Ремонт корпуса аккумулятора: Ремонт трещин корпуса автомобильного аккумулятора

Содержание

Ремонт трещин корпуса автомобильного аккумулятора

17.12.2016

"Чем заклеить трещину в корпусе автомобильного аккумулятора?"

Корпуса аккумуляторов производят из пластмасс: полиэтилена или полипропилена. Корпуса к бюджетным аккумуляторам делают из первого, а для премиумных из второго.

Полипропилен менее плотный чем полиэтилен, более твёрдый, имеет лучшую стойкость к истиранию, более термостойкий (начинает размягчаться при 140°C, температура плавления 175°C), почти не подвергается коррозионному растрескиванию.

Оба материала химически стойкие. Концентрированная серная кислота при комнатной температуре действуют на них незначительно. А вот продолжительный контакт с ней при 60 °C и выше приводит к деструкции полипропилена и полиэтилена. Также нежелательно попадание на нагретый корпус аккумулятора бензина. При высоких температурах ароматические углеводороды (бензин) растворяют материалы корпуса аккумулятора.

В некоторых марках автомобилей батарея расположена в багажнике или в салоне. Для сохранности корпуса АКБ это лучшее решение. На втором месте по безопасности, специальные коробы, защищающие АКБ под капотом. Кроме защитных функций в некоторых коробах реализован подвод горячего воздуха от системы обогрева. Зимой такая батарея обогревается, что дает возможность ее лучшей сохранности.

В современных автомобилях температура под капотом летом достигает 90°C. Обычно у аккумуляторов расположенных рядом с мотором выходит из строя (выкипает, перегревается) ближняя к двигателю банка. Лучшим выходом в такой ситуации - одеть на аккумулятор защитный кожух, добавив к нему усовершенствование в виде теплоотражающего материала. Его можно изготовить из самого обычного отражателя от солнца под ветровое стекло.

Ремонт трещин в корпусе аккумулятора возможен с помощью склеивания, сварки или пайки. Запаять пластик корпуса аккумулятора нужно тем же материалом из которого он изготовлен. На латку хорошо подойдет кусочек пылезащитной планки этого же аккумулятора, закрывающей пробки от пыли.

Обязательно нужно подготовить поверхности, которые будут соединяться. Это делается при помощи наждачной бумаги. Далее следует удалить жировые остатки. Для этого применяют спирт. Обезжиривание является необходимой процедурой при сваривании или клейки элементов: результаты будут намного качественнее и прослужит такая латка дольше.

Процесс пайки можно провести с помощью обычного паяльника или специального фена-пистолета для склеивания пластмассы.

Закрепление латки с помощью клея для полипропилена или с помощью холодной сварки для пластмассы производите согласно инструкций к ним. Качественно склеить полипропилен и полиэтилен могут только специальные виды клеев. Способ пайки предпочтительней. Закрепление латки приклеенной клеем или холодной сваркой производится с помощью изоленты, обмотанной вокруг корпуса аккумулятора, которая будет сжимать склеенные элементы в течение одного часа.

Важно! Разберитесь по какой причине образовалась трещина в корпусе аккумулятора. Например, если из-за неаккуратного вынимания батареи из посадочного места, было надорвано место соединения с крышкой, то ремонт продолжит жизнь такой батареи. Если корпус треснул в результате удара или падения аккумулятора, нужно убедится, что не повреждены пластины и соединения внутри батареи.

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

На чтение 12 мин. Просмотров 20 Обновлено

04.08.2019

Владельцы автомобилей по-разному эксплуатируют свои аккумуляторы. Кто-то следит за ними и обслуживает, а другие просто «убивают» их и ставят новый. Соответственно, и срок службы в этих случаях будет разный. Но рано или поздно возникает потребность в ремонте автомобильного аккумулятора. Для тех, у кого есть свободные деньги, это не проблема. Они идут и покупают новую аккумуляторную батарею. А те, у кого с деньгами напряг, пытаются всяческими способами продлить жизнь аккумулятору автомобиля.

Причины выхода аккумуляторов из строя

Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:

  • повреждение корпуса аккумулятора, пластин по разным причинам;
  • замыкание пластин АКБ разной полярности по разным причинам;
  • разрыв внутренней цепи аккумулятора;
  • сульфатация пластин.

Повреждения корпуса и пластин аккумулятора

Одной из основных причин таких повреждений становится механическое воздействие на АКБ. Это может быть сильный удар, падение и так далее. Кроме того, к разрушению корпуса и повреждению пластин может привести замерзание электролита в аккумуляторе (ссылка на материал). Поскольку при замерзании происходит расширение, это вызывает трещины в корпусе и коробление пластин.

Сегодня на форумах можно встретить вопросы о том, как разобрать автомобильный аккумулятор. Современные малобслуживаемые или необслуживаемые автомобильные аккумуляторы разобрать не получиться. Точнее, разобрать можно, но это необратимый процесс, разрушающий АКБ. Разобрать для ремонта и замены банок можно лишь обслуживаемые аккумуляторы старого образца, которые сейчас не выпускаются.
Вернуться к содержанию

Замыкание пластин

Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:

  • заводской брак;
  • механическая деформация или замерзание электролита;
  • осыпание активной массы электродов;
  • повреждение сепаратора.

В случае заводского брака существует гарантия на автомобильные аккумуляторы. Это однозначно гарантийный случай, который проявляется, как правило, в первые полгода эксплуатации АКБ. Все остальное не попадает под гарантию и в большинстве случаев не подлежит ремонту.

Разрыв внутренней цепи аккумулятора

Если это произошло при штатной эксплуатации АКБ, то аккумулятор можно сдать по гарантии. При этом он не должен иметь повреждений (следов ударов, трещин, оплавления и т. п.). Если аккумулятор эксплуатируется правильно, то такая неисправность в большинстве случаев является производственным дефектом. Ремонт этой неисправности либо невозможен, либо очень проблематичен. Так, что в этом случае придётся обменивать аккумулятор по гарантии или покупать новый.
Вернуться к содержанию

Сульфатация пластин

Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO4) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.

Сульфат свинца образуется во время разряда батареи и растворяется при заряде, но процесс идёт не до конца. В результате его часть так и остаётся на электродах в виде белого налёта.

Способы ремонта автомобильных аккумуляторов

Как вы уже поняли из сказанного выше, ремонт аккумулятора автомобиля возможен только при механических повреждениях корпуса (если они носят умеренный характер) и сульфатации (если она не в запущенной стадии).
Вернуться к содержанию

Ремонт аккумулятора при механических повреждениях

Здесь опять можно часто встретить вопрос, а как разобрать автомобильный аккумулятор при ремонте. Никак, его не нужно разбирать. Из аккумулятора с пробитым корпусом надо слить электролит и просушить.

Внимание! Электролит – это водный раствор серной кислоты, которая является едким веществом. Поэтому при работе с электролитом нужно надевать резиновые перчатки и защитные очки для защиты кожи и глаз. При себе держите водный раствор пищевой соды (10%) для нейтрализации кислоты.

Далее вооружаетесь паяльником и кусками пластика. Запаиваете отверстия и трещины в корпусе. Для лучшей герметизации можно использовать мастики, которые устойчивы к воздействию кислоты. После починки корпуса в аккумулятор заливается свежий электролит и проводится зарядка.
Вернуться к содержанию

Ремонт аккумулятора при сульфатации

Борьба с сульфатацией пластин аккумулятора или десульфатация в основном проводится двумя способами:

  • с использованием электрического тока;
  • с применением химических реагентов.
Десульфатация с использованием электрического тока

Ниже приводятся основные способы уменьшения сульфатации на пластинах АКБ с использованием зарядных устройств и других приборов:

  • проведение нескольких циклов заряд-разряд, называемых контрольно-тренировочными циклами. Аккумулятор сначала заряжается, а затем разряжается в течение 10 или 20 часов. Реально время будет меньше. Просто в зависимости от этого значения выбирается ток разряда АКБ. Разряжаем аккумуляторную батарею до падения напряжения до 10,2 вольта. Затем снова заряжаем аккумулятор и так несколько циклов. Метод годится в тех случаях, когда сульфатация находится в начальной стадии;
  • следующий метод достаточно длительного растворения сульфата свинца в дистиллированной воде. Аккумулятор заряжают, затем сливают электролит и заливают туда дистиллированную воду. После этого его ставят на зарядку током 0,1 от номинальной ёмкости. Этот процесс может длиться 2─3 недели. Периодически измеряется плотность раствора. Если все идёт нормально, то она должна медленно повышаться. Через пару недель получившийся электролит снова сливается и заливается дистиллированная вода. Аккумуляторная батарея ставится на зарядку ещё на пару недель. После этого образовавшийся раствор серной кислоты сливается и заливается свежий электролит плотности 1,27 гр./см 3 . Затем АКБ нужно зарядить и она готова к использованию;
  • использование различных устройств. В интернете в последнее время появляется всё больше примеров использования таких устройств. Как правило, заказывают в Китае или США. Они предназначены для подачи на выводы аккумулятора импульсного тока. Смысл здесь в том, чтобы посредством переменного тока сбить сульфат свинца с пластин. Однако если аккумуляторная батарея достаточно изношена, есть риск, что вместе с сульфатом свинца будет осыпаться и активная масса. И такие примеры есть. В ряде случаев после использования таких устройств ёмкость АКБ только уменьшалась. Поэтому применять такие «штучки» следует с осторожностью.

Десульфатация с использованием химических средств

Здесь стоит сказать лишь об одном рабочем способе – промывке аккумулятора раствором Трилона В. В состав раствора входит Трилон В — 2% (вес.) и аммиак — 5% (вес.). Из АКБ сливают электролит, промывают дистиллированной водой и заливают раствор Трилона В. Оставляют постоять примерно час. Затем проводится промывка дистиллированной водой, заливается электролит и аккумулятор заряжается. Этот метод можно назвать рабочим, поскольку у многих, кто его попробовал, был положительный результат. Может возникнуть вопрос, как промыть аккумулятор автомобиля. Для этого нужно обзавестись грушей с насадкой. С её помощью откачивается старый раствор и затем заливается новый.

Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

Чтобы вам не пришлось делать ремонт своего автомобильного аккумулятора и он служил долго, нужно соблюдать следующие рекомендации:

  • Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
  • Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
  • Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
  • Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
  • Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;
  • Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
  • Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.

Когда аккумулятор автомобиля перестает работать, первым делом у многих возникает желание выяснить, что произошло. Зачастую даже при правильной эксплуатации любая поломка или перебои в его работе могут стать неприятной неожиданностью для автовладельца. Причин выхода АКБ из строя может быть очень много. Однако нецелесообразно сгоряча проводить замену старой батареи на новую. Ремонт автомобильных аккумуляторов собственными силами произвести вполне возможно, главное — установить причину.

Распространенные причины поломки аккумуляторов

Наиболее частыми причинами того, что АКБ автомобиля выходит из строя, являются:

  • нарушение целостности корпуса ;
  • сульфатация свинцовых пластин внутри батареи ;
  • произошло замыкание внутри одной или нескольких «банок» .

Перед тем, как начать ремонт аккумулятора автомобиля своими руками, будет неплохо поискать популярную когда-то литературу для автолюбителей советского времени, в которой подробно описывается ремонт автомобильных аккумуляторов разными способами. Речь идет об источниках 60-х, либо 70-х годов прошлого столетия, но данные нисколько не устарели.

Несмотря на то, что современные АКБ выглядят более усовершенствованными, химический состав обычных свинцово-кислотных источников питания остался прежним. Меняется только форма вещества: как известно, сейчас очень распространены аккумуляторы с электролитом в виде геля, в состав которого входит та же самая кислота.

Ремонт при нарушении целостности корпуса

Нарушение герметичности внешней оболочки батареи возникает чаще всего по причине неосторожного обращения. Например, она получила повреждение вследствие того, что была ненадежно зафиксирована под капотом машины.

Перед началом ремонта нужно определить, какое положение занимает трещина или скол по отношению к электролиту: выше или ниже его уровня. Если повреждение находится ниже, то необходима замена электролита в аккумуляторе. Его нужно слить, причем нельзя делать это простым способом переворачивания АКБ. Дело в том, что окись свинца, которая собирается на стенках и на дне аккумулятора в процессе эксплуатации, при переворачивании может спровоцировать окончательное замыкание его пластин, и отремонтировать это будет уже невозможно.

В данном случае жидкость из батареи нужно изъять, не переворачивая ее, а взять большой шприц с насаженной на него трубкой из полихлорвинила. Длина трубки должна быть около 25 см.

Только после этого приступаем к ремонту трещины в аккумуляторе следующим образом:

  • Остро заточенным ножом делаем по всей длине трещины канавку в форме буквы V .
  • К онцы трещины фиксируем маленькими отверстиями диаметром 1 мм . Их делаем тонким сверлом, это не допустит увеличения трещины.
  • Металлические скобы разогреваем либо паяльником, либо над пламенем свечи до температуры 450°С.
  • Через каждые 12 мм впаиваем скобы паяльником по краям трещины (делаем, таким образом, своеобразный бандаж).
  • Теперь вырезаем изолирующий лист из материала повышенной термостойкости 10×15см , прорезаем в нем отверстие, которое точно должно соответствовать размерам трещины в АКБ. Теперь нужно все совместить и крепко зафиксировать.
  • Для припоя понадобятся полипропиленовые полоски , которые нужно будет подготовить заранее. Они нужны для того, чтобы запаять щель в форме буквы V.
  • Разогреть специальным строительным феном края щели , оплавить паяльником материал, свернутый в жгут, прижать к трещине.
  • Постепенно прогревая края щели и материал, аккуратно запаять ее до конца .

В заключение можно поставить на трещину заплату из полистиролового материала, обработанного в растворителе КР 30. Перед наклеиванием заплаты всю поверхность возле трещины ошкурить наждачной бумагой и сделать обезжиривание ацетоном.

Ремонт при сульфатации свинцовых пластин

Сульфатация пластин — это покрытие их осадком в виде белого налета, который мешает прохождению тока внутри батареи.

Чтобы произвести ремонт аккумуляторных батарей при сульфатации пластин, иными словами — десульфатацию аккумулятора, следует произвести замену старого электролита слабо нагретой дистиллированной водой. Такой метод эффективен, если налет на пластинах еще не такой сильный. Это можно установить путем объективного осмотра внутренности батареи после того, как старый электролит будет слит.

Дистиллированная вода будет выполнять в батарее функцию растворителя солей, которые просто превратятся в раствор. Вода постепенно будет переходить в состояние нужного батарее электролита, а U, по мере интенсивности процесса, должно достигнуть 10 В.

После первой промывки всю жидкость из аккумулятора нужно слить и еще несколько раз промыть его вначале дистиллированной водой, а затем чистым электролитом, который всегда можно приобрести заранее. И только после всех этих манипуляций внутрь батареи заливается свежий электролит с пониженным уровнем плотности.

Теперь, наконец, можно приступить к зарядке аккумулятора малыми токами, как обычно, в течение 10-12 часов, после чего его рекомендуется «прокачать», как минимум, 4 раза циклом «заряда-разряда» с помощью обычной лампочки.

При отсутствии сильной сульфатации, если пластины еще не успели деформироваться, таким образом можно восстановить емкость аккумулятора если не на 100%, то на 80% точно.

Если сульфатация пластин покрыла их больше, чем наполовину, можно попробовать произвести ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками, применив специальный химический раствор.

Батарею предварительно зарядить, после чего весь электролит сливается и производится его замена на раствор под названием «Трилон В» в концентрации: 2% трилона + 5% аммиака. Спустя час жидкость осторожно сливается в специально подготовленную емкость, и АКБ промывается дистиллированной водой. Теперь сразу можно приступить к зарядке батареи. Каким током заряжать аккумулятор? Его величина должна составлять 10% от фактической емкости устройства.

Внутреннее замыкание в банке

К сожалению, в подавляющем большинстве случаев отремонтировать аккумулятор при внутреннем замыкании между электродами невозможно. При замыкании происходит разрушение сепараторной прокладки, которая устанавливается между пластинами специально для того, чтобы предотвратить их возможное соприкосновение друг с другом. Вопрос в том, что вызывает замыкание — и уже исходя из этого делается вывод о том, возможно «реанимировать» батарею, или нет.

Когда замыкание вызвано маленькими свинцовыми частицами, невидимыми простому глазу, то отремонтировать АКБ можно, восстановив способность пластин снова накапливать химическую энергию. Для этого следует осторожно слить электролит и внимательно осмотреть все банки аккумулятора для того, чтобы вычислить «виновника». Когда «заболевшая» банка будет обнаружена, в ее дне нужно будет просверлить отверстие и промыть ее свежим раствором электролита. Процедуру следует повторить раза три-четыре, тогда есть шанс, что остатки свинца уйдут. Если же этого не произошло, дальнейшее восстановление невозможно.

При большом желании и наличии мотивации можно позаботиться о приобретении нужных приспособлений и компонентов для того, чтобы, в случае необходимости, отремонтировать аккумулятор своей машины самостоятельно. Это избавит от лишних денежных трат, связанных с покупкой нового аккумулятора, и позволит продлить срок службы старой АКБ.

Приступил к устранению последствий ДТП, описанным в записи "😿 Чудесное путешествие в Кагу с грустным концом" .
В результате удара пострадал корпус АКБ.

Трещина в корпусе крайней банки на уровне линии минимального уровня электролита.

пластины оголились не сильно. вообще очень важно не оставлять пластины оголенными (без электролита) на долгое время, на сколько долгое не знаю, по информации в сети месяц может быть фатальным для банки.

По способам ремонта в сети много информации, от растворить пенопласт в ацетоне и кашицой заполнить трещину, до каких-то мифических инопланетных составов. Учитывая что корпус из пластика, решили запаять.
Вырезали кусок из ручки.

Аккумулятор наклонили, брат прогревал пластик строительным феном (равномерность температуры важна для идеальной адгезии), а я паяльником 80Вт пропаивал трещину как можно глубже перемешивая пластик в шве и накладывал пластик из кусочка ручки.
После завершения еще раз все прогрели хорошо феном для лучшей адгезии.

Завтра приведу уровень электролита в норму.
Посмотрим как будет ходить.

UPD: спустя 5 месяцев аккумулятор умер, ну как умер … умерла эта крайняя банка — осыпалась пластина.
Пришлось заменить.

Как самостоятельно заделать трещину в аккумуляторе


Какой материал используется при изготовлении автомобильных аккумуляторов

Корпус этого устройства делают из пластмассы. Для этой цели применяют полиэтилен и полипропилен. Первый материал используется для изготовления бюджетных аккумуляторов. Из полипропилена делают более дорогие модели.

Это связано с высокой плотностью материала. Полипропилен считается более твердым и отличается хорошей устойчивостью к истиранию. Помимо этого, данный материал характеризуется высокой термостойкостью. Он становится мягким при температуре 140 градусов. При этом параметры плавления достигают 175 градусов. Материал почти не страдает от коррозионного растрескивания.

При этом оба вещества отличаются стойкостью к химическим элементам. В комнатных условиях серная кислота высокой концентрации оказывает на них невыраженное действие. При этом длительный контакт с этим веществом при температурных параметрах 60 градусов и больше провоцирует деструкцию материалов.

Также желательно не допускать в разогретый корпус аккумулятора проникновения бензина. При повышенных температурах углеводороды провоцируют растворение корпуса.

Как запаять аккумулятор автомобиля

Современные аккумуляторы изготавливаются в неразборных корпусах, иногда даже без возможности долить воду в электролит. Ремонт поломанных аккумуляторов на производстве не выполняют. Бракованные или сломанные экземпляры сразу отправляют в переработку. В Киеве предприятий выполняющих ремонт аккумуляторов нет. Причина — отсутствие рентабельности. Тогда вероятность, что аккумуляторной батарее потребуется ремонт, станет крайне низкой. В Киеве найдутся и умельцы которые, восстанавливают поломанные клеммы, клеят трещины в корпусе, меняют электролит, заряжают банки по отдельности.

«Чем заклеить трещину в корпусе автомобильного аккумулятора?» Корпуса аккумуляторов производят из пластмасс: полиэтилена или.

Способы решения проблемы своими руками

Чтобы устранить трещины, которые появились в корпусе устройства, рекомендуется подготовить целый ряд инструментов и приспособлений. Для этого потребуется следующее:

  • строительный фен – он должен быть оснащен функцией постепенного регулирования температурных параметров и узкой щелевидной насадкой;
  • электрический паяльник – он должен иметь мощность 100 Ватт и плоское жало;
  • скобы – их длина должна составлять 20-25 миллиметров, а высота боковин – 2 миллиметра;
  • несколько полосок тонкого пропилена – его допустимо взять от старого аккумулятора или воспользоваться особым паяльным материалом в форме ленты или прутков.

Посмотрите также

Технические характеристики и состав клея ВК-9, инструкция по применению

Для проведения ремонтных работ рекомендуется сделать следующее:

  1. При расположении трещины на устройстве ниже электролита его рекомендуется слить. Эту процедуру допустимо провести при помощи большого медицинского шприца. На него рекомендуется насадить фрагмент полихлорвиниловой трубки. Его длина должна составлять 20-25 сантиметров. Сливать электролит обычным опрокидыванием батареи строго запрещено. Если перевернуть устройство, осадок окиси свинца может спровоцировать замыкание пластин и полностью нарушить работу прибора.
  2. При помощи острого ножа сделать по длине повреждения канавку. Ей рекомендуется придать V-образную форму. На концах при помощи тонкого сверла сделать небольшие отверстия. Их диаметр не должен превышать 1 миллиметра. Также отверстия помогают предотвратить последующее развитие дефекта.
  3. Разогреть скобы до температуры 400-450 градусов. Это удастся сделать при помощи паяльника или свечи. После чего аккуратно вплавить полученные фрагменты в края трещины. Это стоит делать с интервалом в 12-15 миллиметров. Благодаря этому удастся удерживать края трещины в контакте.
  4. Из термостойкого материала сделать тепловой экран. Для этой цели подойдет паронит размером 10х15 сантиметров. В листе рекомендуется сделать щель, которая по размерам и форме совпадает с геометрией повреждения. После чего сопоставить вырез с формой канавки и хорошо закрепить на корпусе устройства.
  5. Для пайки разрешается воспользоваться особым прутком или лентой. Если такая возможность отсутствует, допустимо сделать припой самостоятельно. Для этого из подготовленного полипропилена рекомендуется нарезать тонкие полоски. По длине и количеству они должны соответствовать объему материала, который требуется для наполнения V-образного дефекта. Затем свернуть их в тонкий и тугой жгут.
  6. Разогреть часть щели при помощи фена, оплавить край паяльного материала и прижать его к началу трещины, прикладывая при этом усилие. По мере прогревания полипропиленового припоя и трещины заделать всю щель. Это рекомендуется делать последовательно.
  7. Помимо пайки, трещины допустимо заделать полистиролом, растворив его в дихлорэтане. Также допустимо воспользоваться растворителем «КР-30». Чтобы наклеить заплатку, поверхность в области трещины на расстоянии 20 миллиметров стоит зачистить наждаком и протереть ацетоном.

Посмотрите также

Характеристики клея Холодная сварка для линолеума, обзор лучших марок и как пользоваться

Также для фиксации трещин и прочих повреждений корпуса устройства допустимо использовать эпоксидный клей «Позитив». Этот герметик часто называется холодной сваркой. Он помогает добиться отличных результатов, поскольку кислота почти не повреждает его. Чтобы герметик обеспечил надежную фиксацию и долго держался, перед использованием рекомендуется зачистить все поверхности от грязи. Немаловажное значение имеют обезжиривание и сушка материалов. Чтобы добиться максимально надежной фиксации, рекомендуется выполнить зачистку поверхности наждаком.

Клей приобретает твердую консистенцию всего за 10 минут. Добиться полноценной фиксации материалов удается через 2 часа. При этом корпус устройства рекомендуется обмотать изолентой, которая будет надежно сжимать склеенные фрагменты. После этого стоит переходить к заливанию электролита. Обязательно рекомендуется выполнить двойную зарядку и разрядку устройства.

Какой ремонт можно произвести своими руками?

Аккумулятор является одной из самых сложных для ремонта частей авто. Многие принимают решение произвести замену АКБ, так как она больше не выполняет свои функции в полном объёме. Однако в ряде случаев существует возможность осуществить ремонт аккумулятора автомобиля своими руками.

Неопытные водители чаще всего не проводят регулярного осмотра состояния транспортного средства. Но даже владельцы автомобиля со стажем, которые осведомлены, как правильно обслуживать аккумулятор, забывают производить элементарные процедуры. А ведь с их помощью можно диагностировать повреждение на ранних стадиях. Итак, что нужно делать:

  • периодически производить очищение клемм и батареи;
  • осуществлять диагностику уровня заряда и электролита;
  • вовремя заряжать аккумуляторную батарею.

Если водитель имеет определённые навыки работы с автомобилем, например, знает, как снять крышку с аккумулятора или как разобрать АКБ, то можно самостоятельно устранить ряд повреждений:

  • незначительные неисправности и трещины в корпусе;
  • небольшие сколы в клеммах;
  • неглубокую сульфатацию пластин;
  • завышенную или заниженную плотность электролита.

Рассмотрим подробнее каждый вид ремонта, который можно осуществить своими руками.

Трещины в корпусе

Механические повреждения в корпусе в большинстве случаев можно устранить самостоятельно. Но возможность восстановления аккумулятора зависит от степени неисправности. Повреждения не должны быть связаны с целостностью сепараторов и пластин. Основная разновидность механических неисправностей – трещины пластмассы, которые возникают по следующим причинам:

  • неграмотное фиксирование аккумулятора;
  • неосторожное перемещение АКБ на другое место;
  • неправильная установка батареи.

Ремонт автомобильных аккумуляторов можно осуществлять с помощью тепловой сварки. Это простой и универсальный способ, который помогает восстановить повреждённый корпус. Чтобы осуществить такой ремонт, необходимо знать, как правильно запаять аккумулятор автомобиля. Существует два метода такого восстановления: с заплаткой и без.

Алгоритм выполнения ремонта первым методом включает в себя следующие действия:

  • наложить на место трещины кусочек пластмассы;
  • обработать края заплатки при помощи специального инструмента для паяния.

При починке без заплатки применяется припой, изготовленный из пластмассы. Причём такой метод используют исключительно при несущественном повреждении.

В ряде случаев небольшие трещины можно устранить с помощью клея, предназначенного для восстановления дефектных участков. Однако не все имеют представление о том, как заклеить аккумулятор автомобиля. Во время осуществления работы необходимо следовать следующей инструкции:

  • вылить из корпуса АКБ электролит;
  • подсушить бак:
  • произвести ремонтные работы;
  • залить новый электролит в аккумуляторную батарею.

Восстановление клемм

Одним из распространённых повреждений клемм является появление трещин. Их можно устранить по-разному. С одной стороны, многие автовладельцы покупают новый механический зажим. Это связано с его невысокой стоимостью. С другой стороны, опытные водители знают, что ремонт клемм АКБ можно осуществить с помощью стандартных инструментов, цена которых значительно меньше новой детали.

Замена клемм аккумулятора осуществляется по определённой схеме:

  1. Сложить два фрагмента разрушенного участка и просверлить отверстие. Оно должно иметь диаметр около 5–6 миллиметров и проходить через обе части клемм.
  2. Обработать специальной токопроводящей смазкой поверхность. Приобрести такую пасту можно в любом компьютерном магазине.
  3. Скрепить фрагменты болтом и гайкой.

Возникают ситуации, в которых клеммы аккумулятора окисляются. Причина такого процесса лежит в попадании на них паров электролита. Это приводит к нарушению согласованности в работе между клеммами и штырями. Следовательно, возникает необходимость в ремонте. Однако не все автомобилисты знают, как самостоятельно очистить клеммы аккумулятора от окиси. Для этого рекомендуется использовать гибкий абразивный материал с небольшим зерном. Чтобы предотвратить дальнейшее окисление, после проведения ремонта клеммы необходимо смазать вазелином.

Борьба с сульфатацией пластин – варианты десульфатации

Покрытие пластин сернокислым металлом является самой распространённой причиной нарушения производительности АКБ. Чтобы понять, как починить аккумулятор с подобной неисправностью, необходимо знать, что лежит в основе такого повреждения:

  • урывочная и неполная зарядка во время использования;
  • простой в разряженном состоянии;
  • использование при пониженном уровне электролита;
  • несвоевременная доливка дистиллированной жидкости;
  • эксплуатация в погодных условиях, не предназначенных для заданного уровня плотности электролита.

Отличительными признаками сульфатации пластин выступают:

  • повышенное значение напряжения в начале подзарядки;
  • недостаточная плотность электролита;
  • образование на пластинах кристаллов сернокислого свинца.

Последний признак является главным показателем, так как появление такого вещества ведёт к сокращению ёмкости АКБ. Это объясняется тем, что свинец не может раствориться в электролите.

Если сульфатация повредила пластины несущественно, то отремонтировать устройство можно. В обратном случае процесс необратим. Приобретение нового аккумулятора – единственный выход из ситуации.

Ремонт аккумуляторов с подобными неисправностями или десульфатация пластин в основном осуществляется с помощью двух методов:

  • с использованием режимов заряда;
  • с применением химических средств.

Рассмотрим каждый из них подробнее.

Десульфатирующие режимы заряда

Уменьшение количества крупного свинца на пластинах при помощи электрического тока можно осуществить с помощью не только зарядных устройств, но и аналогичных приборов:

  1. Выполнение нескольких выравнивающих зарядов.
  2. Длительное растворение кристаллов свинца в очищенной жидкости.
  3. Применение специализированных устройств из США и Китая, предназначенных для подачи и вывода аккумулятора импульсивного тока.
Десульфатация с помощью химических средств

Существует только один рабочий способ, как отремонтировать аккумулятор с помощью химических реагентов. Речь идёт о промывке АКБ аммиачным раствором. Кратко алгоритм выглядит следующим образом:

  • слить электролит;
  • промыть очищенной жидкостью;
  • залить раствор Трилона Б и оставить примерно на 1–2 часа;
  • повторно промыть дистиллированной водой;
  • залить электролит.

У неопытных водителей возникает вопрос: как правильно промыть аккумулятор машины? Во-первых, это следует производить только после предварительной разрядки АКБ. Во-вторых, для промывки рекомендуется использовать специальную резиновую грушу с насадкой, с помощью которой происходит откачка раствора и заливается свежий.

Замена электролита

Замена электролита – эффективная методика, с помощью которой можно восстановить аккумуляторную батарею. Выделяют несколько признаков, указывающих на необходимость проведения данной процедуры:

  • быстрая разрядка АКБ;
  • стремительное сокращение величины напряжения;
  • активное уменьшение плотности электролита.

Всё это является составляющими, ведущими к повышенному саморазряду аккумулятора. Если протирание насухо контактных частей АКБ не привело к улучшению результата, то единственный выход – замена электролита на новый.

Хорхе
08-03-2009 16:32 ато электро лит сочится
alex9117
08-03-2009 16:34 Смотря где треснул…. Как вариант заплавить с помощью нагретой отвертки или паяльника

edit log
kiu2008
08-03-2009 16:45 ага, я тоже паяльником клеил. Жалко было, тока купил и пока нёс ударил об чтото, не помню. У меня угол наверху немного откололся. Взял ручку пластмассовую, поджёг, закапал и паяльником заравнял всё это. Вот собсно. До сих пор работает без проблем — 4 года.
Хорхе
08-03-2009 16:48 чето пояльником все заравнял , нефига всеравно сочится на боковой стенке почти внизу . может пластмассы добавить ?
Хорхе
08-03-2009 18:25 Sука ! ! !

прожег кислотой ковралин, хапнул дымка от испарения кислоты, тобиш надышался , а он гад так и не запаевается , еще череп себе чуть пояльником не прожег.
CosmoMen
08-03-2009 18:33 Феном промышленным

edit log
Хорхе
08-03-2009 18:54 нету. паяльник то включал последний раз 300лет назад
Синтетик
08-03-2009 19:09 Ну как вариант провести по трещине разогретым паяльником, чтоб борозда появилась, а её(борозду) либо холодной сваркой, либо эпоксидкой залить.
Uncle Tola
08-03-2009 20:11

Во-первых повернуть аккумулятор так, чтоб во время пайки электролит не сочился. Промыть место пайки дист водой и высушить.

Во-вторых наложить сеточку какую-либо на трещину: латунную или из стекловолокна (есть строительные такие) и заплавить ее пластмассой с помощью паяльника. Такое армирование делает шов гораздо прочней.
ATLIC
08-03-2009 20:48

quote: Originally posted by Хорхе: Sука ! ! !
прожег кислотой ковралин, хапнул дымка от испарения кислоты, тобиш надышался , а он гад так и не запаевается , еще череп себе чуть пояльником не прожег.

надо перевернуть акум, обезжирить поверхность для подготовки. коли уже попаганил трещину, то ее надо зачистить, тобишь убрать ошметки, которые на закрепились. после чего взять действительно прочную пластмассу и поджеч, пущай затикаеть в щель. потом паяльником, тока мощным разгладить тихонько.

имхо теория тока.
ATLIC
08-03-2009 20:49 ну и аккум должен быть теплым, иначе не хера не выйдеть.
Синтетик
08-03-2009 21:39 А вообще лучше выкинуть, пока он не нанес убытков больше своей стоимости.
Хорхе
08-03-2009 21:54 Sука. N2

вообщем , походу накапал еще дома на пол .

у жены колготки на ступне разошлись , и у тещи тоже

ну блин сраный акум , надо пол мыть везде щас , интересно а где еще я накасячил??
Синтетик
08-03-2009 21:57 Сразу не определить, кислота около недели ещё будет везде проявляться.
SK
08-03-2009 22:08 пол с содой мой теперь
Синтетик
08-03-2009 22:14

quote: Originally posted by Синтетик: Сразу не определить, кислота около недели ещё будет везде проявляться.

В одежде могут появиться прикольные дырочки, особенно после стирки.
Mitya!
08-03-2009 22:26 Есть спец герметик для аккумуляторов кислотостойкий.
Хорхе
08-03-2009 22:39 вот мля..
Atom
08-03-2009 22:46 Толян, тыщу раз уже доказано — кроилово ведет к попадалову!
Хорхе
09-03-2009 01:52 Sука 3 !!

шо еще я выеснил , акум дохлый мляяя
yo!!!
09-03-2009 10:52

quote: Sука 3 !!
шо еще я выеснил , акум дохлый мляяя

еще и зубки потом выпасть могут…
Uncle Tola
09-03-2009 11:01 у аккумулятора?
Fuego_00
09-03-2009 11:26 Да выкинь ты его нафиг. Что он золотой у тебя чтоли?
Mighty Oak
09-03-2009 11:48 Хорхе, надо быть принципиальным. Сначала запаяй, потом выкинь.
Uncle Tola
09-03-2009 11:54 а покрасить? «Выкрасил и выбросил!…» (с) народное
yo!!!
09-03-2009 11:59

quote: у аккумулятора?

у тех кто с ним вместе в квартире проживает… эт уже не смешно… имхо
Хорхе
09-03-2009 12:52 так не ведроже пролил , а несколько капель ,
Uncle Tola
09-03-2009 14:07

quote: yo!!!:
у тех кто с ним вместе в квартире проживает…

Наш автозавод вспоминаю. Пошли в цех, где аккумуляторы заряжают, за электролитом. Огромный чан из нержавейки кубов на 5 открытый стоит. В нем ржавая жидкость — электролит. Вонизм соответствующий в помещении, хоть оно и большой площади. На лавке спит рабочий. С зубами…)))) Хорхе
09-03-2009 20:41 мля !! :%;N:;»*N:%N»

ппц

новый день новые открытия
yo!!!
09-03-2009 20:53

quote: так не ведроже пролил , а несколько капель ,

а можешь просто ради эксперимерта поставить на недельку-другую, проливать даже не обязательно
yo!!!
09-03-2009 20:55

quote: Наш автозавод вспоминаю. Пошли в цех, где аккумуляторы заряжают, за электролитом. Огромный чан из нержавейки кубов на 5 открытый стоит. В нем ржавая жидкость — электролит. Вонизм соответствующий в помещении, хоть оно и большой площади. На лавке спит рабочий. С зубами…))))

они же не мгновенно выпадают в этот же день… думаю если он там постоянно работал и так отдыхал… то даже боюсь представить что с ним сейчас…
Uncle Tola
09-03-2009 21:23 Серная кислота не подарок, согласен, но и нескольких капель дома бояться — прегиб.
Molot
09-03-2009 21:34 нувы и мочите. всё элементарно закапывается полиэтиленовой крышкой. намертво.
Хорхе
09-03-2009 22:06 мля !! я облучен !!! теперь радиация везде !!!
brigada8-5
09-03-2009 22:12 ЁБ!!! Толян!!! да выбрось и купи другой…

quote: мля !! я облучен !!! теперь радиация везде !!!

а подробнее?.. а то могет мне заехать? Хорхе
09-03-2009 22:19 ага выброси жалко пока , повесил его за бакон капает sука кислотой в низ выкинуть чет пока жалко.

quote: Originally posted by brigada8-5: а подробнее?.. а то могет мне заехать?

в сталкера хочиш поиграть? или биоробот ? Voltag
09-03-2009 22:43

quote: Originally posted by Хорхе: мля !! я облучен !!! теперь радиация везде !!!

Толян, кислота — не ртуть! Жить будешь!))) Но тащить аккум домой, да еще дырявый…..
Zhulik
09-03-2009 22:47 Автору:

Дешевле будет сразу сменить на новый. Подумай, куда будет капать электорлит из такого аккума? Правильно, в подкапотное пространство. А потом куча ржавчины. Тебе оно надо?
Хорхе
09-03-2009 23:14 так я его не из своей машины взял )
Zhulik
09-03-2009 23:18 тем более выбрось побыстрее!
motor029
09-03-2009 23:32 сдай акб в цветмет. добавь и купи новый.
Хорхе
09-03-2009 23:50 новый говариш купить
motor029
10-03-2009 11:49 нее лучше не покупай. испробуй все мыслимые и немыслимые способы ремонта. потом книгу напишешь.
Синтетик
10-03-2009 12:23

quote: Originally posted by Хорхе: новый говариш купить

Подари врагу.
Alx_77 13-03-2009 21:48 Автор жжёт, зачёт!

В чем проблема при эксплуатации Ni-Cd-аккумуляторов

Батареи никель-кадмиевого типа предназначены для установки в оборудовании, характеризующемся повышенными токами разрядки. По мере эксплуатации наблюдается перенос активной массы между электродными пластинами, что приводит к падению прочности и объема положительного электрода. Элемент представляет собой пасту, состоящую из гидроксида никеля и электропроводящего материала, которая нанесена на стальное сетчатое основание.

Деградация происходит из-за перезаряда аккумулятора, вызывающего формирование кристаллов из активной массы на положительном полюсе. На отрицательном электроде происходит образование древовидных игл из кадмия, которые проходят через слой загущенного электролита до отрицательных пластин. Рост кристаллов происходит при длительном хранении заряженных элементов или при постоянной подзарядке аккумуляторов.

Дополнительным недостатком батарей является расход дистиллированной воды, которая впитывается и разлагается химическими веществами, входящими в состав положительного электрода. В составе электролита появляются посторонние примеси, ухудшающие характеристики раствора.

Устройство АКБ

Батарея состоит из герметичного корпуса, внутрь которого вставлены 6 секций, они называются банками. В банках находятся свинцовые пластины с нанесённой на них активной массой. Эти пластины разделены на положительные и отрицательные, все они расположены попеременно. Между ними размещён сепаратор, который изолирует их от случайного соприкосновения.

Пластины образуют блоки, каждый из которых присоединяется к мосту с помощью перемычки под названием баретка. Баретки соединяют все банки с мостом, который и имеет выход на клеммы автомобильной АКБ. Все банки заполнены электролитом, который способствует образованию химической реакции. Батарея не способна самостоятельно вырабатывать электричество, она является его хранилищем, поэтому в машине устанавливается генератор.

Производителями предусмотрены два варианта автомобильного аккумулятора:

  • первый из них – обслуживаемый, на крышке корпуса которого расположены винтовые пробки на каждую банку;
  • второй – необслуживаемый, где крышка корпуса не имеет пробок, только выпускной клапан, предназначенный для стравливания избыточного давления.

При неисправности ремонту подлежат только обслуживаемые батареи. Их можно восстановить в случае легкого повреждения.

Аккумулятор ремонт, аккумуляторы автомобильные ремонт, ремонт корпуса автомобильного аккумулятора.

Автор ilian32, 23 декабря, в Электрооборудование. Расколол нечаянно аккумулятор! Эпоксидка и холодная сварка толком не помогают Какие варианты еще посоветуете! Как минимум думаю нужно сначала слить весь элетролит,думаю эпоксидку если правильно нанести все хорошо будет,наверное ты просто сверху мазал,а нужно что бы в трещину попало,так же можно сверху еще и заплатку из пластинки пластмассовой Ну и сделать стягивающую скобку,типа хомутика,что бы предотвращала движение корпуса акума в плоскости трещины Смотря где трещина. Было дело, новый аккум треснул. Пластик Она на нем толком не держится Лил и замазывал ее прям в трещину,видать не держит,мокреет потихоньку ,а аккум жив ,после проклейки и заливки электролита заряжал,все гут ,напругу держит!

Чем заклеить дырку на аккумуляторе. Стружка из того же материала,что и корпус АКБ ¶. 0 новые корпуса не те что раньше.

Зачистка клемм и проводов


В подготовке нуждаются как сама щелочная или литиевая батарейка, так и подпаиваемый к ней соединительный проводник.
Указанные процедуры также включают в себя приготовление необходимого расходного материала, включая такие важные компоненты, как припой, канифоль и флюсовая смесь.

Наиболее сложный и ответственный момент предстоящих работ – зачистка клеммы батарейки, к которой предполагается припаять соединительный провод. Указанная процедура может показаться простой только для тех, кто ни разу не пытался этого сделать.

Проблема в данном случае состоит в том, что алюминиевые контакты источников питания (пальчикового или другого типа – неважно) подвержены окислению и постоянно покрыты мешающим пайке налётом.

Для их зачистки и последующей изоляции от воздуха потребуются:

  • наждачная бумага;
  • медицинский скальпель или хорошо отточенный нож;
  • легкоплавкий припой и флюсовая нейтральная добавка;
  • не очень «мощный» паяльник (не более 25-ти Ватт).

После того, как все указанные компоненты приготовлены – необходимо проделать следующие операции. Во-первых, нужно аккуратно зачистить место предполагаемой пайки, используя сначала скальпель или нож, а затем мелкую наждачную шкурку (она обеспечит более качественное удаление плёнки окислов с контактной зоны).

Параллельно с этим такой же зачистке должна подвергнуться оголённая часть подпаиваемого провода.

Сразу же после подготовки следует перейти к защитной обработке клемм пальчиковой или любой другой батарейки.

Ремонт трещины аккумулятора автомобиля своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт трещины аккумулятора автомобиля своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Когда аккумулятор автомобиля перестает работать, первым делом у многих возникает желание выяснить, что произошло. Зачастую даже при правильной эксплуатации любая поломка или перебои в его работе могут стать неприятной неожиданностью для автовладельца. Причин выхода АКБ из строя может быть очень много. Однако нецелесообразно сгоряча проводить замену старой батареи на новую. Ремонт автомобильных аккумуляторов собственными силами произвести вполне возможно, главное — установить причину.

Наиболее частыми причинами того, что АКБ автомобиля выходит из строя, являются:

  • нарушение целостности корпуса ;
  • сульфатация свинцовых пластин внутри батареи ;
  • произошло замыкание внутри одной или нескольких «банок» .

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Перед тем, как начать ремонт аккумулятора автомобиля своими руками, будет неплохо поискать популярную когда-то литературу для автолюбителей советского времени, в которой подробно описывается ремонт автомобильных аккумуляторов разными способами. Речь идет об источниках 60-х, либо 70-х годов прошлого столетия, но данные нисколько не устарели.

Несмотря на то, что современные АКБ выглядят более усовершенствованными, химический состав обычных свинцово-кислотных источников питания остался прежним. Меняется только форма вещества: как известно, сейчас очень распространены аккумуляторы с электролитом в виде геля, в состав которого входит та же самая кислота.

Нарушение герметичности внешней оболочки батареи возникает чаще всего по причине неосторожного обращения. Например, она получила повреждение вследствие того, что была ненадежно зафиксирована под капотом машины.

Перед началом ремонта нужно определить, какое положение занимает трещина или скол по отношению к электролиту: выше или ниже его уровня. Если повреждение находится ниже, то необходима замена электролита в аккумуляторе. Его нужно слить, причем нельзя делать это простым способом переворачивания АКБ. Дело в том, что окись свинца, которая собирается на стенках и на дне аккумулятора в процессе эксплуатации, при переворачивании может спровоцировать окончательное замыкание его пластин, и отремонтировать это будет уже невозможно.

В данном случае жидкость из батареи нужно изъять, не переворачивая ее, а взять большой шприц с насаженной на него трубкой из полихлорвинила. Длина трубки должна быть около 25 см.

Только после этого приступаем к ремонту трещины в аккумуляторе следующим образом:

  • Остро заточенным ножом делаем по всей длине трещины канавку в форме буквы V .
  • К онцы трещины фиксируем маленькими отверстиями диаметром 1 мм . Их делаем тонким сверлом, это не допустит увеличения трещины.
  • Металлические скобы разогреваем либо паяльником, либо над пламенем свечи до температуры 450°С.
  • Через каждые 12 мм впаиваем скобы паяльником по краям трещины (делаем, таким образом, своеобразный бандаж).
  • Теперь вырезаем изолирующий лист из материала повышенной термостойкости 10×15см , прорезаем в нем отверстие, которое точно должно соответствовать размерам трещины в АКБ. Теперь нужно все совместить и крепко зафиксировать.
  • Для припоя понадобятся полипропиленовые полоски , которые нужно будет подготовить заранее. Они нужны для того, чтобы запаять щель в форме буквы V.
  • Разогреть специальным строительным феном края щели , оплавить паяльником материал, свернутый в жгут, прижать к трещине.
  • Постепенно прогревая края щели и материал, аккуратно запаять ее до конца .

В заключение можно поставить на трещину заплату из полистиролового материала, обработанного в растворителе КР 30. Перед наклеиванием заплаты всю поверхность возле трещины ошкурить наждачной бумагой и сделать обезжиривание ацетоном.

Сульфатация пластин — это покрытие их осадком в виде белого налета, который мешает прохождению тока внутри батареи.

Нет тематического видео для этой статьи.
Видео (кликните для воспроизведения).

Чтобы произвести ремонт аккумуляторных батарей при сульфатации пластин, иными словами — десульфатацию аккумулятора, следует произвести замену старого электролита слабо нагретой дистиллированной водой. Такой метод эффективен, если налет на пластинах еще не такой сильный. Это можно установить путем объективного осмотра внутренности батареи после того, как старый электролит будет слит.

Дистиллированная вода будет выполнять в батарее функцию растворителя солей, которые просто превратятся в раствор. Вода постепенно будет переходить в состояние нужного батарее электролита, а U, по мере интенсивности процесса, должно достигнуть 10 В.

После первой промывки всю жидкость из аккумулятора нужно слить и еще несколько раз промыть его вначале дистиллированной водой, а затем чистым электролитом, который всегда можно приобрести заранее. И только после всех этих манипуляций внутрь батареи заливается свежий электролит с пониженным уровнем плотности.

Теперь, наконец, можно приступить к зарядке аккумулятора малыми токами, как обычно, в течение 10-12 часов, после чего его рекомендуется «прокачать», как минимум, 4 раза циклом «заряда-разряда» с помощью обычной лампочки.

При отсутствии сильной сульфатации, если пластины еще не успели деформироваться, таким образом можно восстановить емкость аккумулятора если не на 100%, то на 80% точно.

Если сульфатация пластин покрыла их больше, чем наполовину, можно попробовать произвести ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками, применив специальный химический раствор.

Батарею предварительно зарядить, после чего весь электролит сливается и производится его замена на раствор под названием «Трилон В» в концентрации: 2% трилона + 5% аммиака. Спустя час жидкость осторожно сливается в специально подготовленную емкость, и АКБ промывается дистиллированной водой. Теперь сразу можно приступить к зарядке батареи. Каким током заряжать аккумулятор? Его величина должна составлять 10% от фактической емкости устройства.

К сожалению, в подавляющем большинстве случаев отремонтировать аккумулятор при внутреннем замыкании между электродами невозможно. При замыкании происходит разрушение сепараторной прокладки, которая устанавливается между пластинами специально для того, чтобы предотвратить их возможное соприкосновение друг с другом. Вопрос в том, что вызывает замыкание — и уже исходя из этого делается вывод о том, возможно «реанимировать» батарею, или нет.

Когда замыкание вызвано маленькими свинцовыми частицами, невидимыми простому глазу, то отремонтировать АКБ можно, восстановив способность пластин снова накапливать химическую энергию. Для этого следует осторожно слить электролит и внимательно осмотреть все банки аккумулятора для того, чтобы вычислить «виновника». Когда «заболевшая» банка будет обнаружена, в ее дне нужно будет просверлить отверстие и промыть ее свежим раствором электролита. Процедуру следует повторить раза три-четыре, тогда есть шанс, что остатки свинца уйдут. Если же этого не произошло, дальнейшее восстановление невозможно.

При большом желании и наличии мотивации можно позаботиться о приобретении нужных приспособлений и компонентов для того, чтобы, в случае необходимости, отремонтировать аккумулятор своей машины самостоятельно. Это избавит от лишних денежных трат, связанных с покупкой нового аккумулятора, и позволит продлить срок службы старой АКБ.

“Чем заклеить трещину в корпусе автомобильного аккумулятора?”

Корпуса аккумуляторов производят из пластмасс: полиэтилена или полипропилена. Корпуса к бюджетным аккумуляторам делают из первого, а для премиумных из второго.

Полипропилен менее плотный чем полиэтилен, более твёрдый, имеет лучшую стойкость к истиранию, более термостойкий (начинает размягчаться при 140°C, температура плавления 175°C), почти не подвергается коррозионному растрескиванию.

Оба материала химически стойкие. Концентрированная серная кислота при комнатной температуре действуют на них незначительно. А вот продолжительный контакт с ней при 60 °C и выше приводит к деструкции полипропилена и полиэтилена. Также нежелательно попадание на нагретый корпус аккумулятора бензина. При высоких температурах ароматические углеводороды (бензин) растворяют материалы корпуса аккумулятора.

В некоторых марках автомобилей батарея расположена в багажнике или в салоне. Для сохранности корпуса АКБ это лучшее решение. На втором месте по безопасности, специальные коробы, защищающие АКБ под капотом. Кроме защитных функций в некоторых коробах реализован подвод горячего воздуха от системы обогрева. Зимой такая батарея обогревается, что дает возможность ее лучшей сохранности.

В современных автомобилях температура под капотом летом достигает 90°C. Обычно у аккумуляторов расположенных рядом с мотором выходит из строя (выкипает, перегревается) ближняя к двигателю банка. Лучшим выходом в такой ситуации – одеть на аккумулятор защитный кожух, добавив к нему усовершенствование в виде теплоотражающего материала. Его можно изготовить из самого обычного отражателя от солнца под ветровое стекло.

Ремонт трещин в корпусе аккумулятора возможен с помощью склеивания, сварки или пайки. Запаять пластик корпуса аккумулятора нужно тем же материалом из которого он изготовлен. На латку хорошо подойдет кусочек пылезащитной планки этого же аккумулятора, закрывающей пробки от пыли.

Обязательно нужно подготовить поверхности, которые будут соединяться. Это делается при помощи наждачной бумаги. Далее следует удалить жировые остатки. Для этого применяют спирт. Обезжиривание является необходимой процедурой при сваривании или клейки элементов: результаты будут намного качественнее и прослужит такая латка дольше.

Процесс пайки можно провести с помощью обычного паяльника или специального фена-пистолета для склеивания пластмассы.

Закрепление латки с помощью клея для полипропилена или с помощью холодной сварки для пластмассы производите согласно инструкций к ним. Качественно склеить полипропилен и полиэтилен могут только специальные виды клеев. Способ пайки предпочтительней. Закрепление латки приклеенной клеем или холодной сваркой производится с помощью изоленты, обмотанной вокруг корпуса аккумулятора, которая будет сжимать склеенные элементы в течение одного часа.

Важно! Разберитесь по какой причине образовалась трещина в корпусе аккумулятора. Например, если из-за неаккуратного вынимания батареи из посадочного места, было надорвано место соединения с крышкой, то ремонт продолжит жизнь такой батареи. Если корпус треснул в результате удара или падения аккумулятора, нужно убедится, что не повреждены пластины и соединения внутри батареи.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Ситуация такая . нагрелся минусовой провод , ну и прожег акум , в акурат возле минусовой клемы . Электролит не вытек . Так вот вопрос . необходимо ли сливать электролит с этой банки перед пайкой ?

Для современных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов слово ремонт может включать в себя только ремонт поврежденного корпуса, замена свинцовых пластин в таких аккумуляторах не производиться, даже заводы изготовители сейчас не занимаются ремонтом, они пускают старые аккумуляторы на переработку.

Если же поврежден только корпус то читайте далее:
Если вам действительно приспичило отремонтировать свой аккумулятор то есть несколько вариантов, в основном неполадки с аккумулятором могут возникнуть в следствии износа или механического воздействия на пластины, вывод, надо менять пластины, в принципе из двух неработающих аккумулятор можно собрать один взяв хорошие пластины и поставить их в один корпус.

Что бы проделать эту операцию вам понадобиться аккуратно с верху вырезать в корпусе прямоугольник по контуру банки, отделить контактную перемычку держатель от соседней банки, собрать хорошие пластины в банку и установить ее на прежнее место с соединением контактной линии. Контактную линию можно соединить с помощью свинцовой пластины прикрученной болтами по обе стороны или припаять, затем установить вырезанную часть корпуса, заклеить или запаять герметично.

Запайка корпуса осуществляется тепловой сваркой, предполагаемое соединение разогревают до размягчения пластмассы и плотно прижав ждут от 2 до 5 минут, если щель большая то добавляют полоску вырезанную из другого аккумулятора. Кстати таким же способом заделывают трещины в аккумуляторе, перед заделкой трещины электролит сливают и просушивают, особенно место спайки, после заделки трещины если электролит сливался то новую банку необходимо подвергнуть двух кратному заряду – разряду для нормализации работоспособности ремонтируемую банку.

Кроме запайки сейчас имеется много всяких клеев которые надежно склеивают пластмассы работающие с агрессивными средами как электролит состоящий из разбавленной кислоты.

В плане склеивания трещин и других повреждений корпуса аккумуляторов советуем применять эпоксидные клеи позитив, это клей герметик в народе называемый холодной сваркой, при его применении добивались хороших результатов, кислота его практически не разъедает.

Уточнение, что бы клей герметично все приклеил и долго держался надо перед нанесением очистить склеиваемые поверхности от загрязнений, обезжирить и просушить поверхность, для лучшего сцепления желательно зачистить поверхность наждачной бумагой. Клей затвердевает уже через десять минут, полноценное сцепление поверхностей происходит через два часа, можете заливать электролит и не забудьте произвести двойную зарядку – разрядку новой банки.

  • Нравится
  • Не нравится

ilian32 23 дек 2012

Расколол нечаянно аккумулятор ! Друзья подскажите чем склеить трещину ?? Эпоксидка и холодная сварка толком не помогают (( Какие варианты еще посоветуете !

Пы:сы аккум был почти новый выбрасывать неохота .
Сообщение отредактировал шурик 60: 11 Февраль 2013 – 06:55

  • Нравится
  • Не нравится

rusgg 23 дек 2012

  • Нравится
  • Не нравится

ivan4310 23 дек 2012

Расколол нечаянно аккумулятор ! http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. Друзья подскажите чем склеить трещину ?? Эпоксидка и холодная сварка толком не помогают (( Какие варианты еще посоветуете !

Пы:сы аккум был почти новый выбрасывать неохота .

А ты сфоткай в каком месте трещина,а то так непонятно же может безсмыслено.
Как минимум думаю нужно сначала слить весь элетролит,думаю эпоксидку если правильно нанести все хорошо будет,наверное ты просто сверху мазал,а нужно что бы в трещину попало,так же можно сверху еще и заплатку из пластинки пластмассовой. Ну и сделать стягивающую скобку,типа хомутика,что бы предотвращала движение корпуса акума в плоскости трещины.

корпус чёрт из какого материала
а эпоксидка его не смачивает

пытался клеить АКБ,всеми клеями которые есть в продаже-бесполезно

нужно такой клей который растворяет корпус аккума

поставить в ящик и вокруг облить гудроном(смолой)

поставить в ящик и вокруг облить гудроном(смолой)

  • Нравится
  • Не нравится

gazman 23 дек 2012

  • Нравится
  • Не нравится

БРОДЯГА74 23 дек 2012

  • Нравится
  • Не нравится

ilian32 23 дек 2012

корпус чёрт из какого материала
а эпоксидка его не смачивает

Пластик (( Она на нем толком не держится (( Лил и замазывал ее прям в трещину,видать не держит,мокреет потихоньку ,а аккум жив ,после проклейки и заливки электролита заряжал,все гут ,напругу держит !Поверхность обрабатывал,зачищал и обезжиривал !!
Сообщение отредактировал ilian32: 23 Декабрь 2012 – 19:54

  • Нравится
  • Не нравится

ilian32 23 дек 2012

А ты сфоткай в каком месте трещина,а то так непонятно же http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. может безсмыслено.
Как минимум думаю нужно сначала слить весь элетролит,думаю эпоксидку если правильно нанести все хорошо будет,наверное ты просто сверху мазал,а нужно что бы в трещину попало,так же можно сверху еще и заплатку из пластинки пластмассовой. Ну и сделать стягивающую скобку,типа хомутика,что бы предотвращала движение корпуса акума в плоскости трещины.

В самомо низу по углу !Это очень маленькая трещина !

  • Нравится
  • Не нравится

ilian32 24 дек 2012

Все уже давно придумано практически на все случаи жизни http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s.
Клеется специальным клеем для аккумуляторов, сам клеил 190й после падения клеил таким:
Кислотостойкий клей-герметик для ремонта аккумуляторов (Q902) – заделывает течь электролита через трещины в корпусе АКБ ; нет необходимости сливать электролит – прилипает к поверхности, увлажненной кислотой; устраняет течь вокруг расшатанных терминалов батарей; не растворяется электролитом, не трескается, не пачкается после отвердения. 42 г,12 шт/уп. Пр-во QUALCO,США
Я покупал в AGA и вот тут вроде как есть тоже http://www.cosmeticauto.ru/klei.html
Удачи!

Спасибо бро . Я уж действительно собрался новый аккум покупать Кстате,ты клеил у тебя не сочиться кислота ??Не протекает ??

Спасибо бро . Я уж действительно собрался новый аккум покупать http://www.gazelleclub.ru/forum/public/s. Кстате,ты клеил у тебя не сочиться кислота ??Не протекает ??

Увы . этот герметик, не поможет! Он сверху то и то еле держит.
Новый АКБ – однозначно.

  • Нравится
  • Не нравится

ilian32 24 дек 2012

Увы . этот герметик, не поможет! Он сверху то и то еле держит.
Новый АКБ – однозначно.

Да, был, к сожалению. маленькая трещина по низу угла Варты. Бесполезное занятие.

Результат ремонта всегда зависит от решимости мастера добиться задуманного эффекта и его готовности потратить нужное количество сил, средств и времени. Стоимость ремонта аккумуляторов необходимо уточнять после тщательной проверки и установки диагноза «болезни». Ремонт аккумулятора автомобиля своими усилиями оправдан, если смета его ремонта составит не более половины цены аналогичного нового изделия, с учетом, что большинство работ будет сделано своими руками.

Ремонт трещины или скола корпуса, нарушение целостности контактов обойдутся символическими затратами. Для дорогих брендовых моделей, потрепанных, но сохранивших хотя бы половину планового ресурса, ремонт аккумуляторов обычно проводят в автомобильных мастерских.

Если есть терпение и желание разобраться в вопросах ремонта аккумулятора автомобиля своими руками – посмотрите видео:

Но лучше обратиться к литературе по обслуживанию и ремонту автомобильной техники 60-70-х годов прошлого века. Пусть вас не смущает возраст источника – за последние 30-40 лет кислотные аккумуляторы стали совершеннее, но основные поломки и способы ремонта остались прежними. Обычно тема – как отремонтировать аккумулятор автомобиля, разложена по полочкам до мельчайших подробностей.

Проблемы с герметичностью корпуса возникают в результате неосторожного обращения с аккумулятором. Современные материалы, ударопрочные кислотостойкие пластмассы, например, полипропилен, хорошо переносят механическое и тепловое воздействие. Исключением являются случаи, когда корпус батареи разрушается из-за внутреннего замыкания пластин электродов при зарядке большим током. Тогда выделяется много тепла, образуется избыточное давление газов и водяных паров.

Для ремонта трещины в корпусе аккумулятора понадобятся:

  • специальный строительный фен с функцией плавной регулировки температуры и узкой щелевидной насадкой;
  • электрический 100Вт паяльник с плоским жалом;
  • несколько скоб длиной 20-25мм и высотой боковин 2мм;
  • некоторое количество полосок тонкого листового полипропилена от старого корпуса аккумулятора или специальный паяльный материал в виде прутков или ленты.

Проводим ремонт в следующем порядке:

  • если трещина на корпусе находится ниже уровня электролита, сливаем его из аккумулятора с помощью большого медицинского шприца с насаженным кусочком полихлорвиниловой трубки, длиной 20-25см;
  • острым ножом формируем по всей длине трещины V-образную канавку. На концах тонким сверлом разворачиваем крохотные отверстия в 1мм. Они нужны для предупреждения дальнейшего развития трещины;
  • разогреваем паяльником или в пламени обычной свечки скобы до температуры 400-450 град. Осторожно вплавляем их в края трещины через каждые 12-15 мм. Подобный бандаж удержит края трещины в контакте;
  • изготавливаем тепловой экран из термостойкого материала, можно паронита, размером 10х15см. В листе прорезаем щель, размерами и формой точно совпадающую с геометрией трещины. Совмещаем вырез с формой канавки и надежно фиксируем на корпусе аккумулятора;
  • для пайки можно использовать специальный паяльный пруток или ленту, а можно припой изготовить своими руками. Отрезаем от заготовленного полипропилена тонкие, как нить, полоски. Их длина и количество должны соответствовать примерно объему материала, необходимого для заполнения V – образной щели. Сворачиваем в тонкий тугой жгут;
  • нагреваем феном край щели, оплавляем край паяльного материала и с усилием прижимаем его к началу трещины. Прогревая полипропиленовый припой и трещину, последовательно заделываем всю щель;
  • кроме пайки, трещину можно заклеить полистиролом, растворенным в дихлорэтане, или растворителе КР-30. Для наклейки заплаты поверхность вокруг трещины на расстоянии 15-20 мм необходимо обработать наждачной шкуркой и обезжирить ацетоном.

Статистика исследований группы Battery Council Int. говорит – в 80% причиной выхода из строя АКБ является сульфатация пластин.

Одним из доступных видов ремонта аккумуляторов авто своими руками является устранение сульфатации пластин аккумулятора. Поверхность электрода покрывается белесым налетом, препятствующим нормальному течению тока. Емкость батареи, даже после полного цикла разряда-заряда, меньше заряда исправной на порядок.

Как отремонтировать аккумулятор своими руками, знает любой опытный автолюбитель. При малой степени сульфатации электродов осадок на поверхности пластин еще имеет рыхлую и пористую консистенцию.

Специалисты предлагают провести ремонт автомобильного аккумулятора простыми и эффективными процедурами:

  • замените электролит в аккумуляторе теплой дистиллированной водой. Несколько часов в батарее будет происходить химическая реакция растворения солей с поверхности электродов. Дистиллированная вода, по мере перехода солей в раствор, будет превращаться в электролит, на клеммах возникнет потенциал в 7-10 вольт;
  • слейте образовавшийся раствор и промойте аккумулятор несколько раз, сначала дистиллированной водой, а затем чистым электролитом;
  • заправьте емкость батареи свежим электролитом пониженной плотности и поставьте на зарядку с ограничением тока заряда не более чем 116 номинальной емкости на 10-12 часов;
  • с помощью обычной автомобильной лампочки разряжайте аккумулятор в течение 7-8 часов. Цикл заряд-разряд нужно повторить не менее 4-5 раз.

При отсутствии проблем с замыканием, короблением пластин, ремонтом, емкость батареи можно восстановить до 80-85% начальной.

В случае, если сульфатация пластин достигла 30-40% поверхности электрода , осуществить ремонт аккумулятора своими руками еще возможно, но уже с применением химических средств:

  • из заряженной батареи сливают электролит и заменяют его 2% водным раствором препарата «Трилон Б» с добавкой 5% аммиака;
  • через 60 минут раствор сливают и банки промывают дистиллированной водой;
  • после промывки заливают электролит и заряжают током в 1/10 от емкости батареи. При необходимости процедуру повторяют два-три раза;
  • подобная технология позволяет просто и эффективно провести ремонт аккумуляторов не только автомобильных, любых аналогичных, главное – своими руками и силами;

Ликвидация внутреннего замыкания в банке – один из последних, доступных видов ремонта аккумулятора своими руками. Аккумуляторная батарея имеет шесть групп пар электродов, называемыми банками, собранных в герметичном корпусе последовательно. Каждая из банок может состоять из 6-10 пар разнополярных электродов, разделенных специальными диэлектрическими изоляторами – сепараторами. Если произойдет разрушение сепаратора, или по любым другим причинам между парой положительного и отрицательного электродов возникнет непосредственный контакт, способность электродов накапливать энергию будет утрачена.

Как отремонтировать аккумулятор в подобной ситуации – ремонт возможен, только если замыкание вызвано микрочастицами свинца, скопившимися на дне аккумулятора и сформировавшими своего рода перемычку между электродами. Для этого в донной части замкнутой банки просверливают небольшое отверстие и проточным электролитом вымывают предполагаемую причину замыкания – донный осадок шлама свинца. Если 3-4 разовая промывка не дала желаемых результатов, аккумулятор выбраковывают.

Прежде чем принимать решение о возможности и невозможности ремонта литиевых аккумуляторов, рассматривают исправность управляющих узлов, контроллеров, проводки и контактной группы.

Причин выхода из строя литиевой батареи несколько:

  • выход из строя платы системы управления (BMS), ремонт батареи сводится к обычной замене контроллера;
  • выход из строя проводки, переключателей и устройств коммутации нагрузки. С помощью автомобильного тестера проверяют исправность, и в случае необходимости проводят замену элемента;
  • если первые два фактора исключаются, ремонту подлежат непосредственно литиевые элементы, из которых набирается батарея.

Владельцы автомобилей по-разному эксплуатируют свои аккумуляторы. Кто-то следит за ними и обслуживает, а другие просто «убивают» их и ставят новый. Соответственно, и срок службы в этих случаях будет разный. Но рано или поздно возникает потребность в ремонте автомобильного аккумулятора. Для тех, у кого есть свободные деньги, это не проблема. Они идут и покупают новую аккумуляторную батарею. А те, у кого с деньгами напряг, пытаются всяческими способами продлить жизнь аккумулятору автомобиля.

Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:

  • повреждение корпуса аккумулятора, пластин по разным причинам;
  • замыкание пластин АКБ разной полярности по разным причинам;
  • разрыв внутренней цепи аккумулятора;
  • сульфатация пластин.

Одной из основных причин таких повреждений становится механическое воздействие на АКБ. Это может быть сильный удар, падение и так далее. Кроме того, к разрушению корпуса и повреждению пластин может привести замерзание электролита в аккумуляторе (ссылка на материал). Поскольку при замерзании происходит расширение, это вызывает трещины в корпусе и коробление пластин.

Сегодня на форумах можно встретить вопросы о том, как разобрать автомобильный аккумулятор. Современные малобслуживаемые или необслуживаемые автомобильные аккумуляторы разобрать не получиться. Точнее, разобрать можно, но это необратимый процесс, разрушающий АКБ. Разобрать для ремонта и замены банок можно лишь обслуживаемые аккумуляторы старого образца, которые сейчас не выпускаются.
Вернуться к содержанию

Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:

  • заводской брак;
  • механическая деформация или замерзание электролита;
  • осыпание активной массы электродов;
  • повреждение сепаратора.

В случае заводского брака существует гарантия на автомобильные аккумуляторы. Это однозначно гарантийный случай, который проявляется, как правило, в первые полгода эксплуатации АКБ. Все остальное не попадает под гарантию и в большинстве случаев не подлежит ремонту.

Если это произошло при штатной эксплуатации АКБ, то аккумулятор можно сдать по гарантии. При этом он не должен иметь повреждений (следов ударов, трещин, оплавления и т. п.). Если аккумулятор эксплуатируется правильно, то такая неисправность в большинстве случаев является производственным дефектом. Ремонт этой неисправности либо невозможен, либо очень проблематичен. Так, что в этом случае придётся обменивать аккумулятор по гарантии или покупать новый.
Вернуться к содержанию

Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO4) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.

Сульфат свинца образуется во время разряда батареи и растворяется при заряде, но процесс идёт не до конца. В результате его часть так и остаётся на электродах в виде белого налёта.

Как вы уже поняли из сказанного выше, ремонт аккумулятора автомобиля возможен только при механических повреждениях корпуса (если они носят умеренный характер) и сульфатации (если она не в запущенной стадии).
Вернуться к содержанию

Здесь опять можно часто встретить вопрос, а как разобрать автомобильный аккумулятор при ремонте. Никак, его не нужно разбирать. Из аккумулятора с пробитым корпусом надо слить электролит и просушить.

Внимание! Электролит – это водный раствор серной кислоты, которая является едким веществом. Поэтому при работе с электролитом нужно надевать резиновые перчатки и защитные очки для защиты кожи и глаз. При себе держите водный раствор пищевой соды (10%) для нейтрализации кислоты.

Далее вооружаетесь паяльником и кусками пластика. Запаиваете отверстия и трещины в корпусе. Для лучшей герметизации можно использовать мастики, которые устойчивы к воздействию кислоты. После починки корпуса в аккумулятор заливается свежий электролит и проводится зарядка.
Вернуться к содержанию

Борьба с сульфатацией пластин аккумулятора или десульфатация в основном проводится двумя способами:

  • с использованием электрического тока;
  • с применением химических реагентов.

Ниже приводятся основные способы уменьшения сульфатации на пластинах АКБ с использованием зарядных устройств и других приборов:

Здесь стоит сказать лишь об одном рабочем способе – промывке аккумулятора раствором Трилона В. В состав раствора входит Трилон В — 2% (вес.) и аммиак — 5% (вес.). Из АКБ сливают электролит, промывают дистиллированной водой и заливают раствор Трилона В. Оставляют постоять примерно час. Затем проводится промывка дистиллированной водой, заливается электролит и аккумулятор заряжается. Этот метод можно назвать рабочим, поскольку у многих, кто его попробовал, был положительный результат. Может возникнуть вопрос, как промыть аккумулятор автомобиля. Для этого нужно обзавестись грушей с насадкой. С её помощью откачивается старый раствор и затем заливается новый.

Чтобы вам не пришлось делать ремонт своего автомобильного аккумулятора и он служил долго, нужно соблюдать следующие рекомендации:

  • Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
  • Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
  • Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
  • Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
  • Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;
  • Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
  • Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.

Чем можно заклеить трещину на аккумуляторе?

    жвачкой, ну или соплями со слезами смешанными

битумом, но лучше купить новый

Срочно нужно утилизировать аккумулятор, пары образовавшиеся в результате
работы очень опасны для здоровья. .
Начиная от пищевого отравления до потери сознания. .
Еще одно ДТП с Вашим участием? ? Вам это нужно? ?
Не экономьте деньги на аккумуляторе и своем здоровье! !

Для современных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов слово ремонт может включать в себя только ремонт поврежденного корпуса, замена свинцовых пластин в таких аккумуляторах не производиться, даже заводы изготовители сейчас не занимаются ремонтом, они пускают старые аккумуляторы на переработку.

Если же поврежден только корпус то читайте далее:
Если вам действительно приспичило отремонтировать свой аккумулятор то есть несколько вариантов, в основном неполадки с аккумулятором могут возникнуть в следствии износа или механического воздействия на пластины, вывод, надо менять пластины, в принципе из двух неработающих аккумулятор можно собрать один взяв хорошие пластины и поставить их в один корпус.

Что бы проделать эту операцию вам понадобиться аккуратно с верху вырезать в корпусе прямоугольник по контуру банки, отделить контактную перемычку держатель от соседней банки, собрать хорошие пластины в банку и установить ее на прежнее место с соединением контактной линии. Контактную линию можно соединить с помощью свинцовой пластины прикрученной болтами по обе стороны или припаять, затем установить вырезанную часть корпуса, заклеить или запаять герметично.

Запайка корпуса осуществляется тепловой сваркой, предполагаемое соединение разогревают до размягчения пластмассы и плотно прижав ждут от 2 до 5 минут, если щель большая то добавляют полоску вырезанную из другого аккумулятора. Кстати таким же способом заделывают трещины в аккумуляторе, перед заделкой трещины электролит сливают и просушивают, особенно место спайки, после заделки трещины если электролит сливался то новую банку необходимо подвергнуть двух кратному заряду – разряду для нормализации работоспособности ремонтируемую банку.

Кроме запайки сейчас имеется много всяких клеев которые надежно склеивают пластмассы работающие с агрессивными средами как электролит состоящий из разбавленной кислоты.

В плане склеивания трещин и других повреждений корпуса аккумуляторов советуем применять эпоксидные клеи позитив, это клей герметик в народе называемый холодной сваркой, при его применении добивались хороших результатов, кислота его практически не разъедает.

Уточнение, что бы клей герметично все приклеил и долго держался надо перед нанесением очистить склеиваемые поверхности от загрязнений, обезжирить и просушить поверхность, для лучшего сцепления желательно зачистить поверхность наждачной бумагой. Клей затвердевает уже через десять минут, полноценное сцепление поверхностей происходит через два часа, можете заливать электролит и не забудьте произвести двойную зарядку – разрядку новой банки.

Ремонт аккумулятора а в частности треснутый корпус можно запаять различными методами, главное при запайке корпуса это немного расплавить место трещины, такое действие можно произвести с помощью паяльника.
А теперь о главном, если вы решили отремонтировать старый аккумулятор возникает вопрос где взять новые свинцовые пластины, мы для образца еле достали несколько штук прямо с завода, фотография находится на странице устройство, если будете использовать пластины со старого аккумулятора то они уже подвергались воздействию электролита и на длительное время их не хватит. Суммируя все временные затраты и степень знания, советуем не связываться с ремонтом автомобильных аккумуляторов, проще купить новый.

  • холодная сварка
  • есть строительный фен или паяльник им и запаяй

    Пробуем запаять таки, если батарея нормальная. Греем паяльник, и запаиваем трещину. Возможно с применением полиэтилена (кусок канистры например) . Аккуратно запаиваем трещину. Проводил как-то такое мероприятие. Держит нормально, если качественно запаяно.

    солнечные батареи новосибирск сделай сам, обзоры солнечных контроллеров, обзор солнечных батарей, тестирование, электротранспорт, светодиоды, моторколесо, своими руками, солнечные панели

    Сделай сам или как отремонтировать трещину на аккумуляторе методом сварки. Проблема, с которой я столкнулся после того как залил воду в АКБ. Я как всегда решил ее по своему, проверенны методом. Ошибки, которые многие допускают, это то, что просто разогревают пластик. Но это обеспечивает очень тонкую связующую пленку из пластика. А нужно сделать следующее :

    Вылить весь электролит из АКБ медленно и аккуратно, чтобы не повредить и не замкнуть пластины, далее место, которое повреждено должно быть сверху.

    Далее: нужно зачистить и обезжирить большую часть трещины, если просто отвалился кусок тут сложнее, но высушить и убрать остатки электролита тут проще.

    Далее: включаем паяльник и с жалом заточкой 30-60 Гр, делаем углубление, как показано на следующем рисунке по всей длине трещины. Температура жала не должно быть выше 120-140 Гр, проще говоря пластик не должен кипеть! Иначе он теряет свои свойства и становится хрупким.

    Почему такой разброс температур? Вы удивитесь, но все АКБ делаются из разных пластиков, которые в 80% между собой различаются и плохо смешиваются!

    После того как медленно, но верно вы прогрели паяльником трещину,медленно разогреваем вытесненный пластик паяльником, втирая его в углубление. Если температура подобрана правильно, пластик отлично сварится между собой образуя прочное соединение. Сверху уже можно смешать любой подходящий пластик.

    Из за чего у многих не получается сварить поверхность фото ниже:

    При пайке, которую делают многие, аккумуляторы при небольшом расширении жидкости легко могут выломать данную пайку, как будто ничего не было. Отсюда и у кого-то получается сварить, а у кого-то нет!

    Ну и ниже я рассказываю на своем примере как я исправил АКБ, 1.7 литра жидкости нормально держит в банке. Так же в ролике есть тонкости, которые проще показать чем описать :

    Ну подведем итоги: подобное просто выкинуть нереально, так как очень дорого. Ну и в жизни всякое бывает, это всего 4 восстановление аккумуляторов за мою жизнь, причем 3 из них есть у меня на сайте. А первое я проделывал в 90 годах на АКБ друга, у него винтом срезало часть пластика. Ну и все способы либо работают до сих пор, либо умерли своей смертью

    Вот такой неприятный сюрприз мне достался при транспортировке, там как раз проходила доска обрешетки.

    Делаем вывод, оборачиваем в картон или в пупырку, да дороже, но надежней.

    Автор статьи: Артем Кондратьев

    Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:
  • Оценка 1.5 проголосовавших: 45

    Ремонт и восстановление автомобильных аккумуляторов своими руками

    Надежность автомобильного аккумулятора напрямую зависит от условий эксплуатации и возраста. Постепенная потеря емкости, механическое разрушение компонентов, сульфатация, короткое замыкание в аккумуляторе приводят к его отбраковке. В каких случаях возможен ремонт аккумулятора, а когда нужна новая батарея для автомобиля? Как восстановить АКБ своими руками?

    Ремонт и восстановление аккумуляторов для автомобилей

    За ремонт АКБ своими руками стоит браться, если все затраты составят не более половины стоимости нового изделия. Вторую молодость автомобильному аккумулятору не вернуть, отработает он максимум полтора года, зимой может подвести.

    Принимая решение, важно знать, электролит является раствором серной кислоты, очень агрессивная жидкость. Нейтрализовать ее можно пищевой содой. Работать нужно в защитной одежде, очках резиновых перчатках.

    Самым распространенным дефектом, ведущим к потере емкости аккумулятора автомобиля, является сульфатация пластин. Наличие сульфата свинца в малых количествах непременное условие электрохимической реакции. Кристаллизация осадка на пластинах при нарушении эксплуатации затрудняет процесс поглощения энергии. Признак сульфатации – короткое время зарядки, низкое напряжение на клеммах. В этом случае ремонт заключается в снятии камня и восстановлении емкости.

    Случается в одной или нескольких ячейках АКБ разрушились пластины или осыпалась активная замазка. Определить неисправность можно по наличию осадка в электролите, его мутности и изменению цвета до темно-коричневого.

    Необходимо вылить содержимое банок в эмалированный таз или пластиковую посуду со встряхиванием. Разрушение пластин и осыпание массы – неисправимый дефект, требующий утилизации АКБ. Если повреждена одна банка, есть другой нерабочий аккумулятор, можно вырезать и заменить ячейку. При разрушении двух и более элементов – «не стоит овчинка выделки».

    О доступных способах ремонта аккумулятора автомобиля с замкнутыми банками своими руками, посмотрите видео.

    Вас настораживает сизый налет на корпусе аккумулятора, снова и снова появляющийся после протирания с содовым раствором? Одновременно на клемме появляется зеленая накипь? Проверьте. клеммы. Возможно, произошла деформация. Ремонт аккумулятора автомобиля с таким повреждением не вызывает затрудений.

    Проверьте, нет ли под АКБ лужицы, кислого запаха в подкапотном пространстве. Данные признаки свидетельствуют о наличии трещины корпуса. Если разрушение незначительное, несложный ремонт аккумулятора автомобиля выполняется своими силами.

    Батарея в автомобиле эксплуатируется в тяжелых условиях. В летний день температура в подкапотном пространстве достигает 90 0, зимой при длительной стоянке АКБ с малым зарядом может заледенеть. Ухабы на дорогах приводят к резким ударам. Обнаружение неисправности в самом начале способствует легкому ремонту и восстановлению полной зарядки автомобильных аккумуляторов.

    Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

    Для изготовления корпуса автомобильного аккумулятора бюджетных моделей используется полиэтилен, для моделей премиум – полипропилен. Второй материал выдерживает температуру до 140 0 С, отличается вязкой структурой, не склонен к растрескиванию. Оба материала инертны к воздействию кислотных аэрозолей до 60 0 С, потом начинаются деструктивные изменения. При высоких температурах попадание бензина на корпус приводит к его разъеданию. Поэтому защитный кожух аккумулятору автомобиля не помешает ни летом, ни зимой.

    В основном, корпус батареи разрушается, когда происходит замыкание пластин электродов или при глубоком размораживании. Возможен ли ремонт корпуса АКБ своими руками?Потребуются материалы и приспособления:

    • строительный фен со щелевидной насадкой и плавным регулированием температуры;
    • паяльник мощностью 100 Вт с плоским жалом;
    • прутки или лента из полипропилена.

    Необходимо осушить место сварки, понизив уровень электролита отбором через сифон, но не сливом с опрокидыванием.

    Трещину необходимо разделать V-образным желобом. На концах засверлить очень тонкие стопорные отверстия. С обеих сторон от щели закрепить и стянуть зазор скобами через 10-15 мм. Скобы должны быть разогреты до температуры 400-450 0, входить в корпус, как нож в масло.

    Корпус аккумулятора защитить экраном из паронита. Следует закрепить материал на плоскости и вырезать щель над трещиной. Свернуть припой в тонкий жгут, достаточной толщины для заполнения канавки. Начиная с одного края трещины припаивать размягченную полоску в желобок, вдавливая тесто с усилием.

    Менее трудоемким способом ремонта корпуса аккумулятора автомобиля своими руками будет наложение заплаты на поверхность, залитую раствором полистирола в дихлорэтане. Перед наклейкой место вокруг трещины нужно зачистить шкуркой и обезжирить.

    Ремонт клеммы аккумулятора автомобиля своими руками

    Знаете ли вы, что клеммы аккумулятора всегда выполнены из свинца в целях безопасности? Свинец плавится при коротком замыкании внутри корпуса, контакты разрываются. Но мягкий металл окисляется, деформируется и зачастую требуется восстановление контакта.

    Если клемма растянулась болтается или треснула, ее нужно поменять на новую, операция предельно простая. Сложности могут сопровождать выкручивание старого компонента.

    Ремонт с восстановлением старых клемм, работа трудоемкая. Здесь потребуется наплавление разрушенной части. Необходимо подготовить:

    • свинец;
    • стержень из графита;
    • толстый медный провод сечением 2 мм2 или толще.

    Чтобы выполнить наплавку клеммы нужно по месту выполнить форму из тонкого металла. Наполнить ее мелкими кусочками свинца, внутри армировать небольшим шурупом. Создать пару графитовый стержень – свинец, добавляя в расплав новые кусочки графита. Отливку охладить, зачистить и поставить АКБ на зарядку. Работу по восстановлению клеммы вести в защитной одежде и в хорошо проветриваемом помещении.

    Ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками

    Само слово необслуживаемый для аккумулятора означает невозможность замерить плотность электролита, долить воды в банки. Предлагаемые умельцами способы связаны с нарушением герметичности корпуса, нарушения вентиляционных ходов, расположенных под верхней крышкой. Восстановить батарею без разрушения можно, но отверстие нужно делать не в крышке, а сбоку. Добавлять дистиллированную воду нужно медицинским шприцом до нужного уровня, отверстия запаять.

    Для восстановления емкости можно использовать цикличную зарядку. В необслуживаемом аккумуляторе Ca при глубокой разрядке частично образуется гипс, который не растворяется. Именно поэтому один глубокий разряд может вывести АКБ из строя.

    Возможно, вам поможет опыт по ремонту необслуживаемого автомобильного аккумулятора своими руками. Посмотрите видео.

    Лопнул аккумулятор как отремонтировать. Как отремонтировать автомобильный аккумулятор. Чем болеют кислотно-свинцовые аккумуляторы

    Сделай сам или как отремонтировать трещину на аккумуляторе методом сварки. Проблема, с которой я столкнулся после того как залил воду в АКБ. Я как всегда решил ее по своему, проверенны методом. Ошибки, которые многие допускают, это то, что просто разогревают пластик. Но это обеспечивает очень тонкую связующую пленку из пластика. А нужно сделать следующее:

    Вылить весь электролит из АКБ медленно и аккуратно, чтобы не повредить и не замкнуть пластины, далее место, которое повреждено должно быть сверху.

    Далее: включаем паяльник и с жалом заточкой 30-60 Гр, делаем углубление, как показано на следующем рисунке по всей длине трещины. Температура жала не должно быть выше 120-140 Гр, проще говоря пластик не должен кипеть! Иначе он теряет свои свойства и становится хрупким.

    Почему такой разброс температур? Вы удивитесь, но все АКБ делаются из разных пластиков, которые в 80% между собой различаются и плохо смешиваются!

    После того как медленно, но верно вы прогрели паяльником трещину,медленно разогреваем вытесненный пластик паяльником, втирая его в углубление. Если температура подобрана правильно, пластик отлично сварится между собой образуя прочное соединение. Сверху уже можно смешать любой подходящий пластик.

    Из за чего у многих не получается сварить поверхность фото ниже:

    При пайке, которую делают многие, аккумуляторы при небольшом расширении жидкости легко могут выломать данную пайку, как будто ничего не было. Отсюда и у кого-то получается сварить, а у кого-то нет!

    Ну и ниже я рассказываю на своем примере как я исправил АКБ, 1.7 литра жидкости нормально держит в банке. Так же в ролике есть тонкости, которые проще показать чем описать:

    Результат ремонта всегда зависит от решимости мастера добиться задуманного эффекта и его готовности потратить нужное количество сил, средств и времени. Стоимость ремонта аккумуляторов необходимо уточнять после тщательной проверки и установки диагноза «болезни». Ремонт аккумулятора автомобиля своими усилиями оправдан, если смета его ремонта составит не более половины цены аналогичного нового изделия, с учетом, что большинство работ будет сделано своими руками.

    Ремонт трещины или скола корпуса, нарушение целостности контактов обойдутся символическими затратами. Для дорогих брендовых моделей, потрепанных, но сохранивших хотя бы половину планового ресурса, ремонт аккумуляторов обычно проводят в автомобильных мастерских.

    Если есть терпение и желание разобраться в вопросах ремонта аккумулятора автомобиля своими руками - посмотрите видео:

    Но лучше обратиться к литературе по обслуживанию и ремонту автомобильной техники 60-70-х годов прошлого века. Пусть вас не смущает возраст источника - за последние 30-40 лет кислотные аккумуляторы стали совершеннее, но основные поломки и способы ремонта остались прежними. Обычно тема - как отремонтировать аккумулятор автомобиля, разложена по полочкам до мельчайших подробностей.

    Чем болеют кислотно-свинцовые аккумуляторы

    Проблемы с герметичностью корпуса возникают в результате неосторожного обращения с аккумулятором. Современные материалы, ударопрочные кислотостойкие пластмассы, например, полипропилен, хорошо переносят механическое и тепловое воздействие. Исключением являются случаи, когда корпус батареи разрушается из-за внутреннего замыкания пластин электродов при зарядке большим током. Тогда выделяется много тепла, образуется избыточное давление газов и водяных паров.

    Для ремонта трещины в корпусе аккумулятора понадобятся:


    Проводим ремонт в следующем порядке:

    • если трещина на корпусе находится ниже уровня электролита, сливаем его из аккумулятора с помощью большого медицинского шприца с насаженным кусочком полихлорвиниловой трубки, длиной 20-25см;

    Важно! Несмотря на многочисленные советы интернет-специалистов сливать электролит простым опрокидыванием батареи, делать это категорически нельзя. При переворачивании аккумулятора, осадок окиси свинца, собирающийся в специальных карманах на дне корпуса, способен вызвать межэлектродное замыкание пластин и окончательно вывести батарею из строя.

    • острым ножом формируем по всей длине трещины V-образную канавку. На концах тонким сверлом разворачиваем крохотные отверстия в 1мм. Они нужны для предупреждения дальнейшего развития трещины;
    • разогреваем паяльником или в пламени обычной свечки скобы до температуры 400-450 град. Осторожно вплавляем их в края трещины через каждые 12-15 мм. Подобный бандаж удержит края трещины в контакте;
    • изготавливаем тепловой экран из термостойкого материала, можно паронита, размером 10х15см. В листе прорезаем щель, размерами и формой точно совпадающую с геометрией трещины. Совмещаем вырез с формой канавки и надежно фиксируем на корпусе аккумулятора;
    • для пайки можно использовать специальный паяльный пруток или ленту, а можно припой изготовить своими руками. Отрезаем от заготовленного полипропилена тонкие, как нить, полоски. Их длина и количество должны соответствовать примерно объему материала, необходимого для заполнения V - образной щели. Сворачиваем в тонкий тугой жгут;
    • нагреваем феном край щели, оплавляем край паяльного материала и с усилием прижимаем его к началу трещины. Прогревая полипропиленовый припой и трещину, последовательно заделываем всю щель;
    • кроме пайки, трещину можно заклеить полистиролом, растворенным в дихлорэтане, или растворителе КР-30. Для наклейки заплаты поверхность вокруг трещины на расстоянии 15-20 мм необходимо обработать наждачной шкуркой и обезжирить ацетоном.

    Сульфатация электродов

    Статистика исследований группы Battery Council Int. говорит - в 80% причиной выхода из строя АКБ является сульфатация пластин.

    Одним из доступных видов ремонта аккумуляторов авто своими руками является устранение сульфатации пластин аккумулятора. Поверхность электрода покрывается белесым налетом, препятствующим нормальному течению тока. Емкость батареи, даже после полного цикла разряда-заряда, меньше заряда исправной на порядок.

    Как отремонтировать аккумулятор своими руками, знает любой опытный автолюбитель. При малой степени сульфатации электродов осадок на поверхности пластин еще имеет рыхлую и пористую консистенцию.

    Специалисты предлагают провести ремонт автомобильного аккумулятора простыми и эффективными процедурами:

    • замените электролит в аккумуляторе теплой дистиллированной водой. Несколько часов в батарее будет происходить химическая реакция растворения солей с поверхности электродов. Дистиллированная вода, по мере перехода солей в раствор, будет превращаться в электролит, на клеммах возникнет потенциал в 7-10 вольт;
    • слейте образовавшийся раствор и промойте аккумулятор несколько раз, сначала дистиллированной водой, а затем чистым электролитом;
    • заправьте емкость батареи свежим электролитом пониженной плотности и поставьте на зарядку с ограничением тока заряда не более чем 116 номинальной емкости на 10-12 часов;
    • с помощью обычной автомобильной лампочки разряжайте аккумулятор в течение 7-8 часов. Цикл заряд-разряд нужно повторить не менее 4-5 раз.

    При отсутствии проблем с замыканием, короблением пластин, ремонтом, емкость батареи можно восстановить до 80-85% начальной.

    Совет! Используйте для заряда аккумулятора асимметричный ток, его эффективность подтверждена практикой, и многие производители специализированных зарядных устройств реализуют подобную функцию в своей продукции.

    В случае, если сульфатация пластин достигла 30-40% поверхности электрода , осуществить ремонт аккумулятора своими руками еще возможно, но уже с применением химических средств:

    • из заряженной батареи сливают электролит и заменяют его 2% водным раствором препарата «Трилон Б» с добавкой 5% аммиака;
    • через 60 минут раствор сливают и банки промывают дистиллированной водой;
    • после промывки заливают электролит и заряжают током в 1/10 от емкости батареи. При необходимости процедуру повторяют два-три раза;
    • подобная технология позволяет просто и эффективно провести ремонт аккумуляторов не только автомобильных, любых аналогичных, главное - своими руками и силами;

    Внутреннее замыкание электродов в одной из банок батареи

    Ликвидация внутреннего замыкания в банке - один из последних, доступных видов ремонта аккумулятора своими руками. Аккумуляторная батарея имеет шесть групп пар электродов, называемыми банками, собранных в герметичном корпусе последовательно. Каждая из банок может состоять из 6-10 пар разнополярных электродов, разделенных специальными диэлектрическими изоляторами - сепараторами. Если произойдет разрушение сепаратора, или по любым другим причинам между парой положительного и отрицательного электродов возникнет непосредственный контакт, способность электродов накапливать энергию будет утрачена.

    Как отремонтировать аккумулятор в подобной ситуации - ремонт возможен, только если замыкание вызвано микрочастицами свинца, скопившимися на дне аккумулятора и сформировавшими своего рода перемычку между электродами. Для этого в донной части замкнутой банки просверливают небольшое отверстие и проточным электролитом вымывают предполагаемую причину замыкания - донный осадок шлама свинца. Если 3-4 разовая промывка не дала желаемых результатов, аккумулятор выбраковывают.

    Прежде чем принимать решение о возможности и невозможности ремонта литиевых аккумуляторов, рассматривают исправность управляющих узлов, контроллеров, проводки и контактной группы.

    Причин выхода из строя литиевой батареи несколько:

    • выход из строя платы системы управления (BMS), ремонт батареи сводится к обычной замене контроллера;
    • выход из строя проводки, переключателей и устройств коммутации нагрузки. С помощью автомобильного тестера проверяют исправность, и в случае необходимости проводят замену элемента;
    • если первые два фактора исключаются, ремонту подлежат непосредственно литиевые элементы, из которых набирается батарея.

    Замечание! В случае выхода из строя части литиевых элементов батареи стоимость ремонта, их ревизии и замены будет сопоставима с ценой новой батареи.

    "Чем заклеить трещину в корпусе автомобильного аккумулятора?"

    Корпуса аккумуляторов производят из пластмасс: полиэтилена или полипропилена. Корпуса к бюджетным аккумуляторам делают из первого, а для премиумных из второго.

    Полипропилен менее плотный чем полиэтилен, более твёрдый, имеет лучшую стойкость к истиранию, более термостойкий (начинает размягчаться при 140°C, температура плавления 175°C), почти не подвергается коррозионному растрескиванию.

    Оба материала химически стойкие. Концентрированная серная кислота при комнатной температуре действуют на них незначительно. А вот продолжительный контакт с ней при 60 °C и выше приводит к деструкции полипропилена и полиэтилена. Также нежелательно попадание на нагретый корпус аккумулятора бензина. При высоких температурах ароматические углеводороды (бензин) растворяют материалы корпуса аккумулятора.

    В некоторых марках автомобилей батарея расположена в багажнике или в салоне. Для сохранности корпуса АКБ это лучшее решение. На втором месте по безопасности, специальные коробы, защищающие АКБ под капотом. Кроме защитных функций в некоторых коробах реализован подвод горячего воздуха от системы обогрева. Зимой такая батарея обогревается, что дает возможность ее лучшей сохранности.

    В современных автомобилях температура под капотом летом достигает 90°C. Обычно у аккумуляторов расположенных рядом с мотором выходит из строя (выкипает, перегревается) ближняя к двигателю банка. Лучшим выходом в такой ситуации - одеть на аккумулятор защитный кожух, добавив к нему усовершенствование в виде теплоотражающего материала. Его можно изготовить из самого обычного отражателя от солнца под ветровое стекло.

    Ремонт трещин в корпусе аккумулятора возможен с помощью склеивания, сварки или пайки. Запаять пластик корпуса аккумулятора нужно тем же материалом из которого он изготовлен. На латку хорошо подойдет кусочек пылезащитной планки этого же аккумулятора, закрывающей пробки от пыли.

    Обязательно нужно подготовить поверхности, которые будут соединяться. Это делается при помощи наждачной бумаги. Далее следует удалить жировые остатки. Для этого применяют спирт. Обезжиривание является необходимой процедурой при сваривании или клейки элементов: результаты будут намного качественнее и прослужит такая латка дольше.

    Процесс пайки можно провести с помощью обычного паяльника или специального фена-пистолета для склеивания пластмассы.

    Закрепление латки с помощью клея для полипропилена или с помощью холодной сварки для пластмассы производите согласно инструкций к ним. Качественно склеить полипропилен и полиэтилен могут только специальные виды клеев. Способ пайки предпочтительней. Закрепление латки приклеенной клеем или холодной сваркой производится с помощью изоленты, обмотанной вокруг корпуса аккумулятора, которая будет сжимать склеенные элементы в течение одного часа.

    Важно! Разберитесь по какой причине образовалась трещина в корпусе аккумулятора. Например, если из-за неаккуратного вынимания батареи из посадочного места, было надорвано место соединения с крышкой, то ремонт продолжит жизнь такой батареи. Если корпус треснул в результате удара или падения аккумулятора, нужно убедится, что не повреждены пластины и соединения внутри батареи.

    Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

    • Спасибо огромное за краткую и ценную консультацию! С Новым Годом! Успехов в дальнейшем в познании всего, что создало человечество! С уважением, Алик Сухарев.
    • Незачем сливать
    • Ситуация такая. нагрелся минусовой провод, ну и прожег акум, в акурат возле минусовой клемы. Электролит не вытек. Так вот вопрос. необходимо ли сливать электролит с этой банки перед пайкой?

    Современные аккумуляторы в отличие от старых не подлежат такому глобальному ремонту как замена пластин и т.д. В некоторые модели нет возможности даже воду долить, не говоря уже про что-то другое. Я расскажу, что можно сделать, если в результате аварии или по каким-нибудь другим причинам в аккумуляторе появилась трещина. Скажу сразу, если весь электролит вытек и аккумулятор простоял месяц, то скорей всего его можно выкидывать из-за налёта на пластинах. Доливать электролит к старому нельзя это скорей всего выведет батарею из строя. Практически все корпуса аккумуляторных батарей сделаны из такого пластика как >PE

    Чем можно заклеить трещину на аккумуляторе?

    1. жвачкой, ну или соплями со слезами смешанными
    2. битумом, но лучше купить новый
    3. только выкинуть
    4. Срочно нужно утилизировать аккумулятор, пары образовавшиеся в результате
      работы очень опасны для здоровья. .
      Начиная от пищевого отравления до потери сознания. .
      Еще одно ДТП с Вашим участием? ? Вам это нужно? ?
      Не экономьте деньги на аккумуляторе и своем здоровье! !

      Для современных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов слово ремонт может включать в себя только ремонт поврежденного корпуса, замена свинцовых пластин в таких аккумуляторах не производиться, даже заводы изготовители сейчас не занимаются ремонтом, они пускают старые аккумуляторы на переработку.

      Если же поврежден только корпус то читайте далее:
      Если вам действительно приспичило отремонтировать свой аккумулятор то есть несколько вариантов, в основном неполадки с аккумулятором могут возникнуть в следствии износа или механического воздействия на пластины, вывод, надо менять пластины, в принципе из двух неработающих аккумулятор можно собрать один взяв хорошие пластины и поставить их в один корпус.

      Что бы проделать эту операцию вам понадобиться аккуратно с верху вырезать в корпусе прямоугольник по контуру банки, отделить контактную перемычку держатель от соседней банки, собрать хорошие пластины в банку и установить ее на прежнее место с соединением контактной линии. Контактную линию можно соединить с помощью свинцовой пластины прикрученной болтами по обе стороны или припаять, затем установить вырезанную часть корпуса, заклеить или запаять герметично.

      Запайка корпуса осуществляется тепловой сваркой, предполагаемое соединение разогревают до размягчения пластмассы и плотно прижав ждут от 2 до 5 минут, если щель большая то добавляют полоску вырезанную из другого аккумулятора. Кстати таким же способом заделывают трещины в аккумуляторе, перед заделкой трещины электролит сливают и просушивают, особенно место спайки, после заделки трещины если электролит сливался то новую банку необходимо подвергнуть двух кратному заряду - разряду для нормализации работоспособности ремонтируемую банку.

      Кроме запайки сейчас имеется много всяких клеев которые надежно склеивают пластмассы работающие с агрессивными средами как электролит состоящий из разбавленной кислоты.

      В плане склеивания трещин и других повреждений корпуса аккумуляторов советуем применять эпоксидные клеи позитив, это клей герметик в народе называемый холодной сваркой, при его применении добивались хороших результатов, кислота его практически не разъедает.

      Уточнение, что бы клей герметично все приклеил и долго держался надо перед нанесением очистить склеиваемые поверхности от загрязнений, обезжирить и просушить поверхность, для лучшего сцепления желательно зачистить поверхность наждачной бумагой. Клей затвердевает уже через десять минут, полноценное сцепление поверхностей происходит через два часа, можете заливать электролит и не забудьте произвести двойную зарядку - разрядку новой банки.

      Ремонт аккумулятора а в частности треснутый корпус можно запаять различными методами, главное при запайке корпуса это немного расплавить место трещины, такое действие можно произвести с помощью паяльника.
      А теперь о главном, если вы решили отремонтировать старый аккумулятор возникает вопрос где взять новые свинцовые пластины, мы для образца еле достали несколько штук прямо с завода, фотография находится на странице устройство, если будете использовать пластины со старого аккумулятора то они уже подвергались воздействию электролита и на длительное время их не хватит. Суммируя все временные затраты и степень знания, советуем не связываться с ремонтом автомобильных аккумуляторов, проще купить новый.

    Ремонт аккумулятора автомобиля

    Владельцы автомобилей по-разному эксплуатируют свои аккумуляторы. Кто-то следит за ними и обслуживает, а другие просто «убивают» их и ставят новый. Соответственно, и срок службы в этих случаях будет разный. Но рано или поздно возникает потребность в ремонте автомобильного аккумулятора. Для тех, у кого есть свободные деньги, это не проблема. Они идут и покупают новую аккумуляторную батарею. А те, у кого с деньгами напряг, пытаются всяческими способами продлить жизнь аккумулятору автомобиля.

     

    Содержание статьи

    Причины выхода аккумуляторов из строя

    Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:

    • повреждение корпуса аккумулятора, пластин по разным причинам;
    • замыкание пластин АКБ разной полярности по разным причинам;
    • разрыв внутренней цепи аккумулятора;
    • сульфатация пластин.

    Стоит сразу отметить, что большинство из этих поломок на современных АКБ не исправляются своими руками или в сервисах. С некоторыми видами поломок аккумулятор можно вернуть по гарантии, если она ещё действует. В остальных случаях ремонт автомобильного аккумулятора становится весьма проблематичным. Чтобы его избежать, лучше вовремя проводить обслуживание автомобильного аккумулятора. Теперь, давайте, рассмотрим подробнее основные причины выхода из строя аккумуляторных батарей.
    Вернуться к содержанию
     

    Повреждения корпуса и пластин аккумулятора

    Одной из основных причин таких повреждений становится механическое воздействие на АКБ. Это может быть сильный удар, падение и так далее. Кроме того, к разрушению корпуса и повреждению пластин может привести замерзание электролита в аккумуляторе (ссылка на материал). Поскольку при замерзании происходит расширение, это вызывает трещины в корпусе и коробление пластин.


    При механическом повреждении корпуса, если не затронуты пластин, ремонт возможен. Он сводится к тому, что нужно будет починить полипропиленовый корпус. Этот ремонт можно выполнить своими руками. Если к разрушению корпуса и пластин привело замерзание электролита, то здесь уже нужно оценивать последствия в каждом конкретном случае. Если в результате замерзания пластины не покоробились, и не произошло замыкания, то вы легко отделались. А если произошло замыкание в одной или нескольких банках, то аккумулятор можно отправлять на утилизацию и приобретать новый.

    Сегодня на форумах можно встретить вопросы о том, как разобрать автомобильный аккумулятор. Современные малобслуживаемые или необслуживаемые автомобильные аккумуляторы разобрать не получиться. Точнее, разобрать можно, но это необратимый процесс, разрушающий АКБ. Разобрать для ремонта и замены банок можно лишь обслуживаемые аккумуляторы старого образца, которые сейчас не выпускаются.
    Вернуться к содержанию
     

    Замыкание пластин

    Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:

    • заводской брак;
    • механическая деформация или замерзание электролита;
    • осыпание активной массы электродов;
    • повреждение сепаратора.

    В случае заводского брака существует гарантия на автомобильные аккумуляторы. Это однозначно гарантийный случай, который проявляется, как правило, в первые полгода эксплуатации АКБ. Все остальное не попадает под гарантию и в большинстве случаев не подлежит ремонту.
    Вернуться к содержанию
     

    Разрыв внутренней цепи аккумулятора

    Если это произошло при штатной эксплуатации АКБ, то аккумулятор можно сдать по гарантии. При этом он не должен иметь повреждений (следов ударов, трещин, оплавления и т. п.). Если аккумулятор эксплуатируется правильно, то такая неисправность в большинстве случаев является производственным дефектом. Ремонт этой неисправности либо невозможен, либо очень проблематичен. Так, что в этом случае придётся обменивать аккумулятор по гарантии или покупать новый.
    Вернуться к содержанию
     

    Сульфатация пластин

    Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO4) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.

    Сульфат свинца образуется во время разряда батареи и растворяется при заряде, но процесс идёт не до конца. В результате его часть так и остаётся на электродах в виде белого налёта.


    Этот вид неисправности аккумулятора может быть исправлен. Но сразу стоит сказать, что сульфатация в большинстве случаев успешно «лечится» на ранних стадиях. Если аккумулятор уже проработал несколько лет и потерял значительную часть своей ёмкости, то проще купить новый. В таких запущенных случаях помимо сульфатации ещё добавляется коррозия пластин и соединительных мостиков, значительное осыпание активной массы и так далее. Восстанавливая такую АКБ, вы просто потеряете время.
    Вернуться к содержанию
     

    Способы ремонта автомобильных аккумуляторов

    Как вы уже поняли из сказанного выше, ремонт аккумулятора автомобиля возможен только при механических повреждениях корпуса (если они носят умеренный характер) и сульфатации (если она не в запущенной стадии).
    Вернуться к содержанию
     

    Ремонт аккумулятора при механических повреждениях

    Здесь опять можно часто встретить вопрос, а как разобрать автомобильный аккумулятор при ремонте. Никак, его не нужно разбирать. Из аккумулятора с пробитым корпусом надо слить электролит и просушить.

    Внимание! Электролит – это водный раствор серной кислоты, которая является едким веществом. Поэтому при работе с электролитом нужно надевать резиновые перчатки и защитные очки для защиты кожи и глаз. При себе держите водный раствор пищевой соды (10%) для нейтрализации кислоты.


    Далее вооружаетесь паяльником и кусками пластика. Запаиваете отверстия и трещины в корпусе. Для лучшей герметизации можно использовать мастики, которые устойчивы к воздействию кислоты. После починки корпуса в аккумулятор заливается свежий электролит и проводится зарядка.
    Вернуться к содержанию
     

    Ремонт аккумулятора при сульфатации

    Борьба с сульфатацией пластин аккумулятора или десульфатация в основном проводится двумя способами:

    • с использованием электрического тока;
    • с применением химических реагентов.

    Все методы, относящиеся к этим группам, имеют своей целью сульфата свинца. Давайте, вкратце рассмотрим некоторые из них.
    Вернуться к содержанию
     
    Десульфатация с использованием электрического тока

    Ниже приводятся основные способы уменьшения сульфатации на пластинах АКБ с использованием зарядных устройств и других приборов:

    • проведение нескольких циклов заряд-разряд, называемых контрольно-тренировочными циклами. Аккумулятор сначала заряжается, а затем разряжается в течение 10 или 20 часов. Реально время будет меньше. Просто в зависимости от этого значения выбирается ток разряда АКБ. Разряжаем аккумуляторную батарею до падения напряжения до 10,2 вольта. Затем снова заряжаем аккумулятор и так несколько циклов. Метод годится в тех случаях, когда сульфатация находится в начальной стадии;
    • следующий метод достаточно длительного растворения сульфата свинца в дистиллированной воде. Аккумулятор заряжают, затем сливают электролит и заливают туда дистиллированную воду. После этого его ставят на зарядку током 0,1 от номинальной ёмкости. Этот процесс может длиться 2─3 недели. Периодически измеряется плотность раствора. Если все идёт нормально, то она должна медленно повышаться. Через пару недель получившийся электролит снова сливается и заливается дистиллированная вода. Аккумуляторная батарея ставится на зарядку ещё на пару недель. После этого образовавшийся раствор серной кислоты сливается и заливается свежий электролит плотности 1,27 гр./см3. Затем АКБ нужно зарядить и она готова к использованию;
    • использование различных устройств. В интернете в последнее время появляется всё больше примеров использования таких устройств. Как правило, заказывают в Китае или США. Они предназначены для подачи на выводы аккумулятора импульсного тока. Смысл здесь в том, чтобы посредством переменного тока сбить сульфат свинца с пластин. Однако если аккумуляторная батарея достаточно изношена, есть риск, что вместе с сульфатом свинца будет осыпаться и активная масса. И такие примеры есть. В ряде случаев после использования таких устройств ёмкость АКБ только уменьшалась. Поэтому применять такие «штучки» следует с осторожностью.

    Вернуться к содержанию
     
    Десульфатация с использованием химических средств

    Здесь стоит сказать лишь об одном рабочем способе – промывке аккумулятора раствором Трилона В. В состав раствора входит Трилон В — 2% (вес.) и аммиак — 5% (вес.). Из АКБ сливают электролит, промывают дистиллированной водой и заливают раствор Трилона В. Оставляют постоять примерно час. Затем проводится промывка дистиллированной водой, заливается электролит и аккумулятор заряжается. Этот метод можно назвать рабочим, поскольку у многих, кто его попробовал, был положительный результат. Может возникнуть вопрос, как промыть аккумулятор автомобиля. Для этого нужно обзавестись грушей с насадкой. С её помощью откачивается старый раствор и затем заливается новый.

    В интернете есть и другие рекомендации: промывать раствором соды, соли и прочих «чудо-добавок». Но, наш взгляд им доверять не стоит, поскольку нет реальных результатов по снижению сульфатации от таких методов. Подробнее о ремонте аккумулятора автомобиля в случае сульфатации читайте в статьях: «Восстановление автомобильного аккумулятора» и «Десульфатация аккумулятора».



    Вернуться к содержанию
     

    Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

    Чтобы вам не пришлось делать ремонт своего автомобильного аккумулятора и он служил долго, нужно соблюдать следующие рекомендации:

    • Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
    • Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
    • Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
    • Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
    • Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;
    • Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
    • Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.

    Вернуться к содержанию
     

    Опрос

    Примите участие в опросе!

     Загрузка ...
    Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также о своём опыте ремонта автомобильного аккумулятора, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
    Вернуться к содержанию

    Как исправить треснувшие корпуса батарей?

    Все предыдущие плакаты были здесь полезны. Дело в том, что аккумулятор можно отремонтировать - существует множество инструкций, которые помогут вам разгрузить аккумулятор и разобрать его или даже починить корпус во время сборки. Вы не говорите, крышка (термопласт) или банка (поликарбонат) в данном случае, но есть инструкции и материалы для обеих частей. Я даже позвонил производителю, C&D Technologies из Пенсильвании, и они сказали, что могут отправить новую банку или крышку для этой батареи.Так что, если вы полны решимости взяться за эту опасную и запутанную задачу, вот пара вопросов, которые стоит задать:


    1. Почему сломался аккумулятор? Ответ на этот вопрос будет самым важным при принятии решения о перестройке. Аккумулятор был сильно сульфатирован, и его банка (нижний регистр) взорвалась изнутри? Если это так, вам нужно взглянуть на остальных 23 и увидеть, постигнет ли их та же участь. Достаточно ли стеллажа? Эта батарея весит около 100 фунтов, стеллаж для такой банки должен быть очень прочным, и вам нужно определить, не деформировалась ли стеллажа, не заржавела или не вздулась ли она из-за утечки электролита или коррозии.Батарея упала? Небольшое падение в угол может треснуть поликарбонат и нужно следить, чтобы плиты не были повреждены. Кроме того, любой ремонт должен быть достаточно надежным, чтобы выдержать повторное наполнение и замену в стойке или любое другое обращение с этой очень тяжелой упаковкой. 2. Сколько лет этой банке батареек? Сделайте тщательный осмотр всех аккумуляторов и определите, не пора ли заменить сразу всю батарею. Если банк относительно новый, возможно, лучше перестраховаться и просто заказать сменный аккумулятор. Заключение - Если у вас есть хорошо обслуживаемый старый банк KCT450 и вы ограничены местоположением или бюджетом на обновление всей системы, обратитесь к производителю и закажите новый корпус или отдельную батарею у ближайшего дистрибьютора. Если вы хотите воспользоваться этой возможностью, чтобы научиться восстанавливать аккумулятор и сэкономить еще больше денег, примите соответствующие меры и произведите ремонт.

    Как заменить батарею iPhone 5

    Если вы пропускаете обновление до iPhone 6 в этом сезоне, скорее всего, батарея вашего iPhone 5 начинает показывать свой возраст (и даже некоторые батареи 5s сейчас тоже разряжаются ).Конечно, вы также можете передавать свой iPhone 5 / 5s другу или члену семьи и хотите, чтобы у них был отличный заряд батареи. Что делать?

    На самом деле у вас есть два варианта:

      1. заменить аккумулятор на новый
      2. получить батарейный отсек

    Как заменить аккумулятор iPhone

    Вы можете отправить свой iPhone в Apple для замены аккумулятора (для iPhone, срок действия которого превышает стандартную годовую гарантию или два года с AppleCare +), но есть плюсы и минусы.Что касается профессионалов, специалисты Apple попросят заменить батарею официальной батареей Apple. Это хорошо. К сожалению, это будет стоить вам 79 долларов плюс 6,95 доллара за доставку. А минусы?

    Во-первых, Apple потребуется около недели, чтобы вернуть вам ваш iPhone. (Если вы пользуетесь AppleCare, вы можете воспользоваться услугой AppleCare Express Replacement Service и получить второй iPhone в руке, прежде чем отправить iPhone в Apple, но я предполагаю, что на ваш iPhone скидка AppleCare . )

    Во-вторых, Apple сотрет все данные на вашем iPhone.. . и может даже отправить вам совершенно другой iPhone, возможно, новый, но, возможно, тоже отремонтированный. Дело в данных. Перед отправкой в ​​Apple необходимо создать резервную копию своего iPhone. (Что, конечно, всегда умно.)

    Но есть и другой способ.

    iFixit для спасения замены аккумулятора iPhone

    Если вы готовы рискнуть сломать свой iPhone, вы можете взломать чехол iPhone и заменить аккумулятор iPhone 5 самостоятельно, не выходя из дома.Здесь есть опасность? да. Немного . Вы можете случайно сломать какой-либо другой компонент iPhone во время установки аккумулятора, что может привести к необходимости покупки другого компонента для завершения ремонта.

    Но заменить аккумулятор вполне под силу обычным людям - а для iPhone 5 / 5s это 5-минутная работа. Для этого нужно удалить пять крошечных винтов, а также пластиковую лопатку и присоску.

    Просто убедитесь, что вы не покупаете старую батарею из сомнительного источника в Интернете - придерживайтесь надежного источника.Последнее, что вам нужно сделать, это установить дешевую подделку батареи, которая либо выйдет из строя в течение месяца. . . или загорится, когда ваш iPhone находится в кармане брюк.

    Лично рекомендую iFixit. Эти ребята - гении в области взлома корпусов, и они считают, что обычные люди должны уметь ремонтировать свои устройства. Они построили бизнес на ремонте, и я думаю, что они действительно заботятся о том, что делают. Они не только производят комплекты, которые помогут вам отремонтировать или заменить батарею, но также публикуют четкие и понятные руководства по ремонту.

    Например, вы можете получить комплект для ремонта сменного аккумулятора iPhone 5 за 29,95 долларов плюс доставка с вариантами, которые варьируются от доставки на следующий день (27 долларов) или почты первого класса USPS (5 долларов).

    Существуют и другие компании, предлагающие замену и ремонт аккумуляторов, но вам следует изучить их перед тем, как использовать их.

    Чехол с аккумулятором для iPhone не трескается - используйте чехол для iPhone

    Один из самых простых способов получить дополнительный заряд батареи - это использовать хороший аккумуляторный отсек. Если аккумулятор вашего iPhone действительно разряжен, предлагая всего час или два использования, прежде чем он разрядится, вам действительно следует просто заменить аккумулятор.Но если вы получаете приличный, но не большой срок службы батареи, простота использования только батарейного отсека может быть убедительной.

    Опять же, я бы избегал дешевых подделок и придерживался более известных брендов.

    Все эти кейсы работают примерно одинаково - в задней части кейса есть батарея. Вы вставляете или вставляете свой iPhone, подключая порт Lightning к разъему Lightning на чехле. Это означает, что ваш iPhone увеличивается примерно на полдюйма в длину и немного прибавляет в весе.

    В некоторых чехлах есть кабели Micro-USB, которые вы используете для зарядки iPhone и чехла. Некоторые чехлы, такие как чехол TYLT ENERGI Sliding Power (который я использую, полный обзор здесь), также позволяют синхронизировать и создавать резервные копии вашего iPhone с помощью кабеля Micro-USB, когда вы подключаете его к Mac или ПК. Некоторые чехлы для аккумуляторов не передают данные по этому соединению, а это значит, что вам придется вынимать iPhone из аккумулятора для синхронизации. . . или синхронизируйте через Wi-Fi или через iCloud. Так что обратите внимание, старая школа кабельной синхронизации важна для вас.

    Чтобы использовать чехол с аккумулятором для iPhone, вы почти всегда просто отказываетесь от энергии вашего iPhone. . . а затем, когда вам нужно добавить больше заряда аккумулятора, вы включаете чехол для аккумулятора, который начинает заряжать ваш iPhone. Очень просто. Работает так, как будто вы подключили свой iPhone - он просто мобильный.

    Краткий обзор: замена батареи и варианты батарейного отсека

    Если аккумулятор почти полностью разряжен, замените его через Apple или iFixit. Если с аккумулятором все в порядке, но не все в порядке - или вам нужен дополнительный заряд аккумулятора в дороге - подумайте о простоте чехла для аккумулятора iPhone.

    Заменить батареи:

    Получить аккумулятор:

    Amazon.com: Крышка аккумуляторного отсека для контроллера Xbox Core, универсальная запасная крышка задней двери аккумулятора для Xbox Series X и беспроводной контроллер, черный белый, 4 шт. Крышки батарейного отсека Запасная часть корпуса для пульта дистанционного управления Xbox Series S: видеоигры

    Amazon's Choice выделяет высоко оцененные продукты по хорошей цене, доступные для немедленной доставки.

    Амазонки Выбор в контроллерах Xbox Series X и S от L LENDOUBLE

    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • 【Хорошая замена】 Если задняя крышка батарейного отсека для вашего официального контроллера джойстика xbox series x / series (номер модели 1797 и 1914) отсутствует или ломается, эта более тонкая пластиковая задняя крышка батарейного отсека играет важную роль, вам не нужно для использования ленты храните аккумуляторные батареи в батарейном блоке.
    • 【Функция】 Эта резиновая задняя часть нижней крышки батарейного отсека заменяет оригинальную заднюю крышку батарейного отсека, идеально сочетается, фиксирует батарею и предотвращает ее падение, эта крышка батарейного отсека обеспечивает хороший игровой процесс для Xboxer.
    • 【Идеально подходит】 Эта гладкая задняя крышка аккумулятора для ручного управления серии xbox x специально разработана для ручки / геймпада серии xbox, размер 2,2 x 1,7 x 0,6 дюйма, средний язычок прочный, легко защелкивается и заподлицо с поверхностью , плотно прилегает и не имеет изъянов.
    • 【Преимущество】 Доступные сменные крышки батарейных отсеков xbox для контроллеров классического стиля изготовлены из ABS, очень прочные, на 100% новые и высококачественные, компактные и легкие, удобные в использовании и переноске, без зазоров выглядят как заводские крышки.
    • 【В комплект входит: 4 x Исключительная замена крышки батарейного отсека, крышка корпуса, ремонтная деталь (для запасных частей). Если вам нужна помощь с этим комплектом батарей, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы предоставим вам лучшее послепродажное обслуживание.

    Подобный предмет для рассмотрения

    повреждений батарейного отсека Jaguar I-PACE сопровождается огромным счетом за ремонт

    Ремонт и обслуживание электромобилей - в значительной степени неизведанная тема, поскольку большинство электромобилей на дорогах почти новые (вероятно, возрастом менее 3-4 лет).Здесь мы рассмотрим историю полуторагодовалого Jaguar I-PACE в Норвегии с поврежденным аккумуляторным отсеком (нижняя пластина) - см. Отверстие на изображении выше.

    Причина поломки неизвестна (предполагается, что она возникла при замене шин), но, независимо от причины, ремонт оказался очень дорогим.

    Согласно статье motor.no , два сервисных центра Jaguar были готовы заменить аккумуляторный отсек за 337 000 норвежских крон (32 650 евро / 39 319 долларов США) или 356 000 норвежских крон (34 491 евро / 41 571 доллар США)! Это почти половина цены новой машины - 700-800 000 норвежских крон.

    Более того, это только базовый сценарий, потому что при повреждении некоторых аккумуляторных модулей (а их 36) это будет стоить еще дороже.

    Может возникнуть вопрос, а почему это так дорого? Что ж, строгие правила производителя требуют использования дорогостоящего герметика / термопасты для защиты и изоляции аккумуляторного блока при замене аккумуляторного блока. Стоимость одного герметика составляет 130 000 норвежских крон (включая налог на добавленную стоимость) (12 611 евро / 15 197 долларов США). Затем идет стоимость нового батарейного отсека и стоимость рабочей силы.

    Если какой-либо из модулей или других деталей внутри также будет поврежден, стоимость будет еще выше!

    На такие повреждения гарантия не распространяется, но счастливый владелец смог воспользоваться своей страховкой, но решение проблемы заняло два месяца!

    Это единичный случай, но, согласно статье, представитель страховщика сообщил, что существует несколько подобных случаев электромобилей с поврежденными нижними пластинами / аккумуляторными ящиками. В некоторых случаях стоимость настолько высока по сравнению со стоимостью автомобиля, что эти электромобили списываются.Это общая отраслевая проблема.

    Что ж, надо признать, интересный случай. Надеюсь, что найдется решение, позволяющее снизить затраты на ремонт до разумного уровня, или нам придется иметь дело с высокими затратами на страхование.

    С другой стороны, если стоимость ремонта настолько высока, может быть, тогда Тесла права, просто сделав структурную батарею, поскольку ремонт в любом случае не будет иметь экономического смысла?

    Apple Smart Battery Case Guide

    В ноябре компания Apple выпустила смарт-футляры для аккумуляторов, разработанные для iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Max, чтобы продлить время автономной работы новейших iPhone от Apple.Чехлы Smart Battery Cases для iPhone 2019 присоединяются к Smart Battery Cases, разработанным для iPhone XR, XS и XS Max 2018 года. 2018 год стал первым годом, когда Apple повторно представила батарейные отсеки для своих устройств.

    Чехлы Smart Battery Cases по цене 129 долларов доступны в черном, белом или розовом песочном цвете (только 11 Pro и Pro Max) и сделаны из того же материала, что и силиконовые чехлы Apple. В наших руках артикул:

    Как это работает?

    Чехлы Smart Battery Cases по конструкции похожи на силиконовые, но с дополнительной выпуклостью на задней стороне, в которой находится аккумулятор.При подключении к iPhone чехол Smart Battery Case работает как внешний аккумулятор, обеспечивая дополнительную мощность для iPhone.


    Разъем Lightning, встроенный в корпус, подключается к порту Lightning в «iPhone», но доступ Lightning остается доступным благодаря дополнительному порту Lightning в самом корпусе.


    Если у вас установлен Smart Battery Case на «iPhone», ваш «iPhone» будет использовать весь заряд в чехле, прежде чем расходовать собственный аккумулятор.

    Какая емкость?

    Каждый из корпусов Smart Battery Cases имеет внутри по две батареи емкостью 1430 мАч. Поскольку два аккумуляторных элемента соединены вместе, корпуса работают при более высоком напряжении, обеспечивающем 10,9 Вт · ч энергии, что делает их более емкими, чем предыдущие аккумуляторные корпуса, представленные для iPhone XR и XS.

    Насколько это увеличивает время автономной работы?

    Apple не указывает конкретное количество дополнительной батареи, которую добавляет каждый футляр, вместо этого предполагая, что все футляры обеспечивают до 50 процентов более длительного времени автономной работы.

    Если мы добавим дополнительные 50 процентов времени автономной работы к обычному времени автономной работы для каждого из этих устройств, мы увидим, что расчетное время автономной работы будет следующим:

    iPhone Один:

    • iPhone 11 - до 17 часов воспроизведения видео, до 10 часов воспроизведения потокового видео, до 65 часов воспроизведения звука.
    • iPhone 11 Pro - до 18 часов воспроизведения видео, до 11 часов воспроизведения потокового видео, до 65 часов воспроизведения звука.
    • iPhone 11 Pro Max - до 20 часов воспроизведения видео, до 12 часов воспроизведения потокового видео, до 80 часов воспроизведения звука.

    iPhone с аккумулятором (оценка):

    • iPhone 11 - до 25,5 часов воспроизведения видео, до 15 часов воспроизведения потокового видео, до 97,5 часов воспроизведения звука.
    • iPhone 11 Pro - до 26 часов воспроизведения видео, до 16,5 часов воспроизведения потокового видео, до 97,5 часов воспроизведения звука.
    • iPhone 11 Pro Max - до 30 часов воспроизведения видео, до 18 часов воспроизведения потокового видео, до 120 часов воспроизведения звука.

    Только батарейный отсек (оценка):

    • iPhone 11 - до 8,5 часов воспроизведения видео, до 5 часов воспроизведения потокового видео, до 32,5 часов воспроизведения звука.
    • iPhone 11 Pro - до 9 часов воспроизведения видео, до 5,5 часов воспроизведения потокового видео, до 32,5 часов воспроизведения звука.
    • iPhone 11 Pro Max - до 10 часов воспроизведения видео, до 6 часов воспроизведения потокового видео, до 40 часов воспроизведения звука.

    Это, конечно, оценки, основанные на времени автономной работы «iPhone» и 50-процентном увеличении времени автономной работы Apple. Фактическое время автономной работы, которое вы получаете от каждого Smart Battery Case, будет зависеть от того, что вы делаете на своем смартфоне.

    Новая кнопка камеры

    В этом году Smart Battery Case получил новую функцию, которая отличает его от предыдущих Smart Battery Case - специальную кнопку камеры.

    С помощью кнопки камеры, которая расположена справа на устройстве под боковой кнопкой, вы можете нажать ее, чтобы автоматически открыть приложение камеры, независимо от того, заблокирован ли iPhone или разблокирован.


    Это удобная физическая альтернатива использованию кнопки камеры на экране блокировки или в приложении основной камеры, когда iPhone разблокирован. При нажатии и удерживании откроется приложение камеры, а при следующем нажатии будет сделана фотография.


    Если нажать и удерживать при открытом приложении камеры, можно записать видео QuickTake.Кнопка камеры работает как с задней, так и с передней камерами и представляет собой небольшое полезное дополнение, которое отлично подходит для быстрого доступа к камере.

    Как заряжается чехол?

    Apple встроила беспроводную зарядку Qi в чехол Smart Battery Case, поэтому и чехол, и «iPhone» можно заряжать с помощью любого аксессуара для беспроводной зарядки Qi.


    Вы также можете зарядить чехол через Lightning, а если вы используете зарядное устройство, совместимое с USB-PD (также известное как зарядное устройство USB-C в паре с кабелем USB-C - Lightning), чехол будет заряжаться еще быстрее.Для быстрой зарядки вы можете использовать один из адаптеров питания Apple USB-C для MacBook Air, MacBook Pro или MacBook, но также подойдут и сторонние зарядные устройства USB-C мощностью более 18 Вт.


    Ваш «iPhone» всегда будет заряжаться перед чехлом, если батарея разряжена, и как только батарея «iPhone» будет полностью заряжена, чехол будет заряжаться. Вы также можете зарядить чехол самостоятельно, без использования «iPhone» внутри, используя любой из этих методов зарядки.

    Примечание: Smart Battery Case не поставляется с кабелем Lightning для зарядки, поэтому вам придется использовать его собственный.

    Могу ли я использовать порт Lightning в футляре?

    Порт Lightning в Smart Battery Case действует как сквозной, поэтому вы можете использовать аксессуары на основе Lightning, такие как наушники и адаптеры, с телефоном, когда он находится внутри чехла.

    Как я могу проверить оставшийся заряд батареи?

    Когда Smart Battery Case прикреплен к «iPhone», время автономной работы футляра отображается на экране блокировки, когда вы кладете его на беспроводное зарядное устройство, подключаете его к «iPhone» в первый раз или подключаете кабель Lightning.


    Вы также можете проверить уровень заряда батареи в любое время, проведя вправо на главном экране, чтобы открыть представление «Сегодня» в Центре уведомлений. Есть виджет батареи, в котором отображается время автономной работы iPhone, чехла и других подключенных устройств, таких как AirPods или Apple Watch.

    Работают ли чехлы 2019 года с iPhone 2018 года?

    Да, с некоторыми оговорками. Чехол разработан для моделей «iPhone 11» и «iPhone 11» Pro, есть некоторые отличия с вырезом для камеры.Вы можете поместить iPhone XR, XS или XS Max в новый чехол, и он будет заряжаться, но новая боковая кнопка камеры не работает.

    Где я могу купить Smart Battery Case?

    Apple продает чехлы Smart Battery Cases для iPhone 11, 11 Pro и 11 Pro Max как в Интернете, так и в розничных магазинах. Кейсы оценены в 129 долларов.

    Программа замены чехлов Smart Battery Case для iPhone XS, XS Max и XR

    Для владельцев iPhone, у которых есть чехол Smart Battery Case, предназначенный для iPhone XS, XS Max или XR, Apple запустила Программу замены чехла Smart Battery Case и предлагает бесплатные чехлы для замены клиентам, у которых возникли проблемы с зарядкой корпуса или получением чехол для правильной зарядки «iPhone».

    Как заменить зарядный чехол для Samsung Galaxy Buds, Buds Plus или Buds Live

    Источник: Джо Маринг / Android Central

    Линейка Galaxy Buds

    от Samsung - одни из лучших настоящих беспроводных наушников, которые вы можете купить для Android или iOS, но это еще более верно, если вы используете смартфон Galaxy. Почки звучат великолепно, они удобны и удобны, и их можно заряжать в дороге. Но что произойдет, если ваш чехол для зарядки Samsung Galaxy Buds Live или чехол для зарядки Galaxy Buds / Buds + потеряется, потеряется или поврежден? Мы покажем вам, что делать, чтобы получить замену.

    Как заменить зарядный чехол для Samsung Galaxy Buds, Buds Plus или Buds Live

    Если он потерян, попробуйте сначала найти его

    Это кажется очевидным, но выслушайте нас. Повторите шаги, постарайтесь вспомнить, где у вас был случай в последний раз, и продолжайте работать оттуда. Надеюсь, далеко не могло зайти!

    Хотя в приложении Samsung Galaxy Wearable есть функция, которая позволяет вам проверять связь с самими Galaxy Buds, определить местонахождение зарядного футляра невозможно. Это связано с тем, что в корпусе нет динамика, из которого можно было бы воспроизвести звуковой сигнал.

    Обратитесь в службу поддержки клиентов

    Утерянные устройства не покрываются гарантией, но могут быть повреждены или сломаны корпуса. Обратитесь в службу поддержки клиентов Samsung, если корпус аккумулятора поврежден или работает неправильно, и они могут помочь вам отремонтировать или заменить его.

    Заказать полный комплект замены

    Samsung не продает напрямую сменные зарядные чехлы для продуктов Galaxy Buds, Galaxy Buds Plus или Galaxy Buds Live, поэтому, чтобы получить новый чехол, вам придется заказать совершенно новый набор.Очевидно, что это наименее желательный и самый дорогой метод замены, но в конечном итоге это может быть последний выход, который у вас останется.

    Конечно, если вы недовольны своими устройствами Galaxy Buds, вы всегда можете приобрести альтернативный набор настоящих беспроводных наушников, например Jabra Elite 75t или Google Pixel Buds.

    Хотя мы не можем поручиться за качество всех восстановленных продуктов, лучший вариант, если вы хотите сэкономить, - это поискать на таких сайтах, как eBay и Newegg, отремонтированные зарядные устройства.Как всегда с такими сайтами, не забудьте проверить рейтинг продавца или поставщика и не стесняйтесь обращаться к ним напрямую, если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу отремонтированного корпуса.

    Также стоит отметить, что если у вас есть и Galaxy Buds, и Galaxy Buds Plus, они могут поместиться и заряжаться в любом случае. Это означает, что если вы потеряете один футляр, но у вас все еще есть другой, вы можете использовать его для зарядки любых Buds или Buds Plus, которые нуждаются в пополнении.

    Наш лучший выбор оборудования

    Если вам нужно купить новый набор Galaxy Buds, вы не ошибетесь с этими двумя недавними выпусками!

    Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки.Учить больше.

    Обязательно получу чемодан

    Galaxy A52 5G уже впечатляет, так что не забудьте взять с собой чехол.

    Теперь, когда появились Galaxy A52 и A52 5G, пора подумать, какие чехлы вам нужны. Есть много отличных вариантов с некоторыми знакомыми вариантами, а также с некоторыми новичками. Независимо от того, какой из них вы выберете, это лучшие чехлы для Galaxy A52 и A52 5G, которые вы можете найти.

    Идеальная защита пикселей

    Лучшие чехлы Google Pixel 5a 2021 года

    Если вы будете относиться к нему правильно, ваш новый блестящий Google Pixel 5a будет с вами на долгие годы, но правильный уход начинается с надлежащего футляра.Это лучшие чехлы для Pixel 5a, которые вы можете купить прямо сейчас, от сверхпрочных до прозрачных, от тканевых до фолио.

    Замена аккумулятора iPhone: варианты

    Ваш iPhone 6, вероятно, очень быстро разряжается, и такой чехол для аккумулятора не всегда удобен.

    Сара Тью / CNET

    Итак, у вас стареющий iPhone, в котором все в порядке, за исключением одного: аккумулятора. В наши дни вам повезло дойти до полудня до того, как пропадет энергия. Это обычная дилемма.

    Или, может быть, вы заметили другую проблему? Ваш iPhone кажется медленнее, чем был раньше? Оказывается, для этого есть причина: Apple недавно признала, что iOS может снизить производительность, если обнаружит старую батарею.Замедление предназначено для того, чтобы старые iPhone (iPhone 7, 6S, 6 и SE) могли выполнять задачи без мгновенного выключения.

    Сейчас играет: Смотри: Лучшие варианты замены аккумулятора iPhone

    1:45

    К сожалению, все литий-ионные аккумуляторные батареи для телефонов со временем теряют емкость.Вы, вероятно, впервые начнете замечать это через год, а затем действительно заметите это через 18 месяцев. Когда это становится невыносимым, у вас есть только несколько вариантов:

    1. Купить новый телефон
    2. Начать использовать аккумуляторный отсек
    3. Заменить аккумулятор

    Покупка нового телефона кажется смешной, особенно с учетом цены. И последние несколько моделей iPhone позволили лишь небольшое увеличение скорости и качества камеры - на мой взгляд, вряд ли веские причины для обновления.(И, возможно, вы не хотите отказываться от разъема для наушников.)

    Чехол для аккумулятора может помочь, но он увеличит объем и вес вашего телефона, заставив вас переключиться с кабелей Lightning на Micro-USB. И то, и другое - неприятности. Также маловероятно, что чехол для аккумулятора помешает Apple замедлить работу вашего телефона.

    Остается заменить аккумулятор. Это не самое простое решение, но оно лучшее, потому что новый аккумулятор фактически купит вашему iPhone еще пару лет полезной службы.Это также решит вышеупомянутую проблему замедления, потому что iOS будет относиться к новой батарее как к новой батарее.

    Вопрос только в том, делать ли работу самому или искать профессионала. (TL; DR? Go pro.)

    Но сначала: проверьте гарантию

    Поскольку замена батареи требует взлома iPhone, логично спросить: не аннулирует ли это мою гарантию? Если телефону больше года, гарантия уже истекла - если вы не приобрели расширенный план AppleCare +, и в этом случае вы можете иметь право на бесплатную замену аккумулятора от Apple.

    Но при условии, что вы пост-покрытие, не имеет значения, будете ли вы делать это самостоятельно или сторонним поставщиком. Однако, если вы обратитесь в сервисный центр или в магазин для замены батареи, вы можете получить гарантию на этот ремонт - чего вы не получите, если сделаете работу самостоятельно.

    Go pro

    Возьмите iCracked внаем, и к вам приедут технические специалисты.

    Рик Бройда / CNET

    Сразу к математике: аренда аккумулятора iPhone в магазине или сервисе, вероятно, будет стоить от 50 до 80 долларов.Это может быть нелегко проглотить, зная, что наборы для самостоятельного изготовления стоят всего 10 долларов, но я уверен, что деньги потрачены не зря.

    Во-первых, у этих людей есть опыт такого рода ремонта. Они знают, что делают. Вы также можете воспользоваться какой-либо гарантией. Дополнительное преимущество: они, вероятно, используют надежные батареи, поэтому меньше шансов, что вам на самом деле понадобится с этой гарантией.

    Лучший вариант - Apple
    Apple предлагает услугу по замене батареи, которая стоит 79 долларов для любой модели iPhone - конкурентоспособная цена и, возможно, ваш лучший вариант, учитывая, что ни одна компания не может лучше обслуживать iPhone.Однако есть одна загвоздка: вам придется провести без телефона хотя бы несколько дней. Apple оценивает от трех до пяти рабочих дней, если вы отправляете его, и «до пяти рабочих дней», если вы приносите его авторизованному поставщику услуг Apple. (Если вы пробовали любой из этих вариантов, нажмите в комментариях и сообщите нам, сколько времени это на самом деле заняло.)

    Другие сторонние службы
    Немногие пользователи, вероятно, захотят ждать так долго, что оставляет местная мастерская по ремонту телефонов или такая услуга, как iCracked, которую я оценил пару лет назад и не является авторизованным поставщиком услуг Apple.Хотя я использовал его для ремонта экрана, компания также предлагает замену аккумулятора. Большое преимущество: iCracked отправляет технологию практически в любое место, которое вам нравится - дом, офис, местный Starbucks и т. Д. И ремонт, наверное, займет не больше часа.

    Точно так же, если рядом с вами есть мастерская по ремонту телефонов, она, вероятно, предложит замену батареи в тот же день. Цена может варьироваться в зависимости от возраста и модели вашего телефона. Судя по полученным мною цитатам, вы должны ожидать, что заплатите около 50-70 долларов за все, что есть в семействе iPhone 6 (199 долларов на eBay).Если цена где-то близко к цене ремонта Apple в 79 долларов, мы настоятельно рекомендуем вам сначала попробовать пойти в Apple.

    Это может показаться большим для такого небольшого и недорогого устройства, как аккумулятор, но все же это значительно меньше, чем покупка нового телефона.

    Вариант «Сделай сам»

    Такой комплект будет стоить от 10 до 30 долларов.

    Скандитек

    Насколько сложно заменить аккумулятор iPhone? Выкрутите несколько винтов, откройте корпус, выньте старую батарею, вставьте новую, и все готово, верно?

    Правый.За исключением этих винтов крошечных . Дело трудно открыть. Внутри вам нужно открутить еще несколько винтов и несколько хрупких ленточных кабелей, чтобы добраться до аккумулятора. Которая приклеена на место. Затем вам нужно сделать все в обратном порядке.

    Если вы никогда раньше не рисковали использовать iPhone, это может оказаться нервной операцией. Полезно иметь видеоуроки (см. Ниже), но поверьте мне, когда я говорю, что легко ошибиться. А если вы наткнетесь на ошибку, то вы потеряете свой телефон кирпичом.

    Однако вариант «сделай сам» определенно самый дешевый. Комплекты сменных аккумуляторов доступны на Amazon, eBay и в бесчисленном множестве других источников, большинство из них по цене от 10 до 30 долларов. Лично я рекомендую потратить еще несколько долларов на покупку у уважаемого (и проверенного клиентами) продавца на Amazon.

    Например, этот аккумуляторный комплект для iPhone 6 Plus продается примерно за 30 долларов и выглядит очень похоже на то, что вы можете найти на eBay примерно за 11 долларов, но поставляется с подробными инструкциями (как для печати, так и для видео), годовой гарантией и поддержкой клиентов ( по электронной почте).Особый интерес представляет то, что он получил 4,5 звезды от более чем 150 клиентов, что свидетельствует о том, что подавляющее большинство покупателей успешно установили его и остались довольны результатом.

    Хотя этот и аналогичные наборы поставляются с необходимыми вам инструментами, я определенно рекомендую добавить к ним настольную лампу с лупой. По крайней мере, для моих стареющих глаз это значительно упрощает работу с крошечными винтами и кабелями iPhone.

    Что касается самой батареи, то это чушь: в идеале вам нужно что-то «подлинное OEM», но трудно быть уверенным в том, что вы получаете.Это еще одна причина потратить немного больше и выбрать поставщика с рейтингом.

    Что вы думаете о замене батареи? Считаете, что разумнее сэкономить деньги и сделать это самостоятельно, или вы бы доверились профессионалу, который справится с такой важной задачей, как ваш телефон? Делитесь впечатлениями в комментариях!

    Обновление , 21 декабря: Этот пост был первоначально опубликован 17 февраля и с тех пор обновлен информацией о проблеме замедления iOS.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *