Коробка автомат ниссан кашкай: Основные проблемы, советы по ремонту

Содержание

Вариатор правила эксплуатации. Nissan qashqai,уроки вождения на вариаторе

Ещё лет семь тому назад мало кто из автомобилистов нашей страны, да и близлежащих территорий, имел представление о том, что такое вариаторная коробка передач и в чём её отличие от традиционной «механики» и уже привычного «автомата». Но уже на сегодняшний день, наверное, каждый производитель имеет в своём модельном ряду транспортные средства с такой коробкой передач.

В силу своего новаторского веяния, вариатор ещё не полностью познан каждым автомобилистом. Не так много водителей знают, как правильно ездить на вариаторе, понимают все тонкости его эксплуатации, а также могут оценить все преимущества и недостатки данной коробки.

Принцип работы вариатора

Вариатор является автомобильным узлом или агрегатом с внешним управлением , который автоматически изменяет передаточное число, выбирает оптимальные значения в зависимости от нагрузки силового агрегата и его оборотов. В результате мощность мотора используется с максимально возможной эффективностью. В разного рода технике подобные конструкции многих разновидностей можно встретить достаточно часто.

В автомобилестроении же применяются только два вида вариаторных механизмов: тороидные и клиноременные. В чём же заключается принцип работы вариатора как достаточно нового трансмиссионного механизма?

Вариаторы клиноременного типа известны уже давно. Главными деталями такой коробки передач являются раздвижные шкивы, которые соединены между собой ремнём с сечением трапецеидальной формы. Когда половинки шкива сдвигаются друг с другом, происходит выталкивание наружу ремня. Радиус шкива в результате этого увеличивается, а вместе с ним и возрастает передаточное отношение.

Когда половины, наоборот, начинают отдаляться друг от друга, ремень падает вглубь и работает по меньшему радиусу, что позволяет уменьшать передаточное отношение. Прямая передача получается в том случае, когда оба шкива находятся в промежуточном положении.

Разные автомобильные бренды разработали свои разновидности вариаторов на клиноременной основе. Например, Audi в своей трансмиссии использует цепи, а Honda – ремни из металлических пластин. Но принцип работы вариатора от этого никоим образом не меняется. Шкивы функционируют под командованием : электронные системы, сервоприводы и датчики.

Тороидный вариатор отличается от клиновидного. Здесь конструкция состоит из соосных дисков и роликов, которые и передают момент между ними. Изменение передаточного числа происходит за счёт смены положения роликов и их радиусов, по которым диски и обкатываются. Всё усилие передаётся на пятно контакта, поэтому для поворота роликов применяются специальные устройства, которые преодолевают прижимную силу ролика по отношению к диску.

Например, вариатор от компании Nissan оборудован системой с прецизионным гидравлическим механизмом, управляющимся электроникой. Данная система перемещает на микронные доли обоймы с роликами, в результате чего те сами вращаются из-за сдвига относительно дисковой оси.

Благодаря постоянно развивающемуся техническому прогрессу в сфере электроники, вариаторы всё больше усовершенствуются и широко распространяются на автомобильном транспорте. Их «ахиллесовой пятой» по прежнему остаются ремни и пятна контактов дисков с роликами, которые пока не выдерживают сильных нагрузок при работе с высокомощными силовыми агрегатами. На сегодняшний день рекордным являются 220 л.с. при 300 Нм для клиноременных вариаторов и 240 л.с. и 310 Нм для тороидных.

Если провести сравнительную параллель между вариаторной коробкой и автоматом, то первая окажется более совершенным механизмом. Вариатор предоставляет лучшую динамику разгона, меньший топливный расход и плавную езду. По словам специалистов, в недалёком будущем такие коробки передач вытеснят привычные нам механику и автомат.

Как правильно пользоваться вариатором?

Общей чертой, роднящей автомобили с и автоматом в классическом его проявлении, является отсутствие педали сцепления. Отличаются же они конструктивно и своими принципами работы. В вариаторе передаточные числа изменяются плавно и бесступенчато благодаря изменению диаметров ведущего и ведомого дисков. При такой конструкции утопленная в пол гашетка выводит силовой агрегат на высокие обороты на протяжении всего разгона, в результате чего автомобиль разгоняется существенно быстрее, не затрачивая время на переключение передач.

Чтобы разобраться детальнее в том, как правильно пользоваться вариатором, предлагаем рассмотреть его режимы. Они практически идентичны с классическим автоматом.

“P” – паркинг. Применяется в случаях, когда автомобиль приезжает к месту длительной остановки. В данном режиме все управляющие элементы блокируются. С этого же режима запускается мотор.

“D” – драйв, движение. Режим, при котором автомобиль движется как обычно, плавно переключая передачи.

“N” – нейтраль. Используется, по большей части, во время остановок на наклонной поверхности. Для этого необходимо остановить автомобиль педалью тормоза, перевести рычаг в данный режим, активировать ручник, отпустить тормоз и снова его выжать. Только после этих манипуляций можно переводить рычаг вариатора в положение парковки.

Данная последовательность действий обусловлена тем, что у вариаторной коробки во время парковки блокируются не колёса, а вал в самой КПП. Делается это тонким штырём, который легко может сломаться при неаккуратной парковке на недопустимой скорости.

“L” – low (с англ. низкий). В данном режиме силовой агрегат работает на высоких оборотах с максимальной реализацией эффекта торможения мотором. Данный режим необходим только в сложных дорожных условиях или при буксировке. Данный режим можно сравнить с первой передачей на механической коробке передач.

“S” – спортивный режим. Тут двигатель использует весь свой потенциал в конкретной случившейся ситуации. Подходит для тех, кто любит полихачить и постартовать со светофоров.

“E” – экономичный. Полная противоположность спортивного, антипод со спокойным движением и минимальным топливным расходом.

Так же, как и классический автомат, вариаторную коробку нужно «баловать» частой заменой . Данный же расходный материал для вариатора относится к отдельной группе. Такие масла смазывают трущиеся поверхности и в то же время предотвращают их проскальзывание. Что сразу смущает, так это то, как один материал вмещает в себе столь противоречивые свойства? А вот такой оксюморон и ставит масла для ВКПП на отдельную уникальную нишу.

Несмотря на свои специфические свойства, такое масло стоит достаточно приемлемо. Если вовремя не произвести замену масла или не долить его до необходимого уровня, то спустя какое-то время ремень начнёт проскальзывать по дискам, тем самым уничтожая их.

Плюсы и минусы использования вариатора

1. Автомобиль с вариаторной коробкой передач очень плавно разгоняется без каких-либо скачков и рывков.

2. С вариатором время, затрачиваемое на разгон автомобиля, сводится к минимуму, ведь здесь нет такого понятия как ступени передач.

3. Автомобиль с вариатором движется плавно, не скатывается на склонах, не глохнет на светофорах и пробках.

4. Таким автомобилем легко управлять, так как в нём есть всего две педали. Да и зачем сцепление здесь, когда коробка вовсе бесступенчатая.

5. Даже на высоких оборотах вариатор почти бесшумный.

6. Благодаря плавному ходу и динамичному разгону вариатор расходует меньше топлива, чем привычные нам коробки передач.

7. Вариатор выпускает в атмосферу намного меньше вредных веществ, в отличие от своих собратьев – автомата и механики.

Наряду с преимуществами вариатор имеет и свои недостатки , которые могут стоить водителю больших хлопот.

1. Автомобиль с бесступенчатой трансмиссией не может длительное время двигаться с максимальной мощностью и на высоких оборотах

2. Вариатор требует пристального внимания. Менять масла и фильтры придется довольно часто, как минимум один раз на каждые 30 000 километров.

3. В вариатор необходимо заливать специальную жидкость, которая влияет непосредственно на работу самого ремня. Стоит она недешево и в настоящее время ее не так-то просто приобрести.

4. Грубая эксплуатация (резкие движения, экстренное торможение) может способствовать быстрой поломке вариатора.

5. Бесступенчатую КПП можно устанавливать только на легковые автомобили мощностью до 220 лошадиных сил.

6. Ремонт вариатора может обойтись несколько дороже того же автомата. К тому же, найти в наших реалиях специализированные СТО и опытных мастеров, которые бы разбирались в устройстве вариатора, довольно сложно.

Содержание статьи:
  • Как правильно ездить на вариаторе: особенности экслуатации и вождения. Posted by Дмитрий Булатов. Становящиеся все более популярными вариаторные коробки на автомобилях имеют одну из важнейших особенностей.

    вождение автомобиля с автоматической коробкой передач или бесступенчатым вариатором. Руководства → Nissan → Qashqai (Ниссан Кашкай).

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Как ездить на вариаторе. Содержание. Правила вариаторной езды. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе?

    Цветные полосы на шинах. Ответ на комментарий evgen-sv , написанный 2 года назад. Ни в коем случае нельзя рассматривать это как аналог работы АКПП: "я газую, а она пусть сама переключает". Как вы поняли, вариаторная коробка переключения скоростей представляет собой достаточной сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества.


    Как правильно ездить на вариаторе - вариаторы Ниссан Кашкай, Х Трейл

    Поскольку на непрогретом двигателе поддерживается повышенная частота холостого хода, будьте особенно внимательны, включая диапазоны движения передним или задним ходом сразу после запуска холодного двигателя. Нажмите на педаль тормоза и после полной остановки автомобиля переведите рычаг селектора диапазонов в положение Р.

    Затяните стояночный тормоз и затем отпустите тормозную педаль. После запуска двигателя, перед перемещением селектора из положения Р стоянка в положения R задний ход, D движение вперед или в режим ручного переключения передач необходимо полностью нажать на педаль рабочего тормоза.


    Удерживайте нажатой педаль рабочего тормоза, нажмите кнопку на рычаге селектора и переместите рычаг в положение желаемого диапазона для движения. Отпустите стояночный тормоз и педаль рабочего тормоза и, плавно нажимая педаль акселератора, начните движение. Автоматическая коробка передач устроена таким образом, что необходимо нажать на педаль рабочего тормоза перед переводом селектора из положения Р в любое положение для движения.

    Нажмите на кнопку, одновремен но нажимая педаль тормоза. Нажмите кнопку для перемеще ния рычага селектора. Рычаг селектора перемещается без нажатия педали тормоза. Нажмите на кнопку для переключения селектора в положение Р или R. Все остальные переключения диапазонов производятся без нажатия на данную кнопку. В этом положении селектор автоматической коробки передач должен находиться при парковке автомобиля и при запуске двигателя.


    Перед перемещением рычага в положение Р убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. Для большей безопасности, перед выбором положения Р, нажмите на педаль рабочего тормоза. Перед установкой рычага селектора в положение Р затягивайте стояночный тормоз. При остановке на уклоне сначала нажмите на педаль тормоза, затем затяните стояночный тормоз и только потом переводите рычаг селектора в положение Р. Внимание: Переводите рычаг селектора в положение R только после полной остановки автомобиля.

    В этом положении двигатель отсоединен от ведущих колес. Данное положение рычага селектора можно использовать для запуска двигателя.

    Если двигатель заглох во время движения, то можно установить рычаг селектора в положение N и попытаться вновь запустить двигатель. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Эта система не обнаруживает небольшие предметы, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаружить объекты, расположенные слишком близко к бамперу. При включении передачи заднего хода раздается предупреждающий звуковой сигнал.


    Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Вы можете выбирать передачи вручную. При переводе рычага селектора в сектор ручного переключения передач, АКП выбирает наиболее подходящую передачу. Коробка передач вернется в нормальный режим автоматического переключения передач. Это позволяет поддержать высокие динамические характеристики автомобиля и предотвратить утерю контроля над автомобилем или его повреждение.

    Когда скорость автомобиля снижается, коробка передач автоматически переключается на более низкие передачи и на 1-ю передачу, прежде чем автомобиль полностью остановится. При движении по ровной дороге используйте самую высшую передачу, рекомендованную для данной скорости движения. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, поскольку это может привести к повреждению двигателя или к потере управления. При этом коробка передач автоматически переключится на более низкую передачу в зависимости от текущей скорости движения автомобиля.

    Мы рассмотрели основные правила эксплуатации классической АКПП. Но, как вы знаете, существует еще 2 типа автоматических коробок – вариаторные и роботизированные. Здесь мы расскажем об автомобилях именно с этими трансмиссиями, правилах их использования, эксплуатации и поддержания в исправном состоянии.

    Как правильно пользоваться вариатором

    Общее автомобиля с вариатором и автомобиля с классическим автоматом — это отсутствие педали сцепления. Отличаются же эти КПП, прежде всего принципом работы и устройства. Вариатор устроен таким образом, что в нем изменение передаточного числа происходит бесступенчато , за счет плавного изменения диаметров ведущего и ведомого дисков. При таком устройстве КПП, выжатая «в пол» педаль акселератора, обеспечивает вывод мотора на высокие обороты на протяжении всего разгона. Как результат — транспортное средство разгоняется быстрее из-за экономии времени на переключении ступеней передач. Режимы работы вариатора практически аналогичны режимам классического автомата:

    • «P» – паркинг. Используется для длительной стоянки автомобиля, при этом все элементы управления автомобилем блокируются. Также с этого режима запускается двигатель.
    • «D» — драйв, движение. Осуществляется обычное движение автомобиля вперед с плавным автоматическим переключением передач.
    • «N» – нейтраль. На вариаторах используется, в основном при постановке автомобиля на стоянку на наклонной поверхности.

      Для этого нужно остановить машину педалью тормоза, перевести рычаг в нейтральное положение, затянуть ручник, отпустить и сразу же опять выжать тормоз. Только после этого можно переводить РВД в положение «P». Такая последовательность действий обусловлена тем, что у вариатора, при парковке, блокируется не колесо, а вал в коробке передач. Причем делается это штырем небольшой толщины, который легко можно сломать при неаккуратной парковке «на скорости».

    • «L» – low (с англ. низкий). Режим предполагает работу двигателя на завышенных оборотах и максимальную реализацию эффекта торможения двигателем . Поэтому в это положение нужно переходить при сложных дорожных условиях (бездорожье, крутые подъемы и спуски), а также при буксировке тяжелого прицепа. Хотя на вариаторе нет фиксированных передач, можно сказать, что этот режим является аналогом первой передачи МКПП.

    Многие производители предусматривают также спортивный («S») и экономичные («E») режимы. Первый режим («S») предусматривает максимально возможное в конкретной ситуации использование мощности двигателя. Подходит для более «лихаческой» езды с быстрыми стартами, высокими ускорениями и резкими рывками. Второй («E»), наоборот, обеспечивает спокойное движение с минимальным расходом топлива. Также как и классическая АКПП, вариатор любит частую смену масла . Вообще, масло для вариаторной коробки относится к абсолютно отдельной группе масел, которые, с одной стороны обеспечивают смазку трущихся поверхностей, а с другой, предотвращают их проскальзывание. На первый взгляд может показаться, что одна функция должна исключать другую, но такая особенность есть и именно она делает масла для вариаторных КПП столь уникальными. Несмотря на специфичность, цена у масла достаточно демократичная. Если же вовремя его не заменить или не долить до нужного объема, то со временем ремень или цепь начнет проскальзывать по дискам, тем самым постепенно разрушая их.

    Полную замену масла на вариаторе, как правило, рекомендуется проводить через каждые 60 000 км, но, учитывая наше состояние дорог, менять масло следует не реже, чем через каждые 30 000 км пробега.

    Буксировку автомобиля с вариаторной коробкой передач производить можно , но только при заведенном двигателе. Именно при этом условии обеспечивается смазка соприкасающихся поверхностей и надежное зацепление ремня со шкивами. Если же проблема как раз в двигателе и завести его не удается, то остается вариант буксировки автомобиля с частичной погрузкой (причем погрузить нужно ведущую ось), либо вызов эвакуатора. Также как и классический автомат, вариатор не любит рваной езды . Плавные разгоны и торможения — это оптимальные условия для работы ремня, которые не приведут к излишним продольным нагрузкам и обеспечат щадящий режим работы дисков. В ином случае, на них появятся задиры, что приведет к некорректной работе трансмиссии и, впоследствии, к дорогостоящему ремонту. Особенно это касается кроссоверов. Как ни парадоксально звучит, но если его использовать как внедорожник, то нужно учитывать, что, вероятнее всего, трансмиссия прослужит гораздо меньше заявленного времени. При езде на автомобиле с вариаторной КПП следует также избегать и всяческих ям, ухабов, выбоин и выпуклостей на дороге. Конечно, ни к чему хорошему такие вещи не приведут и при езде с механической коробкой, но для вариатора они могут стать губительными. Так, даже элементарный наезд на камень или в яму могут привести к серьезной поломке из-за сильной «отдачи» на ремень. Не рекомендуется использовать автомобиль с вариатором и для быстрой равномерной езды. Это ведет к гораздо более быстрому изнашиванию подшипников валов, о чем будет свидетельствовать характерный гул.


    Если вы еще не определились, что лучше выбрать — автомат или механику , читайте нашу статью о всех преимуществах и недостатках АКПП и МКПП.

    Интересно какая часть цены при покупке нового авто отходит на растаможку, автосалонам и государству? вы найдете интересную информацию на эту тему.

    Неудобная ситуация, когда нужно завести машину, а ключа нет. /tehobsluzhivanie/alert/zavodit-mashinu-bez-klyucha.html — читайте как это сделать быстро и правильно.

    Как пользоваться роботом

    Управление автомобилем с роботизированной коробкой передач осуществляется аналогично управлению авто с классическим автоматом или вариатором. Даже внешний вид рычага может быть похожим, например, как у Audi и Infiniti. Но чаще разработчики избавляются от режима «Р» (парковка), например, как это сделали инженеры Toyota и Citroen. При этом, стоянка автомобиля осуществляется на нейтралке (N) или, если в автомобиле предусмотрен мануальный режим, — на первой передаче. В последнем случае позиция “D” может заменяться на “A/M” для переключения между автоматическим и ручным режимами управления авто. Прогревать автомобиль с роботом перед началом движения можно на нейтральной передаче , температура коробки даже при этом условии поднимется до необходимого уровня. Однако, лучше догревать и прогревать автомобиль уже в процессе движения. Для этого достаточно проехать спокойно, без резких рывков примерно 1 км после трогания, используя только треть, максимум половину хода педали газа. На роботе, в отличие от классического автомата, можно буксовать, это не приведет к поломке. Также, при определенных навыках, можно использовать прием выезда из сугробов и ям «в раскачку», поочередно понемногу двигаясь вперед-назад. Многие знают о неприятной особенности роботов «дергаться» при каждом переключении передач (это не относится к роботу DSG с двумя сцеплениями). Естественно каждый такой рывок не вызывает особо приятных ощущений у водителя и, тем более, пассажиров. Также очевидно, что такое поведение робота может быть особо опасно при движении по снегу или по скользкой поверхности. Для того, чтобы уменьшить неприятные ощущения и риск застрять в снегу или уйти в занос, водителю во время переключений нужно ослабить нажим на педаль газа или вообще убирать с нее ногу . Тогда переключения будут происходить гораздо более плавно. Правда научиться подгадывать момент переключения передач осуществляемый электроникой бывает довольно сложно, но с наработкой опыта этот навык обязательно придет. Следует помнить, что устройство коробки передач робота практически аналогично устройству обычной МКПП, с тем различием, что сцепление здесь «выжимает» электроника, а не водитель, давя на соответствующую педаль. Поэтому при медленном движении в пробках следует переводить РВД в нейтральное положение . Ведь если автомобиль стоит, а передача включена, то сцепление находится в выжатом включенном состоянии, при этом изнашиваются корзина сцепления, выжимной подшипник и сам ведомый диск. Перед тем, как заглушить двигатель и поставить автомобиль на длительную стоянку, передачу, как и на механике, лучше оставить включенной.

    Обязательным правилом эксплуатации автомобиля с роботизированной механикой является включение ручного тормоза при постановке авто на стоянку.

    Смотрите видео о том, как правильно использовать роботизированную коробку передач: Последнее, что можно добавить о роботизированной и вариаторной КПП – это ручной режим управления или, так называемый, типтроник. Реализуется он переводом рычага выбора передач в специальный дополнительный паз, обозначенный знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно, а узнать больше об этом варианте кпп можно в нашем материале. В целом же можно сказать, что, даже несмотря на разнообразие нюансов в управлении вариатором и роботом, при определенном опыте вождения вырабатываются привычки и навыки, которые здорово помогают в процессе управления автомобилем. Соблюдение же наших советов и вышеперечисленных правил помогут значительно продлить жизнь коробке передач и всему автомобилю.

    С правилами езды на автомобилях с вариаторными коробками российские водители познакомились относительно недавно. К отсутствию третьей педали в машине привыкнуть успели многие (обычная АКПП). Но заблуждаются те, кто ставит знак равенства между автоматом и бесступенчатой трансмиссией. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе?

    Правила вариаторной езды

    CVT - латинская аббревиатура, означающая интересующий нас тип коробки. Функционально она не отличается от других типов КПП, но кардинально разнится принципом работы. Смена передач идёт плавно, без толчков, благодаря коррекции диаметральной плоскости дисков (ведомого/ведущего). Автомобиль разгоняется «не дёргаясь». Сидящий за рулём не отвлекается на переключение скоростей. Работа автоматики сокращает время разгона, экономит горючее, выбирает оптимальный режим работы двигателя.

    Независимо от степени нагрузки мотора уровень шума силовой установки малоразличим. Раскатистый звук спорткара на таких авто не услышать никогда, даже если акселератор «утопить» до отказа. «Умная» электроника компенсирует резкое изменение параметров работающего агрегата, убирая лишнюю нагрузку.

    Подробно о плюсах

    Транспортное средство, оснащённое CVT, имеет ряд положительных аспектов, выгодно отличающих его от машин с «механикой» и АКПП. К преимуществам однозначно относятся:

    • хорошо набирается скорость;
    • более экономично расходуется топливо;
    • оптимизируются критичные нагрузки на двигатель;
    • увеличивается период регламентных сервисных и ремонтных работ;
    • повышен класс экологической безопасности.
    Дело в масле

    Отслеживать уровень и качество масла в КПП - обязанность автовладельца. В случае с бесступенчатой трансмиссией нужно относиться к этому особо тщательно. Абсолютно все вариаторные коробки «болезненно» реагируют на невнимательное отношение к спецификациям и рабочему объёму залитого масла. Менять его придётся часто.

    CVT-масло - отдельная категория. Особенность материала - антогоничность функции (обеспечение смазки трущихся поверхностей с одновременным предотвращением их проскальзывания). Экзотичность трансмиссионного масла не отражается на его стоимости, автолюбителей оно не разорит.

    Менять жидкость в коробке с неидентичными спецификациям характеристиками - большой риск. Техническая документация автомобиля содержит точную информацию о типе и параметрах масла для КПП. Игнорирование этого аспекта с высокой степенью вероятности приведёт к незапланированным тратам, их размер может сильно огорчить владельца авто. Если самостоятельно уточнить сведения о расходном материале не удалось, следует обратиться за разъяснениями к дилеру или в официальный технический центр, где обслуживаются автомобили нужной марки.

    Полностью заменить жидкость на вариаторе рекомендовано на отметках кратных 60 тыс. км пробега, в зависимости от производителя эти данные могут отличаться в большую или меньшую сторону. Российские реалии значительно корректируют этот показатель в сторону уменьшения (порядка 30 тыс. км).

    Эксплуатация вариатора (краткая инструкция)

    Латинские литеры, вместо цифр на рукояти переключения МКПП, означают следующее:

    • «P» - парковочный режим. Стоянка на продолжительное время, происходит блокировка системы управления. При зажигании необходимо убедиться, что рычаг установлен на этой же отметке;
    • «D» - машина в движении. Автомобиль едет вперед с характерной плавной сменой ступеней;
    • «N» - аналог «нейтралки». В бесступенчатом варианте КПП применяется при парковке с наклоном.

    Алгоритм действий шофёра такой: выжать педаль тормоза до полной остановки → ручку коробки установить напротив «N» → застопорить машину на ручнике → резко отпустить и снова нажать тормоз → перевести в режим паркинга «P». Необычный порядок манипуляций обусловлен спецификой взаимодействия механических узлов при остановке: вал в CVT блокируется стержнем малой толщины, который несложно деформировать (окончательно испортить) при небрежном паркинге «на скорости».

    • «L» - завышенные обороты и эффект торможения двигателем. Рекомендован при движении по бездорожью, под уклон, буксировке прицепа (подобие 1 ступени на «механике»).

    Многие автопроизводители добавляют ещё две позиции:

    • «S» - спортивный. Двигатель выводится на полную мощность;
    • «E» - экономичный. Расход горючего минимизирован.
    Резко нагружать не стоит

    Машинам с вариаторами резко возрастающие нагрузки противопоказаны. Они становятся виновниками внеочередных посещений СТО и последующего ремонта. Это недостаток CVT-коробок конструкторы пока не решили.

    Прогрев вариатора обязателен при низких температурах. Холодное масло в трансмиссии плохо распределяется внутри системы, часть элементов и деталей остаются без смазки. Прогревать по типу автоматической коробки передач путём переключения режимов «P-R-N-D» и обратно не рекомендуется, так как это не улучшает прогрев. Помните вариатор устроен абсолютно по-другому, нежели другие КПП. Как вариант можно на несколько секунд включить нейтраль - «N», это немного прогреет гидромуфту (сцепление).

    Трогаться с места нужно убедившись, что автомобиль прогрелся до необходимого предела. После начала движения придерживаться спокойной манеры езды минимум километр, это полностью позволит прогреть все элементы коробки. Расходы на лишнее топливо сэкономят затраты на монтаж новой КПП.

    Чем ниже температура окружающей среды, тем дольше необходимо прогревать коробку. При температуре -35 °C лучше не эксплуатировать автомобиль с CVT. Если вы всё-таки решились на поездку в сильный мороз, то прогревать рекомендуется не менее 30 минут и всю дорогу придерживаться очень щадящего режима езды.

    В Европе (Финляндии) нашли альтернативу холостым оборотам двигателя для прогрева. Авто снабжаются электросистемой поддержки рабочей температуры. Машина запитывается от электросети через обычную штепсельную вилку. Машины с таким оборудованием легко узнать по характерным вырезам на бампере.

    Бездорожье не рулит

    Ездить на автомобилях с вариаторной КПП вне дорог не желательно. Пусть не вводят в заблуждение автолюбителей всемирно известные производители кроссоверов. Внедорожники с CVT автоматически зачисляются в «паркетники».

    Владельцам бесступенчатой коробки лучше держаться города и шоссе с твёрдым покрытием.

    Повредить бесступенчатую коробку можно наехав на выступ, ухаб, при попадании колёс в ямы и выбоины и другие шероховатости дорожного полотна. Подобные приключения небезопасны для МКПП, а в случае с автоматом в вариаторном исполнении последствия могут быть фатальными.

    Нет буксировке

    Буксовать, равно как и буксировать, на CVT не стоит. Эти действия небезопасны для агрегата. Вариант взятия автомобиля на буксир есть - при включённом моторе (смазка предохранит детали от излишнего трения), стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. И даже не взирая на это бывают случаи поломок, особенно КПП с пробегом, поэтому мы не рекомендуем его буксировать, ведь эвакуатор стоит гораздо дешевле чем ремонт. Неисправность двигателя приводит к неизбежному общению со службой эвакуации, есть другой но очень трудоемкий вариант, отсоединения полуосей от ведущих колес.

    Соответственно использовать машину в качестве тянущего средства другого авто категорически не рекомендуется. Максимально допустимое условие - транспортирование автоприцепа весом не превышающего допустимого. Точная информация о грузоподъёмности и расстоянии, на которое можно буксировать прицеп, конкретной модели указана в техпаспорте.

    Пробуксовка - очень вредное действие. Заглохнув на ухабах или в грязи, следует оставить попытки выехать самостоятельно. Передвигая селектор между отметками «D» и «R» можно добиться только скоротечного износа шлицевых соединений. Заметно сократится ресурс шестерней. Чтобы устранить поломку, узел разберут, что существенно ударит по карману автовладельца.

    Внимание, датчики!

    Без корректной работы контрольных устройств обеспечить безопасность поездок невозможно. Отслеживать их состояние постоянно - насущная необходимость. Прекращение функционирования одного датчика может привести к выходу из строя целого узла.

    Если датчик контроля скорости повреждён, то блок управления автоматически переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, двигатель экстренно тормозит. Угроза деформирования ремня становится более чем реальной. При движении в высокоскоростном режиме может даже разорвать ременной привод. Снижение оборотов повышает процент «выживания» CVT.

    Для желающих приобрести машину с пробегом есть непреложное правило - меняйте датчик скорости. Настоятельно предлагается купить оригинальную версию от производителя и проверенного поставщика. Аналогично следует поступить с датчиками уровня и давления масла. Весь комплект датчиков должен находиться в исправном состоянии.

    Заключение

    Выводы, не требующие особых обоснований:

    1. «Лихачить» с вариатором нельзя. Поломки и сокращение периода эксплуатации неизбежны.
    2. Ограничить поездки городской чертой, где преимущества бесступенчатой трансмиссии раскроются полностью.
    3. Не начинать движения при «холодном» масле.
    4. Отслеживать уровень жидкости и работоспособность контролирующих устройств.

    Манера езды водителя и общее состояние дорог региона, где живёт автовладелец - важные факторы, влияющие на окончательное решение при покупке машины с CVT.






    autoleek.ru

    Как правильно эксплуатировать авто с коробкой вариатор?

    Еще пять лет назад мало кто из отечественных автомобилистов знал о том, что такое вариаторная коробка передач и чем она отличается от традиционных «механик» и «автоматов». Но уже сегодня практически каждый автомобильный производитель добавил в свою линейку авто транспортные средства с этой КПП. Но далеко не каждый автомобилист знает, как ездить на вариаторе, тонкости его эксплуатации и какими преимуществами и недостатками он обладает.

    Вариаторная коробка передач (CVT) представляет собой агрегат, предназначенный для передачи сигнала от двигателя к ведущим колесам. Данный тип КПП позволяет более плавно переходить от одной передачи к другой, меняя скорости вращения ведомого и ведущего валов. И хотя конструкция этого устройства была разработана более шестидесяти лет назад, только в последнее время он активно внедряется в производство машин.


    Бесступенчатая коробка переключения скоростей в разрезе

    Те, кто уже успел попользоваться автомобилем с такой КПП, замечают сразу - разгон машины происходит очень ровно и без провалов, поскольку водителю нет нужды переключать скорости. Уже давно известно и доказано многими испытаниями: если соревнуются два автомобиля с одинаковыми двигателями, но разными КПП, впереди окажется тот, который оснащен вариатором.

    Некоторых водителей может смутить шум работы мотора во всех режимах функционирования. На транспортах, оснащенных вариатором, не получится добиться звука спортивного авто при разгоне. Потому что электроника машины оптимизирует работу мотора, тем самым позволяя ему функционировать в оптимальном режиме.

    Все эти факторы позволяют подчеркнуть преимущества, которыми обладает авто с вариаторной КПП, по сравнению с обычным «автоматом» или «механикой». В частности, это:

    • оперативный набор скорости;
    • экономия бензина по сравнению с другими передаточными агрегатами;
    • оптимизация нагрузки на мотор;
    • сниженный интервал необходимости технического обслуживания и ремонта;
    • вариаторная КПП является более чистым агрегатом с экологической точки зрения.

    Так выглядит резиновый ремень на вариаторной коробке передач старого образца: сегодня разработчики устанавливают металлические ремни

    «Подскажите, пожалуйста! Купил себе Хонду с вариаторной коробкой передач. Решил посмотреть в Интернете и почитать об этом типе КПП и оказалось, что все не так гладко, как могло бы быть! Из отзывов других автомобилистов я понял, что этот агрегат очень сложный по своей конструкции и далеко не каждый автосервис возьмется за ремонт коробки передач. Как правильно эксплуатировать Хонду с вариатором? На что нужно обратить внимание?», - пишет интернет-пользователей Николай.

    И подобных вопросов в Сети очень много. Итак, как правильно пользоваться автомобилем, оборудованным вариатором? Какой оптимальный стиль вождения для этого агрегата, каковы особенности его эксплуатации? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже. Используя автомобиль, оснащенный CVT, нужно соблюдать несколько правил и нюансов.

    Трансмиссионное масло

    Всегда нужно четко следить за уровнем и состоянием расходного материала, залитого в агрегат. Вариаторы, в отличие от автоматических КПП и уж тем более от механических, более чувствительны к качеству расходного материала. Здесь лучше не заливать жидкость от непроверенного производителя и, тем более, купленную где-нибудь на обочине дороги.


    Трансмиссионное масло должно полностью соответствовать спецификациям, которые требует коробка передач определенного авто. Чтобы определиться с тем, какой именно расходный материал нужен вашему автомобилю, следует ознакомиться с мануалом по эксплуатации. Как правило, такие важные моменты описываются в инструкции. В мануале должна быть указана спецификация и основные требования, предъявляемые для трансмиссионного расходного материала. В случае нарушения эти требований будьте готовы выложить сумму за ремонт агрегата.

    Если вы не нашли ответ на ваш вопрос в инструкции к авто, то, возможно, есть смысл связаться с дилером. Он поможет вам определиться с тем, какое масло лучше приобрести и где его заправить. Учтите - залив жидкости также следует осуществлять у мастеров, которые уже сталкивались с этим. Поэтому также уточните у дилера, где в вашем городе есть соответствующие станции техобслуживания. Возможно, представители компании посоветуют вам обратиться в свой сервисный центр.

    Не забывайте также проверять уровень расходного материала в коробке передач: он всегда должен соответствовать норме. При недостаточном количестве жидкости в CVT детали и компоненты агрегата не смогут смазываться должным образом. Это, в свою очередь, может послужить причиной выхода из строя некоторых компонентов коробки передач, что также может ударить по карману автомобилиста.

    Резкие нагрузки

    В автомобилях, оборудованных вариаторной КПП, резкие нагрузки зачастую становятся причиной последующих поломок и неисправностей. В силу своей конструкции эту проблему можно считать «болезнью». По неизвестным нам причинам разработчики CVT не спешат решить эту проблему, поэтому она остается насущной для владельцев машин с вариатором.

    Особенно водителю такого автомобиля стоит воздержаться от резкого старта в зимний период, пока машина не прогрелась до нормальной рабочей температуры. Из-за того, что трансмиссионное масло в агрегате холодное, оно не может сразу же поступить во все каналы системы, то есть некоторые компоненты какое-то время работают без смазки. Поэтому резкий старт может стать причиной летального исхода CVT.


    Так выглядит ремень CVT в увеличенном виде

    Разумеется, все зависит от стиля вождения, но в случае с CVT следует отказаться от резких стартов и пробуксовки.

    Езда по бездорожью

    CVT не предназначены для частой эксплуатации по сельской местности или бездорожью. Несмотря на то что этим агрегатом оснащаются кроссоверы Mitsubishi, к примеру, модель Outlander, данные авто сложно назвать внедорожниками. Поэтому водителю рекомендуется ограничить частые поездки по сельской местности.

    То же самое касается и буксировки. Транспорт с оборудованными CVT категорически не стоит буксовать. Это губительно действует на агрегат. Если вы заглохли где-то в грязи и попытаетесь выехать на авто, переключая селектор КПП из положения «D» в «R», это спровоцирует повышенный износ шлицевых соединений. В свою очередь, ресурс эксплуатации шестеренок значительно сокращается. Разумеется, при их поломке придется разбирать агрегат и ремонтировать его, а это удовольствие не из дешевых. То есть, если в вашем авто произошла поломка и вы не можете завестись, чтобы доехать до СТО, единственным выходом для вас будет вызов эвакуатора.

    Кроме того, губительным для машины с CVT может оказаться и буксировка другого транспорта. Максимум, что допускается для буксировки - это малогабаритный нагруженный прицеп, грузоподъемность которого не должна превышать 700-1000 кг. Поскольку транспорт имеет гораздо больший вес, то от их буксировки следует воздержаться.


    Бесступенчатая коробка-вариатор в разрезе
    Функционирование датчиков

    Датчики - это отдельная тема для разговора. Для обеспечения нормальной езды за их работой следить нужно так же, как за уровнем бензина в бензобаке. От работоспособности устройств контроля зависит функционирование агрегата в целом. Стать причиной поломки CVT может датчик контроля скорости.

    Если этот компонент выходит из строя, то блок управления ()транспорта сразу же скидывает ремень коробки передач в среднее аварийное положение, в результате чего происходит экстренное торможение мотором. Тогда может произойти деформация ремня, но в некоторых случаях он может и вовсе разорваться, но только если машина едет на высокой скорости. Если же скорость езды не настолько высокая, то сам агрегат может и не пострадать.

    Поэтому, если вы приобретаете подержанный автомобиль, то в первую очередь замените датчик скорости, желательно приобретя оригинальный компонент от производителя. То же самое касается и датчиков контроля уровня трансмиссионной жидкости, датчика давления масла и т.д. Все датчики должны быть исправны.


    Вариаторная коробка передач в разрезе - на фото показан работающий ремень агрегата
    Ремонт

    Приобретая машину с CVT позаботьтесь о том, чтобы у вас всегда был телефонный номер грамотного специалиста. На сегодняшний день далеко не все станции техобслуживания берутся за ремонт этих агрегатов, поскольку они достаточно сложны по своей конструкции и требуют грамотного подхода.

    Кроме того, стоимость услуг таких специалистов гораздо выше, а от ремонта зависит многое. Лишь один недочет, допущенный мастером, может стать причиной более серьезной поломки. Поэтому к вопросу о ремонте также стоит подойти ответственно.

    Что касается официальных дилеров, то, как показывает практика, они занимаются ремонтом CVT только тогда, когда машина на гарантии. Если же срок гарантии закончился, то представители компании, скорей всего, предложат вам полностью заменить агрегат, а это, как вы понимаете, совсем не дешево.

    Причины поломок


    Вариаторная КПП в разобранном виде
    Признаки Поломки
    Езда на машине на нейтральной скорости: невозможность включить какую-либо передачу.
    • вышел из строя рычаг переключения скоростей;
    • в электропроводке могут быть механические повреждения, то же самое касается разъемов;
    • вышел из строя блок управления.
    Во время переключения селектора коробки из положения «N» в «D» водитель может слышать удары. Также во время движения авто может идти рывками.
    • вышел из строя электромагнитный клапан давления в основной магистрали трансмиссионной системы;
    • вышел из строя блок управления авто.
    Во время езды водитель чувствует, что значительно снизилась динамика авто. Также транспорт может просто не двигаться при нажатии на педаль газа. произошла поломка муфты переднего хода;вышел из строя гидротрансформатор;зафиксированы неисправности в работе вариаторной передачи;вышел из строя электрогидравлический модуль;произошла поломка в работу блока управления.
    Не получается переключить скорости во время движения в ручном режиме. В этом случае может произойти:
    • поломка электроразъемов системы трансмиссии либо обрыв проводов цепи;
    • выход из строя блока управления;
    • поломка рычага переключения скоростей.

    Вариаторная КПП в демонтированном виде

    Как вы поняли, вариаторная коробка переключения скоростей представляет собой достаточной сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества.

    От правильной эксплуатации машины, езды на ней и стиля вождения зависит многое. В силу своих особенностей ездить на авто с таким агрегатом понравится любому водителю, но далеко не каждый сможет сразу же разобраться во всех нюансах, от которых напрямую зависит работоспособность КПП.

    Приобретая машину с таким агрегатом, задумайтесь - а сможете ли вы правильно на ней ездить и учитывать все особенности агрегата? Если нет, то лучше не связывайтесь с CVT, поскольку даже неправильный способ езды может стать причиной выхода из строя агрегата.

    Видео от Александра Павлова «Бесступенчатая трансмиссия»

    AvtoZam.com

    Как пользоваться вариатором?

    Ещё лет семь тому назад мало кто из автомобилистов нашей страны, да и близлежащих территорий, имел представление о том, что такое вариаторная коробка передач и в чём её отличие от традиционной «механики» и уже привычного «автомата». Но уже на сегодняшний день, наверное, каждый производитель имеет в своём модельном ряду транспортные средства с такой коробкой передач.

    В силу своего новаторского веяния, вариатор ещё не полностью познан каждым автомобилистом. Не так много водителей знают, как правильно ездить на вариаторе, понимают все тонкости его эксплуатации, а также могут оценить все преимущества и недостатки данной коробки.

    Принцип работы вариатора

    Вариатор является автомобильным узлом или агрегатом с внешним управлением, который автоматически изменяет передаточное число, выбирает оптимальные значения в зависимости от нагрузки силового агрегата и его оборотов. В результате мощность мотора используется с максимально возможной эффективностью. В разного рода технике подобные конструкции многих разновидностей можно встретить достаточно часто.

    В автомобилестроении же применяются только два вида вариаторных механизмов: тороидные и клиноременные. В чём же заключается принцип работы вариатора как достаточно нового трансмиссионного механизма?

    Вариаторы клиноременного типа известны уже давно. Главными деталями такой коробки передач являются раздвижные шкивы, которые соединены между собой ремнём с сечением трапецеидальной формы. Когда половинки шкива сдвигаются друг с другом, происходит выталкивание наружу ремня. Радиус шкива в результате этого увеличивается, а вместе с ним и возрастает передаточное отношение.

    Когда половины, наоборот, начинают отдаляться друг от друга, ремень падает вглубь и работает по меньшему радиусу, что позволяет уменьшать передаточное отношение. Прямая передача получается в том случае, когда оба шкива находятся в промежуточном положении.

    Разные автомобильные бренды разработали свои разновидности вариаторов на клиноременной основе. Например, Audi в своей трансмиссии использует цепи, а Honda – ремни из металлических пластин. Но принцип работы вариатора от этого никоим образом не меняется. Шкивы функционируют под командованием электронного блока управления: электронные системы, сервоприводы и датчики.

    Тороидный вариатор отличается от клиновидного. Здесь конструкция состоит из соосных дисков и роликов, которые и передают момент между ними. Изменение передаточного числа происходит за счёт смены положения роликов и их радиусов, по которым диски и обкатываются. Всё усилие передаётся на пятно контакта, поэтому для поворота роликов применяются специальные устройства, которые преодолевают прижимную силу ролика по отношению к диску.

    Например, вариатор от компании Nissan оборудован системой с прецизионным гидравлическим механизмом, управляющимся электроникой. Данная система перемещает на микронные доли обоймы с роликами, в результате чего те сами вращаются из-за сдвига относительно дисковой оси.

    Благодаря постоянно развивающемуся техническому прогрессу в сфере электроники, вариаторы всё больше усовершенствуются и широко распространяются на автомобильном транспорте. Их «ахиллесовой пятой» по прежнему остаются ремни и пятна контактов дисков с роликами, которые пока не выдерживают сильных нагрузок при работе с высокомощными силовыми агрегатами. На сегодняшний день рекордным являются 220 л.с. при 300 Нм для клиноременных вариаторов и 240 л.с. и 310 Нм для тороидных.

    Если провести сравнительную параллель между вариаторной коробкой и автоматом, то первая окажется более совершенным механизмом. Вариатор предоставляет лучшую динамику разгона, меньший топливный расход и плавную езду. По словам специалистов, в недалёком будущем такие коробки передач вытеснят привычные нам механику и автомат.

    Как правильно пользоваться вариатором?

    Общей чертой, роднящей автомобили с вариатором и автоматом в классическом его проявлении, является отсутствие педали сцепления. Отличаются же они конструктивно и своими принципами работы. В вариаторе передаточные числа изменяются плавно и бесступенчато благодаря изменению диаметров ведущего и ведомого дисков. При такой конструкции утопленная в пол гашетка выводит силовой агрегат на высокие обороты на протяжении всего разгона, в результате чего автомобиль разгоняется существенно быстрее, не затрачивая время на переключение передач.

    Чтобы разобраться детальнее в том, как правильно пользоваться вариатором, предлагаем рассмотреть его режимы. Они практически идентичны с классическим автоматом.

    “P” – паркинг. Применяется в случаях, когда автомобиль приезжает к месту длительной остановки. В данном режиме все управляющие элементы блокируются. С этого же режима запускается мотор.

    “D” – драйв, движение. Режим, при котором автомобиль движется как обычно, плавно переключая передачи.

    “N” – нейтраль. Используется, по большей части, во время остановок на наклонной поверхности. Для этого необходимо остановить автомобиль педалью тормоза, перевести рычаг в данный режим, активировать ручник, отпустить тормоз и снова его выжать. Только после этих манипуляций можно переводить рычаг вариатора в положение парковки.

    Данная последовательность действий обусловлена тем, что у вариаторной коробки во время парковки блокируются не колёса, а вал в самой КПП. Делается это тонким штырём, который легко может сломаться при неаккуратной парковке на недопустимой скорости.

    “L” – low (с англ. низкий). В данном режиме силовой агрегат работает на высоких оборотах с максимальной реализацией эффекта торможения мотором. Данный режим необходим только в сложных дорожных условиях или при буксировке. Данный режим можно сравнить с первой передачей на механической коробке передач.

    “S” – спортивный режим. Тут двигатель использует весь свой потенциал в конкретной случившейся ситуации. Подходит для тех, кто любит полихачить и постартовать со светофоров.

    “E” – экономичный. Полная противоположность спортивного, антипод со спокойным движением и минимальным топливным расходом.

    Так же, как и классический автомат, вариаторную коробку нужно «баловать» частой заменой трансмиссионного масла. Данный же расходный материал для вариатора относится к отдельной группе. Такие масла смазывают трущиеся поверхности и в то же время предотвращают их проскальзывание. Что сразу смущает, так это то, как один материал вмещает в себе столь противоречивые свойства? А вот такой оксюморон и ставит масла для ВКПП на отдельную уникальную нишу.

    Несмотря на свои специфические свойства, такое масло стоит достаточно приемлемо. Если вовремя не произвести замену масла или не долить его до необходимого уровня, то спустя какое-то время ремень начнёт проскальзывать по дискам, тем самым уничтожая их.

    Плюсы и минусы использования вариатора

    1. Автомобиль с вариаторной коробкой передач очень плавно разгоняется без каких-либо скачков и рывков.

    2. С вариатором время, затрачиваемое на разгон автомобиля, сводится к минимуму, ведь здесь нет такого понятия как ступени передач.

    3. Автомобиль с вариатором движется плавно, не скатывается на склонах, не глохнет на светофорах и пробках.

    4. Таким автомобилем легко управлять, так как в нём есть всего две педали. Да и зачем сцепление здесь, когда коробка вовсе бесступенчатая.

    5. Даже на высоких оборотах вариатор почти бесшумный.

    6. Благодаря плавному ходу и динамичному разгону вариатор расходует меньше топлива, чем привычные нам коробки передач.

    7. Вариатор выпускает в атмосферу намного меньше вредных веществ, в отличие от своих собратьев – автомата и механики.

    Наряду с преимуществами вариатор имеет и свои недостатки, которые могут стоить водителю больших хлопот.

    1. Автомобиль с бесступенчатой трансмиссией не может длительное время двигаться с максимальной мощностью и на высоких оборотах

    2. Вариатор требует пристального внимания. Менять масла и фильтры придется довольно часто, как минимум один раз на каждые 30 000 километров.

    3. В вариатор необходимо заливать специальную жидкость, которая влияет непосредственно на работу самого ремня. Стоит она недешево и в настоящее время ее не так-то просто приобрести.

    4. Грубая эксплуатация (резкие движения, экстренное торможение) может способствовать быстрой поломке вариатора.

    5. Бесступенчатую КПП можно устанавливать только на легковые автомобили мощностью до 220 лошадиных сил.

    6. Ремонт вариатора может обойтись несколько дороже того же автомата. К тому же, найти в наших реалиях специализированные СТО и опытных мастеров, которые бы разбирались в устройстве вариатора, довольно сложно.

    7. Если хотя бы один из датчиков выйдет из строя, это может негативно отразиться на работе всей КПП.

    Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

    Была ли эта статья полезна?

    auto.today

    Правильная эксплуатация Вариатора

    Вариатор - это автоматическая коробка передач, особенности и принцип работы CVT можете узнать в нашей инструкции, нужны отзывы - кликай сюда. Если вам также интересны другие коробки передач: DSG, АКПП (гидротрансформатор) или МКПП, можете ознакомиться с нюансами правильной эксплуатации по данным ссылкам. Также хочу уточнить, что эксплуатация вариаторов разных брендов, допустим: Ниссан или Тойота ни чем не отличается.

    Что не нужно делать на вариаторе

    1. Категорически не желательны старты со светофора педаль в пол
    2. Продолжительная езда на максимальных скоростях (начинают плавать обороты)
    3. Если вы застряли, просто попросите кого нибудь подтолкнуть автомобиль
    4. Езда при полной нагрузке с прицепом
    5. Пробуксовки в любом проявлении уменьшают ресурс

    Можно ли включать нейтраль на вариаторе при накате

    CVT как и стандартные автоматы настроены на езду в положении D. Вы сели за руль, перевели селектор в Драйв и поехали, не нужно щелкать на нейтраль.

    Как управлять вариатором в пробке

    Не нужно при каждой остановке включать положение N. Если вы знаете, что стоять вам еще долго, просто переведите селектор в положение P.

    Прогревать коробку или нет

    Вариатор как и любой узел с трущимися деталями требует прогрева. Прогревать коробку нужно. Также рекомендуется двигаться на малых оборотах двигателя первые несколько километров для оптимального прогрева двигателя и коробки передач.

    Аварийный режим и CVT

    Если у вас загорелась лампочка аварийного режима АКПП первое что нужно сделать это остановиться и попробовать завести автомобиль снова. Если лампа не гаснет нужна срочная диагностика коробки. Не нужно с этим затягивать.

    Правильное обслуживание

    Следить за уровнем и состоянием жидкости в вариаторе обязательная процедура. По регламенту замена жидкости в коробке должна осуществляться каждые 60 тыс. км.

    Контролировать чистоту радиатора охлаждения коробки, находиться он за бампером. Регулярно продувать или промывать. Перегрев ни кому на пользу еще не пошел. Надеюсь, из нашего рукводства вы подчерпнули, что то новое для себя. Основные неисправности вариатора доступны для просмотра здесь

    variator-cvt.ru

    Как правильно ездить на вариаторе

    Относительно недавно появилась высокотехнологичная альтернатива АКПП и МКПП – вариатор. В этой статье мы расскажем, что это такое, как правильно ездить на вариаторе Ниссан в различных режимах и какие существуют особенности эксплуатации подобной системы.

    С автоматикой большинство водителей уже успели познакомиться, однако такая вещь, как вариатор появилась на автомобилях относительно недавно. Некоторые люди ставят равенство между вариатором и АКПП. Данные технологии действительно имеют общие особенности, но главным отличием вариатора является бесступенчатая смена крутящего момента.

    Водителю нет необходимости производить смену передач как в механической трансмиссии, также вариатор исключает рывки при переключении, которые многие могли заметить в работе автоматики. Принцип данной системы заключается фактически в использовании двух специальных конусовидных шкив, которые постоянно меняют диаметр. Благодаря этому, а также передвижению специального ремня, удается достичь широкого передаточного отношения.

    Основные режимы работы

    Прежде чем рассказать, как правильно ездить на вариаторе Ниссан Кашкай, Х Трейл, стоит изучить, какие режимы предполагает использование данного типа трансмиссии.

    Самый главный режим – движение вперед (обозначается английской буквой «D»). В этом режиме при нажатии педали авто едет вперед, а вариатор работает в автоматическом режиме самостоятельно подбирая передаточное число. Работа системы постоянно контролируется электроникой.

    Задний ход обозначается «R». Система вариатора не предусматривает реверсного движения, поэтому используются специальные механизмы, которые позволяют автомобилю двигаться назад. Включать этот режим необходимо только после полной остановки машины, чтобы исключить возможность поломки.

    Нейтральная передача – «N». Коробка отключена от вала вариатора. Данный режим рекомендуется использовать при длительной остановке в пробке. Также, перед тем как завести авто, он должен находиться в режиме «N».

    Парковку автомобиля следует выполнять в режиме «P». При его использовании ведомый вал вариатора блокируется, исключая самопроизвольное движение автомобиля. Имеется также ручной режим управления, который только имитирует механическую КПП. Вариатор может самостоятельно менять передаточное число.

    В большинстве подобных систем предусмотрены дополнительные режимы:

    • Спортивный – «S». Автомобиль ведет себя более резво и динамично. Обеспечивается за счет медленной смены передаточного числа.
    • Экономный режим – «E». Полная противоположность предыдущему режиму.
    • Для езды по бездорожью предназначен «L». Вариатор обеспечивает максимально возможное передаточное число для передачи тяги на ведущие колеса.

    Ключевые особенности езды на вариаторе

    Теперь можно перейти к самому главному, рассмотрев вопрос, как ездить на вариаторе автомобилей Nissan. Первое правило, которое поможет избежать лишних обращений в СТО – обязательно при низких температурах окружающей среды прогревать вариатор. Это связано с характеристиками используемого масла. В холодную погоду оно довольно вязкое, и для распределения по всей трансмиссии необходимо определенное время. Если преждевременно начать движение, часть элементов трансмиссии останутся несмазанными, а это уже может привести к непредвиденным поломкам. Рекомендуется выполнять прогревание в последовательности P→R→N→D. Это позволит максимально эффективно распределить масло по системе.

    При сильном морозе прогревать транспортное средство необходимо примерно 30 минут. После того как вы довели рабочую температуру до необходимого уровня, можно начинать движение. Здесь также есть несколько особенностей. В первые 3-5 километров стоит придерживаться аккуратной езды без резких рывков. Это необходимо, чтобы масло окончательно распределилось по всей системе.

    Как использовать вариатор при обгоне и поворотах? Следует учитывать, что данный тип трансмиссии реагирует на увеличение оборотов двигателя. Таким образом, для изменения передаточного числа нужно повысить обороты и вариатор в соответствии с выбранным режимом выполнит необходимые действия, но уже с небольшой задержкой.

    Учитывая это правило, производить обгон следует после того, как вы уже добавили оборотов. А при прохождении поворотов, нажимайте на педаль газа непосредственно в момент поворота руля.

    Буксировка и езда с прицепом на вариаторе

    Как ездить на вариаторе с прицепом, и возможна ли буксировка – это довольно распространенный вопрос среди автомобилистов. Использовать вариатор для транспортировки грузов более одной тонны не рекомендуется. Данная система не предназначена для этого. Прицепы оказывают повышенную нагрузку на трансмиссию, что ведет к ускоренному износу.

    Даже если ваш автомобиль характеризуется повышенной проходимостью, не стоит на вариаторе активно путешествовать по бездорожью. Небольшой ухаб или камень легко могут повредить вариатор, создав вам множество проблем. Не стоит и «лихачить» на автомобиле с вариатором. Это приведет к растягиванию ремня, соответственно, образованию металлической стружки, которая забивает гидроблок.

    Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети.

    Вариаторные трансмиссии для многих автолюбителей – штука непонятная и сложная. Не мудрено, ведь в наш век человек не должен разбираться в автомобиле для того, чтобы на нём ездить. Так или иначе, некоторую специфику пользования этими КПП лучше знать, иначе коробка может и не дожить до тех самых 200 ткм, которые обещал производитель, ведь случаи поломок и до 100 ткм отнюдь не редки.

    Для того, чтобы понять как правильно ездить на вариаторе нужно осознать, что слабое место этого вида КПП – хроническое недержание большого крутящего момента и резких пиковых нагрузок. Но это не всё. За экономичностью и плавностью бесступенчатых трансмиссий стоит масса особенностей, о которых не предупреждают дилеры, когда отдают свои детища в руки пользователя.

    Не гонять

    В большинстве бесступенчатых трансмиссий используется гидротрансформатор, который не любит пропущенные сроки замены масла

    Как уже говорилось, ВКПП не любит большой крутящий момент, а это значит, для того чтобы правильно ездить на вариаторе нужно научиться придерживать коней. Даже хвалёный Lineatronic Subaru при должном управлении педалью газа проезжает 300 ткм и нередко «наказывает» гонщиков до рубежа 100 ткм. Вариатор – плавный и экономичный. Не заставляйте его работать не по специальности.

    Круиз-контроль – «убийца» вариатора

    «Задранный» конус – приговор для вариатора

    Дольше всего вариатор служит, когда вся рабочая площадь конусов используется равномерно. При разгонах и замедлениях ремень (цепь) всё время перемещается по поверхности конусов, задействуя все участки. Стояние в пробках заставляет «ленту» протирать проплещину в определённой части конусов и однажды на ней образуется невидимая глазу, но вполне ощутимая при разгоне «ступенька». Хотя в пробках хотя бы какое-то перемещение ремня есть, всё-таки больше всего вариатор страдает при монотонном движении по трассе с одной и той же скоростью, особенно на круиз-контроле. В этом случае износ трущихся деталей максимальный, плюсом ко всему в группу риска включаются подшипники осей.

    Плавнее, пожалуйста

    Цепные вариаторы несколько выносливее. Ремень же придется менять каждые 150 ткм

    Как Вы уже, наверное поняли при владении авто с вариатором про прицеп, перегрузы и бездорожье лучше забыть сразу, так как в таких случаях КПП будет самым слабым звеном трансмиссии и пострадать при этом может не только ремень с конусами, но и гидротрансформатор, либо пакет фрикцонов, смотря что используется в Вашей коробке.

    Помимо всего. Вариатор не любит резкой пиковой нагрузки. Например, буксуя на льду, ведущие колеса резко попадают на сухой асфальт и «бьют» по коробке. То же самое при неистовом налёте на бордюр. Один такой инцидент с проскоком ремня способен приговорить ВКПП к замене.

    Менять масло

    При работе любых механических узлов появляются продукты износа, которые играют против самих же деталей. ВКПП, как не самому надёжному узлу, эти «песчинки» вредны особенно. Замена масла в вариаторе полезна не только профилактическими свойствами, но и позволяет вовремя диагностировать надвигающиеся проблемы до тех пор, пока они не дали о себе знать. К примеру, на поддоне можно увидеть стружку и решить для себя продавать машину или нет.

    Вот такой «ежик» означает, что либо Вы затянули со сроками замены масла, либо износ вариатора уже чрезмерен

    Надеюсь, эти простые совету помогут Вам сохранить свой автомобиль в том состоянии, в котором мы, автоподборщики , рекомендуем к покупке своим клиентам.

    Как правильно ездить на вариаторе (CVT) обновлено: Апрель 21, 2019 автором: Stop-autohlam

    Сколько литров масла нужно заливать в вариатор Ниссан Кашкай

    Ниссан Кашкай – компактный городской кроссовер, являющийся первым «паркетником» в модельном ряду компании Ниссан. Поступил в продажу в 2007 году. Пятиместный кроссовер предлагали с бензиновыми моторами 1.6 л (115 л. с.) и 2.0 л (140 л. с.), а также механической КПП или вариатором. В России были актуальны только бензиновые версии, а в другие страны еще поставляли дизельные модификации. В 2008 году Ниссан выпустил семиместный Кашкай с удлиненной базой. В 2010 году состоялся рестайлинг, а в 2013 году был запущен конвейер по производству второго поколения Кашкай. Новая модель получила экономичные бензиновые ДВС объемом 1.2 л (115 л. с.) и 2.0 л (144 л. с.), работающие с МКПП или вариатором. Привод может быть передним либо полным.

    Регламент замены масла в вариаторе

    Владельцы автомобиля Ниссан Кашкай с вариатором рекомендуют менять масло каждые 40-45 тыс. км. Указанный регламент можно корректировать по своему усмотрению исходя из условий эксплуатации автомобиля и стиля вождения. Важно знать о первых признаках, указывающих на низкое качество смазки и необходимость ее замены:


    Самые популярные статьи на сайте:


    Лучшее моторное масло. существует ли оно?

    • Автомобиль плохо разгоняется или вообще отказывается двигаться.
    • Толчки и рывки при старте.
    • Сильные вибрации на холостом ходу.
    • Коробка передач работает со сбоями, возможны повышенные шумы и вибрации.
    • Допускается движение автомобиля даже при включенном положении N на вариаторе.
    • Перегрев КПП в результате высокой температуры, под воздействием которой происходит ускоренный износ деталей. Это связано с утратой маслом своих полезных свойств, а также накоплением грязевых отложений и продуктов износа в вариаторе.

    Рекомендуемое масло

    • Оригинальное – Nissan NS-2
    • Альтернативное – Motul Multi ATF

    Сколько масла необходимо для вариатора Ниссан Кашкай

    Год выпуска – 2007-2013

    • Масло в вариатор с двигателем 2.0 – 8,3 л

    Год выпуска – с 2013

    • Масло в вариатор с двигателем 2.0 – 7,4 л

    Ремонт вариатора CVT Nissan Qashqai

    NISSAN QASHQAI NISSAN QASHQAI II
    2007 - 2014 2014 - Н.В.

    Если Вы заметили что коробка автомат работает не правильно (идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи), рекомендуем Вам  сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «AKPPSPBCENTR».

     При ремонте используются только оригинальные запасные части. Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

     Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта  вариатора.   


    Вариаторы на Ниссан Кашкай как и все вариаторные КПП, требуют в ходе ремонта квалифицированных работ, которые предлагают в техцентрах. Здесь нужно знать не только установленные схемы, по которым должен проводиться ремонт вариаторных коробок автомобилей 2008 или 2015, но также принципы грамотного качественного выполнения. 

    Основным условием можно упомянуть применение з/ч – детали должны быть сертифицированы и подходить к CVT автомобиля. Также важно в процессе устранения дефектов иметь инструменты специального назначения. В таком случае можно гарантированно обеспечить доступность ремонта по цене и грамотность его выполнения. 

    Замена подшипника конусов вариатора (CVT) Ниссан Кашкай

    Этот вид работ требует участия специалиста, который реально понимает, как наиболее верно выполняется данное мероприятие, обладает знаниями технической документации. Немаловажно и предоставление гарантий. Оптимальным вариантом является осуществление работ на одном из специализированных предприятий. 

     

    Замена силовой ленты (ремня) вариатора Ниссан Кашкай мероприятие, выполнение которого рекомендуется в автосервисе, где сотрудники точно знают, как заменить силовую ленту(ремня) даже иногда люди говорят цепь вариатора Ниссан Кашкай. Реально поменять силовую ленту в вариаторе Ниссан Кашкай может тот, кто точно знает, как это делается. По этой причине важно подобрать того мастера, который сможет выполнить мероприятие безошибочно и предоставить все ответы на вопросы. Оптимально будет связаться с техцентром напрямую. Сотрудники смогут ответить на все вопросы, которые вы посчитаете необходимыми для процесса. Принципиальный момент – предварительная запись. Воспользовавшись данной возможностью, вы оперативно и без очередей получите желаемый результат. Условившись с сотрудниками сервиса о удобном для вас времени, вы обеспечите себе также и комфорт в осуществлении мероприятий.

     Ремонт гидроблока CVT

     Ремонт гидроблока CVT, заключающийся главным образом в промывке его элементов, их переборке и замене расходников, является одной из важных задач, направленных на восстановление работоспособности вариаторной коробки коробки. Все необходимые запасные части, которые обязательно потребуются при восстановлении плиты управления вариаторной коробки, вы сможете приобрести у нас. Если же автомеханики придут к выводу, что ремонтные мероприятия нецелесообразны, они смогут заменить гидроблок в сборе.  

    В современном мире вариаторы приобретают все большую популярность, и все большее число компаний, занимающихся производством автомобилей, активно их внедряет. Но что касается автовладельцев, многие до сих пор не доверяют им. В данной статье рассмотрены наиболее часто встречающиеся неполадки вариаторов, методы реабилитации и продления срока эксплуатации данного вида коробки передач. Рассмотрим вышеуказанные пункты, ориентируясь на агрегаты фирмы «Jatco» производства Японии, они монтируются на транспортные средства таких мировых автомобильных компаний: «Renault», «Nissan», «Mitsubishi», «Citroen», «Peugeot», «Suzuki», «Dodge», «Jeep»

    Вариатор заслуживает особого внимания из всевозможных видов коробок переключения передач, потому что его устройство не совсем обычно. В отличие от автомата и механики, он меняет передаточное отношение в широком диапазоне, фактически, это не ощущается (CVT – Continuously Variable Transmission – бесступенчатая коробка передач), потому его называют бесступенчатым.

     

    Масляный насос 

    Масляный насос начинает работать непосредственно с запуском двигателя. Это единый механизм, который требует замены при выходе редукционного клапана из строя. Тем временем, уже испорченный и запущенный клапан достать очень сложно. Для того, чтобы масло не перегревалось, встроен теплообменник жидкости, ликвидирующий высокую температуру с помощью охлаждающей жидкости

     

     

    Температурный режим вариатора 

    Температура – особая характеристика бесступенчатой коробки передач. Предусмотрена даже специальная самодиагностическая система, включающая в себе датчик температуры. Когда он диагностирует повышение температуры, то вариатор автоматически переводится в состояние аварийной работы, а на приборной панели зажигается лампочка. На некоторых транспортных средствах для создания необходимого температурного режима масла кроме теплообменника создается добавочный радиатор в моторном отсеке, располагается он перед конденсором климатической установки. Конденсор имеет свойство загрязняться пылью через воздуховоды, что блокирует его работу


     

     

     

    Основные симптомы слишком большого количества грязи в радиаторе – слишком большая температура на больших скоростях. Потому промывать радиатор необходимо не реже, чем раз в 2-3 года. Лучше всего при этом снимать бампер
    А в воздуховоды будет нелишним монтировать защитную сетку, так как часто радиаторы просто разрушаются из-за разного рода предметов, летящих в них с дороги. К примеру, что касается «Ниссан Кашкайц», то радиатор от вариатора прежде всего подвергается потоку воздуха, а потому часто бывает поврежден камнями и забит грязью. А это снижает качество продува радиатора охладительной системы двигателя

     

    Очень часто встречается сломанный ведущий вал 

     

     

     

     Рассматривая различные неисправности вариаторов следует акцентироваться на самой серьезной и затратной - неисправности вариаторной передачи. Неисправность вариаторной передачи возникает при проскальзывании ремня между ведущим и ведомым конусами шкивов. При этом на торцах сегментов ремня и на поверхности конусов образуются задиры и царапины. Поэтому состояние поверхностей конусов является важнейшим критерием надежной работы автоматической трансмиссии.

    АКППСПБЦЕНТР производит три вида работ по восстановлению работоспособности конусов:

    1. Диагностика конусов (осмотр, разборка, (деффектовка)
    2. Шлифовка поверхностей конусов
    3. Полное восстановление конусов. Проверка компрессии. 

    Это дает возможность автовладельцам сохранить денежные средтсво и не покупать дорогостоящие элементы вариатора.

    ДОПОСЛЕ

     

    Так выглядит готовый вариатор после восстановления

      

     

    Мы понимаем, как важно клиенту быть уверенным в качестве работ. Поэтому в своей деятельности используем исключительно профильное оборудование и даем продолжительную гарантию на на год или 40,000км

     

     

     

    Ремонт АКПП это выгодно!

      

    Адаптация АКПП для Nissan Qashqai – настроить коробку-автомат для Ниссан Кашкай

    Адаптация АКПП для Nissan Qashqai по факту является настройкой ЭБУ автоматической коробки с целью выполнить перепрограммирование этого агрегата и наладить связь между механической частью коробки и блоком управления.

    Адаптировать ЭБУ АКПП для Ниссан Кашкай обычно нужно после того как был сделан капремонт агрегата и/или заменены его составляющие элементы. Сделать перепрограммирование этой трансмиссии нужно еще и в том случае, когда осуществлялось восстановление мехатроника и/или ремонт гидроблока.

    Когда автовладелец заказывает услуги по настройке коробки-автомат для Ниссан Кашкай, вопросов по адаптации у него не возникает. Данные работы входят в восстановительные мероприятия, которые выполняются для автоматической трансмиссии. Клиенту будет сообщено, необходимо ли выполнение адаптации коробки после работ, которые будут выполнены.

    Эти работы по ремонту внедорожников нередко выполняются с прочими работами по диагностике или ТО – это обуславливается тем, что многие клиенты справедливо решают, что раз уж совершили визит в техцентр, удобно будет сразу сделать и необходимый в ближайшем будущем перечень работ.

    По Москве в этой сфере работают профильные техцентры, где можно сделать адаптацию АКПП для Nissan Qashqai недорого.

    Автосервисы по адаптации АКПП для Nissan Qashqai

    Ознакомиться с расположением автосервисов, а также получить краткую информацию о порядке работы данных предприятий, вы сможете, если ознакомитесь с приведенным ниже каталогом.

    Географически сотрудничающие с нами автомастерские расположены рядом с крупными ориентирами (шоссе или проспектами). Исходя из данного факта, можно сказать, что добраться до представляющего наш проект предприятия удобно и жителям прилегающих районов.

    Стоимость выполнения адаптации АКПП Nissan Qashqai

    Информацию по вопросу «сколько стоит адаптация АКПП для Nissan Qashqai?» вам предоставят по номеру телефона call-центра, который даётся на сайте.

    Приведенные в каталоге автомастерские функционируют по среднерыночным ценам.

    Квалификация специалистов

    Работающие в наших техцентрах специалисты имеют высокую квалификацию и соответствующее направлению работы образование.

    Такие мастера успешно справляются со всеми задачами, которые на них возложены, и находят выход из сложных ситуаций.

    Предварительная запись

    Комфортно будет воспользоваться услугами мастерских в том случае, если вы запишитесь на визит заранее.

    Сделать предварительную запись возможно двумя путями -

    • по телефону
    • онлайн (отправив анкету с сайта)

    Оба варианта подразумевают изложение информации о том, в каком состоянии находится автомобиль. Также, нужно назвать перечень заказываемых услуг и оставить контактные данные.

    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Южная Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Северное Чертаново

    Шоссе: Варшавское шоссе

    Метро: Чертановская

    Округ: Южный

    Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы клиенты оставляли положительные отзывы, а ремонт внедорожников и автомобилей других классов выполнялся на должном профессиональном уровне в соответствии с современными требованиями и рекомендациями производителя.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Кунцевская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Крылатское

    Шоссе: Аминьевское шоссе

    Метро: Крылатское

    Округ: Западный

    Если вы решили «я хочу» или «мне необходимо» выполнить ремонт автомобиля или его плановое обслуживание, и вы понимаете, что такие работы должны выполнять только квалифицированные специалисты (дизелисты, мотористы, автомеханики), обращайтесь в наш автосервис.

    Мы располагаем всем необходимым оборудованием, а в штате работают опытные и грамотные мастера, которые смогут точно определить, почему случилась поломка, какие именно агрегаты необходимо отремонтировать, и какой способ будет наиболее эффективен и рационален.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Волгоградский проспект Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Кузьминки

    Шоссе: Волгоградский проспект

    Метро: Кузьминки

    Округ: Юго-Восточный

    Мы являемся специализированным автосервисом, в котором работают мастера различного профиля и выполняющие ремонт внедорожников на должном профессиональном уровне, что подтверждают отзывы о нашей компании, а также то, что наши клиенты рекомендуют нас своим знакомым в качестве надежного сервисного центра.

    Если вы решили «хочу найти хороший автосервис», который сможет удовлетворить ваши требования, но не знаете, кто мог бы подсказать и дать ответ на этот вопрос, обратитесь в наш техцентр, и вы поймете, что именно у нас можно рассчитывать на качественную и честную работу.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Ботанический сад Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Останкинский

    Шоссе: Ярославское шоссе

    Метро: ВДНХ

    Округ: Северо-Восточный

    Мы являемся профильным центром, который специализируется на ремонте рамных внедорожников, кроссоверов и других автомобилей данного класса, а также транспортных средств других категорий.

    Мы располагаем технической и инструментальной базой, в штате имеет специалистов разного профиля, каждый из которых использует свой многолетний опыт для того, чтобы понимать, как именно выполнять ремонт автомобилей, в соответствии с какой технологией.

    Если вы решили «я хочу» или «мне надо» найти хороший сервисный центр, мастерам которого можно доверять, вы можете обратиться на наше предприятие, будучи уверенным в качестве предоставляемых услуг.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai г. Люберцы Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Выхино-Жулебино

    Шоссе: Волгоградский проспект

    Метро: Рязанский проспект

    Округ: Юго-Восточный

    Являясь директором данного технического центра, я гарантирую, что специалисты работают квалифицированно, грамотно и честно, что позволяет нам получать положительные отзывы от наших клиентов. Мы следим за тем, чтобы репутация говорила сама за себя, а потому гарантируем, что знаем, как правильно выполнить ремонт вашего внедорожника.

    Для профессиональной работы у нас есть все необходимое – специальное оборудование, технические схемы работ, многолетний опыт. Поэтому если вы ищете того, кто мог бы отремонтировать ваш автомобиль, но никто из знакомых не может вам подсказать такое предприятие, обращайтесь к нам, и вы убедитесь, что отзывы о нас правдивы и обоснованы.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Речной вокзал Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Западное Дегунино

    Шоссе: Ленинградское шоссе

    Метро: Сокол

    Округ: Северный

    Мы располагаем всей технической базой для выполнения ремонта любых автомобилей, в том числе 4х4 (автомобили с формулой колес 4 на 4), имеем оборудованные боксы и цехи. При этом, специалисты предприятия (дизелисты, мотористы, слесаря, мастера по моторам, ТНВД, подвеске или трансмиссии) квалифицированы и опытны, а потому понимают, как именно выполнять ремонт и по какой технологии.

    Таким образом, вы можете быть уверены в том, что мы знаем, как отремонтировать ваш автомобиль, используем для этого профессиональное оборудование и навыки, учитываем рекомендации производителей, и при этом предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Владыкино Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Савёловский

    Шоссе: Алтуфьевское шоссе

    Метро: Тимирязевская

    Округ: Северо-Восточный

    Если вы не знаете, куда обратиться для ремонта автомобилей 4х4 (4 на 4), но хотите понять, кто мог бы лучше других выполнить его ремонт в соответствии с требованиями и рекомендациями производителя, обращайтесь технический сервис. Мы являемся специализированным предприятием, где работают квалифицированные специалисты разного профиля.

    Вместе с профессиональным уровнем работ мы гарантируем доступные цены на услуги. Поэтому, если для вас важно по приемлемым расценкам выполнить качественное техобслуживание, но не знаете, кто предоставляет наиболее выгодные предложения, позвоните оператору и узнайте ответ на этот вопрос.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Калужская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Академический

    Шоссе: Профсоюзная улица

    Метро: Академическая

    Округ: Юго-Запаный

    Решив, что «вам надо» или «я хочу» отремонтировать свой паркетник или кроссовер, вы наверняка захотите узнать, кто данные работы может выполнить на профессиональном уровне. Для этого обратитесь в наш техцентр, где работают грамотные и квалифицированные специалисты, которые понимают, как должен проходить процесс ремонта и какие должны быть учтены особенности.

    Вместе с этим вы можете рассчитывать на доступный прайс-лист и средние цены по Москве. Мы работаем честно и профессионально, что подтверждают отзывы постоянных клиентов.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Каширская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Нагатино-Садовники

    Шоссе: Каширское шоссе

    Метро: Варшавская

    Округ: Южный

    Преимущество нашего автосервиса в ремонте внедорожников и кроссоверов заключает в следующем

    • мы имеем техническую базу
    • располагаем профессиональным оборудованием
    • имеем оснащенные боксы и цехи
    • мастера понимают, как работать с моделями таких автомобилей и как выполнять ремонт

    Также мы предлагаем приемлемые цены на услуги ремонта и техобслуживания. Кроме этого, вы можете рассчитывать на скидки и дополнительные бонусы. Постоянным клиентам предлагается отсрочка платежа.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Коломенская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Москворечье-Сабурово

    Шоссе: Автозаводская улица

    Метро: Автозаводская

    Округ: Южный

    Наш техцентр – это специализированное предприятие, которое предоставляет услуги ремонта автомобилей различного класса и типа, в том числе и кроссоверов, паркетников и пикапов. В качестве базы мы используем профессиональное оборудование и технические схемы к каждой марки и модели, что позволяет проводить ремонт качественно, правильно и с учетом рекомендаций производителя.

    Наши клиенты, решив «я хочу» или «мне необходимо найти автосервис», могут рассчитывать не только на профессиональный сервис, но и на доступные цены. Ознакомиться с прайсом-листом вы можете по телефону у оператора.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Рижская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Мещанский

    Шоссе: Проспект Мира

    Метро: Проспект Мира

    Округ: Центральный

    Многие автомобилисты, при выборе сервисного центра, руководствуются советами других автовладельцев, которые уже могут знать, на какой автосервис лучше обращаться и где работают грамотные и честные специалисты. Тем не менее, если у вас нет того, кто мог бы подсказать хороший автосервис, позвоните в наш техцентр.

    Я являюсь директором данного сервисного центра и стремлюсь к тому, чтобы быть лучшим на рынке автоуслуг, поэтому мы тщательно заботимся о том, чтобы наша репутация оставалась на хорошем уровне и автомобилисты нам доверяли.

    Для этого у нас есть все необходимое – профессиональное оборудование, техническая база, доступные технические схемы к каждым маркам и моделям, опыт и грамотные специалисты разного профиля.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Сокольники Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Красносельский

    Шоссе: Щёлковское шоссе

    Метро: Красносельская

    Округ: Восточный

    Когда один из агрегатов автомобиля подводит и выходи из строя, важно вовремя отреагировать и устранить поломку. Мы предлагаем оперативный ремонт внедорожников и паркетников, а также других классов автомобилей.

    Вы можете убедиться в нашем профессионализме по отзывам, которые оставляют клиенты, а также по результаты нашей работы. Мы понимаем, как именно можно отремонтировать ваш автомобиль, какая технология ремонта будет действительно действенной и какие при этом использовать расходные материалы.

    Кроме этого, вы можете рассчитывать на доступные цены, средний прайс-лист по Москве. Постоянным клиентам мы предлагаем скидки и выгодные предложения оплаты.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Строгино Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Строгино

    Шоссе: Волоколамское шоссе

    Метро: Тушинская

    Округ: Северо-Западный

    Если вы понимаете или просто решили «я хочу» провести ремонт внедорожника или кроссовера, вы будете искать тот автосервис или техцентр, который может гарантировать качественное выполнение ремонта. Именно таким предприятием является наш сервисный центр.

    Мы предлагаем ремонт автомобилей только в соответствии с требованиями производителя и в соответствии с определенной технологией. Кроме этого, наши разнопрофильные специалисты имеют необходимый опыт и знания в выполнении данных услуг.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Тульская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Южнопортовый

    Шоссе: Варшавское шоссе

    Метро: Добрынинская

    Округ: Южный

    Мы предлагаем услуги диагностики, ремонта, восстановления и замены агрегатов на любых автомобилях (внедорожниках, паркетниках, 4 на 4), используя при этом профессиональное оборудование, технические схемы работ и рекомендации производителей. Благодаря этому, а также опыту персонала, любые услуги выполняются качественно и грамотно.

    Если вы не знаете, во сколько может обойтись ремонт кроссовера или внедорожника, но хотите узнать, у кого это можно сделать дешевле, позвоните по указанному телефону и получите бесплатно полную консультацию относительно того, какие цены предлагаются в нашем автосервисе. Вы можете рассчитывать на индивидуальный подход, профессиональную работу и приемлемую стоимость.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Братиславская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Люблино

    Шоссе: Волгоградский проспект

    Метро: Люблино

    Округ: Юго-Восточный

    Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы работа выполнялась в сроки, качественно и грамотно, так как я понимаю, что от этого зависит лояльность клиентов. Именно поэтому в нашем автотехцентре используется только качественное и современное оборудование.

    Кроме этого, мы понимаем, какие использовать расходники (оригинальные, неоригинальные, какого производителя), по какой технологии проводить ремонт, в каких случаях рациональнее выполнить замену. При этом, вы можете рассчитывать на доступные цены и лояльные условия оплаты.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Центр внедорожников Nissan Qashqai м. Волоколамская Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Митино

    Шоссе: Волоколамское шоссе

    Метро: Волоколамская

    Округ: Северо-Западный

    Наш технический центр отличается следующими характеристиками

    • современная техническая база
    • оборудованные цехи и боксы
    • наличие надежных запчастей и других расходных материалов
    • опыт мастеров разного профиля (дизелисты, мотористы, специалисты по АКПП, МКПП, сцеплению, электрики, диагносты и так далее)

    При этом, вы можете рассчитывать на лояльные условия оплаты и приемлемые цены. Мы предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист, возможность отсрочки платежа постоянным клиентам, оплату различными способами (наличными, безналичным).

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Автосервис м. Жулебино Nissan Qashqai Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Вешняки

    Шоссе: Волгоградский проспект

    Метро: Рязанский проспект

    Округ: Юго-Восточный

    Если вы ищете грамотных и опытных специалистов автосервиса, которые работают качественно и честно, вы оказались на нужной странице. Мы являемся специализированным центром, в штате которого – профессиональные мастера разного профиля и категории. При этом, каждый из сотрудников понимает, что «я должен» или «мне необходимо» честно и грамотно выполнять свою работу, чтобы получить лояльность клиента.

    Благодаря такому объективному и индивидуальному подходу к каждому клиенту наш техцентр заработал многочисленные положительные отзывы со стороны клиентов. Кроме этого, они рекомендуют нас знакомым как недорогой, но хороший сервисный центр, мастерам которого можно довериться.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Автосервис м. Кожуховская Nissan Qashqai Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Текстильщики

    Шоссе: Андропова проспект

    Метро: Волжская

    Округ: Юго-Восточный

    Мы относимся к категории специализированных автосервисов, где работают специалисты разного профиля. Это позволяет каждому из специалистов максимально разбираться в своей области и понимать, как именно выполнять ремонт определенных агрегатов.

    При этом мы предлагаем нашим клиентам доступный прайс-лист, скидки и акции, дополнительные услуги – отсрочка платежа, выезд эвакуатора (по льготной цене) и так далее.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Техцентр м. Бульвар Рокоссовского Nissan Qashqai Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Богородское

    Шоссе: Щёлковское шоссе

    Метро: Улица Подбельского

    Округ: Восточный

    Автомобилисты выбирают наш автосервис потому что

    • мы имеет многолетний опыт работы на рынке автоуслуг
    • имеем оборудованные боксы и современное оборудование
    • используем только качественные расходные материалы и можем предложить оригинальные запчасти
    • предоставляем гарантию, тем самым отвечая за свою работу
    • заботимся о лояльности клиентов

    При этом, любой автовладелец может рассчитывать на среднюю по Москве стоимость услуг, определенные скидки и дополнительные условия сотрудничества, выгодные как для клиента, так и для предприятия.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…
    Техцентр м. Аннино Nissan Qashqai Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
    Дни работы: без выходных
    Праздничные дни: без праздников
    Часы работы: 9-21 час.

    Район: Центральное Чертаново

    Шоссе: Варшавское шоссе

    Метро: Аннино

    Округ: Южный

    Мы являемся профильным предприятием, которое работает уже несколько лет в данной сфере. Благодаря этому в нашем штате появились опытные сотрудники и мастера, которые понимают, как именно можно выполнить ремонт, по какой технологии и что использовать для качественной работы.

    Поэтому, если вы не знаете, кто может выполнить ремонт кроссовера или паркетника, но хотите узнать, к кому лучше обратиться, звоните по указанному телефону. Для уверенности вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов.

    Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…

    Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

    Днепр, Новокодакский Сегодня 10:47 Постоянная работа Полный рабочий день

    Монастыриска Сегодня 10:47

    Александрия Сегодня 10:47

    Nissan Qashqai automatic 2014 обзор

    Новый Nissan Qashqai, возможно, не совсем новатор, чем его предшественник, но он сразу стал лидером в своем классе. В нем непревзойденное сочетание комфорта, полезного пространства, качества и технологий, при этом он обладает надежными и надежными ходовыми качествами. Нам тоже нравится этот вариатор - пример умного мышления, которое делает Qashqai таким замечательным автомобилем.

    Nissan Qashqai с автоматической коробкой передач, вероятно, будет популярной версией совершенно нового компактного внедорожника, и он доступен в трех различных спецификациях.В то время как модели Visia начального уровня и Premier Launch Edition высшего уровня доступны только в ручной форме, Acenta среднего уровня, Acenta Premium и высокоскоростная Tekna доступны с новой автоматической коробкой передач CVT.

    Более 1,5 миллиона моделей Nissan Qashqai уже выпущены на заводе в Сандерленде, в них задействовано около 8000 рабочих мест в Великобритании. Таким образом, новая модель 2014 года является жизненно важным автомобилем не только для Nissan, но и для всей Великобритании.

    Это также автомобиль, который положил начало классу небольших внедорожников / кроссоверов, и без него мы, возможно, не увидели бы таких автомобилей, как Skoda Yeti, Peugeot 3008, Kia Sportage и Ford Kuga.Или даже меньший Nissan Juke, также построенный в Великобритании.

    Другие обзоры

    Групповые испытания автомобилей
    Подробные обзоры
    Дорожные испытания
    Испытания подержанных автомобилей

    • Полный обзор Nissan Qashqai

    С момента запуска вы можете выбрать дизель объемом 1,5 и 1,6 литра или 1,2-литровый бензиновый, но здесь мы сосредоточимся на 1,6-литровом полноприводном двигателе dCi - также доступен полноприводный двигатель - с автоматической коробкой передач Xtronic CVT.

    Справедливо будет сказать, что коробки передач CVT с их системой шкивов и конусов испортились, а не с традиционной зубчатой ​​передачей.

    В то время как вариаторы всегда были сверхэффективными, характеристика увеличения оборотов двигателя и их сохранения на оптимальном уровне чужда большинству водителей, привыкших к повышению, понижению, а затем повторному повышению оборотов в стандартной автоматической или ручной коробке передач.

    Воющий шум двигателя и ощущение резиновой ленты не пользуются популярностью, поэтому Nissan упорно трудился над созданием шагов, которые ощущаются как переключение передач от коробки передач с двойным сцеплением. Так что больше не будет нытье и ощущение резинки, зато будет та же эффективность, которую вы должны получить от вариатора.

    И это работает - это одна из самых хороших коробок вариаторов, которые мы пробовали. Он плавный, быстро реагирует и с искусственными шагами хорошо устраняет завывание двигателя. В повседневном вождении это удовольствие, и даже когда вы нажимаете сильнее и используете рычаг переключения передач для ручного переключения фальшивых передач, это весело.

    К замене легендарного автомобиля нелегко относиться легкомысленно, и компания Nissan начала с правильного места: поговорила с существующими клиентами. Они сказали, что им нужно больше качества, больше комплекта и больше места.Так что это именно то, что компания дала им в новом Qashqai.

    Внешний вид является эволюционным, с острой передней частью со светодиодными фарами и знакомыми мускулистыми колесными арками. Он длиннее, ниже и шире, чем нынешний автомобиль, поэтому вокруг больше места для ног и больше места для головы, когда вы сидите в машине ниже.

    Качество стало серьезным шагом вперед благодаря 30-процентной экономии затрат, достигнутой за счет использования новой архитектуры платформы, общей для всего альянса Nissan / Renault.Свободные деньги были потрачены на создание элитного салона с приятным на ощупь пластиком на приборной панели.

    • Nissan Qashqai diesel 2014 обзор

    Nissan уделил внимание основным точкам соприкосновения, сделав их максимально щедрыми, хотя, как и следовало ожидать, некоторые пластмассовые детали в нижней части автомобиля не такие шикарные.

    Кроме того, есть технологии, доступные на борту, от умного комплекта безопасности, который, по словам Nissan, делает Qashqai довольно близким к автономному автомобилю, до нового уровня роскоши и динамических технологий в этом классе.

    Ускорение от 0 до 100 км / ч за 10,7 секунды у автомобиля с механической коробкой передач меньше всего на 0,2 секунды, в то время как экономичность и выбросы также очень незначительны. Тем не менее, эта модель по-прежнему требует впечатляющих средних 62,8 миль на галлон и 119 г / км CO2.

    Мы с нетерпением ждем возможности опробовать эту коробку передач и с другими двигателями. Не то чтобы с дизелем 1.6 что-то не так, но мы предпочли сильно модернизированный и немного более сладкий 1.5 dCi. Nissan будет работать вплоть до выпуска первого автомобиля, чтобы улучшить качество 1.6.

    Наша первоклассная модель Tekna была оснащена полной динамической технологией, включая систему управления шасси Nissan. Он имеет активный торможение двигателем и Active Trace Control, чтобы максимизировать тягу и баланс в поворотах, а также Active Ride Control, который использует тормоза для выравнивания кузова и повышения комфорта езды.

    • Обзор Nissan Qashqai Tekna 2014

    Все это означает, что Qashqai хорошо едет - есть степень жесткости, но контроль кузова хороший и в целом очень удобный, даже на 19-дюймовых легкосплавных дисках нашего автомобиля Tekna.

    Рулевое управление тоже приятно утяжеленное, с хорошим поворотом. Nissan хочет, чтобы все его модели отличались особым ощущением, где-то между комфортом VW и спортивностью Ford. Судя по этим свидетельствам, здесь установлен хороший баланс.

    Эта модель Tekna за 27 495 фунтов стерлингов немного дороговата, но наполнена роскошью. Таким образом, есть вход и запуск без ключа, система самостоятельной парковки, расширенный набор средств связи и информационно-развлекательный комплект.

    Существует также пакет Nissan Safety Shield, который обеспечивает круговой обзор автомобиля, предупреждение о слепых пятнах, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, предупреждение о сонливости водителя, экстренное торможение на низкой скорости и обнаружение движущихся объектов при парковке.К сожалению, из него не получится капучино.

    Он также удобен, сиденья созданы на основе идей НАСА, а TFT-экран между основными циферблатами упрощает использование всех функций.

    Более продуманный подход был применен к 439-литровому багажнику (на 59 литров больше, чем в VW Golf). Пол багажника имеет два уровня - на верхнем уровне он обеспечивает ровную грузовую зону при сложенных задних сиденьях. Кроме того, полку для посылок можно удобно спрятать, а пол разделить на перегородки, чтобы ваши покупки не катились.Кажется, что ни один камень не остался незамеченным.

    Nissan Qashqai (2018) получил новый 1,3-литровый двигатель, коробку передач и информационно-развлекательную систему

    То, что Nissan Qashqai является самым продаваемым кроссовером в Европе, - хорошо известный факт. Но чтобы сохранить это, Nissan просто оснастил Qashqai новой силовой установкой и более современной трансмиссией.

    Вот все подробно.

    Трансмиссия

    Новый двигатель объемом 1,3 литра пришел на замену 1.2-литровый (115 л.с., сдвоенный с вариатором) и 1,6-литровый (163 л.с., в паре с механической коробкой передач) двигатели.

    Новый двигатель был разработан в сотрудничестве с Daimler и предлагается с двумя выходными мощностями (140 л.с. / 240 Нм или 160 л.с. / 260 Нм / 270 Нм при оснащении DCT). Nissan также упоминает, что он обеспечивает «снижение расхода топлива и выбросов CO2».

    Покупатели могут связать этот новый агрегат либо со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с новой (также опциональной) семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) только в конфигурации с передним приводом.

    Однако имейте в виду, что производная 140-сильная версия доступна только с руководством, а 160-сильная версия доступна с обоими вариантами.

    Поскольку мы упоминали расход топлива ранее, пожалуйста, ознакомьтесь с официальными данными выше, но примите во внимание тот факт, что данные о характеристиках DCT все еще подлежат окончательной омологации.

    Информационно-развлекательная система

    На этом фронте Nissan Qashqai будет доступен с информационно-развлекательной установкой NissanConnect, которая позволяет пользователям загружать беспроводные (OTA) карты и обновления программного обеспечения.

    Кроме того, установка предлагает Apple CarPlay и Android Auto на всех уровнях отделки салона, кроме Visia начального уровня, а также функцию TomTom Premium Traffic, которая предоставляет данные о дорожном движении в реальном времени для лучшего планирования маршрута.

    Доступ к информационно-развлекательной системе можно получить через семидюймовый тактильный дисплей, расположенный на приборной панели. Несмотря на тот же размер, он лишен некоторых физических кнопок и добавляет распознавание голоса, 3D-карты и функцию «Найти мою машину».

    ПОДРОБНЕЕ: Цены на Nissan Armada 2019 указаны в

    Ремонт КПП Nissan Qashqai

    Nissan хотел кроссовер, идеально подходящий для городской езды, способный обеспечить высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров и бескомпромиссный комфорт в салоне.Короче говоря, японский автопроизводитель уделял большое внимание дизайну. Одним словом, японский производитель установил высокие стандарты дизайна. Qashqai обещает доставлять уникальные впечатления каждый раз, когда вы берете его в дорогу. Фактически, вы могли измерить его спортивность и убедиться в надежности вплоть до того момента, когда начались поломки.

    Вы слышите шум Коробка передач Nissan Qashqai постоянно или время от времени? Думаете проблема с маслом Коробка передач Qashqai ? Автоматические передачи не включаются должным образом? Давно не меняли коробку передач Qashqai на ?

    Не волнуйтесь, передачи, которые трудно переключать, дребезжание, толчки и другие проблемы, влияющие на трансмиссию, не сигнализируют об окончании срока службы вашего кроссовера.Однако они являются сигналами, которые должны побудить вас как можно быстрее спланировать ремонт. Вариантов много, в том числе снятие Коробка передач Nissan Qashqai при подготовке к замене.

    Коробка передач Qashqai 4х4 или 4х2: от одного к другому?

    Да, для одного и того же двигателя вы можете найти одну и ту же коробку передач в версиях 2 или 4WD, но нет, все версии 4 × 4 систематически не используют одну и ту же систему трансмиссии. То же самое в 4 × 2. Если вы считаете, что замена - лучшее решение для вашей проблемы Коробка передач Qashqai 2 (или другого поколения), другие критерии дадут вам более подробную информацию для обеспечения совместимости детали.

    Самая последняя версия Qashqai поставляется с тремя типами коробок передач.

    Сначала идет коробка 6-ступенчатая МКПП которая ассоциируется со всей гаммой. Фактически, это единственный вариант, предлагаемый для отделки Visia, остальные предлагают больший выбор. Эта трансмиссия была специально разработана для плавного и быстрого переключения передач.

    В других вариантах исполнения двигатель 1.3 DIG-T 160 2WD также доступен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Nissan Qashqai с двойным сцеплением .Коробка передач Qashqai 1.5 dci 115 также доступна в 7-ступенчатой ​​автоматической версии, по-прежнему в сочетании с системой двойного сцепления. Следовательно, это DCT.

    Коробка передач Xtronic, прогрессивная трансмиссия, представленная как улучшенная версия DCT. Он имеет 7 скоростей и предлагается в качестве третьей опции для двигателя 1.7 dCi 150 4WD.

    Не будем забывать, что Qashqai имеет за плечами относительно долгую карьеру с момента начала его производства в 2007 году. Это подразумевает изменения в трансмиссии с течением времени.Коробка передач Nissan Qashqai 1.6 dci 130 , например, была исключительно механической 6-ступенчатой ​​моделью до 2013 года. Коробка передач Qashqai 2.0 dci также доступна в виде вариатора на ту же мощность 130 л.с., начиная со второго поколения.

    Также следует помнить, что автоматическая коробка передач доступна в стандартной комплектации только после среднего фейслифтинга первого поколения. Это показатель, который должен быть вам очень полезен при проверке ссылок, совместимых с вашей коробкой передач.

    Что касается совместимости, следует отметить, что редукторы разной конструкции не взаимозаменяемы. Например, 5-ступенчатая механическая коробка передач, соединенная с 1.6 16V 115hp 1.6 поколения 2007–2010 годов, не может быть заменена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Точно так же обычная коробка передач CVT не сможет взять на себя функции Xtronic e и наоборот. Так что будьте аккуратны, когда будете искать коробку передач (или даже некоторые ее компоненты), иначе ремонт не даст желаемого эффекта.

    Какие решения для моей проблемы с коробкой передач Nissan Qashqai?

    Опорожнение коробки передач Qashqai 1.6 dci и других двигателей часто рассматривается в первую очередь. Действительно, он часто решает проблемы с переключением передач и шум коробки передач Qashqai . Это особенно актуально, когда выход из строя произошел из-за сильного загрязнения, несоответствия или утечки масла Коробка передач Nissan Q ashqai.

    Если вы следовали очень подробному руководству по замене масла Nissan Qashqai Gearbox , которое можно найти в Интернете, вы могли бы сделать это самостоятельно? Это очень плохая идея! Вы всегда должны доверять замену масла Коробка передач Nissan Q ashqai и решение любой проблемы для автоматической коробки передач Nissan Qashqai (или МКПП проблемы ) профессионалу.

    В случае заправки Коробка передач Qashqai 1.5 dci , необходимо выбрать точное масло ссылка Коробка передач Qashqai 1.5 dci , а не лямбда-смазку. То же касается и начинки Коробки передач Nissan Qashqai других двигателей и всех поколений. При любой заливке или замене масла убедитесь, что уровень масла Коробка передач АКПП Nissan Qashqai (или BVM) соответствует инструкциям производителя, проверьте, что крышка заливной горловины Коробка передач Nissan Qashqai установлена ​​правильно, что нет утечек.... Ничего подобного категорически не допускается.

    Коробка передач АКПП Ниссан Кашкай слив или МКПП - не единственное решение. Ремонт может производиться на опоре , коробке передач Nissan Qashqai , синхронизаторе, блоке управления двигателем и многих других компонентах. Но чтобы узнать, какой вариант выбрать, вам придется начать с постановки диагноза. Профессионалы - единственные, кто обладает необходимыми навыками, и у них также есть все инструменты, которые могут потребоваться, особенно если ожидается снятие коробки передач Nissan Qashqai .

    Наслаждайтесь лучшей ценой Коробка передач Nissan Qashqai

    EDEN BOITES - это французский и европейский эталон коробок передач всех диапазонов. Если вы предпочитаете продукты, отремонтированные на 0 км, мы можем предложить вам стандартную замену Коробка передач Nissan Qashqai с гарантией на срок до 12 месяцев. На подержанную коробку передач Nissan Qashqai мы предоставляем на деталь минимальную гарантию 3 месяца, рассчитанную на основе результатов испытаний, проведенных нашими экспертами.

    Не можете найти Коробка передач б / у Qashqai или стандартные обменные продукты, подходящие для вашего кроссовера? Быстро запросите расценки на реконструкцию вашего собственного бокса, заполнив нашу форму онлайн. Вы получите лучшую цену Коробка автомат Qashqai и самую низкую цену на ремонт Коробка передач Nissan Qashqai механическая.

    EDEN BOITES гарантирует вам лучшее качество, независимо от того, нужна ли вам механическая коробка передач или автоматическая коробка передач Qashqai .Наши технические специалисты и специалисты по продажам в вашем распоряжении, чтобы помочь вам сделать лучший выбор для вашего автомобиля. После того, как вы выберете интересующий вас продукт, вам будет предложено перейти к безопасной транзакции онлайн. Мы доставляем в течение максимум 7 рабочих дней, конечно, во Францию, но также и во все европейские страны.

    автомобилей Nissan с автоматической коробкой передач - CVT, DCT и цены на автомобили!

    Nissan Automatic Cars поставляется с рядом опций, которые выходят далеко за рамки обычных автоматических трансмиссий, используемых во многих современных автомобилях Южной Африки.А поскольку Nissan находится в авангарде международных автомобильных технологических инноваций, неудивительно, что многие из наших новых автомобилей Nissan поставляются с зависимой от модели трансмиссией с бесступенчатым переключением передач (CVT) или трансмиссией с двойным сцеплением (DCT). вариант.

    В чем разница между вариатором, автоматической коробкой передач и двойным сцеплением?

    Бесступенчатая трансмиссия , сокращенно вариатор, не имеет фиксированных передаточных чисел.Это означает, что в отличие от традиционной автоматической настройки коробки передач, вариатор имеет систему регулировки с двумя шкивами, которая допускает бесконечное количество передаточных чисел, каждое из которых может быть установлено с небольшими приращениями. Коробка передач с двойным сцеплением , с другой стороны, состоит из управляемой компьютером системы механической коробки передач, которая управляет двумя сцеплениями - одно для нечетных передач трансмиссии, а другое для четных передач!

    Nissan Automatic модели

    Nissan Navara с автоматической коробкой передач

    Постоянно популярный Nissan Navara - это стильный пикап, сочетающий в себе принцип «все, что можно делать».Поэтому, когда он сочетается с интуитивно понятной автоматической коробкой передач Nissan и мощной конструкцией, это действительно идеальный союз для райского вождения. Прокатитесь на Navara Automatic сегодня!

    Варианты модели включают:

    • 2.3D SE 2WD AT
    • 2.3D LE 2WD AT
    • 2.3D LE 4WD AT
    Узнать больше

    Nissan Almera с АКПП

    Вы получите гораздо больше, заплатив меньше благодаря удивительно универсальному и всеми любимому автомобилю Nissan Almera Automatic .Almera отлично подходит для езды по городу, длительных семейных поездок или просто для воскресной поездки. Благодаря надежной автоматической трансмиссии Nissan ею легко пользоваться.

    Варианты модели включают:

    • Almera 1.5 Acenta AT
    Узнать больше

    Nissan Patrol с автоматической коробкой передач

    Отправляйтесь куда угодно и когда угодно, новый внедорожник Nissan Patrol с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в дизайне роскошного внедорожника.Этот прочный, как гвоздь, автомобиль создан, чтобы выдержать все, что вы в него бросаете, но он делает это как с комфортом, так и со стилем. Этот удивительный автомобиль предлагает даже самым взыскательным водителям внедорожников все, что их душе угодно.

    Варианты модели включают:

    Узнать больше

    Nissan 370Z с автоматической коробкой передач

    Nissan 370Z с автоматической коробкой передач с двойным выхлопом и мощностью 245 кВт - это настоящий выброс адреналина! Добавьте к этому его агрессивный спортивный вид, и вы получите легендарный спортивный автомобиль, который будет крутить головы так же часто, как и сердца.Сделайте заявление, сделайте вход, станьте владельцем 370Z Automatic !

    Варианты модели включают:

    Узнать больше

    Nissan CVT модели

    Nissan X-Trail с вариатором

    Свобода путешествий - ваша благодаря гениальной бесступенчатой ​​трансмиссии Nissan, которая предоставляет все, что вам нужно, чтобы справиться с любыми дорогами Южной Африки (и бездорожья), которые могут вас бросить. Наслаждайтесь этим, испытывайте и живите полной жизнью на Nissan X-Trail с вариатором !

    Варианты модели включают:

    • 2.5 Acenta 4WD CVT
    • 2.5 Acenta Tech 4WD CVT
    • 2,5 Tekna 4WD CVT
    Узнать больше

    Datsun GO с вариатором

    Возможно, один из самых доступных способов приобрести автомобиль с вариатором - это Datsun GO! Популярный, веселый и многофункциональный, Datsun GO теперь имеет дополнительное преимущество, предлагая одну из лучших бесступенчатых трансмиссий, которые когда-либо создавались. Наслаждайтесь хорошей жизнью в Datsun GO с вариатором !

    Варианты модели

    включают:

    Узнать больше

    Nissan Qashqai с вариатором

    Один из самых популярных кроссоверов в мире стал намного лучше благодаря бесступенчатой ​​трансмиссии Nissan! Nissan Qashqai с вариатором создан для того, чтобы вызывать острые ощущения и воплотить в жизнь каждую вашу мечту о вождении, он еще более отзывчив и увлекателен, чем когда-либо прежде!

    Варианты модели

    включают:

    • 1.2T Acenta вариатор
    • 1.2T Tekna CVT
    Узнать больше

    Nissan Dual-Clutch модели

    GT-R с коробкой передач с двойным сцеплением

    Когда вы находитесь на вершине своей игры, вы ожидаете лучшего, поэтому технология Nissan Dual-Clutch Technology использует передовые компьютерные алгоритмы, чтобы гарантировать, что GT-R с Dry Sump GR6 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и тремя водителями -выбираемые режимы (Нормальный, R-режим, Сохранить) обеспечивают наилучшие ходовые качества.Каждая трансмиссия с двойным сцеплением, созданная с нуля на индивидуальной основе, является произведением искусства.

    Варианты модели

    включают:

    • Премиум-версия
    • Черный выпуск
    • Выпуск к 50-летию
    Узнать больше

    Найдите Nissan Automatic своей мечты!

    Неважно, ищете ли вы новый Nissan Patrol Automatic или подержанные автомобили Nissan с автоматической коробкой передач , Group 1 - это то место, где вы все это найдете! Все, от Nissan Qashqai Automatic по цене до Nissan Automatic Repairs , можно приобрести прямо сейчас в любом из наших специализированных представительств Nissan в Куйлс-Ривер, Стелленбосе, Уитенхаге и Порт-Элизабет.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше!

    Важное примечание! Следующие модели Nissan в настоящее время НЕ доступны для продажи или производятся в Южной Африке:

    • Nissan Micra АКПП
    • Nissan Sentra Automatic (этот автомобиль снят с производства)
    • Nissan NP200 Автомат
    • Nissan NP300 Автомат
    • Nissan NV200 Automatic (этот автомобиль снят с производства)
    • Nissan NV350 Автомат

    Подпишитесь на нашу рассылку новостей

    Что такое Nissan XTRONIC CVT?


    Nissan XTRONIC CVT - это трансмиссия, которая сейчас используется во многих их автомобилях.CVT расшифровывается как бесступенчатая трансмиссия. Это трансмиссия, которая по сути является бесшовной, и вы не чувствуете никаких «ступенек» при переключении передач. Эта трансмиссия нового поколения предназначена для двигателей объемом 1,5–2,0 л. По сравнению со стандартным вариатором он повысил экономию топлива до 10%, а также дает больше прямого привода.

    Разница в технологиях

    Трансмиссия CVT - бесступенчатая система, которая встречается нечасто.По сравнению с другими традиционными системами трансмиссии, такими как механическая трансмиссия (MT) или автоматическая трансмиссия (AT), разница ощущается во время вождения. CVT настроен на автоматический выбор правильного передаточного числа трансмиссии без выполнения этих «шагов». В дополнение к этому, он может даже работать на самых эффективных оборотах двигателя на обычной скорости. Такая конструкция обеспечивает плавную работу даже при переключении передач, ускорении или замедлении. Поскольку диапазон регулирования от высокой до низкой передачи расширен, это снижает трение.Это позволяет на 10% снизить расход топлива.

    Как работают технологии

    В CVT ширина между двумя шкивами была отрегулирована. Это изменяет дугу радиуса стальной ленты, проходящей между ними. Все это позволяет лучше контролировать передаточное число трансмиссии. Стальной ремень стягивает два шкива вместе для изменения диаметра в зависимости от скорости. Преимущество этой новой конструкции заключается в том, что, когда передаточное число находится на более низкой передаче и продолжает снижаться, ускорение будет продолжать улучшаться.По сути, это дает больше мощности при трогании с места на первой передаче, чем при трогании со второй, и улучшает реакцию автомобиля при трогании с места на низкой скорости. С другой стороны, если передаточное число находится на более высокой передаче, то скорость вращения двигателя уменьшается. Это обеспечивает лучшее сгорание топлива и даже меньший уровень шума по сравнению с другими трансмиссиями. Чтобы помочь с новым дизайном, Nissan добавил более узкую ось шкива, а также новый ремень. В целом это расширяет диапазон передаточных чисел трансмиссии.Раньше он был на уровне 6.0, а теперь он находится на мировом максимальном уровне 7.0.

    В целом новый XTRONIC CVT обеспечивает более плавный ход. Он также обеспечивает адаптивное управление переключением передач, которое может интерпретировать намерения водителя разными способами, например, от ускорения до поворота. Это помогает обеспечить оптимальное управление переключением передач. Этот новый тип системы действительно выводит вождение на новый уровень, поскольку он обеспечивает систему трансмиссии, которой раньше не было на рынке. Он обеспечивает более плавный переход, а также оптимальный расход топлива.Есть несколько автомобилей Nissan, оснащенных вариатором Nissan XTRONIC, поэтому, если вы хотите почувствовать разницу на себе, обязательно загляните к нам сегодня!

    Опубликовано в Автомобили Nissan | Комментарии к записи Что такое Nissan XTRONIC CVT отключены?

    Проблема с АКПП Ниссан Кашкай?

    Научиться водить автомобиль не всегда без проблем, и иногда может показаться хорошим решением выбрать Nissan Qashqai с автоматической коробкой передач, если это связано с очень легким комфортом или простотой использования, этот тип трансмиссии становится все более распространенным.Тем не менее, хотя они могут показаться отличным решением, возможны проблемы и с автоматической коробкой передач вашего Nissan Qashqai . Это как раз тема нашей статьи. Сначала мы быстро объясним различные типы автоматических коробок передач, а затем, на втором этапе, какие проблемы могут возникнуть с коробкой передач вашего Nissan Qashqai и, наконец, как их решить.

    Различные типы АКПП Nissan Qashqai

    .Коробки передач
    заслуживают доверия, так как вам не нужно использовать педаль сцепления, а все элементы обрабатываются электронно и механически, поэтому не будет преждевременного износа сцепления или других компонентов, которые могут быть подвергнуты испытанию. неправильным использованием с вашей стороны.
    Тем не менее, в зависимости от типа автоматической трансмиссии, которой оснащен ваш Nissan Qashqai, у вас будет более или менее надежность, мы покажем вам их сейчас:

    • Обычная автоматическая коробка передач: в ней будет использоваться гидротрансформатор, который будет управлять переключение передач - это самая старая технология, она претерпела значительные изменения за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).
    • Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированной системой, которая заменяет действия водителя. Этот тип коробки передач все менее и менее прост, потому что считается очень медленным. Мы также часто чувствуем сцепление во время замедления.
    • Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением: это лучшая автоматическая трансмиссия, она работает по той же концепции, что и роботизированная трансмиссия, но благодаря двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с низкими скоростями или повышенным расходом топлива.Их часто устанавливают на роскошные модели.
    • Бесступенчатая автоматическая коробка: это та же концепция, что и на скутере, вариатор будет контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они особенно медленные и, как правило, не реагируют на фазы разгона вашего Nissan Qashqai.

    .

    У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моем Nissan Qashqai

    Теперь мы начинаем ту часть, которая определенно привлекает вас больше всего в этом посте, , с какими проблемами вы можете столкнуться с автоматической коробкой передач вашего Nissan Qashqai? Как описано ранее, обычно они более надежны, чем механические коробки передач, однако вот основные проблемы, с которыми вы можете столкнуться:

    • Как упоминалось выше, независимо от типа автоматической коробки передач, они часто бывают медленными и инерционными. при ускорении.Тем не менее, это явление должно происходить только при запуске автомобиля, а не при запуске. Если кажется, что это происходит постоянно, сцепление или гидротрансформатор почти наверняка неисправны.
    • У меня сложилось впечатление, что передача в автоматической коробке передач моего Nissan Qashqai больше не переключается и не скачет: Если у вас создается впечатление, что ваши передачи больше не переключаются или имеют тенденцию прыгать на вашем Nissan Qashqai, есть часть, которая скорее всего виноват в этом провале. Действительно, соленоид, который работает как «переключатель» для включения передач, не должен работать должным образом. Второй вариант: датчик скорости или скорости двигателя может быть неисправен и отправлять неверную информацию в вашу коробку передач.
    • Если вы испытываете падение из автоматической коробки передач вашего Nissan Qashqai: Если вы испытываете сцепление при движении вверх или при замедлении, это означает, что ваше масло слишком старое и не обеспечивает более адекватной смазки. все механизмы вашей коробки передач, либо датчик, выдающий неверную информацию

      .

    • У моего Nissan Qashqai течет автоматическая коробка передач: Наконец, если автоматическая коробка передач вашего Nissan Qashqai протекает, скорее всего, одна из ваших шпионских пломб слишком изношена.

    Как исправить проблемы с автоматической коробкой передач на Nissan Qashqai?

    И, наконец, мы попытаемся дать вам метод для решения проблем с автоматической коробкой передач на вашем Nissan Qashqai . Найдите их ниже:

    • Утечка масла в автоматической коробке передач Nissan Qashqai: найдите источник утечки и замените соответствующую прокладку, обратитесь к специалисту, вскрыть коробку передач непросто. Это обойдется вам в несколько сотен евро, особенно за рабочую силу.Не стесняйтесь читать нашу статью об утечках масла из коробки передач на Nissan Qashqai.
    • Проблема с датчиком: Независимо от того, какой датчик используется, замена - единственное решение, датчики не ремонтируются сами по себе, вы должны рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от сложности доступа к тому, который вас интересует.
    • Муфты: Если у вас возникли проблемы с муфтами на вашем Nissan Qashqai, вам нужно всего лишь полностью поменять коробку передач, чтобы получить комфорт и сохранить свои передачи.
    • Автоматическая коробка передач моего Nissan Qashqai проскальзывает: в этом случае у вас явно мертвый диск сцепления, вам придется менять сцепление, а на некоторых моделях вы не сможете его заменить без стандартной замены коробка передач, будьте готовы потратить больше тысячи евро.

    На Nissan Qashqai есть и другие проблемы с автоматической коробкой передач, такие как проблемы с электроникой или давлением, но в этом списке перечислены основные, во всяком случае, для таких сложных механизмов.Когда вы чувствуете проблему на этом уровне, мы рекомендуем вам быстро обратиться к своему механику.

    Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Nissan Qashqai, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Nissan Qashqai.

    Что-то не так | AA

    Телефон доверия в Великобритании 24/7

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов помощника по клавишам AA

    0800 048 2800

    пн – вс с 7 до 22

    Неправильное топливо в вашей машине?

    Позвоните в службу помощи топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты круглосуточно

    Телефон доверия для Европы 24/7

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Заявления по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Защитная крышка для Великобритании

    0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Европейская пробойная крышка

    0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

    Автострахование

    0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Страхование жилья

    0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Купить крышку пробоя UK

    0800 085 2721

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Купить европейскую пробойную крышку

    0800 072 3279

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Претензии на запчасти и гараж

    0344 579 0042

    пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

    Смените аварийное покрытие

    0343 316 4444

    пн – пт 8–18, сб 9–17

    Купить автострахование

    0800 316 2456

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Заявления по страхованию автомобилей

    0800 269 622

    Линии открыты круглосуточно

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн – пт 9–18, сб 9–17


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн – пт 9–18, сб 9–17

    Прикрытие для экстренной помощи дома

    - сообщить об экстренной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты круглосуточно

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
    Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

    AA Автошкола для справок

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

    Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн – пт 8–20, сб 9–17

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

    0345 600 5606

    пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

    Кредитные карты

    AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

    0345 603 6302

    пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

    Кредитные карты утерянные и украденные

    0800 028 8997

    Или, если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты круглосуточно

    Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

    0345 266 0124

    пн – сб 8–20, вс 9–17

    Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

    На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *