Городской тест-драйв автомобиля Volkswagen Polo смотреть онлайн видео от Volkswagen Сигма Моторс в хорошем качестве.

12+

9 месяцев назад

Volkswagen Сигма Моторс

Volkswagen Polo вот уже 40 лет верой и правдой служит своим владельцам, которые также говорят, что Polo – это уже ПОЛОвина успеха в их начинаниях, ведь он каждый день делает их жизнь комфортнее, движение — безопаснее, а время, проведенное за рулем, приятным. • Камера заднего обзора под логотипом • Светодиодные фары проекционного типа • LED фары во всех комплектациях • Всепогодное освещение • Легкосплавные колесные диски «Akono» 6J x 15 • Система бесключевого доступа и запуска двигателя «Keyless access» • Круиз-контроль • Мультимедиа система с дисплеем 8.0 • Цифровая приборная панель 10» Active Info Display Приглашаем всех желающих пройти тест-драйв и лично убедиться во всех преимуществах Volkswagen Polo в салоне официального дилера Volkswagen Сигма Моторс! 🔎Подробное описание НОВОГО Volkswagen Polo: https://www. sigma-motors.ru/models/polo-new/ 🚗 НОВЫЙ Volkswagen Polo в наличии: https://www.sigma-motors.ru/purchase/available-cars/polo-new/ Официальный сайт: https://www.sigma-motors.ru/ Сигма Моторс: Петроградская набережная, 30А. Тел.: +7 812 320 50 50 Официальный дилерский центр Сигма Моторс предоставляет полный комплекс услуг по приобретению и обслуживанию автомобилей бренда Volkswagen в Санкт-Петербурге. В нашем салоне работает сертифицированный персонал, готовый в любую минуту предоставить профессиональную консультацию. По итогам 2019-2020 гг. Сигма Моторс — лучший официальный дилер Volkswagen среди дилерских центров Санкт-Петербурга и Москвы по результатам анализа, проведенного ООО «Фольксваген Груп Рус» на основании собственной методологии. Для каждого клиента мы подберем удобный вариант приобретения автомобиля: предварительный заказ, trade-in, кредитование, лизинг, online-оплата и бронирование. У нас есть услуга удаленного урегулирования убытков. Мы оказываем полный комплекс услуг по техническому обслуживанию автомобилей, обеспечению оригинальными деталями, тюнингу и установке дополнительного оборудования.

Мы знаем, как много для наших клиентов значит качественное обслуживание! Почему клиенты выбирают Сигма Моторс? Уникальное расположение в одном из старейших центральных районов Санкт-Петербурга, удобные онлайн-сервисы, команда профессионалов, любящих свое дело и забота о каждом клиенте. Сигма Моторс — с любовью к автомобилям! Преимущества обслуживания у официального дилера Volkswagen Сигма Моторс: • Удобное расположение в центре Санкт-Петербурга. • Квалифицированные сотрудники. Мы быстро и качественно обслуживаем клиентов, предлагая решение конкретной задачи. • Привлекательные специальные предложения. • Выполнение ремонтных работ в строгом соответствии с технологией ремонта завода-изготовителя. • Оперативность сервисной приемки. Наш сервисный центр оснащен 13 подъемниками и 2 постами с интерактивной приемкой. • Удобная парковка для клиентов. • Двухлетняя гарантия на оригинальные детали и аксессуары. • Комфортная зона ожидания. • Бесплатное такси до метро или подменный автомобиль на выгодных условиях. • Прозрачное ценообразование и детализация счета.

Тест-драйв нового Renault Fluence в Турции

В конце прошлого года компания Renault объявила об обновлении модели Fluence и показала новинку на автошоу в Турции. В начале февраля они пригласили группу журналистов из разных стран для тестирования обновлённого Флюенса в Стамбуле.

О тест-драйве на турецком берегу, особенностях местного движения и впечатлениях от Fluence — в моём сегодняшнем репортаже.

1. Обычно на подобных тест-драйвах журналистам сразу выдают автомобили в аэропорту, они едут по намеченному маршруту, а потом сдают машины и улетают назад, иногда в тот же день. Рено решили посвятить поездку не только самому тест-драйву, но и знакомству со Стамбулом. Поэтому нас погрузили в автобус и мы поехали в город. Один из автомобилей сопровождал нас всю дорогу: чтобы не забывали, за чем приехали 🙂

2. Стамбульские водители очень любят эту модель, Флюенсов на улицах стамбула очень много, и сделать сравнительную фотографию моделей было очень легко. Серый вклинился между нами, это старая модель, а вот тот, что спереди, цвета топлёного молока — обновлённый. В чем разница, ведь сзади они совершенно одинаковые?

3. Главное обновление — это перелицовка передней части машины, она на самом деле стала другой. Теперь Флюенс похож «мордой» на новый Рено Клио, получив новые фары, «полоски» дневных ходовых огней.

4. Но машины нам выдали только на следующее утро, вечером же мы отправились в прогулку по Босфору на яхте.

5. Босфорский мост ночью очень красиво подсвечивается, а новый Mark III отлично показал себя при съемке практически в кромешной тьме.

6. Ужинали в национальном турецком рыбном ресторане, где кроме всяких уже знакомых морепродуктов приготовили традиционное блюдо — сибас, жареный в соли.

7. Хоть я и не любитель рыбы, этого сибаса оценил: вкусно.

8. Утром под окнами отеля стояли 14 новеньких сверкающих Fluence того самого кремового цвета. Местной, турецкой, сборки.

9. Все машины были совершенно одинаковыми, как по цвету и двигателю, так и по комплектации. Видимо, чтобы журналисты не передрались 🙂 Двигатель тоже новый для этой машины: объёмом 1,6 литра, выдающий 115 лошадиных сил, в паре с коробкой-вариатором.

10. Небольшой инструктаж перед поездкой. Маршрут — 150 километровое кольцо вокруг Стамбула с заездом на море и в лес.

11. Мне было всё равно, какую машину выбирать, но мой напарник, тележурналист из Баку, сказал, что надо взять ту, что с номером 3745 — на удачу. Взяли. Скоро меня должны показать по азербайджанскому телевидению. 🙂 Может съездить туда как-нибудь, интересная страна.

12. Первое знакомство с автомобилем. Настроили сиденья и зеркала — и в путь.

13. Деловой район Стамбула на мгновенье напомнил мне американские города. Стеклянные небоскрёбы, много жёлтых такси, жёлтые же светофоры…

14. Ближайший же съезд с магистрали вернул мои мысли из Америки в Стамбул: машины паркуют везде, где хотят, весь съезд занят огромными автобусами, из-за чего дорога сужается вдвое.

15. Мне очень понравилась навигационная система R-Link. В этом Рено действительно молодцы! Дело в том, что внутри стоит полноценная навигация от TomTom, со всеми вытекающими: обновление карт, информация о пробках, полноценный ввод GPS-координат. Только я не совсем понял, как работает система отслеживания состояния трафика: если через радиоприёмник TMC, в России он не поддерживается. Но всё равно, это большой прорыв: остальные производители почему-то упрямо ставят урезанные непонятные навигационные программы, где порой даже нельзя вбить цифры координат и загрузить новые карты иным способом, кроме как купить в салоне (а карта Бразилии или Сербии в московском салоне будет отсутствовать 100%).

16. Весь маршрут проходится каждым экипажем в индивидуальном порядке, но поскольку дорога одна, а скорость у всех разная, мы постоянно встречали коллег.

17. Моё мнение об экстерьере Флюенса — машина смотрится гармонично, но внешностью не блещет, особенно задок простоват. В C-классе есть более интересные по внешнему виду автомобили.

18. В Турции почти такие же знаки и правила дорожного движения. Только «стоп» здесь пишется как «dur», а полая версия — «durak». Таким образом я вывел этимологию нашего слова «дурак» — оно обозначает «тормоз».

19. Добрались до моря. Купаться было холодно, поэтому мы просто сделали небольшую остановку возле берега и стали снимать машины.

20. Песчаные дюны и дорогие дачи. В лучших российских традициях — за огромными заборами. Мы очень похожи с турками в некоторых моментах.

21. Так выглядит Fluence сбоку. И самое время поговорить о технических характеристиках этого автомобиля. Длина машины — 4618 миллиметров, ширина — 1809, дорожный просвет — 120. Машина получилась несколько больше конкурентов в том же C-классе, вот только заметно ниже: такие же параметры длина/ширина/клиренс у Chevrolet Cruze выглядит так: 4597/1788/145, а у Ford Focus 3: 4534/1823/150. Больше и намного выше оказался только Peugeot 408: 4703/1815/178. Но здесь нужно оговориться по поводу клиренса: 12 сантиметров — у европейской версии Рено. Для российских дорог это очень мало, все ямы, кочки, да и просто криво сделанные «дорожные полицейские» оставят неизгладимое впечатление для попы водителя и пассажиров. Поэтому дорожный просвет Fluence в российской версии будет немного изменён и получит 17 сантиметров! А это уже — второе место после Пежо. Впрочем, ямы да ухабы всё равно будут чувствоваться — подвеска у Флюенса жёсткая.

22.

23.

24. А вот багажник — предмет для гордости Renault. Целых 530 литров. Во время всех тест-драйвов я испытываю багажный отсек на себе: залезаю внутрь и пытаюсь уснуть. В Fluence я влез полностью, вместе с ногами. Среди перечисленных мной конкурентов багажник большего объёма только у Пежо — 560 литров. У Круза и Фокуса намного меньше: 450 и 372, соответственно. Но для сравнения, в моём Aveo Sedan, который относится к B-классу багажник практически такой же, как в куда как более крупном Рено — 502 литра.

25. Перейдём к интерьеру. Как по мне — так он слишком аскетичен, и, пожалуй, скучен. Но многим такой минимализм как раз придётся по душе. Что касается эргономики и удобства управления — они почти прекрасны. Почти — это потому что руки дотягиваются до всех кнопок управления климатом, но не дотягиваются до сенсорного экрана навигационной системы: она расположена откровенно далеко. Мультимедийным компьютером также можно управлять голосом, но это будет удобно не для всех. Расположенные на руле кнопки круиз-контроля тоже не порадовали: зачем их устанавливать по обе стороны руля, когда можно поместить на одну? Круиз — не такая частая в использовании вещь. Управление музыкой традиционное для всех французов — под рулём есть специальный джойстик, к нему нужно привыкать.

26. Ещё одно обновление, которое получила модель — приборная панель теперь имеет электронный спидометр. Тахометр остался аналоговым. Для многих такая «приборка» окажется непривычный, но на деле она намного удобнее традиционной. Это я говорю как человек, у которого машина с таким же электронным спидометром. В спидометре от Рено я нашёл только один изъян: датчик температуры масла выглядит так же, как датчик уровня топлива и расположен симметрично. Это совсем не наглядно, поскольку у бензобака главный показатель «пуст-полон», у масла же «холодное-горячее». А ещё, Рено, вы забыли нарисовать стрелочку, с какой стороны у вашего автомобиля находится бензобак. Конечно, владелец машины и так знает, с какой стороны ему подъезжать на заправку, но такие стрелочки есть почти во всех машинах и это очень удобно, когда берёшь машину в тест или в аренду.

27. Теперь о минусах. Вариатор — полный отстой. Машина просто «не едет». При том, что она отлично рулится, Флюенсу не хватает динамики, особенно на трассе и на горках. Да и в условиях нашего трафика, где «кто первый перестроился — того и полоса» будет не совсем удобно. Многие коллеги жаловались именно на двигатель 1.6 (115 л.с), но я грешу именно на коробку: у меня такой же двигатель (правда, от другого производителя) с такой же мощностью и шестиступенчатым «автоматом». Разница в динамике — небо и земля. Да и задумчив вариатор, слишком задумчив. Но при всём при этом машина отлично «рулится».

28. В деревнях Турции по дорогам бегает очень много собак, и мы просто балансировали на грани. Собаки совершенно непуганные и лезут под колёса.

29. Виды отличные. Такой в Турции февраль.

30. А вот дороги…ну, вы поняли. Совсем я отвык кататься по России и был шокирован.

31. А, вот ещё один минус машины — маленькие зеркала. Но этим многие седаны страдают.

32. Чтобы пообедать, мы заехали в кантри клуб, где стамбульцы держат своих лошадок и приезжают на них кататься по выходным.

33. Если вы помните, я писал про «олимпийскую» базу в Химках, где есть конный клуб. Вот теперь я понимаю, что такое ухоженные лошади. А тех было просто жалко.

34. Коняшки прикольные, но я всё равно их боюсь.

35.

36.

37. Поехали в обратный путь, чтобы немного покататься в городских условиях. Вот и Стамбул. О, сколько вкуснейших постов о Стамбуле я для вас приготовил!

38. Мост через Босфор.

39. Город контрастов.

40. В стамбульских пробках (а их великое множество) также, как у нас, продают китайские говнозарядки.

41. А вот мойщики стёкол пропали с российских перекрёстков. Наверное, мёрзнут. Последний раз я их видел году в 2009-м, когда стоял на светофоре на углу Садовой и Невского в Питере. Малолетний негодяй пытался водить грязной тряпкой по свежемытой машине, за что и получил «дворниками» по рукам. Потом они куда-то исчезли.

42. Небоскрёбы. Не люблю их.

43. С парковкой в Стамбуле — такая же беда, как в Москве. В 18-миллионном городе буквально некуда воткнуть свою тачку.

44. Штрафы в Стамбуле намного строже, и они работают. Но всё равно находятся гении парковки. Другое дело, что в Турции намного меньше таких смельчаков, которые готовы поставить свои вёдра прямо на переходе или посередине дороги. Но они есть.

45. Любое свободное место в центре города используется под парковки. Наиболее распространённые — valet-паркинги, у нас такого нет, поэтому не знаю, как лучше перевести. Суть такая: ты подъезжаешь, оставляешь ключи парковщику и уходишь: он сам ставит машину на нужное место. Таким образом, на клочок земли влезает в несолько раз больше машин.

46. Флюенсы повсюду!

47. Кто придумал, скажи, эти пробки?

Другие фоторепортажи об автомобилях:

Давайте общаться больше!

Кроме ЖЖ, я также пишу в  Твиттер |  Фейсбук |  Инстаграм

Все путешествия в хронологическом порядке — в  каталоге моих репортажей.

Добавляйте меня  в друзья в ЖЖ, если вы ещё этого не сделали!

По вопросам размещения рекламы в моём блоге — пишите.

© Александр Беленький | Все фотографии в данной публикации сделаны мной, если не сказано иное. Данный материал принадлежит автору блога. Полное или частичное копирование разрешается только после письменного уведомления по электронной почте. Если вы хотите разместить материал в своём блоге или социальных сетях, спрашивать разрешения не нужно, но пожалуйста, не забывайте ставить копирайт с активной гиперссылкой на оригинал. 

Tags: renault, Автомобильное, Стамбул, Тест-драйв, Турция, Фото, Фотопоездки

renault fluence 20016, Images, Photos, Gallery, Videos, HD,

Hot Tags

lamborghini urus keyvanylamborghini urus guccilamborghini urus vantablacklamborghini urus gpllamborghini urus x

Mazda CX-9 Comparison

You May Also Like

Mazda CX-9 Цена

Mazda CX-9 Изображения

Mazda CX-9 Отзывы

Mazda CX-9 Характеристики

Mazda CX-9 Расход топлива

Mazda CX-9 Цвета

Mazda CX-9 Часто задаваемые вопросы

• Что такое парковочная камера Mazda CX-9?

  Вот парковочная камера и варианты Mazda CX-9:

  Варианты	Mazda CX-9 2018 2. 5 SkyActiv-G Turbo 2WD (MY-spec)	2018. Mazda Sk5 CX-9. G Turbo 4WD (MY-spec)
  Парковочная камера	с передней и задней камерами	с передней и задней камерами

  Подробнее

• Какой ежемесячный платеж за Mazda CX-9?

  Ежемесячный платеж и варианты Mazda CX-9:

  Варианты	2020 Mazda CX-9 2.5 SkActiv-G Turbo 2WD	2020 Turbo 2020 Mazda 3 Sk8Activ-9WD 3 Sk8Activ-9 G 2.4 2018 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-G Turbo 2WD (MY-spec)	2018 Mazda CX-9 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD (MY-spec)
  Ежемесячный платеж	5752 ринггитов	6 058	5 194	5 500 ринггитов

  Просмотреть еще

• Имеет ли Mazda CX-9 автоматический запуск?

  Да, Mazda CX-9 имеет функцию Auto Start/Stop, а именно: Mazda CX-9 2020 2. 5 SkActiv-G Turbo 2WD, Mazda CX-9 2020 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD.

  Подробнее

• Доступна ли Mazda CX-9 с электронной системой контроля устойчивости (ESC)?

  Да, Mazda CX-9 доступна с электронной системой контроля устойчивости (ESC). Доступные варианты электронного контроля устойчивости (ESC): Mazda CX-9 2020 года.2.5 SkActiv-G Turbo 2WD, 2020 Mazda CX-9 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD, 2018 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-G Turbo 2WD (MY-spec), 2018 Mazda CX-9 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD (MY- спец).

  Просмотреть больше

• Доступен ли Mazda CX-9 с размером экрана (дюйм)?

  Да, Mazda CX-9 доступна с размером экрана (дюйм). Доступные варианты размера экрана (дюймы): Mazda CX-9 2020 2.5 SkActiv-G Turbo 2WD, Mazda CX-9 2020 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD.

  Просмотреть больше

• Какое расположение цилиндров у Mazda CX-9?

  Вот расположение цилиндров и варианты Mazda CX-9:

  Варианты	2020 Mazda CX-9 2. 5 SkActiv-G Turbo 2WD	2020 Mazda 3 WD 8 Sk4Activ-90 2. 2018 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-G Turbo 2WD (MY-spec)	2018 Mazda CX-9 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD (MY-spec)
  Расположение цилиндров	Рядный	Рядный0039	Рядный	Рядный

  Подробнее

• Что такое динамики Mazda CX-9?

  Вот динамики и варианты Mazda CX-9:

  Варианты

  2020 Mazda CX-9 2.5 Skactiv-G Turbo 2WD

  2020 Mazda CX-9 2.5779

  2020 MAZDA CX-9 2.5.

  Динамики

  12 Динамики

  12 Динамики

  Подробнее

• Подскажите Внешний вид Mazda CX-9.

  Экстерьер Mazda CX-9 следующим:

  Варианты	2020 Mazda CX-9 2,5 Skactiv-G-Turbo 2WD	2020 Mazda CX-9 2,5 Skactiv-g 2WD	2020 Mazda CX-9 2,5 Skactiv-G-GWD 40038	2020 Mazda CX-9 2,5 Skactiv-GWD 40038	2020 Mazda CX-9 2,5 Skactiv-g 40038	2020 Mazda CX-9 2,5. Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-G Turbo 2WD (версия MY)	2018 Mazda CX-9 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD (версия MY)
  Замок двери	Активация с помощью дистанционного управления	Активация с помощью дистанционного управления	Remote Control Activation	Remote Control Activation
  Folding Wing Mirrors		Y	Y	Y
  Auto Wipers		Y	Y	Y
  Boot Operation	Багажник с электроприводом	Багажник с электроприводом	Багажник с электроприводом	Багажник с электроприводом
  Дверца с доводчиком			—	—

  Просмотреть больше

• Что продается Mazda CX-9?

  В наличии и варианты Mazda CX-9:

  Варианты	2020 Mazda CX-9 2. 5 SkActiv-G Turbo 2WD	2020 Turbo Mazda 39G 9WD 9WD 98 SkActiv-9 2.4 SkActiv 2018 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-G Turbo 2WD (MY-spec)	2018 Mazda CX-9 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD (MY-spec)
  В продаже	Y	Y	N	N

  Подробнее

• Какие бензиновые варианты Mazda CX-9?

  Mazda CX-9 доступна в бензиновых вариантах: Mazda CX-9 2020 2.5 SkActiv-G Turbo 2WD, Mazda CX-9 2020 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD, Mazda CX-9 2018 2.5 SkyActiv-G Turbo 2WD ( MY-spec), 2018 Mazda CX-9 2.5 SkActiv-G Turbo 4WD (MY-spec).

  Подробнее

О Renault Fluence 20016

Вы ищете фотографии Renault Fluence 20016? WapCar предоставляет вам галерею оригинальных изображений Renault Fluence 20016 20016 года в формате HD и высокого разрешения в формате PNG, JPG, Webp, JPEG, BMP, TIFF, GIF, SVG и т. д.

Renault Archives ~ Wintonsworld

Навигация

By Neil Winton on 1 августа 2019 г. в Обзоры автомобилей 2019, Electric, Renault

Обзор Renault Zoe Dynamique Nav R110 ZE 40. За — симпатичный, отлично подходит для поездок на работу, качественный, хорошо едет. Против – отсутствие возможности нагнетателя. Цена — 18 420 фунтов стерлингов после предоставления гранта. Конкуренция — Nissan Leaf, BMW i3, Kia Soul, Kia e-Niro, Hyundai Kona electric, Smartfor2 electric, VW e-Up, VW-eGolf «Если вы предполагаете, что бензиновый автомобиль расходует 40 миль на галлон, я […]

Продолжить чтение · 0

Нил Уинтон on 5 октября 2017 г. в Обзоры автомобилей 2017, Renault

Renault Koleos dCi175 Auto X-Tronic обзор. Вы не можете винить этого впечатляющего универсала. Против — может быть, недостаточно со всеми этими харизматическими решениями. **** Конкурс на 31 900 фунтов стерлингов — Land Rover Discovery, Audi Q5, Mercedes GLC, BMW X3, Jaguar E-Pace, Kia Sorrento, Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Alfa Romeo Stelvio, Lexus NX, Volvo XC60, Honda CR-V , […]

Продолжить чтение · 0

Нил Уинтон on 4 августа 2017 г. в Обзоры автомобилей 2017, Renault

Renault Zoe Dynamique Nav R90 ZE 40 обзор. Цена 23 770 фунтов стерлингов за — симпатичный, хорошо оборудованный, с красивой отделкой, идеальный для езды по городу. Против – запас хода недостаточен для дальних поездок, чему не помогает ненадежная сеть подзарядки. Рейтинг: универсальный семейный автомобиль * — городской автомобиль **** Конкуренция — Nissan Leaf, Hyundai Ioniq Electric, BMW i3, Kia Soul EV, VW […]

Продолжить чтение · 0

Нил Уинтон on 10 августа 2016 г. в Автомобильные обзоры 2016, Renault

Renault Megane Dynamique S Nav dCi 110 обзор. За — красивый, качественный, широкий выбор, новейшие технологии, отличная гарантия. Против – ничем не выделяющийся из поля Renault Остаток. **** 22 925 фунтов стерлингов Новый Renault Megane — потрясающий небольшой семейный автомобиль, которому может быть немного сложно выделиться из впечатляющей толпы. Ведь […]

Продолжить чтение · 0

Нил Уинтон on 5 октября 2015 г.

в Автомобильные обзоры 2015, Renault

Renault Kadjar Review 2015. Для – привлекательная, хорошо зарекомендовавшая себя механика, хорошо едет. Против – дорого. **** 27 470 фунтов стерлингов ДОНКАСТЕР, Англия. Новый компактный внедорожник Renault называется Kadjar. Есть причина для этого имени, но я боюсь, что мой мозг потускнел, пока мне его объясняли. Если он хорошо продается и стоит […]

Продолжить чтение · 0

Нил Уинтон on 16 октября 2014 г. в Автомобильные обзоры 2014, Renault

Renault Captur Review 2014 – Привлекательный маленький внедорожник. Огромная экономия топлива, милый пакет. Зловещая оранжевая сигнальная лампа показывает тревожный сценарий. За — симпатичный, полезный, экономичный. Против – дороговизна, инструменты могут вызвать нервный срыв. **** из 5 — 18 335 фунтов стерлингов Captur делает бизнес для Renault, потому что он предлагает именно то, что нужно современному автомобилисту; […]

Продолжить чтение · 0

Нил Уинтон on 4 октября 2014 г. в Обзоры автомобилей 2014, Renault

Renault Twingo Review 2014 – Городской автомобиль с отличием. Разработан с Mercedes, задний привод, задний двигатель. Для – симпатичный, практичный. Против – недешево, но можно торговаться. **** из 5. 12 935 фунтов стерлингов Новый Renault Twingo – симпатичный и практичный маленький автомобиль. Это стандарт в этом сегменте, который включает в себя Fiat […]

Продолжить чтение · 0

Видео

Пол Кокс on 30 августа 2012 г. в Renault, Видео

Продолжить чтение · 0

Видео

Пол Кокс на 14 августа 2012 г.

в Renault, Видео

Продолжить чтение · 0

Нил Уинтон on 1 августа 2012 г.