Tatra 613 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Tatra 613 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Tatra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1974—1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |  Tatra (Пршибор, ЧCСР/Чехия) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Представительский класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 4-дверный 4/5-местный седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| МКПП-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| кабриолет; специализированные варианты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 5025 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1800 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1505 мм (без нагрузки) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 160 мм (с полной нагрузкой) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2980 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1520 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1520 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1670 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разгон до 100 км/ч | 12,7 сек. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 190 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | F-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 470 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива | 15,4 л/100 км при 120 км/ч (бензин ОЧ 95) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 72 л (два бака) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Carrozzeria Alfredo Vignale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tatra 613 — чехословацкий легковой автомобиль высшего класса.
Разработка началась в 1968 году для замены устаревающей к тому времени Tatra 603. Первые прототипы были изготовлены в 1969 году итальянской дизайнерской компанией Carrozzeria Alfredo Vignale с использованием эскизных разработок чехословацких конструкторов. Прототип был впервые показан на выставке в 1971 году. Первоначально предполагалось два варианта кузова: седан и 2-дверное купе, в дальнейшем от последнего отказались. Серийное производство началось на филиале завода «Татра» в городе Пршибор только в 1974 году по причине как устранения выявленных дефектов конструкции, так и недостаточного финансирования.
В первую очередь этот автомобиль был предназначен для членов партийных и правительственных органов ЧССР и других социалистических стран, а также директората крупных предприятий. Также партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ, службы в милиции крупных городов и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом и статусом «Волги» ГАЗ-24, но ещё не имела возможности получить служебную «Чайку» или «ЗИЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров (в отличие от «Татры-603», которая экспортировалась в ограниченных количествах только в социалистические страны).
Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — относительно невелики (за все время было собрано немногим более 11 тысяч экземпляров, годовой выпуск никогда не превышал 1000 штук).
В 1979 году на базе «Татры-613» была создана изготовлена экспериментальная серия автомобилей высшего класса «Tatra-613S „Специаль“», изначально предназначенная для высшего партийного руководства. Эта модификация отличалась удлинённой базой, повышенным комфортом, повышенной мощностью двигателя, а также — улучшенным внешним дизайном. В дальнейшем были созданы также модификация с кузовом кабриолет, а также полицейский, пожарный, машина скорой помощи и др. варианты.
Компоновка модели «613», как и у «Татры-603», заднемоторная, однако V8 воздушного охлаждения был расположен не за, а над задней осью (по сути — компоновка, промежуточная между задне- и среднемоторной), что позволило достичь практически идеального распределения массы автомобиля по осям — 45 % массы приходилось на переднюю ось, и, соответственно, 55 % — на заднюю. Благодаря этому «Татра-613» стала большим шагом вперёд по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения управляемости, устойчивости и безопасности. Из других новшеств следует отметить наличие автономного бензинового отопителя.
Выпуск продолжался до 1996 года, за это время модель претерпела 4 модификации базового варианта, третий из которых — «Tatra-613-3» 1985 года — претерпел рестайлинг: хромированные бамперы уступили место пластмассовым, увеличились в размерах поворотники и задние фонари, а фары головного света стали разного диаметра.
Впоследствии фирма пыталась строить на базе этой модели роскошно оборудованную «Татру-700» с осовремененным дизайном и 200-сильным двигателем (430 л. с. в спортивной версии), предназначенную преимущественно для западноевропейского рынка (из-за прекращения закупок «Татр» государственным аппаратом Чехии). Однако этот проект не имел особого успеха (было выпущено около 65 автомобилей, продажа которых даже не окупила затраты на производство), и впоследствии «Татра» отошла от производства легковых автомобилей. В настоящее время она выпускает только грузовики.
Хотя «Татра-613», как и её послевоенные предшественницы, не были предназначены для продажи частным лицам, тем не менее, в отличие от СССР, желающие могли приобрести их (как и любые другие автомобили и механизмы, включая грузовые и автобусы) после списания первыми владельцами. Прейскурантная цена автомобиля «Татра-613» в ЧССР в 1977-1978 году составляла 284000 крон (для сравнения, тогда же ВАЗ-2101 «Жигули» стоил 58000 крон, ГАЗ-24 «Волга» — 105000 крон, ГАЗ-13 «Чайка» — 118000 крон).
- 1975—1980 Tatra 613
- 1980—1984 Tatra 613-2
- 1980—1992 Tatra 613 S (Специальная)
- 1984—1984 Tatra 613 K (Кабриолет)
- 1984—1985 Tatra 613-2/I
- 1985—1991 Tatra 613-3
- 1991—1996 Tatra 613-4
- 1991—1996 Tatra 613-4 Mi
Tatra 613 | Страницы Wiki
Tatra 613
Общие данные
На рынке
Предшественник Предшественник |
Tatra 613 — чехословацкий легковой автомобиль представительского класса.
Был разработан в 1969 году, пришёл на смену «Татре 603».
В первую очередь этот автомобиль был предназначен для членов чехословацкого политбюро. Также, партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом «Волги», но ещё не имела возможности заполучить служебную «Чайку» или «ЗиЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров.
Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — весьма не велики.
В 1979 году на базе «Татры-613» была создана изготовлена экспериментальная серия автомобилей высшего класса «Tatra 613S „Специаль“», изначально предназначенная для высшего пратийного руководства. Эта модификация отличалась удлинённой базой, повышенным комфортом, повышенной мощностью двигателя, а также — улучшенным внешним дизайном.
Компоновка модели «613», как и у «Татры 603», заднемоторная, однако, двигатель воздушного охлаждения был расположен не за, а над задней осью (по сути — компоновка, промежуточная между задне- и среднемоторной), что позволило достичь практически идеальной развесовки — 45 % массы приходилось на переднюю ось, и, соответственно, 55 % — на заднюю. Благодаря этому, «Татра-613» стала большим шагом вперёд по сравнению с предыдущеё моделью с точки зрения управляемости, устойчивости и безопасности.
Выпуск продолжался до 1990 года.
Впоследствии, фирма пыталась строить на базе этой модели очень роскошно оборудованную «Татру-700» с осовремененным дизайном и 200-сильным двигателем (430 л.с. в спортивной версии)), предназначенную преимущественно для западно-европейского рынка (из-за прекращения закупок «Татр» государственным аппаратом Чехии). Однако, этот проект не имел особого успеха (было выпщуено несколько десятков автомобилей, продажа которых даже не окупила затраты на производство), и впоследствии «Татра» отошла от производства легковых автомобилей. В настоящее время она выпускает только грузовики.
Варианты
Tatra 613 — Википедия. Что такое Tatra 613
Tatra 613
Общие данные
| Класс | Представительский класс |
Tatra 613
| Производитель: | Tatra |
| Марка: | Tatra 613 |
| Тип: | бензиновый, карбюраторный |
| Объём: | 3495 см3 |
| Максимальная мощность: | 168 л. с., при 5200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 265 Н·м, при 2500—3000 об/мин |
| Конфигурация: | V8 |
| Цилиндров: | 8 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 190 км/ч |
| Расход топлива при городском цикле: | 16 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 15,4 (120 км/ч) л/100 км |
| Диаметр цилиндра: | 85 мм |
| Ход поршня: | 77 мм |
| Степень сжатия: | 9,2 |
| Система питания: | два карбюратора Jikov 32/34 DDSR |
| Охлаждение: | воздушное принудительное |
| Клапанной механизм: | SOHC |
| Материал блока цилиндров: | алюминий, мокрые гильзы из чугуна |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | четырёхтактный |
| Рекомендованное топливо: | бензин ОЧ-95 |
МКПП-4
кабриолет; специализированные варианты
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота | 1505 мм (без нагрузки) |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Колея передняя | 1520 мм |
Динамические
| Разгон до 100 км/ч | 12,7 сек. |
| Макс. скорость | 190 км/ч |
На рынке
Предшественник  Предшественник | Преемник  Преемник |
Другое
| Грузоподъёмность | 470 кг |
| Расход топлива | 15,4 л/100 км при 120 км/ч (бензин ОЧ 95) |
| Объём бака | 72 л (два бака) |
| Дизайнер | Carrozzeria Alfredo Vignale |
Tatra 613 — чехословацкий легковой автомобиль высшего класса.
Разработка началась в 1968 году для замены устаревающей к тому времени Tatra 603. Первые прототипы были изготовлены в 1969 году итальянской дизайнерской компанией Carrozzeria Alfredo Vignale с использованием эскизных разработок чехословацких конструкторов. Прототип был впервые показан на выставке в 1971 году. Первоначально предполагалось два варианта кузова: седан и 2-дверное купе, в дальнейшем от последнего отказались. Серийное производство началось на филиале завода «Татра» в городе Пршибор только в 1974 году по причине как устранения выявленных дефектов конструкции, так и недостаточного финансирования.
В первую очередь этот автомобиль был предназначен для членов партийных и правительственных органов ЧССР и других социалистических стран, а также директората крупных предприятий. Также партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ, службы в милиции крупных городов и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом и статусом «Волги» ГАЗ-24, но ещё не имела возможности получить служебную «Чайку» или «ЗИЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров (в отличие от «Татры-603», которая экспортировалась в ограниченных количествах только в социалистические страны).
Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — относительно невелики (за все время было собрано немногим более 11 тысяч экземпляров, годовой выпуск никогда не превышал 1000 штук).
В 1979 году на базе «Татры-613» была создана изготовлена экспериментальная серия автомобилей высшего класса «Tatra-613S „Специаль“», изначально предназначенная для высшего партийного руководства. Эта модификация отличалась удлинённой базой, повышенным комфортом, повышенной мощностью двигателя, а также — улучшенным внешним дизайном. В дальнейшем были созданы также модификация с кузовом кабриолет, а также полицейский, пожарный, машина скорой помощи и др. варианты.
Компоновка модели «613», как и у «Татры-603», заднемоторная, однако V8 воздушного охлаждения был расположен не за, а над задней осью (по сути — компоновка, промежуточная между задне- и среднемоторной), что позволило достичь практически идеального распределения массы автомобиля по осям — 45 % массы приходилось на переднюю ось, и, соответственно, 55 % — на заднюю. Благодаря этому, «Татра-613» стала большим шагом вперёд по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения управляемости, устойчивости и безопасности. Из других новшеств следует отметить наличие автономного бензинового отопителя.
Выпуск продолжался до 1996 года, за это время модель претерпела 4 модификации базового варианта, третий из которых — «Tatra-613-3» 1985 года — претерпел рестайлинг: хромированные бамперы уступили место пластмассовым, увеличились в размерах поворотники и задние фонари, а фары головного света стали разного диаметра.
Впоследствии фирма пыталась строить на базе этой модели роскошно оборудованную «Татру-700» с осовремененным дизайном и 200-сильным двигателем (430 л. с. в спортивной версии), предназначенную преимущественно для западноевропейского рынка (из-за прекращения закупок «Татр» государственным аппаратом Чехии). Однако этот проект не имел особого успеха (было выпущено около 65 автомобилей, продажа которых даже не окупила затраты на производство), и впоследствии «Татра» отошла от производства легковых автомобилей. В настоящее время она выпускает только грузовики.
Хотя «Татра-613», как и её послевоенные предшественницы, не были предназначены для продажи частным лицам, тем не менее, в отличие от СССР, желающие могли приобрести их (как и любые другие автомобили и механизмы, включая грузовые и автобусы) после списания первыми владельцами. Прейскурантная цена автомобиля «Татра-613» в ЧССР в 1977-1978 году составляла 284000 крон (для сравнения, тогда же ВАЗ-2101 «Жигули» стоил 58000 крон, ГАЗ-24 «Волга» — 105000 крон, ГАЗ-13 «Чайка» — 118000 крон).
Варианты
- 1975—1980 Tatra 613
- 1980—1984 Tatra 613-2
- 1980—1992 Tatra 613 S (Специальная)
- 1984—1984 Tatra 613 K (Кабриолет)
- 1984—1985 Tatra 613-2/I
- 1985—1991 Tatra 613-3
- 1991—1996 Tatra 613-4
- 1991—1996 Tatra 613-4 Mi
Ссылки
Tatra 613 — это… Что такое Tatra 613?
Tatra 613 (все данные — для первой модификации)
Общие данные
| Сборка: | Tatra (Příboř) |
| Tatra 613 | |
|---|---|
| Производитель: | Tatra |
| Марка: | Tatra 613 |
| Тип: | бензиновый, карбюраторный |
| Объём: | 3495 см3 |
| Максимальная мощность: | 168 л.с., при 5200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 265 Н·м, при 2500—3000 об/мин |
| Конфигурация: | V8 |
| Цилиндров: | 8 |
| Клапанов: | 16 |
| Макс. скорость: | 190 км/час |
| Расход топлива при городском цикле: | 16 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 15,4 (120 км/ч) л/100 км |
| Диаметр цилиндра: | 85 мм |
| Ход поршня: | 77 мм |
| Cтепень сжатия: | 9,2 |
| Система питания: | два карбюратора Jikov 32/34 DDSR |
| Охлаждение: | воздушное принудительное |
| Клапанной механизм: | 2 x OHC |
| Материал блока цилиндров: | алюминий, мокрые гильзы из чугуна |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | четырёхтактный |
| Рекомендованное топливо: | бензин ОЧ-95 |
МКПП-4
кабриолет; специализированные варианты
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота: | 1505 мм (без нагрузки) |
| Колея задняя: | 1520 мм |
| Колея передняя: | 1520 мм |
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: | 12,7 сек. |
| Макс. скорость: | 190 км/ч |
На рынке
Предшественник  Предшественник | Преемник  ПреемникTatra 700 |
Другое
| Грузоподъёмность: | 470 кг |
| Расход топлива: | 15,4 л/100 км при 120 км/ч (бензин ОЧ 95) |
| Объём бака: | 72 л (два бака) |
| Дизайнер: | Carrozzeria Alfredo Vignale |
Tatra-613 — чехословацкий легковой автомобиль высшего класса.
Разработка началась в 1968 году для замены устаревающей к тому времени «Татры-603». Первые прототипы были изготовлены в 1969 году итальянской дизайнерской компанией Carrozzeria Alfredo Vignale с использованием эскизных разработок чехословацких конструкторов. Прототип был впервые показан на выставке в 1971 году. Первоначально предполагалось два варианта кузова: седан и 2-дверное купе, в дальнейшем от последнего отказались. Серийное производство началось на филиале завода «Татра» в городе Пршибор только в 1974 году по причине как устранения выявленных дефектов конструкции, так и недостаточного финансирования.
В первую очередь этот автомобиль был предназначен для членов партийных и правительственных органов ЧССР и других социалистических стран, а также директората крупных предприятий. Также партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом и статусом «Волги», но ещё не имела возможности получить служебную «Чайку» или «ЗИЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров (в отличие от «Татры-603», которая экспортировалась в ограниченных количествах только в социалистические страны).
Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — относительно невелики (за все время было собрано немногим более 11 тысяч экземпляров, годовой выпуск никогда не превышал 1000 штук).
В 1979 году на базе «Татры-613» была создана изготовлена экспериментальная серия автомобилей высшего класса «Tatra-613S „Специаль“», изначально предназначенная для высшего партийного руководства. Эта модификация отличалась удлинённой базой, повышенным комфортом, повышенной мощностью двигателя, а также — улучшенным внешним дизайном. В дальнейшем были созданы также модификация с кузовом кабриолет, а также полицейский, пожарный, машина скорой помощи и др. варианты.
Компоновка модели «613», как и у «Татры-603», заднемоторная заднеприводная, однако V8 двигатель воздушного охлаждения был расположен не за, а над задней осью (по сути — компоновка, промежуточная между задне- и среднемоторной), что позволило достичь практически идеальной развесовки — 45 % массы приходилось на переднюю ось, и, соответственно, 55 % — на заднюю. Благодаря этому, «Татра-613» стала большим шагом вперёд по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения управляемости, устойчивости и безопасности. Из других новшеств следует отметить наличие независимого бензинового отопителя.
Выпуск продолжался до 1996 года, за это время модель претерпела 4 модификации базового варианта.
Впоследствии, фирма пыталась строить на базе этой модели очень роскошно оборудованную «Татру-700» с осовремененным дизайном и 200-сильным двигателем (430 л.с. в спортивной версии)), предназначенную преимущественно для западно-европейского рынка (из-за прекращения закупок «Татр» государственным аппаратом Чехии). Однако, этот проект не имел особого успеха (было выпущено около 65 автомобилей, продажа которых даже не окупила затраты на производство), и впоследствии «Татра» отошла от производства легковых автомобилей. В настоящее время она выпускает только грузовики.
Хотя «Татра-613», как и ее послевоенные предшественницы, не были предназначены для продажи частным лицам, тем не менее, в отличие от СССР, желающие могли приобрести их (как и любые другие автомобили и механизмы, включая грузовые и автобусы) после списания первыми владельцами. Прейскурантная цена автомобиля «Татра-613» в ЧССР в 1977-1978 году составляла 284000 крон (для сравнения, тогда же ВАЗ-2101 стоил 58000 крон, «Волга» ГАЗ-24 — 105000 крон, «Чайка» ГАЗ-13 — 118000 крон).
Варианты
- 1973? — 1980 Tatra 613
- 1980—1984 Tatra 613-2
- 1980—1992 Tatra 613 S (Специальная)
- 1984—1984 Tatra 613 K (Кабриолет)
- 1984—1985 Tatra 613-2/I
- 1985—1991 Tatra 613-3
- 1991—1996 Tatra 613-4
- 1991—1996 Tatra 613-4 Mi
Интерестные факты
- Автомобиль снимался в советском фильме «Гений», на нём передвигались оперативники.