• 8,7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в вертикальной ориентации
• Дверь багажника с электроприводом и функцией громкой связи

Koleos Black Edition добавляет:

• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Задняя дверь с электроприводом и функцией громкой связи
• Черные рейлинги на крыше, наружные зеркала заднего вида
• Серые защитные пластины
• Уникальная эмблема
• Матовая отделка салона под карбон
• 8,7-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией
• 2 10 Сиденья из искусственной кожи желтого цвета 10011 Черные внутренняя вышивка

Koleos Intens добавляет:

• Опция 4×4
• Широкие задние указатели поворота, светодиодные фонари заднего хода
• Панорамный люк на крыше
• Система помощи при парковке
• Боковые зеркала заднего вида с наклоном
• 2 порта USB сзади
• Сиденья с кожей Nappa
• Передние сиденья с вентиляцией
• Сиденье водителя с электроприводом, функцией массажа и памятью Окружающее освещение, настраиваемое
• Удаление Желтая внутренняя строчка
• Удаление матовой карбоновой отделки салона

ЕЩЕ: 2022 Renault Koleos цена и характеристики

Безопасен ли Renault Koleos?

Сколько стоит Renault Koleos?

Несмотря на недавнее повышение цен, Koles Intens остается одним из самых доступных вариантов, если вы ищете полноценный внедорожник среднего размера.

Его стартовая цена в 45 000 долларов без учета дорожного движения (47 500 долларов с полным приводом) ниже, чем у топовых версий Nissan X-Trail 2023 года (Ti-L AWD, 52 990 долларов), Mitsubishi Outlander 2022 года (Exceed AWD, 48 990 долларов) или Mazda CX 2022 года. -5 (Akera AWD 2.5, 50 880 долларов).

дороже бензинового Toyota RAV4 Cruiser FWD ($43 250).

• Renault Koleos Life 2022 года: 35 000 долларов США
• Renault Koleos Zen 2022 года: 38 800 долларов США
• Renault Koleos Black Edition 2022 года: 40 500 долларов США
• Renault Koleos Intens 2022 года: 45 000 долларов США
• Renault Koleos Intens 2022 года AWD: 47 500 долларов США

Все цены не включают дорожные расходы.

Как устроен Renault Koleos внутри?

Спустя шесть лет после запуска Koleos по-прежнему выглядит и ощущается за рулем довольно свежо. С вертикальной элегантной приборной панелью и распределительным устройством прямо из корзины запчастей Renault, он не похож на обновленный Nissan.

Водитель и пассажир сидят в креслах с обивкой из кожи Nappa с электрорегулировкой, выдвижной вручную опорой для бедер, массажем, подогревом и охлаждением. На них приятно смотреть, и они предлагают хорошую поддержку для верхней части тела, хотя дополнительная регулировка наклона основания сиденья сделала бы автомобиль более удобным для длинноногих водителей.

Renault не поскупился на кожаную отделку. Он выглядит и ощущается дорого, а в сочетании со светлым деревом на приборной панели, элементами отделки в кожаном стиле вокруг центральной консоли и рулем с плоским дном Intens выглядит по-европейски и престижно.

Водитель сталкивается с гибридным приборным нактоузом, в центре которого расположены цифровой индикатор скорости и тахометр, а по бокам аналоговые датчики температуры и уровня топлива. Вы можете переключаться между различными макетами центрального циферблата, хотя вы не можете настроить его для отображения карт, таких как кластер Volkswagen Group.

Почетное место в центре приборной панели принадлежит вертикально ориентированной сенсорной информационно-развлекательной системе с проводными Apple CarPlay и Android Auto. Хотя вертикальные экраны становятся обычным явлением, Koleos появился довольно рано.

CarPlay отлично выглядит и в целом быстро реагирует на ввод, а заводское ПО исправно, но немного неуклюже. Графика простая, в подменю сложно заблудиться.

Хотя правильная ручка громкости была бы неплохой, и вам все еще нужно нажимать слишком много кнопок, чтобы изменить скорость вентилятора кондиционера.

По традиции Renault, налицо некоторые эргономические странности. Круиз-контроль активируется переключателем на туннеле трансмиссии, а за рулем спрятан небольшой блок для управления громкостью мультимедиа, пропуска треков и переключения входов.

Знакомство сглаживает кривую обучения (медиа-модуль на самом деле довольно умен, когда вы знаете, что происходит), но элементы управления в более скучных соперниках легче понять с первого впечатления.

Стоит упомянуть мощную звуковую систему Bose, в которой больше басов, чем у большинства конкурентов-внедорожников.

Много места для хранения. Есть глубокий центральный отсек, четыре подстаканника (два полноразмерных и два пикколо) и открытое пространство размером с телефон на трансмиссионном туннеле, поддерживаемое просторными дверными отсеками. В отличие от своих соотечественников из Peugeot и Citroen, Renault перемещает блок предохранителей в автомобилях с правым рулем, чтобы создать удобный перчаточный ящик.

Пространство на заднем сидении — изюминка Koleos, за одним заметным исключением. Места для ног достаточно даже позади высоких водителей, а спинки сидений откидываются, чтобы дети могли устроиться поудобнее. Скамья широкая, пол почти плоский, сзади есть вентиляционные отверстия.

Два USB-порта удобны для детей, которые хотят заряжать свои iPad на ходу, и являются эксклюзивными для Intens.

Высота над головой в Intens, однако, скомпрометирована панорамным люком на крыше. Дети будут счастливы там, но более высокие подростки обнаружат, что их головы прижимаются очень близко к потолку.

Багажное отделение под задней дверью с электроприводом (медленного действия) составляет 458 литров при установленных задних сиденьях и увеличивается до 1690 литров при сложенных сиденьях. В отличие от родственного Nissan X-Trail, Renault никогда не предлагал семиместный Koleos.

Что под капотом?

В Renault Koleos используется безнаддувный 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 126 кВт и 226 Нм крутящего момента в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией.

В этом конкретном тестере двигатель передает свою мощность на передние колеса. Полный привод доступен на топовой версии Intens.

Заявленная экономия топлива составляет 8,1 литра на 100 км, а 60-литровый топливный бак вмещает 91 октановое число обычного неэтилированного бензина.

Мы увидели отметку около 8,5 л/100 км после смешанной езды с небольшим уклоном в сторону открытой дороги.

Как едет Renault Koleos?

С 2,5-литровым безнаддувным бензиновым двигателем и полным приводом Koleos не петарда.

Бесступенчатая трансмиссия работает безупречно, и, если вы никуда не торопитесь, это счастливый клиент, который просто слоняется по городу. Шум двигателя сведен к минимуму, а трансмиссия обычно снижает обороты на городских скоростях, чтобы двигаться без суеты.

Renault не пытался сделать Koleos спортивным. Рулевое управление легкое на малой скорости, что делает Koleos легким для парковки в тесных городских условиях, а камера заднего вида и зеркала с автоматическим наклоном не оставляют оправдания царапинам на колесах. Автомобиль сам въедет на парковку, а водитель также будет управлять дроссельной заслонкой.

Комфорт при езде — главная брешь в броне Колеоса. На ровных дорогах держится, но компенсаторы и более резкие удары вроде выбоин остро ощущаются в салоне и вызывают содрогание конструкции автомобиля. Во всем виноваты роскошные легкосплавные диски Intens и низкопрофильные шины; Zen, который мы рассмотрели в 2020 году, имел гораздо более дружелюбную езду на своих колесах меньшего размера.

Koleos — не единственный внедорожник среднего размера, который, конечно, жертвует комфортом на алтарь стиля.

Требуйте большего, чем плавность хода, и двигатель Koleos покажется немного перегруженным. Он не особенно тяговит, поэтому нужно много работать, чтобы разогнаться, а трансмиссия попадает в ловушку вариатора: раскручивание, а затем удержание оборотов при резком ускорении.

Это не особенно естественное ощущение, которое подрывает утонченность в сочетании с глухим гудящим звуком двигателя. У вас также будут крутиться передние колеса, если вы слишком резко нажмете на педаль акселератора на мокрой дороге, что можно решить с помощью более мягкой правой ноги или, если это не ваш стиль, полноприводного Intens.

Приживается в круизе, но спешить туда не всегда приятно. На высоких скоростях двигатель шепчет на заднем плане, а экономия топлива падает до середины диапазона 6,0 л/100 км.

Ветер и дорожный шум хорошо подавляются на ровных дорогах, но вы все же слышите некоторый дорожный рев от шин на грубых поверхностях щебня, характерных для региональной Австралии. Хотя поездка, как правило, устанавливается на более высоких скоростях, та же резкость, которая присутствует в городе, никогда не исчезает.

В чем Koleos уступает своим более современным соперникам, так это в системе помощи водителю.

Система круиз-контроля не поддерживает расстояние до впереди идущего автомобиля, даже в этом топовом Intens, а система удержания в полосе не способна направить вас обратно между белыми линиями, когда вы отклоняетесь от курса. Вместо этого он может только предупредить вас басовым гудением из динамиков.

Несмотря на то, что центрирование полосы движения не является стандартом для всех, количество внедорожников среднего размера без адаптивного круиз-контроля в 2022 году исчезающе мало. Тот факт, что вы не можете получить его здесь, является черной меткой против Koleos.

Что вы получаете?

Модель Life имеет следующие стандартные функции:

• Информационно-развлекательная система с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay
• Автоматические фары
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Двухзонный климат-контроль
• Электрический стояночный тормоз
• Камера заднего вида с задними датчиками парковки
• 2 100112
• 2
• 2
• 2
• 2
• 2
• 2 Аудиосистема с 11 динамиками
• 17-дюймовые легкосплавные диски

 Дзен добавляет:

• Передние и боковые датчики парковки
• Обивка из искусственной кожи
• Передние сиденья с подогревом
• Водительское сиденье с электроприводом
• Система контроля слепых зон
• Датчик приближения с кнопкой запуска колеса

Intens добавляет:

• 8,7-дюймовая информационно-развлекательная система с портретным сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay и спутниковой навигацией
• Система помощи в парковке
• Кожаная обивка кожа Nappa (черный или песок-серый)
• Вентилируемые передние сиденья
• Сиденье водителя с массаж и памятью
• Сиденье пассажира. Светодиодные фары
• Окружающее освещение
• Задняя дверь с электроприводом
• 19-дюймовые легкосплавные диски

Безопасен ли Renault Koleos?

Когда Koleos был протестирован ANCAP в 2017 году, он получил оценку пять звезд .

Этот рейтинг был основан на оценке защиты взрослых пассажиров 84 %, оценки защиты детей 79 %, оценки защиты уязвимых участников дорожного движения 62 % и оценки вспомогательных средств безопасности 52 %.

Все модели Renault Koleos стандартно поставляются с автономным экстренным торможением с предупреждением о лобовом столкновении, а также предупреждением о выезде с полосы движения, антиблокировочной системой тормозов, передними, боковыми и боковыми подушками безопасности.

Koleos Zen и Intens также включают в себя мониторинг слепых зон.

Во всех моделях отсутствует предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в удержании полосы движения (которая фактически возвращает вас в полосу движения, а не просто предупреждает), что разочаровывает в 2022 году.

Сколько стоит эксплуатация Renault Koleos?

Renault Koleos 2021 года требует обслуживания каждые 12 месяцев или 30 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

В дополнение к пятилетней гарантии с неограниченным пробегом Renault предлагает пять лет обслуживания по ограниченной цене.

Стоимость каждой из первых пяти служб составляет 429 долларов США, кроме четвертой службы, стоимость которой составляет 999 долларов США.

Мнение CarExpert

Koleos заслуживает большей любви, чем получает от австралийских покупателей.

Он не является выдающимся в какой-либо конкретной области, но он надежен в управлении и, если принять во внимание цену, предлагает много места и роскоши.

Renault проделал хорошую работу, сбалансировав свой традиционный дизайнерский стиль с надежной, простой эргономикой, которая не оскорбит людей, пришедших из других брендов, и мало свидетельств того, что он разделяет свои кости с Nissan.