Как покрасить авто своими руками

В статье:

• Разновидности покраски
• Что потребуется для работы
• Выбор краски, шпаклевки и грунтовки
• Каким должно быть помещение для работы
• Определение фронта работ
• Подготовительный этап
• Шпаклевание
• Антикоррозийное грунтование
• Подготовка к непосредственной покраске
• Покраска
• Лакирование
• Полировка

Привлекательность внешнего вида автомобиля во многом определяется качеством покраски кузова и состоянием лакокрасочного покрытия (ЛКП). Новенькая сверкающая машина радует глаз счастливого владельца. Но постепенно свое дело делают солнце, вода, вылетающие из-под колес камешки и песок, мелкие и не очень дорожно-транспортные происшествия. Краска тускнеет, появляются небольшие царапины и сколы, а там недалеко и до первых признаков коррозии.

И если с потерей красоты еще можно примириться, то ржавчина подобна раковой опухоли, которая способна привести к необходимости замены отдельных элементов кузова. Сравнив стоимость покраски с ценами на кузовные запчасти, придется признать, что покрасить все же дешевле. Тем не менее покраска тоже удовольствие не из дешевых. Поэтому многие, ознакомившись с расценками, задумываются о том, чтобы проделать это самостоятельно. Что ж, нет ничего невозможного. Работа кропотливая, требующая терпения и аккуратности. Но если имеется энтузиазм, время и руки, растущие оттуда, откуда следует, можно попробовать.

Разновидности покраски

Речь может идти о полной, частичной или локальной покраске.

В первом случае кузов окрашивается полностью снаружи и частично с внутренней стороны — там, где краска должна быть штатно. Такой вид покраски применяется, когда ЛКП выгорело и потрескалось по всему кузову или имеется значительное количество повреждений в разных местах.

 

Частичная покраска подразумевает работу с отдельно взятым элементом кузова, это может быть, к примеру, дверь или крышка капота. 

Локальное окрашивание производится для скрытия незначительных царапин или повреждений. 

Для частичной или локальной покраски особое значение имеет правильный подбор тональности краски, иначе окрашенный участок или кузовной элемент будет выделяться на общем фоне. 

Если вы собираетесь полностью изменить цвет кузова, помните, что тогда придется оформлять новые регистрационные документы на машину.

Что потребуется для работы

Оборудование и инструменты:

• Ключи и отвертки для демонтажа и обратного монтажа навесных элементов;
• Компрессор;
• Краскопульт;
• Грунтовочный пистолет;
• Шлифовальная машинка;
• Резиновые шпатели для нанесения шпаклевки;
• Скребок;
• Стамеска;
• Кисть

Если хотите избавить себя от лишних мучений в процессе работы и получить приемлемый результат, компрессор и краскопульт должны быть хорошего качества.  

Необходимые расходные материалы:

• Краска;
• Автомобильная шпаклевка;
• Антикоррозийная грунтовка;
• Лак;
• Малярная лента;
• Полиэтиленовая пленка, чтобы покрыть поверхности, не подлежащие окрашиванию;
• Ветошь для протирки;
• Наждачная бумага с разным зерном;
• Уайт-спирит;
• Смывка старой краски;
• Очиститель ржавчины;
• Полировочная паста.

Защитные средства:

• Малярная маска;
• Респиратор;
• Перчатки.

Многие материалы, используемые в процессе покраски автомобиля весьма токсичны, поэтому ни в коем случае не следует пренебрегать средствами защиты. Особенно важно надевать малярную маску при распылении краски из аэрозольного баллончика, даже если работа производится в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе.

Выбор краски, шпаклевки и грунтовки

Если не хотите зря выбросить деньги и переделывать всю работу заново, краску, лак, шпаклевку и грунтовку обязательно нужно подобрать от одного производителя. Это максимально исключит вероятность проблем с несовместимостью. 

Однослойное покрытие даст матовый оттенок и обеспечит защиту кузова от внешних воздействий. 

Дополнительную защиту и блеск даст лак, который наносится поверх базового слоя краски. 

Возможно и трехслойное покрытие, когда между базовым слоем и лаком наносится еще один слой эмали со светоотражающими частицами. Качественный ремонт такого покрытия в гаражных условиях не представляется возможным. 

Для самостоятельной покраски покупать нужно акриловую краску, которая высыхает при комнатной температуре. Некоторые виды автомобильных эмалей требуют термической обработки в сушильной камере, в которой воздух нагревается до температуры около 80°C. 

В гаражных условиях качественное покрытие такой эмалью не получится. 

Если автомобиль окрашивается полностью, точное соответствие исходному цвету не имеет значения. Но при частичной или локальной покраске даже небольшое отличие тональности будет неприятно бросаться в глаза. Код цвета и другая техническая информация указаны на специальном шильдике на кузове. Правда, обнаружить этот шильдик не всегда удается быстро, находиться он может в разных местах. Можно обратиться к сервисной книжке, в которой обычно имеется вкладыш с различными кодами для данного конкретного автомобиля — VIN-код, коды комплектации, двигателя, коробки передач и прочее.

В том числе там должен быть и код цвета краски.

Однако и это не всегда помогает определить точный цвет, поскольку краска может со временем выгореть или потемнеть. В любом случае лучше обратиться за помощью к специалисту, предоставив ему подходящий образец, например, лючок от бензобака. Профессиональный колорист подберет точный цвет с помощью спектрофотометра или специальной палитры.

Выгорание цвета окраски кузова может быть неравномерным, поэтому для разных локально окрашиваемых участков может потребоваться краска разного оттенка. В таком случае для правильного подбора колористу нужно будет оставить автомобиль целиком.

Шпаклевку лучше приобрести синтетическую финишную, специально предназначенную для кузовных работ. Она имеет мелкозернистую структуру и обеспечивает хорошее выравнивание поверхности. Для глубоких царапин и вмятин понадобится универсальная шпаклевка.

Каким должно быть помещение для работы

Помещение должно быть хорошо проветриваемым и достаточно просторным — как минимум, 4 на 6 метра.  

В зимнее время нужно обеспечить обогрев, так как нормальная температура для покраски автомобиля— около 20°C. 

Важный фактор — хорошее освещение. Вы должны видеть, что делаете, и хорошо различать оттенки цвета. Возможно, потребуется приобрести один или два прожектора. 

В гараже должно быть чисто. Удалите с потолка и стен паутину и осыпающуюся штукатурку. Проведите влажную уборку. Пол, стены и потолок смочите водой, чтобы свести к минимуму вероятность попадания пыли на свежеокрашенные поверхности. 

Постарайтесь избавиться от комаров, мух и прочих насекомых. Используйте, если необходимо, противомоскитную сетку.

Определение фронта работ

Любой вид покраски состоит из нескольких этапов. 

Первым делом нужно помыть машину и удалить все загрязнения. После этого необходимо произвести тщательный осмотр, выявить все повреждения ЛКП и пометить маркером или мелом места, где имеются царапины, сколы, трещины или вмятины.  

Если вмятина небольшая, а лакокрасочное покрытие не повреждено, то, возможно, красить не придется и все ограничится рихтовкой. То же касается и неглубоких царапин, под которыми не виден металл, тогда достаточно будет только отполировать поврежденный участок. 

В некоторых случаях исправление вмятин, напротив, может оказаться слишком сложным и дорогостоящим процессом. Тогда нужно будет провести финансовую оценку и решить, не стоит ли заменить деталь новой. Если возникнет необходимость приобрести кузовные запчасти для автомобилей китайских брендов, вы можете сделать это в интернет-магазине Китаец.

Подготовительный этап

Подлежащую окраске деталь следует снять, если это возможно, либо демонтировать мешающие навесные элементы. Заклеивание скотчем или малярной лентой молдингов, уплотнителей и других не окрашиваемых деталей — не самое удачное решение, так как под ними после мойки может сохраниться влага, способная впоследствии испортить ЛКП. Если это возможно, лучше их снять. 

Поврежденные места нужно зачистить до металла стамеской, металлической щеткой или другим подходящим инструментом. Следует тщательно удалить старую грунтовку и ржавчину, а затем аккуратно обработать подготавливаемые к покраске места наждачной бумагой, постепенно сменяя грубую на более мелкую. При этом каждая смена должна быть в пределах 100 единиц зернистости — это общее правило использования наждачной бумаги на любых этапах работы. 

В итоге переходы от поврежденных участков к нормальному ЛКП должны получиться максимально плавными. 

Для надежного очищения очагов коррозии в щелях, порах и других труднодоступных местах существуют химические очистители ржавчины. Для облегчения удаления старой краски можно использовать специальную смывочную жидкость. 

Этап абразивного шлифования весьма трудоемкий, но он чрезвычайно важен. Именно от качества его выполнения во многом зависит конечный результат.  

Подготовленные к покраске участки следует обезжирить уайт-спиритом, а заодно удалить пыль. Не применяйте для обезжиривания или удаления жирных загрязнений бензин и растворители. 

Если требуются какие-либо рихтовочные или иные кузовные работы, нужно завершить их, прежде чем переходить к следующему этапу.

Шпаклевание

Этот этап также имеет очень важное значение. С помощью шпаклевания производится выравнивание поверхности, которая будет окрашиваться. В том числе шпаклевкой заполняются небольшие вмятины. 

В качестве инструмента лучше использовать резиновые шпатели. Их может понадобиться несколько штук разного размера в зависимости от величины обрабатываемых участков. 

Готовить шпаклевку нужно небольшими порциями и использовать незамедлительно, так как она быстро затвердевает. Наносить ее следует быстрыми перекрестными движениями, слегка придавливая шпателем, чтобы удалить пузырьки воздуха. Как только в шпаклевке начинают появляться комки, она становится непригодной для использования, выбрасывайте ее и смешивайте новую порцию. Время высыхания обычно 30…40 минут. В жарком помещении высыхание может происходить быстрее. 

Толщина слоя шпаклевки не должна превышать 5 мм. Лучше нанести 2…3 тонких слоя, давая каждому слою высохнуть. Это позволит исключить растрескивание и просадку, которые весьма вероятны при нанесении шпаклевки в один толстый слой.

Полностью высохшую шпаклевку нужно очень аккуратно зачистить наждачной бумагой, чтобы ее поверхность сравнялась с неповрежденным ЛКП. Если шпаклевка налипает на наждачную бумагу, значит, она еще не достаточно просохла. Для больших поверхностей удобно использовать шлифовальную машину, постепенно меняя абразивные круги от крупнозернистого до самого мелкозернистого. Иногда после шлифования может понадобиться нанести еще один слой. 

Избегайте попадания на шпаклевку воды, чтобы не вызвать ее разбухание. Из-за гигроскопичности шпаклевки также не следует работать с ней в помещении с высокой влажностью (более 80%) 

Перед грунтованием обработайте зачищенную шпаклевку уайт-спиритом.

Антикоррозийное грунтование

Без грунтовки краска со временем неизбежно начнет вздуваться и растрескается. Вся работа окажется насмарку. Антикоррозийная грунтовка дополнительно защитит стальной кузов от ржавчины. 

Грунтовку следует наносить тонким слоем, немного захватывая неповрежденные участки лакокрасочного покрытия. Заодно грунтовка заполнит поры и оставшиеся неровности шпаклевки.
После полного высыхания грунтовку необходимо отшлифовать и очистить от пыли и мусора. Следует нанести не менее двух слоев, каждый из которых высушить и обработать таким же образом. Время высыхания грунта в обычных условиях — 2…4 часа, но может быть и иным, уточняйте это в инструкции по применению. 

Для нанесения грунта можно использовать грунтовочный пистолет с диаметром сопла 1,7. ..1,8 мм, а для шлифовки — шлифовальную машину. Во время шлифования важно не переусердствовать и не стереть грунт полностью. Грунтовка также выпускается и в аэрозольной упаковке.

Подготовка к непосредственной покраске

Еще раз убедитесь в отсутствии пыли на машине, затем с помощью малярной ленты закройте участки, не подлежащие окраске, а колеса оберните защитной пленкой. 

С пластика и резины краску удалить весьма сложно, поэтому пластиковые и резиновые детали лучше снять. Если это невозможно, покройте их специальной защитной лентой. На крайний случай подойдет малярный скотч или полиэтиленовая пленка. 

Подготовленные к окраске поверхности нужно еще раз протереть уайт-спиритом и подождать, пока он высохнет. 

Перед покраской машина не должна стоять на солнце, чтобы металл кузова не нагрелся.

Покраска

Эмаль нужно разбавить растворителем до нужной консистенции, которая необходима для использования краскопульта. Для проверки окуните в краску тонкий металлический стержень (гвоздь, например) и посчитайте, сколько капель падает с него в секунду. Для нормальной работы должно быть 3…4. 

Разведенную краску необходимо процедить, например, через нейлоновый чулок, чтобы комки не попали в баллон распылителя. 

Оптимальный диаметр сопла зависит от вязкости краски. Возможно, придется поэкспериментировать на какой-нибудь тестовой поверхности. Для начала попробуйте сопло диаметром 1,2 или 1,4 мм, установите давление 2,5…3,0 атмосферы. Эмаль в аэрозольной упаковке, как правило, требуется встряхивать в течение нескольких минут. 

Перед началом покраски еще раз убедитесь в отсутствии пыли и посторонних частиц на окрашиваемых поверхностях. 

Если вы не забыли о средствах защиты — респиратор, малярная маска, защитные очки, перчатки, — то можно приступать непосредственно к покраске. 

При полной окраске всего автомобиля начинать следует с внутренних и скрытых поверхностей, затем обработать крышу, двери и стойки, далее капот и багажник, а напоследок — крылья.
Распыление краски проводится равномерными, плавными движениями вверх-вниз с расстояния 15…20 сантиметров. 

Следует нанести два, а лучше, три слоя, с интервалом примерно 30 минут для просушки. Краска для каждого нового слоя должна быть немного более жидкой, а расстояние от сопла до окрашиваемой поверхности следует слегка увеличивать — до 30…35 см для третьего слоя. 

Если во время нанесения краски на нее попал мусор или насекомое, его следует осторожно удалить пинцетом, а исправлением дефекта заниматься можно только после полного высыхания. 

При комнатной температуре для полного высыхания требуется не менее 24 часов, а лучше выждать двое суток. Если в гараже холодно, краска будет сохнуть дольше. Нельзя сушить окрашенную машину на солнце. 

Не забудьте промыть краскопульт сразу после использования, иначе засохшая изнутри краска существенно ухудшит его работу или вообще выведет из строя.

Лакирование

Когда краска полностью высохнет, поверх нее наносятся прозрачный лак. 

Лак подготавливается в соответствии с инструкцией и заправляется в пистолет. Обычно наносится 2…3 слоя с просушкой в течение 10 минут. Для каждого нового слоя в лак нужно добавлять небольшое количество растворителя, чтобы он стал более жидким.

Полировка

Завершить работу стоит полировкой, особенно, если в процессе покраски возникли небольшие дефекты, например, из-за мелких соринок или насекомых. 

Сначала поверхность матируется мелким наждаком до полного удаления дефектов. Затем для получения глянцевого блеска производится полировка с помощью полировальной машинки. Она начинается абразивной пастой и завершается финишным полиролем.

как правильно покрасить машину самому

Как качественно покрасить автомобиль в гаражных условиях своими руками? Возможна ли самостоятельная покраска автомобиля? Как правильно и наиболее эффективно покрасить авто самому? Данная статья даст ответы на поставленные вопросы.

Содержание

1. Оборудование и материалы
2. Подготовка кузова к покраске
3. Шпатлевание
4. Грунтовка
5. Выбор краски и основные правила ее нанесения

Оборудование и материалы

Покраска автомобиля своими руками требует предварительной подготовки следующего оборудования и материалов:

Подготовка кузова к покраске

Качественная покраска автомобиля предполагает обязательный демонтаж заднего и переднего бамперов, декоративной решетки радиатора, антенны радиоприемника, всех фар и подфарников, указателей поворотов и прочей наружной светотехники. Если на вашу машину установлена противоударная защита в колесных арках, то она также подлежит демонтажу.

Кроме этого, следует обязательно снять подкрылки, брызговики, все шильдики, молдинги с дверей, накладки. Также обязательному демонтажу подлежат спойлер и накладки на пороги (если есть), а также ручки дверей (для чего придется разобрать двери изнутри). Проблема в том, что если покрасить детали не снимая всего этого, то через несколько месяцев лак начнет попросту шелушиться и отлетать (не получится нормально зачистить поверхность). В результате все придется делать заново.

Покраска автомобиля должна начинаться с подготовительных операций, качественное проведение которых оказывает влияние на конечный результат. Машину необходимо тщательно вымыть, чтобы при помощи воды и моющих средств удалить грязь и дорожную пыль с кузова. Битумные и жировые пятна, довольно часто присутствующие на кузове машины, лучше удалять «уайт-спиритом» либо другими специальными средствами.

Не следует применять для этих целей бензин либо растворители. Имеющиеся на кузове авто крупные дефекты (вмятины, трещины, сколы и т.д.) можно пометить цветным мелом либо быстросохнущей акриловой краской. Далее следует еще раз тщательно осмотреть кузов машины на предмет выявления дефектных мест с их последующей пометкой.

На следующем этапе понадобится стамеска либо заточенная отвертка с шириной «жала» 3-5 мм и наждачная бумага (№100, №80, №60), при помощи которых необходимо произвести тщательную зачистку дефектных мест до появления чистого металла. При проведении данной операции следует учитывать, что площадь дефектных участков должна максимально соответствовать площади очистки. Это поможет снизить расход материалов и избежать дополнительных трудозатрат.

Переход с дефектного участка на недефектную поверхность необходимо производить очень плавно, чтобы избежать появления уступов и нависания кромок старого покрытия кузова автомобиля. Это легко проверить поглаживанием рукой поверхности авто. К слову, человеческая рука способна на ощупь определить перепад высот в пределах 0,03 мм. Завершает данный этап тщательная очистка кузова от пыли, которую лучше произвести смоченной в «уайт-спирите» хлопчатобумажной ветошью.

Шпаклевание автомобиля.

Шпатлевание

Далее можно приступать к шпатлеванию дефектных участков кузова машины. Для этого необходимо подготовить синтетическую полиэфирную автомобильную шпатлевку и шпатели (резиновые и металлические) различной ширины, соответствующей площади подготовленных для нанесения шпатлевки участков. Для качественного устранения дефектных участков можно использовать мелкозернистую финишную шпатлевку, с которой будет довольно легко работать при шлифовании поверхности.

Шпатлевку с идущим в комплекте отвердителем придется размешивать самому. Для этих целей можно использовать специальную металлическую лопатку толщиной 1 мм и размером 150 х 150 мм, которую довольно просто сделать своими руками. При замесе следует придерживаться указанных на банке пропорций.

Некоторые специалисты рекомендуют брать две столовые ложки шпатлевки и «колбаску» отвердителя, имеющую длину от 30 мм до 40 мм. Замешивание следует производить в течение 30-40 секунд, после чего необходимо сразу же приступать к нанесению раствора на дефектные участки. Ровной и гладкой поверхности поможет добиться специальная техника нанесения шпатлевки, включающая в себя перекрестные энергичные движения с поочередным поворотом на 90°.

В размешанной шпатлевке происходит значительное выделение тепловой энергии (в результате химической реакции затвердевания выделяется тепло). Поэтому раствор следует брать быстро, но без лишней суеты. Появление комочков при нанесении шпатлевки на поверхность кузова машины свидетельствует о ее непригодности к дальнейшему использованию.

Затвердевание шпатлевки происходит в течение 30-40 минут при температуре воздуха +20°C. Для проверки готовности поверхности можно использовать следующий способ: зашпатлеванный участок следует протереть шкуркой №80. Если шпатлевка сыплется мелкой пудрой и отсутствует налипание шпатлевки к бумаге, то процесс затвердевания можно считать завершенным.

Зачистка зашпатлеванных участков должна производиться шкурками (поэтапно нужно переходить от №120 к №600) исключительно вручную до тех пор, пока геометрия и шероховатость не будут идентичными поверхности кузова машины. Зачистку лучше производить в несколько приемов и при необходимости осуществлять дополнительное подмазывание дефектных мест шпатлевочным раствором.

Требуется использовать специальные рубанки или доски для зачистки, чтобы добиться ровной поверхности. Зашпатлевать все с первого раза не получится, необходимо будет намазывать и стирать шпатлевку 2-3 раза.

Окончательный контроль подвергнувшейся шпатлеванию поверхности следует производить после проведения ее тщательной очистки от пыли, которую лучше всего выполнить смоченной в «уайт-спирите» ветошью.

Зачистка зашпатлеванных участков.

Демонтированные с автомобиля детали (о которых говорилось в начале статьи) и элементы следует вымыть и очистить от ржавчины, тщательно высушить и сложить. Далее необходимо очистить поверхность от старой краски методом абразивной шлифовки и ликвидировать очаги коррозии. Необходимо позаботиться о том, чтобы краска не попала на стекла, решетку радиатора и колесные диски. Для этого решетку радиатора лучше всего заклеить газетой либо установить между облицовкой и радиатором картонную перегородку, предназначенную для защиты от попадания краски.

Попадание краски на колесные диски может предотвратить бумага либо наброшенная на колеса пленка, зафиксированная при помощи обычного скотча. Дворники рекомендуется снять либо накрыть той же пленкой. Дверные проемы необходимо тщательно заклеить бумагой, газетой либо широким малярным скотчем. Стекла нужно заклеивать таким образом, чтобы по краям оставалась небольшая полоска открытого стекла (около 5 см).

Нужно помнить, что снимать все прежнее ЛКП до металла не требуется. Это необходимо сделать только в местах, имеющих дефекты (вмятины, глубокие царапины и т. д.), либо в тех участках, где начался процесс коррозии (это легко заметить – краска вспучивается и надувается). Кроме этого, стирать ЛКП нужно, если деталь уже красилась, но работа была сделана некачественно (лак начинает отлетать, шелушиться, может «сниматься» с детали вместе со скотчем и т. д.) В этих случаях покрытие снимается полностью. В остальных – ЛКП просто шлифуется наждачной бумагой (индекс 500-800) и красится.

Крайне важно тщательно зачистить поверхность. Это основа будущей грунтовки и покраски. Дело в том, что нанесение грунта или краски на плохо зашлифованную поверхность приведет к тому, что ЛКП через несколько месяцев начнет отлетать и откалываться. Так что поверхность под грунт должна быть зачищена со всей тщательностью, равно как и слой грунта перед покраской.

Грунтовка

1. Капаем каплю грунта в скол. 2. Ждем высыхания. 3. Шлифуем поверхность, пока она не станет ровной.

Нанесение грунта (рекомендуется использовать грунт светло-серого цвета) позволяет визуально проконтролировать качество и чистоту обработанных поверхностей и при необходимости произвести устранение дефектов. Для этого потребуется краскопульт и компрессор.

Грунт нужно развести с отвердителем (в пропорции, указанной на банке) и растворителем (до нужной консистенции). После этого грунтовка заливается в бачок через специальную фильтровочную лейку, пульверизатор настраивается и проводится грунтование зашпатлеваных участков и всей поверхности.

Грунт можно наносить поверх старого ЛКП, но только при двух условиях:

• старое покрытие качественное и не отлетает с авто;
• перед нанесением грунта поверхность должна быть тщательно зачищена, чтобы были микроцарапины, за которые может зацепиться грунт, и обезжирена.

Грунт нельзя наносить на глянец или необезжиренную поверхность, через 3-4 месяца такое ЛКП обязательно отвалится.

Грунтование поверх старого покрытия имеет и другие нюансы. Иногда на краске есть небольшие сколы. Их зачистка, шпатлевка, еще одна зачистка и грунтовка занимают много времени. Чтобы ускорить процесс, можно прибегнуть к следующему способу:

Вся поверхность минимально шлифуется, грунтуется одинаковым ровным слоем. Но так как слой ровный, то следы от сколов полностью не заполняться и будут видны. Тогда берется прут (например, электрод или даже обычная спичка), и по окончании грунтовки осторожно прокапываются все заметные сколы: макаем прут в тот грунт, который остался на дне банки, где его размешивали, а затем капаем 1-2 капли в скол. Получаются как бы капельки на поверхности. Но при зачистке рубанком они быстро стираются и поверхность получается ровной. Это намного быстрее, чем все шпаклевать и подчищать.

Конечно, выглядит деталь после этого не очень красиво и эстетично, но застывшие «капли» легко стираются, а такой подход в значительной мере экономит время и средства без потери качества.

Выбор краски и основные правила ее нанесения

Разбавляем краску.

Покраска кузова автомобиля своими руками — довольно ответственное мероприятие, требующее тщательного и последовательного подхода не только к выполнению отдельных операций, но и к выбору материалов.

В этом случае требуется сразу решить – нужно ли разбирать автомобиль? Для этого требуется ответить на вопрос, будут ли краситься дверные проемы или нет. Как правило, их красят, так как пороги быстро оббиваются каблуками (особенно шпильками), а стойки царапаются замками и заклепками на джинсах.

Если проемы будут краситься, то настоятельно рекомендуется разобрать автомобиль – снять двери, капот, багажник и передние крылья.

Дело в том, что самостоятельная покраска авто – очень сложное дело (особенно, если это происходит впервые), так что красить сразу весь авто не рекомендуется, а в случае с проемами это тем более сложно, так как придется постоянно открывать и прикрывать двери, которые не фиксируются (замки на стойках будут сняты).

Да и в целом красить весь автомобиль сразу – очень тяжело, гораздо проще сделать это по частям – сначала покрасить кузов (крышу, задние крылья, стойки и проемы), а все остальное отдельно.

Естественно, можно покрасить авто не демонтируя все это (сначала одну сторону, затем другую и т. д.), но после каждого захода придется ждать пока детали основательно просохнут, чтобы можно было приклеить к ним пленку и газеты скотчем. А снятые элементы можно просто вынести в другое помещение и продолжать работу. Так что большинство мастеров рекомендуют разобрать автомобиль.

Чтобы самому качественно покрасить машину, необходимо создать в помещении специальные условия: минимальная температуры должна составлять не менее 16°C, рекомендованная — от 18°C до 22°C. Полы помещения лучше заблаговременно полить водой (если они бетонные), это значительно уменьшит количество пыли.

Перед тем как покрыть машину краской, следует определиться с ее видом. Любителям матовых оттенков рекомендуется приобрести однослойные покрытия, а приверженцы блеска и яркости (эффект «металлик») должны обратить внимание на двухслойные виды краски.

И в первом, и во втором случае необходимо соблюдать технологию покраски.

Одна из наиболее популярных технологий предполагает последовательное нанесение краски в 3-4 слоя, толщина которых не превышает 80-120 микрон. Для качественного нанесения краски лучше всего использовать краскопульт.

Покраска авто должна начинаться только после проведения соответствующей подготовки краски. Сначала определяется тип краски – простая эмаль или база (с последующим лакированием). Если это акриловая эмаль, то она размешивается с отвердителем в заданной на банке пропорции, после чего ее доводят до нужной консистенции, добавляя растворитель. Если же это просто база под лакировку, то краска перемешивается и разбавляется растворителем. В данном случае краска просто сохнет, так что отвердитель к ней не полагается.

Эмаль нужно разводить растворителем до необходимого уровня густоты, постоянно контролируя процесс визуальным способом: после погружения металлического стержня диаметром 1-2 мм в банку с краской и его последующего поднятия краска должна стекать со скоростью, не превышающей 3-4 капли в секунду.

Для пущей уверенности можно использовать специальный мерник. Он похож на небольшую лейку. Требуется закрыть пальцем отверстие снизу, залить готовую краску и убрать палец, одновременно засекая время на секундомере. Как правило, краска должна вытекать примерно за 20 сек. В инструкции этот параметр указывается более точно. Если она течет заметно дольше – требуется добавлять растворитель.

Эмаль или базу в бак краскопульта рекомендуется заливать после предварительного процеживания, осуществляемого через специальную сетчатую воронку либо обрезок капронового чулка. Для того чтобы качественно покрасить авто своими руками, необходимо перед очередным наполнением бачка краскопульта производить постоянное помешивание краски лопаткой либо чистой палочкой.

Если вы имеете качественный компрессор, то покрасить машину можно будет при помощи малярного пистолета с дюзой от 1,5 мм до 1,6 мм (допустимая дюза не должна превышать 2,0 мм). Расход краски рекомендуется выставлять ближе к максимальному, а расход воздуха следует сократить таким образом, чтобы с расстояния 0,3 метра на окрашиваемую поверхность ложилась бы не красочная пыль, а довольно крупные капли.

Факел должен быть отрегулирован на средний угол рассеивания, а давление эмали в краскопульте должно находиться в интервале от 4 до 6 атмосфер.

Схема покраски краскопультом.

Далее начинается непосредственная покраска авто. Перед нанесением последующего слоя необходимо дождаться полного высыхания предыдущего. Обычно требуется подождать около 10-20 минут. В противном случае краска либо не успеет достаточно просохнуть, что приведет к появлению потеков, либо слишком пересохнет или схватится. При покраске базой под лакировку желательно протирать каждый слой краски антистатической салфеткой. Именно поэтому нужно, чтобы слой краски просох, иначе салфетка потянет линии. Но ни в коем случае не протирайте деталь при покраске простой акриловой эмалью (с отвердителем) – салфетка оставит следы, которые закрасить не удастся и придется все переделывать.

При этом вязкость краски у предыдущего слоя должна быть выше, чем у последующего. Не следует предпринимать попыток перекрыть родную краску автомобиля первым же слоем. Его прозрачность не должна превышать 50%. Общее количество слоев должно быть кратным 3 или 4, а оптимального результата возможно достичь при окрашивании цвет в цвет.

Покраску автомобиля следует начинать с крыши, а весь процесс от первого до последнего слоя займет ориентировочно 1,5 часа (временной интервал между нанесением каждого следующего слоя должен составлять от 10 до 15 минут). По окончании окрашивания можно нанести специальный лак, который придаст машине немного глянца. Его обязательно следует наносить на базу, но можно лакировать и акриловую эмаль, что продлит срок службы ЛКП. Необходимо нанести 2 слоя лака (иногда 3), делая перерывы в 15-20 минут между каждым из них. Если слишком затянуть – образуется слишком явная шагрень, которую потом придется стирать. Главное – не допустить потеков, что непременно произойдет, если сильно поспешить и не дать предыдущему слою схватиться.

По окончании работ (примерно через час) можно постепенно приступать к удалению бумаги с элементов автомобиля. Но лучше подождать хотя бы часов 5-6, а лучше сутки, так как можно запросто сорвать кусок ЛКП. Полное высыхание краски наступает только через 24 часа.

Описанная выше технология отвечает на вопрос о том, как можно довольно просто и качественно покрасить машину самому.

Да Вы можете покрасить машину самостоятельно. Вот как!

| How-To — Краска и кузов

Краска своими руками?

Для тех из вас, кто задался вопросом: «Могу ли я сам покрасить свою машину?» обратите внимание на усилия амбициозного автолюбителя по имени Рэй Джексон. Рэй проработал на железной дороге в Чикаго 42 года и сейчас на пенсии. Вся его жизнь была дополнена сильной склонностью ко всему механическому. Рэй работал в команде лодочников, которая более десяти лет управляла скоростным катером с двигателем Hemi 426. Он является активным членом Chrysler Airflow Club и восстановил пару из них. Одна из этих красавиц в настоящее время принадлежит Джею Лено. Хотя Рэй не является оплачиваемым профессиональным художником, он определенно попадает в категорию продвинутых любителей.

Впервые мы с Рэем встретились на торжественном открытии магазина Иствуд в Крествуде, штат Нью-Джерси. Рэй прибыл на почтовом автомобиле Plymouth Belvedere I 1965 года выпуска с двигателем Hemi. Он восстановил машину сам, за исключением механической обработки двигателя и реставрации отделки салона. Он объяснил, что скоро будет красить свой фургон Belvedere 65-го года. Когда его спросили, как ему удалось это сделать в качестве любителя, он сказал, что приобрел некоторые навыки и в прошлом работал с людьми, чтобы сделать работу возможной.

Отправной точкой для покраски любого автомобиля является доступ в магазин с покрасочной камерой. У Рэя есть связи еще со времен лодочных гонок с Дугом Орамом, владельцем компании Fleet Specialty Painting в Джолиете, штат Иллинойс. Дуг и Рэй договорились, чтобы Рэй использовал свою мастерскую для покраски фургона. Рэй купил качественный гриль в компании Accessible Systems и приступил к подготовке автомобиля к покраске. Установил новый пол от AMD, починил несколько ржавых мест, выровнял кузов. Рэй выполнил всю покраску, от начала до конца, самостоятельно в нерабочее время в Fleet Specialty Painting.

Все, что Рэю нужно было сделать с его машинами, он узнавал либо сам, либо получая необходимую информацию от продавцов и/или экспертов. По пути он завел несколько друзей, которые подкрепили его автомобильный энтузиазм. Ты можешь покрасить свою машину? В большинстве случаев ответ будет «да», при условии, что вы обладаете или хотите приобрести навыки, завести друзей в хобби и довести проект до конца.

1 Рэй купил универсал Plymouth Belvedere 1965 года, чтобы превратить его в версию универсала своего двухдверного Plymouth Belvedere I. Автомобиль был разобран с помощью Klean Strip Aircraft Stripper. Рэй установил полное днище AMD, а затем выполнил другие мелкие кузовные работы, чтобы подготовить автомобиль к покраске.

2 Непосредственно перед доставкой автомобиля на специализированную покраску флота в Джолиет, штат Иллинойс, Рэй подверг шасси пескоструйной обработке. Как только фургон вернулся из бластера, Рэй использовал воздушный шланг с длинной металлической палочкой, чтобы выдуть лишние материалы из щелей. Не пропускайте этот шаг, так как в этих труднодоступных местах застревает много носителя.

3 Рэй наносит примерно три слоя темно-серого PPG-грунтовщика DPS3057 средней влажности, чтобы обеспечить достаточное количество материала для шлифования блоков. Затем на DPS3057 слегка напыляется черный направляющий слой, чтобы выявить высокие и низкие точки. Шлифовка блоков — утомительный процесс, но при правильном выполнении получается идеально гладкая и ровная поверхность.

4 На любые углубления в металле нанесите тонкий слой легкого наполнителя Evercoat Z Grip. Небольшие пятна устраняются полиэфирной финишной шпаклевкой Smart Premium Glaze.

5 Этот выступ внутри моторного отсека был немного волнистым, поэтому Рэй нанес тонкий слой наполнителя Z Grip. Затем он отшлифовал участок небольшим бруском наждачной бумаги с зернистостью 180, повторно загрунтовал участок грунтовкой DPS3057, а затем обработал его до гладкости.

6 Рэй начал шлифовать весь автомобиль водой и наждачной бумагой зернистостью 400. Мнения расходятся относительно того, как далеко заходить на поверхность. Некоторые маляры будут блокировать отшлифовку автомобиля до зернистости 600. Металлические краски, возможно, придется заблокировать наждачной бумагой с зернистостью 800. Для подготовки поверхности к покраске используются блоки разного размера. Будьте осторожны, чтобы не прожечь линии кузова, углы или другие острые края.

7 Набор для покрасочного пистолета Eastwood Concours Pro включает полноразмерный покрасочный пистолет Concours Pro HVLP с 1,3-миллиметровым соплом и покрасочный пистолет Concours Pro detail HVLP с 1,0-миллиметровым соплом. По словам Иствуда, оба пистолета имеют каналы из нержавеющей стали и прецизионно обработанные компоненты для «сверхтонкого распыления и превосходной эффективности переноса». Рэй использовал полноразмерный пистолет и нашел его простым в использовании и надежным.

8 Есть несколько вариантов, которые служат герметиками после шлифовки кузова. Рэй использует нешлифуемый эпоксидный грунт PPG DP74LF и смешивает его с разбавителем DT870 и катализатором грунтовки DP402LF в соответствии с инструкциями. Необходим только один слой эпоксидной грунтовки.

9 Луч маскирует заднюю часть ветрового стекла, а также переднюю часть шасси, так что моторный отсек и передние лонжероны можно красить отдельно. Время высыхания эпоксидного грунта PPG DP74 LF указано на этикетке.

10 Рэй смешивает базовое покрытие PPG Deltron DBU цвета Chrysler 73840 Viper Red с реактивным разбавителем PPG DRR1170.

11 Базовое покрытие Viper Red нанесено на переднюю часть моторного отсека, лонжероны и опору радиатора. Наносится три-четыре слоя согласно инструкции. Покраска автомобиля по частям сводит к минимуму перерасход краски.

12 После нанесения базового слоя он должен сохнуть не менее часа при температуре 72 градуса. Затем Рэй смешивает полиуретановый лак с высоким содержанием твердых частиц PPG DCU2002 с разбавителем DT870 и отвердителем с высоким содержанием твердых частиц DCX61. Затем наносится три-четыре слоя прозрачного лака.

13 Рэй маскирует только что окрашенный моторный отсек, используя малярную ленту, малярную бумагу и промышленную прозрачную пластиковую пленку.

14 Он также маскирует рокеры, а затем красит ходовую часть эпоксидным грунтом PPG DP74LF. Когда все готово, на ходовую часть наносится система базового/прозрачного покрытия Deltron.

15 После того, как шасси покрашено, Рэй маскирует его, чтобы избежать попадания брызг при покраске наружных панелей. Эти панели окрашены эпоксидным грунтом PPG DP74LF сверху вниз.

16 После нанесения DP74LF на весь цельный кузов автомобиль готов к нанесению базового покрытия Viper Red. Процесс включает от трех до четырех слоев базового покрытия PPG Deltron. Первый слой не обеспечивает 100-процентного покрытия, как видно на этой фотографии первого слоя, наносимого на длинную крышу фургона.

17 Первый слой наносится горизонтально. Последовательные слои базового покрытия наносятся под разными углами, сначала вертикально, затем по диагонали.

18 Как и в моторном отсеке, базовое покрытие на панелях кузова должно сохнуть не менее одного часа при температуре 72 градуса. Затем Рэй наносит три-четыре слоя полиуретанового прозрачного лака DCU2002 с высоким сухим остатком, чтобы обеспечить достаточное количество материала для цветной шлифовки и полировки.

19 После того, как покраска будет завершена, достаточно отойти от машины и увидеть впечатляющие результаты. Краска глубокая и влажная, готовая к цветному шлифованию и полировке. Цельный корпус выкатывается из покрасочной камеры, чтобы освободить место для покраски крыльев, дверей и задней двери.

20 Крылья окрашиваются отдельно по той же технологии, что и кузов. При правильном расположении крылья окрашиваются внутри и снаружи.

21 Все четыре двери и задняя дверь также окрашены эпоксидным грунтом, базовым и прозрачным лаком. Рэй особенно тщательно покрывает все оконные проемы и края дверей.

22 Компания Eastwood производит дверную подвеску E-Z Rest, которая позволяет использовать напольный домкрат для правильного размещения двери при установке. С помощью этого инструмента установку двери может выполнить один человек. Тем не менее, иметь двух человек для установки двери всегда хорошая идея.

23 Рэй отвезет машину домой, чтобы закончить цветную шлифовку и полировку. Он начнет цветную шлифовку (водой) с использованием наждачной бумаги с зернистостью 800, затем перейдет к бумаге с зернистостью 1000, а затем к бумаге с зернистостью 2000. Затем он переключится на шлифовальную машину DA (с водой) с наждачной бумагой зернистостью 3000 и 5000. Когда Рэй будет доволен поверхностью, он будет использовать продукты 3M для полировки: полировальный состав 05973, машинную полироль и ультратонкую машинную полироль Perfect-It.

24 Для окончательной полировки используется комбинация полировальных дисков 3M и полировальных дисков 3M Perfect-It. Полировать краску не так просто, как кажется. Необходимо очень внимательно следить за вращением буфера, чтобы не прожечь краску, особенно по всем краям и линиям кузова.

25 Автомобиль со свежей краской Viper Red готов к сборке. Общий счет за материалы, использованные для покраски, составил около 4500 долларов. Затраты на оплату труда составили 0 долларов.

Trending Pages

• Мы тестируем Kia EV6 в течение года — электрический внедорожник стал нашим шестым электромобилем

• Этот старый полугусеничный автобус Volkswagen выглядит как танк, а на самом деле был для лыжников

9012

Trending Pages

• Мы тестируем Kia EV6 в течение года — электрический внедорожник стал нашим шестым электромобилем

• Этот старый полугусеничный автобус Volkswagen, похожий на танк, был на самом деле для лыжников

Как покрасить автомобиль самостоятельно — руководство

Царапины, сколы и ржавчина могут испортить внешний вид вашего автомобиля. Воспользоваться услугами профессионального мастера по окраске — немалая инвестиция. К счастью, вы также можете покрасить машину самостоятельно. В нашей статье вы найдете пошаговые советы, как это сделать.

Окраска автомобиля распылением

При обсуждении способов самостоятельной покраски автомобиля следует упомянуть самый простой и быстрый метод — окраска распылением. Однако это не означает, что можно просто побрызгать бампер или дверь и ожидать, что машина будет выглядеть как новая. Помимо самой краски, вам также понадобится грунтовка и прозрачное покрытие. Также потребуется правильная подготовка.

В каких случаях лучше всего рисовать распылением?

Самостоятельная покраска автомобиля аэрозольной краской имеет смысл только в том случае, если вы хотите скрыть небольшие дефекты на капоте, двери или крыше, такие как небольшие царапины, следы от камней и т. д. Вы также можете использовать баллончики с аэрозольной краской для покрытия мелких элементов, таких как зеркала, спойлеры или бамперы.

Покраска всего автомобиля таким образом экономически нецелесообразна, а также занимает много времени. Кроме того, в процессе использования давление в каждой банке будет снижаться, что может привести к неравномерному нанесению краски. Поэтому для более требовательных проектов лучше использовать профессиональные инструменты.

В КУПИТЬ

Как покрасить машину

Прежде всего, необходимо подготовить фрагмент, который необходимо покрасить. В конечном итоге это сводится к очистке элементов, а также избавлению от остатков старого лакокрасочного покрытия. Если вы хотите замаскировать область, покрытую ржавчиной, вам нужно будет сначала механически удалить ржавчину. Для этого начните с наждачной бумаги или шлифовальной машины, а затем обезжирьте элемент и замаскируйте окружающие элементы бумагой или другой тканью. Так вы избежите случайного попадания брызг на кузов вашего автомобиля. Также хорошо всегда проверять инструкции, данные производителем упаковки.

Помимо подготовки кузова, перед окраской автомобиля необходимо также убедиться, что условия окружающей среды в норме. Внешние факторы будут влиять как на время высыхания, так и на фактический внешний вид краски. Также важны адекватная вентиляция и температура. Оптимальный температурный диапазон 20-25°C.

Если кузов готов и остальные условия соответствуют требованиям, можно приступать к покраске автомобиля из баллончика. Прежде всего, убедитесь, что вы тщательно встряхиваете банку в течение как минимум 2 минут. Начните с нанесения грунтовки. Распылитель следует держать вертикально и на расстоянии до 30 см от окрашиваемой поверхности, нанося тонкими слоями во избежание образования потеков. Подождите несколько минут после нанесения грунтовки. Производители обычно указывают время высыхания на банках.

Теперь можно нанести базовое покрытие. Придерживайтесь тех же правил, что и с грунтовкой. Вы можете обнаружить, что одного слоя недостаточно. Если это так, нанесите еще 1-3 слоя с интервалом в 3 минуты между слоями. После высыхания краски наступает время нанесения прозрачного слоя, задачей которого является упрочнение окрашенной поверхности и предотвращение отслаивания и выцветания базового слоя.

Покраска капота, крыши, дверей и всего автомобиля

Есть два варианта самостоятельной покраски автомобиля – покраска всего кузова или отдельных элементов. В первом случае не забудьте защитить те элементы, которые не должны соприкасаться с краской. Это включает в себя окна, колеса или решетку. Однако, если вы собираетесь покрасить только один элемент, то вы должны покрыть остальную часть автомобиля. В качестве альтернативы двери, капот, бамперы или колесные арки можно снять и покрасить отдельно.

Сама процедура очень похожа на покраску автомобиля баллончиком. Вам нужно будет правильно подготовить каждый элемент и наносить краску постепенно.

Подготовка автомобиля к покраске

Наиболее важной частью подготовки является тщательная очистка автомобиля от пыли, жира и даже насекомых. На следующем этапе рекомендуем надеть маску и защитные очки, так как придется снимать старый слой лака. Для этого вам понадобится наждачная бумага с зернистостью 2000. Ею можно отшлифовать весь кузов. Это можно сделать вручную или с помощью орбитальной шлифовальной машины. После того, как вы сняли весь слой краски, очистите поверхность от пыли и обезжирьте специальным средством. Теперь вы можете замаскировать окна и другие элементы, которые не должны быть окрашены.

Покраска автомобиля

После подготовки кузова пора приступать к покраске автомобиля. Для этого пригодится воздушный компрессор с краскопультом. Использование сжатого воздуха позволяет равномерно распределить краску.

Однако перед тем, как приступить к нанесению краски желаемого цвета, поверхность, подлежащую окрашиванию, следует подготовить с помощью специальной грунтовки. Нанесите тонкий слой, начиная с крыши и медленно спускаясь к днищу автомобиля. Нанесение его подметающими движениями позволит вам сделать это более равномерно, а также отпустить курок, когда вы не двигаете пистолет-распылитель. Так вы избежите потеков и появления пятен. Следует покрыть автомобиль 2-3 слоями, а затем подождать, пока он высохнет.

По истечении этого времени можно приступать к покраске автомобиля, соблюдая те же правила, что и при грунтовании. Используйте размашистые движения от крыши к нижней части тела. Не забывайте наносить краску ровно и аккуратно. И не торопитесь! Это особенно важно, так как вы будете повторять этот шаг не менее 4 раз. Перед нанесением следующего слоя убедитесь, что предыдущий слой сухой и не содержит пыли. В завершение нанесите защитный лак. Как только вы закончите, пришло время отполировать вашу машину. Подробнее об этом вы можете прочитать в следующем посте.

Не забудьте накрыть машину, чтобы защитить ее. Если ваш автомобиль стоит на одном и том же месте в течение длительного времени, защитите его от ветра, непогоды и грязи с помощью автомобильного чехла для автомобилей длиной от 579 до 670 см или автомобильного чехла для автомобилей длиной от 508 до 579 см. Его можно быстро натянуть на кузов автомобиля, быстро закрепить, и он обеспечивает полную защиту гаража. Краска остается свежей и блестящей, готовой к следующему путешествию.

Благодаря поверхности из отражающего алюминия, воздухопроницаемому среднему слою из PEVA, а также мягкой хлопковой подкладке ваше лакокрасочное покрытие всегда будет оставаться свежим, блестящим и готовым к следующей поездке, даже при длительной парковке с этим Автомобильный чехол для автомобилей от 508 до 579см в длину с 3-мя защитными слоями или другими подобными автомобильными чехлами.

Если красить машину в гараже или на улице

Выбор правильного места для покраски автомобиля очень важен. Многие люди, которые любят красить свои машины сами, имеют собственный гараж. Это хорошее место для этого, при условии, что оно правильно подготовлено.

Самое главное тщательно очистить от пыли, которая может осесть на свеженанесенную краску и создать шероховатую поверхность. Поэтому, пропылесосив всю комнату, было бы неплохо еще и протереть ее насухо. Также следует помнить об адекватной вентиляции, так как пары краски могут быть очень вредны для здоровья.

Если у вас нет гаража или мастерской, вы можете покрасить машину снаружи. Однако, прежде чем вы это сделаете, есть несколько вещей, которые вам нужно иметь в виду. Помимо пыли, на качество вашей работы могут повлиять и насекомые. Особенно это актуально в весенне-летний период. Комары, мухи и мотыльки часто оставляют следы на свеженанесенном лакокрасочном покрытии и могут даже испортить окончательный эффект.