Из чего состоит аккумулятор автомобильный: Из чего состоит автомобильный аккумулятор [Строение подробно]

Содержание

Из чего состоит автомобильный аккумулятор [Строение подробно]

Информация из чего состоит автомобильный аккумулятор может заинтересовать не только автомобилистов, но и предприимчивых предпринимателей, которые хотят заработать. Содержащийся в АКБ лом, является цветным, а значит имеет высокую стоимость и может принести достаточно высокий доход, если сдать его в пункт приема. Давайте разберемся из чего изготавливают автомобильные аккумуляторы и какие вещества в нем содержатся, а также рассмотрим виды электролитов и принцип работы АКБ в современных транспортных средствах.

Из чего сделан автомобильный аккумулятор

Аккумуляторная батарея обеспечивает необходимым электричеством автомобиль, поэтому его можно встретить во всех машинах. Но в зависимости от модели и типа, АКБ могут иметь различный состав, конструкцию и принцип работы. В общем автомобильные аккумуляторы похожи, но только по внешним признакам и элементам. А вот состав деталей и конструктивные особенности значительно отличаются у обслуживаемых и необслуживаемых АКБ.

Элементы аккумулятора

Устройство АКБ может отличаться в зависимости от его разновидности, но при этом обычно во всех используется стандартный набор элементов. Эти части могут изготавливаться из разных материалов, но все компоненты играют важную роль в устройстве аккумулятора. Стандартный АКБ состоит из следующих частей:

  • Корпус – в современных моделях он изготавливается из ударопрочных видов полипропилена, что позволяет увеличить переносимость механического воздействия, постоянную вибрацию, внутри корпуса располагается 6 секций;
  • Сепараторы – выполняют роль диэлектриков, которые предохраняют элементы АКБ от замыкания, их изготавливают также обычно из устойчивого к кислоте полимера, установлены они между электродами;
  • Электроды – большинство современных АКБ имеют в роли этих элементов свинцовые пластины, в сплаве которых используются примеси, например, свинца и серной кислоты или легированного свинца;
  • Электролит – раствор из дистиллированной воды и серной кислоты, позволяющий протекать электрическому току от отрицательных к положительным электродам, в некоторых моделях используются отличительные составы, например, в дорогостоящих АКБ применяют гелевый электролитов.
  • Клеммы – обычно в автомобильных АКБ установлены 2 клеммы, но в некоторых моделях используют 4 клеммы, стандартного, азиатского или винтового типа.

В необслуживаемых аккумуляторных батареях вместо 6 пробок на корпусе установлено 2 клапана для сброса давления — через них сбрасывается газ который образовывается в процессе закипания электролита. Также некоторые модели дополнительно оснащаются «глазком», который позволяет контролировать уровень заряда и количество электролита.

Виды электролита АКБ

Основным отличительным компонентом автомобильной аккумуляторной батареи является электролит. На его основе формируется также наименование современных АКБ, что позволяет производителю заранее раскрыть карты перед потребителем и помочь с выбором определенной разновидности батареи. Раствор из активных веществ, которые обеспечивают накопление и удержание внутренней энергии в автомобильном источнике питания может быть щелочным или кислотным.

Самый популярный электролит в АКБ, это раствор из дистиллированной воды и кислоты. Такой состав регулярно требует обслуживания, так как при эксплуатации кислотной батареи, при заряде или из-за эксплуатации, происходит испарение электролита. В роли кислоты применяются различные химические составы, с применением мышьяка, хлора, железа, марганца.

Щелочные аккумуляторы изготавливаются с применением электролита из калиево-литиевого состава и дистиллированной воды. Такой состав является едким и опасным, поэтому обслуживание щелочных АКБ в домашних условиях не рекомендуется производить.

В некоторых современных моделях используются инновационные составы электролита. К таковым относятся составы из гелия, с графитом и углеродом, а также кремнием. Обычно производитель указывает это на упаковке. Такие составы повышают КПД в автомобильных аккумуляторах и увеличивают их срок службы.

Возможна ли переработка аккумуляторов

Вышедший из строя автомобильный аккумулятор нужно утилизировать, для чего автолюбители обращаются в специализированные сервисы по переработке электролита. На этом можно заработать, если обратиться в пункт приема «ВторБаза», который занимается переработкой АКБ, разбором и переплавкой металла из батареи. В организации помогут избавиться от отработанной батареи, нейтрализуя вредные вещества в электролите, безопасным для окружающей среды способом. Утилизация АКБ в Москве производится во всех приемных пунктах «ВторБаза» — кроме необходимого оборудования, все сотрудники компании умеют обращаться с ядовитыми химическими соединениями и соблюдают технику безопасности. Это гарантирует чистоту окружающей среды и вторичное использование всех элементов аккумуляторной батареи для автомобиля.

Принцип работы АКБ и основные характеристики

Чтобы понять, как работает автомобильный аккумулятор, нужно разбираться не только в физике, но и химии. Принцип работы этого устройства основан на электрохимической реакции, которая происходит со свинцом внутри электролита. При заряде АКБ, диоксид свинца уменьшается в количестве на отрицательных пластинах, при этом на положительных увеличивается количество металла. При разряде батареи и ее эксплуатации, происходит процесс окисления свинца на положительных пластинах, в то время как на отрицательных восстанавливается количество диоксида свинца. Одновременно с этим увеличивается количество воды, а серная кислота уменьшается в пропорциях. При зарядке АКБ – состав электролита приходит в норму при помощи обратного химического процесса.

Приобретая аккумулятор для своего автомобиля, не обязательно знать все параметры и характеристики, указываемые на батарее, а только к какой категории принадлежит ваш ДВС и какой объем двигателя у вашего автомобиля. Из особенностей которые нужно учитывать при выборе АКБ можно выделить следующее:

  • Чем больше объем двигателя, тем более емкий аккумулятор требуется;
  • В дизельных моторах используются АКБ с большей емкостью, чем в бензиновых, того же объема;
  • Если вы эксплуатируется автомобиль в условиях сильных морозов, нельзя покупать гелиевые АКБ.

Конечно многие обращают внимание и на другие параметры, указанные на аккумуляторе, что не обязательно. Обычно на самой батарее или в ее названии указывают какого типа батарея (например стартерная), ее емкость, мощность, время заряда, масса залитой батареи, параметры согласно стандартов других стран.

Перед тем как покупать АКБ, изучите технический паспорт своего транспортного средства, либо ознакомьтесь с параметрами старой батареи – это поможет не ошибиться с выбором и правильно сделать выбор с учетом особенностей вашего автомобиля. Если самостоятельно выбрать аккумулятор не получается, можно обратиться за консультацией к специалисту, например, к продавцу в автомобильном магазине.

Строение автомобильного АКБ

Принцип работы и устройство аккумулятора

Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца.

Когда к АКБ подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается. То есть принцип работы аккумуляторных батарей основывается на химических реакциях между свинцом и диоксидом свинца в сернокислотной среде, в результате которых вырабатывается электричество.

Показатели АКБ

  1. Емкость, выраженная в ампер-часах. Она характеризует способность АКБ давать определенный ток в течение некоторого времени. Например, ёмкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов (или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.).
  2. Характеристики стартовых токов, что наиболее востребовано у европейских марок автомобилей и позволяет завести машину при любых погодных условиях (высокие показатели тока холодной прокрутки).
  3. Резервная емкость. Этот параметр показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (т.е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор).
  4. Габаритные размеры, полярность. Для определения полярности на выводных клеммах аккумулятора проставляют знаки «+» и «-». При установке аккумуляторной батареи на автомобиль отрицательную клемму присоединяют к «массе», а положительную — в цепь.

Свинцово-кислотный аккумулятор, кроме видимой части, а это корпус аккумулятора, крышка, клеммы, индикатор заряда, имеет сложную внутреннюю конструкцию. Внутри аккумулятора находятся электроды (положительные и отрицательные), представляющие собой свинцовые решётки, и разделенные изоляторами (сепараторами), которые погружены в электролит.

Сепараторы предохраняют пластины (решётки) от соприкосновения друг с другом. Если будет соприкосновение разноименных пластин, произойдет короткое замыкание и аккумулятор не будет действовать. Сепараторы, не допуская короткого замыкания, в тоже время должны пропускать ток через электролит. Материалом для сепараторов служит, как правило, микропористая пластмасса.

Электроды погружены в химическое вещество электролит, состоящий из разбавленной дистиллированной водой серной кислоты (h3SO4). При разряжении аккумулятора активно расходуется серная кислота, в результате чего образуется вода. С образованием воды, общая плотность электролита снижается.

При зарядке аккумуляторной батареи, все происходит в обратном порядке. Вода «используется» на создание серной кислоты, соответственно общая плотность электролита повышается. Срок службы автомобильного аккумулятора и его характеристики напрямую зависят от качества серной кислоты и воды, входящих в состав электролита.

Электроды или решетки, изготавливаются из свинцовых сплавов. Эти сплавы содержат в себе такие компоненты, как сурьма, кальций, олово, наделяющие сплав определенными свойствами, и защищающие свинец от коррозии. Состав сплава свинца, а также форма решетки электрода, значительно влияют на характеристику батареи, например, мощность кислотно-свинцового аккумулятора или пусковой ток аккумулятора. Решетка заполнена активной пастой, которую изготавливают из свинцово-оксидного порошка. Состав свинцово-оксидного порошка и свойства пасты влияют на свойства аккумулятора

Корпус аккумулятора обычно изготавливают из ударопрочного, термостойкого пропилена.

Из чего состоит корпус аккумулятора. Что внутри банок?

Корпус большинства аккумуляторов состоит из ударопрочного полипропилена. Этот материал выбран не случайно. Он легкий, а так же не вступает в химическую реакцию с агрессивным электролитом АКБ. Полипропилен довольно стоек к перепадам температур, которые порой достигают диапазона от -30̊ С до +60 ̊С под капотом Вашего автомобиля.

Давайте разберем из каких элементов состоит сам корпус аккумуляторной батареи.

Итак, большинство АКБ имеют такие элементы:

— ручка, которая используется для удобства переноса батареи человеком, что бы он не уронил случайно источник питания, который довольно прилично весит.

— пробки, 6 штук. Пробки позволяют проникнуть внутрь каждой секции (банки) аккумулятора. Когда мы открутим пробки, то сможем проверить уровень электролита, цвет его, плотность и определить в каком состоянии находится батарея.

— индикатор заряда или ещё часто называют «глазок». Он устанавливается на какую-то конкретную секцию батареи. Может быть на крайней банке АКБ или посередине, зависит от производителя и не имеет особого значения. Этот индикатор показывает уровень заряда батареи. Хочется обратить Ваше внимание, что «глазок» стоит только на одной банке, поэтому если соседняя секция замкнула, то Ваш индикатор может показывать что АКБ полностью исправен, а на самом деле это будет не так.

Поэтому, желательно проводить диагностику всех секций (банок) аккумулятора, нежели ориентироваться только на «глазок». Это даст более точную картину состояния аккумуляторной батареи.

— Также, на верхней поверхности любого аккумулятора есть клеммы. Через которые он и подключается к электросети автомобиля. Клеммы, в основном, стандартного размера, но плюсовой вывод всегда больше минусового по диаметру. Это сделано для того, что бы невнимательный водитель не перепутал полярность при установке АКБ на авто.

Корпус необслуживаемой АКБ

Давайте отметим, что много производителей аккумуляторных батарей делают необслуживаемые корпуса. К ним относятся такие «гиганты» как Varta, Bosch, Rocket, Mutlu и многие другие. В чём отличия обслуживаемых от необслуживаемых АКБ? Если есть пробки, которые откручиваются, то батарея подлежит обслуживанию. То есть, производитель рекомендует доливать дистилированую воду, когда она выкипит в процессе эксплуатации.

Завод-производитель необслуживаемых АКБ, вроде как, предусмотрел этот процесс. Вместо пробок они сделали систему клапанов. Эти клапаны не дают испарениям выйти из корпуса батареи, а они стекают обратно в банки. Обслуживания как такового не требуется, а только приодическая зарядка.

Что же под верхней крышкой?

Далее, если мы снимем верхнюю крышку АКБ, то мы увидим шесть секций. В каждой из этих банок находятся как положительные, так и отрицательные пластины. Каждая из этих пластин упакована в сепаратор. Сепаратор – это такой конверт, который предотвращает замыкание между пластинами.

В зависимости от того, сколько пластин положительных и отрицательных сложено в каждую секцию и соответственно мы получаем большую либо меньшую рабочую поверхность. И из этого складывается ёмкость самого аккумулятора. Соответственно, чем больше пластин тем больше ёмкость. Поэтому корпуса разные по размеру, в зависимости от ёмкости.

Каждая заряженая секция (банка) аккумулятора имеет напряжение 2,13 В. Так как автомобильный АКБ 12-ти вольтовый, мы имеем 6 таких секций и полностью заряженный источник питания имеет напряжения около12,78 В.

Электролит

Электролит — химический элемент, который служит проводником электрического тока. Он состоит из двух компонентов это серная кислота и вода. Оптимальное соотношение электролита, которое необходимо для нормального функционирования аккумуляторной батареи 1,27 грамма кислоты на см3 воды.

Электролит различают трех видов:

1.    Жидкий электролит;

2.    В виде геля;

3.    Абсорберы или связанный электролит.

Давайте разберем более подробно каждый из видов.

Жидкий электролит

Это обычный раствор кислоты и воды, который находится в жидком состоянии в АКБ. Такие батареи у большинства автовладельцев.

Гелевый электролит

Как Вы уже догадались у самого слова «гелевый», означает что он находится в загущенном состоянии, в виде геля. Какие преимущества этих аккумуляторов? Преимущества их в том что, как правило, они имеют герметичный корпус, то есть, полностью запаянный, доступа к банкам или к секциям аккумулятора у них нет. И за счет того, что электролит находится в густом состоянии, он не вытекает.    То есть, при кипении аккумулятора, допустим генератор подаёт большое напряжения, он перезаряжается. Начинают накапливаться газы и происходить перезаряд, то обычный электролит начинает обильно кипеть. В результате кипения испаряется вода. И из-за перезаряда (неисправного генератора) аккумулятор выходит из строя.  В гелевых батареях это происходит не таким образом. Аккумулятор имеет более густой электролит, не так подвержен кипению, корпус герметичный и все процессы циркулируют внутри самого корпуса. И нет выкипания воды из геля. Даже если в корпусе образовалось какое-то отверстие, батарея не теряет свою работоспособность. Он может потерять только ёмкость, если мы механически повредили секции внутри.

Плюс еще в том, что в загущеном состоянии проводимость тока у него улучшается. В таком электролите более быстро происходят химические реакции. АКБ быстрее отдает ток, который необходим и так же быстрее его восстанавливает. Гелевые аккумуляторы, как правило, заряжаются во много раз чем обычный кислотный.

Также, к достоинствам нужно отнести, что они не боятся глубокого разряда. У них не происходит, в таких случаях сульфатация пластин. И имеют высокий пусковой ток.

Технология  AGM

Так называемые абсорберы или связанный электролит. В чем их отличия? Сепаратор или «конверт» в который укладывается пластина, состоит из микроволокна, похожего на стекловату. Если мы на стекловату добавим какую-то жидкость, то капельки будут находится на маленьких ворсинках из которых состоит структура самого сепаратора. Получается что электролит не в жидком состоянии бультыхается как вода, а держится на ворсинках материала. Он вроде как жидкий, но в то же время не вытекает.

Преимущества схожи с гелевыми АКБ. Они тоже не так боятся повреждения корпуса батареи, меньше подвержены сульфатации пластин. Выкипания воды практически нет.

Также на эту тему:

Автомобильный аккумулятор — устройство, схема, принцип работы и параметры АКБ

Аккумулятор или сокращённо (АКБ), очень важная деталь в любом автомобиле. Нет ни одной машины с двигателем внутреннего сгорания, где бы его не было.

Он отвечает за всё электрооборудование машины и без него она просто мертва. Далее рассмотрим, что же это такое и из чего он состоит.

Содержание статьи:

Что такое АКБ для автомобиля, предназначение

То, что аккумулятор отвечает за всё электрооборудование в машине, было указано выше, но тут не всё так просто и однозначно. Главная задача батареи обеспечить запуск силового агрегата.

Когда двигатель запущен вся бортовая сеть запитывается от генератора. В середине 20-го века и даже ближе к его концу были двигатели внутреннего сгорания без аккумуляторов, например, моторы мотоциклов. В них запуск осуществлялся за счёт мускульной силы, а дальше все системы работали уже от генератора.

Однако в последнее время, с насыщением автомобилей различными электроприборами, мультимедийными центрами или климатическими системами, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. В этом случае подпитка идёт от АКБ.

Но вернёмся к основному предназначению батареи. Как бы там не было главная задача по-прежнему остаётся это обеспечение электроэнергией стартера двигателя.

Читайте также: Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

При запуске, особенно в холодное время года, батарея серьёзно разряжается. Однако генератор кроме питания электроэнергией бортовой сети машины ещё и обеспечивает зарядку батареи.

Поэтому если генератор вышел из строя, то АКБ очень быстро разряжается. Новой заряженной батареи хватает не более чем на 100 км пробега. Во всех остальных случаях машина с неисправным генератором пройдёт ещё меньше.

Из чего сделан и что внутри аккумулятора

Не смотря, на весь технический прогресс, до сих пор, в автомобилях, используются аккумуляторные батареи, изобретённые в середине 19-го века.

Изобретателем АКБ считается Гастон Планте, которые изобрёл его в 1860 году. Ну а современный вид батареи приобрели в 1878 году, после того как его усовершенствовал Камилл Фор.

С этого времени батареи принципиально не менялись, все изменения были только косметическими, касающиеся их внешнего вида и качества изготовления элементов конструкции.

Данные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, и в названии заключается описание принципа действия этих устройств.

Рисунок 19 века, на котором показан один из первых аккумуляторов в разрезе.

Итак, аккумулятор состоит из следующих основных частей:

  • Корпуса;
  • Крышки;
  • Отрицательных электродов;
  • Положительных электродов;
  • Положительной клемы;
  • Отрицательной клемы;
  • Соединительных перемычек;
  • Заливных пробок;
  • Электролита

Далее рассмотрим каждый элемент конструкции.

Итак, корпус и крышка батареи состоит из нейтрального к кислоте пластика.

Отрицательные пластины, впрочем, как и положительные состоят из металлического свинца и выполнены в виде решётки.

В отрицательной пластине, промежутки свинцовой решётки заполнены металлическим свинцом, в виде спрессованного порошка. В положительной – спрессованным порошком диоксида свинца (PbO2).

В промежутке между пластинами располагаются сепараторы, которые представляют собой микропористые пластины, сделанные из эбонита или ревертекса. Оба материала можно считать неким вариантом резины, и делаются они из каучука.

Задача сепараторов заключается в том, чтобы разделять положительные и отрицательные электроды и препятствовать их короткому замыканию, которое может произойти в результате вибраций двигателя и всего автомобиля.

Обе клеммы сделаны из металлического свинца и через них происходит подсоединение батареи к бортовой сети машины.

Читайте также: Что делать если разрядился аккумулятор в машине — проверенные способы как вернуть жизнь АКБ

Соединительные перемычки, так же выполнены из свинца и служат для объединения разных банок в единую батарею.

Для чего нужна заливная пробка, легко догадаться из названия этой детали. Она служит для заливки электролита в банки АКБ.

Ну и последняя в списке, но при этом одна из самых главных деталей аккумулятора является электролит. Он состоит из 30 % раствора серной кислоты (h3SO4) и дистиллированной воды.

Принцип работы АКБ

Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды.

При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, при этом на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.

При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла.

Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. При зарядке так же происходит обратный процесс.

Особенности конструкции современных АКБ

Не смотря на то что, принципиально, аккумуляторы, за более чем 150 лет, не изменились, современность внесла серьёзные изменения в технологию их изготовления и в материалы, из которых они делаются.

Рассмотрим их по отдельности:

Сегодня на наиболее качественных батареях небольшие изменения претерпел материал пластин. Теперь пластины делают не из чистого свинца, а из его сплава с серебром. При этом появилась возможность снизить массу батареи на треть, а срок её службы увеличить на 20 %.

Кроме этого, изменилась сама технология их изготовления. Если первые пластины производились путём их литья, то сегодня их делают из тонкого свинцового листа, путём штамповки. Такой метод дешевле и при этом пластины получаются прочнее и тоньше.

Одной из причин выхода АКБ из строя является короткое замыкание положительных и отрицательных пластин.

Замыкание происходит из-за того, что из пластин осыпается активная зона и внизу банок она замыкает. Во избежание этого сепараторы делают в виде конвертов, запаянных снизу, под пластинами. Таким образом, когда активная зона осыпается она остаётся внутри конверта и не замыкает.

В материал же самих сепараторов сегодня добавляется стекловолокно. Это так же позволяет делать их тоньше и прочнее.

Как было указано выше, электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Под действием низких температур, как известно вода замерзает, однако с электролитом этого не происходит.

Но он всё равно заметно загустевает и теряет свои свойства, из-за чего ёмкость батареи заметно снижается. Что бы избежать этого, сегодня, в электролит добавляют разнообразные присадки.

  • Гелевые электролиты

Аккумуляторы с гелиевыми электролитами можно считать вершиной эволюции кислотных батарей и именно поэтому для них, отведен отдельный раздел. Такие АКБ называются попросту, гелевыми. В этих устройствах электролит модифицирован настолько, что представляет собой нечто наподобие желе.

Такая модификация, в комплексе с другими вышеописанными инновациями дала поистине волшебные результаты. Батареи стали практически вечными, невосприимчивыми к переворачиванию, практически не теряющими свои свойства зимой и при этом на много легче по массе.

Читайте также: Как правильно менять Антифриз в машине

Правда цена по сравнению с аккумуляторами старого поколения возросла от 5 до 10 раз. Но это того стоит. И всё равно стоят они не запредельные деньги, где-то в пределах 100 – 200 условных единиц.

Параметры и характеристики аккумуляторной батареи

Параметры и характеристики аккумуляторов зашифрованы в их маркировке и сейчас мы разберём, что она обозначает.

Этот вопрос мы рассмотрим на примере самой распространённой АКБ 6СТ-55.

Итак, в названии аккумулятора, цифра 6 обозначает, что АКБ состоит из 6-и банок.

  • СТ – обозначает что батарея стартерная.
  • 55 – обозначает ёмкость батареи, которая составляет 55 Ампер*час.

Для того что бы понимать какой аккумулятор вам нужен, необходимо знать два параметра:

  • Тип ДВС;
  • Объём двигателя вашей машины;

Далее рассмотрим для каких двигателей, какие аккумуляторы подходят. Это таблица для бензиновых моторов:

  • Двигатели объёмом до 1,6 литра. Для них подходят АКБ 6СТ-45;
  • Двигатели объёмом от 1,6 до 2,5 литров. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 2,5 до 3 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 3 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом более 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90.

Для дизельных силовых агрегатов эти параметры несколько иные:

  • Двигатели объёмом до 1,5 литра. Для них подходит 6СТ-55;
  • Двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литров. Для них подходит 6СТ-60;
  • Двигатели объёмом от 2-х до 2,7 литров. Для них подходит 6СТ-75;
  • Двигатели объёмом от 2,7 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90;
  • Двигатели объёмом от 3,5 до 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-132;
  • Двигатели объёмом более 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-192 и больше.

Как можно увидеть, из-за разных принципов работы дизельных и бензиновых двигателей для них используются аккумуляторы разной ёмкости.

Для дизельных силовых агрегатов вам потребуются более ёмкие батареи.

Аккумуляторы будущего

Как уже упоминалось выше современные батареи по принципу действия точно такие же, как те, что были разработаны в середине 19-го века.

Однако технологии не стоят на месте и, судя по всему, в самое ближайшее время для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) появятся АКБ, созданные на новых принципах. Далее они будут бегло перечислены.

  • Гелевые аккумуляторы

Об этих батареях достаточно подробно было рассказано выше. Эти батареи уже продаются, и их любой может купить.

Гелевая АКБ

  • Литий-ионные аккумуляторы

Эти батареи широко известны по мобильным телефонам и иным гаджетам. Однако, сегодня, существуют разработки и для автомобилей. Но, не смотря на все свои достоинства, в автотехнике данный вид АКБ не прижился из-за ряда принципиальных недостатков.

  • Во-первых, они резко теряют свою мощность из-за низкой температуры.
  • Во-вторых, для зарядки таких батарей требуется строгое соответствие зарядному току, что требует переделки электронной части генераторов.
  • Ну и самое главное, данные АКБ имеют стоимость в 15 раз дороже обычного кислотного аккумулятора.

Литий-ионная АКБ, чешской компании Варта

  • Графен-полимерные аккумуляторы

Это, пожалуй, самые перспективные батареи для использования, как в автомобилях, оснащённых ДВС, так и электрической силовой установкой. В производстве этих АКБ использованы нанотехнологии.

Эти аккумуляторы имеют поистине чудесные свойства. Они имеют ёмкость, практически в три раза больше литий-ионных и при этом на много меньшую стоимость, так как в их производстве не используется дорогостоящий литий. Кроме этого они не теряют своих свойств под действием низких температур.

Опытная графен-полимерная АКБ

Резюме: Выше перечислены только три самых раскрученных или правильней будет сказать, распиаренные технологии.

В мире ведутся работы над батареями, известно что в разработке более тридцати новых схем. Не исключено, что среди этих ещё испытывающихся аккумуляторов могут оказаться некоторые с ещё более интересными свойствами. Как говорится поживем — увидим.

Как устроен автомобильный аккумулятор — типы современных АКБ, принцип их работы, конструктивные особенности

  1. Все статьи
  2. Как устроен автомобильный аккумулятор — типы современных АКБ, принцип их работы, конструктивные особенности

Автомобильный аккумулятор выполняет три функции. Основанная функция АКБ – это запуск двигателя. Также, батарея питает бортовые электрические устройства – при неработающем двигателе. Вторая важная функция – возможность аварийного питания, источником которого аккумулятор выступает в случае поломки генератора. Третья функция – это достижение баланса напряжения, которое поступает от  генератора. Эта функция характерна для инжекторных двигателей.

Устройство аккумулятора автомобиля существенно не меняется уже много десятилетий. Хотя развитие технологий и появление новых материалов более высокого качества способствует более надежной конструкции и работе АКБ.

Основу работы аккумулятора составляет принцип возникновения разности потенциалов – то есть, напряжения. Оно возникает между пластинами, которые погружены в раствор электролита.

АКБ – устройство, которое, в зависимости от типа и производителя, имеет определенные  конструктивно-технологические различия. Но общий принцип – одинаков: все аккумуляторные батареи содержат электроды, разделенные сепараторами, и помещенные в пространство, заполненное электролитом.

Корпус

Корпус аккумулятора состоит из двух частей: основной глубокой емкости и закрывающей крышки. Она может быть оснащена горловинами с пробками или системой, при помощи которой стабилизируется давление внутри батареи, и отводится образующийся газ. Конструкция корпуса зависит от типа АКБ.

Сам корпус изготовлен из материала, к которому предъявляются большие требования прочности и безопасности. Он должен быть устойчив к воздействию агрессивных химических реагентов, переносить колебания температуры и сильную вибрацию. В большинстве современных аккумуляторов корпус сделан из полипропилена.

Внутренние отсеки

Стандартное устройство аккумуляторной батареи представляет собой контейнер, состоящий из шести секций (или, как их называют, «банок»). Каждая секция – это отдельный источник питания. Она вырабатывает порядка 2 – 2,1 В. Стандартная АКБ рассчитана на 12 В.

В каждой из ячеек находится набор (или пакет) из отдельных пластин с чередующейся полярностью. То есть, одна пластина положительная, другая отрицательная. Причем, пластины отделены друг от друга. Пластины сделаны из свинца и имеют решетчатую структуру в виде прямоугольных сот. Это облегчает нанесение них активной массы – основного рабочего реагента.

Пластины

Для увеличения прочности пластин в них добавляют сурьму. У этой технологии есть и свои недостатки: присутствие сурьмы способствует выкипанию воды из электролита. Это – основная причина, по которой практически во все типы АКБ необходимо доливать воду. Но технологии не стоят на месте. Устройство автомобильных аккумуляторов совершенствуется. Количество сурьмы в свинцовых пластинах значительно уменьшилось, благодаря чему появились малообслуживаемые и гибридные аккумуляторы.

На положительный электрод наносится двуокись свинца, на отрицательный – губчатый свинец. Внутрь заливается электролит, который является водным раствором серной кислоты.

Каждая чередующаяся пластина является электродом, имеющим противоположную полярность. Таким образом, с целью предотвращения замыкания, между каждой парой пластин располагается сепаратор. Он изготовлен из пористого пластика и не создает препятствий для циркуляции электролита внутри ячейки.

Пластин с отрицательной полярностью больше на 1 единицу, так как каждая пластина с положительным зарядом помещена между двумя отрицательными (минусовыми).

Пакет с пластинами надежно фиксируется, чтобы предотвратить смещение и деформацию. Фиксация осуществляется при помощи специального бандажа. Токовыводы пластин (плюсовые и минусовые) объединены в пары. Концентрация энергии происходит при помощи токосборников – на выводные борны аккумулятора. К ним  токоприемные клеммы.

Устройство АКБ обеспечивает максимальную надежность. Современные аккумуляторы – это качественные устройства, выступающие источниками питания даже для самых мощных автомобилей.

Виды современных аккумуляторов

Современные АКБ подразделяются на два основных вида: классические и необслуживаемые. Классические существуют уже больше ста лет и описаны выше. Необслуживаемые аккумуляторные батареи были созданы всего несколько десятилетий назад. Они эффективно работают в любом, даже перевернутом, положении. Вместо жидкого электролита в них применяется гелиевый, или адсорбированный сепараторами. Устройство автомобильного аккумулятора, который является необслуживаемым, подразумевает максимальную герметичность. Для отвода газов, которые выделяются при заряде и разряде, предусмотрен специальный клапан.

Главное различие необслуживаемых АКБ от классических – в более низких разрядных и зарядных токах.  Причина – в конструкции необслуживаемых батарей. При больших токах классическая АКБ активно выделяет газ и «закипает». У необслуживаемых и герметизированных батарей этого нет.

Google

 

Из чего состоит автомобильный аккумулятор

В наши дни сложно найти человека, который бы не знал, что такое аккумуляторная батарея. Они используются в разных сферах нашей жизни – бытовой технике, легковых автомобилях, грузовиках, специальной технике, самолетах и многих других.

Состоит любой источник питания из аккумуляторных пластин, сделанных из сплава свинца с разными добавками. Корпус заполнен электролитом, который взаимодействуя со свинцом, способствует выработке электричества.

По такому принципу построены любые аккумуляторные батареи, так как только в таком варианте можно получить ток. Изменения могут касаться состава сплава электродов и электролита. В автомобильных используется свинец с разными добавками, а электролит представляет из себя водный раствор серной кислоты.

Именно потому, что внутри находится кислота, с аккумуляторными батареями всегда нужно обращаться очень аккуратно. Следите за тем, чтобы излишки кислотного раствора не попали на корпус. Все потеки необходимо своевременно удалять. Если вы будете поддерживать батарею в чистоте, то она будет работать дольше и намного эффективнее.

Не стоит забывать и о чистоте контактов. На клеммах в процессе эксплуатации аккумулятора образуется налет окислов, снижающий электропроводимость. Зачистить контакты можно с помощью обычной наждачной бумаги, тогда соединение будет надежным и прочным, а ток будет беспрепятственно переходить от батареи к электросистеме вашего автомобиля.

При покупке аккумулятора вы можете выбрать тип батареи, которая по своим рабочим показателям будет оптимально подходить для вашей машины. В частности вы можете выбирать не только по емкости или силе стартового тока, но и по технологии производства аккумулятора. Сейчас в магазинах можно найти АКБ нескольких разновидностей.

— Кислотные с жидким электролитом пластины в них могут быть свинцовые или кальциевые.

— Необслуживаемые гелевые. В них используется загущенный электролит.

— AGM батареи с абсорбированным электролитом, который пропитывает специальное волокно. Это также разновидность необслуживаемых авто аккумуляторов.

Принцип работы аккумулятора

Для обеспечения электрическим током схем мобильных устройств и машин, применяются специальные изделия, способные аккумулировать энергию. Для того чтобы правильно эксплуатировать такие устройства, желательно ознакомиться с принципом работы батарей.

История развития АКБ

Первые электрические батарейки на основе солевого электролита были известны ещё в Древнем Багдаде, но новый толчок к развитию этой технологии был получен в начале XIX века.

Итальянский учёный Алессандро Вольта более 200 лет назад создал первый химический источник электрического тока.

Батарейку такой конструкции нельзя было перезарядить, но начиная с этого момента был заложен основательный фундамент изготовления портативных АКБ. Спустя некоторое время, изобретение Вольта были усовершенствованы Иоганном Вильгельмом Риттером, который собрал из медных пластин аккумулятор, который можно было использовать многократно.

История развития автомобильного аккумулятора началась значительно позже, ведь во времена Алессандро Вольта самоходные повозки ещё не были изобретены. Даже после появления автомобилей, в которых воспламенение горючей смеси осуществлялось за счёт искровой свечи, большой необходимости в использовании аккумуляторных батарей не было, ведь генерация высокого напряжения осуществлялось с помощью механического магнето. В те времена пуск двигателя осуществлялся вручную, а мощность моторов была не настолько велика, чтобы сопротивление сжатия газа в цилиндрах существенно препятствовала проворачиванию коленвала с помощью специальной рукоятки.

После изобретения звукового сигнала, фар, стеклоочистителей возникла необходимость в источнике тока, который обеспечил бы автомобиль электричеством в необходимом объёме. Первое время машины не имели генератора, поэтому заряжать источники питания приходилось от сети, но уже в 20-е годы прошлого столетия машина стала оснащаться генератором электрического тока, что позволило осуществлять зарядку батарей во время работы двигателя внутреннего сгорания.

С момента первой установки на машину конструкция АКБ практически не изменялась, но существенной модернизации подверглись материалы, из которых изготавливались аккумуляторы. Пластины первых батарей делали из чистого свинца, который очень быстро покрывался оксидным слоем, что существенно снижало эффективность работы устройства. В дальнейшем, для уменьшения негативных последствий решётки обрабатывались суриком, но  большую распространённость получила технология, при которой для производства пластин использовался сурьмяно-свинцовый сплав. В современных батареях проблема окисления решёток решается добавлением в свинец легирующих компонентов. Сплавы свинца и кальция позволяют снизить интенсивность испарения воды, поэтому корпус таких аккумуляторов изготавливается полностью герметичным.

Для чего нужна аккумуляторная батарея

Основное назначение автомобильного аккумулятора – обеспечение электрическим током стартер. Это электрическое устройство приводится в движение, только посредством постоянного тока высокой мощности.

Аккумуляторная батарея легко справляется с такой нагрузкой, кроме этого, изделие позволяет многократно осуществлять запуск двигателя. Также автомобильный аккумулятор принимает непосредственное участие в обеспечении электрическим током таких потребителей, как:
  • Осветительные приборы.
  • Звуковой сигнал.
  • Стеклоочистители.
  • Сигнализацию.
  • Дополнительное электрическое оборудование.

Наибольшая потребность в АКБ возникает во время стоянки, ведь в этот момент генератор не вырабатывает электрический ток, а вся нагрузка полностью ложится на плечи химического элемента питания. Также аккумулятор берёт на себя «обязанность» по обеспечению автомобиля электричеством в момент, когда обороты двигателя слишком малы, чтобы раскрутить якорь генератора до определённых значений.

Если автомобиль с двигателем внутреннего сгорания нуждается в АКБ только в момент запуска, а также при отключённом генераторе, то такая разновидность машин, как электромобили использует электродвижущую силу батареи в качестве основного энергоносителя.

Свинцовые батареи практически не способны эффективно справиться с этой задачей, поэтому для питания мощных электромоторов применяются литий -ионные или кадмиевые батареи.

Принцип работы аккумуляторной батареи

Чтобы понять принцип работы аккумулятора автомобиля необходимо ознакомиться с устройством батареи. Автомобильный аккумулятор состоит из следующих элементов:

  • Корпуса.
  • Крышки.
  • Отрицательных и положительных пластин.
  • Сепараторов.
  • Клемм.
  • Электролита.

Если аккумулятор является обслуживаемым, то в крышке имеется 6 резьбовых пробок, которые открывают доступ к каждой банке батареи. Корпус современных изделий изготавливается из сверхпрочного пластика, крышка также делается из пластмассы, которая надёжно соединяется с основной коробкой методом пайки. Кроме корпуса, из кислотоустойчивой пластмассы изготавливаются сепараторы, которые устанавливаются между пластинами.

Разобравшись, из чего состоит автомобильный аккумулятор можно  приступать к изучению механизма накопления электрического тока. Работа АКБ зависит от возможности протекания химической реакции между свинцовыми пластинами и электролитом.

При подключении к АКБ потребителей электроэнергии происходит окисление свинца на положительной решётке, при этом на отрицательной пластине восстанавливается диоксид свинца.

Если аккумулятор заряжается от генератора или сетевого адаптера, то происходит обратный процесс. То есть, на отрицательных решётках уменьшается количество вещества, а на положительных – увеличивается.

Если известно из чего состоит АКБ, а также изучен принцип работы аккумулятора, то не составит большого труда разобраться в особенностях современных разновидностей таких изделий.

Типы современных АКБ

Устройство современного аккумулятора автомобиля отличается от источников тока, изготавливаемых в прошлом столетии, прежде всего, по наличию необслуживаемого корпуса. Практически все АКБ, предназначенные для легкового автотранспорта, выпускаются без пробок в верхней крышке. К такому технологическому решению удалось прийти только после  того, как было снижено газообразование внутри корпуса батареи. Таким неоспоримым достоинством обладают АКБ следующих типов:

  • Кальциевые (Ca/Ca).
  • Гибридные.
  • Гелевые.
  • Литий-ионные.
  • Щелочные.
Устройство АКБ без пробок позволяет уменьшить временные затраты на обслуживание аккумулятора, а также продлить срок годности изделия. При производстве Ca/Ca аккумуляторов используется свинец легированный кальцием. Такое усовершенствование технологии позволяет изделию работать в течение многих лет, без образования сульфидной плёнки. Кроме этого, в таких батареях более высокий пусковой ток, что позволяет легко завести двигатель машины, даже при отрицательной температуре воздуха. Заряжать аккумуляторы этого типа желательно автоматическими пускозарядными устройствами, ведь при использовании обычных ЗУ потребуется постоянно контролировать уровень подачи тока и напряжения.

Гибридные АКБ представляют собой средние по качеству батареи. Отрицательные пластины таких аккумуляторов также изготавливаются по кальциевой технологии, а положительные – из сурьмянистого сплава. Гибридные изделия существенно дешевле кальциевых АКБ, а зарядный ток на их контакты можно подавать с использованием даже старых моделей ЗУ.

В гелевой батареи аккумуляторный электролит представляет собой желеобразную массу.

Благодаря такой особенности батарея может прослужить более десяти лет, а при глубоком разряде рабочая поверхность пластин длительное время не будет покрываться оксидным слоем.

Несмотря на перечисленные преимущества, существенным недостатком таких изделий является высокая стоимость.

AGM- аккумуляторы представляют собой устройство, которое очень напоминает гелевую конструкцию АКБ. В корпусе из пластика находятся свинцовые пластины, которые погружены в ватоподобную стекловолоконную массу, которая пропитывается электропроводящим составом. Благодаря использованию такой технологии удаётся также добиться низких показателей испарения жидкости, а также устойчивости к механическому воздействию.

Литий-ионные аккумуляторы могут состоять только из ионов этого металла, поэтому при эксплуатации батарей значительно снижается вероятность их воспламенения даже под большой нагрузкой.

Благодаря этому преимуществу их можно использовать не только в качестве накопителя электроэнергии для машин с двигателем внутреннего сгорания, но и как основной источник энергии для электромобилей.

В современных щелочных аккумуляторах, также как и раньше, в качестве электролита используются едкий калий и едкий натрий. Достоинства таких батарей заключается в том, что в процессе эксплуатации не происходит снижения количества химических веществ внутри корпуса. Кроме этого, изделия имеют минимальный саморазряд и длительный срок эксплуатации. В различных самоходных установках такие модели АКБ применяются, в основном, в качестве тяговых аккумуляторов.

Принцип работы аккумулятора несложен, но разобраться в нём всё-таки стоит. Несмотря на то, что в необслуживаемую АКБ невозможно даже долить воды, знание особенностей процесса зарядки и разрядки, позволит не допустить серьёзных ошибок во время эксплуатации батареи.

Как делается автомобильный аккумулятор? Что такое свинцово-кислотные аккумуляторы — TopGearbox

Для многих автолюбителей всегда было немного загадкой относительно скромных свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в наших автомобилях. Конечно, большинство из нас, вероятно, знает основы — например, он содержит кислоту, которая создает электричество в результате какой-то химической реакции, — но более чем вероятно, что мы с радостью оставим все там и не будем думать о наших батареях. То есть до тех пор, пока мы не застрянем на обочине с разряженной батареей.

Но понимание того, как производятся аккумуляторы, а также как их следует использовать и обслуживать, абсолютно необходимо для обеспечения максимального срока службы и максимальной производительности. К счастью для вас, австралийский производитель аккумуляторов Century Batteries подготовил этот удобный обзор производства свинцово-кислотных аккумуляторов.

Как вы увидите на видео выше, начальный процесс начинается с производства аккумуляторных решеток, которые штампуются из сплошного свинцового стержня. Эти сетки предназначены для проведения электрического тока и обеспечения структуры, к которой должен прилипать активный материал.

Затем смесь пасты, состоящей из оксида свинца, серной кислоты и воды, наносится на обе стороны решеток. В пасту добавляется расширительный материал из порошкообразных сульфатов для изготовления отрицательных пластин. После этого полностью приклеенные пластины необходимо будет отвердить — процесс, который происходит в теплой среде с контролируемой температурой и влажностью в течение двух-четырех дней. Во время этого процесса происходит рост кристаллизации, который связывает пасту с сетками.

Когда пластины готовы, их поочередно укладывают друг на друга (положительный, отрицательный, положительный и т. Д.) С разделителями, помещенными между ними.Роль разделителей состоит в том, чтобы буквально отделить отдельные пластины друг от друга, чтобы предотвратить короткое замыкание, но при этом позволить электрическому току течь между ними. Все отрицательные пластины соединены вместе, так же как и все положительные пластины, образуя единый 2-вольтовый аккумулятор.

Затем элементы правильно сориентируют и вставляют в батарейный отсек. Требуемое напряжение батареи будет определять количество требуемых 2-вольтовых ячеек, поэтому для типичной 12-вольтовой батареи потребуется шесть из этих 2-вольтовых ячеек, которые необходимо поместить в корпус и последовательно сварить.

После того, как все элементы батареи будут на месте и сварены вместе, верхняя крышка может быть надежно приварена к верхней части батареи. Верхняя крышка содержит соединенные элементы, а клеммы сформированы снаружи, создавая кислотостойкое уплотнение.

Отсюда в батарею можно произвести начальную заправку серной кислоты (или «электролита») и заряд пласта. В течение этого периода зарядки пласта аккумулятор подключается к источнику электроэнергии и заряжается в течение 24-32 часов в зависимости от типа и размера аккумулятора.

Полностью сформированная батарея сливается с электролитом и затем заполняется кислотой более высокой концентрации, процесс герметизации завершается, после различных проверок качества, очистки и маркировки аккумулятор готов к эксплуатации!

В чем разница между обычным автомобильным аккумулятором и аккумулятором глубокого разряда?

Люди, у которых есть жилые автофургоны и лодки, знакомы с аккумуляторными батареями глубокого разряда. Эти батареи также распространены в тележках для гольфа и больших солнечных энергетических системах (солнце вырабатывает энергию в течение дня, а батареи накапливают часть энергии для использования в ночное время).Если вы читали статью «Как работают системы аварийного питания», то вы также знаете, что альтернативой бензиновым генераторам является инвертор, работающий от одной или нескольких батарей глубокого цикла.

И автомобильные аккумуляторы, и аккумуляторы глубокого разряда — это свинцово-кислотные аккумуляторы , в которых для работы используется один и тот же химический состав (дополнительную информацию см. В разделе «Как работают аккумуляторы»). Разница заключается в том, как батареи оптимизируют свою конструкцию :

  • Автомобильный аккумулятор спроектирован так, чтобы обеспечивать очень большой ток в течение короткого периода времени. Этот скачок тока необходим для запуска двигателя. После запуска двигателя генератор вырабатывает всю мощность, необходимую автомобилю, поэтому автомобильный аккумулятор может проработать весь свой срок службы, не разряжая более 20 процентов своей общей емкости. При таком использовании автомобильный аккумулятор может прослужить несколько лет. Чтобы получить большой ток, в автомобильном аккумуляторе используются тонкие пластины, чтобы увеличить площадь его поверхности.
  • Батарея глубокого разряда предназначена для обеспечения постоянного тока в течение длительного периода времени. Аккумулятор глубокого разряда может обеспечить скачок напряжения, когда это необходимо, но ничего подобного скачку напряжения автомобильного аккумулятора не может. Аккумулятор глубокого разряда также предназначен для того, чтобы снова и снова глубоко разряжаться (что-то, что может очень быстро разрушить автомобильный аккумулятор). Для этого в батарее глубокого разряда используются более толстые пластины.

Автомобильный аккумулятор обычно имеет два номинала:

  • CCA (ток холодного пуска) — количество ампер, которое аккумулятор может выдавать при 32 градусах F (0 градусов C) в течение 30 секунд
  • RC ( Резервная емкость) — количество минут, в течение которых аккумулятор может выдавать 25 ампер при сохранении напряжения выше 10.5 вольт

Обычно аккумулятор глубокого разряда имеет в два или три раза больше RC, чем автомобильный аккумулятор, но обеспечивает половину или три четверти CCA. Кроме того, аккумулятор глубокого разряда может выдержать несколько сотен полных циклов разрядки / перезарядки, в то время как автомобильный аккумулятор не рассчитан на полную разрядку.

Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

Полевое руководство по химическим веществам в автомобильном аккумуляторе

Автомобильные аккумуляторы используют химические реакции для образования электрического тока.Типичный автомобильный аккумулятор намного сложнее, чем вы думаете, он состоит из нескольких различных химических соединений и электрических цепей. Какие химические вещества отвечают за преобразование своей энергии в электрические заряды, заставляющие автомобиль работать?

Традиционные свинцово-кислотные батареи


Газовые автомобили чаще всего оснащаются так называемыми «свинцово-кислотными» аккумуляторами. Эти батареи экономичны и имеют относительно высокое отношение мощности к весу, что делает их идеальными для серийно выпускаемых автомобилей.

Свинцово-кислотные батареи

состоят из (как минимум) двух свинцовых пластин , разделенных химическим раствором, обычно состоящим из 30-50% серной кислоты , также известной как «аккумуляторная кислота». При полной зарядке отрицательная пластина батареи сплошная свинцовая, электролит — концентрированная серная кислота, а положительная пластина — из диоксида свинца .

Когда батарея разряжена, электроны перемещаются через раствор от отрицательно заряженной пластины к положительно заряженной.Если аккумулятор полностью разряжен («мертв»), то обе пластины станут сульфатом свинца , разделенными раствором воды .

Аккумуляторы для электромобилей

Батареи для электромобилей гораздо более разнообразны, чем батареи, используемые в традиционных транспортных средствах, работающих на топливе. Хотя некоторые электромобили по-прежнему работают на свинцово-кислотных аккумуляторах, усовершенствование процесса производства альтернатив делает их более жизнеспособной альтернативой.

Литий-ионные аккумуляторы

, пожалуй, самые перспективные. Эти батареи состоят из катода из оксида лития-кобальта и анода из графита . Было показано, что добавление химических веществ, таких как фосфаты и титанаты , продлевает срок службы литий-ионных батарей; аналогично, химические вещества, такие как оксид лития-ванадия и кремний , постоянно проходят испытания на предмет их использования для повышения плотности энергии.

Батареи Zebra относительно новы на рынке, в них в качестве электролита используется хлоралюминат натрия . Несмотря на то, что они обладают высокой плотностью энергии, они имеют относительно низкую удельную мощность и для зарядки их необходимо нагревать.

Никель-металлогидридные батареи — это отработанная технология. У них очень высокая плотность энергии. Металлическая часть электрода может состоять из многих веществ, от неодима до лантана до церия .Другие часто используемые металлы включают никель (отсюда и название), кобальт , алюминий и марганец . Электролит, используемый в таких батареях, является щелочным, обычно гидроксид калия .

Химия аккумуляторов увлекательна, и ее изучение имеет огромное и серьезное влияние на наш мир. Noah Chemicals поставляет химические вещества производителям аккумуляторов и исследователям по всей стране; когда важна чистота, штатные химики компании Noah Chemical всегда готовы помочь.

Хотите узнать больше? Свяжитесь с нашей командой здесь.

Как работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильные аккумуляторы используются чуть более века, бесшумно работая под капотом или в багажнике автомобилей по всему миру. Обычно мы не уделяем много внимания автомобильному аккумулятору, если что-то не перестает работать, но как вообще работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор — это устройство для хранения энергии, основанное на научных открытиях, сделанных в конце 1700-х годов, кульминацией которых стало создание Алессандро Вольта первого настоящего аккумулятора в 1800 году.Батарея Вольта состояла из разнородных металлических пластин, разделенных листами ткани, пропитанными рассолом, раствором электролита. Вольта не мог полностью объяснить, как это доставило небольшой электрический заряд, но другие опирались на его работу, постоянно улучшая технологию.

Внешний вид автомобильного аккумулятора представляет собой тяжелую пластиковую коробку с парой клемм, которые подключаются к автомобилю. Интереснее дела обстоят внутри, где шесть секционированных ячеек. В каждой ячейке металлические пластины перемежаются изоляционными листами и погружаются в кислоту.Каждая другая пластина соединяется внутри ячейки параллельно, последовательно с другими ячейками. Каждая ячейка вырабатывает 2,1 В, соединенные последовательно, всего 12,6 В.

Как работает автомобильный аккумулятор для передачи энергии?

Что именно делает это устройство для подачи энергии на стартер, радио или фары? Секрет в том, как металлы реагируют на кислоту. Свинцовые пластины (Pb) и пластины из оксида свинца (PbO 2 ) погружают в серную кислоту (H 2 SO 4 ).Обе пластины реагируют с электролитом с образованием сульфата свинца (PbSO 4 ), воды (H 2 O) и дополнительных электронов, которые собираются на отрицательной клемме аккумулятора.

Pb + PbO 2 + H 2 SO 4 → PbSO 4 + H 2 O + 2e

В отключенном состоянии химическая реакция не может продолжаться, потому что электронам некуда идти. Подключенный автомобильный аккумулятор очень быстро доставляет много энергии. Даже при отрицательных температурах — серная кислота не замерзает — автомобильный аккумулятор 600 CCA может обеспечить мощность, достаточную для запуска двигателя V8.

Как автомобильный аккумулятор накапливает энергию?

Батареи Volta и более поздние модели, по крайней мере, до середины 1800-х годов, имели серьезный недостаток — они могли доставлять энергию только до тех пор, пока металлы не были полностью корродированы, после чего их приходилось выбрасывать или восстанавливать, как и AAA и AA. батарейки (действительно, элементы), питающие ваш фонарик. Первая свинцово-кислотная батарея, изобретенная Гастоном Планте в 1859 году, все изменила.

Как только этот быстрый всплеск энергии запускает двигатель, генератор начинает подавать электроны обратно в батарею.В отличие от цинк-медно-рассольной батареи Volta, свинцово-свинцово-оксидно-серно-кислотная батарея Planté легко обращает химическую реакцию вспять. Дополнительные электроны вытесняются из пластин, рекомбинируя сульфат свинца и воду в свинец и серную кислоту, готовые поставлять электричество по запросу.

Автомобильной аккумуляторной батарее может быть век, но она настолько надежна, экономична и проста в переработке, что пока не найдено подходящей замены. Не забывайте утилизировать старый автомобильный аккумулятор, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды и сделать новые автомобильные аккумуляторы.

Проверьте все автомобильные аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как работает автомобильный аккумулятор, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Pixabay.

A Краткое руководство по автомобильным аккумуляторам — Battery Express

Краткое руководство по автомобильным аккумуляторам

Знания — это сила, когда речь идет об аккумуляторе и электросистеме вашего автомобиля.Фактически, это сердце и душа вашей поездки. Меньше всего вам хочется остаться на дороге с разряженной батареей, испортить семейную прогулку или отложить важные встречи. Это абсолютно худший опыт!

Большинство владельцев автомобилей не осознают важность своих автомобильных аккумуляторов до тех пор, пока они не выйдут из строя или не сломаются. Если вы поймете основы, у вас будет меньше проблем с аккумулятором и, вероятно, вы выиграете от повышения производительности, надежности и срока службы аккумулятора.

В этой статье мы расскажем обо всем, от общих знаний об аккумуляторах до руководства по обслуживанию, а также о том, что вам следует делать, если вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор разряжен или разряжен.

1. Как работает автомобильный аккумулятор?

Батарея — это устройство для хранения электрической энергии в химической форме, которая затем выделяется в виде постоянного тока контролируемым образом.

Большинство автомобильных аккумуляторов Zr-Zuric представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы, также известные как аккумуляторы SLI (зажигание-зажигание), что означает, что они имеют положительный и отрицательный электроды, сделанные из соединений свинца в разбавленном сернокислотном электролите.

Когда стартер подключается к батарее, через нее протекает ток и батарея разряжается, превращая химический состав обоих электродов в сульфат свинца.Получающаяся в результате электрическая энергия и напряжение — это то, что приводит в действие ваш автомобиль и его электрические компоненты.

Автомобильные аккумуляторы можно заряжать, пропуская через них ток от внешнего источника электричества, такого как автомобильный генератор переменного тока или зарядное устройство. Эти устройства позволяют преобразовывать сульфат свинца обратно в их исходные химические материалы, такие как диоксид свинца и пористый свинец.

2. Общие сведения о характеристиках батареи

• JIS / DIN

JIS — это японский промышленный стандарт.Аккумуляторы JIS обычно используются в большинстве японских и корейских автомобилей.

DIN означает DeutschesInstitutfürNormung (Немецкий промышленный стандарт). Аккумуляторы DIN подходят для автомобилей Continental и некоторых корейских производителей (например, Kia / Hyundai).

• Не требует обслуживания (MF)

Необслуживаемая (MF) батарея также известна как VRLA (свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном) или герметичная батарея. Это новое поколение автомобильных аккумуляторов, разработанное с использованием последних достижений аккумуляторной техники.

В отличие от своих предшественников, в них нет необходимости доливать дистиллированную воду. Следовательно, они не требуют постоянного обслуживания со стороны автовладельцев.

p> Battery Express поставляет и использует только необслуживаемые автомобильные аккумуляторы Zr-Zuric.

• AH / CCA

AH означает ампер-час. Он обеспечивает измерение емкости аккумулятора и показывает, сколько энергии может хранить аккумулятор. Например, у Zr-Zuric NS60L аккумулятор на 45 Ач.Как правило, чем выше значение AH, тем мощнее и дороже аккумулятор.

Однако это не означает, что аккумулятор с самым высоким AH является «лучшим». Это связано с тем, что у каждой марки и производителя автомобилей есть свои требования к аккумуляторам. Использование батареи с более низкими, чем рекомендованные значения AH, приведет к тому, что батарея будет «не соответствовать техническим характеристикам» и значительно сократит срок службы батареи.

CCA означает ток холодного пуска и представляет собой измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7.2 вольта (непригоден для использования). Это одно из наиболее известных измерений батареи. Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор должен обеспечивать достаточную мощность для стартера и обеспечивать запуск двигателя. Если у вашей батареи недостаточно CCA, ваш автомобиль не заводится. Батареи Zr-Zuric варьируются от 335CCA для меньших размеров до 820CCA для больших и более дорогих размеров.

3. Аккумулятор какого размера / спецификации мне следует использовать в машине?

У каждой марки и модели автомобиля есть свои особые требования к аккумуляторной батарее.Они могут варьироваться от физических размеров поддона автомобильного аккумуляторного отсека до рекомендуемых значений AH / CCA для марки и модели автомобиля. Вы можете узнать эту информацию, проверив аккумулятор вашего автомобиля или руководство пользователя.

Battery Express сможет оперативно посоветовать вам рекомендуемый размер / характеристики аккумулятора, если вы сообщите нам марку / модель / куб.см вашего автомобиля.

4. Срок службы и производительность аккумулятора

С годами средний срок службы батареи стал короче из-за увеличения требований к энергии.Большинство автомобилей теперь оснащены часами, компьютерными системами, системами сигнализации и многим другим. В Сингапуре, отчасти из-за нашего жаркого климата, автомобильные аккумуляторы обычно имеют средний срок службы 1,5–2,5 года в зависимости от типа и размера аккумулятора.

Большинство производителей аккумуляторов, включая Zr-Zuric, Amaron и Bosch, дают гарантию до 1 года, и это считается нормой. Однако правильное обслуживание и регулярные проверки могут помочь продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Как работают аккумуляторы для электромобилей?

Последнее обновление 25.08.2021

Система накопления энергии в электромобилях представляет собой аккумулятор.Тип аккумулятора может варьироваться в зависимости от того, является ли автомобиль полностью электрическим (AEV) или подключаемым гибридным электрическим (PHEV). Современные аккумуляторные батареи рассчитаны на увеличенный срок службы (обычно около 8 лет или 100 000 миль). Некоторые батареи могут работать от 12 до 15 лет в умеренном климате или от 8 до 12 лет в экстремальных климатических условиях. В электромобилях используются четыре основных типа аккумуляторов: литий-ионные, никель-металлогидридные, свинцово-кислотные и ультраконденсаторы.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Типы аккумуляторов электромобилей

Литий-ионные аккумуляторы

Наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в электромобилях, является литий-ионный аккумулятор.Этот вид батареи может показаться знакомым — эти батареи также используются в большинстве портативных электронных устройств, включая сотовые телефоны и компьютеры. Литий-ионные батареи имеют высокое отношение мощности к весу, высокую энергоэффективность и хорошие характеристики при высоких температурах. На практике это означает, что батареи удерживают много энергии для своего веса, что жизненно важно для электромобилей — меньший вес означает, что автомобиль может путешествовать дальше на одной зарядке. Литий-ионные батареи также имеют низкую скорость «саморазряда», что означает, что они лучше, чем другие батареи, сохраняют способность сохранять полный заряд с течением времени.

Кроме того, большинство деталей литий-ионных аккумуляторов подлежат переработке, что делает эти аккумуляторы хорошим выбором для тех, кто заботится об окружающей среде. Эта батарея используется как в AEV, так и в PHEV, хотя точный химический состав этих батарей отличается от тех, что используются в бытовой электронике.

Никель-металлогидридные батареи

Никель-металлогидридные батареи более широко используются в гибридных электромобилях, но также успешно используются в некоторых полностью электрических транспортных средствах. Гибридные электромобили не получают энергию от внешнего подключаемого источника, а вместо этого полагаются на топливо для подзарядки батареи, что исключает их из определения электромобиля.

Никель-металлогидридные батареи имеют более длительный срок службы, чем литий-ионные или свинцово-кислотные батареи. Они также безопасны и терпимы к злоупотреблениям. Самая большая проблема с никель-металлогидридными батареями — их высокая стоимость, высокая скорость саморазряда и тот факт, что они выделяют значительное количество тепла при высоких температурах. Эти проблемы делают эти батареи менее эффективными для перезаряжаемых электромобилей, поэтому они в основном используются в гибридных электромобилях.

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные батареи в настоящее время используются в электромобилях только для дополнения других аккумуляторных нагрузок.Эти батареи являются мощными, недорогими, безопасными и надежными, но их короткий календарный срок службы и плохие характеристики при низких температурах затрудняют их использование в электромобилях. В разработке находятся свинцово-кислотные аккумуляторные батареи большой мощности, но сейчас они используются только в коммерческих транспортных средствах в качестве вторичного накопителя.

ионисторы

Ультраконденсаторы — это не батареи в традиционном понимании. Вместо этого они хранят поляризованную жидкость между электродом и электролитом.По мере увеличения площади поверхности жидкости увеличивается и емкость для хранения энергии. Ультраконденсаторы, как свинцово-кислотные батареи, в первую очередь полезны в качестве вторичных запоминающих устройств в электромобилях, потому что ультраконденсаторы помогают электрохимическим батареям выравнивать их нагрузку. Кроме того, ультраконденсаторы могут обеспечить электромобили дополнительной мощностью во время ускорения и рекуперативного торможения.

Как работают аккумуляторы электромобилей?

Полностью электрические транспортные средства имеют электрический тяговый двигатель вместо двигателя внутреннего сгорания, используемого в автомобилях с бензиновым двигателем.В AEV используется тяговый аккумулятор (обычно литий-ионный аккумулятор) для хранения электроэнергии, используемой двигателем для привода колес транспортного средства. Блок тяговых аккумуляторных батарей — это часть автомобиля, которая должна быть подключена и заряжена, и ее эффективность помогает определить общий запас хода автомобиля.

В подключаемых к сети гибридных электромобилях тяговый электродвигатель питается от тягового аккумулятора, как и AEV. Основное отличие состоит в том, что аккумулятор также имеет двигатель внутреннего сгорания.PHEV работают на электроэнергии до тех пор, пока батарея не разрядится, а затем переключаются на топливо, которое питает двигатель внутреннего сгорания. Аккумулятор, обычно литий-ионный, можно заряжать, вставив его в розетку, с помощью рекуперативного торможения или используя двигатель внутреннего сгорания. Комбинация аккумулятора и топлива дает PHEV больший запас хода, чем их полностью электрические аналоги.

Способы зарядки аккумуляторных батарей электромобилей

Электромобили Подключаемые гибридные электромобили
Зарядные станции для электромобилей
Рекуперативное торможение
Двигатель внутреннего сгорания

И для AEV, и для PHEV аккумулятор обычно заряжается через стандартный разъем и розетку, которая работает с любой вилкой уровня 1 (120 В переменного тока) или уровня 2 (240 В для жилого помещения / 208 В для коммерческого использования).Некоторые станции быстрой зарядки используют разные рецепторы (известные как рецепторы SAE или CHAdeMO), которые не стандартизированы. Тип приобретаемого вами автомобиля определяет, какую зарядную станцию ​​вы можете использовать.

Аккумуляторы для электромобилей, солнечная энергия и вы

Зарядка вашего автомобиля электричеством дает вам возможность сократить выбросы парниковых газов за счет заправки вашего автомобиля возобновляемым источником, например солнечной энергией. В среднем 80 процентов зарядки электромобилей происходит дома, и солнечные батареи могут как компенсировать затраты на регулярную зарядку автомобиля, так и сократить использование невозобновляемых видов топлива в процессе подзарядки.Кроме того, многие общественные зарядные устройства используют солнечные батареи как способ сократить использование невозобновляемой энергии на протяжении всего процесса. Если вас интересует установка солнечных панелей и установка зарядной станции для электромобилей дома, просто присоединяйтесь к EnergySage Marketplace сегодня и укажите свой интерес к зарядке электромобилей при заполнении вопросов в профиле.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Лучший автомобильный аккумулятор на 2021 год

Несмотря на весь шум, связанный с электромобилями и их высокотехнологичными высоковольтными батареями, обычные 12-вольтовые батареи остаются крупнейшим сегментом рынка автомобильных аккумуляторов с оборотом 100 миллиардов долларов.Это отчасти потому, что он нужен каждому транспортному средству, даже тем новомодным электромобилям, в которых используются надежные 12-вольтовые системы для питания освещения, вентиляторов, радиоприемников (или Apple CarPlay) и т. Д. Привычные 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы еще долго останутся актуальными.

Вне зависимости от того, питается ли ваш автомобиль от электричества или бензина, нет ни одного компонента, более важного для его постоянной надежности, чем аккумулятор. Если вы заметили, что автомобильные аккумуляторы, похоже, не работают так долго, как раньше, ваше наблюдение, возможно, не будет далеким от истины.Растущее количество систем с электрическим приводом в типичном автомобиле — от подогрева и охлаждения сидений до систем автоматического отключения и запуска / остановки — увеличивает нагрузку на аккумулятор, особенно в экстремальных климатических условиях.

Существует больше технологий для 12-вольтных аккумуляторов, чем когда-либо прежде: традиционные аккумуляторы с заливной кислотой, гель, абсорбирующий стекломат, литий и другие. Покупка автомобильного аккумулятора может быть сложной задачей, но день, когда ваша машина не заводится, не лучшее время для автовладельца, чтобы начать этот процесс.

Мы проделали тяжелую работу, составив список лучших автомобильных аккумуляторов, доступных сегодня в широком ценовом диапазоне, для всего, от легковых седанов до гусеничных автомобилей и жилых домов. Наши рекомендации основаны на работе лабораторий тестирования, таких как Consumer Reports, интервью с экспертами, рейтингах пользователей на популярных торговых сайтах и ​​личном опыте. Некоторые из них можно приобрести в магазине автозапчастей, а другие просто заказать на Amazon.

Просмотрите полный список, прежде чем щелкнуть по нему, затем прочтите ускоренный курс по технологии 12-вольтных батарей, признаки того, что пришло время заменить текущую батарею, и советы по продлению срока службы новой как можно дольше.

Одиссея

Эта аккумуляторная батарея Odyssey с абсорбируемым стеклянным матом премиум-класса получила наивысший общий балл (99 баллов) среди десятков автомобильных аккумуляторов, тщательно протестированных в лаборатории Consumer Reports, с полными 5 баллами из 5 в трех подкатегориях тестирования: ток холодного пуска, резервная емкость и жизнь.Агентство потребительского тестирования заявляет, что у него «не было заметных недостатков».

Серия Odyssey Extreme доступна для групп большинства стандартных размеров. Эта модель Group 35, которая обычно подходит для автомобилей Honda и Toyotas, по заявлению производителя, выдает значительные 850 ампер холодного пуска с резервной мощностью 130 минут при потреблении 25 ампер — примерно такая же мощность, как у HID. фары и стереосистема на 500 ватт на средней громкости. Odyssey заявляет, что его хватит на 400 циклов зарядки от 80% разряда и предоставляется четырехлетняя гарантия на полную замену.

EverStart

EverStart Maxx-35 набрал 92 балла в лабораторных испытаниях CR, с 5 из 5 баллов по току холодного пуска, резервной мощности и сроку службы.Короче говоря, эта традиционная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея превосходит некоторые аккумуляторы AGM, которые стоят в два или три раза дороже.

Аккумуляторы EverStart серии Maxx доступны в большинстве стандартных размеров групп, хотя лучше всего работают в размерах, используемых в основном в легковых автомобилях и кроссоверах, включая Maxx 35. Аккумуляторы 35 рассчитаны на 640 ампер холодного пуска и поставляются с трехфазным током. Годовая гарантия на полную замену. Относительно немногим водителям когда-либо понадобится лучшая батарея, чем эта, если они будут уделять ей должное внимание.

Живучи

Бренд DieHard вернулся, и его герметичные свинцово-кислотные батареи серии Gold занимают центральное место в пятиуровневой линейке продуктов.Consumer Reports дает Gold 50865 оценку 5 из 5 во всех подкатегориях, отмечая, что он особенно хорошо работает в условиях сильного холода.

Для размера Group 65, подобного F-150, DieHard Gold рассчитан на 850 ампер холодного пуска с 150-минутным запасом мощности. На него предоставляется трехлетняя гарантия на полную замену. Благодаря сочетанию хороших характеристик и разумной цены, он идеально сбалансирован для рабочего пикапа.

Шрифт Брайля

Braille Racing Batteries приносят победы в Индианаполисе, Ле-Мане, Дейтоне и на гоночных трассах по всему миру.Самые современные литий-ионные автомобильные аккумуляторы Брайля совместимы со всеми типами систем зарядки (или даже с машинами без зарядки), удерживают 90% своего заряда в режиме простоя до года и весят всего 10 фунтов. Также они стоят до 3000 долларов.

Тем не менее, даже на другом конце спектра продукции компании, легкие AGM со шрифтом Брайля по более скромной цене обеспечивают лучшее в отрасли соотношение энергии и веса, всего 15 фунтов для автомобильных приложений (с 425 амперами холодного пуска, 15 А · ч. ).Это по крайней мере , что на 15 фунтов меньше по сравнению с аналогичными стандартными батареями. Брайлевские AGM также герметичны для установки в любом положении, оснащены виброустойчивыми стойками и поставляются с монтажными кронштейнами, армированными стекловолокном. Они поставляются с бесплатной заменой в течение одного года и двухлетней пропорциональной гарантией.

Дека

Мы определенно рекомендуем здесь аккумулятор с абсорбированным стеклянным ковриком, потому что он лучше переносит глубокую разрядку и с большей вероятностью полностью восстановится, если он случайно разрядится.

В частности, мы рекомендуем серию Deka Intimidator AGM Deep Cycle. Батарея глубокого цикла 8A31DT, показанная здесь, была разработана в первую очередь для использования на морских судах и жилых автофургонах, но она (и другие модели Intimidator Deep Cycle) умещается в отведенном на заводе месте во многих легковых и грузовых автомобилях. Он выдает существенные 800 ампер холодного пуска, но с резервной мощностью 105 Ач, он должен питать фары и громкую автомобильную стереосистему более 3 часов при выключенном двигателе и при этом безопасно восстанавливаться. Соотношение кислота / пластина предназначено для предотвращения разрушительных сверхглубоких разрядов, и на Intimidator Deep Cycle предоставляется двухлетняя полная гарантия на замену.

Оптима

Если вы разделяете свободное время между лыжными прогулками в Высокую Сьерру и походом по Мохаве, эта батарея AGM станет для вас отличным выбором.В лабораторных испытаниях YellowTops от Optima выдерживают жару и обеспечивают стабильный ток запуска при падении температуры до нуля. Отличный баланс мощности и долговечности батареи немного компенсируется посредственной резервной емкостью. В моделях, рассчитанных на 425 CCA, производитель обещает 66 минут резервной емкости. На аккумулятор Optima YellowTop предоставляется трехлетняя полная гарантия на замену.

Антигравитационные батареи

Antigravity была пионером в литиевой технологии для портативных пусковых устройств и аккумуляторов энергии, а с серией Re-Start она расширилась до Powerports и автомобильных аккумуляторов.Antigravity Re-Starts недешевы, но они исключительно легкие (все менее 20 фунтов) и оснащены высокотехнологичными функциями. Они доступны во многих автомобильных группах, с несколькими вариантами мощности запуска и резервной мощности.

Уловки, после химии лития, начинаются с управляемой микросхемой системы управления батареями. BMS предотвращает перезарядку и переразряд, а ее система терморегулирования уравновешивает использование ячеек для оптимизации рабочей температуры. Все это помогает продлить срок службы батареи, и Antigravity утверждает, что перезапуск должен длиться от семи до девяти лет, в зависимости от климата.Гарантия на него составляет пять лет с полной заменой первых трех и пропорциональной заменой последних двух.

Самое приятное, что Re-Start никогда не должен выходить из строя, и вам никогда не понадобится прыжок. Если вы забудете внутреннее освещение, когда приедете в аэропорт, микросхема отключит аккумулятор до того, как он полностью разрядится. Он всегда оставляет достаточно сока для постоянного увеличения мощности. Просто нажмите кнопку на батарейке или используйте стандартный брелок, который можно оставить на кольце для ключей, и вуаля! Батарея, которую вы считали разряженной, быстро срабатывает на своем хост-компьютере.

EverStart

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея EverStart Value с конденсатором поставляется от того же производителя, что и наша лучшая доступная автомобильная аккумуляторная батарея с высоким рейтингом.Он доступен в нескольких размерах групп (корпусов) с хорошими пусковыми токами во всем диапазоне. Если вы покупаете его в Интернете для самовывоза, вы можете бесплатно установить его и оставить основной обмен (старый аккумулятор). Он поставляется с годовой гарантией на полную замену, но если вы держите аккумуляторы заправленными дистиллированной водой и используете недорогое капельное зарядное устройство в течение длительного периода простоя, особенно зимой, эта скромная красавица будет держать ваш автомобиль в движении на долгие годы.

Сравнение лучших автомобильных аккумуляторов на 2021 год


Марка Модель Усилитель холодного пуска Резервная мощность Вес Характеристики
Лучший автомобильный аккумулятор в целом Одиссея Серия Extreme 35-PC1400T 850 65 часов / 130 минут при потреблении 25 ампер 50 фунтов Голубая кровь AGM получила высшую оценку среди десятков протестированных в лабораториях Consumer Reports, без «каких-либо заметных недостатков».»
Лучший доступный автомобильный аккумулятор EverStart Maxx 35N 640 44 года хиджры (оценка) 38.1 фунт Обычные свинцово-кислотные батареи превзошли по своим характеристикам стоимость в лабораторных условиях в два или три раза.Трехлетняя гарантия на полную замену.
Лучший автомобильный аккумулятор для пикапов Живучи Золото 50865 850 70 часов / 150 минут при потреблении 25 ампер 45.2 фунта Сбалансированная производительность по разумной цене, как у хорошего рабочего пикапа.
Лучший автомобильный аккумулятор для гусеничных машин Шрифт Брайля Легкий AGM 425–500 С 21 по 31 год хиджры От 15 до 21 фунтов От компании, известной своими аккумуляторами для гоночных автомобилей, менее дорогие продукты со шрифтом Брайля обеспечивают лучшее соотношение мощности к весу на потребительском рынке.
Лучший автомобильный аккумулятор для множества аксессуаров Дека Интимидатор AGM Deep Cycle Series 8A31DT 800 105 ач / 200 минут при потреблении 25 ампер 69 фунтов Если включить фары и громкую автомобильную стереосистему более 3 часов с выключенным двигателем и все же безопасно восстановиться.
Лучший автомобильный аккумулятор для жаркого и холодного климата Оптима ЖелтыйВершина D51R 450 38 часов / 68 минут при потреблении 25 ампер 26 фунтов Отличный баланс мощности и долговечности в экстремальных условиях как жары, так и холода, но посредственная резервная мощность.
Лучший автомобильный аккумулятор для технических специалистов Антигравитационный Перезапустите литий-ионный аккумулятор 425 до 800 От 24 до 60 ач 9.От 8 до 19,5 фунтов Пионер в области портативных литиевых аккумуляторов привносит свою технологию в 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы.Гарантированно никогда не сливает воду ниже точки, при которой автомобиль не заводится.
Лучший автомобильный аккумулятор для скряг EverStart Ценность ВП-35 490 35 лет хиджры (оценка) 38.2 фунта Известная свинцово-кислотная технология с заглушками обеспечивает отличную мощность при запуске.Гарантия на полную замену сроком на один год, но при правильном уходе и кормлении она будет поддерживать вас в течение многих лет.

Автомобильные аккумуляторы DieHard вернулись после небольшого перерыва.

Живучи

Автомобильные аккумуляторы на 12 В 101

Окончательная цена автомобильного аккумулятора на 12 В обычно включает заряд основной батареи.Часто основная плата добавляется к розничной цене при оформлении заказа, а иногда и учитывается, но почти наверняка там есть. Базовые сборы разрешены в 50 штатах США и требуются в 30. Они варьируются от 5 до 25 долларов в зависимости от штата и продавца.

Когда вы доставите свою старую батарею в указанное место, как бы она там ни была, вы получите обратно заряд основной батареи. Плата предназначена для содействия утилизации, и это работает. Автомобильные аккумуляторы почти наверняка являются наиболее перерабатываемым продуктом на Земле, с показателем использования более 99% в США.Только East Penn Manufacturing, один из трех крупнейших производителей 12-вольтных батарей в Северной Америке, ежедневно перерабатывает более 30 000 старых батарей. Более того, практически 100% заряда батареи используется повторно. Индустрия 12-вольтовых аккумуляторов является пионером настоящей крупномасштабной переработки и остается эталоном для переработки в целом ряде отраслей, включая производство пластмасс, очистку сточных вод и регенерацию кислоты.

Как узнать, нужен ли вам новый автомобильный аккумулятор?

Очевидно, что существует много старых автомобильных аккумуляторов, но здесь возникает важный вопрос: как узнать, когда вам нужен новый, если не проснуться однажды утром, чтобы узнать, что вы не можете добраться туда, где вам нужно идти? Ответ не так очевиден, как раньше.

Коррозия вокруг выводов аккумуляторной батареи является признаком утечки кислоты.

Джон Вонг / Roadshow

Могут быть признаки того, что автомобильный аккумулятор разряжается. Чрезмерная коррозия вокруг стойки и кабельных разъемов, вероятно, означает утечку кислоты. В некоторых автомобилях будет мигать «индикатор проверки двигателя», если батарея разряжена, хотя в большинстве случаев вы не узнаете, что именно означает этот индикатор, без доступа к сканеру OBD II.Явная трещина, выпуклость или коробление на корпусе аккумулятора — хороший признак того, что вам следует искать новый.

Тем не менее, указанные выше условия относительно редки, и их отсутствие не обязательно означает, что батарея исправна. Десять или 20 лет назад разрушение батареи постепенно проявлялось одним очевидным образом: все более медленными и трудными запусками или запуском двигателя, особенно во время холода. Некоторые недавно произведенные батареи все еще могут вести себя подобным образом, но большинство современных батарей будут продолжать нормально запускаться — до тех пор, пока они больше не перестанут заводиться.

«Раньше было легче определить, когда батарея выходит из строя», — говорит Ребекка Конвей, старший директор по маркетингу компании Clarios (ранее Johnson Controls power), крупнейшего в мире производителя 12-вольтных батарей. «Современные батареи, как правило, продолжают проворачиваться мгновенно, пока они не перестанут проворачиваться. Ответ — проверка батареи. Если вашей батарее 3 года или больше, проверяйте ее ежегодно. Многие розничные продавцы сделают это бесплатно на месте. Это просто, и это единственный способ быть уверенным «.

Ампер холодного пуска — это величина, близкая к мгновенному току, которую батарея может выдать при 0 градусах по Фаренгейту.

Джон Вонг / Roadshow

Автомобильному аккумулятору нужны две вещи: пусковая мощность и резервная емкость. Мощность проворачивания — это, по сути, большой разряд электричества, необходимый для запуска двигателя. Он измеряется как ток холодного пуска, или CCA, или количество почти мгновенных ампер, которое батарея может выдать при 0 градусах по Фаренгейту. Резервная емкость учитывает меньший и более медленный расход электроэнергии для питания таких вещей, как свет или радио, когда автомобиль выключен, а аккумулятор не заряжается.Это измеряется в ампер-часах или Ач общей накопленной энергии, а иногда и в минутах — как долго батарея будет обеспечивать питание при определенной скорости разряда. Производители оценивают свои собственные батареи, и лабораторные испытания Consumer Reports показали, что в реальных условиях батареи иногда не соответствуют заявлению производителя.

Тем не менее, два требования, предъявляемые к автомобильному аккумулятору на 12 В, могут работать в разных направлениях. Аккумулятор с достаточной мощностью запуска, чтобы запустить круизный лайнер, не обязательно будет держать фары включенными в течение 20 или 30 минут.Все автомобильные аккумуляторы являются компромиссом в этом балансе мощности усилителя холодного пуска и резервной емкости, и большая часть технологического развития свинцово-кислотных аккумуляторов за последние 152 года была направлена ​​на улучшение этого баланса.

Какие типы автомобильных аккумуляторов бывают?

Подавляющее большинство автомобильных аккумуляторов по-прежнему свинцово-кислотные: свинцовые пластины различной конструкции, насыщенные серной кислотой, которая создает оксид свинца и текущие электроны. Специфика технологии изменилась, но химия осталась прежней.

В большинстве новых автомобилей по-прежнему используются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи.

Джон Вонг / Roadshow

Базовым стандартом 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов остаются обычные свинцово-кислотные аккумуляторы. В этих батареях свинцовые пластины погружены в ванну с серной кислотой. Большинство новых легковых и грузовых автомобилей по-прежнему поставляются с залитыми свинцово-кислотными аккумуляторами, и большинство водителей прекрасно справятся с их заменой.У некоторых все еще есть съемные колпачки, которые позволяют пополнять электролит путем добавления дистиллированной воды, но подавляющее большинство свинцово-кислотных аккумуляторов, залитых током, герметично закрыты. Тем не менее, внутри все еще плещется лужа серной кислоты. Если на корпусе батареи образовалась небольшая трещина, кислота может вытечь. Если его наклонить вбок, электролит может вылиться из вентиляционных отверстий.

Самым быстрорастущим сегментом рынка новых и заменяемых 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов являются аккумуляторы с абсорбированным стеклом.AGM был разработан для улучшения баланса пусковой мощности и резервной мощности. Серная кислота внутри полностью абсорбируется матовым стекловолокном вокруг свинцовых пластин, поэтому аккумуляторы AGM по существу водонепроницаемы. Аккумуляторы AGM более устойчивы к вибрации, чем свинцово-кислотные, и, как правило, имеют большую резервную емкость для заданного уровня тока запуска. Они менее подвержены повреждениям из-за действительно глубокого разряда (например, если вы оставите фары включенными на ночь в гараже), а это потенциально означает более длительный срок службы.Обратная сторона? Ты угадал. При прочих равных условиях — размер, мощность запуска и резервная мощность — AGM стоит примерно в два раза дороже, чем свинцово-кислотный.

Здесь стоит упомянуть еще один тип автомобильных аккумуляторов, и это , а не — традиционный свинцово-кислотный аккумулятор. Хотя продажи остаются относительно небольшими, технология литий-ионных аккумуляторов покорила рынок 12-вольтных автомобильных аккумуляторов. Основным строительным блоком в этих батареях является литий щелочного металла, в отличие от свинца, обычно с электролитом из полимерного геля или фосфата железа, вызывающего необходимую химическую реакцию.Литиевые батареи более энергоемкие, чем свинцово-кислотные, поэтому они могут удовлетворить потребности автомобиля при значительно меньшем весе (отлично подходит для гоночных автомобилей). В конечном итоге они могут прослужить дольше, чем свинцово-кислотные батареи. И хотя все батареи саморазряжаются, то есть они медленно теряют запасенную мощность, просто находясь в атмосфере, литиевые батареи саморазряжаются намного медленнее, чем свинцово-кислотные. С литием вы могли бы оставить автомобиль в покое на восемь или десять месяцев и запустить его, не разрывая соединительные кабели или усилитель батареи.Мы бы не стали пробовать это со свинцово-кислотным аккумулятором.

Аккумуляторы AGM на производственной линии аккумуляторного завода Clarios.

Clarios

Просто помните, что бесплатного обеда нет. Вы можете купить около четырех свинцово-кислотных аккумуляторов или двух премиальных AGM-аккумуляторов по цене нынешнего литиевого автомобильного аккумулятора. Также на данный момент нет развитой инфраструктуры для переработки 12-вольтовых литиевых батарей.Между тем, есть большая вероятность, что старые в конечном итоге попадут в мусор.

Что мне нужно знать при замене автомобильного аккумулятора?

Первое, что вам понадобится для замены автомобильного аккумулятора на 12 В, — это правильный номер группы. Номер размерной группы аккумуляторов или размер корпуса предписывают основные размеры, согласованные производителями транспортных средств и аккумуляторов. Существует несколько десятков групповых номеров для различных транспортных средств, обычно состоящих из двух цифр (24, 35, 49) или буквы и числа (H6, H8).Правильный номер группы гарантирует, что ваша новая батарея будет соответствовать пространству, выделенному для нее производителем автомобиля, с положительными и отрицательными клеммами на правильных сторонах и в надлежащем месте для повторного подключения кабелей батареи. Если вы не можете найти номер группы батарей в руководстве пользователя, вы можете погуглить его или просто посмотреть на имеющийся у вас аккумулятор. Он должен быть где-то там.

Помните, что номер группы в первую очередь говорит о размере регистра. Мощность проворачивания и резервная мощность напрямую не связаны.Производители автомобилей обычно рекомендуют минимальный ток холодного пуска для вашей модели, а иногда и резервную мощность в ампер-часах. Опять же, если вы не можете найти информацию о часах работы в ампер-часах в руководстве пользователя, используйте существующую батарею в качестве ориентира. Мы бы не пошли ниже минимальных значений CCA и / Ah, установленных производителем, потому что даже если он работает нормально, новый аккумулятор изнашивается быстрее. Обычно это безопасно, хотя вы, скорее всего, заплатите больше.

Во многих случаях переход на автомобильный аккумулятор AGM не требуется.

Дека / ЭверСтарт / Оптима

Затопленный свинцово-кислотный, AGM или литиевый? Залитые батареи отлично подходят для запуска и основных электрических нужд. Если автомобилю 10 лет и он регулярно ездит на умеренные расстояния, нет абсолютно никаких причин, по которым вам нужно переходить на AGM с обычной батареи. При прочих равных, аккумуляторы AGM должны работать дольше, но не обязательно достаточно долго, чтобы компенсировать более высокую начальную цену покупки.

Вы обнаружите значительный разброс цен даже среди обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Это можно объяснить тремя ключевыми факторами: номером группы, номинальной CCA и резервной мощностью, а также гарантией. Если бренд предлагает хорошую трех- или даже четырехлетнюю гарантию на полную замену, вы можете быть уверены, что это отразится на розничной цене.

Если ваш автомобиль более позднего выпуска, и вы планируете хранить его в течение нескольких лет, и он загружен такими функциями, как охлаждаемые сиденья, подъемные двери с электроприводом, DVD-плееры и мегаваттная аудиосистема, которую вы любите громко воспроизводить, вы Вероятно, стоит подумать об AGM — даже если ваша машина пришла с завода с залитым аккумулятором.Если ваш автомобиль оснащен функцией автоматического отключения при остановке / пуске, вам определенно понадобится AGM. Автомобильные аккумуляторы AGM, как правило, более термостойкие, чем залитые аккумуляторы (тепло аккумулятору не друг). Они выдерживают глубокую езда на велосипеде или глубокую утечку резервной мощности без значительной зарядки с меньшим риском долговременного повреждения. Недавно мы видели объявления о подержанных автомобилях, в которых замена батареи AGM указывается как возможность обновления или продажи.

Если у вас есть более новый автомобиль, укомплектованный всякими наворотами, хорошей идеей будет аккумулятор AGM.

Живучи

Многие бренды автомобильных аккумуляторов предлагают два класса AGM. Мы будем называть один стандартный сорт, а другой суперпремиальным. Супер-премиальные AGM предназначены для транспортных средств, которые работают в самых сложных условиях, где отказ не возможен — скажем, автомобили быстрого реагирования или серьезные внедорожники, идущие далеко от проторенных дорог, с электрическими лебедками и дополнительным освещением высокой мощности. .Если вы водите роскошный седан или кроссовер с множеством наворотов, вы, вероятно, сможете остановиться на стандартной комплектации.

Производители автомобилей постепенно выпускают автомобили и грузовики, которые стандартно поставляются с AGM. Если это так с вашим автомобилем, придерживайтесь AGM. Дело не в том, что залитая обычная батарея не подойдет — она ​​будет. Но время автономной работы, вероятно, не продлится долго, и это может вызвать проблемы с гарантией. Некоторые автомобили имеют датчики батареи, которые определяют тип батареи, и если владелец переходит на другой тип, может потребоваться перепрограммирование системы управления с учетом этого.По крайней мере, обратитесь к руководству пользователя.

Литиевые батареи имеют законную ценность, если вес является существенной проблемой — например, в гоночном автомобиле или даже в гоночном автомобиле — или если вы технический специалист, которому просто нужно самое последнее. Они могут предложить некоторые интересные функции, в том числе отказоустойчивые системы, которые не позволят им полностью разрядиться. Литий-ионный аккумулятор может сохранять полезный заряд в простое намного дольше, чем свинцово-кислотный, а для некоторых людей это может иметь значение.

Литиевая батарея — неплохая идея для снижения веса гусеничной машины.

Антигравитационный

Тем не менее, есть некоторые батареи AGM, которые по весу приближаются к литиевым, но за гораздо меньшие деньги. Литий в конечном итоге может прослужить дольше, но если вы можете купить две или три обычных батареи за те же деньги, вы не выиграете в цене. Все, что вы делаете, — это откладываете момент, когда вы забираетесь под капот, чтобы заменить батарею. Если вы считаете себя экономным и практичным человеком, вероятно, нет причин покупать литий.

Наконечники для профессиональных аккумуляторов

Некоторые автомобильные аккумуляторы на 12 В поставляются со встроенной ручкой или съемным ремешком. Ручка никогда не будет главной причиной нашего решения о покупке, но ее ценность также не следует недооценивать. Автомобильный аккумулятор с обычным весом от 25 до 60 фунтов трудно поднять через крыло и поставить на свое место.

Возраст — важный показатель того, что 12-вольтовый автомобильный аккумулятор может выйти из строя, поэтому вы захотите узнать, сколько лет вашему. Вы найдете дату изготовления на наклейке на верхней или боковой стороне корпуса, но вам необходимо знать код.В некоторых случаях это числовое обозначение с первым месяцем и вторым годом, как в случае 11/20 для ноября 2020 года. Иногда используется буквенное обозначение месяца, начиная с A для января и пропуская букву I с одним цифра года. В этой схеме наша батарея, изготовленная в ноябре 2020 года, представляет собой L-0. Да, аккумулятор с такой же этикеткой L-0 мог быть выпущен в 2010 году, но вы, вероятно, сможете сделать хорошее предположение.

Наклейка 7/21 на автомобильном аккумуляторе EverStar означает, что он был произведен в июле 2021 года.

Джон Вонг / Roadshow

Дата изготовления тоже имеет значение при покупке. В идеале вам понадобится новый аккумулятор, которому меньше трех месяцев, когда вы его получите, потому что он почти наверняка сидел без дела разряжаясь с тех пор, как был построен. Старайтесь не покупать тот, что старше шести месяцев. Более длительный период разряда означает, что вы не начинаете карьеру своей новой батареи на самом прочном фундаменте.

Помните старую историю о чистке клемм аккумулятора колой? Это не безумная идея. Никогда не бывает плохой идеей содержать стойки и кабельные разъемы в чистоте и без коррозии, поскольку это обеспечивает оптимальный контакт и производительность. Сбрызните их кока-колой (или уксусом), а затем нанесите немного легкого лубриканта.

Автомобильные аккумуляторы могут стать интересным примером в области брендинга. У каждого есть собственная привязанность к бренду, основанная на личном опыте, производительности, имидже или всем вышеперечисленном.Тем не менее, почти все 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы, которые производятся и продаются в США, производятся основными производителями — Clarios, East Penn или Exide. Все продукты этих брендов автомобильных аккумуляторов — AC Delco, Deka, Diehard, Duracell, Duralast, Interstate, Mopar, Motorcraft, Odyssey, Optima и т. Д. — разработаны в соответствии со спецификациями каждой из трех крупнейших производителей.

Большинство автомобильных аккумуляторов, производимых и продаваемых в США, поступают от одного из трех производителей.

Антигравитация / Брайля / Одиссея Лабораторное тестирование

показало, что производительность и срок службы батарей варьируются в пределах модельных рядов одной марки.В Consumer Reports не будут содержаться рекомендации, основанные на конкретных брендах или модельных рядах, потому что результаты тестов различаются в зависимости от модельного ряда и из года в год. Например, Diehard Gold может превзойти Duracell Advanced по одному номеру группы, но Duracell может превзойти батарею DieHard по другому номеру группы. И результаты тестов могут измениться для определенного номера группы в течение года или двух. Вы не можете быть уверены, что покупка той же батареи, которую вы заменяете, даст такие же результаты.

Пожалуй, лучший совет при покупке аккумулятора — это здравый смысл. Выберите тип, который лучше всего соответствует вашим потребностям, модель, которая соответствует вашим характеристикам и цене, которая вам удобна. Тогда сделайте это как можно дольше.

Действительно ли 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы изнашиваются быстрее, чем 20 или 30 лет назад? Мы не нашли объективных данных, подтверждающих это утверждение. Ясно то, что требования к этим хорошим старым 12-вольтовым батареям за этот период выросли в геометрической прогрессии. Потребление электроэнергии от новых систем и аксессуаров в типичном автомобиле утроилось за последнее десятилетие и, как ожидается, снова удвоится в течение следующих пяти лет.12-вольтовая батарея более важна для правильной работы автомобиля, чем когда-либо, независимо от того, питается ли этот автомобиль от бензина, электричества или их комбинации.

При покупке нового автомобильного аккумулятора выберите тип, который соответствует вашим потребностям и ожиданиям по цене.

Джон Вонг / Roadshow

Что приводит к выходу из строя автомобильных аккумуляторов?

Один из убийц первичной батареи не поддается непосредственному контролю, и это было то же самое 20 или 30 лет назад.Это будет климат или хотя бы температура окружающей среды. Никакая батарея, будь то щелочная батарея AAA, литиевая для мобильного телефона или автомобильная 12-вольтовая батарея, не любит резких перепадов температур. Им не нравятся отрицательные температуры, а им нравится 100 F даже меньше. Автомобильные аккумуляторы любого типа обычно служат дольше в Портленде, штат Орегон, чем на Аляске или в Фениксе.

Самая большая контролируемая угроза сроку службы аккумулятора — это чрезмерный разряд. Если уровень заряда аккумулятора упадет до точки, когда вам нужно совершить прыжок, чтобы завести машину, вы уже нанесли ущерб.Позвольте этому случиться несколько раз, и ваша батарея недолго проживет в этом мире. Другими словами, чем мельче средний разряд, тем дольше прослужит 12-вольтовая батарея. Автомобильные аккумуляторы всех типов служат дольше всего, если они постоянно остаются почти полностью заряженными. Это одна из причин, по которой ваш автомобиль сложно перезарядить. Чем больше резервная емкость, тем меньше разряд по отношению к общей доступной энергии.

Автомобильные аккумуляторы не любят сидеть без дела. Как и все батареи, они саморазряжаются, и если они простаивают достаточно долго, они разрядятся.В холодном климате разряженные свинцово-кислотные аккумуляторы могут замерзнуть, а это никогда не способствует долгой и продуктивной жизни. Схема вождения играет важную роль в проблеме глубокого разряда и может привести к разрядке аккумулятора. Если вы используете автомобиль один или два раза в неделю для выполнения поручений на несколько миль на относительно низкой скорости, у вас может возникнуть дефицит разряда. Автомобиль может недостаточно работать, чтобы полностью зарядить аккумулятор, и со временем дефицит может увеличиваться. Звучит странно, что ваша батарея прослужила недолго, потому что вы мало ее использовали, но это может быть правдой.

Если у вас есть автомобильный аккумулятор, который часто сидит в течение длительного времени, ремонтник — разумное вложение.

NOCO

Есть, конечно, простое решение этой проблемы с разрядом, если его можно применить. Это может быть устройство для обслуживания аккумулятора или зарядное устройство постоянного тока, которое питает вашу батарею низкопробным зарядом, даже когда автомобиль припаркован.

Если вы припаркуете свой автомобиль в гараже или в пределах досягаемости от электрической розетки, вам следует использовать постоянное зарядное устройство, особенно если автомобиль находится в течение длительного времени и зимой.Капельные зарядные устройства относительно недороги, и все, кроме самых дешевых, отключаются, прежде чем перезарядят вашу батарею (убедитесь в этом). Их легко использовать. Их можно прикрепить к клеммам аккумулятора с помощью зажимов в стиле аллигатора, хотя многие из них поставляются с легко устанавливаемыми приспособлениями, которые позволяют использовать их, не поднимая кожух (например, через гнездо для зажигалки). Нет более эффективного инструмента, чем автомобильное зарядное устройство с постоянным током, чтобы гарантировать, что ваш 12-вольтовый автомобильный аккумулятор прослужит как можно дольше.

Если капельное зарядное устройство нецелесообразно в ваших обстоятельствах, по крайней мере, каждую неделю или около того отправляйте свой автомобиль на хорошую долгую поездку.

«Очистите клеммы, по возможности используйте специалиста по обслуживанию и проверяйте батарею не реже одного раза в год, когда ей исполнится 3 года», — говорит Конвей. «Это действительно все, что вам нужно сделать. Но если вы сделаете это, вы сможете избежать наихудшего сценария с аккумулятором».

Автор J.P. Vettraino для Roadshow

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.