Назначение и виды системы охлаждения

Температура газов в камере сгорания в момент воспламенения смеси превышает 2000°С. Такая температура при отсутствии искусственного охлаждения привела бы к сильному нагреву деталей двигателя и их разрушению. Поэтому необходимо воздушное или жидкостное охлаждение двигателя. При воздушном охлаждении не требуются радиатор, водяной насос и трубопроводы, отпадает опасность «размораживания» двигателя зимой при заправке системы охлаждения водой. Поэтому, не смотря на повышенную затрату мощности на приведение в действие вентилятора и затруднённый пуск при низкой температуре применяют воздушное охлаждение на лёгковых машинах и ряде зарубежных автомобилей.

Система охлаждения — жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. Такая система заполняется водой или антифризом, не замерзающим при температуре до минус 40°С.

При чрезмерном охлаждении двигателя увеличиваются потери тепла с охлаждающей жидкостью, неполностью испаряется и сгорает топливо, которое в жидком виде проникает в поддон картера и разжижает масло. Это приводит к снижению мощности и экономичности двигателя и быстрому износу деталей. При перегреве двигателя происходят разложение и коксование масла ускоряющие, отложение нагара, вследствие чего ухудшается отвод тепла. Из-за расширения деталей уменьшаются температурные зазоры, увеличиваются трение и износ деталей, ухудшается наполнение цилиндров. Температура охлаждающей жидкости при работе двигателя должна составлять 85-100°С.

В автомобильных двигателях применяют принудительную (насосную) систему жидкостного охлаждения. Такая система включает рубашки охлаждения цилиндров, радиатор, водяной насос, вентилятор, жалюзи, термостат, сливные краники, указатели температуры охлаждающей жидкости.

Жидкость, циркулирующая в системе охлаждения, воспринимает тепло от стенок цилиндров и их головок и передаёт его через радиатор окружающей среде. Иногда предусматривается направление потока циркулирующей жидкости через водораспределительную трубу или продольный канал с отверстиями в первую очередь к наиболее нагретым деталям (выпуклые клапаны, свечи зажигания, стенки камеры сгорания).

В современных двигателях система охлаждения двигателя используется для подогрева впускного трубопровода, охлаждения компрессора и отопления кабины или пассажирского помещения кузова. В современных автомобильных двигателях применяют закрытые системы жидкостного охлаждения, сообщающиеся с атмосферой через клапаны в пробке радиатора. В такой системе повышается температура кипения воды, закипает вода реже и меньше испаряется.

Устройство, состав и работа системы охлаждения

Устройство системы охлаждения включает в себя: трубку отвода жидкости от радиатора отопителя; патрубок отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; перепускной шланг термостата; выпускной патрубок рубашки охлаждения; подводящий шланг радиатора; расширительный бачок; рубашку охлаждения; пробку и трубку радиатора; вентилятор и его кожух; шкив; отводящий шланг радиатора; ремень вентилятора; насос охлаждающей жидкости; шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; и термостат.

Радиатор предназначен для охлаждения горячей воды, выходящей из рубашки охлаждения двигателя. Располагается он впереди двигателя. Трубчатый радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединённых между собой тремя-четырьмя рядами латунных трубок. Поперечно расположенные горизонтальные пластины придают радиатору жесткость и увеличивают поверхность охлаждения. Радиаторы двигателей ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130 трубчато-ленточные со змейковыми охлаждающими пластинами (лентами), расположенными между трубками. Системы охлаждения этих двигателей закрытые, поэтому пробки радиатора имеют паровой и воздушный клапаны. Паровой клапан открывается при избыточном давлении 0,45-0,55 кГ/см² (ЗМЗ-24, 53). При открытии клапана избыток воды или пара отводится через пароотводную трубку. Воздушный клапан предохраняет радиатор от сжатия давлением воздуха и открывается при охлаждении воды, когда давление в системе снижается на 0,01-0,10 кГ/см².

Если в системе охлаждения устанавливается расширительный бачок, то паровой и воздушной клапаны располагают в пробке этого бачка (ЗИЛ-131).

Для слива жидкости из системы охлаждения открывают сливные краны блоков цилиндров и сливной кран патрубка радиатора или расширительного бачка.

У двигателей ЗИЛ сливные краны блоков цилиндров и патрубка радиатора имеют дистанционное управление. Рукоятки кранов выведены в подкапотное пространство над двигателем.

Жалюзи створчатого типа предназначены для изменения количества воздуха, проходящего через радиатор. Управляет ими водитель при помощи троса и рукоятки, выведённой в кабину. 

Водяной насос служит для создания циркуляции воды в системе охлаждения. Он состоит из корпуса, вала, крыльчатки и самоуплотняющегося сальника. Располагается насос обычно в передней части блока цилиндров и имеет привод клиновидным ремнём от коленчатого вала двигателя. Шкив приводит во вращение одновременно крыльчатку водяного насоса и ступицу вентилятора.

система охлаждение автомобиль ремонт

Самоуплотняющийся сальник состоит из резинового уплотнителя, графитизированной текстолитовой шайбы, обоймы и пружины, прижимающей шайбу к торцу подводящего патрубка.

Вентилятор предназначен для усиления потока воздуха, проходящего через радиатор. Вентилятор имеет обычно 4-6 лопастей. Для снижения шума лопасти располагают Х-образно, попарно под углом 70 и 110°. Изготовляют лопасть из листовой стали или пластмассы.

Лопасти имеют отогнутые концы (ЗМЗ-53, ЗИЛ-130), что улучшает вентиляцию подкапотного пространства и повышает производительность вентиляторов. Иногда вентилятор располагают в кожухе, который способствует повышению скорости воздуха, просасываемого через радиатор.

Для уменьшения мощности, необходимой для привода вентилятора, и улучшения работы системы охлаждения применяют вентиляторы с электромагнитной муфтой (ГАЗ-24 «Волга»). Эта муфта автоматически отключает вентилятор, когда температура воды в верхнем бачке радиатора ниже 78-85°С.

Термостат автоматически поддерживает устойчивый тепловой режим двигателя. Как правило, устанавливают на выходе охлаждающей жидкости из рубашек охлаждения головок цилиндров или впускного трубопровода двигателя. Термостаты могут быть жидкостные и с твёрдым наполнителем.

В жидкостном термостате имеется гофрированный баллон, заполненный легко испаряющейся жидкостью. Нижний конец баллона закреплён в корпусе термостата, а к штоку с верхнего конца припаян клапан.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 78°С клапан термостата закрыт, и вся жидкость через перепускной шланг направляется обратно в водяной насос, минуя радиатор. Вследствие этого ускоряется перегрев двигателя и впускного трубопровода.

Когда температура превысит 78°С, давление в баллоне увеличивается, он удлиняется и приподнимает клапан. Горячая жидкость через патрубок и шланг направляется в верхний бачок радиатора. Клапан полностью открывается при температуре 91°С (ЗМЗ-53). Термостат с твёрдым наполнителем (ЗИЛ-130) имеет баллон, заполненный церезином и закрытый резиновой диафрагмой. При температуре 70-83°С церезин плавится, расширяясь, перемещает вверх диафрагму, буфер и шток. При этом открывается клапан и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор.

При снижении температуры церезин затвердевает и уменьшается в объёме. Под действием возвратной пружины клапан закрывается, а диафрагма опускается вниз.

Когда двигатель прогрет не полностью (температура жидкости ниже 90°С), оба клапана термостата частично открыты. Часть жидкости поступает к радиатору.

При полностью прогретом двигателе основной поток жидкости из головки цилиндров направляется в радиатор системы охлаждения.

Для контроля за температурой охлаждающей жидкости служат сигнальные лампы и указатели на щитке приборов. Датчики контрольно-измерительных приборов размещаются в головках цилиндров, верхнем бачке радиатора и рубашке охлаждения впускного трубопровода.

Особенности устройства

Насос охлаждающей жидкости центрального типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновидным ремнём. Вентилятор имеет четырёхлопастную крыльчатку, которая крепится болтами к ступице шкива, приводится в действие от ремня привода насоса. Термостат с твёрдым чувствительным наполнителем имеет основной и перепускной клапаны. Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 77-86°С, ход основного клапана не менее 6 мм. Радиатор — вертикальный, трубчатопластинчатый, с двумя рядами трубок и стальными лужеными пластинами. В пробке заливной горловины имеются впускной и выпускной клапаны.

Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения

Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15-20°С) должен находиться на 3-4 мм выше метки «MIN», нанесённой на расширительном бачке.

Предупреждение. Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, т.к. при нагревании её объём увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.

При необходимости проверяйте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078-1,085 г/см³. При низкой плотности и при высокой (больше 1,085-1,095 г/см³) повышается температура начала кристаллизации жидкости, что может привести к её замерзанию в холодное время года. Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, то доливайте дистиллированную воду. Если плотность нормальная, доливайте жидкость той же плотности и марки, какая находится в системе. Если ниже нормы, доведите её до неё, используя жидкость ТО-СОЛ-А.

Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения

Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15-20°С) должен находиться на 3-4 мм выше метки «MIN», нанесённой на расширительном бачке.

Предупреждение. Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, т.к. при нагревании её объём увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.

При необходимости проверяйте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078-1,085 г/см³. При низкой плотности и при высокой (больше 1,085-1,095 г/см³) повышается температура начала кристаллизации жидкости, что может привести к её замерзанию в холодное время года. Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, то доливайте дистиллированную воду. Если плотность нормальная, доливайте жидкость той же плотности и марки, какая находится в системе. Если ниже нормы, доведите её до неё, используя жидкость ТО-СОЛ-А.

Заправка системы охлаждения жидкостью

Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке:

1. Снимите пробки с радиатора и с расширительного бачка и откройте кран отопителя;

2. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор, а затем и в расширительный бачок, предварительно поставив пробку радиатора. Закройте пробкой расширительный бачок;

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1-2 мин для удаления воздушных пробок. После остывания двигателя проверьте уровень охл. жид. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, то долейте жидкость.

Регулировка натяжения ремня привода насоса

Натяжение ремня проверяется прогибом между шкивами генератора насоса или между насоса и коленчатого вала. При нормальном натяжении ремня прогиб «А» под усилием 10 кгс (98Н) должен быть в пределах 10-15 мм, а прогиб «В» в пределах 12-17 мм. Для увеличения натяжения ремня ослабив гайки крепления генератора, сместите его от двигателя и затяните гайки.

Насос охлаждающей жидкости

Для разборки насоса: — отсоедините корпус насоса от крышки; — закрепите крышку в тисках, используя прокладки, и снимите крыльчатку валика съёмником А.40026; — снимите ступицу шкива вентилятора с валика при помощи съёмника А.40005/1/5; — выверните стопорный винт и выньте подшипник с валиком насоса; — удалите сальник из крышки корпуса.

Проверьте осевой зазор в подшипнике (не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49Н (5 кгс)), особенно если отмечался значительный шум насоса. При необходимости подшипник замените. Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменять. Осмотрите корпус и крышку насоса деформации или трещины не допускаются

Сборка насоса: — установите оправкой сальник, не допуская перекоса, в крышку корпуса; — запрессуйте подшипник с валиком в крышку так, чтобы гнездо стопорного винта совпало с отверстием в крышке корпус насоса; — заверните стопорный винт подшипника и зачеканьте контуры гнезда, чтобы винт не ослабевал; — напрессуйте с помощью приспособления А.60430 на валик ступицу шкива, выдержав размер 84,4+0,1 мм. Если ступица из металлокерамики, то после снятия напрессовывать только новую; — напрессуйте крыльчатку на валик с помощью приспособления А.60430, обеспечивающего технологически зазор между лопаткам крыльчатки и корпусом насоса 0,9-1,3 мм; — соберите корпус насоса с крышкой, установите между ними прокладку.

Термостат

У термостата следует проверять температуру начала открытия и ход основного клапана. Для этого термостат установите на стенде БС-106-000, опустив в бак с водой или охл. жид. Снизу в основной клапан уприте кронштейн ножки индикатора. Начальная температура жидкости в баке должна быть 73-75°С. Температура жидкости постепенно увеличивается примерно на 1°С/м при постепенном окрашивании, чтобы она во всём объёме жидкости была одинаковой. За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм. Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не находится в пределах 81+_5\4°С или ход клапана менее 6 мм. Простейшая проверка термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате нижний бачок радиатора должен нагреваться, когда стрелка указателя температуры жидкости находится примерно на расстоянии 3-4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует 80-85°С.

Радиатор

Чтобы снять радиатор с автомобиля: — слейте из него и блока цилиндров жидкость, удалив сливные пробки в нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров; кран отопителя кузова при этом откройте, а пробку радиатора удалите с наливной горловины; — отсоедините от радиатора шланги; — снимите кожух вентилятора; — отверните болты крепления радиатора к кузову, выньте радиатор из отсека двигателя.

Герметичность проверяется в ванне с водой. Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см²) и опустите в ванну с водой не менее чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться травление воздуха. Незначительно повреждение латунного радиатора запаяйте мягким припоем, а при значительных замените на новый.

Ремонт системы охлаждения

Основные возможные дефекты деталей водяного насоса: сколы и трещины корпуса, срыв резьбы в отверстиях, износ посадочных мест под подшипники и упорную втулку; изгиб и износ посадочного места под крыльчатку на валике, под втулками, сальниками и шкивами вентиляторов; износ, трещины и коррозия поверхности лопаток крыльчатки; износы внутренней поверхности втулок и шпоночной канавки. Корпус насоса охлаждения изготавливают у ЗИЛ-130 из алюминиевого сплава АЛ4, корпус подшипников — из серого чугуна; у ЗМЗ-53 — из СЧ 18-36, у ЯМЗ КамАЗ — из СЧ 15-32. Основные дефекты корпуса подшипников водяного насоса двигателя ЗИЛ-130: износ торцевой поверхности под упорную шайбу; обломы торца гнезда и износ отверстия под задний подшипник; и износ отверстия под передний подшипник.

Трещины и обломы корпуса заваривают или заделывают синтетическими материалами. Сколы на фланце и трещины на корпусе устраняют сваркой. Деталь предварительно нагревают. Рекомендуется заварку производить ацетилено-кислородным нейтральным пламенем. Трещины можно заделывать эпоксидной смолой. Изношенные поверхности под подшипники при зазорах не более 0,25 мм следует восстанавливать герметиками «Унигерм-7» и «Унигерм-11». При зазоре более 0,25 мм для устранения дефекта требуется ставить тонкие (толщиной до 0,07 мм) стальные ленты.

Погнутый валик правят под прессом, а изношенный менее допустимого восстанавливают хромированием и последующим шлифованием до номинального размера. Изношенную шпоночную канавку на валу заваривают, а затем фрезеруют новую канавку под углом 90-180° к старой.

Крыльчатки можно изготавливать литьём из алюминиевого сплава или капрона. При этом ступица (втулка) должна быть стальной.

После восстановления корпус насоса охлаждения должен отвечать следующим техническим требованиям: торцевое биение поверхности корпуса подшипников под упорную шайбу крыльчатки относительно оси отверстий под подшипники не более 0,050 мм; биение торцевой поверхности бурта корпуса подшипников под корпус насоса относительно отверстий под подшипники не более 0,15 мм; шероховатость поверхности корпуса подшипников под упорную шайбу крыльчатки не более Rа=0,80 мкм, поверхностей отверстий под подшипники не более Rа=1,25 мкм.

Валики насосов охлаждения изготавливают у ЗИЛ и ЗМЗ из стали 45, HRC 50-60; у ЯМЗ — из стали 35, HB 241-286; у КамАЗ — из стали 45Х, HRC 24-30. Основные дефекты валика: износы поверхности под подшипники; износ шейки под крыльчатку; износ паза; повреждение резьбы.

Изношенные поверхности восстанавливают наплавкой в среде углекислого газа с последующим хромированием или железнением с последующим шлифованием на бесцентрово-шлифовальном станке. На уплотнительной шайбе допускаются риски и износ на глубину не более 0,5 мм. При большем износе шайбу заменяют. При установке валика следует заложить 100 г смазки «Литол-24» в межподшипниковую полость. Уплотняющую шайбу и торец опорной втулки перед установкой следует покрыть тонким слоем герметика или смазкой, состоящей по массе из 60% дизельного масла и 40% графита.

Изношенную или повреждённую резьбу в отверстиях восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального размера.

После сборки зазор между корпусом водяного насоса и лопастями крыльчатки должен быть 0,1…1,5 мм и валик легко вращаться. 

Водяные насосы обкатывают и испытывают на специальных стендах, например насосы двигателей ЯМЗ-240Б — на стенде ОР-8899, двигателей Д-50 и Д-240 — на КИ-1803, двигателя ЗМЗ-53 — на ОР-9822. Обкатку выполняют за 3 мин при температуре воды 85…90°С и испытывают по режиму.

Каждый отремонтированный насос проверяют на герметичность при давлении 0,12…0,15 МПа. Утечка воды через уплотнения и резьбу шпилек не допускается.

Возможные дефекты деталей вентиляторов следующие: износ посадочных мест в шкивах под наружные кольца подшипников качения, износ ручьев в шкивах под ремень, ослабление заклёпок на крестовине, изгиб крестовине и лопастей.

Изношенные посадочные места под подшипники восстанавливают железнением, хромированием. Изношенные ручьи шкивов (до 1мм) протачивают. Ослабленные заклёпки на крестовине лопастей подтягивают. Если отверстия под заклёпки изношены, их рассверливают и ставят заклёпки увеличенного диаметра. Передние кромки лопастей после переклёпки должны лежать в одной плоскости с отклонением не более 2 мм. Шаблоном проверяют форму лопастей вентиляторов и угол их наклона относительно плоскости вращения, который должен быть в пределах 30…35° (при необходимости правят).

Собранный со шкивом вентилятор статически балансируют. Для устранения дисбаланса сверлят углубления дисбаланса сверлят углубления в торце шкивов или утяжеляют лопасть с её выпуклой стороны приваркой или приклёпыванием пластинки.

Если в гидромуфте привода вентилятора подтекает масло через уплотнения, есть осевой зазор и заедание ведомого и ведущего валов при вращении лопастей крыльчатки и шкива от руки, необходим ремонт.

В деталях гидромуфты дефекты аналогичны дефектам деталей вентиляторов. Это обусловливает и подобные способы их устранения. Шариковые подшипники гидромуфты необходимо заменять при осевом и радиальном зазоре более 0,1 мм.

При сборке зазор между ведомым и ведущим колёсами гидромуфты должен быть 1,5…2 мм. Шкив привода гидромуфты при неподвижной ступице вентилятора и, наоборот, ступица при неподвижном шкиве должны вращаться свободно. Термосиловой датчик включателя гидромуфты регулируют постановкой регулировочных шайб на включение при температуре охлаждающей жидкости 90…95°С и на выключение при её температуре 75…80°С.

Радиаторы системы охлаждения изготавливают из: верхние и нижние бачки и трубки — латунь, охлаждающие пластины — медь, каркас и латунь; бачки масляных радиаторов — сталь.

Радиаторы могут иметь следующие основные дефекты: отложения накипи на внутренних стенках трубок и резервуаров, их повреждения и загрязнения наружных поверхностей трубок, сердцевины, охлаждающих пластин и пластин каркаса, течь трубок, пробоины, вмятины или трещины на бачках, нарушение герметичности в местах пайки. После снятия с автомобиля радиатор поступает на участок ремонта, где его моют снаружи и дефектуют внешним осмотром и проверкой на герметичность сжатым воздухом под давлением 0,15 МПа для масляных радиаторов в ванне с водой при температуре 30…50°С. При испытании, герметизируя резиновыми пробками, водяной радиатор заполняют водой и создают насосом избыточное давление: в течение 3…5 мин радиатор не должен давать утечек. При обнаружении подтеканий радиатор разбирают, помещают сердцевину в ванну с водой и, подавая воздух по шлангу от ручного насоса в каждую трубку, по пузырькам определяют место повреждения. Загрязнение и накипь удаляют в установках, обеспечивающих подогрев раствора до 60-80°С, его циркуляцию и последующую промывку радиатора водой. Отверстия закрывают резиновыми пробками, через одну из которых поступает по шлангу на наличие дефектов. Когда радиаторы ремонтируют без разборки (не снимая бочков), то испытание на герметичность осуществляют после удаления накипи.

Течь трубок устраняют пайкой. Повреждённые трубки, расположенные во внутренних рядах, запаивают (заглушают) с обоих концов. Допускается запаивать до 5% трубок, при большем их числе повреждённые трубки заменяют. Заменяют на новые заглушенные трубки и трубки, имеющие большие вмятины. Для этого через трубки продувают горячий воздух, нагретый до 500-600°С в змеевике, укреплённом на паяльной лампе. Когда припой расплавится, трубку извлекают специальными пассатижами с язычком с размерами и формой, соответствующей сечению отверстия трубки. Отпаивать трубки можно шомполом, нагретым до 700-800°С в горне, или пропускать по нему электрический ток от сварочного трансформатора. Старые трубки извлекают и вставляют новые или отремонтированные по направлению усиков охлаждающих пластин. Трубки припаивают к опорным пластинам припоем.

По другой технологии дефектную трубку развальцовывают на большой диаметр (используют шомпол квадратного сечения для круглых трубок или ножевидный с уширением на конце для плоских) и вставляют новую, припаивая её по концам к опорным пластинам.

Общее число вновь установленных или гильзованных трубок для дизелей не должно быть более 20% от общего их числа, а для карбюраторных двигателей — 25%.

При больших повреждениях после отпайки опорных пластин вырезают дефектную часть радиатора (используют ленточные пилы и вместо неё устанавливают такую же часть радиатора из другого выбракованного, припаивая все трубки к опорным пластинам.

Трещины в чугунных резервуарах устраняют сварочным способом. В резервуарах из латуни, трещины и разрывы устраняют пайкой.

Вмятины бачков устраняют рихтовкой, для чего бачок надевают на деревянную болванку и деревянным молотком выравнивают повреждения. Пробоины устраняют постановкой заплат из листовой латуни с последующей припайкой их. Трещины запаивают.

Повреждения пластин каркаса устраняют газовой сваркой. Помятые пластины радиатора выпрямляют при помощи гребёнки. 

Отремонтированный радиатор проверяют в ванне, предварительно накачав в него воздух.

Операции по ремонту масляных радиаторов аналогичны операциям по ремонту водяных. Смолистые отражения в них удаляют в препарате АМ-15. Пайку трубок к бачкам выполняют медно-цинковым припоем ПМЦ газовой сваркой. Испытывают масляные радиаторы под давлением 0,3 МПа.

При ремонте термостатов — удаляют накипь. Повреждение места пружинной коробки запаивают припоем ПОС-40. Пружинные коробки заполняют 15% -ным раствором этилового спирта.

При испытании термостата в ванне с водой начала открытия клапана должно быть 70°С, а полное открытие — при 85°С. Высота полного подъёма клапана 9-9,5 мм. Её регулируют, вращая клапан на резьбовом конце хвостовика пружинной коробки.

Заключение

В техобслуживание автомобилей всё шире внедряются методы диагностики с использованием электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобиля и устранить их до того, как они вызовут серьёзные нарушения. Объективные методы оценки технического состояния агрегатов и узлов автомобиля помогают вовремя устранить дефекты, которые способны вызвать аварийную ситуацию, что повышает безопасность дорожного движения.

Применение современного оборудования для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей облегчает и ускоряет многие производственные процессы, но требует от обслуживающего персонала усвоения определённого круга знаний и навыков: устройство автомобиля, основные технологические процессы техобслуживания и ремонта, умение пользоваться современными контрольно-измерительными приборами, инструментами и приспособлениями.

Для изучения устройства и процессов работы механизмов автомобиля необходимы знания физики, химии, основ электротехники в объёме программ средних школ.

Применение современного оборудования и приспособлений для выполнения монтажно-демонтажных работ ремонта автомобиля не исключает необходимости освоения навыков общеслесарных работ, которыми должен владеть рабочий, занимающийся ремонтом.

Хорошо организованное техобслуживание, своевременное устранение неисправностей в агрегатах и системах автомобиля, при высококвалифицированном выполнении работ, позволяют повысить долговечность автомобилей, снизить их простои, увеличить сроки межремонтных пробегов, что в конечном счёте значительно сокращает непроизводительные издержки и повышает рентабельность эксплуатации автотранспортных средств.

Схемы систем охлаждения двигателя, принцип работы

Схемы систем охлаждения двигателя практически идентичны на всех машинах. На современных автомобилях применена гибридная система. Да, именно такая, потому что в охлаждении участвует не только жидкость, но и воздух. Им производится обдув ячеек радиатора. За счет этого охлаждение получается намного эффективнее. Не секрет, что при малой скорости движения циркуляция жидкости не спасает – приходится дополнительно устанавливать вентилятор на радиаторе.

Вентилятор радиатора

Поговорим об отечественных автомобилях, к примеру о «Ладе». Для обеспечения лучшего теплообмена система охлаждения двигателя («Калина»), схема которой имеет стандартную конфигурацию, содержит в себе вентилятор. Его основная функция – это обдув ячеек радиатора потоком воздуха при достижении жидкостью критического значения температуры. Управление работой производится при помощи датчика. На отечественных автомобилях он устанавливается в нижней части радиатора. Другими словами, там находится жидкость, которая отдала тепло в атмосферу. И она должна иметь в этой точке контура температуру 85-90 градусов. При превышении этого значения необходимо провести дополнительное охлаждение, иначе в рубашку двигателя поступит кипяток. Следовательно, работа мотора будет происходить при критических температурах.

Радиатор охлаждения

Он служит для отдачи тепла в атмосферу. Жидкость проходит по сотам, которые имеют узкие каналы. Все эти ячейки соединены тонкими пластинами, которые улучшают отдачу тепла. При движении с большой скоростью воздух проходит между сотами и способствует быстрому достижению результата. Этот элемент содержит любая схема системы охлаждения двигателя. «Фольксваген», к примеру, также не является исключением.

Выше был рассмотрен вентилятор, который монтируется на радиаторе. Он производит обдув воздухом при достижении критического значения температуры. Для улучшения эффективности работы элемента необходимо следить за чистотой радиатора. Его соты забиваются мусором, ухудшается теплообмен. Воздух плохо проходит через ячейки, отдача тепла не производится. Результат – повышается температура двигателя, его работа нарушается.

Термостат системы

Это не что иное, как клапан. Он реагирует на изменение температуры в контуре системы охлаждения. Подробнее о них будет рассказано ниже. Схема системы охлаждения двигателя УАЗ основана на использовании качественного термостата, который изготовлен из биметаллической пластины. Под действием температуры эта пластина деформируется. Сравнить ее можно с автоматическим выключателем, используемым в электроснабжении домов и предприятий. Единственное отличие – производится управление не контактами выключателя, а клапаном, который осуществляет подачу горячей жидкости в контуры. В конструкции имеется еще и возвратная пружина. При остывании биметаллической пластины она возвращается в исходное положение. А вернуться ей помогает пружина.

Датчики, используемые в охлаждении

В работе участвуют всего два датчика. Один устанавливается на радиаторе, а второй – в рубашке блока двигателя. Вернемся опять к отечественным автомобилям и вспомним «Волгу». Схема системы охлаждения (405) двигателя тоже имеет два датчика. Причем тот, который находится на радиаторе, имеет более простую конструкцию. В его основе тоже лежит биметаллический элемент, который деформируется при повышении температуры. Этот датчик производит включение электрического вентилятора.

На автомобилях классической серии ВАЗ ранее применялся прямой привод вентилятора. Крыльчатка устанавливалась непосредственно на оси помпы. Вращение вентилятора производилось постоянно, независимо от того, какая температура в системе. Второй же датчик, устанавливаемый в рубашке двигателя, служит для одной цели – передачи сигнала на индикатор температуры в салоне.

Жидкостный насос

Вернемся снова к «Волге». Система охлаждения двигателя (406), схема которой содержит в себе циркуляционный жидкостный насос, не может попросту без него функционировать. Если не придавать жидкости движение, то она не сможет перемещаться по контурам. Следовательно, появится застой, тосол начнет закипать, а мотор может заклинить.

Конструкция жидкостного насоса очень проста – алюминиевый корпус, ротор, шкив привода с одной стороны и пластиковая крыльчатка – с другой. Установка производится либо внутри блока двигателя, либо снаружи. В первом случае привод осуществляется, как правило, от ремня ГРМ. Например, на автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108. Во втором случае привод осуществляется от шкива коленчатого вала.

Контур печки

На некоторых автомобилях, произведенных несколько десятилетий назад, устанавливались двигатели с воздушным охлаждением. Неудобство в этом случае одно: приходилось использовать бензиновую печку, которая «съедала» немало топлива. Но если применяются жидкостные схемы систем охлаждения двигателя, можно взять горячий тосол, который подается в радиатор. Благодаря вентилятору печки производится подача горячего воздуха в салон.

Во всех автомобилях радиатор печки монтируется под панелью приборов. Сначала устанавливается электровентилятор, затем на него – радиатор, а сверху подходят воздуховоды. Они необходимы для распределения горячего воздуха по салону. В новых автомобилях управление распределением его производится при помощи микропроцессорных систем и шаговых двигателей. Они открывают или закрывают заслонки в зависимости от температуры в салоне.

Расширительный бачок

Всем известно, что любая жидкость при нагревании расширяется – увеличивается в объеме. Поэтому необходимо, чтобы она куда-то уходила. Но с другой стороны, при остывании жидкости объем ее уменьшается, следовательно, необходимо ее вновь добавлять в систему. Вручную сделать это невозможно, но вот при помощи расширительного бака данную процедуру можно автоматизировать.

В большинстве современных автомобилей применяются схемы систем охлаждения двигателя герметичного типа. Для этих целей предусмотрено наличие на расширительном бачке пробки с двумя клапанами: один на впуск, второй – на выпуск. Это позволяет обеспечить в системе давление, близкое к одной атмосфере. При снижении его показателя происходит всасывание воздуха, при повышении – сброс.

Патрубки систем охлаждения

Для обеспечения циркуляции жидкости схемы систем охлаждения двигателя содержат в себе резиновые патрубки. С их помощью производится передача жидкости между узлами. Патрубок – это резиновая трубка. Внутри у нее имеется армирование, которое повышает прочность изделия. Патрубки имеют различную длину и форму. Эти параметры зависят от модели автомобиля.

Крепление патрубков производится при помощи металлических хомутов червячного типа. Чтобы обеспечить максимальную непроницаемость, можно использовать герметики из силикона. Разумно их применять в том случае, когда в местах подключения патрубков к системе охлаждения имеются небольшие дефекты. Благодаря герметику происходит заполнение всех неровностей. При эксплуатации автомобиля необходимо следить внимательно за состоянием патрубков. Не допускается появление трещин, иначе произойдет утечка жидкости и нарушение герметичности системы.

Выводы

Проведя доскональный анализ, можно увидеть, что схема работы системы охлаждения двигателя, несмотря на конфигурацию, одинакова на всех автомобилях. Для эффективной работы системы необходимо следить за состоянием всех ее элементов. Не только поломка термостата, но даже неисправность клапанов в пробке расширительного бачка может стать причиной повышения температуры охлаждающей жидкости. Поэтому нужно своевременно производить обслуживание системы, чтобы в неподходящий момент она не подвела. В противном случае возможно нарушение функционирования двигателя. Чрезмерный перегрев блока цилиндров может привести к появлению трещин, а также заклиниванию поршневой группы.

СУДОРЕМОНТ ОТ А ДО Я.: Система охлаждения ДВС.

Насос ситемы охлаждения (помпа): устройство и принцип работы

Для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля применяется центробежный насос, или помпа. Он может иметь механический или электрический тип привода. Если помпа неисправна, вся система охлаждения будет находиться в нерабочем состоянии, что приведет к перегреву двигателя.

Устройство насоса системы охлаждения

Конструктивно помпа представляет собой классический центробежный насос для перекачки воды и неагрессивных жидкостей. Она состоит из следующих деталей:

• Герметичный корпус. Он имеет сложную форму и чаще всего изготавливается из алюминиевых сплавов. Для подключения в систему в корпусе выполнены два патрубка – всасывающий и напорный. Первый подключается к магистрали, идущей от радиатора, а второй к магистрали рубашки охлаждения двигателя.
• Вал – осуществляет передачу вращения от привода к крыльчатке помпы.
• Крыльчатка, или рабочее колесо. Имеет лопасти специальной формы, с помощью которых осуществляет нагнетание охлаждающей жидкости в систему.
• Приводной шкив.
• Уплотнители (сальники) – предотвращает утечку охлаждающей жидкости в местах крепления насоса к магистралям.
• Подшипники.

Располагается помпа в системе охлаждения двигателя между радиатором и рубашкой. Чаще всего – это передняя часть мотора.

Изначально в качестве охлаждающей жидкости применялась просто очищенная вода, а потому такой насос нередко называют помпа водяного охлаждения двигателя. Сейчас этот термин неактуален, поскольку для охлаждения применяют не чистую воду, а водные растворы с ингибиторами коррозии (в теплом климате) и антифризы (в зимнее время), в состав которых также входит этиленгликоль.

Принцип работы помпы охлаждения двигателя

Главной задачей насоса системы охлаждения является создание избыточного давления для обеспечения принудительной циркуляции жидкости в контурах. С практической стороны это ускоряет процесс теплообмена между узлами двигателя и охлаждающей жидкостью.

При запуске двигателя автомобиля привод насоса через ременную передачу и вал передает вращательное движение рабочему колесу. В этот момент на входе (всасывающем патрубке) создается разрежение, способствующее всасыванию жидкости в помпу. Жидкость при этом находится в охлажденном состоянии, так как поступает из радиатора системы охлаждения.

Попадая в центральную часть помпы, жидкость движется по лопастям крыльчатки и под действием центробежной силы нагнетается через выходной патрубок в рубашку системы охлаждения двигателя (к головке блока цилиндров). Под действием высокого давления охлаждающая жидкость проходит по контуру через основные узлы и выполняет отвод тепла. После этого она вновь возвращается к радиатору, где остужается и всасывается насосом для нового цикла охлаждения.

Виды насосов охлаждающей системы

Используемые в современном автомобилестроении насосы охлаждающей жидкости не имеют принципиальных конструктивных отличий. Но они могут разделяться в зависимости от типа привода, назначения и конструкции корпуса. Привод насоса может осуществляться двумя способами:

• Механический – вал помпы соединен при помощи ременной передачи с коленвалом или распредвалом мотора. В этом случае она приводится в движение синхронно с запуском двигателя.
• Электрический – в такой схеме вал насоса приводится в движение дополнительным электродвигателем, работа которого контролируется электронным блоком управления двигателя (ЭБУ).

По назначению помпа автомобильного двигателя может быть:

• Основной. Такой насос выполняет непосредственную перекачку жидкости в системе охлаждения.
• Дополнительной. Устанавливается не на всех автомобилях и может предназначаться для вспомогательного охлаждения в регионах с очень жарким климатом, снижения температуры отработавших газов, охлаждения турбон

Как работает система охлаждения двигателя

А автомобильный двигатель при работе выделяет много тепла, и его необходимо постоянно охлаждать, чтобы избежать двигатель повреждение.

Обычно это делается путем обращения охлаждающая жидкость жидкость обычно вода, смешанная с антифриз раствор через специальные охлаждающие каналы. Некоторые двигатели охлаждаются воздухом, проходящим через ребра. цилиндр кожухи.

Как циркулирует охлаждающая жидкость

Система охлаждения с водяным охлаждением

А с водяным охлаждением блокировка двигателя и крышка цилиндра имеют соединенные между собой каналы охлаждающей жидкости, проходящие через них. В верхней части ГБЦ все каналы сходятся к единому выпускному отверстию.

А насос , приводимый шкивом и ремнем от коленчатый вал , выталкивает горячую охлаждающую жидкость из двигателя в радиатор , который является формой теплообменник ,

Нежелательное тепло передается от радиатора в воздушный поток, а затем охлажденная жидкость возвращается к впускному отверстию в нижней части блока и снова течет обратно в каналы.

Обычно насос подает охлаждающую жидкость вверх через двигатель и вниз через радиатор, пользуясь тем фактом, что горячая вода расширяется, становится легче и поднимается над холодной водой при нагревании. Его естественная тенденция — течь вверх, а насос способствует циркуляции.

Радиатор соединен с двигателем резиной. шланги , и имеет верхний и нижний резервуары, соединенные стержнем из множества тонких трубок.

Трубки проходят через отверстия в стопке тонких пластин из листового металла, так что сердцевина имеет очень большую площадь поверхности и может быстро отдавать тепло проходящему через нее более холодному воздуху.

На старых автомобилях трубки проходят вертикально, но современные автомобили с низким фасадом имеют радиаторы поперечного потока с трубками, которые проходят из стороны в сторону.

В двигателе с нормальной рабочей температурой охлаждающая жидкость лишь чуть ниже нормальной точки кипения.

Риск закипания можно избежать, увеличив давление в системе, что повышает температуру кипения.

Дополнительное давление ограничивается крышкой радиатора, в которой находится давление клапан в этом. Избыточное давление открывает клапан, и охлаждающая жидкость вытекает через переливной патрубок.

в система охлаждения этого типа происходит постоянная небольшая потеря охлаждающей жидкости, если двигатель работает очень горячо. Систему необходимо время от времени пополнять.

Более поздние автомобили имеют герметичную систему, в которой любой перелив проходит в расширительный бак , из которого он всасывается обратно в двигатель при остывании оставшейся жидкости.

Как вентилятор помогает

Радиатор нуждается в постоянном потоке воздуха через его сердцевину для надлежащего охлаждения. Когда машина движется, это все равно происходит; но когда он неподвижен поклонник используется для улучшения воздушного потока.

Вентилятор может приводиться в движение двигателем, но, если двигатель не работает, он не всегда нужен во время движения автомобиля, поэтому энергия используется для вождения отходов топливо ,

Чтобы преодолеть это, некоторые автомобили имеют вязкая муфта жидкость сцепление работает с помощью термочувствительного клапана, который отключает вентилятор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет заданного значения.

Другие автомобили имеют электровентилятор, который также включается и выключается по температуре датчик ,

Для быстрого прогрева двигателя радиатор закрывается термостат , обычно размещается над насосом. Термостат имеет клапан, работающий от камеры, заполненной воском.

При прогреве двигателя воск плавится, расширяется и толкает клапан, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор.

Когда двигатель останавливается и остывает, клапан снова закрывается.

Вода расширяется при замерзании, и если вода в двигателе замерзнет, ​​она может лопнуть блок или радиатор.Так антифриз обычно этиленгликоль добавляется в воду, чтобы снизить ее Точка замерзания до безопасного уровня.

Антифриз не следует сливать каждое лето; его обычно можно оставить на два или три года.

Системы охлаждения двигателя с воздушным охлаждением

в с воздушным охлаждением Двигатель, блок и ГБЦ выполнены с глубокими ребрами снаружи.

Воздушное охлаждение через ребра

Водяная система отопления

Часто воздуховод проходит вокруг ребер, и вентилятор с приводом от двигателя продувает воздух через канал, чтобы отводить тепло от ребер.

Чувствительный к температуре клапан регулирует количество воздуха, нагнетаемого вентилятором, и поддерживает постоянную температуру даже в холодные дни.

Охлаждение масла

Объяснение работы систем охлаждения менее чем за 5 минут

Узнайте, как работает система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Система охлаждения необходима, чтобы двигатель вашего автомобиля продолжал работать. температура без перегрева. Эта система использует охлаждающую жидкость, чтобы помочь передать тепло двигателя радиатор, где тепло охлаждающей жидкости отводится, а затем возвращается обратно в двигатель через водяной насос. К системе охлаждения двигателя прикреплен салон автомобиля. обогреватель, который обеспечивает тепло для пассажиров кабины.Каждый компонент системы охлаждения подключается с помощью шлангов охлаждающей жидкости и нагревателя. шланги. Пока двигатель холодный, термостат системы охлаждения блокирует поток охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель прогрелся до рабочей температуры.

Что идет не так?

Система охлаждения подвержена вибрации и нагреву двигателя. Со временем это может вызывают усталость и выход из строя компонентов, шлангов, прокладок и уплотнений вызывая течь в системе охлаждения. Эти утечки являются распространенной автомобильной проблемой и могут быть предотвращается проверкой системы всякий раз, когда проводится автосервис.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Из чего состоит система охлаждения?

Большинство автомобилей (включая гибриды) будут иметь следующие компоненты, включенные в их система охлаждения двигателя.

1. Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость или антифриз (то же самое) используется для передачи тепла от двигатель к радиатора и должны быть добавлены и обслужены Регулярная промывка охлаждающей жидкости для предотвращения коррозии и предотвращение перегрева двигателя.

2. Шланги радиатора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шланги охлаждающей жидкости или радиатора используются для подачи охлаждающей жидкости к каждому компоненту и являются держится с помощью хомутов. Эти шланги изготавливаются индивидуально для каждой машины и для каждого применения и представляют собой формованные блоки с двойными стенками, армированными нейлоном, выдерживать температуру двигателя и вибрацию. Верхний и нижний шланги радиатора крупнее отопителя и перепускные шланги и несут больший объем охлаждающей жидкости.Проверить кондиционер шланга дождитесь, пока двигатель остынет, и сожмите шланг. Если шланг хрупкий или очень мягкий шланги радиатора следует заменить.

3. Водяной насос

Насос воды или охлаждающей жидкости используется для циркуляции охлаждающей жидкости двигателя по системе, чтобы помочь сохранить двигатель остывает во время работы. Этот насос может приводиться в движение двигателем. змеевик ремень, ремень ГРМ или цепь ГРМ.На гибридных автомобилях и внедорожниках это насос может приводиться в движение электродвигателем внутри самого насоса. Эти помпы может выйти из строя из-за возраста и протечки или издавать скрип или ворчание, в котором случае водяной насос необходимо заменить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Радиатор

Радиатор используется для отвода тепла от охлаждающей жидкости двигателя и передачи его наружу. атмосферы через ребра охлаждения радиатора.Когда воздух проходит через эти плавники либо с помощью охлаждающего вентилятора, либо автомобили вперед Движение снижает температуру охлаждающей жидкости, которая затем возвращается в двигатель. В приведенном ниже примере ребра радиатора заблокированы. грязью и мусором, которые будут вызвать нагрев двигателя. При обнаружении утечки в верхнем или нижнем пластиковом баке или алюминиевом сердечнике радиатор необходимо заменить.

5.Крышка радиатора

Крышка радиатора предназначена для удержания давления в системе охлаждения, которое повысить температуру кипения охлаждающей жидкости двигателя. Эта подпружиненная крышка имеет верхнее и нижнее уплотнение и может располагаться либо на бачке с охлаждающей жидкостью, либо на бачок радиатора.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

6. Резервуар охлаждающей жидкости

Резервуар для охлаждающей жидкости используется как расширительный бачок для жидкости а также охлаждающая жидкость, которая выталкивается из системы охлаждения, когда двигатель нагревается.Как только двигатель остынет, дополнительная жидкость будет всасывается обратно в радиатор, чтобы предотвратить попадание пузырьков воздуха в система.

7. Термостат двигателя

термостат двигателя — это термочувствительное устройство, которое предназначено для открытия и охлаждающая жидкость течет в радиатор при работающем двигателе температура около 200 °. Это устройство находится в корпусе термостата на двигателе, который может быть расположен либо вверху или нижнее соединение шланга радиатора на двигателе.Обычная неисправность термостата — это палка закрыта, вызывая двигатель закипит в течение 15 минут езды. Также термостат может зависнуть, что приведет к работе двигателя в холодном состоянии, что повлияет на работа компьютера и отопителя автомобиля. В любом случае термостат необходимо заменить.

8. Вентиляторы радиатора

Вентилятор охлаждения радиатора может иметь электронный или ручной привод. Вентилятор с приводом от двигателя называется вентилятор сцепления и может заблокироваться, вызывая ревущий звук при ускорении двигателя, в котором чехол клатч вентилятор следует заменить.Эти вентиляторы расположены за радиатором и вытягивают воздух через ребра охлаждения, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Электродвигатель, приводящий в движение вентилятор охлаждения в переднеприводных автомобилях и некоторые автомобили с задним приводом могут выйти из строя из-за использования. Если это сбой происходит, радиатор двигатель вентилятора необходимо заменить, чтобы избежать повреждения двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

9. Сердечник нагревателя

Сердцевина нагревателя системы охлаждения предназначена для обеспечения нагретый воздух для пассажиры машины.Сердечник нагревателя обеспечивает небольшое количество охлаждающее действие, которое помогает радиатору и расположено внутри HVAC система, которая также используется в режимах кондиционирования и размораживания. Подключен к системе охлаждения с помощью шланги отопителя когда обогреватель утечки сердечника, это позволит охлаждающей жидкости двигателя проникнуть в салон, который могут быть обнаружены на половице со стороны пассажира.

10. Масляный радиатор

Охладитель моторного масла предназначен для уменьшения нагрева двигателя через моторное масло.Моторное масло проходит через радиатор. который погружен в охлаждающую жидкость. Не все автомобили имеют эти кулеры, которые различаются по размеру и расположение. Из-за конструкции этого конкретного кулера, когда они выходят из строя, это позволяет масло для входа в систему охлаждения, а также охлаждающая жидкость для входа в моторное масло.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы о систему охлаждения двигателя, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков будет рад помочь вам, и это всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.06.2018

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ — Скачать PDF бесплатно

Слив и заполнение системы охлаждения

Страница 1 из 9 Слив и наполнение системы охлаждения Необходимые специальные инструменты и оборудование для мастерской Адаптер -V.A.G 1274 / 8- Труба -V.A.G 1274 / 10- Поддон -V.A.G 1306- или поддон для подъемника для мастерских -VAS 6208-

Системы охлаждения. Оглавление

Системы охлаждения Содержание Подзаголовки Безопасность 2 с 2 Предостережения 2 Примечания 2 Введение 2 Общие технические характеристики 2 Двигатель ISB 2 Двигатель ISC 2 Двигатель Caterpillar 3126 2 Типы охлаждающей жидкости 3 Двигатель ISB

Дополнительная информация

Горячий хладагент в холодную наличность

Диагностика системы охлаждения с горячего хладагента на холодную наличность кажется несложной задачей.Проверить термостат или испытание давлением на герметичность не так уж и сложно. Обслуживание системы охлаждения должно быть простым и прибыльным.

Дополнительная информация

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Раздел Страница

5 Раздел «СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ» Страница 5.1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ … 5-3 5.2 НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДВИГАТЕЛЬ, БЕЗ РЕГ … 5-7 5.3 НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ EGR … 5-13 5.4 КОРПУС ПЕРЕДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ, БЕЗ РЕГ … . 5-17 5.5 ПЕРЕДНИЙ РАЗЪЕМ

Дополнительная информация

Прокладка ГБЦ, замена

«VCC065612 EN 20110604» 1 (7) Прокладка головки блока цилиндров, замена Специальные инструменты: 999 5098 Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи Слить охлаждающую жидкость Снять тепловой экран над выпускным коллектором.(Только два нижних болта на

Дополнительная информация

Компоненты системы охлаждения

Страница 1/33 19-1 Компоненты системы охлаждения Осторожно! При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обратите внимание на следующее из-за проблем с зазором: Маршрутные линии всех типов (например,

Дополнительная информация

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

303-01C-1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Корпус двигателя на специальный инструмент (-а) Адаптер для 303-D043 303-D043-02 или аналогичный специальный (-ые) инструмент (-ы) 303-01C-1 Подъемный кронштейн турбокомпрессора 303-1266 Гаечный ключ, гайка муфты вентилятора 303 -214

Дополнительная информация

Гидравлическое устранение неисправностей

Устранение неисправностей гидравлической системы Гидравлические системы могут быть очень простыми, например ручной насос, накачивающим небольшой гидравлический домкрат, или очень сложными, с несколькими насосами, сложной арматурой, гидроаккумуляторами и множеством цилиндров

Дополнительная информация

Поиск неисправностей.насос

Поиск и устранение неисправностей насоса Неисправность Возможная причина Способ устранения Утечка масла в области водяного насоса коленвала Изношенная уплотнение коленчатого вала, плохой подшипник, рифленый вал, или отказ держателя о-кольца. Чрезмерный люфт коленвала

Дополнительная информация

Электрический воздушный компрессор PC1130

Senco Products Inc. 8485 Broadwell Road Cincinnati, Ohio 45244 Руководство по эксплуатации электрического воздушного компрессора PC1130, 2006 г., Senco Products, Inc.Предупреждения о безопасном использовании этого инструмента включены в

. Дополнительная информация

Электрический воздушный компрессор PC1131

Senco Products Inc. 8485 Broadwell Road Cincinnati, Ohio 45244 Руководство по эксплуатации электрического воздушного компрессора PC1131, 2006 г., составлено Senco Products, Inc. Предупреждения относительно безопасного использования этого инструмента включены в

Дополнительная информация

Система хладагента A / C, обзор

Страница 1 из 19 87-18 Система хладагента A / C, обзор Система хладагента A / C, обозначение Типовая система хладагента A / C с расширительным клапаном и ресивером-осушителем 1 — Испаритель 2 — Расширительный клапан 3 —

Дополнительная информация

Ремонт автомобилей, поврежденных наводнением

Ремонт автомобилей, поврежденных наводнением Это руководство по типу ремонта, который может потребоваться для автомобиля, пострадавшего от наводнения.В нем также описаны возможные более долгосрочные последствия затопления для автотранспортных средств.

Дополнительная информация

Оценить, очистить и настроить руководство

Руководство по оценке, очистке и настройке Процесс оценки, очистки и настройки (ECT) служит трем основным целям в Программе помощи при утеплении (WAP). Первый — оценить существующую систему

Дополнительная информация

800-292-3279 916 638-0828

800-292-3279 916 638-0828 http: // easycleansystems.com / heatings / heating-parts.html VAL6 KBE5S и KBE5L Руководство по обслуживанию KBE5S 1 2 Технические характеристики Тип VAL6 KBE5S Тепловая мощность 111 000 БТЕ / ч Топливо Керосин, Дизель

Дополнительная информация

МОРСКОЙ ДВИГАТЕЛЬ C32 (RXB)

SAFETY.CAT.COM МОРСКОЙ ДВИГАТЕЛЬ C32 (RXB) Интервалы технического обслуживания, взятые из Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию (SEBU7908-09) 2009 Caterpillar Все права защищены SEBU7908-09 69 График интервалов технического обслуживания

Дополнительная информация

УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА

7001-7 УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ I 308L93 Rae 7-59710 Выпущено 6-93 Напечатано на U.S.A 7001-8 Снятие АККУМУЛЯТОРНОГО КЛАПАНА 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности и опустите. ковш погрузчика

Дополнительная информация

Wynn s Extended Care

Wynn s Extended Care Каждый автомобиль заслуживает самого лучшего ухода … особенно вашего. Как обеспечить надежность вашего надежного транспорта? Положитесь на Wynn s, потому что Wynn s заботится об автомобилях

Дополнительная информация

Лист регистрации кондиционирования воздуха

Отпускной лист по кондиционированию воздуха Имя специалиста на распечатке Адрес Номер социального страхования Номер телефона Город Штат Почтовый индекс Установить или проверить правильность установки кондиционера Кандидат

Дополнительная информация

OTF Масляный обогреватель для бассейнов

OTF Oil Fired Pool Heater Installation Operation Руководство по техническому обслуживанию Политика обслуживания 722010 Поздравляем с покупкой нового нагревателя для бассейна.Для поддержания максимальной производительности нагревателя бассейна

Дополнительная информация

E — ТЕОРИЯ / ОПЕРАЦИЯ

E — ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ 1995 Volvo 850 1995 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ Volvo — Теория и принцип работы 850 ВВЕДЕНИЕ В этой статье дается базовое описание и работа систем и компонентов, связанных с характеристиками двигателя.

Дополнительная информация

УХОД ЗА ВОДОНАГРЕВАТЕЛЕМ

Http: // waterheatertimer.org / Troubleshoot-rheem-tankless-water-heating.html Осмотр водонагревателя УХОД ЗА ВАШИМ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЕМ Система вентиляции (только прямая вентиляция) Необходимо проверить систему вентиляции

Дополнительная информация

53403500 — Инжектор Max Machine

53403500 — Injector Max Machine Инструкция по эксплуатации Страница содержания Содержание Введение Руководство по эксплуатации Очиститель впрыска топлива — Бензин Инструкция по эксплуатации Очиститель впрыска топлива — Дизель 3 Эксплуатация

Дополнительная информация

КЛАПАНЫ И МАНОМЕТРЫ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ

КЛАПАНЫ И ДАТЧИКИ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ КЛАПАНЫ И МАНОМЕТРЫ INGERSOLL-RAND Поддержание постоянного давления воздуха во всей системе имеет решающее значение для максимальной производительности и производительности.Ингерсолл-Рэнд

Дополнительная информация

Замена водяного насоса

1 от 8 2/5/2008 6:36 Идентификационный номер документа № 713637 2001 Cadillac Seville Print Необходимые инструменты для замены водяного насоса 1. Инструмент для снятия и установки водяного насоса J 38816-A 2. J 38185 Плоскогубцы для шланговых хомутов

Дополнительная информация

Информация об обслуживании Duramax

Следующий график технического обслуживания был составлен с использованием информации от GM, OEM-производителей и личного опыта.Он не является стандартом и должен использоваться только в качестве справки, вы можете выбрать

Дополнительная информация

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — МОЩНОСТЬ

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 1990 Nissan 240SX 1990 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Nissan — Power Rack & Pinion Axxess, Maxima, Pulsar NX, Sentra, Stanza, 240SX, 300ZX ОПИСАНИЕ Система гидроусилителя состоит из стойки и

Дополнительная информация

ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ

Смотровое стекло I11244 ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ 1.ПРОВЕРЬТЕ ОБЪЕМ ХЛАДАГЕНТА Наблюдайте за смотровым окном на трубке для жидкости. AC3 AC22F05 Условия испытаний: Двигатель работает при 1500 об / мин Переключатель управления скоростью вентилятора: HI

Дополнительная информация ,

Компоненты системы охлаждения — Скачать PDF бесплатно

Транскрипция

1 Page 1 / Компоненты системы охлаждения Внимание! При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обратите внимание на следующее из-за проблем с зазором: Маршрутные линии всех типов (например,грамм. для топлива, гидравлики, адсорбционной системы EVAP, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы соблюсти первоначальный путь. Чтобы предотвратить повреждение линий, убедитесь, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. Примечание: Когда двигатель прогрет, система охлаждения находится под давлением. При необходимости сбросьте давление перед началом ремонтных работ. Закрепите все шланговые соединения с помощью хомутов, размещение в электронном каталоге запчастей «ETKA». Для установки пружинных хомутов рекомендуются клещи для хомутов V.A.G 1921 или клещи для пружинных хомутов VAS 5024 A.Всегда заменяйте прокладки и уплотнения. Стрелки на трубках охлаждающей жидкости и шлангах охлаждающей жидкости должны совпадать друг с другом. Компоненты системы охлаждения (на двигателе), обзор сборки 19-1, Компоненты системы охлаждения (на двигателе), обзор сборки. Компоненты системы охлаждения (на кузове), обзор сборки 19-1, Компоненты системы охлаждения (на кузове), обзор сборки. Схема подключения шланга охлаждающей жидкости Схема соединений 19-1, Шланг охлаждающей жидкости

2 Страница 2/33 Охлаждающая жидкость, слив и повторное заполнение слив и заполнение 19-1, Система охлаждения, Насос охлаждающей жидкости, снятие и установка насоса, снятие и установка термостата, снятие и установка термостата, снятие и установка 19-1, охлаждающая жидкость 19-1 , Охлаждающая жидкость Снятие и установка вентилятора охлаждающей жидкости V7 и вентилятора охлаждающей жидкости 2 V, вентилятора охлаждающей жидкости V7 и вентилятора охлаждающей жидкости 2 V177, снятие и установка радиатора, снятие и установка, снятие и установка системы охлаждения, проверка системы на утечки, проверка на утечки 19-1, Радиатор , 19-1, Охлаждение Компоненты системы охлаждения (на двигателе), обзор сборки Часть 1

3 Страница 3/33 Part 2 Тема 19-1 Цилиндровый блок охладителя масла 25 Нм 10 Нм Для того, чтобы нагреватель ядро ​​нагревателя, нижний удерживающий зажим уплотнительное кольцо Заменить передний линия охлаждающей жидкости Подключение шланга уплотнительное кольцо Заменить линию охлаждающей жидкости Соединительный шланг Соединительный элемент к радиатору , нижнее 5 Нм Уплотнительное кольцо Заменить термостат охлаждающей жидкости Снятие и установка 19-1, Термостат охлаждающей жидкости, снятие и установка Обратите внимание на монтажное положение: клапан должен быть вверху проверка, установлен термостат охлаждающей жидкости:

4 Страница 4/33 Система диагностики, тестирования и информации автомобиля VAS 5051 «Управляемые функции» Проверка, термостат охлаждающей жидкости снят: Термостат нагрева в воде Начинает открываться: прибл.87 C Конец открытия: ок. 102 C Открытое расстояние: не менее 7 мм Прокладка Заменить 25 Нм Корпус термостата охлаждающей жидкости Прокладка Заменить кронштейн для узлов 10 Нм Насос охлаждающей жидкости Снятие и установка 19-1, Насос охлаждающей жидкости, снятие и установка уплотнительного кольца Заменить Правый трубопровод охлаждающей жидкости Закрепить на подушке двигателя К расширительный бак, нижний Деталь 2

5 Страница 5/33 Часть 1 Тема 19-1 Трубное соединение Запрессовано в головку блока цилиндров. Очистите перед установкой распределительного кожуха охлаждающей жидкости. Поз. При необходимости удалите отложения охлаждающей жидкости с помощью щетки из медной проволоки или мелкой наждачной бумаги (зернистость не менее 100).Стопорное Seal

6 Страница 6/33 Заменить после снятия распределительного картера охлаждающей жидкости Поз. К расширительному бачку, вверху Задняя трубка охлаждающей жидкости 10 Нм Теплозащитный экран К сердечнику нагревателя, вверху Подающий шланг К радиатору ATF Только для автомобилей с автоматической коробкой передач К нижнему теплообменнику Обратный шланг Трубопровод охлаждающей жидкости Закреплен болтами к корпусу регулятора охлаждающей жидкости Поз. К корпусу регулятора охлаждающей жидкости Распределительный шланг охлаждающей жидкости К верхней части радиатора Модуль управления дроссельной заслонкой J338 Подогрев охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) G62 Уплотнительное кольцо Заменить Стопорный зажим

7 Страница 7/33 Компоненты системы охлаждения (на кузове), обзор сборки Верхний шланг охлаждающей жидкости Для распределительного картера охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров Уплотнительное кольцо Заменить, если повреждено Радиатор Снятие и установка 19-1, Радиатор, снятие и установка После замены заменить полностью охлаждающей жидкости

8 Страница 8/33 Прокладка крышки Проверить с помощью тестера системы охлаждения V.A.G 1274 и адаптер V.A.G 1274/9 Тема Клапан сброса давления должен открываться при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Разъем 3 Нм Расширительный бачок Провести проверку на герметичность системы охлаждения с помощью тестера системы охлаждения V.A.G 1274 и адаптера V.A.G 1274/8 19-1, Система охлаждения, проверка на герметичность. Кронштейн Для радиатора 5 Нм Распорка для кронштейна линии охлаждающей жидкости Опора Вставить в фиксатор 5 Нм Воздушный кожух 5 Нм Вентилятор охлаждающей жидкости 2 V177 Снятие и установка 19-1, вентилятор охлаждающей жидкости V7 и вентилятор охлаждающей жидкости 2 V177,

9 Страница 9/33 снятие и установка разъема Разъем Вентилятор охлаждающей жидкости V7 Снятие и установка 19-1, вентилятор охлаждающей жидкости V7 и вентилятор охлаждающей жидкости 2 V177, снятие и установка С модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости (FC) J293 Нижний шланг охлаждающей жидкости От патрубка для охлаждающей жидкости Регулятор Стопорный зажим Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (на радиаторе) G83 Уплотнительное кольцо Заменить Схема соединений шланга охлаждающей жидкости

10 Страница 10/33 Радиатор Снятие и установка 19-1, Радиатор, снятие и установка Замените охлаждающую жидкость после замены линии охлаждающей жидкости Впускной коллектор Насос охлаждающей жидкости и термостат охлаждающей жидкости Насос охлаждающей жидкости, снятие и установка 19-1, Насос охлаждающей жидкости, снятие и установка термостата, снятие и

11 Страница 11/33 установка 19-1, Термостат охлаждающей жидкости, снятие и установка Проверка регулятора охлаждающей жидкости Поз. Передняя линия охлаждающей жидкости Закреплена на кронштейне для сборок Правая магистраль охлаждающей жидкости Закреплена на подушке двигателя Расширительный бачок С герметичной крышкой Клапан сброса давления в крышке, проверка Тема 19 -1 Задняя трубка охлаждающей жидкости Головка блока цилиндров / блок цилиндров Замените охлаждающую жидкость после замены распределительного кожуха охлаждающей жидкости Быстроразъемное соединение Нижнее соединение Сердечник нагревателя Замените охлаждающую жидкость после замены Быстроразъемной муфты Верхнее соединение Охладитель ATF Только для автомобилей с автоматической коробкой передач

12 Страница 12/33 Маслоохладитель Модуль управления дроссельной заслонкой J338 Быстроразъемное соединение Верхнее соединение Быстроразъемное соединение Нижнее соединение Система охлаждения, слив и заполнение Необходимые специальные инструменты, тестеры и вспомогательные принадлежности Рефрактометр T10007

13 Страница 13/33 Поддон V.A.G 1306 или поддон для автокрана VAS 6208 Клещи с пружинными зажимами VAS 5024 A Зарядное устройство системы охлаждения VAS 6096 Адаптер V.A.G 1274/8 Слив Примечание: Слитую охлаждающую жидкость необходимо хранить в чистом контейнере для утилизации или повторного использования. Соблюдайте правила утилизации. Предупреждение! При открытии расширительного бачка может выходить горячий пар. Надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить повреждение глаз и ожоги. Накройте крышку тряпкой и очень осторожно откройте. — Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. — Снять шумоизоляцию.Руководство по ремонту, экстерьер кузова, ремонтная группа 50, — Подставьте поддон V.A.G 1306 или поддон для автокрана VAS 6208.

14 Page 14/33 — Открыть пружинный зажим — стрелка — и отсоединить шланг охлаждающей жидкости. Если отсоединить быстродействующую муфту от нижнего патрубка радиатора, на бампер потечет большое количество охлаждающей жидкости. Заливка Примечание: использовать только присадку к охлаждающей жидкости G 12 plus (согласно TL VW 774 F).Отличительная особенность: окрашенный в фиолетовый цвет G 12 plus (согласно TL VW 774 F) можно смешивать с предыдущей присадкой к охлаждающей жидкости G 12! G 12 plus и присадки к охлаждающей жидкости с пометкой «в соответствии с TL VW 774 F» предотвращают морозные и коррозионные повреждения, образование накипи, а также повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система должна круглый год заполняться присадками для защиты от мороза и коррозии. Благодаря высокой температуре кипения охлаждающая жидкость повышает надежность двигателя при высоких нагрузках, особенно в странах с тропическим климатом.Защита от мороза должна быть обеспечена примерно до -25 C (в странах с арктическим климатом до примерно -35 C). Нельзя снижать концентрацию охлаждающей жидкости путем добавления воды даже в теплое время года и в более теплых странах. Доля присадки к охлаждающей жидкости должна составлять не менее 40%.

15 Page 15/33 Если по климатическим причинам требуется большая защита от замерзания, количество G 12 plus может быть увеличено, но только до 60% (защита от замерзания примерно до -40 C), иначе защита от замерзания снова снижается. и эффективность охлаждения также снижается.При замене радиатора, теплообменника, головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров повторно не используйте старую охлаждающую жидкость. Рекомендуемые соотношения компонентов смеси: Защита от замерзания и антифриз G 12 1) Вода 1) -25 C 40% 3,6 л 5,4 л -35 C 50% 4,5 л 4,5 л 1) Количество охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от комплектации автомобиля. — Надеть шланг охлаждающей жидкости на штуцер и закрепить пружинным зажимом. — Установить шумоизоляцию. Руководство по ремонту, Внешний вид кузова, Ремонтная группа 50, Заливка через заливную горловину системы охлаждения VAS Резьбовой адаптер V.A.G 1274/8 на расширительном бачке. — Заполнить контур охлаждающей жидкости с помощью заправочного устройства системы охлаждения VAS 6096 Инструкция по эксплуатации заправочного устройства системы охлаждения VAS Заправка без заправочного устройства системы охлаждения VAS 6096

16 Page 16/33 — Медленно залейте охлаждающую жидкость до верхней отметки заштрихованной области — стрелки — на расширительном бачке. — Закройте расширительный бачок. — Выключите отопитель и кондиционер.Автомобили без автономного отопителя — Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения около 2000 об / мин в течение прибл. 3 минуты. — Дайте двигателю поработать, пока не запустится вентилятор охлаждающей жидкости V7. Автомобили с автономным отопителем Внимание! Дополнительный отопитель следует включать только в том случае, если контур охлаждающей жидкости заполнен, как описано ниже. — Подключите систему диагностики, тестирования и информации автомобиля VAS 5051 следующим образом: — Подключите разъем диагностического кабеля к разъему канала передачи данных (DLC) в пространстве для ног водителя. — Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения около 2000 об / мин в течение прибл.3 минуты.

17 Page 17/33 — Нажмите последовательно кнопки для «Самодиагностики автомобиля», «18 — Дополнительный обогреватель» и «03 — Режим диагностического тестирования выходов (DTM)» на дисплее. — Нажимайте кнопку со стрелкой вправо на дисплее, пока не дойдете до «Клапан отключения охлаждающей жидкости двигателя (EC)» (обогреватель) N279 Режим диагностического тестирования (DTM). — Перевести клапан отключения охлаждающей жидкости двигателя (EC) (нагреватель) N279 в режим диагностического тестирования (DTM).Продолжайте поддерживать 2000 об / мин (примерно 1 мин.). — Дайте двигателю поработать, пока не запустится вентилятор охлаждающей жидкости V7. Продолжение для всех автомобилей Внимание! При открытии расширительного бачка может выходить горячий пар. Надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить повреждение глаз и ожоги. Накройте крышку тряпкой и очень осторожно откройте. — Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться на верхней отметке заштрихованной области — стрелка -. При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться примерно в центре заштрихованной области.Насос охлаждающей жидкости, снятие и установка

18 Page 18/33 Необходимые специальные инструменты, тестеры и вспомогательные приспособления Опорный мост двигателя A Адаптер A / 3 Адаптер A / 8 Скоба A / 12 Динамометрический ключ V.A.G 1331 Динамометрический ключ V.A.G 1332 Внимание!

19 Page 19/33 При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, из-за проблем с зазором обращайте внимание на следующее: Маршрутные линии всех типов (например.грамм. для топлива, гидравлики, адсорбционной системы EVAP, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы соблюсти первоначальный путь. Чтобы предотвратить повреждение линий, убедитесь, что есть достаточный зазор для всех движущихся или горячих компонентов. Снятие — Снять кожух двигателя с воздушным фильтром 24-1, кожух двигателя с воздушным фильтром, снятие и установка. — Снимите аккумулятор. Руководство по ремонту, Электрооборудование, Ремонтная группа 27, — Открыть крышку электронного блока и открутить провод. Выкрутите болты — стрелки — и снимите держатель аккумуляторной батареи с автомобиля.Предупреждение!

20 Page 20/33 При открытии расширительного бачка может вырываться горячий пар. Надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить повреждение глаз и ожоги. Накройте крышку тряпкой и очень осторожно откройте. — Слить охлаждающую жидкость 19-1, Система охлаждения, слив и заливка. — Снять воздуховод на держателе замка — стрелки -. — Снять впускной шланг Для этого отсоединить воздушные шланги и (компресс стопорное кольцо) и снять подпружиненный Снимите передние и задние участки правого переднего колеса корпуса вкладыша.Руководство по ремонту, Внешний вид кузова, Ремонтная группа 66, — Снять поликлиновой ремень генератора и насоса охлаждающей жидкости 13-1, Поликлиновой ремень, снятие и установка.

21 Стр. 21/33 — Снимите 4 гайки и болта. Снимите выхлопную трубу с коллектора и прочно привяжите к стороне 26-1, передней выхлопной трубе с катализатором, снятие и установка. Примечание: Гибкий шарнир передней выхлопной трубы не должен быть изогнут более чем на 10 градусов, иначе он может быть поврежден.- Снять маятниковую опору Руководство по ремонту, подвеска, колеса, рулевое управление, ремонтная группа 40 ,. Автомобили с механической коробкой передач — Снимите механизм переключения с коробки передач Руководство по ремонту, 5 Spd. МКПП 0А4, ремонтная группа 34 ,. Автомобили с автоматической коробкой передач — Снимите трос рычага селектора с коробки передач Руководство по ремонту, 6 Spd. АКПП 09Г, ремонтная группа 37 ,.

22 Страница 22/33 — Снимите трос селектора с коробки передач Руководство по ремонту автоматической коробки передач 09G, ремонтная группа 37 ,.Продолжение для всех автомобилей — Установите мост опоры двигателя A с помощью адаптеров A / 8 и поддержите узел двигателя / трансмиссии в установочном положении с помощью адаптера A / 3 и скобы A / 12. Примечание: На рисунке показана схема с автоматической коробкой передач. В автомобилях с механической коробкой передач шпиндель — A — должен быть расположен сзади и прикреплен к усилительной скобе трансмиссии. — Выверните болт и переместите бачок омывателя лобового стекла вперед.

23 Страница 23/33 — Отверните болты и отсоедините разъем Отверните болты и установите расширительный бачок охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами к двигателю.- Отверните болты — 1 — и снимите подушку двигателя. Доступ к заднему болту в блоке цилиндров находится над гильзой колесной арки. — Отвернуть болты кронштейна подрамника со стороны коробки передач — стрелки -. — Сдвинуть двигатель как можно дальше вперед и влево.

24 Page 24/33 — Снимите 3 крепежных болта Поз. И поверните насос охлаждающей жидкости — A — наружу, как показано. Установка Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее: Заменить уплотнительное кольцо для насоса охлаждающей жидкости.Обратите внимание на монтажное положение насоса охлаждающей жидкости. Заглушка в корпусе направлена ​​вниз. Залить охлаждающую жидкость 19-1, Система охлаждения, слив и заливка. Установите аккумулятор. Руководство по ремонту, Электрооборудование, Ремонтная группа 27, Моменты затяжки: Компонент Нм Установить опору подрамника 10-1, Монтажное крепление Насос охлаждающей жидкости к блоку цилиндров 10 Термостат охлаждающей жидкости, снятие и установка Примечание: Проверка регулятора охлаждающей жидкости Поз.

25 Страница 25/33 Special необходимые инструменты, тестеры и вспомогательные принадлежности Рефрактометр T10007 Поддон для сбора капель V.A.G 1306 или поддон для сборного крана VAS 6208 Динамометрический ключ V.A.G 1331 Клещи с пружинными зажимами VAS 5024 A Удаление Предупреждение! При открытии расширительного бачка может выходить горячий пар.

26 Page 26/33 Надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы не повредить глаза и не обжечься. Накройте крышку тряпкой и очень осторожно откройте. — Слить охлаждающую жидкость 19-1, Система охлаждения, слив и заливка. — Снять кожух двигателя с воздушным фильтром 24-1, кожух двигателя с воздушным фильтром, снятие и установка.- Снять впускной коллектор 24-1, Впускной коллектор, снятие и установка. — Снова вставить направляющую трубку масляного щупа в блок цилиндров и плотно завинтить, чтобы вытекающая охлаждающая жидкость не попала в двигатель. — Поместите подходящую емкость под корпус регулятора охлаждающей жидкости для сбора вытекающей охлаждающей жидкости. — Выверните болты — стрелки -, отсоедините соединение — A — и снимите регулятор охлаждающей жидкости. Установка Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее: Замените уплотнительное кольцо, деталь и уплотнительное кольцо, деталь

27 Page 27/33 Обратите внимание на монтажное положение регулятора охлаждающей жидкости Клапан должен быть направлен вверх.Залить охлаждающую жидкость 19-1, Система охлаждения, слив и заливка. Момент затяжки: Деталь Нм Присоединение к корпусу регулятора охлаждающей жидкости 5 Вентилятор охлаждающей жидкости V7 и вентилятор охлаждающей жидкости 2 V177, снятие и установка Снятие — Удалить шумоизоляцию. Руководство по ремонту, экстерьер кузова, ремонтная группа 50, — Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от колена впускного воздуха.

28 Page 28/33 — Отсоедините разъем жгута проводов и снимите болты крепления колена всасываемого воздуха — стрелки-.- Снять колено воздухозаборника вниз. — Отсоедините разъем жгута проводов и проложите кабель свободно. Монтажное положение разъема жгута проводов отличается от иллюстрации. — Отверните гайки — стрелки — и снимите вентиляторы. Установка Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее: Моменты затяжки: Компонент Вентилятор охлаждающей жидкости к колену всасываемого воздуха 5 Колено впускного воздуха к радиатору 5 Нм Радиатор, снятие и установка

29 Page 29/33 Необходимые специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы Рефрактометр T10007 Поддон для сбора капель V.A.G 1306 или поддон для автокрана VAS 6208 Клещи с пружинными зажимами VAS 5024 A Зарядное устройство системы охлаждения VAS 6096 Адаптер V.A.G 1274/8 Снятие

30 Page 30/33 Предупреждение! При открытии расширительного бачка может выходить горячий пар. Надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить повреждение глаз и ожоги. Накройте крышку тряпкой и очень осторожно откройте. — Слить охлаждающую жидкость 19-1, Система охлаждения, слив и заливка. — Привести держатель замка в рабочее положение.Руководство по ремонту, Внешний вид кузова, Ремонтная группа 50, — Отсоединить патрубки охлаждающей жидкости на радиаторе сверху и снизу (быстродействующие муфты). — Снимите колено воздухозаборника с вентиляторами охлаждающей жидкости 19-1, вентилятором охлаждающей жидкости V7 и вентилятором охлаждающей жидкости 2 V177, сняв и установив. — Снимите левую и правую направляющие кожуха бампера. Руководство по ремонту, внешняя часть кузова, ремонтная группа 63, — Снять штуцер всасываемого воздуха на держателе замка — стрелки -. Примечание. Чтобы предотвратить повреждение конденсатора, а также трубопроводов / шлангов хладагента, убедитесь, что трубопроводы и шланги не растянуты, не изогнуты и не изогнуты.

31 Страница 31/33 — Выверните болты из подшипников радиатора. — Слегка повернуть радиатор назад. — Снять крепежные болты конденсатора. Отвернуть болт — стрелка — крепления трубопровода хладагента. — Вынуть радиатор вверх и вынуть. Установка Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее: Замените охлаждающую жидкость, если был установлен новый радиатор. Залить охлаждающую жидкость 19-1, Система охлаждения, слив и заливка. Моменты затяжки: Деталь Нм Крепление радиатора к держателю замка 5 Конденсатор к радиатору 5 Колено всасываемого воздуха к радиатору 5

32 Страница 32/33 Система охлаждения, проверка на герметичность Необходимые специальные инструменты, тестеры и вспомогательное оборудование Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 Адаптер V.A.G 1274/8 Адаптер V.A.G 1274/9 Двигатель при рабочей температуре Последовательность проверки: Предупреждение!

33 Page 33/33 При открытии расширительного бачка может вырываться горячий пар. Надевайте защитные очки и защитную одежду, чтобы предотвратить повреждение глаз и ожоги. Накройте крышку тряпкой и очень осторожно откройте. — Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. — Установить тестер системы охлаждения V.A.G 1274 с адаптером V.A.G 1274/8 на расширительный бачок. — Создайте положительное давление прибл.1,0 бар с помощью ручного насоса тестера. Если давление падает: — Найдите места утечки и устраните неисправность. Проверка клапана сброса давления в уплотнительной крышке — Прикрепите тестер системы охлаждения V.A.G 1274 с адаптером V.A.G 1274/9 к уплотнительной крышке. — Включите ручной насос. Клапан сброса давления должен открываться при избыточном давлении от 1,4 до 1,6 бар.

.