Авто асса ру: Тест-драйвы автомобилей – Автомобильные обзоры

Содержание

Автомобильные обзоры

Автомобильные обзоры

Блог

КАРАВАН-САРАЙ
Skoda всегда придерживается традиций взрастившей ее школы и позиционирует свой большой универсал ...

Блог

Бешеная розетка
При всей кажущейся парадоксальности факт остается фактом: главными лоббистами электромобилей могу...

Блог

БАВАРСКАЯ КЛАССИКА
В отделении «BMW Mobile Tradition» все очень любят старые автомобили. Другие здесь вр...

Блог

БРОСОК В МОНАКО
30 декабря 1911 года редактор журнала «Автомобиль» Андрей Платонович Нагель и его нап...

Блог

ПРЕДВКУШЕНИЕ ПРАЗДНИКА
Предваряя новогоднее празднество, отправились мы в Кострому, погостить у Снегурочки, выловить гов...

Блог

КОРОЛЬ НИБЕЛУНГОВ
Имя Maybach перестали упоминать после 2-ой Мировой, когда крупное промышленное предприятие из гор...

Блог

ПЕРЕБОЛЕВШИЕ
Любой уважающий себя автомобилист должен заразиться болезнью Porsche. Кто-то переболеет и выработ...

Блог

ПОЕДЕМ НА АВТОБУСЕ
Первую в мире сеть междугороднего автобусного сообщения создала американская компания “Grey...

Блог

АРХИТЕКТОР ЭТТОРЕ
Этторе Арко Исидоро Бугатти родился в 1881 году в Милане в очень творческой семье. Отец Карло был...

Блог

ШВЕДСКИЙ ЭКСПРЕСС
Даже за «железным занавесом» чиновный люд был неравнодушен к автомобилям марки Volvo....

Блог

ЧТОБЫ ВИДЕТЬ ДОРОГУ
Пыль, снег, дождь оседают на ветровом стекле автомобиля, и заставляют водителя напрягать зрение. ...

Блог

ЛЕТАЮЩАЯ ТАРЕЛКА
В начале 80-х в техническом регламенте ФИА появилась группа 4, так называемые «Силуэты&raqu...

Блог

ОБУВЬ НА ЗИМУ
Безумные фантазии автодизайнеров и конструкторов не должны отрываться от земли. Для того, чтобы э...
<div><img src="https://mc.yandex.ru/watch/33513968" alt="" /></div>

Ассамблея автомобилистов. Рейтинг автомобилей.

Ассамблея автомобилистов. Рейтинг автомобилей.

Седан

Honda Legend
Honda Legend считается самым высококлассным седаном, выпускаемым компанией Honda. Под капотом автомобиля, предлагаемого в России, находится компакт...

Седан

Jaguar XF
Второе поколение бизнес-седана Jaguar XF (X260) было представлено весной 2015 года на автошоу в Нью-Йорке. Выдержанный в современной стилистике Jag...

Седан

Audi A7
Новый A7 построен на последней версии модульной платформы MLB, Автомобиль имеет 4969 мм в длину, 1908 мм в ширину и 1422 мм в высоту. Со сменой пок...

Универсал

Alfa Romeo 159
Универсал Alfa Romeo 159 Sportwagon — динамичный автомобиль с эффектной спортивной внешностью. Над обликом модели работала студия знаменитого дизай...

Хэтчбек

Fiat Bravo
Выпуск второго поколения Fiat Bravo начался в 2007 году. Это достаточно стильный внешне и современный по характеристикам хэтчбек, в основе которого...

Хэтчбек

Honda Jazz
Однозначно идентифицировать кузов Honda Jazz сложно, так как в нём сочетаются черты хэтчбека, микровэна, минивэна, поэтому часто принято характериз...

Купе

Ford Mustang
Ford Mustang — автомобиль с особой историей, которая ведет свой отсчет с легендарной модели 1964 года. В 2014 году на свет появилось шестое поколен...

Седан

Cadillac CTS
Третье поколение Cadillac CTS было представлено на Нью-Йоркском автосалоне в 2013 году. В апреле 2014 года автомобиль поступил в продажу в России.

Седан

Nissan Fuga
Во втором поколении флагман модельного ряда седанов Nissan претерпел значительные изменения. Центр тяжести этого заднеприводного автомобиля сместил...

Универсал

Ford Focus ST
Ford Focus ST — модификация, занимающая особое положение в модельном ряду. Этот автомобиль, в новом поколении имеющий под капотом двигатель мощност...

Джип (SUV)

Chevrolet Tahoe
Chevrolet Tahoe очередного, четвертого поколения, вместе со своим братом-близнецом GMC Yukon поступил в продажу в 2014 году. Изменившийся дизайн до...

Седан

Hyundai Equus
В декабре 2012 года концерн Hyundai Motor представил обновленный вариант своего флагмана Equus. Автомобиль получил новые колесные диски, дизайн кот...

Хэтчбек

Peugeot 208
Субкомпактный хэтчбек Peugeot 208 пришел на смену модели Peugeot 207 летом 2012 года. Российские продажи стартовали в начале 2013.

Джип (SUV)

Porsche Cayenne
Третий Cayenne построен на новой модульной платформе Volkswagen MLB Evo. Все наружные кузовные панели нового внедорожника Porsche сделаны из алюмин...

Универсал

SEAT Ibiza
Универсал Seat Ibiza впервые представили публике на женевском автошоу в 2010 году в рамках 4-го поколения. Произошло это через два года после старт...

Хэтчбек

SEAT Leon
Отметим, что первые два поколения Seat Leon выступал в традиционной нише пятидверных хэтчбеков, затем их уже дополнила свежая версия трехдверного х...

Джип (SUV)

Toyota Highlander
Модернизированный вариант Highlander третьего поколения увидел свет в 2016 году. Внешность рестайлинговой версии кроссовера, презентация которого с...

Универсал

Peugeot 508
Универсал Peugeot 508 SW нового поколения выглядит не менее элегантно, чем исходный автомобиль семейства — лифтбэк. Дизайнерам удалось оформить зад...

Седан

Toyota Celsior
Третье поколение Toyota Celsior (за пределами Японии – Lexus LS430) дебютировало в августе 2000 года. Объем двигателя у Celsior увеличился с 4 до 4...

Джип (SUV)

Cadillac Escalade
Escalade впервые появился в модельном ряду Cadillac в 1999 году. В 2015 году началось производство четвертого поколения Escalade, которое было пред...

Купе

Mazda RX-7
Третье поколение Mazda RX-7 было представлено в 1991 году. В нем предлагался только один кузов — купе. В сравнении с предыдущим поколением автомоби...

Минивэн

Nissan Elgrand
Elgrand третьего поколения стал чуть больше предшественника и, похоже, еще богаче и комфортнее. Оправдывая свое предназначение, этот минивэн, как и...

Купе

Toyota Supra
В 2002 году прекратился выпуск модели Toyota Supra. Последнее поколение этой модели выпускалось 9 лет. Дебютировавшая под слоганом «The sport of To...

Минивэн

Honda Freed Spike
В апреле 2014 года в Японии стартовали продажи обновленных моделей Honda Freed и Honda Freed Spike. Рестайлинг — косметический. Самым главным новше...

Минивэн

Mitsubishi Delica
В 2007 году начался выпуск пятого поколения минивэна Mitsubishi Delica. В этом поколении было решено изменить название автомобиля, который стал вып...

Минивэн

Toyota Alphard
Модернизированный «Альфард» появился в конце 2017 года. В ходе обновления модели освежили дизайн и модернизировали технику. Снаружи минивэн получил...

Купе

Mitsubishi GTO
Mitsubishi GTO имеет ярко выраженный спортивный внешний вид и оснащен необычной задней подвеской

Седан

Volvo S60
В основе конструкции седана S60 нового поколения находится модульная архитектура SPA, которая уже известна по многим другим моделям марки, в том чи...
<div><img src="https://mc.yandex.ru/watch/33513968" alt="" /></div>

Тест-драйв MITSUBISHI OUTLANDER

В Томске, в Сибири я недавно катался на обновленном MITSUBISHI OUTLANDER.  Машина уникальная, надо признать, во многих отношениях, но вот шипы я очень хорошо услышал, хотя мог бы обойтись и без них совсем. Зато мне очень понравился Томск – очень симпатичный город, но дороги там, как везде в России, хотя грех жаловаться, ведь ездили мы на MITSUBISHI OUTLANDER

Машина выглядит теперь по-другому, что отмечают знатоки марки. Передняя часть смотрится очень симпатично, по-моему: там не только бамперы и решетка другие, но и появилось LED-освещение. Что касается шумоизоляции, то она, несмотря на громкую шипованную резину, заметно улучшилась. Чуть-чуть дает о себе знать радиатор, но в целом мне новый OUTLANDER, честно скажу, понравился больше, чем тот, на котором я в свое время проехал несколько тысяч километров.

Во-первых, стало комфортнее внутри. Во-вторых, улучшились настройки подвески и рулевого управления. То есть руль управляется с автомобилем безукоризненно, причем, не только на асфальте, но и на бездорожье. В-третьих, сиденья получили боковую поддержку. Другими словами, в салоне стало удобнее в целом. Машина теперь больше располагает к дальним поездкам, особенно, если не надевать шипованную резину.

Двигатели остались те же, в двух вариантах: двухлитровый и 2,4 литра. На 2,4 я как раз и ездил. Он достаточно бодренький, надо признать. 167 лошадиных сил и 10,5 секунд до сотни – для внедорожника этого вполне достаточно. Максимальная скорость составляет 198 км/ч.

При этом расход топлива пишут 7,8, но у нас был даже меньше, потому что мы на дальние расстояния ездили. Между Томью и Обью катались. Там было очень интересно, красиво. Даже заехали специально в лес, из которого смогли самостоятельно выбраться. Дорожный просвет 215 мм в этом нам немало помог.

Радиус разворота этого достаточно большого автомобиля, в котором можно сложить задние сиденья и загрузить что угодно, хоть стиральную машину, хоть сундуки какие-нибудь, хоть лыжи, составляет всего лишь 5,3 метра.

О цене говорить не буду. Это есть все в открытом доступе.

Инструкция по оформлению автомобиля на сайте ГОСУСЛУГИ

Сайт государственных услуг делает жизнь владельцев авто удобнее. Сегодня для того чтобы зарегистрировать свой автомобиль его владелец избавлен от необходимости приезжать в ГИБДД несколько раз и выстаивать очереди. Те, кому приходилось проходить данную процедуру, не понаслышке знают, сколько неудобств она доставляла. Сегодня при использовании сайта ГОСУСЛУГИ оформление автомобиля проходит намного легче и проще. Достаточно лишь оформить электронное заявление, заполнив формы, предоставляемые на сайте, осуществить оплату госпошлины и в назначенный день и час прибыть в отделение ГИБДД с пакетом документов. Обычно вся процедура оформления автомобиля через ГОСУСЛУГИ вместе с его осмотром проходит в пределах часа, после чего, как правило, заявитель уходит со свидетельством о госрегистрации и новыми госномерами, если, конечно, он их заказывал.

 

Процедура подачи заявления через интернет не представляет сложности. Следует лишь внимательно заполнить предлагаемые сайтом ГОСУСЛУГИ формы. Для того чтобы этот процесс был более наглядным лучше рассмотреть всю процедуру пошагово.

 

Порядок оформление авто в ГИБДД через сайт ГОСУСЛУГИ

 

1. Перечень документов.

 

Следует понимать, что для регистрации у автовладельца должны быть на руках следующий пакет документов:

 

– гражданский паспорт;

– документация на ТС;

– диагностическая карта на авто;

– документ о праве собственности на авто;

– полис страхования ОСАГО;

– госномер «Транзит», конечно, если он ранее был выдан;

– квитанции об оплате госпошлин.

 

Следует отметить, что госпошлину можно оплатить и прямо перед приходом в отделение ГАИ.

 

2. Процесс выбора конкретной услуги на сайте.

 

Прежде всего, следует перейти на портал госуслуг – gosuslugi.ru, зарегистрироваться на нём или подтвердить уже имеющуюся учётную запись, после чего будет осуществлён вход на сайт. Затем надо найти окно с названием услуги – «Регистрация транспортного средства».  Выглядит оно так

 

 

Следует обратить внимание на тот факт, что портал предлагает несколько вариантов оформления:

– постановку на учёт нового ТС, тогда следует выбрать в предложенном меню «Постановка на учёт с выдачей документации» и далее «Регистрацию ТС»;

– перерегистрация авто после прошлого владельца, тогда нужно нажать на кнопку «Изменение регистр. данных» и затем – кнопку «Изменение данных о собственнике ТС»

 

2. Выбор вида ТС.

 

Следующим шагом система предлагает выбрать вид транспортного средства. Для чего в открывшимся окне достаточно отметить необходимые позиции.

 

 

3. Передача личной информации.

 

Далее для оформления автомобиля в ГОСУСЛУГах необходимо заполнить формы о личных данных. Вводятся фамилия, имя, отчество, данные паспорта, телефонный номер и др. Причём если эти данные были корректно введены при регистрации на портале, то они автоматически «подхватывается» из личного кабинета и далее вводить больше ничего не требуется.

 

Для сообщения личных данных система предлагает заполнить следующие формы:

 

 

После ввода персональной информации следует сообщить свой адрес.Тут внимание! Адрес указывается по месту своего постоянного жительства либо временной регистрации. Можно также указать место своего фактического жительства.

 

 

4. Информация об авто

 

ГОСУСЛУГИ оформления автомобиля в ГИБДД предполагают внесение полной информации об авто. При этом если надо получить новый госномер, то следует отобразить этот факт в заявлении, и оплатить госпошлину за новые госномера. Далее следует выбрать категорию ТС, подлежащего оформлению.

 

 

Очередная форма требует введения идентификационного номера авто – VIN и номера кузова, совпадающего с VIN. Форма, предлагаемая к заполнению, имеет следующий вид:

 

 

В последней форме об авто указываются марка автомобиля, конкретная модель и год её выпуска. Причём эти позиции являются обязательными к заполнению. Все остальные – по желанию автовладельца.

 

 

5. Данные о документах.

 

Далее могут быть указаны данные о регистрационных документах и о страховом полисе. Причём предлагаемые формы не требуют их обязательного заполнения.

 

6. Выбор места оформления, а также времени и даты посещения.

 

Для выбора отделения ГИБДД по месту жительства и сообщения об удобном дне и времени прихода заполняются соответствующие формы. Примеры:

 

 

Через некоторое время после отправки заявления на электронную почту заявителя или по другим указанным каналам придёт сообщение об успешном его принятии. Теперь автовладельцу останется только оплатить госпошлины, прибыть в назначенное время в ГАИ, сдать собранный пакет документов, дождаться, когда будет произведён осмотр авто уполномоченным лицом и по итогам получить регистрационное свидетельство с новой записью и, если заказывались, новые госномера на авто.

 

ГОСУСЛУГИ оформления авто через интернет оценили уже тысячи автовладельцев. Отзывы о качестве этих услуг только положительные: удобство, комфорт, существенная экономия времени, отсутствие коррупционной составляющей.

Индикаторы износа шин помогут избежать аварии

Каждый автовладелец знает, что езда на «лысой» резине опасна. Поэтому вопросы, как вовремя «поймать» момент, когда нужно заменить шины, как высчитать износ и, как в этом помогают индикатор износа шин, всегда остаются актуальными. Для того чтобы выяснить степень износа часто используют различные цифровые измерители, линейку, штангенциркуль, которыми меряют глубину протектора. Можно также применять любой предмет: спичку, монетку, полоску металла. Достаточно лишь вставляя их в протектор, сделать метки, которые в дальнейшем позволят получать текущую информацию об износе. Можно рассчитывать износ в процентах по специальной формуле. Но самым удобным и точным способом получения информации об износе являются индикаторы износа шин, которые устанавливается производителями.

 

Где индикатор износа?

 

Надо понимать, что в Европе и РФ установлены единые предельно допустимые величины высоты протектора. Для летних шин они составляют 1.6 мм, а для зимних – от 4 до 6 мм. Тогда становится очевидным, что речь пойдёт именно о протекторном блоке. Для определения места, где расположен индикатор износа шин, следует найти на её боковой поверхности специальную метку, которая может быть в виде аббревиатуры TWI, логотипа производителя, маленького треугольничка либо бибендума для шин Michelin. В качестве примера можно привести индикатор износа резины Michelin, находящийся в центральной канавке протектора. Его место расположения указывает маленький бибендум – резиновый человечек, символ Мишлен.

Многие производители монтируют в протекторах промежуточные индикаторы износа, исчезновение которых указывает на критический износ и необходимость замены.

 

Пример такого индикатора на шине Continental

 

Индикаторы износа шин Bridgestone

 

В отличие от других производителей шины этой марки имеют не один, а два вида индикаторов. Прежде всего, это индикаторы полного износа, имеющие вид небольших стрелочек, которые проявляются, когда высота протектора достигла 1.6 мм. Индикаторы этого вида находятся в шести местах и если они появились, шину требуется заменить. Кроме того, имеется индикатор износа зимних шин Bridgestone, показывающий 55% износа. Он имеет форму ребристых выступов в протекторе, которые установлены в четырёх местах. Если во время эксплуатации появляется хотя бы один из них, то это свидетельствует о том, что резина не может далее использоваться в качестве зимней. На фотографии ниже показано, как они выглядят.

 

Индикатор износа шин Nokian

 

На этих шинах часто можно видеть цифровые индикаторы износа протектора шины Nokian в виде цифр, размещённых по центру, которые имеют разный размер и выдавлены на различную глубину. Этот индикатор, показывающий степень изменения высоты протектора в миллиметрах, носит название DSI — Driving Safety Indicator. По мере износа цифры стираются от большего числа к меньшему и при достижении минимального уровня разрешенной эксплуатации показывают, что шина подлежит замене. Это наглядно видно на фотографии индикатора износа шины Nokian Hakkapeliitta 5 (фото ниже).

 

Снежинка, которую можно видеть на фото, является индикатором возможности эксплуатации покрышки зимой. Кроме того, в последнее время на шинах этого производителя рядом с цифрами и снежинкой можно видеть изображение капли, исчезновение которой означает повышение риска аквапланирования.

 

Следует знать, что цифровые индикаторы бывают также в виде цифр, означающих процент соотношения высоты изношенного протектора к первоначальному, а также в виде одной сегментированной цифры, каждый сегмент которой выдавлен на различную глубину.

 

Конечно, можно проводить измерения, используя специальную формулу для расчёта износа, которая имеет следующий вид:

 

Но зачем это делать, если при наличии индикаторов износа контроль очень прост, ведь для этого достаточно лишь периодически проверять их состояние.

Как прогреть коробку автомат (АКПП) зимой в морозы

Среди вопросов, часто обсуждаемых автомобилистами, тема о прогреве коробки-автомата зимой, занимает одну из ведущих позиций. Вопрос на самом деле не такой уж сложный, однако, вокруг него постоянно возникают нешуточные споры.

АКПП в мороз

Некоторые водители считают, что для успешного начала движения машины-автомата зимой достаточно лишь на немного прогреть двигатель и помчались! Другие убеждены, что прогрев коробки-автомат зимой необходим и применяют для этого специальную методику. А третьи, услышав фразу продавца из салона, о том, что современные АКПП в обслуживании не нуждаются, вообще игнорируют какие-либо действия с коробкой, включая даже замену жидкости ATF.

 

Где же на самом деле правда и нужен ли прогрев автомата зимой? На вопросы отвечают специалисты.

Устройство автоматической коробки передач

Главное, прогрев машины-автомат с коробкой передач гидротрансформаторного типа – процедура необходимая!

Это обусловлено её конструкцией. Надо понимать, что трансмиссионное масло в АКПП выполняет функции рабочей жидкости как для смазки и охлаждения деталей, так и для того чтобы передавать крутящий момент к валам и соединения фрикционов. Причём для успешного прогрева машины-автомат зимой должно выполняться два условия. Во-первых, все каналы гидроблока должны быть заполнены чистой ATF-жидкостью. В отработанном масле всегда присутствуют микрочастицы, которые затрудняют его циркуляцию и снижают эффективность выполнения возложенных на него функций.

Строение АКПП

Во-вторых, в системе должен быть обеспечен необходимый уровень давления масла. При несоблюдении этих правил будут чувствоваться удары и толчки при переключении скоростей, что приведёт к быстрому изнашиванию фрикционов. Из-за низкого давления фрикционы будут смыкаться с большим запозданием, фрикционный слой быстро сотрётся, а взвеси будут перенесены в каналы гидроблока со всеми вытекающими отсюда негативными последствиями.

Схема запуска АКПП в мороз 

Предвидя шквал вопросов, можно сразу ответить тем, кто всё равно против прогрева.

 

Зачем прогревать если:

· ATF-жидкость фактически является маслом и не замерзает?

 Да она не замерзает, но на морозе сильно густеет, особенно в случаях значительного пробега. А процессы кристаллизации ATF – это прямой путь к неисправности.

· Прогрев деталей АКПП происходит от силового агрегата?

 Правильно. Теплообмен на самом деле имеет место быть. Но надо учитывать тот факт, что на морозе этот процесс будет проходить очень долго, что приведёт к неоправданным тратам топлива.

· Сальники АКПП способны выдерживать высокое давление?

 Всё верно. Только в условиях «холодного» старта не только сальники, но и другие детали АКПП будут подвергаться высоким нагрузкам. А, как известно, перегрузки любой детали не идут ей на пользу.

 

Как прогревать автомат зимой?

С необходимостью и условиями прогрева всё понятно. Теперь возникает вопрос, как и сколько прогревать автомат зимой? Тут тоже мнения очень разные. В зимнее время, особенно в морозные дни можно наблюдать как владельцы автомобилей перед каждой поездкой на заведённом моторе щёлкают туда-сюда рукояткой АКПП. На вопрос, что происходит, они бодро отвечают: «Это прогрев автоматической коробки передач!». Действительно, на многих форумах, где «бывалые» водители учат «новичков», с этой методикой можно ознакомиться.

Суть её сводится к тому, что если за бортом минус, надо запустить двигатель, нажать на педаль тормоза и выставить селектор АКПП примерно на двадцать секунд положение «D», затем на столько же времени – в положение «N», а потом перещёлкнуть в «R». Таких циклов необходимо повторить пять-семь раз. При этом, сколько греть автомат зимой будет зависеть от температуры окружающего воздуха – чем она будет ниже, тем прогревание следует проводить дольше. Одним словом, по их мнению, надо пройтись по всем положениям селектора АКПП. Главное, чтобы при этом нога с педали тормоза не соскочила. Иначе неприятностей не избежать.

Стандартная коробка автомат

Сторонники этого метода утверждают, что такие последовательные переключения уберегут АКПП от протекания сальников и возникновения других неисправностей.

 

На самом деле у профессионалов, которым по долгу службы приходится ремонтировать АКПП, такой метод вызывает, по меньшей мере, улыбку. Более того, они считают эту методику чем-то наподобие танцев с бубнами. А на вопрос, как заводить автомат зимой, они отвечают очень просто. Учитывая, что масло начинает циркулировать при запуске двигателя, даже при сильном морозе, например, при температуре воздуха -20С достаточно его прогреть несколько минут, убедиться по стрелке тахометра в том, что обороты упали и можно начинать движение. При этом ехать первые минут 15-20 нужно в спокойном ритме, избегая резких стартов и ускорений. Вообще в это время нельзя допускать пробуксовок или экстремальной езды. Некоторые эксперты допускают езду в таком режиме порядка 10-15 км. Всё зависит от марки автомобиля, длительности простоя на морозе и температуры воздуха.

Для прогрева АКПП нужна спокойная езда без перегрузок

Правила прогрева АКПП очень просты, а их соблюдение избавит от многочисленных технических проблем и значительно увеличит ресурс самой коробки передач.

Правильное дизельное топливо зимой - как выбрать?

Зима. На улице мороз и многие автомобили с дизельными двигателями превращаются в «недвижимость». Это можно наблюдать из года в год, особенно на открытых автостоянках, когда водители безуспешно пытаются завести свои авто. Причин этому может быть множество и одна из них некондиционная солярка, которая при отрицательных температурах быстро превращается в своеобразный «кисель», забивающий фильтры и – «прощай, движение!».

 Зимнее топливо

Каким должно быть качественное дизельное топливо зимой? В чём отличия зимнего от летнего топлива? Есть ли специальные присадки для дизтоплива? Можно ли использовать летнее дизельное топливо зимой и что нужно в него добавить, чтобы оно не загустело на морозе? Безусловно, все эти вопросы в сегодняшних реалиях остаются актуальными.

 

Итак,зимнее дизтопливо – это низкое по отношению к летнему топливу содержание циклопарафинов, препятствующее загущению на морозе, плотность не более 840 кг/м3, температура вспышки +40С, а температура застывания -35°С. Есть ещё арктическое дизельное топливо с температурой застывания вообще -55°С.

 

Очевидно, что переход в преддверии холодов на зимнее дизтопливо, даже притом, что цены на топливо постоянно растут, с большой долей вероятности исключит проблемы с холодным пуском.

 Параметры дизельного топлива

Однако кто сказал, что заявленные параметры топлива обязательно соответствуют действительности? Ведь не будем же мы перед каждой заправкой проводить исследования на морозостойкость, температуру фильтруемости и помутнения, температуру вспышки, цитан, содержание серы, а практика показывает, что зачастую у разных недобросовестных производителей дизтоплива эти параметры, мягко говоря «плавают». Поэтому зачастую на АЗС можно купить зимнюю солярку, которая застывает уже при -10°С. О каком качестве тут можно вести речь?!

 

Вот и получается, что различные присадки в дизельное топливо зимой, которые препятствуют парафинизации горючего, просто необходимы.

 

Гель для зимнего дизельного топлива зимой

 

В настоящее время на авторынке в изобилии представлены так называемые депрессорные присадки, которые чаще называют антигелями.  По сути, это те же самые присадки, которые на многих НПЗ добавляют в летнюю солярку, чтобы превратить её в зимнюю. Принцип работы всех этих добавок в дизельное топливо зимой сводится к тому, чтобы препятствовать слипанию частиц парафина в топливе.

 

Часто можно слышать вопрос, какой антигель для дизельного топлива лучше зимой? Действительно, к выбору антигеля следует подходить очень внимательно. Основной критерий при выборе – это нижний температурный порог, который указан на упаковке. Чем он ниже, тем больше вероятности, что антигель гарантированно выполнит свои функции в мороз.

 

Сегодня в интернете можно видеть множество тестов антигелей различных производителей: составляются рейтинги, называются лучшие. Однако надо понимать, что во многих случаях в таких рейтингах присутствует рекламная составляющая. Поэтому лучше выбирать продукцию, имя производителя которой, как говорится, на слуху. В качестве примера можно привести антигели производства SUPROTEC и других. При этом надо понимать, что вопреки расхожему мнению присадки отечественного производства ничем не уступают зарубежным аналогам.

 

Керосин в дизельное топливо зимой

 

Альтернативой различным присадкам под общим названием антигели из того, что добавляют в дизельное топливо зимой, может быть керосин. С его помощью можно получить зимнее дизтопливо из летнего. Для этого используют керосин КО или ТС-1, который добавляют в количестве 20% и больше. Говорят, что при этом эксплуатационные свойства топлива практически не изменяются.

 

Однако есть и другое мнение. Некоторые специалисты утверждают, что добавление керосина снижает смазывающие свойства дизтоплива, что в свою очередь ведёт к увеличению риска быстрого износа деталей двигателя.  Кроме того, добавление керосина уменьшает так называемое цитановое число, что приводит к запаздыванию воспламенения, большим нагрузкам на кривошипно-шатунный механизм, значительному ухудшению пуска и сильному увеличению дымности в выхлопе.

 

Мнения специалистов разнятся. Поэтому решение о том, добавлять или нет керосин в дизтопливо, каждый автовладелец решит для себя сам.

 

Бензин в дизельное топливо зимой

 

Многие водители разбавляют дизельное топливо обычным бензином с октановым числом 76 или 82. Он зачастую доступнее керосина, но негативное влияние на топливную систему оказывает большее. Из-за ухудшения смазывающих свойств топлива рекомендуется использовать не более 25% бензина на весь объём солярки.

 

Подводя итог анализу возможных добавок в дизельное топливо зимой, можно сказать, что лучшим вариантом является качественное зимнее топливо евро стандарта на проверенных автозаправках без дополнительных присадок. Применение антигелей тоже оправдано, но довольно затратно. А использование в качестве добавки в дизтопливо зимой керосина и особенно бензина рискованно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *