Ремонт передней подвески Nissan Almera N16

Планы не стоят на месте, теперь силы были брошены на ремонт передней подвески.

0:143

Заменить предполагалось следующее:

0:212

— стойки в сборе Shinkai
— сайлентблоки (передние и задние) передних рычагов VTR
— шаровые CTR
— рулевые наконечники Mando

0:428

1:933

Порядок — залог качественной и эффективной работы

1:1030

Перед снятием стоек, мы сделали пометки, хотя, можно было этого и не делать, т.к. перепутать невозможно.

1:1220

2:1725

Пометки на креплении стоек

2:1778

Старые стойки были совсем в плачевном состоянии, они потекли, пыльники были разбиты, пружины подсели, в общем, мы их заменили на новые, причем полностью в сборе, взяли Shinkai

2:2092

3:504

Слева старые стойки, справа новые Shinkai

3:577

Сразу напишу итог по стойкам, ставили мы их конечно в последнюю очередь…

3:714

После первого же съезда с лежачего полицейского я получил неслабый такой удар справа, думаем, что такое? все собрали, все правильно, все новое. Позвонили продавцу стоек, объяснили ситуацию, он нам заменил правую стойку полностью по гарантии, не помогло…
Съездили на диагностику подвески, оказалось, что пружины жесткие, опять позвонили продавцу, он нам привез другие пружины, мы их поменяли, поставили OBK японские, стало получше, но перед у машинки все равно немного задран. В общем, проблему вроде решили, будем прикатывать эти пружины и стойки. Со временем просядут, даже хорошо, я хоть перестал в бордюры втыкаться))

3:1842

Далее мы принялись за рулевые наконечники.
Заранее купили съемник для наконечников и шаровых, т.к. долбить безжалостно кувалдой по ним — это прошлый век, когда так делают на СТОшках — это как-то совсем не профессионально.

3:2251

Выглядит это примерно так:

3:51

4:556

Снятие рулевого наконечника с помощью съемника

4:647

Стопорные гайки не удалось открутить даже с метровым рычагом, поэтому пришла мысль подогреть наконечники:

4:846

5:1351

Разогрев наконечника

5:1394

Кстати перед снятием обоих наконечников, мы провели замеры штангенциркулем, чтобы не сильно нарушить имеющийся сход колес.

5:1624

6:2129

Замеры

6:15

Кстати, интересно, что на обоих наконечниках резьба оказалась правая, хотя даже в мануале написано, что правая и левая.

6:235

Наконечник притягивается гайкой под шплинт и собственно вставляется шплинт. Кстати, не во всех наконечниках при заказе идут сразу гайки и шплинты, нам вот пришлось отдельно купить.
Вид наконечника после установки:

6:632

7:1137

Установленный рулевой наконечник

7:1203

В общем, с наконечниками все.

7:1259

Далее рычаги.
Особенности рычагов на альмере в том, что шаровые впрессованы в рычаг, задний сайлентблок впрессован в кронштейн.
На самом деле обычно задний меняют с кронштейном, т.к. они бывает лопаются при перепрессовке, но мы сторонники экономичного ремонта, поэтому рычаги и кронштейны остались те же.

7:1820

8:2325

Рычаги передней подвески

8:49

Для примера покажу как выглядел задний сайлентблок с кронштейном до и после

8:192

9:697

задние сайлентблоки передних рычагов

9:770

На тот момент у нас не было преса для перепресовки сайлентблоков, поэтому ходили на СТО. Отдали почти 2к за оба рычага.
Теперь пресс есть, если есть желание, пишите, сделаем дешевле.

9:1102

Все, далее ставим рычаги на место.

9:1167

НЕ ЗАБЫВАЕМ, что при затяжке болтов подвески необходимо учитывать моменты затяжки, динамометрический ключ — это обязательный инструмент. Все цифры смотрим в инете или в книге.

9:1496

10:2001

Моменты затяжки болтов

10:45

11:550

Процесс затяжки кронштейна переднего рычага

11:636

Болт на переднем сайлентблоке затягивать нужно

только после того как машину опустили на колеса, т.е. по сути после полной сборки.

11:877

Кстати при установки всех болтов, включая на стойках на поворотном кулаке, они были смазаны специальной антикоррозийной авиационной смазкой.

11:1141

После прохождения диагностики на СТО, нареканий по выполненной работе не было, что говорит о качестве проделанных работ.

11:1366

После ремонта конечно же я сделал развал схождение и… почему-то теперь вправо тянет, делал 3 раза, первые 2 в базе не было конкретно моей машины. Попробую потасовать колеса местами.

11:1698

https://www.drive2.ru/l/3871953/

11:1734

следующая статья:

Замена передних стоек амортизаторов Nissan Almera N16

Давно собирался покончить с мелкими надоедливыми постукиваниями в передней подвеске. В результате осмотра, выяснилось,

12:2585 19423

Ремонт подвески Ниссан Альмера — обслуживание и замена подвески Nissan Almera в Москве

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Шум, скрип в ШРУСах, пружинах и других деталях указывают на необходимость делать ремонт подвески автомобиля Nissan Almera. Предваряет финальный список работ точная диагностика – какие комплектующие возможно восстановить, а что подлежит только замене.

10% скидки в январе:

Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя.

Почему стоит обслуживаться именно у нас:

• Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Альмера.
• Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Альмера прямо на месте.
• Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
• Выгода более 40% — такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
• Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов:

Сергей Вячеславович на Ниссан Альмера Классик 10 из 10.

все на уровне надо расширяться!

Менял колодки заднюю пару. По схеме — приехал, сдал, забрал, оплатил, езжу. Нет вопросов к мастерам, но мне с Кунцевской ни в тот ни в другой сервис ехать далеко, поэтому обращаюсь к директору с рац предложением! Я вам клиентов, а вы нам сервис поближе!

2015-07-12

Ольга и Владислав Григоревы на Ниссан Альмера Н16 10 из 10.

внимание к клиентам Нет

Ситуация — цепь ГРМ под замену, были с мужем у дилеров, там выкатили итого такое, что захотелось пересесть на самокат. В Гараж приехала уже одна, супруг здесь и Альмеру, и второй наш Ниссан тоже обслуживает. Цену по факту назвали очень лояльную, мастер любезно побеседовал с мужем по телефону, а я осталась ждать, пока он за мной приедет. Девушка на ресепшн выдала кофе и журналы, чем покорили меня окончательно!

2013-10-10

Романовских М.С. на Ниссан Альмера G15 10 из 10.

работают профессионалы нечего сказать особо плохого

Лопнул тормозной шланг, ребята в сервисепояснили, что проблема эта для модели не редкая, в итоге сделали все как нельзя лучше. Поставили аналого большей длины, заодно посмотрели все стойки, так как это тоже не сильная сторона машины. Дали рекомендации как ездить, чтобы дольше не пришлось менять, всё буквально разжевали и на пальцах объяснили.

2016-04-15

Предстоит глобальный ремонт ходовой. — logbook Nissan Almera Classic БЕЖ on DRIVE2

NISSAN ALMERA CLASSIK ремонт мкпп

Если же при осмотре Ниссана Almera Classic обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены. Ремонт рейки руля может заключаться в замене ремкомплекта и сальников, а может понадобиться восстановление вала, с чем без проблем справятся наши специалисты. Здесь также важно заблокировать саму ремонт ходовой ниссан альмера классик от вращения вынуть шплинт от контргайки и отвернуть гайку.

Ниссан Альмера Классик — список дополнений к автомобильным отзывам с меткой «Ремонт и обслуживание».  Решил,…

Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Nissan Almera Classic, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию. Замеры Кстати что интересно, что на обоих наконечниках резьба оказалась правая, хотя даже в мануале написано что правая и левая.

Индивидуальный подход Вы сами выбираете услуги и запчасти из предложенных.

Замена передних рычагов подвески на Nissan Almera N16

Шаровая опора передней подвески запрессована в рычаг. Соединение шаровой опоры с рычагом неразборное, поэтому шаровая опора заменяется только в сборе с рычагом передней подвески. При исправных шаровых опорах, покачивая колесо в вертикальной плоскости, проверьте подшипники ступиц на наличие люфтов. Если есть люфты в подшипниках, замените подшипники.

Планы не стоят на месте, теперь силы были брошены на ремонт передней подвески. Автосервис Итак, работа началась с наведения порядка в гараже Порядок — залог качественной и эффективной работы Перед снятием стоек, мы сделали пометки, хотя можно было этого и не делать, так как перепутать невозожно.

Пометки на креплении стоек Старые стойки были совсем в плачевном состоянии, они потекли, пыльники были разбиты, пружины подсели, вобщем мы их заменили на новые, причем полностью в сборе, взяли Shinkai Слева старые стойки, справа новые Shinkai Сразу напишу итог по стойкам, ставили мы их конечно в последнюю очередь… После первого же съезда с лежачего полицейского я получил неслабый такой удар справа, думаемм что такое?

Позвонили продавцу стоек, объяснили ситуаацию, он нам заменил правую стойку полностью по гарантии, не поиогло… Съездили на диагностику подвески, оказалось, что пружины жесткие, опять позвонили продавцу, он нам привез другие пружины, мы их поменяли, поставили OBK японские, стало получше, но перед у машинки все равно немного задран.

Вобщем проблему вроде решили, будем прикатывать эти пружины и стойки. Если ремонтировать рулевую рейку nissan almera classic окажется слишком дорого в сравнении с заменой рейки в сборе, то наши специалисты смогут установить и отрегулировать рулевую рейку на Вашем автомобиле. Чаще всего автовладельцы жалуются при обращении в сервис, что на nissan almera classic стучит подвеска.

Если стуки в подвеске слышны при повороте руля, то причиной могут быть вышедшие из строя рулевые наконечники. Наши специалисты точно знают, можно ли заменить на nissan almera classic рулевые наконечники без замены рулевых тяг и смогут выполнить соответствующие мероприятия. Чаще всего подвеска стучит из-за износа сайлентблоков рычагов или тяг.

Инструменты:

Поэтому при подобных проявлениях следует заменить сайлентблоки, поскольку онирассохлись или повредились. Если же при осмотре Ниссана Almera Classic обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены. После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Ниссана Almera Classic. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще.

Сначала осматриваем амортизаторы Nissan Almera Classic, на них не должно быть вмятин или подтеков масла.

Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной. Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Ниссан Альмера Классик путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор.

Если после надавливания, Nissan Almera Classic, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

Далее осматриваются пружины ходовой Ниссан Альмера Классик, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Трос стояночного тормоза отсоединяется — после этого освобождают от балочных фиксаторов.

Балка подпирается и болт крепления рычага выворачивается.

После этого выворачиваются болты продольных рычагов у кузова и балка осторожно снимается. Установка идет в обратном порядке, но при этом лучше заменить все гайки. Снятие и установка балки задней подвески Ниссан Альмера.

Диагностика и оценка состояния ходовой части nissan almera classic

Ступица заднего колеса нуждается в замене. Эту операцию делают в сборе: Автомобиль приподнимается и закрепляется.

После этого снимается само колесо. Теперь пора обратить внимание на комплектацию машины — снять тормозной барабан или тормозной диск вместе с направляющими.

У ступицы снимается защитный колпачок и вынимается гайка. Только после этого снимается сама ступица. Устанавливается в обратном порядке, но перед этим колпачок заполняется смазкой.

Нельзя превышать 0,05 мм у ступицы. Не будь эгоистом, поделись с друзьями и оцени публикацию. Тебе не трудно, а автору приятно. На ту же тему.

Ходовая часть Ниссан Альмера. Передняя и задняя подвески ремонт ослуживание

Передняя подвеска

Передняя подвеска в сборе:

1 поворотный кулак 2 стойка амортизатора

3 витая пружина 4 поперечная балка подвески

5 стабилизатор 6 опора нижнего рычага

7 шайба крепления нижнего рычага

Компоненты передней подвески:

1прокладка стойки 2 изолятор опоры стойки

3 верхний кронштейн стойки 4 упорный подшипник

5 верхнее гнездо пружины 6 верхнее резиновое гнездо

7 демпфер 8 витая пружина 9 стойка

10 колпачок 11шайба 12 третья тяга

13 мост в сборе 14 шплинт 15 скоба

16 втулка 17 штанга стабилизатора

18 соединительная тяга 19 балка подвески

20 стойка для штифтов балки 21верхняя тяга

22 соединительный палец втулки 23 кронштейн поперечной тяги

24 поперечная тяга 25 поперечная балка подвески

Технические данные и спецификации передней подвески

Общие технические данные

Тип подвески	Многорычажная с независимой стойкой, с витой пружиной
Тип амортизатора	Гидравлический двойного действия
итанга стабилизатора	Входит в стандартную комплектацию

Углы установки передних колес (в ненагруженном состоянии)

Тип привода		–	–	–	2WD		–
Тип кузова		–	–	Sedan	–	–	Waqon
		–	Минимум	-1о00’ (-1,00°)	–	–	-0°55’ (-0,92°)
Развал Градус-минута (десятичный градус)		–	Норма	-0°15’ (-0,25°)	–	–	-0’ (-0,17)
			Максимум	0°30’ (0,50°)	–	–	0°35’ (0,58°)
		–	Разница слева и справа	45’ (0,75°)	–	–	–
		–	Минимум	1*05* (1,08°)	–	–	ПО’ (1,17°)
Продольный наклон оси поворота Градус-минута (десятичный градус)		–	Норма	1о501 (1,83°)	–	–	Г55’ (1,92°)
			Максимум	2°35’ (2,580°)	–	–	2°40’(2,67°)
–		–	Разница слева и справа	45’ (0,75°)	–	–	–
–		–	Минимум	14°00’ (14,00°)	–	–	13’ (13,92°)
Поперечный наклон оси поворота Градус-минута (десятичный градус)		–	Норма	14°45’( 14,75°)	–	–	14°40’ (14,67°)
			Максимум	15°30’ (15,50°)	–	–	15°25’ (15,42°)
Общее схождение	–	–	Минимум	–	0 мм		–
	Расстояние (А-В)	–	Норма	–	1 мм.		–
	–	–	Максимум	–	2 мм		–

Возможные неисправности, их причины и способы устранения

Проявление неисправности	Возможная причина	Способ устранения
Предварительные проверки	Проверьте давление в шинах и равномерность износа шин	Доведите до требуемого давление в шинах
	Проверьте на ослабление или износ шарниры от рулевого вала до промежуточного вала	Затяните стяжные болты соединительного фланца
	Проверьте на ослабление или износ шарниры от промежуточного вала до рулевого механизма	При необходимости заманите промежуточный вал
	Проверьте на ослабление или повреждение деталей переднюю и заднюю подвеску, рулевой механизм и шарниры	Затяните болты и гайки крепления передней и задней подвесок Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма При необходимости замените переднюю и заднюю подвески При необходимости замените рулевой механизм При необходимости замените соедини тельный фланец
	Проверьте овальность шин	Выполните проверку при свободном вращении колеса При необходимости замените шины
	Проверьте шины на наличие дисбаланс, деформацию колес и износ или ослабление подшипников колеса	Отбалансируйте колеса Замените колеса Замените подшипники колеса
	Проверьте ремень привода насоса усилителя рулевого управления	Натяните ремень привода насоса усилителя рулевого управления
	Проверьте систему усилителя рулевого управления и уровень жидкости в бачке усилителя рулевого управления	Устраните утечки Проверьте усилитель рулевого управления Добавьте жидкость в систему усилителя рулевого управления
Увод/дергание автомобиля	Неправильный подбор шин или шины разного типа	Замените шины
	Поломка или прогиб пружины подвески	Замените пружину
	Нарушен угол установки передних колес	Отрегулируйте угол схождения передних колес

Проявление неисправности	Возможная причина	Способ устранения
Увод/дергание автомобиля (продолжение)	Смещение рулевого механизма	Переустановите рулевой механизм в сборе Замените рулевой механизм в сборе
	Заедание передних тормозов	Отрегулируйте передние тормоза
Неравномерный или чрезмерный износ шин	Чрезмерное схождение	Отрегулируйте угол схождения
	Поломка или уменьшение жесткости пружины подвески	Замените пружину
	Нарушена балансировка шин	Отбалансируйте шины
	Изношены амортизационные стойки	Замените амортизационные стойки
	Неправильное вращение шин	Измените направление вращения шин При необходимости замените шины
	Автомобиль перегружен	Не перегружайте автомобиль
	Низкое давление в шинах	Доведите до требуемого давление в шинах
Изношенные шины	Неправильное схождение	Отрегулируйте угол схождения
	Искривленный или деформация рычага подвески	Замените рычаг подвески
Угловое (поперечное) колебание колеса	Несбалансированная шина или колесо	Отбалансируйте шину или колесо
	Нарушена работа амортизационной стойки	Замените амортизационную стойку
Угловые колебания, тряска или вибрация	Дисбаланс шины или колеса	Отбалансируйте шину или колесо
	Чрезмерное биение ступицы колеса	Измерьте люфт фланца ступицы При необходимости замените ступицу
	Чрезмерный дисбаланс тормозного барабана или диска	Отрегулируйте тормоза При необходимости замените тормозной диск или тормозной барабан
	Износ наконечников рулевых тяг	Замените наконечники рулевых тяг
	Дисбаланс колес	Отбалансируйте колесо
	Износ шарового шарнира	Замените рычаг и шаровой шарнир в сборе
	Чрезмерное биение колеса	Измерьте биение колеса При необходимости замените колесо
	Чрезмерное радиальное биение шины и колеса в сборе	Установите правильно подобранные шины и колеса в сборе
Тугое рулевое управление (без усилителя рулевого управления)	Недостаток смазки в шаровых шарнирах, рулевых тягах и рулевом механизме	Смажьте шаровые шарниры, рулевые тяги и рулевой механизм При необходимости замените рычаг и шаровой шарнир в сборе, рулевые тяги и рулевой механизм
	Нарушена регулировка углов установки передник колес	Отрегулируйте угол схождения передних колес
	Разрегулировка рулевого механизма	Отрегулируйте рулевой механизм
Тугое рулевое управление (с усилителем рулевого управления)	Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления	Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле
	Утечка из гидравлической системы	Проверьте давление, жидкости в системе усилителя рулевого управления При необходимости замените сальники и шланги
	Ослабление крепления рулевого механизма	Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма
Слишком большой люфт в рулевом управлении	Износ или ослабление подшипников колеса	Затяните гайку вала привода При необходимости замените подшипник колеса
	Ослабление крепления рулевого механизма	Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма
	Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления	Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле
	Ослабление соединений или износ шарнира от рулевого вала к промежуточному валу	Затяните соединяющие стяжные болты
	Ослабление соединений или износ шарнира от промежуточного вала к рулевому механизму	При необходимости замените промежуточный вал
Плохая возвращаемость рулевого колеса в среднее положение	Заедание в шаровых шарнирах	Замените рычаг и шаровой шарнир в сборе
	Заедание в рулевой колонке	Смажьте рулевую колонку При необходимости замените рулевую колонку
	Нарушена регулировка углов установки передних колес	Отрегулируйте угол схождения передних колес

Проявление неисправности	Возможная причина	Способ устранения
Плохая возвращаемость рулевого колеса в среднее положение (продолжение)	Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления	Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле
	Заедание вала	Омажьте рулевой механизм в сборе При необходимости замените рулевой механизм в сборе
Посторонний шум в передней подвеске	Заедание в шарнире промежуточного вала	Замените промежуточный зал
	Повреждение компонентов подвески	Замените поврежденные компоненты подвески
	Износ втулок рычага или наконечников рулевых тяг	Замените втулки рычага или наконечники рулевых тяг
	Ослабление стабилизатора	Закрепите стабилизатор
	Ослабление гаек крепления колеса	Затяните гайки крепления колеса
	Ослабление болтов или гаек крепления гадюки	Затяните болты или гайки крепления подвески
	Ослабление колпаков колес	Закрепите колпаки колес
	Износ амортизационной стойки или креплений амортизатора	Замените амортизационную стойку Затяните гайки крепления амортизатора
	Неправильное расположение пружины амортизатора	Расположите пружину амортизатора надлежащим образом
Отклонение или плохая управляемость	Неправильный подбор шин или разные шины на одной оси	Замените шины
	Износ амортизационной стойки	Замените амортизационную стойку
	Ослабление крепления стабилизатора	Закрепите стабилизатор
	Поломка или прогиб пружины подвески	Замените пружину подвески
	Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления	Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле
	Нарушена регулировка углов установки передних и задних колес	Отрегулируйте углы установки передних и задних колес
Неустойчивое рулевое управление при торможении	Износ или ослабление подшипников колес	Замените подшипники колеса
	Поломка или прогиб пружины подвески	Замените пружину
	Утечка тормозной жидкости из суппорта	Замените суппорт
	Деформация дисков	Замените диски
	Неправильный угол наклона стойки	Если угол наклона передней стойки превышает установленную величину, проверьте кузов, при необходимости произведите ремонт
Низкий или неравномерный клиренс автомобиля	Поломка или прогиб пружины подвески	Замените пружину
	Автомобиль перегружен	Не перегружайте автомобиль
	Потеря упругости пружины подвески (осадка пружины)	Замените пружину
Езда слишком мягкая	Износ амортизационной стойки	Замените амортизационную стойку
	Поломка или прогиб пружины	Замените пружину
Езда слишком жесткая	Дефектные амортизационные стойки	Замените амортизационную стойку
	Дефектная пружина	Замените пружину
Поперечный крен или поперечные колебания кузова	Ослабление крепления стабилизатора поперечной устойчивости	Закрепите стабилизатор
	Износ амортизационной стойки или крепления амортизатора	Замените амортизационную стойку Затяните гайки крепления амортизатора
	Автомобиль перегружен	Не перегружайте автомобиль
	Поломка или прогиб пружины подвески	Замените пружину
Осадка подвески	Износ амортизационной стойки	Замените амортизационную стойку
	Автомобиль перегружен	Не перегружайте автомобиль
	Поломка или прогиб пружины подвески	Замените пружину
Отдача рулевого колеса (с усилителем рулевого управления)	Наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления	Удалите воздух из гидросистемы усилителя рулевого управления
	Ослабление крепления рулевого механизма	Затяните болты крепления кронштейна рулевого механизма
	Ослабление соединений или износ шарнира от рулевого вала до промежуточного вала
	Ослабление соединений или износ шарнира от промежуточного вала до рулевого механизма	Затяните- соединительные стяжные болты При необходимости заменит промежуточный вал

Проявление неисправности	Возможная причина	Способ устранения
Отдача рулевого колеса (с усилителем рулевого управления) (продолжение)	Ослабление наконечников рулевых тяг	Затяните наконечники рулевых тяг При необходимости замените наконечники рулевых тяг
	Ослабление или износ подшипников колеса	Затяните гайку вала привода При необходимости замените подшипники колеса
Дергание или толчки на рулевом колесе (с усилителем рулевого управления)	Низкое давление в системе усилителя рулевого управления	При необходимости замените сальники и шланги
	Медленное срабатывание клапана рулевого механизма (недостаточная эффективность усилителя рулевого управления)	Прочистите рулевой механизм в сборе При необходимости замените рулевой механизм в сборе
	Ослабление приводного ремня усилителя рулевого управления	Отрегулируйте натяжение приводного ремня усилителя рулевого управления
Покоробленные шины	Нарушена регулировка углов установки передних и задних колес	Отрегулируйте углы установки передних и задних колес
	Износ амортизационной стойки	Замените амортизационную стойку
	Ослабление или износ подшипников колеса	Затяните гайку крепления привода вала При необходимости замените подшипники колеса
	Чрезмерное биение шины или колеса	Установите хорошо подобранные шины При необходимости замените шины При необходимости замените колеса
	Износ шаровых шарниров	Замените рычаг с шаровым шарниром в сборе
	Разрегулировка предварительного натяга рулевого управления	Отрегулируйте предварительный натяг подшипника рейки на автомобиле

Подвеска связующее звено между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Подвеска служит для снижения динамических нагрузок, уменьшения колебаний кузова, смягчения ударов колес о неровности дороги, обеспечивает устойчивость и плавность хода автомобиля.

Передняя подвеска состоит из поворотного кулака, стойки, пружины и рычага.

Рычаг качается относительно кузова. В нижнем рычаге используется резиновая втулка. Верхний конец стойки закреплен на кузове и состоит из подшипника, позволяющего колесу поворачиваться.

Нижняя часть поворотного кулака закреплена на шаровом шарнире, который соединен с рычагом с помощью болта. При обслуживании крепления рычага к кузову и изолятора стабилизатора от кузова убедитесь, что крепежные болты ослаблены настолько, что рычаг при качении будет доставать до предельно верхнего положения амплитуды качения, которая также является нормальным положением, к которому движется рычаг, когда автомобиль стоит на земле.

Ремонт Ниссан Альмера цена

Работа	Цена
Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель	от 9700р.
Замена двигателя — снять двигатель	от 4800р.
Замена двигателя — поставить двигатель	от 6800р.
Ремонт двигателя	от 14800р.
Переборка двигателя	от 9700р.
Замена головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	от 4200р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	от 2200р.
Замена клапанов	от 2700р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена ремня газо распределительного механизма (грм)	от 4300р.
Замена приводного ремня	от 500р.
Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 600р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	от 2300р.
Замена маховика	от 4700р.
Замена двух массового маховика	от 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Диагностика двигателя	от 600р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
Замена поддона двигателя	от 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВС	от 6800р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель	от 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель	от 7700р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	от 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 11700р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 6800р.
Диагностика дизельного двигателя	от 1000р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя	от 2300р.
Ремонт дизельного двигателя	от 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя	от 4700р.