ДАТЧИК

αισθητήρας θέσης εκ κεντροφορου

πηγή: http://www.tosynergeio.gr/texnika/kikloma-aisthitira-thesis-ekkedroforou

Γενικές πληροφορίες εξαρτήματος

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου αποτελείται από έναν μαγνήτη και ένα σιερ ένιο πυρήνα ο οποίος είναι τυλιγμένος με χάλκινο σύρμα και βρίσκεται τοποθετημένος επάνω στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα. Όταν περιστρέφεται ο εκκεντροφόρος, καθένα από τα 3 δόντια που βρίσκονται επάνω σ’ αυτ όν περνά από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου. Αυτό ενεργοποιεί τον εσωτερικό μαγνήτη του αισθητήρα, παράγοντας μία τάση μέσα στο χάλ κινο σύρμα. Η περιστροφή του εκκεντροφόρου συγχρονίζεται με την περιστροφή του στροφαλοφόρου. Όταν ο στροφαλοφόρος περιστρέφεται δύο φορές, η τάση μέσα στον αισθητήρα εκκεντροφόρ ου παράγεται 3 φορές. Η παραγόμενη τάση μέσα στον αισθητήρα ενεργεί σαν σήμα, επιτρέποντας στην ECU να εντοπίσει τη ν θέση του εκκεντροφόρου. Αυτό το σήμα κατόπιν χρησιμοποιείται για να ελεγχθεί ο χρονισμός της ανάφλεξης, το υ ψεκασμού και του συστήματος μεταβλητού χρονισμού του κινητήρα.

Ειδικές πληροφορίες των κωδικών: код неисправности

код неисправности P0340:

DTC P0342: Κύκλ ωμα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου χαμηλή είσοδος

ητήρα θέσης εκκεντροφόρου υψηλή είσοδος

αισθητήρας θέσης στροφάλου

Η αντίσταση του αισθητ ήρα πρέπει να είναι εντός 550-750 Ом.

αισθητήρας για να δοκιμαστεί τον βαζουμε σε δοχειο με παραφλου θερμαινομενο. Η θερμοκρασία ελέγχεται με ένα θερμόμετρο.

ρασίες.

αισθητήρας θέσης πεταλούδας

 Ο αισθητήρας θέσης πεταλού δας (ДПДЗ) είναι τοποθετημένος στον άξονα του γκαζιού και αντιπροσωπεύει ένα ποτενσιόμ ετρο. Στο ένα άκρο της περιέλιξης του παρέχεται μια σταθεροποιημένη τάση 5 В, και η άλλη συ νδέεται με την «γείωση».

Από την τρίτη έξοδο του ποτενσιόμετρου (ρυθμιστικό), παίρνουμε το σήμα για τον ελεγκτή. Για να ελέγξετε τον αισθητήρα, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και, χωρίς να αποσυνδέσετε τ η φίσα (τα καλώδια μπορούν να τρυπηθούν με λεπτές βελόνες συνδεδεμένες με τους ακροδέκτες βολτομέτρου), μετρήστε την τάση ανάμεσα στη «μάζα» και την έξοδο του ρυθμιστή — Από 0,7 V. Περιστρέψτε τον πλαστικό τομέα με το χέρι, το γκάζι και μετρήστε ξανά την τάση — πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 4 V. Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε το βύσμα, συνδέστε το ωμόμετρο ανάμεσα στην έξοδο του ρυθμιστή και σε οποιοδήποτε από τα άλλα δύο . Στρίψτε αργά τον τομέα με το χέρι, ακολουθώντας το βέλος. Σε ολόκληρο το εύρος της διαδρομής εργασίας δεν πρέπει να υπάρχουν άλματα.
Σε περίπτωση αστοχίας του ДПДЗ, η λειτουργία του υποτίθεται από τον αισθητήρα ροής αέ ρα μάζας. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα ρελαντί δεν μειώνεται κάτω από 1200 στροφές.

Μετα την αντικατασταση του tps χρειάζεται ρύθμιση στο 0 με ειδικό διαγνωστικό.

αισθητήρας οξυγόνου λάμδα

9000 7

Αισθητήρας ανωμάλου δρόμου

  Η λειτουργία τ ου αισθητήρα βασίζεται στο πιεζοηλεκτρικό φαινόμενο. Αντιδρα μόνο σε κάθετες δονήσεις. Αυτό  επιτρέπει να προσδιορίζει αποτελεσματικά την πρόοδο των προσκρούσεων και να το α ναφέρει  έγκαιρα στον ecu για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα.  
 

  
  
   http://13epal-esp-thess.thess.sch.gr/ol ... S/idle.htm 
 Η βαλβίδα ρύθμισης ρελαντί με βηματικό κινητήρα, τοποθετείται είτε στο σώμα της πεταλούδας γκαζιο ύ είτε στον αγωγό εισαγωγής αέρα. Αποτελείται από τον βηματικό κινητήρα, το έμβολο και την βαλβίδα. Καθώς ο βηματικός κινητήρας περιστρέφεται αριστερά ή δεξιά, μετακινεί το έμβολο, που κινείται μπροστά έως ότου η βαλβίδα πατήσει στη έδρα της, ή πίσω, επιτρέποντας να περάσει λ ιγότερος ή περισσότερος αέρας, που παρακάμπτει την πεταλούδα . Η περιστροφική κίνηση του ρότορα μετατρέπεται σε γραμμική διαμορφώνοντας τον ρότορα κα ι το έμβολο σε περικόχλιο- κοχλία.
 
 
  Επαφές :4 επαφές για τους βηματικούς μονού τυλίγματος (δύο επαφέ 
 (Πάντοτε πρέπει να συμβουλευόμαστε τις τιμές που δίνει ο κατασκευαστής του συγκ εκριμένου οχήματος και το σχέδιο του συστήματος ψεκασμού) 
 Διακόπτης στο OFF. Αφαιρούμε την φίσα του βηματικού κινητήρα, εντοπίζουμε ποιες επαφές πάνω στον βημα τικό είναι οι άκρες των πηνίων και μετράμε κάθε πηνίο με ωμόμετρο ). Κάθε πηνίο πρέπει να έχει αντίσταση γύρω στα 25–55 Ом.
  Περι εναλλάκτη (δυναμό) DimitrisTL   
  Θα σας αναφέρω κάτι που μου συνέβη πρόσφατα, ώστε να μην σας συμβεί και εσάς. 
  Αν έχετε προσέξει το генератор (δυναμό) του Νiva δυστυχώς είναι τοποθετημένο χαμηλά του κινητήρα και ακριβώς από κάτω από τις σωληνώσεις του κινητήρα  
 που έχουν σχέση με το κύκλωμα ψύξης. Τα κολάρα όταν στάζουν στις συνδέσεις τους, στάζουν αφού κρυώσει ο κινητήρας, έτ σι αν κάποιο κολάρο αρχίσει να στάζει, 
 θα γίνει όταν το Νιβα είναι παρκαρισμένο και αν τύχει και είναι από τις συνδέσει ς προς τον θερμοστάτη η προς την αντλία νερού με τον θερμοστάτη, το παραφλού θα στάξει 9000 генератор πλακέτα με τις ανορθωτικές διόδους. 
 Αποτέλεσμα? генератор переменного тока, αλλά θα ξεφορτιστεί εντελώς και η μπαταρία μέσα από αυτή! 
 Έτσι το πρωϊ που θα πάτε να ξεκινήσετε το Νιβα, θα διαπιστώσετε ότι η μπαταρία θα είνα ι νεκρή! 
 Αν περάσει από το μυαλό σας ότι φταίει το генератор και όχι η μπαταρία, τότε περιορίσατε τα έξ οδα στο μισό, αλλοιώς και μπαταρία θα αγοράσετε, και αφού διαπιστώσετε ότι η βλαβη 
 είναι στο генератор, θα πληρώσετε ηλεκτρολόγο να το επισκευάσει! 
 Και όλα αυτά επειδή έσταζε λίγο παραφλού ένα από τα κολάρα πάνω από το генератор! 
 Λύση: Κόβετε ένα κομμάτι από λαστιχένιο πατάκι ώστε να καλύψει κατά 180 μοίρες το πάνω μέρος του генератор και το στερεώνεται με ένα χοντρό δεματικό! 
  Για όσους έχουν генератор ISKRA:  
 1) εδώ είναι η σελίδα της εταιρίας ISRA http://www . iskra-ae.com/eng/alternators.php 
 2) εδώ είναι ο κατάλογος με τα ανταλλακτικά ISKRA WEB Каталог http://www.iskra-ae.com/alba_cat/php/katalog.php
  Запчасти 11.201.498 AAK5105 14 В 80 А  
  Поз. Запчасть P/N Описание 
  2) 16.906.349 Кронштейн приводного конца 
 3) 16.906.345 Подшипник είναι το "6303" η "B17-102" 
 4) 16.350.068 Статор 
 5) 15.300.696 Болт сквозного крепления 
 6) 16.361.303 Ротор 
 7) 16.906.351 Шкив 
 9) 16.906.347 Подшипник είναι τ ο "6003" 
 10) 16.903.314 Выпрямитель σε Mobiletron είναι το RK-01 
 11) 16.908.839 Задний концевой кронштейн 
 13) 15.420.838 Защитный кожух  
  15) 16.915.221 Регулятор σε Mobiletron είναι το VR-IK02 
  ΒΕΛΤΙΩΣΗ    DimitrisTL    
  
  
 О  генератор λύση,   
 στην ουσία κλείνει απευθείας το κύκλωμα από την μεριά του "σώματος" πρ ος την μπαταρία! 
 Όμως αν δεν υπάρχει αγωγός διαθέσιμος, σε αυτό το μήκος, μπορεί να χρησιμοποιηθ εί κοντύτερος όπως στην φωτογραφία, 
 αρκεί να διασφαλιστεί ότι τα σημεία που συνετα ι είναι καθαρά απίπτωση να έρθου ν σε επαφή με "παραφλού "
 τόσο ο αγωγός όσο και τα σημεία αυτά. ... 
 Τα σημεία που χρησιμοποίησα για να συνδέσω το αγωγό γειώσεως τόσο στην πολλαπλή εισα генератор переменного тока ύ". 
 Αφ'ενός μεν το σημείο που χρησιμοποίησα στην πολλαπλή είναι πολύ ψηλά, μακριά απ генератор переменного тока α στη βάση του η οποία το στερεώνει και ευρίσκεται πολύ χαμηλά και πολλές φορές έρχεται σε επαφή και με νερά...... 
 Για όσους παρακολουθούν την συζήτηση, 
 μια σίγουρη μέθοδος για να διαπιστω Генератор переменного тока το 
 μπλοκ του κινητήρα η το σασί του αυτοκινήτου, είναι να βάλουμε σε λειτουργία όλα τα ηλεκτρικά φορτία του αυτοκινήτου με την μηχανή σε λειτουργία 
 και να μετρηθ генератор переменного тока ά πρέπει να ισούται με το μηδέν!!!! 
 Δηλ να μην μας "τρώει" καθόλου τάση η σύνδεση αυτή!!!!
 Επίσης καλό είναι μια οπτική επιθεώρηση που και που στο χώρο της μηχανής , για χαλαρούς "κολιέδες", μικροδιαρροές, φισάκια μισοξεκούμπωτα, λαστιχένια κολάρα και σωλήνες που έχουν αρχίσει να παρουσιάζουν ρωγμές, μπουζοκαλώδια και γενικά καλοδ ιώσεις για φθορές, σταθμη υγρών "συμπλέκτη" και "φρενων", στάθμη ελαίου κινητήρα, κατασταση συνεμπλοκ στα ψαλίδια, (που φαίνονται στο Νιβα από την μηχανή), πόλοι της μπαταρίας αν έχουν οξείδωση, σημεία που "γειώνεται" ο κ ινητήρας με το σασί του αμαξιού και αντίστροφα για οξειδώσεις χαλάρωση συνδέσεων κτλ 
 θα να μας βγάλει από πολλούς "μπελάδες". ... όπως επίσης καλό είναι να είναι καθαρός ο κ ινητήρας ώστε να εντοπιστεί αμέσως 
 οπτικά κάποια διαρροή η άλλο πρόβλημα!!
  Παραθετω μερικες πληροφοριες για την θυρα obd2 που υπαρχουν στο διαδυκτιο! 
 Ακόμα και στην περίπτωση που δεν επισκευάζετε μόνοι το αυτοκίνητό σας, τ ο να γνωρίζετε την βλάβη που έχει το αυτοκίνητό σας πριν επισκεφθείτε το συνεργείο για την επιδιόρθωση της, είναι πολύ σημαντικό. Μόλις επισκευαστεί η βλάβη η κωδικός σφάλματος μπορεί πλεόν να διαγραφεί και να σβηστε ί η ενδειτική λυχνία σφάλματος από τον πίνακα οργάνων του αυτοκινήτου χρησιμοποιυ ντας το φορητό сканер. Σε περίπτωση που θέλετε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο το φορητό сканер μπορεί να σας φανεί εξαιρετικά χρήσιμο καθώς μπορείτε να διαγνώσετε πριν την αγορά του κάποια σο βαρά μηχανικά ή ηλεκτρολογικά προβλήματα που θα χρειαστούν επιδιόρθωση μικρής ή μεγάλ ης αξίας. Έχετε υπ’ οψη σας οτι καποιοι κωδικοί βλαβών δεν ενεργοποιούν την λυχνία Check Engine. Το φορητό сканер είναι ο μοναδικός τρόπος να διαγνώσετε γρήγορα και εύκολα το πρόβλημα του α υτοκινήτου σας.
 Έχει το αυτοκίνητό μου OBD II?
 
 Όλα τα αυτοκίνητα μετά την 01.01.1996 έπρεπε να ήταν εξοπλισμένα με διαγνωστικ ή θύρα OBD II. OBD: 9 0007 1) Θα υπάρχει εγκατεστημένη θύρα OBD II της ακόλουθης μορφής. 
 2) θα υπάρχει σχετικό αυτοκόλλητο ή πινακίΔα κάτω από το καπώ του αυτοκινήτου.
  Контакт 2 — шина J1850+ 
 Контакт 4 — заземление шасси 
 Контакт 5 — сигнальная земля 
 Контакт 6 — CAN High (J-2284) 
 Контакт 7 — линия K ISO 9141-2 
 Контакт 10 — шина J1850 
 Контакт 14 — CAN Low (J-2284) 
 Контакт 15 — линия L ISO 9141-2 
 Контакт 16 — питание от батареи 
 ι η OBDΙΙ ?
 Η OBDΙΙ είναι η 2η γενιά των θυρών OBD. Είναι ένα σετ από στάνταρ τα οποία έχουν εκδοθεί από τον SAE (Общество автомобильных инженеров) και απο τον ISO (Международная организация по стандартизации).Η OBDΙΙ δημιουργήθηκε για να θέσει τα στανταρ της επικοινωνίας μεταξύ όλων των κατακευαστ ών αυτοκινήτων και για να θέσει τις μινιμουμ απαιτήσεις για τον έλεγχο των ρύπων των αυτοκινήτων. Η θύρα OBDΙΙ χρησημοποιεί μια πριζα τύπου J1962 με σκοπό την επικοινωνία με διαγνωστικά συστήματα και συσκευές, φορητά και μέσω Η /Υ.Ο όρος OBDΙΙ είναι η γενικότερη ονομασία της θύρας, παρόλο που στην Ευρώπη τα αυτοκ ίνητα χρησιμοποιούν θύρα EOBD (европейская бортовая диагностика). Αυτοκίνητα στην Ιαπωνία χρησιμοποιούν θύρες JOBD (японская бортовая диагностика). Όλες οι θύρες λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο με την OBDΙΙ.Παρόλο που η OBDΙΙ δημιουργήθ ηκε για να θέσει τα στανταρ της επικοινωνίας μεταξύ όλων των κατακευαστών αυτοκινήτων κάποιοες αυτοκινητοβιομηχανίες επέλεξαν να χρησιμοποιούν τα δικά τους πρωτόκολλ α επικοινωνίας. Υπάρχουν μέχρι σήμερα πέντε διαφορετικά πρωτόκολλα:
 J1850 PWM, 
 J1850 VPW, 
 ISO9141-2, ISO14230-4 (γνωστό και ως Протокол ключевых слов 2000), 
 ISO15765-4/SAE J2480 (γνωστό κ αι ως CAN, το οποίο πλέον γίνεται το νεο στανταρ μεταξύ των κατασκευαστών) . 
 Τι πρωτόκολλο χρησιμοποιεί το αυτοκίνητό μου?
 Ένας τρόπος είναι να ελέγξουμε την πρίζα της διαγνωστικής θύρας (J1962). Αν δεν υπάρχουν όλες οι επαφές τότε μπορούμε να διακρίνουμε ποιο πρωτόκολλο χρησιμ οποιείται από τις επαφές που υπάρχουν ως ακολούθως:
 PWM - Η πρίζα πρέπει να έχε ι τις επαφές 2, 4, 5, 10, 16 
 VPW - Η πρίζα πρέπει να έχει τις επαφές 2, 4, 5, 16, αλλά οχι την 10. 
 ISO – Η πρίζα πρέπει να έχει τις επαφές 4, 5, 7, 16. Η επαφή 15 μπορεί να υπάρχει αλλά μπορεί και οχι. 
 CAN - Η πρίζα πρέπει να έχει τις επαφές 4, 5, 6, 14, 16. 
 Σαν γενικότερος κανόνας τα α υτοκίνητα της GM χρησιμοποιούν πρωτόκολλο SAE J1850 VPW (переменная широтно-импульсная модуляция). Τα Chrysler, όλα τα Ευρωπαϊκά και κάποια Ασιατικά χρησιμοποιούν ISO 9141. Τα Ford χρησιμοποιούν SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция). ασίων όπως π.χ. τα Opel τα οποία χρησιμοποιούν πρωτόκολλο ISO 9141.
  Διαγνωστικό ГАММА 114 
  
   Γενικές πληροφορίε ς:  
   
  
   Παράμετροι ταξιδιού:   
  
   υπόλοιπο τω  
  ν καυσίμων σε χιλιομετρα  
  κοινή κατανάλωση των καυσίμων σε   λίτρα  
  δαπάνη των καυσίμων για ένα ταξίδι  
  απόσταση του ταξιδιού σε χιλιόμετρα  
  μέση κατανάλωση των καυσίμων για το ταξίδι λίτρα ανά 100    χιλιόμετρα  
  ψηφιακές ενδείξεις της ταχύτητας χιλιόμετρα ανά    ώρα  
  μέση ταχύτητα του ταξιδιού σε χιλιόμετρα  
  μέγιστη ταχύτητα τα τελευταία 30    λεπτά 9000 8 
  χρόνος του ταξιδιού σε ώρες και λεπτά  
  παρούσα δαπάνη των καυσίμων λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα   
  
   Παράμ ετροι κινητήρα:  
  
   παρούσα δαπάνη των καυσίμων σε λίτρα ανά 100 λιόμετρα  
  θερμοκρασία ψυκτικού μέσου σε βαθμούς    Κελσίου  
 9 0006 τάση μπαταρίας σε βολτ  
  ψηφιακό στροφόμετρο  
  θέση ρυθμιστικών βαλβίδων επί της    εκατό  
  δαπάνη αέρα σε κιλογραμμαρια ανά  9 
  θέση ενός ρυθμιστή αέρ α  
  
   Διαγνωστικό με διαγραφή αλαρμ.  
  
   Υπενθύμιση για αλλαγή λαδιών  βαλβολινων μπουζί φίλτρο αέρα φίλτρο καύσιμου  (τα μεταφέρουμε σε πόσα χιλιόμετρα εμείς.)  
  Ρύθμιση    του ανεμιστήρα να ξεκινάει από 90 εως 102 βαθμούς Κελσίου.(για εγκεφάλους bosch m1,5,4 m7 .9.7)  
  
   Γενικά είναι καλό εργαλείο ενημέρωσης-εικόνας του нива!  
  
   Τα παλιότερα нивакия που έχουν GM εγκέφαλο χρειάζονται άλλο τρόπ ο για την διάγνωση των βλαβών.  
  Έχουν διαφορετική φύσα: OBD1 
  
  
 
  θέλου με λοιπόν ένα καλώδιο που ονομάζεται ALDL.  
  
  
  
   Στο διαδίκτυο υπάρχουν και έτοιμα    καλώδια  
  OBD1 ΣΕ USB  
  http://www.aldlcable.com/products/aldlobd1u.asp  
  
   και τρόποι γ ια να τα   φτιάξεις  
  
   OBD1 ΣΕ 9PIN  
  http://winaldl.joby.se/aldlcable.htm  
  
   καθως και το προγραμμα: EFILIVE V4 Для интерфейсов ODB1, GM-ALDL  
 9031 1 
  https://www. efilive.com/additional- загрузок 
  η αντιστοίχηση  obd1 obd2 
  
 Συνδεση вяз 327  με шт. 
   9 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ  
  
   НИВА 1976-1995 
  
   НИВА 1995-2000 г.в. εγκέφαλο GM 
  НИВА 2000-2004 
  НИВА 2004-2010 
  
    ΕΙΔΗ ΕΓΚ ΕΦΑΛΩΝ  
  
   
   Дженерал Моторс 
  ΣΧΕΔΙΟ 
 9000 4  1. Ηλεκτρική αντλία καυσίμου με ένδειξη στάθμης αισθητήρα και αποθέματα καυσίμου . 
 2. Εγχυτήρας. 
 3. Αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου. 
 4. Ποτενσιόμετρο οκτανίου. 
 5. Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα. 
 6. Αισθητήρας απόλυτης πίεσης. 
 7. Αισθητήρας θέσης πεταλούδας. 
 8. Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. 
 9. Ρυθμιστής στροφών ρελαντί. 
 10. Η υποδοχή διαγνωστικού ελέγχου. 
 11. Ο αισθητήρας ταχύτητας. 
 12. Η βαλβίδα καθαρισμού του προσροφητή. 
 13. Μπουζί. 
 14. Μονάδα ανάφλεξης. 
 15. Ένα μπλοκ του ηλεκτρονικού συγκροτήματος διαχείρισης. 
 16. Η ασφάλεια του ηλεκτρικού θερμαντήρα ενός σωλήνα εισόδου. 
 17. Ένα μπλοκ κλειδαριών ασφαλείας του συστήματος έγχυσης. 
 18. Ο μετρητής της θέσης ενός στροφαλοφόρου άξονα. 
 19. Συνδυασμός συσκευών με στροφόμετρο και λαμπτήρα ελέγχου «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». 
 20. Κύρια ασφαλειοθήκη οχήματος. 
 21. Ο ηλεκτρονόμος ανάφλεξης. 
 22. Το ρελέ της συμπερίληψης της ηλεκτρικής αντλίας βενζίνης. 
 23. Το ρελέ συμπερίληψης ενός θερμαντήρα ενός σωλήνα εισόδου. 
 24. Προθερμαντήρας του σωλήνα εισαγωγής. 
  Και - στο τερματικό «συν» της μπαταρίας. 
 B - στον ακροδέκτη «15» του διακόπτη ανάφλεξης. 
  Σαρωμένα Vlad219i, διάγραμμα που λαμβάνονται από την τοποθεσία http://to.ts.ru/vlad/niva.s HTML . 
  Το κείμενο συντάχθηκε από την АЛЕР, 30. 03.03. 
  21214-14411020 
  ΣΧΕΔΙΟ 
  21214-1411020-20 9000 8
  ΣΧΕΔΙΟ 
 Евро 5
   21214-1411020-60 
  
  900 13  ΣΧΕΔΙΟ 
  ΓΕΙΩΣΕΙΣ-ΣΩΜΑ   -   ΕΛΕΓΧΟΣ  
  Στα   нива 9 0008  μας ενα γνωστο προβλημα που συνανταμε ειναι η κακη επαφη του αρνητικου πολου με το σωμα του αυτοκινητου σε ολη την διαδρομη της πλεξουδας.   Ας   τα παρουμε με την σειρα:  
  Δ   ύο καλώδια α πομακρύνονται από τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας.   Το       ε   να παχύ καλώδιο συνδέει την μπαταρία   μ ε    τον κινητήρα.Εάν το καλώδιο είναι χαλαρό    εχουμε   επιδείνω ση της φόρτισης της μπαταρίας, μείωση της ταχύτητας της μίζας κατά την εκκίνηση, καθ ώς και       προβλήματα στο σύστημα ελέγχου κινητήρα, όπως μείον   σ   τη δύναμη που προέρχεται από τον κινητήρα    πολλαπλασιαστης.  
  των οποίων       το άκρο του καλωδίου είναι προσαρτημένο στον κινητήρα . Πρώτα χαλαρώνουμε το εξωτερικό παξιμάδι, σφίγγουμε   το   παξιμάδι κάτω από το άκρο και, στη συνέχεια,    το εξωτερικο παξιμαδι   .  
  Λογω   των υψηλων θερμοκρασιων θερμοκρασιων η συνδεση καλωδιου με το 9000 8  cos   χαλαρωνει.  
  Μετα   τ   ο λεπτό   καλωδιο      9000 6 που συνδ   ε   ει την αρνητι   κο   πολο της   μπαταρ ία   ς   και το σώμα του αυτοκινήτου   .    Θα πρέπει να ελέγξετε τη σύσφιξη   σ   το   παξιμαδι    M6   .  
  Σ   τον   εγκεφαλο    Bosch MP 7.0, η   γειωσ η   -σωμα   λαμβάνεται από   τον   κινητήρα, με   τις βι δες    που ασφαλίζουν το   ν    πολλαπλασιαστη.  
  Σ   τον   εγκεφαλο    Bosch M 7.9.7, λαμβάνεται η "  γειωση   "       απευθείας από τα στηρίγματα στήριξης του       ακριβώς κάτω από το παξιμάδι στήριξης του   .  
 900 06 Στα нива 21214, η γειωση λαμβάνεται από τις 2 πλευρές του μπλοκ 
  Στη συνέχεια, και τα δύο καλώδια   μπαινουν   σ   την κ οινή πλεξούδα   μεχρι   την υποδοχή του   εγκεφαλου   . οστά από το βύσμα υπάρχουν ανατροπές για κάθε μία καφέ καλώδιο όπου η"   γειωση   " κατανέμεται για τους υπόλοιπους αισθητήρες και τον ίδιο το ν   εγκεφαλο. τους τύπους   εγκεφαλων   , η   γειωση   στερεώνεται με παξιμάδι στο συγκολλημένο στήριγμα του βραχίονα ρελέ.Σ   ε   πολλες 9000 8  περιπτώσεις, αυτό το παξιμάδι είναι χαλαρό. έ βρίσκεται πίσω    απο της ασφαλειωθηκες.  
  Η «   γειωση   » της πλεξούδας καλωδίωσης χώρου κι νητήρα είναι τοποθετημένη σε ένα από τα συγκολλημένα στηρίγματα τ   ων    δο χειων   φρένων     και     συνδέ   ονται        απο   εκεί   σ   τους δύο ανεμιστήρες ψύξης καλορι φέρ.  
  ΚΥΚΛΩΜΑ ΨΥΞΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ     1,7 ΠΟΛΛΑΠΛΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ 
  Το οργανο θερμοκρασίας του ταμπλ ο εχει τον δικο του αισθητήρα(θερμιστορ)  
 
  που είναι βιδωμένο πάνω    στην κεφαλή μεταξύ 3ου και 4ου μπουζί. 
 
  
 
 90 006 
 
  που είναι στο κύκλωμα του νερού και βρίσκεται εμπρός δεξιά του κι νητήρα στο πάνω    μέρος. 
 
  
 
  ρίσκεται πισω από τις ασφάλειες (2ος κατά σειρά από τους 3 που είναι μαζί  )
 .  Όταν η θερμοκρασια φτασει στους 95 βαθμούς ο    εγκέφαλος 
  δ ίνει    εντολή στο ρελλε να ξεκινήσει τους ανεμιστήρες. Όταν η θερμοκρασία φθάσει στους 85 βαθμούς δίνει εντολή για διακοπή των ανεμιστήρων. 
  Στα нива με ac υπάρχει άλλος ενας ρελλες κοντά στην μπαταρία και ενεργοποιε ί τους   ανεμιστήρες 
  όταν βαζουμε το ак. 
  Σημαντικο λοιπόν είναι ότι το οργανο του ταμπλό σου δίνει την θερμ οκρασία της κεφάλης του μοτέρ και όχι του κυκλώματος ψύξης. 
  Σενάρια βλαβών  
  1) οργανο θερμοκρασίας στην κόκκιν η περιοχή οι ανεμιστήρες δεν λειτουργούν.... 
  πιθανή αιτια κολλημένος η ερμοστάτης , απώλεια παραφλου, βλάβη ρελλε ανεμιστήρων. 
  2) οι ανεμιστήρες δουλεύουν ασταμάτητα: 
  πιθανή αίτια κολλημένος ρ ελλε. 
  ήρων στο κάτω μέρος 
  του ψυγείου, δεν πατάνε καλα ασφάλειες πράσινες ε κεί που είναι η θύρα obd2.καμενοι ανεμιστήρες. 
  иммобилайзер 
 
  
 
  Οπλισμός   иммобилайзер 
 9 0006     Το σύστημα immo ενεργοποιείται μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης   ανάλογα με τα ακόλουθα: 
   1) εάν ο οδηγός    δεν έχει ανοίξει τη πόρτα το υ ή αυτή    έχει ανοίξει και δεν έχει κλείσει,   το σύστημα θα οπλιστεί σε 5 λεπτά,   2) εάν   η πόρτα του οδηγού έχει ανοίξει και   μετά κλείσει, το σύστημα θα οπλιστεί   μέσα σε 30 δευτερόλεπτα μετά το κλείσιμο της πόρτας   Και στις δύο περιπτώσεις ακούγεται ένας ήχος μπιπ και το LED θα   αρχίσει να α ναβοσβήνει 15 δευτερόλεπτα πριν από την ενεργοποίηση.   Εάν δεν επιθυμείτε να οπλίσετε το σύστημα, ει να μείνει στην πρώτη θέση. 
      Αφοπλισμός συστήματος immo 
      Για να α     υποδεικνύεται από το φλας LED ανάγνωσης κλειδιού-   δύο φορές το δευτερόλεπτο   διαδικασίες 
    1) Ανοίξτε και, στη συνέχεια, κλείστε τη    πόρτα. Αυτό θα ενεργοποιήσει την ανάγνωση    Λειτουργία για 1,5 λεπτά. 
  Σε περίπτωση που τα Μπούτον των πόρτων δεν κάνουν επαφή μέχρι να ε 0008  πισκευάστουν ακολουθείσθε τον δεύτερο τρόπο. 
    
  2)Германия κλειδί στην πρώτη θεση ON/OFF και επαναφέρετε Αυτό θα    ενεργοποιήσει τη λειτουργία ανάγνωσης για 10 δευτερόλεπτα.   Αφού έχει ολοκληρωθεί η λειτουργία ανάγνωσης   ενεργοποιημένο το ποθετήστε ένα μαύρο αναμεταδότη μπροστά στον    αναγνώστη. Το LED θα σβήσει    και θα ακουστούν δύο ήχοι μπιπ.   Τώρα μπορείτε να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη γυρίζοντας το κλειδί. 
  Προβλήματα: 
   1. μαύρο ,χρησιμοποιήστε το εφεδρικό.   Εάν δεν έχετε εφεδρικό τότε πρέπει να αγοράσετε 2 νέα μαύρα εφόσον έχετε το κόκ κινο του προγραμματισμού.   Εάν δεν έχετε το κόκκινο δυστυχώς χρειάζεται αντικατάσταση του συστήματος σε εξειδικευμένο συνεργείο. 
      
      Ξεκινάμε το σύστημα ακινητοποίησης ВАЗ АПС-4 και παρακολουθο ύμε τα σήματα: 
      η σκαλα. Το LED APS είναι αναμμένο. Φέρνουμε τον κύριο αναμεταδότη (κόκκινο). 
      Απενεργοποιούμε την ανάφλεξη, χωρίς να αφαιρούμε   τον κ ύριο αναμεταδότη (κόκκινο)    ακούγεται ένα σύντομο μπιπ, η λυχνία LED APS αναβοσβήνε я. 
      Φέρνουμε το πρώτο μαύρο    αναμεταδότη     ηχητικό σή μα, η λυχνία LED σβήνει και ανάβει ξανά. Η λυχνία LED μπορεί να μην ανάβει! 
      Φέρνουμε το δεύτερο μαύρο   αναμεταδότη     ηχητικό σή μα, η λυχνία LED σβήνει και ανάβει ξανά. Η λυχνία LED μπορεί να μην ανάβει! 
  Φέρνουμε ξανά το   κύριο αναμεταδότη (κόκκινο)   μπ ιπ, ανάβει το LED. 
  Ενεργοποιούμε την ανάφλεξη   γυρίζοντας το κλειδί στην πρώτ η σκαλα   ηχητικό σήμα, η λυχνία LED σβήνει. ΣΤΟ MF 7.0, ΤΟ LED ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΠΑΝΤΑ. 
  Απενεργοποιήστε την ανάφλεξη το αργότερο σε 10 δευτερόλεπτα  .
    
 Εγγραφή σε:
Σχόλια ανάρτησης (Атом)
 ВАЗ ремонт [Архив] - Инструкции по ремонту автомобилей 
 Авто ремонт мануалы - Скачать БЕСПЛАТНО > Auto Books > ВАЗ ремонт
 PDA
 View Full Версия : ВАЗ ремонт
 
 LADA KALINA руководство по ремонту скачать
 ВАЗ 2110, 2111, 2112 Ручной тюнинг автомобилей скачать
 Руководство по ремонту ВАЗ-2113i, 2114i, 2115i скачать
 Карбюраторы автомобилей Око скачать
 Lada Largus (2012) руководство по ремонту скачать
 Granta Lada / ВАЗ 2190 (2011) руководство по ремонту скачать
 LADA GRANTA-инструкция по эксплуатации скачать
 ВАЗ 2110, 21109-Советы по уходу, обслуживанию и ремонту автомобилей скачать
 ВАЗ-2105-цветной альбом компоновки и устройства узлов и механизмов скачать
 Лада Самара 113, 114 руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации скачать
 ВАЗ 2120 Надежда (+модификации) руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации скачать
 Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172 ) руководство по ремонту скачать
 ВАЗ 2105, 21051, 21053, 2104, 21043 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2104-21043-2105-21051-21053 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2107, 21047 руководство по ремонту мультимедиа скачать
 Автомобиль ВАЗ 2115. Оригинальные узлы. Техническое обслуживание и ремонт скачать
 Автомобили ВАЗ. Учебник для ПТУ скачать
 ВАЗ-2112, ВАЗ-21103, 21113, 2112 Руководство по системе управления двигателем скачать
 ВАЗ 2115-14. Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 221099 скачать
 ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2108-09 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 LADA KALINA двигатели 1.6i (8V), 1.4i (16V), 1.6i (16V) руководство по ремонту и эксплуатации скачать
 ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор) 2007-все секреты ремонта скачать
 Ремонт двигателя своими руками: 68 моделей ВАЗ скачать
 Лада 113, 114, 115 двигатели Самара 1.5i и 1.6i руководство по ремонту и эксплуатации скачать
 ВАЗ 1111/1113 Ока руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 Лада Приора ВАЗ 2170 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2103, 2106, 21061 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2113, 2114, 2115 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ-2111(1,5 л) контроллер 1. 5.4 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 21011-21013 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2115 (Ремонт своими силами) мультимедийное руководство по ремонту скачать
 ВАЗ 2110i, 2111i, 2112i (Школа торговли) мультимедийное руководство по ремонту скачать
 ВАЗ-2106 (Версия 2.0) инструкция по ремонту скачать
 ВАЗ-2103(х), ВАЗ-2106(х) руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 Лада / ВАЗ Калина 1117, 1118, 1119 руководство по ремонту скачать
 ВАЗ 2105 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ-112 (все секреты ремонта и эксплуатации) руководство по ремонту скачать
 2107 мультимедийное руководство по ремонту скачать
 ВАЗ 2108, 2109 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ-2107 21072, 21073-40, 21074 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ-2111 (контроллеры М1. 5.1 Н и Январь-5.1) руководство по ремонту и эксплуатации скачать
 ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065, 21065-01, 2103, 21033, 21035 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ Лада 2110, 2111, 2112 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ-2121 Нива руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 1118, 1119 Лада Калина руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2106 Классик мультимедийное руководство по ремонту скачать
 ВАЗ 1111 "Ока" руководство по ремонту скачать
 2105i BA3, ВАЗ 2104i руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 Лада руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 21213 (НИВА) руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ-2106 скачать
 ВАЗ 21213, 21214 (НИВА) мультимедийное руководство по ремонту скачать
 ВАЗ-2106 мультимедийное руководство по ремонту скачать
 Лада Приора ВАЗ 2170 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 2107, 21072, 21073-40, 21074 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 2115 мультимедийное руководство по ремонту скачать
 ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 мультимедийное руководство по ремонту скачать
 ВАЗ 2107, ВАЗ 21072, ВАЗ 21073, ВАЗ 21074 руководство по ремонту и обслуживанию скачать
 ВАЗ 2111 с контроллером янв 4.