(2 голоса, среднее: 1 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Adblock
detector

Чистка форсунок на ВАЗ-2110 своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Хотим рассказать вам зачем и как водители чистят форсунки своих автомобилей. С нашим качеством горючего это лучше делать почаще.

Для самостоятельной чистки форсунок на автомобиле ВАЗ нам потребуется:

1. Автомобиль с форсунками.

2. Сделать проводку для подключения к форсункам.

Один провод кидаем на «+» аккумуляторной батареи, другой подключаем через кнопку и контрольную лампочку на «-» клемму.

3. Жидкость для промывки карбюратора карбклинер.

4. Сделать приспособление чтобы можно было подключить баллончик к форсунке.

5. Для форсунок комплект уплотнительных колец (обычно 8шт).

6. Кольца уплотнительные для топливных шланг (2 кольца). А если у вас рампа старого образца, то нам понадобится ещё 2 кольца при условии что будете снимать регулятор давления.

Полезный совет

На более свежих автомобилях регулятор давления топлива располагается в топливном баке на бензонасосе.

Снимаем «-» клемму с батареи, снимаем коробку воздушного фильтра и патрубок ведущий до дросселя. Снимаем декоративную крышку, отсоединяем провода идущие от датчиков (при этом запоминаем что от куда отключали чтобы потом правильно все собрать), вынимаем высоковольтные провода, тросик газа также лучше снять. Дальше откручиваем ресивер.

Полезный совет

Снимать ресивер только для 16 клапанников, на 8-ми клапанниках ресивер снимать не надо, там это доступно без этих движений. При этом снимать впускной коллектор можно не снимая дроссельную заслонку и идущие к ней шлангочки, но лучше сразу всё открутить и разъединить чтоб удобнее было работать дальше. Дырки впускного коллектора накрыть чтобы туда ничего не упало, а то если что-то упадет потом придется голову ломать как это оттуда достать. Все это дело просто снимается с автомобиля.

Дальше откручиваем хомуты с топливных шланг и попутно запоминаем что где было.

Получаем примерно следующее:

Вот снятая топливная рампа с форсунками:

Дальше откручиваем 2 болта, которые держат топливную рампу, и аккуратно вынимаем её, при этом можно себе чем-то помочь поддеть, например отверткой.

Вот мы и демонтировали наши грязные форсунки. Всё форсунки можно предварительно поместить в какое-то чистящее средство, например в жидкость для промывки форсунок Винс. Пока они чистились снаружи, можно почистить саму рампу и место прилегания форсунок к клапанной крышке от грязи, ну и при желании можно немного двигатель почистить (без особого фанатизма). После соединяем нашу форсунку, через приспособление с баллоном, к нашей импровизированной проводке.

Дальше проводим саму чистку форсунок. Для этого для большего удобства можно привлечь друга. Правой рукой пшикаем баллончиком создавая при этом давление, а левой рукой нажимаем на кнопку (надо нажимать с разной периодичностью, но не держите сильно долго чтоб не спалить форсунку). Этим самым мы имитируем циклы впрыска на разных оборотах, в это время жидкость снимает все осадки внутри форсунки. Эффект чистки форсунок мы по любому заметим, если они были грязные. Чистим до того момента пока факел распыления не будет равномерным во всех 4 форсунках.

После этого можно промыть дроссельную заслонку и заменить колечки. Чистим все посадочные места и каналы качественно. В добавок можно использовать сжатый воздух, если он есть. Грязная дроссельная заслонка плохо справляется со своими функциями. Например, скачки оборотов на холостом ходу, рывки при наборе оборотов, увеличенный расход и плохую динамику авто.

При чистке форсунок можно замерить сопротивление мультиметром. Должно быть примерно 10-15 Ом. Это базовые показатели, они написаны в книжке по обслуживанию. Если сопротивление не соответствует этому можно даже не заморачиваться и идти в магазин за новыми.

Также надо проверить форсунки на герметичность, то есть нажать и держать давление через приспособление и не открывать ее импульсом, с нее ни должно ничего ни капать ни тем более «ссать».

Если не держит давление тоже придется раскошелиться на замену, так как форсунки не разбираются и не ремонтируются.

Примерно так должны выглядеть чистые форсунки:

Сборку производим в обратном порядке. При этом уплотнительные кольца, которые мы купили, лучше все заменить, потому как если старые будут протекать — эффекта мы не увидим. Кольца, которые будем ставить, предварительно смазываем литолом или какой-то смазкой (чтобы хорошо зашли и еще лучше вышли). Не забываем все провода вставлять на их законные места. При первом запуске ждем пока накачает бензонасос топливо в рампу и запускаем. Сперва возможно и не завестись, но не впадаем в панику и пытаемся завести, периодически проверяя все ли мы правильно собрали до кучи. Попробуем ещё разок, и двигатель чуть-чуть поиграется оборотами, но в итоге выровняется, и войдет в режим. Можно по газовать чтобы дать большие обороты и чтобы наша вся гадость вышла. Проверяем герметичность всех соединений, контактов, да и вообще все ли мы правильно собрали на свои места.

В нашем случае двигатель запустился с первой попытки, чуть-чуть поскакали обороты, и упали до уровня холостого хода. После проделанных махинаций можно заметить положительный эффект. Автомобиль станет уверенней набирать обороты, уменьшится расход топлива. Также на низких оборотах будет не так дергаться, станет более отзывчивая педаль газа. Машина после этого станет просто лучше работать.

Этот способ отличается от того как чистят на станциях технического обслуживания, но в принципе делается все тоже самое что и там.

Ниже вы можете посмотреть видео о том, как правильно самостоятельно почистить форсунки на ВАЗ-2110.

Прочистка засорившейся форсунки! – Руководства и обзоры Тома по 3D-печати

По мере того, как вы все чаще и чаще пользуетесь 3D-печатью, засорение или частичное засорение сопел становится все реже, когда вы учитесь их избегать. Но если вам удастся засорить сопло, вот как это исправить!

Мы все были там: хот-энд, который, кажется, просто не пропускает нити накаливания. Хотя есть несколько разных причин, из-за которых ваш принтер может вести себя таким образом, вероятной причиной является засорение сопла, от которого вы легко избавитесь. Итак, сегодня я расскажу вам, как определить засорившееся сопло и как вы можете легко его исправить, часто даже не разбирая ваш 3D-принтер.

Компания AprintaPro связалась со мной, чтобы эта серия спонсируемых видеороликов была размещена на их платформе PrintaGuide. Запущенный в январе, он будет содержать советы, рекомендации и руководства по 3D-печати. Ознакомьтесь с AprintaPro и сайтом PrintaGuide по ссылкам в описании видео ниже!

Забитое или частично заблокированное сопло обычно довольно легко обнаружить: если двигатель вашего экструдера изо всех сил пытается протолкнуть материал через хотэнд или вы получаете отпечатки, которые в основном состоят из воздуха, а вниз проходит очень мало материала, тогда хорошо бы проверить форсунку. Отключив экструдер, сформируйте нить, отодвинув рычаг холостого хода назад, и попробуйте вручную протолкнуть нить через нагретый хотэнд. Вы можете получить начальное количество материала, но вы обнаружите, что его либо невозможно протолкнуть, либо что экструдированный материал сильно скручивается сразу после выхода из сопла или выдавливается намного тоньше, чем вы привыкли. Это может указывать на то, что в отверстии сопла застряла небольшая частица, которую нам нужно будет удалить. Как-то. Один из самых простых, но и наименее надежных способов — взять проволоку, иглу для акупунктуры или подкожных инъекций, которая достаточно мала, чтобы надеть насадку, и попытаться устранить закупорку. Очевидно, вам понадобится игла или проволока, которые достаточно малы, чтобы соответствовать отверстию сопла, обычно 0,4 мм, и хотя некоторые пользователи рекомендуют вместо этого использовать сверло, я бы на самом деле посоветовал не использовать его, поскольку они дорогие, сломать легче, чем сплошную иглу, и, что хуже всего, можно необратимо повредить сопло, если вы не будете очень осторожны. Итак, в качестве первой попытки, предварительно нагрейте сопло до обычной температуры печати и приступайте к раскалыванию этой иглой. По-прежнему стараясь не обжечься, ваша цель состоит не в том, чтобы извлечь засор, а в том, чтобы разбить его настолько, чтобы он проскользнул через сопло в следующий раз, когда вы будете проталкивать нить. Возможно, вам придется пройти через цикл несколько раз, возясь с иглой и проталкивая немного нити вручную, чтобы проверить, достаточно ли вы устранили закупорку.

Еще один способ, который лично я предпочитаю проталкиванию игл в хотэнд, — это использование холодного вытягивания. Ultimaker называет это «атомарным методом», который имеет аналогичную концепцию. Холодное натяжение лучше всего работает со скользкими, мягкими материалами, такими как нейлон, например, нить Taulman’s Bridge. Опять же, нагрейте хотэнд до рабочей температуры нейлоновой или полиамидной нити, протолкните его через хотэнд как можно дальше, в идеале, пока предыдущий материал не будет очищен, что, очевидно, будет несколько трудным, если ваше сопло, например, полностью набитые, а затем дайте хотэнду остыть. Теперь, что я люблю делать после этого, это установить хотэнд на 110, 120°C и просто продолжать тянуть нить накала, пока хотэнд нагревается, пока нить не выскочит одним куском. Это должно оставить вам идеальную негативную форму отверстий вашего хотэнда и сопла, и вы сможете увидеть загрязнение на конце нити накала. Затем отрежьте загрязненный конец, снова полностью нагрейте хотэнд и повторяйте процесс до тех пор, пока вытянутый конец вашей нити не выйдет чистым, и вы восстановите хороший поток через сопло. Обычно двух-трех проходов должно быть достаточно.

Ultimaker рекомендует на самом деле установить фиксированную температуру хотэнда, 90° для PLA, 110° для ABS, подождать, пока хотэнд прогреется, а затем выдернуть нить. Это хорошо работает для Ultimaker, но имейте в виду, что и ABS, и PLA недостаточно гибки, чтобы их можно было вытащить из многих других геометрий хот-энда, включая стандартную настройку E3D v6. Нейлон отлично подходит для этого.

Теперь, если оба этих метода не помогли прочистить сопло, вы всегда можете сделать еще один шаг и очистить сопло снаружи принтера. Нажмите здесь, чтобы узнать, как безопасно снять насадку хотэнда, но если у вас есть возможность, сначала сделайте холодную тягу, чтобы удалить из насадки как можно больше материала.

Сняв насадку, вы можете удалить грязь механически или с помощью растворителей. При механической очистке идея та же, что и при установленной насадке – нагреть ее, т.е. с помощью термофена, установленного на низкую мощность, а затем осторожно соскребите как можно больше загрязняющих веществ с помощью игл или других острых инструментов. При использовании закаленных насадок будьте очень осторожны, чтобы не перегреть их, иначе они потеряют свою закалку. Что также работает для многих материалов, так это просто прожечь сопло паяльной лампой. Однако, если вам не повезет, вы можете получить насадку, полностью не отвечающую требованиям FUBAR, поэтому я не буду ее рекомендовать.

Но если вы используете ABS или PLA, вы можете химически растворить большую часть пластикового остатка в сопле. Для ABS хорошо подходит ацетон или более агрессивные растворители, а PLA несколько растворяется в этилацетате. Так что оставьте насадку в них на несколько часов, и вам будет намного легче прочистить канал ствола. Если можете, сделайте чистку до скрипа с полностью освобожденным каналом ствола.

Теперь, если эти методы не привели к тому, что ваш экструдер снова заработал идеально, вы также должны проверить тефлоновый вкладыш внутри хотэнда, если он есть в вашем принтере, и хорошенько осмотреть экструдер, чтобы увидеть, не перетирает ли он нить из-за того, что шестерня засорилась, затупилась или из-за перегиба нити внутри экструдера.

Итак, теперь, когда у вас остался работающий хот-энд, как предотвратить его повторное засорение? Мои принтеры работают без засоров уже много лет, и это всего лишь несколько простых вещей:

Во-первых, используйте приличную нить. Были сообщения о стальных шариках, содержащихся в очень дешевой нити, и они, конечно же, гарантированно полностью блокируют сопло в мгновение ока. Кроме того, более качественная нить обычно производится в более чистой среде, а это означает, что она будет содержать только компоненты, которые фактически расплавятся в горячем конце вашего принтера.

То же самое относится и к окружающей среде вашего 3D-принтера: держите ее в чистоте и не допускайте пыли. Если ваш принтер всасывает пыль или другие частицы, они могут накапливаться и со временем легко забивать сопло. Если вы не уверены, достаточно ли чисто на вашем рабочем месте, вы можете просто использовать немного поролона с пробитым отверстием, чтобы вытереть пыль перед тем, как она попадет в принтер — вы будете удивлены, сколько на самом деле пыли со временем!

И, наконец, не варите нить внутри сопла. Если вы оставите хотэнд нагретым в течение длительного периода времени, есть вероятность, что нить медленно разложится, превратившись в неэкструдируемый беспорядок. Так что просто выключайте хотэнд, когда принтер простаивает. Некоторые машины делают это сами.

Хорошо, надеюсь, это видео будет вам полезно. Если вам понравилось, поставьте лайк, рассмотрите возможность подписки на канал, и, поскольку Youtube ведет себя довольно странно, не забудьте также нажать на колокольчик рядом с кнопкой подписки, иначе вы можете вообще пропустить некоторые видео.

Если вы хотите поддержать этот канал лишним долларом или двумя, зайдите на Patreon и получите доступ к ежемесячным тусовкам вопросов и ответов и многому другому.

На сегодня все, спасибо за просмотр, увидимся в следующем.

Спонсор этого видео: The Printaguide!

Музыка © Monstercat

Выбор правильной распылительной форсунки для промышленных насосов для очистки [ВИДЕО]

Много времени, усилий и денег уходит на выбор правильного насоса высокого давления для применения. Тип материала насоса, конфигурация сантехники, функции самовсасывания, химическая совместимость, а также номинальные значения расхода и давления — все это основные факторы, которые необходимо учитывать, чтобы убедиться, что вы получаете производительность, необходимую для вашей коммерческой очистки.

Затем приходит решение о, казалось бы, небольшом и относительно недорогом компоненте, который может изменить все: сопле.

Если вы используете неправильную насадку, вы не только получите разочаровывающие результаты очистки, вы можете повредить поверхности, которые пытаетесь очистить, или повредить сам насос.

Как определить правильный размер сопла? Во-первых, давайте рассмотрим основы.

Что означают номера распылительных форсунок?

Форсунки для очистки под высоким давлением имеют присвоенные им номера, указывающие на то, как они будут работать. Но что означают цифры и как выбрать лучшую насадку для достижения желаемых результатов?

Обычно на насадке проштамповано четыре или пять цифр. Первые две цифры обычно обозначают угол или градус формы распыления. Последние  одна или две  цифры на насадке указывают размер отверстия (отверстия), через которое должна пройти жидкость. Если номер заканчивается на 35, это означает, что размер сопла, например, равен 3,5.

Чем меньше число, тем меньше отверстие и меньше поток. Это ограничение, в свою очередь, создает повышенное давление и более сильный поток жидкости. Представьте себе садовый шланг с регулируемой насадкой: чем больше вы затягиваете насадку, тем меньше становится отверстие, что позволяет создавать большее давление и создает большую силу воды, выходящей из конца.

Форма отверстия также имеет значение и создает различные формы распыления для использования в различных областях. Для применения с мягкой промывкой может потребоваться веерное распыление с немного большим отверстием для достижения достаточного расхода или производительности. Таким образом, вам понадобится насос с более высоким рейтингом GPM, чтобы достичь вертикального броска, необходимого, например, для достижения карниза дома. Однако насадка для очистки паром для экстрактора ковров или очистителя твердых поверхностей будет иметь маленькое отверстие с круглым рисунком, которое производит мелкий туман и очень ограниченную производительность. Для этого типа применения потребуется высокий рейтинг PSI, но более низкий рейтинг GPM, чем для приложения softwash.

Некоторые форсунки также имеют цветовую маркировку, при этом различные цвета обозначают форму веера в градусах. Красный — 0 градусов, желтый — 15, зеленый — 25, белый — 40. 

Начало работы — Расчет распылительной форсунки

Некоторых формула расчета производительности распылительной форсунки может сбить с толку. Формула выглядит следующим образом: если вы не гений математики, построить собственную интерактивную диаграмму производительности форсунки можно относительно легко, используя небольшие ноу-хау в виде электронных таблиц Excel и значения GPM и PSI вашего насоса. В приведенном ниже видеоролике показан пошаговый метод создания диаграммы производительности форсунки для вашего насоса высокого давления.

ТАКЖЕ СМОТРЕТЬ: таблица выбора распылительных форсунок и калькулятор [видео, часть. 2]

Использование метода, описанного в видео, поможет вам определить оптимальную форсунку для вашего конкретного применения. Производители качественных насосов помогут сделать часть работы за вас, предоставив несколько предопределенных расчетов, которые соответствуют их продуктам насосов. Перед выполнением собственных расчетов ознакомьтесь с диаграммой характеристик форсунок Pumptec на стр. 4 в Руководстве по проектированию Pumptec.

Пример. Если давление вашей помпы равно 1000 фунтов на квадратный дюйм, а показатель GPM равен 4, вам следует выбрать насадку №8.

Важность правильного выбора насадки

Как только вы найдете насос нужного размера для своего применения, вам понадобится подходящая насадка. Неправильный выбор насадки может привести к серьезным последствиям.

Распылительная форсунка со слишком мощным потоком может смыть краску с поверхностей, повредить раствор или выдавить жидкости за сайдинг или черепицу, что приведет к повреждению водой. Поверхности — не единственное, что может быть повреждено; тысячи людей ежегодно попадают в отделения неотложной помощи с травмами, полученными из-за опрыскивателей, мощность которых слишком велика для применения, или из-за шлангов, которые рвутся или отсоединяются от оборудования. Сам насос также может быть поврежден, если из-за многократного использования неправильной насадки создается слишком большое давление, что приводит к перегрузке двигателя и его преждевременному выходу из строя.