Subaru Леоне был компактным автомобилем производства японского производителя автомобилей Subaru с 1971 по 1994 год. Слово «Леоне» переводится с итальянского как «лев».

Он был выпущен в качестве замены Subaru 1000 и стал предшественником Subaru Impreza. Все Леонс были оснащены Subaru EA боксер двигателя. Большинство автомобилей были полноприводными.

Продаваемый в Японии и некоторых экспортных рынках Леоне в течение многих лет был единственный экспортировавшийся автомобиль Subaru, в тех странах, где не продавались другие автомобили марки — «kei cars», такие как Rex , Vivio , R-2 , 360 и Sambar. В результате на основных рынках, таких как Австралия, Европа и Северная Америка, название автомобиля отождествляется с обозначение уровня комплектации: DL, GL, GLF, GLF5, GL-10 и RX. Это означает, что автомобиль часто упоминается просто как Subaru GL или Subaru L-серии.

Первое поколение Леоне было выпущено 7 октября 1971, как переднеприводное купе в комплектациях DL, GL, и в Японии, GS, и GSR. В апреле 1972 появился 2 — и 4-дверный седан в комплектациях DL, GL и в Японии, Super Touring. В сентябре 1972 года, появился полноприводный (4WD) универсал, однако он не продавался в Соединенных Штатах до 1974 года. До этих пор, полный привод применялся главным образом на внедорожных транспортных средствах специального назначения. Subaru сломал эту схему, выпустив несколько серийных полноприводных легковых автомобилей. На протяжении многих лет появлялись на свет такие модификации Леоне как 2-дверный хардтоп, 4-дверный седан и 4WD седан и универсал. Леоне соперничал с Toyota Corolla, Nissan Sunny, Honda Civic и Mitsubishi Lancer.

1-е поколение (1971-1981).

В августе 1968 года, Subaru вступил в альянс с Nissan Motors, что отразилось на дизайне Леоне, прежде всего в таких типично Ниссановских чертах, как длинный капот и короткий багажник. Этот стиль позволил Subaru установить двигатель перед трансмиссией и создал возможность установки полного привода. Japan-Spec 1400 GSR был одним из первых японских автомобилей, на котором использовались дисковые тормоза всех 4-х колес. 2-дверный хардтоп появился в июне 1973 года. Этот автомобиль установил давние теперь для Subaru традиции производства безрамочных боковых стекол передних и задних дверей.

Первое поколение, 1975 Subaru DL

1972 Subaru Leone 1400RX coupe

Леоне первого поколения были оснащены либо 1,4 л или 1,6 л, оппозитным 4-цилиндровым, карбюраторным, OHV двигателем. Они были доступны с 4-ступенчатой механической коробкой передач, 5-ступенчатой механической коробкой передач или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач , начиная с 1975 года. Некоторые ранние модели имели барабанные тормоза спереди, однако позднее все они были оснащены дисковыми тормозами спереди. Все модели имели задние барабанные тормоза. Необычно, что ручной действовал на передние колеса.

Леоне был впервые представлен в Соединенных Штатах Америки в 1972 году. 4WD универсалы не продавались в США до 1974 года, появившись как модель 1975 года. В 1976 двигатель EA63 был заменен на двигатель EA71, который за год до этого был опциональным для хардтопа GF.
В апреле 1977 был представлен обновленный Леоне. Все панели кузова были изменены незначительно и была установлена совершенно новая приборная панель. Несмотря на эти изменения, однако, общий эффект был такой же, как более ранних версий и механически они были почти идентичны.
В 1977 появилась модель Subaru BRAT, основанная на платформе Леоне, 2-местный пикап с грузовой платформой.

2-е поколение (1979-1989).

В июне 1979 года Leone увидел своё первое полное обновление. Это поколение предлагалось в кузовах двухдверного купе , четырехдверного седана , универсала а также трехдверного хетчбэка Данная генерация Leone не была представлена в США до 1980 года. Впервые Subaru была представлена в Европе в 1980м.

1979 Subaru Leone coupe (Japan)

1979 Subaru Leone sedan

1983 Subaru 4×4 GL 1800

1983 Subaru Leone hatchback 4WD

Новым в этом поколении было использование четырехступенчатой полноприводной трансмиссии с повышающим и понижающим рядом. Также теперь предлагалась и подноприводная автоматическая трансмиссия, позволявшая водителю подключать и отключать полный привод одним нажатием на кнопку селектора передач. В ноябре 1981го Subaru представила впервые в Японии полноприводный автомобиль с автоматической трансмиссией, использующей впервые в мире «жидкое гидравлическое мульти-дисковое сцепление (гидротрансформатор)», известное как МР-Т, которое позволило улучшить управление традиционной схемы полного привода.

Новый 1,8 литровый двигатель ЕА81 был добавлен в 1980. В ноябре 1982го турбокомпрессор с распределенным впрыском топлива в виде дополнительной опции появились на моделях BRAT (пикап) и Turbo Wagon (универсал) . Они были доступны только с автоматической трансмиссией с передаточным числом главной пары 3,70:1. В Японии максимальная комплектация 1800 GTS в кузове седан была первым автомобилем Subaru, предлагавшим кондиционер, электростеклоподьемники и гидроусилитель руля.

Второе поколение хетчбэка и пикапа BRAT пользовалось такой популярностью, что производились даже после релиза третьего поколения и одновременно с его производством до 1987 года для пикапа и 1989 года для хетчбэка. Выпуск прочих моделей второго поколения был прекращен в 1985 году.

В США модели в более дорогих комплектациях можно было отличить по головному свету в виде четырех световых приборов, в то время как более дешевые бюджетные модели оснащались всего двумя головными фарами.

Subaru BRAT

Subaru BRAT (сокращение из Bi-drive Recreational All-terrain Transporter, многоцелевой прогулочный вседорожный транспорт) был версией пикап модели Subaru Leone представленной в 1977м. BRAT стал дальнейшим непосредственным развитием модели полноприводного универсала и был представлен публике как модель 1978 года – вслед за концептами Chevrolet El Camino и Ford Ranchero. Американская версия также имела ковровое покрытие и два откидных сидения расположенных в грузовом отсеке спинками к кабине – служащие на самом деле целям обойти тариф известный как Chicken tax – «плата за цыплят» =) И хотя BRAT можно было чисто формально определить как грузовой автомобиль, сиденья в кузове позволили Subaru сертифицировать его как пассажирский авто. Пассажирские модели в США облагались тарифом всего в 2,5% в отличие от 25% за легкие грузовики.

BRAT прошел рестайлинг в 1981м , а пассажирские сиденья в кузове были исключены в 1985м. Пикап был представлен как раз во времена повышенной популярности к легким пикапам продаваемым в США, преимущественно Toyota, Nissan и Mazda. Производство продолжалось до 1993го но импорт в США был прекращен в 1987м. Пикап также был известен как Brumby в Австралии и Shifter в Великобритании. Поставки его в Европу, Австралию и Новую Зеландию продолжались до февраля 1994го. Пикап не продавался в Японии и производился исключительно на экспорт для других рынков.

Все пикапы имели полный привод и двигатели системы ЕА. Ранние модификации предлагались с двигателем 1,6 лира ЕА71, с 1981 года замененным на 1,8 литровый ЕА81. Модели Subaru BRAT
83-84 годов могли оснащаться опциональным надувным двигателем мощностью 94 / 120 л.с. (разница в измерениях мощности по американской/японской системе). Механические трансмиссии устанавливались в стандарте, тогда как автоматическая трансмиссия устанавливалась вместе с турбонагнетателем. Модели 1980 года и ранее имели коробку передач без понижающего ряда, с 1981 года комплектации GL получили понижающий и повышающий рад (комплектации DL по-прежнему оснащались одноуровневой КПП), а все надувные модели имели автоматическую одноуровневую трансмиссию с подключением полного привода кнопкой.

В 2003-м Subaru осуществила попытку вернуться на рынок легковых пикапов, на этот раз с четырехдверным пикапом на базе второго поколения Subaru Outback, называемым Subaru Baja.

3-е поколение (1984-1994).

В июле 1984 года Leone был кардинально переработан уже во второй раз за свою историю. Это поколение впервые было представлено в виде трехдверного купе и четырехдверного седана , в продолжение внешних стилистических решений кузова найденных для универсала . Это поколение попало в США только в 1985 году.

Subaru DL sedan

Subaru Leone GL Wagon

Subaru Leone Coupe

В Европе модель предлагалась в комплектациях 1,6 DL, 1,6 GL, 1,8 DL и 1,8 GL 4WD. Продажи моделей в кузове седан были прекращены 1992м году, очередь универсала настала в 1993м. Версии с 1,8 литровым мотором прекратили реализацию в 1991м.

Новый 1,8 литровый двигатель ЕА-82 с верхним расположением распредвалов (SOHC) был представлен как замена старого нижневального 1,8 литрового оппозита. Двигатель оснащался на выбор карбюратором, центральным впрыском топлива, распределенным впрыском либо распределенным впрыском и турбонаддувом.

Более поздние модели этого поколения получили в виде опций трансмиссию с постоянным полным приводом (full-time 4WD) , как механическую так и четырехступенчатую автоматическую под электронным управлением компьютера. До этого момента все полноприводные трансмиссии предлагались только с жестким подключением заднего привода шестернями (МКПП) или фрикционами (АКПП) при необходимости, в остальное время представляя собой передний привод.

Сегодня комплектация трехдверного купе RX является весьма редкой, и их количество на сегодняшний день резко ограничено. Ей можно опознать по заднему спойлеру и заводскому аэродинамическому набору накладок .

Трансмиссия с постоянным полным приводом, блокировка центрального и заднего дифференциалов и турбонаддув создают очень интересную комбинацию . Другими характеристиками является раллийная подвеска, вентилируемые дисковые тормоза, электростеклоподьемники с центральным замком, кондиционером и электролюком (не всегда, в раллийных комплектациях обходились без них, как и без гидроусилителя), полностью регулируемые руль и сиденье, весь набор приборов в инструментальной панели, Hill Holder (удержание машины на подъеме) и всего 1060 кг веса. В 1989м году производство модификации RX было свернуто.

Другим оснащением (стандартным или выборочным), которое можно было найти в Leone третьего поколения, были полностью электронная приборная панель, самодиагностика в компьютере, круиз-контроль и бортовой компьютер, пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета, центральный замок, электростеклоподьемники, электролюк, зеркала с электрорегулировками и Hill Holder.

В 1990м в Японии модель по-прежнему была известна как Leone, однако теперь в Чили, США и Канаде она стала называться Loyale, в Европе и Австралии как L-Series и Omega в Новой Зеландии. Популярность универсала Leone перешла к новому, большему, универсалу Legacy в 1989, и когда Leone был заменен в 1994м году Impreza, новая Impreza универсал была представлена со скошенным багажным отделением, чем сильно напоминала универсал Leone второго поколения.

Развозной универсал Leone

В августе 1994 Subaru начала отверточную сборку Nissan AD под собственным именем Subaru Leone, который производился до 2001 года.

Автоспорт

Мировой Чемпионат по Ралли (WRC)

Команда Subaru Rally Team Japan под руководством Нориюки Кодзеки (основатель Subaru Tecnica International STI) использовала Subaru Leone купе, седан DL и RX турбо в Мировом Чемпионате по Ралли с 1980 по 1989 год в нескольких гонках в каждом сезоне . Водителями в различных гонках были такие гонщики как Ари Ватанен, Пер Экланд, Шекхар Мета, Майк Киркланд, Поссум Бёрни и Гарольд Демат. Майк Киркланд финишировал шестым в общем зачёте и выиграл в своем классе по группе А в Ралли Сафари в 1986м году. В этом году Subaru была единственным производителем, который использовал полный привод и турбонаддув вместе. Subaru заменила раллийную модель на Legacy RS в течении 1990-1992 годов и впервые приняла участие в полном гоночном сезоне Мирового Чемпионата по Ралли с аналогичной моделью в 1993м году.

Leone (3 поколение) RX Ралли — характеристики (седан и купе) заводской подготовки для коммерческой продажи частным гоночным командам:

Производство (1985-1989)
Мощность @ rpm: 190 bhp (142 kW; 193 PS) at 6500
Момент @ rpm: 230 N•m (170 lb•ft) at 5200
Длина ширина высота: 4370 mm 1660 mm 1425 mm
Вес (kg/BPM Ratio): 1060 (0)
Трансмиссия: 4×4 Fulltime
Тип двигателя: 4х цилиндровый оппозит SOHC x 2
Оснащение двигателя: оппозитный, турбонаддув
Рабочий объем: 1781 cc
Диаметр цилиндра: 92 mm (3.6 in)
Ход поршня: 67 mm (2. 6 in)
Степень сжатия: 7.6:1
Количество клапанов: 8
Тип питания топливом: Электронный распределенный впрыск
Турбокомпрессор: IHI
Тип кузова: купе или седан
Количество дверей: 2 (купе) или 4 (седан)
Тормоза: Вентилируемые дисковые
Емкость топливного бака: 60 л (16 US gal; 13 imp gal)

• Tags:subaru

1979 Субару ДЛ Универсал

93 159 миль · Руководство · Левосторонний руль · Невозможно определить

Сан-Хосе, Калифорния, США

НА ПРОДАЖУ 10 900 долларов США

Американские моторы на заказ и классика Фиксированная цена

21 сентября 2022 г. Обновлено 5 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1980 Subaru GLF 1800 купе

TMU · Автоматическая · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Литтлтон, Колорадо, США

4000 долларов

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

21 октября 2022 г. 4 месяца назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1985 Subaru gl Wagon 4WD 5-ступенчатая

155 000 миль · Руководство · Левосторонний руль · Оригинальное и очень оригинальное

Battle Ground, WA, США

5000 долларов

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

18 сентября 2022 г. 6 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1978 Субару ДЛ

64 000 миль · Автоматическая · Левосторонний руль · Оригинальные и очень оригинальные

Sequim, WA, USA

3500 долларов

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

3 августа 2022 г. 7 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1984 Subaru gl Wagon 4WD

192 906 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

Таос, Нью-Мексико, США

3400 долларов

ПРОДАЛ

Хеммингс Аукцион

15 июня 2022 г. 9 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1985 Subaru gl Хэтчбек 4WD 4-ступенчатая

78 000 миль · Руководство · Левосторонний руль · Оригинальное и очень оригинальное

Провиденс, Род-Айленд, США

10 000 долларов

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

27 марта 2022 г. 11 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1973 Subaru 1400 gl 4-ступенчатая

TMU · Руководство · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал

Роузбург, Орегон, США

8700 долларов

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Принесите трейлер Аукцион

16 марта 2022 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1979 Subaru DL Wagon 5-ступенчатая

60 000 миль · Руководство по эксплуатации · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

Оук-Парк, Иллинойс, США

8 300 долларов США

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

8 марта 2022 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1986 Субару Гл 4WD

107 532 миль · Руководство · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

Таос, Нью-Мексико, США

4650 долларов

ПРОДАЛ

Хеммингс Аукцион

12 ноября 2021 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1983 Subaru gl Wagon 4WD

98 000 миль

Сиэтл, Вашингтон, США

4750 долларов

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

8 апр. 2021 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1990 Subaru Loyale 5-ступенчатая 4WD

211 000 миль

Санта-Барбара, Калифорния, США

2090 долларов

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

15 марта 2021 г. 2 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1984 Subaru gl Turbo Traction Wagon 4WD

122 000 миль

Дуранго, Колорадо, США

12 755 долларов США

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

15 окт. 2020 г. 2 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1987 Subaru gl универсал

56 000 миль

Округ Берген, Нью-Джерси, США

5000 долларов

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

31 окт. 2019 г. 3 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1978 Subaru gf Делюкс

13 000 миль

Гаррисберг, Пенсильвания, США

10 450 долларов

ПРОДАЛ

Мекум Аукцион

2 августа 2019 г. 3 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1979 Субару 4WD универсал

22 000 миль

Финикс, Аризона, США

5000 долларов

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

13 августа 2018 г. 4 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1988 Subaru RX Turbo 4WD 5-ступенчатая

192 000 миль

Сент-Пол, Миннесота, США

3750 долларов США

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

19 марта 2018 г. 4 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1991 Subaru Loyale 5-ступенчатая 4WD

176 000 миль

Уит-Ридж, Колорадо, США

1900 долларов

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

2 августа 2017 г. 5 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1974 Субару 1400 дл

46 000 миль

Салем, Орегон, США

7 221 долл. США

ПРОДАЛ

Принесите трейлер Аукцион

19 июля 2016 г. 6 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ