Автоцентр на Заводском официальный дилер LADA (ЛАДА,ВАЗ) в городе Самара и Самарской области

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect). Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]АО «РН-Банк» — Алла Кибизова, Директор по маркетингу, тел.: +7 985 456 00 30, e-mail: [email protected] Towers Watson — Аррожейро Элдер, +7-495-258-55-54, e-mail: [email protected]ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 2019 года Банк занимает 58 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, показав прирост в 19% и поднявшись на 4 позиции за 12 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.Дополнительная информация:Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Автосалоны и официальные дилеры Самары

Статьи | Автосалон Гэмбл — официальный дилер LADA в Самаре

Компания «Лада-Гэмбл» предлагает потребителям купить ладу гранту по доступным ценам. Мы реализуем полный модельный ряд лада прямо с завода производителя. Наши специалисты следят за последними новостями, это позволяет нам быть в курсе всех событий. Недавно официальный сайт Росстандарта пополнился новым Одобрением типа транспортного средства (ОТТС) на Niva Chevrolet. Действие старого экземпляра было прекращено. Такое решение было обусловлено несколькими причинами.

В первую очередь это связано с изменением названия модели, теперь к ней прибавилась приставка LADA, итоговый вариант выглядит следующим образом LADA CHEVROLET NIVA. При этом стоит отметить, что в документе четко прописано изначальное название Chevrolet Niva Bertone edition и просто NIVA, этот факт может стать основой для реализации автомобилей данной марки со стандартным наименованием. Наш автосервис расположен в Самаре, мы специализируемся на предоставлении широкого спектра услуг по доступным ценам.

Далее стоит обратить внимание на место, которые будет выступать в качестве площадки для производства внедорожника. Изначально модели марки Нива Шевроле собирались на конвейере в Тольятти. При этом руководство АвтоВаза приняло решения запустить выпуск автомобилей на заводе «ЛАДА Запад Тольятти». У нас вы сможете купить lada у официального дилера.

В вопросе, связанном с техническими характеристиками производитель решил не вносить никаких изменений. Стандартная комплектация представлена заводским двигателем и механической коробкой передач. Таким образом, потребители получат возможность приобрести Ниву с обновленным названием. Купить лада гранта в Самаре можно с помощью компании «Лада-Гэмбл».

Многолетний опыт работы показывает, что автомобили АвтоВаза пользуются большим спросом среди потребителей, поэтому мы стараемся предоставлять клиентам только качественные товары в лицензированном формате. Тесное сотрудничество с производителем позволяет повысить лояльность клиентов, поэтому мы уделяем большое внимание всем новостям, которые оказывают влияние на современный автомобильный рынок.

Автосалон VIP-Авто, на ул. Демократическая, 55

Решив купить автомобиль в Самаре, любой практичный покупатель в первую очередь обратится к изучению текущих предложений на рынке, а если речь идет о новом авто, то выбор будет неизменным – автосалоны Самары. Такая форма приобретения является наиболее удобной и выгодной тогда, когда потребители стремятся не только купить автомобили по заводским ценам, но и получить полный пакет сопутствующего сервиса.

На сегодняшний день в Самаре имеется достаточно большое количество автосалонов, поэтому не составит труда найти место, где можно будет купить авто интересующего вас бренда и модельного ряда. Однако продавец далеко не всякого салона будет столь же заботлив, вежлив и внимателен по отношению к своим клиентам, предлагая широчайший перечень услуг и специальные программы обслуживания, как в нашем автосалоне иномарок «ВИП АВТО ЦЕНТР» . Обратитесь к нам хотя бы раз, и вы получите реальную возможность не на словах, а на деле убедиться в том, что вип-авто по обилию предложений, уровню сервиса и ценовой политике сегодня превосходит все прочие самарские автосалоны.

Предложения «ВИП АВТО ЦЕНТР»

Наша продажа авто в Самаре – это сервис, построенный на европейских стандартах обслуживания. По спектру предлагаемых услуг с «ВИП АВТО ЦЕНТР» никто не станет серьезно соперничать, да и цены в автосалонах Самары вряд ли способны конкурировать с нашими предложениями, особенно в рамках специальных программ. Согласитесь: выгодные цены – это весомый аргумент, которому невозможно противопоставить сколь-нибудь серьезные контрдоводы.

«ВИП АВТО ЦЕНТР» – официальный дилер с сервисным центром Opel, Chevrolet, Chevrolet Niva, Cadillac, Hyundai и Genesis в Самаре. Это позволяет нам предлагать максимально доступные цены на новые автомобили, рекомендованные заводами-изготовителями.

Наравне с новыми авто, мы рады предложить еще одно экономически выгодное решение – покупку поддержанных автомашин. Цены на авто данного сегмента соответствуют реальной рыночной стоимости автомобиля, а сами транспортные средства пребывают в отличном техническом состоянии. Их отличные характеристики в плане сохранности кузова и элементов облицовки, идеального комфорта в салоне, исправности систем и агрегатов просто не оставляют желать лучшего.

ООО «АВТОЦЕНТР НА ЗАВОДСКОМ» — г. Самара — ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «АВТОЦЕНТР НА ЗАВОДСКОМ»

В Самаре подвели итоги акции «Мужчина года

Дата: 08.06.2021 20:01

Сегодня, 8 июня в музее «Россия – Моя история» прошел финал городской акции «Мужчина года городского округа Самара — 2020». Впервые акция состоялась в 2016 году.

Инициатором данного социально-значимого мероприятия является общественная организация «Союз женщин городского округа Самара» при поддержке Администрации городского округа Самара и Думы городского округа Самара.

«Сегодня мы чествовали победителей — мужчин разных направлений. Это и руководители, и благотворители, и главы семейств. Все они достойны уважения, внимания, являются примером для всех остальных», — отметила председатель «Союза женщин городского округа Самара» Светлана Севенюк.

С приветственным словом, от имени Главы Самары Елены Лапушкиной, к присутствующим обратилась заместитель Главы городского округа Самара – руководитель Аппарата Елена Москвичева.

«В последнее время в Самарской области взят курс на Стратегию лидерства. Городской округ Самара добивается отличных успехов в реализации национальных проектов, в производстве качественной конкурентоспособной продукции, в создании новых рабочих мест. В нашем городе развивается дорожная инфраструктура, благоустраиваются общественные пространства, строятся новые социальные объекты. Но главное богатство нашего города — это талантливые, трудолюбивые люди. Уважаемые мужчины, благодарю вас за ваш труд, целеустремленность в достижении поставленных целей, за ваше деятельное участие в жизни и развитии нашего города! От всего сердца поздравляю вас и желаю личного счастья, вдохновляющих идей и успешной реализации задуманных проектов. Продолжайте созидать, создавать, находить единомышленников, продолжайте быть автором своей жизни! », — поздравила номинантов Елена Москвичева.

По итогам акции финалистами в шести номинациях стали 29 участников. Члены конкурсной комиссии выбирали лучших защитников, благотворителей, народных умельцев и руководителей предприятий.

В номинации «Мужчина – руководитель предприятия и общественной организации» почетного знания удостоен Глава Самарского внутригородского района городского округа Самара Роман Радюков. При его активном участии на территории района успешно реализуется проект «Комфортная городская среда».

Помимо Главы Самарского района данный «титул» получили директор спортивной школы олимпийского резерва № 17 Михаил Аристархов, главный инженер ООО «Коммунресурс» Алексей Илюшин, руководитель Промышленного подразделения комплексного центра социального обслуживания Самарского округа Александр Постников, директор детской школы искусств № 1 Виктор Семенов, директор спортивной школы олимпийского резерва № 3 Игорь Томей, генеральный директор ООО «Пена Групп» Илья Шевцов.

Самой многочисленной по количеству победителей стала номинация «Мужчина — профессионал». Этой награды удостоены 14 представителей сильного пола: учитель физического воспитания школы № 176 Андрей Васильев, руководитель учебного центра Владислав Колокольцев, заведующий отделением самарской городской больницы № 10 Роман Манаков, педагог дополнительного образования центра детского творчества «Радуга успеха» Сергей Белов, педагог дополнительного образования центра внешкольной работы «Поиск» Олег Белов, заведующий консультативно-диагностическим отделением № 2 самарского областного кожно-венерологического диспансера Андрей Васильченко, врач стоматолог-хирург самарской стоматологической поликлиники № 3 Дмитрий Горяйнов, стоматолог-хирург, имплантолог самарской стоматологической поликлиники № 2 Промышленного района Александр Кашланов, заместитель директора детской школы искусств № 14 Егор Нунгейзер, заведующий отделением врача-онколога консультативного отделения № 1 самарского областного клинического онкологического диспансера Андрей Копылов, директор Государственного училища (техникума) олимпийского резерва городского округа Самара Сергей Половинкин, руководитель управления проектно-аналитической деятельности и контроля городского Департамента образования Юрий Тамошин, руководитель коллектива самодеятельного искусства первой категории ДК «Нефтяник» Илья Тимошенко, художественный руководитель экспериментального театра Re:mark – педагог дополнительного образования детской школы искусств № 3 «Младость» Валерий Худящев.

Еще двое финалистов поднялись на сцену, чтобы получить награду в номинации «Мужчина глава семьи». За достойное воспитание детей и личный вклад в популяризацию семейных ценностей отметили Члена правления Совета отцов городского округа Самара Константина Доладова, а также начальника медицинского пункта Волжского спасательного центра МЧС России Сергея Землякова.

В номинации «Мужчина благотворитель» лучшими оказались депутат Совета депутатов Куйбышевского внутригородского района Андрей Майер и руководитель ТЦ «Журавель» Павел Титов, а в номинации «Мужчина – защитник Отечества» лидировали воспитатель-офицер кадетского отделения – интерната школы № 170 Вячеслав Гайтанов, член общественной организации инвалидов Владимир Нишнулкин, руководитель ВПО юнармейского отряда «Кадет — 177» Владимир Волков и главный механик ООО «Автоцентр на Заводском» Алексей Литвинов.

ООО «АВТОЦЕНТР НА ЗАВОДСКОМ» — Самара

Rally Sputnik: 1991 Лада Самара Завод Гонщик

Говорят, что этот раллийный автомобиль Lada Samara 1500 1991 года выпуска был построен для соревнований компанией Lada Canada в 1993 году и использовался командой дилеров до 1996 года. Продавец добавляет, что с тех пор он почти непрерывно используется, а он владеет им с 2010 года. Хотя в нем есть некоторые потребности, говорят, что он полностью оборудован современным оборудованием для обеспечения безопасности и готов к работе. Запрашиваемая цена кажется разумной для любой гоночной раллийной машины, не говоря уже о той, которая была настоящим гоночным автомобилем дилеров.Его можно найти здесь, на сайте Maple Leaf Rally Club.ca в Шомберге, Онтарио, за 3500 долларов, а дополнительную информацию можно найти на сайте команды rallysputnik.com.

Наряду со Skoda Favorit и Yugo Florida, Lada Samara была одним из нескольких совершенно новых автомобилей FWD Восточного блока, появившихся в 1980-х годах. Хотя Samara все еще отставала от западных конкурентов, она была, по крайней мере, огромным шагом к современности, чем старая Signet / Riva, и больше не была производным от FIAT 60-х годов. Они были проданы в Канаде еще в 1997 году, и до сих пор время от времени появляются образцы акций.О сборке у дилера сообщается мало, хотя продавец заявляет, что она имеет некоторый износ и повреждено переднее крыло.

Никаких фотографий интерьера не предоставлено, хотя продавец заявляет, что средства безопасности автомобиля актуальны и автомобиль готов к ралли. По словам продавца, он поставляется с компьютером Terra Trip 303 Rally, легальными ремнями безопасности FIA, сроком действия до 2015 года, новым сиденьем второго водителя, дополнительным вентиляционным отверстием на крыше и большим количеством новой проводки. Некоторые другие работы включают в себя усиленные стойки амортизаторов, кнопку запуска и быстросъемные передние и задние защитные пластины.

Автомобиль приводится в движение 1,5-литровым двигателем с впрыском топлива, хотя не упоминается, был ли он вообще построен либо Lada Canada, либо любыми последующими владельцами. Говорят, что трансмиссия была восстановлена ​​в прошлом году, и также был заменен хороший список обычных механических элементов, включая генератор переменного тока, топливный насос и аккумулятор. Автомобиль также поставляется с 6 зимними шинами и примерно 20 другими легкосплавными и стальными дисками. По словам продавца, автомобиль зарекомендовал себя очень надежно на соревнованиях, имея только 1 механический DNF за предыдущие 3 года ралли.

Хотя это может быть не Subaru WRX или Lancer Evolution, эта Samara — по крайней мере интересная альтернатива гораздо более распространенным автомобилям с полным приводом, таким как Golf. Тот факт, что он был построен и спроектирован дилерами, делает его гораздо более привлекательным, и самарские запчасти по-прежнему доступны в Канаде. Как раллийный автомобиль начального уровня, его сложно превзойти по цене, и к тому же вы сделаете небольшую отметку в истории канадского автомобилестроения.

Крепостные Волжского автозавода

Тольятти — второй по величине город Самарской области на Волге, в 70 км от одноименной столицы.В нем проживает 719 000 человек, а его крупнейшим работодателем является Волжский автомобильный завод (ВАЗ), крупнейший в России. По дороге в Тольятти первое, что вы видите, — это название города, написанное большими металлическими буквами рядом с гигантской моделью советского ордена Трудового Красного Знамени, врученного городу в 1987 году за выдающиеся промышленные достижения. Далее по дороге — 9 или 12-этажные многоэтажки, тоже восходящие к советским временам, началу города.Многие из 67 000 рабочих автозавода живут в таких кварталах.

14 января 2014 г. генеральным директором Волжского автозавода стал 58-летний швед Бу Андерссон. Восемь дней спустя он объявил, что в этом году будет сокращено 7 500 сотрудников как в офисе, так и на заводе. Руководители, специалисты и прочий персонал будут сокращены на 20% (2500 человек), а 5000 рабочих цехов потеряют работу. Имена первых 1500 увольнений уже объявлены, и весь Тольятти гудит от новостей.

История одного человека

Во время посещения супермаркета, чтобы узнать, что покупают местные, я разговорился с Алексеем Петровичем Соловьевым. 55-летний инженер, работающий на ВАЗовском заводе Lada Granta, был со своим шестилетним внуком Мишей.

Рабочие на производственной линии не могут даже сходить в туалет, потому что у них слишком много дел. Копия фото: Юрий Абрамочкин

Имена первых 1500 сокращений уже объявлены.

Соловьев имеет высшее образование и значительный опыт работы. На ВАЗе, где он проработал более 20 лет, он работает в дневные и ночные смены, отвечая за контроль качества на сборочном конвейере, а также ведет компьютерный учет в основном молодых людей (средний возраст 22 года), работающих там. За качеством следят очень строго, условия работы менее строгие: летом температура в цехе может доходить до 40C. Из соображений экономии система кондиционирования не всегда включается; он и так выходит из строя довольно часто, а несколько лет назад было несколько случаев теплового удара.Профсоюз заботится о правах рабочих, но жалобы редки: люди, которые жалуются, могут столкнуться с увольнением, а уровень безработицы в Тольятти высок, поэтому найти работу непросто, особенно для молодежи. Алексей Петрович, ветеран армии и опытный рабочий, зарабатывает 20 000 рублей в месяц, что немного меньше, чем в среднем по стране, а с женой-пенсионеркой, двумя детьми и двумя внуками достаточно сложно сводить концы с концами. Он также поддерживает свою младшую дочь, которой 20 лет, и она учится в университете, поэтому не зарабатывает.Арендная плата за его однокомнатную квартиру составляет 3500 рублей (58 фунтов стерлингов) в месяц. «Хорошо, что есть счетчики на горячую, холодную воду и газ; вы можете следить за тем, сколько вы используете. Но цены по-прежнему повышаются хотя бы раз в год. Наш доход покрывает только квартплату и еду, поэтому последняя крупная покупка — ноутбук для моей дочери — была куплена в кредит », — говорит он.

Спрашиваю Алексея, что он знает о сокращениях.

Он говорит, что в начале января руководство предложило ему возможность добровольного перевода на другую работу в его производственном цехе, но он отказался.Он сказал, что работникам, добровольно уволившимся до конца февраля, была обещана пятимесячная заработная плата в качестве компенсации. Каждому, кто пойдет в марте, будет выплачиваться четырехмесячная заработная плата, а в апреле она будет снижена еще больше до трехмесячной заработной платы. Никаких новых рабочих не берут.

В наши дни они живут в основном за счет картофеля и макаронных изделий.

Алексей Петрович считает, что в будущем штат сотрудников сократится примерно до 1 000 человек, с нынешних 70 000 человек.«Это все будут роботы и автоматы. Но что будет с уволенными рабочими? Никто об этом не думает », — говорит он, идя вместе с внуком покупать дешевую картошку. В наши дни они живут в основном за счет картофеля и макаронных изделий. Я посмотрел на цены: картошка стоит 25 рублей за килограмм и 500 граммов макаронных изделий стоят столько же.

Такси, а не такси

Я выхожу из супермаркета и иду к автобусной остановке. Одна поездка на общественном транспорте стоит 20 рублей. Пока я стою, машины останавливаются и предлагают свои услуги в качестве такси.Это частные водители, пытающиеся подзаработать. Я начинаю торговаться с одним из них, который предлагает отвезти меня в другой район города за 150 рублей, что дешевле, чем такси в Самаре, и намного дешевле, чем в Москве. Я вхожу.

Будущее рабочих на таких заводах, как ВАЗ, остается неопределенным, поскольку все больше и больше людей используют роботов. Копия фото: Heise

Моего водителя зовут Андрей, и я был прав — его основная работа на автозаводе. Выражаю удивление, что, как и 20 лет назад, все еще там работают.«Ничего удивительного, — говорит мой водитель. «Это главный работодатель в городе».

Его ежемесячная зарплата на заводе составляет около 16 000 рублей (265 фунтов стерлингов). Ему 25 лет, он работает там пять лет. «Моя работа на конвейере несложная — я привинчиваю компоненты подвески к кузову». Я спрашиваю его о лишних вещах. Он, как и все там, слышал о них; если он будет вынужден уйти в отставку «по взаимному согласию» и принять пакет увольнений, то он так и поступит. Ему надоело там работать.

«Монтажные работы скучны и однообразны».

«Монтажные работы утомительны и однообразны. Вы не можете покидать производственную линию, даже чтобы сходить в туалет, потому что там слишком много работы ». Удобства для рабочих минимальны: в столовой ночные смены получают картофельное пюре и плов, оставшиеся от дневного меню. Хотя в январе, после того как Бо Андерссон провел некоторое время в заводской столовой и пообедал вместе с рабочими, качество еды действительно улучшилось.В гречневой каше было больше масла и чай стал лучше. В Интернете можно прочитать, что заработная плата на заводе начинается с 25 000 рублей (415 фунтов стерлингов) в месяц, но это ложь. Цифра больше 12-18 тысяч рублей », — говорит Андрей.

Я спрашиваю его, что он будет делать, если ему придется уехать, и он отвечает, что поедет в Самару и там будет работать такси. «Я буду работать над этим до лета, а потом поеду к родителям в деревню и устроюсь водителем комбайна. Осенью запасу картошку и живу в деревне.У меня там девушка, — говорит он.

Пока мы в пути, Андрей рассказывает мне, что он думает о просмотре зимних Олимпийских игр в Сочи.

«Это издевательство над нами, проводя Олимпийские игры в такой бедной стране».

«Это издевательство над нами, проводя Олимпийские игры в такой бедной стране. На автобусной остановке висит плакат с рекламой туристических поездок в Сочи: стоимость пяти дней — 280 000 рублей! Где обычному человеку такие деньги достать? Я читал в Интернете, что каждому человеку в России могли бы заплатить по два миллиона рублей из стоимости установки игр.Вот что они должны были сделать! »

Я спрашиваю молодого человека, откуда он берет информацию о том, что происходит в России и в мире? Очевидно, он включает телевизор только для занятий спортом, а все остальное он получает из Интернета на свой смартфон. Он никогда не учился в университете, но знает свою политику: оппозицию, права человека, TV Rain. У него мало надежды на стабильность работы на автозаводе, добавляя, что россияне привыкли полагаться на себя и лучше бы жить в деревне, где жизнь проще.

Расходы на проведение Олимпийских игр в Сочи были восприняты некоторыми ВАЗовцами как оскорбление. Фото: Atos International

«А как же будущее ВАЗа, о котором всегда говорит правительство?» — спрашиваю Андрея. «В июле 2012 года губернатор Самарской области Николай Меркушкин купил у официального дилера завода белый LADA Largus за 449 000 рублей. Он хотел показать пример, что люди должны покупать русский язык ».

« Типичная работа по связям с общественностью. Я уверен, что Меркушкин купил не стандартную машину, а такую, которая была специально построена, проверена и настроена.Заводские рабочие шутят над обычными машинами, которые нужно провести первую неделю после покупки, чтобы возиться с ней, чтобы она ехала исправно », — говорит Андрей.

Вот и мы.

Профсоюзы

Теперь я хотел узнать о ситуации на заводе от Петра Золотарева, лидера независимого союза «Единство» последние 20 лет. Есть официальный профсоюз, к которому принадлежат 90% рабочих, мощная бюрократическая машина, которая штампует управленческие решения.Однако независимый профсоюз защищает права трудящихся, в том числе в случае необходимости в суде, и следит за условиями труда и соблюдением Трудового кодекса. Традиционно этот союз также отслеживает увольнения.

Золотарев — председатель профсоюза. Он рассказал мне, что в начале февраля его организация не была официально проинформирована руководством о планируемых сокращениях.

«Люди стали пассивными и устали отстаивать свои права.’

«Руководство предложило работникам добровольно уволиться. За это им должна быть предложена компенсация », — говорит он. Его союз против увольнений. «Они не могут уволить сотрудников без сокращения расходов директоров. В прошлом году 12 членов совета директоров получили сверх заработной платы премии в размере 337 миллионов рублей (почти 5,6 миллиона фунтов стерлингов). Топ-менеджеры завода вынуждены отказаться от роскошных домов и перелетов в Москву на частных самолетах. Работникам, добровольно уволившимся по сокращению штатов, предлагается мизерная компенсация.Они должны получать заработную плату за двенадцать месяцев — тогда у них будет достаточно денег, пока они будут искать новую работу. «

« Здесь с фабрично-заводскими рабочими обращаются как с крепостными в царской России! »

Лидер группы Независимый профсоюз не уверен, сможет ли он мобилизовать рабочих на забастовку. «Люди стали пассивными и устали отстаивать свои права. Рабочие не должны бояться вступать в независимый профсоюз, участвовать в демонстрациях в защиту своего права на труд.Они боятся, что если поддержат «Единство», их могут уволить. У меня всего 1500 членов », — говорит он.

Перед отъездом из Тольятти я захожу в небольшое кафе, чтобы что-нибудь перекусить. На экране телевизора на стене показываются новости Тольятти. Ведущий радостно сообщает, что всем 7500 увольняемым уже предложили работу в Дальневосточном федеральном округе, министерство развития которого попросило самарского губернатора Николая Меркушкина и Бу Андерссона изучить возможность переселения уволенных заводских рабочих в свои дома. область.

«Здесь с фабрично-заводскими рабочими обращаются как с крепостными в царской России!» — говорит единственный человек в пустом кафе.

Восстание олигарха

Борис Березовский занимает особое место в истории России. Как мы подробно рассказывали в статье 1996 года (которая сейчас является предметом рассмотрения дела о клевете против FORBES со стороны Березовского), этот когда-то малоизвестный автомобильный дилер приватизировал огромные участки российской промышленности. Он организовал тайное финансирование предвыборной кампании Ельцина в 1996 году, а через три года помог избрать Владимира Путина наследником Ельцина.Путин объявил войну «олигархам». Выдержит ли Березовский эту угрозу своему состоянию и свободе? В этом отрывке из «Крестного отца Кремля» (Harcourt, сентябрь 2000 г.) старший редактор FORBES показывает, как магнат пережил предыдущие нападения на его империю.

N Вскоре после падения коммунизма и прихода к власти Бориса Ельцина американский предприниматель по имени Пейдж Томпсон отправился в Россию в поисках сделок. Бывший казначей Atlantic Richfield, нефтяной компании, ныне являющейся частью BP, он начал вторую карьеру, продавая автозапчасти в страны бывшего Советского Союза.Успех пришел быстро. В 1994 году он заключил контракт на 4 миллиона долларов на продажу шин Goodyear АвтоВАЗу, гигантскому автомобильному заводу, на долю которого приходилась половина российского рынка легковых автомобилей.

Он попросил у АвтоВАЗа аккредитив в западном банке, гарантирующий его оплату. Ему сказали, что его предоставит французский банк Crdit Lyonnais.

Потом сделка оказалась странной. Ему сказали забрать аккредитив в Forus Services в Лозанне, Швейцария. Он прибыл туда и обнаружил двух бездельников из России.

Аккредитив еще не прибыл, сказали Томпсону. Вернись через два дня. Когда он, наконец, получил его, в письме были указаны имена Крдит Лион, АвтоВАЗ и компания Томпсона, но не было упоминания о Форус Сервисез. Томпсон пришел к выводу, что этот странный, безлюдный офис был «компанией, которую кто-то из влиятельных сотрудников АвтоВАЗа создал для проведения финансовых операций, взимания с АвтоВАЗа платы и затем разделения комиссии между владельцами».

Фактически, Forus Services была создана 2 февраля.13 декабря 1992 года автодилером Борисом Березовским, финансовым директором АвтоВАЗа Николаем Глушковым и крупным швейцарским сырьевым трейдером Andr & Cie. Официально Форум был финансовой компанией, торгующей валютой и организацией кредитных линий и другими финансовыми вопросами для российских компаний за рубежом. Его владение трудно было отследить. Forus принадлежал Forus Holding (Люксембург), который, в свою очередь, принадлежал, по крайней мере, частично, подставной компании Anros из Лозанны. Березовского и его партнеров изолировали как минимум две подставные компании.

«Форум» был лишь одной из нескольких компаний, принадлежащих (прямо или косвенно) Березовскому в России, Кипре, Швейцарии, Люксембурге, Ирландии и странах Карибского бассейна, которые получили контроль над валютной выручкой нескольких крупнейших промышленных компаний России. Эти финансовые компании заработали миллионы долларов за счет необычно высоких комиссионных, ссуд под высокие проценты и плавающего капитала (оборотного капитала, который они использовали для своих клиентов). Это была сложная финансовая сеть, идеально подходящая для вывода денег из России, облегчения финансовых потоков по всему миру, минимизации налогов и избежания проверки.Сегодня некоторые из них (включая Форум) являются объектом ряда уголовных расследований в России и Швейцарии по подозрению в хищении, мошенничестве, уклонении от уплаты налогов и отмывании денег.

В 1994 году дойной коровой растущей империи Березовского был государственный автопроизводитель АвтоВАЗ. Его компания под названием «ЛогоВАЗ» была крупнейшим дилером автопроизводителя, продавая 45 000 автомобилей «АвтоВАЗа» ежегодно, что составляло почти 10% его продаж на внутреннем рынке.

В условиях распада российской экономики автомобильная промышленность оставалась на удивление здоровой, производя один продукт отечественного производства, который россияне по-прежнему стремились покупать.Спрос на автомобили АвтоВАЗа — «Ладу» и внедорожник «Нива» — постоянно превышал предложение. Обладая низкими затратами на сырье и дешевой рабочей силой (средний рабочий получал 250 долларов в месяц, обычно платили с опозданием на несколько месяцев), АвтоВАЗ должен был быть чрезвычайно прибыльным. Фактически, он истощал деньги и накапливал долги.

Проблема заключалась в коррупции торговой сети. Сотни небольших компаний были созданы для торговли Ладами и запчастями; они были независимыми, но были связаны с различными членами руководства АвтоВАЗа.

Когда летом 1996 года я спросил президента АвтоВАЗа Алексея Николаева о дилерской сети его компании, он объяснил, что продает свои автомобили в убыток:

«В среднем мы получаем 3500 долларов [за машину]», — сказал он. «На самом деле, у этого автомобиля гораздо более высокая стоимость производства — примерно на 30% [4600 долларов]».

Поскольку большинство дилеров продавали свои Лады по цене 7000 долларов и более, они получали 50% валовой прибыли, что в десять раз больше, чем дилер в США. При этом предполагается, что дилеры платили за товары, а они часто этого не делали.К 1995 году «ЛогоВАЗ» Березовского и другие дилеры были должны автомобилестроителю 1,2 миллиарда долларов, что составляло треть его годовой выручки.

«Нельзя просто пойти и стать дилером в Ладасе», — вспоминает Томпсон, продававший шины и смазочные материалы нескольким крупным дилерам АвтоВАЗа. «Если другие люди, которые занимаются« Ладами », позволят вам стать одним из них, вы заплатите за эту привилегию. Придет парень и скажет вам, что у вас есть партнер».

Дилеры, пытавшиеся приобрести автомобили у АвтоВАЗа, минуя установленные каналы, вряд ли получат автомобили; в противном случае они часто получали бы свои автомобили с разбитыми лобовыми стеклами, выдернутой проводкой и порезанными шинами.

По словам Томпсона, вся система АвтоВАЗа была коррумпирована. Например, если дилер хотел получить партию запчастей, ему приходилось подкупать менеджера, отвечающего за продажу запчастей. «Я знал того парня, который брал деньги», — говорит он.

Я спросил Алена Мэра, ответственного за Россию в Andr & Cie, о безудержной коррупции на АвтоВАЗе. «Так обстоит дело со многими российскими компаниями, не только с АвтоВАЗом. Это вопрос менталитета: коллективная собственность — это собственность, которая принадлежит всем.«

Особая схема Березовского называлась реэкспортом. Экспортные контракты АвтоВАЗа обычно предусматривали еще более низкую цену на Ladas, чем контракты с местными дилерами, и предоставляли дилерам еще более длительный льготный период для оплаты заводов. На самом деле он продавал свои автомобили в России, но в документации было указано, что они были экспортированы, а затем импортированы обратно в Россию. Их «экспортный» статус позволял ему получать иностранную валюту. В то время как автозавод получал от дилеров постоянно обесценивающиеся рубли или долговые расписки даже худшего качества, Березовский получал доллары за проданные им автомобили.

Я спросил Алена Мэра, почему автозавод продает свои машины Березовскому на таких условиях. «Послушайте, месье, 90% автомобилей в России продаются точно так же», — ответил он. «Особой разницы в пользу« ЛогоВАЗа »нет. Очень разные условия существуют в результате личных отношений между людьми».

У Березовского, крупнейшего дилера АвтоВАЗа, были самые лучшие «личные отношения», какие только можно представить, поскольку председатель правления АвтоВАЗа, его финансовый директор и глава послепродажного обслуживания владели значительной долей акций ЛогоВАЗа.АвтоВАЗ продавал свои автомобили в убыток дилеру Березовского, Логоваз, и привлекал ЛогоВАЗ к управлению своими финансами, в то время как высшее руководство автозавода извлекало личную выгоду из отношений как акционеры ЛогоВАЗа.

В то время как дилеры АвтоВАЗа, такие как Березовский, становились невероятно богатыми, автопроизводитель неуклонно скатывался к банкротству. У него так не хватало денег, что он не мог платить налоги, счета за электричество или зарплату рабочим. В конце концов Томпсон решил прекратить вести дела с АвтоВАЗом.

«Я потерял пару партнеров», — говорит он. «Один из моих партнеров по АвтоВАЗу в Бишкеке, Киргизия, был убит в своем офисе. Мой партнер в Тольятти, безусловно, был крупным преступником. Я только что решил, что в эту игру не стоит играть».

Когда я спросил Николаева о проблеме бандитов, контролирующих его дилерскую сеть, он признал, что у АвтоВАЗа проблема. Фактически, она стала, пожалуй, самой управляемой бандитами крупной промышленной компанией в России.

В 1994 году при расследовании организованной преступности на АвтоВАЗе был убит начальник следственного управления прокуратуры Самарской области Радик Якутян.В 1997 году Министерство внутренних дел (МВД) провело операцию «Циклон» — совместное наступление на организованную преступность на АвтоВАЗе. Рейд с участием 3000 сотрудников МВД, прокуратуры и налоговой полиции, объединившихся одновременно, чтобы заблокировать выходы на гигантский завод и захватить его компьютерные файлы, был крупнейшей антикриминальной операцией ельцинской эпохи. В ходе рейда были обнаружены доказательства того, что гангстеры, связанные с АвтоВАЗом, совершили не менее 65 убийств руководителей компании, дилеров и конкурентов.Были арестованы десятки человек. Возбуждены уголовные дела.

В феврале 1999 года офис, который отвечал за составление и проведение расследования АвтоВАЗа — штаб-квартира МВД в столице провинции Самара — был уничтожен сильным пожаром. Документация АвтоВАЗа была уничтожена; не менее 50 следователей и других сотрудников МВД погибли в результате пожара. Штаб МВД в Москве быстро пришел к выводу, что пожар не был результатом поджога, но через несколько дней все же возбудил уголовное дело против руководства АвтоВАЗа по обвинению в уклонении от уплаты налогов.

Именно в этой беззаконной среде Березовский строил свою империю. 47-летний (1993 г.) кандидат математических наук. который большую часть своей профессиональной жизни посвятил разработке компьютерного программного обеспечения, от него вряд ли можно было ожидать успеха в мире гангстеров. Однако он не смог бы выжить в этом бизнесе, если бы не защитил свои доходы от головорезов.

В условиях беспорядка в правительстве самой эффективной «службой безопасности», доступной бизнесменам, была мафия. По словам нескольких высокопоставленных российских правоохранительных органов, Березовский построил свое представительство «ЛогоВАЗ» под защитой Чеченской коммуны, одной из самых страшных организованных преступных группировок в России.

Тем временем его конкуренты на автомобильном рынке, связанные с другими организованными преступными группировками, завидовали его успеху и его внутренним сделкам с высшим руководством АвтоВАЗа. Таким образом, единственный среди крупных бизнесменов, которых стали называть «олигархами», Березовский оказался лично вовлеченным в войну за территорию между главными московскими семьями гангстеров.

Одно из первых нападений произошло днем ​​19 июля 1993 года, когда банда во главе с человеком по имени Игорь Овчинников напала на выставочный зал «ЛогоВАЗ» в кинотеатре «Казахстан» на проспекте Ленина, 105.Бандиты подъехали на трех машинах и начали стрелять — сначала по окнам, потом по находившимся внутри людям. Бойцы «Логоваза» отстрелились. Через несколько секунд трое мужчин лежали мертвыми и шестеро были ранены.

Спустя несколько дней, когда я спросил генерала Владимира Рушайло, главу московского РУОП (отряд полиции по борьбе с организованной преступностью), о случившемся, он объяснил: «Причиной перестрелки было то, что у [ЛогоВАЗа] была собственная охрана. пришли сервис и еще одна банда и тоже хотели забрать с них деньги.Результат был вполне предсказуемым ».

Позже, когда я спросил Березовского об инциденте, он сказал, что помнит перестрелку, но не знает, о чем она. Далее он сказал:

«Сегодня мы являемся свидетелями беспрецедентного в истории передела собственности. Никто не удовлетворен: ни те, кто стал миллионером в одночасье — они мало заработали — ни те, кто ничего не получил и естественно недоволен. Поэтому я не думайте, что масштабы преступности превышают масштабы трансформационного процесса.«

В тот же месяц, когда произошло нападение бандитов на выставочный зал «ЛогоВАЗ», президент Ельцин принял отставку своего министра безопасности (главы бывшего КГБ) Виктора Баранникова. Он был одним из основных покровителей теневого трейдера по имени Борис Бирштейн и Seabeco, его компании, базирующейся в Торонто и Цюрихе. Бирштейн щедро вознаградил своих покровителей в правительстве. В начале 1993 года он пригласил жен Баранникова и первого заместителя начальника МВД в трехдневную поездку по магазинам в Швейцарию.Женщины купили мех, парфюмерию, шарфы и часы на сумму 300 000 долларов (оплаченные Seabeco) и в чемоданах унесли свою добычу в Россию. Когда разразился скандал, Баранников и первый замначальника МВД были уволены, но не привлечены к уголовной ответственности.

В Лозанне деловой партнер Березовского Andr & Cie был встревожен бандитской войной, бушевавшей в Москве в 1993-94 годах. Когда Andr & Cie стал стратегическим партнером Березовского, он не рассчитывал на волну взрывов и убийств.Но Алену Майору удалось успокоить нервы коллег Андрея.

«Это что-то происходило в России, а не в Швейцарии», — пояснил он. «Мы установили факты, и … мое начальство в компании приняло факты. Вот и все. В то время в автомобильной среде в Москве было очень сильное соперничество, это точно. Люди использовали очень жестокие методы. Это было не так». Это очень обнадеживает. На самом деле, это было болезненно, неприятно видеть.«

Andr & Cie решила остаться со своим партнером. Зимой 1993-94 гг., Когда в Москве бандитская война была в разгаре, Березовский большую часть времени проводил за границей. Он отправился в Лозанну, чтобы завершить работу над своей офшорной финансовой сетью вместе с Андр. Когда он вернулся в Москву, на него напали. Дверь его квартиры была заминирована гранатой. К его счастью, взорваться не удалось.

Вечером 7 июня 1994 года Березовский вышел из новой штаб-квартиры «ЛогоВАЗа» в центре Москвы и сел на заднее сиденье своего «Мерседеса».Его телохранитель сидел впереди рядом с шофером. Когда машина выехала, окрестности потряс мощный взрыв. Кто-то припарковал на узкой улице «Опель», начиненный взрывчаткой, и взорвал бомбу с помощью пульта дистанционного управления, как только проезжала машина Березовского. Он видел, как его водитель был обезглавлен взрывом. Телохранитель был тяжело ранен. Пострадали полдюжины прохожих. Березовский выбрался из машины, его одежда тлела. Его ожоги были серьезными, и потребовались месяцы лечения в швейцарской клинике.

Через несколько дней взорвали и офисы Объединенного банка Березовского. Он обвинил своих конкурентов в автомобильной промышленности в насилии. Девять месяцев спустя, когда он находился под подозрением в убийстве самого успешного телепродюсера России, он сделал личное видео объяснение Ельцину и выдвинул другую версию, указав пальцем на своего главного конкурента на медиарынке Владимира Гусинского.

Как и многие другие убийства гангстеров, взрыв на ЛогоВАЗе так и не был раскрыт.Комментируя очередную вспышку массовых беспорядков у ворот «ЛогоВАЗа» годом ранее, глава РУОП генерал Рушайло сказал мне: «Многие считают, что бизнесменов убивают просто потому, что они бизнесмены. какие-то неясные отношения с теми самыми людьми, которые заказывали или совершали против них удары. Никто не убивает законопослушных граждан ».

В марте 1994 года связанный с «ЛогоВАЗом» инвестиционный фонд «Авва» разместил деньги в банке «Мосторг», купив два краткосрочных векселя на 500 миллионов рублей.Банк «Мосторг» контролировался известным мафиози по имени Сергей Тимофеев (псевдоним Сильвестр; поскольку он отдаленно напоминал Сильвестра Сталлоне), который был союзником могущественной организации под названием «Солнцевское братство». Банк вовремя не погасил обязательство, переведя деньги за границу.

После того, как взрыв автомобиля вывел компанию на первые полосы газет и заставил даже Ельцина заговорить о «криминальной грязи», разоряющей Россию, банк «Мосторг», наконец, заплатил «ЛогоВАЗу» (с процентами).

Война мафии продолжалась. Ранним вечером 13 сентября 1994 года произошел мощный взрыв недалеко от Тверской улицы, самого элегантного торгового района Москвы. Полиция обнаружила седан, который был уничтожен бомбой с дистанционным управлением, прикрепленной к днищу автомобиля. Из-под обломков вытащили обугленный труп. Это был Сильвестр.

У Сильвестра было много врагов, и дело так и не было раскрыто. Но с его смертью бандитские нападения на ЛогоВАЗ прекратились.

Перепечатано и адаптировано по договоренности с Harcourt Inc.

Автозавод Прямая | Продавец подержанных автомобилей в Милфорде, Коннектикут,

Покупка автомобиля не должна быть головной болью или хлопотом — это может быть просто, и это должен быть опыт, который ставит ваши потребности на первое место. Здесь, в Car Factory Direct, мы приглашаем вас получить лучший способ делать покупки для автомобиля, предлагая высококачественные автомобили по оптовым ценам и долгосрочную поддержку, чтобы вы продолжали получать удовольствие от поездки на долгие годы. Мы готовы помочь вам с покупкой автомобиля, продажей вашего автомобиля, использованием trade-in для оплаты вашего следующего автомобиля и всего остального, что вам нужно.Вы заслуживаете лучшего опыта покупки автомобилей в Милфорде, штат Коннектикут — вы заслуживаете Car Factory Direct.

Сделайте наш фантастический инвентарь

Любой автосалон хорош настолько, насколько хорош его инвентарь, поэтому мы стремимся предоставить вам лучшие автомобили. Вместо того, чтобы забирать бывшие в употреблении модели на аукционах или у оптовых продавцов, мы ориентируемся на высококачественные предложения обмена от местных продавцов с отличной историей обслуживания. Таким образом, мы знаем, что каждый предлагаемый нами автомобиль находится в наилучшем состоянии и будет лечить вас долгие годы.

Наши специалисты по обслуживанию внимательно и тщательно проверяют каждый покупаемый автомобиль, чтобы убедиться, что он в отличном состоянии. Каждый день у нас есть десятки моделей, из которых вы можете выбирать, поэтому независимо от того, что вы ищете, мы готовы помочь. А с отчетами об истории автомобилей CARFAX вы можете расслабиться, зная все, через что прошли наши модели.

Расчетное финансирование

Мы знаем, что финансирование автомобиля может вызвать стресс у многих людей или, по крайней мере, потребовать много времени.Именно поэтому мы прилагаем все усилия, чтобы максимально упростить финансирование, и вы можете начать работу прямо сейчас на нашем сайте. Если у вас есть обмен, вы можете получить ориентировочную стоимость и начать предварительную квалификацию с помощью наших простых онлайн-инструментов. Это упрощает процесс, и один из наших экспертов по финансированию с радостью поможет вам ответить на любые ваши вопросы и позаботится о том, чтобы вы получили финансовое решение, отвечающее вашим потребностям.

Продайте нам свой автомобиль

Собираетесь ли вы купить автомобиль прямо сейчас, мы будем рады обсудить варианты покупки вашего автомобиля.Вы можете позвонить нам, связаться с нами через Интернет или привезти нам свой автомобиль, и мы разработаем для вас выгодное предложение. Если вы предпочитаете использовать свой автомобиль в обмен на покупку следующего автомобиля, мы можем помочь вам выяснить все детали для этого.

Превосходное обслуживание и поддержка

Мы хотим знать, что вы довольны своим автомобилем не только в день отъезда, но и на долгие годы вперед. В нашем сертифицированном сервисном центре мы проверяем каждый продаваемый автомобиль и предлагаем долгосрочную поддержку в любое время, когда это необходимо.Позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить встречу сегодня, и мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль оставался в отличной форме на долгое время. Кроме того, когда вы возвращаете нам свой автомобиль, вы знаете, что над ним работает кто-то, кто уже знаком с вашим автомобилем и знает его все тонкости.

Выберите автомобильный завод Direct

Если вы точно знаете, что вам нужно, или у вас много вопросов, мы всегда готовы помочь. Наши дружелюбные и знающие продавцы поставят ваши потребности на первое место и будут тесно сотрудничать с вами, чтобы убедиться, что вы уезжаете на правильной модели.Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать финансирование простым и понятным, а наш сервисный центр и отдел запчастей помогут вам оставаться в пути на долгие годы. Позвоните или приходите к нам в Car Factory Direct сегодня и позвольте нам показать вам лучший способ сделать покупки для вашего следующего автомобиля.

летних чтений 2021 года от Publishers Weekly: Publishers Weekly