвержено окислительным процессам.Со временем PSF может менять цвет, становясь темнее.

PSF необходимо заменить при появлении следующих симптомов:

  • раствор потемнел;
  • запах гари;
  • руль по-разному ведет себя при поворотах вправо и влево;
  • появление масляных пятен под автомобилем;
  • есть небольшая неуправляемость руля на холостом ходу;
  • появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Поэтому после нескольких лет эксплуатации нужно будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью поменять его своими руками.

Инструкция по замене

Поменять раствор для ГУР своими руками несложно, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Для замены масла PSF необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

    Набор ключей
  • ;
  • новое масло гидроусилителя руля;
  • жидкость для промывки бака;
  • сливной шланг;
  • воронка; Шприц
  • ;
  • тряпки;
  • емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка полуторалитровая.

Сколько масла заливать, зависит от модели автомобиля, примерно 1,2–1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и подготовив необходимые инструменты, вы можете приступить к его замене самостоятельно.

Алгоритм действий

Заменить раствор PSF на остывшей машине, когда масло в резервуаре перестало пениться.

Процедура замены состоит из следующих шагов:


При правильных действиях воздух полностью выйдет из системы, а его место займет масло.Если уровень недостаточен, долейте масло в расширительный бачок. По окончании процедуры плотно закройте емкость крышкой.

Таким образом, заменить масло своими руками несложно, процедура не займет много времени. К тому же это даст возможность сэкономить на автосервисе.

Необходимо постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно легким. При необходимости PSF следует либо долить до нужного уровня, либо изменить.

Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»

В этом видео с канала «Сделано в гараже» демонстрируется процедура замены масла в гидроусилителе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масла для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок.Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже нельзя смешивать. Сказать, что если налить красное масло, то можно добавить еще одно красное масло, совершенно неправильно. Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

Три цвета масла следующие:

1) Красный. Семейство Dexron (красные минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!). Дексроны бывают нескольких типов, но все они относятся к классу ATF, т.е.классу масел для автоматических трансмиссий (а иногда и гидроусилителя руля)

2) Жёлтый.Семейство желтых масел с гидроусилителем руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Любят концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. Они не подходят для автоматических трансмиссий.

Минеральное или синтетическое?

Давние споры о том, что лучше - синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.

Дело в том, что в ГУР как нигде много резиновых деталей.Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.

Внимание: раритетные автомобили используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!

Чтобы не повредить гидроусилитель руля, нужно соблюдать правила: 1) Желтое и красное минеральные масла можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами.3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителе руля?

В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Масла для гидроусилителя руля (PSF): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость действует как рабочая жидкость, передавая давление от насоса к поршню
2) функция смазки
3) функция защиты от коррозии
4) передача тепла для охлаждения системы

1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля
2) функция увеличения трения в остальных частях сцепления (зависит от материала сцепления)
3) функция уменьшения износа сцепления

1) добавки, снижающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные добавки
4) стабилизаторы кислотности
5) тонирующие добавки
6) антипенные добавки
7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновой смеси)

1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля
2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфты.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда и появились разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

Семейство Dexron изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических коробках передач). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вводит в заблуждение, поскольку под трансмиссионными маслами подразумевались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их СПС-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (буквально - Жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

.

Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для муфт АКПП. Но в системе ГУР нет муфт. Поэтому присутствие этих добавок никого не делает ни горячим, ни холодным.Это давало возможность спокойно заливать масло для АКПП в систему гидроусилителя руля. Японцы, например, уже давно в ГУР заливают те же масла, что и в АКПП.

По сути, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никоим образом не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными производителем, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие - «в цвете чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!

При смешивании минеральных масел Dexron и желтых масел с гидроусилителем не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы прояснить возможность смешивания различных жидкостей рулевого управления с гидроусилителем, мы представляем таблицу ниже. Однако данные в нем относятся только к использованию масел в гидроусилителе руля, а не в автоматических трансмиссиях!

Первая группа. В данную группу входят «условно смешивающиеся» масел. Если между ними стоит знак равенства: значит, это одно и то же масло только разных производителей - их можно смешивать любым способом. При этом производители не собираются смешивать масла соседних линий.Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.


Febi 02615 желтый минерал

SWAG SWAG 10 90 2615 желтый минерал


VAG G 009300 A2 желтый минерал

Mercedes A 000 989 88 03 желтый минерал

Febi 08972 желтый минерал

SWAG 10 90 8972 желтый минерал

mobil ATF 220 красный минерал

Ravenol Dexron-II красный минерал

Nissan PSF KLF50-00001 красный минерал

mobil ATF D / M красный минерал

Castrol TQ-D красный минерал
mobil
320 красный минерал

Вторая группа. В эту группу входят масла, которые можно смешивать только друг с другом. ... Их нельзя смешивать с любыми другими маслами из таблиц выше и ниже. Однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать только в гидроусилителе руля , если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. ... Эти масла можно смешивать только друг с другом. Их нельзя смешивать с другими маслами.Так же, как нельзя заливать их в систему гидроусилителя руля, если этот вид масла не указан в инструкции. В случае сомнений прекратите использование этих масел.

Система гидроусилителя теперь никого не удивляет. Очень удобно, управляя солидным внедорожником или грузовиком, без особых усилий крутить руль. Чтобы система гидроусилителя руля работала качественно и долго, важно следить за всеми ее составными элементами. В этой статье речь пойдет о таком компоненте системы гидроусилителя руля, как гидравлическое масло или жидкость для гидроусилителя руля.

Будут рассмотрены вопросы, касающиеся типов, возможностей и способов замены жидкости гидроусилителя руля, а также назначения и сохранения всех ее качеств. Во-первых, давайте определим саму жидкость. Что это такое и что с этим делать.

Определение гидравлического масла

Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель руля? Прежде всего, это техническая жидкость. Его свойства определяются на основе набора функций, которыми должна обладать гидравлическая жидкость:

  • передача мощности от рулевого колеса к насосу гидроусилителя рулевого управления, а затем от насоса к рулевому механизму;
  • защита от трения всех элементов системы гидроусилителя;
  • отвод тепла или терморегуляция механизмов рулевого управления с гидроусилителем.

В зависимости от свойств каждая автомобильная компания выбирает свой вариант гидравлической жидкости. Отсюда становится ясно, что существует множество видов гидравлического масла.

Как работает система гидроусилителя?

Для лучшего понимания концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливать в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как работает вся система. В гидроусилителе рулевого управления не так много элементов:

  • насос гидроусилителя;
  • резервуар для жидкости
  • ;
  • рулевой механизм;
  • шланги и трубки соединительные.

Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто гидроусилитель руля. Именно он создает в системе давление, которое передается на рулевой механизм через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и патрубкам. Благодаря этому основная работа по повороту колес ложится не на руки водителя и руль, а на систему усиления.

Важно помнить, что шланги и трубы, идущие от гидроусилителя рулевого управления, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания.И их не следует путать с «обраткой», которая стекает обратно в емкость с жидкостью.

Разнообразие жидкостей для гидроусилителя

Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует большое разнообразие гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по цвету. Вопрос усложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей по замене жидкости ГУР предлагается только оригинальное масло, которого просто нет.

Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают свои аналоги для замены оригинального компонента. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гидроусилителя руля, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими ранее залитыми.

Какое масло заливать в ГУР Солярис? Подобные вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все разнообразие жидкостей для гидроусилителя руля.

Простейшее разделение гидравлического масла по цвету. Их всего три:

Еще одно подразделение масла для ГУР подразумевает основу состава:

И в том, и в другом варианте могут присутствовать самые разные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей. .

Условия использования гидравлических жидкостей

Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в ГУР?» другого всегда спрашивают: «Как часто его следует менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно выяснить в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто производители автомобилей, особенно иномарок, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. При том, что ресурс его использования сравним с наработкой автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока полезного использования, и где есть возможность заливать в систему неоригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в гидроусилителе руля.

Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает интервал замены.А это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке жидкость ГУР меняется при возникновении проблем с работой системы, а также при помутнении ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости, как известно, имеют более длительный срок службы.

Особенности замены масла в гидроусилителе

Так какое масло можно заливать в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля. Если случился инцидент, а родной жидкости для ГУР нет, нужно подбирать ее исходя из имеющихся аналогов.

При замене или частичной заправке важно помнить некоторые правила:

  • Зеленая жидкость не мешает другим цветам.
  • Желтое масло можно добавлять в красное и наоборот.
  • Запрещается смешивать минеральные и синтетические гидравлические масла, даже если они одного цвета.
  • Если не указано иное, лучше всего использовать гидравлическую жидкость на минеральной основе. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в состав системы.

Как поменять жидкость в ГУР

Если вопрос: «Какое масло нужно заливать в ГУР?» есть ответ, можно сразу переходить к замене. Рассмотрим обычную полную замену гидравлической жидкости.

Для начала вывешиваем колеса автомобиля для удобного вращения рулем без запуска двигателя. Открутив крышку бачка с жидкостью ГУР, шприцом откачиваем старую жидкость.После этого демонтируем емкость, а тонкий шланг («возврат») опускаем в заранее подготовленную емкость. Поверните рулевое колесо, чтобы выжать оставшееся гидравлическое масло. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается это аккуратно и тонкой струйкой, чтобы воздух успел выйти. Плавно поворачивая руль, выдавите оставшийся воздух и дождитесь, пока по «обратке» потечет новая светлая жидкость. После этого монтируем к нему бачок и шланги, проверяем герметичность.

Заменить масло еще проще, только на СТО со специальным аппаратом. Качество такой замены будет намного выше.

Гидравлическая жидкость от немецких автомобилей

Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И снова вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» ГУР «Мерседес», особенно новых моделей, - это очень техничный аппарат, который может позволить себе качественную синтетическую жидкость.При выяснении вопроса обязательно сверяйтесь с оригинальными каталогами. Оригинальное масло для гидроусилителя руля Mercedes и BMW имеет зеленый цвет и собственную маркировку. Из аналогов обычно доступен Pentosin CHF11S, который может стоить вдвое дешевле. Например, оригинальное масло Мерседес за литр стоит около 2000 рублей, а аналогичное «Пентосин» - 1000 рублей за литр.

Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать одобрение автопроизводителя.Например, для Mercedes такой допуск может быть MB 345.0 или MB 236.5. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая - красной (Dexron 3).

Гидравлика для японских автомобилей

Теперь ответим на вопрос, касающийся японских автомобилей: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» ГУР «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь в основном используется Dexron 3 и его многочисленные аналоги.Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для «японок постарше» - обычное минеральное масло.

По многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из несомненных достоинств они выделяют хорошую текучесть на морозе и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

Гидравлическое масло Dexron 3 выпускают практически все производители. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои присадки к маслу.У каждой компании есть хорошие отзывы, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и однозначного лидера среди них нет.

Масло гидравлическое для корейских автомобилей

Корейские автомобили очень популярны в нашей стране. Высокое качество, надежность в сочетании с доступной ценой привлекают многих автолюбителей. Давайте ответим на вопрос, который нам нравится в корейских автомобилях: «Какое масло заливают в гидроусилитель руля?» ГУР «Хендай» или «Киа» обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

Большое разнообразие моделей привело к появлению разнообразных жидкостей для гидроусилителя руля. В зависимости от марки корейского автомобиля могут использоваться как зеленые, так и красные жидкости. Здесь на помощь придет автосервисная книжка или сайт автопроизводителя.

Заключение

Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей вызывает некоторую путаницу у многих автовладельцев. Все это ловко используют продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» ответьте правильно, часто это занимает несколько минут за компьютером.А чтобы подобрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей системе гидроусилителя руля, потребуется больше времени. Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор будет намного проще.

Специалисты, которые занимаются ремонтом и восстановлением гидроусилителей, рекомендуют уделить этому агрегату достаточно внимания. ГУР очень капризен, а для его уверенной и надежной работы пригодится все, что угодно. Очень важно, чтобы засыпанная субстанция была хорошего качества.

Поэтому рекомендуется регулярно менять именно это масло. Если вы не знаете, какое масло заливать в гидроусилитель руля, то воспользуйтесь рекомендациями производителей автомобилей.

Что касается периодичности замены, то это время зависит от того, насколько интенсивно и в каких условиях используется машина. Стиль вождения тоже важен. Тем, кто мало водит и хорошо ухаживает за автомобилем, рекомендуется менять его раз в два года.

Если машина эксплуатируется более интенсивно, то замену проводят при появлении стойкого запаха гари от жидкости или при потемнении цвета масла.Средний срок, рекомендованный профессионалами, составляет около 30 000 км. Это раз в год.

Зачем менять масло

Некоторые автолюбители, особенно женщины, часто задают этот вопрос. Ведь производители пишут в инструкции к автомобилю, что жидкости хватает на весь срок службы машины. Но практика показывает, что это не так. Может где-то в Европе это работает, но не в нашей стране.

В процессе работы гидроусилителя рулевого механизма происходит естественный износ некоторых его узлов.В рабочей жидкости скапливается металлическая стружка и грязь. Это не лучшим образом сказывается на работе гидроусилителя. Масло со стружкой начинает работать как абразив.

Признаки досрочной замены

Эту операцию необходимо проводить, если вы наблюдаете резкое движение руля, и оно вращается с ощутимыми рывками, если жидкость помутнела, в нем появилась подвеска. Также он может вытекать из системы из-за различных утечек.

При проведении технического обслуживания автомобиля очень важно проверять уровень масла в гидроусилителе рулевого управления. От этого зависит надежная работа узла.

Как происходит замена

Сама операция очень простая и включает несколько основных этапов.

Если не вдаваться в подробности, то первым делом нужно слить все старое масло из бачка ГУР. В этом случае важно не забыть снять шланг с бачка. Через этот шланг сливается старая жидкость и промывается система.

После слива рабочего масла вся система должна быть тщательно, даже тщательно промыта. Это делается для того, чтобы полностью смыть остатки старых веществ, которые могли остаться внутри. Для этого не нужно покупать никаких специальных инструментов. Специалисты советуют использовать для этих целей 2-2,5 литра жидкого масла.

Когда все промоется и система станет чистой, восстановите контур рулевого управления с гидроусилителем и залейте новую жидкость. В этом случае важно прокачать систему.Это удалит воздух. Сколько масла должно быть в гидроусилителе руля, зависит от конкретного гидроусилителя руля.

О маслах и жидкостях

Есть несколько типов этих масел. У них разный цвет - именно так автомобилисты отличают их друг от друга. Но настоящие отличия вовсе не в цвете, а в составе продукта, вязкости, в основе для продукта, используемых добавках.

Итак, если цвет масла одинаковый, не всегда можно смешать их, потому что разные продукты могут иметь совершенно разный состав.Например, красное масло в гидроусилителе руля нельзя заменить другим красным - это неправильный подход.

Три цвета

Мы не говорим о цветах веществ для гидроусилителя руля.

Итак, красная жидкость - это продукт Dextron. Это могут быть как минеральные, так и синтетические продукты. Несмотря на разнообразие типов и типов, все они являются маслами для автоматических трансмиссий. Но они превосходно используются в качестве гидравлической жидкости для гидроусилителя рулевого управления.

Желтый - продукт для автомобилей Mercedes. По крайней мере, они чаще всего используются в моделях этой марки.

Есть еще зеленые жидкости. Это тоже масла для гидроусилителя руля. Также они могут быть синтетическими или минеральными. Данную продукцию очень любят европейские производители. Их нельзя использовать с автоматической коробкой передач.

Какое масло заливать в ГУР

Автомобилисты в реальности и в Интернете любят спорить о синтетических и минеральных маслах.

Это здесь не очень актуально. Итак, в гидроусилителе руля очень много резиновых деталей. Синтетические гидравлические изделия намного хуже работают с резиновыми изделиями, изготовленными из натурального каучука, который почти полностью состоит из резины. Для использования предназначен специальный состав резины.

На очень редких автомобилях синтетические материалы используются для гидроусилителя руля. Правильнее использовать только минеральные продукты, если в инструкции об этом дополнительно ничего не написано.

Три простых правила, по которым гидроусилитель руля работает безупречно.

Не стесняйтесь смешивать красные и желтые минеральные продукты.Зеленые жидкости нельзя смешивать ни с какими другими. Синтетика и минеральная вода тоже не мешают. Поэтому, если вы не совсем уверены, какое масло заливать в гидроусилитель руля, нелишним будет посмотреть инструкцию к автомобилю.

Если посмотреть на различия между продуктами для автоматических трансмиссий и жидкостью для гидроусилителя руля, можно увидеть много интересного. Если рассматривать функции обоих инструментов, то в целом их функции совпадают. И то, и другое масло являются рабочей жидкостью, передающей давление.

Есть разница - она ​​состоит в составе и добавках. Но их прекрасно можно использовать в гидроусилителе руля. На японских машинах в гидроусилителе руля можно встретить то же, что и в АКПП.

На заре популярности семейство продуктов Dextron было создано для автоматических трансмиссий.

Сегодня некоторые называют их трансмиссиями, хотя это не совсем так. На самом деле их называют ATF. Это недорогое масло для гидроусилителя руля, цена его около 600 рублей за 1 литр.

Лукавые европейские производители зашли достаточно далеко и запретили все заливать ГУР. Вы должны использовать только то, что рекомендовано, и покупать продукты нужно только в одном месте. Это отличный способ заработать.

Если вы сомневаетесь, какое масло заливать в гидроусилитель руля на конкретном автомобиле, но хотите приобрести хорошую и неоригинальную жидкость, это никак не повлияет на ресурс или производительность. Единственное отличие - это цвет. Но не стоит смешивать их все одинаково.В некоторых случаях эта смесь пенистая, что не к лучшему.

И еще: что лить в ГУР?

Масел много, производителей и брендов тоже много.

Качественная жидкость должна быть безопасной для людей, а также надежно работать при высоких температурах.

Безопасность - это то, что отличает качественную продукцию.

При нагревании жидкости могут выделяться вредные пары, и, поскольку это химический продукт, пары не должны причинять вред водителю или пассажирам.Обычно качественная жидкость имеет соответствующий сертификат. Например, масло для гидроусилителя Рено Логан полностью безопасно для здоровья.

Отличная качественная жидкость для гидроусилителя руля должна спокойно выдерживать температуру выше ста градусов без каких-либо изменений. Плохие масла могут засоряться, что может быть ужасно. Кроме того, при резком изменении температурного режима рабочая жидкость не должна терять свои первоначальные характеристики. Это очень важно.

Итак, мы выяснили, какое масло заливать в ГУР.

Какое масло заливать в гур ваз. Какое масло заливать в гур

На автомобиле ВАЗ

Перед тем, как приступить к самостоятельному изучению замена жидкости в гидроусилителе руля (ГУР) вашего Ваза , проверьте информацию производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хотелось бы увидеть, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа.
Итак, приступим.
Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем ее из бачка
ГУР. После того, как жидкость будет в , бачок вытечет. Поверните рулевое колесо до упора влево. Масло снова появится в емкости. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо.Выкачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 PRIORA, KALINA, GRANTA

Полная замена жидкости ГУР FAMILY WHA .

Как заменить масло

в гидроусилителе (гур) ВАЗ

Подпишитесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом. В данном случае берем масло для гидроусилителя Castrol ATF Dex II Multivehicle.Нам нужно около 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните вращать руль до упора сначала влево, а затем вправо.

Теперь заводим двигатель на время и выключаем. Затем снова крутим колесо. При вводе этих операций жидкость в емкости уменьшится, не забудьте долить.

В завершение делаем прокачку и удаление воздуха из гидроусилителя ... Для этого на заглушенной машине крутим руль по 10 раз в каждую сторону.Потом столько же при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУР вы должны почувствовать, что колесо стало намного легче вращаться
_
Есть другой способ Замена жидкости в ГУР ... Суть его заключается в замене старого масла новым . Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом потребуется вдвое больше нового масла.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Выкачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом;
3. На обратку надеваем еще один шланг и подводим под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель;
5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель;
6. Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;
7.Надеть возвратный шланг обратно и долить жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка является комфортным и безопасным процессом. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода ГРУ из строя.

Знаки поломки

Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

  • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Руль вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Сервис гидроусилителя

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и не было сбоев в ее эксплуатации, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.
Причем такая услуга должна быть корректной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Есть несколько советов по уходу:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: иначе гидроусилитель перестанет работать, поэтому его нужно будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме того, помимо полной замены масло иногда необходимо доливать. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого.
    Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки. Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его нужно прогреть, иначе под воздействием сильного мороза он может потрескаться.Легко прогревается.
    Для этого достаточно несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • Если неисправен гидроусилитель руля, то ни в коем случае нельзя управлять автомобилем.

Примечание. Это может привести к аварии на дороге, так как водитель может не успеть выключиться.

  • Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование автомата в этом случае запрещено.
  • Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем крайнем положении. Это приводит к перегрузке насоса.

Примечание: не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой сильной. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какую именно заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку лучших, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые необходимы ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях нужно заливать обычное моторное масло ... Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель требует замены

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • В системе течь масла;
  • Руль крутится намного тяжелее, чем раньше;
  • У масла появился запах гари;
  • На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе слышны посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств.
В системе рулевого управления с гидроусилителем много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить в точной последовательности следующие действия:

  • Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
  • Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановите двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

  • Откачать жидкость из резервуара.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к бачку.
  • Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно одним концом опустить в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит излишкам жидкости вытекать из системы, которая вытечет через шланг.

Примечание: Перед началом работы вы можете развесить переднюю часть машины, чтобы упростить поворот рулевого колеса.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
  • Собирать нужно все наоборот.

Так же можно поменять масло в ГУР своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много.
Кроме того, могут помочь наши инструкции. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкости в систему гидроусилителя АКПП (ATF). А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить , какое масло заливать в ГУР .

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлических свойств;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

  • Mineral ... Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей - уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используют минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика ...Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредны для резиновых уплотнителей в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно расширяется. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если нет сервисной книжки, звоните официальному дилеру ... В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

  • длительный срок службы;
  • стабильная работа в любых температурных условиях;
  • низкая вязкость;
  • наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноуплотняющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве транспортных средств;
  • высокая цена.

Что касается стандартной цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

  • Красная ... Считается самой совершенной, поскольку изготовлена ​​на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, представляющим класс ATF - трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в коробках передач автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет ... Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель - немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
  • Цвет зеленый ... Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие производители автомобилей используют одно и то же масло для автоматических коробок передач и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для гидроусилителя руля

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

  • передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
  • антикоррозионная функция;
  • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

PSF жидкость для гидроусилителя руля

  • понижающая трение;
  • стабилизаторы вязкости;
  • вещества антикоррозионные;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящих составов;
  • присадки противопенные;
  • Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

  • содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
  • различных составов жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать масла разных типов.

Ответ на этот вопрос прост - жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Поэтому при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

  • Рекомендации производителя автомобиля.Не нужно заниматься самодеятельностью и что-либо заливать в ГУР.
  • Смешивание допустимо только с подобными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей.Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 ... 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать - нет. Но на счет первого - тогда их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. в настоящее время производится многочисленными лицензированными производителями. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкости для гидроусилителя руля

Приведем небольшую таблицу соответствия жидкостей для гидроусилителя руля и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость гидроусилителя руля
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2") Зеленый - WSS-M2C204-A2, Красный - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3") Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель») Dexron разных типов
TOYOTA («Тойота») Dexron разных типов
KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai") RAVENOL PSF
AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
HONDA Оригинальный PSF, PSF II
Saab ("Saab") Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес») Особые составы желтого цвета для Daimler
BMW ("БМВ") Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, то рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая оптимальна для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля?

Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Вы можете смешивать аналогичные составы, при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» никоим образом не должны мешать ). В частности, совместимы желтое и красное масла ... Состав их схож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя руля на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся «условно смешивающиеся» минеральные масла светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Во вторую группу входят темные минеральные масла (зеленые), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если в этом четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
  • появление разводов на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • нужно усилие на поворот руля;
  • насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
  • появился значительный люфт руля.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.

Outcomes

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что вы можете смешивать красную и желтую жидкости, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только минеральная вода). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредно иметь ситуацию, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

ГУР Ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка - это комфортный и безопасный процесс. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Знаки поломки


Масло в гидроусилителе руля ваз 2110

Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

  • При вращении руля издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше. Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем.Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.


Масло гидроусилителя руля ваз 2110

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и не было сбоев при ее эксплуатации, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал. Причем такая услуга должна быть правильной. ГУР приводится в действие маслом, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по уходу:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год.Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать, поэтому его необходимо будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого. Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки.Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации

Масло ГУР на ВАЗ 2110

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его нужно прогреть, иначе он может потрескаться под воздействием сильного мороза. Легко прогревается. Для этого нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево.При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • Если неисправен гидроусилитель руля, то ни в коем случае нельзя управлять автомобилем.

Примечание: это может привести к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть выключиться.

  • Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении.Это приводит к перегрузке насоса.

Примечание: не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой сильной. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя ваз 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло следует добавлять в гидроусилитель руля. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку лучших, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые нужны ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заправить эту систему обычным моторным маслом. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • Имеется течь масла в системе;
  • Руль крутится намного тяжелее, чем раньше;
  • У масла появился запах гари;
  • На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе слышны посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется со временем.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств. В системе гидроусилителя рулевого управления много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

  • Открутить крышку бака, где находится масло.
  • Слить всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановите двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

  • Откачать жидкость из резервуара.
  • Ослабьте зажимы на шлангах, идущих к резервуару.
  • Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно одним концом опустить в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит лишней жидкости стекать из системы, которая вытечет через шланг.

Примечание: Перед началом работы можно развесить переднюю часть машины, что облегчит поворот рулевого колеса.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
  • Собирать нужно все наоборот.

Так же можно поменять масло в ГУР своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много. Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили потеки масла в районе гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником утечки масла является система гидроусилителя руля трубы.Проверьте обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости замените.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в ГУР вашего ВАЗа, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкости, применяемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в гидроусилителе руля несложная и займет у вас не более часа. Итак, приступим.

Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в баке вытечет, поверните руль до упора влево. Масло в резервуаре появится снова. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо. Снова откачиваем появившуюся жидкость.

Эту процедуру проводим до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке гидроусилителя руля

Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан короткой стрелкой на рисунке), а затем поворачиваем руль из стороны в сторону, должно вытечь определенное количество масла.Затем несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом ставим на место шланг.

Теперь приступим к заправке гидравлической системы новым маслом. В данном случае возьмем масло для гидроусилителя руля Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно около 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните вращать руль до упора сначала влево, а затем вправо.

Теперь заводим двигатель на время и выключаем. Затем снова крутим колесо. При вводе этих операций жидкость в емкости уменьшится, не забудьте долить.

В завершение выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого на заглушенной машине поверните руль по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при работающем двигателе.

После замены жидкости в гидроусилителе руля вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________________

Есть другой способ заменить жидкость в гидроусилителе рулевого управления.Его суть заключается в замене старого масла новым. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом потребуется вдвое больше нового масла.

Для этой процедуры понадобится помощник 1. Выкачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. На обратку надеваем еще один шланг и подносим под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель; 6. Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Наденьте возвратный шланг обратно и долейте жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Теги: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] - АвтоСаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в ГУР на 21124

Трубка от ГУРа начала потеть (фото ниже из сети) не критично , но глаза натоптыши. 167860167861167862 решил поменять, а заодно жидкость ГУР

то залил хз, но залил с завода. В инете пишут, что заливать надо только Pentosin CHF 11, что это заливал и как менялось?

Тоже потеет - забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

да, уровень тоже не сильно падает. Кто видел в продаже эти шланги и масло? какая у них цена) а может я тоже забью)))

В продаже ни того, ни другого не видел. Заказать масло можно как в интернете, так и у дилеров BMW - там оно в основном используется в гидроусилителе руля.

В инете пишут, что заливать нужно только Pentosin CHF 11. Иначе что?

тоже сопливый шланг, причем уже давно.не сильно влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не продвинется, так как шланги недешевые, в целом пока не беспокоит. для доливки я купил жижу для маннола ГУР в Лада Маркете, что на Шехурдине, спросив, что можно добавить у инженера по гарантии. после доливки все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю, пентозин заливается с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и наличию на складе.

Ну я так понимаю, пентозин заливается с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло ) перемешивать и заливать - это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же?

перемешивание и заливка - это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же? Ну в общем я не знаток, и эти вопросы тоже интересны, для этого создал тему... ГУР ZF, что на моем ВАЗе, что на BMW ... Я просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем гидроусилителя руля, и оно заливается с завода ...

ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW ... ZF- на половине всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например.

ZF- на половину всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например. насколько я понимаю, это ZF гидрач (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие зарубежные модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а о том, что лить где брать)

если надо CHF то пишите в личку, у меня

искал шланги, ни где нет. есть где под заказ, но цена была не маленькая ...

вчера поменяли. Я брал масло у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). взял литр маннола, налил слишком много на ходу.немного не хватило на заправку) в целом аккуратно не вышло; при снятии шлангов со ствола немного облилась защита, нижний шланг - обратная магистраль.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел в бак, масло чистое, нормальная замена оригинальному

Powered by vBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 - 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУР - Лада 2112, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Еще не разобрался что, как и где)) Простите великодушно)) Был жидкий Пентосин, написано, что в Бентли заливается, для моего двина он сам)) Приобретал естественно раньше, а точнее давно назад. Руки до сих пор не доходили сделать замену.То, что заливают, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и пахла немного пригорелым, это два фактора, когда это должно измениться. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не поднял. Жидкость быстро ушла на работающую машину. Немного повернул руль тут же. Респект клубу двиноводов))

Такой же рукав. Диаметр 10мм, в магазине атома продают за рубли))

vk.com/official_club2112

При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

Вот что находился в самом танке.Вылил без шприца. Это был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец он засунул в бак, другой выпустил в пустую, ненужную канистру из-под складской воды. Затем, прикрыв пальцами свободное пространство в наливной горловине бачка вокруг шланга, сделал между ними небольшой проход и ... пару раз вдохнув туда от сердца - вся жижа попала в эту банку)) )

Потом слил остатки кашицы небольшими кусочками тряпки, хорошенько пролив туда отверткой))

Тот же пентозин.Брал Железяк в плену, что в столице в прошлом году. Канистра за рубль. Дорогие.

Подключение: нижний шланг - возврат в бак. Соединил гильзой 10мм примерно с таким же шлангом, конец в пустой емкости для сброса грязи)))

Отрезок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратной магистрали, Соединил свободным зажимом и просто поставил чуть выше уровня бака. Жидкость новая никуда не пролита

Когда налил и все делал естественно, тряпками внахлест.После снятия шланга часть шлама все равно попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегитесь))

Постирал хорошо, ушло полтора литра этой чудесной жидкости. Для доливки от подтеков всегда пригодится пол-литра. Если есть)

Езжу сразу после замены. Жидкость чистая. Ни гула, ни зуда, ни шума

Жидкость с масломерного щупа, после замены и короткой поездки


Ценник: 2,000 ₽ Пробег: 84440 км

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что за многие годы владения различными видами автомобилей, в том числе импортными, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкости самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается неизменным одно НО - отсутствие опыта и квалификации автовладельца.И информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальной и невыполнимой задачей.

Как часто жидкость в гидроусилителе руля заменяется самими автовладельцами в гараже? Да на самом деле банально - жидкость ГУР куплена, обратный шланг от бачка ГУР отсоединен, передние колеса навешены на домкрат (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь выжать оставшуюся жидкость.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Возвратная штанга возвращается на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Повернули руль, добавили жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Более того, на случай непредвиденного события в стакане останется более полулитра. Как ни крути .........

Я специально написал фразу "Счастливый автовладелец" в кавычках.В такой замене нет счастья. Мало кто знает, что в ГУР наливается около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая и часто очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. И грязь становится, в первую очередь, причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем - очень дорогостоящего ремонта.

Другой не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, что я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос гидроусилителя руля полностью выдавит грязную жидкость. Остается только наполнить его пресной водой и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос гидроусилителя рулевого управления выбросит жидкость за доли секунды, при этом вся система гидроусилителя рулевого управления останется без смазки и наполнена воздухом. Вы просто не успеете долить жидкость в бачок.А проветривание системы гидроусилителя руля, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУРА БЕЗ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ !!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ДАННЫМ СПОСОБОМ !!!

Почему еще система замены жидкостей методом заливки / заливки не дает желаемого результата? ГРЯЗЬ! В период эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые блуждают по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никаких гарантий того, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такие замены жидкости - это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ денег. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимая экономия и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам - ​​в случае выхода из строя узлов и агрегатов, в случае их выхода из строя. Не экономьте на машине. Это поможет вам в дальнейшем избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Теги: Как слить масло из ГУР ВАЗ 2110

Поддержка каналов ...

Какое масло добавить в ГУР, ваз 2111 | Автор темы: Владислав

Николай, у вас на крышке написано ZF, потом заливают

Раиса Не знаю как 2111, но масло для КПП заливалось в Ланос, в АКПП Кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю то же самое и здесь. а вообще в мануале

Diana должно быть написано Жидкость типа: Pentosin CHF11S заливается в ГУР ВАЗ 2110 - 2111, в количестве 1 шт.6-1,7 л. Во время работы доливка осуществляется до максимального уровня с помощью щупа на крышке бака.

Иван Посмотрите, какого цвета жидкость вы залили. Вариантов может быть два. То красный, то Дексрон, Грегори, то зеленый, то Павел Пентосин или аналог.

Разница между неочищенным пальцем и сахаром и преимущества

Неочищенный сахар и неочищенный сахар - два распространенных подсластителя, используемых во всем мире. Хотя оба они получены из одних и тех же источников, они сильно различаются по своим свойствам и преимуществам.

Так же, как близнецы разные во многих отношениях; неочищенный пальмовый сахар и сахар, изготовленные из одного и того же сока сахарного тростника, отличаются друг от друга. Эти различия необходимо учитывать для их правильного использования.

Различия между Jaggery и Sugar

Давайте посмотрим на некоторые различия.

Цвет

  • Сахар обычно имеет ярко-белый цвет.
  • Джаггери демонстрирует истинные цвета Истмана: от золотисто-желтого до золотисто-коричневого, коричневого, темно-коричневого и цвета темного шоколада, в зависимости от степени его приготовления.

Текстура

  • Сахар твердый, твердый и кристаллический.
  • Неочищенный пальмовый сахар - полутвердый, мягче сахара и аморфный.

Переработка

Первый этап производства пальмового сахара и сахара одинаков. Этот первый шаг - кипячение сока сахарного тростника. Однако с этого момента все меняется, что объясняется ниже.

  • В случае сахара после первоначального кипячения сироп обрабатывают древесным углем (предпочтительно костным углем) для поглощения нежелательных частиц и получения прозрачного прозрачного раствора.Этот раствор, когда конденсируется и кристаллизуется, приводит к образованию сахара.
  • В случае неочищенного пальмового сахара не проводится ни обработки древесным углем, ни какой-либо кристаллизации. Сироп кипятят непрерывно, пока он не превратится в густую пасту. Затем его разливают в формы для изготовления блоков пальмового сахара желаемого количества.

Неочищенный сахар и сахар - тяжелая битва, поскольку они оба богаты фруктозой. Фото: Shutterstock

Состав

Неочищенный пальмовый сахар и сахар преимущественно состоят из сахарозы, но есть некоторые различия.

  • Сахар состоит только из сахарозы (C12h32O12).
  • Неочищенный пальмовый сахар преимущественно состоит из сахарозы (C12h32O12) со следами минеральных солей, железа и некоторых волокон.

Польза для здоровья


  • Сахар, являясь одной из самых простых доступных форм сахарозы, мгновенно всасывается в кровь и высвобождает прилив энергии. Это может оказаться вредным для таких органов, как почки, глаза и мозг, особенно для пациентов с диабетом. [1]
  • Неочищенный пальмовый сахар намного сложнее сахара, поскольку он состоит из длинных цепочек сахарозы. Следовательно, на переваривание нужно время. Это может обеспечивать энергию в течение более длительного времени и безвредно для организма. Однако это не означает, что он пригоден для употребления диабетиками, потому что в конечном итоге это сахар. Неочищенный пальмовый сахар также содержит железо, которое полезно для здоровья, особенно для тех, кто страдает анемией или испытывает недостаток железа. Опять же, пальмовый сахар может содержать следы минеральных солей, которые очень полезны для организма.Возможно, вы испытали это, употребляя неочищенный пальмовый сахар, он оставляет на языке оттенок соли. Эти соли поступают из сока сахарного тростника, где он абсорбируется из почвы. Кроме того, как известно, пальмовый сахар является очень хорошим очищающим средством. Очищает легкие, желудок, кишечник, пищевод и дыхательные пути. Тем, кто сталкивается с пылью в повседневной жизни, настоятельно рекомендуется принимать ежедневную дозу пальмового сахара. Это защитит их от астмы, кашля, простуды и заложенности грудной клетки. [2] [3]

Культурные аспекты

  • Считается, что сахар использовался людьми в Полинезии, а затем и в Индии.
  • Джаггери занимает важное место в индийской культуре, а также в культуре любой страны, где он производится, вероятно, потому, что он является коренным. В Индии его предлагают богам и богиням и используют во многих религиозных церемониях, потому что он считается священным, поскольку не требует использования костного угля.

Промышленные аспекты и маркетинг

  • Сахарная промышленность очень организована и высокомеханизирована. Ведь почти весь сахар, поступающий на рынок, производится на сахарных заводах, которыми управляют крупные компании.Следовательно, сахар является брендированным, и он может иметь большое влияние на ИПЦ и, следовательно, на экономику.
  • Производство джаггери практиковалось на протяжении веков, задолго до появления сахара. Несмотря на огромный спрос, эта отрасль все еще не организована и выходит за рамки сельской местности. Большая часть пальмового сахара поступает из отдаленных мест и попадает на рынок через агентов. В отличие от сахара, джаггери известен по месту его производства, а не по бренду.

Кулинарное и промышленное использование

  • Сахар содержится почти в каждом сладком продукте.Вся промышленность по производству кондитерских изделий из сахара зависит от сахара. Он используется в хлебобулочных изделиях, таких как хлеб, торты, печенье, печенье и другие продукты. Сахар входит в состав сорбетов, сиропов, джемов, желе, соусов, мармелада, кабачков, безалкогольных напитков, фруктовых соков в упаковке, подслащенного молока, молочного шоколада, мороженого, ледяных конфет, сгущенного молока, и этот список можно продолжать бесконечно. Он также используется в некоторых лекарствах. Сахар карамелизируется и смешивается с рядом продуктов и напитков, включая алкогольные напитки, для придания вкуса, цвета и аромата.
  • Jaggery используется в карри, чечевичном супе и других приготовлениях. Это неотъемлемая часть сладостей страны, приготовленных из измельченных орехов, граммов, семян кунжута, рисовых хлопьев, воздушного риса, вспученного риса, орехов кешью, миндаля, пшеницы и закусок из грамма муки с джаггери. Эти сладости широко потребляются зимой по всей Индии, поскольку они обеспечивают питание и тепло для борьбы с холодами. Есть одно крупное промышленное использование пальмового сахара в производстве алкогольных напитков, особенно рома.Ром во многих случаях получают путем ферментации пальмового сахара.

Разница между сахаром и пальмовым сахаром Фото: Shutterstock

Наличие

  • Сахар сейчас доступен почти в любой точке мира, кроме густых лесов Амазонки, некоторых частей Африки и горы Эверест. С сахаром никогда не бывает проблем с доступностью. Просто протяните руку, и вы, вероятно, сможете ее найти.
  • Если вы не живете в стране, где производят пальмовый сахар, его может быть очень сложно найти.Он содержит много влаги, часто тает при нагревании и довольно легко заражается грибковыми инфекциями. По этой причине он экспортируется в очень немногие страны, откуда производится. Тем не менее, вы можете получить некоторые из них, если будете искать магазины, в которых продаются индийские или азиатские продукты питания. Неочищенный пальмовый сахар из финиковой пальмы и пальмирский неочищенный пальмовый сахар доступны даже реже, чем пальмовый сахарный тростник; Причина в очень ограниченном производстве.

Это был сравнительный анализ пальмового сахара и сахара.Тем, кто еще не пробовал джаггери, не помешает попробовать. Вам понравится его прекрасный вкус и впечатляющая польза для здоровья.

Jaggery - обзор | Темы ScienceDirect

1.

Отвар из сухого имбиря с неочищенным пальм тело человека).

2.

Горячий отвар сухого имбиря оказывает желудочное и пищеварительное действие, снимает кашель, астму, колики и стенокардию.

3.

Имбирный сок с равным количеством молока показан при асците (аномальное скопление жидкости в брюшной полости). Гхи (индийское расплавленное масло, которое является обычным ингредиентом многих вегетарианских блюд страны), приготовленное с 10-кратным содержанием имбирного сока, также имеет аналогичный эффект.

4.

Теплый сок имбиря, смешанный с имбирным маслом, медом и каменной солью, является хорошей ушной каплей при оталгии (боли в ухе).

5.

Паста из имбиря, приготовленная из отвара корня Ricinus communis (клещевины), готовится на раскаленных углях после покрытия грязью, а сок собирается с помощью этого специального метода, называемого Pudapaka swarasa . Этот сок, если принимать его вместе с медом, излечивает симптомы ревматической лихорадки.

6.

Сок имбиря с застарелым пальмовым сахаром лечит крапивницу (крапивную сыпь) и оказывает пищеварительный эффект.

7.

Топленое масло, приготовленное из имбирного сока, имбирной пасты и молока, снимает отек, чихание, асцит и расстройство желудка.

8.

Имбирный сок вместе с лимонным соком, смешанный с небольшим количеством порошка каменной соли, эффективен при контроле метеоризма (чрезмерное газообразование в желудке и кишечнике), расстройства желудка и анорексии (отсутствие аппетита к еде).

9.

Сухой имбирь эффективен при всех симптомах, вызванных приемом джекфрута.

10.

Имбирь, погруженный в известковую воду (CaOH) и нанесенный на кожу, может удалить бородавки.

11.

Смешивание и нанесение имбирного сока и прозрачной воды извести вылечивает кукурузу (небольшой болезненный нарост на подошве или пальцах ног, похожий на мозоль).

12.

Имбирный сок и мед (из Apis indica ) в равных пропорциях обладают гипотензивным действием и, конечно же, превосходно облегчают кашель.

13.

Нанесение имбирного сока на область пупка - хорошее лекарство от диареи.

14.

Очищенный имбирный сок, луковый сок и мед в равных частях принимают перед сном, обладают глистогонным действием.

15.

Сухой имбирь растирают в молоке, а затем отжатый сок используют в виде капель в нос, снимая головную боль и связанные с ней симптомы.

16.

Сухой порошок имбиря, связанный в небольшой кусок ткани, если массировать кожу головы после нагревания, вылечит алопецию (выпадение волос, состояние, при котором волосы выпадают с одной или нескольких круглых или овальных областей, оставляя кожу гладкой и белой) и способствует возобновлению роста волос.

17.

Сухая имбирная паста, принимаемая вместе с молоком, показана при желтухе, а при нанесении на лоб снимает головную боль.

18.

Сухой имбирь, сваренный в пахте, ядовит и применяется для внутреннего применения.

19.

Сухая имбирная паста, принимаемая внутрь с горячей водой и наносимая на все тело, является противоядием от токсического действия Gloriosa (лилия паука).

20.

При отравлении змеями наружное нанесение имбиря на рану от укуса змеи и холодные части тела и употребление имбирного отвара считается эффективным противоядием от укуса змеи.

21.

Имбирный сок является отличным адъювантом для лекарственного препарата Веттумаран (аюрведический препарат ), который показан при таких состояниях, как лихорадка, ветряная оспа и эпидемический паротит.

22.

Имбирный сок используется для очистки киновари (HgS) перед сжиганием, чтобы уменьшить ее токсичность и сделать ее биологически приемлемой.

Изготовление органического пальмового сахара - Индус

Изготовление органического пальмового сахара - это прекрасно спланированный процесс, требующий огромного мастерства и ловкости.

Сладкий запах кипящего сока сахарного тростника встречает нас, когда мы приближаемся к небольшому навесу с соломенной крышей. Фоновая музыка барабанной дробилки сахарного тростника и спираль дыма, летящая ввысь от крыши, хорошо предвещают, что фермер Каннан и его жена Сатья приветствуют нас свежевыжатым соком сахарного тростника с любым количеством долек.

Моя мама из региона выращивания сахарного тростника в Керале потчевала нас своими детскими воспоминаниями о пьянящей сладости сока сахарного тростника и больших шариков джаггери. И мне не терпится увидеть, как делают пальмовый сахар.

Каннан и его команда обрабатывают урожай прямо на ферме. Крытый соломой навес - это импровизированная установка по переработке сахарного тростника, которую перемещают с одной фермы, готовой к сбору урожая, на другую. В землю выкапывается массивная печь. Сок наливают в большую кастрюлю, вмещающую от 400 до 500 литров, и непрерывно перемешивают, постоянно регулируя огонь под ней.Лучшее топливо - высушенный жом сахарного тростника. Кипящий сок сахарного тростника очищается с помощью очень небольшого количества пищевой соды (и в некоторых случаях сока стеблей бамии), чтобы удалить всю грязь и примеси. Затем он фильтруется, и отходы используются на ферме в качестве удобрения для полей.

Мужчины умело и ритмично перемешивают жидкость, не допуская ее образования комков и ожогов. Примерно через два часа непрерывного перемешивания загустевший сок, очищенный от примесей, выливают в другую сухую кастрюлю, стоящую на глиняном полу.Удивительна ловкость, с которой двое мужчин наклоняют горячую сковороду и ее содержимое, не проливая ни капли. В следующий час густую жидкость переворачивают большими плоскими ковшами, напоминающими весла. Это продолжается до тех пор, пока густая жидкость не приобретет порошкообразную консистенцию. Они добавляют к нему немного натурального извести и немного органического кокосового масла, чтобы получить нужную консистенцию.

Затем с помощью чистого деревянного пресса с длинной ручкой они вдавливают секцию за секцией неочищенного порошка, перемещаясь по чану.Их круговое движение вокруг чана, переворачивающее медленно затвердевающую жидкость с геометрической точностью, похоже на наблюдение за синхронным плаванием. Час этого, и порошкообразный тростниковый сахар-сырец ловко перекладывается в пакеты, в то время как следующая партия жидкости готова для такой же обработки.

Это чрезвычайно квалифицированное мастерство сокращается, и количество людей, которые могут это сделать, также уменьшается. Большинство традиционных фермеров продают сахарный тростник крупным заводам вместо того, чтобы перерабатывать его на ферме.Но традиционный способ - это такой устойчивый способ. Ничего не тратится зря и не образуется отходов. Никаких дальних поездок с тяжелой тростью; единственная поездка - отправка полностью переработанного неочищенного пальмового сахара и тростникового сахара-сырца. Именно благодаря преданным фермерам и переработчикам сахарного тростника мы до сих пор находим нерафинированный порошок пальмового сахара, содержащий патоку, богатую железом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *