83137100403 Выключатель кнопка ВАЗ-2110 обогрева стекла заднего АВТОАРМАТУРА — 831.3710-04.03

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

5

1

Код для заказа: 077890

Добавить фото

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Долями Оплата через банк

Назначение кнопки выключателя: обогрева заднего стекла
Производитель: АВТОАРМАТУРА Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 5 шт.

Данные обновлены: 10.04.2023 в 15:30

• Все характеристики
• Отзывы о товаре
• Вопрос-ответ
• Статьи о товаре

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа

077890

Артикулы

831.3710-04.03

Производитель

АВТОАРМАТУРА

Каталожная группа:

.

.Электрооборудование
Электрооборудование

Ширина, м:

0.04

Высота, м:

0.03

Длина, м:

0.06

Вес, кг:

0.02

Назначение кнопки выключателя:

обогрева заднего стекла

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо

авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Статьи о товаре

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 10.04.2023 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Характеристика обогрева заднего стекла и его ремонт своими руками » Авто центр ру

Каждый автомобиль оборудуется устройством обогрева заднего стекла, которое позволяет водителю в непогоду иметь полную картину о том, что происходит сзади его авто. Но иногда бывает такое, что это устройство выходит из строя, от чего безопасность при вождении значительно снижается. Как осуществляется ремонт обогрева заднего стекла, как произвести эту процедуру своими руками? Узнайте ниже.

Описание обогревателя заднего стекла

В первую очередь, нужно разобраться с тем, что представляет собой токопроводящий подогрев автомобиля, как работают нити пленки накаливания и какие для нее характерны неисправности.

Устройство

Обогрев лобового стекла или заднего хорошо справляется не только с оттаиванием льда в зимнее время года, но и с запотеванием в сухую погоду. Благодаря нитям пленки накаливания стекло может равномерно избавиться от наличия льда, пока машина прогревается. Когда воздушный поток обогревателя только начинает становиться теплым, обогрев лобового стекла или заднего уже сделает его полностью прозрачным. Обогреватель является единственным эффективным методом в борьбе с запотеванием.

Места обрыва нити

Насчет ветрового стекла — его обогрев осуществляется в результате воздействия на него теплого воздуха. Что касается заднего, то в этом случае обогреватель представляет собой определенное количество нитей накаливания на пленке, установленных на клей, которые работают от напряжения. На обогреваемое стекло устанавливаются эти нити, характеризующиеся большим сопротивлением. Нити накаливания, установленные на клей, проводят через себя энергию, которая позволяет выделять тепло. В конечном итоге когда нажимается кнопка обогрева заднего стекла, нити начинают греться и полностью его нагревают.

Принцип работы и функции

Если у вас не работает обогрев заднего стекла или ветрового, то для правильной диагностики поломок нужно разобраться с принципом работы. Ниже приведена схема работы и подключения обогревателя своими руками к бортовой сети автомобиля. Как видите, питание идет с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также предохранители, в итоге поступая на контроллер устройства и контакт реле. Что касается минусового вывода, то он подключается к кузову транспортного средства, к массе также подключается один из выводов обогревателя.

Схема подключения устройства нагревателя

Во время активации обогревателя ток начинает идти на обмотку реле. После срабатывания реле осуществляется замыкание силовых контактов, а также одновременное соединение двух выводов, отмеченных цифрами 87 и 30. Напряжение поступает на обогреватель автомобиля, проходя через нити, установленные на клей, соединенные между собой параллельно. После этого напряжение вновь проходит через массу автомобиля и возвращается к минусу АКБ.

Возможные неисправности и их признаки

Если не работает обогрев заднего стекла, то об этом автолюбители обычно узнают, когда оно начинает потеть или на нем образуется налет. Включая функцию обогревателя, можно ждать очень долго, в итоге результатов не будет никаких или стекло обогреется частично. Здесь не нужно быть большим специалистом, чтобы понимать, что устройство требует ремонта.

В зависимости от схемы подключения, обогреватель ветрового или заднего стекла автомобиля может включаться как при включенном зажигании, так и без него, но обычно все же работает при включенном. В зависимости от автомобиля, ветровое или нити, установленные на клей на заднем стекле, могут срабатывать только после запуска двигателя. Это позволяет предотвратить ускоренный разряд аккумулятора (автор видео — БортЖурнал Рено Меган).

Также следует отметить, то устройство может работать на токе от 10 до 25 ампер, здесь все зависит от конкретного автомобиля.

Итак, если не работает обогрев заднего стекла, то типов неисправностей может быть несколько:

1. Система не включается. В том случае, если лампа, расположенная на кнопке, не светится при включении системы, вероятнее всего, проблема заключается либо в кнопке, либо в предохранителе. Если лампа горит, но при этом нити, посаженные на клей, не греются, проверить необходимо реле. В некоторых случаях проблема заключается в разъемах соединения устройства с электроцепью автомобиля, поэтому проверить нужно и эти элементы. Диагностика осуществляется в соответствии с сервисной документацией к авто.
2. Если заднее или ветровое стекло отпотевает медленно, особенно в период зимних холодов, то суть проблемы может заключаться в плохом контакте одного из разъемов, это нужно проверить.В итоге сопротивление контактов будет увеличиваться, а напряжение будет менее мощным, соответственно, нити, посаженные на клей, будут прогреваться дольше. Для того, чтобы проверить это, необходимо использовать мультиметр и произвести замер показателя напряжения на клеммах устройства. Если в полученных показаниях есть различия, то они должны составлять не более одного вольта. В противном случае потребуется восстановление обогрева заднего стекла автомобиля.
3. На автостекле остаются горизонтальные следы от запотевания — еще один тип неисправности. Одной из самых распространенных проблем в этом случае является обрыв нитей накаливания в тех или иных местах. Обычно проверить и выявить такую поломку можно без специальных приборов, просто на глаз, так как в месте обрыва автостекло будет не оттаявшим или запотевшим. Следует отметить, что даже при небольшом механическом воздействии дорожки разрушаются, поэтому при очистке автостекла необходимо аккуратно пользоваться скребком. Если вы практикуете перевозку габаритных грузов, следите за тем, чтобы они не упирались в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Способы поиска проблемной нити

Своими руками произвести ремонт и диагностику не так сложно.

Есть несколько вариантов проверки своими руками:

1. В первую очередь, это визуальная проверка. При запотевании автостекла включите систему. В том месте, где произошел обрыв, оно будет отпотевать почти сразу. При этом остальная поверхность греться не будет. Этот способ диагностики своими руками самый простой.
2. Еще один вариант проверки своими руками — с применением вольтметра. Вам необходимо своими руками активировать зажигание автомобиля и, соответственно, систему обогрева. Один щуп вольтметра нужно положить на массу транспортного средства, а второй оборачивается пищевой фольгой, после чего его надо поднести к нити нагрева. При выполнении такой процедуры своими руками вы заметите, что уровень напряжения составляет не больше 5 вольт. Если этот показатель снизится до 0 или возрастет до 12, в этом месте и произошел обрыв.
3. Еще один вариант диагностики своими руками — тем же вольтметром. Один щуп вольтметра подсоединяется к плюсу системы, а второй необходимо перемещать вдоль нити накаливания, со стороны минуса. Там, где произошел обрыв, уровень напряжения снизится до нуля, в этом случае потребуется ремонт.
4. Последний вариант диагностики своими руками — с применением омметра. Щупы устройства подключаются к минусу и плюсу системы. Нужно взять кусок ватки и смочить ее в дистиллированной воде, после чего провести по нити. Когда стрелка омметра начнет двигаться, это будет говорить об обрыве.

Варианты ремонта своими руками

Нанесение восстанавливающей пасты

Как отремонтировать обогрев заднего стекла в домашних условиях? Есть несколько способов:

1. С использованием ремкомплекта. На практике ремонтные комплекты обычно обладают одинаковыми характеристиками — обычно они позволяют восстановить до 10 см поврежденной нити. Такие ремкомплекты включают в себя сами нити, а также баллончик или тюбик со специальной полимерной смолой. Для ремонта вам необходимо точно выявить место обрыва, после чего отключите систему нагрева. Далее, нужно снять защитную пленку и приложить новую нитку к месту повреждения. С помощью кисти следует нанести полимерную смолу, повторить процедуру нанесения после полного высыхания. Перед следующим использованием системы необходимо выждать сутки.
2. Для ремонта можно использовать токопроводяющую пасту — слой вещества необходимо нанести на место обрыва. Следует отметить, что при нанесении необходимо захватить по несколько сантиметров с каждой стороны, выждать около суток после нанесения. Чтобы паста высохла быстрее, ее можно обдуть строительным феном.

Видео «Как осуществляется ремонт обогревателя в домашних условиях»

Подробная процедура ремонта системы своими руками приведен на видео ниже (автор видео — САМОДЕЛКИН и ГАДЖЕТ+).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Как отремонтировать заднее стекло автомобиля

Автомобильные конструкторы всегда стремятся обеспечить водителю максимальный обзор. Для этого вокруг лобового стекла делаются уменьшенные передние стойки, монтируются зеркала заднего вида, в которых практически уходит «слепая» зона, а через заднее стекло обеспечивается качественная обзорность.

Повысить прозрачность заднего стекла помогает встроенный в конструкцию нитевой обогрев. Если по каким-то причинам не работает отопление, что делать дальше мы расскажем в нашей статье. Ведь иногда даже от незначительных событий, вовремя замеченных водителем, может зависеть безопасность на дороге.

Содержание

• 1 Схема работы отопителя
• 2 Полное отсутствие обогрева
• 3 Частичная работоспособность нитей
• 4 Обрыв медной полосы на стекле
• 5 Восстановление обогрева заднего стекла с помощью токопроводящего клея
• 5 90. 098 90.
• 5.2 Альтернативные варианты лечения
• 5.3 Ремонт отопителя мягким припоем

6 Заключение

Схема работы отопителя

Для того чтобы правильно отремонтировать электропроводку в этой части автомобиля, необходимо знать, как оно работает. В типичном варианте плюсовой провод подключается к системе зажигания автомобиля через предохранитель. Отрицательная часть питается от кузова автомобиля. Один из выводов отопительной сети также питается от кузова автомобиля.

Замыкание контактов выключателя обогрева, на катушку реле подается напряжение. Это позволяет запустить реле. Далее напряжение поступает в теплосети. В параллельной группе нитей происходит нагрев за счет прохождения напряжения. Через корпус замыкается электрическая цепь на минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Полное отсутствие нагрева

Эффективность этого элемента рассчитана на длительный период работы машины. Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован, когда автовладелец по какой-либо причине случайно самостоятельно повреждает нити обогрева.

Часто можно заметить неисправность даже без дополнительного оборудования, так как в месте обрыва контакта не удаляется конденсат или долго тает снег.

Необходимо знать, что перед ремонтом заднего стекла автомобиля необходимо включить «зажигание» (положение ключа «включено») на несколько минут, без подогрева не заведется.

Есть модели автомобилей, когда для запуска обогревателя стекол необходимо полностью запустить двигатель. Такой алгоритм избавляет автовладельца от быстрой разрядки аккумулятора, ведь в этом случае аккумулятор может «сесть» всего за пару часов.

Причиной отсутствия тока в медной сети может быть перегоревший предохранитель. Заменив его в блоке с гарантированно исправным, мы выявим эту неисправность. Также допускается вариант, когда после включения не срабатывает запуск нагрева по вине неработающей кнопки. Тогда ни одна из нитей не прогреется.

Сигналом к ​​таким неисправностям может быть отсутствие световой индикации на внешней поверхности пусковой кнопки. Так же при включенной кнопке нет накала при неактивном реле или проблемах соединения контактов.

Частичное выполнение резьбы

Если водитель, решивший проверить обогрев заднего стекла, работает слишком медленно, но поверхность оттаивает равномерно, то причина может быть не в сильном морозе. Возможно аккумулятор имеет слабый заряд или генератор мало отдает мощности.

Однако чаще всего причина кроется в плохом соединении контактов. Могло произойти окисление или произошел небольшой механический разрыв цепи. В этом случае напряжение поступает, но с большим сопротивлением, что не позволяет полноценно отрабатывать этот узел.

См. также: Почему иммобилайзер не видит ключ и что делать

Диагностика проводится вольтметром или мультиметром. Необходимо проверить входное напряжение на контактах отопительной сети и сверить данные с уровнем напряжения на аккумуляторе. Если разница больше 1 В, то велика вероятность слабого контакта.

Разрывы медной полосы на стекле

Наиболее распространенной проблемой нагревателей является обрыв одной или нескольких нитей. Горизонтальная холодная полоса с конденсатом создаст проблемный уровень. Траки с медным напылением подвержены быстрому и легкому разрыву при механических воздействиях на поверхность.

Проблема обычно выявляется после перевозки в автомобилях крупногабаритных или длинномерных грузов, которые жестким концом могут поцарапать стекло. Затем в машине необходимо восстановить обогрев заднего стекла, так как без него заметно снижается видимость в холодное время года.

Выявить проблемную дорожку можно по плохому прогреву, но определить место разрыва без специального прибора не всегда возможно. Также в медной полосе могло образоваться несколько проблемных зон, поэтому нужно будет обнаружить одно из устройств:

• оометр;
• вольтметр;
• Индикатор напряжения.

В первых двух устройствах необходимо настроить дисплей с максимальным напряжением 15 В. В третьем достаточно следить за наличием/отсутствием светового сигнала.

Перед проверкой работы отопителя необходимо запустить систему отопления. Теперь нужно проверить напряжение, подаваемое на ТЭН в целом. Для работы индикатор надеваем на точки входа вертикальных шин, расположенных по обеим сторонам стекла и соединенных между собой медными нагревательными нитями. Исправно работающая система должна иметь показание 12 В. Отклонение свидетельствует о проблемах с подачей тока на точку нагрева.

Далее измерьте напряжение на каждой нити. Для этого одним концом коснитесь начала дорожки, а вторым концом тестера коснитесь его второй стороны. Также должны быть показания при 12 В. Если прибор фиксируется на 0 В, то порвалась нить. Точку обрыва следует искать так:

1. закрепляем один из контактов в начале резьбы;
2. ставим второй контакт на противоположную шину;
3. первая остается неподвижной, а вторую медленно проводим горизонтально вдоль нити;
4. в месте появления значения напряжения нужно искать обрыв.

Таким образом можно обнаружить поломку с помощью тестера световых индикаторов. Только вместо появившихся цифровых значений будет заметен световой сигнал.

Необходимо знать, что ездить с металлическими предметами, например, контактным тестером, нужно очень осторожно, по тонким медным нитям, чтобы не повредить поверхность дорожки.

Восстановление обогревателя заднего стекла

Существует несколько способов вернуть к жизни неработающие нити нагрева. Для каждой модели автомобиля можно подобрать наиболее подходящий вариант.

Использовать токопроводящий клей

Вытащив зазор, выделим место обработки с помощью малярного скотча. Для этого приклейте узкую полоску поверх нити, не дальше 1-2 мм. Повторите операцию под нитью. С помощью вертикальных клейких полосок можно ограничить продолжительность лечения.

См. также: Схема сборочной единицы ВАЗ-2110

В область разрыва шприцем нанести тонкий слой токопроводящей пасты. После отверждения можно использовать. Процесс сушки длится 2-3 часа. В это время не нужно включать отопление. Стоимость ремонта составит около 10-15 долларов.

Также подходит для обработки «Элеконт». Его проще купить, чем брендовые материалы. Также изолируйте место обработки и нанесите нижний слой. Подождав немного подсыхания, закрепляем на месте обрыва небольшой кусочек проволоки диаметром 0,3-0,4 мм. Концы должны быть залужены и выступать за зону зазора на 5-7 мм. Закрепите провод вторым слоем токопроводящего клея. Замораживание также занимает несколько часов.

Альтернативные варианты обработки

Любители используют самодельную смесь клея и латунных опилок, смешанных в равных пропорциях. Однако применение такого материала может не дать желаемого результата. При использовании некоторых легковоспламеняющихся марок клея такие участки могут воспламениться.

Применяется также метод использования гальванического охлаждения меди, но эффективность такого воспроизведения КПД медного тракта в гаражных условиях очень низкая. Сложность его достаточно высока, и успешный результат не всегда гарантирован.

Ремонт нагревателя мягким припоем

Надежность такой реанимации медных дорожек подтверждается большим количеством приверженцев этого метода. Финансовые затраты сведены к минимуму, скорость выполнения высокая, а трудоемкость низкая.

Для удаления изоляционного слоя, образовавшегося в результате окисления в зоне разрыва, используйте ткань, смоченную ацетоном или спиртом.

Необходимо знать, что ни в коем случае нельзя зачищать концы медной нити для пайки наждачной бумагой, так как небольшой слой медного напыления просто механически сотрется с поверхности.

При зазоре дорожки более 7-10 мм рекомендуется использовать вставки из медной проволоки диаметром 0,3-0,4 мм. Перед началом работы этот кусок проволоки необходимо залудить с двух сторон. На трассе лужение не применяется.

Эффективно исправить порез поможет использование хлористого цинка. Им нужно обработать концы между зазорами дорожки. Насаживаем на участок медный провод и припаиваем один конец на секунду двенадцативольтовым паяльником.

Нужно знать, что если потрясти припаянную одной стороной перемычку, то она легко может отвалиться вместе с новым отрезком медной нити, поэтому обращаться с ней следует осторожно.

Вторая сторона также припаяна на 1 с. Остатки флюса и возможные загрязнения смываются чистой водой. Чтобы уберечь от механических повреждений, обработанный участок желательно покрыть термостойким клеем, например, «Момент» с цианарилатом. Выдерживает нагрев до 70 ^{С. Этого вполне достаточно для защиты.}

Заключение

Грамотно отремонтировать заднее стекло можно даже своими руками, без привлечения специалистов с автовокзала. Необходимо только запастись качественными и проверенными материалами, с которыми вам будет удобно работать. Рисковать и применять опасные варианты ремонта не стоит, так как возможные повреждения могут стоить дороже сэкономленного ресурса.

Лада Самара 115 | МАР Онлайн

1:43, АвтоВАЗ, Hongwell, Лада

19 января 2022 г. Маз Вулли

Автор Eugen Pedersen

Авторские права на текст и фотографии принадлежат Автору(ам), если не указано иное.

История

С выпуском в 1990 году четырехдверного седана ВАЗ-21099 , Лада Самара по праву может считаться семейством автомобилей. Да, в гамме не хватало универсала, но оба СССР и зарубежные рынки потребляли выпуск трех- и пятидверных автомобилей. Но время неумолимо, через пять лет после начала производства оригинального

Самара все версии выглядели устаревшими, несмотря на попытки приукрасить его небольшими изменениями кузова и новым более мощным 1,5-литровым двигателем. К 1990-м годам мода сменилась угловатыми формами и острыми линиями на более плавный и изогнутый дизайн. По сравнению с Volkswagen Golf III , Opel Astra F , Ford Escort V или Peugeot 306 , угловатый «точеный» вид Самара выглядел устаревшим.

К этому времени ВАЗ имел опыт модернизации других автомобилей, которые они выпускали, и было естественно сделать то же самое для Самара , так как автомобиль выпускался всего пять лет. Планы по замене Самара , ВАЗ 2110, уже прорабатывались на Тольятти

, но до его запуска было еще далеко. Задача состояла в том, чтобы обновить Самара , чтобы поддерживать высокие продажи, пока 2110 не будет запущен в производство.

Работа была завершена с зарубежными дилерами и с Valmet в Финляндии , но все предложения зависели от множества компонентов обвеса, а также передних и задних изменений, и во многих случаях так и не удалось значительно обновить модель.

Конструкторам ВАЗ было поручено сохранить крышу, пол, борта и двери, а изменить можно было только переднюю и заднюю часть. Паттерн обновлений уже виден на Fiat является производным автомобилей Ваз , а также автомобилей Волга и Москвич . Были установлены более современные широкие и тонкие фары, хотя они также были менее эффективными, чем предыдущие фары, а индикаторы были спрятаны в передней части переднего крыла. Это сопровождалось более длинным и более крутым наклонным капотом, который закруглялся почти до переднего бампера. Бампер был окрашен в цвет кузова и далеко не так прочен, как его тяжелый черный пластиковый предшественник. Это придало автомобилю более низкий и современный вид спереди. Напоминает, возможно, оригинал

Форд Скорпион .

В задней части инженеры хотели использовать необходимость рестайлинга, чтобы попытаться улучшить аэродинамику. Исходный Самара не был заметно лучше по расходу топлива, чем квадратный Фиат производный Лада . Инженеры уже определили тот факт, что изменение наклона заднего стекла на 2 градуса поможет защитить его от воды и уменьшит лобовое сопротивление, но для этого потребуются новые детали: слегка приподнятая панель крыши и измененная задняя дверь, как ну и задние фонари и бампер тоже. Ничего не оставляя на волю случая, автомобиль был протестирован в 1993 в аэродинамической трубе лепим новые детали из пластилина и измеряем эффект. Насколько можно определить, эти изменения могли быть внесены в пятидверный хэтчбек (

114 ). Однако трехдверный хэтчбек ( 113 ) изначально должен был быть снят с производства, поэтому, когда он появился, по требованию дилеров, он получил только новый бампер и новый спойлер на задней двери, сохранив те же задние фонари, заднюю дверь. , и задняя панель, таким образом сохраняя большую высоту загрузки по сравнению с исходными Самара .

Фотография сделана автором в Молдове

Фотография сделана автором в Молдове

Внутри Самара-2 четырехдверка претерпела множество изменений, а ограничения по стоимости претерпели много изменений передние сиденья нельзя было заменить, была установлена ​​​​новая приборная панель по образцу нового стиля европейских автомобилей, где приборная панель водителя расположена на изогнутой панели, ориентированной на водителя.

Здесь размещалось Комбинация приборов VDO с внутренней подсветкой и жидкокристаллическими дисплеями. Кроме того, в салоне появились новые обшивки дверей, стилистически увязанные с новой приборной панелью. Еще одно нововведение — передние стеклоподъемники с электроприводом. К сожалению, у трехдверного автомобиля было меньше обновлений интерьера: ВАЗ-2113 получил новую приборную панель, но не новую дверную фурнитуру. Все автомобили имели регулировку рулевой колонки. Рулевая колонка по-прежнему оставалась длинной, а рулевое колесо выдвигалось ближе к водителю, чем у многих европейских конкурентов.

Во время работы над Самара-2 инженеры запустили проект по превращению трехдверного хэтчбека в «мальчик-гонщик» по образцу популярных «горячих хэтчбеков» от Volkswagen и Peugeot . Он должен был быть оснащен 16-клапанной версией 1,6-литрового двигателя. Как и многим другим инженерным разработкам на заводах Восточного блока, этому суждено было никогда не выйти в производство.

Механически Самара-2 был таким же, как более поздние версии оригинала Самара , некоторые ранние автомобили даже имели карбюратор, а не впрыск топлива, и все они имели 1,6-литровый восьмиклапанный четырехцилиндровый двигатель. Четырехдверный седан ( 2115) был выпущен первым, а затем пятидверный люк ( 2114 ) и трехдверный люк ( 2113 ). Предполагаемый запуск производства обновленной версии совпал с финансовым кризисом в России в августе 1998 года, что существенно задержало выпуск автомобилей.

Модернизированный Самара-2 понравился автомобилистам СНГ и
быстро нашел широкий круг покупателей от молодой семьи до пожилых пар. Выпускался до конца 2012/2013. Его реже видели за границей за пределами России и бывших советских государств, поскольку несоблюдение стандартов Евро и потеря сферы влияния СЭВ лишили многих традиционных экспортных рынков для автомобилей российского производства .