Роллс ройс авто фото: Rolls-Royce – цены в Москве и фото

Содержание

Rolls-Royce - весь модельный ряд автомобилей Ролс Ройс, каталог всех моделей Rolls-Royce, история компании Rolls-Royce, отзывы

Rolls-Royce (Роллс-Ройс) - английская компания, которая специализируется на производстве люксовых автомобилей. Марка Rolls-Royce в первую очередь ассоциируется с престижем. Поэтому компания всегда старается довести каждую модель до совершенства.

История компании началась в далеком 1904 году, когда коммерсант Чарльз Стюарт Роллс и инженер Фредерик Генри Ройс основали автомобильную компанию, которую назвали в свою честь — Rolls-Royce. Логотипом марки стали 2 переплетенные буквы «R», написанные академическим шрифтом. До 1933 года эти сплетенные символы находились на красном фоне, но после того, как умер последний основатель компании, фон стал черным.

Первый автомобиль Rolls-Royce, который был собран в ноябре 1904 года в Манчестере, в настоящее время находится в частной собственности семьи Лав. Стоит отметить, что для компании сохранение раритетных экземпляров является делом чести, но выкупить машину так и не удалось.

В течение первых двух лет своего существования компания выпустила такие модели, как 12PS, 15PS, 20PS и 30PS. Они представляли собой авто небольшого размера, оснащенные 2-х, 3-х и 4-х цилиндровыми силовыми агрегатами. Модели быстро становились популярными не только в Великобритании, но и во всей Европе, чему также способствовали победы в автогонках. Первым представителем компании, завладевшим триумфом, стала модель 20PS. За рулем этого 20-ти сильного автомобиля находился Чарльз Роллс, который в 1906 году завоевал лидерство в авторалли Tourist Trophy.

В этом же году в Париже благодаря блестящим инженерным талантам Ройса компания представила первое шасси Rolls-Royce 40/50 HP. Вскоре был выпущен абсолютно новый автомобиль под названием Silver Ghost с 6-цилиндровым двигателем объемом 7,0 л, разгонявшим автомобиль до 105 км/ч. Модель отличалась долговечностью в эксплуатации и бесшумной работой мотора. Silver Ghost заслужил звание «лучшего в мире автомобиля». В различных кузовных модификациях его производили до 1925 года. Объем выпуска составил 6 000 единиц.

В годы Первой мировой войны компания выпускала двигатели для самолетов. Самым известным мотором стал Eagle, созданный в 1914 году, — двигатель V12 объемом 20,4 л. Самолет с этим агрегатом совершил первый трансатлантический перелет.

Первым автомобилем, выпущенным в послевоенные годы, стала небольшая по размерам модель 20 HP, которую прозвали «Baby Rolls». Автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем объемом 3,1 л и был предназначен для богатых клиентов, которые предпочитали ездить без личного водителя.

В 1925 году в модельном ряду компании появился новый флагман - дорогостоящая модель Phantom. Автомобиль отличался улучшенной приемистостью благодаря новому двигателю с верхними клапанами. Однако машина не имела большого успеха из-за старомодного дизайна и недостаточно хорошей управляемости. Ввиду этого в 1929 году на рынок вышел автомобиль Phantom II, который сумел затмить все недостатки предшественника. Автомобиль был сконструирован на новом шасси и получил рядный 7,7-литровый мотор, развивавший до 120 л. с. Третье поколение «Призрака» было представлено в 1935 году на автовыставке в Лондоне. На Phantom III установили 12-клапанный мотор объемом 7 340 см³. Силовой потенциал двигателя достиг 165 л.с., а максимальная скорость увеличилась до 148 км/ч.

В 1931 году Роллс-Ройс покупает обанкротившуюся Bentley Motors, таким образом, не только поглотив своего опасного конкурента, но и получив доступ к новым технологиям.

После войны мощности для производства легковых авто компания перенесла на завод в город Крю. Здесь в 1947 году возобновился выпуск модели Silver Wraith, а с 1949 года началось производство нового автомобиля Silver Dawn. Новая модель имела относительно скромные размеры (колесная база составила 3,05 м), а также несущий кузов модели Bentley Mark VI с ее же 6-цилиндровым мотором.

В 1955 году на смену Silver Dawn пришла модель Silver Cloud («Серебряное облако»), которая отличалась элегантными линиями нового цельнометаллического кузова. Пресса не скупилась на восторженные отзывы и называла Silver Cloud «самым прекрасным из когда-либо построенных автомобилей». Он стал основой стилистики послевоенных моделей Rolls-Royce и одним из классических автомобилей марки. Автомобиль оснащали 6-цилиндровым мотором объемом 4,88 л и автоматической коробкой передач. Второе поколение модели начали выпускать с 1959 года с мотором V8 объемом 6,2 л. Третья версия Silver Cloud, поступившая в производство в 1962 г., имела другой внешний дизайн с заниженной линией кузова, а также двигатель мощностью 200 л.с.

Престиж Роллс-Ройс позволил компании в 50-х годах стать официальным поставщиком автомобилей для британского королевского дома и многих правящих и аристократических семейств мира. Для сливок общества были созданы такие модели, как Phantom-IV, Phantom-V и др.

В 1965 году появилась модель Silver Shadow, которая впервые в истории компании получила несущий безрамный кузов, а также независимую подвеску и дисковые тормоза. Вплоть до 1969 года автомобиль оборудовали 6,2-литровым мотором V8 мощностью 172 л.с. С 1970 г. выпускался Silver Shadow с 6,7-литровым 189-сильным двигателем. Второе поколение «Серебряной тени» дебютировало в 1977 году. Автомобиль отличался реечным рулевым механизмом, немного измененным дизайном кузова, а также расширенным списком систем оборудования, куда вошли передовые для тех лет автоматические стеклоподъемники, а также кондиционер с электронным управлением.

Silver Shadow стал одним из массовых автомобилей британской марки. К концу 70-х модель выпускалась объемом 3 300 единиц ежегодно. За 15 лет (Silver Shadow перестали выпускать в 1980 г.) объем производства превысил 30 000 единиц.

В начале 70-х годов компания оказалась в кризисной ситуации по причине убыточности подразделения, занимающегося выпуском авиационных двигателей. В феврале 1971 года автопроизводитель был объявлен банкротом и национализирован. В результате появилась автомобильная компания Rolls-Royce Motor Cars Ltd, а также полностью государственная компания Rolls-Royce Ltd, которая занялась производством реактивных моторов. В период с 1971 по 1980 г. Rolls-Royce Cars Ltd находился под контролем правительства, а затем был приобретен военно-промышленным концерном Vickers.

В 1971 году появился 2-дверный Corniche, который был создан на базе Silver Shadow. Модель выпускалась в кузовах купе и кабриолета, имела систему круиз-контроля, а также кондиционер. Силовое оснащение представлял 6 750-кубовый мотор V8 с автоматической КПП. Corniche был назван самым роскошным кабриолетом в мире.

В 1980 году компания выпустила Silver Spirit («Cеребряный Дух»), оснащенный 6,7-литровым мотором V8, а также автоматической КПП Hydramatic Turbo. Автомобиль выпускался на протяжении 18 лет и не раз подвергался доработкам. Так, мотор оснастили системой электронного впрыска Bosch KE-Jetronic, а в список оснащения вошла система ABS. В одно время с Silver Spirit была выпущена длиннобазная версия, получившая имя Silver Spur (длиннее на 11 см).

Интересно, что на капоте именно этой модели впервые была установлена статуэтка Spirit of Ecstasy, которая в момент удара «пряталась» в корпус радиатора.

В 1985 году компания отметила выпуск 100-тысячного автомобиля.

К своему 90-летию, в 1994 году, компания выпустила ограниченным тиражом в 50 единиц модель Flying Spur, усовершенствованную версию Silver Spur.

К концу 90-х для существования и развития фирмы нужны были новые капиталовложения, поэтому организация марка вновь была выставлена на продажу. На покупку ценного актива претендовало несколько компаний, в том числе Daimler-Benz, Volkswagen, а также BMW. Согласно достигнутому соглашению, концерн Volkswagen приобрел заводы Rolls-Royce и Bentley, а компания BMW получила право на использование имени английского автопроизводителя.

В 1998 году был представлен автомобиль Silver Seraph, работа над которым велась с 1994 г. Это была 8-я модель британского бренда, производство которой осуществлялось по-прежнему вручную, но уже на подвесном конвейере. Silver Seraph получил новый несущий цельнометаллический кузов, жесткость которого увеличилась на 65%. Автомобиль отличал изысканный, изготовленный вручную салон, а также 5,4-литровый алюминиевый двигатель V12, «позаимствованный» у модели BMW 750i. 326-сильный мотор агрегатировали автоматической коробкой ZF.

В 2000 году на автосалоне в Женеве дебютировала модель Park Ward, созданная на удлиненном шасси модели Silver Seraph. Линейку этой новинки, оборудованной все тем же 5,4-литровым мотором, в 2001 году пополнила ограниченная серия, вышедшая в свет «тиражом» в 40 экземпляров. Знатоки автомобилей британского производителя считают именно эту серию последними подлинными «Роллс-Ройсами», которые были выпущены до окончательного поглощения компании немецким концерном BMW.

1 января 2003 года Rolls-Royce полностью перешел под контроль компании BMW. В тот же год состоялся дебют обновленного Phantom, который вобрал в себя черты моделей прошлого столетия. Современный «Фантом» отличался длинным капотом, огромными колесами и элегантной линией крыши. Модель получила новый 6,75-литровый мотор, оборудованный системой Valvetronic, и 6-ступенчатую автоматическую коробку ZF. Более чем 2-тонный автомобиль разгонялся до 240 км/ч и расходовал до 16 л на 100 км пути.

На базе нового Phantom в 2006 году была создана модель кабриолета под названием Drophead Coupe с кузовом из алюминиевого сплава. Новинка получила фирменный дизайн, подвеску от 7-го поколения «Фантома» (полностью независимая пневматическая активная подвеска) и все тот же 6,75-литровый 453-сильный двигатель.

В 2008 году был выпущен новый Phantom Coupe, построенный по мотивам концепта 101EX. Серийная новинка получила изготовленные из полированного алюминия передние стойки, 21-дюймовые колесные диски и 453-сильный мотор, агрегатированный 6-скоростной АКПП.

Осенью 2009 года британский автопроизводитель представил свою новую модель под легендарным именем Ghost. Технические характеристики автомобиля впечатляют: 12-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 6,6 л и мощностью 563 л.с. позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 4,9 секунды. Также стоит упомянуть 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и инновационную подвеску с адаптивными амортизаторами.

Автомобили марки Rolls-Royce и по сей день остаются символом элитарности и изысканного вкуса. Все модели компании проходят 2000 километров пробега, затем разбираются. Все детали автомобиля имеют клеймо рабочих, которые их изготавливали. Эти детали и узлы тщательно проверяются, кузов машины окрашивается, и автомобиль вновь собирается. О качестве автомобилей марки свидетельствует тот факт, что 60% из всех выпущенных машин до настоящего времени "на ходу".

В каталоге на нашем сайте Вы всегда найдете объявления о продаже автомобилей легендарной марки Rolls-Royce с подробными техническими характеристиками и фото. На форуме сайта Вы сможете принять участие в интересных беседах с поклонниками компании, посвященных последним премьерам, а также обсудить самые популярные модели производителя.

Rolls-Royce и Bentley - британские автомобили с немецкой начинкой | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Немецкий Daimler готовится покинуть сегмент самых дорогих люксовых автомобилей. Концерн свернет производство элитарных представительских лимузинов под маркой Maybach в 2013 году, сообщил его глава Дитер Цетше (Dieter Zetsche). Цетше фактически признал поражение в борьбе с немецкими же конкурентами - BMW и Volkswagen. Именно им принадлежат марки Rolls-Royce и Bentley - признанные гранды премиум-класса. Помимо них место в элитарном сегменте нашлось только для производителей люксовых спорткаров.

Борьба за Rolls-Royce и Bentley

В 1998 году компания Rolls-Royce Motor Cars, известная одноименными лимузинами, была выставлена на продажу. Ей же принадлежали права на еще одну легендарную британскую марку - Bentley. Автомобили даже выпускались на одном заводе в английском Крю. В борьбу за Rolls-Royce включились BMW и Volkswagen. В итоге верх одержал производитель "народных автомобилей". По сообщению немецкого журнала manager magazin, покупка обошлась автогиганту из Вольфсбурга в 1,44 миллиарда немецких марок.

Однако оказалось, что VW приобрел только сам завод, а также марку Bentley. Права же на бренд Rolls-Royce и фирменный логотип - за 120 миллионов марок - достались концерну BMW. Иными словами, один автогигант купил права на выпуск лимузинов, другой - принадлежавшее им прежде название. В итоге немецкие автоконцерны договорились, что Volkswagen будет собирать лимузины Rolls-Royce в Крю до тех пор, пока BMW не подготовит собственную производственную площадку, а затем сосредоточится только на сборке Bentley.

Rolls-Royce Phantom остается олицетворением "роскоши на колесах"

Rolls-Royce от BMW

Специально для выпуска лимузинов Rolls-Royce концерн BMW построил новый завод в английском Гудвуде. Модель Phantom баварскому автогиганту пришлось создавать практически с нуля. Конечно, она унаследовала ряд традиционных для престижной марки черт - например, вертикальную решетку радиатора и фирменный значок - "Дух экстаза". Но значительную часть агрегатов и узлов теперь производят на заводах BMW. Так, на Phantom, который появился на рынке в 2003 году, устанавливают собранные в Мюнхене 12-цилиндровые двигатели. Кузовные детали готовят в центре BMW в Дингольфинге.

Новый Rolls-Royce остался олицетворением "роскоши на колесах". Модель отличается весьма солидными размерами. Длина базовой версии - 5,83 метра, флагманской - 6,09 метра. Лимузин, который выпускается только на заказ, стоит несколько сот тысяч евро. На базе Phantom созданы модели купе и кабриолет.

Rolls-Royce "всего" за 250 тысяч евро

В 2009 году компания Rolls-Royce расширила модельную линейку, выпустив лимузин Ghost. Он почти на полметра короче, чем Phantom, но обладает общими чертами со "старшим братом". Например, задние двери у него тоже открываются против движения. Ghost ориентирован на покупателей в возрасте слегка за сорок, которые и сами не прочь прокатиться за рулем роскошного лимузина. Часть агрегатов и платформу Ghost унаследовал от удлиненной "семерки" BMW и стоит он значительно меньше, чем Phantom. Цены на лимузин начинаются с 250 тысяч евро, сообщает dpa со ссылкой на главу Rolls-Royce Торстена Мюллера-Этвёса (Torsten Müller-Ötvös). Однако и эта "доступная" модель собирается вручную с учетом практически любых пожеланий заказчиков.

В 2010 году было продано 2711 лимузинов Rolls-Royce. В нынешнем году, по словам Мюллер-Этвёса, спрос только вырос. Для сравнения: концерн Daimler продает лишь около двухсот автоомобилей Maybach в год.

Шофер Елизаветы Второй на фоне "королевского" лимузина Bentley State Limousine

Bentley от "народного автомобиля"

Весьма успешно в последние годы развивалась и оставшаяся под контролем концерна Volkswagen марка Bentley. По объему продаж она значительно опережает свою прежнюю материнскую компанию. Только за первые девять месяцев 2011 года было куплено почти 4800 автомобилей Bentley. Лучше всего продажи идут в Китае. В этом году жители КНР приобрели свыше тысячи Bentley. Правда, и модельная линейка у марки значительно шире, чем у Rolls-Royce.

В 2002 году британской королеве Елизавете Второй к юбилею восшествия на престол был подарен выпущенный специально для нее Bentley State Limousine - современный лимузин, дизайн которого выполнен в стиле ретро. Автомобиль, который достигает в длину 6,22 метра, обошелся дарителю в несколько миллионов евро.

Спортивный характер

Представительский флагман Bentley - модель Mulsanne, выпущенная в 2009 году - после ухода с рынка марки Maybach останется главным конкурентом Rolls-Royce. Цены на автомобиль, длина которого превышает пять с половиной метров, начинаются примерно с 300 тысяч евро.

В концерне Volkswagen любят подчеркивать спортивный характер Bentley. Поэтому особая роль отводится моделям с кузовом кабриолет и купе. К примеру, последняя новинка - это второе поколение Bentley Continental GT. Машина отпраздновала премьеру на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Спортивным характером обладают и представительские автомобили. Так, Continental Flying Spur, развивающий скорость в 322 км/ч, считается самым быстрым серийным лимузином в мире. Кроме того, руководство марки подумывает о выпуске люксового кроссовера. По словам главы Bentley Вольфганга Дюрхаймера (Wolfgang Dürheimer), модель может появиться на рынке через 3-4 года.

Автор: Вячеслав Юрин
Редактор: Владимир Дорохов

В Шанхае представили Tank 700 и Tank 800: первые обзоры новинок

Китайские блогеры уже сняли первые обзоры моделей Tank 700 и 800, с которыми новый бренд начал экспансию на глобальный авторынок.

О том, что Tank быстро вырастет из семейства марки Wey, стало известно еще в начале года. Но именно на Шанхайском автосалоне Great Wall провела официальную презентацию нового бренда. Он стал пятым в структуре большого концерна, наряду с Haval, GWM Pickup, Ora и Wey.

На фото: презентация бренда Tank на Шанхайском автосалоне вызвала большой интерес СМИ

Однако это вовсе не «пятое колесо» для компании. Перед Tank ставятся самые амбициозные задачи, заявили руководители марки на пресс-конференции в Шанхае. Как уточняет пресс-служба GWM, к 2025 году глобальные продажи «Танков» должны достичь 500 тысяч единиц. И к этому времени он сможет побороться за титул «бренда внедорожников номер 1 в мире.

— Сломать гипсокартонный потолок, возведенный совместными предприятиями с участием иностранного капитала, и привести на верхний уровень китайский независимый бренд, — так характеризует задачу Tank официальный сайт GWM

На фото: актер Чжан Ханью стал амбассадором бренда Tank

Tank на презентации в Шанхае представил популярнейший амбассадор – 56-летний актер Чжан Ханью. Он известен как ролями в китайском кино, так и фотосессиями в самых модных журналах. В частности, Esquire, GQ и Elle Men. Это красноречиво говорит о том, на какую аудиторию рассчитывают в Tank. Это люди, которые имеют достаточные средства и богатый жизненный опыт и при этом высоко ценят роскошь, импозантность, технологичность и комфорт.

Разнообразие арсенала новой дивизии «Танков» призваны показать две новинки Шанхайского автосалона. Tank 700 усилил линию, взятую еще Wey Tank 300. А респектабельный Tank 800 иностранные СМИ уже сравнивают с Rolls-Royce Сullinan. Тем интереснее посмотреть первые короткие обзоры этих новинок, уже появившиеся в соцсетях. По всей видимости, дело не станет и за большими тест-драйвами – уж слишком яркими получились оба внедорожника нового бренда.

Первые обзоры Tank 700 и Tank 800

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

10 примеров бесполезного и беспощадного тюнинга и розовый Rolls-Royce Phantom

Например, когда у вас Ferrari, но вам все равно кажется, что окружающие вас не замечают, приходится рисовать жуткий оскал на морде, оклеивать кузов золотистой плёнкой и красить колёса в медный цвет, как на фотографии сверху. Как минимум. А что делать?

Что будет, если скрестить Hummer h3, BMW X6 и «семёрку» BMW? Получится вот такой… скажем так, неординарный и самобытный автомобиль.

А для тех, у кого уже есть BMW X6, одна литовская компания предлагает выделиться из толпы и «украсить» кроссовер оригинальным обвесом.

Кузов брутальнейшего из внедорожников окрасили в игривый голубой цвет и налепили столько много карбона, сколько смогли найти на складе. В общем, не зря название этого ателье звучит как «man, sorry».

Занимательный факт: некоторым кажется недостаточно круто обладать «обычным» Бентли. Для них роскошный автомобиль с удовольствием украсят отделкой под золото, чтобы он выглядел ещё дороже. Ну вот, совсем другое дело!

Даже старенькая Daewoo Nexia достойна тюнинга. Правда, её владелец, очевидно, не вполне определился с образцом для подражания: на автомобиле чудным образом соседствуют фары от BMW и фирменный «прицел» от Mercedes-Benz. А вот какая модель послужила вдохновением для агрессивного обвеса, установить не удалось.

Mercedes-Benz SLR McLaren был невероятно красив, пока не попал в руки людей с довольно своеобразным чувством прекрасного. Они выкрасили его в ярко-красный цвет и, разумеется, добавили золота — как же без него? Подчёркивает всё это «великолепие» модель, одетая в аналогичной цветовой гамме.

Если вам невыносимо хочется ездить на Rolls-Royce Phantom, а в гараже стоит лишь старенький Lincoln Town Car, не беда! Можно ведь что-нибудь придумать и сделать американский седан чуть более похожим на британский, не так ли? И, конечно же, кроме самодельных стеклопластиковых деталей, в этом есть немалая заслуга золотистой краски.

Ну а тем, у кого уже есть роскошный и громадный Rolls-Royce Phantom, тоже хочется как-нибудь его приукрасить. Например, покрасить его в гламурно-розовый цвет, чтобы он не казался таким монументальным и вообще — выглядел как-то милее и дружелюбнее к окружающим.

Гиперкар Bugatti Veyron остаётся предметом вожделения для миллионов мужчин, но кто-то мечтает о нём, разглядывая картинки в журнале, а кто-то идёт в гараж и делает его! Прямо из того, что есть. Результат, кстати, оказался не так уж и плох для самоделки.

Прощание с принцем Филиппом. Фотографии

Автор фото, PA Media

Подпись к фото,

Корлева в часовне Святого Георгия

В Виндзорском дворце члены королевской семьи во главе с королевой прощаются с принцем Филиппом. Отпевание прошло в часовне Святого Георгия на территории замкового комплекса, куда гроб с телом покойного герцога-консорта был доставлен на автомобиле "лендровер", в модернизации которого он лично принимал участие.

В пешей траурной процессии за гробом шли дети принца Филиппа - принцы Чарльз, Эндрю, Эдвард и принцесса Анна, а также старшие внуки - принцы Уильям и Гарри.

В 15:00 по британскому времени нация почтила память принца Филиппа минутой молчания.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Так начиналось движение траурной процессии к часовне Святого Георгия

Дети принца Филиппа расположились по старшинству: принц Чарльз и Анна впереди, Эндрю и Эдвард - за ними.

Автор фото, Getty Images

В третьем ряду шли принцы Уильям и Гарри - сыновья принца Чарльза, между ними - их двоюродный брат Питер Филлипс, сын принцессы Анны.

Автор фото, Getty Images

Автор фото, PA Media

Подпись к фото,

Королева прибыла в часовню отдельно от остальных членов семьи

Автомобиль Елизаветы II подъехал к часовне Святого Георгия перед минутой молчания, под звуки национального гимна. Внутри ее встретил архиепископ Кентерберийский.

Автор фото, PA Media

Подпись к фото,

Минута молчания застала катафалк перед ступенями часовни. Процессия застыла

Автор фото, PA Media

Автор фото, PA Media

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Момент прибытия в часовню герцогини Кембриджской

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Прибытие в часовню герцогини Корнуольской

Автор фото, Getty Images

Автор фото, Getty Images

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

В церемонии участвовали разные подразделения королевских гвардейцев

Автор фото, Getty Images

Автор фото, Getty Images

Автор фото, REX / Shutterstock

Несмотря на просьбы дворца к публике не собираться из-за коронавирусных ограничений, сотни человек пришли почтить память герцога Эдинбургского в Виндзорский парк.

Автор фото, REX / Shutterstock

Автор фото, Reuters

Автор фото, PA Media

Автор фото, PA Media

Автор фото, Getty Images

Автор фото, Getty Images

Автор фото, Getty Images

Автор фото, Reuters

Автор фото, PA Media

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Многочисленные регалии принца Филиппа были представлены в часовне Святого Георгия

Автор фото, Getty Images

2020 Rolls-Royce Phantom - Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) CullinanDawnGhostPhantomWraith30/25CamargueCornichePark WardPhantom CoupePhantom Drophead CoupePhantom II Выберите год202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520041962196119391931193019291928192719261925

Royce - изображения, информация и характеристики

Rolls-Royce

Последние автомобили, а также взгляд на автомобильное прошлое с лучшими фотографиями Rolls-Royce.

  • 2021 Rolls-Royce Ghost Extended
  • 2021 Rolls-Royce Ghost
  • 2020 Rolls-Royce Dawn Silver Bullet
  • 2019 Rolls-Royce Phantom Tranquility
  • 2019 Rolls-Royce Cullinan
  • 2018 Rolls-Royce
  • Phantom Rolls-Royce Sweptail
  • 2017 Rolls-Royce Dawn Black Badge
  • 2017 Rolls-Royce Dawn
  • 2016 Rolls-Royce 103EX Vision Next 100 Concept
  • 2015 Rolls-Royce Phantom Serenity
  • 2015 Rolls-Royce Ghost V-Specification
  • 2015 Rolls-Royce Ghost Series II
  • 2014 Rolls-Royce Wraith
  • 2013 Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase
  • 2013 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe
  • 2013 Rolls-Royce Phantom Coupe
  • 2013 Rolls-Royce Phantom
  • 2012 Rolls-Royce Ghost Six Senses Concept
  • 2012 Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase
  • 2011 Rolls-Royce 102EX Electric Concept
  • 2010 Rolls-Royce Ghost
  • 2009 Rolls-Royce Phantom Coupe
  • 2009 Rolls-Royce Phantom
  • 2009 Rolls-Royce 200EX Concept
  • 2009 Rolls-Royce 101EX
  • 2008 Rolls-Royce Phantom Tungsten
  • 2008 Rolls-Roy Phantom Drophead Coupe
  • 2007 Rolls-Royce Phantom Silver
  • 2006 Rolls-Royce 101EX Concept
  • 2005 Rolls-Royce Phantom с увеличенной колесной базой
  • 2005 Rolls-Royce Phantom в Мадриде
  • 2005 Rolls-Royce Phantom Неапольский фестиваль зимнего вина
  • 2005 Rolls-Royce Phantom GCC Limited Edition
  • 2005 Rolls-Royce 100EX Experimental Centenary Car
  • 2004 Rolls-Royce Centenary Phantom
  • 2004 Rolls-Royce 100EX Centenary Concept
  • 2003 Rolls-Royce Phantom
  • 1952 Rolls-Roy Silver Dawn Drophead
Последние автомобили
  • (27-04-2021) 2022 Hyundai Kona N
  • (26-04-2021) 2022 Hyundai Ioniq 5
  • (26-04-2021) 2021 Ford Mustang Mach-E GT
  • (22-04-2021) 2022 Volkswagen Polo
  • (22-04-2021) 2022 Honda HR-V
  • (21-04-2021) ) 2023 Cadillac Lyriq
  • (21-04-2021) 2021 Ferrari 812 Special Edition
  • (20-04-2021) 2022 Mini John Cooper Works Convertible
  • (20-04-2021) Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo 2022 года
  • (20-04-2021) 2022 Porsche Taycan 4 Cross Turismo
  • (20-04-2021) 2022 Porsche Taycan 4S Cross Turismo
  • (19-04-2021) 2021 Lincoln Zephyr Reflection Concept
подробнее... [Условия использования | Политика конфиденциальности]

© 2005-2021

ROLLS-ROYCE Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Что может быть роскошнее и роскошнее, чем Rolls Royce? Ну, на самом деле ничего другого, кроме, может быть, позолоченных Porsche, но поскольку у них еще нет целой линейки этих автомобилей, люди склонны придерживаться Rolls Royce. Компания возникла в результате партнерства Чарльза Стюарта Роллса и Фредерика Генри Ройса в 1906 году в Великобритании.

С самого начала они намеревались построить «лучшую машину в мире», как было названо Silver Ghost.Внимание к деталям и выдающиеся характеристики означали, что Silver Ghost пользовался успехом с момента своего запуска в 1906 году.

Как и многие другие производители автомобилей, во время Первой мировой войны Rolls Royce перешли на военное производство, но вместо того, чтобы строить автомобили, они строить авиационные двигатели, подобные «Орлу», который использовался половиной истребителей союзников.

После войны компания продолжила исследования в области двигателей и разработала двигатель «R», который использовался в самолетах и ​​автомобилях для установления новых мировых рекордов.Послевоенные разработанные автомобили включают Phantom I и Phantom II, производство которых увеличивается. Поскольку спрос увеличился, Rolls Royce пришлось открыть второй завод в Америке, в Массачусетсе.

Еще одним успешным шагом стало приобретение Bentley в 1931 году, что впоследствии оказалось выгодным для обоих брендов. Долгое время Роллс-Ройсы и Бентли были бы идентичны механически.

Двигатель R в конечном итоге превратился в хваленый двигатель Merlin. Именно во время Второй мировой войны «Мерлин» действительно проявил себя, так как все «Харрикейны», «Ланкастеры» и «Спитфайры», участвовавшие в битве за Британию, были оснащены такими двигателями.Ройс не дожил до успеха своего двигателя, так как он умер в 1933 году в возрасте 70 лет. тот, что в Дерби. Первый стал официальным домом компании с 1946 года. Среди моделей этого периода - Silver Wraith, последний автомобиль, кузов которого построил независимый производитель кузовов. После этого все автомобили Rolls-Royce будут производиться полностью собственными силами.

40-е и 50-е были временем процветания для компании Rolls Royce, поэтому в 1966 году производитель решил еще больше расширить свое влияние и выкупить Bristol Siddeley, другого великого производителя авиационных двигателей в Великобритании. В 1950 году был представлен Phantom IV, самый эксклюзивный Rolls Royce из когда-либо существовавших. Было выпущено всего 18 автомобилей, и все они были доставлены королевской семье и главам государств. Silver Cloud I и II также происходят из этого периода, за ними в 60-х годах последовали Silver Cloud III и Phantom VI.

Начиная с 70-х годов, Rolls Royce переживает период финансового упадка, частично вызванного неудавшимся контрактом на завершение строительства нового реактивного двигателя RB211. Пришлось вмешаться правительству, и в 1971 году компания была национализирована, но это не решило проблемы. В 1973 году авиастроительная и автомобильная промышленность были разделены государством, и последнее было продано, чтобы поддерживать развитие авиастроительной отрасли.

Rolls Royce Motors была куплена в 1980 году компанией Vickers PLC. Rolls Royce Silver Spirit был разработан в 1981 году и стал первым автомобилем под новым брендом.Он последовал за совершенно новой линией, нацеленной на более молодой рынок, был намного безопаснее и соответствовал нормативам по выбросам.

Поглощение Vickers закончится в 90-х, так как компанию снова выставят на продажу. Наиболее вероятным покупателем, похоже, были немцы из BMW, поскольку они уже имели некоторые связи с Rolls Royce, поставляя запчасти для автомобилей Bentley. Но в последний момент их перебил Volkswagen, что поставило дело в неловкое положение. VW имел права на талисман Spirit of ecstasy и форму решетки радиатора, но BMW владела правами на двойной логотип R и название бренда.

Обе компании пришли к взаимопониманию, поскольку VW действительно хотел Bentley и решил продать право на талисман BMW за 40 миллионов фунтов стерлингов. Начиная с января 2003 года, два бренда, Rolls Royce и Bentley, которые прошли долгий путь, теперь будут разделены: Bentley будет производиться Volkswagen, а Rolls Royces - BMW.

Это был также год, когда Rolls Royce выпустил новый Phantom, автомобиль, который сумел определить новое направление развития компании на грядущее столетие.

Rolls-Royce Phantom Images- Фото и галерея Phantom интерьера и экстерьера | Автопортал

Модели конкурентов Rolls-Royce Phantom:

  • Роллс-Ройс Каллинан - 6,95 кр
  • Мерседес-Бенц Майбах - 1,99 - 2,73 кр
  • Rolls-Royce Ghost Series II - 4.67 - 5,32 кр
  • Rolls-Royce Wraith - 5,00 кр
  • Bentley Mulsanne - 5,26 кр
  • Все
  • Внешний вид
  • Интерьер
  • Вид 360 °
  • Все
  • Вид сзади
  • Вид сбоку
  • Другое
  • Вид спереди
  • Все
  • Центральная консоль
  • Рулевое колесо Другое
  • Рулевое колесо
  • Внешний вид 360
  • Внутренний обзор 360 °

Роллс-Ройс Фантом

  • Все
  • Внешний вид
    • Все
    • Вид сзади
    • Вид сбоку
    • Другое
    • Вид спереди
  • Интерьер
    • Все
    • Центральная консоль
    • Рулевое колесо
    • Другое
  • Обзор 360 °
  • Все
  • Фото экстерьера
  • Фото интерьера
  • Внешний вид 360 °
  • Внутренний вид 360 °

Арктический белый

Чернить

Синий бархат

Корниш Уайт

Прапорщик красный

Джубли Сильвер

Метрополитен Блю

Серебро

Woodland Green

* Изображения показаны только для справки.Фактические цвета могут отличаться от представленных здесь.

$ {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = 'RUMORED' && car_state! = 'CONCEPT'}} {{if price_min || price_max}}

{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = '0' || price_min! = '0'}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}}

Rolls-Royce планирует выпустить электромобиль в этом десятилетии

ЛОНДОН - Rolls-Royce разрабатывает автономный электромобиль, чтобы подготовиться к закрытию некоторых городских центров для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

По крайней мере, 20 крупных городов мира заявили, что планируют запретить движение автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем к 2030 году.

Rolls-Royce представит первый полностью электрический Rolls-Royce «в течение этого десятилетия», - сказал в телефонном интервью Automotive News Europe генеральный директор Торстен Мюллер-Отвес.

«Роллс-Ройс

фокусируется на полностью электрических автомобилях и не будет продавать гибридные автомобили с подключаемым модулем», - сказал он.

Покупатели Roll-Royce ценят электроэнергию, которая «идеально сочетается» с брендом, сказал Мюллер-Отвес. «Он бесшумный и динамичный, и это причина сразу перейти от сжигания к электрификации», - сказал он.

Первый электромобиль Rolls-Royce

в настоящее время находится в стадии разработки и будет построен на той же алюминиевой платформе с пространственной рамой, что и нынешний модельный ряд автопроизводителя.

EV может заменить купе Wraith и кабриолет Dawn, жизненный цикл которых подходит к концу, намекнули руководители Rolls-Royce на недавнем мероприятии по запуску нового седана Ghost. Rolls-Royce официально этого не подтвердил.

Хотя клиенты и не просят ультра-роскошный автомобиль с батарейным питанием, они могут быть вынуждены перейти на него из-за законодательства, сказал представитель Rolls-Royce.

«Нет спроса со стороны клиентов, но мы должны иметь возможность продать им автомобиль, если законодательство запрещает им вождение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в центр города», - сказал представитель.

Rolls-Royce продемонстрировал электрическую версию предыдущего седана Phantom под названием 102EX на автосалоне в Женеве в 2011 году. Однако с тех пор разработка электромобиля застопорилась, отчасти из-за ограничений технологии.

Другая причина заключается в том, что Rolls-Royce не считает, что просьба к клиентам вынуть зарядные кабели из багажника и подключить автомобиль, соответствует ультрасовременному имиджу бренда.

102EX был одним из первых электрических концептов с беспроводной индуктивной зарядкой, но Rolls-Royce с тех пор стал менее привержен этой идее, сославшись на ее неэффективность и потенциальную опасность.

Вместо этого бренд работает с компанией над поставкой роботизированной руки, которая может автоматически заряжать автомобиль.

Мюллер-Отвес сказал, что нынешний бензиновый двигатель марки V-12 по-прежнему будет играть ключевую роль в компании. «Мы видим будущее двигателя, вероятно, до конца десятилетия», - сказал он.

затемненный вид роскошного внедорожника

На протяжении большей части своей 113-летней истории Rolls-Royce считал себя выше таких вещей, как уходящая в прошлое автомобильная мода, а также производственные циклы, длящиеся всего лишь годы, а не десятилетия. Но англо-германский автопроизводитель в настоящее время экспериментирует с относительно недавней модой, которая оказалась популярной на менее эксклюзивных автомобилях, таких как грузовики Nissan.

Версия

Rolls называется Black Badge, и теперь она будет предлагаться на самом последнем и наиболее похожем на грузовик дополнении к линейке Rolls-Royce: Cullinan.Автопроизводитель называет эту версию «самым мрачным и городским выражением автомобиля Black Badge».

Покупателям Rolls-Royce, которые предпочитают менее (?) Затемненный вид, теперь не придется прибегать к грохочущим баллончикам с черной краской от Home Depot - автопроизводитель из Гудвуда лучше справится с тем, чтобы скрыть блики с гораздо более качественной черной краской.

«Несколько слоев краски и лака тщательно наносятся и полируются вручную 10 раз в доме Rolls-Royce в Гудвуде, Западный Суссекс, что представляет собой наиболее комплексный процесс обработки поверхности, когда-либо применявшийся для сплошной краски», - обещает автопроизводитель.«Глубина и интенсивность кузова Black Badge Cullinan служит идеальным холстом, на котором контрастирует нарисованный вручную Coachline с резким рельефом».

Конечно, это больше, чем просто краска, хотя она распространяется практически на все элементы отделки экстерьера внедорожника с серебряной или хромированной отделкой, включая Spirit of Ecstasy, которая теперь покрыта глянцевым черным хромом. Тема распространяется на затемненные хромированные поверхности по всему экстерьеру, включая всю окантовку передней решетки, выхлопные патрубки, нижние рамы воздухозаборников, ручку багажника и все боковые элементы отделки.

Роллс-Ройс

Rolls-Royce не забыл и о колесах, которые представляют собой новый 22-дюймовый дизайн, созданный специально для Cullinan в стиле Black Badge (но выглядящие как увеличенные версии этого стиля колес Fiat 500). И Rolls-Royce не забыл тормозные суппорты, которые будут красить впервые в истории марки.

Совершенно верно: впервые за более чем 100 лет Rolls-Royce предлагает окрашенные тормозные суппорты.

В то же время интерьер будет украшен панелями из углеродного волокна с открытым узором плетения.

«Каждый лист Technical Carbon покрывается шестью слоями лака, а затем оставляется для отверждения на 72 часа, а затем вручную отполирован до характерного зеркального покрытия Rolls-Royce», - сообщает автопроизводитель. «Этот процесс занимает 21 день и считается завершенным только после того, как каждая деталь будет проверена мастером, чтобы гарантировать полную отражающую однородность каждой из 23 деталей в автомобиле».

Если в этом упражнении по стилизации есть неожиданный поворот, так это то, что Rolls-Royce фактически увеличил производительность 6.75-литровый двигатель V12, выжимающий дополнительные 37 л.с., что в сумме дает 600 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. Хотя мы не уверены, что все клиенты смогут ощутить дополнительных 37 л.с. под капотом или заставить внедорожник делать то, что он не мог сделать с «всего» 563 л.с. часть автопроизводителя, чтобы Black Badge не был обвинен в том, что это внешний вид.

Цена за эту шишку в мощности, краске и дисках? Версия Cullinan от Black Badge обойдется покупателям в 382 000 долларов по сравнению с 325 000 долларов за базовую версию модели.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

История довоенных автомобилей Rolls-Royce | Автомобильный клуб Rolls-Royce

EARLY ROLLS-ROYCE CARS 10 л.с., 15 л.с., 20 л.с. и 30 л.с.

Первый Rolls-Royce был двухцилиндровым автомобилем мощностью 10 л.с., выпускавшимся с 1904 по 1906 год.Вскоре за ним последовали трехцилиндровый 15-сильный и четырехцилиндровый 20-сильный, которые поставлялись как в тяжелом шасси для перевозки кузова Limousine, так и в легком шасси для более спортивного Tourer. Light 20 прибыл 2 с в гонке International Tourist Trophy на острове Мэн в 1905 году и выиграл ее в 1906 году. Это позволило автомобилям Rolls-Royce с самого начала завоевать репутацию своих качественных и долговечных автомобилей. Также были доступны V8 Legalimit и шестицилиндровый 30-сильный двигатель. Из этих ранних автомобилей лучшим был четырехцилиндровый 20-сильный, из которых было построено 40, а сохранившиеся легкие и довольно быстрые автомобили, на которых приятно водить.Однако немногие из этих очень ранних моделей сохранились, и они находятся на очень редком рынке.

По сравнению с большинством старых автомобилей того же периода, они заметно тише и плавнее, а легкость и точность управления делают на них намного приятнее ездить. Однако их лучше всего использовать для более коротких мероприятий, которые обычно проводятся Автомобильным клубом ветеранов, или в рамках клуба 20-Ghost для более неторопливых мероприятий, таких как тесты по вождению и Concours d ’Etat.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному раннему специалисту по Rolls-Royce 10 HP, 15 HP и 20 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС СЕРЕБРЯНЫЙ ПРИЗРАК

С 1907 по 1923 год Rolls-Royce придерживался политики одной модели, производя то, что сначала было известно как 40/50, а затем - Silver Ghost. Автомобиль стал непосредственным шагом вперед по сравнению с современниками благодаря системе смазки двигателя под давлением, двойному зажиганию и усовершенствованной карбюрации, что обеспечило автомобилю как очень гибкую и плавную передачу мощности, так и большую надежность и долговечность. Репутация автомобиля была сразу же установлена ​​в Англии в результате серии испытаний на надежность, самым известным из которых было испытание на надежность 15 000 миль в 1907 году.

Автомобиль был представлен в конце 1906 года с двигателем объемом 7 литров, который вскоре был увеличен до 7½ литров, и производился в Великобритании до 1925 года и в США до 1926 года. В 1913 и 1914 годах были внесены усовершенствования для увеличения охлаждающей способности, замены трехступенчатой ​​коробки передач на одну из четырех скоростей и увеличения размера тормозов. Получившийся в результате автомобиль был настолько хорош, что по праву получил название «Лучший автомобиль в мире», и оставался в производстве в течение 1920-х годов, побеждая сильную рыночную конкуренцию благодаря своей элегантности, плавности хода, изысканности и бесшумности в работе.

Ошеломляющие 6 173 единицы этой модели были произведены и экспортированы по всему миру, еще 1703 экземпляра были произведены на заводе Rolls-Royce, расположенном в США в Спрингфилде, штат Иллинойс. Двигатель представляет собой большой очень тихий боковой клапан с катушкой зажигания и магнето. С 1919 года были установлены электрические стартеры, а с 1924 года стали доступны очень мощные тормоза передних колес с сервоприводом.

В 1911 году была представлена ​​спортивная версия автомобиля, и эта модель получила название «от Лондона до Эдинбурга» после того, как она проехала на высшей передаче между двумя городами во время наблюдавшейся гонки RAC.Этот автомобиль был легче и ниже стандартного, с сужающимся капотом и был способен развивать максимальную скорость 80 миль в час в то время, когда большинство автомобилей были растянуты до 40 миль в час, а национальное ограничение скорости составляло 20 миль в час! Этот автомобиль по-прежнему остается одним из самых привлекательных для вождения из всех Rolls-Royce, с легкостью и точностью управления, не имеющей себе равных ни в одной другой модели.

С 1911 по 1913 год было произведено 188 автомобилей из Лондона в Эдинбург. Затем, после провального выступления Джеймса Рэдли в альпийских испытаниях 1912 года, Rolls-Royce представил четырехступенчатую коробку передач.Начиная с серии 2400 в 1913 году, почти все автомобили от колониального или континентального Лондона до Эдинбурга были оснащены четырехступенчатой ​​коробкой передач. После успеха компании в Alpine Trials 1913 года, с конца 1913 года (начиная с номера шасси 2699) эти автомобили в заводских записях назывались Alpine Eagles или AE. Alpine Eagle обычно оснащался легким открытым кузовом, легкими дорожными рессорами и более низкими граблями.

Эта спортивная версия, выпущенная в конце 1913 года, стала известна как Speed ​​или даже Alpine Eagle High Speed ​​в начале 1920-х годов, оснащенная более легкими алюминиевыми поршнями.Постепенно практически все доработки были внесены в стандартное шасси. На протяжении всей своей жизни автомобиль был доступен с различными стилями кузова от лучших производителей кузовов, от больших туристических автомобилей до великолепных лимузинов. Помимо других достоинств, шасси имело очень хорошие пропорции и позволяло установить чрезвычайно элегантный кузов.

По сравнению с более поздними моделями, большая часть ранних автомобилей была оснащена кузовами открытого типа, так как автомобили в основном использовались в сельской местности в хорошую погоду для приятных развлечений.Только после Первой мировой войны автомобили стали использоваться для дальних поездок и в любую погоду. В результате со временем кузов стал тяжелее и теснее, что обеспечило пассажирам повышенный комфорт и защиту.

Владение серебряным призраком

Из всех Rolls-Royce до 1939 года Silver Ghost наиболее требователен к обслуживанию и вождению, но также, вероятно, является самым полезным, поскольку не только очаровывает деталями его конструкции, но и является очень приятным автомобилем. привод, особенно когда он оснащен относительно легким открытым кузовом.

Еще одно большое преимущество владения Серебряным призраком в наши дни заключается в том, что он имеет право участвовать в определенных специальных мероприятиях, которые открыты только для Серебряных призраков, созданных в Великобритании или США. Эти мероприятия проводятся в основном в Европе, США и Австралии.

Техническое обслуживание

Подготовка и обслуживание Silver Ghost перед мероприятием обычно занимает не менее полдня, так как нужно уделить внимание множеству отдельных лубрикаторов.Сэр Генри Ройс начинал как машинист локомотивов, и это показывает, что смазка требует всего, часть ее - ежедневно, а большая часть - еженедельно. После зимнего простоя требуется полная смазка. Поэтому подготовка автомобиля к весенней прогулке требует времени, чтобы убедиться, что автомобиль подготовлен должным образом.

Более поздние послевоенные Призраки смазываются немного быстрее, поскольку они используют пистолет и соединители Enots для смазывания каждой точки, а не крышку, которую нужно отвинтить, залить маслом, заменить и затем снова затянуть.В туре есть графики смазки, которые нужно выполнять каждые 250 миль и каждые 1000 миль, так что автостоянки в туре становятся довольно социальными, а также масляными местами, поскольку выполняются различные процедуры!

Шины довоенных автомобилей были с закругленными краями, которые очень мало контактировали с дорогой и могли выйти из строя при длительных поездках. Поэтому многие туристические автомобили были переоборудованы на гораздо более надежные шины с прямыми сторонами, которые обеспечивают лучшее обслуживание и легкодоступны.

Ходовые качества и производительность

Driving Silver Ghost - это уверенность и способность адаптировать свой стиль к стилю автомобиля. Водителям было предложено как можно быстрее переключиться на высшую передачу и оставаться на ней, позволяя огромному крутящему моменту двигателя снижаться с довольно низких скоростей.

Коробка передач предназначена для трогания с места и для подъема по действительно крутым склонам. Если автомобиль был выпущен между 1910 и 1913 годами, скорее всего, у него будет три скорости, иначе будет четыре.Рычаг переключения передач находится справа, рядом с ручным тормозом. Переключение передач происходит относительно просто, если вы вспомнили или научились двойному выключению сцепления и приняли тот факт, что некоторые переключения передач неизбежно будут сопровождаться скрежетом зубьев водителем и автомобилем!

Расположение педалей обычное, в верхней части рулевой колонки находится ручная дроссельная заслонка, регулятор смеси и регулятор зажигания. На ходу они редко нуждаются в регулировке, если только кто-то не хочет использовать ручной дроссель в качестве «круиз-контроля».

Разгон вдали от светофора достаточно хорош, чтобы удивить других автомобилистов, но на самом деле он довольно неторопливый по современным меркам. Крейсерская скорость зависит от передачи, но Ghosts весь день будут двигаться со скоростью 50 миль в час и более. Многие туристические автомобили и все более спортивные Silver Ghosts были очень хорошо приспособлены, и они без труда могли комфортно путешествовать со скоростью от 55 до 60 миль в час.

Послевоенные Серебряные Призраки немного отличаются от них, поскольку они тяжелее и, как правило, несколько ниже снаряжены, но компенсируют это за счет лучшего торможения.Двигатели были спроектированы так, чтобы работать немного быстрее с алюминиевыми поршнями, поэтому, хотя их характеристики похожи на довоенные Ghost, они не обладают таким легким ощущением легкости, как ранние автомобили.

Однако все зависит от дорожных условий, и нужно помнить, что на большинстве Silver Ghosts тормоза действуют только на задние колеса. На автомобилях до 1914 года ножной тормоз приводит в действие барабан на трансмиссии, который, хотя и был мощным, на заводе предупреждался ужасно, поскольку слишком быстрые остановки могли повредить трансмиссию.Фактически, руководство предписывало водителю замедлить автомобиль, закрыв дроссельную заслонку! К счастью, большой рычаг ручного тормоза приводит в действие очень эффективные барабанные тормоза на задних колесах, которые хорошо работают в сухую погоду. На мокрой дороге рекомендуется проявлять осторожность, поскольку при двухколесных тормозах и узких шинах иногда неконтролируемый занос может быть вызван резким торможением.

Начиная с 1914 года, Ghosts имел тормоза с ручным и ножным тормозами на задней оси; с 1924 года тормоза передних колес оснащались мощным сервоприводом.Оба они значительно улучшили тормозные возможности.

Рулевое управление, если не считать припаркованного автомобиля, очень точное и легкое, с минимальным движением за рулем, необходимым для поворота. Таким образом, в движении автомобиль расслабляет и легко управляется с помощью высшей передачи, обеспечивающей расслабленное ускорение от 10 до 70 миль в час, легкое прямое рулевое управление и очень тихие двигатель и трансмиссия. Самый большой шум исходит от ветра, который зависит от типа установленного кузова.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Silver Ghost в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ I

Phantom I очень похож на более поздний Silver Ghost, поскольку основное изменение коснулось двигателя, оставив шасси, подвеску, коробку передач и тормозную систему такими же, как и на более поздних Ghosts. Двигатель был верхним клапаном, а не боковым клапаном, и ход двигателя был значительно увеличен с 120 мм до 140 мм, а диаметр цилиндра был уменьшен с 114 до 108, чтобы снизить дорожное налогообложение. Этот двигатель производил на 25% больше мощности, но, к сожалению, вес шасси автомобиля с новым двигателем, четырехколесными тормозами и более крупными колесами и шинами увеличился с 3400 фунтов для типичного Silver Ghost до 4000 фунтов для Phantom. Я.Высота радиатора была увеличена, что в сочетании с большими фарами и зачастую вместительным кузовом означало, что общий вес и сопротивление ветру увеличились по сравнению с Silver Ghost.

Phantom I, или New Phantom, как его первоначально называли, оказался популярным, хотя его производство было довольно коротким с 1925 по 1929 год. Несмотря на это, 2267 автомобилей были построены в Великобритании и еще 1244 в США, производство продолжалось до 1931 года.

Coachwork эволюционировала в 1920-х годах от довольно вертикального стиля, подходящего для ношения цилиндров, к чему-то более низкому и элегантному к концу двадцатых.Phantom I воспользовался этой тенденцией и часто получал очень элегантные кузовы от лучших британских производителей кузовов, поскольку к 1925 году в Англии было мало конкуренции со стороны отечественных и зарубежных производителей.

Владение Phantom I

Удовольствие от владения Phantom I часто доставляет стиль, в котором человек путешествует, а не подвергается воздействию элементов, как это часто бывает в Silver Ghost. Стиль очень похож на двадцатые, иногда с прекрасными интерьерами в стиле ар-деко.Эти автомобили с их размерами и легкостью путешествовать идеально подходят для «Гранд-тура», если вы можете оплачивать огромные счета за топливо!

Техническое обслуживание

Maintenance очень похож на более позднюю модель Silver Ghost с четырехколесными тормозами. На каждые 1000 миль нужно масло не менее 84 точек, но, по крайней мере, это делается с помощью масляного пистолета. Поскольку клапанный механизм полностью закрыт, он не требует периодической смазки, в отличие от Silver Ghost. Построенные в США новые фантомы были первыми, в которых шасси смазывалось однократно, с рычагом рядом с водителем, впрыскивающим масло не менее чем в 40 точек вокруг шасси.

Ходовые качества и производительность

Phantom I обычно имел более низкую передачу, чем Silver Ghost, так что большую часть времени двигатель мог работать на высшей передаче, несмотря на вес автомобиля и его кузова. Вождение Phantom I похоже на вождение мощного позднего Silver Ghost, но вы понимаете, что двигатель вращается немного быстрее, с другим ритмом.

Рабочие характеристики во многом зависят от типа кузова и, следовательно, от установленной передачи.Большие лимузины курсируют со скоростью 55 миль в час, тогда как более легкие Tourers или Saloons на стандартном шасси могут без труда путешествовать со скоростью от 60 до 65 миль в час в течение всего дня. Максимальная скорость зависит от передачи и типа кузова и варьируется от 65 миль в час для лимузина с длинной колесной базой до более 80 миль в час для легкого Tourer.

Рулевое управление на этих автомобилях, как правило, тяжелее, чем на Silver Ghost, особенно на низких скоростях, из-за установленных на них баллонных шин гораздо большего сечения. Ходовые качества и комфорт на этих шинах значительно улучшены, как и тормозная способность.Двигатели, если их хорошо ремонтировать и обслуживать, могут работать очень тихо и плавно.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному специалисту Rolls-Royce Phantom I.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ II

Успех Phantom I дал Генри Ройсу время полностью переработать большой автомобиль с сильной мощностью; поэтому, когда в 1929 году был анонсирован Phantom II, автомобиль произвел огромное впечатление.Весь внешний вид автомобиля был изменен за счет полного изменения конструкции шасси и рессоры; таким образом, при перевозке закрытых автобусов общая высота автомобиля была уменьшена на 9 дюймов (230 мм). Это придавало автомобилю удивительно современный вид с низкой посадкой, из-за чего Phantom I казался из другой эпохи.

Автомобиль также имел новый двигатель почти такой же мощности, что и Phantom I, но в окончательном виде давал значительное увеличение мощности на 30%. Впервые коробка передач была прикреплена непосредственно к двигателю, а не являлась отдельным узлом.Еще одним большим улучшением стало использование централизованной системы однократной смазки, которая заменила необходимость использования масляного пистолета для смазки каждой детали по отдельности. Еще одним значительным улучшением для современного водителя является то, что синхронизатор был установлен на третьей и высшей передачах, но не на первой или второй.

Phantom II был запущен в производство в 1929 году, а последний экземпляр был произведен в 1935 году. Из-за краха Уолл-стрит в 1929 году и в последующие годы Великой депрессии было построено всего 1693 экземпляра.Однако из них 281 были Continental, построенные специально для энтузиастов-владельцев, которым особенно нравились скорость и производительность. Передаточное число осей было увеличено, чтобы обеспечить более высокую крейсерскую скорость, и были установлены специальные амортизаторы для улучшения управляемости на высокой скорости. По словам Rolls-Royce, автомобиль был разработан, чтобы «удовлетворить спрос на модель, способную поддерживать высокие скорости на континентальных дорогах». Известно, что уцелело более 1100 экземпляров Phantom II.

Phantom II Continental был последним автомобилем, который был разработан под личным руководством сэра Генри Ройса перед его смертью в 1933 году.Построенный как быстрый континентальный туристический автомобиль, был выпущен всего 281 экземпляр этой модели. Опытная модель выиграла Grand Prix d'Honneur на конкурсе Concours d'Elegance в Биаррице в 1930 году.

И Phantom II, и Continental Phantom II привлекали к себе внимание одними из самых элегантных кузовов того периода, что позволило Rolls-Royce выиграть несколько престижных конкурсов Concours d ’Elegance, проводившихся в то время. Сегодня их линии не могут не впечатлять, а некоторые из двухдверных автомобилей являются самыми элегантными и стильными из всех Rolls-Royce до 1939 года.

Владение Phantom II

Любой, кто владеет одним из этих автомобилей, знает, что им будут восхищаться везде, где бы они ни появлялись, из-за элегантности линий и явного присутствия. Автомобиль проще в обслуживании, чем предыдущие автомобили, он имеет более высокие характеристики и лучшую управляемость. Он особенно подходит для путешествий на дальние расстояния; но в равной степени он чувствует себя как дома, гуляя по английской сельской местности или посещая Concours d ’Elegance, где, скорее всего, победит!

Техническое обслуживание

К тому времени, когда был представлен Phantom II, многие владельцы, особенно Continental, ожидали, что будут много водить на своих автомобилях без поддержки водителя.Поддержанию чистоты в автомобиле помогли улучшения в типе используемой краски и внедрение колесных дисков, которые значительно сократили время, необходимое для мытья автомобиля. Ранее никелированный корпус радиатора уступил место Staybright в 1931 году (форма из нержавеющей стали), и с самого начала Phantom II имел однократную систему смазки.

Все эти особенности означают, что автомобиль легче содержать в чистоте и особенно смазывать, чем один из более ранних автомобилей с большой мощностью.Однако это все еще очень большая машина.

Эти очень большие шестицилиндровые Rolls-Royce являются большими мощными автомобилями, и в целом их двигатели очень надежны, поскольку они не испытывают больших нагрузок. Однако с Phantom II, особенно с учетом того, что он был разработан для обеспечения еще большей мощности, двигатель начал подавать признаки того, что это был очень большой шестицилиндровый двигатель, которому пришлось довольно много работать, чтобы соответствовать ожиданиям владельцев. Таким образом, эти двигатели демонстрировали признаки износа быстрее, чем их предшественники.И у поздних Phantom Is, и у всех Phantom II были алюминиевые головки блока цилиндров, которые были весьма удовлетворительными при условии использования правильных ингибиторов для предотвращения коррозии. Поэтому эти двигатели необходимо тщательно проверять и поддерживать на высоком уровне, чтобы сохранить их долгосрочную работу. Однако, если это будет сделано и если они будут вести себя более неторопливо, они будут долговечными и надежными.

Ходовые качества и производительность

Новый Phantom II произвел огромное впечатление благодаря необычайной тишине автомобиля в сочетании с очень сильным ускорением, превосходной пружиной и отличным рулевым управлением.Даже сегодня, когда вы приближаетесь к тому, кто маневрирует, вы неизбежно заметите, насколько он тихий. Ускорение по современным меркам по-прежнему впечатляет, особенно когда вы находитесь в движении. Ходовые качества и управляемость благодаря более низкому центру тяжести хороши для этого периода.

Исключительная гибкость на высшей передаче позволяет автомобилю плавно разгоняться от 5 миль в час до максимальной скорости около 90 миль в час. Высокая передача позволяет автомобилю путешествовать весь день со скоростью 75 миль в час, что делает его прекрасным автомобилем для путешествий на дальние расстояния.Синхронизация на третьей и высшей передачах (а также на второй в 1935 году) означает, что переключение передач с помощью крошечного правого рычага намного проще, чем на Silver Ghost или Phantom I, особенно потому, что очень редко нужно переключаться на вторую один раз в дороге.

Все Phantom II имеют очень длинные капоты, и это особенно подчеркивается на моделях Continental из-за низкого угла наклона рулевой колонки и более низкого положения сиденья. Эффект на первый взгляд пугающий, но, к счастью, оба передних крыла хорошо видны, что позволяет легко разместить автомобиль на дороге.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom II в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ III

К началу 1930-х годов большой длинноходный шестицилиндровый двигатель Phantom II стал выглядеть довольно архаично по сравнению с 8-цилиндровыми двигателями или двигателями V12, предлагаемыми конкурентами.Было также очевидно, что пределы его выходной мощности были достигнуты, и поэтому требовалась радикальная модернизация.

Phantom III стал доступен в 1935 году и стал самым технически совершенным автомобилем, доступным в мире. Он имел двигатель V12 объемом 7,3 литра с гидравлическими толкателями, крестообразное шасси с независимой передней подвеской, синхронизатор на трех верхних скоростях в коробке передач и еще более усовершенствованную систему центральной смазки.

Выходная мощность изначально была на 12% больше, чем у Phantom II, но более поздние версии имели еще 10% -ное увеличение, что позволило значительно улучшить ускорение.Отчасти из-за его высокой стоимости, но также из-за опасений по поводу политической ситуации в конце 1930-х годов до начала войны в 1939 году было произведено всего 727 Phantom III.

Середина и конец 30-х годов были трудным периодом для традиционных английских кузовостроителей. В то время как производители кузовов Continental создавали экзотические творения на обтекаемых французских и итальянских шасси, британские фирмы по-прежнему просили производить более вертикальные модели, которые считались более подходящими для вкусов англичан.Тренерская работа над Phantom III может отразить этот конфликт; высокий радиатор перед линией оси и относительно короткий капот, как правило, делают PIII несколько коротким и вертикальным по сравнению с длинным и низким профилем его предшественников Phantom. К счастью, некоторые производители кузовов смогли преодолеть эти трудности, создав автомобили, которые одновременно были красивыми и чрезвычайно впечатляющими, создавая сильное ощущение элегантности и мощности.

Владение Phantom III

Владельцы Phantom III должны быть одновременно перфекционистами и иметь глубокие карманы.Phantom III - самый сложный из всех автомобилей Rolls-Royce до 1940 года, и, как и все подобные механизмы, его необходимо поддерживать на очень высоком уровне, чтобы работать так, как задумано. Это дорого. Несоблюдение этого требования в конечном итоге приведет к постепенному ухудшению качества автомобиля, пока он не перестанет работать. Затем Phantom II нуждается в капитальном ремонте, чтобы выжить.

Несмотря на это, более 600 экземпляров уцелели и пользуются все большим спросом у коллекционеров. Хороший предлагает ощущение ковра-самолета, поскольку он переносит вас в тишине с поездкой, которая намного мягче и комфортнее, чем любой другой довоенный Rolls-Royce.Двигатели также удивительно плавные и очень мощные.

Техническое обслуживание

Phantom III - самый сложный из довоенных Роллс-Ройсов, и на нем также сложно работать, поскольку это двигатель V12, и многие рутинные задачи, такие как замена свечей, труднодоступны. Эта сложность привела к тому, что многие PIII оставались на приколе на длительные периоды или, что еще хуже, работали в запущенном состоянии. К счастью, многие уехали в США после войны, и энтузиасты позаботились о них, прежде чем в некоторых случаях вернуться в Великобританию.

Хороший PIII после восстановления и надлежащего ухода может обеспечить очень надежную и приятную поездку. Несколько владельцев Continental преодолевают большие расстояния каждый год, обеспечивая комфорт и достаточно быструю транспортировку. Есть определенные вещи, которых необходимо придерживаться, но тогда автомобилем можно будет пользоваться с большой уверенностью. Одна хозяйка проехала от побережья к побережью через всю Америку, прежде чем прибыла в отель Pebble Beach Concours d ’Elegance в безупречном порядке. Неудивительно, что судьи и другие участники были несколько удивлены, узнав, какое огромное расстояние она проехала до шоу!

Ходовые качества и производительность

PIII неизбежно большой и тяжелый, независимо от кузова.V12 очень мощный и, несмотря на вес, дает автомобилю впечатляющие характеристики с сильным ускорением, обеспечивая крейсерскую скорость от 75 до 80 миль в час с максимальной скоростью от 90 до 95 миль в час. Однако увеличение производительности и веса означало, что расход топлива упал до диапазона от 10 до 15 миль на галлон.

Езда отличная, органы управления легкие и точные, с мощными тормозами и точным рулевым управлением. Это «Grand Tourer» в полном смысле этого слова, и он хорошо подходит для длительных путешествий. В равной степени это идеальное транспортное средство для пикника в Аскоте или любом другом месте, где его стиль будет оценен по достоинству.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom III в Клубе.


ROLLS-ROYCE 20 л.с.

Когда была основана компания «20-Ghost Cub», все еще ощущалась нехватка хороших автомобилей, доступных после разрушения во время Второй мировой войны. Однако было большое количество Роллс-Ройсов меньшей мощности, выпущенных всего 20 или 30 лет назад, в которых еще было много жизни.Они были легко доступны по очень разумным ценам и часто использовались студентами университетов в качестве повседневного транспорта. Неудивительно, что в первые дни существования Клуба они стали опорой для молодых членов Клуба, в то время как многие из больших автомобилей мощностью 40/50 лошадиных сил все еще стояли на приколе после войны.

Модель 20HP была представлена ​​в начале 1920-х годов для создания более компактного и менее дорогого автомобиля, отвечающего потребностям водителя-владельца. Автомобиль был заметно меньше Silver Ghost во всех отношениях, с двигателем, который был вдвое меньше, шасси и кузов в целом на два фута короче, а вес уменьшился примерно на полтонны.

Автомобиль сразу пользовался успехом и привлекал водителей другого типа. Он стал особенно популярен среди профессиональных классов, таких как врачи и юристы, дав им очень надежный и выдающийся автомобиль, на котором они могут навещать своих клиентов, без демонстрации Silver Ghost или Phantom I.

Первая серия двадцатых годов имела трехступенчатую коробку передач с центральным переключением передач и имела только тормоза задних колес. В 1925 году они были заменены четырехколесными тормозами и четырехступенчатой ​​коробкой передач, управляемой очень аккуратным рычагом переключения передач с правой стороны.Однако оба изменения увеличили вес шасси.

По сравнению с другими Rolls-Royce первое впечатление от 20-сильного автомобиля - утонченность и легкость. В частности, у ранних автомобилей были узкие колеса и шины, и компания Rolls-Royce приложила немало усилий, чтобы убедить производителей кузовов сделать автомобиль комфортным, но легким кузовом. Как и в случае с большими автомобилями, предлагается широкий выбор кузовов - от двухместных до довольно вместительных лимузинов, часто построенных с использованием тканевых кузовов Weymann для снижения веса.Все эти автомобили выглядят очень винтажно, но из-за своей легкости стиля неизменно очень привлекательны.

В период с 1922 по 1929 год было построено 2912 домов, из которых многие сохранились до наших дней - по всему миру.

Владение 20HP

Владение Twenty или любым из более поздних автомобилей малой мощности открывает новые возможности для их использования. Будучи маленькими и менее величественными, они так же хорошо подходят для похода в местный паб или даже в магазины, как и для экскурсии или посещения конкурсов.

Забота и внимание к деталям конструкции шасси и кузова могут доставить владельцу не меньше удовольствия, чем большой автомобиль. Оказавшись на сиденье водителя, вы испытываете такое же удовольствие от органов управления, поскольку все они относительно небольшие, но с большой точностью их ощущения. Таким образом, в целом автомобиль вызывает восхищение даже до того, как на нем приедут.

Двадцатые годы не быстрые, но шустрые. В более поздние годы многие из них использовались как очень эффективные такси, поскольку они были надежными, экономичными в эксплуатации и могли перевозить от двух до четырех пассажиров с разумным комфортом.Даже сегодня нет ничего необычного в том, что они используются почти ежедневно, и действительно, в Шотландии деревенский священник использовал свои 20 л.с. для посещения своего прихода до 2010 года.

В частности, когда он оснащен повышающей передачей, 20HP делает очень приятный туристический автомобиль, способный преодолевать дальние поездки, как и его современники с большой мощностью, хотя и немного медленнее.

Техническое обслуживание

Обслуживание Twenty требует, чтобы масляный пистолет был нанесен на многие точки смазки вокруг шасси почти так же, как винтажный Silver Ghost или PI, но, к счастью, их не так много!

В остальном обслуживание довольно простое; автомобили, за которыми ухаживают, очень надежны.Двигатель и ходовая часть хорошо сделаны и относительно не подвержены нагрузкам при нормальной эксплуатации. Зубчатая передача была разработана для английских дорог 1920-х годов, где скорость выше 45 миль в час была необычной; так что довольно многие из более легких 20-х теперь оснащены овердрайвом для повышения их крейсерской скорости.

Ходовые качества и производительность

Хорошие 20 л.с. обеспечивают очень плавный и исключительно тихий двигатель, а остальная часть автомобиля дает водителю удовольствие от управления автомобилем.Примечательная особенность - тонкость управления: каждый рычаг перемещается легко и точно. Четырехступенчатое переключение передач очень легкое в обращении, рулевое управление точное, а тормоза мощные. Несмотря на то, что это не быстрый автомобиль, его максимальная скорость составляет чуть более 60 миль в час для ранних автомобилей, а позже - 70 миль в час, Twenty хорошо сбалансирована и может поддерживать респектабельные средние скорости.

Расход топлива сильно зависит от манеры вождения автомобиля, но, безусловно, должен составлять около 20 миль на галлон. Автомобиль идеально подходит для однодневных поездок или коротких поездок по городу, поскольку его можно заводить и ехать без промедления, в отличие от Silver Ghost, которому требуется 10 минут для запуска и прогрева.В 20HP включается, открывается воздушная заслонка, заводится - и вперед!

Если это вообще возможно, лучше всего найти 20HP с относительно небольшим и легким корпусом; в противном случае машина будет просто не отставать от современного трафика. Были предоставлены различные варианты передаточного числа осей, но все они обеспечивали спокойный крейсерский режим со скоростью от 45 до 50 миль в час, причем более легкие автомобили разгонялись на 5 миль в час, если они были выше. Максимальная скорость составляла от 60 до 65 миль в час. В таком виде владельцы с относительной легкостью совершают довольно длительные поездки по континентальному региону, поскольку это удобный и очень простой в управлении автомобиль.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС 20/25 л.с.

Модель 20/25 пришла на смену модели 20HP в 1929 году, и она должна была стать самым популярным Rolls-Royce в межвоенный период. Как и Twenty, это относительно небольшой Rolls-Royce, наделенный большим шармом благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности на дороге.

Объем двигателя был увеличен до 3,6 литра, а радиатор стал немного выше с вертикальными, а не горизонтальными жалюзи. Та же четырехступенчатая коробка передач с правым переключением была использована с улучшениями, чтобы сделать тормоза с сервоприводом еще более мощными. В 1932 году мощность двигателя была увеличена, что сделало эти более поздние автомобили заметно быстрее. Синхронизаторы в передачах 3 -го и 4 -го значительно упростили вождение, были введены сервоусилители тормозов, а «однократная система смазки шасси» значительно упростила техническое обслуживание.

Модель 20/25 была разработана для круизов со скоростью более 60 миль в час, а его максимальная скорость значительно превышает 70 миль в час. Таким образом, он почти не отстает от современного трафика и является удобным автомобилем для вождения или вождения.

После Silver Ghost было произведено больше единиц 20/25, чем любой другой довоенной модели Rolls-Royce. Как и Silver Ghost, он очень надежен и часто считается лучшим из «Лучших автомобилей в мире».

Владение 20/25

Владение 20/25 ничем не отличается от 20HP.Радует то же самое, только лучше, а на более поздних моделях рутинная работа по смазке такого количества ниппелей значительно сокращается за счет центральной системы смазки шасси.

Автомобили по-прежнему строятся на автобусах, а пропорции 20/25 превосходны, поэтому на этих шасси производятся очень привлекательные кузова. Многие из них напоминали Phantom II, за исключением меньшего размера. Эти автомобили очень практичны, так как они не слишком велики для коротких поездок по городу и их легче припарковать.В равной степени они достаточно экономичны как в эксплуатации, так и в обслуживании, если они находятся в хорошем состоянии.

Техническое обслуживание

Обслуживание ранних 20/25 было значительно улучшено по сравнению с Twenty, которые требовали смазки с помощью пистолета, так как многие ниппели смазывались централизованно. С 1932 года была принята полная однократная система. При регулярном использовании он работает очень хорошо и обеспечивает маслом все важные части шасси, просто нажав на рычаг под приборной панелью.Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это только общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Шасси 20/25 разрабатывалось на протяжении всего срока службы, поэтому важно убедиться в наличии правильного руководства для автомобиля. Однако в целом за ними довольно просто ухаживать, и это очень надежные автомобили.

Ходовые качества и производительность

На протяжении всего срока службы автомобиля была проделана значительная работа по улучшению рулевого управления и подвески с небольшими улучшениями на каждом этапе разработки. Рулевое управление очень хорошо приспособлено; требуется небольшой поворот колеса, и он точен, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.

Увеличенный объем двигателя 20/25 по сравнению с Twenty увеличил максимальную скорость примерно на 5 миль в час, а также улучшил ускорение. Дальнейшее усовершенствование в 1932 году позволило добиться заметного увеличения мощности, а также увеличения максимальных оборотов до более 3000 об / мин. Это заняло типичный максимум от 70 до 75 миль в час с 3 передачей rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час.

Автомобиль можно сдвинуть с места, как правило, на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна.Переключение на 3 передачи rd и между 3 rd и высшее преимущество благодаря синхронизатору, и переключение передач происходит легко и легко. Это касается всей машины, которая довольно шустрая, с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как автомобили с большой мощностью, сочетание хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет 20/25 хорошо работать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных спусков.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20/25 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС 25/30 л.с.

Модель 25/30 пришла на смену 20/25 в 1936 году и производила 1201 машину до 1938 года, когда она была заменена на Wraith. На первый взгляд часто бывает трудно отличить 20/25 от 25/30, но под капотом есть существенные различия. Это все еще маленький Rolls-Royce, который сохранил очарование своих предшественников благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности движения на дороге.

Двигатель 25/30 имеет объем 4¼ литра, но топливная система включает двойные электронасосы SU, заменяющие более ранний Autovac. Система зарядки представляет собой полностью регулируемое двухполюсное динамо (заменяющее трехполюсное в более ранних моделях) без магнето. Таким образом, 25/30 имеет ту же электрическую и топливную технологию, которая просуществовала примерно до 1970 года, что делает автомобили очень знакомыми и простыми в эксплуатации. Карбюрация происходит автоматически с карбюратором Stromberg с пониженной тяги, поэтому контроль смеси отсутствует. Система однократной смазки, представленная на 20/25, была сохранена.

Мощность увеличилась примерно с 90 до 115 л.с. с соответствующим увеличением крутящего момента. Были увеличены максимальная скорость и производительность, хотя в некоторых случаях это компенсировалось более тяжелым кузовом.

Владение 25/30

Владение 25/30 очень похоже на владение 20/25, описанным выше, и все качества и преимущества сохраняются, плюс более легкое обслуживание топливной и электрической систем.

Техническое обслуживание

Обслуживание на 25/30 намного проще, чем на более ранних моделях, таких как Twenty, поскольку существует централизованная смазка многих ниппелей, которые на Twenty требовали смазки с помощью пистолета.Как и в случае с 20/25, система однократной смазки шасси, при условии ее регулярного использования, работает очень хорошо и обеспечивает смазкой все важные части шасси, просто нажав рычаг под приборной панелью. Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это только общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Механическая система самоподъема позволяет справляться с проколами даже проще, чем на модели 20/25 со встроенным домкратом.

Руководство по эксплуатации для модели 25/30 было перепечатано в оригинальной форме RREC, а также с некоторыми обновлениями, что упрощает работу с автомобилями. Полное техническое обслуживание, включая элементы на 20 000 миль, может быть выполнено за день любым, у кого есть гаечный ключ.

Ходовые качества и производительность

Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется небольшой поворот колеса, и оно точное, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель.Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину. Водители более мощных моделей часто отмечают легкость, с которой 25/30 управляет современным трафиком, будучи меньше по размеру и более маневренным.

Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя это совсем не обязательно для Continental Touring, где на дорогах можно увидеть много 25/30.

Автомобиль заводится на 2 передачах и , коробка передач почти бесшумна. Переходы на 3 рядов и 3 рядов и верхнюю передачу выигрывают от синхронизатора, а переключение передач происходит легко и легко. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как более мощные автомобили, сочетание хорошей коробки передач, мощных тормозов и готового к работе двигателя позволяет 25/30 хорошо работать на гастролях и не отставать от своих более крупных собратьев во всем, кроме действительно длинных спусков.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 25/30 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ПРИВИДЕНИЕ

Wraith, представленный в 1938 году, был последней моделью, произведенной Rolls-Royce в межвоенные годы. Он получил значительно усиленное поперечно-раскосное шасси и независимую переднюю подвеску. Задний мост получил торсион для уменьшения крена на поворотах, и вся машина стала больше, чем предыдущие модели 20/25 и 25/30.

Wraith заменил 25/30 в 1939 году и имел лишь короткий производственный цикл в 492 машины, пока производство не было прервано войной.Было много изменений: колесная база на четыре дюйма длиннее, чем у предшественника; введена независимая передняя подвеска; гидравлические домкраты заменили механическую самоподъемную систему; демпфер с регулируемой скоростью на задних пружинах также управлялся ручным управлением на рулевой колонке. Синхронизатор был добавлен на 2 передачи и . Система однократной смазки была сохранена.

Двигатель Wraith имеет те же 4¼ литра, что и на 25/30, но несколько кожухов были из алюминия, а не из бронзы, и имелись сдвоенные наборы точек зажигания.

Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя для Continental Touring это совсем не обязательно.

Владение Призраком

Как и 20/25 и 25/30, Wraith был естественным развитием автомобиля меньшей мощности. Они доказали свою надежность, и многие из них прослужили десятилетия. Поскольку формы кузова становились более пышными и пышными, кузова часто были довольно большими для относительно небольших автомобилей.

Техническое обслуживание

Wraith выглядит и ощущается как более крупный автомобиль, чем его предшественник, но все его качества и преимущества остались, плюс более простое обслуживание топливной и электрической систем. Центральная система смазки была сохранена. Есть еще один или два незначительных момента, которые необходимо смазать масленкой, но это можно сделать легко, а кроме этого есть просто общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Ходовые качества и производительность

Этот автомобиль, как и Phantom III, имеет более мягкую езду, чем предыдущие автомобили, но способность хорошо проходить повороты сохраняется за счет использования регулируемых гидравлических амортизаторов.Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется немного поворачивать колесо, и оно является точным, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.

Wraith запускается на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна. При переключении на высшие передачи используется синхронизатор, а переключение передач происходит легко и просто. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как более мощные автомобили, комбинация хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет Wraith хорошо выступать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всех, кроме действительно длинных спусков.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Wraith в Клубе.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *