Диагностика и ремонт АКПП Рено Меган 2: цена профессионального подхода

Автоматическая коробка передач появилась сравнительно недавно, но уже успела зарекомендовать себя как надежный и удобный агрегат автомобиля.

С момента ее изобретения и до сегодняшнего дня АКПП обзавелась множеством модификаций с разными механизмами работы.

На автомобилях марки Рено Меган второго поколения также имеется автоматическая коробка, которая, в зависимости от объема двигателя бывает четырех и пятиступенчатой.

Ремонт АКПП Меган 2 или что мы предлагаем для владельцев Рено

Сервисный центр предлагает услуги по ремонту автомобилей любой сложности, в том числе и автоматических коробок передач. Среди основных видов работ, которые наиболее часто применяются, можно выделить следующие:

1. Гарантийное и послегарантийное обслуживание АКПП Рено Меган 2. Многие официальные дилеры данной марки авто, предоставляя гарантию на свои работы, «привязывают» клиента к своему сервису, не давая при этом воспользоваться услугами других СТО. В нашем автосервисе предлагается послегарантийное обслуживание транспортного средства, по ценам ниже рыночных на 30% и без каких либо дополнительных условий.
2. Ремонт АКПП любой сложности, замена масла и фильтрующего элемента, чистка клапанов и других деталей. В процессе эксплуатации, внутренние части коробки подвергаются износу, образуется стружка, которая забивается в мелкие проходные трубки, поэтому необходимо соблюдать регламент по замене смазывающей жидкости.
3. Диагностика работы двигателя и АКПП, проверка качества взаимодействия этих узлов. Правильное функционирование коробки передач напрямую зависит от качества оборотов, за которые отвечает силовой аппарат, если связь этих частей нарушена, то и коробка будет работать с нарушением.
4. Замена и настройка фрикционных колец сцепления и дисков с зубчатой передачей, которые расположены внутри корпуса.
5. Чистка патрубков радиатора охлаждения гидравлической жидкости. В процессе нагрева внутренних элементов трансмиссии образуются мелкие частицы нагара и стружки, которые проходя через тонкие трубки радиатора, засоряют его, что приводит к постоянному перегреву АКПП.
   Поэтому необходимо периодически сливать отработанное масло и продувать все каналы.

ВАЖНО! Так как автоматическая коробка передач является точным механизмом, то всякое вмешательство в его конструкцию может сопровождаться ущербом, поэтому самостоятельно пытаться провести ремонт АКПП Меган 2 или обслуживание коробки автомат категорически запрещается. Стоит отметить, что не каждый сервисный центр имеет сертификацию на ремонт данного типа коробки, поэтому прежде чем определиться с СТО, необходимо уточнить имеется ли такой документ у руководства предприятия.

В нашем сервисном центре все работы сертифицированы, осуществляются квалифицированным персоналом, имеющим профильное образование и большой опыт работы в данной сфере. Обслуживание производится с применением высокоточного оборудования и инструментов, а используемые запасные части и смазочные материалы имеют паспорт качества от производителя.

Признаки и причины неисправности АКПП Рено Меган

Хотя ремонт и обслуживание АКПП должны проводиться только в сервисном центре, понять, что коробка, находится в аварийном состоянии можно и самостоятельно, для чего необходимо обратить внимание на ряд признаков.

1. Толчки и рывки во время движения. Такое бывает, когда фильтрующий элемент полностью заполнен и не способен выполнять функцию по очищению масла, поэтому стружка и другие частицы попадают на поверхность клапанов и затрудняют их движение. Также, данный признак сигнализирует об износе фрикционных дисков, в результате чего они не цепляются за шлицы друг друга и проскальзывают.
2. Запотевание на корпусе АКПП или масленые пятна под авто. Это особенно заметно, после ночной стоянки транспортного средства, когда вся жидкость расположена на нижней части картера коробки.
3. Горит сигнал ошибки на приборной панели. Рено Меган 2 оборудована множеством датчиков, которые самостоятельно замеряют все показатели об уровне масла, правильности работы АКПП и других параметрах, затем сообщают эти данные на электронный блок управления двигателем. В случае возникновения аварийной ситуации, машина сама определит неисправность и сообщит об этом владельцу. Но стоит отметить, что ЭБУ сигнализирует только в критическом моменте, когда неисправность мешает нормальному функционированию транспортного средства, поэтому лучше не доводить до такого, а самому проводить наблюдения за поведением авто.
4. Увеличенный расход масла. Причиной данной неисправности может быть множество факторов, в том числе и перегруженная коробка передач. Такое бывает, когда трансмиссионная жидкость теряет свои свойства и загустевает, что приводит к более высокой нагрузке и увеличению температуры АКПП.

СОВЕТ. Данные признаки и неисправности наиболее распространены на данном типе коробок, поэтому при обнаружении любого из них, необходимо срочно обратиться в сервисный центр для устранения неполадки.

Гарантированный ремонт АКПП Рено Меган 2: цена и что на нее влияет

На итоговую стоимость проводимых ремонтных работ влияет два основных фактора. В первую очередь это цена заменяемой детали и расходных материалов. Благодаря постоянным оптовым закупкам, наш поставщик предоставляет скидку для автосервиса, поэтому и для клиентов на ремонт АКПП Рено Меган 2 цена, как и на детали, будет на 15-20% ниже, чем  в среднем на рынке.

Второй составляющей является заработная плата сотрудника, который выполняет ремонт. Данная величина называется норма час и не меняется в автосервисе уже долгое время. Поэтому автолюбитель, который воспользуется нашими услугами, получает общую скидку на запасные части и работу до 30%.

Не зависимо от объема ремонтных работ и вида услуги, организация предоставляет расширенную гарантию, которая оформляется актом. Данный документ составляется в двух экземплярах и хранится на протяжении всего срока эксплуатации авто. В случае, если в ходе пользования автовладелец обнаружит какие либо недочеты и нарушения, автосервис исправит ошибки в короткий срок и за свой счет, при этом гарантия продлевается на тот же период.

АКПП и МКПП на Рено Меган 2: расход топлива, отзывы

Несмотря на то, что серийные модели Рено Меган оснащены тремя типами КПП: механика, автомат, вариатор, второе поколение укомплектовано исключительно МКПП и АКПП.

Средний срок эксплуатации трансмиссии превышает 220 – 240 тыс. км до капитального ремонта. Со стороны водителей слышны нарекания на прихотливость КПП. Так ли это – рассмотрим на примере автомобиля Renault Megane 2.

Какая АКПП, МКПП установлена на Рено Меган 2

Модель	Год выпуска	Тип привода	Модификация
Renault Megane 2	2002 — 2006	передний	AW55-50SN
Renault Megane 2	2002 — 2006	передний	4HP20
Renault Megane 2	2002 — 2006	передний	TF-80SC — 81SC

Расход топлива на Рено Меган 2 с АКПП, МКПП

Тип трансмиссии	Расход горючего
АКПП	1.4 V / 6,1 (бензин), 1.6 V / 7,5 (бензин), 2.0 V / 8,1 (бензин)
МКПП	1.4 V / 6,3 (бензин), 1.6 V / 7,6 (бензин), 2.0 V / 8,3 (бензин)

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Типичные проблемы

АКПП Renault Megane 2

Механизм	Признаки
Тормозная лента вырабатывает ресурс после 140 — 160 тыс. км пробега	Изнашиваются фиксаторы, поверхность барабана. Признаки: пробуксовка, нестабильная работа, снижение мощности, периодический переход коробки в аварийный режим
Износ фрикционных дисков	Признаки: «выбивание» передач в движении, удары при переходе на пониженные скорости, пробуксовка сцепления
Некорректная работа электронного блока управления ЭБУ	Скачки напряжения, ослабленный контакт клемм, вследствие чего на приборке ошибка «Check Engine».
Преждевременный износ блока гидротрансформатора	Причина в агрессивном стиле вождения, «спортивным» стартам на светофорах. Появляется вибрация в КПП, стуки, толчки при переходе на повышенные передачи
Непрогретая трансмиссия	Езда на непрогретой трансмиссии приводит к преждевременному износу гидроблока

МКПП Renault Megane 2

Самостоятельная диагностика без наличия специального оборудования не всегда эффективна. Порой, дефект «находится» внутри корпуса коробки.

Не упустите момент поломки, оперативно обратитесь в СТО за помощью к специалистам. Все же характер неисправностей механики «проще» автомата или вариатора.

Механизм	Признаки
Передача не включается при нажатии кулисы	Причина в недостаточном уровне масла. Когда смазка не омывает вал привода в полном объеме. Реже встречается растяжение тросового привода при длительной его эксплуатации без проведения промежуточной профилактики
Вблизи машины слышен запах гари	Недостаточное количество масла, повышенная рабочая температура, вследствие чего прикипают трущиеся поверхности. Ряд европейских автопроизводителей устанавливают радиаторы – охладители на аналогии с автоматическим типом для предотвращения перегревов. Однако это не всегда помогает
При движении на нейтральной передаче слышен шум, гул, вибрации	Трансмиссия нуждается в демонтаже, разборе, дефектовке. На основании результатов диагностики мастер принимает решение о целесообразности дальнейшего использования агрегата. Износ роликовых подшипников — частая причина появления шума
Выработка на фиксаторах — причина выбивания скоростей	Реже констатируют износ ведущей шестерни, приводного вала
Заклинивание муфты сцепления	Диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль тормоза. Чтобы дать окончательное заключение необходимо провести диагностику, разобрать на составные элементы. Растяжение троса – также одна из причин заклинивания
Металлический скрежет, вибрация	Причина в не отрегулированном сцеплении, чрезмерном износе фрикционов, синхронизаторов
Постоянный гул при движении на автомобиле	Выход из строя роликовых подшипников – наиболее вероятная причина стороннего шума
Разгерметизация	Утечка трансмиссионного масла приводит к снижению уровня смазки, повышению рабочей температуры, заклиниванию рабочей поверхности, трущихся деталей
«Check Engine»	На приборной панели сигнализирует индикатор «Check Engine»

Для проверки уровня масла выкрутите заливную пробку на корпусе КПП. Уровень достаточный, если смазка начинает вытекать. В противном случае восполняем недостающее количество.

Игнорировать сигналы приборной панели не нужно. Неисправности требуют оперативного вмешательства со стороны мастера СТО. Для расшифровки используйте портативный диагностический сканер.

Большинство современных автомобилей оснащены цифровыми датчиками, которые в режиме онлайн отслеживают техническое состояние того или иного агрегата. Текущая информация выводится на дисплей приборной панели.

Как только загорелась лампа обязательно заглушите мотор, проверьте уровень масла, следы разгерметизации, механические повреждения.

Ремонт АКПП, МКПП Рено Меган 2

Чтобы дать окончательное заключение по трансмиссии проводим комплексную диагностику в техническом центре с использованием цифрового оборудования.

На основании полученных данных проводим анализ, оцениваем общее состояние агрегата, количество и характер системных ошибок, наличие дефектов. Мастер делает выводы о пригодности агрегата к дальнейшему использованию.

Не пытайтесь проводить ремонт своими руками, так как для этого потребуется специальное оборудование.

В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно, нежели восстанавливать коробку поэтапно.

Какое масло заливать в Renault Megane 2: на синтетической основе, класс вязкости 75W – 85 (90, 95), классификация по API SL / CF.

Диагностика КПП Renault Megane 2

Механизм	Признаки
Проверка уровня трансмиссионного масла	Отвинчиваем контрольную пробку, если жидкость вытекает, значить уровень достаточный. В противном случае восполняем недостающее количество
Проверка качества масла	Не должно быть запаха гари, мутного осадка, темного цвета. Естественная цветовая гамма светло-коричневая с незначительным потемнением. Оттенок зависит от количества химических компонентов, добавленных в состав. Замена масла по мере необходимости
Проверка целостности поддона	Демонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтра, общий осмотр корпуса на отсутствие трещин. Наличие крупной металлической стружки – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов, насоса. Магнитящая стружка – фрикционы
Проверка давления масла при помощи специального измерительного прибора	Оборудование подключаем к резьбовому отверстию на заливной горловине КПП. Запускаем двигатель, работает на холостом ходу, поэтапно переводим селектор (рычаг) в положение первой и последующих передач. В этот момент прибор фиксирует минимальное и максимальное давление. По итогам, сопоставляет результаты со стандартами в инструкции по эксплуатации
Тест на пробуксовку	Нажимаем на педаль тормоза, после чего нажимаем педаль акселератора. В исправном состоянии сцепления мотор захлебывается от нагрузки, но обороты не развивает. В противном случае – пробуксовка, рев мотора

Как пользоваться коробкой автомат

• Перед каждым стартом прогревайте двигатель в течение 5 минут. Тепло от мотора перейдет на привод, трансмиссию, масло станет жиже. Уменьшится сила трения;
• Не превышайте и не занижайте уровень масла в коробке. Доливка масла по мере необходимости;
• Строго соблюдайте интервалы проведения технического осмотра;
• Не злоупотребляйте спортивными стартами на светофорах;
• Покупайте и заправляйте трансмиссионное масло строго в соответствии с маркировкой, вязкостью, классификацией по системе API;
• Переход из R, D в N сопровождается незначительными паузами;
• Как можно реже тормозите двигателем;
• При плавном наборе скорости и резком нажатии на педаль акселератора (Кикдаун) коробка переключится на пониженный ряд скоростей. Подобное практикуют при резком обгоне, маневре;
• Избегайте систематических, частых пробуксовок на автомате;
• Буксировать в положении «N» можно, но не дальше чем 50 км и на скорости не выше 50 км /час.

Стоимость новой и б/у коробки на Рено Меган 2

Тип коробки передач	Цена в рублях	Цена в рублях
	Новая	Капитальный ремонт
AW55-50SN	От 145000	От 86000
4HP20	От 145000	От 86000
TF-80SC — 81SC	От 145000	От 86000
*цена указана состоянием на апрель 2019 года

Отзывы владельцев Рено Меган 2 о различных КПП

Виталий, 42 года: с момента покупки машины прошло четыре года, брал с нуля в салоне. В целом, мнение об автомобиле положительное, хорошее качество сборки, доступные детали, многочисленные сервисные центры для проведения диагностики. Слышал нарекания водителей на дефекты автомата, подтвердить не могу, у меня проблем с трансмиссией нет. Считаю, что владелец должен ухаживать за техникой.

Кирилл Васильевич, 51 год: на механике отъездил пять лет, никаких претензий нет, коробка работает словно часики. Систематически меняю масла, не гоняю, автомобиль гаражного хранения. Неполадки в ходовой и трансмиссии вызваны нарушением сроков проведения технического осмотра. Ответственность лежит на владельце.

Сергей, 26 лет: год назад купил Рено с пробегом, состояние хорошее, предыдущий владелец ухаживал за техникой. Недавно заметил вибрацию в автомате. Посетил СТО для комплексной диагностики. Мастер рекомендовал заменить опорный подшипник. В ходе ремонта установили новый клапан обратного давления, так как прежний засорился металлической стружкой. Для французов это типичная болезнь.

Владлен, 41 год: мне Рено нравится, хороший автомобиль. Ходовая часть, двигатель, трансмиссия собраны качественно. Неоднократно приходилось транспортировать груз в прицепе, проблем не возникало, машина «справилась» на все 100%.

Станислав Анатольевич, 35 лет: ничего особенного о коробке сказать не могу, работает в штатном режиме. Замечаний нет. Заметил, что в сильные морозы появилась вибрация на кулисе. Очевидно, прихватывает масло. Обратился в СТО за консультацией, мастер рекомендовал заменить смазку.

Дмитрий, 39 лет: на 47000 км полетел клиновидный ремень вариатора. Ремонт обошелся дорого, плюс добавить стоимость услуг мастерской. В общем, качество изготовления, сборки сырое. Недавно заметил утечку жидкости с коробки. Оказалось, что ослаблены крепления по периметру.

Василий Владиславович, 49 лет: не ожидал столь низкого качества изготовления и сборки трансмиссии. Уже на первых 75000 км полетел опорный подшипник, вышел из строя клапан обратного давления. Точнее, он засорился металлической стружкой, которая образовалась в процессе работы КПП. Стоимость расходных материалов не высока, а вот услуги СТО дорого. Надеюсь, что коробка автомат прослужит еще как минимум 80 – 90 тыс. км.

Renault Megane 2 | Автоматическая коробка передач

1.18. Автоматическая коробка передач

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

После запуска двигателя перед включением одной из ступеней нажать на педаль ножного тормоза. Иначе автомобиль начнет „ползти». Никогда не нажимать одновременно педали акселератора и ножного тормоза.

Выбрав рычагом управления ступень D, вы переключили коробку передач на экономичный режим движения. На ступени D можно ездить практически всегда.

При мягком нажатии на педаль акселератора происходит раннее переключение на передачи с экономным расходом топлива. Ручное переключение ступеней необходимо только в исключительных случаях. Выбирать 3, 2 и 1 следует только тогда, когда необходимо избежать переключения на более высокую передачу или требуется дополнительное торможение с помощью двигателя.

Как только позволяет дорожная ситуация, снова выбрать D.

Автоматическая коробка передач

Положения рычага управления автоматической коробкой передач Р, R и N

Р = парковка. Передние колеса блокированы. Перевод только при неподвижном автомобиле и включенном ручном стояночном тормозе.

R = задний ход. Включать только при неподвижном автомобиле.

N = нейтральное положение или холостой ход.

Рычаг управления автоматической коробкой передач можно вывести из положения Р только при включенном зажигании и нажатой педали ножного тормоза.

Двигатель можно запустить только в положении Р или N. При запуске в положении N нажимать на педаль ножного тормоза или включить ручной стояночный тормоз.

Во время переключения ступеней не нажимать на педаль акселератора.

Ступень D

D = постоянное положение для нормальных условий движения на передачах с 1 по 4.

После запуска двигателя и включения D коробка передач всегда работает в режиме экономичной езды.

Ступень 3

3 = положение для условий движения на передачах 1, 2 и 3.

Ступень 2

2 = положение для движения на 1-ой и 2-ой передачах, напр., на горном серпантине; при этом нет переключения на 3-ю и 4-ю передачи.

Ступень 1

1 = ступень нагрузки для максимального тормозного усилия, напр., на крутых спусках; нет переключения выше 1-ой передачи.

Режимы вождения с электронным управлением

Спортивный режим вождения, коробка переключает передачи при более высоких частотах вращения вала двигателя:
нажать на кнопку S ( горит).

Экономичный режим, коробка переключает передачи при более низких частотах вращения вала двигателя: нажать на кнопку S повторно.

Помощь при трогании с места: нажать на кнопку .

Двигатели Х 18 ХЕ,Х 20XEV.X 25 ХЕ1: автомат включения нейтрального положения автоматически переводит коробку передач в положение N для уменьшения расхода топлива, напр., во время остановок на светофорах. Автоматическое переключение в нейтральное положение осуществляется, если:

 – рычаг управления автоматической коробкой передач находится в положении D, 3, 2 или 1 и
 – нажимается педаль ножного тормоза и
 – автомобиль неподвижен и
 – нет нажатия на педаль акселератора.

Как только отпускается тормоз или нажимается педаль акселератора, автомобиль начинает как обычно движение.

После запуска холодного двигателя программа управления рабочей температурой быстро доводит температуру катализатора до значения, необходимого для оптимального уменьшения содержания токсичных веществ в отработавших газах, путем задержки переключения передач (при более высоких частотах вращения вала двигателя).

Адаптивные программы – это программы, которые автоматически приспосабливают переключение передач к условиям движения, например, при буксировании прицепа, при большой загрузке и на подъемах.

Помощь при трогании с места

При трудностях на скользких дорогах для трогания с места нажать кнопку , включается в Р, R, N, D, 3 (сигнализатор включения – ). Автомобиль тронется на 3-ей передаче.

Помощь при трогании с места выключается путем повторного нажатия на кнопку .

Кроме того, возможно выключение путем:

 – ручного выбора ступеней 2 или 1;
 – выключения зажигания.

Kickdown – резкое нажатие до упора на педаль акселератора

Нажатие педали акселератора до упора: при скорости ниже определенного значения коробка переключается на более низкую передачу. Применяется для ускорения с использованием полной мощности двигателя.

Дополнительное торможение двигателем

Для использования тормозных функций двигателя при спуске своевременно включить 3, 2 или, если того требует ситуация, 1.

Особенно эффективно тормозное действие на ступени 1. Если включена при слишком высокой скорости 1, то коробка будет продолжать работать на 2-ой передаче до тех пор, пока не будет достигнута точка перехода на 1-ую передачу за счет, например, торможения.

Остановка

Включенная ступень при остановке с работающим двигателем может быть сохранена.

При остановке на склонах обязательно задействовать ручной стояночный тормоз или нажать на педаль ножного тормоза. Для предотвращения перегрева коробки передач не следует на включенной передаче удерживать автомобиль на месте путем повышения частоты вращения вала двигателя.

При длительных стоянках, например, в заторах или на железнодорожном переезде, остановить двигатель.

Перед выходом из машины сначала включить ручной стояночный тормоз, затем переключить на Р и вынуть ключ зажигания.

Ключ зажигания извлекается из замка зажигания только при установке рычага управления коробкой передач в положение Р.

«Раскачивание»

Для того чтобы раскачать застрявший в песке, грязи, снегу или в канаве автомобиль для дальнейшего его продвижения, можно при слегка нажатой педали акселератора переключать рычаг управления между D и R. Держать частоту вращения вала двигателя как можно ниже и избегать резких нажатий на педаль акселератора.

Описанный выше способ применять только в исключительных случаях.

Точное маневрирование

Для точного маневрирования, например, при установке автомобиля на стоянку, заезде в гараж и т. п., можно воспользоваться способом «ползание» путем отпуска педали ножного тормоза.

Ни в коем случае не нажимать одновременно педали акселератора и ножного тормоза.

Неисправность

Сигнализатор горит при включенном зажигании. Если он не погаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, то имеет место быть неисправность автоматической коробки передач.

В случае оснащения автомобиля Multi-lnfo-дисплеем, на дисплее выводится сообщение о неисправности „Automatik Getriebe» («Автоматическая коробка передач»).

Коробка передач больше не переключается автоматически.
Можно продолжать движение. Переключать передачи 1, 3 и 4 вручную с помощью рычага управления коробкой передач:

1 = 1-я передача,
2 = 3-я передача,
3 = 4-я передача,
D = 4-я передача,
N = нейтраль (холостой ход),
R = задний ход,
Р = парковка.

Для устранения причины обратиться в уполномоченную мастерскую фирмы Opel. Интегрированный в системе алгоритм самодиагностики позволяет быстро найти причину неисправности.

Нарушение электроснабжения

Нарушение электроснабжения, например, в случае разрядившейся аккумуляторной батареи. При нарушении электроснабжения невозможен вывод рычага управления автоматической коробкой передач из положения Р.

Снятие блокировки:

1. Включить ручной стояночный тормоз.
2. Крышку на выступающей части пола между передними сиденьями поднять и повернуть на 90° вправо.
3. Нажать при помощи отвертки на собачку вперед и вывести рычаг управления автоматической коробкой передач из положения Р.
4. Крышку на выступающей части пола между передними сиденьями установить на место и зафиксировать.

Повторный перевод в положение Р снова приведет к блокировке рычага. Причину нарушения электроснабжения следует устранить в уполномоченной мастерской фирмы Opel.

Масло АКПП коробки автомат на Renault Megane — 1, 2, 3, 4

У нас есть масло в акпп на Renault Megane следующих модификаций и поколений:

1.2 TCe (EZ16) (132 л.с.) H5F 404

1.4 TCe (EZ0F, EZ1V) (131 л.с.) h5J 700

1.4 i (JA0E) (75 л.с.) E7J 764

1.5 dCi (EZ09, EZ1G, EZ0D) (110 л.с.) K9K 837

1.6 16V (EZ0U, EZ1U) (110 л.с.) K4M 858

1.6 16V (JA0B, JA04, JA11) (107 л.с.) K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 704

1.6 dCi (EZ00) (130 л.с.) R9M 402

1.6 e (JA0F) (90 л.с.) K7M 702, K7M 703

1.6 i (JA0L) (75 л.с.) K7M 720

1.9 D (JA0J) (64 л.с.) F8Q 790

1.9 dCi (EZ0J, EZ1S) (131 л.с.) F9Q 870

1.9 dT (JA0K, JA0Y) (90 л.с.) F8Q 784, F8Q 786

1.9 dTi (JA0N) (98 л.с.) F9Q 730, F9Q 734

2.0 CVT (EZ0G, EZ1E, EZ1P) (140 л.с.) M4R 711, M4R 713

2.0 TCe (EZ1T) (180 л.с.) F4R 870, F4R 872

2.0 dCi (EZ0L) (160 л.с.) M9R 610

2.0 i (JA02, JA0G) (109 л.с.) F3R 791, F3R 796

2.0 i (JA0G) (114 л.с.) F3R 750, F3R 751

1.4 (LA0E, LA0V) (75 л.с.) E7J 764, E7J 626

1.4 16V (BA0D, BA1H, BA0W, BA10) (95 л.с.) K4J 750, K4J 714

1.4 16V (DA0D, DA1H, DA0W, DA10) (95 л.с.) K4J 750, K4J 714

1.4 16V (EA0D, EA1H, EA0W, EA10) (95 л.с.) K4J 750, K4J 714

1.4 16V (KA0D, KA1H, KA0W, KA10) (95 л.с.) K4J 750, K4J 714

1.4 16V (LA0D, LA1H, lA0W, LA10) (95 л.с.) K4J 750, K4J 714

1.4 Eco (BA0T) (71 л.с.) E7J 624

1.4 e (BA0E, BA0V) (75 л.с.) E7J 764, E7J 626

1.4 e (KA0V) (75 л.с.) E7J 626

1.6 16V (BA11, BA04, BA0B, BA1J) (107 л.с.) K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 704

1.6 16V (DA0B, DA04, DA11) (107 л.с.) K4M 700, K4M 701, K4M 708

1.6 16V (EA0B, EA04, EA11) (107 л.с.) K4M 700, K4M 701, K4M 708

1.6 16V (KA0B, KA04, KA11) (107 л.с.) K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 704

1.6 16V (La04, LA11, LA0B, LA1C, LA1J) (107 л.с.) K4M 700, K4M 701, K4M 708

1.6 e (BA0F, BA0S) (90 л.с.) K7M 702, K7M 703, K7M 790

1.6 e (DA0F) (90 л.с.) K7M 702, K7M 703

1.6 e (EA0F) (90 л.с.) K7M 702, K7M 703

1.6 e (KA0F) (90 л.с.) K7M 702, K7M 703

1.6 e (LA0F, LA0S) (90 л.с.) K7M 702, K7M 703, K7M 790

1.6 i (BA0L) (75 л.с.) K7M 720

1.6 i (LA0L) (75 л.с.) K7M 720

1.8 16V (BA06, BA12, BA1A, BA1M, BA1R) (115 л.с.) F4P 720, F4P 722

1.8 16V (KA0S, KA12, KA1A, KA1M, KA1R) (115 л.с.) F4P 720, F4P 722

1.8 16V (LA06, LA12, LA1A, LA1M, LA1R) (115 л.с.) F4P 720, F4P 722

1.9 D (KA0J, KA0R) (64 л.с.) F8Q 790, F8Q 622

1.9 D (LA0A, LA0U) (64 л.с.) F8Q 620, F8Q 624

1.9 D Eco (B/SA0U, BA0A) (64 л.с.) F8Q 620, F8Q 624, F8Q 622

1.9 TDI (94 л.с.) F8Q 784

1.9 dCi (105 л.с.) F9Q 732

1.9 dCi (BA05, BA1F) (102 л.с.) F9Q 732, F9Q 733

1.9 dCi (DA05, DA1F) (102 л.с.) F9Q 732, F9Q 733

1.9 dCi (KA05, KA1F) (102 л.с.) F9Q 732, F9Q 733, F9Q 738

1.9 dCi (LA05, LA1F) (102 л.с.) F9Q 732, F9Q 733, F9Q 738

1.9 dT (B/SA0K, B/SA0Y) (90 л.с.) F8Q 784, F8Q 786

1.9 dT (LA0K, LA0Y) (90 л.с.) F8Q 784, F8Q 786

1.9 dTi (BA08, BA0N) (98 л.с.) F9Q 730, F9Q 734, F9Q 731, F9Q 736

1.9 dTi (BA1U) (80 л.с.) F9Q 744

1.9 dTi (DA0N) (98 л.с.) F9Q 734, F9Q 731, F9Q 736

1.9 dTi (KA0N) (98 л.с.) F9Q 731, F9Q 736

1.9 dTi (KA1U) (80 л.с.) F9Q 744

1.9 dTi (LA08, LA0N) (98 л.с.) F9Q 730, F9Q 734, F9Q 731, F9Q 736

1.9 dTi (LA1U) (80 л.с.) F9Q 744

2.0 (EA0G) (114 л.с.) F3R 750, F3R 798

2.0 16V (139 л.с.) F4R 746

2.0 16V (139 л.с.) F4R 770, F4R 746

2.0 16V (BA0H) (147 л.с.) F7R 710, F7R 714

2.0 16V (DA0H) (147 л.с.) F7R 710, F7R 714

2.0 16V (EA0H) (147 л.с.) F7R 710, F7R 714

2.0 16V IDE (DA03, DA0P, DA14) (140 л.с.) F5R 740

2.0 16V IDE (EA03, EA0P, EA14) (140 л.с.) F5R 740

2.0 i (109 л.с.) F3R 750, F3R 751

2.0 i (109 л.с.) F3R 791, F3R 796

2.0 i (BA0G) (114 л.с.) F3R 750, F3R 751

2.0 i (DA0G) (114 л.с.) F3R 750, F3R 751, F3R 798

2.0 i (EA0G) (109 л.с.) F3R 791, F3R 796

2.0 i (LA07, LA0G) (114 л.с.) F3R 750, F3R 791, F3R 796, F3R 751, F3R 797, F3R 798, F3R 752

2.0 i (LA0G) (109 л.с.) F3R 750, F3R 791, F3R 796, F3R 751, F3R 797, F3R 798, F3R 752

1.4 (82 л.с.) K4J 732

1.4 (98 л.с.) K4J 730, K4J 740

1.4 16V (82 л.с.) K4J 732

1.4 16V (BM0B, CM0B) (98 л.с.) K4J 730, K4J 740

1.5 dCi (101 л.с.) K9K 728, K9K 729

1.5 dCi (103 л.с.) K9K 734

1.5 dCi (106 л.с.) K9K 732

1.5 dCi (106 л.с.) K9K 732, K9K 734

1.5 dCi (82 л.с.) K9K 722

1.5 dCi (86 л.с.) K9K 724

1.5 dCi (BM0F, CM0F) (82 л.с.) K9K 722

1.5 dCi (EM16) (103 л.с.) K9K 734

1.5 dCi (EM1E) (106 л.с.) K9K 732

1.5 dCi (KM13) (103 л.с.) K9K 728

1.5 dCi (KM16, KM1E) (106 л.с.) K9K 732, K9K 734

1.6 (105 л.с.) K4M 762

1.6 (105 л.с.) K4M 788

1.6 (113 л.с.) K4M 760, K4M 761

1.6 16V (112 л.с.) K4M 760, K4M 761, K4M 812, K4M 813

1.6 16V (112 л.с.) K4M 760, K4M 812, K4M 813

1.6 16V (112 л.с.) K4M 812, K4M 813

1.6 16V (BM0C, CM0C) (113 л.с.) K4M 760

1.6 16V Hi-Flex (105 л.с.) K4M 856

1.6 Flex-Fuel (105 л.с.) K4M 788

1.9 dCi (110 л.с.) F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818

1.9 dCi (110 л.с.) F9Q 804, F9Q 818

1.9 dCi (115 л.с.) F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818

1.9 dCi (115 л.с.) F9Q 818

1.9 dCi (120 л.с.) F9Q 800

1.9 dCi (131 л.с.) F9Q 804, F9Q 803

1.9 dCi (131 л.с.) F9Q 804, F9Q 803, F9Q 816, F9Q 818

1.9 dCi (90 л.с.) F9Q 808

1.9 dCi (92 л.с.) F9Q 808

1.9 dCi (BM0G, CM0G) (120 л.с.) F9Q 800

1.9 dCi (LM0G, LM1G, LM2C) (120 л.с.) F9Q 800

1.9 dCi (LM14, LM1D) (110 л.с.) F9Q 804, F9Q 803, F9Q 816, F9Q 818

2.0 (135 л.с.) F4R 770, F4R 771

2.0 (230 л.с.) F4R 774

2.0 16V (BM0U, CM0U) (135 л.с.) F4R 770

2.0 16V Turbo (163 л.с.) F4R 776

2.0 Renault Sport (224 л.с.) F4R 774, F4Rt 774

2.0 dCi (150 л.с.) M9R 700, M9R 722

2.0 dCi (173 л.с.) M9R 724

2.0 dCi (BM1K, CM1K) (150 л.с.) M9R 700, M9R 722

1.2 TCe (116 л.с.) H5F 400

1.2 TCe (BZ16) (132 л.с.) H5F 404

1.2 TCe (DZ16) (132 л.с.) H5F 404

1.2 TCe (KZ16) (132 л.с.) H5F 404

1.4 TCe (BZ0F, BZ1V) (131 л.с.) h5J 700

1.4 TCe (DZ0F, DZ1V) (131 л.с.) h5J 700

1.4 TCe (KZ0F, KZ1V) (130 л.с.) h5J 700

1.5 dCi (106 л.с.) K9K 832

1.5 dCi (86 л.с.) K9K 830

1.5 dCi (95 л.с.) K9K 846

1.5 dCi (BZ09, BZ0D) (110 л.с.) K9K 836, K9K 846, K9K 837, K9K 636, K9K 656, K9K 657

1.5 dCi (BZ0C) (90 л.с.) K9K 834

1.5 dCi (DZ09, DZ0D, DZ1F, DZ1G) (110 л.с.) K9K 836, K9K 846, K9K 837, K9K 636

1.5 dCi (DZ0A) (86 л.с.) K9K 830

1.5 dCi (DZ0B) (106 л.с.) K9K 832, K9K G 832

1.5 dCi (DZ0C, DZ1A) (90 л.с.) K9K 834

1.5 dCi (KZ09, KZ0D, KZ1G, KZ1M, KZ1W) (110 л.с.) K9K 836, K9K 846, K9K 837, K9K 636

1.5 dCi (KZ0C, KZ1A) (90 л.с.) K9K 834

1.5 dCi (KZ1M, KZ1W) (106 л.с.) K9K 836, K9K 846

1.6 16V (111 л.с.) K4M 866, K4M 858

1.6 16V (BZ0H) (101 л.с.) K4M 848

1.6 16V (BZ1B, BZ1H) (110 л.с.) K4M 858

1.6 16V (DZ0H) (101 л.с.) K4M 848

1.6 16V (DZ0U, DZ1B, DZ1H) (110 л.с.) K4M 858

1.6 16V (KZ0H) (101 л.с.) K4M 848

1.6 16V (KZ0U, KZ1B, KZ1U) (110 л.с.) K4M 858

1.6 16V Bifuel (BZ03) (110 л.с.) K4M 866

1.6 16V Bifuel (DZ03, DZ1Y) (110 л.с.) K4M 866

1.6 16V Bifuel (KZ03) (110 л.с.) K4M 866

1.6 dCi (BZ00, BZ12) (130 л.с.) R9M 402, R9M 404

1.6 dCi (DZ00) (130 л.с.) R9M 402

1.6 dCi (KZ00, KZ12) (130 л.с.) R9M 402, R9M 404

1.9 dCi (BZ0N, BZ0J) (131 л.с.) F9Q 872, F9Q 870

1.9 dCi (DZ0N, DZ0J, DZ1J, DZ1K) (131 л.с.) F9Q 872, F9Q 870

1.9 dCi (KZ0J, KZ0N, KZ1S) (131 л.с.) F9Q 872, F9Q 870

2.0 CVT (BZ0G, BZ1P) (140 л.с.) M4R 711, M4R 713

2.0 CVT (DZ0G, DZ1E) (140 л.с.) M4R 711

2.0 CVT (KZ0G, KZ1P) (140 л.с.) M4R 711, M4R F 713, M4R 713

2.0 R.S. (265 л.с.) F4R 874

2.0 R.S. (273 л.с.) F4R 874

2.0 TCe (190 л.с.) F4R 872

2.0 TCe (220 л.с.) F4R 874

2.0 TCe (BZ0K) (180 л.с.) F4R 870

2.0 TCe (DZ0K) (180 л.с.) F4R 870

2.0 TCe (DZ1N) (250 л.с.) F4R 874

2.0 TCe (KZ0K, KZ1T) (180 л.с.) F4R 870, F4R 872

2.0 TCe 220 (220 л.с.) F4R 874

2.0 dCi (163 л.с.) M9R 610

2.0 dCi (BZ0L) (160 л.с.) M9R 610

2.0 dCi (BZ0Y) (150 л.с.) M9R 615

2.0 dCi (DZ0L) (160 л.с.) M9R 610

2.0 dCi (DZ0Y) (150 л.с.) M9R 615

2.0 dCi (KZ0L) (160 л.с.) M9R 610

2.0 dCi (KZ0Y) (150 л.с.) M9R 615

1.2 TCe 100 (100 л.с.) H5F 408

1.2 TCe 100 (B9MS) (100 л.с.) H5F 408

1.2 TCe 130 (130 л.с.) H5F 408

1.2 TCe 130 (B9MR) (130 л.с.) H5F 408

1.5 dCi 110 (110 л.с.) K9K 656, K9K 657

1.5 dCi 110 (B9A3) (110 л.с.) K9K 646, K9K 656, K9K 657

1.5 dCi 90 (90 л.с.) K9K 656

1.5 dCi 90 (B9A1) (90 л.с.) K9K 656

1.6 16V (115 л.с.) h5M 738

1.6 TCe 205 (205 л.с.) M5M 450

1.6 TCe 205 (B9MV) (205 л.с.) M5M 450

1.6 dCi 130 (130 л.с.) R9M 409

1.6 dCi 130 (B9A4) (130 л.с.) R9M 409

1.6 dCi 165 (163 л.с.) R9M 452

2.0 RS TCe 275 (275 л.с.) F4R 874

Ремонт акпп Рено Меган 3 2 1 цена акпп

Наименование услуги	Стоимость	Примечание
Эвакуатор	0 руб	только случае кап. ремонта
Диагностика (тест-драйв + сканер)	1000 руб	в случае ремонта бесплатно
Замена масла с фильтром (работа)	1000 руб	по пред. записи
Снятие/установка	7000-8000 руб	(передний, задний / полный)
Ремонт гидротрансформатора	6000-8000 руб	в среднем 6 т.р.
Ремонт коробки автомат	звоните	в зависимости от неисправности

• Запчасти в наличии

 

Рено Меган 3 JF011E. Ремонт вариатора

Почему мы?

Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт акпп Рено Меган 3 2 1: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиюминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.

Мы никогда ничего не скрываем — дефектация  и сам (при желании) капитальный ремонт вариатора Рено Меган 3 в Москве всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.

Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.

Являемся партнерами ZF, Transtar, Borg Warner, Precision, Sonnax, Alto, akpp-station.ru, Slausson, Transtec.

RENAULT MEGANE. AT, CVT, DCT

Модель	Объем двигателя	Года выпуска	Код	Коробка	Привод
Megane	1.6	1997-2000	AD4	4AT	Передний
Megane	1.4 1.5 1.6 1.9 2.0	1998-2011	AL4/DP0	4AT	Передний
Megane	1.9	2008-2011	JF010E	CVT	Передний
Megane	1.5 1.6 2.0	2007-	JF011E	CVT	Передний
Megane	2.0	2008-	JF613E	6AT	Передний/Полный
Megane	1.5	2010-	6DCT250	6AT	Передний

Схематичное изображения DP0/AL4

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена  полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикдаун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

• ненадёжный гидроблок
• штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
• термостойкость материало изготовления низкая
• КПД низкое
• заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока на Ситроен С4 (разобран и отмыт)

 Как видно из таблицы на Рено Меган c 2007-го года на двигатели объемом 2 литра начали устанавливать вариатор японской компании Jatco с кодом JF010E.

 

JF010E/JF011E (по каталогу Jatco, код — RE0F10A)

Это совместная разработка 2005 года Nissan и Jatco для переднеприводных автомобилей с объемом двигателя от 1.6 до 2.5 литров, создавался на базе вариатора RE0F06A, который устанавливался на Ниссан Примера с 1999 года.

Этот вариатор устанавливается не только на Пежо и Ниссан, но и на Dodge, Jeep, Citroen, Renault, Mitsubishi и др.

В принципе надежная конструкция, но только если на ней не летать как угорелый.

Типичным капитальным ремонтом (ресурс для безпроблемный езды где-то 150 тыс км) является замена ремня, ремонт конусов (если возможно), фрикционов, мотора регулировки передаточного числа, при необходимости масляного насоса, фрикционов, диски пакетов, фильтра и масла.

Сборка ведущего и ведомого конусов с ремнем JF011E на вариаторе Рено Меган

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Renault Megane в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Рено Меган прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп, вариатора: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Сколько масла заливать в АКПП (коробка автомат) Рено Меган 1.5, 1.6, 1.9, 2.0

Рено Меган – компактный автомобиль С-категории, выпускаемый с 1995 года. Является приемником устаревшей модели Рено 19. Модель первого поколения позаимствовала у предшественника узлы и агрегаты, но при этом имела более широкое семейство, состоящее из седана, трех- и пятидверного хэтчбека, купе, универсала и кабриолета. А в 1996 году появилась еще семейная модификация Сценик. Меган первого поколения оснащался бензиновыми ДВС 1.4-2.0 л (70-150 л. с.). В 1999 году вышла обновленная модификация. Первый Меган выпускали во Франции, Испании, Турции, Южной Америке и России.

В 2002 году в продажу поступил Меган второго поколения, который имел четыре типа кузова – седан, хэтчбек, универсал и купе-кабриолет. Самым стильным и презентабельным выглядел седан, а хэтчбек имел спорный дизайн задней части кузова. Автомобиль был доступен с бензиновыми моторами 1.4-2.0 л (82-163 л. с.), а также дизелями 1.5-2.0 л (80-173 л. с.). Самый мощный двигатель (2.0 л, 230 л. с.) предназначался для «заряженной» модификации RS.

В 2009 году началось производство Меган третьего поколения. Эту модель выпускали в кузовах хэтчбек и универсал. В РФ машину продавали до 2016 года с двигателями 1.6 и 2.0 л. К тому времени на конвейере появился Меган 4-го поколения, который в РФ официально не поставляется. Машина продается в версиях хэтчбек и универсал. Двигатели – бензиновые 1.2-1.6 л (100-205 л. с.), а также дизельные 1.5 и 1.6 л (90-165 л. с.).

Сколько масла рекомендуется заливать в АКПП Рено Меган

Поколение 1 (1995-2002)

• Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 6 л
• Масло в АКПП с двигателем 1.9 – 6 л
• Масло в АКПП с двигателем 2.0 – 6 л.

Поколение 2 (2002-2008)

• Масло в АКПП с двигателем 1.5 – 6 л
• Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 6 л
• Масло в АКПП с двигателем 1.9 – 6 л
• Масло в АКПП С двигателем 2.0 – 6 л

Поколение 3 (2008-2015)

• Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 6 л.

Мечтайте: Renault Megane II

ЛОНДОН— Для американцев Renault — синоним плохого качества и низкой надежности. Однако в наши дни La Regie отвечает за несколько стильных и тщательно спроектированных автомобилей, которые так же надежны, как и все на европейском рынке, и при этом прекрасно скреплены.

Что бы ни думали о внешности хэтчбека Megane II — а нам больше нравятся формальные пропорции задней части, которые напоминают лимузин 1920-х годов — интерьер великолепно выполнен.Действительно, мягкий на ощупь пластик, который покрывает приборную панель и центральную консоль и даже обрамляет стеклоподъемники и дверные ручки, соответствует стандартам Volkswagen и делает большинство продаваемых здесь небольших автомобилей, будь то японских или отечественных производителей, выглядят явно дрянными. Конечно, мы ездили в высококлассной комплектации Privilege, которая стоит 20000 долларов без британского налога с продаж в размере 17,5 процента, но все Meganes имеют одинаковую элегантную внутреннюю архитектуру и высококачественные материалы.Есть и довольно причудливая Frenchness с плоской картой, заменяющей ключ: вставьте ее в отверстие в центральной консоли, а затем нажмите кнопку Start / Stop, чтобы начать работу.

Просмотреть все 2 фотографии

Megane продается с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра, а также дизелями с системой Common Rail объемом 1,5 и 1,9 литра. Дизели — самые приятные в управлении: 1,9-литровая четверка развивает 118 лошадиных сил и невероятный крутящий момент 221 фунт-фут при столь же удивительных 2000 об / мин. Вся эта низкая тяговая мощность обеспечивает Megane 1.9dCi удивительно быстро покрывает землю, чему способствует очень приятная шестиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость составляет 122 мили в час, от 0 до 62 миль в час требуется 10,5 секунды, а в реальном мире обгон очень прост. Двигатель очень плавный и тихий: мы могли бы подумать, что девять из десяти американцев не смогут сказать, что это за двигатель. Более того, в месте, где топливо стоит 5 долларов за галлон, экономия топлива в реальном мире около 40 миль на (американский) галлон имеет огромное значение.

Не все хорошо.Megane — отличный круизер для шоссейных дорог, но как только дорога начинает извиваться и поверхность начинает ломаться, передняя и задняя торсионная подвеска со стойкой Макферсона уже не справляются. Автомобиль имеет тенденцию слишком сильно плыть по гребням и страдает от боковых движений на ухабистых проселочных дорогах, в то время как рулевое управление немного инертно. Шасси качественное, а управлять автомобилем можно быстро и безопасно, но это вряд ли вдохновляет.

Завоюет ли Megane популярность в Штатах? В форме Privilege — с электрическими замками и стеклоподъемниками, радиоуправлением на рулевой колонке, автоматическим воздуховодом и так далее — он стоит примерно столько же, сколько хорошо оборудованный VW Jetta или Golf.Ездить на ней уже не интересно, зато она более стильная внутри и снаружи и станет отличной поездкой по автостраде или пригородным поездом. Действительно ли кто-нибудь в Renault хочет снова попробовать себя на американском рынке — вопрос спорный, и если у Nissan такие успехи, зачем беспокоиться? Что нам действительно нравится в Megane, так это то, что его команда дизайнеров во главе с недооцененным Патриком Ле Кеманом действительно сумела придумать отчетливо национальный стиль таким образом, что команды мультикультурных дизайнеров других крупных производителей — GM и Форд в U.С. среди них — сделать не удалось.

Renault Megane R.S. Хэтчбек дебютирует во Франкфурте | Новости

Европейские поклонники хот-хэтчбеков радуются: Renault только что представила последнюю версию Mégane RS. Модель RS, созданная на основе хэтчбека Mégane нынешнего поколения примерно двухлетней давности, возвращается, чтобы представлять автопроизводителя в жестко оспариваемом европейском сегменте компактных спортивных автомобилей. Это означает столкновение с такими легендарными игроками, как Volkswagen GTI и Ford Focus ST, а также с интригующими моделями Vauxhall Astra, SEAT Léon, Peugeot 308 и другими евроцентрическими моделями, недоступными в США.

Модель Mégane R.S. шире (с более широкой гусеницей), чем его более гражданский аналог, и стилистически отличается графикой на передней части, 18- и 19-дюймовыми колесами, характерными для R.S., задним диффузором и трапециевидным центральным выхлопом. Новая внешняя отделка Tonic Orange дает владельцу статус экстраверта. В салоне есть передние спортивные сиденья со встроенными подголовниками, красной строчкой и тканью или микрозамшей на выбор.

Megane R.S. Впервые будет доступен в двух версиях: Cup и Sport.Оба оснащены 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 276 л.с. и непосредственным впрыском. Под рукой есть полные 288 фунт-футов, подаваемые на передние колеса через шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями. Система Renault Multi-Sense обеспечивает пять режимов движения — комфортный, нормальный, спортивный, гоночный и личный — для точной настройки реакции рулевого управления, газа и трансмиссии. Особо следует отметить включение системы управления всеми четырьмя колесами под названием 4Control, которая предназначена для улучшения маневренности и устойчивости на поворотах на скорости.Renault утверждает, что это первый автомобиль в своем сегменте.

Еще одна уникальная особенность — использование вдохновленных ралли гидравлических отбойников, которые помогают версии Cup обеспечить бескомпромиссную управляемость, обеспечивая плавность хода для версии Sport.

Говорят, что информационно-развлекательная система более удобна для пользователя, чем раньше — для чего у нас, по общему признанию, нет базовых показателей — и, в знак признания предполагаемой демографии, включает режим эксперта, который позволяет пользователям подключать камеру к системе и записывать (предположительно на дорожке) видео, которое можно воспроизвести и проанализировать, прежде чем размещать его в социальных сетях.

Обращение к покупателям, которые опасаются, что Renault Mégane R.S. у него нет проблем с такими хэтчбеками, как Focus RS и Honda Civic Type R, Renault также возрождает Mégane R.S. Трофей. Он должен прибыть в конце 2018 года и будет оснащаться тем же двигателем, доработанным для обеспечения мощности около 296 лошадиных сил, а также дифференциалом повышенного трения Torsen и другими модификациями шасси.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Коробка передач

EDC является автоматическим выбором для Renault Kangoo

Автоматическая коробка передач Efficient Dual Clutch (EDC) Renault

впервые представлена ​​в модельном ряду Kangoo. Инновационная автоматическая коробка передач будет предлагаться с версиями dCi 90 и dCi 110 самого продаваемого фургона в Европе, что принесет покупателям ряд преимуществ. Заказы на новую трансмиссию открываются 1 сентября.… Продолжение

Автоматическая коробка передач Renault Efficient Dual Clutch (EDC) впервые представлена ​​в модельном ряду Kangoo. Инновационная автоматическая коробка передач будет предлагаться с версиями dCi 90 и dCi 110 самого продаваемого фургона в Европе, что принесет покупателям ряд преимуществ. Заказы на новую трансмиссию открываются 1 ^г. сентября.

Коробка передач EDC уже доступна для всех автомобилей Renault и предлагает водителям Kangoo еще больше ощущений за рулем автомобиля.Кабина Kangoo оснащена регулируемым по высоте сиденьем водителя специальной формы с дополнительной боковой поддержкой в ​​сочетании с регулируемым по высоте и вылету рулевым колесом и эргономически эффективным расположением органов управления для обеспечения большего комфорта.

Шестиступенчатая коробка передач EDC — это автоматическая коробка передач с двойным сухим сцеплением, в которой не требуется педаль сцепления. Идеальная передача выбирается автоматически электронным блоком управления. Управление переключением передач осуществляется по типу «P-R-N-D» плюс режим переключения «вверх / вниз».При нажатии на рычаг переключения передач трансмиссия переключается на пониженную передачу, при обратном нажатии — на повышенную.

Автоматический режим обеспечивает плавное движение благодаря сверхбыстрому времени смены 290 мс. Регулировка «медленного движения» трансмиссии также облегчает жизнь в условиях медленного движения, постепенно трогаясь с места при отпускании педали тормоза. Коробка передач EDC также предлагает систему помощи при трогании с места в стандартной комплектации, обеспечивая безопасный запуск на уклоне в сочетании с системой управления замедленным движением.

Автоматическая коробка передач EDC увеличивает вес на 28 кг по сравнению с механической коробкой передач, но Kangoo dCi 90 EDC обеспечивает экономию топлива до 55 кг.4 мили на галлон в смешанном цикле (NEDC) и выделяет всего 136 г / км CO ₂ .

Дизельные двигатели Kangoo EDC также доступны с режимом ECO от Renault, позволяющим снизить расход топлива до 10%. Управляемый водителем режим изменяет управление ЭБУ коробки передач (электронный блок управления), позволяя переключать передачи на более низких оборотах.

В Великобритании все LCV Renault доступны с четырехлетней гарантией на 100 000 миль и четырехлетней помощью на дороге, что обеспечивает абсолютное спокойствие.Интервалы обслуживания составляют 2 года / 15 000 миль (ремень ГРМ 6 лет / 100 000 миль).

Клиентов Kangoo поддерживает сеть специализированных дилеров Renault Pro +. Эти торговые точки соответствуют конкретным обязательствам, в том числе специализированным консультантам по продажам коммерческих автомобилей и послепродажному обслуживанию. Тест-драйвы коммерческих автомобилей доступны без предварительной записи, а расценки предоставляются в течение 48 часов, в том числе для переоборудованных автомобилей. Время работы мастерской увеличено, обслуживание доступно в течение восьми часов без предварительной записи.Диагностика любых проблем гарантируется в течение часа, при необходимости предоставляется фургон или автомобиль на замену.

Информация о ценах и владении

Цена (без НДС)

Версия	HP	CO 2	MPG (NEDC)	1
1 900	ML19 dCi 90 Авто EDC Business	90	132	55.4	£ 17395
ML19 dCi 110 Auto EDC Business	110	132	55,4	£ 18095
ML19 dCi 90 Auto EDC Business +	90	132	55,4	£ 18095
ML19 dCi 110 Auto EDC Business +	110	132	55,4	£ 18,545
LL21 dCi 90 Auto EDC Business	90	136	54.3	£ 18,895
LL21 dCi 110 Auto EDC Business	110	136	54,3	£ 19,595
LL21 dCi 90 Auto EDC Crew Van Business	90	136	54,3	£ 19795
LL21 dCi 110 Auto EDC Crew Van Business	110	136	54,3	£ 20 495
LL21 dCi 90 Auto EDC Business +	90	136	54.3	£ 19 595

Дополнительную информацию о модельном ряде легких коммерческих автомобилей Renault можно найти на сайте: www.renault.co.uk/vans

Новый Renault Trafic: выбор автоматики

В дополнение к уже впечатляющей линейке легких коммерческих автомобилей компания Renault Australia официально выпустила на рынок автоматическую коробку передач Efficient Duel Clutch (EDC) Renault Trafic.

Появление трансмиссии EDC повысит привлекательность Renault Trafic для бизнеса, правительства, властей и арендного парка, где есть особый спрос на автоматические трансмиссии.

«Renault Trafic заработал себе завидную репутацию на австралийском рынке легких коммерческих автомобилей с момента его запуска в 2015 году», — сказал Анук Поелманн, управляющий директор Renault Australia.

«Это был самый продаваемый фургон среднего размера с механической трансмиссией и в целом один из самых продаваемых фургонов в своей категории.С появлением нового, более мощного двигателя в сочетании с новой трансмиссией EDC Trafic расширит свою привлекательность на рынке », — продолжил Поэльманн.

«Эта коробка передач позаимствована у нашего высокопроизводительного хот-хэтча Megane Renault Sport и обеспечивает четкое прямое переключение передач, обеспечивая отличное взаимодействие и удовлетворение водителя», — добавила она.

6-ступенчатая коробка передач Efficient Dual Clutch, которая сделает доставку еще более плавной, также представляет новую версию, соответствующую стандарту Euro 6 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, способный производить 125 кВт при 3500 об / мин и 380 Н · м крутящего момента всего лишь при 1500 об / мин, что делает его одним из самых мощных в своем классе.

Этот двигатель доступен только в сочетании с новой коробкой передач EDC.

Renault Trafic Auto потребляет всего 7,3 литра дизельного топлива на 100 км в официальном топливном цикле, что делает его одним из самых экономных в своем классе. Он также предлагает полезную нагрузку 1250 кг и буксировочную способность 1630 кг в варианте с длинной колесной базой.

Renault впервые разработал концепцию мобильного офиса для среднего размера Trafic и усовершенствовал ее с запуском этого поколения в 2015 году, но теперь он обладает еще большей практичностью и функциями, призванными сделать день за рулем максимально продуктивным для водителя.

С момента запуска в Австралии в мае 2015 года Renault Trafic нового поколения добился выдающихся успехов в продажах и был удостоен множества отраслевых наград, было поставлено более 7000 экземпляров.

Renault Trafic регулярно входит в тройку лидеров продаж в своем сегменте и часто является самым продаваемым фургоном с механической коробкой передач в своем классе. Он также превзошел своего предшественника, который ранее был доступен с механической и автоматической коробками передач.


Сочетание смелого красивого внешнего вида, удобной кабины, отличной динамики движения, универсального грузового пространства 5,2 — 6 м ³ , полезной нагрузки до 1274 кг и тягового усилия 2 тонны привело к рекордным продажам

КОНСТРУКЦИЯ

Чтобы совпасть с появлением трансмиссии EDC, Renault Trafic был обновлен командой дизайнеров Renault под энергичным руководством Лоренса ван ден Акера, исполнительного вице-президента по корпоративному дизайну.

Trafic, как и скоро представленный обновленный большой фургон Renault Master, теперь оснащен фирменными светодиодными дневными ходовыми огнями Renault C-образной формы — такими, как это было на пассажирских моделях Renault и моделях SUV.

Также имеется более выразительная передняя решетка с более заметным ромбовидным логотипом Renault в центре, а австралийские модели Trafic получают светодиодные фары Pure Vision с автоматическим распознаванием сумерек. Они обеспечивают на 50% больше света при полном луче и на 20% больше света при ближнем свете по сравнению с галогенными фарами.Для региональных и сельских операторов дорожного движения эти более мощные фары будут исключительно полезны.

Внутри трехрядной кабины новый Trafic имеет обновленную приборную панель с отделкой из матового хрома и новыми обивками сидений из темного карбона. Эта высококачественная долговечная обивка способна противостоять износу при повседневной работе, когда водители могут садиться и выходить из правого сиденья 20 и более раз в день.

Безопасность является приоритетом с передними и боковыми шторками безопасности, входящими в стандартную комплектацию всей линейки.

В Trafic Premium и Crew Lifestyle больше возможностей подключения на борту благодаря высокопроизводительным мультимедийным решениям. Renault Media Nav Evolution с сенсорным экраном (совместим с Android Auto и Apple CarPlay), а также новая стереосистема стандарта DIN с новым микрофоном для лучшего качества звонков по мобильному телефону и приема цифрового радио.

Они основаны на и без того сильных элементах интерьера, которые включают в себя одну из лучших на рынке вместимостью салона до 90 литров, в том числе на моделях с высокими техническими характеристиками скрытый отсек под пассажирским сиденьем (54 литра).Также есть откидное пассажирское сиденье со встроенным ящиком для хранения ноутбука, а также буфер обмена, который можно установить лицом к водителю или пассажиру. Модели с высокими техническими характеристиками также получают подставку для мобильного телефона прямо на глазах у водителя.

Trafic продолжает удовлетворять многочисленные потребности широкого круга покупателей. Прямоугольная конструкция погрузочной площадки помогает оптимизировать грузовое пространство, которое имеет вместимость 5,2 м. ³ в версии с короткой колесной базой и до 6 единиц.0m ³ в версии с удлиненной колесной базой. Низкая высота подножки грузового отсека продолжает оставаться сильной стороной Trafic с точки зрения OH&S.

Стандартная комплектация — это задняя дверь для Trafic Pro мощностью 85 кВт, в то время как двери сарая входят в стандартную комплектацию для остальной части диапазона.

На основе отзывов клиентов по всему миру, имеется улучшенное внутреннее освещение багажного отделения с использованием светодиодных ламп (яркость 500 люмен) и нового трехкнопочного складного ключа или карты громкой связи Renault с опцией одинарного открывания двери (SDO) для повышения безопасности. с дополнительным дополнительным замком Extra Security.

Другие выдающиеся особенности Renault Trafic по-прежнему облегчают жизнь обычным покупателям или тем, кто перевозит длинные дорогостоящие материалы, с самой длинной погрузочной длиной на рынке, с длиной до 4,5 м, которую можно убрать внутри, благодаря удобным откидным створкам. перегородка, через которую трубы или брус проходят до брандмауэра.

В грузовом отсеке имеется до 18 точек крепления, а двери сарая могут открываться на 180 градусов, обеспечивая легкий доступ вилочному погрузчику для загрузки поддона между колесными арками.

Водители автомобилей Renault Trafic Premium и Crew Lifestyle

также могут воспользоваться зеркалом Wide View, установленным на солнцезащитном козырьке пассажира, чтобы уменьшить слепые зоны на боковых перекрестках и облегчить движение задним ходом. При использовании в сочетании с камерой заднего вида и датчиками парковки возможность низкоскоростного взаимодействия с погрузочными площадками или уличной мебелью значительно снижается.

РУЧНОЙ ПОДЪЕМ

Renault Australia также представила улучшения для тех клиентов, которые ищут механическую коробку передач с обновлением, представленным для существующих вариантов с одинарным турбонаддувом мощностью 85 кВт и с двойным турбонаддувом на 103 кВт.

Текущие 1,6-литровые четырехцилиндровые дизельные двигатели перенесены в модели с фейслифтингом и по-прежнему сочетаются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением передач.

НОВЫЙ ДИЗАЙН = НОВОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Renault Australia использовала запуск новой линейки легких коммерческих автомобилей как возможность пересмотреть свое предложение, чтобы оно лучше соответствовало требованиям рынка.

«В то время как обновленный стиль помогает Trafic выглядеть еще более выразительно на дороге, добавленная нами дополнительная ценность с дополнительными функциями по всему диапазону означает, что есть больше причин, чем когда-либо, для тест-драйва Trafic», — сказал Анук Пельманн.

Новая модель начального уровня — Renault Trafic Pro, оснащенная двигателем мощностью 85 кВт и механической коробкой передач, доступна как с короткой, так и с длинной колесной базой.

Новый Renault Trafic Premium с высокими техническими характеристиками доступен с короткой и длинной колесной базой, оснащенный двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 103 кВт в сочетании с механической коробкой передач или новым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 125 кВт в сочетании с автоматической коробкой передач EDC.

На вершине модельного ряда находится автомобиль Renault Trafic Crew Lifestyle 125 кВт EDC с шестью сиденьями и четырьмя сиденьями.0m ³ грузоподъемности и еще больший набор функций комфорта и удобства.

ПОСЛЕ ПРОДАЖИ

Как и все легкие коммерческие автомобили Renault, Trafic поставляется с исключительным пакетом функций, обеспечивающих уверенность, которые предназначены для максимального увеличения времени безотказной работы и снижения стоимости владения.

All Trafics поставляется с трехлетней / неограниченной заводской гарантией, которую можно продлить за умеренную плату до пяти лет / 160 000 км.

Интервалы обслуживания остаются на уровне до 30 000 км или ежегодно (в зависимости от того, что наступит раньше) с ограниченными ценами на обслуживание, предлагаемым от 549 долларов США за каждое из первых трех запланированных посещений дилерского центра.

Renault также оказывает помощь на дороге на срок до четырех лет.

«Наши данные из реального мира показывают нам, что средний владелец фургона в Австралии может довольно легко проехать 30 000 км в год, поэтому лучший в своем классе интервал обслуживания Renault Australia — это реальная выгода для занятых водителей легких коммерческих автомобилей и бизнес-операторов», — сказал Мэтью Райт, Сказал директор по послепродажному обслуживанию и качеству Renault Australia.

«Наши интервалы обслуживания 30 000 км / год означают, что меньше времени находится в пути для обслуживания и больше времени в дороге для ведения вашего бизнеса».

«Дополнительная прозрачность обслуживания по фиксированной цене также помогает обеспечить душевное спокойствие владельцам бизнеса, которые нуждаются в уверенности в реальных расходах на их автомобили», — продолжил Райт.

ДЕТАЛИ ПЕРЕСМОТРЕННОГО АССОРТИМЕНТА

Диапазон начинается с Trafic Pro , доступного как в SWB, так и в LWB, с турбодизельным двигателем мощностью 85 кВт, 300 Нм и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Дополнительное оборудование, входящее в стандартную комплектацию обновленного Trafic Pro, включает камеру заднего вида, автоматические фары и дворники, обтянутое кожей рулевое колесо, передние противотуманные фары, складную вставку ключа и место для хранения вещей под сиденьем.

Новая модель Trafic Premium доступна как в SWB, так и в LWB, с двумя турбодизельными двигателями мощностью 103 кВт и 340 Нм (в качестве механической коробки передач) или с новым 2,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 125 кВт 380 Нм. (с коробкой передач EDC).

Модель Premium добавляет следующие функции по сравнению с Trafic Pro: скамейка для рабочей станции, перегородка с откидной крышкой, мультимедийная навигационная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и репликация смартфона Apple CarPlay и Android Auto, двери сарая, дополнительная раздвижная дверь на водительском сиденье. сбоку, система остановки / запуска двигателя, подставка для мобильного телефона и безопасная блокировка.

Находясь на вершине линейки Renault Trafic, новый Crew Lifestyle добавляет следующие функции по сравнению с Trafic Premium: окрашенные бамперы кузова, защита боковых дверей, хромированная решетка радиатора, кондиционер, климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски Cyclade, с подогревом. сиденье водителя, смарт-ключ-карта Renault с бесключевым доступом и запуском двигателя, а также заднее защитное стекло.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НАБОРЫ

Renault предлагает выбор пакетов опций для легкой персонализации, поэтому клиенты могут указать именно тот фургон, который им нужен, в то время как огромный диапазон индивидуальных функций и аксессуаров может быть установлен дилерами через общенациональную сеть официальных дилеров Renault и Renault. PRO + специализированные дилеры.

Trafic Pro предлагается с дополнительным торговым пакетом за 1600 долларов, который включает подставку для смартфона, ключ с открывающейся одной дверцей, зеркало с широким обзором, деревянный пол, обшивку стен в полный рост, усиленный аккумулятор, корзину для запасного колеса и светодиодные потолочные светильники.

Другие индивидуально доступные и индивидуально оцененные опции для Trafic Pro включают правую боковую раздвижную дверь, стальную перегородку, одно пассажирское сиденье, двери сарая вместо задней двери и 7-дюймовую навигационную систему с сенсорным экраном с копией смартфона.

Торговый набор также доступен для Trafic Premium.

Trafic Premium также предлагает доступ к бизнес-пакету, включающему автоматический кондиционер, тонированные стекла, 17-дюймовые легкосплавные диски, входную карточку громкой связи, сиденья с подогревом, а также бамперы и задние фонари с цветовой кодировкой.

ЦЕНА

Renault Trafic всегда отличался чрезвычайно конкурентоспособной ценой, и это будет продолжаться в 2020 году с появлением обновленного модельного ряда. Новая линейка Renault Trafic поступит в продажу в декабре 2019 года.

E-GUIDE.RENAULT.COM / Megane-4 / Максимально используйте комфорт вашего автомобиля / АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Рычаг переключения передач 1

P : парк

R : реверс

N : Нейтраль

D : автоматический режим

M : ручной режим

+ : высшая передача

—: понижающая передача

Включенная передача отображается на приборной панели B и, в зависимости от автомобиля, на дисплее A.

Примечание : Нажмите кнопку 2, чтобы перейти из положения D или N в положение R или P .

Операция

Установите рычаг переключения передач 1 в положение P и включите зажигание.

Чтобы выйти из положения P , вы должны нажать педаль тормоза перед нажатием кнопки разблокировки 2.

Держа ногу на педали тормоза (сигнальная лампа Ó на дисплее гаснет), переведите рычаг из положения P .

Включайте D или R только когда автомобиль остановлен, поставив ногу на тормоз и педаль акселератора отпущена.

Подрулевые лепестки переключения передач 3 (в зависимости от автомобиля)

Подрулевые лепестки 3 позволяют переключать передачи, когда рычаг переключения передач находится в положении «ручной режим» или, при движении, в положении «автоматический режим».

P , N и R недоступны с помощью лопастей.

Движение в автоматическом режиме

Установите рычаг 1 в положение D .

В большинстве дорожных условий, с которыми вы столкнетесь, вам не нужно будет снова прикасаться к рычагу: передачи будут переключаться автоматически в нужное время и с наиболее подходящей частотой вращения двигателя, поскольку автоматическая система учитывает нагрузку автомобиля и контур дороги и регулирует ее. к выбранному вами стилю вождения.

Экономичное вождение

Во время движения всегда оставляйте рычаг в положении D , слегка нажимая педаль акселератора, чтобы обеспечить автоматическое переключение передач при более низких оборотах двигателя.

Разгон и обгон

Выжмите педаль акселератора до упора (так, чтобы она вышла за точку кикдауна).

Это позволит вам переключиться на оптимальную передачу в пределах диапазона двигателя.

Вождение в ручном режиме

Установите рычаг селектора в положение D , переместите рычаг влево в положение M . Многократное переключение рычага или лопастей позволяет переключать передачи вручную:

— для переключения передач вниз нажмите рычаг вперед или нажмите левую лопасть;

— для перехода на более высокие ступени сдвиньте рычаг назад или нажмите правую лопасть.

Выбранная передача отображается на панели приборов.

Особые случаи

В определенных условиях движения (например, защита двигателя, работа электронной программы стабилизации: автоматическая система может переключать передачи автоматически. Аналогичным образом, чтобы предотвратить неправильные маневры, автоматическая система может отказать в переключении передачи: в этом случае передача в качестве предупреждения дисплей мигает в течение нескольких секунд.

Особые обстоятельства

— Если повороты и дорожное покрытие не позволяют оставаться в автоматическом режиме (напр.г. в горах) рекомендуем перейти в ручной режим. Это предотвратит частое переключение передач в автоматической коробке передач при подъеме и позволит тормозить двигателем при длительных спусках.

При движении в гору, чтобы оставаться на месте, не держите ногу на педали акселератора.

Опасность перегрева автоматической коробки передач.

Стоянка автомобиля

Когда автомобиль остановлен, переместите рычаг в положение P , удерживая ногу на педали тормоза: коробка передач находится в нейтральном положении, а ведущие колеса механически заблокированы приводным валом.

Включите ручной тормоз или, в зависимости от автомобиля, убедитесь, что включен стояночный тормоз с электронным управлением.

Период техобслуживания

Обратитесь к документации по техническому обслуживанию вашего автомобиля или проконсультируйтесь с официальным дилером, чтобы проверить, требует ли автоматическая коробка передач плановое обслуживание.

Если нет необходимости в обслуживании, доливать масло не нужно.

Неисправности в работе

— Если во время движения на панели приборов появляется сообщение «Проверьте автоматическую коробку передач», это указывает на неисправность.Как можно скорее свяжитесь с утвержденным дилером;

— при движении, если на панели приборов появляется сообщение «Коробка передач перегревается», остановитесь как можно скорее, чтобы коробка передач остыла, и дождитесь исчезновения сообщения;

— Если автомобиль с автоматической коробкой передач выходит из строя, см. Информацию о «Буксировке» в Разделе 5.

Удар о нижнюю часть транспортного средства во время маневрирования (например: удар о столб, бордюр или другую уличную мебель) может привести к повреждению транспортного средства (напр.г .: деформация оси).

Во избежание любого риска аварии обратитесь к авторизованному дилеру для проверки вашего автомобиля.

В целях безопасности не выключайте зажигание до полной остановки автомобиля.

При активации в случае, если рычаг застрял в P , нажмите на тормозную лопасть. Есть возможность освободить рычаг вручную. Для этого отсоедините основание рычага, затем вставьте инструмент (жесткий стержень) в прорезь 4 и одновременно нажмите кнопку 2, чтобы разблокировать рычаг.

Как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру.

Обзор Renault Megane RS

: работает ли подрулевой переключатель? Обзоры 2021

Я очень надеюсь, что этот Megane не стоит 70 000 фунтов стерлингов.

Не волнуйтесь. Это Renault Megane RS, наиболее далекий по философии от гипнотизирующего, превосходного, но дорогостоящего для Cayman-GT4 Trophy R.

Это базовый Megane RS с дополнительной коробкой передач EDC с подрулевым переключением, но без более жесткого шасси Cup. Это делает его самой мягкой версией Megane текущего поколения, которую только можно вообразить, и стоит около 29000 фунтов стерлингов, что вдвое дешевле самой тяжелой.

Сделка, потом…

Ну да. Очень немногие хот-хэтчи старшего размера в наши дни опускаются ниже 30 000 фунтов стерлингов. Этот также имеет сильные характеристики: 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 276 л.с. приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Да, только шесть скоростей, которые, если вы пришли от соперника с семью скоростями (как и все, что недавно было от VW), заставят вас бессмысленно хлопать правым веслом во время ваших первых нескольких поездок по автомагистрали.Эта трансмиссия похожа на семиступенчатую коробку передач EDC в Alpine A110S с аналогичным приводом, но здесь это другая версия с более высоким порогом крутящего момента. И на одно передаточное число меньше, что поначалу кажется таким же неуместным, как использование пятиступенчатой ​​механической коробки передач, где шесть теперь являются нормой.

Время 0–62 миль в час составляет 5,8 секунды (идентично руководству), максимальная скорость — 155 миль в час (вниз на 3 мили в час) с лишним весом 23 кг при движении в автоматическом режиме. И да, есть та же система управления всеми четырьмя колесами, называемая 4Control, которая немного испортила всю планку Megane RS, что и Trophy R.Который бросил это.

Так как там мягкий вариант?

Что ж, вам сразу напомнили, что вы стали менее хардкорными. Если у Megane RS с ручным управлением есть старомодный механический стояночный тормоз, то у этого есть ужасная электронная заслонка. RenaultSport распушил свои линии и в другом месте: подрулевые переключатели маленькие и расположены слишком высоко для тех, кто водит руками в положении «девять» и «три» на рулевом колесе. Лопатки в Alpine сидят намного удобнее, но оба они громче, чем должны быть, по-видимому, чтобы освободить место для старых пультов дистанционного управления Renault.

Но на этом ворчание заканчивается. Это хорошая коробка передач . Его схема переключения передач прекрасно настраивается в автоматическом режиме в зависимости от того, переключили ли вы автомобиль в режим Race, Sport или сбивающий с толку нейтральный режим, агрессивно меняя его в первом, когда вы этого хотите. Он зависает на передачах, прежде чем переключаться на более высокую, возможно, слишком долго в более спортивных настройках, но если вы относитесь к тому типу людей, которых это беспокоит, вы, скорее всего, все равно переключаетесь вручную с помощью подрулевых переключателей.

Сдвоенное с более мягким и податливым спортивным шасси (так называемые модели без Cup или Trophy), он делает автомобиль, с которым будет почти так же легко жить, как с любым хот-хэтчем VW Group, которое вы хотите назвать. Это будет просто выглядеть более экзотично и будет казаться немного более левым в процессе. И выхлоп по-прежнему такой же шумный, как и в более мощном Trophy, он восхитительно булькает, хлопает и трещит во всех режимах, кроме самых мягких. Легкое поведение, но с пронизывающим его чувством юмора.Здесь есть что любить.

Так что самый мягкий Меган — лучший Меган?

Объективно так выглядит. Два самых впечатляющих RS находятся на полярных противоположностях в модельном ряду — Sport auto и Trophy R track special столь же убедительно выполняют свои разрозненные функции.

И все же… есть неприятное ощущение, что что-то не так. Я обожаю — довольно нездорово — каждую версию Megane RS предыдущего поколения. Это одна из лучших машин, на которых я ездил, и я бы мгновенно купил любую ее итерацию.Но мне он нравился за то, насколько он хардкорен, насколько он захватывающий, насколько его движения отражают ваши. Я не уверен, что смогу искренне подписать договор об аренде автомобиля, в котором кое-что из этого отсутствует для облегчения жизни.

Этот вид спорта по-прежнему вызывает острые ощущения, поймите меня правильно. Он чувствует себя быстрее, чем показывают его статистические данные, а его четырехколесное рулевое управление, каким бы спорным оно ни было, придает ему сверхбдительность, которую вы со временем полюбите.

Чтобы получить максимум от современного Megane, нужно водить его по неровным краям, а без дифференциала повышенного трения, который входит в дополнительный комплект шасси Cup, он просто не такой резкий.Возможно, лучший компромисс — получить кубок или трофей и затем добавить коробку передач EDC (она недоступна на Megane Trophy R из-за экономии веса).

Игнорировать руководство? Серьезно?

Думаю попробовать оба. Я бы действительно позволил гордости помешать мне выбрать коробку передач с подрулевым переключателем на машине, которая все еще предлагала механическую коробку передач, особенно размером с горячий люк. Я бы сэкономил 1600 фунтов стерлингов, сохранил рычаг переключения передач и вытерпел бы странную ручку, зазубренную смену и неудачно расположенную педаль сцепления, которая идет вместе с этим.Было бы похоже на отговорку делать что-нибудь еще.

Если вы более рациональны, чем я, и хотите купить семейный автомобиль с высокими характеристиками, который требует гораздо меньше компромиссов и с которым необычайно легко жить, подумайте о EDC. В то время как на него приходится большая часть продаж в большинстве стран, это меньшинство в Великобритании, составляющее всего 20 процентов продаж Megane RS на рынке, который все еще любит руководства. Вместо того чтобы отказываться от этого, вы бы предпочли вариант с редким грувом.

8/10

Клапан переключения АКПП для Renault MEGANE II 11.2002-12.2005 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

.