Toyota Estima: цена Тойота Эстима, технические характеристики Тойота Эстима, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Toyota Estima
| Год выпуска | 1990 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 4750 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 1790 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8 |
| Объем багажника, л | 670-1780 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Toyota Estima
Toyota Estima 2.4 AT 135 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2438 |
Мощность,  с. / оборотах | 135/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 206/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Estima 2.4 AT 160 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2364 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 160/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 221/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | — |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Toyota Estima 2.
4 AT 4WD 135 Hp| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2438 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 135/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 206/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.2 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Toyota Estima 2.4 AT 4WD 160 Hp
| 180 | |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2364 |
Мощность, л. с. / оборотах | 160/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 221/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Toyota Estima по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Toyota Estima
Toyota Estima, 1990 г
Хороший семейный автомобиль. После перевода на газ затраты при каждой заправке сильно снизились, поэтому я стал больше кататься и за полтора года намотал 76000км. Впечатление при движении за городом — как на корабле, длинная база в совокупности с полным приводом и большой массой (1900 кг). В городе Toyota Estima немного медлителен при разгоне, сказывается небольшая мощность двигателя в сочетании с АКПП, тормоза отличные, хорошо, что нет АБS.
Достоинства: отличный семейный автомобиль.
Недостатки: регулярно выходят из строя «линки».
Дмитрий, Хабаровск
Toyota Estima, 1992 г
Автомобиль просто супер. Настоящий дорожный лайнер. Проходимость выше всяких похвал. Проходил без пробуксовки там, где «Нивы» по часу барахтались. Огромный салон, вместимость просто класс. Машину практически не ремонтирую и не лажу, куда не надо, но проверяю все периодически, особенно после тяжелых поездок. Только периодическое ТО и замена масел (все делаю сам). Пока за пять лет эксплуатации Toyota Estima никаких «фортелей» не выкидывала.
Может это из-за того что я люблю свою машину, ухаживаю за ней и она платит мне тем же. Недостатки есть у всех машин. Просто достоинства Toyota Estima заставляют не замечать ее недостатков. Я сторонник именно минивэнов и мне нужна именно такая машина. Хотел недавно поменять свою Toyota Estima на более новую, но не стал. Моя Toyota Estima просто красавица, в отличном состоянии, форма кузова актуальна и сейчас, заставляя прохожих поворачивать головы вслед. Так зачем тратить дурные деньги? Тем более что я «наворотил» машину всем, чем мог: ксенон, видеокамеры, TV,DVD и т.д.
Достоинства: надежность. Комфорт. Вместительность.
Недостатки: шумноватый двигатель.
Алексей, Чита
Toyota Estima, 1992 г
Опыт эксплуатации этого автомобиля был не большим, автомобиль покупался для перевозок отделочных стройматериалов, он отлично справлялся с этим. Без проблем влезали канализационные трубы, ламинат, профиля и т.д., благо длина салона 3 м, а если надо увезти 4 м, то это можно просунуть между передними сиденьями.
Из негативного отмечу слабоватый двигатель, машина не для гонок это однозначно, но в спокойном темпе передвигается уверено, на трассе комфортно ехать со скоростью около 110 км/ч, потом так же чувствуется напряг, хотя Toyota Estima и до 150 разгоняется, но долго. С максимальной скоростью эти движки гонять не рекомендуют, говорят, кольца могут вылететь «в трубу». Машина очень понравилась, полный привод — это конечно штука полезная, но не стоит забывать что это не джип все же, картер двигателя висит низковато, его надо беречь.
Достоинства: огромный салон, полный привод, мотор хорошо тянет на низах.
Недостатки: слабый мотор, тяжело обгонять на трассе, старый год, неудобство доступа в моторный отсек.
Руслан, Омск
Обои рабочего стола Toyota Estima
Обои Toyota Estima
Видео Toyota Estima — тест драйвы
Объявления о продаже Toyota Estima
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
Toyota Estima / Тойота Эстима
Toyota Estima — восьмиместный минивэн компании Toyota, выпускаемый для внутреннего рынка Японии.
Механизмом «easy closer» позволяет с комфортом открывать и закрывать двери Toyota Estima, для передней двери пассажира предусмотрено устройство автоматического открытия и закрытия. Расположение пассажиров в салоне Тойота Эстима сделано по принципу «2-3-3». Передние и задние тормоза автомобиля являются дисковыми с вентиляцией. Задняя подвеска имеет наклонный рычаг, поперечный рычаг, пружину и поперечный стабилизатор. Передняя подвеска дополнительно укомплектована подпружиненной стойкой.
Столик салона на Toyota Estima ACR30W
- Цена до скидки 3,810 Р
- Состояние Б/У
- На складе 1 шт.
- Штрих-код 4927117
org/Offer»>
Цена
3,500 Р – цена без отгрузки товара
В корзину Проверить наличие на сейчас
- Название запчасти Столик салона
- Модель авто Toyota Estima
- Кузов ACR30W
-
Доп.
информация
2шт.не станд.на двери #нет 1 хром.заглушки - Продавец а/м » Hokkaido» г. Новосибирск, ул. Петухова, 35 к4
Отправка по России.
информация
2шт.не станд.на двери #нет 1 хром.заглушки Показать контактные данные продавцa
Все предложения Столик салона на Toyota Estima
Фотографии
Вопросы и ответы по товару
Я покупатель Я продавец
Эта Toyota Estima — один из самых крутых минивэнов, которые можно купить за деньги
Фото: Facebook Marketplace (Другое)
Фургон, который сейчас появляется на вашем экране, может выглядеть как заурядная Toyota Previa, но это нечто большее.
Этот Toyota Estima X Luxury 1992 года выпуска, выставленный на продажу на Facebook Marketplace, является импортным JDM, который ставит галочку стольким энтузиастам, что это один из самых крутых фургонов, которые можно купить за деньги прямо сейчас.
Toyota Estima, известная в Америке как Previa, выглядит как мармелад с интерьером от штурвала малолитражки Star Trek . Но Estima, пожалуй, больше всего известна своим расположением двигателя посередине.
Фото: Facebook Marketplace (Другое)
Фургон является развитием классических клиновидных минивэнов Toyota 80-х годов LiteAce, TownAce и HighAce. Компоновка предлагает некоторые невероятные преимущества упаковки, поскольку механические компоненты фургона находятся под полом или под его коротким коротким капотом. Toyota должна была сделать больше с этой платформой, но мы получили только этот действительно крутой фургон.
Фото: Facebook Marketplace (Другое)
На американский рынок Previa поставлялась с 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем или опциональным рядным четырехцилиндровым двигателем с наддувом.
Самая любимая пара Previas в Америке, оснащенная четырехцилиндровым двигателем с полным приводом Toyota All-Trac. Этот Estima X Luxury 1992 года, указанный в группе Obscure Cars for Sale в Facebook, не имеет полного привода или двигателя с наддувом. Вместо этого вы получаете запретный плод в виде рядной четверки с турбодизелем.
Фото: Facebook Marketplace (Другое)
Этот двигатель рассчитан на 100 лошадиных сил и крутящий момент 159 фунт-футов. Он оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач и приводит в движение задние колеса. Продавец говорит, что эта комбинация забавна, и с ней они получают более 30 миль на галлон.
Откройте дверь, и вас встретит просторная каюта.
Фото: Facebook Marketplace (другое)
Здесь вы можете в полной мере оценить преимущества расположения механических частей внизу — почти вся длина фургона отведена под внутреннее пространство.
Вы получаете приятный двойной люк на крыше и задние сиденья, которые откидываются и складываются в кровать.
Фото: Facebook Marketplace (Другое)
Продавец говорит, что есть и кондиционер с ледяной водой. Есть также парочка крутых предметов роскоши в виде доводчика люка и парктроника. Конечно, сегодня это есть у тонны автомобилей, но помните, этот фургон 1992 года!
Впереди у водителя, похоже, турботаймер HKS третьего поколения.
Фото: Facebook Marketplace (Другое)
Это маленькое устройство работает, запуская двигатель немного дольше после того, как вы заглушили автомобиль. Это нужно для того, чтобы турбина правильно остыла. Вы также получаете стойки KYB Super Special и комплект для короткого хода.
Этот фургон может быть не лучшим выбором, если вы ищете супер-роскошный JDM импорт, который не похож ни на что другое, что когда-либо продавалось здесь.
Фото: Facebook Marketplace (другое)
Но если вы ищете что-то, что гармонирует со всем, но в то же время выглядит потрясающе, этот фургон может быть подходящим вариантом.
Это 12 500 долларов или лучшее предложение в Филадельфии, штат Пенсильвания, на Facebook Marketplace.
1995 Toyota Estima Lucida – японская классика
1995 Toyota Estima Lucida
Финансирование этого автомобиля 004 Когда Япония вступила в 90-е, экономика переживала бум. и таким был отечественный авторынок. Первое поколение Estima, или Previa, как его стали называть здесь, в США, представляло собой массивный дизайнерский отход от угловатых фургонов с плоскими стенками, продававшихся в то время. Это 19Модель 95 Lucida представляет собой немного уменьшенную версию полноразмерного варианта, но оснащена эффективным четырехцилиндровым двигателем и постоянным полным приводом. Салон отделан материалами премиум-класса и полон удобств. Этот пример с отделкой Dark Blue Pearl Metallic (8K0) предлагается с пробегом всего 82 000 миль и находится в прекрасном состоянии. Если не считать выцветания краски на крыше у люка, кузов в хорошем состоянии, за исключением нескольких незначительных вмятин и сколов, связанных с нормальным использованием.
Недавно обслуженный и легально импортированный, этот уникальный японский классический самосвал станет удобным, эффективным и пригодным для круглогодичного использования автомобилем.
Домик спустя четверть века все еще выглядит хорошо. Toyota использовала материалы премиум-класса и сосредоточилась на хорошей эргономике дизайна. Вид вперед кристально чистый благодаря большому количеству боковых стекол и большому ветровому стеклу. Приборка в хорошем состоянии, трещин и деформаций нет. Удивительно много места для хранения можно найти под радио и в перчаточном ящике. Даже заводские инструкции до сих пор лежат там! Простая в использовании цифровая система климат-контроля с отдельными элементами управления для изоляции задней системы климат-контроля. Силовое оборудование в изобилии и включает в себя электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. Водитель также выигрывает от поворотного колеса, а пространство над головой и плечами значительно. Звук OEM работает правильно и по-прежнему звучит на удивление четко.
Сиденья обшиты тканью светло-серого цвета, приятной на ощупь. Поверхности сидений имеют форму выше средней для автомобиля такого возраста и не имеют серьезных потертостей, пятен или разрывов. Дверные карты выглядят одинаково хорошо, за исключением некоторого легкого окрашивания. Количество сидячих мест ограничено восемью, а средний и задний ряд складываются, создавая псевдоспальную поверхность. Над задними пассажирами массивный выдвижной люк с электроприводом. Он работает правильно и предлагает дополнительную вентиляцию и вид на небо над головой. Даже у тех, кто впереди, тоже есть люк на крыше, хотя этот — с ручным управлением. Ковры и багажное отделение чистые, а пластик в салоне хорошо состарился, без особого растрескивания или выцветания. Стойки задней двери по-прежнему хороши, а задняя дверь поднимается высоко для облегчения загрузки груза.
Трансмиссия так же уникальна, как и стиль. Чтобы увеличить внутреннее пространство и обеспечить безопасную конструкцию при столкновении, Toyota выбрала компоновку двигателя посередине и наклонила двигатель под углом 75 градусов для эффективной упаковки.
Со всеми аксессуарами с ременным приводом можно работать через капот, а также есть панель доступа в кабину. Двигатель 2,4 л 2TZ-FE только что прошел замену масла и фильтров и быстро проворачивается благодаря новой аккумуляторной батарее 12 В. В паре с автоматической коробкой передач ускорение можно даже назвать бодрым. Автомат хорошо использует мощность и правильно переключает передачи. Крутящий момент распределяется на все четыре колеса, что дает этому фургону преимущество перед другими зимой. Усилитель руля легкий, а короткая колесная база позволяет легко маневрировать на этом шасси в черте города. Тормоза чувствуют себя уверенно, а шины с глубоким протектором могут выдерживать не совсем идеальные погодные условия.
*Жители Калифорнии: Чтобы зарегистрировать автомобиль с серого рынка в штате Калифорния, сначала необходимо подать жалобу в CARB. Сертификаты CARB должны быть выполнены в штате. В зависимости от транспортного средства и любых существующих модификаций повлияет на цену.