Технические характеристики Ravon Nexia R3 (Равон Нексия)
Домой Ravon nexia Равон Нексия – характеристики и стоимость машины
9154
- Дизайн машины
- Технические характеристики
- Цена Равон Р3
- Выводы
Еще чуть-чуть времени пройдет, и
старая Дэу Nexia уйдет в прошлое автомобильной индустрии
Равно как и сама торговая марка. Известный производитель бюджетных автомобилей объявил о ребрендинге. Теперь детище гиганта бюджетных авто называется Ravon. Эта информация стала достоянием общественности 8 октября 2015 года. Нексия Р3 (именно так называется это поколение модели) была презентована в это же время. Официальные фото уже стали доступны интернет-пользователям.
Ценовая категория машины при этом осталась прежней: это бюджетная модель, имеющая в принципе неплохие, как для своей ценовой категории технические характеристики. Также ожидается красивый салон у авто. Название машины производитель сохранил. При том, что дизайн автомобиля значительно отличается от прошлых «Нексий». Она стала более круглой и теперь менее походит на угловатый «Жигуль». Особенно можно заметить это сходство на фото старых моделей Нексии до 2021 года. Это касается как экстерьера, так и салона. Это говорит о том, что по сути, это старый автомобиль, хотя и имеющий существенные изменения. Давайте проведем небольшой обзор авто.
Технические характеристики двигателя Равон Нексия Р3
Новая Ravon Nexia R3 не является вторым поколением модели Деу, а сконструирована на базе Шеви Авео (Chevrolet Aveo). Автомобиль имеет передний привод и оснащается хорошим, проверенным мотором на 106 л.с. Стоит отметить, цепной привод механизма ГРМ, что добавляет двигателю надёжности. Материал из которого сделан блок — чугун, а головка блока — алюминиевая.
| Технические характеристики двигателя | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об. мин | 141 Н*м при 3800 об/мин |
| Максимальная мощность, кВт | 78 кВт/106 л.с./5800 об.мин |
| Механизм газораспределения | DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом |
| Модель | B15D2 |
| Рабочий объем, см.куб | 1485 |
| Система питания | Распределенный впрыск топлива |
| Тип | Бензиновый |
| Число и расположение цилиндров | Четырехцилиндровый, рядный |
| Аккумулятор 12V, А/ч | 55 |
| Тип и марка топлива | АИ-92 и выше |
Если вас интересуют все остальные технические характеристики Равон Нексия, тогда вы можете увидеть их чуть ниже в таблице, а пока немного информации про автомобиль.
Подвеска
Подвеска Равон Нексия довольно проста и имеет конструкцию типичную для данного сегмента автомобилей. Передний МакФерсон и задняя полузависимая подвеска. Если говорить простым языком о плюсах и минусах то, конструкция ходовой части надёжна и неприхотлива, а минусом можно назвать относительный комфорт для заднего ряда пассажиров.
Клиренс
Клиренс седана в 16 сантиметров обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий как выбоины, трамвайные пути, лежащие полицейские и ямы, которые нельзя назвать редкостью даже в условиях города.
Характеристики колёс
Заводские параметры колес Ravon Nexia R3 следующие:
шины 185/60 R14 для стального диска или 185/55 R15 для легкосплавных.
| Диаметр → | R14 STEEL | R15 STEEL | R15 ALLOY |
| Ширина | 5.5 | 6.0 | 6.0 |
| Разболтовка | 4х100 | 4X100 | 4х100 |
| Вылет ЕТ, мм | 45+/-1 | 45+/-1 | 45+/-1 |
| Центр | 56.59 | 56.59 | 56.59 |
| Гайка | М12Х1,5 | М12Х1,5 | М12Х1,5 |
Дизайн
Симпатичный внешний вид автомобиля сформирован по принципу — ничего лишнего. Плавные линии силуэта легко узнаваемы в потоке машин. Производитель предлагает расширенную палитру цветов, которая позволяет выбрать классический, тёплый или холодный оттенок для окраски кузова.
В сравнении с Авео, модель приобрела обновлённый формат оптики. Её структура заметно усложнена. Под продукт Led-технологий поменяли геометрию вырезов бампера. Изменились передний бампер и радиаторная решётка, на которой теперь красуется логотип Равон.
Равон Р2 клиренс
Небольшие габариты машины увеличивают шанс значительно быстрее выбраться из пробки, легко обходя менее поворотливые транспортные средства. Им не составляет труда найти для себя удобное парковочное место, как на специализированных площадках, так и вдоль бордюра. Это способны подтвердить владельцы автомобилей Равон Р2 клиренс которых позволяет хэтчбекам вполне комфортно чувствовать себя как на асфальтированных покрытиях, так и на неидеальных участках дорог. Они уверенно преодолевают небольшие препятствия – трамвайные пути, лежачих полицейских, люки, ямы, неглубокие выбоины.
И пусть говорят, что дорожный просвет у Ravon R2 слишком мал, чтобы выбираться за город или ездить по плохим дорогам. Мы развеем этот миф.
Дорожным просветом или клиренсом называют расстояние от самой нижней точки днища автомобиля до земли. Данный показатель всегда указывается производителем, и его можно найти в сопроводительных документах к автомобилю. Естественно, все необходимые измерения производятся без пассажиров в салоне и какого-либо груза в багажнике.
Двигатель сегодняшней Nexia
Двигатель узбекского седа Ravon R3 развивает 107 сил. Приличная мощность обеспечивается 1.5-литровым объемом. Максимальный момент, выдаваемый мотором, достигает 141 Нм. Конструкторы, работавшие над машиной, выбрали атмосферную рядку S-TEC III – четыре цилиндра, добротный чугунный блок, дополненный алюминиевой головкой. Газораспределение обеспечивается цепной передачей. Покупателю предлагается альтернатива – приобрести авто с 5-скоростной МКП либо 6-диапазонной автоматической гидромеханикой.
Механическая коробка позволяет развивать 180 км/ч. Стартовав, седан достигает сотни за 12.2 секунды. Городские тесты, определявшие топливопотребление машины, уложились в 7.8 литра. Понятно, с небольшими отклонениями.
Багажник
Багажник можно открыть как ключом, так и специальной кнопкой расположенной в салоне на двери водителя. При использовании кнопки крышка багажника полностью поднимается до конца.
Багажник нельзя назвать огромным, его объем составляет довольно скромные, по нынешним меркам, 400 литров. Спинки задних кресел складываются в пропорции 40 на 60, открывая тем самым проем для перевозки длинномеров. Сам проем не очень большой и для крупногабаритного груза вряд ли подойдет, а вот перевезти лыжи или даже велосипед вполне реально.
Что нового?
За три года концепция новой машины не изменилась. Это бюджетный автомобиль для города в кузове седан.
Экстерьер вполне привлекателен, но не имеет претензий на чрезмерную роскошь. В салоне также предполагается максимально простой и строгий стиль, соответствующий классу машины.
Однако профессионалы и эксперты автомобильной отрасли смогли найти некоторое сходство в дизайне новинки и в старых моделях компании. Появилось даже мнение, что дизайнеры лишь сделали машине «пластическую операцию», слегка улучшив внешний вид.
Название было решено не менять сразу, однако в компании дали понять, что постепенно слово Нексия из модельного ряда исчезнет.
Дизайн машины
В черном цвете
Дизайнеры компании Равон (Бывшая дэу) в качестве примера для подражания выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Но можно похвалить их за то, что они использовали собственные дизайнерские наработки при проектировании передней части машины. Человек, купивший Равон Нексия 2021 года не будет испытывать двойственных ощущений. Владельцы старых моделей могли чувствовать, что вроде бы у них есть машина, но с таким дизайном, явно не для деловых встреч. Не то, чтобы на старом поколении Нексии было очень стыдно ездить, но ощущения от поездки на ее обновлении будут невероятно приятными по сравнению с прошлой генерацией. Автомобиль будет прекрасно выглядеть не только в жизни, но и на фото.
Что касается интерьера салона транспортного средства, то ожидается некое сходство с тем самым «Шевролетом». Хотя эти предположения не имеют официального подтверждения и живут исключительно на уровне слухов. Оно и понятно: с чего бы говорить производителю, что дизайн интерьера салона был несколько украден? Даже если данные действия подействовали на автомобиль исключительно положительно. Впрочем, нужно дожить до 2021 года и самим проверить сходство или различие в дизайне салона. Все равно какие-то изменения в дизайне будут, чтобы не выглядеть непрезентабельно даже на фото интерьера с момента выхода первых после ребрендинга моделей.
Компоновка бюджетника
Разработчики выбрали переднеприводную платформу – двигатель установили поперечно. Машина имеет стальной кузов. Передняя ось «Нексия» взаимодействует со стойками McPherson – независимыми. Задняя ось имеет полунезависимую компоновку. Применены:
- винтовые пружины;
- поперечные стабилизаторы;
- однотрубные амортизаторы.
Рулевой механизм имеет стандартное решение: гидроусилитель, реечная передача. Тормозная система оснащена вентилируемыми блинами для передних колес и барабанными элементами для задних. Все авто оснащены ABS.
Экстерьер
Характеризуя новинку, пресса отметила схожесть бюджетника с Chevrolet Aveo – версией седана. Дизайнеры ограничились легкой перерисовкой, писали журналисты. Впрочем, большинство согласилось – Nexia R3 выглядит свежо, превосходя привлекательностью исходник. Некоторые издания наделили машину симпатичной кармой, смягчая безликость, подчеркнутую другими. Общий вердикт – обводы кузова классические.
Габариты «Нексии», соответствующие формуле «длина-высота-ширина» составляет в мм «2480 – 1505 – 1690». Масса седана – 1083-1690 килограммов. Разница зависит от модификации.
Внешний вид новой Нексии
Автомобиль построен на базе предыдущего поколения Chevrolet Aveo, поэтому их внешность практически идентична. Изменения коснулись в основном передней части, так, новинка получила иные фары и противотуманные фонари, а также видоизмененный бампер, который, к слову, отвечает требованиям безопасности для пешеходов. Nexia R3 будет предлагается в 11 вариантах цветов, посмотреть их все вы можете на соответствующей странице нашего сайта. Боковые зеркала и ручки будут окрашиваться в цвет кузова уже начиная со средней комплектации OPTIMUM.
Фотографии внешнего вида
Комплектации: Комфорт, Оптимум, Элегант
Для тех, кому важно иметь полностью укомплектованный городской автомобиль, производитель предлагает выбрать подходящую по вкусу комплектацию →. Вариант Элегант самый дорогой, но добавляет к внешнему виду красивые легкосплавные алюминиевые диски и автоматическую коробку передач.
Вариант Комфорт лишён таких привилегий, равно как и возможности использования автоматической трансмиссии. Данная комплектация поставляется только с механической коробкой передач.
В оптимальном варианте есть выбор между трансмиссиями. Более детально изучить варианты исполнения и сравнить комплектации «третьего Равона» можно на официальном сайте бренда →
Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице
Чтобы больше узнать о Равон Нексия Р3 технические характеристики в таблице стоит изучить в полном объёме. Не лишним окажется просмотр видео тест-драйвов →, проводимых специалистами и опытными автолюбителями.
Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе, позволят принять решение относительно выбора комплектации модели. Об актуальных ценах и акциях на машину узнавайте в ближайшем к вам официальном дилерском салоне.
| Кузов | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Тип | Седан |
| Размеры | |
| Высота, мм | 1505 |
| Длина, мм | 4330 |
| Колесная база, мм | 2480 |
| Колея (передняя/задняя), мм | 1454/1444 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Клиренс, мм | 160 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Тип сцепления | сухое, однодисковое |
| Тип трансмиссии | 5 МКПП/6 АКПП |
| Объем/Масса | |
| Объем багажника, л | 400/980 |
| Объем топливного бака, л | 45 |
| Разрешенная максимальная масса, кг | 1520/1560 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1190/1230 |
| Динамика | |
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Разгон до 100 км/ч | 12.3 с |
| Тормоза | |
| Передние/Задние | Дисковые вентилируемые/Барабанные |
| Расход топлива МКПП/АКПП | |
| Город | 8/9.3 |
| Смешанный цикл | 6.5/7 |
Равон Р4 — клиренс (дорожный просвет)
В России величина дорожного просвета (клиренса) является одним из наиболее важных показателей на который обращают внимание автолюбители при выборе нового автомобиля. Причина этого достаточно проста, ведь даже во многих городах дороги в нашей странице далеки от идеала, что уж говорить о небольших поселках и тем более городах. А ведь Равон Р4 это по-настоящему народный автомобиль, его выбирают в первую очередь жители небольших городков и люди живущие за городом, поэтому высота клиренса для них стоит явно не на последнем месте.
Технические характеристики Ravon Nexia 2021
Особых разнообразий по техническим характеристика Ravon Nexia 2018 нет, один двигатель, передний привод и две коробки передач на выбора (механика или автомат). Ранее производитель устанавливал только механику, начиная с 2021 года модели будут доступны с акпп. Несмотря на простой двигатель, мощности Ravon Nexia 2021 с запасом хватает чтоб надавить на газ в момент обгона.
| Характеристики седана Ravon Nexia 2018 | |
| Тип кузова (посадочных мест) | седан (5) |
| Габариты Ravon Nexia 2018 | |
| Длина, мм | 4330 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Высота, мм | 1505 |
| Колесная база, мм | 2480 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1454/1444 |
| Объем багажного отделения, л | 400 стандарт, 980 сложенный сиденья |
| Объем топливного бака, л | 45 |
| Снаряженный вес седана, кг | 1190-1230 |
| Полный вес, кг | 1520-1560 |
| Двигатель Ravon Nexia 2018 | |
| Модель | B15D2, DOHC, два распредвала, цепной привод, 16 клапанов |
| Рабочий объем | 1,5 л |
| Мощность | 106 л.с. (5800 об/мин) |
| Крутящий момент (max) | 141 Нм |
| Топливо | бензин, АИ-92 и выше |
| Количество цилиндров | 4 |
| Трансмиссия Ravon Nexia 2018 | |
| Трансмиссия | 5 ст. механика или 6 ст. акпп |
| Привод | передний |
| Сцепление | однодисковое, сухое |
| Расход топлива Ravon Nexia 2021 (механика/автоматика) | |
| По городу, л | 8 / 9,3 |
| Смешанный цикл, л | 6,5 / 7 |
| Динамические характеристики Ravon Nexia 2018 (механика/акпп) | |
| Разгон до 100 км/час, с | 12,2 / 12,3 |
| Максимальная скорость, км/час | 178 / 179 |
Подвеска Ravon Nexia 2021 получилась мягкой, производитель нечего не говорит по этому поводу, но скорей всего она была доработана и усовершенствована. Спереди подвеска независимая типа McPherson, позади полузависимая торсионная. Тормозная система осталась прежней задние тормоза барабанные, спереди дисковые вентилируемые.
Для бюджетного автомобиля перечень неплохой, но есть детали, которые попросту отжили свое время. Даже китайские производители отказываются от барабанных тормозов в пользу дисковых, экономия на производстве и более простая замена. Вероятней всего, что со временем и Ravon Nexia 2021 получит дисковые тормоза на все 4 колеса, а так же добавится новый, более мощный двигатель.
Можно ли увеличить клиренс на Ravon R4?
Безусловно, увеличить высоту дорожного просвета можно, причем несколькими способами. Самый простой это поставить на ваш Равон Р4 колеса с более высокопрофильными шинами, однако делать это нужно с осторожностью, так как использование нештатного размера скажется на управляемости автомобиля и соответственно на его безопасности.
Более радикальным методом увеличения клиренса является установка дополнительных «проставок» под пружины. Владельцы Шевроле Кобальт не редко устанавливали их на свои авто, что давало им дополнительные 2 см к просвету. По отзывам разницы в управлении не было, а сама подвеска становилась более мягкой. Однако это все таки изменение конструкции, поэтому делать такие вещи стоит с большой осторожностью и, как минимум, в специализированном сервисе.
Источник
Интерьер
Салон R3 привлечет покупателей, ориентированных на лаконичный дизайн, не лишенный приятных черт. За эргономику конструкторы получили «пятерку». Примененные отделочные материалы, отметили критики, отличаются добротностью и дешевизной.
Водители отметили удобный четырехспицевый руль, наделенный кнопками, управляющими музыкой. Приборная панель выглядит строго – бросается в глаза монитор маршрутного компьютера. Климатконтроль оснащен архаичными «крутилками».
Салон и эргономика
Салон в целом достаточно удобен, хотя выглядит он морально устаревшим, тем не менее все органы управления находятся на своих местах, а приборная панель вполне информативна. Руль на новую Nexia перекочевал прямиком из модели Gentra, с тем лишь изменением что логотип теперь стал цветным. Рулевая колонка регулируется исключительно по высоте, но, не смотря на это, подобрать удобное положение не составит большого труда, за счет достаточных регулировок сидений.
Фото салона
В салоне ощутимо просторнее чем в предыдущей Нексии, пространства над головой хватает даже людям высокого роста. Передние кресла достаточно удобны и даже имеют некоторую боковую поддержку, скорее всего проехать несколько сотен километров в них будет не тяжело. У сидений также имеется и регулировка по высоте. Обзорность неплохая, и хотя передний стойки нельзя назвать узкими, обзору они не мешают так сильно, как могло бы показаться на первый взгляд.
Сзади расположиться комфортно могут только два человека, втроем уже будет немного тесновато. Места для ног хватает если не сдвигать передние сиденья до упора, иначе ноги будут упираться в спинки кресел.
| Кузов | |
|---|---|
| Количество дверей | 4 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Тип | Седан |
| Размеры | |
| Высота, мм | 1505 |
| Длина, мм | 4330 |
| Колесная база, мм | 2480 |
| Колея (передняя/задняя), мм | 1454/1444 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Двигатель | |
| Аккумулятор 12V, А/ч | 55 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об. мин | 141 Н*м при 3800 об/мин |
| Максимальная мощность, кВт | 78 кВт/ 106л.с. /5800об.мин |
| Механизм газораспределения | DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом |
| Модель | |
| Рабочий объем, см.куб | 1485 |
| Система питания | Распределенный впрыск топлива |
| Тип | Бензиновый |
| Тип и марка топлива | АИ-92 и выше |
| Число и расположение цилиндров | Четырехцилиндровый, рядный |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Тип сцепления | сухое, однодисковое |
| Тип трансмиссии | Механическая пятиступенчатая/Автоматическая шестиступенчатая |
| Объемы и массы | |
| Объем багажника, л | 400/980 |
| Объем топливного бака, л | 45 |
| Разрешенная максимальная масса, кг | 1520/1560 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг, кг. | 1190/1230 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч, км/ч | 178/179 |
| Разгон до 100 км/ч с места, cекунд, с | 12,2/12,3 |
| Тормозная система | |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Подвеска | |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson |
| Рулевое управление | Гидроусилитель рулевого управления |
| Расход топлива (литр/100км) | |
| Городской цикл, л | 8/9,3 |
| Смешанный цикл, л | 6,5/7 |
| Эксплуатационные показатели | |
| Экологический класс | Euro 5 |
Технические характеристики Ravon Nexia
Ниже приведены технические характеристики Ravon Nexia для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Ravon Nexia, представленных здесь — 2.
Выбор модификации Ravon Nexia
R3 седан 1.5 MT (106 л.с.)R3 седан 1.5 AT (106 л.с.)Кузов
| Тип кузова | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4330 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Высота, мм | 1505 |
| Колёсная база, мм | 2480 |
| Колея передняя, мм | 1454 |
| Колея задняя, мм | 1444 |
| Снаряженная масса, кг | 1230 |
| Объем багажника максимальный, л | 980 |
| Объем багажника минимальный, л | 400 |
| Полная масса, кг | 1560 |
Двигатель
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя, см3 | 1485 |
| Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 106 (78) |
| Обороты максимальной мощности, об/мин | до 5 800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 141 |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Обороты максимального крутящего момента, об/мин | до 3 800 |
Эксплуатационные характеристики
| Марка топлива | АИ-92 |
| Максимальная скорость, км/ч | 179 |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 12.3 |
| Объём топливного бака, л | 45 |
| Экологический стандарт | EURO V |
| Расход топлива в городе на 100 км, л | 9.3 |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л | 7 |
| Запас хода, км | от 480 |
Трансмиссия
| Тип КПП | Автомат |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Подвеска
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передняя подвеска | Независимая, Стойки МакФерсон |
| Задняя подвеска | Полузависимая, Торсионная |
Другие марки и модели авто
ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ GentraMatizNexiaR2R4Технические характеристики Ravon Nexia R3 (Равон Нексия)
Технические характеристики двигателя Равон Нексия Р3
Новая Ravon Nexia R3 не является вторым поколением модели Деу, а сконструирована на базе Шеви Авео (Chevrolet Aveo). Автомобиль имеет передний привод и оснащается хорошим, проверенным мотором на 106 л.с. Стоит отметить, цепной привод механизма ГРМ, что добавляет двигателю надёжности. Материал из которого сделан блок — чугун, а головка блока — алюминиевая.
| Технические характеристики двигателя | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об. мин | 141 Н*м при 3800 об/мин |
| Максимальная мощность, кВт | 78 кВт/106 л.с./5800 об.мин |
| Механизм газораспределения | DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом |
| Модель | B15D2 |
| Рабочий объем, см.куб | 1485 |
| Система питания | Распределенный впрыск топлива |
| Тип | Бензиновый |
| Число и расположение цилиндров | Четырехцилиндровый, рядный |
| Аккумулятор 12V, А/ч | 55 |
| Тип и марка топлива | АИ-92 и выше |
Если вас интересуют все остальные технические характеристики Равон Нексия, тогда вы можете увидеть их чуть ниже в таблице, а пока немного информации про автомобиль.
Подвеска
Подвеска Равон Нексия довольно проста и имеет конструкцию типичную для данного сегмента автомобилей. Передний МакФерсон и задняя полузависимая подвеска. Если говорить простым языком о плюсах и минусах то, конструкция ходовой части надёжна и неприхотлива, а минусом можно назвать относительный комфорт для заднего ряда пассажиров.
Клиренс
Клиренс седана в 16 сантиметров обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий как выбоины, трамвайные пути, лежащие полицейские и ямы, которые нельзя назвать редкостью даже в условиях города.
Характеристики колёс
Заводские параметры колес Ravon Nexia R3 следующие:
шины 185/60 R14 для стального диска или 185/55 R15 для легкосплавных.
| Диаметр → | R14 STEEL | R15 STEEL | R15 ALLOY |
| Ширина | 5.5 | 6.0 | 6.0 |
| Разболтовка | 4х100 | 4X100 | 4х100 |
| Вылет ЕТ, мм | 45+/-1 | 45+/-1 | 45+/-1 |
| Центр | 56.59 | 56.59 | 56.59 |
| Гайка | М12Х1,5 | М12Х1,5 | М12Х1,5 |
Дизайн
Симпатичный внешний вид автомобиля сформирован по принципу — ничего лишнего. Плавные линии силуэта легко узнаваемы в потоке машин. Производитель предлагает расширенную палитру цветов, которая позволяет выбрать классический, тёплый или холодный оттенок для окраски кузова.
В сравнении с Авео, модель приобрела обновлённый формат оптики. Её структура заметно усложнена. Под продукт Led-технологий поменяли геометрию вырезов бампера. Изменились передний бампер и радиаторная решётка, на которой теперь красуется логотип Равон.
Дизайн
Автомобиль-бюджетник Равон Нексия Р3 пользуется популярностью, у этой модели огромное количество поклонников. Честно сказать, внешне машина смотрится даже привлекательней чем исходная модель, а именно по передней части довольно свежий и стильный дизайн, с продуманной эргономикой.
Конечно, здесь отсутствуют как таковые запоминающиеся дизайнерские решения, однако, бесчувственным или даже безликим, дизайн Равон Нексия сложно назвать. Это классический трехобъёмный кузов с плавными обводами крыльев, бамперов, угловатой кормы и даже немного наглого передка.
Экстерьер
Ravon Nexia R3 2021 года от своего первого прототипа 2015 года практически не отличается. Здесь не произошло изменений, как у главного конкурента — Джентра. Единственно, своеобразный тюнинг Равон Нексии может предложить каждый владелец лично, оснастив машину крутыми дисками или примеряв шины с хорошим протектором и высотой. Кстати, в самом «жирном» варианте оснащения, размер дисков R15.
Касательно передней части Равон Нексия нужно отметить, что в отличие от исходного автомобиля, изменилась головная и вспомогательная оптика, включая противотуманки.
Двигатель сегодняшней Nexia
Двигатель узбекского седа Ravon R3 развивает 107 сил. Приличная мощность обеспечивается 1.5-литровым объемом. Максимальный момент, выдаваемый мотором, достигает 141 Нм. Конструкторы, работавшие над машиной, выбрали атмосферную рядку S-TEC III – четыре цилиндра, добротный чугунный блок, дополненный алюминиевой головкой. Газораспределение обеспечивается цепной передачей. Покупателю предлагается альтернатива – приобрести авто с 5-скоростной МКП либо 6-диапазонной автоматической гидромеханикой.
Механическая коробка позволяет развивать 180 км/ч. Стартовав, седан достигает сотни за 12.2 секунды. Городские тесты, определявшие топливопотребление машины, уложились в 7.8 литра. Понятно, с небольшими отклонениями.
Что нового?
За три года концепция новой машины не изменилась. Это бюджетный автомобиль для города в кузове седан.
Экстерьер вполне привлекателен, но не имеет претензий на чрезмерную роскошь. В салоне также предполагается максимально простой и строгий стиль, соответствующий классу машины.
Однако профессионалы и эксперты автомобильной отрасли смогли найти некоторое сходство в дизайне новинки и в старых моделях компании. Появилось даже мнение, что дизайнеры лишь сделали машине «пластическую операцию», слегка улучшив внешний вид.
Название было решено не менять сразу, однако в компании дали понять, что постепенно слово Нексия из модельного ряда исчезнет.
Отзывы и тест-драйв
Отзывы для Равон Нексия Р3 в целом положительного характера, многие утверждают о реально выносливом и неприхотливом моторе, собранном по лицензии Шевроле, удачной коробке.
Единственно отзывы о Равон Нексии Р3 на механике говорят, что после 150 000 км, может потребовать малозначительный ремонт для КПП. Запчасти в избытке, так как основные узлы были скопированы с Авео. Как таковые недостатки отсутствуют, для Равон Нексия Р3 плохие отзывы владельцев не найти даже по части салона или дизайна, вполне современный и стильный облик.
Касательно тюнингованных моделей, где, допустим, ставят диски на Равон Нексия не рекомендуемого диаметра, может произойти преждевременный выход из строя подвески. Поэтому обращайте на такой момент внимание, особенно при покупке б/у экземпляра.
Традиционно в конце статьи предлагаем ознакомиться с видеообзором Равон Нексия от ведущих экспертов.
Компоновка бюджетника
Разработчики выбрали переднеприводную платформу – двигатель установили поперечно. Машина имеет стальной кузов. Передняя ось «Нексия» взаимодействует со стойками McPherson – независимыми. Задняя ось имеет полунезависимую компоновку. Применены:
- винтовые пружины;
- поперечные стабилизаторы;
- однотрубные амортизаторы.
Рулевой механизм имеет стандартное решение: гидроусилитель, реечная передача. Тормозная система оснащена вентилируемыми блинами для передних колес и барабанными элементами для задних. Все авто оснащены ABS.
Экстерьер
Характеризуя новинку, пресса отметила схожесть бюджетника с Chevrolet Aveo – версией седана. Дизайнеры ограничились легкой перерисовкой, писали журналисты. Впрочем, большинство согласилось – Nexia R3 выглядит свежо, превосходя привлекательностью исходник. Некоторые издания наделили машину симпатичной кармой, смягчая безликость, подчеркнутую другими. Общий вердикт – обводы кузова классические.
Габариты «Нексии», соответствующие формуле «длина-высота-ширина» составляет в мм «2480 – 1505 – 1690». Масса седана – 1083-1690 килограммов. Разница зависит от модификации.
Комплектации: Комфорт, Оптимум, Элегант
Для тех, кому важно иметь полностью укомплектованный городской автомобиль, производитель предлагает выбрать подходящую по вкусу комплектацию →. Вариант Элегант самый дорогой, но добавляет к внешнему виду красивые легкосплавные алюминиевые диски и автоматическую коробку передач.
Вариант Комфорт лишён таких привилегий, равно как и возможности использования автоматической трансмиссии. Данная комплектация поставляется только с механической коробкой передач.
В оптимальном варианте есть выбор между трансмиссиями. Более детально изучить варианты исполнения и сравнить комплектации «третьего Равона» можно на официальном сайте бренда →
Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице
Чтобы больше узнать о Равон Нексия Р3 технические характеристики в таблице стоит изучить в полном объёме. Не лишним окажется просмотр видео тест-драйвов →, проводимых специалистами и опытными автолюбителями.
Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе, позволят принять решение относительно выбора комплектации модели. Об актуальных ценах и акциях на машину узнавайте в ближайшем к вам официальном дилерском салоне.
| Кузов | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Тип | Седан |
| Размеры | |
| Высота, мм | 1505 |
| Длина, мм | 4330 |
| Колесная база, мм | 2480 |
| Колея (передняя/задняя), мм | 1454/1444 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Клиренс, мм | 160 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Тип сцепления | сухое, однодисковое |
| Тип трансмиссии | 5 МКПП/6 АКПП |
| Объем/Масса | |
| Объем багажника, л | 400/980 |
| Объем топливного бака, л | 45 |
| Разрешенная максимальная масса, кг | 1520/1560 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1190/1230 |
| Динамика | |
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Разгон до 100 км/ч | 12.3 с |
| Тормоза | |
| Передние/Задние | Дисковые вентилируемые/Барабанные |
| Расход топлива МКПП/АКПП | |
| Город | 8/9.3 |
| Смешанный цикл | 6.5/7 |
Выводы
Мы провели маленький обзор автомобиля Равон Нексия Р3. Если основываться на предположениях, то новая модель Нексии 2021 года очень неплохая. Со стороны компании будет логичным решение обновить в машине не только дизайн, но и характеристики. Инновации сразу после ребрендинга заставит бывшую компанию Дэу укрепить позиции на рынке. Фактически это новая компания, поэтому хочется надеяться, что официально заявленные технические характеристики будут несколько выше, чем те, которые предполагаются экспертами. Хотя и такие показатели достаточно неплохие как для таких цен. А учитывая низкое энергопотребление, данный автомобиль прекрасно подойдет людям, ценящим комфорт, но желающим экономить. Машина должна справляться с этой задачей на «Ура».
Но не характеристиками едиными может похвастаться качественный автомобиль. Транспортное средство должно быть долговечным. Никому не понравится, если через год автомобиль начнет глохнуть. В этом случае его покупать не рекомендуется. Но будет новое детище производителя Ravon Nexia таким после выхода? Нужно дожить до этого времени.
Технические характеристики Ravon Nexia 2021
Особых разнообразий по техническим характеристика Ravon Nexia 2018 нет, один двигатель, передний привод и две коробки передач на выбора (механика или автомат). Ранее производитель устанавливал только механику, начиная с 2021 года модели будут доступны с акпп. Несмотря на простой двигатель, мощности Ravon Nexia 2021 с запасом хватает чтоб надавить на газ в момент обгона.
| Характеристики седана Ravon Nexia 2018 | |
| Тип кузова (посадочных мест) | седан (5) |
| Габариты Ravon Nexia 2018 | |
| Длина, мм | 4330 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Высота, мм | 1505 |
| Колесная база, мм | 2480 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1454/1444 |
| Объем багажного отделения, л | 400 стандарт, 980 сложенный сиденья |
| Объем топливного бака, л | 45 |
| Снаряженный вес седана, кг | 1190-1230 |
| Полный вес, кг | 1520-1560 |
| Двигатель Ravon Nexia 2018 | |
| Модель | B15D2, DOHC, два распредвала, цепной привод, 16 клапанов |
| Рабочий объем | 1,5 л |
| Мощность | 106 л.с. (5800 об/мин) |
| Крутящий момент (max) | 141 Нм |
| Топливо | бензин, АИ-92 и выше |
| Количество цилиндров | 4 |
| Трансмиссия Ravon Nexia 2018 | |
| Трансмиссия | 5 ст. механика или 6 ст. акпп |
| Привод | передний |
| Сцепление | однодисковое, сухое |
| Расход топлива Ravon Nexia 2021 (механика/автоматика) | |
| По городу, л | 8 / 9,3 |
| Смешанный цикл, л | 6,5 / 7 |
| Динамические характеристики Ravon Nexia 2018 (механика/акпп) | |
| Разгон до 100 км/час, с | 12,2 / 12,3 |
| Максимальная скорость, км/час | 178 / 179 |
Подвеска Ravon Nexia 2021 получилась мягкой, производитель нечего не говорит по этому поводу, но скорей всего она была доработана и усовершенствована. Спереди подвеска независимая типа McPherson, позади полузависимая торсионная. Тормозная система осталась прежней задние тормоза барабанные, спереди дисковые вентилируемые.
Для бюджетного автомобиля перечень неплохой, но есть детали, которые попросту отжили свое время. Даже китайские производители отказываются от барабанных тормозов в пользу дисковых, экономия на производстве и более простая замена. Вероятней всего, что со временем и Ravon Nexia 2021 получит дисковые тормоза на все 4 колеса, а так же добавится новый, более мощный двигатель.
Интерьер
Салон R3 привлечет покупателей, ориентированных на лаконичный дизайн, не лишенный приятных черт. За эргономику конструкторы получили «пятерку». Примененные отделочные материалы, отметили критики, отличаются добротностью и дешевизной.
Водители отметили удобный четырехспицевый руль, наделенный кнопками, управляющими музыкой. Приборная панель выглядит строго – бросается в глаза монитор маршрутного компьютера. Климатконтроль оснащен архаичными «крутилками».
Багажник
Багажник можно открыть как ключом, так и специальной кнопкой расположенной в салоне на двери водителя. При использовании кнопки крышка багажника полностью поднимается до конца.
Багажник нельзя назвать огромным, его объем составляет довольно скромные, по нынешним меркам, 400 литров. Спинки задних кресел складываются в пропорции 40 на 60, открывая тем самым проем для перевозки длинномеров. Сам проем не очень большой и для крупногабаритного груза вряд ли подойдет, а вот перевезти лыжи или даже велосипед вполне реально.
2019 Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum (107 Hp) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фото
2019 Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum (107 Hp) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фото галерея- Дом
- Ravon
- Nexia R3
- Ravon Nexia R3 2019
идентификатор: a1579504461b355
| Тип кузова | Седан |
|---|---|
| Мощность | 107 л.с. |
| Объем двигателя | 1500 см3 или 1.5 л или 91,5 у. *** 85 |
| Цена (устарела) | $ 10029 |
Часто задаваемые вопросы | |
|---|---|
| Какой тип кузова, 2019 Ravon Nexia R3 1.5 AT Оптимально? | Седан, 5 мест, 4 двери |
| Какая экономия топлива у Ravon Nexia R3 2019 Sedan 1.5 AT Optimum (107 л.с.)? | 7 л / 100 км |
| Насколько быстро машина Ravon Nexia R3 Sedan 1.5 AT Optimum 2019 года выпуска (107 Hp)? | 179 км / ч, 0-100 км / ч: 12,3 сек |
| Сколько мощности, Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum 2019 года выпуска? | 107 л.с. |
| Какой объем двигателя, Ravon Nexia R3 2019 Sedan 1.5 AT Optimum (107 л.с.)? | 1,5 л или 1485 см3 |
| Сколько передач, какой тип коробки передач, 2019 Ravon Nexia R3 Sedan 1.5 AT Optimum (107 л.с.)? | АКПП 6 |
| Что такое трансмиссия Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum 2019 года выпуска? | Передний |
| Какова длина этого автомобиля, Ravon Nexia R3 2019 Sedan 1.5 AT Optimum (107 л.с.)? | 4330 мм |
| Насколько широкая машина, Ravon Nexia R3 Sedan 1.5 AT Optimum (107 л.с.)? | 1690 мм |
| Сколько весит брутто Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum 2019 года выпуска? | 1560 кг |
| Сколько места в багажнике (багажнике) Ravon Nexia R3 2019 Sedan 1.5 AT Optimum (107 Hp)? | 400 л |
Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum (107 л.с.) 2019, 2020, 2021 Технические характеристики
Общая информация | |
|---|---|
| Комплектация | 1.5 AT Optimum |
| Год начала производства | 2019 |
| Тип привода | Передний |
| Тип рамы | Седан |
| Тип трансмиссии | Автоматическая коробка передач 6 |
| Объем двигателя, куб.см | 1485 |
| от 0 до 100 время | 12.3 |
| Макс.скорость | 179 |
| Клиренс, мм | 160 |
| Страна-производитель | Узбекистан |
| Двери | 4 |
| Зимняя комплектация | нет |
| Гарантия | 3 года или 100000 км |
Характеристики двигателя, трансмиссии и рулевого управления | |
Характеристики двигателя | |
| Название двигателя | B15D2 |
| Топливо | Бензин (бензин) |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| С турбонаддувом | нет |
| Макс.мощность, л.с. | 107 |
| Макс.мощность Об / мин | 5800 |
| Макс. мощность, л.с. (кВт) / об / мин | 107 (79) / 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н * м 90 021 | 141 |
| Макс. Крутящий момент Частота вращения, об / мин | 3800 |
| Макс. Крутящий момент, Н * м (кг * м) / об / мин | 141 (14) / 3800 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Дополнительная информация о двигателе | DOHC с цепным приводом |
| Эко-тип | Евро-5 |
Расход топлива | |
| Город | 9.3 |
| Комбинированный | 7 |
Трансмиссия | |
| Сцепление | сухое, однодисковое |
Рулевое управление | |
| Усилитель руля | да |
Аккумулятор и генератор | |
| Объем аккумулятора | 55 |
Габаритные размеры | |
Размеры рамы | |
| Внешняя длина, мм | 4330 |
| Наружная ширина, мм | 1690 |
| Внешняя высота, мм | 1505 |
Внутренние размеры | |
| Вместимость | 5 |
| Ряды сидений | 2 |
Размеры шасси | |
| Колесная база, мм | 2480 | 900 24
| Расстояние между колесами спереди | 1454 |
| Расстояние между колесами сзади | 1444 |
Масса и допустимая нагрузка | |
| Масса, кг | 1230 |
| Максимальная грузоподъемность | 330 |
| Макс.вес | 1560 |
Объемы | |
| Емкость топливного бака, л | 45 |
| Объем багажника | 400 |
Другое | |
| Addinfo | «Детский» замок |
Характеристики подвески | |
Характеристики подвески | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружина McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, торсионная |
Колесные диски | |
| Алюминиевый диск | нет |
| Диск переднего колеса | 15x6J |
| Диск заднего колеса | 15x6J |
Шины | |
| Передние колеса | 185/55 R15 |
| Задние колеса | 185/55 R1 5 |
Тормоза | |
| Передний тормоз | Дисковые вентилируемые |
| Задний тормоз | барабанные тормоза |
Внешний вид | |
Фары | |
| Передние противотуманные фары | да |
| Задние противотуманные фары | да |
| Дополнительный стоп-сигнал | да |
Боковые зеркала заднего вида | |
| Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова | да |
| Зеркала заднего вида с электроприводом | да |
| Обогрев зеркал заднего вида | да |
Двери | |
| Ручки дверей в цвет кузова | да |
| Электрорегулировка задней двери | да |
| Тонировка лобового стекла | нет |
| Обогрев заднего стекла | да |
Интерьер | |
Рулевое колесо и центральная панель | |
| Кожаная обмотка | нет |
| Наклон руля | да |
| Аудиосистема на рулевом колесе | нет |
Дизайн интерьера | |
| Тканевая обивка | да |
Сиденья | |
| Регулируемые передние сиденья | механические |
| 2-й ряд | Сиденье с соотношением сторон 60/40 |
| Подголовники сидений | 5 |
Электрический пакет салона | |
| Централизованный замок двери | да |
| Мощность, Вт indow front | да |
| Электрический стеклоподъемник сзади | да |
| Управление головным светом | да |
Дополнительное внутреннее оборудование | |
| Пакет для копчения | да |
Безопасность | |
Подушки безопасности | |
| Подушка безопасности водителя | да |
| Подушка безопасности пассажиров | да |
Безопасность детей | |
| isofix bar | да |
Активный и пассивный безопасность | |
| Glonass | да |
| 3-точечный ремень безопасности | да |
| Преднатяжитель ремня безопасности | да |
Электронные системы безопасности и управления движением | |
| ABS | да |
| ESP | да |
| Индикатор шин | да |
Удобства | |
Микроклимат | |
| Кондиционер | да |
| Воздушный фильтр | да |
Аудиосистемы | |
| Радио | да |
| CD-плеер | да |
| Поддержка MP3 | да |
| Дополнительное звуковое оборудование | 4 динамика, AUX, USB |
Дополнительные удобства | |
| Антибликовый эффект | да |
| Зеркала в солнцезащитных козырьках | да |
| Бортовой компьютер | да |
Безопасность автомобиля | |
| Иммобилайзер | да |
Комплект привода | |
| Запасная шина | да |
© 2021 АВТОМОБИЛЬНЫЙ КАТАЛОГ.НЕТТО
Ravon Nexia R3 2019 технические характеристики, фотографии, миль на галлон, тяговое усилие, размер — Фотографии, фото, обои, изображения.Ravon Nexia R3 2019 года выпуска на продажу
Фильтр топливный на ravon nexia p3. Подбор фильтров FILTRON для RAVON NEXIA R3 (1.5)
Ravon — молодой автопроизводитель из Узбекистана, появившийся два года назад. За это время марка успела вывести на рынок четыре автомобиля, которые отличаются недорогой ценой, и стать спонсором сборной России по футболу.
Модельный ряд Ravon — 3 седана и 1 хэтчбек. Речь пойдет об одном из таких автомобилей, а именно Ravon R3 Nexia. Прошу не путать с устаревшей Daewoo Nexia, ведь марка Ravon является правопреемником концерна UZ Daewoo, поэтому вполне могут быть одинаковые названия на разных автомобилях.
Седан Ravon nexia передний привод — это современный автомобиль среднего класса, который разрабатывался на базе Chevrolet aveo … Технически R3 это такой доработанный Aveo, который хоть и имеет отличия от оригинала, но не столь существенны.В обзоре рассмотрим, какое масло заливать в двигатель Равон Нексия.
Характеристики автомобиля
Шевроле авео— довольно узнаваемый и успешный автомобиль недавнего прошлого. Его выпускали многие фабрики и засветились под несколькими брендами, а теперь он снова в строю и полностью соответствует концепции бренда Ravon, что означает проверенные временем автомобили, но с обновленным лицом. Компания не стремится к необдуманным и рискованным экспериментам и планирует «уехать» на некогда популярных качественных автомобилях, потому что их помнят и доверяют.
Ravon был взят за основу седан Aveo и прикручен «мордой» от Aveo к хэтчбеку с некоторыми косметическими изменениями и конечно же новой эмблемой на решетке радиатора. Получилось неплохо. Обновленный дизайн выглядит стильно и интересно. Изменились прорези в бампере и светотехника в них. Немного довели до ума оптику и теперь дневные ходовые огни включаются автоматически при включении зажигания, даже если фары выключены. Слегка повернув подрулевой переключатель, можно включить противотуманные фары.
Вроде все удобно и современно. Правда, инженеры забыли поставить датчик оповещения о включении света, за что запросто можно забыть и посадить аккумулятор, но это уже придирка.
Ценник автомобиля радует, ведь базовая комплектация будет стоить всего 379 000 рублей. Aveo и в прошлом заслужил звание сильного бюджетного седана … Возможно, под новым именем это повторится снова. Далее давайте рассмотрим причину, по которой этот обзор был написан именно о двигателе и замене масла в нем.
Двигатель и замена масла в Равон нексия
Равон нексия приводит в движение надежный Газовый двигатель, соответствующий экологическому стандарту «Евро-5» и имеющий четыре цилиндра. Двигатель объемом 1,5 литра имеет мощность 107 л.с. и максимальный крутящий момент 141 Н при 3800 об / мин. Агрегат — новинка в линейке «Авео-подобных» машин. Это знакомый многим S-TEC III, который ранее устанавливался на бюджетный Chevrolet Cobalt. Кстати, такой же двигатель стоит и на двух других седанах. Равон.Автомобиль продается с механикой и очень хорошим автоматом.
Со временем новый автомобиль требует техосмотра и замены масла. Обычно это происходит через год после покупки автомобиля. В этом случае замените масло и масляный фильтр. Возникает вопрос, какое масло выбрать для этой машины? Для начала необходимо определить вязкость расходного материала. Для холодной зимы подойдет 0W-20, а если климат позволяет, то можно взять 5W-20.
Производитель заявляет, что подходят и более вязкие масла со второй цифрой 30 или 40.Тридцать — лучший вариант. Выбирая допуск, можно остановиться на Dexos2, потому что в Dexos1 нет смысла, потому что он больше маркетинговый, хотя оба допуска рекомендуются производителем. Определившись со всеми параметрами, пора выбирать производителя моторного масла.
Здесь рынок расходных материалов благоприятен и предлагает множество вариантов на выбор. У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Среди всех доработанных вариантов можно остановиться на таких недорогих маслах, как ZIC x9 ls 5w30, Lukoil Lux 5w30 и Wolf OfficialTech 5w30 C3.ZIC и Wolf стоят примерно одинаково, а Лукойл — дешевый вариант.
Первый совместим со многими допусками и содержит очень небольшое количество сульфатной золы, фосфора и серы. Лукойл Люкс 5w30 — всесезонное синтетическое средство защиты двигателя с тщательно сбалансированным составом, обеспечивающее отличные температурные свойства и помогающее завести автомобиль в холодную погоду. Масло от Wolf — это качественный расходный материал. Он не так раскручен, как другие аналогичные продукты, но однозначно заслуживает внимания.Эта компания, кстати, производит масла для Motul.
Результатов
Выбирая моторное масло для Равон Нексия, стоит помнить, что малозольное масло быстро портится от некачественного бензина. Если условия эксплуатации автомобиля предполагают использование такого топлива, лучше покупать дешевое масло и менять его чаще, чем дорогое масло, потому что это более выгодно. В остальных случаях предпочтительнее использовать именно те три масла, которые обсуждались в обзоре.
Похожие материалы.
Мировой автопром давно взял курс на усложнение технического обслуживания автомобилей. Одна из причин — допустим, владельцы привозят на дилерские СТО больше денег. — представитель, так сказать, старой школы. Действительно, по сути, это вторая реинкарнация Chevrolet Aveo первого поколения (индекс Т250), выпущенного еще в 2005 году. Неужели его намного проще обслуживать, чем новенькие автомобили?
Ремонтопригодность оцениваем в баллах. Они соответствуют общему количеству стандартных часов (согласно официальной сетке), затраченных на определенные операции.
Смена лошадей
Трансформация Chevrolet Aveo в Ravon Nexia R3 сводилась к тонкому обновлению интерьера и экстерьера. К тому же машина осталась только с одной, работающей в паре с 6-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой механикой.
Бензиновый двигатель 1.5 (106 л.с.) семейства S — TEC III хорошо известен по моделям Daewoogentra и. Неприхотливый агрегат с чугунным блоком цилиндров имеет не требующий обслуживания цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы двигателя.Для принудительной замены цепи вам понадобится специальный инструмент.
| | Индивидуальные катушки зажигания закрываются пластиковой крышкой со встроенным маслоотделителем системы вентиляции картера. Он закреплен пятью болтами на «10». Чтобы полностью демонтировать крышку (так удобнее работать), снимите с нее вентиляционный шланг, который фиксируется быстросъемным. Катушки крепятся болтами «10». Для свечей нужна головка «16», интервал их замены 30 000 км. При замене воздушного фильтра двигателя полностью снимите крышку его корпуса. Крепится четырьмя саморезами под крестовую отвертку или головку «8». Дополнительно снимаем с него патрубок, ослабив зажим для шлицевой отвертки. Фильтр нужно менять каждые 30 000 км. В правом нижнем углу радиатора предусмотрена заглушка, но доступ к ней крайне ограничен. К счастью, снимать что-то еще не приходится.Немного откручиваем пробку, и антифриз тонкой струйкой сливается через штуцер, проходящий через отверстие в металлической поперечине кузова. Интервал замены антифриза — 150 000 км или пять лет. Старомодное, но все же актуальное для наших условий решение — выносной топливный фильтр. Среди современных автомобилей этим могут похвастаться лишь единицы. Как и в «первом» Aveo, фильтр находится рядом с бачком. С его заменой сложностей нет.Топливопроводы фиксируются удобными быстроразъемными соединениями, а фильтр фиксируется обжимным металлическим зажимом. Примечательно, что регламент предусматривает его сначала замену через 15 000 км, а затем каждые 30 000 км.
Aveo (T250) был оснащен старым 4-ступенчатым двигателем. Nexia R3 обзавелась знакомой по многим моделям концерна шестиступенчатой коробкой передач GM — по крайней мере, по тому же Cobalt. Агрегат имеет отдельные легкодоступные отверстия для слива и заливки масла, а также для контроля его уровня.Производитель рекомендует обновлять жидкость каждые 75000 км. В российских условиях этот интервал близок к оптимальному. А вот механическая коробка осталась прежней. Как и раньше, для слива масла придется снимать поддон агрегата. Решение не самое сложное, но неудобное. Хотя бы потому, что нужно дополнительно потратиться на обновление резиновой прокладки. Заливное (или контрольное) отверстие тоже расположено не очень удачно: за правым рулем, рядом с массивным кронштейном опоры коробки.Интервал замены масла — 105000 км. |
FILTRON производит одни из лучших в мире фильтров для RAVON NEXIA R3 (1.5), поэтому многие автовладельцы доверяют свой выбор этой компании. Для RAVON NEXIA R3 (1.5) на данный момент FILTRON предлагает 3 типа (-ов) фильтров: ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ, МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ, ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ.
Своевременная замена фильтра — один из важнейших факторов длительного срока службы вашего RAVON NEXIA R3 (1.5). Ниже представлена подборка фильтров компании FILTRON для вашего автомобиля… Когда приходит время заменить масляный, воздушный или салонный фильтры, практически все автовладельцы задаются вопросом, какой фильтр установить? Не всегда удается вытащить тот или иной фильтр и посмотреть, что в машине. Также сложности возникают при покупке автомобиля с рук, потому что предыдущий владелец мог плохо следить за автомобилем и ставить самые дешевые фильтры, в этом случае не стоит полагаться на фильтры уже в машине.
Какой воздушный фильтр мне установить?
Интервалы замены каждые 20 тыс. Км.
Для RAVON NEXIA R3 (1.5) FILTRON рекомендует следующие воздушные фильтры: AP 082/6. Подробные технические характеристики этих фильтров вы можете увидеть в нашем каталоге. Воздушный фильтр полностью очищает воздух, попадающий в двигатель, это очень важная функция в любой машине, в том числе и в RAVON NEXIA R3 (1.5). Воздух, проходящий через фильтр, попадает прямо в камеру сгорания, поэтому очень важно, чтобы она была чистой. Фильтры компании FILTRON AP 082/6 позволяют очищать воздух более чем на 99%.Поскольку воздух, проходящий через фильтр, может быть горячим, а частицы пыли могут быть горячими, воздушные фильтры обладают противопожарными свойствами, поэтому мы думаем, что у вас нет вопросов о том, какой воздушный фильтр установить в RAVON NEXIA R3 (1.5).
Фильтры FILTRON
Какой масляный фильтр мне установить?
Интервалы замены каждые 7 тыс. Км.
Для RAVON NEXIA R3 (1.5) FILTRON рекомендует следующие масляные фильтры: OP 564/1. Подробные характеристики этих фильтров вы можете увидеть в нашем каталоге.Если вы выбираете масляный фильтр и не знаете, какой поставить, то решение от компании FILTRON будет одним из лучших. Масляные фильтры OP 564/1 изготовлены из современных материалов, которые имеют увеличенный срок службы и легко выдерживают увеличенный интервал замены. Масляный фильтр выполняет очень важную функцию — он удаляет частицы пыли и другие инородные тела из моторного масла, а также отфильтровывает мелкие частицы, которые отлетают от деталей двигателя в результате трения. Своевременная замена масляного фильтра увеличивает срок службы двигателя RAVON NEXIA R3 (1.5).
Фильтры FILTRON
Какой топливный фильтр мне следует установить?
Интервалы замены каждые 30 тыс. Км.
Для RAVON NEXIA R3 (1.5) FILTRON рекомендует следующие топливные фильтры: PP 905/2. Подробные характеристики этих фильтров вы можете увидеть в нашем каталоге. Топливный фильтр необходим для фильтрации попадающего в двигатель топлива, это очень важный элемент работы автомобиля при плохой фильтрации, двигатель быстро выйдет из строя, при засорении фильтра в двигатель поступает мало топлива и электроника не работает. понять, что происходит.Вообще производители заявляют, что менять топливный фильтр нужно каждые 50 тыс. Км, однако ухудшение расхода происходит уже к 30 тыс. Км. Если вы решили поменять топливный фильтр на RAVON NEXIA R3 (1.5), но не знаете, какой фильтр заменить старый, то топливные фильтры PP 905/2 от FILTRON станут отличным решением.
Фильтр воздушныйBMC для Ravon Nexia R3 с двигателем 1.5, мощностью 106 л.с.
Performance
Воздушные фильтры BMC спроектированы и произведены таким образом, чтобы обеспечивать больший поток воздуха, чем оригинальные бумажные фильтры.В F1, например, хлопковые фильтры BMC минимизируют потерю давления воздушного потока, проходящего через воздушный фильтр; таким образом обеспечивается наилучшие условия для полного использования максимальной мощности. Таким образом, очевидны преимущества замены оригинального бумажного фильтра хлопковым воздушным фильтром BMC, изготовленным с использованием тех же технологий и материалов, что и воздушные фильтры F1.
Конструкция и материалы
Квалифицированные инженеры, использующие передовое программное обеспечение, и опытные техники, использующие новейшие технологии, производят воздушные фильтры BMC.Фильтр F1 должен быть очень легким, изготавливаться из лучшего сырья и улучшать характеристики. По этой причине мы используем только сетку из сплава с эпоксидным покрытием, чтобы обеспечить защиту от паров бензина и от окисления из-за влажности воздуха. Фильтрующий материал состоит из специальной хлопковой марли, пропитанной маловязким маслом, чтобы обеспечить лучшую воздухопроницаемость.
Передовые технологии
Технический персонал BMC разработал особую производственную систему, основанную на формовании мягкой резины, которая производит знакомые красные фильтры BMC.Они выполнены как одно целое, без сварных швов по углам, что позволяет избежать риска поломки. Эта система, получившая название «Full Moulding», является результатом исследований и разработок в F1, и она имеет большое значение с точки зрения технических и качественных характеристик воздушных фильтров BMC.
Все воздушные фильтры BMC полностью производятся в Италии.
Воздушные фильтры BMC успешно используются многими профессиональными гоночными командами на различных чемпионатах, таких как:
— Формула 1
— Американский Ле-Ман
— 24ход в Ле-Мане
— DTM
— Superbike
— AMA Superbike
— 8 часов Suzuka
BMC также используются в некоторых высококлассных заводских автомобилях, например Mercedes SL65 Black series, Lamborghini Blancpain Supertrofeo, Abarth 500 Trofeo Essesse, BMW M3 CSL и других.
Наша компания Escape6 является официальным дистрибьютором воздушных фильтров BMC в Чехии.
| ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО Воздушный фильтр BMC состоит из металлической сетки, содержащей промасленный многослойный хлопковый фильтрующий материал. Это гарантирует высокий уровень эффективности фильтрации и ограниченную потерю давления воздуха. Используемое масло придает материалу «липкие» адгезионные свойства, которые помогают удерживать загрязнения воздуха, не препятствуя проникновению воздушного потока и не блокируя его.Это также создает непрерывный процесс фильтрации. Хлопковый фильтрующий элемент находится внутри внешней опорной рамы, которая взаимодействует с воздушной камерой и позволяет надежно установить ее. Каждый этап производственного процесса, от проектирования до производства, выполняется в Италии итальянскими инженерами с использованием материалов высочайшего качества. |
| ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Воздушные фильтры BMC изготовлены из хлопка, натурального материала, который можно повторно использовать несколько раз.Воздушный фильтр можно промыть специальным моющим средством, а затем снова смазать маслом, тем самым сэкономив на замене воздушного фильтра каждый раз при обслуживании транспортного средства и, таким образом, уменьшив вредное воздействие на окружающую среду. |
| ТРУДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ BMC работает в ряде областей: автомобильная, гоночная, аэрокосмическая, морская и промышленная, а также в соответствии со специальными правилами и требованиями каждого сектора. Следовательно, испытания воздушных фильтров BMC являются тщательными и тщательными, что обеспечивает более высокое качество бумаги, пенопласта и пластмасс.Технические решения, используемые BMC, являются результатом непрерывной и интенсивной программы лабораторных испытаний. BMC проводит испытания на фильтрацию в соответствии с международными стандартами фильтрации (ISO 5011). Воздушные фильтры BMC имеют эффективность фильтрации 98,5% в соответствии с этим стандартом. |
Параметры и характеристики
Что лучше Рено Логан или Равон Джентра. Daewoo Gentra или Renault Logan
Давайте посмотрим на достоинства и недостатки двух соперников.Попробуем выделить сильные и слабые стороны противостоящих автомобилей. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.
Это исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить.
Внешний вид
Если рассматривать обе машины в профиль, у них много общего … «Джентра» оригинальной формы имеет только передок. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора.О нововведениях в «одежде» «Логана» ничего не сказать. Все тот же «Мак», рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».
Интерьер
Сравнивая интерьер автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo. Но качество сборки выше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo. В этой составляющей «Логан» явно отстает.
Салон «Дэу» в сдержанных тонах.Лицевая панель отделана пластиком под «дерево». Салон просторный. Неудобно будет только высоким пассажирам. Не хватает высоты. Салон конкурента выше на 55 мм. Салон из французов без лишнего пафоса и излишеств. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком плюс.
Регулировка сидений у обоих «подданных» практически одинакова. Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются немного дольше.Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал «Рено Логан» замаскирован в центральном тоннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты поместили в грузовой отсек полноразмерные запасные колеса. Хотя багажник Рено будет немного больше.
Авто агрегаты и агрегаты
Шестнадцатиклапанный силовой агрегат «Логана» лучше работает на «малой». Больше удовольствия на средних оборотах.Разгоняясь до 60 км / ч, выигрывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнался до 100 км / ч, разрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.
Gentra поигралась в скоростные показатели … Максималка на 9,1 км / ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может быть, тормозной путь короче из-за установленных шин Conti Premium Contact 2?
Ходовые качества машин одинаковы.Обе машины «трясутся» на ухабах и ямах. Пассажиры Renault чувствуют себя немного менее трясущимися. Но мы аплодируем Gentre в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и ловкостью. Машины надежные, предсказуемые. Что ж, это не просто интересно! А может так и должно быть? Может быть, надежность — это основа популярных седанов?
Итак, «Дэу Джентра» — амбиции не брать! Он изо всех сил старается ни с чем не сравниться с конкурирующей фирмой: ни по цене, ни по качеству.Daewoo привлекает достойной комплектацией. Что можно отметить положительного в «Логане»? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может немного, но все же!
Вентиляторы « Daewoo » Могут возразить: ведь желающим приобрести автомобиль с АКПП доступны в базовой комплектации. Это, мол, плюс. Действительно, французы здесь отстают.Ведь у них в моделях полной комплектации есть Авто с АКПП. Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.
Где, кстати, Лачетти производили более десяти лет, но до недавнего времени официально не поставлялись в Россию. Но сейчас по цене он является прямым конкурентом Renault-Logan. Давайте сравним «старички»?
ИЗВЕСТНЫЕ ВСЕ ЛИЦА?
Обе машины в профиль почти знакомы. Но передняя часть Джентры была изменена: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Лачетти.Из-за них немного изменили форму капота, обновили передний бампер и решетку радиатора. За новым — только шильдики. «Логан» не изменился со времен рестайлинга 2009 года: из обновлений только диски из коллекции «зима / лето 2013».
Внутри Gentra тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на рулевом колесе. Отрегулировал сиденье немного длиннее обычного. Просто интересно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, а не движется вверх-вниз по привычке.Впрочем, так было и с его предшественником. Ах да, еще здесь есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным.
Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь. Салон тщательно собран и, по восточной традиции, не лишен декора — узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но в области головы тесноват — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.
Логан другой! По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой для подгонки табурета и отсутствие поясничной опоры. А руль на себя, как в «Джентре», не потянешь: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола.Однако все это дело привычки.
Регулировка климата в машинах традиционная, в кнопках и барашках разобраться может даже ребенок. Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко контролировать все, что происходит за кормой.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Двери распахнулись настежь, гостеприимно приглашая сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но Логан и Джентра — противоположности.У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесновато, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.
А вот в «Джентре» места в коленях больше и сиденье не как у соперника — эргономичное, с хорошим подлокотником. И спинка откидывается. Это позволяет перевозить длинные предметы, о которых «Логан» с его туго прикрученным задним диваном и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, а проем шире.
Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски в наших условиях вовсе не лишние.Однако только француз сэкономил на внутренней обивке крышки … простите, русские, что автоматически делает честь корейцам … то есть узбекам.
ДВИЖЕНИЕ — ЭТО ЖИЗНЬ
Почти все бананы уже срезаны с пальмы, поэтому эти двое яростно борются за победу. Похоже, он достанется тому, у кого ходовые качества лучше.
Завожу двигатель Gentra, соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Chevrolet-Cobalt) и включаюсь в городской поток.Снизу двигатель уверенно подхватывает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном пробке. Но по трассе после 4000 оборотов двигатель закисает.
Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких и быстрее на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч обгоняет конкурента на 1,3 с, а на 100 км / ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы не так уж и много, но в городе Рено мне больше нравился.«Джентра» пришла в норму по максимальной скорости (на 9,1 км / ч больше) и информативности тормозов. Усилие на педалях чуть четче, и это «чуть-чуть» перевесило сочувствие. Причины незначительной разницы тормозного пути в пользу Daewoo кроются, на наш взгляд, в шинах: у Gentra есть ContiPremiumContact 2, у Logan — Amtel-Planet DC.
Модели схожи по плавности хода. Они примерно одинаково качаются на кочках. Ну Рено, может, чуть меньше.И это неоспоримый комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.
А по акустическому комфорту Daewoo лидирует: при разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» выносит шутник — штатную защиту двигателя и дорожный просвет 155 мм… Джентра нечем прикрыть голым брюхом и расстоянием до земли 140 мм.
Итак, Gentra — это амбициозный проект. Он старается не уступать оппоненту ни по цене, ни по качеству. Daewoo привлекает богатым оснащением. Основные достоинства «Логана» — высокий клиренс и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. Но «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логан» доступен только в полной комплектации.Значит, перспективы у новичка очень хорошие!
МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА
Денис КОРЕШКОВ
Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)
Изначально я пытался найти более-менее универсальный автомобиль: недорогой, комфортный, подходящий как для семейных нужд, так и для поездок на работу. Купленная «Джентра» с механической коробкой передач в пакете «Оптимум Плюс», в принципе, оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить.Например, некуда прикрепить бензобак, у которого нет ни держателя, ни подвески.
Жители больших городов, наверное, отдадут предпочтение версии с автоматической коробкой передач, но к «механике» я привык. В целом, движение на Gentra я буду охарактеризовать как размеренное: двигатель явно рассчитан на спокойный стиль вождения. Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5–8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и с сервисом не сталкивался.Надеюсь, что и в этом вопросе меня не разочарует.
Нексия третьего поколения появилась в России! Сможет ли она улучшить свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan. Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.
Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.
Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.
Совсем недавно мы впервые увидели на Ravon Nexia R3. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, но сразу проигрывает по цвету синему элегантному Renault Logan, да и в дороге пачкается сильнее.
Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti.Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.
Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена на покой — в основе Nexia R3 нового поколения лежит кузов от Chevrolet aveo T250, продававшийся в середине-конце 2000-х. Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже был «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.
Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор есть три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.
Соперник Равона, второе поколение, в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому в качестве эталона он нам идеально подойдет. Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.
Стоимость данного Рено Логан в комплектации Привелеге с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.
Ravon Nexia R3 vs Renault Logan 2
Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.
Салон
На этот раз за победы в тестах раздаем съедобные орехи — один из них можно получить для салона, багажник будет оцениваться отдельно.
Интерьер автомобилей сильно контрастирует по стилю. В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старинные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и сдержанный.
Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит — пока даже на максималке.
Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но и восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.
Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает уловки — ручка на магнитоле фактически не отвечает за громкость, а вот за частоту по всему салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: спереди одни в дверях, задние на центральной консоли.
Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».«Мы катались, конечно, на огромной широкой площадке. Чувства гонщиков очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но по их словам, они не чувствовали никаких неудобств при манипуляциях с органами управления.
Пока Равон и Логан осматривают салон, все будет решать задний ряд. В обеих машинах места хватит на двоих, а вот на троих придется освободить место.Логан все-таки просторнее в ногах и, опять же, практичнее в плане материалов.На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.
Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а на нее смотреть сбоку.
Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.
Renault Logan выигрывает задание «Салон», 1: 0 в свою пользу.
Дорожный просвет
Дорожный просвет традиционно проверяется на шинах высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «препятствие». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Ravone заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, то клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.
В джунгли на Равоне без защиты моторного отсека лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.
Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.
Старт светофора
Мы постарались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, однако, следует отдать должное — она переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.
Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей — 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.
На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: есть полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. Субъективно легкая машина довольно резво разгоняется — динамики в потоке хватает.
Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III с объемом 1.5 литров и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.
Никаких сюрпризов со старта не было — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный мотор и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.
Мотор на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина шустрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.
Ravon Nexia R3 отыгрывает одну гайку, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2
Snake
На змейке результат уже не так однозначен — Ravon больше катится как визуально, так и на ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Виноват ли опять робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.
На Равоне система стабилизации имеется в «базе», при этом ее можно свободно выключать.
Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.
После змейки счет стал равным — 2: 2.
Футбол
На этот раз будет учтена традиционная игра в футбол: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.
Ravon Nexia R3 лидирует после динамических миссий: 3: 2
Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.
Редкий случай — на тесте действительно пригодилась полноразмерная запаска. Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернули на место.
Багажник
Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon.В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.
Рено Логан после багажника сравнивает счет — 3: 3.
Объем багажника Нексии R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.
За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.
Грунтовка
Как видите, Равон уже уступает дорогу.
Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд обе машины хорошо глотают как мелочь, так и большие ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съеден Renault Logan.
Тест Равон Нексия — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4
Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачие полицейские», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.
Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков, то сэкономите еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.
Производителю еще предстоит оснастить российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, центральным замком с ключом. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тестовый Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят свои шансы поднять популярность узбекских автомобилей.
Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /
Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.
NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN
Технические характеристики| ИТОГО | Nexia ravon | Renault Logan |
|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4330/1690/1505/2480 | 4346/1733/1517/2634 |
| передняя / задняя колея | 1454/1444 | 1497/1486 |
| Объем багажника, л | 400 | 510 |
| Радиус поворота, м | н.d. | 5,0 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1190/1520 | 1126/1550 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,2 | 12,4 |
| Максимальная скорость, км / ч | 178 | 164 |
| Топливо / запас топлива, л | A92 / 45 | A92 / 50 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 8.0 / нет данных / 6,5 | 9,0 / 5,7 / 6,9 |
| Выбросы СО2, г / км | н.о. | 159 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Переднее поперечное | Переднее поперечное |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16 | P4 / 8 |
| Рабочий объем, куб. См | 1485 | 1598 |
| Степень сжатия | 10,0 | 9,5 |
| Мощность, кВт / ч.п. | 77/105 при 5800 об. / Мин. | 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин. |
| Крутящий момент, Нм | 141 при 3800 об / мин. | 134 при 2800 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | передний привод | передний привод |
| Трансмиссия | M5 | P5 |
| Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. | нет данных | 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545 |
| главная шестерня | н.d. | 4,5 |
| ШАССИ | ||
| Подвеска: Передняя / Задняя | Макферсон / упругая балка, торсион | Макферсон / упругая балка |
| Рулевое управление | зубчатая рейка с гидроусилителем | реечная передача с гидроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | вентилируемые дисковые / барабанные | дисковые / барабанные |
| Размер резины | н.d. | 185 / 65R15 |
Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни соберешь, все Жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальте Дмитровского полигона зовут новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор работает на московском «Автофрамосе»? И на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?
Подогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Ты хватаешься за ручку двери, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!
Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, внутреннее освещение по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в салазках — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатках. Бардачок более вместительный, лотков для мелочей немного больше.Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.
Сзади просторно, а большой багажник стал даже больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый целых 601!
У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации
Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.Зато седан последнего поколения более плавно ехал по неровностям.
0 / 0
Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». На холостом ходу ходят, педали и рычаг КПП «чешутся» от вибраций … Но на новой машине педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представляете, в этом смысле старый Логан лучше — он более отзывчивый!
Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию трудно предсказать, но и произошел сбой при разгоне на низких оборотах — сначала кажется, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.
А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5: 1 против 4.21: 1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров — и … Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста вообще нет. А при старте с места до сотни новый Логан оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Что ж, до 150 км / ч ускорение продлевается на целых 5,4 секунды.
Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их сильные и слабые стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?
Эволюция внешнего вида
Без тени смущения предшественницу Gentra можно назвать известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Внешний вид Логана не изменился с 2009 года, когда он прошел рестайлинг.
Концептуальные различия в дизайне интерьера
Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена настройка поясничной поддержки. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, который выполнен под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением тому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а кнопки стеклоподъемника — на центральной консоли.
Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поместить обе модели в прочную четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.
Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира
Если анализировать автомобиль с учетом дивана заднего сиденья, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что туда прикручивается спинка заднего дивана.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что для высоких автомобилистов Логан будет удобнее, при этом также имея лучший обзор. Климат-контроль в обеих моделях стандартный и не вызовет сложностей в адаптации к управлению.
| Модель автомобиля: | Renault Logan 1.6 MT | Daewoo Gentra 1.5 |
| Страна производителя: | Франция (сборка Россия) | Южная Корея (сборка Узбекистан) |
| Тип кузова: | седан | седан |
| Кол-во мест: | 5 | 5 |
| Кол-во дверей: | 4 | 4 |
| Объем двигателя, куб. См: | 1598 | 1485 |
| Мощность, л.с. с./ о. мин .: | 102/5750 | 107/5800 |
| Максимальная скорость, км / ч: | 180 | 180 |
| Разгон до 100 км / ч, с: | 10,5 (МКПП) | 11,9 (МКПП) |
| Тип привода: | передний | передний |
| КПП: | 5 МКПП / 6 АКПП | 5 МКПП |
| Вид топлива: | Бензин АИ-92-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 9.4; трасса 5,8 | город 8,5; трек 7 |
| Длина, мм: | 4500 | 4515 |
| Ширина, мм: | 1742 | 1725 |
| Высота, мм: | 1525 | 1445 |
| Клиренс, мм: | 160 | 155 |
| Размер шин: | 185/65 R15 | 185/55 R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1075 | 1240 |
| Полная масса, кг: | 1600 | 1660 |
| Объем топливного бака: | 50 | 60 |
Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.
Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но для быстрого старта со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах вполне достаточно. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.
Поведение на дороге
Тест-драйв автомобиля Renault Logan:
Автомобили похожи друг на друга по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости претензий нет, потому что выдающимися техническими характеристиками они не отличаются … Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий клиренс.Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или за город, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и дорожный просвет.
Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:
Что можно сказать по итогам сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке.Нет смысла сомневаться в его практичности, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на рынке первичных транспортных средств, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а ее базовая комплектация обеспечивает автоматическую трансмиссию, чем Logan. хвастаться.
Lada Grant или Ravon Nexia: Выбирайте дешевый седан. Что лучше в Lada Priora или Daewoo Nexia
Если вы планируете приобрести машину из бюджетного класса и думаете, что лучше: Lada Granta или Daewoo Nexia., тогда эта статья для вас. Nexia — важнейший конкурент GRANTA: у этих двух моделей, по сути, много общего. У обоих двигатель объемом 1,6 литра, объем бензобака 50 литров, коробка передач механическая, привод на передние колеса.
Производители этих автомобилей утверждают, что обе машины разгоняются за 11-12,5 секунд до 100 км и потребляют от 6 литров на 100 км. На самом деле эти показатели у Daewoo Nexia и Lada Granta немного хуже. Что касается качества сборки, то оно примерно на одном уровне — что первое, это вторая машина.
На этом все сходство и заканчивается, теперь давайте рассмотрим каждую модель отдельно.
Достоинства и недостатки Лада Гранта
GRANTA дороже Нексии на 30%. Что касается внешнего вида, надо признать, что NEXIA будет красивее (хотя есть на любителя, как говорится). Но интерьер Granta не может не радовать. Стоит отметить высокий потолок, удобные сиденья, удачную эргономику органов управления и удобное расположение зеркал заднего вида.
На самом деле автомобиль потребляет 8 литров вместо обещанных 6. Кроме того, Granta не отличается хорошей вибро- и шумоизоляцией, что для современной модели является довольно серьезным недостатком.
Еще один минус этой модели — плохо приспособленная для наших дорог подвеска.
Преимущества и недостатки Daewoo Nexia
Nexia отличается от предыдущей модели более мощным двигателем (108 л.с., у Lada Granta — 98 л.с.) и меньшей стоимостью, что не может не привлекать современного потребителя.Но очень скоро стало понятно, почему многие пользователи не совсем отзываются об этой машине. Дело в том, что потолок в этой машине очень низкий, сиденья неудобные, подушек безопасности нет.
Тест-драйв Нексии тоже не удался, на дороге она вела себя непредсказуемо. Очень плохо себя показала задний мост на поворотах. Всплыл и еще один минус: машина израсходовала 11 литров на 100 км вместо 6 обещанных.
Также стоит отметить, что у Nexia радиус разворота равен 4,9 метра, а вылет равен 5.1. Разница в 20 см вроде бы не большая, но для водителя, особенно городского, очень ощутимая. Также стоит отметить, что у Deu Nexia объем багажника равен 530 литрам, а у Lada Grant — 480 литров. Однако багажник последнего снабжен специальными кронштейнами для фиксации груза, чего нет ни у одной другой машины этого класса.
Еще одно достаточно веское отличие — в Daewoo Nexia есть датчик температуры охлаждающей жидкости, а в Lada Granta этот контроль дается только при установке бортового компьютера.Кроме того, в любой комплектации Daewoo Nexia присутствуют подголовники, которые в Lada Granta присутствуют только в комплектации люкс и в стандарте.
Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что главное достоинство Nexia — это дешевизна, а Granta — удобство управления. Причем первая машина более привлекательна внешне, вторая — внутренне. Если сравнить эти две модели, то выгоды от грантов более значительны, чем у Nexia. Удобный салон, простота в управлении и высокий уровень безопасности водителя в дороге — главные факторы, делающие Ладу наиболее удачным вариантом среди автомобилей эконом-класса.
Какую машину выбрать однозначно решать только вам. Но надеемся, что наши советы помогут вам сделать правильный выбор.
Двигатель и коробка передач
Если вас устраивает не самый мощный мотор в паре пары с МКПП, чтобы не переплачивать, обратите внимание на гранту. В ее арсенале 87-сильная восьмиочковая. С ним автомобиль стоит от 389 900 рублей, тогда как цены на Ravon Nexia стартуют с отметки 479 000 рублей. Напомним, что АвтоВАЗ предлагает базовый двигатель в сочетании с люксовой комплектацией всего за 503400 рублей.Все цены без учета всевозможных скидок и специальных предложений, недоступных ни одному покупателю.
Нексия комплектуется только 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с. Точно такой же агрегат отдачи и гранты. Итак, в случае с ручным ящиком машины паритета. Но покупать машину с автоматической коробкой передач нужно твердо. Lade со 106-сильным двигателем — всего лишь робот с одним сцеплением. Классический автомат Jatco Grant тоже доступен, но он сочетается с мотором в 98 сил.К тому же это 4-х ступенчатый автомат. Ravon также предлагает более современный 6-ступенчатый ACP.
Цены и комплектация
Lada Grant с автоматом дешевле Ravon Nexia: 528 300 рублей в единой комплектации против 549 000 — 579 000 (два возможных уровня оснащения). В отечественной машине за эти деньги будут подогрев сидений, передние электростеклоподъемники, обогрев и электро зеркала, кондиционер, аудиосистема и 14-дюймовые стальные диски. Nexia за 549 000 рублей будет богаче на противотуманные фары, датчик давления в шинах, 15-дюймовые диски и систему стабилизации.Поэтому разница в цене кажется оправданной. Но есть пара нюансов: подогрев сидений не предусмотрен вообще, а подушка безопасности пассажира появилась только на автомобилях 2018 модельного года. Эти варианты не проверяются, и Lada за счет них получает небольшой плюс в свою пользу. Хотя система конечно стабилизация тоже не нужна. В Нексии она уже есть в «базе» (479 000 руб.), А среди грантов — только в наиболее оснащенной версии (от 533 900 руб.). На гранту с роботом и 106-сильным двигателем ценовой разрыв с нонксиа, оснащенный автоматической коробкой передач будет больше (и снова в пользу русской машины): 43700 руб, в среднем уровне комплектации и 39 100 руб. — в максимуме.Выгода в деньгах очевидна, но роботизированная коробка передач требует привыкания: придется переделывать свое вождение. Подача с механикой дешевле, чем ерунда с близким уровнем оснащения на 30-45 тысяч рублей. В этом сегменте такая разница может сыграть роль. Хотя, например, при покупке машины в кредит переплата будет не так заметна. В пользу Лады также может сыграть более развитая сервисная сеть и лучшая доступность запчастей. Однако в целом обе модели очень близки, и любая мелочь может повлиять на выбор одной из них.Клиент может часами изучать цены автопроизводителей, но купит именно ту модель, на которую хватит денег … Такова реальность. Наша страна еще далека от идеального автомобильного мира, где у каждого из ее членов есть личный автомобиль. Для многих россиян личный транспорт роскошь, поэтому ищет автомобилистов. Но можно ли купить недорогую и в то же время хорошую машину? В принципе, Ниша «Экономика» представлена достаточно хорошо и есть что обсудить. Вот, например, две модели шасси Lada Granta.И Дэу Нексия. Вы можете смело рассматривать эти автомобили, они востребованы. Но какая из моделей лучше — Гранта или Нексия? Давайте сравним.
Lada Granta и Daewoo Nexia — бюджетные автомобили, пользующиеся популярностью на российском рынке
Разрешите представить…
Познакомимся с конкурентами. И начнем с хронологии событий.
Ретро седан
Выход
Итак, к выводам. Похоже, что выбор между Granta и Nexia сегодня будет сделан в пользу Lada. Несмотря на то, что он немного дороже соперника, в целом выигрывает и по ходовым качествам, и по эргономике. Да и новая звездная Ваза посовременнее. И еще — не забудьте про подушку безопасности, которая есть даже в базовой модификации.
Еще одна тема, посвященная сравнению нашего производителя с дешевыми иномарками аналогичного класса. В этот раз я хотел бы сравнить и оценить все достоинства Lada Kalina и Daewoo Nexia, и попытаться понять, какой машине отдать предпочтение.Сразу хочу сказать по цене: если сравнивать аналогичную комплектацию с практически таким же набором опций, то это будет Калина в исполнении люкс за 381 400 рублей. И Нексия тоже есть в сьюте за 367000 руб. Многие владельцы думают, что если Daewoo — иномарка, то качество сборки будет намного выше и безотказность тоже будет на более высоком уровне. Но если говорить откровенно, то это мнение очень ошибочное. Рассмотрим наиболее важные показатели этих двух автомобилей.
Двигатель:
Двигатель машины Казахстан 1, 6 л. 16-кл. Выдает 108. лошадиных сил. На нашей машине двигатель по паспорту развивает 98 л.с. При таком же объеме, но по испытаниям на стендах, которые проводились вне завода, этот показатель немного занижен. По мнению многих владельцев, максимальная мощность составляет не менее 110 л.с., причем занижение сделано специально, что люди не платят высокий транспортный налог. Так что здесь довольно сложно оценить, чей силовой агрегат будет мощнее.
Кузов:
Даже не ухаживая, можно понять, что качество металла и его толщина на шлейфах оставляет желать лучшего, а первые следы коррозии появляются раньше, чем через два года после покупки. Более того, обратите внимание на нового официального дилера Daewoo — откройте водительскую или пассажирскую дверь и посмотрите на петли дверных замков — через них уже сделана желтизна, что говорит о появлении ржавчины. Обратите внимание на крышку багажника, такое ощущение, что крепилась просто на глаз, зазоры ужасные.
На Калине таких проблем точно не найдешь. Все детали кузова подогнаны плавно, к тому же большинство из них хоть как-то оцинковано. Вряд ли вам удастся встретить двухлетние автомобили со следами коррозии. На личном опыте эксплуатации, машина, которая круглый год стоит на улице, и под дождем, и на снегу — ни единого следа ржавчины.
Салон:
Когда садишься в Daew, сразу вспоминаешь обычное положение кузова, например на ВАЗ 2107, очень низкая посадка и места не так много, как хотелось бы.А вот в Ладе все немного иначе: вместительность красивая, а посадка правильная, как на кроссовере, как говорится — высоко сижу, куда-то смотрю! Что касается качества пластика в салоне, то принципиальной разницы в нем нет: в одном, а в другом автомобиле он не конструктор.
Безопасность и комфорт:
Если посмотреть набор дополнительных опций, то тут разницы практически нет, кондиционер установлен на обоих ТК, стеклоподъемники также присутствуют как спереди, так и сзади.Но у Калины есть АБС и аудиосистема, и Daewoo Nexia за нее нужно будет заплатить определенную сумму.
При покупке автомобиля каждый смотрит на его технические характеристики, и для многих решающим становится его внешний вид. ВАЗ-2112 и Дэу Нексия примерно стоимость и внешний вид. Окончательный выбор в пользу того или иного варианта нужно делать исходя из достоинств и недостатков этих автомобилей. Лучше прислушаться к советам опытных автомобилистов, имеющих опыт управления каждым.
Daewoo Nexia: Недостатки и преимущества
В Нексии могут разместиться пять человек, это четырехдверный седан. Первым недостатком в первую очередь называют багажник с постоянным объемом — 530 литров. Основные характеристики этого автомобиля следующие:
- разгон до 100 км / ч за 11 секунд;
- обогрев заднего стекла;
- во всех комплектациях можно открывать багажник и люк бензобака из салона;
- регулировка паузы стеклоочистителя;
- противоударных балок по бокам кузова;
- максимальная скорость 185 км / ч;
- комплектация пятиступенчатой механической коробкой передач;
- возможность выбора одного из двигателей — объемом 1.5 литров или от 1,6.
Главным достоинством ерунды можно назвать ее надежность, большинство автомобилистов обращаются в автосервис только в моменты прохождения плановой диагностики. Владельцы отмечают следующие достоинства этой машины:
- высокая управляемость; Маневренность
- ;
- четко держит дорогу.
Вместе с тем у автомобиля есть один существенный недостаток, который снижает возможность его использования на дорогах России — небольшой клиренс.
На неровной дороге она просто царапает дно земли или снег. Также сложная парковка. К тому же высоким людям будет неудобно передвигаться на Нексии. Оставляет желать наилучшую планировку салона, шумоизоляцию и подверженность коррозии кузова.
ВАЗ-2112 отзыв
До 2008 года в России мы производили одну из самых популярных моделей ВАЗ-2112. Ее любили за удачный дизайн, тюнинговый потенциал и хорошую управляемость. С 2007 года ВАЗ-2112 можно встретить в салоне и бортовом компьютере, также изменились устройства.Если рассматривать салон, то в нем скрывается главный недостаток Лады 2112 — нет места для вещей. Водителю даже телефон некуда положить. Храните вещи так, как предполагается, в бардачке или карманах на дверях.
На этот автомобиль устанавливалось 4 типа двигателя: в вариациях на 8 и 16 клапанов, объемом 1,5 или 1,6 л. Скорее всего, это был 16-клапанный мотор объемом 1,5 литра, но и он требовал большего внимания. Например, при обрыве ремня ГРМ он имеет изгиб клапанов, что существенно меняет стоимость ремонта в самую сторону, поэтому вскоре его заменили силовые агрегаты с увеличенной глубиной выступа.
Основные характеристики следующие:
- до 100 км / ч автомобиль разгоняется за 12 секунд;
- максимальная скорость ограничена отметкой 180 км / ч;
- при движении по трассе расходует 5,5 л топлива на 100 км пути, а в городе требуется от 8 до 9.
Большинство автовладельцев высоко оценивают ремонтопригодность этого автомобиля — его можно приобрести в любом магазине, а неисправности устранить своими руками можно.К тому же у владельца есть возможность самостоятельно доработать машину до идеала.
Багажник у ВАЗ-2112 меньше, чем у Нексии — всего 400 литров. Если сравнивать автомобили по размеру Road Suit, то он примерно такой же — около 165 миллиметров. В этом случае модель неплохая. Отрицательные качества ВАЗ-2112 — это, прежде всего, заводские дефекты автомобиля. Они находятся в газораспределительном механизме, в механической коробке передач, стартере и термостате.Также в вину производитель поставил ненужную жесткую подвеску, из-за которой по колодцам и угхабу передвигаться сложно и неприятно.
Daewoo Gentra или Renault Logan — какая машина лучше? Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra
Давайте посмотрим на достоинства и недостатки двух соперников. Попробуем выделить сильные и слабые стороны противостоящих автомобилей. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.
Это исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить.
Внешний вид
Если рассматривать обе машины в профиль, у них много общего … «Джентра» оригинальной формы имеет только передок. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. О нововведениях в «одежде» «Логана» ничего не сказать. Все тот же «Мак», рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».
Интерьер
Сравнивая интерьер автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo. Но более качественная сборка, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo. В этой составляющей «Логан» явно отстает.
Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Лицевая панель отделана пластиком под «дерево». Салон просторный. Неудобно будет только высоким пассажирам. Не хватает высоты.Салон конкурента выше на 55 мм. Салон из французов без лишнего пафоса и излишеств. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком плюс.
Регулировка сидений у обоих «подданных» практически одинакова. Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются немного дольше. Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что в центральном тоннеле замаскирован джойстик регулировки зеркал Renault Logan.Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. У конкурентов в грузовой отсек «положили» полноразмерные запаски. Хотя багажник Рено будет немного больше.
Авто агрегаты и агрегаты
Шестнадцатиклапанный силовой агрегат «Логана» лучше работает на «малой». Больше удовольствия на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км / ч, выигрывает у узбеков 1,3 секунды. Разогнался до 100 км / ч, разрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.
«Джентра» пришла в норму по скоростным показателям. Максимальная скорость на 9,1 км / ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может быть, тормозной путь меньше из-за установленных шин Conti Premium Contact 2?
Ходовые качества машин одинаковы. Обе машины «трясутся» на ухабах и ямах. Пассажиры Renault чувствуют себя немного менее трясущимися. Но мы аплодируем Gentre в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали.Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и ловкостью. Машины надежные, предсказуемые. Ну не просто интересно! А может так и должно быть? Может быть, надежность — это основа популярных седанов?
Итак, «Дэу Джентра» — амбициям не браться! Он изо всех сил старается ни с чем не сравниться с конкурирующей фирмой: ни по цене, ни по качеству. Daewoo привлекает достойной комплектацией. Что можно отметить положительного в «Логане»? Прежде всего: просторный салон и клиренс.Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может немного, но все же!
Поклонники « Daewoo » могут возразить: все-таки желающим приобрести машину с АКПП доступны в базовой комплектации. Это, мол, плюс. Действительно, французы здесь отстают. У них в комплектации моделей есть Авто с АКПП … Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo очень хорошие.
Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что ни собираешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона заезжает новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор работает на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet cobalt и Daewoo Gentra. Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным?
Подогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Ты хватаешься за ручку двери, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!
Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, внутреннее освещение по-прежнему одинокое, любовно сохранен фирменный люфт водительского сиденья в салазках — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатках. Бардачок более вместительный, лотков для мелочей немного больше.Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.
Сзади просторно, а большой багажник еще больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан было включено 544 «шаровых» литра, то в новый целых 601!
У Логанов семейный привод на занос — при заказе не экономьте на опциональной системе стабилизации
Булыжник по-прежнему остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.Зато седан предыдущего поколения более плавно ехал по неровностям.
0 / 0
Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самые мощные в линейке — это 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Хождение на холостом ходу, педали и рычаг переключения передач «чешутся» от вибраций … Но на новой машине педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представляете, в этом смысле старый Логан лучше — он более отзывчивый!
Видимо французы не влезли в настройки электронного ускорителя.Мало того, что реакцию трудно предсказать, но и произошел сбой при разгоне с низких оборотов — сначала казалось, что двигатель задыхается, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане даже сложнее, чем на старом.
А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5: 1 против 4.21: 1. Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться на одной передаче. Смотрим на результаты наших замеров — и … Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан немного эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км / ч прироста вообще нет. А при старте с места до сотни новый Логан оказывается на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Что ж, до 150 км / ч ускорение продлевается на целых 5,4 секунды.
Автолюбитель, собравший необходимую сумму денег, начинает задумываться. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Давайте проанализируем их слабые и сильные стороны и решим, какую машину лучше купить Gentra или Logan?
Эволюция внешнего вида
Без тени смущения предшественницу Gentra можно назвать известной.Человек, не разбирающийся в автомобилях, может не заметить особых отличий, но они явно присутствуют. Внешне Gentra отличается, но по профилю они очень похожи друг на друга. Обновленная решетка радиатора, передний бампер и форма капота существенно отличаются от базовой модели. Спинка практически не изменилась. Логан имеет неизменный внешний вид с 2009 года, когда прошел рестайлинг.
Концептуальные различия в дизайне интерьера
Когда мы попадаем внутрь Daewoo, мы чувствуем, что уже были здесь однажды.Ощущения знакомы людям, которые водили Лачетти. Единственный незнакомый блок — это мультимедийная система и процесс регулировки сиденья. Добавлена настройка поясничной поддержки. Восточные традиции отделки и декора проявляются в пластике лицевой панели и двери, который выполнен под дерево. не тесновато, но недостаточно высоко для высоких водителей. Переходя к Логану, сразу чувствуется, что салон чуть выше, чем у соперника. Подтверждением тому служит запись в документах, где сказано, что салон более чем на 5 сантиметров выше, чем у Gentra.От сиденья до потолка 101 сантиметр. Но здесь нет поясничной опоры. Руль регулируется только по углу наклона, а в узбекской машине его можно тянуть на себя. Не очень впечатляет решение французских дизайнеров разместить джойстик регулировки под «ручником», а кнопки стеклоподъемника — на центральной консоли.
Удовлетворительное качество внутренней отделки и эргономика позволяют поместить обе модели в прочную четверку. Кому следует отдавать предпочтение внутреннему оснащению Daewoo Gentra или Renault Logan? У Gentra есть небольшое преимущество.
Спинка, багажник и заднее сиденье комфорт пассажира
Если анализировать автомобиль с учетом дивана заднего сиденья, то стоит отметить, что для Gentra характерно наличие места в нижней части, а для Logan в верхнем, хотя высота от подушки сиденья до потолка такая же. Еще одно преимущество Daewoo — возможность разобрать спинку заднего дивана для перевозки негабаритного груза. Владельцы французского автомобиля не смогут воспользоваться этой привилегией, потому что туда прикручивается спинка заднего дивана.Но объем багажника у «француза» все же больше. Здесь тоже установлен паритет, у каждой машины есть свои мелкие достоинства и недостатки, но ни одна из сравниваемых машин не имеет явных отклонений или феерических «прибамбасов». Стоит отметить, что для высоких автомобилистов комфортнее будет Логан, у которого к тому же лучший обзор … Климат-контроль в обеих моделях стандартен и не вызовет трудностей в адаптации к управлению.
| Модель автомобиля: | Renault Logan 1.6 MT | Daewoo Gentra 1.5 |
| Страна производителя: | Франция (сборка Россия) | Южная Корея (сборка Узбекистан) |
| Тип кузова: | седан | седан |
| Кол-во мест: | 5 | 5 |
| Кол-во дверей: | 4 | 4 |
| Объем двигателя, куб. См: | 1598 | 1485 |
| Мощность, л.с. с./ о. мин .: | 102/5750 | 107/5800 |
| Максимальная скорость, км / ч: | 180 | 180 |
| Разгон до 100 км / ч, с: | 10,5 (МКПП) | 11,9 (МКПП) |
| Тип привода: | передний | передний |
| КПП: | 5 МКПП / 6 АКПП | 5 МКПП |
| Вид топлива: | Бензин АИ-92-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | город 9.4; трасса 5,8 | город 8,5; трек 7 |
| Длина, мм: | 4500 | 4515 |
| Ширина, мм: | 1742 | 1725 |
| Высота, мм: | 1525 | 1445 |
| Клиренс, мм: | 160 | 155 |
| Размер шин: | 185/65 R15 | 185/55 R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1075 | 1240 |
| Полная масса, кг: | 1600 | 1660 |
| Объем топливного бака: | 50 | 60 |
Динамические характеристики обеих моделей практически не отличаются.
Обе модели обладают практически одинаковыми спринтерскими качествами. Они разгоняются до ста километров за десять с половиной секунд. Это, конечно, не выдающиеся динамические характеристики, но их вполне достаточно для быстрого трогания со светофора и комфортного обгона на проселочных дорогах. в обеих моделях они эффективны и надежны, что гарантирует полную безопасность водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях. Но одно существенное отличие все же присутствует. Logan с трудом привыкает к педали сцепления и коробке передач.Быстро и уверенно ехать непросто, требуется определенный период адаптации, но у Джентры таких проблем нет.
Поведение на дороге
Тест-драйв автомобиля Renault Logan:
Автомобили похожи друг на друга по плавности хода. Они не идеальны, так как на наших «качественных» дорогах немного раскачиваются. По управляемости претензий нет, так как выдающимися техническими характеристиками они не отличаются. Огромным плюсом французского седана является наличие штатной защиты двигателя и высокий клиренс.Если вы покупаете Daewoo Gentra или Renault Logan для поездок за город или за город, пальму первенства следует отдать Renault, так как у него больше багажника и дорожный просвет.
Тест-драйв автомобиля Daewoo Gentra:
Что можно сказать по итогам сравнительного анализа? Если автолюбитель не может решить, что купить новый Logan или Gentra, ему необходимо принимать решения, исходя из своих индивидуальных взглядов и пожеланий. Renault Logan давно занимает почетное место на отечественном авторынке.Нет смысла сомневаться в ее практичности, но Daewoo Gentra появилась сравнительно недавно и пока не смогла закрепиться на первичном рынке автомобилей, хотя оснащена она лучше, чем Logan, а ее базовая конфигурация предусматривает автоматические коробки передач, чем может Logan. хвастаться.
Где, кстати, Лачетти производили более десяти лет, но до недавнего времени официально не поставлялись в Россию. Но сейчас по цене он является прямым конкурентом Renault-Logan.Давайте сравним «старички»?
ИЗВЕСТНЫЕ ВСЕ ЛИЦА?
Обе машины в профиль почти знакомы. Но передняя часть Джентры была изменена: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Лачетти. Из-за них немного изменили форму капота, обновили передний бампер и решетку радиатора. За новым — только шильдики. «Логан» не изменился со времен рестайлинга 2009 года: из обновлений только диски из коллекции «зима / лето 2013».
Внутри Gentra тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на рулевом колесе. Отрегулировал сиденье немного длиннее обычного. Просто забавно почувствовать, как подушка меняет угол наклона, вместо того, чтобы двигаться вверх и вниз, как обычно. Впрочем, так было и с его предшественником. Ах да, еще здесь есть поясничная опора! В максимальном положении он получился довольно плотным.
Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь.Салон тщательно собран и, по восточной традиции, не лишен декора — узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но в области головы тесноват — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.
Логан другой! По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента.И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табурета и отсутствием поясничной опоры. А руль на себя, как в «Джентре», не потянешь: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце подрулевого переключателя, кнопок электрического стеклоподъемника на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на туннеле пола. Однако все это дело привычки.
Регулировка климата в машинах традиционная, в кнопках и барашках разобраться может даже ребенок.Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко следить за всем, что происходит на корме.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Двери распахнулись настежь, гостеприимно приглашая сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но Логан и Джентра — противоположности. У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесновато, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.
А вот в «Джентре» больше места в коленях и сиденье не как у соперника — оно эргономично, с хорошим подлокотником. И спинка откидывается. Это позволяет перевозить длинные предметы, о которых «Логан» с его туго прикрученным задним диваном и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, а проем шире.
Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски в наших условиях вовсе не лишние. Однако на внутренней обивке крышки сэкономил только француз… простите, россияне, что автоматически делает честь корейцам … то есть узбекам.
ДВИЖЕНИЕ — ЭТО ЖИЗНЬ
Почти все бананы уже срезаны с пальмы, поэтому эти двое яростно борются за победу. Похоже, он достанется тому, у кого ходовые качества лучше.
Я устанавливаю двигатель Gentra, соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Chevrolet-Cobalt) и включаюсь в городской поток.Снизу двигатель уверенно подхватывает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном пробке. Но по трассе после 4000 оборотов двигатель закисает.
Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких и быстрее на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч обгоняет конкурента на 1,3 с, а на 100 км / ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы не так уж и много, но в городе Рено мне больше нравился.Gentra отыгралась на максимальной скорости (на 9,1 км / ч больше) и информации о тормозах. Усилие на педалях чуть четче, и это «чуть-чуть» перевесило сочувствие. Причины незначительной разницы тормозного пути в пользу Daewoo кроются, на наш взгляд, в шинах: у Gentra есть ContiPremiumContact 2, у Logan — Amtel-Planet DC.
Модели схожи по плавности хода. Они примерно одинаково качаются на кочках. Ну Рено, может, чуть меньше. И это неоспоримый комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов.Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.
А по акустическому комфорту Daewoo лидирует: при разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» выносит шутник — штатную защиту двигателя и 155 мм дорожного просвета. Gentre нечем прикрыть с голым брюхом и расстоянием до земли 140 мм.
Итак, Gentra — это амбициозный проект.Он старается не уступать оппоненту ни по цене, ни по качеству. Daewoo привлекает богатым оснащением. Основные достоинства «Логана» — высокий клиренс и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. Но «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логан» доступен только в полной комплектации. Значит, перспективы у новичка очень хорошие!
МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА
Денис КОРЕШКОВ
Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)
Изначально я пытался найти более-менее универсальный автомобиль: недорогой, комфортный, подходящий как для семейных нужд, так и для поездок на работу.Купленная «Джентра» с механической коробкой передач в пакете «Оптимум Плюс», в принципе, оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить. Например, некуда прикрепить бензобак, у которого нет ни держателя, ни подвески.
Жители больших городов, наверное, отдадут предпочтение версии с автоматической коробкой передач, но к «механике» я привык. В целом, движение на Gentra я буду охарактеризовать как размеренное: двигатель явно рассчитан на спокойный стиль вождения.Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5–8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и с сервисом не сталкивался. Надеюсь, что и в этом вопросе меня не разочарует.
Нексия третьего поколения появилась в России! Сможет ли она улучшить свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan. Nexia теперь выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.
Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже, технические характеристики в конце статьи.
Проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — переместите курсор MPS Index по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.
Недавно мы впервые увидели Ravon nexia R3 на. И вот одна из машин на стенде проходит испытания! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения. Жалко, что Равон хоть и выставочный образец, но сразу проигрывает по цвету синему элегантному Renault Logan, да и в дороге пачкается сильнее.
Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo совмещена с носом хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары и литые диски на Nexia R3 оригинальные.
Древняя платформа Opel Cadet 80-х наконец-то отправлена на покой — в основе Nexia R3 нового поколения лежит кузов от Chevrolet aveo T250, продававшийся в середине-конце 2000-х.Значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства также ушли в прошлое — теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и уже был «примерил» седан Gentra и компактный хэтчбек R2.
Заявленные цены на Ravon Nexia R3 колеблются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три конфигурации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.
Конкурент Ravon, второе поколение, в представлении не нуждается — спрос на суперпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, поэтому он идеально подходит для нас в качестве ориентира.Logan построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.
Стоимость этого Рено Логан в комплектации Привелеге с зимним пакетом опций, двигатель 82 л.с. и роботизированная трансмиссия — 636 тыс. руб.
Ravon Nexia R3 vs Renault Logan 2
Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.
Салон
В этот раз для побед в тестах играем съедобными орехами — один из них можно получить для салона, отдельно оценим багажник.
Интерьер автомобилей сильно контрастирует по стилю. В Равоне он заведомо азиатский: стрелки инструментов и старинные электронные часы унаследованы от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаете иронично, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер моментально пачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и сдержанный.
Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, а вот подогрева сидений россиянам не хватит — пока даже на максималке.
Внутри Логан выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как и в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но и восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации есть задние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.
Салон Логана, простой и логичный на первый взгляд, иногда подкидывает уловки — ручка на магнитоле фактически не отвечает за громкость, а вот за частоту по всему салону разбросаны кнопки управления стеклоподъемниками: спереди одни в дверях, задние на центральной консоли.
Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — мы завязываем глаза одному из нас и поочередно садимся в машины. Проверим, насколько комфортно настраиваться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».«Мы катались, конечно, на огромной широкой площадке. Чувства гонщиков очень хорошо передает видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но по их словам, они не чувствовали никаких неудобств при манипуляциях с органами управления.
Пока Равон и Логан осматривают салон, все будет решать задний ряд. В обеих машинах места хватит на двоих, а вот на троих придется освободить место.Логан все-таки просторнее в ногах и, опять же, практичнее в плане материалов.На несколько миллиметров он здесь вырывается вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.
Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а на нее смотреть сбоку.
Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.
Renault Logan выигрывает задание «Салон», 1: 0 в свою пользу.
Дорожный просвет
Дорожный просвет традиционно проверяется на шинах высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера — никаких шансов преодолеть «барьер». Формально разница в дорожном просвете у них минимальная, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Равоны заводской защиты вообще нет. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — можно сказать, что это шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, то клиренс, скорее всего, будет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.
В джунгли на Равоне без защиты моторного отсека лезть страшно, но хотя бы высокие бордюры бамперу не угрожают.
Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.
Начало светофора
Мы пытались найти автомобили, наиболее близкие по цене, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M с 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме он больше шумит, чем разгоняется, не говоря уже о какой-то конкуренции. КПП, однако, следует отдать должное — она переключается быстрее и, в отличие от нее, не сжигает без надобности сцепление.
Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей — 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая классическая автоматическая и 5-ступенчатая роботизированная.
На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: есть полностью современный 1,5-литровый 16-клапанный мотор мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который какое-то время продавался на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. Субъективно легкая машина довольно резво разгоняется — динамики в потоке хватает.
Единственный двигатель, доступный для Nexia R3, — это S-TEC III с объемом 1.5 литров и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.
Никаких сюрпризов со старта не было — Равон уверенно пошел вперед. Если бы у Renault Logan был 102-сильный 16-клапанный мотор и 4-ступенчатый автомат, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Ravon вышла бы за разумные пределы. Так что машину из Узбекистана по праву награждают орехом за разгон.
Мотор на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Logan, и машина шустрее. С обычным автоматом и 16-клапанным Renault стоил бы на 100 тысяч дороже, чем Ravon, в тех же комплектациях, что и наш.
Ravon Nexia R3 отыгрывает одну гайку, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2
Snake
На змейке результат уже не так однозначен — Ravon больше катится как визуально, так и на ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Виноват ли опять робот? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одним орехом.
На Равоне система стабилизации имеется в «базе», при этом ее можно свободно выключать.
Для Logan система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.
После змейки счет был равным — 2: 2.
Футбол
На этот раз будет учтена традиционная игра в футбол: давайте оценим, насколько комфортно машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, в то время как Ravon подавляет попытки хулиганства даже с выключенной электроникой. Если говорить о более важных вещах в штатной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых оборотах и переключать коробку передач туда-сюда неудобно. Поэтому здесь мы отдаем победу Равону Нексии.
Ravon Nexia R3 лидирует после динамических миссий: 3: 2
Выйдя из закрытой зоны, они поймали «гвоздь», но это не выбило Равона из предстоящей колеи.
Редкий случай — на тесте действительно пригодилась полноразмерная запаска. Датчик давления в шинах сработал как надо — практически сразу после прокола зажег лампу неисправности и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.
Багажник
Обе машины претендуют на универсальность, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Попрактиковавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра от Renault Logan и 372 литра от Ravon.В обеих машинах полезный объем несколько съедают петли. У Нексии есть и другие недостатки: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Надеюсь, обе проблемы будут исправлены.
Рено Логан после багажника сравнивает счет — 3: 3.
Объем багажника Нексии R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но коврик резиновый.
За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.
Грунтовка
Как видите, Равон уже уступает дорогу.
Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. По серьезному бездорожью лезть не будем: битого асфальта и накатанной грунтовки хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. На первый взгляд обе машины хорошо глотают как мелочь, так и большие ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, а энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном.Победный золотой орех съеден Renault Logan.
Тест Равон Нексия — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4
Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Ravon жестко проходят «лежачие полицейские», не хватает шумоизоляции арок, но это придирки.
Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, и это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков, то сэкономите еще 50 тысяч. Следовательно, если Ravon сохранит цену, модель будет конкурентоспособной и не уступит своих позиций, а наоборот, ее можно будет опередить.
Производитель еще не оснастил российскую версию несколькими опциями — подогревом сидений, защитой двигателя, управлением центральным замком с ключа. Отметим, что сотрудников российского представительства Узбекского автомобильного завода заинтересовал наш тестовый Ravon Nexia — Renault Logan и наработки по недостаткам их новинки, а значит, они не упустят свои шансы поднять популярность узбекских автомобилей.
Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турин (Италия). Желаем удачи. Подпишитесь здесь
http: // site / mail-list-signup /
Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.
NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN
Технические характеристики| ИТОГО | Nexia ravon | Renault Logan |
|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4330/1690/1505/2480 | 4346/1733/1517/2634 |
| передняя / задняя колея | 1454/1444 | 1497/1486 |
| Объем багажника, л | 400 | 510 |
| Радиус поворота, м | н.d. | 5,0 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1190/1520 | 1126/1550 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,2 | 12,4 |
| Максимальная скорость, км / ч | 178 | 164 |
| Топливо / запас топлива, л | A92 / 45 | A92 / 50 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 8.0 / нет данных / 6,5 | 9,0 / 5,7 / 6,9 |
| Выбросы СО2, г / км | н.о. | 159 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Переднее поперечное | Переднее поперечное |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 16 | P4 / 8 |
| Рабочий объем, куб. См | 1485 | 1598 |
| Степень сжатия | 10,0 | 9,5 |
| Мощность, кВт / ч.п. | 77/105 при 5800 об. / Мин. | 60,5 / 82 при 5000 об. / Мин. |
| Крутящий момент, Нм | 141 при 3800 об / мин. | 134 при 2800 об. / Мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | передний привод | передний привод |
| Трансмиссия | M5 | P5 |
| Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З.х. | нет данных | 3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545 |
| главная шестерня | н.d. | 4,5 |
| ШАССИ | ||
| Подвеска: Передняя / Задняя | Макферсон / упругая балка, торсион | Макферсон / упругая балка |
| Рулевое управление | зубчатая рейка с гидроусилителем | реечная передача с гидроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | вентилируемые дисковые / барабанные | дисковые / барабанные |
| Размер резины | н.d. | 185 / 65R15 |
выбирая дешевый седан. Достоинства и недостатки Лада Грант
Двигатель и коробка передач
Если вас устраивает не самый мощный мотор в классе в паре с МКПП, чтобы не переплачивать, обратите внимание на Гранту. В ее арсенале 87-сильный восьмиклапанный двигатель. С ним автомобиль стоит от 389 900 рублей, а цены на Ravon Nexia начинаются от 479 000 рублей. Напомним, что АвтоВАЗ предлагает базовый двигатель в сочетании с пакетом люкс всего за 503400 рублей.Все цены без учета всевозможных скидок и специальных предложений, которые доступны не каждому покупателю.
Nexia оснащается только 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. Точно такой же блок отдачи и Гранты. Так что в случае с механической коробкой передач автомобили имеют паритет с двигателем. Но тем, кто хочет купить машину с автоматической коробкой передач, нужно хорошенько подумать. На «Ладе» со 106-сильным двигателем должен быть робот только с одним сцеплением. Классическая штурмовая винтовка Jatco Granté также доступна, но в паре с 98-сильным мотором.К тому же этот автомат 4-ступенчатый. Ravon предлагает более современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Цены и комплектация
Lada Granta с автоматом дешевле Ravon Nexia: 528 300 рублей в одной комплектации против 549 000 — 579 000 (два возможных уровня оснащения). За эти деньги отечественный автомобиль будет иметь подогрев сидений, передние электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом и электроприводом, кондиционер, аудиосистему и 14-дюймовые стальные диски. Nexia за 549 000 рублей будет богаче противотуманными фарами, датчиком давления в шинах, 15-дюймовыми колесами и системой стабилизации.Поэтому разница в цене кажется оправданной. Но есть пара нюансов: подогрев сидений не предусмотрен вообще, а подушка безопасности пассажира появилась только на автомобилях 2018 модельного года. Эти опции полезны, и за счет них Lada получает небольшой плюс в свою пользу. Хотя система стабилизации курса тоже не лишняя. У Nexia он уже есть в «базе» (479 000 руб.), А у Granta только в наиболее оснащенной версии (от 533 900 руб.). Для Гранты с роботом и 106-сильным двигателем разрыв в цене с Нексией с АКПП будет больше (и снова в пользу российской машины): 43700 руб. В среднем уровне комплектации и 39100 руб. максимум.Денежная выгода очевидна, но к роботизированной коробке передач нужно привыкнуть: нужно адаптировать свой стиль вождения. Гранта с механикой на 30-45 тысяч рублей дешевле Нексии с аналогичным уровнем комплектации. В этом сегменте эта разница может сыграть роль. Хотя, например, при покупке машины в кредит переплата будет не так заметна. Более развитая сервисная сеть и большая доступность запчастей также могут сыграть на руку Lada. Однако в целом обе модели очень близки, и любая мелочь может повлиять на выбор в пользу одной из них.Основные технические параметры
Для рядового покупателя существенных отличий в устройстве Лады и Нексии нет. Рядное расположение 4-х цилиндров двигателя, 5-ти ступенчатая, трансмиссия, подвеска, тормоза, объем топливного бака — все это одинаково в представленных автомобилях. Время разгона автомобилей до 100 км / ч и максимальная скорость практически не отличаются. Мощность двигателя у Нексии чуть больше.
Гарантийный срок на оба автомобиля составляет три года.Правда, в километрах у Нексии это 100 тысяч, а у Гранты — 50 тысяч. А вот межсервисный интервал у «Лады» просто больше: здесь 15 000 км против 10 000 км. ? Нексия на 200 мм длиннее Гранты и на 30 мм меньше по ширине, а также на 107 мм ниже. Пространство в машине во время поездки — весомый показатель, особенно если планируются частые и длительные поездки.
Granta может похвастаться тем, что не доставляет пассажирам неудобств из-за недостатка свободного места во время вождения. В этом смысле, конечно, Грант более привлекателен.Еще у Лады больше клиренс, поэтому машина выигрывает в отечественных дорожных условиях. Внешний вид модели Grant, безусловно, больше соответствует современным стандартам, чем Nexia.
Имеются различия в радиусах поворота рассматриваемых моделей. У Nexia этот показатель составляет 4,9 м, у Lada Grant — 5,1 м. Разница небольшая, но для водителей, особенно начинающих, она существенная. Другими словами, от Lada потребуется больше аккуратности и опыта. Умение чувствовать габариты автомобиля — дело практики.
Стоит отметить отличия моделей по характеристикам багажного отделения. Его объем существенно отличается в пользу Нексии. Разница в максимально допустимом грузовом объеме составляет 50 литров. Тем не менее, опытные покупатели отмечают, что удобство багажника — прерогатива Lada.
Багажное отделение оснащено специальными креплениями, позволяющими фиксировать перевозимый груз, что является важной составляющей безопасности в дороге.Радует владельцев Гранты и погрузочная высота машины. В этом смысле Нексия, конечно, проигрывает.
Тактико-технические характеристики
Что лучше в повседневном использовании: Гранта или Нексия? О просторности салона, обеспечиваемой ростом кузова, уже говорилось. Стоит только добавить, что сочетание большого пространства в кабине водителя с очень удобным расположением элементов приборной панели, возможность регулировки положения руля непременно оценят водители.Работа наружных зеркал заднего вида, положение которых легко регулируется, не вызывает никаких проблем.
Их размеры таковы, что водителю легко следить за дорожной обстановкой. Тем же «пакетом» удобств, предназначенным для водителя, Nexia не может похвастаться. Здесь руль, по мнению некоторых покупателей, расположен слишком низко, а само водительское пространство в целом воспринимается менее позитивно. Кроме того, в Nexia не предусмотрена подушка безопасности водителя. Более «заботливой» в этом плане оказалась Lada Granta.
Оборудован подушкой безопасности. Пассажиры в Гранте просторнее, чем в Нексии. Между ногами пассажиров и передними сиденьями остается около 10 см свободного пространства. Сами передние сиденья оснащены карманами, расположенными на спинке. Но потолочных ручек в отечественной машине нет. Однако эта деталь используется не очень часто. Не оборудованные подголовниками задних сидений «стандартная» комплектация Гранты.
Сравнение экспертных оценок автомобилей
В «нормальном» и «люксе» есть подголовники.Этим преимуществом Нексия может похвастаться во всех комплектациях. Есть еще одна важная характеристика, тесно связанная с комфортом путешествий. Это степень. По указанному параметру Lada Granta уступает Nexia. Отзывы владельцев Гранты часто относятся к неудобствам, вызванным чувствительностью элементов интерьера к вибрации, исходящей от работающего двигателя.
Владельцы нексии сложностей подобного рода не испытывают. Показатели маневренности Нексии значительно выше этого параметра Гранта.Однако в условиях современных дорог это можно считать существенным недостатком модели Daewoo. Машина настолько податлива, что даже небольшой просчет по величине поворота рулевого колеса может вызвать изменение траектории движения, что можно считать опасным.
Водители Lada, кроме владельцев «люксовой» комплектации, затрудняются контролировать температуру охлаждающей жидкости. «Стандарт» и «Норма» ими не комплектуются, что требует установки бортового компьютера.Но у Нексии любой комплектации такой сенсор есть. Весомым аргументом против Нексии может стать тот факт, что расход топлива выше, чем у Гранты (10,2 против 8,5 литра на 100 км в городском режиме). Сам бензин тоже разный, Lada Granta заправляется маркой АИ-95, а Nexia — АИ-92.
Ремонт и обслуживание
О различиях в условиях гарантийного и сервисного обслуживания автомобиля говорилось выше. Что касается наличия в магазинах автозапчастей необходимых для автомобилиста продуктов, то перевес, несомненно, на стороне Lada Grant.Запчасти, подходящие для отечественных автомобилей, найти несложно. Необходимые комплектующие будут в наличии, если речь идет о Lada. А вот запчастей для Нексии придется подождать несколько дней или недель.
Хорошее качество сборки Lada Granta еще оставляет желать лучшего. Этот факт характеризует и юную Нексию. Существенные различия между моделями в этом смысле трудно обнаружить. Можно отметить, что со временем Lada претерпевает изменения в лучшую сторону.
В заключение стоит сказать: однозначное решение, что лучше: Daewoo Nexia или Lada Granta, зависит от индивидуальных потребностей конкретного водителя. Кто-то, в случае с Nexia, отдаст предпочтение маневренности, снизив при этом требования к уровню безопасности. Кто-то, выбрав отечественный автомобиль, сделает выбор в пользу чуть более консервативной, но надежной и комфортной езды. Кто-то примет решение, только сравнив обе модели.Удачи!
Если вы планируете купить машину бюджетного класса и думаете, что лучше: Lada Granta или Daewoo Nexia, то эта статья для вас. Nexia — самый большой конкурент Granta: у этих двух моделей действительно много общего. Оба имеют объем двигателя 1,6 литра, объем бензобака 50 литров, механическую коробку передач, передний привод.
Производители этих автомобилей заявляют, что обе машины разгоняются до 100 км за 11-12,5 секунд и потребляют от 6 литров на 100 км.На самом деле у Daewoo Nexia и Lada Granta эти показатели несколько хуже. Что касается качества сборки, то оно примерно на одном уровне — у первой машины, у второй машины.
На этом сходство заканчивается, теперь давайте рассмотрим каждую модель отдельно.
Достоинства и недостатки Лада Гранта
Гранта на 30% дороже Нексии. Что касается внешнего вида, надо признать, что Нексия будет красивее (хотя здесь на любителя, как говорится).Но интерьер Granta — это хорошие новости. Стоит отметить высокий потолок, удобные сиденья, хорошую эргономику органов управления и удобное расположение зеркал заднего вида.
На самом деле машина потребляет 8 литров вместо обещанных 6. К тому же у Granta нет хорошей виброзащиты и шумоподавления, что для современной модели является довольно серьезным недостатком.
Еще один недостаток этой модели — подвеска, которая плохо адаптирована к нашим дорогам.
Daewoo Nexia достоинства и недостатки
Nexia отличается от предыдущей модели более мощным двигателем (108 л.с., а Lada Granta — 98 л.с.) и меньшей стоимостью, что не может не привлекать современных потребителей.Но очень скоро стало понятно, почему многие пользователи не отзывались об этой машине очень лукаво. Дело в том, что потолок в этой машине очень низкий, сиденья неудобные, подушек безопасности нет.
Тест-драйв Нексии тоже не удался, в дороге она вела себя непредсказуемо. Задний мост очень плохо справлялся с поворотами. Всплыл и еще один недостаток: машина потребляла 11 литров на 100 км вместо 6 обещанных.
Также стоит отметить, что у Нексии радиус поворота 4.9 метров, а Гранта 5.1. Разница в 20 см вроде бы небольшая, но для водителя, особенно городского, она очень заметна. Также стоит отметить, что у Daewoo Nexia объем багажника составляет 530 литров, а у Lada Grant — 480 литров. Однако багажник последнего оборудован специальными кронштейнами для крепления груза, которых нет ни у одной другой машины этого класса.
Еще одно довольно существенное отличие — у Daewoo Nexia есть датчик температуры охлаждающей жидкости, тогда как в Lada Granta такой контроль возможен только при установленном бортовом компьютере.Кроме того, в любой комплектации Daewoo Nexia есть подголовники, которые в Lada Granta присутствуют только в люксовой и стандартной комплектации.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что главное преимущество Nexia — это дешевизна, а Granta — простота управления. Причем первая машина внешне привлекательнее, вторая внутренне. Если сравнивать эти две модели, то Гранта имеет более весомые преимущества, чем Нексия. Комфортный салон, простота управления и высокий уровень защиты водителя на дороге — главные факторы, делающие Ладу лучшим вариантом среди автомобилей эконом-класса.
Какую машину выбрать, конечно, решать только вам. Но надеемся, что наши советы помогут вам сделать правильный выбор.
Клиент может часами изучать цены автопроизводителей, но он купит именно ту модель, на которую хватит денег … Такова реальность. Наша страна еще далека от идеального автомобильного мира, где у каждого из ее членов есть личный автомобиль. Для многих россиян собственный транспорт — роскошь, поэтому и ищут автомобилистов. Но можно ли купить недорогую и хорошую машину? В принципе, ниша «эконом» представлена достаточно хорошо и есть что обсудить.Например, есть две ходовые модели LADA Granta и Daewoo Nexia. Вы можете смело рассматривать эти автомобили, они востребованы. Но какая из моделей качественнее — Гранта или Нексия? Давайте сравним.
LADA Granta и Daewoo Nexia — бюджетные автомобили, популярные на российском рынке.
Разрешите представиться…
Познакомимся с конкурентами. И начнем с хронологии событий.
Ретро седан
Вывод
Итак, к выводам. Похоже, что выбор между Granta и Nexia сегодня будет сделан в пользу Lada. Несмотря на то, что он немного дороже своего соперника, в целом он выигрывает как по ходовым качествам, так и по эргономике. А новая звезда ВАЗа посовременнее. А также — не забываем про подушку безопасности, которая идет даже в базовой модификации.
.