Как правильно заполнить отработкой пороги, чтобы они не гнили — Лайфхак
- Лайфхак
- Эксплуатация
Фото avto-oblast.ru
Отработка, то есть отжившее свое моторное масло, давний и популярный способ сохранения автомобильных порогов от ржавчины. Наверное, это самый известный метод, однако далеко не все автовладельцы знают, как правильно провернуть эту операцию. Портал «АвтоВзгляд» расставит все точки над «i».
Эдуард Раскин
Гнилые пороги — самая распространенная кузовная проблема в России. Реагенты в тандеме с природой и погодой, забитые стоки и просто повреждения быстро приводят этот кузовной элемент в негодность. Что делать? Правильно, залить отработкой. Казалось бы, чего придумывать велосипед, если этот рецепт придуман и испытан лет 50 назад? Однако не все так просто, как пишут на страницах журналов.
С материалом понятно, набрать старого лубриканта может каждый. Начиная с автосервисов и заканчивая собственным мотором, которому никогда не рано обновить смазку.
Другой вопрос, как полученный состав доставить непосредственно внутрь порогов и добиться полного заполнения всех полостей и отверстий, наиболее подверженных коррозии.
Кто-то заливает через воронку, кто-то вводит промышленным шприцем, кто-то использует масленку. Долго, грязно, неприятно. Есть вариант намного проще: краскопульт. Да, вы не ослышались, компрессор с насадкой может сократить время и сделать эту грязную работу намного чище. Но начать стоит не с инструмента.
Фото 7gear.ru
Чтобы провести внутреннюю обработку порогов, нужно выбрать теплый летний день, а если точнее — теплый летний свободный вечер. Дело в том, что кузов автомобиля в целом и пороги в частности, должны быть теплыми. Далее следует отыскать пустой флакон от современных эмалей и лаков, который сделан так, чтобы надеваться непосредственно на резьбу красокопульта. Как вариант, попросить в любом малярном цеху — дадут несколько, еще и отблагодарят.
В полученную тару заливаем отработку, цепляем к «пистолету» — дюзу или сопло можно использовать фактически любое, какое не жалко — и начинаем заполнять порог через сливные отверстия, которые откроются, стоит лишь снять пластиковые накладки в дверной нише.
Экономить материал не нужно, лейте от души. Пройдя круг, нужно вернуть пластик на место и завести мотор — впереди завершающая часть процедуры.
После заполнения порогов отработкой, надо на машине как следует прокатиться. Тогда и только тогда масло заполнит все ниши и полости, растечется ровным слоем. Резкие ускорения и спортивное торможение применять не обязательно, но 5—10 раз остановиться и вновь ускориться все же стоит. Отработка — густая, и ее перемещений чувствоваться не будет, сколько бы ее в порог не налили. Но со она загустеет и превратится в толстую и надежную пленку, которая сбережет металл от ржавчины. Кстати, несмотря на многочисленные рекомендации проводить эту процедуру ежегодно смысла нет — достаточно обновлять отработку каждые 4—5 лет.
348809
- Общество
- Социум
Цены на автогаз бьют рекорды
623732
- Общество
- Социум
Цены на автогаз бьют рекорды
623732
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.
Дзен
Дзенподержанные авто, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, моторное масло, лайфхак
Лить ли отработку в пороги автомобиля, чтобы избежать гниения
Главная » Статьи
Автор Admin Просмотров 3.9к. Опубликовано
Содержание
- Зачем обрабатывать пороги изнутри
- Чем обработать пороги изнутри
- Последствия обработки порогов отработкой
- Видео
- Итог
Рынок автохимии 2020 года изобилует антикорами всех мастей и ценовых сегментов. Однако некоторые автолюбители предпочитают «дедовские» методы обработки. Стоит ли лить отработку в пороги автомобиля, чтобы избежать гниения, или будет только хуже – достаточно противоречивый вопрос, распространенный среди водителей.
Зачем обрабатывать пороги изнутри
Коробчатые конструкции машин, снаружи покрываются красками и защитными слоями. Однако они не являются полностью герметичными и их внутренние части также подвергаются гниению. При этом, забраться туда стандартными способами затруднительно, что и провоцирует автомобилистов на «изобретение» кустарных обработок.
Если детали оставить как есть – необходимость замены кузовного элемента не заставит себя долго ждать.
Чем обработать пороги изнутри
В 2020 году есть несколько эффективных методик, позволяющих защитить коробчатые конструкции от гниения.
- Гравитекс – продукт обычно продается в форме спрея с дополнительной насадкой. Средство, через дренажные отверстия подается внутрь полости, где покрывает металлы и застывает. Заводской вариант стабильно герметичен до 5 лет и является простым для использования в домашних условиях.
- Мовиль – аналогичное средство забрызгивается в полость где оседает и защищает металл.
- Заливка отработки с пушечным салом/парафином. Классическим способом защиты от гаражных специалистов является заливка в технологические отверстия разогретой смеси отработки с воском или пушечным салом. Некоторые советуют лить чистое масло. В теории, продукт покрывает жирной пленкой все поверхности и препятствует попаданию воды и как следствие окислению металлов.
Если с первыми двумя пунктами все понятно, третий следует разобрать подробнее.
Последствия обработки порогов отработкой
Классический метод защиты металлических поверхностей от ржавления скрывает несколько негативных факторов.
- Отработка в процессе изнашивания напитывается кислотами, грязью и влагой. Следовательно, после слива с мотора, жидкость представляет собой набор компонентов, нередко провоцирующих ржавление. Грязь и кислоты оседают на металле, только ускоряя процесс гниения.
- Уже изношенная формула не может полноценно отталкивать влагу, образуя эмульсию. Конечная субстанция не имеет антикоррозийных свойств.
- Последний фактор – чрезмерная текучесть. Как описано выше, пороги не герметичны полностью. Жидкая отработка утекает через щели, зазоры и растекается по дороге.
Видео
Вернуться на главную.
Итог
Ответом на вопрос, стоит ли лить отработку в пороги автомобиля, чтобы избежать гниения, или будет только хуже, можно высказать фразу – если другого выхода нет, можно (хуже не будет). Если же доступны более современные методы защиты от коррозии, следует использовать их.
Пороговое значение общей суммы убытков по штатам — оценка общей суммы убытков
Пороговое значение общей суммы убытков – это сумма в долларах или процент от стоимости, при которой страховая компания объявляет автомобиль полностью убыточным.
Эта сумма отличается от штата к штату. Пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей ниже, чтобы узнать, какой метод будет использовать ваша страховая компания, чтобы определить, подлежит ли ваш автомобиль общей сумме.
| Метод 1: Процент FMV | ||
| Этот процент обычно устанавливается штатом или законодательным органом. В большинстве штатов общий коэффициент убытков составляет 3/4. | ||
| Cost of Repair | Fair Market Value | Result |
| $18,000 | $20,000 (80%) | Car Totaled |
| $12,000 | $20,000 (60%) | Car Repaired |
| Метод 2: Формула общих потерь TLF | ||
Обычно это устанавливается перевозчиком или законом, который ограничивает подверженность перевозчика претензиям, позволяя ему уплатить меньше из двух сумм, указанных ниже. | ||
| FMV — Стоимость спасения | Стоимость ремонта | . |
Ликвидационная стоимость обычно определяется путем обращения в аварийную верфь или запроса предложения по спасению от ремонтной мастерской.
Страховые компании часто продают автомобили на аукционах по утилизации, например, IAA.
Если вы владеете автомобилем бесплатно (без залога), вы имеете право выкупить автомобиль у страховой компании по остаточной стоимости.
Другие факторы, влияющие на решение об общей сумме убытков:
- Безопасность автомобиля в случае ремонта
- Время до завершения ремонта
- Дефицит транспортного средства
- Уменьшение стоимости
- Утрата возможности использования
- Возможность дополнительных услуг
800-667-2326.
| Если законом не установлен процент турецких лир, страховщики будут использовать формулу полного убытка. | |||||||||||||||||||
| Alabama | 75% | ||||||||||||||||||
| Alaska | TLF | ||||||||||||||||||
| Arizona | TLF | ||||||||||||||||||
| Arkansas | 70% | ||||||||||||||||||
| California | TLF | ||||||||||||||||||
| Колорадо | 100% | ||||||||||||||||||
| Коннектикут | TLF | ||||||||||||||||||
| Delaware | |||||||||||||||||||
| Delaware | |||||||||||||||||||
| Florida | 80% | ||||||||||||||||||
| Georgia | TLF | ||||||||||||||||||
| Hawaii | TLF | ||||||||||||||||||
| Idaho | TLF | ||||||||||||||||||
| Illinois | TLF | ||||||||||||||||||
| Indiana | 70% | ||||||||||||||||||
| Iowa | 70% | ||||||||||||||||||
| Kansas | 75% | ||||||||||||||||||
| Kentucky | 75% | ||||||||||||||||||
| Louisiana | 75% | ||||||||||||||||||
| Maine | TLF | ||||||||||||||||||
| Maryland | 75% | ||||||||||||||||||
| Massachusetts | TLF | ||||||||||||||||||
| Michigan | 75% | ||||||||||||||||||
| Minnesota | 70% | ||||||||||||||||||
| Mississippi | TLF | ||||||||||||||||||
| Missouri | 80% | ||||||||||||||||||
| Montana | TLF | ||||||||||||||||||
| Nebraska | 75% | ||||||||||||||||||
| Nevada | 65% | ||||||||||||||||||
| Нью-Гэмпшир | 75% | ||||||||||||||||||
| Нью-Джерси | TLF | ||||||||||||||||||
| TLF | |||||||||||||||||||
| New York | 75% | ||||||||||||||||||
| North Carolina | 75% | ||||||||||||||||||
| North Dakota | 75% | ||||||||||||||||||
| Ohio | TLF | ||||||||||||||||||
| Оклахома | 60% | ||||||||||||||||||
| Орегон | 80% | ||||||||||||||||||
| Pennsylvania | |||||||||||||||||||
| PennsylvAnia | 11110 | Pennsylvania | 11111111119 Pennsylvania | 11110 | Pennsylvania | 1110 | Pennsylvania | 110 | . 0014 | ||||||||||
| Rhode Island | TLF | ||||||||||||||||||
| South Carolina | 75% | ||||||||||||||||||
| South Dakota | TLF | ||||||||||||||||||
| Tennessee | 75% | ||||||||||||||||||
| Техас | 100% | ||||||||||||||||||
| Юта | TLF | ||||||||||||||||||
| Vermont | TLF | ||||||||||||||||||
| TLF | |||||||||||||||||||
| 0012 Virginia | 75% | ||||||||||||||||||
| Washington | TLF | ||||||||||||||||||
| West Virginia | 75% | ||||||||||||||||||
| Wisconsin | 70% | ||||||||||||||||||
| Wyoming | 75 % | ||||||||||||||||||
Хотите оспорить предложение страховой компании? Начните с рассмотрения претензии.
WA State Licensing (DOL) Официальный сайт: Спасательные автомобили
С 1 января 2023 г. регистрация транспортных средств позволяет удалить ваш адрес. Новые регистрации имеют ваш адрес внизу. Пунктирная линия показывает, где его нужно разрезать. Это необязательно и предназначено для обеспечения конфиденциальности адреса в случае кражи.
Что такое спасательный автомобиль?
Аварийно-спасательное транспортное средство – это транспортное средство, которое:
- Было повреждено до такой степени, что было объявлено о полной гибели.
- и
- Зарегистрированный или законный владелец транспортного средства, страховая компания или другое лицо, действующее от имени владельца, определили, что ремонт не будет экономически выгодным.
Полное определение см. в RCW 46.04.514.
Как сообщить о повреждении транспортного средства
Если ваше транспортное средство уничтожено или объявлено полностью утраченным, либо вы, либо ваша страховая компания должны сообщить, что транспортное средство объявлено аварийно-спасательным, и передать нам право собственности.
- Зарегистрированный или законный владелец должен отказаться от права собственности в течение 15 дней после уничтожения транспортного средства.
- Страховая компания должна отказаться от права собственности в течение 15 дней после урегулирования претензии.
Чтобы сообщить о поврежденном транспортном средстве и передать нам право собственности , напишите «Уничтожено» и дату спасения транспортного средства на лицевой стороне титула и отправьте его нам по адресу:
Отдел лицензирования
Вредители
а/я 9038
Olympia, WA 98501
Для получения более подробной информации о сообщении о поврежденном автомобиле см. RCW 46.12.600
Варианты для владельцев аварийного автомобиля
Если ваш автомобиль объявлен полностью потерянным, вы можете:
- Продать автомобиль новому владельца (включая уведомление об аннулировании и нотариально заверенную купчую).
- Сохраните транспортное средство и отремонтируйте его.
- Оставить машину без ремонта.
- Использовать автомобиль на запчасти.
Чтобы узнать больше о каждом из этих вариантов, см. Информация об уничтоженном транспортном средстве.
Часто задаваемые вопросы
Может ли транспортное средство, объявленное аварийным, управляться на законных основаниях?
Нет. Транспортным средством нельзя управлять или парковать его на дорогах общего пользования до тех пор, пока не будет выдано новое право собственности.
Получу ли я восстановленную марку автомобиля, если сдам его?
Если мы переоформим титул на автомобиль, он может быть помечен как «WA REBUILT», если он:
- Возраст 5 лет или старше.
- или
- Соответствует критериям «порога рыночной стоимости»:
- Возраст от 6 до 20 лет.
- Это легковой автомобиль, легкий грузовик или внедорожник.
