Авто категории м1: Категории транспортных средств в техническом регламенте (M1, M2, M3, N) в 2021 году

Содержание

Категории транспортных средств в техническом регламенте (M1, M2, M3, N)

В 2017 году в России используется технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Данный регламент заключается в нормативном документе с содержанием требований, касающихся технического состояния транспортных средств. В настоящий момент проверка этих требований производится посредством государственного техосмотра автомобилей.

Хотя после вступления этого документа в силу прошло уже определенное время, не многим водителям удается использовать его в полном объеме. Происходит это в основном из-за введения в технический регламент новых категорий транспорта, которые раньше невозможно было встретить в нормативно-правовой документации. Рядовому водителю, постоянно владеющему автотранспортом с категорией В, зачастую довольно сложно определить принадлежность своего автомобиля к конкретной категории исходя из нового технического регламента.

Данная статья раскрывает вопрос категорий транспортных средств нового технического регламента и принадлежность определенных транспортных средств к этим категориям.

В первую очередь необходимо усвоить, что государственный технический осмотр проводится для проверки соответствия автотранспорта определенным требованиям безопасности.

Новые категории ТС (транспортных средств)

Категории мопедов, мотовелосипедов и мокиков.

Ситуация со скутерами является довольно простой:

- при наличии двух колес на скутере он попадает под категорию L1;
- при наличии трех колес на скутере он попадает под категорию L2.

В таком случае, в категориях L1 и L2 происходит объединение механических транспортных средств, вождение которых возможно без водительского удостоверения.

Категории мотоциклов, мотороллеров и трициклов.

К категориям с L3 по L5 причисляются транспортные средства, вождение которых возможно с категорией А в водительском удостоверении:

- мотоциклы с двумя колесами относятся к категории L3;
- ассиметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L4;
- симметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L5.

Квадроциклы и их категории.

Под категории L6 и L7 попадают транспортные средства, вождение которых допускается без водительского удостоверения, для этого необходимо необходимо наличие удостоверения тракториста-машиниста с категорией А1.

В мощностях двигателей квадроциклов и заключается различие категорий L6 и L7. Под категорию L7 происходит попадание наиболее мощных квадроциклов.

Категории пассажирских транспортных средств.

Категории легкового автомобиля

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Категория М1 включает в себя легковые транспортные средства. Автовладельцы, практически большей своей частью, интересуются именно этой категорией, потому что именно к ней относят обычную категорию В.

Исходя из этого, требования технического регламента, касающиеся легковых автомобилей, содержатся непосредственно в пунктах под категорией М1. При этом необходимо уяснить, что категория М1 не относится к грузовым транспортным средствам обычной категории В.

Категории автобусов, троллейбусов и специализированного пассажирского автотранспорта

Разделение пассажирских автобусов и троллейбусов производится на категории М2-М3 исходя из их массы. Соответственно к категориям М2-М3 относится обычная категория D.

Категории грузовых автомобилей

Технический регламент выделяет для грузовых автомобилей категорию N, в которой, как и в случае с автобусами, учитывая массу транспортных средств происходит их деление по подкатегориям.

Грузовые автомобили обычной категории B (Газель, например) в техническом регламенте попадают под категорию N1, а грузовые автомобили обычной категории С относятся к категориям N2-N3.

Категории прицепов

Объединение всех прицепов и полуприцепов производится в категорию О, в которой также ведется подразделение в соответствии с их допустимым максимальным весом.

Категория О1 заключает в себе прицепы, управление которыми возможно, даже если водительское удостоверение не имеет категорию Е.

В категориях О2-О4 объединяются категории ВЕ, СЕ и DЕ в обычном водительском удостоверении.

Таблица соответствия категорий транспортных средств

Для упрощенного ориентирования в техническом регламенте среди всех его категорий была составлена специальная таблица с содержанием соответствующих категорий правил дорожного движения и самого регламента. С помощью этой таблицы можно определить соответствие своего автомобиля конкретной категории.

Использование этой таблицы значительно облегчит процесс определения категории своего автомобиля, соответствующей техническому регламенту.

машины категории G повышенной проходимости M1 и N1

Для управления транспортом предусмотрены категории вождения, однако они отличаются от технических категорий самих транспортных средств. В статье пойдёт речь о категориях M1, N1 с приставкой G и без неё.

Категории автомобилей M1, N1

Автомобили, которые производят транспортировку пассажиров, а в комплектации находится не больше 8 посадочных мест (место, где сидит водитель, является исключением), принадлежат к М1. Автомобили, производящие транспортировку грузов, с дозволенной массой по техническим характеристикам не больше 3,5 т, принадлежат к N1.

Транспорт с повышенной проходимостью категории G

Чтобы отнести транспортное средство (ТС) к повышенной проходимости, необходимо его соответствие некоторым условиям.

Для M1:

  1. Как минимум одну переднюю и одну заднюю оси, механизм которых делает возможным их синхронный привод. Сюда входят и авто, в которых можно отключить привод передней оси.
  2. Как минимум одно устройство блокирования дифференциала.
  3. Если автомобиль одолевает подъём 30%.
Рекомендуем для прочтения:

ТС обязаны соответствовать как минимум половине описанных условий:

  • необходимый угол въезда более 25°;
  • необходимый угол съезда более 20°;
  • необходимый угол переката более 20°;
  • необходимая дистанция между поверхностью дороги и низшей частью ТС под передней осью более 180 мм;
  • необходимая дистанция между поверхностью дороги и низшей частью ТС под задней осью более 180 мм;
  • необходимая межосевая дистанция между поверхностью дороги и низшей точкой центральной части ТС более 200 мм.

Для N1:

  1. Если механизм их установки делает возможным синхронный привод всех колес. Сюда входят и авто, в которых можно отключить привод передней оси.
  2. Должно присутствовать как минимум одно устройство блокирования дифференциала или одно устройство, которое действует сходно.
  3. Транспортные средства, которые одолевают подъём 25%.

Важно! При отображении повышенной проходимости символ G необходимо располагать в сочетании с символами M или N (примерно, M1G).

Марки машин, подходящие под M1(G) N1(G)

Иногда сложно понять, какая именно машина подходит под ту или иную категорию. К примеру, к М1 относятся автомобили AUDI типа 8E (Audi A4, Audi S4), типа 8H (Audi A4 Cabriolet, Audi S4 Cabriolet) с двигателями BPW, BRC, BRD. Если же стоит приставка G, то автомобили должны быть технически оснащены как Suzuki Grand Vitara или Opel Vivaro.

Под N1 подходят такие марки авто:

  • Mitsubishi L200;
  • Ford Ranger;
  • Nissan Navara.

Но вот, к примеру, «УАЗ Хантер» или полноприводная «ГАЗель» уже относятся к N1G. Выбирая автомобиль, не нужно забывать о его технической принадлежности категории. Это сделает эксплуатацию транспортного средства и оформление нужных документов проще.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое категория м1 транспортного средства. Категории автомобилей M1, M2, N1, N2

По российскому законодательству существует две классификации: в водительских правах пишут, каким транспортом может управлять автолюбитель, а в паспорте ТС указывается, к какой категории транспортных средств относится объект.

Водительское удостоверение

Согласно ПДД, категории транспортных средств написаны в каждом удостоверении. Для каждого вида техники предусмотрена своя программа обучения, автолюбитель может сесть за руль только того вида, на который он сдал экзамен.

Не требуется разрешение на управление следующими видами техники:

  1. Велосипед - по правилам дорожного движения это транспорт. Поэтому водитель велосипеда должен соблюдать все правила и заботиться не только о себе, но и о других участниках движения.
  2. Сигвей . Такой транспорт сложно поддается классификации, поэтому не регламентируется никакими законами. В некоторых странах сигвеи приравниваются к велосипедам и передвигаются только по специальным дорожкам.
  3. Моноколесо . В России они мало распространены, поэтому их использование не регулируются законом. Значит, ездить на них можно везде, а получать удостоверение не нужно.
  4. Газонокосилка . Вряд ли кому-нибудь придет в голову использовать газонокосилку как транспорт. Но если у нее есть руль и сидение, знайте, что вы можете управлять ею без водительского удостоверения.

Мотоциклы - А

С такой отметкой водитель может управлять ТС с двумя колесами с боковыми прицепами и четырехколесными ТС массой меньше 400 кг. По закону управлять мотоциклом с мотором объемом больше 125 куб.см может человек достигший возраста 18 лет.

Мототранспортные внедорожные средства категории А1 включают двухколесную технику мощностью меньше 11 кВт и трехколесную технику массой меньше 550 кг. Для получения этого удостоверения не обязательно ждать совершеннолетия, ее можно получить и подросткам для вождения мопеда.

Мототранспортные внедорожные средства категории А1 - это квадроциклы, скорость которых меньше 45 км/ч. Они не предназначены для дорог общего пользования. В этом случае можно управлять снегоходом, мотосанями, мотовездеходом.

Легковые автомобили - В

В - это автомобили, которые весят меньше 3,5 тонны, а сидячих мест в них меньше 8. С таким удостоверением можно водить также авто с прицепом массой меньше 750 кг.Подкатегория В1 - квадрициклы и трициклы, которые весят меньше 3,5 тонны. Их максимальная скорость - 50 км/ч. Эта подкатегория дает возможность водить любую четырехколесную технику весом меньше 3,5 т.

Важно! Квадрицикл и квадроцикл отличаются по устройству. Второй больше похож на мототехнику - водитель сидит «верхом», руль велосипедный, газ подается на ручку, как на мотоциклах. В квадрицикле установлены сидения как в автомобиле, руль круглый, есть педали. Поэтому для этих видов техники нужны разные права.

Грузовые автомобили - С

К этому виду относятся грузовики весом > 3500 кг. Также это может быть грузовик с прицепом, который весит меньше 7500 кг. С таким удостоверением нельзя управлять легковыми автомобилями и машинами с прицепами.

Автобусы - D

Автобусом в России считается транспорт с количеством пассажирских мест больше восьми. При этом водительское место не учитывается. То есть автобусом может быть «Икарус», «ПАЗ», минивэн с 9 пассажирскими местами. С правами D вы можете управлять автобусом любого размера.

Автомобили с прицепом - Е

Категории транспортных средств в 2017 году уже не включают Е. Вместо нее ввели несколько подкатегорий, которые говорят о том, к какому виду техники присоединен дополнительный транспорт:

  • ВЕ - это легковая машина с большим прицепом. Он должен весить больше 750 кг или самой машины.
  • СЕ - грузовик с прицепом, который весит > 750 кг.
  • С1Е - дополнительная подкатегория для тяжелых прицепов. Общий вес техники - не больше 12 т.
  • DE - автобус с прицепом массой 750 кг или автобус с двумя отделениями, соединенный в середине.
  • D1E - автобус с тяжелым прицепом массой > 750 кг. Общий вес - не больше 12 т.

Трамваи Tm и троллейбусы Tb

Для управления трамваем/троллейбусом нужно пройти специальное обучение и получить права Tm/Tb. Их можно получить только лицам старше 21 года. Обучение проходит в колледжах, занимает около 6 месяцев. В 2016 году в классификации начали выделять трамваи и троллейбусы отдельно.

Транспорт

Категории и подкатегории транспортных средств были выделены в 2017 году. Они нужны проверяющим органам для оценки состояния техники. Транспорту присваивается та или иная отметка во время прохождения ТО. Новые подкатегории действуют на территории всего Таможенного союза.

Мототранспорт - L

L включает в себя мопеды, мотовелосипеды, скутеры, мотоциклы, трициклы. Классификация их достаточно проста, определяется по количеству колес и объему двигателя.

L1 имеет следующие характеристики:

  • Два колеса;
  • Скорость до 50 км/ч;
  • Объем мотора до 50 куб.см;
  • Максимальная мощность электродвигателя 4 кВт, если установлен.

L2 имеет параметры:

  • Три колеса;
  • Развиваемая скорость до 50 километров в час;
  • Объем мотора 50 кубических см;
  • Максимальная мощность электромотора или ДВС - 4 кВт;

L3 - это обычные мотоциклы:

  • Два колеса;
  • Макс. скорость такая же, как и у L2;
  • Объем ДВС 50 куб.см.

L4 - мототранспортное средство с коляской или с асимметричными колесами. Объем ДВС и скорость такие же, как в предыдущей подкатегории.

L5 - симметричные мотоциклы с тремя колесами. Объем мотора и скорость такие же, как у двухколесного мотоцикла.

L6 и L7 - квадрициклы. Они отличаются друг от друга мощностью электромотора. У L6 мощность 4 кВт, у L7 - 15 кВт.

Пассажирский транспорт - M

Транспортные средства категории M1, M2, M3 объединяет общая функция - они созданы для перевозки людей. Если у вас водительские права В, то авто, скорее всего, относится к категории M1. Это легковые авто с числом сидячих мест не более 8. М2 и М3 - это автобусы и троллейбусы. Они имеют больше 8 сидячих мест, предназначены для пассажирских перевозок.

Грузовые автомобили - обозначение латинская буква N

Транспортные средства из этой категории включают в себя:

  • N1 - грузовики массой до 3,5 т;
  • N2- грузовики весом от 3,5 до 12 т;
  • N3- грузовики весом > 12 т.

Транспорт повышенной проходимости - G

Транспортные средства категории G включают авто из категорий N и M при условии, что они имеют увеличенный дорожный просвет, механизм блокировки дифференциала, полный привод. M1G - это легковое авто, которое оснащено внедорожными устройствами.

Прицепы - О

Транспорт М и N может оснащаться прицепами:

  • О1 - весом до 750 кг, не нужны специальные права;
  • О2 - масса от 750 до 3500 кг;
  • О3 - масса от 3500 до 10 000 кг;
  • О4 - вес > 10 т.

Соответствие классификаций

Теперь вы знаете, какие транспортные средства включены в категорию М и другие. Рядовому водителю не обязательно знать эту классификацию. Отметку могут проставить органы, которые проводят техосмотр.

С 1 января 2017 года в России применяется новый нормативный документ - технический регламент Таможенного союза относительно безопасности передвижения дорожного транспорта. В этом регламенте к техническому состоянию колесных ТС будут применены обновленные требования. Стоит отметить, что данный технический регламент действует уже достаточно давно, но далеко не все автомобилисты воспользовались этим документом. Это обусловлено введением новых категорий ТС, ранее не указанных в используемых нормативных документах. Кроме того, многие водители считают, что категория транспортного средства аналогична категории водительского удостоверения. Однако на самом деле это не так. Чтобы разобраться с этим вопросом, прежде всего, стоит определиться с тем, что собой представляет дорожный транспорт.

Какие категории дорожного транспорта бывают?

В соответствии с действующим ПДД, дорожным транспортным средством принято считать автомобили, которые имеют такие габаритные параметры, как высота до 4 метров от уровня дороги, длина до 12 метров для автобуса, троллейбуса, грузовика, длина до 15-18 метров для сочлененных автобусов и троллейбусов, ширина до 2,6 метра для ТС, оборудованных изотермических кузовом, ширина до 2,63 метра для лесовозов, ширина до 2,55 метра для других типов дорожного транспорта, длина автопоезда до 20 метров. В техническом регламенте Таможенного союза описывается 4 основных категории - L, M, N и О. К первой категории относятся исключительно мототранспортные средства 7 видов. Соответствие подкатегории определенному виду транспорта отражено в таблице ниже.

Таблица - Типы транспортных средств категории L

Категория
Тип дорожного транспорта
L1
Мопеды, мотовелосипеды
L2
Трехколесные скутеры
L3
Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L4
Трехколесные мотоциклы с колесами, ассиметрично расположенными относительно продольной плоскости
L5
Трехколесные мотоциклы с колесами, симметрично расположенными по отношению к продольной плоскости
L6
Квадрициклы массой до 350 кг
L7
Квадрициклы массой до 550 кг

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Среди других требований к мототранспортным средствам этой категории стоит отметить ограничение в максимально допустимой конструктивной скорости (до 50 км/ч). Помимо этого, рабочий объем мотора не должен превышать 50 см³. Что касается соответствия категорий дорожного транспорта виду водительского удостоверения, то мототранспортные средства соответствуют категориям М (L1-L2), А (L3-L5) и В1 (L6-L7).

К категории транспортных средств M принято относить пассажирские ТС, общий вес которых равен 5000 кг или менее. Наиболее распространенным вариантом является М1. К этой категории относятся все без исключения легковые автомобили. М2 представлена троллейбусами, автобусами и прочими ТС, предназначенными исключительно для пассажирских перевозок. Чтобы причислить дорожный транспорт к этой категории, он должен быть оснащен более чем 8-ю посадочными местами. Общая масса такого ТС не должна превышать отметки 5000 кг. А вот к М3 относится такой же дорожный транспорт, но с максимальной допустимой массой более 5000 кг.

В категории ТС N представлены исключительно грузовой дорожный транспорт. Категория N делится на 3 подвида - N1, N2 и N3. В первом случае такой маркировкой обозначается дорожный транспорт, используемый для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает отметки 3500 кг. К N2 принято относить грузовики с максимальным весом до 12000 кг. Наконец, в третью категорию входят грузовые транспортные средства, технические возможности которых позволяют осуществлять перевозки грузов общей массой свыше 12000 кг.

К последней категории дорожного транспорта О относятся прицепы и полуприцепы с различной максимально допустимой массой. Так, О1 представлена прицепами, масса которых не превышает 750 кг. К О2 относятся прицепы, технические характеристики которых позволяют транспортировать грузы до 3500 кг. К О3 принято относить прицепы с максимально допустимой массой, равной 10000 кг. В последней 4-й категории представлены прицепы массой от 10000 кг.

Изменения технического регламента таможенного союза

В 2017 году произошли изменения не только касающиеся категорий дорожного транспорта, но и требований к ним. В частности, в новой редакции технического регламента вводятся обязательные требования к уровню выбросов гибридного дорожного транспорта категорий M и N, а также транспортных средств категории М1, оснащенных дизельными и газовыми двигателями, а также к уровню шума от сопротивления качения шин дорожного транспорта категории М, N и О.

Заключение

Технический регламент, созданный в целях сохранения и защиты здоровья граждан, охраны окружающей среды, устанавливает требования к колесному дорожному транспорту, предназначенному для эксплуатации на дорогах общего пользования, и содержит сведения о его категориях. В соответствии с ними выдаются водительские удостоверения, дающие право управление тем или иным транспортным средством.

Не так давно были осуществлены многочисленные поправки, связанные с категориями водительских удостоверений. Введение новых подкатегорий вызвало многочисленные вопросы со стороны водителей. Не всем понятно, для каких целей был проведён этот процесс. Однако с каждым годом на автомобильный рынок поступает всё большее количество новых транспортных средств, для управления которыми необходимо получить соответствующие навыки. Многие водители, не пройдя обучение, садятся за руль таких ТС и часто мешают другим участникам дорожного движения. Чтобы этого избежать, придумали новые обозначения в водительских удостоверениях. Зачем же понадобилась категория В1, что это такое, с какой целью была принята и к каким изменениям это привело, рассмотрим в статье.

Как всё начиналось?

Ещё в 2009 году начал рассматриваться законопроект, затрагивающий изменения в водительских правах. Власти решили ввести подкатегории и новые особые отметки. В 2011 году поправки к нормативным правовым актам были рассмотрены Государственной Думой.

Спустя несколько месяцев новые удостоверения стали выдаваться в некоторых регионах в качестве пилотного проекта. 2014 год ознаменовался вступлением в законную силу Приказа МВД и массовым выпуском новых водительских прав. 4 апреля 2016 года были введены новые особенности заполнения графы «Особые отметки».

Новшества обязывают водителей подходить более ответственно к выбору категории прав и дают некоторые дополнительные возможности.

Какое право даёт подкатегория В1?

Рассмотрим, чем отличается категория В1, что это такое и какой транспорт позволяет водить в сравнении со старыми обозначениями. Многие лица, получившие права до нововведений, считают, что эта категория даёт право на управление автомобилем с автоматической коробкой передач. Однако ничего общего с трансмиссией данное обозначение не имеет.

  • квадрициклами;
  • трициклами.

Многие водители путают квадрицикл с квадроциклом. Чтобы сесть за руль последнего, потребуется удостоверение тракториста.

Вышеуказанная техника нечасто встречается, а если кому и удастся её увидеть, то равнодушным он точно не останется. Цена же за такие аппараты ничуть не меньше стоимости легковых автомобилей.

Цели нововведений

Нужна ли категория В1, что это такое и кто это придумал?Власти решили ввести новую категорию, прежде всего, для целей соблюдения безопасности дорожного движения его участниками. Производство и продажа квадрициклов и трициклов с каждым годом набирает обороты. Мужская половина населения, а порой и женская, в последнее время активно интересуется новым видом транспорта.

Получается, что до введения Приказа Правительства на дороги выезжали тысячи водителей, не прошедших специальную подготовку. Внешний вид и технические характеристики транспорта приравнивают его не к мотоциклам, а к полноценным автомобилям. Для уменьшения количества ДТП с их участием и была введена подкатегория В1.

Что можно водить?

Квадрициклы — это четырёхколёсные мототранспортные средства, за рулём которых можно ездить на дорогах общего пользования. Их регистрация в ГИБДД является обязательной. Трицикл отличается от квадрицикла только количеством имеющихся колёс.

Данные транспортные средства обладают следующими характеристиками:

  • масса без груза равняется 400 кг;
  • вес с грузом — 550 кг;
  • объём двигателя до 50 см 3;
  • максимальная скорость — 50 км/ч.

Квадрициклы и трициклы — это миниавтомобили или крупные мотоциклы, на которые необходимы те же документы, что и на стандартный автомобиль, включая паспорт ТС.

Чем отличаются категории А, В1, М?

Теперь понятно, для какого транспорта понадобится в правах обозначение В1. Какая категория будет необходима для управления разновидностями рассмотренных ТС?

Если масса квадрицикла или трицикла менее 400 кг, а мощность двигателя менее 15 кВт, то закон приравнивает их к мотоциклам. В этом случае для вождения понадобятся права категории А.

Транспорт с объёмом двигателя не более 50 см 3 - это квадрициклы или трициклы, которые именуются мопедами. Для управления ими понадобится получить

Как открыть категорию?

Для того чтобы открыть подкатегорию В1, будущему владельцу квадрицикла не придётся получать специальные навыки или сдавать новые экзамены. Она указывается автоматически в водительском удостоверении при получении прав на вождение категории В. Если водитель умеет управлять стандартным автомобилем, то и сесть за руль трицикла ему никто не запрещает.

В случае, когда права на управление транспортным средством выдаются впервые, отдельно получить категорию В1 не удастся. Для этого нужно пройти специальное обучение в автошколе, получить часы практики и сдать экзамен в два этапа. После этого выдаётся В, В1, которое даёт право на управление квадрициклами или трициклами.

Что нужно для получения подкатегории В1?

Чтобы стать обладателем прав категории В1, каждому желающему необходимо пройти следующие этапы:

  • обратиться в медицинское учреждение за получением справки о состоянии здоровья;
  • обучиться в автошколе, имеющей лицензию на проведение подобных занятий;
  • ответить на необходимое количество вопросов в билетах внутреннего экзамена;
  • справиться с заданиями электронных билетов;
  • правильно выполнить автомобильные манёвры на автодроме;
  • с соблюдением правил проехать участок дороги в городе с инспекторами;
  • оплатить государственную пошлину в установленном размере;
  • подготовить все необходимые документы.

Если все вышеуказанные шаги пройдены удачно, можно отправляться за получением долгожданных водительских прав в отделение государственной регистрации, предварительно подготовив личную фотографию.

Требования к здоровью

Для получения водительского удостоверения также необходимо пройти нескольких врачей, включая:

  • терапевта;
  • офтальмолога;
  • хирурга;
  • лора;
  • невропатолога;
  • психиатра;
  • нарколога.

Дополнительно нужно будет сделать флюорографию грудной клетки. Это поможет выявить степень искривления позвоночника, высокая степень которой может стать препятствием для получения статуса водителя.

При следующих отклонениях в здоровье права получить станет труднодоступным или совсем невозможным:

  • хронических заболеваний глаз, косоглазии, воспалении слёзного мешка, плохого зрения и слепоте одного глаза;
  • глухоте на одно ухо;
  • отсутствии пальцев или фаланг;
  • росте менее 150 сантиметров;
  • диабете;
  • разных сердечнососудистых заболеваниях.

Как проходит экзамен?

После прохождения практики в автошколе потребуется выполнить несколько заданий, которые проходят в два этапа:

  • внутренний экзамен в школе обучения;
  • экзамен в ГАИ.

Первый вариант — самый простой. Обычно необходимо ответить на предлагаемые вопросы. Они касаются правил дорожного движения и нацелены на проверку полученных знаний.

Затем даются ответы на билеты в электронном формате под контролем представителей ГАИ.

Далее сдаётся экзамен на автодроме. Нужно выполнить манёвренные движения на специально оборудованной площадке в присутствии инспекторов. После успешного окончания данного этапа следует поездка в город, где нужно проявить свои водительские навыки на дороге с другими участниками.

Процедура получения водительских прав

Как только будущий водитель получает справку об успешно пройденном экзамене, им может быть получена водительская категория В1. Удостоверение выдаётся в виде пластиковой ламинированной карты с фотографией. На лицевой стороне указываются личные данные водителя, а на обороте обозначена категория прав, соответствующая обучению.

Новоиспечённые водители считают, что существуют категории В1-В4. Это ошибочное мнение. Категория В имеет разновидности В1 и ВЕ. Эти отметки не могут содержать других букв или цифр. Возможно, со временем появятся новые обозначения. Пока же существуют только В1-В4, которые имеют отношение к пожароопасности. Их часто по незнанию употребляют новички в отношении прав водителей.

Чем различаются обозначения AS и MS?

В 12-й графе В1 содержат пометки AS либо MS, которые часто непонятны водителям. Связано это, конечно же, с введением новой подкатегории, которая имеет свои особенности.

Обозначение AS означает, что человек может водить только тот квадрицикл или трицикл, который оснащён автомобильным рулём и сиденьем. В случае с MS можно управлять ТС, оборудованным исключительно мотоциклетным рулём и мотоциклетной посадкой.

Ответственность водителей

Водители квадрициклов и трициклов обязаны иметь при себе все необходимые документы и передавать их инспектору для проверки по требованию. Если же транспортное средство не зарегистрировано должным образом, а его владелец не имеет при себе документов, подтверждающих право на него, то такой автомобиль подлежит задержанию и перемещению на штрафстоянку до выяснения обстоятельств.

Каждый водитель должен соблюдать принятые правила дорожного движения и не нарушать общепринятых норм. В противном случае это грозит штрафами или лишением водительских прав, что является весьма неприятным. Соблюдение правил дорожного движения освобождает водителей в значительной степени от неприятностей на дорогах.

Подводя итоги

Надеемся, вам стало понятно, чем отличается категория В1, что это такое и зачем она нужна. Рассматривая изменения, связанные с её введением, можно сделать вывод, что появление данного обозначения целесообразно. Квадрициклы и трициклы — довольно неизведанный транспорт, управление которым под силу не каждому новичку. Водители, имеющие категорию А, не имеют прав на вождение такого транспорта: им необходимо сдать экзамен в специализированной школе. В связи с этим новая категория В1 может уменьшить количество несмышлёных водителей, садящихся за руль. А эффективность её введения покажет только время. И не забывайте, что категория помещения В1 относится к определению пожароопасности и никоим образом не затрагивает водительских прав!

Повышение безопасности дорожного движения – это приоритетная задача органов государственной власти. С целью совершенствования системы транспортного сообщения, снижения рисковости автотрафика и аварийности пассажирских и грузовых перевозок Правительство Российской Федерации, а в частности, его структурные подразделения, возглавляемые Министерством транспорта, разработали комплекс мер, направленный на улучшение условий движения и поднятие культуры вождения граждан. Принимаемые меры касаются развития нормативно-правовой базы, совершенствования механизмов регулирования, повышения ответственности за совершаемые правонарушения.

По мнению разработчиков профильных программ активная работа по этим направлениям позволит добиться снижения негативных показателей по общему количеству дорожно-транспортных происшествий, тяжести их последствий, а также случаям летальных исходов аварий. Сокращение смертности (в том числе детской), повышение безопасности грузовых перевозок и оптимизация процессов, связанных с организацией коммерческих транспортировок – все это наиболее важные проектные задачи, от качества решения которых зависит достижение конечной цели.

На пути к безопасности автомобилей категории M2, M3, N2, N3

Одним из шагов на пути реализации программы стала ратификация Европейского соглашения, касающегося работы экипажа транспортных средств. В большей степени документ затронул автомобили категории М1, М2, N1, N2, N3. После подписания договора и вступления его положений в законную силу на территории Российской Федерации, появились нормы, регулирующие отдельные аспекты организации дорожного движения. Так, изменения коснулись правил технического оборудования автомобилей определенной тоннажности, выполняющих междугородные коммерческие перевозки.

Нормативный акт, который предусматривает обязательное оборудование ТС бортовыми устройствами (тахографами) с функцией регистрации показателей по ключевым параметрам движения, вышел в 2013 году. Тогда закон о приборах, которые фиксируют основную информацию о следовании автомобиля, вызвал множество негативных отзывов и комментариев. Однако после начала эксплуатации самописцев многие владельцы транспортных компаний оценили преимущества тахографов для бизнеса.

Задача контролирующих приборов заключается в индикации следующих характеристик перемещения машины:

    картины изменения скоростного режима на протяжении всего пути следования;

    фиксации пройденного расстояния по установленному маршруту;

    времени, проведенного ТС в автоматическом режиме.

Полученные при помощи тахографа данные помогают собрать информационную базу, критически важную для оптимизации бизнес-процессов.

Назначение средств измерения показателей

    Снизить ресурсозатратность перевозок: рационализировать маршруты и повысить контроль за расходом топлива.

    Минимизировать влияние субъективного фактора – повысить ответственность водителей, сократить количество нарушений правил дорожного движения и режима труда и отдыха управляющего ТС.

    Оценить профессионализм сотрудников транспортной компании – проверить качество исполнения работы, благонадежность и ответственность.

    Сократить общее количество издержек – за счет снижения износа автомобиля, сокращения числа аварийных ситуаций, защиты служебных машин от недобросовестных действий сотрудников организации (использования ТС в личных целях, манипуляций с топливом).

Полученные при помощи тахографа данные помогают собрать информационную базу, критически важную для оптимизации бизнес-процессов. В частности, использование средств измерения показателей дает возможность:

В соответствии с законом оснащать приборами учета нужно не все машины. Помимо габаритов и тоннажности, требования предъявляются к назначению перевозок. Так, если у вас есть автомобиль категории М2, который вы используете исключительно в личных целях и не осуществляете на нем коммерческих перевозок, оснащать средство передвижения тахографами необязательно – вы не являетесь юридическим лицом, а значит, зарегистрировать прибор не сможете. С другой стороны, в таком случае вам придется доказывать сотрудникам органов ГИБДД, что выполняете перевозки в личных целях, а не занимаетесь частным извозом.

По закону в обязательном порядке приборами контроля показателей движения должны оснащаться следующие ТС:

    Многоместные машины M2 и М3 (более 8 площадок посадки), выполняющие пассажирские перевозки.

    Транспортные средства массой не более 15 т., выполняющие рейсовые перевозки между городами (N3).

За отсутствие тахографов в указанных средствах передвижения или эксплуатацию машины с нефункционирующим устройством контроля предусмотрена административная ответственность – придется заплатить денежный взнос, размер которого устанавливается в соответствии с законом. Исключения касаются поломки в рейсе, но этот факт придется подтвердить доказательствами.

Подробнее о разновидностях ТС: категория автомобилей М1, М2, М3

К этой группе относятся пассажирские транспортные средства. Причем в нее входят не только многоместные автомобили, рассчитанные на выполнение коммерческих рейсов, но и малогабаритные машины, имеющие не более 8 посадочных мест в салоне (помимо водительского кресла).

Признаками отнесения к указанной группе является модуль корпуса – не менее четырех колес, и назначение – перевозка пассажиров.

Классификация внутри группы

    М1 – легковые машины, используемые для перевозки людей. В салоне ТС этого типа должно быть не более 8 пассажирских мест.

    М2, М3 – безрельсовый электрический транспорт, автобусы, специализированные технические устройства, выполняющие трансферы людей. Признаком второй группы является наличие более 8 посадочных мест, а максимальная масса техники не должна превышать 5 т. Третья отличается габаритами – снаряженная масса этих машин больше 5 т.

С недавнего времени в законе произошли изменения и были введены определенные категории ТС в тех. регламент. Понятие категория М1 транспортного средства, все чаще интересует людей. Водитель легкового автомобиля, к примеру, не сразу сообразит, что по тех. регламенту его машина тоже относится к данной группе.

Категории в тех. регламенте отличны от водительского удостоверения. Так, к группе М1 относятся такие транспортные средства:

  • Мопеды, мотовелосипеды, мокики.
  • Мотоциклы, мотороллеры, трицикл.
  • Квадрициклы.

При чем, они все должны быть оснащены двигателем не больше 50 кубов, а если используется электродвигатель, мощность не может превышать 4 кВт.

Также к М1 по тех. регламенту относят легковой автомобиль М1 – на котором осуществляется перевозка пассажиров не больше 8 человек. Масса машины не более трех с половиной тонн.

Понятие тех. регламента

Он представляет собой особую документацию, регламентирующую любую продукцию для проверки стандарта качества. Если рассматривать область машин, то он используется для установления требований относительно тех. осмотра и получения диагностической карты. Соответствие стандартам улучшает качество проведения осмотра авто и повышает безопасность движения. Например, проводить ТО квадроцикла и квадрицикла раньше можно было на равных условиях. Однако, квадроцикл не предназначен для перемещения на дорогах, поэтому и условия для них установлены разные. Хотя двигатели у них зачастую одинаковые, также как и тех. характеристики.

Зато жесткое деление приносит не только хлопоты, но и большой плюс.

Классификация

Представим все виды ТС в группы:

Категория Группа Описание
Категория ТС М1 L1

Двух колесные мопеды, мокики, скутеры.

L2 Трехколесные мопеды, мокики, скутеры.
L3

Двух колесные Мотоциклы, трициклы, мотороллеры.

L4 Мотоцикл с коляской
L5

Мототранспортные средства с симметричным расположением колес.

L6 Четырехколесный мотоцикл
L7 Легковые автомобили категории м1
М2 Троллейбусы, автобусы, трамваи.
М3 Троллейбусы, автобусы, трамваи массой свыше 5 тонн.

Видео: Классификация транспортных средств по Техническому регламенту

Требования технического регламента четко учитываются при прохождении тех. проверок машин. Данная процедура также проводится четко в соответствии с законодательством. Она требуется для выявления неисправностей и их устранения, что помогает обеспечить безопасность на дороге.

При проведении тех. осмотра производится:

  • проверка самой машины;
  • осмотр отдельных элементов;
  • проверка дополнительного оборудования.

Обязательно проверяется рабочее состояние, а также:

  • люфт руля;
  • работоспособность приборов освящения и стеклоочистителей;
  • тормозную систему;
  • состав аптечки;
  • степень тонировки;
  • уровень выброса вредных веществ.

Раньше после прохождения ТО на руки выдавался талон, который крепился на лобовом стекле авто. Сейчас, если проверка автомобиля пройдена успешно, на руки владельцу выдадут диагностическую карту. При выявлении нарушений, придется их устранить и явиться на осмотр повторно. Возить карту с собой обязаны не все водители. Однако, при оформлении страхового полиса она входит в пакет требуемой документации.

Технический регламент необходим для проведения тех. проверки. В нем утверждены специальные категории на каждый вид ТС, они отражаются в диагностической карте. В зависимости от принадлежности транспортного средства к категории, центр устанавливает стоимость услуги проведения технического осмотра.

Категории ТС по техническому регламенту в 2021 г.

Категории транспортных средств в техническом регламенте отличаются от привычных нам категорий, указанных в водительских правах. В этой статье опишем все эти категории и их соответствие.

Зачем нужно знать категории ТС из технического регламента

В Техническом регламенте таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств ТР ТС 018/2011 прописаны все технические требования ко всем ТС. Именно эти требования применяют при техосмотре, а также при проверке технического состояния транспорта при наружном осмотре, когда автомобиль останавливает инспектор ГИБДД, например, на наличие зеркал заднего вида или стеклоочистителей (дворники).

Поэтому желательно знать, к какой категории техрегламента относится ваше транспортное средство, чтобы легко находить технические требования в этом документе и учитывать их. 

Всего в техрегламенте 4 большие группы категорий, обозначенные латинскими буквами L, M, N, O. В них входят подкатегории L1, L2, L3 и т. д. Сама таблица с описаниями категорий представлена в техрегламенте, мы же рассмотрим все категории по порядку ниже.

Категория L — мототранспортные средства

L1, L2 — мопеды, мотовелосипеды, мокики. Подкатегория L1 — это двухколёсные ТС, а L2 — трёхколёсные. К этим подкатегориям относят и скутеры, если скутер двухколёсный, то к L1, если трёхколёсный — то к L2.

Категории L1 и L2 соответствуют категории М из прав.

L3, L4, L5 — мотоциклы, мотороллеры, трициклы. Различаются эти подкатегории количеством и расположением колёс.

Категории L3, L4, L5 соответствуют категории А водительского удостоверения.

L6, L7 — квадрициклы. Согласно классификации квадрициклы L7 более мощные, чем L6. Для управления квадрициклами L6 нужны права категории М, для L7 — категория В1.

Категория М — пассажирские ТС с количеством колёс более 4

М1 — легковые автомобили с количеством пассажиров кроме водителя не более 8. То есть это классическая категория В из прав.

М2, М3 — автобусы, троллейбусы и другие специализированные ТС для перевозки пассажиров. М2 и М3 соответствуют категории D, Tm, Td водительских прав.

Категория N — грузовые ТС

Грузовые автомобили категории N делят на подкатегории исключительно по весу:
N1— массой не более 3,5 тонн
N2 — массой от 3,5 до 12 тонн
N3 — массой более 12 тонн.

То есть категория N1 соответствует категории В из прав, а N2 и N3 — «грузовой» категории С.

Категория О — прицепы и полуприцепы

Прицепы из категории О делят на подкатегории также исключительно по весу:
О1— массой не более 0,75 тонн
О2 — массой от 0,75 до 3,5 тонн
О3 — массой от 3,5 до 10 тонн
О4 — массой более 10 тонн.

Прицепы категории О1 разрешены при отсутствии категории Е в правах, а вот к категориям О2, О3, О4 уже нужны категории ВЕ, СЕ, DE.

Таблица соответствия категорий из техрегламента и водительских прав

Чтобы вам было легче ориентироваться в соответствии категорий ТС из техрегламента и привычных нам обозначений из прав, приведём их в виде таблицы.

Как видите, самая распространённая категория водительских прав В соответствует категориям М1 — пассажирские ТС с 8 пассажирами и категории N1 — грузовые авто до 3,5 тонн. То есть если у вас легковой автомобиль, обращать внимание в техрегламенте стоит исключительно на требования к ТС категорий М1 и N1.

Приходите учиться в автошколу Фортуна-Авто. С нами вы будете знать всё, что нужно хорошему водителю! Наши автошколы:

в Некрасовке
в Ломоносовском р-не
в Новокосино
в Измайлово возле метро Щёлковская
на Калужской

Автор статьи директор и ведущий преподаватель автошколы «Фортуна-Авто» Елена Александровна Исаева

Категории транспортных средств в техническом регламенте (M1, M2, M3, N). Что такое категория М1 водительских прав Какие транспортные средства относятся к категории м1

С недавнего времени в законе произошли изменения и были введены определенные категории ТС в тех. регламент. Понятие категория М1 транспортного средства, все чаще интересует людей. Водитель легкового автомобиля, к примеру, не сразу сообразит, что по тех. регламенту его машина тоже относится к данной группе.

Категории в тех. регламенте отличны от водительского удостоверения. Так, к группе М1 относятся такие транспортные средства:

  • Мопеды, мотовелосипеды, мокики.
  • Мотоциклы, мотороллеры, трицикл.
  • Квадрициклы.

При чем, они все должны быть оснащены двигателем не больше 50 кубов, а если используется электродвигатель, мощность не может превышать 4 кВт.

Также к М1 по тех. регламенту относят легковой автомобиль М1 – на котором осуществляется перевозка пассажиров не больше 8 человек. Масса машины не более трех с половиной тонн.

Понятие тех. регламента

Он представляет собой особую документацию, регламентирующую любую продукцию для проверки стандарта качества. Если рассматривать область машин, то он используется для установления требований относительно тех. осмотра и получения диагностической карты. Соответствие стандартам улучшает качество проведения осмотра авто и повышает безопасность движения. Например, проводить ТО квадроцикла и квадрицикла раньше можно было на равных условиях. Однако, квадроцикл не предназначен для перемещения на дорогах, поэтому и условия для них установлены разные. Хотя двигатели у них зачастую одинаковые, также как и тех. характеристики.

Зато жесткое деление приносит не только хлопоты, но и большой плюс.

Классификация

Представим все виды ТС в группы:

Категория Группа Описание
Категория ТС М1 L1

Двух колесные мопеды, мокики, скутеры.

L2 Трехколесные мопеды, мокики, скутеры.
L3

Двух колесные Мотоциклы, трициклы, мотороллеры.

L4 Мотоцикл с коляской
L5

Мототранспортные средства с симметричным расположением колес.

L6 Четырехколесный мотоцикл
L7 Легковые автомобили категории м1
М2 Троллейбусы, автобусы, трамваи.
М3 Троллейбусы, автобусы, трамваи массой свыше 5 тонн.

Видео: Классификация транспортных средств по Техническому регламенту

Требования технического регламента четко учитываются при прохождении тех. проверок машин. Данная процедура также проводится четко в соответствии с законодательством. Она требуется для выявления неисправностей и их устранения, что помогает обеспечить безопасность на дороге.

При проведении тех. осмотра производится:

  • проверка самой машины;
  • осмотр отдельных элементов;
  • проверка дополнительного оборудования.

Обязательно проверяется рабочее состояние, а также:

  • люфт руля;
  • работоспособность приборов освящения и стеклоочистителей;
  • тормозную систему;
  • состав аптечки;
  • степень тонировки;
  • уровень выброса вредных веществ.

Раньше после прохождения ТО на руки выдавался талон, который крепился на лобовом стекле авто. Сейчас, если проверка автомобиля пройдена успешно, на руки владельцу выдадут диагностическую карту. При выявлении нарушений, придется их устранить и явиться на осмотр повторно. Возить карту с собой обязаны не все водители. Однако, при оформлении страхового полиса она входит в пакет требуемой документации.

Технический регламент необходим для проведения тех. проверки. В нем утверждены специальные категории на каждый вид ТС, они отражаются в диагностической карте. В зависимости от принадлежности транспортного средства к категории, центр устанавливает стоимость услуги проведения технического осмотра.

С 1 января 2017 года в России применяется новый нормативный документ - технический регламент Таможенного союза относительно безопасности передвижения дорожного транспорта. В этом регламенте к техническому состоянию колесных ТС будут применены обновленные требования. Стоит отметить, что данный технический регламент действует уже достаточно давно, но далеко не все автомобилисты воспользовались этим документом. Это обусловлено введением новых категорий ТС, ранее не указанных в используемых нормативных документах. Кроме того, многие водители считают, что категория транспортного средства аналогична категории водительского удостоверения. Однако на самом деле это не так. Чтобы разобраться с этим вопросом, прежде всего, стоит определиться с тем, что собой представляет дорожный транспорт.

Какие категории дорожного транспорта бывают?

В соответствии с действующим ПДД, дорожным транспортным средством принято считать автомобили, которые имеют такие габаритные параметры, как высота до 4 метров от уровня дороги, длина до 12 метров для автобуса, троллейбуса, грузовика, длина до 15-18 метров для сочлененных автобусов и троллейбусов, ширина до 2,6 метра для ТС, оборудованных изотермических кузовом, ширина до 2,63 метра для лесовозов, ширина до 2,55 метра для других типов дорожного транспорта, длина автопоезда до 20 метров. В техническом регламенте Таможенного союза описывается 4 основных категории - L, M, N и О. К первой категории относятся исключительно мототранспортные средства 7 видов. Соответствие подкатегории определенному виду транспорта отражено в таблице ниже.

Таблица - Типы транспортных средств категории L

Категория
Тип дорожного транспорта
L1
Мопеды, мотовелосипеды
L2
Трехколесные скутеры
L3
Мотоциклы, мотороллеры, трициклы
L4
Трехколесные мотоциклы с колесами, ассиметрично расположенными относительно продольной плоскости
L5
Трехколесные мотоциклы с колесами, симметрично расположенными по отношению к продольной плоскости
L6
Квадрициклы массой до 350 кг
L7
Квадрициклы массой до 550 кг

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»

Среди других требований к мототранспортным средствам этой категории стоит отметить ограничение в максимально допустимой конструктивной скорости (до 50 км/ч). Помимо этого, рабочий объем мотора не должен превышать 50 см³. Что касается соответствия категорий дорожного транспорта виду водительского удостоверения, то мототранспортные средства соответствуют категориям М (L1-L2), А (L3-L5) и В1 (L6-L7).

К категории транспортных средств M принято относить пассажирские ТС, общий вес которых равен 5000 кг или менее. Наиболее распространенным вариантом является М1. К этой категории относятся все без исключения легковые автомобили. М2 представлена троллейбусами, автобусами и прочими ТС, предназначенными исключительно для пассажирских перевозок. Чтобы причислить дорожный транспорт к этой категории, он должен быть оснащен более чем 8-ю посадочными местами. Общая масса такого ТС не должна превышать отметки 5000 кг. А вот к М3 относится такой же дорожный транспорт, но с максимальной допустимой массой более 5000 кг.

В категории ТС N представлены исключительно грузовой дорожный транспорт. Категория N делится на 3 подвида - N1, N2 и N3. В первом случае такой маркировкой обозначается дорожный транспорт, используемый для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает отметки 3500 кг. К N2 принято относить грузовики с максимальным весом до 12000 кг. Наконец, в третью категорию входят грузовые транспортные средства, технические возможности которых позволяют осуществлять перевозки грузов общей массой свыше 12000 кг.

К последней категории дорожного транспорта О относятся прицепы и полуприцепы с различной максимально допустимой массой. Так, О1 представлена прицепами, масса которых не превышает 750 кг. К О2 относятся прицепы, технические характеристики которых позволяют транспортировать грузы до 3500 кг. К О3 принято относить прицепы с максимально допустимой массой, равной 10000 кг. В последней 4-й категории представлены прицепы массой от 10000 кг.

Изменения технического регламента таможенного союза

В 2017 году произошли изменения не только касающиеся категорий дорожного транспорта, но и требований к ним. В частности, в новой редакции технического регламента вводятся обязательные требования к уровню выбросов гибридного дорожного транспорта категорий M и N, а также транспортных средств категории М1, оснащенных дизельными и газовыми двигателями, а также к уровню шума от сопротивления качения шин дорожного транспорта категории М, N и О.

Заключение

Технический регламент, созданный в целях сохранения и защиты здоровья граждан, охраны окружающей среды, устанавливает требования к колесному дорожному транспорту, предназначенному для эксплуатации на дорогах общего пользования, и содержит сведения о его категориях. В соответствии с ними выдаются водительские удостоверения, дающие право управление тем или иным транспортным средством.

Категория L — Мототранспортные средства

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

Категория L1 - Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
Категория L2 - Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

Категория L3 - Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 - Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 - Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы

Категория L6 - Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием - рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
- в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 - Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория М — Пассажирские транспортные средства

Автомобили легковые

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства

Категория M2 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 - Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

По российскому законодательству существует две классификации: в водительских правах пишут, каким транспортом может управлять автолюбитель, а в паспорте ТС указывается, к какой категории транспортных средств относится объект.

Водительское удостоверение

Согласно ПДД, категории транспортных средств написаны в каждом удостоверении. Для каждого вида техники предусмотрена своя программа обучения, автолюбитель может сесть за руль только того вида, на который он сдал экзамен.

Не требуется разрешение на управление следующими видами техники:

  1. Велосипед - по правилам дорожного движения это транспорт. Поэтому водитель велосипеда должен соблюдать все правила и заботиться не только о себе, но и о других участниках движения.
  2. Сигвей . Такой транспорт сложно поддается классификации, поэтому не регламентируется никакими законами. В некоторых странах сигвеи приравниваются к велосипедам и передвигаются только по специальным дорожкам.
  3. Моноколесо . В России они мало распространены, поэтому их использование не регулируются законом. Значит, ездить на них можно везде, а получать удостоверение не нужно.
  4. Газонокосилка . Вряд ли кому-нибудь придет в голову использовать газонокосилку как транспорт. Но если у нее есть руль и сидение, знайте, что вы можете управлять ею без водительского удостоверения.

Мотоциклы - А

С такой отметкой водитель может управлять ТС с двумя колесами с боковыми прицепами и четырехколесными ТС массой меньше 400 кг. По закону управлять мотоциклом с мотором объемом больше 125 куб.см может человек достигший возраста 18 лет.

Мототранспортные внедорожные средства категории А1 включают двухколесную технику мощностью меньше 11 кВт и трехколесную технику массой меньше 550 кг. Для получения этого удостоверения не обязательно ждать совершеннолетия, ее можно получить и подросткам для вождения мопеда.

Мототранспортные внедорожные средства категории А1 - это квадроциклы, скорость которых меньше 45 км/ч. Они не предназначены для дорог общего пользования. В этом случае можно управлять снегоходом, мотосанями, мотовездеходом.

Легковые автомобили - В

В - это автомобили, которые весят меньше 3,5 тонны, а сидячих мест в них меньше 8. С таким удостоверением можно водить также авто с прицепом массой меньше 750 кг.Подкатегория В1 - квадрициклы и трициклы, которые весят меньше 3,5 тонны. Их максимальная скорость - 50 км/ч. Эта подкатегория дает возможность водить любую четырехколесную технику весом меньше 3,5 т.

Важно! Квадрицикл и квадроцикл отличаются по устройству. Второй больше похож на мототехнику - водитель сидит «верхом», руль велосипедный, газ подается на ручку, как на мотоциклах. В квадрицикле установлены сидения как в автомобиле, руль круглый, есть педали. Поэтому для этих видов техники нужны разные права.

Грузовые автомобили - С

К этому виду относятся грузовики весом > 3500 кг. Также это может быть грузовик с прицепом, который весит меньше 7500 кг. С таким удостоверением нельзя управлять легковыми автомобилями и машинами с прицепами.

Автобусы - D

Автобусом в России считается транспорт с количеством пассажирских мест больше восьми. При этом водительское место не учитывается. То есть автобусом может быть «Икарус», «ПАЗ», минивэн с 9 пассажирскими местами. С правами D вы можете управлять автобусом любого размера.

Автомобили с прицепом - Е

Категории транспортных средств в 2017 году уже не включают Е. Вместо нее ввели несколько подкатегорий, которые говорят о том, к какому виду техники присоединен дополнительный транспорт:

  • ВЕ - это легковая машина с большим прицепом. Он должен весить больше 750 кг или самой машины.
  • СЕ - грузовик с прицепом, который весит > 750 кг.
  • С1Е - дополнительная подкатегория для тяжелых прицепов. Общий вес техники - не больше 12 т.
  • DE - автобус с прицепом массой 750 кг или автобус с двумя отделениями, соединенный в середине.
  • D1E - автобус с тяжелым прицепом массой > 750 кг. Общий вес - не больше 12 т.

Трамваи Tm и троллейбусы Tb

Для управления трамваем/троллейбусом нужно пройти специальное обучение и получить права Tm/Tb. Их можно получить только лицам старше 21 года. Обучение проходит в колледжах, занимает около 6 месяцев. В 2016 году в классификации начали выделять трамваи и троллейбусы отдельно.

Транспорт

Категории и подкатегории транспортных средств были выделены в 2017 году. Они нужны проверяющим органам для оценки состояния техники. Транспорту присваивается та или иная отметка во время прохождения ТО. Новые подкатегории действуют на территории всего Таможенного союза.

Мототранспорт - L

L включает в себя мопеды, мотовелосипеды, скутеры, мотоциклы, трициклы. Классификация их достаточно проста, определяется по количеству колес и объему двигателя.

L1 имеет следующие характеристики:

  • Два колеса;
  • Скорость до 50 км/ч;
  • Объем мотора до 50 куб.см;
  • Максимальная мощность электродвигателя 4 кВт, если установлен.

L2 имеет параметры:

  • Три колеса;
  • Развиваемая скорость до 50 километров в час;
  • Объем мотора 50 кубических см;
  • Максимальная мощность электромотора или ДВС - 4 кВт;

L3 - это обычные мотоциклы:

  • Два колеса;
  • Макс. скорость такая же, как и у L2;
  • Объем ДВС 50 куб.см.

L4 - мототранспортное средство с коляской или с асимметричными колесами. Объем ДВС и скорость такие же, как в предыдущей подкатегории.

L5 - симметричные мотоциклы с тремя колесами. Объем мотора и скорость такие же, как у двухколесного мотоцикла.

L6 и L7 - квадрициклы. Они отличаются друг от друга мощностью электромотора. У L6 мощность 4 кВт, у L7 - 15 кВт.

Пассажирский транспорт - M

Транспортные средства категории M1, M2, M3 объединяет общая функция - они созданы для перевозки людей. Если у вас водительские права В, то авто, скорее всего, относится к категории M1. Это легковые авто с числом сидячих мест не более 8. М2 и М3 - это автобусы и троллейбусы. Они имеют больше 8 сидячих мест, предназначены для пассажирских перевозок.

Грузовые автомобили - обозначение латинская буква N

Транспортные средства из этой категории включают в себя:

  • N1 - грузовики массой до 3,5 т;
  • N2- грузовики весом от 3,5 до 12 т;
  • N3- грузовики весом > 12 т.

Транспорт повышенной проходимости - G

Транспортные средства категории G включают авто из категорий N и M при условии, что они имеют увеличенный дорожный просвет, механизм блокировки дифференциала, полный привод. M1G - это легковое авто, которое оснащено внедорожными устройствами.

Прицепы - О

Транспорт М и N может оснащаться прицепами:

  • О1 - весом до 750 кг, не нужны специальные права;
  • О2 - масса от 750 до 3500 кг;
  • О3 - масса от 3500 до 10 000 кг;
  • О4 - вес > 10 т.

Соответствие классификаций

Теперь вы знаете, какие транспортные средства включены в категорию М и другие. Рядовому водителю не обязательно знать эту классификацию. Отметку могут проставить органы, которые проводят техосмотр.

АА - седан.

Кузов - закрытый, с центральной стойкой между боковыми окнами или без нее. Крыша - жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений - не менее четырех мест для сидения не менее чем в двух рядах. Двери - две или четыре боковые; допускается также задняя дверь. Окна - не менее четырех боковых.

АВ - хэтчбек. Седан АА с открывающейся вверх задней дверью.

АС - универсал.

Кузов - закрытый. Форма задней части кузова обеспечивает увеличенный внутренний объем. Крыша - жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений - не менее четырех мест для сидения не менее чем в двух рядах. Один или более рядов сидений могут иметь откидывающиеся вперед спинки или выполняться съемными, образуя грузовую платформу. Двери - две или четыре боковые и задняя. Окна - не менее четырех боковых.

Кузов - закрытый. Объем задней части кузова, как правило, ограничен. Крыша - жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений - не менее двух мест для сидения в одном или более рядах. Двери - две боковые; допускается также задняя дверь. Окна - два или более боковых.

АЕ - кабриолет.

Кузов - со съемной или убирающейся крышей. Крыша - мягкая или жесткая, устанавливаемая не менее чем в двух положениях: в одном положении закрывает кузов, в другом - отводится (откидывается) назад. Размещение сидений - не менее двух мест для сидения в одном или более рядах. Двери - две или четыре боковые. Окна - два или более боковых. ])

АF - многоцелевое транспортное средство.

Механическое транспортное средство иное, чем обозначенные кодами АА, АВ и АС, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа или грузов в одном отделении. Однако такое транспортное средство не считают относящимся к категории М 1 , если оно соответствует одновременно следующим требованиям:

1) число мест для сидения, помимо места водителя, не превышает шести.

Место для сидения признается существующим, если в транспортном средстве имеются доступные приспособления для крепления сидений.

Под доступными следует понимать приспособления, которые можно использовать. Для того чтобы приспособления для крепления не были «доступными», изготовитель должен физически исключить возможность их использования, например наварив на них пластины или установив на них постоянные заглушки, которые невозможно снять с помощью обычных инструментов.

2) выполняется условие

P (М + N × 68) > N × 68,

где Р - технически допустимая максимальная масса груженого транспортного средства, кг; М - масса снаряженного транспортного средства, кг; N - число мест для сидения, помимо места водителя.

2 Транспортные средства специального назначения категории м1

SA - автомобиль-дом;

SB - бронированное транспортное средство;

SC - транспортное средство медицинской помощи;

SD - автомобиль для ритуальных услуг (катафалк).

1) Определения кузовов типов АА, АС, АВ и АЕ - по международному стандарту ИСО 3833.

Транспортные средства категории М1. Категории автомобилей M1, M2, N1, N2 Грузовые авто категории n1

Не так давно были осуществлены многочисленные поправки, связанные с категориями водительских удостоверений. Введение новых подкатегорий вызвало многочисленные вопросы со стороны водителей. Не всем понятно, для каких целей был проведён этот процесс. Однако с каждым годом на автомобильный рынок поступает всё большее количество новых транспортных средств, для управления которыми необходимо получить соответствующие навыки. Многие водители, не пройдя обучение, садятся за руль таких ТС и часто мешают другим участникам дорожного движения. Чтобы этого избежать, придумали новые обозначения в водительских удостоверениях. Зачем же понадобилась категория В1, что это такое, с какой целью была принята и к каким изменениям это привело, рассмотрим в статье.

Как всё начиналось?

Ещё в 2009 году начал рассматриваться законопроект, затрагивающий изменения в водительских правах. Власти решили ввести подкатегории и новые особые отметки. В 2011 году поправки к нормативным правовым актам были рассмотрены Государственной Думой.

Спустя несколько месяцев новые удостоверения стали выдаваться в некоторых регионах в качестве пилотного проекта. 2014 год ознаменовался вступлением в законную силу Приказа МВД и массовым выпуском новых водительских прав. 4 апреля 2016 года были введены новые особенности заполнения графы «Особые отметки».

Новшества обязывают водителей подходить более ответственно к выбору категории прав и дают некоторые дополнительные возможности.

Какое право даёт подкатегория В1?

Рассмотрим, чем отличается категория В1, что это такое и какой транспорт позволяет водить в сравнении со старыми обозначениями. Многие лица, получившие права до нововведений, считают, что эта категория даёт право на управление автомобилем с автоматической коробкой передач. Однако ничего общего с трансмиссией данное обозначение не имеет.

  • квадрициклами;
  • трициклами.

Многие водители путают квадрицикл с квадроциклом. Чтобы сесть за руль последнего, потребуется удостоверение тракториста.

Вышеуказанная техника нечасто встречается, а если кому и удастся её увидеть, то равнодушным он точно не останется. Цена же за такие аппараты ничуть не меньше стоимости легковых автомобилей.

Цели нововведений

Нужна ли категория В1, что это такое и кто это придумал?Власти решили ввести новую категорию, прежде всего, для целей соблюдения безопасности дорожного движения его участниками. Производство и продажа квадрициклов и трициклов с каждым годом набирает обороты. Мужская половина населения, а порой и женская, в последнее время активно интересуется новым видом транспорта.

Получается, что до введения Приказа Правительства на дороги выезжали тысячи водителей, не прошедших специальную подготовку. Внешний вид и технические характеристики транспорта приравнивают его не к мотоциклам, а к полноценным автомобилям. Для уменьшения количества ДТП с их участием и была введена подкатегория В1.

Что можно водить?

Квадрициклы — это четырёхколёсные мототранспортные средства, за рулём которых можно ездить на дорогах общего пользования. Их регистрация в ГИБДД является обязательной. Трицикл отличается от квадрицикла только количеством имеющихся колёс.

Данные транспортные средства обладают следующими характеристиками:

  • масса без груза равняется 400 кг;
  • вес с грузом — 550 кг;
  • объём двигателя до 50 см 3;
  • максимальная скорость — 50 км/ч.

Квадрициклы и трициклы — это миниавтомобили или крупные мотоциклы, на которые необходимы те же документы, что и на стандартный автомобиль, включая паспорт ТС.

Чем отличаются категории А, В1, М?

Теперь понятно, для какого транспорта понадобится в правах обозначение В1. Какая категория будет необходима для управления разновидностями рассмотренных ТС?

Если масса квадрицикла или трицикла менее 400 кг, а мощность двигателя менее 15 кВт, то закон приравнивает их к мотоциклам. В этом случае для вождения понадобятся права категории А.

Транспорт с объёмом двигателя не более 50 см 3 - это квадрициклы или трициклы, которые именуются мопедами. Для управления ими понадобится получить

Как открыть категорию?

Для того чтобы открыть подкатегорию В1, будущему владельцу квадрицикла не придётся получать специальные навыки или сдавать новые экзамены. Она указывается автоматически в водительском удостоверении при получении прав на вождение категории В. Если водитель умеет управлять стандартным автомобилем, то и сесть за руль трицикла ему никто не запрещает.

В случае, когда права на управление транспортным средством выдаются впервые, отдельно получить категорию В1 не удастся. Для этого нужно пройти специальное обучение в автошколе, получить часы практики и сдать экзамен в два этапа. После этого выдаётся В, В1, которое даёт право на управление квадрициклами или трициклами.

Что нужно для получения подкатегории В1?

Чтобы стать обладателем прав категории В1, каждому желающему необходимо пройти следующие этапы:

  • обратиться в медицинское учреждение за получением справки о состоянии здоровья;
  • обучиться в автошколе, имеющей лицензию на проведение подобных занятий;
  • ответить на необходимое количество вопросов в билетах внутреннего экзамена;
  • справиться с заданиями электронных билетов;
  • правильно выполнить автомобильные манёвры на автодроме;
  • с соблюдением правил проехать участок дороги в городе с инспекторами;
  • оплатить государственную пошлину в установленном размере;
  • подготовить все необходимые документы.

Если все вышеуказанные шаги пройдены удачно, можно отправляться за получением долгожданных водительских прав в отделение государственной регистрации, предварительно подготовив личную фотографию.

Требования к здоровью

Для получения водительского удостоверения также необходимо пройти нескольких врачей, включая:

  • терапевта;
  • офтальмолога;
  • хирурга;
  • лора;
  • невропатолога;
  • психиатра;
  • нарколога.

Дополнительно нужно будет сделать флюорографию грудной клетки. Это поможет выявить степень искривления позвоночника, высокая степень которой может стать препятствием для получения статуса водителя.

При следующих отклонениях в здоровье права получить станет труднодоступным или совсем невозможным:

  • хронических заболеваний глаз, косоглазии, воспалении слёзного мешка, плохого зрения и слепоте одного глаза;
  • глухоте на одно ухо;
  • отсутствии пальцев или фаланг;
  • росте менее 150 сантиметров;
  • диабете;
  • разных сердечнососудистых заболеваниях.

Как проходит экзамен?

После прохождения практики в автошколе потребуется выполнить несколько заданий, которые проходят в два этапа:

  • внутренний экзамен в школе обучения;
  • экзамен в ГАИ.

Первый вариант — самый простой. Обычно необходимо ответить на предлагаемые вопросы. Они касаются правил дорожного движения и нацелены на проверку полученных знаний.

Затем даются ответы на билеты в электронном формате под контролем представителей ГАИ.

Далее сдаётся экзамен на автодроме. Нужно выполнить манёвренные движения на специально оборудованной площадке в присутствии инспекторов. После успешного окончания данного этапа следует поездка в город, где нужно проявить свои водительские навыки на дороге с другими участниками.

Процедура получения водительских прав

Как только будущий водитель получает справку об успешно пройденном экзамене, им может быть получена водительская категория В1. Удостоверение выдаётся в виде пластиковой ламинированной карты с фотографией. На лицевой стороне указываются личные данные водителя, а на обороте обозначена категория прав, соответствующая обучению.

Новоиспечённые водители считают, что существуют категории В1-В4. Это ошибочное мнение. Категория В имеет разновидности В1 и ВЕ. Эти отметки не могут содержать других букв или цифр. Возможно, со временем появятся новые обозначения. Пока же существуют только В1-В4, которые имеют отношение к пожароопасности. Их часто по незнанию употребляют новички в отношении прав водителей.

Чем различаются обозначения AS и MS?

В 12-й графе В1 содержат пометки AS либо MS, которые часто непонятны водителям. Связано это, конечно же, с введением новой подкатегории, которая имеет свои особенности.

Обозначение AS означает, что человек может водить только тот квадрицикл или трицикл, который оснащён автомобильным рулём и сиденьем. В случае с MS можно управлять ТС, оборудованным исключительно мотоциклетным рулём и мотоциклетной посадкой.

Ответственность водителей

Водители квадрициклов и трициклов обязаны иметь при себе все необходимые документы и передавать их инспектору для проверки по требованию. Если же транспортное средство не зарегистрировано должным образом, а его владелец не имеет при себе документов, подтверждающих право на него, то такой автомобиль подлежит задержанию и перемещению на штрафстоянку до выяснения обстоятельств.

Каждый водитель должен соблюдать принятые правила дорожного движения и не нарушать общепринятых норм. В противном случае это грозит штрафами или лишением водительских прав, что является весьма неприятным. Соблюдение правил дорожного движения освобождает водителей в значительной степени от неприятностей на дорогах.

Подводя итоги

Надеемся, вам стало понятно, чем отличается категория В1, что это такое и зачем она нужна. Рассматривая изменения, связанные с её введением, можно сделать вывод, что появление данного обозначения целесообразно. Квадрициклы и трициклы — довольно неизведанный транспорт, управление которым под силу не каждому новичку. Водители, имеющие категорию А, не имеют прав на вождение такого транспорта: им необходимо сдать экзамен в специализированной школе. В связи с этим новая категория В1 может уменьшить количество несмышлёных водителей, садящихся за руль. А эффективность её введения покажет только время. И не забывайте, что категория помещения В1 относится к определению пожароопасности и никоим образом не затрагивает водительских прав!

Которое используется для перевозки пассажиров и имеет помимо места водителя не более 8 мест для сидения..."

Источник:

РЕШЕНИЕ Совета депутатов городского поселения Красногорск Красногорского муниципального района МО от 23.04.2009 N 414/43

"ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПОРЯДКЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ И ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ В ГОРОДСКОМ ПОСЕЛЕНИИ КРАСНОГОРСК"

Официальная терминология . Академик.ру . 2012 .

Смотреть что такое "Транспортное средство категории М1" в других словарях:

    Транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров и имеет помимо места водителя не более 8 мест для сидения;... Источник: Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 (ред. от 07.09.2011) Об утверждении Правил перевозок… … Официальная терминология

    Транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более 8 мест для сидения и максимальная масса которого не превышает 5 тонн;... Источник: Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 (ред. от … Официальная терминология

    Транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более 8 мест для сидения и максимальная масса которого превышает 5 тонн... Источник: Постановление Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 (ред. от… … Официальная терминология

    Транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более 8 мест для сидения и максимальная масса которого не превышает 5 тонн... Источник: РЕШЕНИЕ Совета депутатов городского поселения Красногорск… … Официальная терминология

    Транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя более 8 мест для сидения и максимальная масса которого превышает 5 тонн... Источник: РЕШЕНИЕ Совета депутатов городского поселения Красногорск… … Официальная терминология

    транспортное средство категории М2 или М3 - Одноэтажное транспортное средство категории М2 или М3, сконструированное и оборудованное для перевозки сидящих или сидящих и стоящих пассажиров, вместимостью не более 22 человек. Данные транспортные средства подразделяют на два класса: класс A;… … Справочник технического переводчика

    транспортное средство - 2.1 транспортное средство: Одноэтажное транспортное средство, сконструированное и оборудованное для перевозки более 22 пассажиров. Существуют транспортные средства трех классов. Допускается использование транспортного средства более чем в одном… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации - У этого термина существуют и другие значения, см. Ладога. Высокозащищённое транспортное средство «Ладога» Классификация высокозащищённое транспортное средство/ тяжёлая КШМ Боевая масса, т 42 Экипаж, чел. 2 Десант, чел. 4 … Википедия

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Таблица 1.

Категория АТС Разрешенная максимальная масса, т Наименование (тип) транспортного средства
М 1 АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М 2 до 5,0
М 3 свыше 5,0 АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N 1 до 3,5
N 2 св. 3,5 до 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
N 3 свыше 12,0 АТС, предназначенные для перевозки грузов
О 1 до 0,75 Буксируемые АТС – прицепы
О 2 св. 0,75 до 3,5
О 3 св. 3,5 до 10,0 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О 4 свыше 10,0 Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

Примечания:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N 1 , N 2 , N 3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О 2 , О 3 , О 4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

В 2017 году в России используется технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Данный регламент заключается в нормативном документе с содержанием требований, касающихся технического состояния транспортных средств. В настоящий момент проверка этих требований производится посредством государственного техосмотра автомобилей.

Хотя после вступления этого документа в силу прошло уже определенное время, не многим водителям удается использовать его в полном объеме. Происходит это в основном из-за введения в технический регламент новых категорий транспорта, которые раньше невозможно было встретить в нормативно-правовой документации. Рядовому водителю, постоянно владеющему автотранспортом с категорией В, зачастую довольно сложно определить принадлежность своего автомобиля к конкретной категории исходя из нового технического регламента.

Данная статья раскрывает вопрос категорий транспортных средств нового технического регламента и принадлежность определенных транспортных средств к этим категориям.

В первую очередь необходимо усвоить, что государственный технический осмотр проводится для проверки соответствия автотранспорта определенным требованиям безопасности.

Новые категории ТС (транспортных средств)

Ситуация со скутерами является довольно простой:

При наличии двух колес на скутере он попадает под категорию L1;
- при наличии трех колес на скутере он попадает под категорию L2.

Мотоциклы с двумя колесами относятся к категории L3;
- ассиметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L4;
- симметричные мотоциклы с тремя колесами относятся к категории L5.

Под категории L6 и L7 попадают транспортные средства, вождение которых допускается без водительского удостоверения, для этого необходимо необходимо наличие удостоверения тракториста-машиниста с категорией А1.

В мощностях двигателей квадроциклов и заключается различие категорий L6 и L7. Под категорию L7 происходит попадание наиболее мощных квадроциклов.

Категории легкового автомобиля

Исходя из этого, требования технического регламента, касающиеся легковых автомобилей, содержатся непосредственно в пунктах под категорией М1. При этом необходимо уяснить, что категория М1 не относится к грузовым транспортным средствам обычной категории В.

Категории автобусов, троллейбусов и специализированного пассажирского автотранспорта

Разделение пассажирских автобусов и троллейбусов производится на категории М2-М3 исходя из их массы. Соответственно к категориям М2-М3 относится обычная категория D.

Категории грузовых автомобилей

Технический регламент выделяет для грузовых автомобилей категорию N, в которой, как и в случае с автобусами, учитывая массу транспортных средств происходит их деление по подкатегориям.

Грузовые автомобили обычной категории B (Газель, например) в техническом регламенте попадают под категорию N1, а грузовые автомобили обычной категории С относятся к категориям N2-N3.

Категории прицепов

Объединение всех прицепов и полуприцепов производится в категорию О, в которой также ведется подразделение в соответствии с их допустимым максимальным весом.

Таблица соответствия категорий транспортных средств

Для упрощенного ориентирования в техническом регламенте среди всех его категорий была составлена специальная таблица с содержанием соответствующих категорий правил дорожного движения и самого регламента. С помощью этой таблицы можно определить соответствие своего автомобиля конкретной категории.

Использование этой таблицы значительно облегчит процесс определения категории своего автомобиля, соответствующей техническому регламенту.

В 2018 году в населенных пунктах Российской Федерации начал действовать новый технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.

В данном нормативном документе перечислены требования, которые предъявляются к техническому состоянию машин.

Главная особенность этого регламента заключается в том, что в нем выделено несколько специальных категорий транспортных средств.

Согласно действующему законодательству, именно по описанию таких категорий и проверяются во время проведения технического осмотра машины, на соответствие всем требованиям.

Для проверки состояния транспортных средств регулярно проводится их осмотр на основании технического регламента. Последний представляет собой особую техническую документацию, в которой указаны все нормы и требования для стандартизации качества соответствующей автопродукции.

В данном документе все транспортные средства разделены на несколько категорий, для каждой из которых установлены четкие требования по прохождения технического осмотра (ТО) в диагностической карте.

Это необходимо для улучшения качества ТО и, соответственно, повышения безопасности на дороге.

Ведь по новой классификации условия, предъявляемые к разным видам транспортных средств, отличаются в зависимости от разновидности техники.

Одной из категорий является М1. К ней относятся механические транспортные средства, которые используются только для перевозки людей и обустроены максимум девятью сидячими местами, включая водительское кресло.

Следует отметить, что именно требования из раздела М1 чаще всего интересуют обычных водителей, потому что к данной категории относятся все без исключения автомобили, управлять которыми может каждый желающий гражданин, владеющий стандартным водительским удостоверением - .

Однако, нужно помнить о том, что указанная группа автотехники не распространяется на грузовые автомобили, несмотря на то, что водители с удостоверением с квалификацией В имеют право управлять данным видом транспортных средств, а особенности обстановки их салона точно так же, как и легковых машин, соответствуют требованиям, установленным регламентом.

Таким образом, если у человека возникает необходимость в получении каких-либо сведений о состоянии легкового автомобиля, то следует изучать именно информацию, указанную в техническом регламенте для транспортных средств категории М1.

Чем отличается категория М1 от категорий М2 и М3

Согласно новому законодательству, категорией М обозначаются все механические машины, которые оснащены четырьмя колесами и предназначаются исключительно для перевозки людей и ручной клади.

Для большего удобства регулирования стандартов характеристик и работы транспорта всю группу М разделяют на несколько более мелких категорий:

  1. М1 - к ней принадлежат легковые автомобили, в салоне которых, помимо водительского кресла, находится не более восьми пассажирских мест. Обычно на таких автомобилях перевозиться также небольшой багаж, являющийся, по сути, ручной кладью;
  2. М2 - категория, в которую включены транспортные средства, масса которых находится в пределах пяти тонн. Они предназначаются для транспортировки людей. Внутри салона данных моделей установлено максимум восемь кресел для пассажиров, а также сидение для водителя. В них также есть багажный отдел для небольшого груза;
  3. М3 - это категория, обозначающая машины, которые так же, как и автомобили группы М1 и М2, используются для перевозки людей и ручной клади. Однако, в отличие от вышеуказанных категорий, машины могут быть обустроены большим количеством пассажирских мест, а общий вес транспортного средства зачастую превышает пять тонн.

Делая выводы, можно отметить, что М1 отличается от М2 и М3, прежде всего, габаритами и весом автотехники, а от М3 - еще и допустимым количеством пассажирских мест. На современном автомобильном рынке подавляющее число и разнообразие моделей встречается именно среди машин группы М1.

Кроме того, транспорт категорий М2 и М3 разделяют по одной систематизации на несколько категорий:

  1. Класс I - различные модели транспортных средств, конструкция которых обязательно включает несколько мест для стоящих пассажиров. Данная особенность позволяет обеспечить достаточно свободное передвижение людей из одного конца салона в другой;
  2. Класс II - машины, конструкция которых в большинстве случаев рассчитана для перевозки только сидящих пассажиров. Как правило, в них можно перевозить и стоящихв проходе пассажиров либо находящихся в месте, которое отведено в пределах пространства, ограниченного двумя сдвоенными креслами;
  3. Класс III - представляет собой все разновидности транспортных средств, для которых конструкцию разрабатывали с учетом возможности перевозок исключительно сидящих пассажиров. В таких машинах не удастся при желании перевезти даже одного стоячего пассажира, потому что сделать это не позволяют габариты машины, а также дизайн салона.

Следует отметить, что существует еще одна классификация для транспортных средств, принадлежащих к категориям М2 и М3.

В наше время она используется водителями и специалистами по проведению технического осмотра машин не реже, чем вышеуказанное разделение на классы:

  1. Класс А - специалисты относят к нему транспорт, который производится для перевозки стоящих пассажиров, поэтому их конструкция изначально предусматривает наличие не только сидений, но еще и свободного пространства для комфортного положения людей, которые стоят во время передвижения машины;
  2. Класс В - машины, дизайн которых не предусматривает перевозку людей в стоячем положении.

1 Легковые автомобили (категория м1)

АА — седан.

Кузов — закрытый, с центральной стойкой между боковыми окнами или без нее. Крыша — жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений — не менее четырех мест для сидения не менее чем в двух рядах. Двери — две или четыре боковые; допускается также задняя дверь. Окна — не менее четырех боковых.

АВ — хэтчбек. Седан АА с открывающейся вверх задней дверью.

АС — универсал.

Кузов — закрытый. Форма задней части кузова обеспечивает увеличенный внутренний объем. Крыша — жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений — не менее четырех мест для сидения не менее чем в двух рядах. Один или более рядов сидений могут иметь откидывающиеся вперед спинки или выполняться съемными, образуя грузовую платформу. Двери — две или четыре боковые и задняя. Окна — не менее четырех боковых.

АD — купе.

Кузов — закрытый. Объем задней части кузова, как правило, ограничен. Крыша — жесткая, несъемная (часть ее при этом может открываться). Размещение сидений — не менее двух мест для сидения в одном или более рядах. Двери — две боковые; допускается также задняя дверь. Окна — два или более боковых.

АЕ — кабриолет.

Кузов — со съемной или убирающейся крышей. Крыша — мягкая или жесткая, устанавливаемая не менее чем в двух положениях: в одном положении закрывает кузов, в другом — отводится (откидывается) назад. Размещение сидений — не менее двух мест для сидения в одном или более рядах. Двери — две или четыре боковые. Окна — два или более боковых. ])

АF — многоцелевое транспортное средство.

Механическое транспортное средство иное, чем обозначенные кодами АА, АВ и АС, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа или грузов в одном отделении. Однако такое транспортное средство не считают относящимся к категории М1, если оно соответствует одновременно следующим требованиям:

1) число мест для сидения, помимо места водителя, не превышает шести.

Место для сидения признается существующим, если в транспортном средстве имеются доступные приспособления для крепления сидений.

Под доступными следует понимать приспособления, которые можно использовать. Для того чтобы приспособления для крепления не были «доступными», изготовитель должен физически исключить возможность их использования, например наварив на них пластины или установив на них постоянные заглушки, которые невозможно снять с помощью обычных инструментов.

2) выполняется условие

P(М + N × 68) > N × 68,

где Р — технически допустимая максимальная масса груженого транспортного средства, кг; М — масса снаряженного транспортного средства, кг; N — число мест для сидения, помимо места водителя.

2 Транспортные средства специального назначения категории м1

SA — автомобиль-дом;

SB — бронированное транспортное средство;

SC — транспортное средство медицинской помощи;

SD — автомобиль для ритуальных услуг (катафалк).

1) Определения кузовов типов АА, АС, АВ и АЕ — по международному стандарту ИСО 3833.

Сертификат типа

для тракторов от T1 до T4

Эта страница последний раз обновлялась 21 января 2021 г.

Сельскохозяйственные и лесные тракторы

Великобритания и Северная Ирландия

Схемы утверждения типа существуют в Великобритании и Северной Ирландии

Одобрение типа транспортного средства в целом

Для тракторов, предназначенных для использования в Европе, единственное имеющееся разрешение на тип транспортного средства предписано в соответствии со схемой ЕС.

Европейский союз для всех типов транспортных средств (EUWVTA) доступен для сельскохозяйственных и лесных тракторов, их прицепов и сменного буксируемого оборудования (T1, T2, T3, T4, R и S). Он также охватывает системы, компоненты и отдельные технические блоки (STU) для этих транспортных средств.

Автомобильные инструменты ЕС и Правила ЕЭК ООН требуют одобрения третьей стороной - испытания, сертификация и оценка соответствия производства независимым органом.

Основное постановление устанавливает требования к доступу к информации, надзору за рынком, а также требования к окончанию серий и ограничения на количество транспортных средств, которые могут быть произведены в рамках официального утверждения типа малой серии.

Рамочный регламент ЕС 167/2013 и ряд имплементирующих нормативных актов ЕС устанавливают требования, иногда называемые «Делегированными актами».

  • Регламент (ЕС) № 2018/985 - Положение о требованиях к рабочим характеристикам силовой установки и окружающей среды (REPPR)
  • Регламент (ЕС) № 2015/68 - Положение о требованиях к тормозам транспортных средств (RVBR)
  • Регламент (ЕС) № 1322/2014 - Регламент по конструкции транспортных средств и общим требованиям (RVCR)
  • Регламент (ЕС) № 2015/208 - Положение о требованиях к функциональной безопасности транспортных средств (RVFSR)
  • Регламент (ЕС) № 2015/504 - Регламент об административных требованиях

Сюда входит пакет второстепенных требований к системам, компонентам и STU транспортных средств, которые основаны на смеси правил ЕС и ООН.Эта сертификация принимается на всей территории ЕС без необходимости дальнейших испытаний до обновления стандарта или изменения конструкции транспортного средства.

Производитель, имеющий одобрение типа ЕС, может производить неограниченное количество автомобилей для распространения на всей территории ЕС, включая Северную Ирландию.

Малая серия

В некоторых государствах-членах ЕС может действовать режим утверждения типа малой серии для категорий T и C с максимальными пределами 150 и 50 соответственно.

Автомобильные системы, компоненты и отдельные технические узлы

Для автомобильных систем и компонентов, а также блоков STU для тракторов, предназначенных для использования в Европе, типовое одобрение доступно как по схемам ЕС, так и по схемам ООН.Требования изложены в Регламенте ЕС 167/2013 и связанных с ним подзаконных нормативных актах. Эти акты также вызывают соответствующие правила ООН, утверждения типа к этим Правилам ООН могут использоваться для демонстрации соответствия определенным элементам всей схемы утверждения типа транспортного средства ЕС, а продукция, соответствующая утверждениям, предоставленным согласно правилам ООН, должна приниматься всеми договаривающимися сторонами этим правилам.

OECD

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) наблюдает за серией кодексов, которые применяются к испытаниям сельскохозяйственных и лесных тракторов, коды применяются в дополнение к другим формам испытаний и требуются в ряде стран по всему миру. мир, как внутри, так и за пределами Европейского сообщества.

VCA - это уполномоченный национальный орган Великобритании по производству сельскохозяйственных и лесных тракторов при ОЭСР.

Типовой сертификат

для мотоциклов | Агентство по сертификации транспортных средств

Эта страница последний раз обновлялась 1 января 2021 г.

Это руководство предназначено для производителей или импортеров мотоциклов категорий от L1 до L7.

Сюда входят 2-, 3-колесные и некоторые легкие 4-колесные транспортные средства (квадрициклы) - определения можно найти здесь.

Вам необходимо убедиться, что у вас есть правильное разрешение для вашего предполагаемого рынка.

Великобритания и Северная Ирландия

Для мотоциклов, предназначенных для продажи на рынке Великобритании (Великобритания и Северная Ирландия), имеются маршруты утверждения типа для транспортных средств категории L. В настоящее время они согласованы с постановлением ЕС 168/2013. Более подробная информация о маршрутах доступна здесь.

Одобрение одного мотоцикла

Производители, производящие только одно транспортное средство или очень небольшое количество транспортного средства, могут пожелать использовать схему одобрения одного мотоцикла (MSVA) для размещения на рынке или регистрации транспортных средств только в Великобритании. Схема MSVA является наименее обременительным путем утверждения с точки зрения соответствия, но предполагает индивидуальный осмотр каждого транспортного средства.

Для получения дополнительной информации о схеме MSVA перейдите по ссылкам ниже:

В Великобритании;

https: // www.gov.uk/vehicle-approval/motorcycle-single-vehicle-approval.

в Северной Ирландии;

https://www.nidirect.gov.uk/articles/motorcycle-single-vehicle-approval-msva-scheme

Европейский Союз

Одобрение типа транспортного средства ЕС

Для мотоциклов, которые будут размещены на рынке в ЕС, требуется одобрение типа всего транспортного средства в соответствии со схемой ЕС. Это изложено в Постановлении ЕС 168/2013, Положении о структуре одобрения типа, которое вызывает подзаконные акты в наборе нормативных актов ЕС.

Система одобрения типа распространяется на 2-, 3-колесные и некоторые легкие 4-колесные транспортные средства (квадрициклы), все они относятся к категории L.

Системы, компоненты и отдельные технические блоки

Для систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для мотоциклов, которые должны быть размещены на рынке в ЕС, типовое одобрение доступно как по схемам ЕС, так и по схемам ООН. Требования изложены в Регламенте ЕС 168/2013 и связанных с ним подзаконных нормативных актах.Эти акты также вызывают соответствующие правила ООН, утверждения типа к этим Правилам ООН могут использоваться для демонстрации соответствия определенным элементам всей схемы утверждения типа транспортного средства ЕС, а продукция, соответствующая утверждениям, предоставленным согласно правилам ООН, должна приниматься всеми договаривающимися сторонами этим правилам.

категорий автомобилей | Внутренний рынок, промышленность, предпринимательство и МСП

Основными категориями транспортных средств являются:

  • Категория M: транспортные средства, перевозящие пассажиров
  • Категория N: транспортные средства, перевозящие товары
  • Категория L: двух- и трехколесные транспортные средства и квадрициклы
  • Категория T: сельскохозяйственные и лесные тракторы и прицепы к ним

Транспортные средства, относящиеся к категории M или N, классифицируются как:

  • малотоннажные автомобили (легковые автомобили и фургоны) или
  • большегрузные автомобили (грузовые автомобили). , автобусы и междугородные автобусы)

Важность категорий транспортных средств

Категории транспортных средств являются важной частью хорошо функционирующей системы утверждения типа.В то время как система одобрения типа ЕС позволяет производителям использовать возможности, предлагаемые внутренним рынком, всемирная техническая гармонизация в контексте Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) предлагает им рынок, выходящий за пределы европейских границ.

Полная техническая гармонизация уже достигнута в отношении легких и тяжелых транспортных средств, мотоциклов, а также некоторых сельскохозяйственных и лесных тракторов.

Транспортные средства категории L

ЕС внедрил новую систему утверждения типа ЕС для транспортных средств категории L (2-, 3- и 4-колесные транспортные средства, такие как мотоциклы, мопеды, квадроциклы и мини-автомобили).Новые законы, принятые в соответствии с Регламентом 168/2013, гарантируют, что будущие автомобили категории L будут меньше загрязнять окружающую среду и соответствовать самым высоким стандартам безопасности.

Старая Директива 2002/24 / EC была отменена в конце 2015 года и заменена Регламентом 168/2013. Законодательные требования ЕС об утверждении типа, изложенные в Регламенте, должны стать всемирным стандартом.

Полный перечень законодательных актов по транспортным средствам категории L.

Транспортные средства категории T

С 2016 года новый Регламент 167/2013 позволяет производителям сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств подавать заявки на одобрение ЕС для всех категорий транспортных средств для всех категорий, охватываемых данным Регламентом.

Имплементирующие меры в соответствии с Регламентом (ЕС) № 167/2013 содержат подробные технические спецификации, охватывающие:

  • вопросы безопасности
  • экологические характеристики
  • административные положения, необходимые для утверждения всех категорий транспортных средств, подпадающих под действие этого правила

Эти меры регулярно обновляются, чтобы отражать технический прогресс в секторе сельскохозяйственных и лесных транспортных средств.

Полный перечень законодательства о транспортных средствах категории Т.

История BMW M1

Из декабрьского выпуска журнала Car and Driver за 1981 год.

BMW сделала M1 передовым выражением своего автомобильного искусства. M1 также был предназначен для победы в гонках. Название автомобиля олицетворяет его значимость: буква «М» обозначает все конструктивные проекты BMW по существу, а цифра «1» означает важность этого проекта в истории инженерной мысли BMW.

Но между рождением концепта M1 в середине 1975 года и концом производства в декабре 1980 года кое-что произошло.M1 был создан, чтобы представить BMW в новом чемпионате производителей, основанном на автомобилях с серийными силуэтами. Однако прежде, чем M1 смог выйти на рынок, маятник общественного мнения, который качнулся от чистокровных прототипов спортивных автомобилей к серийным автомобилям начала семидесятых, снова качнулся. К 1980 году автомобили Silhouette устарели. M1, построенный специально для омологации гоночного автомобиля последнего поколения, внезапно стал устаревшим. В то же время Йохен Неерпаш, человек, ответственный за гоночный престиж BMW в семидесятые годы и создатель M1, тоже стал сиротой из-за этой бури, его карьера в BMW обречена из-за споров вокруг этого автомобиля.Короче говоря, история M1 окутана недостатками того, что считалось лучшей надеждой на всемирное возрождение шоссейных гонок в семидесятые годы - силуэтного автомобиля.

Neerpasch и M1 были отождествлены друг с другом с самого начала. Он пришел в BMW в 1972 году и создал полуавтономную гоночную компанию BMW Motorsports GmbH. Вскоре купе 3.0 CSL стало доминирующей силой в чемпионате Европы по кузовным гонкам. Но к 1975 году CSL был устаревшим на производственной линии, а также для нового Чемпионата мира производителей, основанного на Группе 5.Решение Neerpasch состояло в том, чтобы возродить концепцию спортивного автомобиля BMW со средним расположением двигателя, проект, который восходит к 1972 году, когда Пол Брак спроектировал и построил шоу-кар BMW Turbo на шасси с четырехцилиндровым двигателем 2002 года с турбонаддувом. (Фактически BMW начала эксперименты с турбонаддувом задолго до Porsche.) BMW изначально отказалась от этой концепции, чтобы сконцентрироваться на новом поколении седанов, но автомобиль казался убедительным в качестве основы для гоночной программы.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

По мере появления проекта E26 (инженерная концепция 26) будет разрабатываться Джуджаро и его сотрудниками Ital Design на основе проверенного гоночного двигателя CSL.Lamborghini построит 400 автомобилей, что сделает их дизайн пригодным для гонок Группы 4. Как только омологация будет завершена, версия шестицилиндрового двигателя CSL с турбонаддувом будет установлена ​​на заводской гоночный автомобиль, и, согласно плану, начнется победа.

Из-за финансовых проблем Lamborghini начало производства было отложено по сравнению с первоначальным сроком 1977 года, поэтому BMW Motorsports в спешке создала гоночный 320i для соревнований Группы 5. Хотя официально о выпуске M1 было объявлено вскоре после этого (январь 1978 г.), неизбежное банкротство Lamborghini наконец вынудило BMW расторгнуть контракт 20 апреля 1978 г.Согласно новому плану, Marchese построит трубчатую раму автомобиля, TIR будет формировать стеклопластик, а затем Ital Design соединит их и установит интерьер. Затем автомобили будут отправлены из Италии в Штутгарт, где Баур, долгое время создававший серийные прототипы BMW, установит оборудование BMW. BMW Motorsports будет делать окончательную подготовку в Мюнхене - фактически, автомобиль будет иметь заводскую табличку BMW Motorsports.

Тем временем, чтобы спасти престиж BMW на гоночных трассах, Неерпаш объявил в июле 1978 года, что BMW продала серию автомобилей типа IROC под названием Procar Ассоциации конструкторов Формулы-1.Пятерка лучших в каждой гонке Формулы-1 возьмет на себя штурвал подготовленных BMW M1 и будет соревноваться с пятнадцатью частниками, которые также будут участвовать в M1. BMW Motorsports подготовилась к этому предприятию, проведя перепланировку своего предприятия на Преуссенштрассе за 2,5 миллиона долларов, в результате чего у него появился выставочный зал, мастерские, динамометрические залы, офисы и рабочая сила на 160 человек - все это все атрибуты независимого автопроизводителя. Заинтересованное руководство BMW также назначило в Neerpasch соруководителя для надзора за финансами компании.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

M1 наконец вышел на гоночный трек в 1979 году, но неудача преследовала его с самого начала.Серия Procar получила неоднозначные отзывы, продемонстрировав великолепие, но также и свидетельство ранних проблем с двигателем. Участие в гонках на выносливость в Уоткинс-Глене и Ле-Мане в Группе 4 провалилось. Кроме того, для двигателя M88 M1 не было готово турбонаддув, потому что вся работа была сосредоточена на четырехцилиндровом двигателе McLaren с турбонаддувом для 320i. Таким образом, даже когда Neerpasch ввел в эксплуатацию специальный Group 5 M1 с марта 1979 года, получившаяся нелегальная машина была недостаточно мощной. Подобная версия, на которой Джим Басби участвовал в гонках в Америке, в конечном итоге пострадала от оснащения малоблочным двигателем V-8 Chevrolet.

Провал проекта был завершен к 1980 году. Бюджет BMW Motorsports был урезан почти на 75 процентов. Контракт с Procar был продан английской компании BS Fabrications. Подвергаясь внутренним нападкам за то, что инженеры отвлекали внимание от уличных автомобилей, и все же стремясь разработать четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом для Формулы 1, Неерпаш покинул BMW Motorsports. Все понимали, что M1 потерпел неудачу как гоночный автомобиль, потому что его разработка оказалась слишком дорогостоящей и не успевала за изменениями в правилах гонок - два важных провала в силуэтных гонках, что подтвердит любой участник IMSA или NASCAR.

Производство M1 остановилось в декабре 1980 года на 430 автомобилях, из которых от 35 до 40 были гоночными. Поскольку семейные седаны спасли BMW от банкротства в начале шестидесятых - а не экзотику, как спорткар 507, - BMW не видела причин для сохранения M1 перед лицом того, что она считала сокращающимся рынком экзотики.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Тем не менее, BMW и Neerpasch оставили после себя выдающийся памятник автомобильному совершенству, как покажут следующие тесты стандартного M1 и гоночного M1 Дэйва Коварта.M1 - это именно то, что Неерпаш всегда говорил: «Нормальный автомобиль, но нормальный на более высокой скорости, чем другие автомобили». И теперь, когда рынок экзотики расширяется, остается только надеяться, что усилия Alpina по возрождению производства доработанного и доработанного M1 увенчаются успехом. M1 мог оказаться правильным автомобилем в неподходящее время, но каждый водитель заслуживает того, чтобы побывать за рулем, вероятно, самого лучшего быстрого автомобиля из когда-либо построенных.

Когда вы едете на BMW M1, вам лучше знать все, что нужно знать об автомобиле.На каждой остановке вас будут осаждать автолюбители с открытыми ртами, которых легендарный баварский ультракар притягивает, как мотыльки к пламени.

M1 поистине запретный плод. Он никогда официально не экспортировался в США, а общий тираж составил всего 430 единиц. Даже полупустые специализированные импортеры-сертифицирующие организации не ввозят многие из них контрабандой. Поэтому, когда Алан Харди и Том Шварц подъехали к нам для тестирования, мы знали, что долгие годы коллективной чистой жизни сотрудников Car and Driver наконец окупились.Наш M1 был одет в чистый белый цвет с европейской отделкой, еще не запятнанной федеральными правилами безопасности и вредными выбросами. Однако после нашего испытания компания Hardy & Beck в Беркли, штат Калифорния, лишила его цветков, а затем доставила его нетерпеливо ожидающему покупателю магазина BMW Шварца в Цинциннати, штат Огайо, за 115 000 долларов.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Даже те, кто не узнает M1, знают, что это не обычная колесница. Он выглядит так же агрессивно, как и все, что вы, вероятно, увидите на дороге: его высота составляет менее 45 дюймов, ширина составляет около 72 дюймов, и он цепляется за тротуар с помощью четырех приземистых P7 Pirelli, установленных на крайних бортах автомобиля.Его основная форма, безусловно, привлекательна, но главная тема - это функция. Кузов M1 представляет собой аэродинамически эффективную оболочку, обернутую вокруг оборудования, генерирующего скорость, и необходимого места для двух пассажиров. Он изготовлен из стекловолокна по исключительно высоким стандартам. Ни на одной из панелей нет ни ряби, ни волн, и они подходят так, как если бы были нанесены лазером из единого карниза.

Похожая тема перенесена в интерьер. Базовый дизайн можно охарактеризовать как совершенный комплектный автомобиль: плоская приборная панель и простые формы, образованные несколькими небольшими частями.В то время как большинство интерьеров кит-каров могло бы посрамить самого Джей Си Уитни, внутренности BMW прекрасно обставлены. Приборная панель, нактоуз, консоль и дверные карманы тщательно подогнаны и обиты кожей, прошитой вручную. Баланс интерьера выполнен с использованием приглушенной ткани в клетку черного цвета и серого шерстяного коврового покрытия. Учитывая крайне ограниченный производственный цикл, это был очень разумный подход.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Положение водителя на удивление вертикальное для такой низко расположенной машины.Хотя ваши ноги лежат практически параллельно полу и слегка направлены внутрь, чтобы освободить колесные арки, ваш торс сидит удобно, как седан, вертикально. Из этого положения все органы управления легко доступны, а обзор отличный, за исключением задней части. Даже жалюзи двигателя, которые изначально раздражают, со временем становятся почти прозрачными. Сами элементы управления предназначены для упрощения работы, а не для визуального воздействия. Прекрасный пример - руль.Это классический трехспицевый дизайн с толстым упругим ободом и выемками для пальцев для хорошего сцепления. Но вместо центральной кнопки звукового сигнала на расстоянии от вашей рукоятки на каждой спице есть кнопка, доступная для большого пальца, которую вы можете использовать без ущерба для управления колесом.

Эта тщательно продуманная система управления соединяется с лучшим рулевым управлением, которое мы когда-либо встречали в уличных автомобилях. Он очень прямой, достаточно легкий, не подвержен влиянию скорости (в отличие от рулевого управления 911 Porsche) и красноречиво говорит о тесной взаимосвязи между передними шинами и дорожным покрытием.Есть некоторая отдача, но это небольшая цена за подлинную информацию о рулевом управлении.

На более высоких скоростях аэродинамика заслуживает похвалы за эти характеристики, поскольку M1 остается твердо, безмятежно прижатым к асфальту. Мало того, что подъемная сила минимальна, но наши тесты на выбеге показывают, что аэродинамическое сопротивление M1 также низкое. Мы измерили, но для преодоления аэродинамических сил на скорости 50 миль в час требуется 7,5 л.с. Ferrari Boxer, автомобилю с почти идентичной площадью лобовой части, требуется 10 л.с., что на треть больше, чтобы продвигать свою менее эффективную форму в воздухе.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Способность плавно рассекать ветер значительно упрощает работу двигателя, но в случае M1 это просто глазурь на и без того насыщенном пироге. M1 приводится в движение 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем, настроенным для уличного использования. Но смягчили только калибровку, а не железо. 24 клапана, двойные верхние кулачки с цепным приводом, система смазки с сухим картером, система зажигания, запускаемая коленчатым валом, механический впрыск топлива с синхронизацией по времени, питающий шесть отдельных дросселей, и настроенные коллекторы из стальных трубок с самыми большими трубками в этом месте. сторона большого блока Chevy, все еще остается.Чистая мощность этой машины Primo составляет 266 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту.

Этого достаточно от рядной шестицилиндровой шестицилиндрового двигателя объемом 211 кубических дюймов до 3000-фунтового BMW, который разгоняется до 60 миль в час за 5,4 секунды, до 100 миль в час за следующие 8 секунд и до 130 за 26,3 секунды. Скачок продолжается до красной черты на пятой передаче, или 161 миля в час. Эти жестокие упражнения сопровождаются приглушенными, но подлинными звуковыми эффектами, настроенными на гонку. Стон впуска преобладает на более низких оборотах, достигая пика вместе с крутящим моментом при 5000 об / мин, после чего рычание выхлопа берет верх.Несмотря на героическую удельную мощность в 80 л.с. на литр, силовая установка M1 полностью довольна низкой скоростью и довольна возиться без жалоб. Этот одомашненный гоночный двигатель посрамляет большинство уличных двигателей как мощностью, так и темпераментом, хотя, по общему признанию, он не ограничен американскими выбросами и соображениями экономии топлива.

Похожая стратегия гонок, переделанных на улицу, была использована для шасси M1. Базовые основы - рычаги управления неравной длины, газовые амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади - были заложены для версии автомобиля Group 4, мощностью 470 л.с., гладкой для гамбола.Когда инженеры BMW сделали его уличным, им не нужно было беспокоиться об управляемости и устойчивости - у них это было в избытке. Они могли сосредоточиться на добавлении комфорта и изысканности.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Эти усилия были однозначно успешными. M1 управляется так же хорошо, как и любой другой уличный автомобиль, на котором мы ездили. Его ответы мгновенные, прямые и без искажений. Его контроль настолько легок, что можно быстро предположить, что он практически не имеет ограничений на поворотах.Это ошибка, как я обнаружил, когда крутил M1 на залитой мрамором въездной рампе. Фактический предел составляет 0,82 г. Конечно, отличный показатель, но не такой звездный, как мы ожидали. Ограничение, наверное, резина. Pirelli P7 от M1 не больше Porsche 911 на 400 фунтов легче. По словам представителей M1 , Porsche - это дань уважения его подвеске и превосходной компоновке шасси, но его мощность на поворотах может выиграть от более крупных шин.

Резина большего размера, однако, увеличит неподрессоренную массу и может отрицательно повлиять на отличную езду M1.Конечно, он прочный, но у него достаточный и гибкий ход, чтобы избежать падений на дно и общей резкости, от которой страдает большинство гиперкаров.

Единственные настоящие недостатки M1 - незначительные. Коробка передач ZF с ее слегка перекошенным рисунком требует концентрации и быстрого переключения мускулов. То же самое и с ускорителем, который напрягается из-за разнообразных возвратных пружин и механического трения, присущего группе из шести дросселей. В сочетании с небольшим тормозным усилием это делает переключение между пятками и носками деликатным.

Но это мелочи. M1 - это вершина сверхскоростных трамваев. Его чрезмерная мощность, управляемость и отзывчивость уравновешиваются комфортабельными условиями проживания и цивилизованной ездой. Если мягкую гоночную машину можно сделать так хорошо, то все остальные производители ультрамашинов поступают неправильно. - Чаба Чере

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Дэвид Коуарт на днях принес немецкий гром в Анн-Арбор.Мы попросили его вытащить его из трейлера, чтобы мы могли подключить к нему электронные устройства технического отдела, а затем он влез в него и заставил тротуар замяться. Гоночный M1 имеет на 200 лошадиных сил больше и на 500 фунтов меньше, чем ваш обычный M1 на улице Milquetoast street. У гоночного M1 также достаточно духа, чтобы разыграть второе место с разгоном до шестидесяти, которое мы когда-либо регистрировали.

Но это только часть того, что мы искали. Гонщика BMW часто называли своего рода автомобилем на полпути, недостаточно хорошим в чем-либо, чтобы заставить гонщиков сесть и принять к сведению.Конкурс IMSA GTO в этом году положил конец такой ажиотажной шумихе.

Ближе к концу сезона Дэвид Коварт одержал серию из семи побед подряд, вторую и еще две победы, тем самым выбив титул чемпиона GTO. Обратив внимание на эту небольшую деталь, он подключил штурмана гонок на выносливость Кенпера Миллера на оставшуюся часть гонок, пытаясь стать первым гонщиком, когда-либо завершившим год первым и вторым в общем зачете по очкам, выигранным на одной и той же машине. Итак, Миллер выиграл на Роуд Атланта.

Их гонщик проехал много миль. Построенный в 1979 году для суровых условий серии Procar, он впервые был запущен итальянской BMW, и Коварт говорит: «Мы купили его через BMW Motorsports, они забрали его и освежили. машина обошлась нам примерно в 70 000 долларов. Мы купили запасной двигатель за 35 тысяч, транспортер и все углы [запасные части подвески], и мы сделали формы кузова, чтобы мы могли делать свои собственные части, в том числе легко снимаемые. , цельный нос.Каждая модернизация двигателя обходится нам от двенадцати до шестнадцати тысяч долларов, так что они недешевы в эксплуатации, если не считать того срока службы, который мы получаем. Мы поставили новый двигатель для Атланты и выиграли с ним следующие пять гонок, более 25 часов спринтерских гонок, и он все еще тянул, как Медведь Джека, когда мы наконец вытащили его ».

ААРОН КИЛИ

Гоночный двигатель представляет собой более усовершенствованную версию уличного двигателя M1 с четырьмя клапанами на цилиндр DOHC, который сам является производным от здоровой шестицилиндровой шестерки BMW, используемой в серийных автомобилях 5, 6 и 7. .Гоночный мотор очень похож на гоночный автомобиль в том смысле, что он не несет в себе скрытых магических источников своих сильных сторон, а только изобилие инженерных разработок. Поскольку планировалось, что уличный автомобиль будет больше, чем тенью гонщика, из этого следует, что гонщик не запутает никого, кто внимательно следил за серийной версией.

Шасси состоит из таких же трубчатых коробок, но усиленных и скругленных посередине скромного каркаса безопасности. Подвеска модифицирована для более низкого дорожного просвета, гоночных шин, более жестких пружин, более мощных амортизаторов и нескольких вариантов стабилизаторов поперечной устойчивости, но компоновка остается той же, классическая конструкция рычага управления неравной длины со спиральными пружинами и т. Д. всех современных гоночных автомобилей.

Рулевое управление увеличено с 3,1 оборота до 2,0 оборота гонщика, а его колеса и шины спереди и сзади стали почти на 50 процентов шире. Большая воздушная заслонка, громоздкие ракеты и массивное крыло помогают удерживать дорогу и обеспечивать устойчивость на высоких скоростях, но широкие ракеты плохо влияют на управление воздушным потоком. Согласно тестам, сопротивление гоночного автомобиля за счет аэродинамических потерь и потерь на трение выросло на удивительные 50 процентов.

ААРОН КИЛИ Автомобиль и водитель

Размышляя о обычном M1, Чаба Чере ссылается на малые размеры шин P7 по сравнению с весом автомобиля.У него хороший баланс, но максимальное сцепление с дорогой - это нечто меньшее, чем экстраординарное для автомобиля со средним расположением двигателя и хорошей подвеской. Большие Goodyears гоночного автомобиля позаботятся об этом, значительно увеличивая силу на поворотах, с 0,82 г до 1,15 г.

BMW увеличила тормозную способность за счет увеличения размера набора суппортов и роторов, которые выглядят так, как будто они могут остановить самый большой Peterbilt от Mach I. Тормоза ATE шире и более чем на дюйм в диаметре больше, чем у дорожных моделей, и они достаточно хорошо сбалансированы с распределением веса по центру двигателя, чтобы спустить победителя GTO с 70 до полной всего за 164 фута.

Баланс гоночной машины достаточно хорош, и Коварт говорит: «Когда я впервые ездил на ней, она была удобной, но, оглядываясь назад, возможно, было слишком комфортно, потому что мы действительно не начинали быстро ехать до этого года. Кажется, быть порогом. Вы подходите к нему и чувствуете, что потеряете машину, но если вы просто продолжаете толкать, вы переступите порог, а затем вы подбегаете ко второму. Просто держите ногу в Конечно, мы несколько раз превысили второе плато.. . . »

Непринужденная флоридская растяжка Коварта подчеркивает края его бородатой улыбки. В свои 39 он настолько свободен, насколько можно ожидать от успешного биржевого маклера Sun Belt. Он командовал экипажем военно-морского катера во Вьетнаме, и он пропадает в выходные дни, не входящие в IMSA, чтобы получить вторую жизнь в качестве полноправного командира военно-морского резерва. Его способности как бизнесмена обеспечили спонсорство M1's Red Lobster Restaurants, взаимовыгодное соглашение, которое в следующем году вырастет, чтобы покрыть дополнительные расходы на полную кампанию в категории GTP.Дэвид Коварт, кажется, вызывает уважение и относится к окружающим с осторожным юмором.

Вопрос о прозрачных резервуарах с жидкостью, которые командир экипажа Джек Дерен расположил на уровне окна в кабине M1, вызывает улыбку.

«Прежде всего, вы должны осознать, что Джек находился под опекой Руби Голдберга в течение нескольких лет, поэтому вы увидите на машине такие вещи, которые никогда не увидите на чужой. На самом деле, они работают. Бачки с тормозной жидкостью находятся наверху, потому что во время длительных гонок мы следим за уровнем жидкости, и это указывает на износ колодок.Что в любом случае оказалось академической особенностью, потому что износ колодок в этой машине не был решающим фактором. Вы можете пробежать все двенадцать часов в Себринге с одним и тем же комплектом тормозных колодок ».

ААРОН КИЛИ

Коуарт оглядывается, чтобы увидеть, находится ли Дерен в пределах слышимости.

«Вы обратили внимание на тот длинный втягивающийся шнур, который проходит через приборную панель? Ну, это его способ удержать провод радиосвязи от наматывания на рулевое управление.Это один из тех выдвижных брелков! »

Руби Голдберг, возможно, не знал о гоночных машинах, но Дерен, очевидно, знает. Если недавний рекорд команды не был достаточным доказательством, наши данные подтвердили это. Отзывчивый и удобный 3,5-литровый двигатель разгоняет свой клиновидный корпус весом 2500 фунтов с места до 100 км / ч за 3,5 секунды с идеальным безнаддувным сочетанием управляемости, передачи и тяги. Хотя он имеет меньшую предельную мощность и больший вес, чем, скажем, , JLP Racing Porsche 935, Red Lobster M1 сходит с трассы так чисто и ускоряется так сильно в нижнем диапазоне своего диапазона, что он опережает 935 до 60 на 1.5 секунд, и это всего на полсекунды медленнее, чем у гораздо более легкого и мощного Can-Am March Тео Фаби. M1 имеет преимущество по затраченному времени по сравнению с 935 в конце четверти мили, 11,6 секунды против 12,3, но Porsche оживает с максимальной скоростью 136 миль в час, поскольку M1 ускользает от скорости 122 миль в час. Уличный M1 разгоняется с собственного разгона с нуля до шестидесяти за 5,4 секунды и четверть мили за 13,7 со скоростью 102 миль в час, без сутулости, но разве не чудесно, что сделали дополнительные 200 лошадиных сил и снижение веса на четверть тонны? для Дэвида Коварта?

Когда вы закончите эту трилогию M1, немного обидитесь на BMW за то, что они не продолжили M1, но отдайте им должное за то, что они в первую очередь подарили Неерпашу свою голову.И обратите внимание на новую версию BMW M1, построенную на базе Alpina. Не переставайте мечтать. - Ларри Гриффин

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

автомобилей кат. A, B, S и N: объяснение категорий страхового списания

Секретные сделки, которые вы найдете в Интернете или в печатных публикациях, часто могут иметь подвох, раскрытый или скрытый: некоторые из них являются списаниями по страховке.Автомобили Cat S и Cat N соблазнительно будут позиционироваться в нижней части ценового диапазона, но к ним следует подходить с большой осторожностью.

Транспортные средства, списанные страховщиками после аварии, классифицируются как Категория A, Категория B, Категория S или Категория N. Более легко поврежденные экземпляры, которые могут законно вернуться на дороги, - это Категория S или Категория N, замена Категории C и Категории D после изменений, внесенных в октябре 2017 года.

> Недорогие суперкары: действительно ли у вас есть ограниченный бюджет?

Страховые компании списывают автомобиль, когда стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля, который должен был быть отремонтирован, но в некоторых случаях повреждение, которое приводит к списанию автомобиля, может быть безопасно устранено, позволяя автомобилю отремонтировать. вернуться на дорогу - по новой системе эти автомобили обозначены как Cat S или Cat N.Такие автомобили регулярно попадают на рынок подержанных автомобилей, будучи отремонтированы в рамках более ограниченного бюджета частными владельцами или в гаражах. В качестве альтернативы, некоторые выставлены на продажу, все еще неся повреждения от аварии. В любом случае покупателю автомобиля, ищущему выгодную сделку, следует действовать осторожно.

Вот наше руководство по покупке списаний по страховке, чтобы не оторваться.

Что такое списание?

Причиной списания автострахования является не только повреждение в результате аварии: наводнения, пожары, кража или вандализм также могут унести автомобиль на произвол судьбы.Владельцы указанного автомобиля обычно получают выплату от страховой компании, после чего страховщик становится владельцем автомобиля и маркирует его категорией от категории A до категории N. Автомобили категории A понесли непоправимый ущерб, например, катастрофический пожар. и больше никогда не будет санкционирован властями за использование дорог. Обычно они раздавлены, и их даже нельзя разобрать на части. С автомобилями категории B постигла та же участь, но детали, сохранившие структурную целостность, можно снять и установить на другой автомобиль для дальнейшего использования.По понятным причинам автомобили категорий A и B не фигурируют в объявлениях, а категории S и N.

Новая система

В конце октября 2017 года категоризация была обновлена, чтобы лучше отразить сложность ремонта современных автомобилей. Теперь при выборе категории учитывается состояние автомобиля, а не стоимость ремонта.

Таким образом, классы Cat A, Cat B, Cat C и Cat D были заменены следующими:

  • Лом кат A
  • Разрыв кат. B
  • Cat S Структурные повреждения подлежат ремонту
  • Cat N Не структурные повреждения подлежат ремонту

Как рассчитывается стоимость ремонта по страховке?

При подсчете затрат на ремонт страховщики исходят из того, что все работы будут проводиться в официальных мастерских с использованием новых запчастей OEM.В результате счет за окончательный ремонт часто превышает стоимость автомобиля. Таким образом, хотя страховщики могут не санкционировать ремонт по экономическим причинам, это не означает, что ремонтировать поврежденный автомобиль не стоит. Частные лица не связаны теми же правилами, которые заставляют страховщиков использовать официальные каналы ремонта и могут восстановить автомобиль в хорошем состоянии за меньшие деньги.

Ремонт поверхностных повреждений часто составляет основную часть затрат на ремонт из-за дорогих новых деталей. Однако более бережливые и настойчивые могут свести на нет эти затраты: приобретение более дешевых бывших в употреблении деталей от выключателей или в Интернете, использование независимого персонала или даже участие в некоторых сделках для их установки.Все это может сэкономить значительные суммы денег, что делает автомобили Cat S и N очень выгодными.

> Изменения в налоге на автомобили по ЖНВЛП: все, что вам нужно знать о дорожном налоге

Те, кто владеет инструментами с определенными навыками, могут выполнить базовую работу: заменить бампер здесь или покрасить там вмятину. Экономия в сочетании с низкой начальной ценой означает, что более престижные и желанные автомобили, которые обычно недоступны, становятся реальной возможностью.

Привлекательность большего за меньшие деньги в автомобилях Cat S и Cat N должна быть сбалансирована с риском и вознаграждением.По крайней мере, новые категории обеспечивают более четкое различие. Разница между категориями C и D заключалась просто в степени, а не в типе нанесенного ущерба - автомобили категории C несут больший ущерб, чем Cat D. Cat S и Cat N должны давать покупателям больше информации о том, что они (рассматривают) покупают. Если они выберут, то смогут избежать потенциальной головной боли, связанной с конструктивно поврежденным автомобилем Cat S, выбрав только автомобили Cat N с поврежденной поверхностью.

Риски при покупке автомобилей Cat S или Cat N

Само собой разумеется, что любой автомобиль, не указанный как Cat S или Cat N, который, как вы подозреваете, мог попасть в аварию, не стоит развлекать.К сожалению, некоторые недобросовестные частные продавцы попытаются скрыть от вас ущерб от списания страховки. Это нарушение Закона о правах потребителей - продажа автомобиля не в соответствии с описанием - и является нарушением закона.

К счастью, существует множество сервисов, которые это можно проверить. Лучше всего выполнить полную проверку HPI, чтобы убедиться в этом. Страховые списания всегда регистрируются, поэтому скрыть эту информацию невозможно.

Если вы уверены, что сможете устранить повреждения, классификация по категориям C, D, N или S может стать причиной получения значительной скидки.Но если вы в чем-то не уверены, просто уходите - помните, продавец, скрывающий такую ​​важную вещь, как списание страховки, вряд ли будет тем, у кого вы хотите покупать.

Что делать, если вы покупаете автомобиль, а затем ретроспективно обнаруживаете, что это списание категорий C, D, N или S? Продавец, который продал его вам, нарушает Закон о правах потребителей, который дает вам определенную защиту как покупателя. Самый полезный вариант - просто вернуть автомобиль и получить полный возврат средств. Если вы пришли в течение 30 дней с момента покупки, это можно сделать без каких-либо вопросов.В противном случае, если продавец отказывается вернуть автомобиль, вы можете подать на него в суд в соответствии с Законом о правах потребителей. Если это был торговый продавец, тоже неплохо было бы сообщить о нем в Институт торговых стандартов.

Минусы вождения автомобиля категорий C, D, S или N

Первая проблема, с которой вы столкнетесь со списанным автомобилем, - это стоимость. Автомобили Cat S и Cat N никогда не будут стоить столько же, сколько их неповрежденные аналоги, благодаря постоянному учету списания - независимо от их состояния после ремонта.Однако это означает, что у вас есть хороший повод для торга. Но не забывайте, что когда вы приходите продавать автомобиль, вам нужно поддерживать соответствующую цену и ожидать, что многих потенциальных покупателей оттолкнет история автомобиля.

Еще одна потенциальная трудность - невидимые повреждения. Списанный автомобиль может иметь повреждения, выходящие за рамки очевидного - например, повреждение электрики от наводнения, повреждение рамы из-за шунта или даже проблемы, вызванные ремонтом с использованием дешевых компонентов. В частности, подушки безопасности можно было бы заменить дешевыми, некачественными деталями.Вот почему так важно провести полную механическую проверку.

И, как и в случае с любой подержанной машиной, не забудьте все проверить! Не отвлекайтесь, проверяя только повреждения или ремонт - у автомобиля все еще могут быть несвязанные проблемы с двигателем, коробкой передач, подвеской или чем-то еще. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

Категории аварийных автомобилей | Блог Чарльза Трента

Аварийные автомобили, Категории аварийных автомобилей, Автомобильные аукционы, Ремонт автомобилей

По мере того, как мы продолжаем продавать все больший объем аварийно ремонтируемых автомобилей через наши онлайн-аукционы, нас завалили вопросами относительно транспортных средств, которые мы проезжаем.В частности, что означают различные категории утилизации и их влияние на покупателя.

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим удобным и удобным руководством, которое проведет вас по каждой категории. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами через наши страницы в Facebook и Twitter, и мы будем более чем рады помочь вам.

Обратите внимание на : Щелкните здесь, чтобы увидеть актуальную информацию о категориях утилизации транспортных средств в свете изменений, которые вступили в силу в октябре 2017 года.

Какие существуют категории утилизации и что они означают?

Категория A

Транспортные средства, которые сильно пострадали от наводнения или пожара и не имеют запасных частей. Страховые компании списали эти автомобили и не подлежат перепродаже. Он должен быть полностью уничтожен, включая все части, на авторизованном лечебном учреждении (например, у нас). Этот автомобиль полностью списан страховыми компаниями. Только ATF разрешено обращаться с таким транспортным средством.Сертификат уничтожения создается для уведомления DVLA с информацией, также записанной с помощью HPI.

Категория B

Транспортные средства с серьезными повреждениями шасси и / или конструкции, списанные страховыми компаниями. Эти автомобили не считаются пригодными для перепродажи, непригодны для эксплуатации и непригодны для каких-либо ремонтных работ. Детали с этих автомобилей могут быть удалены при условии разрушения корпуса кузова. Как и в случае с автомобилями категории А, только такие ATF, как мы, могут обрабатывать и обрабатывать автомобили этой категории.

Категория C

Транспортные средства, получившие тяжелые повреждения и списанные страховыми компаниями. Затраты на ремонт превышают стоимость транспортного средства до аварии, что делает его классифицированным таким образом. Эти автомобили могут быть проданы для ремонта, но необходимо сдать автомобиль на тест VOSA, чтобы убедиться, что он снова может безопасно и законно ездить по дороге.

Категория D

Транспортные средства, которые получили легкие повреждения, но были списаны страховыми компаниями, несмотря на то, что затраты на ремонт были меньше, чем стоимость доаварийного периода.Эти автомобили могут быть проданы в ремонт , и тест VOSA не требуется.

Категория U

Транспортные средства, которые не принадлежат страховой компании и могли пострадать в результате аварии. Транспортное средство не регулируется руководящими принципами категоризации ABI и вряд ли будет зарегистрировано в Регистре краж по борьбе с мошенничеством в страховании автотранспортных средств (MIAFTR).

Категория X

Автомобиль категории X считается наиболее востребованным из аварийной категории.После ремонта транспортного средства нет записи о первоначальном повреждении, и автомобили не регистрируются в регистре HPI. Эти автомобили обычно закупаются напрямую у производителей или компаний по аренде, которые не могут перепродать автомобиль как новый или не желают продвигать страховое требование.

Теперь вы можете сканировать наши аукционы и покупать утилизированные автомобили, будучи уверенными в том, что вы знаете все тонкости различных категорий утилизации и их влияние на вас, покупателя.

Индивидуальное одобрение транспортного средства | nidirect

Если вашему автомобилю не предоставлен сертификат соответствия (CoC) от производителя, требуется одобрение типа транспортного средства. Это необходимо для всех категорий автомобилей.

Одобрение транспортных средств во время коронавируса (Covid 19)

Агентство водителей и транспортных средств (DVA) имеет доступную схему приоритетного тестирования, чтобы убедиться, что транспортные средства, критически важные для реагирования на коронавирус, тестируются как можно скорее и имеют приоритет над другими транспортными средствами.

МДВ также принимает заявки на неприоритетные транспортные средства. Вы можете подать заявку на тест IVA, если ваш автомобиль не соответствует критериям приоритетного теста.

Все автомобили должны быть одобрены на соответствие определенным стандартам безопасности и охраны окружающей среды. Обычно об этом позаботится производитель или импортер. Однако, если у вашего автомобиля нет разрешения, вам нужно будет подать на него заявку. Примеры того, когда это может произойти, включают регистрацию отремонтированного автомобиля, радикально измененного транспортного средства, переоборудованного транспортного средства или импортированного транспортного средства.

Более подробная информация доступна по ссылке ниже:

Вам нужен тест на одобрение транспортного средства, если вы:

  • построили транспортное средство
  • перестроили транспортное средство
  • радикально изменили транспортное средство
  • импортировали транспортное средство

Применить для приоритетного теста IVA

Вы можете подать заявку на приоритетный тест IVA, если ваш автомобиль соответствует критериям.

Доступно ограниченное количество тестов. Это означает, что:

  • вы можете не получить запись на тест
  • ваше назначение может быть изменено, если необходимо протестировать автомобиль с более высоким приоритетом

Транспортные средства, отвечающие критериям для приоритетных тестов

Если ваш автомобиль используется для тестирования для поддержки реакции на коронавирус, вам также необходимо будет предоставить доказательство в своем приложении - например, заявление от оператора транспортного средства о том, для чего он будет использоваться.

Транспортное средство имеет решающее значение для реагирования на коронавирус, если оно:

  • транспортное средство службы экстренной помощи
  • грузовое транспортное средство (или другое транспортное средство), важное для реагирования на Covid-19

ПРИМЕЧАНИЕ. 19 ответов будет приоритетным, и ему будет назначена встреча для проверки транспортного средства. Приложения должны быть подкреплены свидетельствами конкретного транспортного средства от конечного пользователя, которые описывают, как транспортное средство будет использоваться для поддержки реакции на COVID-19.

Исключения из IVA

Разрешение на транспортное средство не требуется для:

  • тяжелых грузовых автомобилей (максимальный вес более 3500 кг) старше 25 лет
  • легких грузовых автомобилей (максимальный вес 3500 кг или меньше) старше 10 лет старые
  • легковые автомобили и микроавтобусы с восемью или менее пассажирскими местами (без водителя) старше 10 лет
  • автобусы, междугородные автобусы и микроавтобусы с более чем восемью пассажирскими местами (без учета водителя), выпущенные одним производителем до 29 июля 2010 г.
  • автобусы, туристические автобусы и микроавтобусы с более чем восемью пассажирскими местами (не включая водителя) с кузовами и шасси разных производителей, изготовленные до 29 июля 2011 г.
  • гусеничные машины - транспортное средство, которое движется по гусеницам, а не по колесам
  • транспортных средства, спроектированных и построены для использования на строительных площадках, в карьерах, портах и ​​аэропортах
  • транспортных средства, спроектированных, построенных и используемых вооруженными силами, пожарными и спасательными службами или используется для поддержания общественного порядка

Если для вашего автомобиля требуется разрешение, вы должны отправить подтверждение этого при подаче заявления на его регистрацию.Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) не зарегистрирует ваш автомобиль, если вы этого не сделаете.

Схема

Вы можете использовать схему IVA, если вы производите или импортируете один автомобиль или очень небольшое количество автомобилей следующих категорий:

  • легковых автомобилей
  • легких грузовых автомобилей (до 3500 кг)
  • автобусы
  • грузовые автомобили средней и большой грузоподъемности (более 3500 кг)
  • прицепы
  • автомобили специального назначения, такие как автомобили, специально предназначенные для перевозки инвалидных колясок
  • средние и тяжелые грузовики, построенные в несколько этапов
  • специального назначения транспортные средства, такие как мобильные краны и прицепы-фургоны

Чтобы помочь владельцам транспортных средств подготовить свой автомобиль к IVA, полная информация доступна в руководствах по осмотру IVA.

Базовый и обычный IVA

Существует два уровня проверки IVA: базовый и нормальный.

Basic IVA

Basic IVA включает визуальный осмотр и другие тесты, чтобы убедиться, что автомобиль соответствует необходимым стандартам. Обычно не требуется никаких документальных доказательств.

Вы можете подать заявку, если у вас есть легковой автомобиль или грузовой автомобиль в одной из следующих категорий:

  • автомобиля с левым рулем
  • личного ввоза
  • автомобилей любительской постройки (комплекты автомобилей)
  • восстановленных автомобилей
  • очень низкий автомобили массового производства
  • машины скорой помощи
  • караваны
  • катафалки
  • бронированные легковые автомобили
  • автомобиль, изготовленный с использованием частей зарегистрированного автомобиля

Обычный IVA

Если вы не соответствуете критериям базового IVA, вы Придется подать заявку на обычный IVA.Это предполагает более детальный осмотр. Транспортные средства должны соответствовать дополнительным стандартам, и вы должны предоставить документальное подтверждение этого.

Как показать, что ваш автомобиль соответствует стандартам IVA

Есть несколько способов доказать, что ваш автомобиль соответствует стандартам IVA. Для получения полной информации см. Руководство IVA

Добровольное IVA

Вы можете подать заявление на добровольное IVA, если у вас есть зарегистрированный автомобиль, а затем преобразовали его для перевозки занятого инвалидного кресла, потому что теперь вы хотите использовать автомобиль как автомобиль класса B. такси.

Добровольный тест IVA не гарантирует пригодность транспортного средства в качестве такси класса B, и вы должны подтвердить, что ваш автомобиль соответствует правилам лицензирования такси и доступности такси, прежде чем подавать заявку на тест IVA.

Переоборудованный автомобиль не должен перевозить более восьми пассажиров - включая пассажира-инвалида, но не включает водителя. Оригинальное транспортное средство должно быть сконструировано и сертифицировано как транспортное средство категории M1, N1 или M2, чтобы оно было допущено к испытаниям.

Ваш автомобиль должен будет пройти стандартные требования испытаний IVA, которые можно найти в руководстве под названием «Руководство по индивидуальному одобрению транспортного средства (IVA) для категории транспортных средств M1 (легковые автомобили)», которое находится на следующей странице напротив «Документы». :

Полезные ссылки для добровольного IVA:

Как подать заявку

Если вы подаете заявку на приоритетное тестирование, загрузите и заполните форму заявки PT1 и форму заявки, применимую к типу транспортного средства, которое вы хотите протестировать.

Если вы подаете заявление на неприоритетный тест, вам не нужно заполнять форму PT1.

Отправьте заполненные формы по электронной почте на номер:

Электронная почта: [email protected]

После того, как заявка будет одобрена для тестирования, сотрудники МДВ свяжутся с заявителем по телефону для получения оплаты за тест. Оплата за тест может быть произведена только кредитной или дебетовой картой.

Подробная информация о дате и времени встречи будет отправлена ​​заявителю по электронной почте.

Что произойдет дальше

DVA проверит ваш автомобиль в месте проведения проверки, указанном в письме о назначении. Обратите внимание, что места тестирования ограничены из-за продолжающейся пандемии коронавируса (Covid-19). Сертификат индивидуального одобрения (IAC) выдается, если автомобиль проезжает мимо. Этот сертификат понадобится вам для регистрации автомобиля.

Сборы за испытания IVA

Легковые автомобили

(Не более восьми сидячих мест плюс место водителя)

Легковые грузовые автомобили

(Транспортные средства, спроектированные и построенные для перевозки грузов и имеющие максимальную массу не более 3.5 тонн)

Определения классов:

  • L - автомобиль, произведенный в очень небольшом количестве
  • M - катафалк, скорая помощь или автоприцеп
  • N - левый руль
  • P - личный ввоз
  • A - любительский автомобиль
  • C - автомобиль, построенный лицом, занимающимся строительством транспортных средств, с использованием частей транспортного средства, зарегистрированного в Великобритании
  • S - восстановленное транспортное средство

Большие автомобили и прицепы

Определения классов:

  • M2 - более восьми сидений плюс сиденье водителя и не более пяти тонн
  • M3 - более восьми сидений плюс сиденье водителя и более пяти тонн
  • N2 - фургоны и грузовики не более пяти тонн
  • N3 - фургоны и грузовики более пяти тонн
  • 01 - 750 кг или менее
  • 02 - более 750 кг, но менее 3.5 тонн
  • 03 - более 3,5 тонн, но менее 10 тонн
  • 04 - более 10 тонн

(*) Мопед малой мощности определяется как мопед с педалями, с вспомогательной силовой установкой, не превышающей 1 кВт, и максимальной расчетной скоростью не более 25 км / ч (16 миль / ч).

Дополнительные сборы

Как подать апелляцию

Если ваш автомобиль не прошел техосмотр и вы не удовлетворены решением, вы можете подать апелляцию и попросить старшего инспектора провести повторную проверку.

Вы должны подать апелляцию в течение 14 дней с момента принятия решения, и вам придется заплатить пошлину. Этот сбор такой же, как и сбор за полный тест. Он будет возвращен частично или полностью, если ваша апелляция будет удовлетворена.

Вы не должны изменять автомобиль до апелляционного осмотра.

Если вы хотите подать апелляцию, вам следует связаться с:

Агентство водителей и транспортных средств
Менеджер IVA
Balmoral Road
Malone Lower
Belfast
BT12 6QL

электронная почта: Белфаст.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *