Можно ли сдавать экзамен в ГИБДД на права на автомобиле с АКПП в 2021 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

Довольно часто можно услышать от кандидатов в водители, которые ранее не садились за руль, историю о том, что переключение передач на механической коробке доставляет много неудобств.

Ситуация усугубляется еще и тем, что автомобили многих автошкол сильно изношены и находятся не в самом лучшем техническом состоянии. А это ведет к тому, что использование стандартной механической коробки оказывается неимоверно сложным для начинающего водителя.

Именно поэтому после получения прав многие водители покупают автомобили с автоматической коробкой переключения передач, которые с каждым годом становятся все доступнее.

В этой статье речь пойдет о том, можно ли сдавать на права на автомате в 2021 году:

Можно ли сдавать на права на автомате в 2021 году?

В 2021 году Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» предусматривает возможность сдачи экзамена в ГИБДД на автомате. Такая возможность появилась 5 ноября 2013 года:

Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.

Основное различие заключается в том, что если экзамен был сдан на автомобиле с механической коробкой, то управлять можно транспортными средствами с любой КПП. Если же экзамен сдан на автомате, то управлять можно только автомобиля с АКПП.

Можно ли учиться в автошколе на машине с АКПП?

В 2021 году можно пройти обучение в автошколе как на автомобиле с автоматической коробкой, так и на автомобиле с механической. При этом сама программа обучения различается незначительно.

Например, обучение на категорию В на механике включает 88 часов практики, а обучение на автомате — 90 часов практики.

То есть стоимость обучения на АКПП и МКПП примерно одинаковы.

Внимание! При обучение на автомобиле с АКПП в документ об окончании автошколы вносится отметка, которая позволяет сдать экзамен в ГИБДД только на автомате.

То есть, если водитель впоследствии решит получить права на механику, то ему придется заново учиться в автошколе. Переобучение на механику включает в себя 16 часов практики.

Если же водитель пройдет обучение в автошколе на автомобиле с механической коробкой, то он по своему выбору сможет получить как универсальные права (на МКПП и АКПП), так и права только на автомат. Пункт 9¹правил проведения экзаменов:

Кандидат в водители, освоивший в установленном порядке основную программу профессионального обучения водителей транспортных средств отдельной категории или подкатегории с механической трансмиссией, допускается к сдаче экзаменов на право управления транспортным средством этой категории или подкатегории с автоматической трансмиссией.

На чем лучше учиться, на автомате или на механике?

Если Вы хотите получить права для управления автомобилем с АКПП и уверены, что в будущем Вам не придется садиться за руль машины с механической коробкой, то учитесь и сдавайте экзамен на автомате.

Если же Вы в будущем планируете получить права на механику, то имеет смысл сразу же пройти обучение на механике. После обучения будет выдано свидетельство об окончании автошколы, на основании которого можно будет сдать экзамены как на автомате, так и на механике.

То есть Вы можете пройти обучение на механике, а экзамен сдать на автомате. При этом в случае необходимости Вы сможете в будущем сдать экзамен на механике без дополнительного обучения.

Как пересдать с автомата на механику?

Для повышения квалификации с автоматической коробки на механическую нужно сдать только практику (вождение в городе) на автомобиле с механической коробкой.

Примечание. До 1 апреля 2021 года для повышения квалификации было достаточно сдать только экзамен на автодроме.

Чем отличаются права на механику и автомат?

В водительском удостоверении, которое позволяет управлять только автомобилями с АКПП, ставится специальная особая отметка «АТ» на обратной стороне.

При этом если отметка стоит в столбце «12», то она относится только к одной категории. Если отметка стоит в нижней части удостоверения в графе «14», то она относится одновременно ко всем категориям.

Если в удостоверении нет отметки «АТ», то оно позволяет управлять автомобилями с любой коробкой.

Примечание. Не существует водительских удостоверений, позволяющих управлять только автомобилями с МКПП.

В заключение хочу отметить, что в настоящее время около половины новых автомобилей продаются с АКПП и это число постоянно увеличивается. Так что если Вы не планируете водить машину на механике, то можно получить права только на автомат.

Удачи на дорогах!

Как сдать экзамен в ГИБДД и получить права на автомате

5 ноября 2013 года были внесены изменения в федеральный закон «О безопасности дорожного движения», и с этого момента у кандидатов в водители есть возможность обучаться вождению и сдавать экзамен в ГИБДД на автомобиле с АКПП. Многих учеников автошкол пугает «механика», поэтому они с воодушевлением восприняли новость о том, что учиться и сдавать экзамен теперь можно на «автомате».

Если кандидат в водители планирует в будущем ездить на автомобиле с АКПП, то он может выбрать программу для «автомата». Решение нужно принять в самом начале обучения, так как для «механики» и «автомата» различается практическая часть программы обучения (для МКПП предусмотрено 56 часов практики, а для АКПП – 54). 

Регламент сдачи экзамена в ГИБДД на «автомате» и на «механике» практически не отличается. Единственное, что стоит знать кандидатам в водители: даже те, кто учились ездить на машине с АКПП, будут

сдавать упражнение «Горка» («Остановка и трогание на подъеме») на МКПП. Поэтому в процессе обучения несколько часов все-таки будет уделено основам управления автомобилем с «механикой». Все остальные упражнения на автодроме и экзамен в городе будут сдаваться на машине с АКПП.

После успешной сдачи экзамена в правах водителя в разделе «Особые отметки» появится отметка о том, что он может управлять только автомобилем с АКПП. Для того чтобы сесть за руль машины с «механикой» водителю придется заново проходить обучение и сдавать один этап экзамена в ГИБДД – «площадку». 

Если водитель, имеющий в правах отметку об АКПП, сядет за руль машины с «механикой», то это нарушение будет приравнено к езде без прав, так что наказание будет соответствующим.

При этом водитель, учившийся и сдававший экзамены на «механике» не будет иметь никаких ограничений и сможет садиться за руль автомобилей и с МКПП, и с АКПП. 

В России теперь можно сдавать на права с автоматической коробкой передач

+ A —

Однако на машинах с ручной коробкой документ будет считаться недействительным

 В России начали действовать новые правила выдачи водительских удостоверений. Теперь к сдаче экзамена будут допускать только тех, кто прошел обучение в автошколе – самоподготовка исключена. Ещё одно нововведение, касается обладателей машин с автоматической коробкой передач. Теперь они смогут сдавать экзамен на «автомате», однако в их водительском удостоверении появится специальная отметка.

 Теперь автолюбителям, которые постоянно проживают на территории России, сдавать экзамены можно в любых экзаменационных подразделениях ГАИ, независимо от регистрации по месту жительства. Кроме того, получить национальное российское или международное водительское удостоверение и обменять иностранные права также можно по всей России.

С 5 ноября исключается допуск к экзаменам после самостоятельной подготовки. «К сдаче экзаменов будут допускаться только лица, прошедшие соответствующее профессиональное обучение по программам профессиональной подготовки (переподготовки) водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий», — сообщают в пресс-службе ГИБДД России.

Кроме того, теперь потенциальные автомобилисты смогут сдавать экзамены в ГАИ на машинах с автоматической коробкой передач, однако, в их водительских удостоверениях будет проставлена соответствующая отметка. Если вдруг такие водители захотят пересесть на «механику», то их права будут считаться недействительными, пишет РИА Новости.

«Данное ограничение обусловлено упрощенным характером управления такими транспортными средствами и подтверждено международной практикой приема экзаменов и выдачи водительских удостоверений. Тем же, кто сдал экзамен на автомобиле с механической коробкой переключения передач, по-прежнему будет предоставлено право управлять автомобилями с любым видом трансмиссии», — сказал представитель пресс-службы.

Стоит отметить, что теперь увеличены сроки назначения повторного экзамена. Для людей, которые не сдали один из экзаменов с третьего и более третьего раза, повторный экзамен будет назначаться не ранее чем через 30 дней. Кроме того, положительная оценка, полученная на теоретическом экзамене, будет считаться действительной в течение 6 месяцев.

Что касается выдачи временных разрешений на право управления автомобилем, то в случае обращения граждан по факту утраты прав им будет выдаваться новое водительское удостоверение.

Можно ли сдать экзамен на права на автомате? — Precedentinfo

Иллюстративное фото

Автор текста: Жибек Кенжебекова

В последнее время автотранспорт с автоматической коробкой передач (АКП) набрал большую популярность, а тенденция на механическую коробку передач (МКП) с каждым годом стремительно падает, так как факторов в пользу АКП значительно больше. Однако, обучаться нашим гражданам в обязательном порядке нужно на МКП, так как окончательный практический экзамен будет проводиться именно на механике, так заявляют автошколы и уполномоченный орган в лице Департамента регистрации транспортных средств и водительского состава (РЭО ДРТСиВС).

В связи с этим, нами были изучены соответствующие НПА, регулирующие данный вопрос.

Правила приёма квалификационных экзаменов и выдачи водительского удостоверения, утверждённые постановлением ПКР от 18.12.2017 года за № 819 не требуют прохождение практического экзамена именно на МКПП.

Между тем, эти Правила устанавливают: «Практический экзамен принимается на автомототранспортном средстве, предоставляемом учебной организацией, которой осуществляется подготовка кандидата». Соответственно, ученики автошкол могли бы сдавать экзамен на АКП, так как школа может предоставить машину на АКП, но опять таки в РЭО требуют обязательно механику.

Сотрудник уполномоченного органа в ходе беседы подтвердил данные обстоятельства и объяснил это тем, что на водительских удостоверениях нет отметки указывающей, что обучение проводилось на АКП или МКП. На основании этого все практические экзамены проводятся на механике, так как обучившись управлению транспортным средством на механике можно без проблем пересесть на автомат, а пересесть гражданину с автомата на механику уже опасно.

С таким выводом нельзя не согласиться. Однако, почему за пробелы в законодательстве и сложившейся практике должно нарушаться право выбора граждан? В современных реалиях человеку нет необходимости знать МКП, даже заводы изготовители автомашин в большей части ориентированы на АКП и выпускают их в большем количестве чем механику.

Важно отметить, что согласно нормам Венской конвенции «О дорожном движении» гражданам должно предоставляться право выбора. Кыргызстан к ней присоединился 12 лет назад и не приводит национальное законодательство в соответствие с нормами международного права. Хотя финансовых затрат государство не должно понести. Что для этого надо сделать?

1. разделить тестовые вопросы, так как в тестах много вопросов касательно вожденияна МКП;
2. категория останется прежней – В, но надо ввести в водительское удостоверение дополнительную отметку, о которой говорилось выше.
3. Ввести штраф за отсутствие прав на вождение таким авто.

Кто обучался на АКП, сможет ездить только на машинах с такой коробкой. Водительское удостоверение на АКП не является разрешением на управление авто с механикой. Для управления авто с МКП надо будет учиться и пересдавать экзамен по практическому вождению, как на отдельную категорию.

Во многих зарубежных странах используется такая практика разделения прав, из ближайших соседей данная норма действует уже в России и Казахстане.

какие изменения в закон предлагают депутаты

В законе «О дорожном движении» могут появиться важные изменения

Фото: Павел МАРТИНЧИК

Парламент на весенней сессии планирует принять изменения в закон «О дорожном движении». Об этом на Pravo.by рассказал председатель Постоянной комиссии Палаты представителей Национального собрания по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Игорь Комаровский.

Среди новшеств – выдача водителям международных удостоверений. Во многих странах мира действительны белорусские права, но, например, в США, Ирландии и Испании белорусам садиться за руль без международных водительских прав запрещено.

Дело в том, что в 1968 году была подписана Венская конвенция о дорожном движении — тогда десятками стран была введена единая форма международного водительского удостоверения. В странах, где Веская конвенция не ратифицирована, белорусам понадобятся еще и международные права.

Что собой представляет это удостоверение: это многоязычный перевод обычного удостоверения, выглядит как небольшая книжка формата А6. Международные права – это только дополнение к основному удостоверению. Как сообщал портал abw.by, в апреле 2020 ГАИ уже начала выдавать международные водительские права, в первый день за ними обратились 5 человек.

Еще одно важное изменение в закон, которое давно анонсировалось – возможность сдать на права на автомобиле с автоматической коробкой передач. В удостоверении в таком случае будет пометка о том, что водитель имеет право ездить только на машинах с «автоматом». Если человек с такими правами пересядет на «механику» — он будет приравнен к бесправнику.

Об этом изменении говорили несколько лет. Еще в 2018 году во время обсуждения законопроекта депутаты решали вопрос о том, чтобы разрешить учиться в автошколе на машине с коробкой-автомат и сдавать на ней экзамены в ГАИ.

В ТЕМУ

Милиция будет иметь доступ к данным о выданных водительских медсправках

Если законопроект с озвученными изменениями будет принят, то автошколы смогут не согласовывать с ГАИ маршруты для обучения вождению. За МВД закрепят полномочия на определение участков дорог, где курсантам ездить нельзя.

А МВД получит доступ к информации о выданных водительских справках и о людях, которых медики признали негодными к управлению транспортом.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Пять лет без прав за пьяную езду, два года — за блокировку дороги на митинге: какие новшества в КоАП для автомобилистов с 1 марта 2021 года

Вступает в силу новый Кодекс об административных правонарушениях. Чиновники представляют его как более либеральный, но наказание за некоторые виды нарушений даже ужесточились (Читать далее)

Сдавать на права на машине с АКПП уже можно

Оказывается, сдавать на права на машине с АКПП закон не запрещает уже сейчас. Но есть одно «но».

Технический прогресс сделал процедуру вождения автомобиля намного более комфортной, чем это было в середине XX века. Однако правовые нормы, как всегда, не успевают за прогрессом.

Большинство современных водителей даже не знают, что такое «перегазовка». А ведь сравнительно недавно переключаться «с перегазовкой» умел каждый автомобилист: во всех советских автошколах экзамен приходилось сдавать на грузовых машинах, имевших сложный механизм переключения скоростей. Затем от этого требования отказались: если ученик хотел получить водительское удостоверение категории «В», уметь водить грузовик ему было не обязательно.

Ровно ту же ситуацию мы наблюдаем сейчас: огромное количество водителей-новичков планируют купить автомобиль с «автоматом» и ездить только на нем. Но учиться и сдавать экзамен «на права» все равно приходится на машине с МКПП. Сейчас эти нормы явно устарели.

В ГИБДД не могли не отреагировать на такое положение вещей и стали продвигать введение новых категорий, предусматривающих управление автомобилем только с автоматической коробкой. И уже в будущем году, если кабинет министров с «подачи» главы ГИБДД Виктора Кирьянова оперативно примет поправки в «Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительского удостоверения» (утвержденные постановлением правительства РФ от 15 декабря 1999 г. № 1396 с изменениями от 8 сентября 2000 г. и 21 ноября 2001 г.), такие права можно будет получить. Сначала, правда, лишь в некоторых регионах России – в порядке эксперимента.

Интересно, что этот документ и сейчас не возбраняет сдачу практического экзамена на «автомате»: подобного запрета в нем просто не содержится. Но зато есть требование применять на экзамене только автомобили с двойным набором педалей. В принципе, учебные автомобили с АКПП и двойным набором педалей существуют, и в некоторых автошколах Москвы на них учат и даже сдают экзамен. Но, разумеется, эти прецеденты погоды не делают.

А с 2011 года уже по всей стране все претенденты на получение прав смогут сдать экзамен на «автомате» и, соответственно, получить удостоверения, дающие право управлять автомобилем исключительно с автоматической коробкой передач. Специальная отметка в правах будет препятствовать вождению автомашин с механической трансмиссией. Если же поклонник мирного «автомата» пожелает пересесть на машину с «механикой», ему придется сдавать экзамен заново.

Однако для изменения порядка присвоения допустимых категорий необходимо принять не только новую методику проведения экзамена. Надо внести поправки в ст. 25 Закона о безопасности дорожного движения и изменить таблицу штрафов, предусмотрев в КоАП наказание для водителя, управляющего машиной не с той трансмиссией, которая ему «по зубам».

Не дожидаясь законодательных инициатив, руководство департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России выступило с заявлением, суть которого на первый взгляд довольно проста: россияне уже сейчас могут сдавать экзамены на получение водительских удостоверений на автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач. Но один из элементов практической части экзамена – трогание в горку с места – все-таки придется сдать на машине с «механикой». Эту информацию распространили пресс-службы ГИБДД Красноярского края, Кировской области и еще ряда регионов РФ. Однако в упомянутых выше Правилах ничего не говорится об использовании двух разных машин, там лишь сказано (п. 24), что «практический экзамен принимается в два этапа: на закрытой для движения других транспортных средств площадке или автодроме и на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения».

Если старт в гору выполнен нормально, то остальные упражнения можно сдать на автомобиле с автоматической трансмиссией, полагают в ДОБДД. В этом случае ученик получит полноценные права, так как других пока просто нет. Министерство образования и науки, как было сказано, уже готовит новые программы обучения для автошкол, предусматривающие комбинированную сдачу практического экзамена по вождению. Проект документа уже подписан министром образования и науки Андреем Фурсенко и находится на утверждении в Министерстве юстиции.

Однако, во-первых, это новшество явно запоздало, поскольку, как уже отмечалось, через несколько месяцев можно будет сдать весь экзамен на машине с автоматической коробкой передач, как это принято в США и целом ряде европейских стран. Там уже давно водителям «механики» и «автомата» выдаются права различных категорий. При этом тот, кто сдавал экзамен на машине с механической трансмиссией, может при необходимости сесть за руль «автомата», не совершив при этом какого-либо правонарушения.

Во-вторых, «эстакада» – это самое сложное упражнение на машине с МКПП. И если человек может сдать его, то «змейка», «боксы» и прочее уж точно не составят для него труда. В чем тогда смысл этой инициативы ДОБДД?

Говорят, что комбинированный экзамен будет легче сдать, поэтому сократится коррупционная составляющая при получении водительских прав. Однако это весьма сомнительный аргумент. Лучше бы в ГИБДД задумались о том, как исключить получение водительского удостоверения за деньги вообще без сдачи экзамена. Для этого новая методика не нужна. Достаточно оборудовать автомобиль видеорегистратором – недорогой видеокамерой, фиксирующей все действия водителя. Видеозапись в случае успешной сдачи экзамена может храниться в архиве автошколы, а если ученик заработал «неуд», то он получит копию и сможет при желании обжаловать оценку, выставленную ему инспектором.

Как сдать экзамены в ГИБДД с первого раза. — Автошколы в Самаре

Чтобы сдать экзамены в ГИБДД, с первого раза, надо в тёмную, тёмную ночь….., а, нет, с гаишниками это не прокатит. Итак, зададимся вопросом, а можно ли сдать экзамены на соискание водительского удостоверения, с первого раза? А можно ли сдать, хоть, с какого- нибудь раза, более-менее приемлемого? 

Возможно ли сдать экзамены в ГИБДД с первого раза?

Существуют ли, эти Атланты человеческого интеллекта в природе или это миф, досужие сплетни обывателей? Да, существуют и их очень много. И этих людей становится всё больше и больше, и я в этом уверен. Информации становится всё больше и больше, она становится очень доступной. Проблема о которой известно всё, ну или почти всё, становится проще, обыденнее, что-ли.

Что мы знали о тех пионерах, первопроходцах, которые сдавали экзамены ещё в ГИБДД? Практически ничего. Не сдав экзамены человек в себе замыкался и только в доверительной беседе, самому близкому другу он мог открыться как и где его завалили (в хорошем смысле).

А сейчас? Еще только хлопнула дверь (экзаменационного автомобиля) за нашим не сдавшим товарищем, а интернет уже наполняется информацией: что, где, когда, почему и за что. В общем, бьются о пристань радиоволны. Причины несдачи экзамена выносятся на обсуждения,( в заинтересованные сообщества), разбираются, берутся на заметку и вооружение.

Теория

Предупреждён, значит вооружён. Вы не согласны? Уже не у кого нет сомнения, что теоретический экзамен сдаётся самостоятельно. Просто надо впитать необходимую информацию по ПДД и справиться с волнением на экзамене.

Нет сомнения, что простое решение и заучивание билетов, недостаточно для полноценной эксплуатации автомобиля.  Эту аксиому стараются привить на теоретических занятиях в автошколах. Да и счастливым обладателям водительских удостоверений и стажа вождения (5,10,15…..), тоже полезно заглядывать в современные ПДД (вдруг, что-нибудь новенькое появится).

Проблема пожилых и неграмотных уже водителей существует.  Их, в каком-то смысле, спасает ОСАГО, но держаться от них стоит подальше. Это из личного. Так вот, без ПДД никуда, учить надо по-любому. И спокойно сдавать. Качественно подготовившись, нет ни какого сомнения — вы самостоятельно сдадите теоретический экзамен с первого раза. 

Практические экзамены

С практическими экзаменами сложнее. Если есть возможность, выбирайте практическое обучение и соответственно прохождение экзаменов в автошколе и ГИБДД на автомобиле с автоматической коробкой переключения передач (АКПП).

Особенно для девушек и девушек среднего возраста. Автоматическая коробка переключения передач сделает проблему обучения практическому вождению в пять, нет в десять раз легче. Процесс обучения превратится для вас в приятное времяпровождение, чем собственно и является процесс передвижения на автомобиле. Вы сохраните нервы, себе и инструктору , во всяком случае ему не придётся, громко, но вежливо говорить вам «ногу, ногу, ногу с газа, ногу с..» и т.д.

Преимущества использования автомобиля с АКПП

• комфорт и следовательно низкая утомляемость, а это безопасность
• плавное трогание с места и переключение передач (движение на подъём, в пробках очень удобно, освобождает правую руку и т.д.)
• АКПП бережёт двигатель, так как он работает в оптимальных режимах
• пассивная безопасность автомобиля с АКПП предотвратит самопроизвольное движение (пока на паркинг (Р) не поставите, ключ не вытащите). Для девушек очень полезно,да и для мужчин не лишнее
• если вы неопытный водитель, то по слабым грунтам (песок, грязь) лучше получится проехать на АКПП (если там вообще можно проехать).
• двигатель заведётся только при положении переключателя (P) или (N)  (то есть машина не долбанёт, неожиданно, стоящий впереди на парковке автомобиль).

Недостатки АКПП по сравнению механической коробкой передач

• более низкий КПД, что увеличивает расход топлива (новые коробки с 6-ю, 8-ю ступенями передач нивелируют эту разницу, а в пробках и превосходят по показателям экономичности)
• несколько худшие динамические показатели разгона (информация в скобках выше)
• труднее выбраться враскачку из снега или грязи (это да, надо быть внимательным к дорожным условиям)
• сложность устройства и дороговизна ремонта ( а простую коробку вы сами будете ремонтировать ?)
• невозможность выполнить некоторые приёмы активной езды ( управляемый занос, силовое скольжение и т.п.)- ? ( нам бы из пункта А в пункт Б, без происшествий).
• АКПП не “любят “ буксовать, буксировать и быть буксируемыми ( ну да, не любят)

Я бы сравнил механическую КПП с крутым, профессиональным  фотоаппаратом, с большим числом всевозможных настроек, с возможностью делать потрясающие снимки, но, абсолютное большинство пользователей, фотографируют в режиме АВТО, и получается тоже неплохо.

Инструктор

Итак, практическое обучение. Хорошо бы установить более-менее ровные отношения с инструктором.  Конечно, тут как пойдёт, но благодушие и взаимовежливость в салоне учебного автомобиля способствует процессу обучения. Учебный автомобиль — кормилец преподавателя практического вождения, не надо стремится нанести ему (автомобилю) максимальный урон, по той причине, что вы за это заплатили.

Здесь есть и практичный момент: постигая приёмы и методы бережного отношения к учебному авто, вы научитесь поддерживать и свой будущий автомобиль в хорошем состоянии. Преподаватели вождения люди небогатые и в цепочке (ГИБДД- автошкола-инструктор) они, мягко говоря, не главные. Проявив немного выдержки и спокойствия вы получите сторицей в большинстве случаев, а случаи как известно бывают разные). Во всём этом главное —  ставьте себе цель и задавайте себе вопрос: Как сдать экзамены ГИБДД с первого раза? 

Советы будущим водителям, которые верят в самостоятельную сдачу экзамена ГИБДД.

• Приходите на занятия ( по возможности ) отдохнувшими, с мотивацией на обучение, ведь скоро, вы сможете сами ехать куда угодно, может даже с друзьями на шашлык!
• Обучаться, по моему лучше летом: асфальт чистый, день длинный, верхняя одежда не сковывает движения, зимний авитаминоз не вгоняет в спячку.
• Подберите себе удобную обувь на занятия и идите в ней на экзамен.
• Постарайтесь погрузится в мир автомобилистов и автомобилей (в разумных пределах).
• Если в семье есть автомобиль, привыкайте находиться в нём, изучите как регулируются зеркала и сиденья, попросите родственников или знакомых потренировать вас, чем больше тем лучше.
• Полезно пройти по маршрутам сдачи экзаменов, даже если их несколько, а можно и проехать с инструктором.
• Постарайтесь начать практическое обучение в автошколе хоть с какой-то подготовкой, чтобы общаться с инструктором предметно.Несколько первых занятий расходуются на объяснение и отработку элементарных приёмов.
• Вопрос сдачи теоретического и практического экзаменов и в автошколе и в ГИБДД — это вопрос психологической и предметной подготовки.
• Часто ученики показавшие уверенные знания на занятиях не могли справится с волнением.
• На сдачу экзамена надо психологически настраиваться.

Офицер ГИБДД , обычно, может оценить состояние курсанта и его подготовку за секунды. Как поздоровался, как в сел в автомобиль, как кресло поправил. Даже не глядя в сторону сдающего, по тремору пальцев на ручке переключения передач. И если человек не уверен в себе и в своих действиях, любой, самый простой, вопрос со стороны офицера, выведет сдающего из состояния хрупкого душевного равновесия и он совершит ошибку. Не сдал- скажет офицер и будет прав (формально и неформально).

Зачем сдавать экзамены в ГИБДД? Важно ли сдать экзамен с первого раза?

Что может быть опаснее неподготовленного водителя на дороге? Более тридцати процентов ДТП происходят с участием водителей первого года вождения. Достойны уважения, те претенденты на водительское удостоверение, которые прилежно учатся и упорно сдают (пока не сдадут).

Пошли бы вы к врачу который купил диплом? Почему, обязательно сдавать с первого раза? А если со второго ? Всё пропало? Представляется, что установка — сдавать, пока не сдашь, самая верная. Сдал- значит, показал знания и уверенность, смог с собой и со своими волнениями справиться, сможешь выжить на дороге.

Учитесь дорогие курсанты, вместе с знаниями приходит уверенность и навыки вождения.  Неуверенность в своих силах рождает страх, а страх убивается опытом.

И в заключении: Хотите узнать на практике,  как сдать экзамены ГИБДД с первого раза?  Вибирайте правильную автошколу!

Тогда, вы сдадите экзамены в ГИБДД, если уж не с первого раза, то со второго)))

Разделяя дорогу — Калифорния DMV

Большие грузовики (большие буровые установки) и жилые автофургоны (внедорожники)

Чтобы снизить вероятность столкновения с большим грузовиком или жилым автофургоном, вы должны быть знакомы с физическими возможностями большой буровой установки и с тем, как она маневрирует.

Торможение

Большим грузовикам требуется больше времени для остановки, чем легковым автомобилям, движущимся с той же скоростью. Среднее пассажирское транспортное средство, движущееся со скоростью 55 миль в час, может остановиться в пределах 400 футов. Однако большому грузовику, движущемуся с той же скоростью, может потребоваться почти 800 футов, чтобы остановиться.Не двигайтесь перед большим грузовиком, резко снижайте скорость или останавливайтесь. Водитель грузовика не сможет остановиться достаточно быстро, чтобы не врезаться в вас.

Слепые зоны дальнобойщика — «Без зоны»

Затененные участки — это слепые зоны водителя.

Водители легковых автомобилей ошибочно предполагают, что водителю грузовика лучше видно дорогу, поскольку он находится выше от дороги. Хотя у дальнобойщиков действительно есть лучший обзор вперед и большие зеркала, у них все еще есть большие слепые зоны или «ЗОНЫ НЕТ», где ваш автомобиль может исчезнуть из поля зрения водителя грузовика.

Если вы остаетесь в этих слепых зонах, вы блокируете способность дальнобойщика уклоняться от опасной ситуации. Вообще говоря, если вы не видите водителя грузовика в его боковое зеркало, он не может видеть вас.

Токарная

Когда автомобиль делает поворот, задние колеса движутся по более короткому пути, чем передние. Чем длиннее автомобиль, тем больше разница в пути поворота. Вот почему большие водители буровых установок часто должны широко развернуться, чтобы завершить поворот направо.Когда вы следуете за большой установкой, посмотрите на ее указатели поворота, прежде чем начнете обгон. Если грузовик поворачивает налево, еще раз проверьте указатели поворота; водитель может на самом деле поворачивать направо, но сначала широко раскачивается.

Маневренность

Грузовики не так маневренны, как легковые. У больших грузовиков более длинные остановки и стартовый путь. Они занимают больше места для поворотов и больше весят. При отсутствии знаков эти автомобили должны двигаться по правой полосе движения или как можно ближе к правому краю проезжей части.

На разделенном шоссе с 4 или более полосами движения в одном направлении эти транспортные средства также могут двигаться по полосе слева от правой полосы.

Избегайте этих ошибок при движении вокруг больших грузовиков:

• Отрезание грузовика в пробке или на шоссе, чтобы добраться до съезда или поворота. Врезаться в открытое пространство перед грузовиком опасно. Сбавьте скорость и по очереди войдите в зону строительства. Не превышайте скорость, чтобы обогнать грузовик, так вы можете съехать с проезжей части.Найдите минутку, чтобы сбавить скорость и выйдите за грузовиком.
• Стоять рядом с грузовиком при проезде. Всегда проезжайте большой грузовик с левой стороны, а после того, как вы обгоните грузовик, двигайтесь впереди него. Не задерживайся. В противном случае вам будет очень сложно, а то и невозможно, для дальнобойщика предпринять действия по уклонению, если на дороге впереди появится препятствие.
• Слишком близко или с опережением. Когда вы следуете за грузовиком так близко, что не видите боковых зеркал заднего вида водителя грузовика, водитель грузовика не видит вас и не имеет возможности узнать, что вы там находитесь.Движение грузовика или любого другого транспортного средства опасно, потому что вы уменьшаете свое собственное безопасное расстояние, если транспортное средство впереди вас быстро останавливается.
• Недооценка размера и скорости приближающегося тягача с прицепом. Большой тягач с прицепом часто кажется, что движется с меньшей скоростью из-за своего большого размера. Многие столкновения между легковым автомобилем и большим грузовиком происходят на перекрестках, когда водитель легкового автомобиля не осознает, насколько близко был грузовик или насколько быстро он двигался.

Автобусы, трамваи и троллейбусы

Не проезжайте через зону безопасности, которая представляет собой пространство, отведенное для пешеходов, отмеченное выпуклыми кнопками или маркерами на проезжей части. Когда люди садятся в трамвай или троллейбус или выходят из них там, где нет зоны безопасности, остановитесь за ближайшей дверью транспортного средства или платформой транспортного средства и подождите, пока люди не дойдут до безопасного места. Когда автобус, трамвай или троллейбус останавливается в зоне безопасности или на перекрестке, где движение контролируется служащим мирной службы или светофором, вы можете проезжать со скоростью не более 10 миль в час.Не обгоняйте и не обгоняйте легкорельсовый транспорт или трамвай с левой стороны, независимо от того, движется он или стоит.

Исключения:

• Когда вы находитесь на улице с односторонним движением.
• Когда пути так близко к правой стороне, что вы не можете пройти справа.
• Когда инспектор дорожного движения дает вам указание обойти налево.

Легкорельсовый транспорт

Легкорельсовый транспорт имеет те же права и обязанности на дорогах общего пользования, что и другие транспортные средства.Хотя все должны соблюдать одни и те же правила дорожного движения, легкорельсовый транспорт из-за своего размера требует исключительной управляемости.

Безопасно делите дорогу с легкорельсовым транспортом по:

• Знать, где работает легкорельсовый транспорт. Здания, деревья и т. Д. Создают слепые зоны для оператора тележки.
• Никогда поворот перед приближающимся легкорельсовым транспортом.
• Сохранение безопасного расстояния от легкорельсового транспорта, если он разделяет улицу с автомобильным движением.
• Ищете приближающийся легкорельсовый транспорт, прежде чем свернуть на рельсы. Завершайте поворот только в том случае, если светофор указывает на то, что вы можете двигаться дальше.

Не поворачивать перед легкорельсовым транспортом

Зоны безопасности отмечены белыми пунктирными линиями

Легкорельсовый транспорт может прерывать светофор. Не продолжайте движение, пока светофор не укажет, что вы можете продолжать движение.

Машины скорой помощи

Вы должны уступить дорогу любой полицейской машине, пожарной машине, машине скорой помощи или другой машине экстренной помощи, использующей сирену и красный свет.Двигайтесь к правому краю дороги и останавливайтесь, пока не проедет машина (а) службы экстренной помощи. Однако никогда не останавливается на перекрестке . Если вы находитесь на перекрестке и видите машину аварийной службы, продолжайте движение по перекрестку, а затем поверните направо, как только это станет безопасным, и остановитесь. Машины экстренных служб часто используют не ту сторону улицы, чтобы продолжить свой путь. Иногда они используют громкоговоритель, чтобы поговорить с водителями, преграждающими им путь.

Доля автомобилей скорой помощи

Вы должны подчиняться любому направлению движения, приказу или сигналу, подаваемому сотрудником службы дорожного движения или охраны правопорядка, или пожарным, даже если это противоречит существующим знакам, сигналам или законам.

Запрещается следовать в пределах 300 футов за любой пожарной машиной, полицейским автомобилем, машиной скорой помощи или другой машиной экстренной помощи с сиреной или мигалкой (CVC §21706).

Если вы приедете с целью осмотра достопримечательностей к месту пожара, столкновения или другого бедствия, вас могут арестовать. Случайные наблюдатели мешают работе основных служб полиции, пожарных, бригад скорой помощи или другого аварийно-спасательного персонала.

Медленно движущиеся автомобили

Некоторые автомобили не рассчитаны на скорость движения.Сельскохозяйственные тракторы, гужевые повозки и автомобили для обслуживания дорог обычно развивают скорость 25 миль в час или меньше. На медленно движущихся транспортных средствах сзади имеется оранжево-красный треугольник. Это
похоже на знак на картинке справа. Ищите эти машины и регулируйте скорость, прежде чем доберетесь до них.

Медленно движущийся автомобиль

Также имейте в виду, что большие грузовики, велосипедисты и маломощные автомобили теряют скорость на длинных или крутых склонах и им требуется больше времени, чтобы набрать скорость при въезде в движение.

Другие типы тихоходных моторизованных транспортных средств, такие как инвалидные коляски, скутеры, электромобили (NEV) и гольф-кары, могут легально ездить на дорогах общего пользования. Отрегулируйте скорость соответствующим образом, чтобы приспособиться к ним. Транспортные средства, движущиеся со скоростью, меньшей, чем поток транспорта, и движущиеся по двухполосной автомагистрали, обгон которой небезопасен, должны свернуть с проезжей части в ближайшем месте, обозначенном как стрелка, или в любом другом месте, на котором достаточно места для проезда. безопасный выезд существует, если за ними выстраивается очередь из 5 или более машин.

Электромобили для микрорайонов (NEV) и низкоскоростные транспортные средства (LSV)

Когда вы видите эти знаки или разметку: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО или NEV ROUTE , остерегайтесь медленно движущихся транспортных средств на проезжей части. NEV и LSV запрещены к проезду по дорогам, где ограничение скорости превышает 35 миль в час (CVC §§385.5 и 21260). NEV и LSV развивают максимальную скорость 25 миль в час. Владельцы зарегистрированных NEV и LSV должны соблюдать законы о финансовой ответственности и иметь действующий DL для эксплуатации транспортного средства.

Транспортные средства, запряженные животными

Конные повозки и всадники на лошадях или других животных имеют право делить дорогу с автотранспортными средствами. Пугать лошадей или выгонять скот является нарушением правил дорожного движения. Снизьте скорость или остановитесь, если необходимо, или по требованию всадников или пастухов.

Мотоциклы

Мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей. Хотя все должны соблюдать одни и те же правила дорожного движения, мотоциклисты сталкиваются с дополнительными опасностями, потому что мотоциклы требуют исключительной управляемости и их труднее увидеть.Поэтому на многих мотоциклах фары всегда включены, даже в светлое время суток.

Мотоциклисты могут многое сделать, чтобы повысить свои шансы быть замеченными водителями и другими участниками дорожного движения, в том числе:

• В яркой куртке, жилете и шлеме.
• Ношение светоотражающих материалов на шлемах и одежде.
• Использование поворотников при планировании смены полосы движения или поворота.
• Мигают стоп-сигналами перед тем, как снизить скорость, чтобы помочь другим заметить мотоцикл.
• Избегать слепых зон других транспортных средств и не задерживаться между ними при разделении полосы движения.
• Использование дальнего света фар в светлое время суток.

Соблюдайте следующие правила, чтобы уважать право преимущественного проезда и безопасно делить дорогу с мотоциклистами:

• Когда вы меняете полосу движения или выезжаете на крупную улицу, визуально проверьте мотоциклы и используйте зеркала. Мотоциклы имеют небольшие размеры и могут легко исчезнуть в слепых зонах автомобиля.
• Сделайте следующее расстояние в 4 секунды.Это пространство понадобится вам, чтобы не ударить мотоциклиста, если он внезапно затормозит или упадет с мотоцикла.
• По возможности оставляйте мотоцикл на полную ширину полосы движения. Разделение полосы движения с мотоциклами не является незаконным, но это небезопасно.
• Никогда не пытайтесь обгонять мотоцикл по той же полосе, по которой вы разделяете с мотоциклом.
• По возможности отойдите на одну сторону полосы движения, чтобы мотоциклистам было достаточно места для проезда.
• Внимательно следите за мотоциклистами, прежде чем открывать двери рядом с движущимся транспортным средством или перед поворотом направо.
• Когда вы делаете поворот, проверьте, нет ли мотоциклистов и измерьте их скорость перед поворотом.
• Внимательно следите за мотоциклистами, прежде чем открывать двери рядом с движущимся транспортным средством или перед поворотом направо.
• Различные дорожные условия, такие как выбоины, гравий, мокрые или скользкие поверхности, швы тротуара, железнодорожные переезды и дорожное покрытие с бороздками, могут заставить мотоциклистов внезапно изменить скорость или направление движения. Если вы знаете о последствиях этих условий и будете водить автомобиль осторожно и внимательно, вы можете уменьшить количество травм и смертельных случаев среди мотоциклистов.Для получения дополнительной информации о безопасности мотоциклов посетите Калифорнийскую программу безопасности мотоциклистов по адресу www.chp.ca.gov/programs-services/programs/california-motorcyclist-safety или 1-877-RIDE-411.

Велосипеды

Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств и мотоциклов, в том числе:

• Соблюдать все дорожные знаки и светофоры.
• Езда в том же направлении, что и движение.
• Сигнализация при смене полосы движения или повороте.
• Уступая пешеходам.
• Ношение шлема (если младше 18 лет).
• Обеспечение более быстрого прохождения трафика, когда это безопасно.
• Оставаться на виду (например, никогда не перемещаться между припаркованными автомобилями).
• Езда как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.
• Запрещается ездить по тротуару, кроме случаев, когда это разрешено городом, в котором вы едете.
• Выполнение левых и правых поворотов таким же образом, как и водители, с использованием одной и той же полосы движения. Если велосипедист едет прямо, он должен использовать полосу движения, а не ехать рядом с бордюром и блокировать движение, делая правые повороты.

Велосипедистам запрещается управлять велосипедом на проезжей части, если велосипед не оборудован тормозом, который позволяет водителю заносить одно колесо на сухом, ровном и чистом асфальте.

Повороты для велосипедистов

Перекрестки со специальными полосами

В темноте велосипедистам следует избегать ношения темной одежды, а должны иметь следующее оборудование:

• Передний фонарь, излучающий белый свет, видимый с расстояния 300 футов.
• Задний красный отражатель или сплошной или мигающий красный свет со встроенным отражателем, видимый с расстояния 500 футов.
• Белый или желтый светоотражатель на каждой педали, обуви или щиколотках велосипедиста, видимый с расстояния 200 футов.
• Белый или желтый отражатель на переднем колесе, белый или красный отражатель на заднем колесе или отражающие шины.

Велосипедисты имеют право передвигаться по дороге и могут:

• Законно разрешено ездить на определенных участках автомагистралей, где нет альтернативного маршрута, и езда на велосипеде не запрещена знаком.
• Двигайтесь налево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные или движущиеся автомобили, велосипеды, животные или мусор.
• Выберите езду возле левого бордюра или края улицы с односторонним движением.

Велосипеды на дорожках

Велосипедисты, движущиеся медленнее, чем поток транспорта, должны ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением следующих ситуаций:

• Обгон транспортного средства или другого велосипеда в том же направлении.
• Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или на подъездную дорожку.
• При необходимости избежать опасности или дорожных условий (например, пешеходов, животных, поверхностных опасностей).
• Когда полоса слишком узкая, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно двигаться бок о бок по ней.
• При приближении к повороту направо.
• Если проезжая часть является дорогой с односторонним движением с двумя или более полосами движения. В этом случае велосипедист может ехать рядом с левым бордюром или краем проезжей части, если это практически осуществимо.За любым медленно движущимся транспортным средством или велосипедом водители должны следовать на безопасном расстоянии, а когда это безопасно, велосипедист должен занять положение, позволяющее проезжать мимо.

Правильно Неправильно

Обгон велосипедиста, который находится на полосе движения на безопасном расстоянии, может потребовать смены полосы движения, безопасного и быстрого проезда и возвращения на исходную полосу движения, оставляя место между вашим автомобилем и велосипедистом.Если вы не можете сменить полосу движения, чтобы обогнать велосипедиста, оставьте расстояние не менее 3 футов между вашим автомобилем и велосипедистом. Если вы не можете проехать ближе 3 футов, двигайтесь с безопасной скоростью, чтобы не подвергать велосипедиста опасности.

Вот некоторые важные моменты, о которых следует помнить водителям и велосипедистам. Водители автотранспортных средств должны:

• Проехать велосипедистов, оставив достаточно места, чтобы они не столкнулись с припаркованными автомобилями или дверями, открытыми для движения транспорта.
• Переходите к обочине или велосипедной полосе только тогда, когда это безопасно.
• При подготовке к повороту безопасно сойдите за велосипедистом.
• Въезжайте на велосипедную дорожку не более чем на 200 футов до начала поворота.
• Осмотрите велосипедистов при смене полосы движения или въезде в движение. Велосипеды небольшие, и их можно спрятать в слепой зоне автомобиля.
• Будьте осторожны, приближаясь к велосипедисту или обгоняя его на двухполосной дороге.
  

Слепые пешеходы

Пешеходам, использующим собак-поводырей или белые трости с красным наконечником или без него, всегда должно быть предоставлено право проезда.Эти пешеходы частично или полностью слепы. Когда эти пешеходы находятся поблизости от вас, будьте особенно осторожны при поворотах или движении задним ходом, особенно если вы ведете тихий гибридный автомобиль.

Вот несколько советов по помощи слепым пешеходам:

• На стоп-сигнале или знаке не останавливайте автомобиль на расстоянии более 5 футов от пешеходного перехода, если нет полосы (линии) предварительной остановки. Слепые пешеходы полагаются на звук вашего транспортного средства, чтобы узнать о вашем присутствии; поэтому важно, чтобы вы остановили свой автомобиль в пределах 5 футов от пешеходного перехода.Водители гибридных или электрических транспортных средств должны особенно помнить о том, что отсутствие шума двигателя или электродвигателя может заставить слепого пешехода предположить, что поблизости нет транспортного средства. Следуйте этой подсказке: когда слепой тянет трость и отходит от перекрестка, этот жест обычно означает, что он не готов перейти улицу, а вы — идти.
• Останавливаться на всех пешеходных переходах. Подождите, пока пешеход перейдет улицу.
• Не останавливайтесь посреди пешеходного перехода. Это заставляет слепого пешехода объехать ваш автомобиль и попасть в движение за пределами пешеходного перехода.
• Не давать слепому пешеходу словесные указания. Слепой пешеход прислушивается к звукам дорожного движения, прежде чем решит перейти улицу.
• Не поворачивайте направо, не посмотрев сначала. Прежде чем начать поворот, обратите внимание на пешеходов, особенно слепых пешеходов или транспортных средств. Слепые пешеходы, у которых есть зеленый свет, не ожидают, что водитель повернет направо перед ними.Поворот может привести к тому, что слепой пешеход потеряет ориентацию и станет уязвимым для столкновения с другим автомобилем, поворачивающим направо, при попытке перейти улицу.
• Не подавайте сигнал слепому. Слепой не знает, кому вы сигналяете, и может испугаться шума.
• Не загораживайте тротуары.

Дорожные рабочие и рабочие зоны (конические зоны)

Знаки и доски объявлений предупреждают о рабочих, медленно движущемся оборудовании и закрытых полосах движения впереди.Конусы, барабаны или другие препятствия проведут вас через рабочую зону. Уменьшите скорость и будьте готовы снизить скорость или остановиться из-за дорожного оборудования. Слейте, как только это будет безопасно, не пересекая конусы или барабаны. В рабочих зонах с узкими полосами движения или закрытой обочиной следите за велосипедами и «делите дорогу», когда они есть. Следите за предупреждающими знаками об ограничении скорости в рабочей зоне и снижении скорости.

Для вашей собственной безопасности и безопасности ваших пассажиров не забывайте осторожно пересекать рабочую зону, снижать скорость, оставлять дополнительное пространство между транспортными средствами, сливаться рано, ожидать внезапного замедления или остановки, следить за водителями, меняющими полосу движения в последнюю минуту, и не отвлекайтесь во время вождения в рабочей зоне.Отвлекающие факторы включают использование мобильного телефона с функцией громкой связи, чтение / отправку текстовых сообщений и / или использование GPS и развлекательных систем. Штрафы за нарушение ПДД в рабочей зоне могут составлять 1000 долларов и более. Каждому, кто был признан виновным в нападении на дорожного рабочего, грозит штраф до 2000 долларов и тюремное заключение сроком до 1 года.

Не останавливайтесь и не снижайте скорость, чтобы наблюдать за дорожными работами. Соблюдайте специальные знаки или инструкции рабочих (флагманов).

Двойные тонкие зоны

Из-за увеличения количества травм и смертельных случаев, связанных с столкновениями, некоторые дороги обозначены как «зоны повышенной безопасности — двойные штрафные зоны».«Штрафы за нарушения удваиваются в этих зонах, а также в зонах строительства или обслуживания автомагистралей, когда присутствуют рабочие (CVC §42010).

Двигаться вперед и замедляться

Водители должны двигаться по полосе, если это безопасно, или снижать скорость при приближении к стационарному транспортному средству экстренной помощи или эвакуатору, который мигает желтым сигнальным светом, или транспортному средству Министерства транспорта (Caltrans), отображающему аварийные мигающие или желтые сигнальные огни при остановке на обочине шоссе или автострады штата.Закон призван снизить количество смертей миротворцев, водителей эвакуаторов, парамедиков, сотрудников Caltrans и других сотрудников службы экстренной помощи, которые помогают оказавшимся в затруднительном положении или травмированным автомобилистам или участвующим в дорожных работах.

Транспортные средства с опасными грузами

Знак в форме ромба на грузовике означает, что груз на грузовике потенциально опасен (газ, взрывчатые вещества и т. Д.). Транспортные средства с этими знаками должны остановиться перед пересечением железнодорожных путей.

Таблички с опасными грузами

Работа с перегрузкой на дорогах

Небольшие изменения в ваших привычках вождения могут помочь уменьшить хронические заторы на дорогах.

Избегайте следующих способов вождения:

• Tailgating — слишком внимательно следит.
• Ненужная смена полосы движения. — выезд на полосу автострады и выезд с нее.
• Невнимательность — прием пищи, уход, разговор по мобильному телефону, обмен текстовыми сообщениями, чтение газет и т. Д.
• Управление плохо обслуживаемым или неисправным автомобилем, либо заканчивается топливо или заряд аккумулятора.

Код штата Делавэр Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 41.Правила дорожного движения

Подраздел III. Движение по правой стороне проезжей части; Обгон и обгон и пр.

§ 4114.Движение по правой стороне проезжей части; исключения.

(a) На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(2) Когда существует препятствие, вынуждающее ехать налево от центра шоссе; при условии, что любое лицо, поступающее таким образом, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на незагороженном участке шоссе на таком расстоянии, которое представляет непосредственную опасность;

(3) На проезжей части, разделенной на 3 полосы, обозначенные для движения в соответствии с действующими на ней правилами; или

(4) На проезжей части, обозначенной и обозначенной знаками для одностороннего движения.

(b) На всех дорогах любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте, и при существующих на тот момент условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к правый бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту на перекрестке, на частной дороге или проезжей части.

(c) На любой проезжей части, имеющей 4 или более полос движения для движущегося транспорта и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено знаками или разметкой, обозначающими определенные полосы с левой стороны от центра проезжей части для движения, которому иным образом не разрешено использовать такие полосы, или за исключением случаев, разрешенных данным разделом.Данный подраздел не должен толковаться как запрещающий пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную дорогу, подъездную дорожку или шоссе или с них.

21 Del. C. 1953, § 4114; 53 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 15;

§ 4115.Проезжающие машины, движущиеся в противоположных направлениях.

Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны обгонять друг друга вправо, а на проезжей части шириной не более 1 полосы движения в каждом направлении каждый водитель передает другому не менее половины основной протяженной части проезжей части. проезжую часть как можно ближе.

21 Del. C. 1953, § 4115; 54 Del. Laws, c. 160, § 1;

§ 4116. Обгон автомобиля или велосипеда слева.

Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств и велосипедов, следующих в одном направлении, с учетом этих ограничений, исключений и особых правил, указанных ниже:

(1) На проезжей части, по крайней мере, с 2 полосами движения, идущими в одном направлении, и если полоса движения, идущая в том же направлении, существует слева, водитель обгоняющего транспортного средства должен, уступив право преимущественного движения и продолжая движение. с осторожностью полностью выезжайте на полосу слева, прежде чем обгонять.

(2) На проезжей части с одной полосой движения, идущей в заданном направлении, и где эта полоса движения слишком узка для того, чтобы обгоняющий автомобиль мог безопасно двигаться бок о бок по полосе с обгоняемым транспортным средством или велосипедом, водитель обгоняющее транспортное средство должно полностью выехать на полосу слева перед обгоном. Водитель обгоняющего транспортного средства может совершать это движение только в том случае, если оно может быть выполнено с соблюдением ограничений, описанных в §§ 4118–4120 настоящего раздела.

(3) На проезжей части только с одной полосой движения, идущей в заданном направлении, и где обе полосы движения достаточно широки, чтобы обгоняющий автомобиль мог безопасно двигаться бок о бок по полосе с обгоняемым транспортным средством или велосипедом, а также где Обгоняемое транспортное средство или велосипед также размещается в правой части полосы движения, оставляя достаточно места для безопасного проезда в пределах полосы движения, водитель обгоняющего транспортного средства должен:

а.Уменьшать скорость при обгоне, чтобы уменьшить разницу скоростей между обгоняющим автомобилем и обгоняемым транспортным средством или велосипедом;

г. Проехать слева от обгоняемого транспортного средства или велосипеда на разумном и разумном расстоянии, которое в любом случае не должно быть меньше 3 футов; и

г. Возвращайтесь в нормальное положение на полосе движения только тогда, когда находитесь на безопасном расстоянии от обгоняемого транспортного средства или велосипеда.

(4) За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, водитель обгоняемого транспортного средства или водитель обгоняемого велосипеда должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству по звуковому сигналу и не должен увеличивать скорость обгоняемого транспортного средства. транспортное средство или велосипед, пока полностью не обгонит обгоняющий автомобиль.

(5) Лицо, которое нарушает этот раздел, двигаясь ниже установленного ограничения скорости по левой полосе многополосной проезжей части, когда это препятствует проезду 1 или более транспортных средств, за исключением случаев, когда такое лицо делает законный поворот налево или иным образом. законный съезд с дороги налево, влечет за собой штраф, предусмотренный в § 4205 настоящего раздела.

21 Del. C. 1953, г. § 4116; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 70 Дел.Законы, c. 186, § 1; 78 Дел законов, c. 150, § 1; 78 Дел законов, c. 395, г. § 1; 81 Del. Laws, c. 196, г. § 1;

§ 4117. При обгоне справа разрешен.

(a) Водитель транспортного средства может обгонять и перегонять другое транспортное средство только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности.Ни в коем случае, за исключением случаев, разрешенных в подразделах (c) и (d) данного раздела, такое движение не должно осуществляться за счет съезда с проезжей части, основного проезжаемого участка или полосы обычного движения на шоссе.

(b) Обгон и обгон справа, за исключением случаев, предусмотренных настоящим документом, считаются незаконными:

(1) Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;

(2) На любой проезжей части, на которой официально обозначено более 1 полосы движения в одном направлении;

(3) На любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении движения, и проезжая часть имеет ширину, достаточную для двух или более полос движущихся транспортных средств.

(c) Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево, приближающееся сзади транспортное средство может проехать справа, используя обочину, если это необходимо.

(d) Когда обгоняющее транспортное средство является транспортным средством, уполномоченным Министерством транспорта Делавэра, или транспортным средством экстренной помощи, как определено в § 4106 (e) настоящего раздела, при реагировании на чрезвычайную ситуацию, обгоняющее транспортное средство может проехать справа, используя обочину, если нужно.

21 Del. C. 1953, § 4117; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 16; 81 Del. Laws, c. 182, г. § 1;

§ 4118. Ограничения на обгон слева.

Ни одно транспортное средство не должно двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда такая левая сторона четко видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди, чтобы позволить такой обгон и проезд должен быть полностью осуществлен без создания помех для безопасного движения любого транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны.В любом случае обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее.

21 Del. C. 1953, § 4118; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 17;

§ 4119.Дополнительные ограничения на движение слева от центра проезжей части.

(a) Ни одно транспортное средство не должно двигаться по левой стороне проезжей части при следующих условиях:

(1) При приближении, на повороте или на гребне уклона автомагистрали, где обзор для водителя затруднен на таком расстоянии, чтобы создать опасность в случае, если другое транспортное средство может приблизиться с противоположной стороны;

(2) При приближении на расстояние менее 100 футов или пересечении любого перекрестка или железнодорожного переезда, если иное не указано официальными устройствами управления движением;

(3) Когда обзор затрудняется при приближении на расстояние менее 100 футов к любому мосту, виадуку или туннелю.

(b) Вышеупомянутые ограничения не применяются ни к проезжей части с односторонним движением, ни в условиях, описанных в § 4114 (a) (2) настоящего раздела, ни к водителю транспортного средства, поворачивающего налево на переулок или с него, частная дорога, подъездная дорожка или шоссе.

21 Del. C. 1953, § 4119; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел.Законы, c. 701, г. § 18;

§ 4120. Запретные зоны; исключения.

(a) Департамент транспорта уполномочен определять те участки любой автомагистрали, на которых обгон, обгон или движение слева от проезжей части были бы особенно опасными, и может с помощью соответствующих знаков или разметки на проезжей части указывать начало и конец такого проезда. зоны, и когда такие знаки или разметка находятся на своих местах и ​​хорошо видны обычно наблюдающему человеку, каждый водитель транспортного средства должен подчиняться их указаниям.

(b) При наличии знаков или разметки, определяющих запретную зону, ни один водитель не должен в любое время двигаться по левой стороне проезжей части в пределах такой запретной зоны или по левой стороне любой полосы на тротуаре, предназначенной для обозначить такую ​​непроходную зону по всей ее длине; кроме следующего:

(1) Когда разумно необходимо избегать припаркованных транспортных средств, пешеходов, животных, поверхностных опасностей или других препятствий на проезжей части и когда существует только 1 полоса движения, идущая в заданном направлении, но при этом соблюдая ограничения, описанные в §§ 4118 и 4119 Правил. это название;

(2) Когда разумно необходимо обойти транспортное средство или велосипед, движущийся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в месте, и в существующих на тот момент условиях, и когда существует только 1 полоса движения, идущая в данном направлении, но при этом соблюдая правила ограничения, описанные в §§ 4118 и 4119 настоящего раздела; или

(3) При повороте налево на переулок, частную дорогу, подъездную дорожку или шоссе или с них.

21 Del. C. 1953, г. § 4120; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 57 Del. Laws, c. 670, г. § 13А; 60 Дел законов, c. 701, г. §§ 19, 20; 81 Del. Laws, c. 196, г. § 1;

§ 4121. Автодороги с односторонним движением и островки кругового движения.

(a) На проезжей части, где устройства регулирования движения устанавливают одностороннее движение, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении.Такое обозначение может быть всегда или в такое время, которое указывается устройствами управления движением.

(b) Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться только вправо от такого островка.

(c) Водитель, собирающийся въехать на островок поворотного движения, должен уступить дорогу любым транспортным средствам, проезжающим вокруг него.

21 Del. C. 1953, § 4121; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 57 Del. Laws, c. 670, г. § 13А; 60 Дел законов, c. 701, г. § 21;

§ 4122. Движение по проезжей части, предназначенной для движения.

Если какая-либо проезжая часть разделена на 2 или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, соответствующим настоящим Правилам, применяются следующие правила:

(1) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую ​​полосу движения до тех пор, пока водитель сначала не убедится, что такое движение может быть совершено с безопасностью.

(2) На проезжей части, которая разделена на 3 полосы для двустороннего движения, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, когда проезжая часть хорошо видна, и такая центральная полоса не встречает встречных. движение на безопасном расстоянии, или при подготовке к левому повороту, или когда такая центральная полоса в это время выделена исключительно устройствами регулирования дорожного движения для движения, движущегося в направлении, в котором движется транспортное средство.

(3) Устройства управления дорожным движением могут быть установлены, направляя определенное движение для использования обозначенной полосы движения или определяя эти полосы движения, которые будут использоваться транспортными средствами, движущимися в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждое такое устройство контроля трафика.

(4) Могут быть установлены устройства управления движением, запрещающие смену полосы движения на участках проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

21 Del. C. 1953, г. § 4122; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 22;

§ 4123. Слишком внимательно следил.

(a) Водитель транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения по шоссе и состояния шоссе.

(b) Водитель любого грузовика или транспортного средства, тянущего другое транспортное средство, когда он едет по проезжей части за пределами делового района или жилого района, и который следует за другим транспортным средством, должен, когда позволяют условия, оставить достаточно места, но не менее 300 футов , так что обгоняющее транспортное средство может войти и занять такое пространство без опасности, за исключением того, что это не должно препятствовать механическому транспортному средству, тянущему другое транспортное средство, обгонять и обгонять любое транспортное средство или состав транспортных средств.Тот, кто нарушает этот подраздел, должен за первое нарушение быть оштрафован на сумму не менее 28,75 долларов США и не более 75 долларов США. За каждое последующее подобное правонарушение в течение 2 лет лицо подлежит штрафу в размере от 57,50 долларов США до 95 долларов США.

(c) Транспортные средства, движущиеся по любой проезжей части за пределами делового или жилого района в караване или кортеже, независимо от того, буксируют ли другие транспортные средства или нет, должны управляться таким образом, чтобы между каждым таким транспортным средством или составом транспортных средств оставалось достаточно места, чтобы позволить любому другому транспортному средству без опасности войти в такое пространство и занять его.Это положение не распространяется на похоронные процессии.

21 Del. C. 1953, § 4123; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел законов, c. 701, г. § 23; 62 Del. Laws, c. 140, § 1; 68 Del. Laws, c. 9, § 24; 78 Дел.Законы, c. 208, §§ 1-3;

§ 4124. Движение по разделенным трассам.

Каждый раз, когда какое-либо шоссе было разделено на 2 или более дорог промежуточным пространством или физическим барьером или четко обозначенным разделительным участком, построенным таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой дороге, если не указано или разрешено. использовать другую дорогу официальными органами управления дорожным движением или сотрудниками полиции.Ни одно транспортное средство не должно проезжать, пересекать или внутри любого такого разделительного пространства, барьера или участка, кроме как через проем в таком физическом барьере или разделительном участке или пространстве, или на перекрестке или перекрестке, как установлено, если иное не разрешено государственным органом. Водитель транспортного средства может повернуть налево через мощеное разделительное пространство, если это не запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения.

21 Дел.C. 1953 г., г. § 4124; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 56 Del. Laws, c. 313; 79 Дел законов, c. 258, § 1;

§ 4125. Съезд с проезжей части медленно движущимся транспортным средством.

На двухполосной автомагистрали, где обгон небезопасен из-за движения в противоположном направлении или других условий, медленно движущееся транспортное средство, за которым выстроились в линию 5 или более транспортных средств, должно свернуть с проезжей части везде, где достаточно места для безопасного проезда. есть явка, чтобы пропустить следующие машины.В данном разделе под медленно движущимся транспортным средством понимается транспортное средство, которое движется со скоростью, меньшей, чем нормальный поток движения в определенное время и в определенном месте.

60 Дел законов, c. 701, г. § 24;

: Кодекс штата Индиана 2012 г. :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

IC 9-21-8
Глава 8.Эксплуатация автомобиля

IC 9-21-8-0.1
Отменена
( Отменена PL63-2012, SEC.11.)

IC 9-21-8-0.5
Текстовое сообщение
п. 0,5. В этой главе «текстовое сообщение» означает сообщение в форме электронного текста, отправляемое с телекоммуникационного устройства.
Как добавлено P.L.185-2011, SEC.3.

IC 9-21-8-1
Несоблюдение законного порядка или сотрудника правоохранительных органов
Разд.1. Умышленное невыполнение законного приказа или распоряжения сотрудника правоохранительных органов, наделенного законом полномочиями направлять, контролировать или регулировать движение, является незаконным.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-2
Дороги автомобильные; использование правой половины; исключения; движение на пониженных скоростях
сек. 2. (a) На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:
(1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, в соответствии с правилами, регулирующими обгон и обгон. .
(2) Когда правая половина проезжей части закрыта для движения в процессе строительства или ремонта.
(3) На проезжей части, разделенной на три (3) обозначенных полосы движения в соответствии с правилами, применимыми к проезжей части, разделенной на три (3) обозначенных полосы.
(4) На проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения.
(b) На всех дорогах транспортное средство, движущееся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в существующих условиях, должно двигаться:
(1) по правой полосе, доступной для движения; или
(2) как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части;
, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-3
Ограничения использования полосы движения
Сек. 3. (a) Департамент транспорта штата Индиана может принять правила

, чтобы ограничить движение грузовика определенной полосой или полосами шоссе, обслуживаемым государством, и определенной полосой или полосами улицы города или поселка, который часть государственной системы автомобильных дорог и поддерживается государством.
(b) Департамент транспорта штата Индиана может разместить на автомагистрали штата или на городской или городской улице, которая является частью системы автомагистралей штата, соответствующие указатели и сигналы.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-4
Транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях; однополосные дороги; прохождение
п. 4. Лица, управляющие транспортными средствами, движущимися в встречных направлениях, должны обгонять друг друга вправо. На проезжей части, ширина которой составляет не более одной (1) полосы движения в каждом направлении, каждое лицо, управляющее транспортным средством, подпадающим под действие данного раздела, должно передать другому лицу, управляющему транспортным средством, не менее половины (1/2) максимально проходимая часть проезжей части.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-5
Обгон и обгон; ограничения; исключения
разд. 5. Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в том же направлении, с учетом указанных ограничений, исключений и особых правил:
(1) Лицо, управляющее транспортным средством, обгоняющим другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должно пройти слева от другого транспортного средства на безопасном расстоянии и не может снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно покинуть обгоняемое транспортное средство.
(2) За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, лицо, ведущее обгоняемое транспортное средство, должно уступить дорогу обгоняющему транспортному средству по звуковому сигналу и не может увеличивать скорость обгоняемого транспортного средства до тех пор, пока полностью не проехал. обгоняющим автомобилем.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-6
Обгон и обгон справа; условия
п. 6. (a) Лицо, которое управляет транспортным средством, может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:
(1) Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево.
(2) На проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух (2) или более полос движения транспортных средств, законно движущихся в направлении движения обгоняющего транспортного средства.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством, может обгонять и обгонять другое транспортное средство с правой стороны только при условиях, которые позволяют обгон с правой стороны в условиях безопасности. Обгон справа не может производиться

при съезде с проезжей части.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-7
Обгон и обгон слева; условия
п.7. Транспортное средство не может двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда левая сторона проезжей части хорошо видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди. для обеспечения возможности полного обгона и обгона без создания препятствий для безопасной эксплуатации транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, или обгоняемого транспортного средства. Обгоняющее транспортное средство должно вернуться на правую сторону проезжей части, прежде чем оно окажется на расстоянии ста (100) футов от транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИК 9-21-8-7,5
Обгон и обгон; рабочая площадка запретные зоны
Сек. 7.5. (a) Этот раздел применяется к рабочему месту:
(1) на шоссе, разделенном на две (2) или более размеченных полосы для движения транспорта в одном направлении; и
(2), для которых транспортным средствам предписано с помощью соответствующего знака перейти с одной (1) полосы движения на другую.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством, не может обгонять другое транспортное средство, которое находится в полосе движения, в которую направлено движение, в пределах запрещенной зоны проезда, установленной департаментом транспорта Индианы.
Как добавлено P.L.75-1999, SEC.2.

IC 9-21-8-8
Движение по левой стороне проезжей части; условия
п. 8. (a) Этот раздел не применяется к проезжей части с односторонним движением.
(b) Транспортное средство не может двигаться по левой стороне проезжей части при следующих условиях:
(1) При приближении к гребню уклона или на повороте шоссе, где виден человек, который ведет транспортное средство. находится препятствие на таком расстоянии, что создает опасность, если другой автомобиль может подъехать с противоположной стороны.
(2) При приближении к перекрестку или железнодорожному переходу на расстояние менее ста (100) футов или пересечению перекрестка.
(3) Когда обзор затрудняется при приближении на расстояние менее ста (100) футов от моста, виадука или туннеля.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-9
Улицы с односторонним движением
Сек. 9. Транспортное средство должно двигаться по проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения, только в указанном направлении.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-8-10
Поворотные островки безопасности
Сек. 10. Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотной островки безопасности, должно двигаться только справа от поворотной островной станции.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-11
Дороги, разделенные на три или более четко обозначенных полосы движения; правила
разд. 11. Если проезжая часть разделена на три (3) или более четко обозначенных полосы движения, применяются следующие правила:
(1) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не может перемещаться с полосу движения до тех пор, пока водитель транспортного средства не убедится, что движение может быть безопасным.
(2) На проезжей части, разделенной на три (3) полосы, транспортное средство не может двигаться по центральной полосе, за исключением следующих случаев:
(A) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, где проезжая часть явно видна видна, а центральная полоса движения на безопасном расстоянии свободна от движения.
(B) При подготовке к левому повороту.
(C) Если центральная полоса в это время выделена исключительно для движения транспорта в направлении движения транспортного средства, и обозначена указателями для уведомления о выделении.
(3) Могут устанавливаться официальные знаки, указывающие медленно движущимся транспортным средствам использовать обозначенную полосу движения или выделяющие определенные полосы для движения, движущегося в том же направлении. Лицо, управляющее транспортным средством, должно подчиняться указаниям каждого знака.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-12
Межгосударственные автомагистрали; ограничения полосы движения для грузовых автомобилей
п. 12. Человек не может управлять грузовиком, седельным тягачом, тягачом, прицепом, за исключением случаев, когда проезжает более медленное транспортное средство, выезжает на шоссе или выезжает с него, или когда существует особая опасность, которая требует по соображениям безопасности использования альтернативной полосы движения. , полуприцеп или прицеп с шестом на межгосударственном шоссе в любой полосе, кроме крайней правой полосы.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-13
Межгосударственные автомагистрали, состоящие как минимум из трех полос движения; ограничения полосы движения для грузовых автомобилей
п. 13. За исключением выезда с шоссе или выезда с него или там, где существует особая опасность, которая требует по соображениям безопасности использования запасной полосы, человек не может управлять грузовиком, седельным тягачом, дорожным тягачом, прицепом, полуприцепом или прицепом с шестом. на межгосударственном шоссе, состоящем как минимум из трех (3) полос движения в одном (1) направлении в любой полосе, кроме двух (2) крайних правых полос.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-8-14
Следующие другие автомобили; ограничения расстояния
сек. 14. Лицо, которое управляет автомобилем, не может следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и разумно, с должным учетом скорости обоих транспортных средств, временного интервала между транспортными средствами и состояния шоссе.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-15
Грузовые автомобили и тягачи с прицепами; вслед за другими грузовиками; ограничения расстояния
сек.15. За исключением случаев обгона и обгона, лицо, которое управляет грузовым автомобилем, грузовиком, тянущим другое транспортное средство, или автопоездом, при движении по проезжей части за пределами делового района или жилого района или по проезжей части, которая является частью система автомагистралей между штатами, будь то в пределах или вне делового района или жилого района, не может следовать в пределах трехсот (300) футов от другого грузового автомобиля, грузовика, тянущего другое транспортное средство, или комбинации тягач с прицепом.
Добавил П.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-16
Караваны и кортежи; расстояние между транспортными средствами; исключения
разд. 16. (a) Этот раздел не применяется к похоронным шествиям или шествиям оркестра.
(b) Транспортные средства, движущиеся по проезжей части за пределами делового или жилого района в караване или кортеже, независимо от того, буксируют ли другие транспортные средства или нет, должны эксплуатироваться так, чтобы между каждым транспортным средством или комбинацией транспортных средств оставалось достаточно места, чтобы другое транспортное средство могло проехать. входить и занимать пространство без опасности.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-17
Автодороги разделенные; ограничения
п. 17. Всякий раз, когда шоссе было разделено на две (2) дороги:
(1) оставляя промежуточное пространство;
(2) физический барьер; или
(3) четко обозначенная разделительная секция, сконструированная так, чтобы препятствовать движению транспортных средств;
Транспортное средство разрешается двигаться только по правой проезжей части. Транспортное средство нельзя проезжать, пересекать или внутри разделительного пространства, барьера или участка, кроме как через проем в физическом барьере, разделительном участке или пространстве, либо на перекрестке или перекрестке, установленном государственными властями.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-18
Объекты с ограниченным доступом; въезд и выезд в / из
Sec. 18. Лицо не может заезжать на транспортное средство с ограниченным доступом

или выезжать с него, за исключением въездов и выездов, установленных государственным органом, контролирующим проезжую часть.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-19
Автострады и межгосударственные автомагистрали; вход и выход в и из; специальные кроссоверы; «U» поворачивает
сек.19. Лицо не может въезжать на или выезжать на автомагистраль или систему автомагистралей между штатами, за исключением въездов и съездов, установленных государственным органом, контролирующим автомагистраль. Если специальные перекрестки между основными дорогами автострады или межгосударственной автострады предусмотрены только для аварийных автомобилей или оборудования для технического обслуживания, на автостраде или межгосударственной автостраде должны быть размещены запреты «U» поворотов. Лицо, которое управляет транспортным средством, за исключением аварийного транспортного средства или оборудования для технического обслуживания, не имеет права использовать кроссоверы или делать разворот на «U» где-либо на автостраде или системе межгосударственных автомагистралей.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-20
Пешеходы, велосипеды и прочий немоторизованный транспорт; запрет на использование автомобильных дорог
Гл. 20. Департамент транспорта штата Индиана может постановлением или приказом, внесенным в его протокол, а местные власти могут постановлением в отношении любой автомагистрали или системы автомагистралей между штатами, находящейся под их юрисдикцией, запретить использование шоссе пешеходами, велосипедами или другое безмоторное движение или лицо, управляющее мотоциклом.Департамент транспорта Индианы или местные органы власти, принимающие запрещающие правила, должны установить и содержать официальные знаки на автомагистралях или межгосударственных автомагистралях, на которых действуют эти правила. Если знаки установлены, человек не может нарушать ограничения, указанные на знаках.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-21
Перекрестки; правый и левый повороты
сек. 21. (a) Человек, который управляет транспортным средством, намеревающимся повернуть на перекрестке, должен сделать следующее:
(1) Сделать подход для поворота направо и направо как можно ближе к правому бордюру или краю. проезжей части.
(2) Сделайте выезд на левый поворот в той части правой половины проезжей части, которая ближе всего к центральной линии проезжей части. После въезда на перекресток водитель транспортного средства должен повернуть налево, чтобы покинуть перекресток справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают.
(3) Сделайте подход для поворота налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением в той части правой половины проезжей части, которая ближе всего к центральной линии проезжей части, и пройдите вправо от центральной линии, где центральная линия входит в перекресток.
(4) Сделайте поворот налево с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением

, проехав направо от центральной линии улицы, на которую въезжаете, выезжая с перекрестка.
(5) Если обе улицы или проезжая часть являются односторонними, подойдите к левому и левому повороту как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.
(b) Департамент транспорта штата Индиана и местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут устанавливать указатели, кнопки или знаки на перекрестках или рядом с ними, требуя и указывающих направление движения, отличное от указанного в этом разделе, для транспортных средств, поворачивающих на перекрестке.Когда маркеры, кнопки или знаки размещаются в рамках этого подраздела, лицо, управляющее транспортным средством, не может поворачивать транспортное средство на перекрестке, кроме как в соответствии с указаниями и требованиями маркеров, кнопок или знаков.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-22
Сорта; двигаясь в обратном направлении на подходе к гребню
сек. 22. Транспортное средство не может разворачиваться таким образом, чтобы двигаться в противоположном направлении на любом повороте, или при приближении к гребню уклона или вблизи него, где транспортное средство не может быть замечено лицом, управляющим любым другим транспортным средством, приближающимся с в любом направлении в пределах семисот пятидесяти (750) футов.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-23
Запуск автомобиля, который остановлен, стоит или припаркован
Сек. 23. Лицо не может заводить остановленное, стоящее или припаркованное транспортное средство до тех пор, пока движение не будет выполнено с достаточной безопасностью.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-24
Замедление, поворот с прямого курса и смена полосы движения; производительность с разумной безопасностью; сигнал
сек.24. Человеку запрещается:
(1) замедлять или останавливать транспортное средство;
(2) повернуть транспортное средство с прямого курса на шоссе; или
(3) переход с одной (1) полосы движения на другую;
, если движение не может быть выполнено с разумной безопасностью. Прежде чем совершить движение, описанное в этом разделе, человек должен подать отчетливо звуковой сигнал, подав звуковой сигнал, если движение может затронуть пешехода, и подать соответствующий сигнал остановки или поворота в порядке, предусмотренном в разделах с 27 по 28 данной главы. если движение может повлиять на какое-либо другое транспортное средство.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-25
Указатели поворота
Сек. 25. Сигнал о намерении повернуть направо или налево должен подаваться непрерывно в течение не менее двух последних (200) футов, пройденных транспортным средством перед поворотом или сменой полосы движения. Транспортное средство

, движущееся в зоне скорости не менее пятидесяти (50) миль в час, должно непрерывно подавать сигнал на протяжении не менее последних трехсот (300) футов, пройденных транспортным средством, перед поворотом или сменой полосы движения.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-26
Остановка или резкое снижение скорости; сигнал
сек. 26. Человек не может останавливать или внезапно снижать скорость транспортного средства, не подав сначала соответствующий сигнал человеку, который ведет транспортное средство сразу назад, когда есть возможность подать сигнал.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-27
Стоп или поворотники; сигналы рукой или рукой; сигнальные лампы; исключение для сельхозтехники; шоссе проезд
сек.27. (a) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (b), сигнал остановки или поворота, требуемый в соответствии с этой главой, может подаваться с помощью руки и руки, сигнальной лампы, фонарей или механического сигнального устройства.
(b) Этот подраздел не применяется к сельскохозяйственным тракторам и сельскохозяйственным орудиям, предназначенным для использования в основном на полях фермы или в помещениях фермы. Транспортное средство, используемое на шоссе, должно быть оборудовано сигнальной лампой, лампами или механическим сигнальным устройством, а требуемый сигнал должен подаваться при наличии любого из следующих условий:
(1) Расстояние от центра верха дороги. рулевой столб слева от края кузова, кабины или груза автомобиля превышает двадцать четыре (24) дюйма.
(2) Расстояние от центра верхней части рулевой колонки до задней границы кузова или груза автомобиля превышает четырнадцать (14) футов. Это измерение применяется как к одному транспортному средству, так и к комбинации транспортных средств.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.210-2005, SEC.33.

IC 9-21-8-28
Ручные и ручные сигналы; налево; направо; снижение скорости
сек. 28. Все сигналы, требуемые в соответствии с этой главой, можно подавать руками и руками.Сигнал, подаваемый в соответствии с этим разделом, должен подаваться с левой стороны транспортного средства следующим образом:
(1) Левый поворот обозначается вытягиванием руки и руки в горизонтальном направлении.
(2) Правый поворот обозначается вытягиванием руки и руки вверх.
(3) Остановка или снижение скорости обозначается вытягиванием руки и руки вниз.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-29
Перекрестки; автомобили, приближающиеся с разных магистралей; уступка полосы отчуждения пп.29. За исключением проезда по автомагистралям и зонам, на которых размещены знаки с другими инструкциями, когда два (2) транспортных средства приближаются к перекрестку с разных автомагистралей или въезжают на перекресток примерно в одно и то же время, лицо, ведущее транспортное средство слева, должно уступить дорогу преимущественное право проезда к автомобилю справа.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-30
Перекрестки; транспортные средства, приближающиеся с противоположных сторон; уступка полосы отчуждения
пп.30. Лицо, управляющее транспортным средством в пределах перекрестка с намерением повернуть налево, должно уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится в пределах перекрестка или так близко к перекрестку, что представляет непосредственную опасность. . После уступки и подачи сигнала в соответствии с требованиями настоящей главы лицо, управляющее транспортным средством, может повернуть налево, а лица, управляющие другими транспортными средствами, приближающимися к перекрестку с противоположного направления, должны уступить дорогу движущемуся транспортному средству. левый поворот.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-31
Въезд на проезжую часть; остановка; уступка полосы отчуждения
пп. 31. (a) Лицо, которое управляет транспортным средством, должно делать следующее:
(1) Останавливаться в соответствии с требованиями настоящей статьи у въезда на проезжую часть шоссе.
(2) Предоставьте преимущественное право другим транспортным средствам, которые въехали на перекресток со стороны проезжей части автомагистрали или которые приближаются к проезжей части так близко, что представляют непосредственную опасность.
(b) После уступки, как описано в подразделе (a) (2), лицо, которое управляет транспортным средством, может продолжить движение, а лица, управляющие другими транспортными средствами, приближающимися к перекрестку на сквозной автомагистрали, должны уступить право проезда движущемуся транспортному средству. на проезжую часть или через нее.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-32
Знаки остановки на перекрестках; обязанность подчиняться
гл. 32. Лицо, которое управляет транспортным средством, должно остановиться на перекрестке, где установлен знак остановки на одном (1) или нескольких въездах на сквозное шоссе, которые не являются частью сквозного шоссе, и двигаться осторожно, уступая дорогу транспортным средствам, которые не являются требуется остановить.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-33
Знаки уступки; столкновение с пешеходом или транспортным средством
пп. 33. (а) Лицо, управляющее транспортным средством, приближающимся к знаку уступки, должно снизить скорость до скорости, приемлемой для существующих условий, или остановиться в случае необходимости. Лицо должно уступить дорогу

пешеходу, законно пересекающему проезжую часть, и транспортному средству на перекрестке или приближающемся к другой автомагистрали настолько близко, что представляет непосредственную опасность.После уступки человек может продолжить движение, а все другие транспортные средства, приближающиеся к перекрестку, должны уступить место движущемуся транспортному средству.
(b) Если лицо, управляющее транспортным средством, вовлечено в столкновение с пешеходом на пешеходном переходе или транспортным средством на перекрестке после проезда без остановки мимо знака уступа, столкновение считается prima facie доказательством неспособности данного лица уступить дорогу. преимущественное право проезда.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-34
Въезд на шоссе с частной дороги или проезжей части; уступка полосы отчуждения
пп.34. Лицо, управляющее транспортным средством, которое собирается выехать на шоссе или пересечь его с частной дороги или проезжей части, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к шоссе.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-35
Машины скорой помощи; уступка полосы отчуждения
пп. 35. (a) При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, когда лицо, которое управляет авторизованным аварийным автомобилем, подает звуковой сигнал сиреной или отображает попеременно мигающие красный, красный и белый или красный и синий огни, лицо, которое ведет другое транспортное средство должно делать следующее, если иное не предписано сотрудником правоохранительных органов:
(1) уступить дорогу.
(2) Немедленно переместитесь в положение, параллельное и как можно ближе к правому краю или обочине шоссе, вдали от любого перекрестка.
(3) Остановитесь и оставайтесь в этом положении, пока не проедет авторизованный автомобиль экстренной помощи.
(b) При приближении к стационарному авторизованному транспортному средству экстренной помощи, когда авторизованное экстренное транспортное средство подает сигнал, показывая попеременно мигающие красный, красный и белый или красный и синий огни, лицо, управляющее приближающимся транспортным средством, должно:
(1) действуя с должной осторожностью, уступите полосу отчуждения, перестроив полосу движения на полосу, не прилегающую к полосе движения авторизованного аварийного автомобиля, если возможно, с должным учетом безопасности и условий движения, если на автомагистрали, имеющей не менее четырех ( 4) полосы движения не менее чем с двумя (2) полосами движения в том же направлении, что и приближающееся транспортное средство; или
(2) действуя с должной осторожностью, снизить скорость транспортного средства до скорости, по крайней мере, на десять (10) миль в час меньше заявленного ограничения скорости, поддерживая безопасную скорость для дорожных условий, если смена полосы движения невозможна или небезопасно.
(c) При приближении к стационарному эвакуационному транспортному средству, стационарному вспомогательному транспортному средству (как определено в IC 8-1-8.3-5) или стационарному транспортному средству для обслуживания дорог, улиц или шоссе, когда транспортное средство имеет номер

, что дает сигналом путем отображения попеременно мигающих желтых огней, лицо, управляющее приближающимся транспортным средством, должно:
(1) действовать с должной осторожностью, уступить полосу отчуждения, перестроив полосу движения на полосу, не прилегающую к полосе движения эвакуатора, служебный автомобиль или автомобиль для обслуживания дорог, улиц или автомагистралей, если это возможно, с должным учетом безопасности и условий движения, если на шоссе, имеющем не менее четырех (4) полос движения и не менее двух (2) полос, движущихся в одном и том же направление как приближающееся транспортное средство; или
(2) действуя с должной осторожностью, снизить скорость транспортного средства до скорости, по крайней мере, на десять (10) миль в час меньше заявленного ограничения скорости, поддерживая безопасную скорость для дорожных условий, если смена полосы движения невозможна или небезопасно.
(d) Этот раздел не предназначен для освобождения лица, которое управляет уполномоченным транспортным средством экстренной помощи, эвакуационным транспортным средством, служебным транспортным средством или дорожным, уличным или автомобильным транспортным средством, от обязанности управлять транспортным средством с должным учетом безопасность всех людей, использующих шоссе.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.18-1999, SEC.1; P.L.39-2000, SEC.7; P.L.1-2001, SEC.6; P.L.14-2010, SEC.1.

IC 9-21-8-36
Сигналы управления движением не работают
Сек.36. За исключением случаев, предусмотренных в IC 9-21-17-8 и IC 9-21-3-7 (b) (4) (C), когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, лицо, управляющее автомобилем транспортное средство должно уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, с замедлением или остановкой, если необходимо для уступки, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой едет транспортное средство, или когда пешеход находится приближаясь вплотную с противоположной половины проезжей части.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. Изменено P.L.43-2011, SEC.5.

ИЦ 9-21-8-37
Пешеходы и дети; соответствующее отношение; осторожность
Разд. 37. Несмотря на другие положения этой статьи или местного постановления, лицо, управляющее транспортным средством, должно делать следующее:
(1) проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом или лицом, приводящим в движение транспортное средство, приводимое в движение человеком, подавая звуковой сигнал. когда необходимо.
(2) Соблюдайте осторожность при наблюдении за ребенком или явно сбитым с толку, недееспособным или находящимся в состоянии алкогольного опьянения человеком.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-38
Зоны безопасности
Разд. 38. Транспортным средством нельзя проехать через зону безопасности или в пределах нее.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-8-39
Железнодорожные переезды
Разд. 39. Каждый раз, когда лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, это лицо должно остановиться в пределах пятидесяти (50) футов, но не менее чем пятнадцати (15) футов от ближайшего железнодорожного пути, и не может двигаться дальше, пока это лицо не сможет сделать это. так безопасно при следующих обстоятельствах:
(1) Когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого находящегося на пути оборудования.
(2) Когда пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек подает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда или другого путевого оборудования.
(3) Когда железнодорожный поезд или другое путевое оборудование приближается к перекрестку на расстояние менее одной тысячи пятисот (1500) футов, издает звуковой сигнал, и из-за скорости или близости к перекрестку возникает непосредственная опасность.
(4) Когда приближающийся поезд или другое путевое оборудование хорошо видно и находится в опасной близости от переезда.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.119-1995, SEC.6; P.L.8-2010, SEC.3.

IC 9-21-8-40
Тяжелое оборудование или конструкции; железнодорожные переезды; уведомление; процедура
п. 40. (a) Человек не может управлять или перемещать гусеничный трактор, паровой экскаватор, вышку, каток или любое оборудование или конструкцию весом более десяти (10) тонн и с нормальной рабочей скоростью не более шести (6) миль в час, вертикального кузова или грузового пространства менее девяти (9) дюймов над ровной поверхностью проезжей части на железнодорожных путях или поперек них без предварительного соблюдения требований настоящего раздела.
(b) Уведомление о предполагаемом переходе в соответствии с настоящим разделом должно быть направлено суперинтенданту железной дороги, и железной дороге должно быть предоставлено разумное время для обеспечения надлежащей защиты на переходе.
(c) Перед тем, как совершить переход в соответствии с настоящим разделом, лицо, управляющее или передвигающее транспортное средство или оборудование, описанное в подразделе (a), должно сначала остановить транспортное средство или оборудование на расстоянии не менее десяти (10) футов и не более пятидесяти (50) футов. футов от ближайшей железной дороги или железной дороги. Во время остановки человек должен слушать и смотреть в обоих направлениях вдоль пути в поисках приближающегося поезда или другого путевого оборудования, а также сигналов, указывающих на приближение поезда или другого путевого оборудования.Лицо не должно продолжать движение до тех пор, пока переход не будет безопасным.
(d) Переправа не может быть произведена, если предупреждение подается автоматическим сигналом, шлагбаумом, флагманом или иным образом о немедленном приближении железнодорожного поезда или другого путевого оборудования.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.8-2010, SEC.4.

ИЦ 9-21-8-41 Устройства управления движением; соблюдение инструкций; участки дорожных работ; необычайная забота; средства безопасности
Разд.41. (a) Лицо, которое управляет транспортным средством или трамваем, не может не подчиняться инструкциям официального устройства управления дорожным движением, размещенного в соответствии с настоящей статьей, если иное не указано сотрудником полиции.
(b) Когда устройство управления движением или флагман используются на рабочем месте на шоссе для управления движением, лицо, которое управляет транспортным средством, должно проявлять особую осторожность, чтобы обеспечить взаимную безопасность всех людей и транспортных средств на рабочем месте.
(c) Все дорожные движения должны соблюдать и подчиняться устройствам управления дорожным движением, включая сигналы, знаки и предупреждения, а также все указания, знаки или предупреждающие устройства, которые могут выдаваться или отображаться сотрудником полиции или флагманом для безопасного управления движением на рабочем месте. и способствовать безопасности на рабочем месте.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИК 9-21-8-41.5
Транспортное средство въезжает в зону перехода школы; соблюдение инструкций
гл. 41,5. (a) Лицо, которое управляет транспортным средством, должно подчиняться инструкциям школьного пограничника, чтобы остановить транспортное средство перед въездом в зону школьного перехода.
(b) Каждый раз, когда лицо, управляющее транспортным средством, приближается к зоне перехода школы, это лицо должно проявлять особую осторожность, чтобы обеспечить безопасность детей в зоне перехода школы.
Как добавлено P.L.116-1993, SEC.3.

ИЦ 9-21-8-41.7
Обязанность оператора транспортного средства подчиняться указаниям железнодорожника
Гл. 41.7. (a) Для целей данного раздела «железнодорожный флагман» означает лицо, обеспечивающее защиту флага в соответствии с правилами перевозчика.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством, должно подчиняться инструкциям железнодорожных флагманов, чтобы остановить транспортное средство перед приближением к месту, в котором поезд или другое путевое оборудование находится или может находиться.
Как добавлено P.L.8-2010, SEC.5. С поправками, внесенными P.L.50-2011, SEC.4.

ИЦ 9-21-8-42
Тротуары; приближение с аллеи, подъездной дорожки или здания
Sec. 42. Лицо, которое управляет транспортным средством в деловом районе или жилом районе, выходящем из переулка, подъездной дорожки или здания, должно остановить транспортное средство непосредственно перед выездом на тротуар или на тротуар, простирающийся через переулок или частный подъезд. .
Добавил П.L.2-1991, SEC.9.

ИК 9-21-8-43
Груженые автомобили; пассажиры; затруднение обзора; вмешательство в управление автомобилем
гл. 43. (a) Человек не может управлять транспортным средством при наличии любого из

следующих условий:
(1) Транспортное средство:
(A) загружено определенным образом; или
(B) имеет более трех (3) человек на переднем сиденье;
таким образом, чтобы препятствовать обзору человека, ведущего транспортное средство, вперед или по бокам транспортного средства.
(2) Транспортное средство:
(A) загружено определенным образом; или
(B) имеет более трех (3) человек на переднем сиденье;
, чтобы помешать человеку управлять приводным механизмом транспортного средства.
(b) Пассажир в транспортном средстве или трамвае не имеет права:
(1) Ездить в таком положении, которое мешает обзору впереди или по бокам человека, который управляет транспортным средством или трамваем.
(2) Помешать человеку управлять приводным механизмом транспортного средства или трамвая.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.1-1991, SEC.96.

IC 9-21-8-44
Выбег на нейтрали при движении по спуску; запрет
Гл. 44. (a) Лицо, которое управляет автомобилем, не может двигаться накатом с нейтральной передачей транспортного средства при движении на спуске.
(b) Человек, который управляет коммерческим транспортным средством, не может двигаться накатом с выключенным сцеплением при движении на спуске.
Добавил П.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-44,5
Компрессионные тормоза двигателя
Сек. 44,5. (a) В данном разделе «моторный тормоз с отпусканием сжатия» означает устройство с гидравлическим приводом, которое преобразует дизельный двигатель, производящий мощность, в механизм замедления с поглощением энергии.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством, оснащенным моторными тормозами с компрессионным выключателем, по платной дороге в Индиане в округе с населением более ста пятидесяти тысяч (150 000), но менее ста семидесяти тысяч (170 000), не может используйте моторные тормоза с компенсацией сжатия двигателя вместо рабочей тормозной системы, за исключением случая выхода из строя рабочей тормозной системы.
Как добавлено P.L.23-2001, SEC.2. Изменено P.L.1-2002, SEC.42; P.L.119-2012, SEC.104.

ИЦ 9-21-8-45
Сельскохозяйственные вагоны; межгосударственные и государственные автомагистрали; запреты
Гл. 45. (а) Сельскохозяйственный вагон не может эксплуатироваться на автомагистралях между штатами.
(b) В дополнение к запрету, изложенному в подразделе (a), сельскохозяйственный фургон (как определено в IC 9-13-2-60 (a) (2)) не может эксплуатироваться на шоссе

, обозначенном как часть системы государственных автомагистралей в соответствии с IC 8-23-4-2, за исключением того, что фермерский фургон может пересекать государственную магистраль, кроме шоссе с ограниченным доступом, под прямым углом с целью выезда с одного (1) поля фермы другому, когда операцию можно будет сделать безопасно.Оператор должен полностью остановить сельскохозяйственный вагон перед пересечением государственной автомагистрали и уступить дорогу всему движению.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.150-2009, SEC.13.

ИЦ 9-21-8-46
Орудия сельского хозяйства на межгосударственных трассах
пп. 46. ​​Лицо не может водить или управлять:
(1) сельскохозяйственным орудием, предназначенным для работы в основном на поле фермы или на территории фермы; или
(2) часть специального оборудования;
на любой части автомагистрали между штатами.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.210-2005, SEC.34.

IC 9-21-8-47
Транспортные средства, которые необходимо эксплуатировать во избежание повреждения автомагистралей или помех движению транспорта
Sec. 47. Следующие транспортные средства должны перемещаться или эксплуатироваться таким образом, чтобы избежать какого-либо материального ущерба шоссе или необоснованного вмешательства в другое движение по шоссе:
(1) Машины или оборудование, используемые при строительстве или обслуживании шоссе департаментом транспорта штата Индиана, графства, или муниципалитеты.
(2) Сельскохозяйственные дренажные машины.
(3) Орудия сельского хозяйства.
(4) Аппарат пожаротушения, принадлежащий или управляемый политическим подразделением или добровольной пожарной службой (как определено в IC 36-8-12-2).
(5) Сельхозтехника, груженная сельхозпродукцией.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. Изменено P.L.1-1999, SEC.31; P.L.210-2005, SEC.35.

IC 9-21-8-48
Транспортные средства с утечкой содержимого; запрет на эксплуатацию; исключения
разд.48. Транспортное средство, за исключением:
(1) транспортное средство, содержащее домашнюю птицу или домашний скот, перевозимое на рынок; или
(2) автомашина для обслуживания шоссе, занятая разбрасыванием песка или химикатов для борьбы с обледенением;
нельзя водить или перемещать по шоссе, если содержимое транспортного средства капает, просеивается, протекает или иным образом выходит из транспортного средства.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.79-1991, SEC.4.

ИК 9-21-8-49
Нарушения; Нарушение класса C Sec.49. За исключением случаев, предусмотренных в разделах 50, 51, 52, 54, 55, 56 и 58 этой главы, лицо, нарушающее эту главу, совершает нарушение класса C.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.18-1999, SEC.2; P.L.40-2007, SEC.4; P.L.65-2010, SEC.4.

IC 9-21-8-50
Безрассудная работа автопоезда с прицепом; Правонарушение класса B
Sec. 50. Лицо, которое управляет автопоездом с прицепом в безрассудной или преднамеренной попытке:
(1) поставить под угрозу безопасность или собственность других лиц; или
(2) заблокировать надлежащий поток трафика;
совершил проступок класса B.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-51
Ослепляющие огни; отказ от затемнения; Нарушение класса B
Sec. 51. Лицо, которое:
(1) управляет транспортным средством; и
(2) не приглушает яркий или слепящий свет при встрече с другим транспортным средством или пешеходом;
совершает нарушение класса B.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-52
Безрассудное вождение; обгон школьного автобуса с выдвинутым стопорным рычагом; штраф; приостановление действия лицензии
Гл.52. (a) Лицо, которое управляет транспортным средством и которое:
(1) движется с такой необоснованно высокой скоростью или с такой необоснованно низкой скоростью в обстоятельствах, которые:
(A) угрожают безопасности или собственность других лиц; или
(B) заблокировать надлежащий поток трафика;
(2) обгоняет другое транспортное средство сзади, находясь на склоне или на повороте, где обзор затруднен, на расстояние менее пятисот (500) футов впереди;
(3) въезжает в полосу движения и выезжает с нее, если иное не разрешено; или
(4) увеличивает скорость или отказывается предоставить половину (1/2) проезжей части водителю, совершающему обгон и желающему обойти;
совершил проступок класса B.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством и которое по неосторожности проезжает мимо школьного автобуса, остановившегося на проезжей части, когда сигнальное устройство руки, указанное в IC 9-21-12-13, находится в выдвинутом положении, совершает проступок класса B. Однако правонарушение квалифицируется как проступок класса А, если оно причиняет человеку телесные повреждения.
(c) Если правонарушение согласно подразделу (a) или (b) приводит к повреждению собственности другого лица или телесным повреждениям другого лица, суд должен рекомендовать приостановить действие действующих водительских прав

этого лица на срок фиксированный срок:
(1) не менее 30 (тридцати) дней; и
(2) не более одного (1) года.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. Изменено P.L.127-1993, SEC.1; P.L.1-2005, SEC.103; P.L.70-2009, SEC.3.

IC 9-21-8-53
Нарушения скорости; жалоба или показание под присягой; вызов, ордер или уведомление; содержимое; халатность
пп. 53. (a) По каждому обвинению в нарушении правил скорости в соответствии с настоящей статьей в жалобе или показании под присягой, а также в вызове, ордере или уведомлении о явке должно быть указано следующее:
(1) Скорость, с которой обвиняемый предположительно совершил проехали.
(2) Обычная или фиксированная скорость, действующая в районе или на местности.
(b) Положения данной статьи, объявляющие или предусматривающие фиксированные ограничения скорости, не могут быть истолкованы как освобождающие истца в гражданском иске от бремени доказывания небрежности со стороны ответчика как непосредственной причины ущерба. якобы.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИК 9-21-8-54
Штраф за ненадлежащее приближение к неподвижной машине скорой помощи
Разд.54. (a) Лицо, нарушающее раздел 35 (b) или раздел 35 (c) этой главы, совершает нарушение класса А.
(b) Если нарушение раздела 35 (b) данной главы приводит к повреждению собственности другого лица, в дополнение к любому другому наложенному штрафу, суд рекомендует приостановить действие водительских прав на установленный период не менее 90 (девяноста) дней и не более 1 (одного) года.
(c) Если нарушение раздела 35 (c) данной главы приводит к повреждению собственности другого лица на сумму не менее двухсот пятидесяти долларов (250 долларов), в дополнение к любому другому наложенному штрафу, суд рекомендует, чтобы права на управление автомобилем приостанавливаются на фиксированный срок не менее 90 (девяноста) дней и не более 1 (одного) года.
(d) Если нарушение раздела 35 (b) или раздела 35 (c) данной главы приводит к нанесению телесных повреждений другому лицу, в дополнение к любому другому наложенному штрафу, суд должен рекомендовать приостановить действие водительских прав этого лица на фиксированный срок не менее 180 (ста восьмидесяти) дней и не более 2 (двух) лет.
(e) Если нарушение раздела 35 (b) или раздела 35 (c) этой главы приводит к смерти другого лица, в дополнение к любому другому наложенному штрафу, суд должен рекомендовать приостановить действие водительских прав этого лица на два (2) года.
(f) Бюро должно, после получения протокола судебного решения, вынесенного в отношении лица в соответствии с данным разделом:
(1) приостановить действие водительских прав этого лица на обязательный срок; или (2) продлить срок существующей приостановки на фиксированный период;
не менее 90 (девяноста) дней и не более 2 (двух) лет. Бюро устанавливает этот срок в соответствии с рекомендацией суда, вынесшего приговор.
Как добавлено P.L.18-1999, SEC.3. С поправками П.Л.39-2000, SEC.8.

IC 9-21-8-55
Агрессивное вождение
Сек. 55. (a) Этот раздел не применяется к сотруднику правоохранительных органов, выполняющему официальные обязанности сотрудника правоохранительных органов.
(b) Для целей данного раздела лицо ведет агрессивное вождение, если во время одного (1) эпизода непрерывного вождения транспортного средства оно выполняет или совершает не менее трех (3) из следующих действий:
(1) Слишком близко следовать за автомобилем в нарушение IC 9-21-8-14.
(2) Небезопасная эксплуатация транспортного средства с нарушением IC 9-21-8-24.
(3) Обгон другого транспортного средства справа при съезде с проезжей части в нарушение IC 9-21-8-6.
(4) Небезопасная остановка или замедление транспортного средства в нарушение IC 9-21-8-26.
(5) Ненужное звучание гудка в нарушение IC 9-19-5-2.
(6) Неспособность уступить дорогу в нарушение IC 9-21-8-29 через IC 9-21-8-34.
(7) Неповиновение устройству управления дорожным движением в нарушение IC 9-21-8-41.
(8) Движение на небезопасной скорости в нарушение IC 9-21-5.
(9) Многократное мигание фар автомобиля.
(c) Лицо, которое с намерением преследовать или запугать человека в другом транспортном средстве, сознательно или намеренно ведет агрессивное вождение, совершает агрессивное вождение, проступок класса A, за исключением случаев, предусмотренных в IC 9-21-8-56 ( d), (f), (g) и (h).
Как добавлено P.L.75-2006, SEC.2. С поправками, внесенными P.L.40-2007, SEC.5.

ИЦ 9-21-8-56
Рабочие зоны автомагистрали; штрафы за нарушения
гл.56. (a) Для целей этого раздела «рабочая зона на шоссе» имеет значение, указанное в IC 8-23-2-15.
(b) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (f) — (h), лицо, которое по неосторожности управляет транспортным средством в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе в присутствии рабочих, совершает проступок класса А.
(c) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (f) — (h), лицо, которое сознательно, намеренно или по неосторожности управляет транспортным средством в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе, когда рабочие присутствуют с намерением:
( 1) повредить устройства управления дорожным движением; или
(2) нанести телесные повреждения работнику;
совершил проступок класса А.
(d) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (f) — (h), лицо

, которое сознательно, намеренно или по неосторожности занимается:
(1) агрессивным вождением, как это определено в разделе 55 данной главы; или
(2) соревнование на скорость, запрещенное в соответствии с IC 9-21-6-1;
в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе в присутствии рабочих совершает проступок класса А.
(e) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (f) — (h), лицо, которое по неосторожности не подчиняется устройству управления дорожным движением или флагману, как это запрещено в соответствии с разделом 41 настоящей главы, в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе, когда присутствующие работники совершили проступок класса А.
(f) Правонарушение, предусмотренное подразделами (b), (c), (d) или (e), является тяжким преступлением класса D, если лицо, совершившее преступление:
(1) ранее имело несвязанную судимость согласно этому разделу в предыдущие пять (5) лет; или
(2) эксплуатирует транспортное средство с нарушением IC 9-30-5-1 или IC 9-30-5-2.
(g) Правонарушение согласно подразделу (b), (c), (d) или (e) является тяжким преступлением класса D, если преступление привело к телесным повреждениям рабочего на рабочем месте.
(h) Правонарушение согласно подразделу (b), (c), (d) или (e) является тяжким преступлением класса C, если преступление привело к смерти рабочего на рабочем месте.
(i) Лицо, которое сознательно, намеренно или по неосторожности совершает действие, описанное в разделах 55 (b) (1), 55 (b) (2), 55 (b) (3), 55 (b) (4) ), 55 (b) (5) или 55 (b) (6) данной главы в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе, когда присутствуют рабочие, совершает нарушение класса B. Несмотря на IC 34-28-5-5 (c), средства, собранные в качестве судебных решений за нарушение в соответствии с настоящим подразделом, должны быть переведены в департамент транспорта штата Индиана для оплаты расходов на наем сотрудников полиции вне дежурства для выполнения обязанностей, описанных в IC. 8-23-2-15 (б).
Как добавлено P.L.40-2007, SEC.6. С поправками, внесенными P.L.66-2011, SEC.2.

IC 9-21-8-57
Эксплуатация гольфмобиля на шоссе
Сек. 57. Гольф-кар не может эксплуатироваться на шоссе, кроме как в соответствии с постановлением, принятым согласно IC 9-21-1-3 (a) (14) и IC 9-21-1-3.3 (a), разрешающим использование тележка для гольфа на шоссе.
Как добавлено P.L.182-2009 (ss), SEC.293.

IC 9-21-8-58
Внутригосударственные носители металлических катушек; сертификация
Разд.58. (a) Этот раздел применяется только к внутригосударственным носителям металлических катушек.
(b) 49 CFR 393.120 принят в качестве закона штата Индиана.
(c) Автомобильный перевозчик (как определено в IC 8-2.1-17-10) не может инициировать или прекращать коммерческий транспорт в пределах Индианы коммерческим автомобилем из одной (1) или нескольких металлических катушек, которые, по отдельности или сгруппированы вместе, весить не менее двух тысяч двести

шестьдесят восемь (2268) килограммов (пять тысяч (5000) фунтов), как предусмотрено в 49 CFR 393.120, если оператор коммерческого автомобиля, перевозящего металлическую катушку или бухты, не сертифицирован надлежащим образом. крепление груза, как предусмотрено в 49 CFR 393.120.
(d) Оператор коммерческого автотранспортного средства не может инициировать или прекращать коммерческий транспорт в пределах Индианы коммерческим автомобилем из одной (1) или нескольких металлических катушек, которые, по отдельности или сгруппированные вместе, весят не менее двух тысяч двух сто шестьдесят восемь (2268) килограммов (пять тысяч (5000) фунтов), как предусмотрено в 49 CFR 393.120, если оператор коммерческого автомобиля, перевозящего металлическую катушку или бухты, не имеет сертификата надлежащего крепления груза, как это предусмотрено в 49 CFR 393 .120.
(e) Департамент доходов должен принять и обеспечить соблюдение правил в соответствии с IC 4-22-2, касающихся сертификации надлежащего крепления груза (как предусмотрено в 49 CFR 393.120) операторов коммерческих автотранспортных средств, занятых коммерческими перевозками одного (1) или более металлических катушек, как предусмотрено в 49 CFR 393.120. Правила, принятые в этом подразделе, должны признавать сертификаты доставки металлических рулонов, выданные другими государствами.
(f) Лицо, которое сознательно или намеренно нарушает подраздел (c) или (d), совершает проступок класса А.
Как добавлено P.L.65-2010, SEC.5.

IC 9-21-8-59
Использование телекоммуникационного устройства при управлении движущимся автомобилем
Разд. 59. (a) Лицо не может использовать телекоммуникационное устройство для:
(1) ввода текстового сообщения или сообщения электронной почты;
(2) передавать текстовое сообщение или сообщение электронной почты; или
(3) прочитать текстовое сообщение или сообщение электронной почты;
при управлении движущимся автомобилем, если устройство не используется в сочетании с громкой связью или голосовой технологией, или если устройство не используется для вызова 911, чтобы сообщить о добросовестной чрезвычайной ситуации.
(b) Офицер полиции не может конфисковать телекоммуникационное устройство с целью определения соответствия этому разделу или конфисковать телекоммуникационное устройство и сохранить его в качестве доказательства до суда за нарушение этого раздела.
Как добавлено P.L.185-2011, SEC.4.

Департамент транспорта штата Орегон: Руководство для водителя штата Орегон

На этой странице

Правила скорости

Ограничения скорости

В дополнение к основному правилу в штате Орегон есть ограничения максимальной скорости.Ограничение скорости — это максимальная скорость, которая считается безопасной для данной местности при идеальных условиях движения.

Следующие ограничения скорости установлены законом для указанных областей, вне зависимости от того, размещены они или нет. Они применяются, если не указана другая скорость или иное не указано в постановлении города.

15 МИЛЬ В ЧАС
При движении по переулкам.
Узкие спальные районы.

20 МИЛЬ В ЧАС
В любом деловом районе.
В пределах школьной зоны скорости.

25 МИЛЬ В ЧАС
В спальных районах.
В общественных парках.
На берегу океана, если разрешено использование транспортных средств.

55 МИЛЬ В ЧАС
На всех дорогах и автомагистралях, не соответствующих никаким другим определениям, если не указано иное.

ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ между штатами
Ограничения скорости будут отличаться на автомагистралях между штатами.

Пределы переменной скорости

Цифровые знаки ограничения скорости заменили некоторые стандартные знаки скорости в Орегоне.Цифровые знаки будут использовать датчики дороги, погоды, движения и видимости, чтобы снизить установленный законом предел скорости, когда впереди снег, лед, туман или авария требуют от водителей снижения скорости. Цифровые дисплеи также могут показать причину снижения скорости.

Основное правило закона

Основное правило гласит, что вы должны двигаться со скоростью, которая является разумной и осторожной для существующих условий. Основное правило всегда действует на всех дорогах.

Чтобы соблюдать основное правило, подумайте о своей скорости по отношению к другим транспортным средствам, пешеходам, велосипедам, поверхности и ширине дороги, опасностям на перекрестках, погоде, видимости и любых других условиях, влияющих на безопасность.Основное правило — не разрешать превышение скоростного режима.

Если вы едете со скоростью, которая небезопасна для существующих условий в любой области, в любое время, даже если она ниже ограничения скорости, вы нарушаете основное правило.

Медленные водители

Если вы едете медленнее, чем нормальная скорость движения, вы должны использовать правую полосу или двигаться как можно ближе к правому бордюру или краю дороги, если вы не собираетесь повернуть налево.

Следите за заторами позади вас, если вы едете со скоростью ниже установленной.Сверните с дороги в первой безопасной зоне и пропустите машину позади вас.

Гонки

Гонки по любой дороге запрещены. Гонки могут представлять собой любое соревнование по ускорению или скорости или установление рекорда скорости.

Маркировка дорожного покрытия

Маркировка дорожного покрытия штата Орегон соответствует национальным стандартам. Вы должны соблюдать всю разметку на тротуаре, если только вы не видите, что полицейский или дорожный рабочий меняет направление движения.

Желтая разметка

Используются для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (центральная линия), и для обозначения левого края дорог с односторонним движением и съездов, полос левого поворота с двусторонним движением и окрашенных разделительных линий.

Сплошная желтая линия

Обозначает левый край дорог с односторонним движением и съездов.

Желтая прерывистая центральная линия

Обозначает дорогу с двусторонним движением, используемую для движения в противоположных направлениях. Проезд разрешен для обоих направлений движения.

Двойная центральная линия, состоящая из сплошной желтой линии и прерывистой желтой линии

Указывает, где разрешен пас.Прерывистая желтая линия на вашей стороне полосы означает, что вам разрешено обгонять. Сплошная желтая линия на вашей стороне полосы означает, что вам не разрешено обгонять.

Двойная сплошная желтая линия

Указывает, что проезд запрещен для обоих направлений движения. Вы можете повернуть налево, чтобы выехать на проезжую часть или выехать с нее, пересекая двойные сплошные желтые линии, дождавшись освобождения встречного транспорта.

Полоса для левого поворота с двусторонним движением

Если предусмотрена полоса для левого поворота с двусторонним движением, не поворачивайте налево с любой другой полосы.Передвижение по полосе с двусторонним левым поворотом запрещено, поэтому выезжайте на полосу прямо перед тем, как вы хотите повернуть. Подождите на полосе левого поворота, пока не освободится трафик и вы сможете завершить поворот.

Вы можете повернуть с переулка или проезжей части на полосу с двусторонним левым поворотом. Прежде чем выехать на полосу справа от вас, необходимо остановиться и дождаться, пока не освободится движение. Перед выездом на полосу убедитесь, что полоса левого поворота свободна в обоих направлениях. Использование этих полос для ускорения движения и слияния с транспортным потоком или проезжающих автомобилей для выезда на поворотную полосу на перекрестке является незаконным.

Окрашенная медиана с двойными сплошными желтыми линиями с обеих сторон

Обозначает область между двумя направлениями движения. Вы можете повернуть налево через нарисованную середину после того, как подождете, пока встречный транспорт не освободится. Вы не можете использовать окрашенную середину в качестве полосы поворота. Запрещается передвигаться по средней линии с двойными желтыми линиями.

Желтые диагональные полосы

Используется внутри окрашенной медианы, чтобы сообщить вам об неподвижных объектах на дороге впереди или областях, где использование транспортных средств запрещено.Запрещается въезжать или разворачиваться по этим полосам.

Белая разметка

Используется для разделения полос движения, идущих в одном направлении, и разметки правого края полос движения. Они также используются для пешеходных переходов, стоп-линий, символов и слов.

Сплошная белая линия

Используется для кромки или линии тумана, чтобы помочь водителю оставаться на дороге.

Широкая сплошная белая линия

Используется для направления движения по определенным полосам, например, для поворота, и для отделения велосипедных полос от других полос движения.Пересечение широкой сплошной белой линии разрешено, но не рекомендуется.

Белая прерывистая линия

Разделяет полосы движения, идущие в одном направлении. Пересечение белой ломаной линии разрешено с осторожностью.

Пунктирная белая линия

Короткие пунктирные линии расположены ближе друг к другу, чем пунктирная линия. Пересечение пунктирной линии разрешено с осторожностью.

При использовании перед съездом или перекрестком он информирует вас о том, что полоса, по которой вы движетесь, не будет продолжаться по тому же маршруту, например, полоса только для поворота направо или полоса только для выезда на автостраде.

При использовании на съезде с автострады он информирует вас о том, что вы выезжаете на автостраду и должны попасть в пробку.

При использовании на перекрестке он поможет вам пройти через перекресток на нужную полосу движения.

Двойная сплошная белая линия

Означает, что вам не разрешено менять полосу движения, и обычно сопровождается знаком, запрещающим смену полосы движения на определенном расстоянии.Оставайся на своей полосе.

Размеченный пешеходный переход

Обозначается белыми линиями в месте, где пешеходы переходят дорогу. Остановитесь, когда пешеход окажется на пешеходном переходе.

Стоп-линия

Сплошная белая линия, пересекающая вашу полосу движения, показывает точку, в которой вам необходимо остановиться.

Велосипедная полоса

Обозначается широкой белой линией с символом велосипеда или знаком велосипедной полосы.Велосипедные дорожки могут быть окрашены в зеленый цвет.

Линия доходности

Ряд треугольников на вашей полосе движения, указывающих в сторону вашего транспортного средства, чтобы указать точку, в которой вы должны уступить.

Белые шевроны

Могут использоваться для информирования вас об неподвижных объектах на дороге впереди или в других местах, где использование транспортных средств запрещено.

Уход за воздушной подушкой

Когда водитель делает неожиданное или быстрое движение, другим водителям нужно время, чтобы среагировать.Единственный способ убедиться, что у вас достаточно времени, чтобы отреагировать, — это оставить достаточно места между вашим автомобилем и транспортными средствами вокруг вас. Это пространство становится «космической подушкой». Вы должны стараться оставлять немного свободного пространства впереди, по бокам и позади себя.

Расстояние следования

Скорость, с которой вы едете, определяет, сколько времени у вас есть, чтобы действовать или отреагировать и сколько времени потребуется, чтобы остановиться. Чем выше скорость вашего движения, тем меньше у вас времени на обнаружение опасностей, оценку скорости движения других транспортных средств и реакцию на условия.

Всегда соблюдайте безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля. У вас будет лучший обзор дороги, чтобы следить за проблемами и больше времени, чтобы отреагировать.

Безопасное расстояние следования определяется как 2–4 секунды. Для скоростей более 30 миль в час безопасное расстояние следования должно составлять 4 секунды или более, чтобы у вас было время принять решение и принять меры.

Чтобы определить, не слишком ли внимательно вы следите:

• Следите за тем, чтобы задняя часть впереди идущего автомобиля не пересекла что-то вроде знака или столба.Подсчитайте секунды, которые понадобятся вам, чтобы добраться до того же места.
  
• Вы слишком внимательно следите, если пройдете отметку до того, как закончите отсчет хотя бы двух секунд.
• Если да, увеличьте расстояние между вами и впереди идущим автомобилем и снова посчитайте в другом месте, чтобы проверить новое следующее расстояние. Повторяйте до тех пор, пока вы не окажетесь позади другого транспортного средства не ближе чем на две секунды.

При остановке позади другого транспортного средства убедитесь, что вы можете видеть, где задние колеса впереди идущего транспортного средства встречаются с дорогой.После того, как движение начнет движение, вернитесь на безопасное расстояние.

Бывают ситуации, подобные перечисленным ниже, когда вам нужно еще больше места между вашим транспортным средством и тем, который находится впереди вас. Во всех этих ситуациях вам следует увеличить следующее расстояние:

• На мокрой или скользкой дороге. Чтобы остановить автомобиль, необходимо большее расстояние.
• Когда водитель позади вас хочет обогнать. Снизьте скорость, чтобы перед автомобилем оставалось пространство для проезжающего автомобиля.
• При слежении за велосипедами или мотоциклами . Вам нужно дополнительное пространство на случай, если гонщик потеряет контроль или внезапно остановится.
• При слежении за водителями, которые вас не видят. Водители крупногабаритных транспортных средств могут не видеть вас, если вы находитесь прямо за ними. Эти автомобили также закрывают вам обзор дороги впереди.
• Когда у вас тяжелый груз или вы тянете прицеп. Дополнительный вес увеличивает тормозной путь.
• Когда тебе плохо видно. В плохую погоду или в темноте увеличьте следующее расстояние, чтобы компенсировать ухудшение видимости.
• Когда остановился на холме. Идущий впереди автомобиль может откатиться, когда начнет движение.
• Когда вы учитесь водить машину. Дополнительная комната дает вам время для принятия важных решений по мере обучения.
• При приближении или в рабочей зоне .В этих областях движение может замедлиться или неожиданно остановиться.

Боковая пространственная подушка

Пространственная подушка сбоку даст вам пространство для защиты от внезапных движений других транспортных средств к вашей полосе движения. Вам следует:

• Будьте осторожны при движении рядом с другими транспортными средствами по многополосным улицам. Кто-то может затопить вашу полосу движения или попытаться сменить полосу движения и ударить вас. Если возможно, немного отступите или двигайтесь впереди другого транспортного средства.
• Сохраняйте как можно больше пространства между вашим автомобилем и встречным транспортом.В общем, безопаснее всего ехать по центру полосы движения, чтобы ваш автомобиль мог двигаться влево или вправо, чтобы избежать потенциальной проблемы.
• Освободите место для автомобилей, выезжающих на автострады. Если рядом с вами никого нет, переходите переулок. Помогите другим водителям, подавшим сигнал о смене полосы движения, безопасно двигаться, при необходимости снизив скорость или немного ускорившись.
• Сохраняйте дополнительное пространство между автомобилем и припаркованными автомобилями, удаляясь от них, не покидая полосы движения. Дверь транспортного средства может открыться на вашем пути, или кто-то может выйти из транспортного средства или между припаркованными транспортными средствами.

Space Cushion Behind

Вы можете помочь водителю удержать позади себя на безопасном расстоянии, поддерживая постоянную скорость и заранее подавая сигнал, осторожно нажимая на тормоз, когда вам нужно замедлить или остановиться. Ваши стоп-сигналы будут предупреждать водителей позади вас о том, что вы замедляете движение. Если автомобиль позади вас слишком близко следует за вами и есть правая полоса движения, двигайтесь вправо. Если вы не можете двигаться, медленно снижайте скорость. Это может подтолкнуть вас к тому, чтобы автомобиль проехал мимо вас или прекратил движение.Никогда не тормозите резко, чтобы не допустить опоздания; вас могут ударить сзади.

Резервное копирование

Ошибка, которую допускают водители при резервном копировании, заключается в том, что они не смотрят в обе стороны. Зеркала не дают полного обзора. Чтобы увидеть как можно больше, поверните тело и голову вправо и посмотрите в заднее окно. Проверьте, нет ли пешеходов и приближающихся транспортных средств, взглянув в любую сторону, а затем медленно отступите.

Тормозной путь

Вам необходимо знать, сколько времени занимает остановка любого транспортного средства, которым вы управляете.Тормозной путь может зависеть от дорожных и погодных условий, веса вашего автомобиля, времени реакции и тормозной способности вашего автомобиля. Чем быстрее вы едете, тем больше тормозной путь даже в идеальных условиях.

Остановка занимает больше времени, чем вы думаете. На скорости 60 миль в час расстояние, пройденное от точки, где вы заметили впереди опасность и нажмете на тормоз, до места остановки вашего автомобиля больше, чем длина футбольного поля.

Взгляд вперед

Для водителей важно заранее искать проблемные места, насколько вы можете видеть, чтобы избежать необходимости принимать меры в последнюю минуту.Сканирование означает захват всей сцены, включая обочины дороги. Сканирование дороги впереди и по сторонам поможет вам увидеть впереди пешеходов, потенциальные опасности, транспортные средства, которые могут встать на вашем пути, или знаки, указывающие на другую улицу или дорогу. Ищите подсказки, указывающие на то, что идущий впереди водитель может замедлить движение или остановиться, например, велосипедист или пешеход на дороге впереди, включение стоп-сигналов или мигание указателей поворота.

Кривые

Снизьте скорость перед входом в кривую.В качестве ориентира используйте скорость, указанную под знаком кривой, если она указана. Посмотрите по кривой туда, куда вы хотите отправиться, а затем проверьте положение полосы движения приближающихся автомобилей. Держитесь правее центральной линии и посередине полосы движения. Будьте внимательны к велосипедистам, пешеходам или медленно движущимся транспортным средствам, прячущимся за поворотом. Когда вы выходите из поворота, постепенно увеличивайте скорость.

Смена полосы движения

«Мертвая зона» — это зона вокруг автомобиля, которую вы не видите с места водителя даже в зеркала.По возможности избегайте вождения в слепой зоне другого водителя.

Перед сменой полосы движения:

• Используйте сигнал поворота, чтобы сообщить другим водителям, что вы планируете сменить полосу движения.
• Проверьте боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида на предмет приближающегося к вам сзади транспорта.
• Посмотрите через левое плечо, если вы двигаетесь влево. Если вы двигаетесь направо, посмотрите через правое плечо, чтобы увидеть, есть ли в вашей слепой зоне какие-либо транспортные средства.

Обгон

Обгон другого транспортного средства — нормальная часть вождения, но может быть очень опасной.Обеспечьте себе хороший обзор дороги, не следуя слишком близко за транспортными средствами, особенно большими грузовиками и прицепами. Знайте скорость и способность вашего автомобиля к ускорению. Убедитесь, что у вас достаточно места для выполнения маневра. Если вам придется слишком рано свернуть на полосу движения, вы рискуете задеть машину, которую проезжаете. Если вы не вернетесь на свою полосу движения достаточно быстро, вы рискуете столкнуться с встречным транспортным средством. Если сомневаетесь, оставайтесь на своей полосе.

При обгоне другого транспортного средства по двухполосной дороге следует проехать только слева от транспортного средства.Ваш пас не может начаться до начала проходной зоны и должен быть выполнен до того, как вы войдете в запретную зону. Не превышайте скоростной режим при обгоне; превышение скоростного режима в любое время является нарушением закона.

Проверьте, нет ли впереди свободного пути. Прежде чем начать обгон, проверьте свои зеркала и слепую зону вашего автомобиля, посмотрев через плечо назад в направлении смены полосы движения. Включите сигнал, увеличьте скорость и завершите передачу как можно скорее.Когда вы увидите в зеркале заднего вида проезжаемый автомобиль, подайте сигнал и вернитесь на свою полосу движения.

Обгон запрещен

Знаки и разметка тротуаров помогут вам определить, где вам разрешено проехать другим транспортным средствам. Не проезжайте в местах, где вам ограничен обзор встречного транспорта.

Не переходить центральную линию для проезда, когда:

Вы находитесь в запретной зоне. Не пытайтесь обогнать транспортное средство, если вы не можете безопасно вернуться на свою полосу движения до того, как войдете в запретную зону.

Ваш обзор встречного транспорта заблокирован, потому что вы находитесь на холме или на повороте.

Вы приближаетесь к перекрестку или железнодорожному переезду, или находитесь на нем.

Автомобиль, идущий впереди, останавливается на пешеходном переходе, чтобы пешеход мог перейти дорогу.

Вы можете пересекать центральную линию в запретной зоне, только если правая сторона дороги заблокирована или если вы поворачиваете налево.

Обгон справа

Вы можете обойти справа только при одном из следующих условий:

• Транспортное средство, которое вы проезжаете, делает или подало сигнал о повороте налево. Справа должно быть достаточно места, чтобы вы могли проехать, не покидая асфальтированного участка дороги или двигаясь по велосипедной полосе. Дорога перед проезжаемым автомобилем должна быть чистой.
• Вы едете по дороге с двумя или более полосами движения, движущимися в одном направлении, а проезжаемый автомобиль находится в левой полосе. Вы можете обогнать автомобиль по правой полосе.

Проходя справа, будьте особенно осторожны. Другие водители не рассчитывают, что их обгонят справа. Не превышайте установленную скорость, чтобы проехать.

Обгон

Когда другой водитель начнет обгонять, держитесь правой стороны. Вы можете помочь другому водителю безопасно обойти вас, проверив встречное движение и отрегулировав скорость, чтобы автомобиль как можно скорее вернулся на правую полосу.Не используйте руки или свет, чтобы сигнализировать другим водителям, когда нужно обгонять. Закон запрещает подавать какие-либо ваши сигналы водителям, чтобы сообщить им, когда нужно обгонять.

Автострада

Автострада имеет несколько полос движения в каждом направлении, а скорость выше, чем на других дорогах. Движение на автомагистралях обычно движется более эффективно, потому что доступ контролируется, здесь мало крутых поворотов, нет железнодорожных переездов и нет светофоров.

Двигайтесь с постоянной скоростью; у вас будет меньше необходимости менять полосу движения.Перемещение через пробки увеличивает риск аварии и редко экономит время. Старайтесь идти в ногу с движением на дороге, но не позволяйте себе превышать заявленную скорость, чтобы не отставать от потока машин. Если вы едете со скоростью ниже потока машин, вы должны ехать по правой полосе. Следите за пробками, пытающимися выехать на автостраду, и отрегулируйте скорость, чтобы обеспечить безопасное и плавное слияние.

Бывают случаи, когда движение по автостраде замедляется. Обращайте внимание на любой намек на то, что движение на шоссе впереди идет не с нормальной скоростью.Если вы заметили замедление движения впереди, слегка нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы предупредить водителей позади вас.

Выезд на автостраду

В большинстве дорожных ситуаций вы снижаете скорость или останавливаетесь перед выездом на оживленную дорогу, но при выезде на автостраду вы делаете обратное. Используйте съезд на автомагистраль, чтобы ускориться и слиться с уже движущимся быстро движущимся транспортным средством.

Вы должны уступить дорогу движению уже на автостраде. Используйте свои зеркала и проверьте свои слепые зоны перед слиянием. Отрегулируйте скорость, чтобы соответствовать трафику, уже находящемуся на автостраде.Продолжайте двигаться, если это возможно. Водители позади вас ожидают, что вы ускорите, а не замедлитесь.

Если вы начнете выезжать на автостраду не в том направлении, знак «НЕ ВХОДИТЕ» или «НЕПРАВИЛЬНО» предупредит вас о вашей ошибке. Немедленно съезжайте с трапа и останавливайтесь. Включите аварийные огни, чтобы предупредить другие автомобили. Осторожно развернитесь или съезжайте с аппарели.

Счетчики рамп размещены на съездах некоторых автомагистралей. Они выглядят как светофоры, но работают только в определенное время дня.Для многополосных съездов на каждой полосе есть счетчик рампы. Каждый раз, когда загорается зеленый свет, может двигаться только одно транспортное средство. Когда ваш свет загорится зеленым, увеличьте скорость, чтобы попасть на автомагистраль. Когда индикаторы рампы не используются, они будут темными. Не останавливайтесь на темном пандусе.

Съезд с автострады

Когда вы съезжаете с автострады, включите сигнал заранее. Сохраняйте скорость, пока не съезжаете с автострады. Оказавшись на съезде, начните замедляться до рекомендованной скорости.Большинство съездов с автострады пронумерованы, чтобы вы могли быстро найти съезд, на который хотите съехать. Если вы пропустите выход, идите к следующему. Никогда не останавливайтесь и не съезжайте с автострады. Плечо следует использовать только в экстренных случаях.

Неисправность автомобиля

Если у вас возникла проблема с автомобилем на автостраде, перейдите на правую обочину или в зону аварийной остановки. Включите аварийные огни, чтобы предупредить других водителей. По возможности лучше оставаться в автомобиле или рядом с ним на стороне, вдали от движения. Идти по автостраде опасно.

Вождение большого транспортного средства или буксировка

Большие транспортные средства или транспортные средства, буксирующие прицеп, длиннее, выше и шире, чем другие легковые автомобили. Им требуется больше времени, чтобы разогнаться и остановиться, а также больше места для поворота.

Когда вы управляете пикапом с кемпером, домом на колесах или буксируете прицеп, вам следует часто проверять свою скорость и движение позади вас. Если за вашей спиной становится все больше, сверните на первом безопасном повороте, чтобы пропустить движение.Используйте правую полосу движения на дорогах с двумя или более полосами движения, идущими в одном направлении.

Запрещается разрешать пассажирам ездить в любом типе прицепа, кроме прицепа коммерческого автобуса, прицепа с независимым управлением или прицепа, буксируемого с помощью седельно-сцепного устройства. Для перевозки пассажиров в седельно-сцепном устройстве должны быть установлены безопасные стеклопакеты в окнах и дверях с окнами. Он также должен иметь возможность для пассажиров прицепа привлекать внимание водителя с помощью визуального или звукового сигнала.Также необходим беспрепятственный выход, который открывается как изнутри, так и снаружи.

Закон штата Орегон позволяет вам буксировать максимум одну лодку, универсальный прицеп или другое транспортное средство за пассажирским транспортным средством или транспортным средством для отдыха. Вы не можете буксировать второй прицеп или транспортное средство.

Примеры вопросов теста

При выезде на автостраду

1. сбавьте скорость.
2. разгоняться и сливаться с трафиком.
3. Включите аварийные огни, чтобы предупредить других участников дорожного движения.

Прерывистая желтая линия на вашей стороне дороги означает, что

1. запрещен для проезда с обеих сторон.
2. проезд разрешен с обеих сторон.
3. прохождение разрешено с вашей стороны.

При проезде другого транспортного средства

1. допускается превышение ограничения скорости.
2. не начинайте передачу до начала зоны передачи.
3. Вы можете проехать на перекрестке, если машины не ждут перехода.

Когда вы останавливаетесь позади другого транспортного средства, вы должны быть достаточно далеко, чтобы увидеть

1. там, где задние колеса встречаются с дорогой.
2. верх бампера.
3. стоп-сигналы.

20-146. Двигайтесь по правой стороне шоссе; исключения.

(a) На всех дорогах достаточной ширины транспортное средство проезжать по правой половине шоссе, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства двигаться в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(2) Если существует препятствие, требующее ехать налево от центра шоссе; при условии, что любое лицо делает это уступает дорогу всем транспортным средствам, движущимся в правильном направлении на свободном участке шоссе на таком расстоянии, чтобы представляют непосредственную опасность;

(3) По шоссе, разделенному на три обозначенные полосы для трафик в соответствии с применимыми к нему правилами; или

(4) На шоссе, обозначенном с односторонним движением. движение.

(а1) Зерновые самоходные комбайны или прочие самоходные сельскохозяйственное оборудование должно работать справа от средней линии, за исключением случаев, когда предусмотрено в G.S. 20-116 (j) (4).

(b) По всем автомагистралям любое транспортное средство, движущееся с меньшей чем разрешенная максимальная скорость должна двигаться по правой полосе, тогда доступны для сквозного движения или как можно ближе к правому бордюру или краю шоссе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортного средства двигаясь в том же направлении или готовясь к повороту налево.

(c) На любой автомагистрали с четырьмя и более полосами движения для движущегося транспорта и обеспечивающего двустороннее движение транспорта, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии шоссе, за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения, обозначающими определенные полосы с левой стороны центра шоссе для движения, не разрешенного иным образом такие полосы или за исключением случаев, разрешенных подразделом (а) (2) настоящего Соглашения.

(d) Всякий раз, когда какая-либо улица была разделена на две или более четко обозначенные полосы движения, следующие правила в дополнение ко всем другие, согласующиеся с настоящим документом, должны применяться.

(1) Транспортное средство должно управляться насколько это практически возможно. полностью в пределах одной полосы движения и не должен перемещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель сначала убедился, что такое движение может быть выполнено безопасно.

(2) На улице, разделенной на три или более полосы движения и обеспечивает двустороннее движение транспорта, транспортное средство не подлежит движется по центральной полосе, кроме случаев обгона и обгона другого транспортного средства движение в том же направлении, когда такая центральная полоса свободна от движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к повороту налево, или где такая центральная полоса в настоящее время предназначена исключительно для движения в в том же направлении, в котором движется транспортное средство, и такое распределение обозначено официальным устройством контроля дорожного движения.

(3) Могут быть установлены официальные устройства контроля дорожного движения. направление указанного трафика для использования обозначенной полосы или обозначение этих полос будет использоваться транспортным средством, движущимся в определенном направлении, независимо от центра улицы и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройство.

(4) Могут быть установлены официальные устройства контроля дорожного движения. запрещение смены полосы движения на участках улиц, а водителям транспортные средства должны подчиняться указаниям каждого такого устройства.

(e) Несмотря на любые другие положения настоящего раздел, при размещении соответствующих знаков, он является незаконным для любых лицо, управляющее транспортным средством по внутренней полосе, рядом с медиана любой двухполосной автомагистрали на скорости ниже заявленного ограничения скорости когда движение упомянутого транспортного средства по упомянутой внутренней полосе и по упомянутой внутренней полосе должно препятствовать постоянному движению транспорта, за исключением подготовки к левому повороту. «Соответствующие знаки», используемые здесь, должны толковаться как включающие: «Медленное движение, держитесь правее» или аналогичные обозначения.(1937, с. 407, с. 108; 1965, с. 678, с. 2; 1973, с. 1330, с. 3; 1975, г. 593; 1985, г. 764, с. 25; 1985 (Reg. Sess., 1986), ок. 852, с. 17; 2001-487, с. 11; 2015-263, с. 6 (б).)

Будьте осторожны. Не попадитесь под арест за проезжающую сельскохозяйственную технику в запретной зоне — Wisconsin Corn

Лиссабон, Висконсин — 14 апреля 2016 г. — Весенний посев вот-вот начнется, а это значит, что будет задействовано большое, медленно передвигающееся сельскохозяйственное оборудование Висконсинские дороги. Ассоциация производителей кукурузы штата Висконсин (WCGA) сообщает автомобилистам о том, что незаконно проезжать мимо сельскохозяйственной техники в запретной зоне на дорогах штата Висконсин, и напоминает фермерам об их ответственности за безопасность на дорогах.

«Из соображений безопасности для автомобилистов и фермеров в 2014 году закон штата был изменен, чтобы запретить проезжать сельскохозяйственную технику в запретной зоне», — сказал Кейси Келлехер, Whitewater и президент WCGA. «Существует некоторая путаница, потому что, хотя разрешено проезжать другие транспортные средства в запретной зоне, если они едут менее половины установленного ограничения скорости, незаконно проезжать сельскохозяйственную технику в запретной зоне».

По словам Келлехера, операторы сельскохозяйственной техники также несут ответственность за безопасность на дорогах.Операторы должны уступить дорогу встречному транспортному средству и уступить половину проезжей части. Они не могут двигаться по левой стороне проезжей части, на уклоне, повороте или участке, обозначенном как запретная зона для проезда, если это создает опасность для встречного транспорта. Кроме того, они не могут двигаться так медленно, чтобы препятствовать нормальному движению транспорта, и должны, если это практически возможно, уступать дорогу обгоняющему транспортному средству.

«Фермеры и автомобилисты разделяют ответственность за безопасность на наших дорогах», — сказал Келлехер. «Фермеры должны знать о своем присутствии на дорогах, а автомобилистам необходимо проявлять терпение и осторожность при встрече с сельскохозяйственной техникой.

Дополнительную информацию о правилах для сельскохозяйственных машин на дороге можно получить в Центре безопасности и гигиены сельского хозяйства UW по адресу http://fyi.uwex.edu/ioh.

WCGA — членская организация, представляющая интересы государственных производителей кукурузы в выращивании и управлении кукурузой, выращиваемой как для кормления на фермах, так и для коммерческой продажи. WCGA объединяет производителей кукурузы для предоставления информации и обучения на региональных конференциях по кукурузе и ежегодной выставке Wisconsin Corn / Soy EXPO. Как часть NCGA, WCGA представляет интересы производителей кукурузы на национальном и международном уровнях, а также спонсирует ежегодные конкурсы урожайности кукурузы.

###

У WCGA есть несколько фотографий сельскохозяйственной техники на проезжей части, которые можно загрузить и использовать по адресу: https://wicorn.org/farm-safety-photos/

| Управление безопасности дорожного движения при губернаторе Джорджии

Во время движения по дорогам Грузии многие автомобилисты сталкиваются с сельскохозяйственной техникой, особенно во время сбора урожая. Фермеры часто перевозят вещи с поля на поле на оборудовании, предназначенном для использования в основном в поле. Это оборудование не предназначено для передвижения на обычных скоростях шоссе… большинство тракторов движутся со скоростью 15-25 миль в час. На дорогах Джорджии происходили столкновения, когда быстроходные автомобили сталкивались с более медленной сельскохозяйственной техникой, что приводило к серьезным травмам и смертельным исходам. Из-за этих опасных для жизни столкновений Управление безопасности дорожного движения при губернаторе и Министерство сельского хозяйства Джорджии заключили партнерство с кампанией Повышение урожайности в Грузии за рулем , чтобы напомнить автомобилистам о потенциальных опасностях столкновения с сельскохозяйственной техникой. .

Данные об авариях сельскохозяйственного и строительного оборудования за 2013-2018 гг.

	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Сбои	364	398	400	559	469	562
Всего автомобилей	702	754	754	1067	905	1100
Сбои с травмами	124	123	119	160	155	138
Всего травм	146	176	160	199	213	197
Сбои со смертельным исходом	9	10	4	16	7	9
Всего погибших	9	10	4	16	7	9

ГРУЗИЯ КОД O.C.G.A. § 40-8-4

§ 40-8-4. Эмблема на тихоходном транспортном средстве или нелицензированном трехколесном мотоцикле, используемом только для сельскохозяйственных целей

(a) Любое лицо должно незаконно передвигаться по дорогам общего пользования в этом государстве, любое тихоходное транспортное средство или оборудование, любой сельскохозяйственный прицеп или полуприцеп. который используется в сельскохозяйственных целях и который в противном случае не подпадал бы под действие данной статьи в качестве орудия животноводства в соответствии с разделом 40-8-1 Кодекса, любого транспортного средства, запряженного животными, или любой техники, предназначенной для использования и обычно эксплуатируемой на скорости менее 25 миль в час. час, включая все дорожное строительное или техническое оборудование и механизмы, за исключением случаев, когда они задействованы в реальных процедурах строительства или технического обслуживания, а также все другое строительное оборудование и механизмы, если на их задней стороне не изображена эмблема, которая должна соответствовать подразделу (b) этого раздела Кодекса .Также незаконным является движение по дорогам общего пользования в этом штате без такой эмблемы любого трехколесного мотоцикла, используемого только для сельскохозяйственных целей, если такой трехколесный мотоцикл не лицензирован в соответствии с требованиями главы 2 настоящего раздела и соответствует всем требованиям. другие требования этой главы.

(b) Эмблема, требуемая подразделом (а) этого раздела Кодекса, должна соответствовать тем стандартам и спецификациям, принятым для тихоходных транспортных средств Американским обществом инженеров сельского хозяйства в декабре 1966 года и содержащимся в стандарте ASAE S276 такого общества.1, или должна быть эмблемой той же формы и размера, нарисованной на таком транспортном средстве яркой и заметной световозвращающей красно-оранжевой краской. Такая эмблема должна быть установлена ​​на задней части таких транспортных средств примерно в горизонтальном геометрическом центре транспортного средства на высоте от трех до пяти футов над проезжей частью и должна постоянно поддерживаться в чистом и отражающем состоянии.

(c) Любое лицо, нарушившее этот раздел Кодекса, виновно в проступке.

(d) Ничто в этом разделе Кодекса не применяется к самоходным двухколесным транспортным средствам.

ИСТОРИЯ: Ga. L. 1970, стр. 229, §§ 1–4; Кодекс 1933 года, § 68E-104, принятый Ga. L. 1982, p. 165, § 4; Кодекс 1981 г., § 40-8-4, введен в действие Ga. L. 1982, p. 165, § 10; Ga. L. 1984, стр. 1329, § 4; Ga. L. 1989, стр. 298, § 1.

СОВЕТЫ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Драйверы

• Будьте терпеливы: не думайте, что фермер всегда может отойти в сторону, чтобы позволить вам пройти. Мягкие, влажные или крутые обочины могут не выдержать тяжелую сельскохозяйственную технику.Фермер съедет с дороги в первом доступном безопасном месте, где вы сможете проехать. Даже если вам придется снизить скорость до 20 миль в час на две мили, ваша поездка продлится всего примерно на шесть минут.
• Пропускная способность широких транспортных средств: Некоторое сельскохозяйственное оборудование может быть шире полосы движения. Если вы приближаетесь к большому сельскохозяйственному инвентарю, движущемуся в противоположном направлении, и не можете обойти его, сверните с дороги и остановитесь, безопасно развернитесь или вернитесь назад к месту, где оборудование может пройти.
• Проходите с осторожностью. Если фермер съехал с дороги, чтобы позволить вам проехать, или если фермер не может съехать с дороги и вы чувствуете, что должны проехать, делайте это с осторожностью.
• Будьте осторожны с автомобилями позади вас, которые также могут попытаться проехать.
• Если вам необходимо выехать на полосу встречного движения, не проезжайте мимо, если вы не можете четко видеть впереди и вас, и автомобиль, который вы проезжаете.
• Если впереди есть повороты или холмы, которые могут закрывать вам обзор или обзор встречных транспортных средств, не проезжайте мимо.
• Не проезжайте, если вы находитесь в обозначенной «Зоне, запрещенной для проезда» или в пределах 100 футов от любого перекрестка, железнодорожного переезда, моста, эстакады или туннеля.
• Не думайте, что сельскохозяйственная машина, съезжающая на правую сторону дороги, повернет направо или пропустит вас. Из-за размеров некоторых сельскохозяйственных орудий фермер должен выполнять широкие левые повороты. Если вы не уверены, проверьте сигналы машиниста и проверьте левую сторону дороги на предмет ворот, проездов или любого места, где может повернуть сельскохозяйственный транспорт.

Фермеры

• Закон Джорджии требует, чтобы вы устанавливали отражатель для медленно движущегося транспортного средства на любую машину, которая движется по дороге со скоростью менее 25 миль в час. Всегда направляйте треугольник вверх, держите эмблему SMV в чистоте, чтобы обеспечить максимальную отражающую способность, и заменяйте эмблему, когда она тускнеет, обычно каждые 2-3 года.
• Обозначить края тракторов и машин световозвращающей лентой и световозвращателями. Рассмотрите возможность установки дополнительного освещения на старое оборудование, чтобы увеличить обзор.
• Включите фары, но выключите задние фары при выезде на дорогу. Издалека их можно принять за фары.
• Избегайте шоссе в часы пик и плохую погоду. Не садитесь за руль до восхода или после захода солнца.
• Используйте пилотные машины, одну впереди и одну сзади, если вы собираетесь на значительное расстояние. Вывешивайте оранжевый флаг из окон этих пилотных машин.
• Рассмотрите возможность установки зеркал на оборудование, чтобы вы могли быть в курсе автомобилистов вокруг вас.

.