Июл
20
2023

Замена грм f16d4: проверка и замена ремня привода ГРМ в двигателях 1,6 (124 л.с.) и 1,8 л — журнал За рулем

Posted by

Замена ремня ГРМ на Шевроле Круз с двигателем F16D4

Cruze

оставить отзыв

Газораспределительный механизм, как и многие другие запчасти Chevrolet Cruze, требует периодического обслуживания. В автомобиле Шевроле Круз с двигателем F16D3 ГРМ нуждается в сервисе каждые 60 000 (км) пробега. Если же авто укомплектовано двигателем F16D4, то газораспределительный механизм необходимо обслуживать через каждые 150 000 (км) пробега.

Обратите внимание, в автомобиле Chevrolet Cruze с двигателем F16D3 водяная помпа находится в составе узла ГРМ. А на двигателе F16D4 помпа работает независимо от ГРМ, так как шкив насоса приводится в движение ремнем вспомогательных агрегатов.

Водяная помпа на двигателе F16D3 меняется вместе с каждым 2-ым ремнем ГРМ, то есть примерно через каждые 120 000 (км) пробега. Помпа же двигателя F16D4 меняется по мере необходимости, обычно она отрабатывает 200 000 – 250 000 (км).

При обслуживании ГРМ автомобиля Шевроле Круз мастеру будут необходимы следующие комплектующие:

  1. Ремень ГРМ
  2. Натяжной ролик
  3. Паразитный ролик
  4. Водяная помпа

В работе по замене ремня ГРМ и водяной помпы на автомобиле Chevrolet Cruze нет ничего сверхсложного. Об этом свидетельствует выложенный в конце обзора видеоролик. На видео мастер наглядно показывает все этапы обслуживания ГРМ на данном автомобиле. Ниже по тексту представлен фотоотчет сервиса ГРМ.

Пошаговая инструкция, как заменить ремень ГРМ Chevrolet Cruze

При обслуживании ГРМ на двигателе F16D3 обязательно и непременно нужно сливать антифриз, даже если помпу не планируется менять. Так как при отсоединении ремня ГРМ на даннолм двигателе нужно проворачивать корпус водяной помпы. Если же ГРМ обслуживается на двиигателе F16D4, то антифриз можно не сливать, если не планируется производить замену помпы ОЖ.

  • Заезжаем на смотровую яму, глушим двигатель и включаем стояночный тормоз.
  • Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ. Питание бортовой электросети лучше все же обесточить, так как при разборе ГРМ будут затрагиваться различные датчики, что чревато возникновением многочисленных ошибок Check Engine, если бортовая электросеть будет работать.
  • Сливаем антифриз. Для этого нужно предварительно демонтировать защиту поддона масляного картера двигателя. Далее необходимо отвернуть сливную пробку охлаждающей жидкости. Она находится в правом нижнем углу радиатора. Как понятно, под слив необходимо подставить емкость. Объем емкости должен составлять 8-10 литров.

​

  • Приподнимаем домкратом переднее правое колесо и снимаем его. Автомобиль желательно чем-то дополнительно подпереть.
  • Демонтируем грязезащитный подкрылок и пыльник двигателя.

​

  • Отключаем проводную колодку датчика входящего воздуха.

​

  • Отсоединяем корпус воздушного фильтра. Его нужно снять вместе с воздуховодом, который подключен к дроссельной заслонке. Сам корпус воздушного фильтра крепится на защелках, а воздуховод прижат хомутом.

​

  • Убираем расширительный бачок ГУР. Он крепится одним болтиком с головкой на 10. Бачок нужно убрать длля того, чтобы не мешался шланг, ведущий от бачка к насосу гидроусилителя.

​

  • Отсоединяем верхнюю крышку ГРМ. Она держится на нескольких болтиках.

​

  • Скидываем ремень вспомогательных агрегатов. Чтобы это сделать, необходимо ослабить натяжку ремня. Для этого на натяжном механизме предусмотрена специальная головка на 19, которую нужно крутить против часовой стрелки. Чтобы зафиксировать натяжной механизм в сжатом положении, необходимо вставить в совмещенные отверстия штифт диаметром 5 (мм). Пример показан на фото ниже.

​

​

  • Откручиваем шкив коленвала. Чтобы застопорить коленвал, включаем 4-ую передачу. 5-ой передачей лучше не пользоваться для этих целей, так как она является наиболее слабым местом в трансмиссии.

​​

  • Снимаем натяжной механизм ремня вспомогательных агрегатов. Для этого мастеру потребуется накиджная головка Torx E-14.

​

  • Подпираем домкратом поддон двигателя.

​

  • Демонтируем правую опору двигателя.

​

  • Демонтируем кронштейн правой опоры. Держится на 3 болтах с головкой на 15.

​

  • Снимаем среднюю защитную крышку ГРМ. Крышка держится на нескольких болтах и защелках.

​

  • Отсоединяем нижнюю защитную крышку ГРМ. Она держится на болтиках.

​

  • Совмещаем метки на шкивах ГРМ. Зубчатое колесо коленвала имеет риску, которая должни совпасть со стрелкой на корпусе блока цилиндров. Зубчатые колеса на распределительных валах имеют метки, которые должны смотреть друг на друга. Пример на фото ниже. Совмещение меток ГРМ свидетельствует о перемещении поршня на 4-ом цилиндре в положение ВМТ (верхней мертвой точки).

​

Специалисты настоятельно рекомендуют фиксировать шкивы скобой, так как при отсоединении ремня ГРМ шкивы могут смещаться, что впоследствии вызовет определенные сложности при установке нового ремня.

  • Ослабляем натяжной ролик. Для этого его следует провернуть по часовой стрелке.

​

  • Снимаем ремень ГРМ.

​

 Как было сказано выше, при обслуживании ГРМ на двигателе F16D3 нужно еще проворачивать и корпус водяной помпы. Так как натяжка ремня ГРМ на Chevrolet Cruze с данным двигателем производится насосом охлаждающей жидкости.

Многие мастера пользуются случаем и снимают шкивы распредвалов, чтобы появилась возможность проверить состояние сальников. Если сальники распредвалов текут или потеют, то их следует сразу же заменить.

  • Если планируется менять ролики ГРМ, то откручиваем их и производим замену.
  • Ставим новый ремень ГРМ. Начинать установку ремня следует с зубчатого колеса коленвала. Предварительно следует застопорить натяжной ролик в сжатом положении. Для этого нужно сжать ролик и вставить тонкий стержень в совмещенные отверстия на корпусе натяжного механизма. После того как ремень будет установлен, чеку следует извлечь. Шкивы распределительных валов лучше, конечно же, зафиксировать. Но ремень вполне реально поставить и без этого.

При установке ремня нужно проконтролировать, чтобы ремень был повернут правильной стороной. Многие производители ремней ГРМ для автомобиля Шевроле Круз маркируют правильное положение ремня стрелочным указателем. Как понятно, стрелка должна соответствовать направлению вращения ГРМ. Если стрелки нет, то следует обратить внимание на надписи. Буквы должны читаться правильно, а не вверх тормашками.

Дополнительная информация

При подборе ремня ГРМ на автомобиль Шевроле Круз необходимо обратить внимание на количество зубьев:

  1. Ремень ГРМ на двигателе F16D3 имеет 127 зубьев
  2. Ремень ГРМ на двигателе F16D4 имеет 146 зубьев

Опытные мастера всегда отсчитывают количество зубьев самолично.

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте «Замена ремня ГРМ на Шевроле Круз с двигателем F16D4»

Отзывы: 0


zaz-shop. com.ua

» Все новости

Запчасти которые были использованы для ремонта Шевроле Круз

Замена троса ручника Шевроле Круз

Ремонт заслонок печки Шевроле Круз

Замена задних тормозных колодок Шевроле Круз

Свист вентилятора печки Шевроле Круз, как снять моторчик вентилятора

Замена ремня ГРМ Шевроле Круз 1.6 109, 1.8 автомат, механика своими руками

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ Шевроле Круз важно уточнить какой двигатель на нем установлен. И хотя порядок работ не сильно отличается, все же у каждого мотора есть свои нюансы.

Какие моторы устанавливались на Chevrolet Cruze?

Если для вас этот раздел не важен, переходите к следующему.

Если говорить про США, Европу, Японию, то в эти страны, на протяжении с 2008 по 2015 год, автомобиль поставлялся с бензиновыми и дизельными моторами: 1.3 литра M13A, 1.4 A14NET (A14XER LDD, дизеля Z20DMH и Z20S1, 1.5 M15A), 1.6 (F16D3, F16D4), 1.7 (A17DTE, LUD), 1.8 (F18D4 ECOTEC, Z18XER), дизельные 2. 0 Z20D1 и Z20DMH.

Что касается России, то впервые у нас Chevrolet Cruze появился в 2008 году, а выпускался он с 2009 по 2015 год на двух заводах – «Автотор» в Калининграде и в Шушарах (Санкт-Петербург). На первом заводе в кузове универсал, на втором – седан и хэтчбек.

На седаны 2009 — 2012 и хэтчбеки 2011 — 2012 годов выпуска устанавливались моторы, работающие в паре с МКПП и АКПП:

  • бензиновики 1.6 л. F16D3 мощностью 109 л.с. (он же LXT) и 1.8 л. F18D4 на 141 л.с. (опелевский движок).
  • дизель Z18XER на 141 л.с.

С 2012 года к тройке моторов выше добавился 1.4 турбо бензиновик LUJ на 140 л.с.

На рестайлинговые седаны 2012 – 2015 года устанавливались все те же двигателя, что и на хэтчбеки, за исключением турбо мотор на 1.4 литра LUJ, который заменил более современный 1.4 A14NET.

Что касается универсалов SW с завода «Автотор», то на них с 2012 по 2015 год устанавливались агрегаты: бензиновик на 1.6 л. F16D4 мощностью 124 л.с. (копия A16XER от Opel он же LDE) и уже известные нам 1. 8 литровые на 141 л.с. F18D4 (бензиновик), Z18XER (дизель).

На всех атмосферниках перечисленных выше стоит ременной привод ГРМ, кроме турбированного на 1.4 л., где предусмотрена цепная передача.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что в России самое большое распространение получили двигатели объемом 1.6 л. 109 л.с. и 1.8 л. 141 л.с.

На их примере и будет рассмотрен процесс замены ремня ГРМ Шевроле Круз. Хотя особенности проведения работ на другом моторе (1.6 л на 124 л.с.) тоже будут рассмотрены.

Сразу хотим заметить, что при обрыве ремня ГРМ на всех ниже рассмотренных моторах гнет клапана. Происходит это не на всех цилиндрах, но в любом случае без капремонта головки блока цилиндров не обойтись.

Замене подлежит: впускной (с седлом) и выпускной клапана, направляющие, сальники, гидрокомпенсаторы, прокладка ГБЦ, сальники распредвала, прокладка клапанной крышки, ролики, ремень ГРМ и т.д.

Читайте подробней про признаки пробитой подкладки ГБЦ.

Периоды замены ремня ГРМ на Шевроле Круз

Если говорить про мотор 1. 8 F18D4 ECOTEC, то согласно регламенту и руководству по ремонту заменять ремень ГРМ на нем необходимо каждые 150000 пробега. Это же касается и двигателей 1.6 F16D4 (A16XER, LDE), Z16XER, Z18XER.

На двигателе 1.6 F16D3 (LXT) ремень ГРМ меняется каждые 60000 км пробега.

Если говорить про цепную передачу (турбомотор на 1.4 литра), то она рассчитана на весь срок эксплуатации авто, но проверять ее состояние рекомендовано каждые 120000 км пробега.

Но если опираться на опыт эксплуатации, то выполнять замену ремня необходимо значительно раньше.

В сервисах рекомендуют проводить такие работы уже на 90 – 100 тыс. для F18D4 и 40-50 тыс. для F16D3.

Но в реальности ременной привод ГРМ может порваться еще раньше, к примеру на двигателе F18D4 это происходило и на 60, и на 70 тыс. пробега, доказано жизненным опытом.

Также не стоит забывать, что одни водители (к примеру таксисты) проезжают 60 тыс. км. за два года, а другие, за 10 лет. Естественно, что уже через 8 лет эксплуатации ремень ГРМ потерял свои качества и любая нагрузка, к примеру, вязкое масло в двигателе, может привести к его обрыву.

Поэтому если говорить не про пробег, а про временные показатели, то на моторе F16D3 ремень ГРМ в любом случае меняйте через 5 лет эксплуатации, а на F16D4, F18D4 – каждые 8 лет.

Введите для себя правило, проверять состояние ремня ГРМ внешним осмотром каждый раз при замене масла в двигателе.

Если Chevrolet Cruze покупался на вторичном рынке, то узнать проводились ли работы по замене изделия или нет можно из записей в сервисной книжке или обратиться к официалам, в их электронной базе должны быть отметки о замене ремня привода ГРМ. В ином случае придется снимать кожух и на глаз определять его состояние.

Есть такое понятие как «сухой ремень» — это когда визуально не видно, но на ощупь чувствуется, что изделие от времени и температуры высохло, а значит не долго до его разрыва. 

Так же, важно обратить внимание на наличие всех зубьев. Обламывание одно из них приводит к цепной реакции, начинают выпадать и другие, а это не допустимо.

Но чтобы корректно определить, насколько «живой» ремень его все равно придется снять, а это равносильно замене.

Что рекомендуется менять одновременно с заменой ремня?

В ходе работ одновременно проверяется не только состояние элементов привода ГРМ.

Обратите внимание на:

  1. Состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
  2. Натяжных обводных роликов.
  3. Помпы (люфт шкива, подтекание).
  4. Состояние шкивов генератора, ГУР, кондиционера (если он есть) люфт, перекос и т.д.).
  5. Сальники распред валов (при более 100000 км пробега). Их не видно за шестернями и последние придется снимать, для этого используется головка на 17.
  6. Состояние сальника коленвала.
  7. Других элементов.

Помните, что заедание, перекос одного из роликов (заклинивание) может привести к обрыву привода ГРМ даже если он новый.

Кстати, сразу же можно прочистить дроссель так как к нему открывается полный доступ.

Что касается помпы, то она меняется при второй замене ремня ГРМ для двигателя F16D3 и при первой замене для F16D4, F18D4. Оригинальный номер 96930074.

Аналоги: Graf PA696, Hepu P795, Onnurri GWPD-003, SKF VKPC 90402, GMB GWG92A, Ruville 69004, Daewoo 96352650, INA 538 0066 10. Противоречивые отзывы про модель Dolz D-211.

Если помпа «живая», но имеются подтеки из-под прокладки, то последняя меняется – оригинальный номер 94580509.

Все расходники приобретаются отдельно или в составе специальных комплектов ГРМ. Второй вариант предпочтителен при плановой замене, а первый, если какое-то изделие (деталь) вышло из строя раньше времени.

Выбор ремня ГРМ для Шевроле Круз

Перед началом работ важно подобрать качественные комплектующие и обезопасить себя от подделки.

Если замена происходит на автосервисе, то подбор комплектующих может осуществляться по VIN коду автомобиля. Правда на форумах пишут, что украинский ВИН в России не пробивается, но для нас это скорее всего исключение, чем правило.

Каталожные номера для каждой модели мотора отличаются.

Для 1.6 F16D3 на 109 л.с. подойдут оригинальные изделия производства GM korea/ Daewoo с каталожными номерами:

  1. Ремень ГРМ – 96417177 (на 127 зубьев).
  2. Ролик натяжной – 96350550.
  3. Ролик опорный (направляющий) – 96350526.

Что касается оригинального изделия 96417177, то на форумах можно встретить много негативных отзывов о нем, и не без основательно.

Дело в том, что в 2012 году на рынок поступила бракованная продукция и обрыв ремня ГРМ происходил на многих автомобилях. Сейчас эта проблема решена.

Аналоги:

  1. Ремня ГРМ: BOSCH 1 987 949 403, GATES 5419XS, Contitech СЕ887, SKF VKMA 05260, DAYCO 941025, CONTITECH CT887, Ina 536 0290 10, MITSUBISHI 127XR25, INA 536 0110 10 (Германия).
  2. Натяжного ролика ГРМ — INA 531021330,
  3. Ролик натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов INA 532019420.

Не оригинальные комплекты ГРМ для Шевроле Круз могут поставляться как с помпой, так и без нее:

  1. K015419XS(без помпы) с натяжным и опорным роликами. Аналоги – CONTITECH CT887K1, GM 93744703, RUVILLE 5900270, Тор T11002, BOSCH 1987948226, DAYCO KTB559, NTN-SNR KD45313, SKF VKMA90000.
  2. Комплект Ina 530 0332 09 в который входит два ролика: паразитный Ina 532 0194 20 (оригинал GMB GT80750) и натяжной Ina 531 0213 30. Или комплект Ina 530 0332 10.
  3. KP15419XS2 с помпой + в комплекте два ролика. Аналоги: BOSCH 1987946478 и CONTITECH CT887WP2.

Оригинальные комплектующие для двигателей Шевроле Круз 1.6 F16D4 (1.8 F18D4) и 1.8 2H0/Z18XER:

  1. Ремня ГРМ GM 24422964 (146 зубьев).
  2. Натяжной ролик GM 55574864.
  3. Ролик направляющий (паразитный) GM/Daewoo 24436052.
  4. Оригинальная помпа GM 24405895.

Аналоги ремня ГРМ для вышеуказанных моторов: GATES 5603XS, SKF VKMT05260, JAPKO 40W10, OPEL  5636436, BOSCH  1987949590 и другие.

Также могут потребовать замены:

  1. Натяжной ролик приводного ремня GATES t
  2. Ремень ГУР GATES 4PK643SF.

Так как продукция компании Gates пользуется популярностью, на рынке начали появляться подделки, и чтобы обезопасить себя от некачественных комплектующих компания создала сервис для проверки своих запчастей на оригинальность.

Комплекты:

  1. K015603XS (без помпы) – ремень, два ролика (устанавливается на заводе), три болта включая и коленвала. XS – значит ремень усиленный.
  2. Ina 530 0450 09 – в комплект входит направляющий 532 0472 10 и натяжной 531 0779 10 ролики с болтами.

Дополнительно на двигателе 1.8 F18D4/ Z18XER с кондиционером проверяются и при необходимости меняются: ремни ГУР и генератора c помпой (GATES 4PK643SF и 6PK1555, соответственно), ролик натяжителя GTA0240 GMB.

При замене ремня ГРМ вместе с основными комплектующими обязательно приобретается помпа и устанавливаемся при необходимости. Если такой необходимости нет, то она отправляется на хранение до следующего раза. В редких случаях могут понадобиться и сальники распред валов.

Порядок замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 109 л.с. F16D3 с заменой помпы

Если возникли сомнения в правильности дальнейших действий, то предварительно изучите инструкцию из руководства по эксплуатации, которая представлена ниже.

Но так как там все написано в упрощённом варианте у многих это вызовет затруднение. Мы же распишем замену ремня ГРМ подробно и поэтапно.

В первую очередь подготовьте домкрат, набор ключей (в основном понадобятся головки на 10, 15, 17), набор Torx, вороток с удлинителем, отвёртка, емкость для слива ОЖ (при замене помпы), ветошь, динамометрический ключ (желательно).

Порядок работ.

Снимаем воздушный фильтр с кожухом. Для этого отсоединяем воздуховод от дроссельного узла, патрубок картерных газов, отключаем штекер датчика массового расхода воздуха.

Закройте дроссельную заслонку, чтобы туда не попала грязь.

Поддомкрачиваем двигатель справа по ходу движения через деревянную подпорку чтобы не прогнуть поддон. Если стоит защита двигателя, то ее придется снять.

Головкой на 15 откручиваем три болта крепления опоры двигателя и одну гайку и два болта крепления кронштейна правой опоры.

Открепляем и отводим в сторону шланг гидроусилителя руля.

Снимаем верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ. Крепится она на фиксаторах и трех болтах, которые откручиваются головкой на 10.

Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо и три клипсы крепления подкрылка (локер), а также выкручиваем два самореза справа. Открываем доступ к шкиву.

Головкой на 17 откручиваем шкив коленчатого вала. В сервисах это делают с помощью пневмопистолета. В гаражных условиях, чтобы сорвать болт попросите помощника включить 4 или 5 передачу и выжать тормоз. Если помощника нет, то вставьте плоскую монтировку с обратной стороны шкива и уприте ее в кондиционер.

Старый болт рекомендуется заменять новым. Внимательно осмотрите шпоночный паз шкива, при малейших повреждении последний меняется.

Снимаем нижнюю пластиковую защиту ремня ГРМ. Крепиться она на трех болтах на 10 и на защелках.

 Снимаем с помощью головки на 10 кронштейн крепления опоры двигателя, который крепиться в четырех местах.

Ключом на 15 отводим по часовой стрелке натяжной ролик приводного ремня и снимаем последний. Доступ возможен как снизу, так и сверху.

Проверьте состояние приводного ремня и при необходимости замените.

Совмещаем метку на коленчатом валу с прорезью на кожухе. Метки на распредвалах тоже должны совпасть.

Срываем болты крепления шестерен распредвала головкой на 17.

Послабляем головкой Torx три болта крепления помпы. Смещаем последнюю и снимаем ремень ГРМ.

Если помпа не меняется, то нажмите отверткой на фиксатор натяжного ролика и послабьте ремень.

Но первый вариант считается правильным, он же прописан в руководстве по ремонту. Натяжной ролик не рекомендуется трогать.

Выкручиваем болты шкивов и снимаем последние. Перепутать их невозможно.

Головкой на 12 откручиваем три болта крепления натяжного ролика.

Головкой на 15 откручиваем обводной ролик.

Снимаем внутреннею сторону корпуса защиты ремня, которая крепиться к мотору. Для этого откручиваем два нижних болта головкой на 12, два болта по бокам головкой на 10 и два болта датчика распред вала.

Сливаем антифриз (при замене помпы).

Откручиваем головкой Torx три болта и снимаем помпу.

Очистите место установки помпы от грязи.

Устанавливаем новую помпу, наживляем на болты не зажимая последние, так как помпой будет натягивать ремень.

Дальше действуем в обратной последовательности:

  1. Крепим к двигателю заднюю часть кожуха.
  2. Устанавливаем датчик распред вала.
  3. Устанавливаем обводной и натяжной ролики. Болты затягиваются с усилием 28 Нм.
  4. Устанавливаем шкивы распредвалов (болты пока не затягиваем).

Заводим новый ремень:

  1. Если нет стрелок и возникает вопрос какой стороной ставить, то расположить ремень нужно так, чтобы маркировка на нем читалась.
  2. Заводим с низу, с правой стороны против часовой стрелки: шестерня коленвала, обводной ролик, правый и левый шкивы, заводим на помпу и натяжной ролик.
  3. Натягиваем ремень помпой вращая ее по часовой стрелке. На натяжном ролике есть два указателя, подвижный и не подвижный. При проворачивании помпы подвижный указатель будет перемещаться против часовой стрелке в сторону неподвижного. Когда они совпадут усилие натяжения ремня считается нормой.
  4. Затяните болты помпы с усилием 10 Нм.
  5. Затягиваем болты распредвалов с усилием 67,5 Нм.
  6. Вращая кличем болт коленвала проверните последний на 720 градусов (2 раза) и проверьте положение меток, убедитесь, чтобы они совпадали.

Дальше устанавливаем:

  1. Кронштейн крепления опоры двигателя.
  2. Нижнюю защиту ремня.
  3. Шкив коленвала. Затягиваем с усилием 95 Нм. Потом проворачиваем на 45 градусов и еще на 15 градусов.
  4. Приводной ремень.
  5. Подушку опоры двигателя и расдомкрачиваем последний.
  6. Крепим на место подкрылки.
  7. Ставим колесо и снимаем машину с домкрата.
  8. Дальше все устанавливаем на свои штатные места.
  9. Заливаем антифриз (если он был слит).

Заводим машину и проверяем правильность выпиленных работ.

Замена ремня ГРМ на двигателе F18D4 1.8 141 л.с.

Набор инструмента такой же, как и для двигателя 1.6 109 л.с.

Также демонтируем воздушный фильтр, он не прикручен и сидит на резиновых втулках.

Закройте дроссельную заслонку.

Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем головкой на 15 подушку.

Чтобы снять приводные ремни нужно послабить крепление шкива насоса гидроусилителя руля. Верхний болт откручивается полностью, а нижний послабляется.

Для этого поддомкратьте авто и снимите правое переднее колесо и сняв три клипсы отогните локер.

Головкой Е18 проворачиваем коленвал до тех пор, пока отверстие в шкиве не со впадётся с верхним болтом.

Головкой на 13 выкручиваем верхний болт.

Подгоняем отверстие под нижний болт и послабляем последний. Нужно короткая головка на 13 с карданчиком.

Отводим ГУР влево и снимаем приводной ремень (оригинальный номер 4PK643).

Головкой на 15 откручиваем три болта кронштейна крепления подушки двигателя. При необходимости двигатель еще больше поддомкрачивается.

Головкой на 19 ослабляем натяжной ролик проворачивая его против часовой стрелке и снимаем ремень привода агрегатов (оригинальный номер 6PK1557, также подойдет 6PK1555, который на 2 мм короче).

Проверяем на звук состояние помпы, генератора, кондиционера.

Головкой Е10 откручиваем два болта и снимаем верхнюю крышку.

Отщелкиваем вторую крышку. Она крепиться крючком (с левой стороны), ушко – с правой.

Снизу головкой Е14 ослабляем болт механизма натяжения приводного ремня и снимаем последний (если стоит задача его заменить).

Головкой Е18 откручиваем болт коленчатого вала. Для этого просим помощника включить 4 или 5 передачу и выжать педаль тормоза. Снимаем шкив.

Находим метки коленвала.

Откручиваем 4 болта (два снизу, два сверху) пыльника и снимаем последний.

Проверяем состояние сальника коленвала и других узлов привода ГРМ.

Выставляем метки распредвала. На правом точка, на левом отлив. Они должны совпадать.

Также должны совпасть метки на коленчатом валу.

Зафиксируйте шкивы ГРМ. Для этого можно использовать заводские решения для Шевроле Круз или применить болт как показано ниже.

Можно сделать такой фиксатор самостоятельно из уголка 3 см.

Битой Torx t50 откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Той же головкой откручиваем обводной ролик.

Снимаем ремень.

Наживляем новые обводной и натяжной ролики. В последнем есть специальный отлив-фиксатор, который вставляется в специальное гнездо.

Перепутать сложно.

Затягиваем. Обводной с усилием 25 Нм, натяжной – 20 Нм.

Устанавливаем ремень. Сначала на шестерню коленвала, обводной ролик и набрасываем на правый и левый распредвалы.

Вставьте шестигранник на 5 в натяжной ролик и ослабьте его, вращая с помощью ключа по часовой стрелке. Набрасываем на ролик ремень.

Расфиксируйте распредвалы сняв болт.

Убедитесь, что метки везде совпадают.

Устанавливаем нижнюю пластиковую защитную крышку. Момент затяжки болтов 6 Нм.

Устанавливаем по шпонке шкив коленвала и закручиваем болт (если есть в комплекте, то ставим новый). Пока только наживляем.

Меняем (по необходимости) натяжной ролик приводного ремня (номер t39291), но перед этим нужно снять старый.

Для этого головкой на 13 откручиваем болт. ВНИМАНИЕ – РЕЗЬБА ЛЕВАЯ.

Затягиваем болт с усилием 50 Нм.

Устанавливаем на штатное место приводной ремень.

Для ослабления натяжителя используем головку на 19. Смещаем ключ в сторону лобового стекла.

Устанавливаем нижнюю защитную крышку и кронштейн подушки.

Устанавливаем ремень привода ГУР, в качестве примера, подойдет GATES 4PK643.

Наживляем и закручиваем верхний болт.

Проверните коленвал для совмещения отверстия в шкиве с нижним болтом и затяните последний.

ВНИМАНИЕ. Проворачивать нужно только по часовой стрелке, в таком случае элементы газораспределительного не будут сильно нагружаться.

Устанавливаем:

  • верхнюю крышку;
  • крепление кронштейна правой опоры;
  • воздушный фильтр.

Затягиваем болт коленчатый вал, но сначала последний нужно застопорить. Обычным способом (помощник выжимает тормоз на пятой передаче), но этот способ подойдет если у вас машина с МКПП, а если АКПП, то сделать это можно заблокировав маховик.

В под двигателем находим планку, за которой скрыт маховик. Головками на 15 и 18 откручиваем два болта и снимаем планку. Мощной отверткой или другим способом стопорим маховик.

Устанавливаем на место локер и возвращаем на место металлическую планку, за которой находится маховик.

В основном все работы идентичны. Если стоит защита двигателя, то она демонтируется (4 болта головкой на 15). Также важно иметь под рукой полный набор головок Torx.

Двигатель поддомкрачивается, снимаются воздушный фильтр, верхний защитный кожух, опоры двигателя, приводной ремень.

Откручивается болт коленвала, снимаем шкив, смотрим на метки, откручиваем центральный болт натяжителя приводного ремня и снимаем последний. Снимаем нижний защитный кожух.

Ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень. Меняем при необходимости ролики, помпу.

Ставим новый ремень ГРМ и собираем все в обратной последовательности. Моменты затяжки указаны в предыдущих разделах.

Практическое руководство: Ремень ГРМ 1,8 л и 1,6 л

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

[ч=1]Замена ремня ГРМ (1,6 л LDE, LXV, 1,8 л 2H0, LUW и Lfh)[/ч] [ч=6]Замена ремня ГРМ (1,6 л LDE, LXV, 1,8 л 2H0, LUW) и LFH)[/h] Специальные инструменты

  • EN-6333 Стопорный штифт натяжителя ремня ГРМ
  • EN-6340 Инструмент для блокировки распредвала
  • EN-6625 Устройство блокировки коленчатого вала

Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.
Процедура снятия

  1. Откройте капот.
  2. Снимите воздушный фильтр в сборе. См. Замена узла воздухоочистителя.
  3. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ. См. Снятие верхней передней крышки ремня ГРМ.
  4. Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и подъем автомобиля домкратом.
  5. Снимите брызговик переднего отсека. См. Замена брызговика переднего отсека.
  6. Снимите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжителя приводного ремня.
    Нажмите, чтобы увеличить
  7. Установить балансир коленчатого вала по направлению вращения двигателя до совмещения меток (1) с цилиндром 1 в ВМТ.
  8. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала (см. список 1).
    Нажмите, чтобы увеличить
  9. Снимите 4 болта нижней крышки ремня ГРМ (2).
  10. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ (1).
  11. Опустите автомобиль.
    Нажмите, чтобы увеличить

    ПРИМЕЧАНИЕ правую половину фиксирующего инструмента EN-6340 можно узнать по стрелке «право» на инструменте .

  12. Подготовьте правую половину фиксирующего инструмента EN-6340.
    • 12.1.
      Снимите 2 болта (2).
    • 12.2.
      Снимите переднюю панель (1) с фиксатора EN-6340 — справа.
    Нажмите, чтобы увеличить
  13. Установите стопорный инструмент EN-6340 в регуляторы привода положения распредвала.
    • Примечание: Маркировка точечного типа (4) на регуляторе впускного распределительного вала не соответствует канавке EN-6340-left во время этого процесса, а должна быть несколько выше, как показано.
    • Установите левый стопорный инструмент EN-6340 (1) в регуляторы привода регулировки положения распредвала, как показано на рисунке.
    • Примечание: Маркировка точечного типа (3) на регуляторе выпускного распределительного вала должна соответствовать канавке на EN-6340-справа.
    • Установите стопорный инструмент EN-6340 — справа (2) в регуляторы привода регулировки положения распредвала, как показано на рисунке.
  14. Поднимите автомобиль.
    Нажмите, чтобы увеличить
  15. Натяните натяжитель ремня ГРМ (2) в направлении, указанном стрелкой, с помощью шестигранного ключа (1).
  16. Установите стопорный штифт EN-6333 (3).
  17. Опустите автомобиль.
    Нажмите, чтобы увеличить

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Примечание. Обратите внимание на направление ремня, если ремень ГРМ будет использоваться повторно.

  18. Снимите ремень ГРМ (1).

Процедура установки

Нажмите, чтобы увеличить Продевание ремня ГРМ через кронштейн опоры двигателя допускается только в сочетании с монтажным инструментом, поставляемым с НОВЫМИ ремнями ГРМ, или иным образом. на этом этапе можно повредить зубчатый ремень, перегнув его.

ПРИМЕЧАНИЕ
Примечание: Если использовался зубчатый ремень, обратите внимание на направление вращения.


  1. Установите зубчатый ремень (1) в прилагаемый сборочный инструмент (2).
  2. Протяните ремень ГРМ через кронштейн опоры двигателя с помощью монтажного инструмента.
  3. Снимите сборочный инструмент.
    Нажмите, чтобы увеличить
  4. Установите зубчатый ремень (1).
  5. Проведите ремень ГРМ через натяжитель и поместите его на звездочку коленчатого вала.
  6. Наденьте ремень привода ГРМ на регуляторы положения выпускного и впускного распределительных валов.
  7. Поднимите автомобиль.
    Нажмите, чтобы увеличить
  8. Натяните натяжитель ремня ГРМ (2) в направлении, указанном стрелкой, с помощью шестигранного ключа (1).
  9. Снимите стопорный штифт EN-6333 (3).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Примечание: Натяжитель ремня ГРМ автоматически перемещается в правильное положение.

  10. Ослабить натяжитель ремня ГРМ.
    Нажмите, чтобы увеличить
  11. Снимите фиксатор (1).
  12. Снимите стопорное устройство EN-6625 (2).
  13. Опустите автомобиль.
  14. Снимите фиксирующий инструмент EN-6340.
    Нажмите, чтобы увеличить
  15. Проверьте время.
    • Примечание. Обратите внимание на маркировку звездочек распределительных валов.

    • Поверните коленчатый вал на 720° по направлению вращения двигателя за болт балансира коленчатого вала.
    • Примечание: Метка точечного типа (4) на регуляторе положения впускного распределительного вала не соответствует канавке EN-6340-left во время этого процесса, но должна быть немного выше, как показано на рисунке.
    • Установите стопорный инструмент EN-6340 — левый (1) в регуляторы привода регулировки положения распредвала, как показано на рисунке.
    • Примечание: Метка точечного типа (3) на регуляторе положения выпускного распределительного вала должна соответствовать канавке на EN-6340-справа.
    • Установите правый стопорный инструмент EN-6340 (2) в регуляторы исполнительных механизмов регулировки положения распределительных валов, как показано на рисунке.
  16. Поднимите автомобиль.
    Нажмите, чтобы увеличить

    ПРИМЕЧАНИЕ звездочка коленчатого вала и корпус масляного насоса должны совпадать.

  17. Проверить положение коленчатого вала.
  18. Опустите автомобиль.
  19. Снимите фиксирующий инструмент EN-6340.
  20. Поднимите автомобиль.
    Нажмите, чтобы увеличить
  21. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ (1).

    ВНИМАНИЕ
    Внимание! См. Предупреждение о крепежных деталях в разделе «Введение».

  22. Установите 4 болта нижней крышки ремня ГРМ (2) и затяните их с усилием 6 Н·м (53 фунта на дюйм).
  23. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала (см. список 1).
  24. Установите натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжителя приводного ремня.
  25. Установите брызговик отсека. См. Замена брызговика переднего отсека.
  26. Опустите автомобиль.
  27. Установите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ. См. Замена верхней передней крышки ремня ГРМ.
  28. Установите воздушный фильтр в сборе. См. Замена узла воздухоочистителя.
  29. Закройте капот.

Увидеть меньше Узнать больше

13

Ответить

Сохранить

Нравится