Фото Saab 9-3 — фотографии, фото салона Saab 9-3, II рест. поколение
Скачать эти обои Saab 9-3 на рабочий столПредпросмотр фотогалереи Saab 9-3
Посмотреть в каталоге:
Saab 9-3
- Тест-драйвов
- 10
- Двигателей
- 14
- Комлектаций
- 37
- Поколение
- II рест.
- Цены
- от
до
Вам нравится фотогалерея Saab 9-3?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках
Фото других поколений Saab 9-3
2007 – 2011
II рест.
2002 – 2007
II
1998 – 2002
I
Фотографий всего:
4 9 8 2 5Фото Saab 9-3 (1998 — 2002)
Скачать эти обои Saab 9-3 на рабочий столПредпросмотр фотогалереи Saab 9-3
Посмотреть в каталоге:
Saab 9-3
- Тест-драйвов
- 10
- Двигателей
- 14
- Комлектаций
- 37
- Поколение
- II рест.
- Цены
- от
до
Вам нравится фотогалерея Saab 9-3 поколение I?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках
Фото других поколений Saab 9-3
2007 – 2011
II рест.
2002 – 2007
II
1998 – 2002
I
Фотографий всего:
4 9 8 2 5Saab 9-3 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Saab 9-3 — среднеразмерный автомобиль Saab, производившийся с 1998 по 2014 год. Отличительная особенность автомобилей Saab — использование турбированных двигателей в большинстве серийных авто и позиционирование в премиум-сегменте по сравнению с «донором» платформы.
Автомобиль маркируется числом «93». Saab, однако, постоянно рекламирует его как «9-3»: название произносится «девять три». «9-3» был произведен в 1998 году, а следующая усовершенствованная модель 9-3 вышла в 2002 году. Исторически, модель Saab 93 (произносится «девяносто три») выпускалась с 1955 по 1960 гг.
В основе лежит платформа автомобиля Opel Vectra A. Модельный ряд бензиновых двигателей 2.0 литра и мощностью 131 л. с. (без турбонаддува), 150 л. с., 185 л. с., 205 л.с (Aero), 225 л. с. (Viggen 1999—2000 г.в.), 230 л. с. (Viggen 2001—2002 г.в.), а также дизельным двигателем Opel 2.2 литра.
В модельном ряду были трёхдверный и пятидверный хэтчбеки, а также двухдверный кабриолет со складывающимся тканевым верхом.
Безопасность[править | править код]
Кабриолет в этой серии производился в Австрии на заводе Magna Steyr (входит в Magna International). Модель 9-3 делит платформу с Opel Vectra и Cadillac BLS, и собирается на одной сборочной линии в Швеции. Модель 9-3 является самой простой в линейке автомобилей Saab, за исключением 2005—2006 гг., когда производилась модель начального класса Saab 9-2X на базе Subaru Impreza.
Рестайлинг[править | править код]
В модель 2008 года, представленную 10 июня 2007 года на фестивале Saab в Trollhättan, Швеция, были включены новые фронтальные укладка, воодушевлённые успехом концепта Saab Aero-X, новые дверные панели, грейферный капот, и прозрачные задние фонари. Незначительные изменения внешности имеются и в ограниченной серии 280-сильной версии XWD 9-3 Turbo X, представленной на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Модель Turbo X дебютировала в Северной Америке на автошоу в Новой Англии в конце ноября 2007 года. В марте 2008 года Saab выпустил полноприводную версию Aero с системой «XWD».
Из-за банкротства Saab производство было остановлено в 2012 году, однако, из последнего машинокомплекта на деньги энтузиастов из сообщества любителей Saab был собран последний 9-3 и отправлен в музей марки в Тролльхеттане.
Период NEVS[править | править код]
После приобретения Saab National Electric Vehicle Sweden было запущено мелкосерийное производство. По причине отсутствия ряда комплектующих в связи с банкротством части поставщиков комплектующих, NEVS были сделаны попытки связаться с иными поставщиками. В результате, в автомобиле поменялся минимум деталей, самые заметные из них — новая эмблема Saab, уже без грифона, да иные сиденья, аналогичные которым ставились на Volvo XC90. Предложенные новым саабом машины давали потребителю довольно скудный выбор: единственный мотор от Opel 2.0 turbo ecotec мощностью 220 сил, 2 коробки передач на выбор — классический автомат или мкпп, два цвета кузова — серебристый или черный, 2 варианта легкосплавных дисков. Модель производилась до весны 2014 года, некоторое количество машин нашло своих потребителей. Производство пришлось остановить по экономическим причинам.
Параллельно шла подготовка электрического 9-3, изготовлены несколько образцов и представлены публике.
Безопасность[править | править код]
| Рынок | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Швеция | 9,326* | 11,701 | 10,961 | 9,680 | 9,773 | 11,595 | 10,610 | 9,379 | 11,130 | 14,185 | 12,623 | 4,430 | 6,232 | 2,751 | 576 |
| Финляндия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 135 | 240 | 25 |
| Германия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 4070 | 3489 | 3330 | 1057 | 577 | 344 | 0 |
| США | н/д | н/д | н/д | н/д | 20499 | 34075 | 27322 | 24108 | 24134 | 22979 | 15167 | 5428 | 4533 | 3847 | н/д |
| Норвегия | н/д | 1,830 | 1,616 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1,319 | 2,142 | н/д | н/д | н/д | 4 | |
| Великобритания | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 15,029 | 22,150 | 22,744 | 20,453 | 13,501 | 9,190 | 4,940 | 3,526 | 201 | |
| Франция | 2,703* | 2,555 | н/д | н/д | н/д | 2,201 | 2,579 | 2,284 | 2,602 | 2,987 | 2,909 | 1,435 | 434 | 256 | 29 |
| Нидерланды | 1,875* | 3,045 | 3,079 | 3,002 | 2,605 | 2,784 | 3,041 | 2,190 | 2,692 | 2,459 | 1,666 | 424 | 343 | 400 | 35 |
| Россия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 110** | 208 | 171 | 254 | 602 | 1109 | 328 | 192 | н/д | 0 |
| Испания | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 3351 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Италия | 2,530 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1811 | 520 | н/д | н/д |
| Греция | 87 | 220 | 260 | 220 | 240 | 603 | 1,071 | 1,167 | 887 | 1,004 | 816 | 738 | 227 | 90 | |
| Канада | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1308 | 1150 | 1168 | 1575 | 1254 | 627 | 2 | 115 | н/д |
| Европа | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 21,385 | 14,929 | 10,152 | 1,107 |
- — вместе с SAAB 900
- — за первые 9 месяцев
Saab 9-3 Convertible: цена Сааб 9-3 Кабриолет, технические характеристики Сааб 9-3 Кабриолет, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Saab 9-3 Convertible
| Модельный год | 2007 |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Длина, мм | 4647 |
| Ширина, мм | 1762 |
| Высота, мм | 1437 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | 235-352 |
| Страна сборки | Швеция |
Модификации Saab 9-3 Convertible
Saab 9-3 Convetible 2.0 T MT
| Максимальная скорость, км/ч | 220 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.8 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1988 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 175/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 265/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Saab 9-3 Convetible 2.0 T AT
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.0 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1988 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 175/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 265/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Saab 9-3 Convertible 2.0 TS MT
| Максимальная скорость, км/ч | 235 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 210/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Saab 9-3 Convertible 2.0 TS AT
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.8 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 210/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/2500 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Saab 9-3 Sport Convertible 2.8 TS MT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2792 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 255/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 350/2000-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.2 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Saab 9-3 Sport Convertible 2.8 TS AT
| Максимальная скорость, км/ч | 245 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.5 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2792 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 255/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 350/2000-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Saab 9-3 Convertible по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Saab 9-3 Convertible
Saab 9-3 Convertible, 2007 г
Всем привет, представляю Вашему вниманию, редкий автомобиль Saab 9-3 Convertible (кабриолет) — 2.8 T, куплен в 2007 году — у официального дилера в Москве, обладает двигателем 2.8 с турбо наддувом. Мощь из этого автомобиля прямо проситься вырваться наружу. Самая полная комплектация, светлые кожаные сиденья, литые диски R18, музыка BOSE. В общем, все необходимые опции. Динамические характеристики: максимальная скорость — 245 км/ч с закрытой крышей. Расход топлива — 15-17 литров, если не «зажигать». Трансмиссия: ведущие колеса передние, но задние тоже крутятся. В общем от себя лично, машина просто отличная, ездить одно наслаждение! Но не для Москвы, сами понимаете, в Москве климат не позволяет, за все лето пару деньков. Катается Saab 9-3 Convertible в Сочи. До этого был желтый «Сааб 9.3 Кабрио», 2.0 турбо, ездил, наслаждался, но потом захотел помощнее. И вот, результат не заставил себя ждать. А, вообще, я Вам признаюсь, Saab 9-3 Convertible — классный аппарат, был у меня 9000, затем 9000 Аэро. Шведские авто мощные, оставался довольным. Желаю всем удачи.
Достоинства: быстрый, надежный, функциональный, стильный.
Недостатки: не вижу.
Валерий, Москва
Обои рабочего стола Saab 9-3 Convertible
1024×768
1280×1024
Обои Saab 9-3 Convertible
Видео Saab 9-3 Convertible — тест драйвы
Saab 9-3 Convertible / Сааб 9-3 Кабриолет
Традиционно продукция SAAB при широком распространении имела достаточно узкую целевую аудиторию — как правило, ее составляли поклонники марки. Причину, видимо, нужно искать в истории фирмы. До 1947 г. SAAB занимался производством самолетов, но после войны было решено расширить спектр выпускаемой продукции за счет экспансии в автомобильный сектор. При этом «авиационные» гены оказывали серьезное влияние на разработчиков. В первую очередь, они проявились в экстерьере — дизайн был специфическим, зато аэродинамика отменная.
Saab 9-3 Convertible выпускаются в кузове кабриолет с двигателями от 2.0 до 2.8 литра, мощностью 175 — 255 л.с. и максимальной скоростью от 215 до 250 км/ч.
Компания уделяет немало внимания экологическому аспекту. Например, она разработала двигатель BioPower, использующий в качестве топлива смесь этанола и бензина. По словам представителей компании, производство SAAB с такими двигателями — самое массовое в Европе.