Chevy Cobalt был самым шокирующим средним автомобилем всех времен

Есть несколько автомобилей, которые можно сразу выделить из толпы, например, Chevy Corvette или Mini Cooper. Однако большинство автомобилей в том или ином сегменте, как правило, имеют одинаковый дизайн с небольшими отличиями. Что их действительно отличает, так это характеристики каждого автомобиля. Кроме того, есть автомобили с легко забываемым дизайном и средними техническими характеристиками. Одним из таких автомобилей был Chevrolet Cobalt.

Этот седан производился в Америке всего пять лет, прежде чем был снят с производства. В отличие от Chevy Impala или Volkswagen Beetle, вы не найдете много поклонников, которым было бы грустно видеть, что Cobalt уходит.

История Chevy Cobalt

Chevy Cobalt был первоначально выпущен в 2005 модельном году. Водители могли приобрести его в кузове седан или купе со стандартным передним приводом. Он был доступен с несколькими вариантами четырехцилиндрового двигателя, один из которых был с турбонаддувом для Cobalt SS.У SS также был стильный задний спойлер.

Несмотря на то, что Cobalt показывал средние продажи, у него также были проблемы. Всего через три года после выпуска 100 000 моделей Cobalt были отозваны из-за проблем с конструкцией крыши. Еще больше моделей Cobalt будут отозваны из-за опасной поломки усилителя рулевого управления. Его продажи существенно упали в последний год.

Chevy Cavalier

Cobalt был фактически построен, чтобы заменить более старый автомобиль Cavalier. В отличие от своего преемника, Cavalier производился более 20 лет, прежде чем был снят с производства.Он также был доступен в большем количестве стилей кузова, чем Cobalt. В 1995 году автомобиль был подвергнут серьезной модернизации, включая фейслифтинг и модернизированную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

К сожалению, эта модернизированная модель заслужила наихудшую репутацию. Он получил ужасные оценки безопасности от IIHS и NHTSA. Согласно отчету о моделях 2004 года, у Cavalier также один из самых высоких показателей смертности водителей.

В Chevy Cobalt ничего особенного не было

Даже в спортивных версиях под капотом Cobalt нет ничего уникального.Сначала он выпускался с 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. Версия SS имела 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 203 л.с. Cobalt SS также получил значительную модернизацию в 2008 году — 2,0-литровый двигатель мощностью 260 л.с.

Cobalt отличается хорошей управляемостью и высокими показателями безопасности, что делает его отличным выбором для первой машины подростка. Однако он не бросается в глаза и не обладает множеством необычных особенностей. Автомобиль не предлагался даже со стандартным кондиционером до последнего года выпуска.

Chevy Cruze

После прекращения производства Cobalt был выпущен Chevrolet Cruze. У него не такой мощный двигатель, как у Cobalt, но он сохраняет такую ​​же легкость в обращении. Он также известен своим впечатляющим расходом бензина: 30 миль на галлон по городским дорогам и 38 миль на галлон по шоссе.

Салон также очень просторен по меркам седанов и снабжен множеством полезных технологий. Производство Cruze было прекращено в 2019 году, но не из-за проблем с производительностью или низких продаж.GM объявила о переносе производства на электромобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники.

Почему погиб Chevy Cobalt?

Снижение продаж определенно стало огромным фактором в упадке Chevy Cobalt. Однако с самого начала это была просто неутешительная машина. Его стандартный двигатель был очень экономичным, но это было единственное, что выделяло его среди других.

Chevrolet Cobalt может не обладать исключительными характеристиками, но он довольно надежен и часто не стоит больше 5000 долларов.Мощный SS немного дороже — около 7000 долларов.

Chevrolet Cobalt Отзывы | EveryAuto.com

4.22/5 Среднее

Если попросить назвать экономичный переднеприводный четырехцилиндровый компактный автомобиль, скорее всего, среднестатистический человек придумает импортный автомобиль, вероятно, из Японии.Однако компетентный Chevrolet Cobalt также был примером способности Америки построить достойный компактный автомобиль.

Верно, Chevy Cobalt на самом деле не нарушил иерархию в мире компактных автомобилей; импортные автомобили по-прежнему предлагали лучшую динамику движения и качество сборки салона. Однако Cobalt действительно предлагал некоторое разнообразие. Он был доступен в кузове купе или седан и в различных комплектациях. Chevy также предлагал специализированную модель SS, которая в последующие годы была весьма впечатляющей с точки зрения производительности.

Хотя Cobalt не будет нашим первым выбором для подержанного небольшого автомобиля, он предлагает респектабельные характеристики и доступную цену. Таким образом, он может заслужить внимания охотников за скидками, но, скорее всего, не попадет в поле зрения более взыскательных покупателей небольших автомобилей.

Подержанные модели Chevrolet Cobalt
Было только одно поколение Cobalt, выпускавшееся с 2005 по 2010 годы. На смену ему пришел Chevrolet Cruze в 2011 году.

Сам Cobalt пришел на смену давнему Chevy Cavalier, который был и меньше по размеру, и гораздо более низкого качества.Cobalt был доступен в кузове купе или седан. Уровни отделки салона (в зависимости от типа кузова) включали базовый, LS, хорошо оборудованный LT, роскошный LTZ, Sport и высокопроизводительный SS.

Базовая и средняя модели в течение многих лет в основном оставались неизменными. За исключением SS и недолговечных комплектаций Sport, все Cobalts оснащались 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, который изначально выдавал 145 лошадиных сил (увеличилось до 155 л.с. в 2009 году). Варианты трансмиссии состояли из пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической.Даже с базовым двигателем Chevy Cobalt обеспечивал приличное ускорение и отличную экономию топлива.

Комплектация нижнего и среднего уровня обычно оснащалась кондиционером, полным электропакетом, круиз-контролем и стереосистемой с проигрывателем компакт-дисков. Верхняя отделка может иметь кожаную обивку, модернизированную стереосистему Pioneer, порт USB, люк и дистанционный запуск. Задние дисковые тормоза и АБС были необязательными, за исключением самых высоких уровней отделки салона. Боковые подушки безопасности были необязательными.

Наиболее значительными изменениями для кобальтов, не относящихся к SS, были добавление стандартных боковых шторок безопасности в 2008 году, дебют модели XFE (дополнительная экономия топлива) в том же году и вышеупомянутое увеличение мощности для базовой модели. двигатель.

SS изначально был доступен только как купе с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 205 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спортивная подвеска, большие колеса и спортивные сиденья были другими преимуществами SS. В 2006 году линейка SS была расширена за счет купе и седана, оснащенных 2,4-литровым 171-сильным вариантом базового 2,2-литрового двигателя. Купе с наддувом все еще было доступно и называлось SS Supercharged, чтобы избежать путаницы с меньшими комплектациями SS.

В 2008 году более низкие версии SS были сняты, хотя их 171-сильный двигатель работал в новом Cobalt Sport, рассчитанном только на один год. В том же году SS Supercharged был заменен на SS с турбонаддувом (так называемый SS) мощностью 260 л.с. В следующем году к модельному ряду присоединился седан SS. Эти модели SS с турбонаддувом были самыми желанными для SS.

Маленькие автомобили Chevrolet никогда не славились качеством своего интерьера, и Cobalt не сильно повлиял на это. В редакционных обзорах автомобиль получил негативные отзывы из-за жесткого пластика, нестабильного качества сборки и ограниченного пространства для хранения.С другой стороны, салон Cobalt был хорошо изолирован от шума дороги и двигателя, а передние сиденья были очень удобными. SS был ярким пятном в линейке, обладая потрясающим ускорением и поистине впечатляющей управляемостью.

• Мой отец купил в 2006 году красивую синюю новенькую, она ему очень понравилась, но я посчитал ее через 6 месяцев на 17 000 миль.В 2009 году я решил купить еще один в Redman Toll в Лангхорне, штат Пенсильвания. Я купил красивое двухлитровое металлическое купе с люком, противотуманками, аудиосистемой премиум-класса, дистанционным стартером, все, кроме кожи. В течение первых двух недель у меня возникла проблема с датчиком O2. Исправили, без проблем. После этого было одно за другим: маленькие скрипы и шумы, которые сводили меня с ума, дребезжание люка, поломка двигателя, тряска на высоких скоростях. Я закончил тем, что подал иск против GM. Они заплатили за машину, и мой отец убедил меня оставить ее себе.У меня машина была почти 7 лет, и я не думаю, что прошел бы год, чтобы я не поставил ее в магазин для мелочей. Однако двигатель и трансмиссия крепкие. У меня никогда не было проблем с движением машины, но у меня была куча других проблем, самая большая из которых — дребезжание рулевой рейки (которую заменяли дважды). Недавно отремонтировал голову. Я довольно много вожу машину, но забочусь о ней. Я много вожу, и она много раз бывала в дальних поездках на юг. Внутренняя часть в отличном состоянии, я периодически проверяю жидкости и проверяю их у дилера.Я имею в виду вложить в него больше денег и буду ездить на нем, пока колеса не отвалятся, лол ….. Я предпочитаю покупать американские машины, но им действительно нужно добиться гораздо большего с их экономичными автомобилями. Если вы смотрите на Cobalt, купите модель SS, они были построены намного лучше … или просто купите Honda или Toyota, лол.

• Я купил эту машину как пригородный, и она не разочаровала.Мне нужно было втиснуть троих детей на заднем сиденье в крайнем случае, но я знал, что в 95% случаев я буду ехать на работу или на работу в одиночку. Чтобы было ясно, это дешевая машина — интерьер не изящный, в нем очень мало функций и он не обладает характеристиками спортивного автомобиля мощностью 250 л.с. Тем не менее, он надежно доставляется из пункта А в пункт Б, и у меня не было проблем с обслуживанием, а мой фактический пробег составляет около 34 миль на галлон. Чтобы было ясно, если вы пытаетесь произвести впечатление на свиданий или обыграть рядовых людей, эта машина не для вас.Если вы ищете дешевый седан, который подходит для ежедневного водителя и может вместить несколько пассажиров в крайнем случае, вам будет трудно найти более выгодную цену.

• Я купил свой кобальт 2 1/2 года назад у дилера.Все работало хорошо и показалось мне приличной машиной. Перенесемся примерно на 45 000 миль, и я вложил в него почти 3500 долларов только за последние пару месяцев, чтобы держать его в дороге. Я не забиваю машину до смерти и, наверное, забочусь о ней лучше, чем многие другие. И как раз на этой неделе, похоже, у меня появляются новые проблемы, помимо моей уже ухудшающейся трансмиссии и связанных с ней проблем. Я бы держался подальше от кобальтов. Мне приходилось иметь дело с множественными отзывами — из-за некомпетентности Чевиса, что приводило к несчастным случаям, а в некоторых случаях и к смерти.Я пытаюсь продать этого ребенка-демона.

• Стук под машиной. Шумы подвески на 130к км. Дорожный шум внутри. 33 мили на галлон при 70 милях в час. Неплохо для базовой машины. Сигнализация срабатывает, сжимается отопитель,

• У меня вопрос, я люблю свой кобальт с наддувом, но издает шум спереди, когда вы ударяетесь о неровности, и меня раздражает, что это может быть…

• Когда я купил машину, она мне очень понравилась. Корпус выглядел новым, внутри был в хорошем состоянии, и у него был отличный звук из стереосистемы. Однажды я пошел, чтобы отпереть дверь водителя своим брелоком, он отпер, но дверь не открывалась.На следующий день пригнал и почувствовал запах горящих проводов. Я отвез его в Auto Zone, и там механик сказал мне припарковать его, пока он не загорелся. Он сказал, что это проблема реле, что очень опасно. Я позвонил в JDByrider, и они сказали, чтобы я отбуксировал его им, я так и сделал. Они почти сказали мне, что я лгу о проблеме, и единственное, что им нужно, — это оплата за машину. Мы не будем пытаться исправить это или предложить вам что-нибудь еще. Автомобиль у меня был всего семь месяцев, и еще была гарантия. Я вернул машину более месяца назад, она все еще у них, и они все еще требуют оплаты за машину.Никогда больше я не буду покупать у этих людей, и после исследования этот кобальт 05 — очень опасный автомобиль. Дилеры это знают, но пытаются это скрыть.

• Купил эту машину практически новой. Теперь прошли более 150 тысяч миль.Пару лет назад загорелся индикатор проверки двигателя. Когда я забрал его, моя мастерская сказала, что один из цилиндров пропускает зажигание. Видимо это была неисправность двигателя. (Я думаю, они сказали, что цилиндр был деформирован, что привело к потере сжатия, что и привело к пропуску зажигания. Я могу ошибаться. Я не автомобильный парень, поэтому, пожалуйста, не смейтесь, если это на самом деле не имеет смысла.) В любом случае, около 9 месяцев назад мой машина начала глохнуть на холостом ходу на светофоре. Я отнес его обратно в магазин, и они сказали, что пропал другой цилиндр.Они ничего не могут сделать, чтобы исправить это, кроме установки совершенно нового двигателя. Теперь я катаюсь на 2-х цилиндрах, молясь, чтобы кто-нибудь сзади меня сбил, чтобы я мог забрать деньги по страховке.

• Я принимаю Chevy Cobalt уже 5 лет.Это двухдверная механическая коробка передач купе. У меня 145000 км пробега, и единственное, что вы заменили на нем, — это подвеска. Заменил его амортизаторами и стойками Monroe, потому что приклад [недопустимый контент удален]. Это может быть не быстро, но лучшая машина, которой я когда-либо владел,

• Я купил эту машину на Craigslist за 3000 долларов у механика, и она была действительно надежной, быстрее, чем Honda civic 09, а общее качество отличное. У меня есть звуковая система с 10-дюймовыми сабвуферами, и это все, что я слышал, я никогда не слышал снаружи я купил его, проехав 151000 миль, и теперь на нем 166000 миль, и я подросток, поэтому те, которые я бы считал сложными, он имеет исключительное качество и отличное ускорение для 4-цилиндрового двигателя, мне он нравится, и я определенно рекомендую этот автомобиль функции безопасности тоже хороши, парень, который продал его изначально, разбил его один раз, и обычно, когда вы разбиваете машины, это становится историей для них, но кобальт все еще был отличным, я сбил женщину им на 20 миль в час, потому что она нажала на тормоза, а я не получил 1 царапина, и с моим вождением я получаю 23-24 миль на галлон отличный автомобиль chevy сделал большое спасибо, и я рекомендую

• Дорогой Роберт, Спасибо, что снова обратились в службу поддержки клиентов Chevrolet.Примите наши искренние извинения за задержку ответа на ваше электронное письмо. к большому объему электронной почты. Мы обработали информацию с помощью идентификационный номер автомобиля (1Г1АС58х297166725) и выяснил, что есть специальное покрытие № 12191. Это сделано для того, чтобы вы знали, что некоторые автомобили Chevrolet 2009 г. Кобальт может иметь состояние, при котором пластиковый канал подачи или возврата топлива насос трещины и утечки топлива или топливных паров. Пары топлива при наличии источник возгорания, потенциально может вызвать возгорание автомобиля.Симптомы этого состояние: — Заметный запах топлива во время движения автомобиля или после того, как он припаркован — Индикатор Check Engine Soon может загореться на приборный щиток — Если трещина достаточно велика, на земля или производительность транспортного средства могут быть затронуты Ведем программу для решения этой проблемы. Программа имеет специальное покрытие и в рамках нее должна автомобиль когда-либо испытывал это состояние, владелец должен доставить автомобиль к своему Дилер GM и дилер должны осмотреть автомобиль, подтвердить состояние и затем отремонтируйте этот автомобиль бесплатно.Ремонт и регулировка, подпадающие под это специальное покрытие должно выполняться дилером GM для диагностики и осмотр. Мы также обнаружили два открытых отзыва № 14092 «Замена переключателя зажигания» и № 14133 «Заменить ключ зажигания».

Chevrolet Cobalt среднего размера | Компактные отзывы пользователей: 4,3 из 5 — 12 отзывы

[2 сентября 2009 г.]

Спектр

Рассмотренная модель: Chevrolet Cobalt SS с турбонаддувом

Тонкая, но привлекательная работа кузова
18-дюймовые колеса и 4-поршневые тормоза Brembo
Gobs низкого крутящего момента и Zero Turbo Lag
Отличный отклик дроссельной заслонки
Очень легкое сцепление
Короткий переключатель
Хорошая максимальная мощность
Крен кузова меньше, чем ожидалось
Отличная реакция на рулевое управление на высокой скорости
Предсказуемый
Без переключения лифта, соревновательный режим и возможность полностью отключить все системы тяги.
Монитор срока службы масла
Датчик наддува на стойке
Производительность на доллар

Кожаное рулевое колесо, но есть рычаг переключения передач в пластиковой оболочке
Двери — хитрость в ограниченном пространстве
Заднее сиденье практически непригодно для использования людьми ростом выше 5 футов 10 в течение более пяти минут.
Стандартные грани калибра можно заменить
Выхлоп слишком тихий

Начнем с моей прошлой истории автомобиля.У меня были Pontiac 6000 LE, AE92 Corolla GTS, Dodge Neon, Dodge Neon SRT-4, а теперь и Cobalt. Cobalt заставляет меня думать о моей старой Corolla GTS. Это не была яркая спортивная машина, у нее были несколько неудобные двери, интерьер был приличным, но не изумительным, и у переключателя были свои недостатки. Тем не менее, он ходил по всем Civic Si, Neon и Z24 Cavaliers, у него были удивительно удобные сиденья, он неплохо ездил по дорогам, при этом неплохо справляясь с поворотами. Но что отличало его от других больше всего, так это тот факт, что, как и Cobalt, это автомобиль, с которым вы действительно можете стать единым целым.Он выполняет то, что вы ему приказываете, он предсказуемо реагирует на каждое ваше действие, он может выступать в качестве эффективного ежедневного драйвера и имеет все необходимые функции, позволяющие контролировать наиболее важные системы. У Cobalt SS такой характер, что я даже не могу его объяснить, это машина, на которой нужно водить, чтобы по-настоящему оценить ее. Подвеска справляется с неровной дорогой лучше, чем многие ожидали, и обеспечивает очень комфортную езду в любых дорожных условиях. Иногда кажется, что это обычное купе Econo Coupe.У него нет шумного двигателя, сумасшедшего шума шин и ветра или тошнотворно болезненных характеристик подвески, которыми обладают многие высокопроизводительные автомобили этого калибра. Тем не менее, нажмите на газ и мгновенно включите турбонаддув и удовлетворительную детонацию глушителя, когда вы не переключаете лифт в нужное время, и вы внезапно понимаете, что этот автомобиль — идеальное спальное купе. По крайней мере, в диапазоне 30 000 долларов (здесь канадские деньги). Также приятно, когда ты не переключаешься на секунду, а шины издают чудовищный вой и оставляют два больших черных пятна на дороге позади тебя.Это тот автомобиль, который может заставить покраснеть многих владельцев роскошных купе и седанов. Что касается интерьера, да, всем это нравится, но из-за разницы в цене между ближайшими конкурентами вы также можете отремонтировать приборную панель и заменить многие пластиковые детали на кожу или любой другой материал, который вы считаете подходящим. Лично мне интерьер нравится. Все просто, все легко найти и получить к ним доступ, и, в отличие от других автомобилей этого класса, у меня есть место для головы. Сиденья очень удобные, но я предпочитаю сиденье вроде Neon SRT-4.Я просто не считаю подушки сидений СС достаточно прочными. Просто мое мнение, кроме того, что сиденья качаются. Одна вещь, которую я удивлен, что никто не упомянул в обзоре, — это доступная опция для блока RPD (Re-configurable Performance Display). Он дает вам ту же информацию, что и блок GTR. Обороты, мощность двигателя и крутящий момент, температура охлаждающей жидкости, надбавка, вы называете это. Он заменяет датчик наддува на передней стойке. Звуковая система Pioneer тоже очень хорошо собрана. 10-дюймовый сабвуфер обеспечивает отличную отзывчивость на низких частотах, а остальные динамики воспроизводят более чем достаточно средних и высоких частот.Онстар тоже потрясающий. Проверить свет двигателя? Вверните дилера, нажмите кнопку со звездочкой, и они могут диагностировать это для вас и направить вас к ближайшему дилеру для обслуживания. И все это без необходимости брать сотовый телефон и не тратить деньги на диагностическую проверку. Затем есть тормоза Brembo, 18-дюймовые колеса, тонкий комплект губ, который отличает его от базового Cobalt, не привлекая слишком много внимания. И к черту жалобы на слегка неровную работу кузова (как они говорят), кто, черт возьми, собираетесь заметить это на улице? Поверьте мне, если вам нужна высокая производительность и управляемость, выдающийся расход бензина (350-400 км на город-цистерна и более 600 шоссе) и тонкий дизайн, который будет привлекать вас, не привлекая слишком много тепла или внимания чем эта машина для вас.Если вам нужно много кожи и других «дорогих» гаджетов и акцентов, которые не увидят 90% людей, с которыми вы сталкиваетесь, выбирайте одного из его конкурентов. Я буду ждать тебя на финише.
Отличная звуковая система
Вместимость багажника

Используемые аналогичные продукты:

08 ‘Mazdaspeed 3 GT
08 ‘Honda Civic Si
09 ‘Subaru WRX
06 ‘Acura RSX-S
Додж Калибр СРТ-4

— Правда об автомобилях

Слово «кобальт» происходит от слова «коболт», варианта старого немецкого слова «кобольд», означающего «гоблин».История гласит, что когда-то немецкие добытчики серебра верили, что гоблины придут и украдут их добычу, оставив на ее месте никчемный кобальт. Значит, не совсем удачный выбор названий для машины.

Тем не менее, вряд ли можно обвинить Генерала в желании дистанцировать Кобальт от Кавалера, которого он заменяет. Несмотря на то, что все, от Toyota до Hyundai, производили гораздо более интересные экобоксы, чем августейший Cavalier, Chevrolet знала, что Cobalt должен установить новый, более высокий стандарт для своих продуктов низкого уровня.Он должен был «создать шум», чтобы зафиксировать продажи от сторонних компаний, помимо Alamo и Enterprise.

Войдите в шум, или, как говорится в рекламе, «новый шум» Chevy. Снаружи дизайн Cobalt такой же новаторский, как снежинка в Аспене. Это не является непривлекательным, но в нем отсутствует какой-либо намек на дерзкое американское чутье, которое Chrysler в настоящее время использует в своей успешной кампании против импорта. По крайней мере, Cobalt Coupe вкуснее, чем Saturn Ion, с которым он разделяет свои механические основы.Агрессивно изогнутая линия крыши Chevy (почти 7/8 Mustang в исполнении) и характерные двухэлементные задние фонари добавляют немного интереса к скучной форме.

Интерьер Cobalt отражает продолжающуюся кампанию генерала против едкой дешевизны; Пластмассы Cobalt на несколько порядков выше, чем у уходящих Кавалеров (и Ion). Тем не менее, общее качество салона не будет беспокоить гольфистов VW или сионтологов Toyota. Как всегда, дьявол кроется в деталях. Например, днище сиденья Cobalt с храповым механизмом движется вверх и вниз, но движение не является культивируемым, а сами чехлы сидений являются скорее Stainmaster, чем stylemeister.Уретановый обод рулевого колеса Cobalt достаточно толстый, но ощущается как запасная деталь со скидкой и не телескопическая.

С другой стороны, Cobalt — очень тихий автомобиль. Шум от трансмиссии, шин, ветра и движения подавляется гораздо эффективнее, чем в сопоставимых Honda Civic или Toyota Corolla. Более того, несмотря на низкие температуры и эпические выбоины на нашем испытательном круге, внутренняя отделка Cobalt не издала ни единого писка или стона. У фанатов надежности есть все основания для надежды.

По дороге con brio Cobalt в значительной степени не вызвал нежелательных «волнений». В ситуациях, когда кавалер шатался бы, как энофилы в «Боку», «Кобальт» твердо стоял на тротуаре. Энтузиастов можно простить за то, что они захотят отказаться от чего-либо, используя заднюю подвеску на продольных рычагах с поворотной балкой, но на самом деле это приятный сюрприз. (Переходные характеристики обостряются стандартными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.) По общему признанию, Cobalt не внушает такой уверенности в управлении, как Ford Focus, но и не блещет, как тощий Mitsubishi Lancer.

Электроусилитель руля Cobalt с переменным усилителем не обладает истинной точностью, особенно на прямой, но он не является невыносимо искусственным или чрезмерно усиленным. Тормоза Chevy более эффективны, чем любая установка с дисками / барабанами (вам придется потратиться на SS, если вы хотите, чтобы диски были круглыми), обеспечивая огромную тормозную мощность с минимальной суетой или затуханием. Было бы желательно немного больше ощущения торможения, но безопасность стопоров безупречна.

Несмотря на большой размер 2.2L Ecotec с четырьмя цилиндрами и 145 лошадиными силами, Cobalt — явно неохотный реввер, с общей плавностью хода, отличающейся ее отсутствием. Хотя мы можем только надеяться, что Chevrolet найдет людей, которые это сделают, бить Cobalt начального уровня и неприятно, и бессмысленно. Несомненно, вскоре обещанные 2,4 л мощностью 175 л.с. улучшат ситуацию, как и 205 «пони» в варианте 2,0 л SS с принудительной подачей. Но пока обозначьте «Кобальт» как «Компетентный, но не вдохновляющий».

И вот оно.Cobalt, несмотря на все его улучшения качества и инженерии, еще один скучный автомобиль. В «новой суматохе» в конечном итоге не хватает того, что рекламщики Chevy так отчаянно хотят, чтобы мы поверили, что в ней есть что-то, чем можно было бы взволноваться. Конечно, GM создала совершенно компетентный автомобиль, способный идти в ногу с текущими (хотя и устаревшими) предложениями Honda и Toyota. Но Cobalt плохо сочетается с динамичной душой Mazda3 и резкой харизмой Dodge Neon SRT-4.

Учитывая уменьшение доли рынка GM, отсутствие амбиций у Cobalt вызывает особое беспокойство.Смена имени или нет, но Cobalt начался со спины стаи, унаследовав репутацию Кавалера за низкие остатки, сомнительное качество и образ «сдавай меня / побей меня». Будь то новый стиль, прорывные технологии, скандально низкая рекомендованная производителем розничная цена или невероятное количество энергии, Cobalt нужно было что-то, что помогло бы ему выделиться от своего предка, И поле, переполненное жизнеспособными альтернативами.