Масло в коробку автомат | Масло для автоматической коробки передач

Трансмиссия или коробка переключения передач является одной из важнейших составных частей любого автомобиля. Автоматическая трансмиссия обеспечивает особенный комфорт при езде за рулём как для новичков, так и для опытных водителей. Однако АКПП довольно сложное и дорогостоящее устройство, которое служит долго и беспроблемно только тогда, когда правильно и бережно эксплуатируется. Так, правильно подобранное масло для автоматической коробки передач является основой её стабильной работы.

Назначение масла в коробку автомат: зачем его использовать и когда менять?

ATF – Automatic Transmission Fluid – основное название, по которому в магазине можно найти масло для АКПП. Эта смесь выдерживает сильные перепады температуры во время работы механизма – вплоть до 170 градусов – смазывает подшипники, является рабочим телом для гидравлики, минимизирует тепло от нагревающихся деталей. Кстати, жидкость чаще всего красного цвета, по которому легко увидеть возможную протечку в системе.

К списку полезных функций масла также относятся:

• способность к самостоятельному охлаждению в специальном радиаторе;
• поглощение продуктов износа, их смывка на фильтр;
• минимизация трения деталей;
• передача крутящего момента от маховика в двигателе к коробке передач;
• защита деталей от попадания влаги;
• увеличение срока службы деталей.

Масло для коробок автомат нередко создается на основе синтетического, поэтому работает даже при максимально низкой температуре воздуха. В состав смеси входят присадочные жидкости. Именно присадки подавляют пенообразование, модифицируют трение и набухание плотных частей, являются антиокислителями и препятствуют износу механизма. Важно, что масло для механических коробок передач нельзя заменить маслом для мотора – это чревато поломками и дорогостоящим ремонтом!

Как и любая автохимия, со временем смесь теряет свои свойства, поскольку часто перегревается, наполняется различными микрочастицами, которые попадают в него с накладок блокировок и фрикционов. Поэтому масло нужно своевременно заменять новым. Как часто это делать?

Наиболее уместно менять жидкость по регламенту – каждые 30-40 000 км пробега, если условия эксплуатации можно назвать тяжелыми, а лучше чаще.

Причем не всегда нужно делать полную замену! Достаточно разбавить старую жидкость новой, чтобы АКПП не потеряла в производительности из-за резкой смены смазки. Однако некоторые марки масел должны подвергаться только полной замене, поэтому процедуру обновления жидкости не стоит проводить своими руками, лучше доверить ее профессионалам.

Частичная замена предполагает обновление примерно 40% смеси и должно проводиться исключительно в летний период, потому что машине необходимо отстояться над смотровой ямой несколько дней. Поскольку авто в это время нельзя заводить, масло не должно густеть, что возможно только в жаркий сезон.

А перед выбором масла для коробки автомат стоит разобраться в классификации таких жидкостей.

Классификация масел для АКПП

Трансмиссионное масло должно выбираться по нескольким параметрам:

• по характеристикам автомобиля;
• по существующим условиям эксплуатации;
• по сезону года.

Крупнейшая корпорация GM (General Motors) разработала собственные спецификации для масла в АКПП, которую обязательно следует принять во внимание:

• классификация «А» (Dexron-I)

Система была разработана после Второй Мировой войны: жидкости, прошедшие испытания получали маркировку AQ. В наше время спецификация уже не действует.

Спецификации действуют до сих пор, допущенные к использованию жидкости получают буквенную маркировку (начиная с буквы B).

Спецификация распространяется в большинстве своем на минеральное масло для автоматической коробки передач, предназначена для реализации запрета использования присадок, которые вредят окружающей среде.

Значение для синтетических масел для коробок передач выпуска после 1993 года. Допуск получают жидкости, способные предотвратить износ частей АКПП и увеличить срок ее службы.

Самая современная спецификация. Допуск получают жидкости либо на минеральной, либо на синтетической основе, которые стабильно ведут себя при перепадах температур, обладают улучшенными фрикционными свойствами.

Разумеется, разновидностей масла довольно много, но, как и в ситуации с моторными смесями, они различаются не производителями, а характеристиками по типу базового масла, по сезону года и по вязкости:

По типу базовых масел

Масло для АКПП по химсоставу бывает трёх типов:

• Минеральное;
• Полусинтетическое;
• Синтетическое.

В отличие от моторов, автоматическая коробка передач довольно стабильно работает на недорогом минеральном масле, поскольку сейчас производители стараются обогатить эти смеси полезными присадками, например, серой. Тем более что жидкость с маркировкой Mineral без проблем можно смешивать с жидкостью на другой основе, если это не запрещено производителем – АКПП в этом плане наименее капризная часть автомобиля.

Полусинтетика (маркировка – Semi-Synthetic)

– это среднее арифметическое из минерального и синтетического масла, которое пользуется особенным спросом у владельцев машин с АКПП, выпущенных в конце 90-х годов. За счет большого количества присадок оно хорошо работает в разных температурных условиях.

Синтетическое масло(маркировка – Synthetic) является самым дорогостоящим среди трех типов, однако и самым универсальным – его химический состав чаще всего ориентирован на различные условия эксплуатации и «готов» к быстрым сменам этих условий.

Поскольку использование только одного типа масла для коробок передач в данном случае не является принципиальным вопросом, все виды можно смешивать друг с другом, НО только при условии, что жидкость сохранит свои основные функции:

• смазка деталей при трении;
• создание жидкой среды;
• плавность работы всех механизмов;
• защита от коррозии металлических элементов;
• высокий уровень вязкости;
• стойкость к окислению и образованию пены.

Если вы не уверены в характеристиках финальной смеси, лучше доверьте этот вопрос профессиональным мастерам в автосервисе.

По сезону

Американская система классов SAE определяет важность сезона, в который заливается масло в коробку автомат. Это связано с различными температурными режимами и способностью жидкости ATF к ним адаптироваться. Эта же система классов обозначает зависимость необходимого уровня вязкости от температуры воздуха в конкретной географической точке. Всего по SAE различают 3 разновидности масел:

• зимние масла (маркировка – W + цифра): от 70 W до 85 W
• летние масла (маркировка – только цифра): от 80 до 250
• всесезонные масла (двойная маркировка): например, 75 W — 80 и т.д.

Маркировка W значит, что тестирование вязкости масла проходило при низких температурах. Поскольку жидкость в автоматическую коробку заливается значительно реже, чем в мотор, есть смысл пользоваться всесезонными составами.

В жаркий сезон года масло не должно чрезмерно густеть, иначе АКПП будет работать нестабильно, а в зимний, напротив, смесь необходима более плотная, способная к передвижению по трансмиссии даже в сильный мороз.

По вязкости

Перед заливкой масла в коробку автомат, безусловно, необходимо уточнить его маркировку и по степени вязкости. Классификация по этому типу также производится по системе SAE, где цифра обозначает уровень вязкости при максимально возможной для жидкости температуре.

• 70W: при максимальной температуре в -55 градусов
• 75W:  -40 градусов
• 80W: -26
• 85W: -12

Летние масла с цифровым значением от 80 до 250 выдают минимальную вязкость при +100 градусах от 7.0 до 41.0 соответственно. Степень вязкости определяется не только по требованиям сезона, но и по рекомендациям производителя автомобиля. Лучше ориентироваться на информацию, указанную в руководстве по использованию машины, либо выбитую на поверхности щупа в коробке передач (не все производители делают маркировку на щупе, поэтому лучше проверить его перед поездкой в магазин автохимии).

Как подобрать масло для коробки автомат в своё авто?

Разобравшись с классификацией масел для АКПП, можно приступать непосредственно к подбору жидкости для своего автомобиля. Это можно сделать несколькими способами:

1. Найти информацию в руководстве по эксплуатации автомашины.
2. В ближайшем магазине автохимии взять все возможные альбомы по маслам от производителей, изучить их и найти марки, соответствующие параметрам вашего авто.
3. Проверить щуп от коробки передач в авто: часто на нем уже указана маркировка необходимого масла.

К вопросу выбора новой жидкости следует подходить максимально внимательно, иначе вы рискуете повредить сложный механизм коробки передач и столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

В целом, хорошее масло для автоматической коробки передач должно соответствовать трём критериям (убедиться в соответствии можно у специалистов автомагазина или на сайте производителя выбранной жидкости):

• обладает противозадирными и противоизносными характеристиками, что подтверждено сертификатами;
• стабильно препятствует окислению;
• обладает оптимальным сочетанием температурных свойств и свойств вязкости.

Таким образом, масло для автоматической коробки передач не нуждается в частой замене, однако автовладелец ради собственного блага обязан следить за состоянием АКПП, проверять, нет ли на деталях пятен красного цвета, вовремя предупреждать утечки с помощью регулярного осмотра машины в автосервисе.

А чтобы купить масло MOTUL, нужно перейти в наш каталог. Возврат к списку рекомендаций

Трансмиссионное масло для АКПП, автоматической трансмиссии

Условия работы масел в гидромеханических коробках передач достаточно специфичны, это привело к необходимости разработки отдельных стандартов качества, учитывающих особенности конструкции АКПП. В первую очередь речь идет об обеспечении стабильной вязкости смазочного материала в широком диапазоне температур и нормировании антифрикционных свойств, поскольку для корректной работы механизмов АКПП необходимо сохранение достаточного трения. Масла для автоматических трансмиссий по ряду своих свойств близки к гидравлическим, поэтому они также широко применяются в системах гидроусилителя руля легковых и грузовых автомобилей. Линейка ATF ROLF предусматривает совместимость производимых масел с требованиями большинства автомобилей согласно общепринятой классификации DEXRON и спецификациям отдельных автопроизводителей.

Функции масла в АКПП

Трансмиссионное масло для АКПП обеспечивает не только смазку и охлаждение нагруженных узлов. Именно за его счет работает гидротрансформатор, использующийся в автоматических коробках для управления потоком мощности. Как и в чисто гидравлических трансмиссиях, он состоит из турбинного и насосного колес, момент между которыми передается потоком масла и только в определенных условиях механической блокировкой.

Именно поэтому вязкостные свойства масел для автоматических трансмиссий жестко нормируются, поскольку чрезмерная вязкость жидкости ATF приведет к нарушению работы гидротрансформатора. В отличие от масел для МКПП, где вязкость указывается по классификации SAE, свойства масел для «автоматов» полностью описываются DEXRON. При работе автоматической коробки масло способно нагреваться до очень высоких температур, поэтому от него требуется повышенная стабильность даже несмотря на применение масляных радиаторов и теплообменников.

Сам механизм переключения передач использует давление масла, создаваемое встроенным в АКПП насосом. Потеря вязкости и обильное вспенивание неизбежно приводят к снижению управляющего давления, «зависанию» и задержкам выбора передачи.

Из-за наличия в конструкции классической АКПП фрикционов и тормозных лент от смазочного материала требуются не только нормированные антифрикционные свойства, но и наличие пакета моющих присадок: масла этого типа должны выносить из пар трения продукты износа фрикционных накладок, давая возможность масляному фильтру отделить их из потока масла.

Таким образом от качества ATF зависят все аспекты работы автоматической трансмиссии, и в линейке масел ROLF представлены жидкости, рассчитанные на длительную эксплуатацию с сохранением максимального ресурса автоматической коробки передач.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Общий тренд современного автомобилестроения – это переход к маслам, заливаемым на весь срок службы коробки передач. Однако сложные условия работы ATF вынуждают ограничивать период службы масла, хотя для качественных продуктов сроки замены достаточно велики. Также существует ряд случаев, когда необходимо заливать свежее масло.

• Потеря вязкости вследствие частых перегревов, разрушения или старения пакета стабилизирующих присадок и базового масла. Характерное потемнение и появление запаха гари указывают на то, что смазочный материал уже не может обеспечивать работоспособность коробки передач.
• Попадание в картер АКПП воды или проникновение антифриза при потере взаимной герметичности контуров масляного теплообменника.
• После ремонта автоматической коробки.

Как часто нужно менять масло

Вязкость и состояние трансмиссионного масла – это важный диагностический признак. Темный цвет со специфическим запахом указывают на пробуксовку и перегрев фрикционов, недостаточное управляющее давление может обозначать как механические поломки, так и старение самого смазочного материала или его недостаточный уровень. Поэтому при появлении проблем с переключением передач принято сначала заменять масло в АКПП, выполняя затем более полную диагностику, если симптомы неисправности не устранены.

Заменяя масло в АКПП, необходимо придерживаться сроков, установленных производителем, или сокращать их при эксплуатации в тяжелых условиях (агрессивная манера езды, жаркий климат, внедорожная эксплуатация). Существует две технологии замены: со сливом или прокачкой. В первом случае процедура выполняется быстрее, требует меньшего объема жидкости, но не дает полностью сменить масло (в первую очередь в гидротрансформаторе). Поэтому предпочтительна замена с прокачкой, когда часть масла сливается под давлением на работающем двигателе, а потери восполняются.

В любом случае контроль количества масла должен выполняться согласно сервисной документации на автомобиль. Обычно указывается температура, при которой уровень проверяется на работающем двигателе и при селекторе, установленном в положение «паркинг». Длительная эксплуатация АКПП при пониженном уровне масла недопустима, так как ускоряет износ механизмов коробки передач.

Спецификации

Для трансмиссионных масел АКПП наиболее широко используется разработанная General Motors в середине ХХ века классификация DEXRON, предусматривающая увеличение жесткости требований по мере принятия очередного стандарта. То есть, например, жидкость ATF класса DEXRON III может применяться в агрегатах, разработанных под меньший класс (II), но не наоборот. Вторая по распространенности классификация, разработанная Ford (MERCON), актуальна в основном для американского рынка, европейские производители предпочитают использовать DEXRON или использовать собственные специфические допуски. Для японских автоконцернов характерно указание требований по стандарту JASO, а также применение собственных допусков, учитывающих характерные особенности фирменных трансмиссий.

Как выбрать масло

Масло для автоматической трансмиссии необходимо выбирать с соблюдением всех указываемых в сервисной документации требований. Если производитель указывает только классификацию DEXRON, можно приобретать любой продукт соответствующего класса. При наличии специфических требований (в первую очередь для японских легковых автомобилей, а также тяжелых грузовиков европейского или американского производства) важно соблюдать и требования соответствующих допусков. Как правило, такие автопроизводители выпускают на рынок трансмиссионные жидкости под собственным брендом, гарантируя для них совместимость с трансмиссиями автомобилей своей марки. Для таких случаев ROLF Lubricants GmbH создает универсальное масло, в состав которого заложено соответствие требованиям наибольшего количества мировых автоконцернов.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для АКПП

Полезные советы и рекомендации

Проверка уровня масла и его состояния в автоматических коробках должна выполняться регулярно, как минимум во время каждого ТО. Это позволит обнаружить потерю смазочного материала или его старение до того, как это приведет к ощутимым проблемам в работе коробки передач. Обнаружив признаки перегрева масла, обильную металлическую стружку, необходимо выполнить более полную диагностику: это может указывать на неисправность или повышенный износ механизмов и перегрев фрикционов.

Подробнее

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему

Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП разделились на два больших лагеря.  Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.

Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене. 

Надо ли менять масло в коробке автомат

Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач  больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.

Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:

• производитель предусматривает замену масла в АКПП по регламенту;
• замена рабочей жидкости не требуется, так как масло залито на весь срок службы;

При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как  в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.

Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.

Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.

Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.   

Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.

Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.

Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.  

Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.

Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.

Почему масло в автомате нужно менять

Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец  заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.  

Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.

Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП (наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).

Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.

Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т. д.

Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.

Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.

Полезные советы

С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.

• Если машина часто стоит в пробках и простаивает на светофорах, климат в регионе отличается жарким летом и холодными зимами, водитель агрессивно эксплуатирует авто (резкие старты, высокие скорости и обороты ДВС, рваный темп езды, буксировка прицепа), ТС часто ездит по бездорожью и т.д., тогда масло ATF следует менять со строго определенной периодичностью.

Независимо от  того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.

Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.

• Что касается самой замены, менять масло в АКПП можно как частично, так и полностью, с заменой фильтра АКПП или без такой замены. Как правило, оптимально полностью менять масло и фильтрующие элементы, однако если владелец регулярно обслуживает автомат, можно ограничиться и частичными профилактическими заменами (освежение рабочей жидкости).

Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания.   Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.

Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.

Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал.  Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.

• Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в АКПП. Если коробка оснащена специальным масляным щупом, не составляет трудностей проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.

Подведем итоги

Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.

Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.

Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП  нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

Какое масло лучше заливать в АКПП (автомат) Mazda 6

Mazda 6 – автомобиль среднего класса, одна из самых популярных японских моделей на российском рынке и в странах СНГ. Продукция Mazda ассоциируется со спортивными машинами, и флагманская «шестерка» это подтверждает на 100%. Это привлекательная и весьма прочная машина, в надежности которой не должно быть никаких сомнений – при условии, если регулярно проводить техническое обслуживание и, по возможности, ремонтировать машину своими силами. К счастью, у владельцев Mazda 6 такая возможность предусмотрена – во многом благодаря несложной конструкции автомобиля. По крайней мере, речь идет о достаточно простых процедурах, таких как замена масла в АКПП. Но как будет неудивителен тот факт, что гораздо сложнее будет выбрать подходящее масло, нежели его заменить. О том, как правильно выбрать смазочный состав, рассмотрено в этой статье на примере Mazda 6 с автоматической КПП.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Нюансы выбора и периодичность замены

Перед заменой жидкости надо знать, когда и в каких случаях необходима смена трансмиссионного масла. Обратим внимание, что компания Mazda не предусмотрела необходимость замены смазочного состава. Изначально считается, что заводское масло в коробке передач Mazda 6 рассчитано на весь срок службы автомобиля для одного владельца – например, около 100 тысяч километров. Но такой официальный регламент актуален разве что для европейских стран с их благоприятным климатом, чего нельзя сказать о суровом российском климате и специфических дорогах. Так, в нашем случае периодичность замены масла в АКПП Mazda 6 составляет 40-50 тысяч километров, а в некоторых случаях замена наступает значительно раньше – например, уже через 20 тысяч км. Здесь все зависит от условий эксплуатации, а также манеры вождения.

Кроме того, существуют и другие факторы, по которым можно узнать необходимость замены масла. Рассмотрим их по пунктам:

1. При проверке уровня обнаружено, что масло имеет темный цвет, и воняет горелым
2. Мерный щуп показывает недостаточный уровень жидкости – в этом случае будет достаточно долива нового масла, если выявлено признаков, указанных в пункте 1. В противном случае может потребоваться полная замена жидкости, в ходе которой сначала сливается старая жидкость, затем промывается коробка передач, и только после этого вводится новый трансмиссионный состав
3. Коробка передач включается с усилием, возможны запаздывания при переключении
4. Повышенный расход топлива
5. Падение мощности двигателя
6. Масляные протечки в месте коробки передач, вызванные засорением масляного фильтра
7. Периодически пропадает тяга двигателя при езде в гору

Что рекомендует производитель

Компания Mazda советует использовать только оригинальное масло для Mazda 6. Речь идет о смазочном составе Mazda Dexelia ATF M-V с каталожным номером 000077112Е01, который соответствует артикулу, указанному на упаковке объемом 1 л.

Сколько заливать

Рекомендуемый объем залива при полной замене масла составляет 12 литров. Важно заливать определенный объем – столько, сколько предусмотрено в указаниях завода-изготовителя. Недолив или перелив масла приведет к необратимым последствиям, которые не самым лучшим образом повлияют на работоспособность коробки передач.

Масляный фильтр

Считается, что каждый раз в ходе очередной замены масла следует менять и масляный фильтр, так как данный элемент считается одноразовым. К выбору масляного фильтра надо подходить с не меньшей ответственностью. Так, компания Mazda советует устанавливать только оригинальные изделия. Среди них можно выделить продукт с каталожным номером FNC1-21-500A. Надо признать, это довольно дорогой фильтр, но у него есть весьма качественные аналоги. Аналоги компания Mazda не рекомендует, но в их хорошем качестве уже давно убедились владельцы Mazda 6. Так, среди более доступных аналогов можно выделить JS Asakashi JT318K и Japan Cars 53001PR. Примечательно, что оба элемента поставляются вместе с новой прокладкой для поддона коробки передач.

Масла-аналоги

Напоследок обратим внимание на аналогичные масла для АКПП Mazda 6, которые пользуются очень высоким спросом. Естественно, в первую очередь принято обращать внимание на параметры, а потом уже название бренда. Но в нашем случае можно выделить список компаний, из которых можно будет уже выбрать подходящий продукт исходя из параметров, указанных в инструкции к Mazda 6.

Всемирно известных брендов на рынке не так много. Среди них обратим внимание на ZIC, Mobil, Castrol, Лукойл, Elf, ExxonMobil и другие смазочные составы, наиболее близкие к оригинальным.

Видео по замене

Замена масла в коробке автомат без применения щупа – инструкция и особенности

В предыдущей статье о замене масла в автомате мы рассказывали об особенностях замены масла в автоматической коробке передач на автомобилях, оснащенных щупом для определения уровня масла. Но ряд современных автомобилей имеет конструктивные особенности, предполагающие оценку уровня масла без применения щупа. Особенность таких автомобилей в наличии контрольного отверстия, разные производители располагают его в различных местах, в поддоне либо корпусе. В инструкции к автомобилю производитель обязательно указывает, при каких условиях и рабочей температуре должна выполняться оценка уровня масла. Так, производитель может рекомендовать проверять уровень на разогретой (но не перегретой) коробке, либо (что бывает реже) на полностью остывшей.

Эта информация важна для любого автолюбителя, даже если самостоятельная замена масла в автомате не входит в ваши планы. В первую очередь, представление о требованиях производителя позволит вам спланировать время визита в сервис и длительность ожидания. Непосредственная оценка уровня и замена масла в коробке автомат на большинстве автомобилей происходит достаточно быстро, но на подготовку, например, охлаждение автомобиля может потребоваться время. Как правило, оптимальная температура масла в коробке обеспечивается после 10-15 км пробега. Соответственно, если сервис находится на подходящем удалении и автомобиль не эксплуатировался несколько часов, состояние коробки будет идеальным. Если же автомобиль активно использовался непосредственно перед визитом на сервис для замены масла в автоматической коробке передач, то может потребоваться порядка двух часов для ее охлаждения. Особенно это важно учитывать, для автомобилей, производитель которых рекомендует оценивать состояние масла на холодной коробке.

Замена масла в автоматической коробке передач современного автомобиля – крайне важная составляющая технического обслуживания. Своевременная оценка масла в трансмиссии позволяет предупредить очень серьезные поломки, зачастую приводящие к необходимости замены не только АКПП, но и целого ряда смежных систем. В идеале оценивать состояние и производить замену масла в коробке передач автомат должен квалифицированный специалист, способный по внешнему виду масла составить представление о состоянии коробки передач. Но если возможности посетить сервисную станцию нет, целесообразно выполнять регулярную проверку и, при необходимости, замену масла в коробке автомат самостоятельно. Даже при недостаточном опыте визуальная оценка будет полезнее полного отсутствия контроля.

Инструкция по диагностике износа масла в коробке автомат без щупа

Основные условия, при которых должна выполняться оценка, производитель указывает в инструкции к автомобилю. В машинах, оборудованных контрольным отверстием, диагностика осуществляется следующим образом:

1. Обеспечьте требуемый производителем температурный режим коробки (как правило, небольшой разогревающий пробег либо холодная коробка).
2. Остановите автомобиль на максимально ровной площадке (любой перекос может существенно исказить результат).
3. Переведите рычаг АКПП в положение, рекомендованное производителем (как правило, это положение P/парковка или N/нейтраль).
4. Открутите сливную пробку контрольного отверстия.

 

При нормальном уровне масла и штатной работе коробки из отверстия выльется в поддон несколько капель масла. При отсутствии масла, необходимо через горловину долить масло до тех пор, пока не появятся капли из контрольного отверстия.

Показатели износа масла в автомате

Существует несколько ключевых моментов при визуальной диагностике масла, обнаружение которых свидетельствует о том, что автомобилю нужна замена масла в автомате. Кроме того, ряд внешних особенностей масла позволяет предполагать серьезный износ коробки и необходимость срочного обращения в центр технического обслуживания. Рассмотрим каждый показатель подробно.

• При нормальном состоянии масла и коробки масло будет прозрачным (потемнение масла не представляет проблемы). В этом случае полная замена масла в автомате  и замена масляного фильтра не требуется.
• Если масло мутное, непрозрачное, это говорит о том, что необходима замена масла в коробке автомат, а также установка нового масляного фильтра. Как вариант, возможно отсрочить полную замену, выполнив долив чистого масла.
• Наличие любых видимых взвесей в масле должно насторожить, особенно критично наличие металла в их составе. Во избежание критических поломок, автомобиль необходимо проверить в сервисном центре. В данном случае может быть неэффективна даже полная замена масла в коробке передач. Автомат в современном автомобиле крайне уязвим и требователен к смазывающему составу, и наличие любых включений может вывести из строя как коробку, так и другие элементы конструкции. Мастер в центре технического обслуживания снимет поддон, произведет его чистку и проверит состав масла на наличие металлических включений. При благоприятном варианте будет достаточно выполнить замену масла в коробке передач автомат и поменять масляный фильтр.

 

Обнаружение любых металлических включений, а тем более металлической стружки крупнее 1мм свидетельствует о сильном износе деталей коробки и необходимости комплексной диагностики АКПП. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии представляет серьезную опасность и увеличивает риск поломок дорогостоящих элементов.

На ряде современных автомобилей отсутствует поддон АКПП, в этом случае замена масла в автомате должна производиться только силами специалистов с разбором коробки передач.

Также следует обратить внимание, что замена масла в коробке автомат своими силами возможна лишь на 4-х и 5-ти ступенчатых коробках. На 6-тиступенчатой коробке замена масла в автомате должна производиться исключительно квалифицированными специалистами. Это существенно более сложная конструкция, крайне чувствительная к любым отклонениям от нормы.

Выбирая масло для долива или полной замены масла в коробке автомат проще всего ориентироваться на фактически залитое в коробку (особенно в случае долива), а также на рекомендации производителя. Все производители указывают тип рекомендованного к использованию в конкретной трансмиссии масла, чем старше автомобиль, тем шире допустимые границы, чем современнее — тем более требователен к качеству трансмиссионного масла. Допустимо заливать масло уровнем выше рекомендованного производителем, тогда как обратное недопустимо и чревато выходом системы из строя. В то же время, если планируется не полная замена масла в автомате, а лишь частичный долив, любое смешение разных типов масла крайне нежелательно. Таким образом, если вы решили повысить уровень используемого масла по сравнению с фактическим, необходимо выполнить полный слив предыдущего, не применяя частичную замену. Смешение различных типов масла может дать непредсказуемый и зачастую критический эффект.

В нашем сервисном центре специалисты помогут вам сориентироваться в богатом ассортименте трансмиссионных масел, произведут замену масла в автоматической коробке передач, проведут диагностику работы АКПП по состоянию отработавшего масла, а также дадут рекомендации по эффективной эксплуатации вашего автомобиля.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Частичная или полная замена масла в АКПП. Как лучше делать — Российская газета

Качество масло и его своевременная замена — важное условие для бесперебойного функционирования автоматической коробки передач. Это как раз тот случай, когда профилактика — лучше, а главное, дешевле, чем лечение. Ведь сама по себе АКПП — дорогостоящий в ремонте узел. Кроме того, на большинстве современных машин используются необслуживаемые «автоматы». В них просто технически невозможно поменять отдельный компонент, и в случае каких-либо поломок приходится менять весь узел в сборе. А это весьма затратное мероприятие.

У «возрастных» автомобилей замену масла в автоматических коробках передач рекомендовано проводить каждые 30-40 тыс. км пробега.

На таких машинах чаще всего установлены обслуживаемые коробки, которые можно разобрать на части, заглянуть внутрь, оценить состояние гидроблока, соленоидов, поменять фильтр. Если речь идет о современных машинах с автоматическими «коробками», а они преимущественно необслуживаемые, то замену масла целесообразно проводить каждые 40-60 тыс. км, в особенности, если автомобилю часто приходится передвигаться по пробкам или ездить по бездорожью или в таких условиях, когда АКПП работает в тяжелых режимах.

Есть два метода замены масла в АКПП: частичная замена («слил-залил») и аппаратная, которая проводится с использованием специального оборудования. Какой из этих способов лучше? Однозначного ответа на этот вопрос не существует, так как каждый из этих способов необходимо применять в определенных случаях. Об этом и поговорим.

Метод аппаратной замены заключается в том, что с помощью специального оборудования старое масло в АКПП полностью заменяется новым. Для того, чтобы в узел удалось залить новое масло, необходимо под давлением удалить оттуда старое масло. При частичной замене сам процесс занимает больше времени. Для начала нужно слить хотя бы часть старого масла из АКПП и точно проконтролировать, какой объем масла удалось удалить, чтобы добавить нового масла в таком же количестве. После этого необходимо проехать на машине примерно 500-1000 км, а после чего повторить процедуру со сливом и доливом. Как раз на этапе второй доливки в разборных автоматических коробках можно заменить фильтр, а также оценить состояние гидроблока, при необходимости провести его очистку и прочистить также соленоиды.

Замена масла в обслуживаемой КПП немного отличается от замены в необслуживаемой «коробке-автомат». Главное правило в отношении неразборных АКПП звучит как: несмотря на то, что их и называют необслуживаемыми, масло в них менять надо.

Так, на пробеге в 40-60 тыс. км можно сделать аппаратную замену. И повторять ее с такой же регулярностью. Дело в том, что чем внимательнее автовладелец следит за качеством масла в неразборной АКПП, тем меньше у нее возникает дополнительных рисков износа. Но так как контролировать состояния масла в неразборных коробках визуально невозможно, то выход — просто почаще его менять. И это гарантирует то, что в узле всегда будет чистое масло, а это значит, что фильтр не потеряет своих эксплуатационных свойств, будет исправно функционировать и сама коробка передач. В противном случае, если не придерживаться рекомендаций по межсервисному интервалу, фильтр забьется грязью, которая накапливается в масле, быстро выйдет из строя, перестанет фильтровать, после чего количество проблем в коробке резко увеличится.

В случае обслуживаемых АКПП интервал замены можно немного увеличить. Так, например, менять на 50-60 тыс. км пробега. И при этом можно выбрать, как частичный метод замены, так и аппаратный. Обслуживаемые АКПП, как мы уже говорили, дают возможность провести вместе с заменой масла замену фильтра, а также очистку поддона. А потому даже если обнаружится, что масло в коробке выработало свой ресурс, и фильтр забился, можно без труда его заменить и провести очистку других компонентов узла.

На больших пробегах, то есть от 60 до 100 тыс. км и более, когда в любой АКПП, которая не проходила до этого обслуживание, масло уже износилось, его замену надо проводить обязательно. В такой ситуации аппаратная замена масла в обслуживаемых коробках — отчасти еще приемлемый вариант.

Однако есть риск того, что при активной промывке системы с помощью оборудования вся накопившаяся в ней грязь может забить фильтр, загрязнить гидроблок, соленоиды и радиатор. Да, если такое произойдет, то ситуацию, конечно, можно исправить. Придется разобрать обслуживаемую коробку, удалить грязь, а также заменить фильтр. Но чтобы избавить себя от лишних хлопот, лучше использовать частичную замену. В случае необслуживаемых коробок рисковать даже не стоит, нужно проводить замену частичным методом. Ведь если из-за работы аппарата в такой коробке грязью засорятся внутренние ее компоненты, провести быстро разбор и промывку не удастся.

Итак, владельцы автомобилей с АКПП должны уделять особое внимание регулярной замене масла, как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых коробках передач. Однако если на маленьких пробегах для замены масла можно без особых рисков для машины использовать как аппаратный метод, так и частичный метод, то при долгом сроке эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить замену с помощью двухэтапной сливки-заливки.

Какое масло в коробку автомат на тойоту Алекс

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Наш адрес Москва, ул. Подольских Курсантов д. Чтобы обеспечить долговечную и беспроблемную работу автоматической трансмиссии автомобиля необходимо регулярно выполнять процедуру замены масла. Добиться повышения комфорта использования автоматических коробок передач удалось за счёт значительного усложнения конструкции этого агрегата.

Именно поэтому если ранее автоматические трансмиссии не требовали частой замены масла, то сегодня данная операция должна проводиться с регулярностью раз в пятьдесят тысяч километров.

Тойота Королла с автоматической коробкой передач в данном случае не является исключением. Содержание :. В сервисных центрах рекомендуют производить смену масла одновременно со снятием поддона. Возможен слив старого отработанного масла без демонтажа поддона, однако в данном случае в коробке Какое масло в коробку автомат на тойоту Алекс останется около пол-литра старого отработанного масла, что значительно ухудшит характеристики нового смазочного состава.

Выполняя замену трансмиссионного масла необходимо также производить замену фильтрующего элемента, который за 40 — 50 тысяч километров пробега приходит в негодность и не обеспечивает должного качества фильтрации масла от примесей и отработки.

Смена масла в автоматической коробке передач позволит избежать преждевременного износа фрикционов и улучшит охлаждение всего агрегата в целом. Первом делом при появлении рывков АКПП следует заменить жидкость в автомате. При использовании некачественного масла не только ухудшается смазка подвижных элементов, но и быстро приходят в негодность соленоиды, которые отвечают за смазку и охлаждение коробки передач.

Какое масло заливать в коробку передач Тойота Королла

Читайте статью о том как выбрать жидкость для АКПП. Специалисты рекомендуют выполнять замену трансмиссионного масла каждые 30 — 40 тысяч километров в особенности при эксплуатации автомобиля преимущественно в городских условиях.

Так вы сможете значительно продлить срок его эксплуатации и избавитесь от необходимости выполнить дорогостоящий капитальный ремонт автоматической коробки передач Тойота.

Смотрите также: Замена масла в двигателе на Тойота РАВ 4 2013 видео

Зачастую можно услышать утверждение, что выполнить работу по замене масла в трансмиссии могут исключительно профессиональные специалисты. Как правило, подобное утверждают профессиональные мастера, которые работают в сервисных центрах.

Однако подобное не соответствует действительности. Для выполнения этой работы не требуется какого-либо специального оборудования и инструменты. Выполнить смену масла в трансмиссии вы можете буквально за час времени при использовании стандартного набора ключей для автомобиля.

Похожие отзывы и дополнения

Именно поэтому, если вы желаете сэкономить на использование услуг профессиональных специалистов, рекомендуем вам провести данную работу самостоятельно. Процедура замены масла на Тойоте Королла не представляет особой сложности, что позволяет при наличии определённых навыков провести всю работу самостоятельно. Для этого вам потребуется гаражный компрессор, 1 литр бензина, 4 литра масла, набор инструментов и воронка с высокой горловиной.

Непосредственно на месте смены масла нам необходимо прогреть автомобиль в течение 10 минут, после чего открутить пробку сливного отверстия на коробке передач. После того как стечёт масло можно приступать к демонтажу поддона картера коробки. Далее с помощью небольшой деревянной лопаточки отсоединяем прокладку, которая располагается между самой коробкой и поддоном.

Поддон должен повиснут на двух нижних длинных болтах, а прокладка останется на корпусе коробки передач. Убираем поддон. При выполнении данной работы необходимо соблюдать осторожность, так как поддон может быть горячим. Помните о том, что внутри поддона может оставаться около пол литра горячего масла, которое аккуратно сливаем в общую отработку. Также с пробки дифференциала сольется около миллилитров масла.

Тщательно промываем магнитную пробку керосином или бензином. Внутри него останется небольшое количество масла. Закручивать его необходимо болтами по диагонали. Помните, что данную работу необходимо выполнять как можно более аккуратно, чтобы не сорвать резьбу болтов. Как правило, нам потребуется 3,5 литра масла. Не следует переливать масло, так как впоследствии слить его проблематично.

Помните о том, что куда проще впоследствии долить недостающее масло в коробку передач, чем слить лишнее. Подобную операцию необходимо повторить трижды. Помните о том, что выполняя данную работу, машина должна находиться на идеально ровной поверхности.

Масло для автомата в 1NZ-FE

В том случае, если имеется недостаток масла, его необходимо удалить через заливное отверстие. Подтеки масла из-под прокладки могут появиться в том случае, если вы чрезмерно перекрутите болты, что и приведёт к появлению перекоса.

Как вы можете видеть, работа по замене трансмиссионного масла на автоматической коробке передач Тойота Королла не представляет особой сложности. Выполнить её под силу даже тем автовладельцам, которые имеют удалённое понятие о ремонте автомобилей.

В том случае, если вы самостоятельно не желаете заниматься сменой масла в трансмиссии Тойота Королла, можем рекомендовать вам обратиться в любой автосервис, мастера которого и выполнят всю необходимую работу. Выполняется замена масла в автоматической коробке передач буквально за один час, после чего вы можете забирать машину из сервиса. Читайте так же: замена масла в коробке автомат самостоятельно — основные моменты.

Материал по теме: Замена ремня ГРМ на Тойота прадо 150 дизель своими руками

Если вам необходимо произвести замену трансмиссионного масла Тойота Королла рекомендуем в первую очередь обратить внимание на качество используемого масла. В данном случае вам необходимо использовать качественные оригинальные составы, которые рекомендованы производителем. Мы не рекомендуем вам экономить на качестве масла, так это при использовании дешёвых некачественных составов эксплуатационный срок коробки передач существенно снижается.

Полезное видео о замене трансмиссионной жидкости в акпп Тойота Королла.

ВИДЕО: Замена масла в АКПП Toyota Corolla X (Тойота Королла 2010-2013)

Вместе с тем, возникает ряд вопросов: 1 Не понятно зачем нужен компрессор 2 Прогревать двигатель надо в движении или стоять 3 Какие из болтов являются нижними длинными 4 Где конкретно расположена магнитная пробка дифференциала и как она выглядит 5 Где расположены все магниты, которые потом необходимо установить на свои места 6 Какой уровень жидкости должен быть в прогретом состоянии АКПП 7 Какой обьем жидкости необходим для замены в 3-х ступенчатой АКПП Тойота Королла г.

Я не совсем понимаю вопроса 7 На Королле ставилась 4 ступка. Около 3. Хорошая инструкция по самостоятельной замене гидравлической жидкости в АКПП. Звоните прямо сейчас! Услуги Меню. Новые комментарии Можно ли заменить самостоятельно? Последовательность действий В заключение Полезное видео. Задайте нам вопрос! Добавить комментарий При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение. Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации. Проблемы DSG — симптомы и разновидности.

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики.

Замена масла в АКПП Тойота Королла

Коробка Powershift Форд Фокус 3. Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы Управление. Акпп Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT? Какое масло заливать в АКПП автоматическую коробку передач?

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения. Толчки и рывки при включении АКПП — причины и пути исправления. Стук в АКПП — причины неисправности. Перегрев АКПП — симптомы и причины. Как заменить детали мехатроника DSG 6 ремонт — подробный отчет. В ближайщее время мы вам перезвоним.

Сравнение свежей трансмиссионной жидкости и уже отработавшей тысяч км. Так выглядит АКПП без поддона.

Рекомендуем: Подойдут ли диски от РАВ 4 на Короллу

Чистый поддон коробки передач. Используйте только оригинальную трансмиссионную жидкость. При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение. Введите слово картинки:.

Выбор оптимального масла, также известного как масло скольжения или смазочное масло.

Автор: Марк Коупленд, менеджер по работе с ключевыми клиентами, Acculube

Масла так же разнообразны, как и машины, которые они смазывают. Но множество доступных опций может создать путаницу, когда дело доходит до покупки масел, особенно гидравлических масел и путевых смазок.

Почему нельзя использовать любое гидравлическое масло в направляющих скольжения
Way oil, также известное как масло скольжения, представляет собой тип гидравлического масла с повышающим клейкость, добавкой, которая обеспечивает прилипание к поверхностям.Смазка Way идеальна для вертикальных поверхностей и везде, где детали машин перемещаются друг над другом. Он обычно используется в качестве смазочного масла для направляющих скольжения в строгальных станках, дрелях, пилах, шлифовальных станках, фрезерных станках и других.

Way смазка удерживает на месте, поэтому скольжения смазываются, уменьшая трение. Без агента для повышения клейкости гидравлическое масло стекает (например, при установке машины вверх и вниз) или прилипает к одной стороне машины (например, когда части машины перемещаются поверх другой), а затем стекает.

Неправильная смазка стоит дороже
Лучшая смазка для любого применения — та, которая лучше всего работает с наименьшим количеством. Цель состоит в том, чтобы определить правильный продукт, но не использовать его слишком много. Такой подход экономит деньги, сохраняет детали машин и снижает затраты на утилизацию отходов.

Слишком много масла, слишком много денег
Когда масло не прилипает, нужно продолжать добавлять. Галлон промежуточной смазки будет смазывать направляющую намного лучше, чем галлон обычного гидравлического масла.Обычное гидравлическое масло стоит примерно на три доллара меньше за галлон, чем обычная смазка. Эта первоначальная экономия теряется, когда вам приходится покупать дополнительные галлоны. Не удивляйтесь, если ваши ежегодные покупки станут дороже, если вы используете неподходящее смазочное масло.

More Tramp Oil
Любое масло, используемое в машине, в конечном итоге попадает в охлаждающую жидкость в виде траппового масла. Масло, попадающее в скважину, является загрязняющим веществом и может попадать в жидкость для металлообработки из различных источников, включая утечки из направляющих, зубчатых колес, шпинделя и гидравлических масел или масла на деталях, оставшихся после предыдущих операций.

Масло Tramp вызывает множество проблем. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости, вызвать заболевание сотрудников, усилить коррозию, вызвать образование пятен, разрушить оборудование и оставить следы на деталях машин. Это дорогостоящий побочный продукт вашей работы, и чем больше масла используется, тем больше ненужного масла вам придется утилизировать.

Больше износ деталей машины
Когда трение не снижается должным образом, направляющие скольжения и другие детали машины изнашиваются быстрее, что приводит к простою машины и увеличению затрат на техническое обслуживание.

Старый пруток и цепь
Посетите любой онлайн-форум машинистов, и кто-нибудь там неизбежно скажет, что вы можете сэкономить деньги, используя масло для пильного полотна и цепи бензопилы в своей промышленной машине. Даже не думай об этом. Масло для шины и цепи и промежуточная смазка имеют некоторое сходство. Однако масло для шины и цепи в бензопиле за 100 долларов, предназначенной для распиловки деревьев, не предназначено для работы внутри фрезерного станка за четверть миллиона долларов, который выполняет точную работу.

Присадки к маслу шины и цепи могут повредить вашу машину.И если этого недостаточно, партии масла для шин и цепей могут быть разными. Бензопилы не требуют жестких допусков, поэтому нет необходимости быть точными при производстве партий смазочного масла.

Определение наилучшего смазочного материала
Чтобы определить наилучший способ смазки для вашей машины, начните с высококачественного базового масла и правильного количества вещества для повышения клейкости.

То, как вы используете машину, также может повлиять на тип смазочного масла, которое вам нужно.Например, для направляющих, движущихся на четырех ножках, требуется смазочное масло более высокого качества, чем для направляющих, перемещающихся на двух ножках.

К сожалению, хотя в руководстве по эксплуатации машины должна быть указана толщина необходимого масла, обычно в нем не указывается тип или качество требуемого масла.

Итак, варианты: узнайте больше о различных марках масел или спросите специалиста. У большинства крупных поставщиков масла есть специалисты, обученные оценивать потребности вашего оборудования.

Нефть — это больше не просто нефть. Обладая правильными знаниями, вы сможете выбрать лучший тип и марку масла для вашего для конкретной машины и приложений, что позволяет сэкономить деньги и избавиться от головных болей в обслуживании.

ОБ АВТОРЕ: Марк Коупленд — менеджер по работе с ключевыми клиентами Acculube, поставщика металлообрабатывающих и промышленных жидкостей из Дейтона, штат Огайо, для американских производителей, механических мастерских и автопарков.

СЛЕДУЮЩЕЕ ЭССЕ

Получите лучшую смазку и отличный совет по обслуживанию промышленных машин и транспортных средств.Напишите в Acculube или позвоните нам по телефону 1.800.404.2570.

Замена масла в тяжелой технике

Уход за моторным маслом Cat® требует внимательного отношения к двигателю и надлежащего обслуживания, что увеличивает интервалы замены масла. Замена масла в дизельных двигателях может стать реже, если вы улучшите топливную экономичность вашего автомобиля. Фактически, при регулярном уходе за двигателем вы можете сократить количество ежегодных замен масла.

Если двигатель, его компоненты и масло находятся в рабочем состоянии, можно легко добиться меньшего количества замен масла.Если двигатель не обслуживается или эксплуатируется в суровых условиях, замена масла в дизельном двигателе происходит часто. Масло Caterpillar для дизельных двигателей может решить эту проблему, если его применять с рекомендованными интервалами наряду с осмотрами двигателя.

Автопарки могут увеличить интервалы замены масла, если используют подходящие масла и надлежащее обслуживание. Например, продукты Caterpillar для обслуживания двигателей являются одними из лучших продуктов для замены масла в тяжелом оборудовании. При этом важно знать, как масло загрязняется и как продлить срок его службы для вашего автопарка.

Как долго могут длиться интервалы замены масла?

Еще в 1950-х годах грузовик нуждался в замене масла каждые 500 миль или реже. Благодаря усовершенствованию технологии фильтров, двигателей и качества топлива современные грузовики могут проехать до 50 000 миль за тот же интервал замены масла. Тем не менее, средний интервал замены масла для грузовика составляет около 25 000 миль. Эта сумма может варьироваться, даже если в вашем автопарке используется та же марка и модель.

Например, два идентичных автомобиля не всегда нуждаются в замене масла одновременно.Первый может проехать 50 000 миль без замены масла, а второй может потребовать замены масла после 16 000 миль. Эта разница в производительности возникает из-за трех проблем:

• Состояние двигателя. Частое использование двигателя и непрерывная работа автомобиля могут вызвать стресс и снизить эффективность масла.
• Выкройки драйвера. Грузовики, с которыми грубо обращаются водители или проезжают по крутым склонам и пыльным дорогам, могут снизить топливную экономичность.
• Свойства масла.Некачественное масло не прослужит дольше, чем высококачественное, и может повредить двигатель вашего автомобиля.

Меньше меняйте масло, уделяя внимание работе двигателя и качеству масла, которое вы используете, а также отслеживая маршруты и скорость ваших водителей.

Взаимосвязь между эффективностью использования топлива и эффективностью сгорания

Продолжительность замены масла зависит от топливной экономичности двигателя вашего автомобиля. Эффективность использования топлива повышается за счет эффективности сгорания, что помогает контролировать характер и количество элементов, проходящих мимо поршневых колец.

Когда происходит «прорыв» поршня, грязь, сажа, туман, оксид азота и углеводороды могут попасть в масло и повредить его. Дополнительные факторы, влияющие на качество и чистоту масла, включают контроль температуры двигателя и выбросов, а также эффективность его уплотнения.

Влияние возраста двигателя и нагрузки на топливную экономичность

Некоторые факторы, ухудшающие качество вашего двигателя, неизбежны. Например, количество часов и количество миль, которые проезжает грузовик, определяют долговечность вашего двигателя.Если автомобиль будет доставлять по пересеченной местности в течение восьми лет подряд, двигатель не прослужит столько лет, сколько грузовик, который ездит три раза в неделю, чтобы доставлять товары по городу.

Поддерживайте свою масляную систему, наблюдая за фильтрацией и уплотнениями, чтобы убедиться, что они работают в течение интервала замены масла. Плохая фильтрация может отрицательно сказаться на вашем двигателе. Поскольку масляные фильтры защищают ваше масло от загрязнения, в них должно быть место для удержания грязи и любых других загрязнений, попавших в моторный отсек до следующей замены масла.

Важность фильтрации большого поддона для качества масла

Когда через систему фильтруется большое количество масла, загрязняющие вещества с меньшей вероятностью ухудшат топливную эффективность двигателя. Картер большего размера также снижает вероятность теплового повреждения, когда температура повышается и масло становится неэффективным. Двигатели с самыми большими поддонами обеспечивают максимально продолжительные интервалы замены масла.

Каждый двигатель, независимо от его марки или модели, может обеспечить оптимальную топливную экономичность.Изготовитель не может контролировать это или нет. Поскольку топливная эффективность меняется из-за проблем с драйверами и компонентами двигателя, вы должны проверять и обслуживать двигатель, чтобы он работал наилучшим образом.

Влияние жаркой и холодной погоды на качество масла

Состояние вашего масла часто зависит от того, куда вы ехали с момента последней замены масла. Если грузовик проезжает через высокие температуры, это может повлиять на качество масла и повредить двигатель из-за недостаточной смазки.

Например, когда грузовик проезжает сотни миль во время аномальной жары, масло теряет свою густоту. Тогда он действует не столько как смазка, сколько как грязная вода в двигателе. Термическое повреждение системы подачи масла также может вызвать вредные химические реакции в масле, такие как окисление, что сокращает интервал замены масла.

При очень низких температурах масло может загустеть. Вместо того чтобы двигаться свободно, детали двигателя замедлялись бы из-за отложений загустевшего масла.Густое масло плохо влияет на оборудование во время запуска, потому что оно изнашивает подшипники, которые с трудом запускают двигатель.

Влияние грязной среды вождения на качество масла

На качество масла могут влиять различные внешние факторы. Например, грязные дороги могут подвергать оборудование воздействию различных загрязняющих веществ, например, когда вы едете по участкам грязи и мусора, которые всасываются из-под шасси. Загрязненная среда также подвергает ваш двигатель воздействию загрязняющих веществ, переносимых по воздуху, таких как дым от близлежащих заводов.

Во влажные дни повышается вероятность попадания переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель через камеру сгорания. В эти дни влажность больше распространяет грязь по воздуху и превращает пыльные трассы в виртуальные аэродромы нефтяного загрязнения.

Влияние пересеченной местности на интервалы замены масла

Проблемы с топливной экономичностью вашего двигателя могут усугубиться на сложных маршрутах с крутыми подъемами и каменистыми дорогами, а также на участках с остановками и движением.Например, если грузовик регулярно проезжает по пересеченной местности, вы можете повредить его подшипники и оси. Чтобы компенсировать ландшафт или характер движения, двигатель потреблял больше масла, чем в противном случае.

Влияние других проблем двигателя на интервалы замены масла

Помимо всех внешних факторов, которые могут снизить качество подачи масла в двигатель, другие проблемы в двигателе могут определять продолжительность между заменами масла. Если двигатель не работает на полную мощность, он будет использовать больше масла, потому что двигатель компенсирует его проблемы.Точно так же, если какое-либо количество других компонентов двигателя отстает или выходит из строя, они могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля.

Как двигатели улучшились за последние 65 лет

Чтобы понять, насколько далеко двигатели продвинулись с середины 20-го века, сравните интервал замены масла в двигателе Gulf 1949 года, который рекомендовал замену масла каждые 500–1000 миль. К 2012 году интервал замены масла для грузовика может в 50 раз превышать предыдущий пробег.

Свойства моторного масла

Американский институт нефти (API) и Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) лицензируют масла для дизельных двигателей, которые обладают наиболее полезными для здоровья свойствами для защиты двигателя, что позволяет владельцам грузовых автомобилей пользоваться увеличенными интервалами обслуживания.Тем не менее, даже самые лучшие масла на рынке могут выйти из строя из-за проблем с автомобилем, которые ухудшают качество масла с течением времени.

Характеристики самого масла складываются из двух факторов: качества и возраста масла, а также марки используемого масла. Если масло более низкого сорта, чем то, что требуется для вашего автомобиля, вам потребуется замена масла раньше, чем ожидалось.

Преимущества моторных масел премиум-класса

Моторные масла премиум-класса, которые обычно являются синтетическими, повышают экономию топлива, чистоту двигателя, воспламеняемость и ходовые качества автомобиля.Моторные масла премиум-класса — не самый дешевый вариант, но они предлагают экономию, которая со временем складывается из более длительных периодов технического обслуживания.

Это выбор между двумя способами экономии — недорогим продуктом для более коротких интервалов между заменами масла и технического обслуживания или более дорогим продуктом для более длительных интервалов.

Марка и вязкость моторного масла

Поскольку температура влияет на вязкость моторного масла, очень важно, чтобы масло обеспечивало надежную консистенцию в теплую и прохладную погоду.Синтетические масла предоставляют эту услугу, потому что в них используются присадки с молекулярной массой, которые снижают скорость изменения подачи масла в двигатель.

Для большегрузных автомобилей рекомендуется сорт масла 15W – 40, вязкость которого защищает двигатель от износа. Тем не менее, автомобили с более мощными и долговечными двигателями часто могут работать в течение длительных интервалов времени на таких классах вязкости, как 10W – 30 или даже 5W – 30, что может повысить экономию топлива и уровень утечки топлива.

Как частицы и другие загрязнители влияют на качество масла

Одна из самых удивительных особенностей деградации масла заключается в том, что оно может начинаться с крошечного кусочка грязи и увеличиваться в двадцать раз с момента его попадания в автомобиль до момента его удаления во время замены масла.В этот период качество масла снижается и приносит больше вреда, чем пользы вашему оборудованию.

В транспортных средствах с загрязненным моторным маслом и неудачной фильтрацией твердые частицы могут образовываться и объединяться с другими примесями, такими как:

• Шлам: образуется из смеси твердых примесей и влаги, которые часто объединяются и сокращают интервалы между заменами масла.
• Сажа: образуется в виде осадка из смеси примесей, снижающих качество масла.
• Вода: влага в масле ухудшает качество смазки и топливную экономичность двигателя.
• Охлаждающая жидкость: Гликоль и различные кислоты могут оказывать коррозионное воздействие на моторное масло, например, окислять.

Дальнейшие проблемы могут возникнуть из-за разбавления топлива, которое вызывает окисление и разжижает масло в двигателе.

Конец масляного интервала

Можно отложить следующую замену масла, если масло не повреждает компоненты двигателя. Если масло есть, пора заканчивать интервал между заменами масла или рисковать высокими затратами на ремонт двигателя или его компонентов.

Старое масло может иметь краткосрочные и долгосрочные последствия.Пример краткосрочного эффекта — более низкая топливная экономичность. Примером долгосрочного эффекта является повреждение компонента двигателя. В этом случае затраты на ремонт и замену часто выше, чем затраты на замену масла.

Как узнать, когда пора менять масло

Одна из проблем владения автопарком — узнать, когда нужно закончить интервал замены масла. Постоянно проверяйте характеристики масла и двигателя. Знаки, на которые следует обратить внимание, включают:

• Масляный стержень показывает деградированное масло.
• Датчики масла предупреждают о необходимости замены моторного масла.

Немедленно замените масло, если образовался отстой или щелочное число достаточно низкое для начала коррозии. Хотя состояние вашего масла и степень его ухудшения неизвестны в реальном времени, вы можете быть в курсе изменений качества масла, проверяя двигатель каждые несколько дней.

Анализ моторного масла

Наблюдения за качеством масла могут помочь вам определить интервал замены масла на данном оборудовании, но этот процесс требует вложений.Вы соберете информацию с помощью ряда процедур отбора проб и тестирования. К наиболее важным факторам анализа масла относятся:

• Тщательные методы отбора проб через определенные интервалы.
• Полный отчет о техническом обслуживании и эксплуатации с информацией о режимах движения, времени работы, времени простоя, использованном масле и милях на галлон.

Отличительной особенностью моторного масла является его способность нейтрализовать кислоты. В современных моторных маслах моющие средства усиливают нейтрализующий фактор, который придает маслу щелочность — свойство, которое измеряется щелочным числом (млрд) для определения качества масла с течением времени.Когда происходит окисление или кислотное загрязнение, bn понижается и показывает, что масло достигло конца интервала замены.

В то время как топливная эффективность указывает на долговечность запаса масла, bn определяет качество моторного масла в любой момент времени.

Анализ нефти операторами флота

Оценка интервалов замены масла для парка грузовых автомобилей имеет свои преимущества. Данные о пересекающихся маршрутах сопоставимы и могут идентифицировать общие закономерности. Когда два одинаковых автомобиля проходят разные интервалы, несмотря на то, что едут по одним и тем же маршрутам, вы можете узнать информацию о дорожных привычках водителей.

Поскольку операторы автопарка могут определять различия в стилях вождения и дорожных условиях, не говоря уже об эффективности двигателей различных транспортных средств, интервалы замены масла в парке часто получают точную оценку. Эти результаты приводят к увеличению срока службы и долговечности масла для грузовиков парка.

Современные автомобили нуждаются в качественном масле и компонентах двигателя для обеспечения топливной экономичности и увеличения интервалов между заменами масла. В MacAllister мы помогаем поставщикам тяжелого оборудования в Индиане и Мичигане поддерживать их автомобили в отличном состоянии в течение многих лет.Чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для ваших автомобилей, свяжитесь с MacAllister Machinery, чтобы узнать об обслуживании вашего оборудования сегодня.

Жидкости для металлообработки: ответы OSH

MWF были связаны с несколькими проблемами со здоровьем. Контактный дерматит является наиболее частым заболеванием кожи. Симптомы включают жжение, зуд и появление волдырей. Вдыхание тумана может вызвать астму и раздражение легких (гиперчувствительный пневмонит), хронический бронхит и нарушение функции легких.

Есть также свидетельства того, что некоторые MWF связаны с повышенным риском некоторых видов рака, таких как рак гортани, прямой кишки, поджелудочной железы, кожи, мошонки и мочевого пузыря. Поскольку время между воздействием и развитием болезни часто составляет более 20 лет, большинство случаев рака, связанных с использованием MWF, происходит из-за воздействия MWF, использовавшегося в середине 1970-х годов или ранее. За последние несколько десятилетий произошли существенные изменения в составе MWF и сокращение загрязняющих веществ.В результате риск рака от более недавних контактов не так очевиден.

В целом тип и серьезность проблемы со здоровьем зависят от:

• Какой MWF используется.
• Степень и тип загрязнения MWF.
• Уровень (сколько), продолжительность (как долго) и частота (как часто) воздействия.

Три основных проблемных области (кожа, дыхательные пути и рак) описаны более подробно ниже.

Кожа

Все типы MWF могут вызывать раздражение кожи.Если в детстве у вас была тяжелая экзема, существует высокий риск развития дерматита при контакте с MWF. Воздействие происходит, когда руки погружаются в жидкость, или когда человек обращается с деталями, инструментами и оборудованием, покрытыми жидкостью. Брызги — это проблема, если охрана отсутствует или неадекватна. Одежда, загрязненная MWF, плохое ведение домашнего хозяйства и плохая личная гигиена также способствуют контакту с кожей.

Сообщается, что раздражающий или аллергический контактный дерматит возникает в результате воздействия растворимых, полусинтетических и синтетических МВФ.Дерматит может быть вызван:

• Бактериями и их побочными продуктами.
• Химические вещества, добавленные для борьбы с бактериями (биоциды).
• Добавлены химикаты для контроля ржавчины и коррозии.
• Контакт с металлическими загрязнителями, такими как никель, кобальт и хром, которые являются известными сенсибилизирующими агентами.

К состояниям кожи, связанным с натуральными маслами, относятся:

• Фолликулит (воспаление корней волос или фолликулов).Вызывается продолжительным и регулярным контактом с чистыми маслами.
• Масляные прыщи (красные шишки с желтыми пустулами / волдырями, заполненными гноем). Вызывается контактом кожи с пропитанной маслом одеждой. Может развиваться на различных частях тела: лице, предплечьях, бедрах, ногах и др.
• Раздражение. Мелкие металлические частицы (мелкие частицы и стружка), образующиеся при обработке деталей, могут повредить кожу и усугубить существующие раздражения.

Кроме того, мелкие металлические частицы (мелкие частицы и стружка), образующиеся при обработке деталей, могут повредить кожу и усугубить существующие раздражения.

Кожные заболевания могут стать нетрудоспособными, если их не лечить или если рабочий продолжает работать в этом состоянии.

Респираторные органы

Сообщалось об увеличении числа связанных с работой астмы, бронхита, раздражения дыхательных путей и затрудненного дыхания среди лиц, подвергшихся воздействию МВФ. Воздействие тумана, аэрозоля и пара может привести к развитию респираторных заболеваний или усугубить уже существующие.

Неясно, вызваны ли респираторные проблемы определенными компонентами жидкости, загрязнителями, продуктами роста или разложения микробов или комбинацией этих факторов.Например, астма, вызванная металлообрабатывающей жидкостью, чаще встречается с синтетическими MWF, но астма, индуцированная MWF, также может возникать с растворимыми и неразветвленными жидкостями.

Опять же, серьезность воздействия зависит от близости к станку, а также от того, связаны ли операции с высокими скоростями инструмента и глубокими разрезами, если станок закрыт или если вентиляционное оборудование работает должным образом. Высокое давление или чрезмерное нанесение жидкости, загрязнение жидкости (попутным маслом), неправильный выбор жидкости и плохое обслуживание также приведут к более высокому воздействию.

Бактерии могут вызывать раздражение дыхательных путей или гриппоподобные симптомы, обострять астму и раздражать глаза, нос и горло (вызывая боль в горле, красные водянистые зудящие глаза, насморк, кровотечение из носа, хрипы при кашле или одышку. дыхание). Например, гиперчувствительный пневмонит (ГП) — это реакция аллергического типа в легких, которая может быть вызвана воздействием микробных продуктов. HP характеризуется ознобом, лихорадкой, одышкой и глубоким кашлем — похоже на холод, который не проходит.Если его не лечить, это может привести к необратимому повреждению легких.

Рак

Раковые образования, часто связанные с воздействием жидкостей для обработки металлов, включают прямую кишку, поджелудочную железу, гортань, кожу, мошонку, пищевод и мочевой пузырь. Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья (NIOSH) в США сообщает, что исследования не были очень последовательными в отношении конкретных типов рака, связанных с MWF. Эта неопределенность, вероятно, связана с широким разнообразием типов MWF и загрязнителей, а также с отсутствием подробной информации о воздействии.

Кроме того, поскольку латентный период (время между первым воздействием и обнаружением болезни) рака часто составляет 20 лет или более, вполне вероятно, что недавно изученные заболевания связаны с более старыми формулировками MWF (с середины 1970-х годов и ранее). Например, жидкости, использовавшиеся до 1985 года, могли содержать нитриты, неочищенные нефтяные масла и другие химические вещества, которые были удалены из-за проблем со здоровьем. Риск рака, вероятно, снизился, но пока недостаточно данных, чтобы подтвердить эту теорию.

Области, вызывающие беспокойство в связи с риском рака, в настоящее время включают:

• Неочищенные минеральные масла и контакт с незащищенными кожными покровами (включая пропитанную маслом одежду и особенно замасленную тряпку, хранящуюся в карманах, что вызвало рак мошонки).
• Нитриты или нитраты и амины, вызывающие образование нитрозаминов при нагревании или под давлением MWF. Известно, что некоторые нитрозамины, такие как N-нитрозодиэтаноламины (NDELA), вызывают рак.
• Некоторые биоциды выделяют формальдегид, предположительно канцероген.Формальдегид также может ускорить образование нитрозаминов.
• Хлорированные парафины — канцерогены (часто используются, когда требуется экстремальное давление). Они также образуют диоксин, еще один канцероген.

Автомат для попкорна Часто задаваемые вопросы

HTmarket.com предлагает широкий выбор машин для попкорна в огромном разнообразии стилей, размеров и возможностей. Если вы новичок в покупке или использовании аппарата для попкорна, у вас могут возникнуть вопросы.Надеюсь, этот список наиболее часто задаваемых вопросов окажется для вас полезным! Если у вас возникнут дополнительные вопросы, звоните нашим знающим и опытным сотрудникам по телефону 1-888-764-9273.

1: Какую машину для попкорна выбрать?

Это основано на необходимых порциях, как указано в вопросе № 2 ниже. Вы также должны учитывать цену / стоимость, качество сборки, характеристики и информацию о гарантии.

Как выбрать автомат для попкорна
Посмотрите наше видео о том, как выбрать поппер для попкорна подходящего размера для вашей ситуации.Профессор рассказывает о размере чайника для попкорна и о том, почему важно знать объем производства, чтобы выбрать правильное оборудование. Он также говорит о вашем использовании и о том, как это повлияет на ваше решение о поппер.

2: Машина для попкорна какого размера мне нужна?

Машины для попкорна сгруппированы по размеру (в унциях) чайника. Лучший способ определить размер машины, которая вам понадобится, — это выяснить, сколько порций по одной унции вы съедите во время двухчасового фильма. Одна порция в 1 унцию — это пакет примерно 3-1 / 2 дюйма шириной, 2 дюйма глубиной и 8 дюймов высотой (этот размер порции примерно эквивалентен небольшому попкорну в вашем местном кинотеатре).Если у вас есть домашний кинотеатр, подумайте об этом: у вас может быть только 30 минут, чтобы приготовить попкорн или меньше, чтобы он оставался свежим, и вы не хотите перезагружать машину во время фильма. Чтобы быть консервативным, вы должны использовать две порции по 30 граммов на человека. Например, если у вас 10 человек, вам понадобится 20 унций попкорна, поэтому с автоматом на 4 унции вам нужно будет перезагружать 5 раз примерно по 3-4 минуты. Машина на 4 унции могла бы справиться с этой задачей, но машина на 8 унций справилась бы быстрее и с меньшими хлопотами, потребовав, возможно, 2 перезарядки.Если у вас обычно небольшая толпа (2-6 человек), машина на 4 унции будет отличной. Однако, если вы регулярно развлекаете большие толпы, вам следует подумать о машинах на 6 или 8 унций. Мы продаем оборудование для попкорна лучших брендов от Paragon International, Benchmark USA, Gold Medal Products и Cretors.

Полезные ссылки

1. Машины для попкорна на 4 унции
2. Машины для попкорна на 6 унций, 8 унций, 12 унций и 16 унций
3. Коммерческие машины для попкорна

3: Что делает попкорн популярным?

Ядро попкорна на самом деле содержит примерно 12% влаги.Когда вы нагреваете ядро, влага превращается в пар и расширяется. Как только ядро ​​достигает 475 градусов по Фаренгейту, расширяющийся пар заставляет корпус взорваться (или лопнуть). Вот когда происходит волшебство!

Как приготовить попкорн с помощью попкорна
Посмотрите наше видео о том, как приготовить попкорн с помощью профессионального поппера. Мы покажем вам, как легко использовать порционные упаковки для попкорна.

4: Какое масло мне следует использовать для приготовления попкорна?

Тип масла, которое вы используете, повлияет на вкус попкорна.Чаще всего используется кокосовое масло. Обычно его считают лучшей дегустацией, и он давно стал основным продуктом в кинотеатрах. Однако люди, заботящиеся о своем здоровье, часто предпочитают масло канолы из-за его более низкого содержания жира и холестерина. Другие часто используемые типы — подсолнечник, арахис и соя.

Полезные ссылки

1. Машины для попкорна и принадлежности для попкорна

5: Как лучше всего содержать мою машину для попкорна в чистоте?

Эти поверхности можно очистить с помощью стандартного средства для мытья окон.Обратите внимание: ни в коем случае нельзя погружать чайник в какие-либо жидкости. Внутри чайника есть электрические компоненты, которые могут замкнуться во влажном состоянии. Чайники можно протирать чистой тканью после каждого использования. Если у вас есть чайник, на котором пригорели масляные пятна, вы можете заказать набор для чистки чайника, который позволит вам очистить его почти до новых условий.

Полезные ссылки

1. Антикварная машина для попкорна
2. Современная машина для попкорна
3. Товары для попкорна

6: Какое оптимальное соотношение масла и кукурузы для аппаратов для попкорна?

При работе с машиной для попкорна важно знать наилучшее соотношение масла и кукурузных зерен, особенно если вы используете массовый попкорн вместо расфасованной кукурузы и приправ.Итак, сколько кукурузы или масла вы используете? Ну, все зависит от размера чайника вашей машины для попкорна!

Измерения насыпной кукурузы / масла для машин для попкорна

Размер машины	Количество масла	Количество кукурузы
4 унции.	1/4 стакана	1/2 стакана
6 унций.	1/4 стакана	3/4 стакана
8 унций.	1/3 стакана	1 чашка
12 унций.	1/2 стакана	1 1/2 стакана
14 унций.	1/2 стакана	1 3/4 стакана
16 унций.	2/3 стакана	2 чашки
20 унций.	3/4 стакана	2 1/2 стакана

Полезные ссылки

1. Попкорн навалом

Также не забудьте ознакомиться с нашим удобным Руководством по машинам для попкорна, чтобы узнать больше о машинах для попкорна!

Правильный тип масла для газонокосилок, решено!

Фото: istockphoto.com

Q: Я не менял масло в газонокосилке с прошлого сезона, поэтому чувствую себя ржавым. Напомните мне: какое масло можно использовать в газонокосилке?

A: Вы не одиноки. На самом деле, это техническое обслуживание газонокосилки происходит так редко, что некоторые люди вообще забывают долить масло в газонокосилку. Его необходимо заменять через каждые 20–50 часов работы, в зависимости от технических характеристик вашей газонокосилки. Если у вас небольшой двор, это может означать всего несколько раз в год! Но хотя эта задача выполняется нечасто, ее также важно выполнять правильно — начиная с правильного типа масла для газонокосилок, — чтобы ваша машина работала.

Для работы газонокосилок можно использовать два типа масла, но размер, тип и мощность вашей газонокосилки определяют, какое из этих двух масел лучше. Даже климат, в котором вы живете, может иметь значение, когда придет время менять или добавлять масло, поскольку каждый тип масла для газонокосилок имеет свой рекомендуемый диапазон температур. (Если вы живете в месте, которое часто нагревается до температуры более 100 градусов по Фаренгейту, например, может быть разумным выбрать масло, способное выдерживать широкий диапазон температур, например Vanguard 15W-50.)

Фото: istockphoto.com

Вопреки полураспространенному мнению, не всегда разумно использовать обычное моторное масло.

Согласно опросу потребителей, проведенному компанией Briggs & Stratton, крупнейшим в мире производителем бензиновых двигателей для наружного энергетического оборудования, 48 процентов тех, кто покупает автомобильное масло для своей газонокосилки, считают, что автомобильное масло и масло для малых двигателей — одно и то же. Фактически, моторное масло небольшого объема может быть единственным, что может выдержать ваша газонокосилка, а использование моторного масла, предназначенного для трактора или автомобиля, может полностью засорить и вывести из строя некоторые агрегаты из-за его более высокой вязкости.

Всегда сначала проверяйте спецификации производителя. Нет под рукой руководства пользователя? Если у вас двигатель Briggs & Stratton, вы можете использовать новый интерактивный инструмент компании, чтобы определить правильный тип масла для двигателя Briggs & Stratton вашей конкретной газонокосилки в зависимости от его марки и модели, типа двигателя и местного климата. Поговорим о ярлыке! В противном случае, как минимум, важно помнить несколько рекомендаций.

Моторное масло подходит для четырехтактных (или «четырехтактных») двигателей.

Эти двигатели используются в больших и / или ездовых газонокосилках, а также в некоторых косилках с толкателем. Тем не менее, не забудьте проверить руководство производителя или веб-сайт для получения конкретных инструкций о том, какой сорт моторного масла использовать, поскольку, как и в автомобиле, двигатель может быть чувствителен к определенным присадкам. Масло класса SAE-30 часто является беспроигрышным вариантом, но его все же стоит подтвердить, поскольку газонокосилка — это немалое вложение. Вы можете купить моторное масло SAE-30 в Интернете (см. Пример на Amazon), в любом магазине автозапчастей, на большинстве заправочных станций и в автомобильном разделе любого строительного магазина.

Масло для малых двигателей обычно лучше всего подходит для двухтактных (или «двухтактных») двигателей.

Этот тип двигателя чаще всего встречается в небольших и старых газонокосилках, хотя его популярность несколько снизилась с годами, поскольку четырехтактные агрегаты стали более распространенными. Громче и дымнее, чем их четырехтактные аналоги, двухтактные двигатели могут продолжать работать независимо от того, насколько крутой угол вы пытаетесь преодолеть (подумайте: холмистая или наклонная местность). И, поскольку они используют одно и то же отверстие для заливки бензина и моторного масла для небольших двигателей, двухтактные двигатели требуют, чтобы владельцы смешивали их вместе в определенном соотношении, таком как 32: 1 или 50: 1 — обратитесь к руководству оператора для правильного газа соотношение нефти и газа.Масло для двигателя малого объема можно найти в Интернете (см. Пример на Amazon) или в разделе лужайки и сада любого магазина бытовой техники или автозапчастей.

Фото: istockphoto.com

Знайте, когда нужно менять масло в газонокосилке.

В новой косилке может потребоваться замена масла после первых пяти часов использования; обратитесь к руководству по эксплуатации вашего устройства. Кроме того, для небольших двигателей может потребоваться замена масла каждые 25 часов использования или около того, в то время как более крупные двигатели могут прослужить до 50 часов, прежде чем потребуется замена масла.Несколько факторов могут увеличить частоту замены масла, включая сильную пыль и грязь, пересеченную местность, частое кошение мокрой или грязной травы и даже жаркий климат — условия, в которых двигатель вынужден работать с большей нагрузкой. Если у вас большой двор (или если вы часто косите маленький двор), используйте щуп или чистую ткань, чтобы проверять уровень масла перед каждым использованием, когда вы прошли более 20 часов или около того. И даже если вы не достигли 20-часовой отметки в конце сезона, не забудьте менять масло каждую весну перед первой стрижкой.

Информация о противотуманных машинах на масляной и водной основе

Химикаты для тумана на водной основе

Подавляющее большинство туманообразователей, доступных сегодня на рынке, работают на водной основе. Этот термин означает, что химикат тумана смешивается с водой, в основном эти жидкости основаны на гликолях и глицерине.

Генераторы тумана на водной основе, как правило, легки и просты в эксплуатации с использованием насоса или баллона со сжатым туманом (например, туманообразователи Colt 4 и Spirit 900).

Образующийся туман от генератора водяного тумана может варьироваться в зависимости от используемого химического вещества для тумана. Например, пропиленгликоль обычно наименее стойкий, а глицерин — одно из наиболее стойких возможных эффектов.

Для применений, где требуется плотная концентрация тумана (например, проверка герметичности или противопожарная подготовка), мы обычно рекомендуем использовать наиболее стойкое химическое вещество для тумана (глицерин). Если используются жидкости для тумана на основе гликоля, хотя они и создают густой белый туман, это не является рентабельным, так как образующийся туман рассеивается относительно быстро, а это означает, что для достижения нулевой видимости необходимо постоянно пополнять эффективный состав.

При использовании тумана на водной основе в жаркой среде туман будет образовывать обратный слой.

Химикаты для тумана на масляной основе

Более 40 лет компания Concept производит генераторы тумана, в которых используется масляная жидкость для тумана пищевого качества. Туман, создаваемый этими системами, намного более стойкий, чем даже самые лучшие туманообразователи на водной основе. Это означает, что машины на масляной основе, такие как ViCount и Vulcan, намного более производительны и лучше подходят для обработки больших объемов тумана с низким потреблением жидкости.

Помимо того, что туман, создаваемый туманообразователями ViCount и Vulcan, намного более устойчив в окружающих условиях, он также устойчив к температурам почти до 400 ° F (Fog Oil 180). Вот почему туманообразователи ViCount и Vulcan являются выбором номер один для центров обучения горячему огню, испытаний горячим туманом, крупномасштабных испытаний тумана и интенсивно используемых объектов.

В крупномасштабных испытаниях ограждающих конструкций зданий или в туннельных испытаниях всего одна туманная установка ViCount часто может заменить 5 или 6 водяных систем тумана и дать гораздо лучший эффект.

*** ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ***

Concept Smoke Systems только рекомендует и гарантирует использование наших собственных жидкостей для тумана в наших дымогенераторах. Использование нерекомендованных жидкостей для тумана может привести к плохому качеству тумана, образованию остатков после использования, потенциально токсичному дыму и аннулированию всех гарантий.

Как и где смазать швейную машину Singer Featherweight 221 — Магазин Singer в полулегком весе

Подарите своему полулегкому весу «День СПА»!

Это руководство по смазке научит вас каждому этапу смазывания швейной машины Singer Featherweight 221 и больше ориентировано на текущее обслуживание.

ПОДСКАЗКА: Если после открытия легкого груза вы обнаружили, что зубчатые механизмы покрыты старой смазкой, грязью и мусором, и с тех пор, как за машиной ухаживали, прошли годы, то было бы неплохо начать сначала с видео по очистке и смазке. Вот ссылка на наше руководство по очистке и смазке , которое покажет вам, как это сделать.

Перед тем, как приступить к смазке, обязательно загрузите приведенную ниже таблицу смазки с цветовой кодировкой, чтобы следить за ней и обращаться к ней всякий раз, когда вы смазываете свой легкий грузик Singer.

В дополнение к видеоуроку выше, вы также найдете фотографии и точки смазки, проиллюстрированные ниже. Нашему сыну Кристиану пришла в голову идея использовать машину, которую мы получили как поврежденную, в качестве учебного пособия для передачи полезной информации другим — не только для наших семинаров по обслуживанию полулегкого веса Singer, но и для вас здесь. Обозначение точек ярко-оранжевой краской помогает им выделиться, делая каждую точку смазывания более заметной, особенно в затененных областях.

Давайте сначала поговорим о масле … Для вашего полулегкого веса Singer вы хотите использовать только Sew-Retro Sewing Machine Oil . (Единственное исключение для тех, кто предпочитает использовать масло Triflow.) Не используйте такие вещи, как масло 3-в-1 или WD-40. Масло для вашей швейной машины должно быть достаточно новым и не обесцвечиваться, потому что чем оно стареет, тем больше на нем покрывается лаком.

Это несколько примеров состарившегося масла. Стеклянная бутылка внизу показывает, насколько темным со временем стало масло.Эти старые емкости для масла, безусловно, можно коллекционировать, и их интересно выставить в вашей швейной комнате, но оригинальное масло, которое они содержат, сегодня не рекомендуется использовать.

После того, как вы загрузили диаграмму (ссылка на которую приведена в начале этого сообщения в блоге), первое, что вам нужно сделать, чтобы начать смазку, — это снять крышку штифта катушки с верхней части вашей машины. Обязательно используйте для этого отвертку подходящего размера, прижимая пальцы к кончику, чтобы отвертка не соскользнула и не поцарапала вес.Если винт застрял или, возможно, даже сорван, тогда нажмите здесь, чтобы получить полезный трюк о том, как снять защитную пластину стержня катушки с .

Как вы заметили на цветной диаграмме, в верхней части есть шесть мест, где требуется масло. На каждую точку смазки требуется всего одна капля масла.

Устройство намотки шпульки также необходимо смазать маслом.На ручной диаграмме будут показаны две точки, но мне нравится делать это только спереди. Капля масла в переднее смазочное отверстие поможет колесу плавно вращаться при намотке шпульки. Я предпочитаю пропустить тот, который находится на соединении руки, чтобы рука оставалась надежной и твердой. Когда пришло время наматывать шпульку, этого сильного давления со стороны руки будет достаточно, чтобы шпульное колесо надежно вращалось относительно резинового ремня.

УКАЗАНИЕ: Если ваше устройство намотки шпульки свободно и гибко, возможно, нужно просто перевернуть чашевидную шайбу напротив головки винта. Если у вас нет чашеобразной шайбы, мы сделаем замену здесь.

Есть вертикальный вал, который проходит через шейку машины, и этот вал проходит через две бронзовые втулки на высокой скорости. Эти втулки необходимо смазать маслом, чтобы уменьшить трение, поэтому важно не пропустить эти две точки смазки.

Затем снимите лицевую панель , открутив винт лицевой панели и отложив обе в сторону.

Проверните маховик так, чтобы приемный рычаг занял самое верхнее положение. Это поможет достичь следующих нескольких точек смазки.

Это место на вершине большого винта не выделено оранжевым, потому что технически вы уже смазали это место, когда делали это сверху … В руководствах показано, что эта область смазана дважды, но вам действительно нужно только это сделать. это однажды.

Следующая секция, которую нужно смазать, — это область прижимной планки.

Эти две области предназначены для подъемника прижимной планки — часть, которая поднимает и опускает прижимную лапку, и рычаг, на который он одновременно нажимает, чтобы ослабить давление на блок натяжения.

Далее идет участок сборки крюка …

На схеме вы заметите, что за шпульным колпачком обозначена зеленая точка.Это означает, что на это пятно попадает одна капля масла каждый раз при шитье или при каждой смене нижней нити. В этой области металл соприкасается с металлом на высоких скоростях с довольно большим трением — вы сохраните узел шпульного колпачка, если будете регулярно капать в это место хотя бы раз. Кроме того, волокна ниток и ворсинки быстро впитывают масло в этой области, поэтому очень важно часто смазывать их маслом.

Теперь вы можете снять поддон поддона для сбора капель , , , , чтобы увидеть шестерни и нижнюю часть легкого груза Singer.(Поднос поддона удерживается одной большой барашковой гайкой .) Под машиной горизонтальный вал проходит через бронзовые втулки на каждом конце и требует регулярной смазки. Рекомендуется одна капля масла на каждые 8 ​​часов использования швейной машины.

Остальные точки смазывания — это все точки, где металл скалывается против металла (по сравнению с вращением металла против металла в предыдущих точках смазывания) .Эти места нужно смазывать маслом примерно раз в полгода.

На диаграмме на самом деле показаны две точки смазки здесь (на фото выше) с каждой стороны этой маленькой ручки, но как только вы смажете ее в одной точке, масло пойдет туда, где действительно нужно. Вы можете смазать оба пятна маслом, но технически одна капля здесь вполне подойдет.

Эту точку смазки можно смазать маслом снизу, как показано здесь, или путем снятия игольной пластины и доступа к ней сверху вниз…

Эти последние две точки довольно сложно увидеть в тени, и их иногда упускают из виду, так что не забудьте смазать и их!

И вот так! Вы официально смазали свой Singer Featherweight 221, но прежде чем закрыть магазин, обязательно посмотрите видеоурок по смазке , чтобы узнать, как смазывать шестерни и двигатель. (Кроме того, не все смазочные материалы одинаковы — Нажмите здесь, чтобы узнать, действительно ли у вас моторная смазка с низкой температурой плавления .)

Еще одна подсказка, очень и очень важная !!! Если вы сняли иглу / игольную пластину во время процесса смазки, вам необходимо быть абсолютно уверенным в том, что когда вы надеваете ее обратно, позиционирующий палец находится прямо между блоками под ней.

A2 необходимо вставить в слот B2

*******************************************

White Featherweight имеет ременной привод, а не шестеренчатый, как черно-коричневые Featherweight, поэтому следует отметить несколько незначительных отличий:

1.) У белого полулегкого веса нет двух точек смазки на тыльной стороне руки.

2.) НЕ смазывайте черный ремень под пластиной стержня катушки или под машиной.

См. Руководство по эксплуатации , , страница , , приложение , , 222K, приложение , к руководству по обслуживанию, где указаны различные точки смазки.

Если у вас есть вопросы, по телефону свяжитесь с нами — будем рады помочь в любое время!

.