В Санкт-Петербурге планируется возродить производство ВАЗ-2106 «Шестёрка»
Блоги
ZelikmanЗа пост начислено вознаграждение
Но выпуск автомобиля планируется в обновлённом варианте
рекомендации
В сеть просочилась информация, о планах по возрождению отечественной «Шестёрки» на конвейерах Санкт-Петербургского завода АвтоВАЗ, бывшего Nissan. Уже имеются первые видео с рендерами грядущего бюджетного автомобиля.
Судя по имеющейся информации, в проекте будет участвовать и китайская компания GAC. Кузов и платформа автомобиля будут отечественные, а вот большинство элементов бортового оборудования будет поставляться китайскими партнёрами. Модель планируют сделать максимально доступной, чтобы разбавить отечественный рынок недорогими моделями.
По техническим характеристикам пока никакой информации нет, но если судить по изображениям, нас ждёт 1.
рекомендации
За последний год, после ухода иностранных производителей в различных отраслях, российский рынок начинает заполняться китайскими компаниями. Как говорится «Свято место — пусто не бывает».
Этот материал написан посетителем сайта, и за него начислено вознаграждение.
#китай #россия #рынок #автомобиль #nissan #завод #ваз
Эффективная реклама для вашего бизнеса
Обновлённый Т-72 выдержал попадание двух украинских беспилотников-камикадзе и остался в строю
Сапёр ЧВК «Вагнер» рассказал и показал с какими минами приходится сталкиваться в Бахмуте
Украинская армия показала на видео британский ЗРК Stormer HVM, передвигающийся на передовой
Какие задачи в СВО выполняет «Армата», и стоит ли ожидать танковую дуэль с Leopard 2 и М1 Abrams
Tinder добавляет проверку через видеоселфи для повышения безопасности пользователей
Украине дали полгода на достижение целей благодаря контрнаступлению
Это шутка была, юмор: Пригожин прокомментировал решение о приостановке работы артиллерии в Бахмуте на фоне визита западных журналистов
МТС и VK вдвое увеличат свою CDN-инфраструктуру в 2023 году
Видеокарты магазинах РФ начали дешеветь – актуальные модели NVIDIA и AMD со скидками до 18%
Расширения Vulkan для аппаратного декодирования H.
264/H.265 в новом WHQL драйвере Intel Arc и Iris
Китайские производители чипов столкнулись со снижением степени загрузки оборудования
Сколько видеопамяти на видеокарте нужно нормальному геймеру – непростой выбор между NVIDIA и AMD
Ryzen 7 5800X3D против всех – почему мы не рекомендуем покупать процессоры Intel нового поколения
В штурме Бахмута принимают участие самые мощные в мире 240-мм минометы «Тюльпан»
Ударный стелс-БПЛА Anka-3 совершит свой первый полет в начале мая. В сеть выложили видео испытаний
Столтенберг: НАТО будет поддерживать Украину столько, сколько это потребуется
Украинский генерал пояснил, почему бойцы ЧВК «Вагнер» побеждают ВСУ в Бахмуте
The Sun назвала Т-14 Армату «танком-невидимкой», способным разрушать города за минуту
Россияне стали «выгуливать утюги» вместо домашних животных, новый тренд от психологов
Стала известна причина массового выгорания процессоров Ryzen 7 7800X3D – виноваты материнские платы
8 лучших материнских плат для процессоров AMD Ryzen 5 5600X и Ryzen 7 5800X весной 2023 года
MW узнал о «панике» в Пентагоне: Ресурсы ПВО Украины иссякнут к 23 мая — это переломит ход СВО
Статья, как не надо оптимизировать параметры более-менее новых видеокарт NVidia
Как зависимости уничтожают Linux экосистему и не только
Сравнение и тесты Core i5 12400 и Core i5 13400 с DDR4 — какой процессор выбрать в 2023 году
Несколько причин — почему не стоит покупать последнее поколение процессоров AMD и видеокарт Nvidia
Обзор и тестирование видеокарты MSI GeForce RTX 4070 Ti Gaming X Trio
Core 2 Quad Q9400 — 15 лет спустя
Краткое тестирование в игре Tiny Tina’s Wonderlands
Windows 11: скрытые функции, советы и рекомендации
История модели ВАЗ-2106 — Автомобили, новости и технологии
11 лет ago 1 min read
По дорогам стран СНГ и не только колесят миллионы автомобилей, рожденных в бывшем Советском Союзе, так называемая классика автомобилестроения России.
Ваз-2106 — один из самых популярных отечественных автомобилей, выполненный как легковой автомобиль с кузовом седан.
С 1976 года начато производство ВАЗ-2106 на Волжском автомобильном заводе, в 1998 году его частично перенесли в Сызрань на предприятие «Рослада». С 2002 года ВАЗ-2106 собирали на заводе «Ижавто» в Ижевске.
К разработке новой модели народного автомобиля приступили в 1974 году. Главными проектными разработчиками выступили специалисты Центра стиля Волжского автозавода. ВАЗ-2106 в проекте был обновлением модели 2103. На заводе только-только приступили к производству обновленной модели ВАЗ-21011, поэтому встали новые требования и перед 2103. Основные изменения коснулись сокращения использования дорогостоящих хромированных деталей, модернизации светотехники. В.Антипин разработал экстерьер автомобиля, задние фонари — детище В.Степанова.
Интерьер также не остался без внимания: обновилась обивка, подлокотники, передние сиденья. К органам управления добавили аварийную сигнализацию, подрулевый выключатель омывателя стекла, реостат освещения панели приборов, индикатор низкого уровня тормозной жидкости. В более полных комплектациях автомобили дополняли радиоприёмником, красным противотуманным фонарём, обогревом заднего стекла.На обновленную модель устанавливали обновленный же двигатель, который перешел от модели ВАЗ-2103. Двигатель модифицировали новым диаметром, увеличенным до 79 мм, благодаря этому рабочий объем увеличился до 1,57л. Несмотря на увеличенный крутящий момент, максимальная мощность двигателя составила только 78 л.с., вместо ожидаемых 80 л.с. Трансмиссия была специально адаптирована к новому автомобилю, под нее создали особую версию коробки передач.
После создания новой модели, на Волжском автомобильном заводе не собирались снимать с производства ее прототип, поэтому первоначальное название модели 21031 было решено изменить на ВАЗ-2106.
Первый пробный автомобиль новой модели 2106 был собран на главном конвейере в декабре 1975 года. В массовое производство автомобиль запустили с 21 февраля 1976 года. Менее чем за год Волжский автомобильный завод выпустил более трех миллионов автомобилей этой модели. 3 июня 1978 года с конвейера сошел четырехмиллионный экземпляр. В середине мая 1979 года был отправлен миллионный ВАЗ-2106 в страны СЭВ.
2106 заслужил репутацию надежности и повышенной комфортности. Модель оставалась вполне комфортным автомобилем и достаточно доступным в ценовом плане, поэтому шестерка пользовалась спросом вплоть до начала 2000 гг.
Параллельно с основной моделью были разработаны другие модификации:
ВАЗ-21060 — выпускалась на Ижевском автозаводе, отличалась наличием системы впрыска с каталитическим нейтрализатором, это обеспечивало соответствие нормам токсичности Евро-2.
ВАЗ-21061 — Эту модель поставляли в Канаду, отличалась упрощенной системой охлаждения двигателя (отсутствие электровентилятора), допускались установки бамперов от ВАЗ-2105. Экспортные экземпляры укомплектовывались лучшей отделкой, мелкими изменениями в схеме электрооборудования.
ВАЗ-21062 — модели на экспорт с правым рулем.
ВАЗ-21063 — улучшенная комплектация модели, датчик давления масла, электровентилятор, система выпуска отработавших газов с одним резонатором.
ВАЗ-21064 — модель 21061, укомплектованная правым рулем для поставки автомобиля на экспорт.
ВАЗ-21065 — выпускалась с 1995 по 2001 года, отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс», галогенными лампами и др.
ВАЗ-2106 «Турист» — модель автомобиля с кузовом пикап и встроенной палаткой. Эту модель создали по заказу технической дирекции, однако проект отклонили. А единственный автомобиль стали использовать как внутризаводскую техничку.
ВАЗ-2106 «Полседьмого» — один экземпляр автомобиля, созданные по личному заказу Брежнева, с экспортными бамперами, сиденьями и решеткой от 2107.
ВАЗ-21068 — модель с агрегатами и узлами периода доводки моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
Автомобиль марки ВАЗ-2106 поставил несколько рекордов. Этот советский автомобиль обладает самым мощным мотором для серийных отечественных малолитражных автомобилей. Машина стала последней в семье ВАЗов с четырехфарной системой головного света, оснащенной вентиляционными «форточками» и колпаками колес.
Tags: ВАЗ-2106 история модели модификации
Совершенно новый ВАЗ-2106 «Шестёрка» 2023-2024 года представлен с неожиданным оснащением: «ВАЗа» в нём мало
by archyde
У компании АвтоВАЗ 2 автозавода: в Тольятти и Ижевске. Недавно стало известно, что она получила в свое распоряжение и третью. Это бывший автомобильный завод. Nissan под Санкт-Петербургом, который японская компания передала США. В свою очередь, институт передал предприятие АвтоВАЗу, чтобы тот взял на себя вопросы восстановления производства на нем. Однако российская компания не сможет решить эту проблему самостоятельно.
Дело в том, что АвтоВАЗ пока не в состоянии загрузить свои производственные мощности. Итак, сейчас компания без перебоев собирает только Гранту. Постоянно возникают проблемы с производством других моделей.
В то же время АвтоВАЗу еще нужно найти возможности для возобновления работы Ижевского автозавода. В компании пообещали, что в следующем году приступят к сборке электромобиля Largus. Но, учитывая текущую ситуацию, не исключено, что сроки будут перенесены.
В связи с этим для восстановления производства на бывшем автозаводе Nissan АвтоВАЗ, вероятно, привлечет иностранного партнера. Некоторые отраслевые источники уверены, что это будет одна из китайских компаний. Более того, в связи с этим часто фигурирует GAC, не имеющая локализованного производства в России. Однако те же источники сообщают, что модели под маркой Lada будут собирать под Санкт-Петербургом.
Последнее объявление соответствует планам АвтоВАЗа по резкому увеличению производства автомобилей в следующем году. То есть компания благодаря партнерству с GAC сможет достичь этой цели. Но остается вопрос, какие автомобили будут собираться на бывшем заводе Nissan. Один из наиболее вероятных вариантов — возрождение старых моделей.
В частности, на рынок в обновленном виде может выйти ВАЗ-2106 Шестерка 2023-2024 годов, рендеры которой уже были представлены отечественным дизайнером.
Этот автомобиль будет отправлен на автозавод под Санкт-Петербургом. Новый ВАЗ-2106 ничего не возьмет от советской модели. Единственное, что их «роднит», — это низкая цена. Новый ВАЗ-2106 не будет дорогим автомобилем, иначе АвтоВАЗ тоже не сможет реализовать планы по увеличению производства. Все выпускаемые автомобили в этом случае просто не будут куплены.
Партнерство с GAC на первом этапе может быть ограничено. То есть китайская компания будет лишь оказывать поддержку и предоставлять некоторые агрегаты для перезапуска производства автомобилей под Санкт-Петербургом. В свою очередь АвтоВАЗ самостоятельно разработает новый ВАЗ-2106 на базе платформы от Гранты. Это решение также поможет снизить цены на автомобили. Новая модель будет отличаться от другой продукции АвтоВАЗа тем, что оборудование для нее будет поставляться из Китая.
Поэтому можно ожидать, что ВАЗ-2106 получит оригинальный кондиционер, системы помощи водителю и мультимедийную установку. Последний вариант тем более интересен, что ПО для GAC разрабатывает Huawei. То есть АвтоВАЗ благодаря такому сотрудничеству сможет наладить контакты с китайским IT-гигантом.
Двигатели и трансмиссии для новой ВАЗ-2106 «Шестёрка» 2023-2024 годов выпуска подготовит Тольяттинский автомобильный завод. Скорее всего, под капотом этой модели будет размещен 1,6-литровый мотор, который будет развивать до 106 л.с. власть. Он будет поставляться с механической коробкой передач. Новый ВАЗ-2106 со временем может стать промежуточным звеном между Грантой и Вестой.
Судя по заявлениям топ-менеджеров АвтоВАЗа и в связи с необходимостью быстрого восстановления производства на бывшем автозаводе Nissan, можно предположить, что представленная модель дебютирует до конца 2023 года. Автор: Федор Аверьев
Рубрики ЭкономСтарые автомобили СССР: ВАЗ 2106
Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля автомобилей Волга в 1974 году как «проект 21 по обновлению модели 2103 с целью сокращения использования дорогого хрома и модернизации светотехники с наименьшими затратами.
Экстерьер автомобиля, выдержанный в духе того времени с использованием черного пластика, был создан В.Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым.Изменениям подверглись передняя облицовка, задняя панель, бамперы, колесные колпаки, боковой поворот. сигналы, решетки вентиляции, клеймо завода.Новшества в обивке салона и приподнятые подлокотники дверей, передние сиденья имеют регулируемый подголовник.Органы управления дополнили сигнализацией и выключателем под рулевым омывателем лобового стекла, реостатом освещения панели приборов, а также индикатором низкого уровень тормозной жидкости.Улучшенная комплектация поставлялась с магнитолой, обогревом заднего стекла и красной противотуманной фарой, подвешиваемой к заднему бамперу слева или справа (праворульные для экспортных экземпляров).Для автомобиля был подготовлен вариант двигателя в 2103, у которого на модификации модели 21011 диаметр цилиндров увеличен с 76 до 79.мм, что позволило получить рабочий объем 1,57 л. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больший крутящий момент по сравнению с базовым (и при значительно меньшей частоте вращения), но максимальная мощность на тогдашнем эталоне составила всего 78 л.
с. вместо расчетных 80 из-за ограниченных характеристик двигателя. систему впуска, которую в целях гармонизации с другими двигателями семейства оставили без изменений. Однако трансмиссию нового двигателя все же адаптируют, сначала путем создания специальной версии трансмиссии, характеризующейся пониженными передаточными числами первых трех ступеней, а позднее комплектацией автомобилей коробкой передач пары с передаточным числом, уменьшенным до 3,9.. Новая силовая установка с небольшими доработками применялась к готовившейся в то время серийной модели ВАЗ-2121 «Нива». Как и ВАЗ-2103, новинку планировалось сопровождать двумя менее мощными версиями, для кузова традиционно предусматривали за возможность исполнения правого руля. Также отметим, что, как и в случае с ВАЗ-21011, из маркетинговых соображений появление модернизированной версии модели 2103 не означало немедленного снятия с производства предшественника. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21031, несмотря на его неоспоримую логику, выглядело бесперспективным для дальнейшего использования и было заменено на 2106.
Этот же код 21031 использовался для обозначения «настоящих» версий 2103. , в комплекте с новым двигателем (также временно обозначаемым как «ВАЗ-21031») и выпущенным ради отзывов потребителей очень небольшой партией (150-200 шт.) летом 19 г.75 . Отличительной чертой этих автомобилей был красный или желтый цвет головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии коробки передач (соответственно, от прежних близких передаточных чисел или адаптированных).
28 декабря того же года экземпляр этой модели построили три миллиона автомобилей «Волга», а 3 июня 1978 года — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, проданным в СЭВ. В ходе производства автомобиля неоднократно вносились незначительные изменения. С 1980, все «Жигули» оснащались карбюратором «Озон» вместо прежнего «Вебера». После снятия с производства модели 2103 на «шестерке» через несколько лет частично заменили комплект молдингов: Разъясняю, элементы снабжались клеммными хомутами, вместо нижних хромированных молдингов появился черный пластик, из оформления были исключены окантовки колесных арок.
. Попутно исчезли красные катафоты на задних крыльях, фон вместо вишневого заводского клейма стал черным, были отменены хромированные ободки боковых указателей поворотов, стали установлены задние дефлекторы от ВАЗ-2105. Некоторому упрощению подверглась электрическая схема: с 1987 встроенные в торцы передних дверей красные фонари были заменены катафотами, а с 1993 года из схемы было исключено реле контрольной лампы мигания тормозов. В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а через год и трансмиссию той же модели. К концу 80-х гг. упоры, принимающие колесные колпаки и козырьки, брызговики между кузовом и бамперами, постепенно исчезла из интерьера имитация «хрома» и «дерева», сошли на нет различные цветовые вариации обивки. В начале 90-х устранили хромированный сток, позже еще больше удешевив модель, завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это «новшество» встретило весьма неодобрительно и было быстро отменено. Во второй половине 90-х были установлены инерционные ремни безопасности, руль от более позднего семейства 2105, стандартная противотуманная фара и опциональный передний электроусилитель.
Экземпляры последних лет выпуска лишились хромировки ободков задних фонарей, очень часто хрома и решетки радиатора. «Ижевские» машины укомплектовывались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестёрка» долгое время (1976 до 1982 года) оставалась самой престижной моделью в гамме «Жигулей», заслужив репутацию автомобиля повышенной комфортности и долговечности. Очевидно, что эти потребительские свойства модели наряду с ее постепенно возрастающей ценовой доступностью и имеют гарантию, что с конца 80-х и вплоть до начала 2000-х гг. он пользовался устойчивым спросом у бедных слоев населения, несмотря на его явное моральное устаревание и ухудшающееся из года в год качество сборки и комплектующих. Первый автомобиль ВАЗ-2106 ушел с конвейера III конвейера 21 февраля 19 г.76 Когда в Тольятти освоили производство автомобиля ВАЗ-2106 (Lada 1600), переработанного для местных условий FIAT 124 Speciale образца 1972 года, никто и представить себе не мог, что она станет самым массовым и серийным автомобилем «Волга».
«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, иной электрической схемой и измененным дизайном кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары имеют пластиковые «стаканы», видоизмененную решетку радиатора, другие задние фонари и бамперы с пластиковыми клыками. престиж для широких автомобилистов СССР. В конце 1970-х годов ВАЗ-2106 сразу же снискал себе славу «шикарной» и быстрой машины, но при этом дорогой и менее «практичной», чем другие «Жигули». Достойная для того времени динамика (максимум 150 км/ч и 16 до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная шумоизоляция – было за что оценить. + Первые шесть имели шерстяные коврики с резиновой защитой, более толстый металл, деревянную отделку торпедо и узоры на дверях. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощной версии ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063. с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Популярностью в народе они не пользовались, но масштабы производства возрастали (особенно 21 063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, с выраженной тенденцией износа.
С 1980 начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменения в электрическом подключении с изменением технологии происходят постоянно. В 1977 году автомобиль начали оснащать новыми клеммами и проводкой соединений, а с 1986 года устанавливали новое реле. В 1982 году была организована первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливаться модернизированные 75-сильные (новый гость) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать катафоты. В 1988 году модернизация прошла по выхлопной системе: на нее поставили шайбу и гайку одноразовые. В 1990 г. ВАЗ освоил разновидность комплектации Luxury — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и др. подголовником. Экспорт Версия ВАЗ-21064 внешне отличается от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и немного другой схемой. С 1985 года на первую модификацию на экспортную, а затем иногда и на «внутреннюю» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позднее — типа ВАЗ-21074, что снижает расход топлива по трассе и шум от двигатель.