Сценик rx4: Купить Renault Scenic RX4 в Москве, невысокие цены на Рено Сценик RX4 на сайте Авто.ру

Содержание

Renault Scenic RX4. "СЦЕНИК", НА СЦЕНУ! — журнал За рулем

Renault Scenic RX4. "СЦЕНИК", НА СЦЕНУ!

ИСПЫТАНИЯ

Презентация Renault Scenic RX4 

«СЦЕНИК», НА СЦЕНУ!

Мировая премьера пятидверного полноприводного мини-вэна " Рено Сценик RХ4" состоялась на IV Российском международном автосалоне в августе 1999 года. Продажи начнутся в мае 2000-го. Машина оснащена бензиновым 16-клапанным двигателем рабочим объемом 2 л, механической пятиступенчатой коробкой передач, полноприводной трансмиссией. Во-второй половине нынешнего года появится модификация с дизельным двигателем 1,9 л мощностью 105 л. с. 

Вадим КРЮЧКОВ

" Рено Сценик RХ4" для нас не просто очередная новинка. На упомянутом Российском автосалоне французский автомобиль получил специальный приз журнала "За рулем", так что не надо, наверно, пояснять, почему мы с нетерпением ждали возможности опробовать "Рено" на ходу. И вот она появилась, да какая! Африка, пыльные дороги Марокко, пустыня.

«СЮВРЕАЛИЗМ»

Прежде чем познакомиться с новым «Рено» в деле, решим одну головоломку: что есть «Сценик RX4» — легковой автомобиль, джип, мини-вэн или что-то еще?

Великие выдумщики американцы снова всех запутали: наравне с традиционными машинами 4х4, то бишь джипами, появились у них СЮВы, о чем мы уже писали. Напомним: сокращение SUV (от Sport Utility Vehicles) означает «спортивный автомобиль общего назначения». А если попроще и по существу — машины для любителей путешествовать, заниматься спортом, словом, активно отдыхать. Если хотите — это облагороженные джипы с комфортабельными салонами. Заокеанским водителям подобные транспортные средства пришлись по вкусу и не только из соображений практичности. Если верить статистике, больше 80% времени полноприводные СЮВы проводят в обычных разъездах по городу.

Постепенно мода перекинулась в Европу, где, правда, гигантоманией не страдают и сорить деньгами не привыкли. Местный СЮВ здесь обрел свои особенности. По меркам Старого Света этому определению соответствуют «Тойота RAV-4», " Honda HR-V" и им подобные. "Сценик RX4" выделяется из данного ряда. Это своего рода симбиоз СЮВ и компактного автомобиля с однообъемным кузовом (мини-вэна), предназначенный для любых дорог и бездорожья. Разумеется, в ограниченных пределах — заядлых джиперов, почитателей "хаммеров" и гусеничной техники, как говорят в таких случаях, просят не беспокоиться. А вот любителям мини-вэнов, универсалов и туристических 4х4 (SUV) стоит приглядеться к новинке: полноприводный "Сценик" может заинтересовать автомобилистов с самыми разнообразными вкусами и пристрастиями. Во всяком случае, маркетологи "Рено" в этом уверены.

СИЛА И НЕЖНОСТЬ

Хоть RX4 и не скрывает родства с другими моделями мини-вэна «Сценик», одного взгляда достаточно, чтобы понять — перед вами отнюдь не асфальтовый неженка. Борта машины по пояс укрыты пластиковыми панелями — они защищают пороги и двери от ударов камней. Эти навесные элементы стыкуются с мощными бамперами, верхние края которых доходят до уровня дверных ручек. Картер двигателя тоже защищен от контактов с дорогой. Но и это еще не все. Дорожный просвет автомобиля увеличен до 210 мм, а полноразмерное запасное колесо вынесено наружу — оно покоится в пластиковом кожухе на задней двери. Кстати, сама дверь, в отличие от переднеприводных моделей " Рено Сценик", открывается не вверх, а вбок. Шины — "Мишлен ХРС" размерностью 215/65 R16 с протектором, приспособленным как для трасс, так и для проселочных дорог.

В то же время у «Сценика RX4» немало атрибутов собственно легкового автомобиля — большие и на вид легкоуязвимые блок-фары, элегантный салон-трансформер с кожаными сиденьями, вместительный багажник. Разумеется, магнитола, кондиционер, борткомпьютер, мини-холодильник для напитков, а еще сервоприводы всего и вся, множество ящичков и полочек для мелочевки в самых неожиданных местах салона. И все это по-французски элегантно, пользоваться этим удобно и приятно.

А вот мотор «Сценика RX4» поначалу вызывает противоречивые чувства. С одной стороны — разветвленная полноприводная трансмиссия с вискомуфтой, подрамники, усиленная подвеска. С другой — резкий 16-клапанник с ярко выраженными «верхами». Пик крутящего момента у него приходится на 3800 об/мин. Такие черты, скорее, удел короля асфальта, нежели покорителя бездорожья, которому больше подходят тяговитость и эластичность. Так что, универсальный автомобиль обречен проигрывать узким специалистам?

И ШВЕЦ И ЖНЕЦ...

Как выяснилось — практически нет. Французам, кажется, удалось найти нужный компромисс. На шоссе «Сценик RX4» — чистокровный легковой автомобиль. Быстрый, динамичный, легкий в управлении. Замедленных реакций, кренов, раскачки, да и просто ощущения тяжести, присущих вседорожникам, не обнаруживаешь. В поведении машины, можно сказать, доминируют переднеприводные черты. Что неудивительно — вискомуфта передает крутящий момент на задние колеса только тогда, когда передние начинают проскальзывать, а на сухом асфальте такое происходит довольно редко.

Но вот съезжаем на грунтовые дорожки, усыпанные вязким песком. Да, " Рено Сценик RX4" все-таки не джип. Порой тяги двигателя явно не хватает, но приноровиться к штурму препятствий, причем достаточно сложных, все же можно. Тактика действий — "нивовская". Вместо нудной "пилки" на малом ходу львиную долю коварных участков проходим с разгона, стараясь поддерживать высокие обороты мотора. Принцип "больше газу — меньше ям" применим все же не всегда. Порой случается ползти по бездорожью (по песку, например) на малой скорости. Высокооборотный мотор при этом приходится постоянно "подкручивать", чтобы не заглох. Колеса, конечно, "роют землю". Обычный переднеприводный автомобиль тут же закопался бы. А вот у "Рено" едва передние колеса срываются в букс — подхватывают задние. Этого достаточно. Эффектный шприц пыли из-под всех четырех покрышек — и мини-вэн буквально "выплывает" на дорогу.

Подобными приемчиками, правда, лучше не злоупотреблять — издеваться над машиной стоит только при крайней необходимости. Ведь по сути своей " Рено Сценик RX4" хоть и зверь, но ласковый и нежный.

Универсальный со всех точек зрения автомобиль сконструировать, вероятно, невозможно. Но стремиться к идеалу не запретишь. Французам удалось создать весьма разноплановую и самобытную машину. Она может многое. Стать единственной в семье — пожалуйста. Дополнить уже имеющийся автопарк — нет проблем. Перевозить пассажиров и груз по самым разнообразным дорогам — сколько хочешь: просторный однообъемный кузов допускает перепланировку салона и багажника. Единственное, чего не стоит ждать от " Рено Сценик RX4", так это демпинговой цены. За хорошую технику, увы, приходится хорошо платить.

Renault Scenic RX4 

Общие данные: число мест — 5; снаряженная масса — 1465 кг; полная масса — 1990 кг; запас топлива — 60 л; топливо — АИ-95 неэтилированный. Размеры, мм: длина — 4444; ширина — 1785; высота — 1730; база — 2624; колея спереди/сзади — 1505/1480; дорожный просвет — 210; объем багажника — 570/1800 смз; радиус поворота — 5,7 м. Двигатель: четырехцилиндровый, рядный, с распределенным впрыском, расположен спереди поперечно, четыре клапана на цилиндр, механизм газораспределения с изменяемыми фазами; рабочий объем — 1998 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 82,7х83 мм; степень сжатия — 9,8; мощность — 101,5 кВт/140 л.с. при 5500 об/мин; максимальный крутящий момент — 188 Н.м при 3750 об/мин. Трансмиссия: коробка передач — механическая пятиступенчатая, полный привод, задние колеса подключаются с помощью вискомуфты. Подвеска: спереди — независимая типа «Мак-Ферсон», сзади — независимая с треугольными рычагами; стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади диаметром 24 и 17 мм. Тормоза: с усилителем и АБС, спереди — дисковые вентилируемые (диаметр диска 280 мм), сзади — дисковые (диаметр диска 265 мм). Размер шин: 215/65R16.

Renault Scenic RX4 - технические характеристики, фото и обзор

Пятидверный полноприводный компактвэн «Сценик RX4» спраздновал мировую премьеру в августе 1999-го на IV международном автосалоне в столице России.

В мае 2000 года автомобиль поступил в продажу, а на покой ушел только в 2003-м, когда модель Scenic пережила смену поколений.

Отличительные особенности Renault Scenic RX4 – это большой дорожный просвет, обвес по периметру кузова из некрашеного пластика и запасное колесо, закрепленное на манер внедорожников на багажной двери.

Длина автомобиля составляет 4444 мм (из них 2624 мм приходится на колесную базу), ширина – 1785 мм, высота – 1730 мм. Клиренс внедорожного компактвэна доведен до 210 мм.

На Рено Сценик РХ4 устанавливались только два двигателя, каждый их которых трудился совместно с 5-скоростной «механикой» и полноприводной трансмиссией.
Первый – 1.9-литровый турбодизель dCi, генерирующий 102 лошадиные силы и 200 Нм максимальной тяги. Второй – бензиновая атмосферная «четверка» объемом 2.0 литра, которая выдает 140 «лошадей» и 189 Нм крутящего момента.

На внедорожном компактвэне применена система полного привода, где задний мост подключается посредством вискомуфты при проскальзывании передних колес.

Полноприводный Renault Scenic оснащен полностью независимой пружинной подвеской со стойками МакФерсон спереди и косыми рычагами сзади (в обоих случаях – со стабилизатором).
Дисковые тормоза (передние еще и с вентиляцией) обеспечивают эффективное замедление автомобиля.

По поведению на дороге компактвэн Scenic RX4 – это обычная легковая машина, обладающая хорошей динамикой, легким управлением, устойчивым поведением на дороге, вместительным салоном, внедорожной внешностью, большим багажником и хорошим оснащением. Конечно, это не полноценный внедорожник, хотя за пределами дорог он способен на многое – главное, чтобы тяги двигателя хватило.

Но не все так хорошо, как кажется, ведь автомобиль дороже в обслуживании, нежели обычный Scenic, а также имеет больший расход топлива. В салоне применены дешевые и жесткие пластики, а подвеска могла бы быть немного мягче для лучшего комфорта седоков.

Отзывы

Find Renault Scenic rx4 for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню "Мой аккаунт: Мои поисковые запросы' Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { "acc" : ["N", "U"], "vat" : 0, "rnd" : 48, "price" : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], "fr" : ["1", "2", "3", "4", "5", "6", "7", "8", "9", "10", "11"], "seg" : ["minivans"], "type" : ["U", "N", "D", "O", "J", "S"], "articleType" : "C", "make" : [60], "model" : [14786], "leasing" : "false", "buyonline" : "false" }

1/5

€ 1.500,-

  • 165.000 км
  • 11/2002
  • 75 кВт (102 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 197 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 899,-

  • 236.000 км
  • 06/2002
  • 75 кВт (102 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

1/3

€ 1.000,-

  • 153.900 км
  • 12/2000
  • 101 кВт (137 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 9,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

1/8

€ 1.000,-

  • 153.900 км
  • 12/2000
  • 101 кВт (137 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 9,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

1/2

€ 1.100,-

  • 195.000 км
  • 04/2001
  • 75 кВт (102 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

1/3

€ 1.350,-

  • 392.500 км
  • 04/2001
  • 75 кВт (102 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 197 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/9

€ 1.450,-

  • 211.594 км
  • 05/2002
  • 102 кВт (139 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 9,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 224 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 1.500,-

  • 168.000 км
  • 05/2002
  • 101 кВт (137 л.с.)
  • Подержанный
  • 4 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • 9,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 224 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/2

€ 1.500,-

  • 147.490 км
  • 01/2004
  • 77 кВт (105 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 197 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

€ 1.500,-

  • 223.000 км
  • 04/2003
  • 102 кВт (139 л.с.)
  • Подержанный
  • 3 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • 9,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 224 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 1.690,-

  • 137.000 км
  • 07/2000
  • 102 кВт (139 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 9,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 224 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 1.699,-

  • 229.000 км
  • 07/2000
  • 102 кВт (139 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • 9,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 224 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/9

€ 2.000,-

  • 165.000 км
  • 06/2004
  • 101 кВт (137 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 9,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

1/11

€ 2.000,- в т.ч. НДС
  • 167.000 км
  • 12/2002
  • 75 кВт (102 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • - (Коробка передач)
  • Дизель
  • - (l/100 км)
  • - (г/км)

€ 2.500,-

  • 166.000 км
  • 06/2002
  • 75 кВт (102 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

1/13

€ 2.750,-

  • 213.376 км
  • 11/2002
  • 102 кВт (139 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 0 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

Auto Bleeker Oldenzaal B.V.

1/12

€ 2.990,-

  • 207.959 км
  • 10/2000
  • 102 кВт (139 л.с.)
  • Подержанный
  • 5 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • 9,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 224 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 4.000,-

  • 200.000 км
  • 05/2002
  • 77 кВт (105 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

1/7

€ 4.200,-

  • 214.230 км
  • 07/2000
  • - кВт (- л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • - (Коробка передач)
  • Дизель
  • - (l/100 км)
  • - (г/км)

1/13

€ 4.300,-

  • 124.000 км
  • 05/2002
  • 75 кВт (102 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

Officine Mulino di Turri Matteo

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf "Zulassen"

Nein Ja, gerne

Запчасти Renault Scenic RX4 (Рено Сценик РХ4)

Если вы счастливый обладатель автомобиля scenic rx4, то вы не понаслышке знаете о том, какая это комфортабельная, а главное, надежная машина. Но чтобы поддерживать комфорт и надежность, время от времени необходимо менять в вашей scenic rx4 износившиеся узлы и агрегаты. И если вы хотите сделать этот процесс максимально удобным для себя, то обращайтесь в компанию «Академия Плюс»!

Как выбрать запчасти?

Из всех возможных критериев выбора интернет-магазинов автозапчастей покупатели, как правило, ориентируются на ассортимент в каталоге и цены. И это именно то, что с самого начала было главным принципом компании «Академия Плюс»: максимальный выбор автозапчастей по разумным ценам! В каталоге нашего интернет-магазина вы с легкостью найдете любые запчасти для своего автомобиля scenic rx4: детали подвески, шины и стекла, коробку передач и еще множество деталей.

Важно отметить, что компания «Академия Плюс» работает только с крупнейшими производителями автозапчастей: в нашем интернет-магазине вы найдете как фирменные запчасти для scenic rx4, так и аналогичную продукцию лучших специализированных производителей автозапчастей по выгодным ценам. К слову, искать в каталоге очень просто – достаточно лишь указать марку, модель и год выпуска автомобиля.

Иллюстрированный электронный каталог автозапчастей

Для удобства на нашем сайте созданы каталоги, в которых вы без проблем сможете найти интересующие автозапчасти для renault. На autozap.ru присутствуют каталоги оригинальных запчастей renault, а также аналоги от ведущих производителей.

Список запчастей для renault постоянно расширяется и дополняется новыми позициями. Главное - использовать качественные автозапчасти renault, так как от этого зависит исправность работы автомобиля и безопасность водителя.

В нашем каталоге вы можете подобрать запчасти на renault.

Кто мы?

Компания «Академия Плюс» работает на российском рынке автозапчастей с 1997 года, и за прошедшее время накопила огромный опыт. Мы знаем о рынке запчастей все, ведь «Академия Плюс» была среди тех, кто его формировал. И с самых первых лет в компании придерживались самых высоких стандартов качества. Убедиться в этом легко: достаточно лишь зайти на сайт или позвонить по телефону +7 (495) 540-40-44. Наши специалисты всегда готовы помочь!

Отзыв владельца Renault Scenic RX4 (Рено Сценик РХ4) 2002 г.

Renault Scenic RX4, 2002 г.в.

Год выпуска: 2002

Кузов: Минивэн

Двигатель: 2.0 л, Бензин, МКПП, 140 л.с.

Пробег: 140,000 км

Привод: Полный

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

Экономичный, хорошо управляемый и очень комфортный автомобиль. Огромный багажник,
очень мало потребляет бензина, есть бортовой компьютер, который показывает текущий расход бензина, поэтому водитель может корректировать свой стиль вождения, в зависимости от потребления.

Коробка достаточно легкая, включения четкие, работа с сцеплением в пробках не доставляет хлопот.

Подвеска у РЕНО комфортная и в тоже время плотная! Завидное сочетание! Полный привод в зимнее время просто супер! На зимней дороге чувствуешь себя достаточно уверенно. Хотелось бы отметить отличные тормоза! Дозировать усилие на педаль можно с филигранной четкостью!

По салону несколько слов: большая площадь остекления дает отличную обзорность! Материалы салона качественные и после почти 50000 км пробега сверчков нет. Шумоизоляция хорошая, но после 4000 оборотов шум двигателя все-таки проникает в салон достаточно настойчиво.

В целом, как я считаю, получился очень сбалансированный автомобиль! И я в корне поменял свое отношение к французскому автопрому, в частности к РЕНО. Это действительно хорошие европейские автомобили, ничуть не хуже немецких, тех же Опелей и Фольксвагенов. И при этом, если покупать французов на вторичном рынке, то они существенно дешевле!

В общем, по соотношения цена-качество-потребительские свойства французы несомненно в лидерах!

Плюсы

Маленький расход топлива при таком объеме.

Минусы

Очень дорогие запчасти, но они редко меняются.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Очень хорош для дальних поездок всей семьей.


Шины на Renault Megan Scenic RX4 2001 2.2

Купить шины на Renault Megan Scenic RX4 2001 2.2

Автомобильные шины — это один из главных элементов любого авто. От качественных покрышек во многом зависит удобство управления автомобиля и безопасность как водителя, так и пассажиров. Поэтому любой автолюбитель, планирующий купить шины на Renault Megan Scenic RX4 2001 2.2, должен подойти к выбору с максимальным вниманием и ответственностью.

Наш интернет-магазин предлагает вашему вниманию как летние, так и зимние шины на Renault Megan Scenic RX4 2001 2.2, и даже всесезонные автомобильные покрышки. В представленном каталоге собраны модели от ведущих мировых производителей, ассортимент продукции которых известен и пользуется устойчивым спросом среди автолюбителей со всего мира.

В нашем интернет-магазине вы можете купить покрышки на Renault Megan Scenic RX4 2001 2.2. Вся продукция, представленная на сайте, сертифицирована, поэтому вы можете не волноваться по поводу ее качества и надежности. Так же рады вам представить и дополнительные плюсы, среди которых можно выделить гарантии качества, удобный сервис, возможность подобрать сопутствующие товары к вашему автомобилю, например, диски на Renault Megan Scenic RX4 2001 2.2.

Гарантия низких цен

В нашем интернет-магазине вы всегда можете приобрести автомобильные шины по низким ценам.
Работая напрямую с производителями большинства брендов, мы смогли исключить звено посредников из цепочки наших поставщиков. Благодаря этому мы рады предложить всем нашим клиентам выгодные, демократичные цены на весь ассортимент представленной продукции.

Доставка по Краснодарскому краю

В нашем интернет-магазине работает оперативная служба доставки по Краснодарскому краю. Осуществив заказ шин, вы можете забрать его в одном из магазинов нашей компании, которые расположены в городах: Краснодар, Белореченск, Сочи, Адлер и Дагомыс. Доставка заказа осуществляется в течение нескольких дней и зависит от наличия продукции на соответствующих складах.
Мы уверены в себе, поэтому работаем без предоплаты! Оплата заказа осуществляется только после того, как наш клиент убедится в наличие, комплектности и качестве приобретаемой продукции.

Renault Scenic RX4 - Фаркоп Вестфалия (фаркоп Westfalia)

Расширенный поиск

Товар не найден!

Не найдено товаров, соответствующих Вашему запросу.
Воспользуйтесь поиском!


Интернет-магазин «Фаркопы для всех» осуществляет оптовую и розничную продажу продукции немецкой компании Westfalia, бельгийской компании Bosal (VFM), польской компании IMIOLA (Zoger)  в Москве и регионах России. В настоящее время продажи через интернет ресурсы занимают лидирующее место на рынке, поэтому Вы можете купить интересующий Вас товар, не выходя из дома, что очень удобно и оперативно.
Фаркопы. Багажники для лыж и сноубордов. Велобагажники. Специальная и универсальная электрика для тягово сцепных устройств. Системы перевозки грузов для автомобилей по ценам производителей. Продукция сертифицирована. Наши опытные специалисты готовы помочь вам при выборе фаркопа, и ответить на все сопутствующие вопросы. Приятных покупок.

Немного о фаркопах.

Фаркопы WESTFALIA- Мировой лидер, производитель быстросъёмных и полностью автоматических фаркопов, поставщик №1 на авто-конвееры, компания ВЕСТФАЛИЯ с 1844 г. произвела более 16 млн. фаркопов для легковых автомобилей и коммерческого транспорта.
Вся продукция разрабатывается в тесном сотрудничестве с автопроизводителями и поэтому идеально подходит на каждый автомобиль. Фаркопы Westfalia за долгие годы своего существования стали неразрывно связаны с такими марками, как Audi, BMW, Mercedes, VW, Volvo, General Motors, Daimler, Ford, Renault.
ВсеТСУ WESTFALIA окрашены с применением технологии KTL (окраска методом электрофореза путем погружения), что гарантирует защиту от коррозии в суровых погодных условиях на протяжении многих лет эксплуатации.
Так же, фаркопы WESTFALIA одобрены в соответствии с техническими регламентами Евросоюза, что дополнительно гарантирует высокий стандарт качества.

Компания BOSAL является одним из лидеров в производстве тягово-сцепных устройств (фаркопов) и выхлопных систем для автомобилей. На Российском рынке Бозал работает с 1995 года. За это время Бозал завоевал лидирующие позиции на рынке выхлопных систем и тягово-сцепных устройств. С каждым днем Бозал уверенно идет вперед, за счет качества производимой продукции, всеохватывающему ассортименту и профессиональной поддержке, которые сотрудники компании готовы оказать в любое время.

THULE- лидер в продукции для транспортировки спортивной экипировки, предоставляющий решения для активных семей, профессионалов и просто энтузиастов.
В 2008 году Thule полностью поглотил компанию Brink - одного из лидеров на тот момент по производству фаркопов. Продукция Brink была позиционирована как качественный и дорогой товар, занимая место в сегменте с Westfalia.
Сейчас Thule-Brink - крупнейший изготовитель тягово-сцепных устройств и электрокомплектов для фаркопов в Европе, с филиалами в Нидерландах, Дании, Германии, Великобритании, Франции, Италии, Польше и Швеции, безусловный лидер рынка.

Польская компания IMIOLA была основана в 1991 г. и специализируется только на производстве фаркопов для более 800 моделей легковых автомобилей.
Компания IMIOLA является ведущим производителем фаркопов в центральной и восточной Европе.
Продукция IMIOLA успешно продается во всех европейских странах и пользуется все большей популярностью, обладая лучшими характеристиками по цене и качеству.

Фаркопы VFM изготавливаются в России на заводе Бозал-Автофлекс (Завод в Новоорске по производству ТСУ с 2006 г.).
Проект VFM специально разработан компанией BOSAL для Российского рынка, чтобы обеспечить покупателя продукцией приемлемого качества по не высокой цене.

Наши услуги.

Наша компания рада предложить Вам фаркопы Westfalia недорого, а так же фаркопы Thule по низким ценам. Так же у нас вы можете приобрести фаркопы Imiola, фаркопы VFM недорого.

Мы можем Вам предложить следующие виды услуг:
продажа фаркопов Бозал недорого
продажа фаркопов Вестфалия по самым низким ценам
продажа оптом и врозницу фаркопов VFM (ВФМ)
а так же
доставка фаркопов по Москве
доставка фаркопов по Москвосвкой области
и Экспресс доставка фаркопов.

Кроме фаркопов компаний Bosal, VFM, Thule и Westfalia мы можем предложить Вам запчасти для прицепов недорого, не дорогие велобагажники, а так же окажем следующие виды услуг:
установка фаркопов Bosal, VFM, Thule, Westfalia
установка велобагажников
доставка запчастей для прицепов.


Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на сайте, не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

SPEC SF211 | Clutch Stage 1

История и информация о SPEC и их продукции.

Муфты и маховики SPEC изготавливаются и разрабатываются для конкретных условий вождения и рекомендуются в зависимости от области применения. Включая комплекты сцепления От уличных комплектов Stage 1,2,2+, 3 и 3+ до гоночных комплектов Stage 4 и 5. А теперь SPEC Super Twin с рейтингом TQ более 1500 FT TQ! Каждый комплект сцепления и маховик SPEC одобрен SFI.

Маховики из заготовок SPEC изготавливаются и разрабатываются для конкретных условий эксплуатации и рекомендуются в зависимости от области применения.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Элементы на этой странице предназначены только для определения. Эти описания призваны помочь объяснить различия в доступных этапах. Обратите внимание, что ваше конкретное приложение может отличаться. Не все комплекты поставляются с подшипниками и могут иметь или не иметь подпружиненную ступицу.

Продукты SPEC включают комплекты сцепления От уличных комплектов Stage 1,2,2+, 3 и 3+ до гоночных комплектов Stage 4 и 5 следующим образом:

Stage 1 : Street, Drag, Drift, Road Race, Rallye , Pulling, Autocross

Отличается интегрированной формованной футеровкой на основе углеродного кевлара из высококачественного органического материала, обеспечивающей плавное зацепление и длительный срок службы.Лучше всего подходит для улицы и многих треков / бездорожья.

Stage 2 : Street, Drag, Pulling, Autocross

С сегментированным или полнопрофильным диском из чистого кевлара со стальной основой. Эта накладка отличается отличными управляемыми качествами, как и Stage 1, но обеспечивает немного более длительный срок службы и более высокий крутящий момент. Лучше всего подходит для улицы, сопротивления, тяги и автокросса.

Stage 2+ : Street, Drag, Pulling, Autocross

Включает мультифрикционный диск с полнопрофильной конфигурацией с углеродным полуметаллическим покрытием с одной стороны и кевларом с другой.Преодолевая разрыв между ступенью 2 и ступенью 3, 2+ предлагает управляемость и качество сцепления, характерные для ступени 2, но с более высоким крутящим моментом на 15-20%. Втулка имеет двойную пружину с пружинным кожухом, уменьшающим гибкость, и термообработанные компоненты для прочности и долговечности. Отлично подходит для уличных гонок, драг, автокросса, шоссейных гонок, тяги, ралли и дрифта.

Stage 3 : Street, Drag, Pulling, Autocross

Отличается карбоновым полуметаллическим 6-шайбовым подрессоренным или неподрессоренным ступичным диском, который был ведущим шайбовым сцеплением по управляемости, сроку службы и допустимому крутящему моменту.Этот блок разработан для уличных и гоночных автомобилей, которым требуется агрессивное, но удобное сцепление с дорогой и высокий крутящий момент. (версия с пружиной) Ступица имеет двойную пружину с пружинным кожухом, уменьшающим гибкость, и термообработанными компонентами для прочности и долговечности. Также доступен в конфигурации с 3 шайбами. Отлично подходит для уличных гонок, драг, шоссейных гонок, тяги, ралли и дрифта.

Stage 3+ : Street, Drag, Pulling, Autocross

Флагманский этап для мощного уличного или гоночного автомобиля, требующий управляемости и дружелюбия, Stage 3+ выполнен из углеродного полуметаллического материала с лицевым покрытием. предлагает непревзойденный срок службы, коэффициент трения и характеристики управляемости в одном пакете.Втулка имеет двойную пружину с пружинным кожухом, уменьшающим гибкость, и термообработанные компоненты для прочности и долговечности. Отлично подходит для уличных гонок, драг, дрифта, автокросса, шоссейных гонок, тяги, ралли и дрифта.

Stage 4 : Street, Drag, Pulling, Autocross

Это устройство представляет собой твердую ступицу ступени 3. Ступица представляет собой твердую 8 заклепку, а узел термообработан для обеспечения прочности и долговечности. Доступен в конфигурации с 3, 4 или 6 шайбами. Используйте шайбу 3 для самого легкого варианта или шайбу 6 для наиболее плавного зацепления.Четвертая шайба - хороший компромисс для обоих. В конфигурации с 6 шайбами ​​можно ездить по улице, но не по улице из-за жесткой втулки. Лучше всего подходит для дрэг-рейсинга, шоссейных гонок, тяги, ралли и дрифта.

Stage 5 : Street, Drag, Pulling, Autocross

Отличается полностью металлическим диском с максимально возможным коэффициентом трения. По улице можно ездить, но не по улице. Лучше всего подходит для экстремальных уличных гонок и дрэг-рейсинга.

Все

SPEC Super Twin предназначен для использования на улицах и трассах с экстремальной мощностью и крутящим моментом (700-1500 фут-фунтов на кв. Дюйм), предлагая ходовые качества, близкие к стандартным, огромный ожидаемый срок службы, отсутствие регулировочных прокладок / настроек при установке и обслуживании болтами. бесплатная эксплуатация.Благодаря конструкции из заготовок, эти агрегаты работают плавно и тихо. Возможность восстановления силами SPEC или конечным пользователем и заменяемыми компонентами. SPEC Super Twin изготовлен из авиационного алюминия и высокоуглеродистой стали. Трение обеспечивается демпфированным углеродным графитом с полным покрытием, доступны варианты из органического, волоконного и полностью металлического материалов. В комплект входят маховик и оборудование для гусениц.

Street, Drag, Pulling, Autocross

Узлы многодискового сцепления и маховика для ограниченных уличных гонок, дрэг-гонок и шоссейных гонок.Узлы Mini Twin доступны в различных материалах диска сцепления и маховика, зажимных нагрузок, конфигураций и диаметров дисков, которые рекомендуются в зависимости от типа использования, требуемого автомобилем. Блоки могут быть восстановлены компанией SPEC или конечным пользователем. Типы вождения: ограниченная улица, дрэг, дрифт, шоссейные гонки, тайм-атака, тяга и ралли.

Обратите внимание, что для некоторых приложений требуется ступица SOLID, например для некоторых стандартных приложений с маховиком. Если вам нужна подрессоренная ступица, укажите это в нашей форме заказа.

Мы здесь, чтобы помочь вам найти сцепление Primo, и вы, вероятно, ищете сцепления и зашли на эту страницу, тогда вы, несомненно, уже решили, что вам нужно новое сцепление или новый компонент сцепления. Причин для ваших поисковых усилий может быть множество; например, недостаточное трение, чтобы удерживать сцепление, и оно начало проскальзывать, или вы чувствуете запах «горящего» сцепления, или сцепление не включается, когда вы его нажимаете, или вам просто трудно нажимать на педаль; или, что еще более приятно, вы занимаетесь такими замечательными видами спорта, как гонки или дрэг-рейсинг, и знаете, что вам однозначно необходимо высококачественное сцепление с характеристиками.Постоянное переключение передач, которое требует гонок, может быть жестким для сцепления, и гонщики с высокими характеристиками уважают сцепление, которое вселяет уверенность в том, что они могут удовлетворить агрессивные требования к переключению в гонках. Только сцепление с исключительно высокими эксплуатационными характеристиками может удовлетворить эти требования, потому что они единственные, которые могут выдерживать уровни мощности и температуры, воздействующие на сцепление при движении по треку или при вождении с высокими динамическими характеристиками. Поскольку в высокопроизводительных сцеплениях обычно используются более тяжелые пружины и высококачественные материалы для дисков, вам гарантировано сцепление с исключительной силой зажима, которое вы без колебаний схватите, когда это необходимо, и что оно сделает это быстро.Не бойтесь, если вы не участвуете в гонках, мы знаем, что вы по-прежнему имеете право на плавное, долговечное и улучшенное сцепление по сравнению с большинством заводских сцеплений, так что ваш опыт вождения будет отличным. Есть несколько важных моментов, которые необходимо учитывать при выборе сцепления с высокими характеристиками, и мы здесь, чтобы предоставить вам некоторую информацию, которую вы можете использовать при принятии этого важного решения.

Сначала известно, что существует три разновидности дисковых муфт: одинарные (которые, вероятно, есть у вас с завода) с одним фрикционным диском, работающим с нажимным диском и маховиком, двойные с дополнительным фрикционным диском и набором поверхностей, помеченных как поплавок. , тройные диски с тремя фрикционными дисками, с крутящим моментом, увеличивающимся с количеством дисков с двойного до почти двухсот процентов.Далее, состав материала сцепления имеет большое значение, и ваши требования к вождению играют важную роль в принятии этого решения. Когда речь идет о материалах дисков, вам следует искать сцепления с последними достижениями в области технологий, поскольку материалы дисков сцепления из предыдущих материалов уступили место новым композитным материалам. Кроме того, есть производитель, и, поскольку мы неопровержимо доверяем ему, мы хотели бы познакомить вас с SPEC, неподражаемой компанией и одним из ведущих дизайнеров и производителей сцеплений сегодня, который сможет удовлетворить ваши требования к сцеплениям, представив вам множество выбор.

SPEC, прежде всего, американская компания, поэтому их муфты производятся прямо здесь, а их материалам и технологиям изготовления можно доверять; Кроме того, цель их компании - создать сцепление SANS PAREIL специально для вас. SPEC считает своей основной задачей создание идеального сочетания зажимной нагрузки. трение, диаметр и вращающаяся масса, чтобы получить первичную рабочую муфту и сделать это для неоднородных применений, и вы можете быть воодушевлены тем фактом, что они справляются с этой задачей.SPEC разработала семь ступеней однодисковых муфт и до восьми ступеней многодисковых муфт с использованием самых современных фрикционных материалов, поэтому они определенно готовы к выполнению поставленной задачи, когда дело доходит до удовлетворения ваших требований. У них есть опыт и желание сделать вас счастливым покупателем, который без колебаний будет рекомендовать свои клатчи своим друзьям. И если вы стремитесь просто к обновлению или понижению версии, SPEC производит отличные нажимные диски, маховики и фрикционные диски маховиков, которые помогут вам в достижении этой цели с помощью первоклассного продукта, который, как правило, является менее дорогой альтернативой.Если вам необходим полный комплект сцепления, в зависимости от выбранного вами комплекта, он будет включать рабочий нажимной диск, а иногда и маховик; Кроме того, вам предоставляется возможность перейти на маховик с заготовкой для повышения производительности сцепления Primo. SPEC, выдающаяся и преданная своему делу компания, может превзойти ваши ожидания, когда дело доходит до сцепления, и мы можем помочь вам получить сцепление SPEC или его компонент по конкурентоспособной цене. Список разнообразных комплектов сцепления SPEC и компонентов сцепления вы найдете в нашем Интернете. сайт, когда вы ищете свою часть.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭТАП> Модернизация Ranz Motorsports RX4

Термин «Модернизация » определяется как замена существующих деталей, оборудования или систем обновленными деталями или системами. Mazda RX4 1974 года выпуска является прекрасным примером этой концепции.

Я впервые увидел этот аттракцион не на автомобильной выставке, как это обычно бывает. Нет, я действительно видел фотографию этой машины на Facebook - фотографию, которую мой друг, June Masermsin , сделал на Wekfest в Лонг-Бич, где он выиграл «Лучшее шоу в целом» и «1-е место» в Old School. учебный класс.Итак, я предполагаю, что можно утверждать, что автосалон технически был там, где я видел машину - сторонним, вдохновленным социальными сетями и при содействии способом.

Помимо технических деталей, я сразу же выразил заинтересованность в съемке этого аттракциона, и на следующей неделе я получил случайное сообщение от моего приятеля (который оказывается другом детства владельца) с сообщением о том, что автомобиль доступен для съемки. тот же день! Как вам такая интуиция? (И, поскольку я начал с определения модернизации, было бы неплохо, если бы я продолжил тенденцию, связав вас с определением интуитивной прозорливости)? Однако был один нюанс - у меня было ровно за 1 час , чтобы подстрелить машину.Итак, что же было делать предприимчивому фотографу? Взглянем!

Полчаса спустя я прибыл в Ranz Motorsports в Южном Эль-Монте, Калифорния, и встретил совладельца Джея Кабрала . Когда Джей рассказал краткую историю автомобиля, я почувствовал, что он и его коллега, Randy Hor , были сродни сумасшедшим ученым, соединяющим вместе различные гены из, казалось бы, не связанных между собой организмов, чтобы создать… радикально новый организм. Однако, в отличие от доктора Франкенштейна, они отказались просто соединить части вместе и положить конец - Ranz Motorsports сделали это очень со вкусом и безупречно.

Профиль машины напоминает мне ностальгические хот-роды, только он не такой большой и тяжелый. RX4 обычно не лучший выбор при создании ранней модели Mazda. По сравнению с более популярными RX3 и R100 RX4 является самым тяжелым.

Чтобы найти такой чистый RX4, вам придется либо построить машину времени, либо приложить немало усилий. Совершенно очевидно, что, поскольку я нигде не мог найти конденсатор потока или старый Delorean, ребята из Ranz Motorsports, должно быть, приложили немало усилий.И, хотите верьте, хотите нет, они сделали это всего за ШЕСТЬ месяцев !

С чего мне начать? Первоначально установленная на Toyota MR2 , передняя кромка от Shine была отлита в форму переднего бампера. Капот был модифицирован Ranz Motorsports с помощью ковша, установленного на Dodge Neon SRT4 . Боковая юбка от стоковой Хонда Аккорд 1997 года выпуска, но она была перевернута, а затем установлена. Вдобавок заднее антикрыло - от стокового Civic Hatch EG 1992 года выпуска.Он был разрезан, расширен и перевернут. Кроме того, центральное крыло было изготовлено из металла собственными силами. В довершение ко всему, автомобиль был обработан лаком PPG Lamborghini Arancio Orange .

Двери с круговым приводом были установлены компанией Pro-Linear Doors в Сан-Габриэле, Калифорния. Внутри этих «дверей» расположены лазеры, которые выскакивают после нажатия кнопки.

Теоретически, лазеры могут «ослепить» любого, кто достаточно смел, чтобы задеть этот RX4. Между прочим, если бы рассматриваемый теоретический попутчик посмотрел вниз, он или она заметили бы, что задние фонари были адаптированы от Chevrolet Corvette ZR1 (см. Рисунок 2 выше).Конечно, упомянутый теоретик-попутчик был бы на редкость хорошо осведомлен, чтобы заметить такую ​​необычную деталь.

RX4 получил пересадку с двигателем Toyota 2JZ-GE как новое сердце зверя. Экипаж Ranz Motosports предпочел эту культовую рядную шестицилиндровую, а не ожидаемый роторный двигатель ради надежности. В прошлом у них был печальный опыт работы с роторными двигателями. RotorMavens захочет направить всю почту ненависти в Ranz Motorsports.

2JZ-GE был усовершенствован с помощью интеллектуальной системы изменения фаз газораспределения (VVT-i) в моделях Toyota Supra MK IV после 1997 года.Этот двигатель наиболее известен в Toyota Supra (как уже упоминалось), Toyota Soarer / Lexus SC 300 и Toyota Chaser , но он также находится в Toyota Altezza / Lexus IS 300 , Toyota Aristo / Lexus GS 300 и Toyota Cresta , а также некоторые другие.

Маслосборник Cusco - одно из украшений этого моторного отсека.

В основе системы принудительной индукции лежит турбина с шарикоподшипником Precision GT35 .Он соединен с водосточной трубой Peakboost . Выпускной клапан HKS возглавляет список турбо-оборудования.

Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой Toyota

(ETCS-i) оптимально регулирует открытие дроссельной заслонки в соответствии с состоянием двигателя, автомобиля и величиной усилия на педали акселератора. Он также контролирует регулировку холостого хода, системы TRC и круиз-контроль. Это также было центром спорных вопросов о «внезапном непреднамеренном ускорении».

Итак, какова сумма автомобильной арифметики, которая обсуждалась до сих пор? Просто - это добавляет примерно 476 WHP при повышении давления 16 psi и заполнении топливного элемента простым топливом Jane с октановым числом 91 . Это мой вид расчетов - и достаточно сил, чтобы вцепиться колесами в асфальт!

Старая пословица, которая одинаково применима и к книгам, и к людям, похоже, применима и здесь; - то, что находится внутри, считается .Верно ли это в случае с этим RX4? Хотелось бы так думать. Беглый взгляд на интерьер, и вы легко забываете, что это машина старой школы. Интерьер был выпотрошен и продан в обмен на тот, что есть в IS 300. Вся приборная панель, центральная консоль и проводка были перенесены в этого зверя.

По словам Джея, сокращение приборной панели и ее модернизация были одной из самых сложных задач при постройке этого автомобиля. Вечная классика встречается с новыми технологиями.

Изготовленный на заказ корпус усилителя Alpine был изготовлен на заводе в Ранце.Их логотип был выгравирован лазером на Laser Werks в Уиттиере, Калифорния.

Top Stitch Upholstery в Эль-Монте, Калифорния, переработали классические сиденья Recaro LS и остальную часть интерьера, обтянув кожей и замшей. Отличная работа!

Колонки MB Quart заключены в корпус из углеродного волокна собственного производства. В автомобиле также есть три 10-дюймовых сабвуфера JL .

Ключ Lexus для зажигания и Поворотный ключ для багажника.Разделенные более чем тремя десятилетиями и совершенно разные ДНК наряду с разными подходами к решению автомобильных проблем, удивительно осознавать, что одна машина может так легко объединить их вместе.

Hüper Optik предоставил керамическую тонировку, а STM Solutions , базирующаяся в Лос-Анджелесе, Калифорния, установила пленку. Оконная нанокерамическая пленка используется для защиты от солнечных лучей, которая не позволяет примерно 60% солнечных лучей попадать в автомобиль; создание более прохладной среды в и без того «крутом» автомобиле.Это не обычный оттенок за 100 долларов. Скорее тонировка 1000 долларов. И, скорее всего, у вас была такая же первоначальная реакция, как и у меня.

Наддув регулируется контроллером наддува BLITZ SBC и направляется через специальный передний промежуточный охладитель, прежде чем достигнет корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора. Поперечина и интеркулер были изготовлены на собственном производстве.

Обода изготавливаются по индивидуальному заказу на заводе Interad Wheels в Уиттиере, Калифорния. По сути, Interad Wheels выпускает свои диски размером 19 и 20.Джей и команда попросили изготовить комплект из 18 винтовок. Передние размеры 18 × 9,5, а задние - колоссальные 18 × 11,5! По сути, 18-е, которые вы видите на этом RX4, - единственные существующие. Как это круто ?! Уникальные колеса, которых нет ни в одной другой машине на планете! Эти плохие парни обернуты в Falken FK 452 s - 215 / 35R18 спереди и 265 / 35R18 сзади.

Иногда единственное, что сообщает постороннему о том, что что-то сильно отличается от того, что предполагает его внешний вид, - это небольшая отметина или какая-то особенность.Логотип Ranz Motorsports служит в этом качестве для этого автомобиля.

Передние тормоза были получены от Nissan S14 , а задние - от Lexus IS300. То же самое касается передней и задней независимой подвески.

Выхлоп Vibrant с хомутами V-Band и специальными трубами от Ranz Motorsports был установлен для более агрессивного звука и большей мощности.

Эта эмблема - одна из немногих оставшихся вещей, которые напоминают оригинальный автомобиль.

Старый топливный бак снят для установки независимой подвески. Его место занял 5-галлонный топливный элемент от JAZ . Топливный элемент был модифицирован для использования заводской газовой двери. Кроме того, на топливном элементе был адаптирован регулятор подачи топлива.

APR Зеркала из карбона по бокам. Интересно, что хотя зеркала изготовлены из ультрасовременного материала, форма очень напоминает правильные зеркала 70-х годов.

Конечный продукт является результатом видения и творчества Ranz Motorsports - гибридного сочетания технологий и вкусов. То, что я видел в тот день в течение одного часа, было даже больше, чем модернизированный автомобиль, была химера . Возвращаясь к тому, что я ранее призывал к стандартизированным определениям, химера определяется в биологии как организм, состоящий как минимум из двух генетически различных видов тканей в результате мутации, пересадки и т. Д. . Это, безусловно, отражает некоторую грандиозность того, что было достигнуто Ранцем, но, если бы я действительно пытался сделать то, что эта машина заставила меня чувствовать , мне пришлось бы использовать более мифологическое определение: сказочный зверь, состоящий из частей. взято от различных животных .И она была «сказочным зверем».

Ranz Motorsports благодарит: Heavy Hitters Magazine, MFest, STM Solutions (www.stmsolutionsinc.com), Top Stitch Upholstery (www.topstitchupholstery.net), Interad Wheels (www.interadwheels.com), Pro-Linear Doors, Laser Werks, Wekfest (www.wekfest.com), а также семья и друзья Ranz Motorsports.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Ranz Motorsports по телефону 626-448-8693.

:: Оливер Петалвер

RX4 Электронный контроль скорости с защитой от элементов

Водонепроницаемая конструкция HardBox *

Высокоэффективный радиатор с несколькими ребрами и дополнительный охлаждающий вентилятор с высокой частотой вращения
Вход 3-го канала для регулировки тормозов на ходу <>

QuickTune ™ Программирование в одно касание

Регулируемый контроль крутящего момента **

Регулируемые частоты вращения дроссельной заслонки и тормоза **
Программируемый высоковольтный BEC с высоким напряжением **
Порт программирования HotWire ™ **
Возможность регистрации данных **
Устройство проверки датчика

Калибровка радио в одно касание
Встроенный индикатор температуры

Самодиагностика ESC с кодами ошибок
Полностью пропорциональный передний / тормоз / задний ход

D2: Технология Dual Drive Mode

Бесщеточный и щеточный моторный привод

Работа с датчиком или без датчика

LiPo Safe с настраиваемой отсечкой напряжения **

Разъем датчика для точной коммутации

HDAC: высокоплотная медная печатная плата
Сверхгладкое и точное управление дроссельной заслонкой и торможением

* Водонепроницаемость только при бессенсорной работе.Электронные регуляторы скорости и двигатели с защитой от стихий специально разработаны для защиты от брызг воды и не предназначены для погружения в воду. Входящая в комплект диэлектрическая смазка должна использоваться на соединениях датчика, чтобы защитить их от короткого замыкания.

ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ НА БОРТУ QuickTune ™

DB - тормозной механизм (13 ступеней)

BS - Прочность тормоза (13 ступеней)

LM - ограничитель крутящего момента (7 ступеней)

NW - нейтральная ширина (13 ступеней)

TP - Профили синхронизации 5 предустановленных - 2 пользовательских *

MT - Тип двигателя

Бесщеточные режимы - только FWD / FWD-REV / FWD-REV Delay / FWD-REV Delay REV Направление двигателя

Матовые режимы - только FWD / FWD-REV / FWD-REV Задержка

VC - отключение напряжения: 2S, 3S, 4S, 5S, 6S, Custom **

** требует, чтобы HotWire ™ продавался отдельно.

Mazda 481116-3L Передняя RX7 Mk1, 2, 3 (FB) RX4, RX5 (пара) Верхние стойки амортизатора Регулировка развала и кастера. (Этап 3 - Полная гонка) - передний и задний развал, кастер, зацеп

ЦЕНОВАЯ ПРАВА! КОМПЛЕКТЫ KMAC

(включая обе стороны)

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ (И ТАКЖЕ КАСТЕР)
ЗАДНЯЯ КОРПУС (И ТАКЖЕ НОЖКА) .. ЦЕНА ПРАВИЛЬНО! КОМПЛЕКТЫ KMAC

(включая обе стороны)

ПЕРЕДНИЙ - Развал
(И ТАКЖЕ КАСТЕР)
ЗАДНИЙ - Развал
(И ТАКЖЕ НОС)

.

КАМЕРА:

ПОЗВОЛЯЕТ РЕГУЛИРОВАТЬ УГЛЫ КОНТАКТА ШИНЫ. НЕОБХОДИМО ДЛЯ БОЛЬШЕГО РОВНОГО ИЗНОСА ШИНЫ, ТАКЖЕ РЕГУЛИРОВКА ПОД РУЛЕМ ИЛИ ИЗБЫТОЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.


.

КАСТЕР:

Позволяет регулировать, увеличивать Positive Caster для уменьшения пикирования, подъема при торможении и ускорения. Улучшите управление направлением на высокой скорости, Лучше поверните, Правильно разрешите тягу рулевого управления.

КАМЕРА:
ПОЗВОЛЯЕТ РЕГУЛИРОВАТЬ УГЛЫ КОНТАКТА ШИНЫ.НЕОБХОДИМО ДЛЯ БОЛЬШЕГО РОВНОГО ИЗНОСА ШИНЫ, ТАКЖЕ РЕГУЛИРОВКА ПОД РУЛЕМ ИЛИ ИЗБЫТОЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.
Примечание. Уникальный дизайн
KMAC - одинарный гаечный ключ с точной регулировкой. Точно под нагрузкой, прямо на выравнивающую стойку.


CASTER:
Позволяет регулировать, увеличивать Positive Caster для уменьшения пикирования, подъема при торможении и ускорения. Улучшите управление направлением на высокой скорости, Лучше поверните, Правильно разрешите тягу рулевого управления.

Когда второго лучшего недостаточно….

ВСЕ ПОСЛЕДНИЕ ПРОРЫВЫ В ДИЗАЙНЕ, НЕ НАЙДЕННЫЕ В ДРУГИХ БРЕНДАХ….

ЧТО ВЫ ОЖИДАЕТЕ ОПЫТА БЫТИЯ - НАИБОЛЕЕ ОПЫТ НАИБОЛЕЕ ОПЫТНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ КОМПЛЕКТОВ РЕГУЛИРУЕМЫХ ОПОРНЫХ ПЛАСТИН И ВТУЛКИ, НАДЕЖДАЮЩИХ НА ДОМУ - НЕ ПОЛУЧАЮЩИХ ИМПОРТ / РЕМОНТ. ПОЗВОЛЯЕМ ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА И БЫСТРОЕ, ПОСТОЯННОЕ УЛУЧШЕНИЕ ДИЗАЙНА (Цените любые конструктивные идеи, которые вы можете предложить, как мы можем еще больше укрепить наше лидерство на рынке).

Оригинальные ВЕРХНИЕ ОПОРЫ KMAC - В ОТЛИЧИЕ ДРУГИХ БРЕНДОВ, НЕ ИЗГОТОВЛЯЕМЫХ ИЗ СТАЛИ ИЛИ МЯГКОГО СПЛАВА:
Но самый высокий авиационный алюминий 7075 с самоцентрирующимися сферическими подшипниками «Extra H / Duty» - массивный внутренний диаметр 30 мм - самый большой в отрасли ( самосмазывающийся - футеровка ПТФЭ). В KMAC Stage 3, в отличие от Stage 2, нет эластомера / гибкости, что обеспечивает более жесткое / более быстрое время отклика! - Более эффективный контроль шока. Специально для полных гонок, где жесткость езды и долговечность не являются критериями.

ДРУГОЕ ОБНОВЛЕНИЕ KMAC, ВКЛЮЧЕННОЕ В КОНСТРУКЦИЮ: Отдельные радиальные упорные подшипники для восприятия «рулевых нагрузок» (что также устраняет раздражающее сопротивление пружины / шум / заедание). Массивные полностью герметичные подшипники диаметром 85 мм (3 3/8 дюйма) (опять же, крупнейшие в отрасли), а также седла верхней пружины из сплава OEM диаметром (вместе с отдельными седлами для всех марок катушек с внутренним диаметром 60-70 мм).

ОСОБЕННОСТИ / ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВКИ: Заменяет существующие верхние крепления стойки (без модификаций).Усиление опор стоек и уникальная запатентованная KMAC конструкция, обеспечивающая самый большой (и самый быстрый) диапазон регулировки как развала, так и кастера. Настройки Street / Race можно записать и изменить за 30 секунд - ровно столько времени, сколько нужно, чтобы ослабить 3 гайки верхнего крепления. Еще одна запатентованная KMAC конструктивная особенность позволяет точно (под нагрузкой) производить эту быструю регулировку прямо на выравнивающей стойке.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАМЕНЯЕТ ТЕКУЩИЙ ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ, ПРИНЯТЫЙ В течение многих лет - регулировка «SLOT».В отличие от KMAC доступны только в прочной / бескомпромиссной версии STAGE 3 Full Race (стальные сферические подшипники, установленные на не амортизирующей стальной пластине).
НАСТОЯЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПРОФИЛЯ, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩАЯ МЕНЬШЕ РЕГУЛИРОВКИ из-за необходимости доступа к прижимным болтам, также требует много времени для регулировки и на многих автомобилях требует снятия стойки.
Примечание. У большинства марок «одиночный» сферический шар также принимает на себя нагрузки рулевого управления.
В отличие от KMAC, где все этапы 2 (Street / Race) и Stage 3 (Full Race) включают специально разработанные вертикальные упорные подшипники (они полностью герметичны и имеют массивный диаметр 85 мм).Снижение усилия рулевого управления и предотвращение раздражающего шума из-за торможения / заклинивания пружины.

В ДНИ НА ДОРОГАХ: СПОСОБНОСТЬ НАБОРАТЬ «ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАМЕРУ», ЧТОБЫ ЗНАЧИТЕЛЬНО УМЕНЬШИТЬ ПОНИЖЕНИЕ, стремясь каждый раз преодолевать эти вершины поворотов и позволяя углубляться в повороты с улучшенным сцеплением с дорогой и тормозной реакцией. В результате еще больше сокращается время круга в стремлении к первому ряду стартовой решетки в дни гонок! (также см. ниже регуляторы переднего нижнего рычага подвески для дополнительной регулировки.)

РЕЗУЛЬТАТ: И, наконец, - возможность регулировки «ЗАМЕНИТЬ УГЛЫ КОНТАКТА» ШИНЫ для правильного устранения дорогостоящего преждевременного износа краевой шины и тяги рулевого управления. Результат не только в выставочных залах, но и при ежедневных поездках на работу, на дорогах с высокими изгибами, изменении высоты в результате переноски или опускания груза, установке широкопрофильных шин / колес и повреждений от ударов по бордюрам. Наряду с возможностью улучшить тягу при недостаточной / избыточной поворачиваемости.

* ТАКЖЕ ● ● ● ● СМ. ПОЛНЫЙ АССОРТИМЕНТ «ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ВТУЛКИ» 1-й.ПУНКТ НЕУДАЧИ. ВСЕ ОЧЕНЬ ПОСЛЕДНИЕ ПРОРЫВЫ В ДИЗАЙНЕ (Опыт изготовления втулок с высокими характеристиками дольше, чем у кого-либо - 1964 г.). Устранение дорогостоящего преждевременного износа втулки, приводящего к удару колеса, вибрации, потере тяги при торможении и ускорению.

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК / ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТУЛКИ KMAC ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ДРУГИХ БРЕНДОВ: В то время как другие бренды просто заменяют «резиновые втулки OEM на уретан», чтобы устранить масляные и воздушные пустоты OEM, чтобы улучшить реакцию тормозов и рулевого управления.Проблема здесь в том, что современные автомобильные многорычажные рычаги и различные углы крепления препятствуют перемещению рычагов подвески по требуемым дугам, что может привести к еще большему смещению колес / потере сцепления с рычагами, блокировке и поломке!

Таким образом, втулки

KMAC, где это необходимо, представляют собой «моношарик / 2 оси / самоустанавливающиеся» с уникальной конструкцией, обеспечивающей более чем в два с половиной раза как несущую поверхность, так и амортизацию по сравнению с втулками OEM.

Этот прорыв в конструкции KMAC также окончательно решает раз и навсегда проблему со «стальными сферическими подшипниками». Их вафельные тонкие тефлоновые вкладыши быстро истирались, что приводило к контакту металла с металлом и шуму.

Кроме того, из-за постоянно увеличивающейся скорости сборочных линий практически все современные автомобили теперь имеют только «регулировку направления» передним и задним носком. Большинство втулок KMAC, следовательно, являются регулируемыми. для развала колес и роликов, что позволяет изменять «углы контакта» шины, что необходимо для устранения дорогостоящего преждевременного износа краев шины и правильного устранения тягового усилия рулевого управления.

ФАКТИЧЕСКАЯ «СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ ВТУЛКИ ЗАПАТЕНТОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ KMAC» РЕВОЛЮЦИОНИРОВАЛА ПРОМЫШЛЕННОСТЬ - ДО ЭТОГО - ЗА ПОСЛЕДНИЕ 40 ЛЕТ ТРЕБУЕТСЯ ИНТЕНСИВНАЯ РАЗБОРКА ТРУДА И УДАЛЕНИЕ ВТУЛКИ. ТОГДА НЕОБХОДИМЫ НЕТОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ И ОШИБКА ДЛЯ УСТАНОВКИ ВТУЛКИ КАЖДЫЙ РАЗ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ НАСТРОЕК ВЫРАВНИВАНИЯ. ВМЕСТО СЕЙЧАС С KMAC МЫ ИЗМЕНИЛИ ВСЕ ЭТО - ТОЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА ОДНИМ КЛЮЧОМ НА АВТОМОБИЛЕ (ПОД НАГРУЗКОЙ) ПРЯМО НА РЕГУЛИРОВКЕ. ТОГДА БЕЗОПАСНО УНИКАЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ «ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ БЛОКИРОВКИ» K-MAC.

Обзор шоссейного суппорта

Hope RX4

Суппорты дискового тормоза Hope RX4 были выбраны для получения награды Editor's Choice в 2020 году. В этом году список содержит 78 позиций, получивших 9 или 10/10 баллов нашей технической командой - это оборудование является лучшим из лучших и получило награду Cycling Weekly печать одобрения.

Суппорты дисковых тормозов Hope RX4 предназначены для модернизации послепродажного обслуживания для улучшения тормозных характеристик всех дорожных и гравийных велосипедов, в которых в настоящее время используются гидравлические дисковые тормоза производства Shimano, SRAM и Campagnolo.

Рост использования дисковых тормозов среди шоссейных и гравийных велосипедов открыл глаза целому поколению гонщиков на преимущества этого стиля торможения. Более мощное всепогодное и, следовательно, более безопасное торможение теперь доступно повсеместно, до такой степени, что действительно нет причин отказываться от дисковых тормозов.

Однако одна вещь, которую я заметил, тестируя бесчисленное количество велосипедов с дисковыми тормозами, - это то, что в действительности характеристики могут быть совершенно непостоянными, даже при идентичных настройках.Есть множество причин, по которым это может быть так; прокладка шлангов, воздух в системе, компаунд колодок или даже настройка тормозов - все это может иметь влияние. Честно говоря, у меня, вероятно, было всего несколько штук, которые мне очень нравились с точки зрения производительности. Так что же делать, если вам нужны самые эффективные дисковые тормоза? Что ж, похоже, вы могли бы просто установить Hope RX4.

Шоссейный дисковый суппорт Hope RX4 был выбран для получения награды Editor's Choice в 2020 году. Список этого года содержит 77 позиций, получивших 9 или 10/10 от нашей технической команды - это снаряжение является лучшим из лучших, и получил одобрение Cycling Weekly .

Хоуп кое-что знает о дисковых тормозах. Они производятся на заводе в Барнольдсвике более двадцати пяти лет и заработали феноменальную репутацию в мире горных велосипедов.

RX4 - это его первый дисковый суппорт для дорог и гравийных покрытий, и Hope удалось вложить весь свой опыт в эти маленькие кусочки обработанного алюминия.

Первое, что вы заметите, это то, что Hope выбрала четырехпоршневую конструкцию для суппорта, а не два обычных поршня, которые используются в большинстве стандартных суппортов дорожных тормозов.Использование четырех поршней обеспечивает гораздо лучшие характеристики торможения по нескольким причинам. Во-первых, наличие двух поршней с каждой стороны суппорта увеличивает площадь контакта с колодкой, обеспечивая более мощное торможение при той же величине хода рычага / гидравлического давления. Во-вторых, четыре поршня увеличивают площадь, по которой распределяется гидравлическая жидкость, что, в свою очередь, увеличивает модуляцию тормоза (способность точно контролировать силу тормоза, приложенного к ротору).

Лучшие диски с дисковыми тормозами для шоссейных велосипедов 2020 года

Второй важной конструктивной особенностью, которая отличает RX4 от других, является его моноблочная конструкция.Большинство стандартных суппортов состоят из двух отдельных половин, которые затем скрепляются болтами или склеиваются вместе, чтобы создать единое целое, тогда как Hope изготавливает суппорт целиком из единой алюминиевой заготовки, создавая гораздо более жесткий и легкий узел. Это также улучшает характеристики, поскольку более жесткая конструкция сопротивляется любому изгибу, расширению или скручиванию, которые могут вызвать трение тормозных колодок или нечеткое ощущение рычага.

RX4 разработан для работы с вашими существующими переключателями (если у вас уже есть гидравлические тормоза) и поставляется в конфигурации, совместимой с Shimano / Campagnolo или SRAM, из-за различных используемых гидравлических жидкостей.

Я решил использовать Shimano-совместимый RX4 в сочетании с набором рычагов Shimano GRX RX810, чтобы они подходили к моему гравийному велосипеду Kinesis Tripster ATR.V3. RX4 также доступен как в опоре на стойку, так и в новейшем стандарте плоского крепления, чтобы соответствовать большинству рам и вилок, совместимых с дисковыми тормозами, прошлых и нынешних времен. RX4 с плоским креплением имеют разную форму для использования спереди или сзади, в то время как версия с креплением на стойку является универсальной. Как и все компоненты Hope, RX4 доступен во множестве анодированных цветов, я выбрал фиолетовый, потому что пурпурный - это лучший велосипедный цвет 90-х и мой любимый.

Поскольку RX4 поставляется только в виде суппорта, вам нужно будет установить тормоз самостоятельно или приобрести его в местном веломагазине. Hope поставляет исчерпывающие инструкции, которым действительно легко следовать, и каждый тормоз поставляется со всеми маслинами и другими фитингами, необходимыми для его крепления к тормозному шлангу, а также с органическими и спеченными колодками. Вам также понадобится соответствующий комплект для удаления воздуха для выбранной вами рычажной системы и баллон соответствующего гидравлического масла; минеральное масло для Shimano, масло DOT для SRAM.

Процесс установки занимает относительно много времени, чтобы выполнить его должным образом, поскольку вам придется многократно стравливать воздух из системы, чтобы убедиться, что за каким-либо из поршней не остается воздуха. Если можете, завершите настройку, когда тормоз выключен, так как это упростит работу, однако, если на многих рамах предпочтение отдается внутренней маршрутизации, у вас может не быть выбора.

Единственный совет, который я бы дал кому-либо, - не пытаться сократить путь, выполнять все шаги и повторять их по мере необходимости.Таким образом, тормоз будет работать оптимально. Еще один трюк, который я применил, заключался в том, чтобы на ночь потянуть за рычаги и связать их молнией с суппортами, снятыми с рамы. Это обеспечило легкое удаление любых остаточных пузырьков воздуха, поскольку они в конечном итоге поднимались к рычагу. Я закончил повторным кровотечением, и с тех пор каждый из них стал полностью надежным.

Почему визжат дисковые тормоза?

Последняя часть настройки - это проверка того, что суппорт совмещен с дисковым ротором и не трется. Часто это может быть невероятно сложной задачей для устранения любого трения колодок, но четырехпоршневая конструкция RX4 позволяет расположить колодки немного дальше, что позволяет довольно просто добиться настройки без трения.RX4 поставляется без роторов, поэтому вам придется учесть это как дополнительные расходы (хотя вы можете использовать существующие роторы). Надеюсь, что рекомендую использовать собственные роторы, и я использовал роторы с болтами Road 6 (50 фунтов стерлингов каждый) для большого эффекта, хотя я также испытал очень небольшой спад производительности при использовании роторов Shimano и Tektro.

Что подводит нас к представлению.

Первое, что я заметил, это то, насколько хорош модульность. Вы можете слегка пощекотать тормоза, чтобы немного отрегулировать скорость, но как только вы потянете рычаг дальше, вы увидите действительно прогрессивное увеличение как мощности торможения, так и ощущения рычага.Он не кажется деревянным или мертвым, и ему не хватает ощущения включения или выключения, как в некоторых настройках, но при этом он не кажется слишком губчатым - это в самый раз.

(Изображение предоставлено Дэниелом Гоулдом)

Максимальная тормозная сила также вступает в игру еще до того, как рычаг подойдет слишком близко к штанге, и из-за мощности и способа срабатывания тормоза полная мощность может быть достигнута одним пальцем , даже на капюшонах. Он также достигает этой производительности с минимумом суеты и до сих пор был полностью бесшумным, без ужасного визга, который может досаждать другим тормозам.

Радиальный приемник Catapult RX4 4ch со сбалансированными выходами

Мы видим, что вы находитесь рядом с нашим складом - большинство заказов доставляется на следующий рабочий день

Radial Catapult RX4 4-канальный приемник с симметричными выходами

Аналоговый звук по кабелю Cat 5
Catapult TX4 и RX4 действуют как типичная четырехканальная аналоговая звуковая змея; они позволяют передавать сигналы микрофонного или линейного уровня из одного места в другое без потери сигнала, шума или помех, а также без необходимости какого-либо цифрового преобразования звука.Уникальность системы Catapult заключается в том, что в ней используется кабель Ethernet категории 5, который широко доступен, легкий и экономичный. Просто подключите экранированный кабель категории 5 между любыми двумя модулями Catapult, и они будут использовать аналоговые проводники в кабеле для доставки четырех симметричных аудиолинией в любое место назначения.

Mix & Match для добавления изоляции трансформатора
Все модули Radial Catapult совместимы друг с другом, и каждый продается отдельно, поэтому вы можете выбрать любую комбинацию, которая лучше всего соответствует вашим потребностям. Catapult RX4 и TX4 могут использоваться вместе как пара, создавая 4-канальную звуковую змею. Однако, если вам нужна изоляция трансформатора, чтобы предотвратить гудение и гудение при разделении аудиосигналов, доступны две дополнительные модели Catapult. TX4L и RX4L имеют изолирующие трансформаторы линейного уровня для разделения треков воспроизведения или выходов на стойки усилителя, в то время как TX4M и RX4M могут использоваться при разделении микрофонных сигналов на сцене. Используйте любую комбинацию этих шести моделей вместе с компактными Catapult Mini RX и TX, чтобы создать индивидуальную змейку, разработанную для вашего уникального применения.

Catapult TX4 и RX4 - это четырехканальные аудиосистемы, которые позволяют передавать аналоговые и цифровые аудиосигналы AES по стандартному экранированному кабелю витой пары категории 5. Это позволяет использовать существующую кабельную инфраструктуру категории 5 или 6 для подключения аудиосигналов от одной части здания к другой или для передачи субзей на большие расстояния с помощью недорогого и легкого кабеля. TX4 имеет четыре входа XLR-F и четыре выхода XLR-M, а RX4 имеет два набора по четыре выхода XLR-M.Оба устройства оснащены входом Ethercon типа RJ45 и сквозным подключением, а также имеют подъемники для заземления, чтобы помочь устранить гудение и гудение, вызванное контурами заземления. Их прочная конструкция, исключительно ровная частотная характеристика и низкий уровень шума делают TX4 и RX4 отличными вариантами для передачи аналогового или AES звука в критических ситуациях.

Характеристики:

  • Выход XLR
    Разъемы XLR из стеклонаполненного нейлона прочнее стали, обеспечивают 100% изоляцию. Используйте никель-серебряные контакты, которые не потускнеют со временем.
  • XLR Thru
    Thru выход входов XLR с возможностью изоляции микрофонного или линейного трансформатора.
  • Вход RJ45
    Стандартное соединение Ethernet для экранированного кабеля Cat 5, используемого для приема звука от модуля Catapult TX.
  • RJ45 Thru
    Параллельное подключение выходов XLR, используемых для питания дополнительного модуля Catapult.

Технические характеристики:

  • Тип аудиосхемы: Пассивный разветвитель
  • Частотный диапазон: 7 Гц ~ 20 кГц
  • Динамический диапазон: 140 дБ
  • Суммарный коэффициент гармонических искажений: 0.0005% при 1 кГц
  • Коэффициент подавления синфазного сигнала:> 103 дБ
  • Максимальный вход: + 35 дБн
  • Общие
    • Конструкция: стальное шасси 14 калибра и внешняя оболочка
    • Размер (Д x Ш x Г): Д: 8 1/8 x Ш: 4 1/8 x В: 2
    • Вес: 2,6 фунта
    • Транспортный размер (Д x Ш x Г): Д: 11 x Ш: 5 x В: 2,75
    • Вес в упаковке: 2,9 фунта
    • Питание: пассивное, питание не требуется
    • Условия: Для использования в сухих помещениях только при температуре от 5 ° C до 40 ° C

RX4 - Ремни - Продукты

RX4 был разработан в тяжелой повседневной практике в тесном сотрудничестве с более чем 25 летными инструкторами.На детальную разработку и внедрение ушло не менее двух лет. Новая универсальная удобная привязь RX4 в четвертом поколении означает Relaxing и открыла новую главу в совершенстве. Модульная система маневренности предлагает три режима полета. Это позволяет адаптировать ловкость к индивидуальному благополучию - потребность от подавленной до энергичной. Ремень спортивной элегантности предлагает новый уровень комфорта для сидения с высочайшими стандартами безопасности, намного превышающими стандарты сертификации.Теперь он имеет непрерывную подвеску, чтобы облегчить переход из положения сидя после взлета.

RX4 был разработан как универсальная спортивная подвеска с комфортом. Это подчеркивают динамичная внешняя форма и элегантный спортивный характер. Большое внимание было уделено максимальной защите, поэтому инновационный пенопласт уже обеспечивает непревзойденную безопасность в критическую фазу взлета. Новая пенная смесь обеспечивает значительные значения затухания 28,5 G и отличается очень быстрой регенерацией после сжатия.Это было убедительно подтверждено во время процесса сертификации: три тестовых прогона можно было избежать всего лишь с 10-минутным торможением, хотя стандартным является 30 минут. RX4 был разработан для практики. Под руководством Йенса Саломона в разработке было учтено влияние более 25 летных инструкторов. Среди прочего, также модульная система маневренности, в которой три индивидуальных варианта регулировки для уменьшения движения параплана. Первый этап (зеленый) подавляет реакцию и даже компенсирует склонность к беспокойству планеров.На среднем уровне (желтый) демпфирование и движение сохраняют баланс, а на третьем уровне (красный) движения передаются, как в спортивном режиме, без демпфирования. Все три уровня имеют цветовую кодировку и могут быть настроены в соответствии с потребностями личного пилота перед полетом.

Особое внимание в универсальной подвеске уделяется безопасности и комфорту. Хорошая опора с дифференцированными вариантами регулировки подушки сиденья и наклона спинки обеспечивает отличный комфорт для сидения. Высокое расположение спасательной рукоятки облегчает быстрый доступ и срабатывание спасательной системы с небольшим усилием вблизи центра тяжести тела.Кроме того, спасательный контейнер easypull обеспечивает быстрое развертывание с очень коротким ходом руки. На случай чрезвычайных ситуаций во внешний карман встроен нож для обрезки лески. Просторное заднее отделение оснащено встроенной петлей для подвешивания и отверстием для системы трубок для питья. Набедренные петли с неопреновой подкладкой обеспечивают комфорт и закрываются снаружи, чтобы предотвратить возникновение неудобных точек давления в области промежности. Дополнительный комфорт для сидения обеспечивает сотовая доска сиденья, которая, несмотря на свои прочные свойства и высокую прочность на разрыв, растягивается, обеспечивая дополнительную амортизацию.

RX4 предназначена для всех пилотов, которые ищут спортивную универсальную подвеску с очень высоким комфортом и безопасностью. Он подходит для новичков в полете, пилотов для увеселений, а также для амбициозных пилотов, предпочитающих сидячую привязь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *