Шевроле кобальт обзор: Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) купить новый авто в Минске: цена

Содержание

Chevrolet Cobalt II: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Истоки


Как я уже говорил, ничего общего между первым и вторым поколением Cobalt нет. Первое – это автомобиль для американского рынка, построенный на платформе GM Delta. На этой же платформе построены, например, Opel Astra H или Opel Zafira B. Эти автомобили собирали в Огайо, в Канаде и Мексике их продавали под маркой Pontiac, а в России о них почти ничего не слышали. Другое дело – Кобальт второго поколения.

Этот автомобиль вышел в 2011 году. Платформа у него тоже GM, но далеко не американская – GM Gamma. Ближайшими родственниками стали Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo или Opel Mokka. Нельзя сказать, что платформа получилась какой-то непопулярной или неудачной с технической точки зрения. В целом всё нормально, но у Кобальта есть пара недостатков, которые его никак не красят: это абсолютная безальтернативность единственного мотора и далеко не самая удачная автоматическая коробка передач. Впрочем, к мотору B15D2 серьёзных нареканий нет. Простенький, не слишком мощный, но и лишних проблем не создаёт. С автоматом GM 6Т30 ситуация не такая. С надёжностью у неё не всё хорошо, но ситуацию спасает её слабая распространённость: Кобальты, как любые другие бюджетные автомобили, обычно покупали с механическими коробками передач. Видимо, по этой причине крокодильих слёз не так уж много, хотя, например, владельцы более престижных (тут стоит смайлик, но его не видно) Cruze с такой же коробкой рефлекторно взрёвывают белугами чуть чаще. Где-то на бэк-вокале раздаются всхлипы владельцев Aveo с этой же GM 6Т30. Впрочем, у Кобальта проблем с коробкой немного меньше: мотор у него не очень мощный, и коробка его крутящий момент более-менее держит. Тем не менее можно встретить рассказы о том, как по гарантии приходилось менять гидротрансформатор. А иногда – и не по гарантии. На этом фоне немного странно наблюдать очень небольшое количество жалоб на эту коробку. Честно говоря, думал, что их будет больше.

Впрочем, пора уже разобраться во всех этих сетевых стонах горя и радости более подробно. Машина, в общем-то, неплохая, хотя и некоторые недостатки всё-таки тоже есть.

Ненависть №5: динамика

Нельзя сказать, что Cobalt совсем уж медленный. В принципе, для своего класса показатели вполне обычные: 11,7 с до 100 км/ч с механической коробкой и 12,6 – с АКП. Причём за счёт шести передач версия с автоматом разгоняется до 170 км/ч, а с механикой – до 169 (ужас какой). Несмотря на достаточно неплохие цифры, жалобы на динамику встречаются часто. Причём если в городе динамики чаще хватает, на обгон на трассе жалуются регулярно:  «... для города вполне достаточно, по трассе мало».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Многие оценивают динамику автомобиля адекватно. Мол, для бюджетной машины – на уровне. А кто-то даже находит в этом что-то хорошее: «... медленно. Если ваша жена учится водить – самое то». И такая оценка в стиле «медленно, но чего вы хотели» встречается наиболее часто. Вместе с тем недостаток динамики на трассе злит намного больше. А кому-то не везёт вообще: «Максимальная скорость – 132 км – была показана на Симферопольском шоссе». Что-то и вправду маловато.

Любовь №5: зимняя эксплуатация

Почти все владельцы Кобальтов приятно удивлены тем, как хорошо он переживает зиму. И дело не только в уверенном пуске при отрицательных температурах («Заводится до -36 градусов нормально, ниже попробовать не смог – мороза такого не было»), но и в работе всех систем, делающих зимнее вождение максимально комфортным. Быстро прогревается мотор, салон, не слишком быстро остывает после остановки: «Нравилось, что заводится в любой мороз… Нравилось, что быстро согревался салон – это важно, когда утром везешь ребёнка в детский садик», «Зимой автомобиль прогревается довольно быстро, неплохо держит тепло».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Эффективность печки и подогревов тоже многих очень радует: «... печка жарит как в Ташкенте», «Подогрев сидений срабатывает за 20-30 секунд, нагревая седалище до оптимума», «Зеркала с лобовухой отмерзают за 3-5 минут – не успеешь перекурить». Всё было бы прекрасно, если бы не пара замечаний. Во-первых, очень часто жалуются на примерзающую крышку багажника, а во-вторых, довольно часто были жалобы на внезапно севшие заводские аккумуляторы. Да, сделать что-нибудь с крышкой сложно, зато АКБ легко заменить, так что зима Кобальту, скорее всего, действительно не слишком страшна. Правда, один из владельцев рассказывал жуткую историю о том, как в мороз после пуска мотора выдавило сальник коленвала. Думаю, это скорее исключение, да и о характеристиках масла он тоже ничего не рассказал. Если на улице -30, а в моторе – 10W50, выдавить может многое.

Ненависть №4: ЛКП

Плохая краска – это, конечно, плохо. И многим она, само собой, не нравится: «Окраска – просто бяда. Особенно черные машины. Царапинки, затертости возникают от всего подряд: трава, сумка». Особенно сильно страдают дверные ручки, причём поголовно: «...облезла краска с дверных ручек, сошла вместе со снегом». Это печально. Но есть и хорошие новости: даже без краски Кобальт ржавеет не сразу. Поэтому люди говорят так: «... лакокрасочное покрытие очень слабенькое, но сам металл оцынкован, и в местах сколов никакой ржавчины не появляется». А всё потому, что металл «оцЫнкован». 

Chevrolet Cobalt 2011–15

В общем, если вовремя подкрашивать сколы, всё будет хорошо. А вот с краской на ручках попрощаетесь в любом случае.

Любовь №4: мотор

К мотору Кобальта претензий нет. Более того, его почему-то очень хвалят. Честно говоря, единственная положительная черта этого двигателя – его относительная надёжность до достаточно большого пробега. Ну и ещё простота конструкции. Но владельцы находят ещё два плюса, которые вызывают чрезвычайно сильный восторг. Это цепь ГРМ и тишина при работе: «Работает стабильно, без посторонних звуков», «Ничего не течёт, мало не естся! За ремень ГРМ не страшно, ибо вместо него ЦЕПЬ! Причём совершенно не ревущая/гремящая», «На Шевроле Кобальт применяется цепь ГРМ, что тоже можно отнести к плюсам за дополнительную надежность».

Двигатель Chevrolet Cobalt 2011–15

А что самое забавное – очень многим почему-то нравится звук этого мотора при нажатии на педаль газа: «В диапазоне до 3000 оборотов движок звучит довольно приятно: не гудит, не ревет, а солидно урчит, не раздражая слух». Скажите мне, пожалуйста, как может солидно урчать рядная четвёрка? Я б послушал.

А если серьёзно, то двигатель B15D2 подходит Кобальту идеально. Недорогой машине такой мотор и нужен: простой, неломучий, с дешёвым обслуживанием. Да, на трассе его не всегда хватает, но что поделать...Вон, 1,4 TSI ЕА111 на трассе живее выглядит, а радости что-то толком не приносит.

Ненависть №3: управляемость

Когда я пытался разобраться, что не так с управляемостью Кобальта, чуть не словил воспаление мозга. Трудно найти что-то более противоречивое. Все отзывы на эти темы – это что-то типа «Молота ведьм» на старославянском. Вроде интересно, но ни черта не понятно. Почти все говорят о том, что Кобальт очень хорошо глотает кочки и ямы. И вместе с тем жалуются: «Ездовые качества – наибольшее зло здесь. Над доводкой никто по ходу не думал». И дальше противоречат себе дальше: «Очень тряская, валкая машина». Одновременно и тряская, и валкая? Это надо постараться. Но и это ещё не всё. Читаем следующие отзывы: «Руль легкий на любой скорости, машина моментально идет вслед за малейшим отклонением руля» и следом: «... руль тяжелый и вялый (могли бы рейку покороче сделать), вообще машина неуклюжая». Ё-моё, так где тут правда? Похоже, надо пробовать самому, иначе истину найти не получится. 

Салон Chevrolet Cobalt 2011–15

И всё-таки есть одно общее направление – неудовлетворенность управляемостью. Неважно, мягкая машина или тряская, легко она рулится или нет, следует движению руля или прёт как кирпич – её поведение на дороге критикуют почти все. Впрочем, те, кто не ожидал от Кобальта выдающихся характеристик, довольны. Особенно довольны те, кто сразу заменил заводские шины. Может быть, причина противоречий в них?

Любовь №3: экономичность

Изредка кто-то жалуется на какой-то странный расход по 15-17 л на сто километров. Таких обычно сразу заводят за угол и бьют рессорой от ГАЗ-66: вы все врёте, расход хороший. И приводят свои цифры: «... расход – трасса при 90 км/час около 6 литров, город – 8-10 в зависимости от времени года и твоих пожеланий на дороге».  

Важно, что тут нет большой разницы между расходом с механической и автоматической коробками. Рады все: «Очень экономичен, что немаловажно в наши дни с нашим бензином и его ценами. Летом 7,5-8 в городе, на трассе при 100-120 км/ч 6-6,5». Для недорогой машины это очень важно: «... не больше 7 с полтиной литров на сотню. Зачёт, молодец, Колобок, умеет экономить семейный бюджет».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Ненависть №2: качество сборки

Качество сборки Кобальта многие воспринимают с какой-то странной обречённостью. Вроде как чего же вы хотели от узбекского GM... А огрехов действительно много. То, что дилеры выдавали машины без установки углов схождения-развала, нас уже не очень интересует – их все выставили. А вот необходимость «после сборки обработать напильником» – это уже интересно: «... сверчков нет, но вот заусенцы всевозможные надоели, нужно наждачкой подработать», «на руле острый обрез пластика – несколько раз укололся, затем его наждаком убрал». Ну и в остальном тоже всё не очень весело: «Пластик под передние колонки отходит, между магнитолой и панелью заложены какие-то картоночки. .. Ещё из-под панели вывалился болтик, куда прикрутить назад – не нашёл, значит, был лишний или запасной». Кстати, о недокрученных болтах говорят многие: «... качество сборки – недокручены многие болты, непрокрасы кузова». Про непрокрасы тоже встречается, но значительно реже. Обычно говорят о непрокрашенных дверных проёмах. 

Любовь №2: надежность

Ломается Кобальт редко. Чаще остального приходится менять стойки стабилизаторов, которые многие считают расходником, но в остальном всё очень неплохо: «94 000, менял только передние тормозные колодки, 2 комплекта (гоняю иногда) и стойки стабилизатора», «... машина не подводила ни разу – не было поломок, которые привели бы к тому, что на ней нельзя было бы ехать», «... это действительно очень надёжный автомобиль… Я его и в хвост и гриву использовал, перевозил на нем 600 кг на расстояние 100 километров, было и бездорожье, и трасса, постоянные пробки».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Правда, есть одно замечание: на заре своего появления Кобальт выводил из себя стоимостью своих запчастей и расходников и отсутствием аналогов. Даже передние тормозные колодки стоимостью 5000 (что для такой машины просто ненормально дорого) приходилось иногда ждать неделями. Не везде, конечно. В некоторых городах дилеры работали лучше. Но не дешевле.

Сейчас запчасти на Кобальт вполне доступны. Но покупают их редко: машина надёжная, за что её многие и любят.

Ненависть №1: внешность

Экстерьер Кобальта заставлял владельцев писать такие отзывы, что я обзавидовался их остроумию: «Кобальт – это доказательство того, что можно сделать машину еще более убогую по дизайну, чем Логан». А многим эта машина не нравится и внутри: «Кобальт редкостный урод. Причем как внутри, так и снаружи».

Звучит, конечно, как-то слишком категорично и грустно. Да, красавцем Кобальт назвать сложно. Но есть у него и свои преимущества: «Если смириться с уродством Кобальта и выбирать исключительно из соображений практичности, то вариант хороший. Но с уродством явно переборщили. Кто его рисовал – руки бы оторвать». В общем, придётся идти на компромисс. Тем паче что выводы народ делает однозначные: «Страшная сволочь, но по ходовым качествам и цене – самое то».

Chevrolet Cobalt 2011–15

Любовь №1: очень много места

Размеры Кобальта – это та причина, по которой его в своё время часто выбирали новым, а сейчас покупают на вторичном рынке. Места много везде, и в салоне, и в багажнике: «Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов… Стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками», «Салон просторный – четверо садятся, и даже за мной не напрягаются», «Мой вес 119 кг, рост 193. Сижу в кобальте как царь и могу сам за собой сесть». Таких отзывов – тонны. В общем-то, все положительные отзывы про Кобальт с размеров и начинаются. А иногда – и заканчиваются. 

Chevrolet Cobalt 2011–15Chevrolet Cobalt 2011–15

Ладно, шучу. Всё-таки многих радует и надёжность, и стойкость к коррозии. Ещё бы собрали нормально – и цены бы Кобальту не было. Если, конечно, садиться в него с закрытыми глазами и рулоном наждачной бумаги.

Chevrolet Cobalt 2011–15

Опрос

Ваши эмоции от Chevrolet Cobalt?

Всего голосов:

Обзор Шевроле Кобальт

Популярность Chevrolet Cobalt завоевал благодаря сочетанию сразу нескольких качеств: внешний дизайн, максимальный уровень комфорта, просторный салон и отличная цена. Шевроле Кобальт станет лучшим помощником для большой семьи и обеспечит максимальное удобство для водителя и пассажиров. На фоне конкурентов он выделяется внешними габаритами и внутренним пространством, кроме того, Шевроле Кобальт — это самый вместительный багажник в классе.

Дизайн Chevrolet Cobalt заслуживает внимания

Chevrolet Cobalt: вид сбоку

Шевроле Кобальт в линейке компании занимает достойное место. Это безопасный и практичный седан, главными характеристиками которого являются: современный внешний облик и просторный салон, высокая эргономичность и безупречные технические характеристики. Сборка автомобиля осуществляется в Узбекистане.

Внешность Шевроле Кобальт

Chevrolet Cobalt выглядит современно и лаконично. С самого первого появления на дороге автомобиль привлекает внимание плавными линиями, характерными для классического стиля, акцентированными гранями по бокам и радиаторной решёткой. Устойчивость Шевроле обеспечивает широкая колёсная база. Образ седана получился целостным и завершённым, в интерьере используется изящная оптика и хромированные детали. Форма переднего бампера выполнена таким образом, чтобы повышать аэродинамические качества автомобиля. Позолоченная эмблема, которая имеет вид галстука-бабочки, и двойная решётка радиатора — всё это делает облик машины стильным и неповторимым. Chevrolet Cobalt доступен в различных цветах и своей солидной внешностью вызывает уважение.

Салон Шевроле Кобальт, несмотря на то что автомобиль относится к категории бюджетных, отличается хорошим качеством. Он удобный, комфортный и просторный. Панель приборов выполнена в элегантном сером цвете, что придаёт ей современный и богатый вид. Оригинальность добавляет фирменная подсветка, яркость которой можно регулировать. Автомобиль смотрится необычно за счёт причудливой формы фар, красивой выштамповки на капоте и удивительно чёткого силуэта.

Chevrolet Cobalt: вид сверху

Интерьер Шевроле Кобальт

Внутреннее оформление седана на высоком уровне. Современные практичные материалы отделки и хромированные элементы органично сочетаются между собой, а большое количество разнообразных опций позволяет наслаждаться поездкой. Двухцветная отделка интерьера сочетается с высококачественной фактурой материалов и качественной сборкой. Светло-серый цвет одних деталей дополняется тёмно-серым оттенком других. Рулевое колесо, сиденья, центральная консоль, панель приборов обиты кожей. Для отделки других приборов применялось покрытие с матовым хромом.

Бюджетный Кобальт удивляет водителей эффектным оформлением приборов. И если тахометр традиционен, то спидометр выполнен в виде электронного табло. Такое сочетание получилось очень стильным. За управление микроклиматом отвечают три рукоятки, которые наряду с блоком аудиосистемы выглядят достаточно современно. Дополнительный плюс — удобство в использовании всех приборов и датчиков.

Салон Chevrolet Cobalt

Задние места и багажник Chevrolet Cobalt

Шевроле Кобальт — это комфорт не только для водителя, пассажиры на задних сиденьях будут чувствовать себя не менее удобно, даже если их будет трое. И всё это благодаря задним стойкам, которые наклонены не сильно. Хватает места и для ног.

Выполняя обзор Шевроле Кобальт, нельзя не выделить багажник объёмом пятьсот сорок пять литров. Особенно это актуально для тех автолюбителей, которые часто ездят на дачу. В нём легко поместится всё, что нужно вашей семье, и ещё место останется.

Панель управления Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt — лёгкость в движении

Двигатель к Шевроле Кобальт только один — бензиновый, объёмом 1,5 литра, развивает 105 лошадиных сил. Преимущества силового агрегата ощущаются с первой секунды: отличная динамика, уверенный ход и малый расход топлива. Нельзя не поблагодарить создателей автомобиля за возможность выбора коробки передач. Chevrolet Cobalt оснащается пятиступенчатой механической трансмиссией, специально разработанной для этой модели. А шестиступенчатая коробка передач является уникальным предложением в этой ценовой группе.

Интегрированный пространственный силовой каркас кузова обеспечивает быстрый отклик на действия водителя, хорошую динамику и управляемость, характерную для автомобилей более высокого класса. В конструкции кузова использована высокопрочная сталь, что повышает уровень безопасности при движении.

Технические характеристики Chevrolet Cobalt
Марка автомобиля: Chevrolet Cobalt
Страна-производитель: Бразилия
Тип кузова: седан
Число мест: 5
Число дверей: 4
Объём двигателя, куб. см: 1485
Мощность, л. с./об. мин.: 105/5800
Максимальная скорость, км/ч: 170
Разгон до 100 км/ч, с: 11,7
Тип привода: передний
КПП: 5МКПП, 6АКПП
Тип топлива: бензин АИ-92
Расход на 100 км: город 8,4; трасса 5,3
Длина, мм: 4479
Ширина, мм: 1735
Высота, мм: 1514
Клиренс, мм: 160
Размер шин: 185/75R14
Снаряжённая масса, кг: 1080
Полная масса, кг: 1620
Объём топливного бака: 47

Управляемость и комфорт

Понятно, что при одном не очень мощном двигателе на быструю езду рассчитывать не приходится. Собственно, такого желания и не возникает. Информативность рулевого управления на среднем уровне, крены в крутых поворотах высоки, а барабанные тормоза не предназначены для того, чтобы постоянно останавливать автомобиль с высоких скоростей. Гораздо лучше ехать не спеша, восхищаясь энергоёмкой подвеской и высоким дорожным просветом. На дороге машина едет уверенно и ведёт себя неприхотливо.

В базовой комплектации Шевроле Кобальт может похвастаться завидным оснащением. Это электростеклоподъёмники, обогрев зеркал заднего вида, иммобилайзер и центральный замок, подогрев передних кресел, аудиосистема с четырьмя динамиками, полноразмерная запаска. При этом стоимость Шевроле Кобальт остаётся вполне демократичной.

Коробка передач Chevrolet Cobalt

Версия автомобиля Люкс, кроме всего вышеперечисленного, имеет бортовой компьютер, кондиционер, сигнализацию, ABS, подушки безопасности, легкосплавные колёсные диски по пятнадцать дюймов, противотуманные фары.

Безопасность и надёжность Chevrolet Cobalt

Технические характеристики Шевроле Кобальт обеспечивают его надёжность и безопасность. Крепкая подвеска и широкая колёсная база делают седан устойчивым на дороге при выполнении самых разных маневров. Подголовники передних сидений по высоте регулируются, позволяя принимать максимально удобную позу. Предусмотрено крепление для детских кресел.

Чтобы путешествие было ещё более комфортным, дополнительно можно устанавливать багажник на крышу автомобиля, крепления для перевозки велосипедов и другие полезные аксессуары.

В чём преимущества Шевроле Кобальт

Тест-драйв Шевроле Кобальт позволил выявить его преимущества и недостатки.

Видео тест-драйва Шевроле Кобальт:

Плюсы:

  • доступная стоимость;
  • современный внешний вид;
  • просторный салон;
  • подвеска, которая обеспечивает хорошее движение даже на плохой дороге;
  • большой дорожный просвет;
  • огромный багажник;
  • полноразмерная запаска;
  • информативные зеркала;
  • экономичный двигатель.

Нельзя не отметить и минусы:

  • не очень мощный двигатель;
  • неэффективные тормоза;
  • на «автомате» отсутствуют режимы «спорт» и «кик-даун»;
  • сиденье не имеет поясничного подпора, а спинка продавливается;
  • широкие передние стойки перекрывают обзор при повороте.

С учётом всех достоинств и недостатков Шевроле Кобальт можно назвать приемлемым вариантом семейного автомобиля при лучшем соотношении цены и качества.

Chevrolet Cobalt: вид сзади

Резюме: Шевроле Кобальт — лучший выбор практичных автолюбителей. Все функции и характеристики автомобиля, внутреннее пространство и грамотно продуманный дизайн обеспечивают приятное и быстрое путешествие на любые расстояния.

Обзор Chevrolet Cobalt / Шевроле Кобальт

В начале 2004 года на автошоу в Лос-Анджелесе General Motors представил новый компактный Chevrolet Cobalt (он же Pontiac Pursuit) - альтернативная замена 10-летнего Cavalier. Модель создана на переднеприводной платформе GM Delta. Автомобиль выступает в том же классе, что и Honda Civic и Toyota Corolla. Производство развернуто на реконструированном заводе GM в Lordstown, Огайо.

Cobalt доступен как с кузовом купе, так и с более практичным кузовом седан. Дизайн версии купе разрабатывался с оглядкой на один из самых популярных в США спортивных автомобилей – Chevrolet Corvette. Седан, не смотря на свое изначально более утилитарное предназначение, внешне также получился довольно динамичным и стильным. Предлагаются четыре базовых комплектации седанов - от начальной Base до спортивной версии SS, а гамма Cobalt Coupe - LS, SS и SS Super Supercharged.

Cobalt комплектуется тремя четырехцилиндровыми бензиновыми моторами. Базовым двигателем стал 2.2-литровый 140-сильный мотор, а 170-сильный 2.4-литровый двигатель предлагается для топ-версии Cobalt SS. Кстати, оба этих мотора оснащены новой для этого семейства системой изменения фаз газораспределения VVT. Выбор коробок передач - 5-ступенчатая "механика" производства Getrag или 4-ступенчатый "автомат" Hydra-Matic.

В комплектацию Cobalt входят 4 подушки безопасности, кондиционер, задние противотуманные фонари, аудиосистема с CD, ABS, бортовой компьютер, система контроля тяги TC, а за доплату предлагаются отделка салона кожей, подогрев сидений, CD/MP3-проигрыватель и многое другое.

Специалисты компании Chevrolet предлагают также «заряженную» версию автомобиля Chevrolet Cobalt SS Supercharged Coupe. Одним из главных новшеств этой модификации стал форсированный до 205 лошадиных сил двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, получивший механический нагнетатель Roots Eaton. Cobalt SS оснащается пятиступенчатой коробкой передач с более коротким набором передач, а также сцеплением увеличенного размера.

Подвеска для новой версии Chevrolet Cobalt, включающая в себя новые амортизаторы и пружины, а также стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Еще одним важным элементом «заряженного» Cobalt являются новые тормоза: тормозные диски увеличенного диаметра спереди и дисковые тормоза сзади, которые на данной версии устанавливаются взамен стандартных барабанных.

Снаружи самый быстрый Chevrolet Cobalt легко отличить по мощным колесам на стильных 18-дюймовых дисках, а также по спойлеру сзади и новому аэродинамическому обвесу, включающему в себя новые бамперы и боковые накладки порогов. В спортивном же стиле выполнен и салон, где появилась двухцветная отделка сидений, алюминиевые вставки на приборной панели и другие мелкие штрихи.

Сегодня в недрах подразделения GM Performance Division работают над новым Chevrolet Cobalt SS. Ожидается, что под капотом этой версии окажется 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 260 лошадиных сил. В пару двигателю предлагают пятиступенчатую механическую коробку передач с короткими ходами рычага. Тормоза от Brembo.

Экстерьер дополнили задним антикрылом, новыми бамперами, увеличенными выхлопными патрубками и 18-дюймовыми алюминиевыми дисками, обутыми в резину размерности 225/40. Официальный показ планируется провести на автошоу SEMA в Лас-Вегасе 2008 года.

технические характеристики, клубы и отзывы владельцев

Американские автомобили в силу сложившегося стереотипа представляются огромными сухопутными кораблями дредноутами. Шевроле Кобальт — это современный семейный седан с отличными техническими характеристиками и относительно невысокой ценой. В сравнении с конкурирующими моделями он действительно несколько крупнее и массивнее.

Chevrolet Cobalt позиционируется как семейный автомобиль

Салон автомобиля отличается максимально возможной для своего класса просторностью и комфортностью. Chevrolet Cobalt ко всем своим достоинствам имеет еще и огромный багажник, крайне уместный для машины семейного типа. Запоминающаяся стильная внешность и выдающиеся технические характеристики автомобиля Шевроле Кобальт во многом определили его коммерческий успех.

История модели

Первоначально под этим наименованием в Соединенных Штатах выпускался компактный автомобиль, относящийся к рыночному B-сегменту. Эта модель пришла на смену популярным в стране Prizm и Cavalier, производилась она в течение шести лет начиная с 2004 года.

Машина была разработана на основе платформы GM Delta в двух вариантах кузова седан и купе. В США этот довольно крупный по европейским меркам автомобиль относится к субкомпактному классу.

Новый Шевроле Кобальт разрабатывался специально для рынка развивающихся стран на другой меньшей по своим размерам платформе GM Gamma. Она является промежуточной между более крупной моделью Cruze и мелкой Aveo.

Дебют модели состоялся почти три года назад в столице нашей страны, а уже на следующий год начались активные продажи автомобиля через салоны официальных дилеров.

Выпуск машины налажен на автозаводе полного цикла в Ташкенте, до этого здесь собиралась Daewoo Nexia. Первые автомобили для российского рынка доставлялись в страну из Латинской Америки, затем их заменили машины азиатской сборки.

По классу и стоимости модель приблизительно соответствуют популярному в нашей стране Renault Logan. Автомобиль Chevrolet Cobalt довольно быстро завоевал популярность у наших сограждан.

Описание Chevrolet Cobalt

Не взирая на тот факт, что данный автомобиль изначально разрабатывался как бюджетный, на дороге он смотрится импозантно и современно. Золоченная фирменная эмблема лишний раз подчеркивает стильность и неповторимость модели.

Видео обзор Шевроле Кобальт LTZ:

Солидному внешнему виду соответствуют и его достаточно высокие технические характеристики, и богатая комплектация, и хорошее качество комплектующих.

По отзывам специалистов, проводящих тест-драйв  Шевроле Кобальт, на дороге машина демонстрирует неплохую динамичность и управляемость. С учетом характеристик силового агрегата и трансмиссии результаты действительно выдающиеся. Транспортное средство изначально проектировалось для развивающихся стран с соответствующими настройками подвески.

Любые описания такого сложного объекта как автомобиль не смогут дать целостной картины и точного представления о предмете. Большую информативность дают видео обзоры автомобиля Шевроле Кобальт, которые помогают составить собственное объективное мнение о нем.

Внешний вид и линейные размеры

Дизайн кузова привлекает внимание плавностью и мягкостью линий и переходов, которые так характерны для классической автомобильной стилистики. В глаза бросаются детали: двойная радиаторная решетка, необычная форма головной оптики и борта с акцентированными линиями изломов. Экстерьер машины получился одновременно и строго классическим и запоминающимся.

Внешние размеры Шевроле Кобальт позволяют уверенно отнести его к европейскому С-классу, полная его длина – 4479 мм, при ширине в 1735 мм и высоте – 1514 мм. Высокая устойчивость автомобиля на дороге и просторность салона обеспечивается достаточно большой базой, которая составляет 2620 мм.

Хорошие показатели по управляемости в поворотах определяются высокой жесткостью кузова на скручивание. Добиться этого удалось благодаря использованию интегрированного пространственного каркаса.

Динамичность облика и целостность образа Шевроле Кобальт подчеркиваются достаточно крупными колесами, размер шин 195/65 R15 на стальных или литых дисках.

В целом машина удалась, что подтверждается высоким уровнем продаж на территории нашей страны и за рубежом.

Интерьер автомобиля

Дизайнеры и технологи компании GM хорошо потрудились над стилистикой салона. В отделке использованы материалы довольно высокого качества, много хорошо вписывающихся в стилистику хромированных деталей.

Оформление выполнено в двух цветной схеме, часть элементов светло-серые, основной фон – темно-серый. В топовых комплектациях рулевое колесо, кресла, задний диван и центральная консоль облицованы искусственной кожей.

В автомобиле Chevrolet Cobalt интересная приборная панель

Относительно недорогой автомобиль Chevrolet Cobalt отличается эффектным оформлением приборной панели. Особенно необычно выглядит на фоне традиционного стрелочного тахометра инновационный электронный спидометр.

Рабочее место водителя организовано исключительно удачно: диапазон регулировок колонки рулевого колеса и кресла достаточно велик и позволяет его подстроить под человека любой комплекции.

Стильность салона автомобиля Шевроле Кобальт не единственное его достоинство. Впереди и сзади достаточно места для того, чтобы люди даже в зимней одежде могли разместиться с должным комфортом.

Машина позиционируется производителем как семейная — для поездок на дачу или в отпуск с большим количеством вещей. Объем багажника – 545 л достаточен даже для очень большой компании.

Технические характеристики Шевроле Кобальт

Автомобиль оснащается только одним силовым агрегатом, зато имеются на выбор две коробки передач – механическая и автоматическая. К достоинствам модели Chevrolet Cobalt можно отнести невысокое потребление топлива, неплохие динамические показатели, управляемость и устойчивость на дороге.

Двигатель Chevrolet Cobalt достаточно экономичен

Кузов автомобиля имеет интегрированный силовой пространственный каркас, что заметно повышает безопасность водителя и пассажиров.

Технические характеристики Шевроле Кобальт
Компания производитель GM
Местонахождение сборочного предприятия Узбекистан, Ташкент
Вид кузова Седан
Число мест, включая водительское / количество дверей 5/4
Рабочий объем силового агрегата, куб. см / количество цилиндров 1485/4
Тип горючего / система питания Бензин АИ-95/ инжектор
Емкость топливного бака, л 47
Тип газораспределительного механизма/привод DOCH/ременный
Коробка переключения передач механическая /автоматическая 5-ступенчатая / 6-диапазонная
Номинальная мощность двигателя л.с. / частота оборотов об/мин 105 / 5800
Разгон автомобиля 0 -100 км/ч, секунд 11,7
Расход топлива в городском цикле / по шоссе, л 8,4 / 5,3
Масса снаряженного автомобиля, кг 1080
Максимальная нагрузка, кг 540
Подвеска передняя / задняя McPherson / полузависимая с балкой
Рулевое управление Реечное с ГУ
Тормозная система впереди / сзади вентилируемые диски / барабаны

По отзывам водителей, машина на дороге ведет себя вполне прогнозируемо, с оглядкой на не слишком мощный двигатель, не следует рассчитывать на быстрый набор скорости.

Вместе с тем динамика довольно приличная, управляемость автомобилем на должном уровне,  уверенное прохождение поворотов. Энергоемкая подвеска успешно справляется с неровностями дороги, при этом обеспечивается еще и достаточно высокая комфортность.

Большое внимание разработчики уделили вопросам безопасности водителя и пассажиров.

В перечень пассивных элементов безопасности Chevrolet Cobalt включены:

  • Автоматические ремни безопасности и в том числе крепления для детских кресел.
  • Надувные подушки для переднего ряда сидений.
  • Травмобезопасная рулевая колонка.
  • Подголовники для всех пассажиров.
  • Усиливающие элементы в дверях.
  • Элементы конструкции моторного отсека, поглощающие энергию при столкновении.
  • Увод двигателя вниз при ударе.

Предпринятые разработчиками меры обеспечивают достаточно высокую степень защиты водителя и пассажиров от травм в случае ДТП.

Комплектации

Автомобиль изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, тем не менее, разработчики предлагают потребителю два варианта оснащения. В обоих Chevrolet Cobalt комплектуется полуторалитровым двигателем, отличия состоят в трансмиссии и дополнительном оборудовании. Для обозначения версий данной модели используется буквенный код самый недорогой вариант – LT, топовый – LTZ.

Автомобиль Шевроле Кобальт в базовой комплектации оснащается:

  • электростеклоподъемниками на всех дверях;
  •  дистанционным управлением и подогревом зеркал заднего вида;
  • центральным замком и иммобилайзером;
  • подогревом подушек передних кресел;
  • запасным колесом полного размера;
  • аудиосистемой в составе CD-проигрывателя и 4 колонок.

В люксовой комплектации Шевроле Кобальт к вышеперечисленным опциям добавляются:

На крышу автомобиля допускается установка багажника для перевозки лыж, велосипедов и других предметов.

Тюнинг

Для любителей выделиться на общем фоне, Chevrolet Cobalt предоставляет широкое поле для деятельности. Производителями аксессуаров налажен выпуск оборудования и наружных элементов, именуемых в среде автомобилистов пластиковым обвесом. С его помощью внешний вид машины меняется кардинально, что позволяет сделать машину легко узнаваемой и броской.

Квалифицированный тюнинг Шевроле Кобальт предусматривает внесение изменений в оснащение автомобиля. У опытных водителей пользуются популярностью некоторые устройства, облегчающие управление автомобилей: парктроники, GPS навигаторы, системы проектирующие данные с приборов на лобовое стекло. Фантазия автовладельцев в отношении подстройки машины под себя бывает поистине безграничной.

Интернет клуб Шевроле Кобальт и отзывы владельцев

Модель уже достаточно давно продается в нашей стране через сеть официальных дилеров и заслужила популярность в водительской среде. В большинстве своем отзывы владельцев об автомобиле Шевроле Кобальт положительные: отмечается высокий технический уровень конструкции, надежность систем и агрегатов. Особенно отмечается просторный салон и эргономичность водительского места.

Видео тест драйв Шевроле Кобальт от Автовести:

К числу если не недостатков, то ярко выраженных особенностей модели Chevrolet Cobalt отмечаются: недостаточно высокая мощность двигателя. Это отражается, прежде всего, на динамических характеристиках модели, машина явно не предназначена для любителей прокатится с ветерком. Впрочем, автомобиль позиционируется как семейный, а значит и манера вождения должна быть соответствующей.

В сети сформировались устойчивые сообщества любителей автомобилей Chevrolet Cobalt, представленных в основном их владельцами. На указанных площадках идет активное обсуждение сильных и слабых сторон, особенностей ремонта и эксплуатации, а также других вопросов.

Самые популярные клубы и форумы:

  • «Кобальт форум» (cobalt-forum.ru) предоставляет пользователям возможность обмена технической и иной информацией связанной с содержанием автомобиля.
  • «Chevrolet Cobalt клуб» (chevrolet-cobalt-club.ru) содержит сведения о характеристиках машины всех версий, комплектации и стоимости, а также опыте эксплуатации модели.
  •  «Клуб Шевроле Кобальт» (forums.carsguru.net) является разделом одного из популярных российских автопорталов. Сайт предлагает множество самой разнообразной информации о модели и в том числе отзыв владельцев, сведения о технических центрах и официальных дилерах.

Chevrolet Cobalt представляет собой просторный седан, который позиционируется как семейный и полностью соответствующий данной категории. Машина отлично адаптирована для эксплуатации на дорогах нашей страны.

Качество комплектующих и сборки находится на достаточно высоком уровне. Цена машины сравнительно невысокая, что делает ее доступной для среднестатистического российского потребителя.

Советуем прочитать как узнать штрафы ГИБДД онлайн по номеру машины не выходя из дома.

Как прокладывают маршруты между городами на автомобиле читайте в этой статье. С помощью этого сервиса можно выбрать оптимальный маршрут.

О правилах регистрации автомобилей в ГИБДД — https://voditeliauto.ru/novosti/novye-pravila-registracii-avtomobilej-s-15-oktyabrya-2013-goda.html

Видео обзор и отзывы о Шевроле Кобальт:


Обзор машины Chevrolet Cobalt второго поколения

Из-за оригинальной внешности бюджетный седан Chevrolet Cobalt автолюбителями был воспринят неоднозначно. Однако несмотря на это, автомобиль продавался неплохо.

Хотя сказать, что Cobalt стал откровением и заставил конкурентов кусать локти, конечно же, нельзя. В классе компактных седанов хватало моделей, которые продавались гораздо лучше. Примерно так же обстоит ситуация и на вторичном рынке. На фоне огромного числа подержанных Solaris, Rio и Polo седан от Chevrolet просто теряется. И в этом нет ничего плохого. Ведь просят за подержанные Chevrolet Cobalt совсем немного. Идеальный вариант для тех, кому нужен простой и дешевый автомобиль.

Chevrolet Cobalt Elite 2016 года

Дизайн Cobalt

Первое поколение Cobalt было весьма популярно на американском рынке, но к нам официально не поставлялось. «Второй» Кобальт дебютировал в 2011 году на автосалоне в бразильском Буэнос-Айресе.

Если седан первого поколения предлагал не слишком запоминающийся усредненный дизайн, то новый Cobalt оказался гораздо оригинальнее предшественника. Хотя, кажется, работавшие над автомобилем дизайнеры даже немного перестарались. Этот не самый маленький седан сложно назвать гармоничным. С другой стороны – Chevrolet Cobalt оказался идеальным автомобилем для большой семьи.

Просторный салон, большой багажник, приемлемый для бюджетного седана уровень оснащения – это и привлекало покупателей к латиноамериканскому Chevrolet.

Надёжность двигателя Chevrolet Cobalt

Изначально машина продавалась исключительно в странах Южной Америки. Потом поставки автомобиля были налажены на Ближний Восток и в Африку. В 2013 году Cobalt начал продаваться и на нашем рынке. Интересно, что для восточноевропейского рынка сборка Chevrolet Cobalt была налажена в Узбекистане.

Для автомобиля предлагался безальтернативный 1,5-литровый бензиновый мотор, хорошо известный по другим моделям Chevrolet. Мощности в 105 лошадиных сил хватит только для неторопливой езды.

В приводе ГРМ на двигателе Cobalt используется цепь, которая до 150 тысяч километров внимания к себе не потребует. Однако после этого пробега она наверняка растянется и попросит замены. В остальном затраты на силовой агрегат будут минимальны. Даже подтекающую прокладку клапанной крышки большинство владельцев предпочитают не менять.

На расход масла небольшие подтеки все равно практически не влияют. Впрочем, если любоваться масляными подтеками желания нет, то прокладку можно заменить. Стоит это недорого.

Надёжность трансмиссии  Cobalt

Для данной машины предлагались две коробки переключения передач – механическая и автоматическая. Обе они крайне просты по конструкции и как следствие достаточно надежны. Хотя если говорить об «автомате», то несколько оговорок сделать все же придется.

Во-первых, автоматическая коробка очень не любит движения с пробуксовкой колес. Кроме этого, в холодное время года перед началом движения желательно хотя бы немного прогреть коробку. Для этого достаточно, стоя на месте, несколько раз перевести селектор «автомата» с одной передачи на другую.

Что касается замены масла в автоматической коробке, то его интервал стандартен – раз в 60 тысяч километров. Примерно такой же интервал замены трансмиссионного масла можно порекомендовать и владельцам Chevrolet Cobalt с «механикой». А вот о замене сцепления придется задуматься гораздо позже. Обычно оно без проблем выдерживает порядка 100 тысяч километров.

Пластик в Chevrolet Cobalt

Салон Cobalt может начать поскрипывать сразу же, как только автомобиль выехал из ворот автосалона. Ничего не поделаешь – дешевый жесткий пластик дает о себе знать.

Обивка сидений также недорогая, из-за чего изнашивается довольно быстро. Но и в этом можно отыскать свой плюс.

По состоянию салона более-менее точно можно определить истинный пробег выбранного автомобиля. Учитывая, что немало данных машин в свое время работали в такси, пробег может быть подкорректирован. Зато проблем с электрикой Chevrolet Cobalt практически лишен.

Когда ремонировать подвеску Chevrolet Cobalt

Подвеску владельцы Chevrolet  хвалят. В первую очередь за ее энергоемкость, благодаря чему передвигаться по нашим дорогам можно вполне комфортно.

Неплохо обстоят дела и с надежностью. Даже стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, которые на многих автомобилях приходится менять чуть ли не каждые 20-25 тысяч километров, на Cobalt могут выдержать все 50 тысяч километров.

Картину портят амортизаторы, которые выдерживают всего 30 тысяч километров. Впрочем, на подержанных автомобилях наверняка уже давно установлены «неродные» амортизаторы, ресурс которых может быть больше.

Плюсы и минусы Chevrolet Cobalt

Тормозная система и рулевое управление хлопот не доставляют. Перед покупкой стоит обратить внимание разве что на датчики АБС, которые имеют склонность к закисанию.

Не менее внимательно перед покупкой стоит осмотреть и кузов. Вполне возможно, что под видом семейного автомобиля с минимальным пробегом нечистый на руку продавец пытается продать купленное за бесценок такси, недавно побывавшее в аварии и списанное со службы.

Если же говорить о коррозионной стойкости кузова, то она у Cobalt на высоте. Сколы, появляющиеся довольно легко, ржавчиной покрываться не спешат.

Что касается потеющих фар, то эта проблема актуальна не только для Chevrolet Cobalt. И уж тем более запотевшая оптика не может однозначно свидетельствовать о том, что на месте фирменной фары находится установленный кустарным способом «аналог». Фары запотевают даже на тех Chevrolet Cobalt, которые эксплуатировались исключительно бережно и никогда не попадали в аварии.

В заключении

Если оставить за скобками оригинальный внешний вид, то серьезных замечаний к Chevrolet Cobalt нет. Автомобиль получился простой и надежный. Еще один плюс – он совершенно не интересует угонщиков. Так что если при выборе автомобиля внешняя красота находится далеко не на первом месте, но на «американца» родом из Южной Америки обратить внимание можно вполне.

Обзор автомобиля Chevrolet Cobalt - Chevrolet Orlando Клуб

С каждой новой моделью производители компании Chevrolet улучшают свое «детище». И в этот раз их деяния превзошли все ожидания. Ведь именно Chevrolet Cobalt это тот автомобиль, который станет прекрасным средством передвижения практически для каждого автовладельца.



Только истинным любителям авто известно, что такой малолитражный автомобиль, как Chevrolet Cobalt на рынке уже довольно давно. Причем в большей степени его появление основано на замене всеми известной модели Cavalie. Исходя из этого, можно сделать выводы, что Cobalt это не что иное, как подобие прошлой модели, только за исключением улучшенных качеств как в техническом плане, так и в качестве использованных материалов.
И, несмотря на то, что многие утверждают, что Chevrolet Cobalt не превзошел все ожидания производителя и не намного лучше Cavalier, все же свои плюсы он имеет. Так, например, в числе таковых можно выделить улучшенную систему выпуска газов и двигатель мощностью в 2,4 литра с 4-цилиндрами и 260 л.с. Производители утверждают, что именно эти характеристики являются настоящим прорывом в этом сегменте.
Что же касается внешних составляющих, то здесь на всеобщее обозрение будет представлено два типа кузова, а именно купе и седан с небольшими габаритами. При всем при этом, каждый из них будет включать в себя 3 комплектации LS, LT и Sport.
Если рассматривать их по отдельности, то первый вариант включает в себя 15-ти дюймовые диски, барабанные тормоза как передние, так и задние, кондиционер, регулируемое рулевое колесо, складывающиеся задние сиденья и многое другое. В комплектации LT диски уже будут легкосплавные на 16- и этот вариант имеет большее количество различных современных технологий. Ко всему прочему стоит отметить, что обе эти комплектации оборудованы 4-цилиндровым однорядным мотором на 2,2 литра. При этом его мощность может достигать 145 л.с, а крутящий момент равен 210 Н/м. Также здесь можно наблюдать как пятискоростную ручную коробку передач, так и четырехскоростную автоматику.
В отношении третьего варианта, а именно Sport, можно сказать, что название раскрывает всю суть составляющих. Здесь, помимо всех спортивных инструментов, можно наблюдать наличие мощного двигателя объемов 2,4 литра, с мощностью в 171 л.с., 221 Н/м – крутящий момент. Такая комплектация представлена на всеобщее обозрение лишь в исполнении пятискоростной ручной коробки передач.
В плане визуальных характеристик, а именно качества исполнения салона, то в принципе как таковое все на привлекательном уровне, что придает этому автомобилю современный вид. Однако все же большую привлекательность среди трех этих комплектаций имеет спортивный вариант. Да и к тому же именно его исполнение позволяет полностью и с точностью оценить все прелести Chevrolet Cobalt.
Итог всему вышесказанному таков, что, несмотря на то, что Chevrolet Cobalt не относится к разряду самых изысканных малолитражек на рынке, все же его технические характеристики дают возможность соперничать с другими автомобилями данного класса.

Chevrolet | Цены на новые автомобили Шевроле

Отличительной особенностью дизайна Chevrolet Cobalt приверженность к "классике". Высоко поднятая боковая линия кузова, четко очерченные колесные арки делают облик атлетичным и «подтянутым». 

Фары

Большие фары головного света, декорированные хромированной окантовкой, с подведенными черным цветом сигналами поворота и галогеновые противотуманные фары не только хорошо сочетаются с обликом автомобиля, но и четко выполняют свою функцию. Благодаря чему дорогу хорошо видно даже в самое темное и туманное время суток.

Клиренс

Важным плюсом, который оценят владельцы нового Chevrolet Cobalt, является высокий клиренс в 160 мм. В сочетании с короткими передним и задним свесами это делает автомобиль почти идеальным седаном для эксплуатации на дорогах. С такими показателями ему не страшны невысокие бордюры в городе и проселочные дороги по пути на дачу.

Говоря о внутреннем пространстве, первое, на что стоит обратить внимание, это простор. За рулем Chevrolet Cobalt способен разместиться даже взрослый водитель, а на заднем диване с комфортом устроятся трое взрослых. Удобные крела позволяют отправиться на дальние расстояния с комфортом.

Приборная панель

Первое, что Вы увидите, когда окажетесь внутри Chevrolet Cobalt, это приборная панель, выполненная в характерном мотоциклетном стиле. Центральное место на ней занимает блок аудиосистемы с приятно светло-голубой подсветкой.

Багажник

Легкий воскресный шопинг или поездка в аэропорт с огромными чемоданами? Chevrolet Cobalt справится с этим и многими другими задачами, особенно если сложить задние сиденья. Кроме того, тут много пространства для хранения – в багажнике и под передним пассажирским креслом. Для перевозки багажа предназначен самый большой в своем классе багажный отсек. Его объем составляет рекордные 563 литров. А если необходимо перевезти более габаритные или длинные грузы, то объем багажника можно увеличить за счет откидывающейся в пропорции 40:60 спинки заднего дивана. Такая конструкция багажного отсека не только позволяет вместить больше поклажи, но и сохраняет одно или два пассажирских места сзади.

ВАШ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ

Обзоры Chevrolet Cobalt 2010 года - Проверенные владельцы


Томас Б.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец

Отличная машина, которая не доставляет мне хлопот, и я ее ЛЮБЛЮ. Купил бы другой, но не уверен, что Шеви до сих пор их делает. У меня нет проблем в любую погоду. Быстро нагревает, охлаждает и размораживает. Простота в обращении и удовольствие от вождения. 0

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

МАРИЯ К.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец

Мне нравятся размеры машины и пробег. Хотелось бы получить автоматические окна, двери и автозагрузку. Удобен для езды и перевозки семьей в дальние поездки. Достаточно быстро нагревается. Нравится материал салона.

рекомендуемые

Плюсы
Размер, пробег на галлон, салон удобный.

Минусы
Должен был получить автоматические окна, замки и автоматический стартер.Был проведен капитальный ремонт.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

КАРЛОС Т.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец 23.10.2019

Моя вышла очень хорошо

Я знаю, что многие люди думают, что эта машина - мусор, но моя более чем послужила своему назначению. Я купил его как машину, чтобы брать на работу и с работы изначально. Он делал это и иногда заменял нашу семейную машину, которая время от времени выходила из строя. Он по-прежнему работает отлично, без серьезных проблем. Я просто следил за техобслуживанием и использую бензин хорошего качества, а машина ехала.Его уже на 200k

рекомендуемые

Плюсы
Отличная в целом маленькая машинка, не уродливая и с большим расходом бензина. Очень экономично и не очень дорого в обслуживании

Минусы
Не много мощности, роскоши или пространства

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

ПАТРИК Ю.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец 06.06.2019

Хороший, простой, простой транспорт.

Наша модель Chevy Cobalt 2010 года выпуска, хотя в настоящее время не производится, является отличным, недорогим, не требующим особого обслуживания и надежным автомобилем. У него более чем достаточно места для передних и задних сидений и багажного отделения, обзор из окон, климат-контроль и удобство управления. Для небольшой машины дорожный шум приемлем, а ускорение немного скудное. По нашему мнению, Chevy Cobalt 2010 года выпуска имеет хорошее соотношение цены и качества.

рекомендуемые

Плюсы
Малый радиус поворота, можно разместить на небольших парковочных местах, надежность, хорошая рентабельность инвестиций, возможность сидения,

Минусы
Неоптимальное ускорение, ощущение «экономичной» машины, дорожный шум,

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

ДЖИМ И.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец 31.01.2019

По-настоящему доволен этой машиной

Автомобиль

не доставляет мне много проблем с 2010 года. С тех пор, как я получил его, я потратил более 100 тысяч миль на автомобиль. Аккумулятор прослужил 9 лет. Только с 2010 года у меня были проблемы с контрольным светом двигателя, но я считаю, что у большинства автомобилей есть эта проблема. Точка во времени.

рекомендуемые

Плюсы
Не много денег потратили на ремонт авто

Минусы
Проблемы с контрольным светом двигателя

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

Ким Д.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец 12.10.2018

Очень не доволен

У моего Chevy Cobalt было много проблем! Зажигание (3 раза), газовые магистрали, гидроусилитель руля и т.д ..... Я больше никогда не куплю GM! Они не заботятся о своем клиенте !! Я звонил несколько раз и никуда не попал! Я пошел в комиссию по безопасности дорожного движения!

рекомендуемые

Плюсы
Автомобиль мне нравится. Когда он работает, он получает хороший расход топлива

Минусы
Ко многим дорогостоящим исправлениям !!! GM должен поддерживать свой продукт! Следует отказаться от отзыва, если они знают, что есть проблемы со всеми автомобилями с неисправными деталями! Раньше я ездил на продукции Chrysler, и они активизировались, когда возникали проблемы!

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

НОРМА Р.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец

Моя машина была у меня 6 лет, и теперь у меня проблемы, когда она окупилась ... Мне нужна более новая машина. Мне больше нечего сказать, мне просто нужна более новая машина. Хочу в следующий раз купить тайоту .. более длинную и экономичную.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

Кэти О.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец

Мой Chevy colbalt был отличным автомобилем, требующим только регулярного обслуживания. Капитальный ремонт - это только замена нормального износа. Пробег не очень хороший - около 27 миль в час. Но я не использую лучший газ.

рекомендуемые

Плюсы
Мне очень нравятся 4 двери, оконные конструкции и размер моего колбальта. Багажник хорошего размера. Ходовые качества были очень надежными на пробеге 130,00 миль.

Минусы
Не самая плавная езда. Круиз-контроль выглядит как надстройка. Но работает нормально.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

БЕТТИ Р.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец

маленький удобный и отзывчивый. Отлично ведет себя на снегу, комфортно управляется в любую погоду. На удивление вместительный багажник. Я вожу в основном местные короткие пробеги, поэтому расход на галлон оставляет желать лучшего. Сиденья удобны и регулируются в различных положениях.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

Дональд В.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец 17.11.2017

Проблем не было

Автомобиль идеально мне подходит

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

ЛАРРИ Л.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец 16.10.2017

2010 Шевроле Кобальт

Соответствует нашим потребностям, и механические характеристики были приемлемыми для наших нужд. Несколько мелких недочетов, которые были исправлены в короткие сроки с помощью JDM Automotive Services.

рекомендуемые

Плюсы
Подходит и отвечает нашим потребностям.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

БЕТТИ Р.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец

Нравится простота в обращении, размер и комфорт машины. Желаю, чтобы у него был лучший расход бензина.

рекомендуемые

Плюсы
Комфорт, удобство в эксплуатации, большой багажник

Минусы
Маленькое заднее сиденье. Расход бензина 24 миль на галлон

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

МОЛЛИ С.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец

Я люблю свою машину. Комфортная, вместительная, надежная, стандартная трансмиссия. 57 000 миль, прежде чем потребовались новые тормоза. Мне нужно было заменить вентилятор только один раз. Я немедленно поставил его на платформу. Это 2010 год.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

НАТАША Х.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец 27.08.2017

Хорошая машина для меня первая машина

Я люблю свой кобальт. Есть взлеты и падения, но я люблю телосложение.

рекомендуемые

Плюсы
Очень легко водить. Мне нравится внешний вид тела и форма.

Минусы
Очень маленький и компактный. Стеклоподъемники с ручным управлением, дешево сделаны, без круиз-контроля, неудобные сиденья и не очень большая мощность двигателя.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

Томас Б.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец 18.08.2017

2010 Шевроле Кобальт

Я бы купил этот автомобиль снова. Я очень доволен этим.

рекомендуемые

Плюсы
Отличная езда, очень удобная.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

МОЛЛИ С.

2010 Шевроле Кобальт

Подтвержденный владелец

У меня был свой Chevy Cobalt 3 года. Для меня это действительно было хорошо. Я очень доволен, ж / он.

рекомендуемые

Минусы
Аккумулятор находится в багажнике.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

Пэм А.

2010 Шевроле Кобальт

Не шикарная машина, но до сих пор она работала нормально и доставляла меня туда, куда мне нужно было ехать. Не так уж много серьезных проблем. Ведь мне предстоит много водить машину!

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

МОЛЛИ С.

2010 Шевроле Кобальт

18.01.2017

2010 Chevy Cobalt

Я ЭТО ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ !!!

рекомендуемые

Минусы
Аккумулятор находится в багажнике.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

ДЖОН Б.

2010 Шевроле Кобальт

Сама машина была надежной, но компания (Chevy) и, в частности, ее генеральный директор (леди по имени Барретт) солгали Конгрессу и могли не заботиться об этом. Оказывается, Chevy знала все о дефектах в этой машине, но хотела только НЕМНОГО больше прибыли.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

ДЖАНИС С.

2010 Шевроле Кобальт

хорошо управляется, легко управляется, легко парковаться, хорошая обзорность; 1 БОЛЬШАЯ проблема - "заклинивание" рулевого колеса и зажигания ???????? только после замены замка зажигания ???????? ????????????? ---------- пришлось вызывать AAA 3x, чтобы "отменить" - не происходит все время - и, несмотря на попытки сделать все, я сказали - бывает
Ручной тормоз --- НЕВОЗМОЖНО отпускать при полной нагрузке - я использую только "частично", когда чувствую, что это необходимо

рекомендуемые

Минусы
-ручник "тугой"
изъятие, как описано ---- большое беспокойство --- AAA начнет взимать плату за посещения после 4! звонки через 1 год

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стайлинг

Показано всего 20 отзывов

Chevy Cobalt 282 Обзоры (с оценками)

Я купил свой Cobalt 2006 года новым, потому что он был дешевым.Сейчас декабрь 2018 года. Сейчас на нем 202 тысячи миль. Автомобиль тянет вправо, когда вы снимаете руки с руля, так было всегда и, вероятно, всегда будет. Стойки изнашивались за 20 км, как и шины. Дешево дешево дешево. Выравнивание после выравнивания после выравнивания не могло решить проблему «вытягивания вправо». Chevy сказал мне, что они не могут и не будут это исправлять. Шины теперь изнашиваются нормально после исправления "творческой" (скрывающей проблему) заводской центровки.

Было два отзыва о машине (моя жена называет ее Трикси), ни один из которых не улучшил или не ухудшил ее работу.Первые 25 тысяч миль были напряженными в попытках получить гарантийное обслуживание от Chevy. После первых проблем с центровкой у меня не было НИКАКИХ других проблем с ней. Это был звездный исполнитель. Мне нравится ехать после замены стоек и резины. Пробег составил 38 (редко) и всего 28 (велосипедная стойка и сильный ветер). 90% миль на нем проходят по красивой гладкой автомагистрали с ежедневным движением 75 миль в день, перепадом высоты 2200 футов. Я планирую проехать 250 тысяч миль, прежде чем покупать другую машину.На 202 000 миль начинает гореть масло. Я должен залить литр масла на пробеге 2000 миль, а на отметке 4000 миль он упал еще на кварту, когда я меняю масло (50% на счетчике).

Следующим летом мне придется поменять водяной насос, что, кстати, является самым тупым, глупым, идиотским, криминальным способом создания водяного насоса. Одна сторона насоса находится в масляной камбузе, поэтому, если гидрозатвор протекает, вода попадает в масляный поддон. Гарантия неработающего двигателя при выходе из строя водяного насоса.Очень-очень-ОЧЕНЬ глупо. Если вы получаете коричневое масло, вероятно, поэтому. Двигатель не грохочет и не стучит, а трансмиссия остается плотной. Напоминаем, что я езжу на машине по шоссе около 90% времени, поэтому износ минимален.

Автомобиль никогда не покидал меня и не оставлял меня в затруднительном положении. 3 лобовых стекла, два набора роторов (их два размера: большие для турбо-модели и маленькие для LS), которые дешевы, поставляются с тормозными колодками и легко заменяются. Водяной насос поменять непросто, довольно сложно.Купил бы я другой? Я техник-электронщик, поэтому проблемы с электричеством - это просто проблема. Да, я бы купил еще один, если сначала не выйду на пенсию.

общие проблемы, экономия топлива, фото

Обновлено: 18 марта 2018 г.

Chevrolet Cobalt - один из самых доступных небольших автомобилей на рынке подержанных автомобилей, а купе Cobalt - самый дешевый маленький спортивный автомобиль, который вы можете купить.

Chevrolet Cobalt Coupe интерьер

Pontiac G5 - это обновленная версия Chevy Cobalt.Chevrolet Cobalt доступен как четырехдверный седан или двухдверное купе. Автомат 2.2L - самая распространенная конфигурация на рынке, поэтому мы сосредоточим обзор вокруг этой модели.

Проблема с топливными форсунками в двигателе 2,4 л может вызвать загорание контрольной лампы двигателя с кодами DTC P0171, P0300 и P1174. Соответствующий TSB перечисляет замену всех четырех топливных форсунок и перепрограммирование PCM в качестве решения.
Проблема с микровыключателем внутри механизма переключения может вызвать проблему, когда ключ зажигания будет трудно вынуть, потому что он не повернется в положение OFF .Микровыключатель внутри переключателя передач посылает сигнал, когда коробка передач находится в режиме парковки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить узел переключения передач в соответствии с бюллетенем технического обслуживания.
Проблема с самим цилиндром замка зажигания также может привести к заклиниванию ключа зажигания. Цилиндр замка зажигания необходимо заменить. Дилер GM - лучшее место, куда можно обратиться по любой проблеме.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Электроусилитель руля в Cobalt вызвал много жалоб, но GM выпустила отзыв в 2010 году, чтобы решить эту проблему, однако некоторые жалобы на электроусилитель руля все еще есть даже после того, как отзыв был выполнен.Вы можете проверить наличие отзывов по адресу: Safety Recalls - NHTSA или Transport Canada - Road Safety Recalls Database.

В стандартную комплектацию входил 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC Ecotec мощностью 145 л.с. 171-сильный 2,4-литровый Ecotec был добавлен в 2006 году. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая.

EPA оценивает 2,2-литровый автоматический Chevy Cobalt 2009 года со скоростью 27 миль на галлон вместе (24/33 миль на галлон по городу / шоссе), что является примерно средним показателем для этого класса. Chevrolet Cobalt должен быть в состоянии проехать до 316 миль или 508 километров на одном баке емкостью 13 галлонов (50 литров).

Салон довольно тесный, сиденья не очень удобные, а некоторые материалы интерьера кажутся дешевыми.

Шевроле Кобальт купе

С другой стороны, обзорность хорошая, а органы управления просты в использовании. Еще один плюс, список доступных функций включает дополнительный аудиовход, управление аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер с монитором срока службы масла, спутниковое радио и дистанционный запуск.Багажник большой, но отверстие маленькое; раздельные задние сиденья складываются для более длинных грузов.

В дороге Cobalt хорошо управляется. Езда комфортная. Если не считать некоторого дорожного шума, в салоне довольно тихо. Двигатель 2,2 л достаточно мощный для автомобиля такого размера.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) была доступна в качестве опции на нижних отделках; стандарт на другие. В лобовых краш-тестах NHTSA Chevrolet Cobalt 2005–2010 годов получил четыре звезды за водителя и пять звезд за переднего пассажира.Результаты краш-тестов при боковом ударе у разных моделей варьировались от двух до пяти звезд. Для получения подробной информации посетите www.safercar.gov.

Доступный, хорошие двигатели, доступные премиум-функции, купе - самый дешевый спортивный маленький автомобиль, который вы можете купить, большой багажник.

Материалы салона, сиденья не очень удобные, мало открывающийся багажник, ручку ручника закрывает подлокотник водителя.

Cobalt - не самый надежный и не самый удобный маленький автомобиль, но подержанный Chevrolet Cobalt стоит дешево.Что-то вроде Honda Civic, Mazda 3 или Mitsubishi Lancer могло бы быть лучшим выбором, но если вы посмотрите на цены, эти автомобили намного дороже. Было бы неплохо держаться подальше от Cobalt 2005 и 2006 годов, так как у них было больше проблем. С другой стороны, двигатель и трансмиссия Cobalt были в основном безотказными. Все четыре двигателя Cobalt имеют цепь привода ГРМ, не требующую обслуживания; не о чем беспокоиться. В интересах покупателей подержанных автомобилей General Motors решила некоторые из потенциальных проблем, отозвав несколько экземпляров.

Pontiac G5 - это обновленная версия Cobalt.

Pontiac G5 - это обновленная версия Cobalt; он продавался в США как двухдверное купе.

Поможет, если вы проверите несколько машин, прежде чем выбрать лучшую; легче судить о том, как работает двигатель или как переключается трансмиссия, если сравнивать несколько автомобилей одной и той же модели. Хорошая идея - уточнить у дилера GM, все ли неурегулированные отзывы были выполнены.

При проверке автомобиля на стоянке проверяйте наличие влаги под ковриками спереди и в багажнике; утечки воды были не редкостью. Попробуйте повернуть руль влево и вправо - не должно быть стука или лязга. Опять же, если сомневаетесь, проверьте другой Cobalt для сравнения.

Следите за утечкой масла из двигателя.

Проверить, не высохли ли стойки подвески; Если амортизатор начинает протекать, его необходимо заменить, и это стоит несколько сотен долларов. Проверить, как работает кондиционер; при включенном кондиционере воздух из вентиляционных отверстий должен быть очень холодным.Протестируйте аудиосистему. Проверьте все электрические стеклоподъемники и замки. Под капотом проверьте уровень масла; проверьте, не слишком ли загрязнено моторное масло. Если уровень масла очень низкий, это может указывать на чрезмерный расход масла, чего следует избегать в подержанном автомобиле. Во время тест-драйва следите за стуком спереди.

Проверить, не пульсирует ли педаль тормоза при торможении; это может указывать на деформацию тормозных дисков или ржавчину. Подробнее о том, как работают дисковые тормоза. Следите за тем, чтобы во время тест-драйва не загорелись сигнальные лампы.Если какой-либо из сигнальных индикаторов продолжает гореть после запуска двигателя, это указывает на проблему. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированный справочник. Перед подписанием контракта, даже если автомобиль выглядит чистым, попросите его осмотреть механик; это может сэкономить вам немного денег.

Несколько замечаний по уходу: если вы хотите, чтобы ваша машина оставалась блестящей, держите ее в чистоте и наносите воск каждые три-четыре месяца; автомобильный воск защищает краску. Регулярно меняйте моторное масло. Монитор срока службы масла необходимо сбрасывать каждый раз при замене моторного масла.Вы можете найти инструкции по его сбросу в руководстве пользователя. Следите за тем, чтобы салон автомобиля был сухим, поскольку вода, попадающая под ковры, может вызвать коррозию и запах плесени. Если электрические стеклоподъемники открываются или закрываются медленнее, может помочь смазка направляющих окон силиконовой смазкой в ​​виде спрея.

Отзывов о безопасности - NHTSA - проверьте отзывы.
Transport Canada - Отзыв о безопасности автотранспортных средств - проверьте, нет ли отзыва в Канаде.

Chevrolet Cobalt 2010 технические характеристики

Размеры:
Габаритная длина:
Габаритная ширина:
Габаритная высота:
Колесная база:
180.5 дюймов (4584 мм) / седан /
67,9 дюйма (1725 мм) / седан, купе /
57,1 дюйма (1450 мм) / седан /
103,3 дюйма (2624 мм) / седан, купе /
Объем груза: 13,9 куб. футы (394 л)
Двигатели:
Ecotec:

Ecotec Turbo:

2,2-литровый, 4-цилиндровый, DOHC с VVT
155 л.с. при 6100 об / мин
150 фунт-фут при 4900 об / мин

С турбонаддувом 2.0-литровый, 4-цилиндровый, DOHC VVT
с прямым впрыском
260 л.с. при 5300 об / мин
260 фунт-фут при 2000 об / мин

EPA Расход топлива (миль на галлон США, л / 100 км):
Cobalt Sedan, Coupe 2.2L manual:

Cobalt Sedan, Coupe 2.2L Automatic:

Cobalt SS Coupe 2.0L manual:

Cobalt XFE, Sedan, Coupe, manual:

город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км)
шоссе: 35 миль на галлон (6.7 л / 100 км)

город: 24 миль на галлон (9,8 л / 100 км)
шоссе: 33 миль на галлон (7,1 л / 100 км)

город: 22 миль на галлон (10,7 л / 100 км)
шоссе: 30 миль на галлон (7,8 Л / 100 км)

город: 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км)
шоссе: 37 миль на галлон (6,4 л / 100 км)

Рекомендуемое топливо:
Двигатель 2,2 л L4:
Двигатель 2,0 л L4:
неэтилированный обычный
неэтилированный премиум
Емкость топливного бака:
2.Двигатель 0L L4:
Двигатель 2,2 л L4 (с выбросами NU6):
Двигатель L4 2,2 л (без выбросов NU6):
13,2 галлона США (50,0 литра)
13,5 галлона США (51,1 литра)
13,0 галлона США (49,2 литра)
Объем моторного масла:
Моторное масло с фильтром:
2.0L L4 Двигатель:
2.2L L4 Двигатель:

5,0 кварты США (4,7 л)
5,0 кварты США. (4,7 л)
По Самариным.com Персонал

Chevy Cobalt был самым шокирующим средним автомобилем всех времен

Есть несколько автомобилей, которые можно сразу выделить из толпы, например, Chevy Corvette или Mini Cooper. Однако большинство автомобилей в том или ином сегменте, как правило, имеют одинаковый дизайн с небольшими отличиями. Что их действительно отличает, так это характеристики каждого автомобиля. Кроме того, есть автомобили с легко забываемым дизайном и средними техническими характеристиками. Одним из таких автомобилей был Chevrolet Cobalt.

Этот седан производился в Америке всего пять лет, прежде чем был снят с производства. В отличие от Chevy Impala или Volkswagen Beetle, вы не найдете много поклонников, которым было бы грустно видеть, что Cobalt уходит.

История Chevy Cobalt

Chevy Cobalt был первоначально выпущен в 2005 модельном году. Водители могли приобрести его в кузове седан или купе со стандартным передним приводом. Он был доступен с несколькими вариантами четырехцилиндрового двигателя, один из которых был с турбонаддувом для Cobalt SS.У SS также был стильный задний спойлер.

Несмотря на то, что Cobalt показывал средние продажи, у него также были проблемы. Всего через три года после выпуска 100 000 моделей Cobalt были отозваны из-за проблем с конструкцией крыши. Еще больше моделей Cobalt будут отозваны из-за опасной поломки усилителя рулевого управления. Его продажи существенно упали в последний год.

Chevy Cavalier

Cobalt был фактически построен, чтобы заменить более старый автомобиль Cavalier. В отличие от своего преемника, Cavalier производился более 20 лет, прежде чем был снят с производства.Он также был доступен в большем количестве стилей кузова, чем Cobalt. В 1995 году автомобиль был подвергнут серьезной модернизации, включая фейслифтинг и модернизированную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

К сожалению, эта модернизированная модель заслужила наихудшую репутацию. Он получил ужасные оценки безопасности от IIHS и NHTSA. Согласно отчету о моделях 2004 года, у Cavalier также один из самых высоких показателей смертности водителей.

В Chevy Cobalt ничего особенного не было

Даже в спортивных версиях под капотом Cobalt нет ничего уникального.Сначала он выпускался с 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. Версия SS имела 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 203 л.с. Cobalt SS также получил значительную модернизацию в 2008 году - 2,0-литровый двигатель мощностью 260 л.с.

Cobalt отличается хорошей управляемостью и высокими показателями безопасности, что делает его отличным выбором для первой машины подростка. Однако он не бросается в глаза и не обладает множеством необычных особенностей. Автомобиль не предлагался даже со стандартным кондиционером до последнего года выпуска.

Chevy Cruze

После прекращения производства Cobalt был выпущен Chevrolet Cruze. У него не такой мощный двигатель, как у Cobalt, но он сохраняет такую ​​же легкость в обращении. Он также известен своим впечатляющим расходом бензина: 30 миль на галлон по городским дорогам и 38 миль на галлон по шоссе.

Салон также очень просторен по меркам седанов и снабжен множеством полезных технологий. Производство Cruze было прекращено в 2019 году, но не из-за проблем с производительностью или низких продаж.GM объявила о переносе производства на электромобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники.

Почему погиб Chevy Cobalt?

Chevy Cobalt | Дэвид МакНью / Getty Images

Снижение продаж определенно стало огромным фактором в упадке Chevy Cobalt. Однако с самого начала это была просто неутешительная машина. Его стандартный двигатель был очень экономичным, но это было единственное, что выделяло его среди других.

Chevrolet Cobalt может не обладать исключительными характеристиками, но он довольно надежен и часто не стоит больше 5000 долларов.Мощный SS немного дороже - около 7000 долларов.

Chevrolet Cobalt Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.22/5 Среднее

976 Всего отзывов

Если попросить назвать экономичный переднеприводный четырехцилиндровый компактный автомобиль, скорее всего, среднестатистический человек придумает импортный автомобиль, вероятно, из Японии.Однако компетентный Chevrolet Cobalt также был примером способности Америки построить достойный компактный автомобиль.

Верно, Chevy Cobalt на самом деле не нарушил иерархию в мире компактных автомобилей; импортные автомобили по-прежнему предлагали лучшую динамику движения и качество сборки салона. Однако Cobalt действительно предлагал некоторое разнообразие. Он был доступен в кузове купе или седан и в различных комплектациях. Chevy также предлагал специализированную модель SS, которая в последующие годы была весьма впечатляющей с точки зрения производительности.

Хотя Cobalt не будет нашим первым выбором для подержанного небольшого автомобиля, он предлагает респектабельные характеристики и доступную цену. Таким образом, он может заслужить внимания охотников за скидками, но, скорее всего, не попадет в поле зрения более взыскательных покупателей небольших автомобилей.

Подержанные модели Chevrolet Cobalt
Было только одно поколение Cobalt, выпускавшееся с 2005 по 2010 годы. На смену ему пришел Chevrolet Cruze в 2011 году.

Сам Cobalt пришел на смену давнему Chevy Cavalier, который был и меньше по размеру, и гораздо более низкого качества.Cobalt был доступен в кузове купе или седан. Уровни отделки салона (в зависимости от типа кузова) включали базовый, LS, хорошо оборудованный LT, роскошный LTZ, Sport и высокопроизводительный SS.

Базовая и средняя модели в течение многих лет в основном оставались неизменными. За исключением SS и недолговечных комплектаций Sport, все Cobalts оснащались 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, который изначально выдавал 145 лошадиных сил (увеличилось до 155 л.с. в 2009 году). Варианты трансмиссии состояли из пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической.Даже с базовым двигателем Chevy Cobalt обеспечивал приличное ускорение и отличную экономию топлива.

Комплектация нижнего и среднего уровня обычно оснащалась кондиционером, полным электропакетом, круиз-контролем и стереосистемой с проигрывателем компакт-дисков. Верхняя отделка может иметь кожаную обивку, модернизированную стереосистему Pioneer, порт USB, люк и дистанционный запуск. Задние дисковые тормоза и АБС были необязательными, за исключением самых высоких уровней отделки салона. Боковые подушки безопасности были необязательными.

Наиболее значительными изменениями для кобальтов, не относящихся к SS, были добавление стандартных боковых шторок безопасности в 2008 году, дебют модели XFE (дополнительная экономия топлива) в том же году и вышеупомянутое увеличение мощности для базовой модели. двигатель.

SS изначально был доступен только как купе с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 205 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спортивная подвеска, большие колеса и спортивные сиденья были другими преимуществами SS. В 2006 году линейка SS была расширена за счет купе и седана, оснащенных 2,4-литровым 171-сильным вариантом базового 2,2-литрового двигателя. Купе с наддувом все еще было доступно и называлось SS Supercharged, чтобы избежать путаницы с меньшими комплектациями SS.

В 2008 году более низкие версии SS были сняты, хотя их 171-сильный двигатель работал в новом Cobalt Sport, рассчитанном только на один год. В том же году SS Supercharged был заменен на SS с турбонаддувом (так называемый SS) мощностью 260 л.с. В следующем году к модельному ряду присоединился седан SS. Эти модели SS с турбонаддувом были самыми желанными для SS.

Маленькие автомобили Chevrolet никогда не славились качеством своего интерьера, и Cobalt не сильно повлиял на это. В редакционных обзорах автомобиль получил негативные отзывы из-за жесткого пластика, нестабильного качества сборки и ограниченного пространства для хранения.С другой стороны, салон Cobalt был хорошо изолирован от шума дороги и двигателя, а передние сиденья были очень удобными. SS был ярким пятном в линейке, обладая потрясающим ускорением и поистине впечатляющей управляемостью.

Показано с 1 по 10 из 976.00
  • Мой отец купил в 2006 году красивую синюю новенькую, она ему очень понравилась, но я посчитал ее через 6 месяцев на 17 000 миль.В 2009 году я решил купить еще один в Redman Toll в Лангхорне, штат Пенсильвания. Я купил красивое двухлитровое металлическое купе с люком, противотуманками, аудиосистемой премиум-класса, дистанционным стартером, все, кроме кожи. В течение первых двух недель у меня возникла проблема с датчиком O2. Исправили, без проблем. После этого было одно за другим: маленькие скрипы и шумы, которые сводили меня с ума, дребезжание люка, поломка двигателя, тряска на высоких скоростях. Я закончил тем, что подал иск против GM. Они заплатили за машину, и мой отец убедил меня оставить ее себе.У меня машина была почти 7 лет, и я не думаю, что прошел бы год, чтобы я не поставил ее в магазин для мелочей. Однако двигатель и трансмиссия крепкие. У меня никогда не было проблем с движением машины, но у меня была куча других проблем, самая большая из которых - дребезжание рулевой рейки (которую заменяли дважды). Недавно отремонтировал голову. Я довольно много вожу машину, но забочусь о ней. Я много вожу, и она много раз бывала в дальних поездках на юг. Внутренняя часть в отличном состоянии, я периодически проверяю жидкости и проверяю их у дилера.Я имею в виду вложить в него больше денег и буду ездить на нем, пока колеса не отвалятся, лол ..... Я предпочитаю покупать американские машины, но им действительно нужно добиться гораздо большего с их экономичными автомобилями. Если вы смотрите на Cobalt, купите модель SS, они были построены намного лучше ... или просто купите Honda или Toyota, лол.

  • Я купил эту машину как пригородный, и она не разочаровала.Мне нужно было втиснуть троих детей на заднем сиденье в крайнем случае, но я знал, что в 95% случаев я буду ехать на работу или на работу в одиночку. Чтобы было ясно, это дешевая машина - интерьер не изящный, в нем очень мало функций и он не обладает характеристиками спортивного автомобиля мощностью 250 л.с. Тем не менее, он надежно доставляется из пункта А в пункт Б, и у меня не было проблем с обслуживанием, а мой фактический пробег составляет около 34 миль на галлон. Чтобы было ясно, если вы пытаетесь произвести впечатление на свиданий или обыграть рядовых людей, эта машина не для вас.Если вы ищете дешевый седан, который подходит для ежедневного водителя и может вместить несколько пассажиров в крайнем случае, вам будет трудно найти более выгодную цену.

  • Я купил свой кобальт 2 1/2 года назад у дилера.Все работало хорошо и показалось мне приличной машиной. Перенесемся примерно на 45 000 миль, и я вложил в него почти 3500 долларов только за последние пару месяцев, чтобы держать его в дороге. Я не забиваю машину до смерти и, наверное, забочусь о ней лучше, чем многие другие. И как раз на этой неделе, похоже, у меня появляются новые проблемы, помимо моей уже ухудшающейся трансмиссии и связанных с ней проблем. Я бы держался подальше от кобальтов. Мне приходилось иметь дело с множественными отзывами - из-за некомпетентности Чевиса, что приводило к несчастным случаям, а в некоторых случаях и к смерти.Я пытаюсь продать этого ребенка-демона.

  • Стук под машиной. Шумы подвески на 130к км. Дорожный шум внутри. 33 мили на галлон при 70 милях в час. Неплохо для базовой машины. Сигнализация срабатывает, сжимается отопитель,

  • У меня вопрос, я люблю свой кобальт с наддувом, но издает шум спереди, когда вы ударяетесь о неровности, и меня раздражает, что это может быть...

  • Когда я купил машину, она мне очень понравилась. Корпус выглядел новым, внутри был в хорошем состоянии, и у него был отличный звук из стереосистемы. Однажды я пошел, чтобы отпереть дверь водителя своим брелоком, он отпер, но дверь не открывалась.На следующий день пригнал и почувствовал запах горящих проводов. Я отвез его в Auto Zone, и там механик сказал мне припарковать его, пока он не загорелся. Он сказал, что это проблема реле, что очень опасно. Я позвонил в JDByrider, и они сказали, чтобы я отбуксировал его им, я так и сделал. Они почти сказали мне, что я лгу о проблеме, и единственное, что им нужно, - это оплата за машину. Мы не будем пытаться исправить это или предложить вам что-нибудь еще. Автомобиль у меня был всего семь месяцев, и еще была гарантия. Я вернул машину более месяца назад, она все еще у них, и они все еще требуют оплаты за машину.Никогда больше я не буду покупать у этих людей, и после исследования этот кобальт 05 - очень опасный автомобиль. Дилеры это знают, но пытаются это скрыть.

  • Купил эту машину практически новой. Теперь прошли более 150 тысяч миль.Пару лет назад загорелся индикатор проверки двигателя. Когда я забрал его, моя мастерская сказала, что один из цилиндров пропускает зажигание. Видимо это была неисправность двигателя. (Я думаю, они сказали, что цилиндр был деформирован, что привело к потере сжатия, что и привело к пропуску зажигания. Я могу ошибаться. Я не автомобильный парень, поэтому, пожалуйста, не смейтесь, если это на самом деле не имеет смысла.) В любом случае, около 9 месяцев назад мой машина начала глохнуть на холостом ходу на светофоре. Я отнес его обратно в магазин, и они сказали, что пропал другой цилиндр.Они ничего не могут сделать, чтобы исправить это, кроме установки совершенно нового двигателя. Теперь я катаюсь на 2-х цилиндрах, молясь, чтобы кто-нибудь сзади меня сбил, чтобы я мог забрать деньги по страховке.

  • Я принимаю Chevy Cobalt уже 5 лет.Это двухдверная механическая коробка передач купе. У меня 145000 км пробега, и единственное, что вы заменили на нем, - это подвеска. Заменил его амортизаторами и стойками Monroe, потому что приклад [недопустимый контент удален]. Это может быть не быстро, но лучшая машина, которой я когда-либо владел,

  • Я купил эту машину на Craigslist за 3000 долларов у механика, и она была действительно надежной, быстрее, чем Honda civic 09, а общее качество отличное. У меня есть звуковая система с 10-дюймовыми сабвуферами, и это все, что я слышал, я никогда не слышал снаружи я купил его, проехав 151000 миль, и теперь на нем 166000 миль, и я подросток, поэтому те, которые я бы считал сложными, он имеет исключительное качество и отличное ускорение для 4-цилиндрового двигателя, мне он нравится, и я определенно рекомендую этот автомобиль функции безопасности тоже хороши, парень, который продал его изначально, разбил его один раз, и обычно, когда вы разбиваете машины, это становится историей для них, но кобальт все еще был отличным, я сбил женщину им на 20 миль в час, потому что она нажала на тормоза, а я не получил 1 царапина, и с моим вождением я получаю 23-24 миль на галлон отличный автомобиль chevy сделал большое спасибо, и я рекомендую

  • Дорогой Роберт, Спасибо, что снова обратились в службу поддержки клиентов Chevrolet.Примите наши искренние извинения за задержку ответа на ваше электронное письмо. к большому объему электронной почты. Мы обработали информацию с помощью идентификационный номер автомобиля (1Г1АС58х297166725) и выяснил, что есть специальное покрытие № 12191. Это сделано для того, чтобы вы знали, что некоторые автомобили Chevrolet 2009 г. Кобальт может иметь состояние, при котором пластиковый канал подачи или возврата топлива насос трещины и утечки топлива или топливных паров. Пары топлива при наличии источник возгорания, потенциально может вызвать возгорание автомобиля.Симптомы этого состояние: - Заметный запах топлива во время движения автомобиля или после того, как он припаркован - Индикатор Check Engine Soon может загореться на приборный щиток - Если трещина достаточно велика, на земля или производительность транспортного средства могут быть затронуты Ведем программу для решения этой проблемы. Программа имеет специальное покрытие и в рамках нее должна автомобиль когда-либо испытывал это состояние, владелец должен доставить автомобиль к своему Дилер GM и дилер должны осмотреть автомобиль, подтвердить состояние и затем отремонтируйте этот автомобиль бесплатно.Ремонт и регулировка, подпадающие под это специальное покрытие должно выполняться дилером GM для диагностики и осмотр. Мы также обнаружили два открытых отзыва № 14092 «Замена переключателя зажигания» и № 14133 «Заменить ключ зажигания».

Chevrolet Cobalt среднего размера | Компактные отзывы пользователей: 4,3 из 5 - 12 отзывы

[2 сентября 2009 г.]

Спектр

Рассмотренная модель: Chevrolet Cobalt SS с турбонаддувом

Прочность:

Тонкая, но привлекательная работа кузова
18-дюймовые колеса и 4-поршневые тормоза Brembo
Gobs низкого крутящего момента и Zero Turbo Lag
Отличный отклик дроссельной заслонки
Очень легкое сцепление
Короткий переключатель
Хорошая максимальная мощность
Крен кузова меньше, чем ожидалось
Отличная реакция на рулевое управление на высокой скорости
Предсказуемый
Без переключения лифта, соревновательный режим и возможность полностью отключить все системы тяги.
Монитор срока службы масла
Датчик наддува на стойке
Производительность на доллар

Слабость:

Кожаное рулевое колесо, но есть рычаг переключения передач в пластиковой оболочке
Двери - хитрость в ограниченном пространстве
Заднее сиденье практически непригодно для использования людьми ростом выше 5 футов 10 в течение более пяти минут.
Стандартные грани калибра можно заменить
Выхлоп слишком тихий

Начнем с моей прошлой истории автомобиля.У меня были Pontiac 6000 LE, AE92 Corolla GTS, Dodge Neon, Dodge Neon SRT-4, а теперь и Cobalt. Cobalt заставляет меня думать о моей старой Corolla GTS. Это не была яркая спортивная машина, у нее были несколько неудобные двери, интерьер был приличным, но не изумительным, и у переключателя были свои недостатки. Тем не менее, он ходил по всем Civic Si, Neon и Z24 Cavaliers, у него были удивительно удобные сиденья, он неплохо ездил по дорогам, при этом неплохо справляясь с поворотами. Но что отличало его от других больше всего, так это тот факт, что, как и Cobalt, это автомобиль, с которым вы действительно можете стать единым целым.Он выполняет то, что вы ему приказываете, он предсказуемо реагирует на каждое ваше действие, он может выступать в качестве эффективного ежедневного драйвера и имеет все необходимые функции, позволяющие контролировать наиболее важные системы. У Cobalt SS такой характер, что я даже не могу его объяснить, это машина, на которой нужно водить, чтобы по-настоящему оценить ее. Подвеска справляется с неровной дорогой лучше, чем многие ожидали, и обеспечивает очень комфортную езду в любых дорожных условиях. Иногда кажется, что это обычное купе Econo Coupe.У него нет шумного двигателя, сумасшедшего шума шин и ветра или тошнотворно болезненных характеристик подвески, которыми обладают многие высокопроизводительные автомобили этого калибра. Тем не менее, нажмите на газ и мгновенно включите турбонаддув и удовлетворительную детонацию глушителя, когда вы не переключаете лифт в нужное время, и вы внезапно понимаете, что этот автомобиль - идеальное спальное купе. По крайней мере, в диапазоне 30 000 долларов (здесь канадские деньги). Также приятно, когда ты не переключаешься на секунду, а шины издают чудовищный вой и оставляют два больших черных пятна на дороге позади тебя.Это тот автомобиль, который может заставить покраснеть многих владельцев роскошных купе и седанов. Что касается интерьера, да, всем это нравится, но из-за разницы в цене между ближайшими конкурентами вы также можете отремонтировать приборную панель и заменить многие пластиковые детали на кожу или любой другой материал, который вы считаете подходящим. Лично мне интерьер нравится. Все просто, все легко найти и получить к ним доступ, и, в отличие от других автомобилей этого класса, у меня есть место для головы. Сиденья очень удобные, но я предпочитаю сиденье вроде Neon SRT-4.Я просто не считаю подушки сидений СС достаточно прочными. Просто мое мнение, кроме того, что сиденья качаются. Одна вещь, которую я удивлен, что никто не упомянул в обзоре, - это доступная опция для блока RPD (Re-configurable Performance Display). Он дает вам ту же информацию, что и блок GTR. Обороты, мощность двигателя и крутящий момент, температура охлаждающей жидкости, надбавка, вы называете это. Он заменяет датчик наддува на передней стойке. Звуковая система Pioneer тоже очень хорошо собрана. 10-дюймовый сабвуфер обеспечивает отличную отзывчивость на низких частотах, а остальные динамики воспроизводят более чем достаточно средних и высоких частот.Онстар тоже потрясающий. Проверить свет двигателя? Вверните дилера, нажмите кнопку со звездочкой, и они могут диагностировать это для вас и направить вас к ближайшему дилеру для обслуживания. И все это без необходимости брать сотовый телефон и не тратить деньги на диагностическую проверку. Затем есть тормоза Brembo, 18-дюймовые колеса, тонкий комплект губ, который отличает его от базового Cobalt, не привлекая слишком много внимания. И к черту жалобы на слегка неровную работу кузова (как они говорят), кто, черт возьми, собираетесь заметить это на улице? Поверьте мне, если вам нужна высокая производительность и управляемость, выдающийся расход бензина (350-400 км на город-цистерна и более 600 шоссе) и тонкий дизайн, который будет привлекать вас, не привлекая слишком много тепла или внимания чем эта машина для вас.Если вам нужно много кожи и других «дорогих» гаджетов и акцентов, которые не увидят 90% людей, с которыми вы сталкиваетесь, выбирайте одного из его конкурентов. Я буду ждать тебя на финише.
Отличная звуковая система
Вместимость багажника

Используемые аналогичные продукты:

08 'Mazdaspeed 3 GT
08 'Honda Civic Si
09 'Subaru WRX
06 'Acura RSX-S
Додж Калибр СРТ-4

Обзор Chevrolet Cobalt

- Правда об автомобилях

Слово «кобальт» происходит от слова «коболт», варианта старого немецкого слова «кобольд», означающего «гоблин».История гласит, что когда-то немецкие добытчики серебра верили, что гоблины придут и украдут их добычу, оставив на ее месте никчемный кобальт. Значит, не совсем удачный выбор названий для машины.

Тем не менее, вряд ли можно обвинить Генерала в желании дистанцировать Кобальт от Кавалера, которого он заменяет. Несмотря на то, что все, от Toyota до Hyundai, производили гораздо более интересные экобоксы, чем августейший Cavalier, Chevrolet знала, что Cobalt должен установить новый, более высокий стандарт для своих продуктов низкого уровня.Он должен был «создать шум», чтобы зафиксировать продажи от сторонних компаний, помимо Alamo и Enterprise.

Войдите в шум, или, как говорится в рекламе, «новый шум» Chevy. Снаружи дизайн Cobalt такой же новаторский, как снежинка в Аспене. Это не является непривлекательным, но в нем отсутствует какой-либо намек на дерзкое американское чутье, которое Chrysler в настоящее время использует в своей успешной кампании против импорта. По крайней мере, Cobalt Coupe вкуснее, чем Saturn Ion, с которым он разделяет свои механические основы.Агрессивно изогнутая линия крыши Chevy (почти 7/8 Mustang в исполнении) и характерные двухэлементные задние фонари добавляют немного интереса к скучной форме.

Интерьер Cobalt отражает продолжающуюся кампанию генерала против едкой дешевизны; Пластмассы Cobalt на несколько порядков выше, чем у уходящих Кавалеров (и Ion). Тем не менее, общее качество салона не будет беспокоить гольфистов VW или сионтологов Toyota. Как всегда, дьявол кроется в деталях. Например, днище сиденья Cobalt с храповым механизмом движется вверх и вниз, но движение не является культивируемым, а сами чехлы сидений являются скорее Stainmaster, чем stylemeister.Уретановый обод рулевого колеса Cobalt достаточно толстый, но ощущается как запасная деталь со скидкой и не телескопическая.

С другой стороны, Cobalt - очень тихий автомобиль. Шум от трансмиссии, шин, ветра и движения подавляется гораздо эффективнее, чем в сопоставимых Honda Civic или Toyota Corolla. Более того, несмотря на низкие температуры и эпические выбоины на нашем испытательном круге, внутренняя отделка Cobalt не издала ни единого писка или стона. У фанатов надежности есть все основания для надежды.

По дороге con brio Cobalt в значительной степени не вызвал нежелательных «волнений». В ситуациях, когда кавалер шатался бы, как энофилы в «Боку», «Кобальт» твердо стоял на тротуаре. Энтузиастов можно простить за то, что они захотят отказаться от чего-либо, используя заднюю подвеску на продольных рычагах с поворотной балкой, но на самом деле это приятный сюрприз. (Переходные характеристики обостряются стандартными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.) По общему признанию, Cobalt не внушает такой уверенности в управлении, как Ford Focus, но и не блещет, как тощий Mitsubishi Lancer.

Электроусилитель руля Cobalt с переменным усилителем не обладает истинной точностью, особенно на прямой, но он не является невыносимо искусственным или чрезмерно усиленным. Тормоза Chevy более эффективны, чем любая установка с дисками / барабанами (вам придется потратиться на SS, если вы хотите, чтобы диски были круглыми), обеспечивая огромную тормозную мощность с минимальной суетой или затуханием. Было бы желательно немного больше ощущения торможения, но безопасность стопоров безупречна.

Несмотря на большой размер 2.2L Ecotec с четырьмя цилиндрами и 145 лошадиными силами, Cobalt - явно неохотный реввер, с общей плавностью хода, отличающейся ее отсутствием. Хотя мы можем только надеяться, что Chevrolet найдет людей, которые это сделают, бить Cobalt начального уровня и неприятно, и бессмысленно. Несомненно, вскоре обещанные 2,4 л мощностью 175 л.с. улучшат ситуацию, как и 205 «пони» в варианте 2,0 л SS с принудительной подачей. Но пока обозначьте «Кобальт» как «Компетентный, но не вдохновляющий».

И вот оно.Cobalt, несмотря на все его улучшения качества и инженерии, еще один скучный автомобиль. В «новой суматохе» в конечном итоге не хватает того, что рекламщики Chevy так отчаянно хотят, чтобы мы поверили, что в ней есть что-то, чем можно было бы взволноваться. Конечно, GM создала совершенно компетентный автомобиль, способный идти в ногу с текущими (хотя и устаревшими) предложениями Honda и Toyota. Но Cobalt плохо сочетается с динамичной душой Mazda3 и резкой харизмой Dodge Neon SRT-4.

Учитывая уменьшение доли рынка GM, отсутствие амбиций у Cobalt вызывает особое беспокойство.Смена имени или нет, но Cobalt начался со спины стаи, унаследовав репутацию Кавалера за низкие остатки, сомнительное качество и образ «сдавай меня / побей меня». Будь то новый стиль, прорывные технологии, скандально низкая рекомендованная производителем розничная цена или невероятное количество энергии, Cobalt нужно было что-то, что помогло бы ему выделиться от своего предка, И поле, переполненное жизнеспособными альтернативами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *