Обвес из стеклопластика, покупать или нет?

«Стеклопластик  — плохой выбор. Помимо всего прочего, он хрупкий?!». Наверное, много раз каждый, кто хотел установить обвес на своего «железного коня» слышал в свой адрес такие высказывания. В основном у подобных советчиков это и все факты.

---

Для тюнинга авто используют стеклопластик те, кто работал с ним или уже устанавливал его на автомашину. Чтобы понять, можно ли его использовать, необходимо проанализировать его преимущества и недостатки.

***Стеклопластик – разновидность композитных материалов (сырье из пластика, в составе которого стекловолокнистый наполнитель) и вещества, образующего связь между ними (полимеры термореактивные и термопластичные)

Свойства и характеристика стеклопластика

Изделия из этого материала могут быть любой формы, цветовой гаммы и даже толщины. Из стеклопластика в автомобильной тематики изготавливают:

Стеклопластики имеют удельный вес, который варьируется в пределах 1,4-2,1 г/см3. Средний показатель находится на уровне 1,7 г/см3. Интересно, что аналогичные параметры металлов намного выше. В частности, удельный вес стали 7,8, меди 8,9, а дуралюмина — 2,8 г/см3. Напомним, что последний – самый легкий сплав, используемый при создании техники. Это значит, что у стеклопластика удельный вес в 5-6 раз меньше, чем у черных и цветных групп металлов и вдвое ниже, по сравнению с дуралюмином. Благодаря этому стеклопластик можно использовать на автомобилях и других средствах передвижения.

Экономия на массе позволяет экономно относиться и к энергии. Помимо этого, возможно увеличить полезную нагрузку и благодаря экономному расходованию топлива увеличить радиус действия.

Среди основных свойств стеклопластика можно выделить:

1. Диэлектрические –– отличный электроизоляционный материал, как при переменном токе, так и при постоянном.

2. Стойкость к образованию коррозии – стеклопластики устойчивы к появлению коррозии электрохимического характера. Существует несколько видов смол, позволяющих создать стойкие материалы к разному агрессивному воздействию, в т.ч. и к концентрированным щелочам и кислотам.

3. Привлекательный дизайн – при создании стеклопластика, его можно окрашивать в любой цвет, а при использовании стойких красителей, он сохраняется на длительное время. Но время маляра на подготовку материала напрямую зависит от его качества. При нарушении технологии производства на изделии могут появляться «пузырьки». Так выходит воздух, который остался между внешним слоем гелькоута и слоем ламинированным. Также могут на термопластике проявляться следы от «усадки» смолы, если при ее отверждении была нарушена технология этого процесса. Эти проблемы не представляют серьезной опасности и их можно устранить при подготовке детали к покраске. Если маляр — профессионал своего дела, то он без труда справится с поставленной задачей. А если исполнитель неопытен или работает «спустя рукава», то хорошего результата ждать не приходится.

4. Механические – несмотря на незначительный удельный вес, термопластик обладает отличными физическими и техническими характеристиками. При использовании некоторых смол и конкретных видов армирующего сырья можно изготовить стеклопластик, прочность которого будет превосходить сталь и некоторые виды сплавов цветных металлов. Механические свойства сплавов определяются в основном параметрами наполнителя и его прочной связью со связующими элементами. Наиболее прочный и жесткий пластик тот, который содержит ориентированно расположенные непрерывные волокна. 
   Изделия такого типа бывают однонаправленные и перекрестные. Материал первого вида имеет волокна, расположенные параллельно относительно друг друга, а для второго вида характерно расположение под заданным углом друг к другу, постоянным или переменным по изделию. Регулировать механические свойства стеклопластика можно посредством изменения ориентации волокон. Большим показателем изотропии механических обладают изделия, где волокна расположены неориентирвоанно: гранулированные и спутано-волокнистые прессованные материалы, сырье из рубленных волокон, которые наносятся на форму посредством напыления совместно со связующими, и на базе матов.
   

5. Теплоизоляция – стеклопластик относится к тем материалам, у которых низкая теплопроводность. Помимо этого, существует возможность сильно увеличить теплоизоляционные свойства посредством создания конструкции из стеклопластика, как «сэндвич», прокладывая между слоями стеклопластика пенопласт или другие изделие пористого характера. Низкая теплопроводность позволяет использовать подобные сооружения как теплоизоляционные материалы в промышленном строительстве, судостроении и пр.

6. Простота изготовления – изготовить стеклопластик можно различными способами, основная часть из которых не требует крупных вложений. Например, для формирования ручным способом необходимы матрица и подходящий инструмент. Матрицу можно изготовить из любого сырья, будь то дерево или металл. На сегодняшний день широко используются матрицы из стеклопластика. Благодаря использованию этого сырья можно точно передать внешний вид и форму детали, которую необходимо повторить.

***На данный момент многие производители тюнинговых и стайлинговых средств для японских, американских и европейских автомобилей создают оригинальные обвесы, используя для этого стеклопластик. Некоторые автодетали непосредственно с завода изготавливаются из композита.

Наши специалисты дают рекомендации, которые помогут сделать выбор в пользу приобретения обвеса из стеклопластика.

Во-первых  –  ЭКОНОМИЯ, не бывает хорошее качество по доступной цене. По этому стеклопластиковые обвесы самые доступные по цене.

Во-вторых  –  КАЧЕСТВО, изделие для автомобиля не должно быть тонким или гнуться как резина. Если это касается бампера, то даже при незначительном столкновении можно повредить не только его, но и то, что он скрывает. Но одновременно с этим деталь, которая не гнется и очень тяжелая  — также плохой выбор. В этом случае при ударе можно повредить панель кузова, даже если она изготовлена из металла. Поэтому при выборе необходимо обращать внимание на материал изготовления, вес и толщину. Последний параметр не должен превышать 2,5-3 мм.

В-третьих  –  РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ, очень важна возможность ремонта. Стеклопластик можно отремонтировать значительно проще, чем изделие из другого вида пластика. Помимо этого, даже если на детали нет целого куска, то опытные специалисты без труда смогут его восстановить.

И на последок, покупать стеклопластик от надо очень аккуратно: у таких изделий могут быть проблемы связанный с поверхностью, формой и нарушена технология производства. Если вы все же решили сэкономить на материале и сделали выбор в их пользу, то на подгонку изделий уйдет больше времени и средств.

Можете выбрать самостоятельно в нашем каталоге → аэродинамических обвесов, учитывая наш опыт работы с изделиями из стеклопластика мы сможем проконсультировать и помочь выбрать необходимый товар!

Если у вас есть дополнения по этому поводу или есть желание поделиться своим опытом или выразить свое мнение по поводу вышеизложенного – то напишите нам. Мы можем дополнить статью полезными сведениями.

Доработка авто своими руками: стеклопластик для тюнинга

Когда говорят о тюнинге, первая ассоциация, которая приходит в голову – стеклопластик. Почему этот материал так распространён и особенно применим к современным авто? На эти и другие вопросы мы попытаемся ответить в этой статье.

История стеклопластика на удивление велика. Его использовали ещё в XX веке для изготовления байдарок или лодок, а также в других сферах. Разумеется, переход от лодок к авто произошёл не сразу. Связано это с начальной сомнительной репутацией этого материала, все почему-то считали, что он не соответствует никаким прочностным характеристикам, но как потом вскоре показала практика, они глубоко заблуждались.

При проведении краш-теста на обычном авто (полностью сделанного из металла) и машине, изготовленной из этого чудесного материала, меньший ущерб потерпит именно вторая. Казалась бы абсурдной сама идея такого сравнения, но, как показывает практика, в нашем мире много загадок, которые не поддаются логическому объяснению. Сейчас, в XXI веке, жизнь без стеклопластика представить себе сложно, он распространён повсеместно. Это и не удивительно — ведь материал славится надёжностью, лёгкостью и быстротой изготовления. Особых знаний в разработке и внедрении различных форм этого материала не требуется, поэтому его так часто используют в производстве машин.

Выгодно ли использовать?

Вот мы и плавно подошли к самому определению «стеклопластик». Стеклопластик – это материал, состоящий из стекловолокна и смольных соединений. Его разделяют по виду смолы, которая в нём используется. Разумеется, смола тоже подбирается не наобум. Необходимо точно знать дальнейшие условия, в которых придётся работать материалу, что бы тщательно подобрать подходящую смолу.

Рецепт применения «по-ленински» прост. Берётся слой стекловолокна и смачивается до надлежащего состояния в подготовленной смоле. Смола, разумеется, затвердевает тоже не сразу (зависит от её модификации, некоторые способны твердеть и при комнатной температуре), поэтому в неё добавляют катализатор, ускоряющий процесс. Сама по себе смола хрупкая, поэтому без использования стекловолокна может просто треснуть, рассыпаться, раскрошиться. Стекловолокно придаёт ей изящный вид и различные «гибкие» свойства.

Концентрация используемого катализатора крайне важна. Так, если вы пожадничаете и не досыплете немного этого необходимого ингредиента, то придётся довольствоваться не затвердевшей смолой, а впоследствии переделывать всю работу. В ином случае, вы наоборот можете не успеть довести дело до конца, так как с затвердевшей смолой вряд ли можно произвести какие-либо комбинации.

Дополнительная волокита

На первый взгляд кажется, что материала проще смолы не существует, но не всё так просто. Смолы тоже разнятся по своим свойствам и качеству. Грамотному автолюбителю следует это понимать. Так, например, важным параметром смолы является температура её затвердевания. В некоторых случаях требуется дополнительная сушильная камера, чтобы ускорить процесс, но и качество получившегося изделия так же будет выше. Комбинируя затраты на качество смолы и дополнительных камер (мест) для сушения конструкции можно получить оптимальную цену.

Но смолой всё не ограничивается, разные вариации также существуют и у стекловолокна. Как правило, выделяют два типа стекловолокна: стекломат и стеклоткань.

Стекломат славится своей лёгкостью в применении, поэтому «надеть» его на авто не составит труда. Основным минусом является беспорядочное расположение волокон, что печально сказывается на его прочностных характеристиках. Разумеется, это лучше чем ничего, но если для вас важен этот аспект следует обратить внимание на стеклоткань!

Волокна стеклоткани расположены линейно, внешне этот материал напоминает обычную ткань. Основная морока в использовании окупится прочностью новой конструкции, а что для вас удобней — долгая прочность или лёгкость в применении, решайте для себя сами.

Особой тонкостью и шириной слоя отличается стекловолокно под названием стекловуаль. Вообще существует очень много модификаций этого изделия. Основным критерием выбора стеклоткани является вес одного кубического метра материала.

Самый лёгкий представитель весит всего 32 грамма, что очень удобно для тонких видов работ, а грамотный автолюбитель может слепить настоящее произведение искусство. Тот, кто делает акцент на прочность, и износостойкость выбирает, «толстую» стеклоткань (или стекломат).

Инструкция по применению материала довольно проста. Один слой ткани накладывается на другой в нужной форме, всё это дело смазывается смолой (пока не будет достигнута нужная толщина слоя), а затем заготовка оставляется на время для дальнейшего засыхания.

Накладывать стеклоткань, как и стекломат надо также грамотно и под определённым углом. Объясняется этот факт различными прочностными характеристиками растяжения материала в зависимости от угла. Расстояние между волокнами и их состояние играет тоже немаловажную роль. Смола должна чётко занять всё пространство между волокнами, а цельность волокон обеспечивать нужные прочностные характеристики.

Остаётся актуальной проблема объёма получившейся заготовки. И тут на выручку приходит поликор. Состав этой продукции крайне сложен и понятен только химикам, поэтому придётся принять на веру особый состав этого «помощника». Плюсы поликора крайне обширны. Его полосы могут придавать материалу дополнительную прочность, а это ведь сложно назвать лишним, не так ли? Если всех вышеперечисленных методов недостаточно для удовлетворения условий прочности целесообразно добавить смолы и проследить, чтобы она не пузырилась. Это и понятно, ведь недостаточная плотность материала приведёт к хрупкости и разрушению.

Существует миф, что стекловолокно невозможно поцарапать. Стекловолокно можно легко поцарапать, но при этом конструкция оставляет прежний окрас (краска не сдирается). В чём же секрет такого свойства? Во время создания материала в стекловолокно добавляется слой гелькоата (гелеобразный материал). Гелькоата существует разных цветов, поэтому готовая конструкция будет полностью (вплоть до глубин материала) подобного цвета.

Стоит знать одно правило, что во время применения гелькоата стекловолокно надо положить поверх гелеобразной смеси. Накладка гелькоата требует очень тонкой работы. При соблюдении этого условия готовый материал примет «сморщенную» форму. Из-за этого советуют не пользоваться обычной кистью, а попробовать накладывать слой краскопультом.

Прежде чем приступать к работе, нужно заранее приготовить будущую форму детали и матрицу. Понятное дело, что существует множество других вариантов получения нужного результата, но качество будет соответствовать вашим пожеланиям. Часто люди применяют народные средства производства детали и пытаются смастерить её прямо на авто и делают нужную форму на глаз. Если вы обладаете хорошими творческими навыками, и в вас пропадает художник, то этот метод для вас. Некоторые же умудряются производить работу на заранее подготовленных распорках, но это тоже не самое лучшее решение. Не усложняйте себе жизнь, приготовьте макет и матрицу и будет вам счастье.

Макетирование очень важный аспект в этом деле. Только идеальной формы, гладкий и идентичный вашей детали макет приведёт к выгоде от его изготовления.

Во-первых, его можно использовать много раз, дать в пользование друзьям.

Во-вторых, создание идеального макета разовьёт у вас навыки тонкой работы.

Уже на этом этапе закладывается будущий результат, а значит, надо быть очень внимательным. Макет возможно изготовить из различных подручных средств (фанера, пенопласт, пластилин и т.д.)

Вторым этапом будет изготовление матрицы для детали. Согласно инструкции на заранее изготовленный макет необходимо наложить слой воска. Воск придаст макету мягкость, дополнительную гладкость, что поможет плавно перейти к следующему этапу, обмазке смесью гелькоата. Гелькоат необходимо накладывать тонким слоем. Гелькоатовая поверхность позволит убрать все неровности исходного продукта, что в дальнейшем послужит удобному наложению слоя стеклоткани и поможет общему делу.

Чтобы окончательно подготовить заготовку к наложению остального слоя стекловолокна кладётся первым делом стекловоуаль. Она обведёт все контуры, «уляжется» на труднодоступные места и подготовит «почву» для дальнейших преобразований.

Умно разбить работу в несколько этапов, так как возможностей на ошибку тут мало и загустевшая смола вряд ли потом сможет вернуться в исходное состояние. Далее накладывается слой стеклоткани до нужной толщины. При этом работа совершается аккуратно, все неровности необходимо упразднить, второго шанса для этого не будет. После достижения нужной толщины (в зависимости от критерия прочности) необходимо всё оставить на время для засыхания и отвердевания.

После работы стоит осмотреть изделие и проверить, всё ли ровно уложено и не потребуется ли потом наждачная бумага для удаления своих «косяков».

А воск тут причём?

Вспомогательным этапом применяется корректировка уже почти готовой матрицы. При этом выделяют два метода, одни из которых является вощение. Почти готовая матрица покрывается слоем воска в несколько этапов, тем самым полируя исходную поверхность.

Альтернативный вариант – покрытие той же поверхности слоем специального лака, после применения которого появляется такая же плёнка. Эти два способа можно использовать вместе. Способ удобен так же изоляцией смолы и гелькоата от образца (матрицы), поэтому применяется чаще, но не стоит сбрасывать со счетов и первый.

Миру известны и другие более дорогостоящие методы создания матрицы. С изобретением 3D принтера стало возможным c помощью компьютера создавать модели любой формы. Этот же метод применим и к созданию матрицы. Возможны так же варианты производства матрицы с помощью станков ЧПУ, или с применением методов моделирования. Думаем, не стоит объяснять насколько это трудоёмкий процесс, требующий специального оборудования и знаний.

Заключительный этап этого «балета» изготовление самой формы. Сразу скажу, вариантов создания формы существует бесконечное множество, но мы не будем останавливаться на всех, а рассмотрим 4 самых основных.

Формовка вручную

Как видно из самого названия, применяется обычный русский метод работы руками. Труд, сделанный собственными руками, ценится больше всего, плюс экономит средства на производственные затраты.

Для начала необходимо взять раскаточный валик и втереть смолу в подготовленное стекловолокно. Втирать нужно тщательно, при этом помнить, что наличии пузырьков может помешать всему делу и работа будет проделана зря. Напомним, что наличие пузырьков ухудшает прочностные параметры, делая материал хрупким. Можно так же использовать обычную кисть, но в скором времени она начнёт слипаться, «проскакивать» в смоле, и результат вам уже известен. Именно по этой причине импортный и качественный валик (специально для смолы) будет незаменимым другом в работе.

Нанеся последние штрихи, проверьте правильность всей работы, убедившись, оставьте заготовку «остывать». Метод прост как колесо, поэтому так распространён и эффективен.

Метод рубленого роввинга

Метод современней и более автоматизирован, чем предыдущий. Имеющуюся стеклоткань запускают в специально приготовленный заранее пистолет. В этом устройстве уже происходит измельчение материи и превращение её в небольшие волокна. Пистолет уникален и имеет в себе встроенные ёмкости для смолы и катализатора. От рабочего требуется только укладывать тонким слоем в нужной форме готовую продукцию на авто.

Метод был бы незаменим и считался бы лучшим, если бы не некоторые формальности. Рублёная нить не соответствует стандартам обычной стеклоткани, т.к. волокна разрознены, а следовательно прочность меньше.

Практически невозможно контролировать расход смолы, поэтому вес использованного материала, следовательно, и затраты увеличиваются. Да и вся эта система вредна для здоровья, что тоже мало радует.

Намотка

Наиболее часто метод применяют в изготовлении продукции овальной формы. Изначально стекловолокно смачивают в смоляной ванне. Затем, минуя промежуточный валик, который выдавливает часть смолы из пропитанного материала, стекловолокно наматывается на основной волк. При этом придаётся запланированная овальная форма и после сушки материал отправляется к потребителю. Это больше производственный метод для больших объёмов продукции, частным лицам применять не советуем.

Метод препрегов

Сразу скажем — способ хлопотный, но эффективный. Возможно, понадобится дополнительное оборудование. Препрег – это заготовка, предварительно смоченная в смоле. В начале, исходную стеклоткань пропитываю смолой без катализатора. Пропитка должна осуществляться высокой температурой и под давлением. В конечном итоге препрег располагают на заготовку, предварительно помещённую в вакуумный мешок, и помещают в камеру с температурой 180 градусов, для смягчения смолы. Благодаря вакууму препрега будет облегать исходную форму. В итоге конструкция нагревается повторно и на этот раз смола уже затвердевает. Основной плюс – это отсутствие образования пузырьков, на чём мы так часто акцентировали внимание в прошлых методах. Но есть и маленький минус — метод применим к деталям небольшой формы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Тюнинг автомобилей из стеклопластика в Екатеринбурге

Автомобилисты – это большая семья ценителей техники со своими вкусами и предпочтениями. Автотюнинг в Екатеринбурге, как и в других городах, нашел своих почитателей. Оборудовать машину элементом, у которого нет аналогов, очень стильно, и поэтому тюнинг автомобилей завоевал большую популярность. Изготовление обвесов в Екатеринбурге в домашних условиях вполне возможно, но не гарантирует получение желаемого результата.

Тюнинг автомобилей

Изготовление бамперов, как и других деталей, выполняется для каждого автомобиля в отдельности. Такие работы должны выполняться мастерами, имеющими опыт и достаточную квалификацию. После выполнения замеров будет создана модель, на которой будет производиться деталь. Во время этого процесса учитывается ширина кузова модели и его объем. Изделия из стеклопластика имеют значительно меньший вес, чем металлические, и поэтому изготовление бамперов из этого материала намного практичнее.

Нередко можно увидеть в Екатеринбурге обвесы, изготовленные из стеклопластика. По прочности он ничем не уступает металлу, зато удобен при изготовлении деталей различной формы. Технология производства стеклопластика состоит из комбинирования армированного стекловолокна и специальных связующих компонентов, что является идеальным вариантом при изготовлении обвесов.

Стандартные модели, выпускаемые с завода имеют одинаковый вид, что заставляет владельцев делать тюнинг авто. Благодаря этому автомобили приобретают индивидуальность, что делает их хозяев обладателями эксклюзивной модели. Тюнинг авто в екатеринбурге будет сделан на высшем уровне, если обратится в нашу фирму. Детали, дополняющие кузовы автомобилей, сделанные нашей фирмой, очень часто можно увидеть в нашем городе.

Изготовление обвесов для автотюнинга в Екатеринбурге

Мы давно специализируемся на производстве предметов из стеклопластика, которые имеют применение не только в тюнинге авто. Их размещают на фасадах зданий в качестве декоративных элементов, используют для рекламы и для многих других целей. Но так как в Екатеринбурге тюнинг авто имеет своих поклонников, мы уделяем этому особое внимание. Тюнинг автомобилей вносит разнообразие в серую массу однообразных авто, передвигающуюся по дорогам нашего города.

Автотюнинг в Екатеринбурге – как глоток свежего воздуха в безветренную погоду! Изготовление бамперов и других деталей кузова позволяет увидеть подобие гоночных автомобилей и наслаждаться их красотой. Любому человеку, даже если он не автомобилист, будет приятно наблюдать за машиной, оборудованной неповторимыми элементами, особенно молодым людям.

Достаточно вспомнить годы, когда однообразие советских моделей, таких как Жигули, Москвич, Волга и Запорожец не позволяло увидеть транспортное средство, как произведение искусства. Изготовление бамперов и других элементов кузовной отделки для тюнинга автомобилей кардинально изменило понятие о предназначении механических друзей. Теперь это не груда металла, которая обязана возить человека по его потребностям, а красивый экспонат, украшающий дороги. В нашей фирме можно заказать для тюнинга автомобилей любые компоненты для кузова, которые украсят ваш автомобиль. Мебель из стеклопластика, садовые фигуры, детали автотюнинга, предлагаемые нами — красота и практичность.

Разновидности тюнинг обвесов и их предназначение

«Обвес» – части кузова автомобиля выполняющие три основные функции:

1. Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений.

2. Декоративная функция.

3. Улучшение аэродинамических свойств автомобиля.
4.  

Обвес  бывает из:

• Полиуретана,
• АБС-пластика,
• Металлический,
• Композитный.
• Подробно рассмотрим композитные семейства.

 

Композитные обвесы делятся на несколько разновидностей:

1. ПЕРВЫЙ ВИД —

2. Стеклопластиковые композитные обвесы:

3. Стеклопластик самый распространённый материал в производстве обвесов и самый популярный. Относительно низкая стоимость, сравнительно высокие технические характеристики с точки зрения Топ-Тюнинг прочно закрепили данный вид обвесов в позиции лидера.
     

Огромное число тюнинг компаний во всем мире производили, производят и будут производить свои детали именно из стеклопластика.  

Lumma, Hamann, Lorinser, Tech Art, Gemballa, Mugen, Fabulos, APR, Buddy Club, HKS, Blitz, Top-Tuning, Bomex и другие мировые тюнинг бренды успешно используют в производстве своей продукции именно композитный стеклопластик.

Преимущества стеклопластиковых тюнинг обвесов на автомобили –

• Низкая стоимость в сравнении с полиуретановыми аналогами.
• Отличная ремонтопригодность.
• Глубокие формы и сложный дизайн, недоступные для АБС или полиуретановых обвесов.
• Устойчивость к перепадам температур.
• Мобильность изготовления.
• Именно поэтому тюнинг обвесы делают из стеклопластиковых композитов.
•  

Недостатки стеклопластиковых обвесов:

• Недостаточная сравнительная эластичность.
• Как правило, обязательная подгонка на автомобиль до покраски.
• Особые требования к покраске стеклопластиковых обвесов.
• Человеческий фактор. Встречается невысокое качество по причине ручного метода производства. 
•  

В итоге стеклопластиковые композитные обвесы делят рынок покупателей обвесов на две категории –

Первая – ярые противники композитов. Как правило люди не интересующиеся тюнингом или не желающие менять облик своего автомобиля и не требовательные к дизайну своих авто.

Выбор этой категории покупателей вероятнее всего падет на сторону обвесов в заводском исполнении, из АБС или полиуретана.  

Вторая – поклонники стеклопластиковых обвесов. Предпочитающие нестандартные варианты комплектации авто. Желающие выделится из однообразного потока таких же автомобилей в потоке. 

Понимающие, что сложности в подгонке или покраске таких обвесов компенсируются их итоговой стоимостью и готовые пройти этот путь.  

И те и другие по-своему правы – не будем их судить и пойдем дальше.

 

ВТОРОЙ ВИД —

Карбоновые композитные обвесы и тюнинг детали.
   

Добавим в эту категорию еще гибридные композиты и кевларовые. Принципиально ничем не отличаются от предыдущей группы кроме,  самого армирующего материала –

• Карбон (Углеткань).

• Кевлар.

• Гибрид. (сочетание карбона или кевлара со стекломатериалами)

•   

Особенностью этой группы является технические характеристики обвесов из карбона –

 

 

Преимущества карбоновых обвесов:

• Меньший вес в сравнении с стеклопластиком.
• Высокая прочность на разрыв.
• Термические возможности материала выше чем у стеклопластика.
• Красивая структура. «Видовое изготовление» не требующее покраски.

  

Недостатки карбоновых обвесов:

• Трудоемкий и дорогостоящий ремонт в случае повреждений.
• Дорогостоящие компоненты –  более чем в пять раз превышающие стеклопластиковые.
• Небольшой ассортимент предлагаемой продукции, в связи с невысоким потребительским спросом.
    

Данная группа обвесов на автомобили существует скорее для избранных ценителей тюнинга. Выбор на детали из карбона и кевлара падает обычно в случае острой необходимости снизить вес автомобиля или добавить шика в случае использования видовых деталей. Высокая стоимость материалов делает подобные тюнинг изделия дорогостоящими и не массовыми.

Однако в автоспорте эти изделия с большим успехом используются. Заменителей  группы карбоновых  обвесов на данный момент нет. 

 

(Продолжение следует).

5 заблуждений при выборе обвеса

Миф второй.

«Толстый лучше, чем тонкий».

 
Толщина стенок обвеса производства Топ Тюнинг обычно составляет около 2-х мм. при наполнении в 2-3 слоя плотного стекломата. Многие считают — чем толще обвес – тем лучше. Это не совсем так. Смотрите видео обзор деталей собственного производства Топ Тюнинг — где наглядно видно как работает плотный и профессионально изготовленный стеклопластик. 

 

На видео показаны ПРАВИЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

А теперь про «неправильный стеклопластик» от некоторых «не очень честных» изготовителей:

 

При желании в целях экономии времени и средств, можно использовать всего один основной слой слекломата и куски второго слоя на краях, пропитав их дополнительным объемом смолы, что делает детали толстыми (местами 3-4 мм), но очень хрупкими.

Такие детали часто легко рвутся руками и разрушаются при малейшем ударе о препятсвие. Как правило не обладают полноценной эластичностью, очень тяжелые и подвержены усадке изменениям геометрии. Часто доставляют проблемы при подгонке, поверхность внутри неоднородная, с затвердевшими лужицами избытков смолы и разной толщиной на краях.

 

Теперь нам ясно — гораздо важнее плотность материала, чем его толщина.

 

Чем больше в конструкции армирующих волокон и меньше смолы – тем лучше. Детали топ тюнинга отличает плотное наполнение армирующим веществом при сохранении эластичности в правильной пропорции с прочностью и требованиям по пассивной безопасности.

Рассмотрим один яркий пример (лучше всего в теории).

Предположим…

Автомобиль с установленным на него аэродинамическим обвесом попадает в легкое ДТП.
Первым встречает препятствие стеклопластиковый бампер от Топ Тюнинг. Удар. Бампер толщиной 2-3 мм. Трескается и заминается в месте повреждения – компенсируя кинематику удара, за этот момент автомобиль как правило успевает остановиться. 

 

Бампер берет на себя основную энергию удара, которая угасает по мере деформации тюнинг детали равномерно распределяясь по поверхности. Посмотрите для примера ролик краш-тестов где наглядно понятен данный процесс.

А теперь представим себе подобный бампер, но толщиной в 2 раза больше чем у деталей Топ тюнинг.

 
При ударе он уже не способен промяться и передает энергию дальше на крылья, двери, оптику, переднюю панель. Посмотрите внимательно на фото (см. выше), передние крылья в следствии удара сдвинулись с сторону дверей. Можно предположить, что данное ДТП в том числе будет иметь и глубокие, скрытые повреждения. В этом случае страдает больше дорогостоящих деталей, чем в первом случае. Вывод очевиден – дешевле разбить одну деталь, чем ремонтировать весь перед машины.

А ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ!

С точки зрения безопасности пешеходов, про которых порой забывает часть водителей, делать бампера толще, чем 3 мм. категорически запрещено! Поскольку удар толстым, действительно прочным бампером может быть крайне опасным для неожиданного пешехода или велосипедиста и что ужаснее всего — фатальным. 

 

Эпизод из фильма «Тройной Форсаж — Токийский дрифт» .

Топ тюнинг умышленно не публикует на страницах ролики с реальными ДТП. 

 

Итог. Бампер и другие элементы обвеса — часть пассивной безопасности автомобиля, водителя и других участников дорожного движения. Детали должны уметь заминаться, гасить удар и быть максимально безопасными для всех. Но не будем о грустном…

 

Миф третий.

«Стеклопластиковый обвес не ремонтируется»

 
Не правда. Стеклопластик в отличии от АБС пластика, полиуретана или других материалов, можно восстанавливать практически бесконечное количество раз. При грамотном подходе – без ущерба для конструкции и без потери эксплуатационных свойств. Это очередное преимущество стеклопластиковых обвесов.

 

В практике топ тюнинга были случаи восстановления обвесов разбитых на большое количество кусков. В таких случаях целесообразность восстановления зависит от ценности обвеса и его уникальности.

Миф четвертый.

«Стеклопластик хуже абс-пластика»

 
Тут спорная дискуссия изначально. Но давайте разберемся.
Ни для кого не секрет, что все крупные концерны- автопроизводители делают бампера и обвесы на свои автомобили из  ABS пластика, почему? Ответ прост – экономия! 

  
В огромном объеме производства изготовление литьем под давлением, детали из абс-пластика существенно дешевле, чем стеклопластиковые, изготавливаемые с большим числом дорогостоящих, ручных операций. Кроме того эти детали не требуют трудоемкой подгонки и повторяют в точности необходимые параметры геометрии на всем протяжении использования сложнейшей, но почти вечной матрицы. Однако стоимость запуска в серию подобного тюнинг обвеса очень высока и рентабельность проекта начинается при партиях в тысячи штук. 

 

Матрицу в данном случае изготавливают из металла. Себестоимость такого обвеса порой не превышает несколько сотен долларов, тут много зависит от качества сырья и конечно легко отметить разницу в качестве пластика на заводе Audi или на АвтоВазе в городе Тольятти. Но сейчас не об этом.

 

У АБС пластика помимо преимуществ в стоимости и качестве есть существенные для нашего брата тюнера недостатки.

 

Какие?  Пожалуйста!

Первый и самый главный с точки зрения Топ Тюнинг, убийственный недостаток – эти материалы не держат сложную форму. То есть – дизайн заводского бампера, по определению не может быть глубоким, сложной формы, с крупными открытыми частями под охлаждение и под забор воздуха.  

Кроме того, высота заводского бампера или порогов удовлетворяет разве что простого дачника или охотника. В противном случае низкий, с большими вырезами бампер требует дорогостоящих усилений и дополнительных балок прочности, существенно влияющих на себестоимость производства в объемах автопроизводителей.

 

Второй – материал АБС пластик или полиуретан изготавливается путем инжекции в закрытую матрицу разогретой до очень высокой температуры пластиковой массы. Подобные процессы производства исключают ремонтопригодность обвесов в последствии или делают процесс качественный ремонта дорогостоящим и сложным.

 

Миф ПЯТЫЙ.

«Обвесы из стеклопластика – одинаково трудные в установке».

Очередная ошибка. Все зависит от конкретной матрицы и мастера. В ассортименте ТОП ТЮНИНГ на сегодняшний день около 1000 разных деталей собственного производства и более 2500 элементов производимых на фабриках партнеров. Одинаковых по сложности установки бамперов не бывает. Правильно изготовленная форма для производства деталей обвесов, снятая с качественного болвана (макета) позволяет производить не менее качественные детали на выходе. Произведённые в такой форме бампера будут ровные, удобные в подгонке и без дефектов поверхности.

 

Однако, в нашем арсенале есть формы очень почтенного возраста, требующие особого ухода и часто довольно изношенные. В таком случае – готовая деталь из подобной матрицы будет иметь ряд особенностей. Точки, ямки, сколы и стыки на поверхности бампера – явные особенности изношенной формы.

 

Подобные матрицы в итоге заменяются новыми, блестящими и ровными. Этот процесс требует существенных временных и финансовых затрат. При этом обновление парка матриц в производстве Топ Тюнинг не останавливается никогда.

 
Вывод – всегда интересуйтесь сложностью детали перед покупкой. На страницах магазина Топ Тюнинг обязательно указан уровень сложности для каждого товара. Это упрощает выбор.

 

У любого производителя как правило, есть почти идеальные детали и есть сложные, требующие профессиональной подгонки. Довольно редко, но все же встречаются комплекты обвесов, где без существенной переделки конструктивных частей никак не обойтись. Для мастера по работе со стеклопластиками – подобные задачи не вызывают никаких трудностей. Однако простой, пусть даже опытный жестянщик может просто не справится и что еще хуже в итоге испортить деталь (см. фотографии BMW F10 — 5 серии).

Сотрудники магазина обладают необходимой информацией и готовы к квалифицированным консультациям по каждой детали из нашего ассортимента. Как правило – в арсенале магазина топ тюнинг всегда есть альтернатива сложным тюнинг деталям и выбор позволяет подобрать набор согласно компетенции ваших специалистов.

 

Специально для покупателей из Москвы и МО мы предоставляем комплекс услуг по установке, покраске и ремонту стеклопластиковых тюнинг обвесов. К вашим услугам специализированный тюнинг центр в семи минутах ходьбы от м. Семёновская.

 

Для жителей Южного Федерального Округа в городе Краснодар работает квалифицированная команда мастеров с опытом установки обвесов от Топ Тюнинг.

 

Магазин Топ Тюнинг не рекомендует обращаться за помощью в обыкновенные автосервисы и кузовные центры. Риск попасть на некомпетентного мастера очень велик. Выбирайте профессионалов, обладающих необходимым опытом, владеющим технологией формовки и подгонки стеклопластиковых обвесов.

тюнинг

         

Стеклопластик — это современный полимерный материал, из группы армированных пластиков, где армирующими являются стекловолокна, а связующим веществом — органические и полимерные смолы: полиэфирные, акриловые композиции, полиуретановые, эпоксидные и другие. Он используется в авиастроении, промышленности, архитектуре, дизайне, спорте.

В последние годы стеклопластик стал популярен среди любителей автотранспорта. Для желающих тюнинговать свои авто по последним требованиям моды — стеклопластик просто находка. Из него изготовляют элементы интерьера салона, обвесы, брызговики и т.д.

Преимущества деталей из стеклопластика перед металлическими в конструкции автомобиля:

— низкий вес при высокой прочности и износостойкости;

— устойчивость к атмосферным воздействиям;

— диэлектрическая, термическая и химическая устойчивость;

— возможность изготовления деталей сложной трехмерной конфигурации;

На первый взгляд изготовление деталей из стеклопластика совсем несложно. Но на самом деле специалистов, способных изготовить качественные детали совсем не много.

Наш опыт позволяет нам выполнить ваш заказ с нуля— от разработки дизайн проекта до изготовления серийного изделия. По вашему желанию изделие может быть уникальным, остаться в единственном экземпляре, в этом случае вам передается изделие вместе с оснасткой (матрицей).
 

Имеются в наличии на Nissan Z350:

              

 * передние бампера

                
 

 *задние бампера

                              

 *пороги

                               

 *крышки багажника

                  

 *передние крылья

                  

 *задние крылья

            

 *капот

            

 *накладки

                             

 *комплекты расширения
 

                 

 

 

                       
 

Volvo S60:
 

                               

                              

 *новое поступление : 16 тыс.р.

                        

 

Сааб 9.5:
 

 *накладка на зад.стекло, спойлер на крышку багажника
 

                          

 

 Nissan Silvia:

 *пороги и бампер передний
 

 

Mercedes-Benz G-класс:

*новое поступление : 7 тыс.р.

Теперь и на Ниссан Скайлайн (Nissan Skyline) полный обвес

.

крылья ситроен с 5

Из чего делают обвесы на авто? Расскажем об этом всё

Почему стоит подходить с умом к выбору аэродинамического обвеса?

Многие производители обвесов пытаются всячески удешевить в производстве свою продукцию, используя некачественные материалы, что в дальнейшем, при эксплуатации, скажется на состоянии обвеса. На сегодняшний день рынок полон изобилия вариантов материала для изготовления обвесов, из них стоит отметить: стеклопластик, АБС-пластик, вспененный или прорезиненный полиуретан, стеклопластик. Лидирующие позиции занимают карбоновые и базальтовые изделия. Выбор зависит напрямую от предпочтений, меры использования и, конечно же, кошелька клиента.

Обвес создан, чтобы выполнять как минимум три основные функции:

• Защита узлов, агрегатов и металлических частей кузова от легких повреждений

• Декоративная функция

• Улучшение аэродинамических свойств автомобиля

Для понимания, какие бывают различия между этими материалами, стоит отдельно рассмотреть каждый из вариантов и примеры ситуаций, которые могут возникнуть при эксплуатации:

Стеклопластик — один из видов композиционных материалов, которые состоят из стекловолокнистого наполнителя (стеклянное волокно, волокно из кварца и др.) и связующего вещества (термореактивные и термопластичный полимеры). Данный вид материала считается самым распространенным среди остальных, это обусловлено его низкой стоимостью на рынке и соответствующим качеством изготовленных изделий. Но тут стоит отметить, что стеклопластик не является самым неустойчивым к столкновениям материалом. При правильном и полном соблюдении технологий создания, качество стекловолокна наравне с АБС-пластиком и полиуретаном. Нередкие прецеденты, когда в автомобиль, снаряжённый обвесом из стеклопластика, врезались автомобили из стальных комплектующих кузова, это могли быть как и заводские бамперы, так и тюнингованные, вследствие чего, выигрышную позицию в данном случае, занимают стальные части кузова. Главными преимуществами стеклопластика являются его низкая стоимость, простота в ремонте и способность возвращаться в исходную форму после ударов, не разрушая при этом элементов. Как описывалось ранее, важным фактором является правильность изготовления стеклопластика. Так, ведущие компании в сфере автомобильного тюнинга, создают аэродинамические обвесы именно из этого материала, здесь можно отметить Mattig, Seidl, Rigwe, Zender и даже Brabus.

АБС-пластик — это термопластическая смола, синтетический полимер, который производится посредством синтеза трех компонентов — бутадиенового каучука, стирола, акрилонитрила. Этот материал часто используется для создания корпусов радио- и телеаппаратуры, холодильников, мебели и, конечно, автомобилей. Абс-пластик несильно превосходит стеклопластик по стоимости и аналогично, важно соблюсти все алгоритмы при его создании, ведь при незначительных нарушениях химического состава или режима изготовления, данный материал становится хрупким при минусовой температуре и может изменять свои формы при температуре от +40 по Цельсию. Показатели ударопрочности и гибкости превосходят стеклопластик. Тоже имеет свойство восстанавливаться в изначальную форму после деформации.  Главным нюансом выбора этого материала для автомобильного обвеса — отсутствие стойкости к бензину, маслам, кислотам.

Полиуретан — полимерное искусственно синтезированное вещество, содержащее в основной цепи макромолекулы уретановые группы. Выделают два вида: прорезиненный и вспененный полиуретан, где первый превосходит по качеству. В целом, это очень прочный материал, невзирая на вид.  Прорезиненный полиуретан имеет наивысшую оценку по всем важным уровням качества (ударопрочность, долговечность). Это объясняется тем, что полиуретан невозможно сломать, только разрубить или разрезать. Тип производственного процесса аэродинамических частей из этого материала определяет точность и качество формовки готовых изделий.

Вспененный полиуретан, как упоминалось выше, имеет несколько иные характеристики, но занимает второе место по практичности. Главное отличие от прорезиненного — возможность разрушиться от изломов и других непрямых деформаций, правда для этого потребуются технические средства или сильнейшие удары.  Полиуретан — легкий материал, но стенки изделий более толстые, чем у остальных материалов. Из недостатков стоит выделить высокую цену.

Карбон — переплет тонких нитей графита и резины. Прочный и легкий композитный материал. Ни для кого не секрет, что карбоновые изделия привлекают особое внимание среди автовладельцев и не только. Помимо явного внешнего отличия карбона, выделяют следующие преимущества: небольшой вес в сочетании с высокой прочностью, по сравнению с иными материалами, например, стеклопластиком, обладает лучшими термическими возможностями.

Базальт — магма, в расплавленном виде излившаяся из жерл вулканов. Основные преимущества данного материала: высокая устойчивость к стиранию, малый вес, прекрасная механическая прочность, высокая сопротивляемость действию кислот и прочих растворов. Наши изделия из базальтового волокна выдерживают до +100 градусов по Цельсию.

Нередко производители обвеса выдвигают за преимущество своих изделий — толщину конструкций, но является ли это основным фактором для определения преимущества? Нет, гораздо важнее плотность материала, чем его толщина. Чем больше в конструкции армирующих волокон и меньше смолы – тем лучше. Лучшие Детали отличаются плотным наполнением армирующих веществ при сохранении эластичности в правильной пропорции с прочностью и требованиям по пассивной безопасности.

На примере ДТП, выделяют следующие преимущества качественно сделанного обвеса, соблюдающим основные пропорции всех характеристик: при не сильном дорожно-транспортном происшествии автомобилей лоб в лоб, автомобиль с правильно изготовленными комплектующими аэродинамического обвеса имеет преимущество перед тем авто, что имеет более дешевый тюнинг. Так, например, у автомобиля с кузовными комплектующими пострадает значительно меньшая часть деталей, по причине того, что изделия замнутся в месте повреждения — компенсирую кинематику удара и за этот момент автомобиль, как правило, успевает полностью остановиться. Передняя часть (бампер, губа) возьмут на себя основную энергию удара, которая угасает по мере деформации тюнинг детали равномерно распределяясь по поверхности.

А вот, что случится с автомобилем, на который установлен обвес из удешевленного материала: при ударе комплектующие не способны промяться и, вследствие этого, передают энергию дальше на кузовные детали (крылья, двери, оптику И так далее). Можно предположить, что в данном ДТП этот автомобиль будет иметь глубокие и скрытые повреждения. В этом случае страдает больше дорогостоящих деталей, чем в первом случае.

Вывод очевиден — дешевле разбить одну деталь, чем ремонтировать всю переднюю часть машины. Преимущество обвеса из базальта можно выделить и в том, что при попадании в ДТП, его можно восстановить. При грамотном подходе — без ущерба для конструкции и без потери эксплуатационных свойств.

Стеклопластик, карбон, кузов из стеклопластика для автомобиля

Время считывания ок. 4 минуты

Автонастройка охватывает все области автомобиля. В двигатель, коробку передач, оси и ходовую часть вносятся технические изменения, либо кузов изменяется и окрашивается в желаемый цвет. И, наконец, что не менее важно, интерьер автомобиля адаптирован к вашим личным пожеланиям. Настройка очень сложна, и обычно одно изменение приводит к следующему. Поэтому сложно иметь полную картину уже в начале преобразования, которое должно включать настройку всего.Однако при желании новый кузов конечно не следует заводить только тогда, когда машина уже наполовину сделана. Новое тело должно быть в начале. При настройке корпуса можно упростить всю оболочку, применив композитные материалы. Далее мы обсудим некоторые возможности.

Использование углеродного волокна и стекловолокна

GFK и CFK предлагают себя как реальную альтернативу стали, алюминию или даже магнию. Стеклопластик и углепластик можно использовать как для небольших компонентов, так и для целых кузовов.CFK и GFK имеют аналогичную структуру. Они состоят из матрицы, такой как отдельные волокна, частицы или маты из стекловолокна или углеродного волокна, которые затем вставляются в эпоксидную смолу. Эта комбинация сочетает в себе прочность и эластичность обоих материалов.

Преимущества CFRP и GFRP

Композиты имеют много преимуществ по сравнению с обычными материалами, алюминием и сталью. Как правило, они легче своих конкурентов и, следовательно, могут быть более легкими компонентами и деталями, что соответственно снижает общий вес объекта.Стеклопластик и углепластик могут принимать различные формы. Используя подходящие формы, можно изготавливать почти все геометрические формы. Стеклопластик и углепластик чрезвычайно износостойкие. Они обладают одновременно высокой эластичностью и высокой прочностью. Таким образом, они могут также хорошо использоваться динамически. Стеклопластик и углепластик также можно в любой момент окрасить во все мыслимые цвета.

Недостатки углепластик и стеклопластик

Недостаток углепластика и стеклопластика заключается в том, что они очень энергоемкие при производстве. Кроме того, их обработка не совсем безопасна, поскольку используемые смолы выделяют соответствующие растворители, а волокна при вдыхании могут быть канцерогенными.
При аварии GRP и CRP имеют тенденцию раскалываться, что, в свою очередь, означает дополнительный риск травмы. При резке стеклопластика или углепластика может образовываться токсичная пыль, которая может представлять опасность как для спасательных команд, так и для пассажиров. Даже при пожаре выделяются токсичные газы, которые могут вызвать проблемы со здоровьем. Утилизация стеклопластика и CFK не менее сложна. Из-за использованных материалов эти отходы следует утилизировать отдельно, и это требует значительных усилий. Еще один недостаток — довольно дорогой ремонт компонентов из стеклопластика и углепластика.Их нельзя просто склеить или прикрутить, их нужно правильно обработать и снова склеить. Это требует времени и материалов.

Популярный для старинных реплик автомобилей

Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину Стекловолокно, углерод, кузов из стекловолокна ( другие названия / ключевые слова: Корпус из стеклопластика, корпус из карбона, кузов стеклопластик, бомбардировщик стеклопластик) из области автонастройки. Наша цель — иметь самый большой немецкоязычный словарь настройки ( Tuning Wikipedia ) и легко и понятно объяснять термины настройки от А до Я.Почти каждый день мы расширяем эту энциклопедию, и как далеко мы уже зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующий будет . Концепт сцены тюнинга будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш канал.

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в тюнинговом блоге есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но мы также хотим предоставить вам новости вне тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего тюнингового журнала и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно, также для всех других публикаций.

Возможно, вас также заинтересует… от tuningblog.eu

Руководство по настройке подвески

RC — Шасси

Руководство по настройке подвески

RC — Шасси

Шасси — это основа любого автомобиля.

Что такое шасси?
Шасси — основной компонент любого автомобиля.Это каркас или основание, к которому (некоторым образом) будут прикреплены остальные части.

На самом деле существует всего 4 типа составов шасси: формованный композит (или пластик), стекловолокно, композит из углеродного волокна и тканое углеродное волокно (также известное как графит).

Настройка с помощью шасси
Формованное композитное шасси: Формованное композитное шасси обычно представляет собой шасси в виде ванны. У них есть ребра и выступы для подкрепления. Это делает их самыми тяжелыми из группы, но при этом они обладают большой гибкостью, что хорошо для сцепления с дорогой.

Стекловолокно: больше не пользуется особой популярностью, шасси из стекловолокна использовалось в основном на вагонах с кузовом-фургоном. Он дешев, прост в изготовлении и обладает хорошими характеристиками гибкости и прочности. Поскольку стоимость других материалов постоянно снижается, стекловолокно действительно потеряло свою нишу в мире RC.

Композит из углеродного волокна: композит из углеродного волокна также образуется в основном в шасси с ванной. Он легче, прочнее и жестче, чем стандартный литой. В него также встроены ребра и гребни для усиления.Тем не менее, это делает автомобиль более отзывчивым и может быть не лучшим выбором для скользких поверхностей.

Тканое углеродное волокно: Графитовое шасси — это самый красивый материал, который существует уже давно! Обычно графитовое шасси состоит из двух частей: шасси и верхней палубы. Обычно он прикрепляется к переборкам и, возможно, к некоторым стойкам, чтобы сделать весь узел жестким. Хотя Graphite довольно просто производить, у него есть недостатки … для производства хорошего шасси требуется довольно много подготовки.Поскольку края обрабатываются лазером или водой (в большинстве случаев), края могут быть острыми. Это может порезать пальцы или, что еще хуже, термоусадочную пленку на батареях, что приведет к их короткому замыканию. А поскольку графитовое шасси сформировано из слоев, оно имеет тенденцию отслаиваться при сильном столкновении, теряя жесткость и становясь бесполезным. Чтобы правильно подготовить графитовое шасси, вам необходимо отшлифовать все острые края (особенно вокруг слотов аккумулятора), нанести на края немного суперклея (чтобы они не раскололись во время серьезного столкновения) и в качестве последней меры защиты , приклейте скотч или какое-нибудь покрытие возле краев батарейных отсеков.Много работы, но конечный продукт может стать шедевром… только не разбейте его !!!

Назад к Руководству по настройке подвески RC.

Tuner Car Body Kits Guide — Aftermarket Parts

Конечно, нам в Turbo нравится все, что находится под давлением, но иногда нас интересует то, что находится снаружи. Внешний вид имеет значение; в его пуристической настройке — баланс мощности, управляемости и стиля. Мы выжгли информационную супермагистраль, чтобы предоставить вам всевозможные обвесы и аэродинамику, чтобы украсить все виды транспортных средств.Ищете ли вы широкофюзеляжный комплект для своего 350Z или NSX или любите дрифт для своего AE86, вы найдете его здесь. Если вы хотите получить этот вид JDM или добавить черпак для очистки этого нагнетателя, вы сможете найти что-то, что вызовет ваш интерес, на следующих страницах.

Кроме того, многие компании, которые любезно внесли свой вклад в это руководство, предлагают гораздо больше продуктов, чем то, что вы видите здесь. Если у конкретной компании есть продукты, которые вам нравятся, но вы не видите их в списке, позвоните им или посетите их веб-сайт, чтобы узнать, чем они могут вам помочь.Не забудьте сказать им, что вы видели это в журнале Turbo.

Чтобы облегчить чтение онлайн-версии, мы отсортировали обвесы и детали по маркам производителей автомобилей.

Просмотреть все 53 фотографии

Создайте свой NSX в стиле гоночных автомобилей, участвовавших в соревнованиях JGTC, с помощью этого агрессивного редизайна от Science of Speed. Конструкция этого широкоформатного преобразователя Cantrell Studios JGTC требует полного преобразования корпуса, спереди и сзади. Каждая панель, включая передний бампер, намного шире заводского аналога.В этот комплект входят: комплект для переоборудования фар 2002 года; Ваш выбор вариантов вытяжки; Cantrell Studios JGTC-Series широкий передний бампер, широкие передние крылья, широкие панели рокеров и широкие панели задней части. В стандартную комплектацию входит стеклопластик, но он может быть изготовлен из углеродного волокна, эпоксидной смолы и соты из номекса. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Science of Speed ​​по телефону (480) 894-6277 или на сайте scienceofspeed.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Mugen, новый для Acura RSX 2005 года, предлагает полный аэродинамический пакет, который включает передний бампер, капот, боковые юбки, заднюю губу и задний спойлер.Все компоненты отливаются в условиях настоящего автоклава из армированного волокном пластика или углеродного волокна. Все компоненты можно приобрести отдельно, они совместимы с моделями для США. За дополнительной информацией обращайтесь в King Motorsports по телефону (262) 786-8360 или на kingmotorsports.com.

Посмотреть все 53 фото

Владельцы Acura RSX могут выбрать новый обвес от Erebuni Corp. Набор эффектов земли Shogun Style v27.0 подходит для моделей 2002 года и старше. Этот комплект, сделанный из стекловолокна ручной укладки, включает в себя спойлер переднего бампера, пару боковых юбок, фартук заднего бампера и четыре расширителя крыльев.Для получения дополнительной информации свяжитесь с Erebuni Corp. по телефону (888) EREBUNI, erebuni.net или spoilers.com.

Посмотреть все 53 фото

Mugen выпустила базовый пакет внешнего кузова для RSX. Пакет включает в себя передний спойлер с АБС, боковые юбки и заднюю губу. Эти детали подходят ко всем моделям RSX 2005 года выпуска (показан тип S). За дополнительной информацией обращайтесь в King Motorsports по телефону (262) 786-8360 или на kingmotorsports.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Carbon Creations рада объявить о выпуске полного комплекта Wings для Acura RSX с 2002 по 2004 год.Каждое изделие на 100% изготовлено из углеродного волокна, уложенного вручную, что позволяет создавать легкие и подходящие по размеру изделия выставочного качества. Полный комплект Wings включает передний бампер Wings, задний бампер типа M и боковые юбки Wings. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Carbon Creations по телефону (888) 611-AERO или carbon-creations.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Программа обновлений 2002 года от Science of Speed ​​позволяет владельцам ранних моделей Acura NSX обновить свой внешний вид с помощью обновленного кузова. Программа обновления серии GT включает комплект для переоборудования фар 2002 года, передний бампер Cantrell Studios 2002 GT, комплект для переоборудования бампера и три различных капота на ваш выбор.Передний бампер доступен в исполнении из стеклопластика и углепластика / сотового волокна Nomex с грунтовкой. Дополнительные детали для комплекта GT-Series включают широкие передние крылья, широкие боковые юбки и широкие боковые панели. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Science of Speed ​​по телефону (480) 894-6277 или на сайте scienceofspeed.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Вот предварительный просмотр прототипа обвеса для Acura NSX (NA2) от Do-Luck USA. Одновременно были разработаны карбоновый / кевларовый нижний поддон и карбоновый задний диффузор. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Do-Luck USA по телефону (253) 872-0888 или do-luck-usa.com.

Просмотреть все 53 фото

Kaminari USA предлагает комплексный комплект внешней обработки для Dodge SRT-4. Пакет из четырех частей включает в себя полную переднюю панель, боковые юбки и заднюю панель. Также доступны заднее антикрыло KTRII и вытяжной колпак. На всю продукцию Kaminari предоставляется ограниченная пожизненная гарантия. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Kaminari по телефону (800) BUY-KITT или kaminari.com.

Посмотреть все 53 фото

Углеродные губки VIS Racing Sports изготовлены из лучшего углеродного волокна.Каждая губа защищена УФ-покрытием, которое позволяет губам сохранять свой глянцевый блеск. Кромки из углеродного волокна VIS имеют плотное углеродное переплетение и закругленные края. Они доступны для многих марок и моделей, включая Acura RSX и Integra, Dodge Neon SRT-4 (на фото), Nissan 350Z и Honda Civic. Для получения дополнительной информации свяжитесь с VIS Racing Sports по телефону (626) 839-9833 или visracing.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Mugen предлагает полный аэродинамический пакет для S2000 с их компонентами SS. Повышенная прижимная сила, более низкий коэффициент лобового сопротивления, улучшенное охлаждение и увеличение мощности — все это результат бесчисленных инженерных разработок и времени на разработку аэродинамической трубы.Также для S2000 доступны передний и задний бамперы, капот, заднее крыло и жесткая крыша, каждый из которых продается отдельно. За дополнительной информацией обращайтесь в King Motorsports по телефону (262) 786-8360 или на kingmotorsports.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Erebuni Corp. добавила этот новый комплект для обработки земли в стиле JDM Type R в свой уже обширный каталог обвесов. Комплект JDM Type-R предназначен для хэтчбека Honda Civic 2002 года выпуска и новее. Это комплект из четырех частей, который включает в себя передний спойлер, пару боковых юбок и задний фартук.Все изделия изготовлены из стекловолокна, уложенного вручную. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Erebuni Corp. по телефону (888) EREBUNI, erebuni.net или spoilers.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Покройте свой Honda Civic 1999–2000 годов углеродным волокном с полным комплектом Carbon Creations C-1. Каждый предмет, на 100% сделанный из углеродного волокна ручной укладки и защищенный УФ-покрытием, сохранит свой глянцевый блеск. Полный комплект C-1 включает передний бампер C-1, задний бампер и боковые юбки. (Примечание: задний бампер C-1 предназначен только для моделей HB.Владельцы моделей 2dr / 4dr вместо этого получат задний бампер Winner.) Для получения дополнительной информации свяжитесь с Carbon Creations по телефону (888) 611-AERO или carbon-creations.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Изготовленные в основном из армированного графитом пластика, аэродинамические компоненты Mugen для Civic с шасси EP3 придают уникальный внешний вид и улучшенную аэродинамику. Полный пакет включает в себя передний под спойлер, воздуховод радиатора из углеродного волокна, спортивную решетку, капот из углеродного волокна и регулируемый в трех направлениях спойлер заднего люка. Эти компоненты предназначены для автомобилей на японском рынке.Автомобили для американского рынка необходимо будет переоборудовать в бамперы японской спецификации. За дополнительной информацией обращайтесь в King Motorsports по телефону (262) 786-8360 или на kingmotorsports.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Владельцы Honda S2000, которые хотят похудеть, должны обратиться к Seibon за капотом из углеродного волокна. У Seibon есть семь различных стилей вытяжек на выбор (на фото стиль CW). Seibon тщательно изготавливает и тщательно проверяет каждую деталь. Стратегические цельные подкладки используются для поддержки, поэтому вы получаете удовольствие от снижения веса, не жертвуя силой.За дополнительной информацией обращайтесь в Seibon по телефону (909) 444-5900 или на seibon.com

Просмотреть все 53 фотографии

Независимо от того, какой у вас Civic, от седана до хэтчбека Seibon имеет передний спойлер из углеродного волокна, который наверняка удовлетворит ваши потребности. У них есть до пяти различных стилей на выбор (показан TR-Style для ’98 Civic). У Seibon есть губки для спойлера, доступные как для текущих, так и для старых моделей 1992 года. За дополнительной информацией обращайтесь в Seibon по телефону (909) 444-5900 или на seibon.com

Посмотреть все 53 фото

Аэрокомплекты GRacers от GReddy Performance Products разработаны для улучшения внешнего вида вашего автомобиля, обеспечивая при этом функциональную аэродинамику.Комплекты облегчают обращение и обеспечивают достаточный поток воздуха к критически важным компонентам двигателя, таким как турбокомпрессоры и промежуточные охладители. Новейший комплект в линейке GRacer предназначен для Infiniti G35 Coupe. В комплект входят передняя панель, пороги и задний спойлер. Также доступны комплекты и детали для Nissan 350Z (’02-up), 300ZX (’90-96) и Toyota MR-2 (’90-96). Для получения дополнительной информации свяжитесь с GReddy Performance Products по телефону (949) 588-8300 или на greddy.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Stillen теперь предлагает качественные уретановые детали для Infiniti G35.Линейка компонентов G35 — одна из самых популярных, которые они продают, от передней панели и рокеров до крыльев и задних обшивок. Все необходимое оборудование и инструкции включены для легкой подготовки установщиком. На все уретановые детали Stillen дается пожизненная гарантия от растрескивания или поломки при нормальном использовании. Для получения дополнительной информации свяжитесь со Stillen по телефону (800) 405-2808 или stillen.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Компания Extreme Dimensions выпустила полный комплект GT Competition для седана Infiniti G35 2004 года выпуска.Все изделия изготовлены из 100% стекловолокна ручной укладки, что обеспечивает легкий вес, правильную посадку и демонстрационное качество. В комплект входят передний бампер, боковые юбки и задняя губа. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Extreme Dimensions по телефону (888) 611-AERO или extremedimensions.com.

Посмотреть все 53 фото

Это крыло от Stillen для Infiniti G35 — одно из самых продаваемых. Это крыло определенно меняет внешний вид вашего автомобиля, установленное отдельно или с полным обвесом G. Построенное из легкого уретана, это крыло не увеличивает вес, а увеличивает его внешний вид.Для получения дополнительной информации свяжитесь со Stillen по телефону (800) 405-2808 или www.stillen.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Новый выпуск полного комплекта Mazda RX-8 GT Competition 2003 года и новее от Carbon Creations является последним в этой линейке. Другие модели в линейке GT Competition включают Infiniti G35 2003 г.в. и Subaru WRX 2003 г.в. (уточняется). Изготовленные с высоким уровнем качества, каждая деталь из углеродного волокна, уложенная вручную на 100%, легкая и имеет великолепную отделку благодаря УФ-покрытию. Полный комплект GT Competition включает в себя передний бампер, боковые юбки и задний бампер.(Примечание: изображение показано с кевларом Carbon Creations Orange. Фактический продукт представляет собой черный углерод.) Для получения дополнительной информации свяжитесь с Carbon Creations по телефону (888) 611-AERO или carbon-creations.com.

Просмотреть все 53 фото

Дополнением к линейке обвесов RX-7 от Erebuni является набор эффектов земли Racing Style v4.0. Этот комплект разработан для Mazda RX-7 с 1993 по 1995 год. Комплект сделан из стекловолокна ручной укладки и включает в себя спойлер переднего бампера, пару боковых юбок и пару юбок на заднюю часть.Для получения дополнительной информации свяжитесь с Erebuni Corp. по телефону (888) EREBUNI, erebuni.net или spoilers.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Bomex USA, Inc. представляет тюнинговые обвесы для Mazda RX-7 1993–1998 годов. В комплект входит передний бампер, пороги, задний бампер и аэрозеркала. Передний бампер предназначен для моделей 96-98 (J-spec) и требует указателей поворота 96-98 (J-spec). Изображенный автомобиль является копией Supra из фильма «Форсаж» компании Kan Project. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Bomex USA, Inc в bomexaero.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Mazda RX-8 — это новейший автомобиль, оснащенный полным комплектом M-1 Speed ​​от Extreme Dimensions. В комплект из 4-х частей входят передний бампер, задняя губа и две боковые юбки. Каждое изделие на 100% изготовлено из стекловолокна, уложенного вручную, благодаря чему получается легкое, подходящее по размеру и показывающее качество. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Extreme Dimensions по телефону (888) 611-AERO или extremedimensions.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Широкофюзеляжный комплект EVIL-R для Mitsubishi Evolution 2003 г.в. — последнее предложение от APR Performance.Этот составной комплект увеличивает ширину корпуса на 3,5 дюйма. В комплект входит новый передний бампер, передние крылья (+45 мм), боковые юбки с соответствующими сплиттерами, задняя дверь и комбинация крыльев (+ 45 мм), задний бампер, ветровый сплиттер и передние утки. Дополнительная ширина колеи позволяет владельцам Evo использовать колеса шириной от 10 до 11 дюймов с диаметром шин до 305 мм. Зеркала Formula GT3 и крыло спецификации GTC-300 EVO не входят в комплект EVIL-R. Для получения дополнительной информации свяжитесь с APR Performance по телефону (626) 480-0090 или по адресу aprperformance.com.

Просмотреть все 53 фото

С большого экрана на улицу появляется обвес Mitsubishi Eclipse Torque от VIS Racing Sports. Все бамперы и боковые юбки изготовлены из высококачественного материала PolyFiber и, если применимо, имеют проволочную сетку. Требуется профессиональная установка. Этот комплект показан в главном фильме «Крутящий момент». Для получения дополнительной информации свяжитесь с VIS Racing Sports по телефону (626) 839-9833 или visracing.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Придайте своему Mitsubishi Eclipse ’92 -’05 года облик Evo с капотом из углеродного волокна Evo-Style от Seibon.Выбирайте из пяти различных моделей вытяжек для каждого поколения Eclipse. Эти капоты из углеродного волокна имеют настоящие закругленные края и фирменное УФ-покрытие. В прозрачное покрытие включены высокотехнологичные смолы, обеспечивающие прочное и долговечное покрытие. За дополнительной информацией обращайтесь к Seibon по телефону (909) 444-5900 или на seibon.com

Просмотреть все 53 фотографии

Получите целые десять звезд с этим четырехкомпонентным обвесом Nissan 350Z от Do-Luck USA. В дополнение к передним и задним бамперам и боковым юбкам, входящим в комплект, этот вдохновляющий 350Z также имеет передние и задние крылья-волдыри, которые расширяют кузов на 10 мм и 30 мм соответственно, чтобы получить серьезную резину на асфальте.Завершите образ полностью карбоновым вентилируемым капотом и полностью карбоновым задним антикрылом 3D. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Do-Luck USA по телефону (253) 872-0888 или на do-luck-usa.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Компания Stillen, лидер в области дизайна и качества обвесов, предлагает модельный ряд деталей для Nissan 350Z. Изделия, спроектированные, спроектированные и изготовленные на собственном производстве, сохраняют высокий уровень качества, которым славится Stillen. Stillen предлагает множество различных стилей на выбор, поэтому вы можете смешивать и сочетать компоненты, чтобы найти тот вид, который вам нужен.Компоненты включают переднюю панель, боковые рокеры, задние обшивки и крылья. На все уретановые детали Stillen дается пожизненная гарантия от растрескивания или поломки при нормальном использовании. Для получения дополнительной информации свяжитесь со Stillen по телефону (800) 405-2808 или stillen.com.

Просмотреть все 53 фото

Kaminari USA предлагает пакет эффектов земли для Nissan 350z. В комплект из четырех частей входят полиуретановая перемычка, боковые юбки и задняя юбка. Также доступны заднее крыло и капот наддува. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Каминари по телефону (800) BUY-KITT или kaminari.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Владельцы Nissan 240SX с 1995 по 1998 год теперь могут выбрать этот новый набор эффектов земли Shogun Style v1.0 от Erebuni Corp. для полного преобразования кузова. С комплектом покупатели получают спойлер переднего бампера, пару боковых юбок, а также пару юбок задней части; все сделано из стекловолокна ручной укладки. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Erebuni Corp. по телефону (888) EREBUNI, erebuni.net или spoilers.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Extreme Dimensions с гордостью объявляет о выпуске нового комплекта полного стайлинга кузова Type W для Nissan 350Z 2003 г.в.Каждое изделие на 100% изготовлено из стекловолокна ручной укладки, что позволяет получать легкие, подходящие по размеру изделия демонстрационного качества. В комплект Type W входят передняя губа, задняя губа и боковые юбки. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Extreme Dimensions по телефону (888) 611-AERO или extremedimensions.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Erebuni Corp. представляет свой новый комплект эффектов земли Nismo Style для Nissan 350Z 2003 г.в. В комплект входят спойлер переднего бампера, пара боковых юбок и пара юбок задней части.Все детали изготовлены из стекловолокна ручной укладки. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Erebuni Corp. по телефону (888) EREBUNI, erebuni.net или spoilers.com.

Просмотреть все 53 фотографии

APR Performance, эксклюзивный дистрибьютор обвесов Style King в Северной Америке, имеет свой последний комплект для Nissan 350Z. В комплект из 4-х частей входят передняя губа, боковые юбки и задняя губа. Комплект доступен либо из углеродного волокна, либо из углеродного кевлара для максимальной легкости и долговечности. Для получения дополнительной информации свяжитесь с APR Performance по телефону (626) 480-0090 или по адресу aprperformance.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Поднимитесь на новый уровень аэродинамики с полным комплектом C-2 для Nissan 350Z 2003 г.в. от Carbon Creations. Этот комплект из 4 частей изготовлен из 100% углеродного волокна Grade-A, укладываемого вручную, и покрыт УФ-покрытием для сохранения глянцевого покрытия. Полный комплект C-2 включает в себя передний бампер C-2 и заднюю губу W-1 и боковые юбки. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Carbon Creations по телефону (888) 611-AERO или carbon-creations.com.

Просмотреть все 53 фото

Придайте вашему Nissan 350Z легкость или дикость с помощью заднего антикрыла от Stillen.Уретановое крыло Type-2 завершает заднюю часть и обеспечивает идеальный индивидуальный внешний вид. Для более агрессивного вида выберите составное крыло Тип-2 (на фото). Это крыло придает 350Z вид тюнера JDM. Для получения дополнительной информации свяжитесь со Stillen по телефону (800) 404-2808 или stillen.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Extreme Dimensions — эксклюзивный дистрибьютор аэродинамики серии Drifter. Новым выпуском этой линейки является полный комплект Drifter 2 для Scion tC 2005 года выпуска. Дизайн «дрифтера» был заимствован у дрифт-каров в Японии.Каждый кусок сделан из 5 унций. композиты из стекловолокна для идеальной посадки. Полный комплект Drifter Series включает в себя передний бампер, задний бампер и две боковые юбки. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Extreme Dimensions по телефону (888) 611-AERO или extremedimensions.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Оцените новый обвес Octane, сделанный Andy’s Auto Sport для Scion xB ’04. На данный момент это единственный обвес на рынке, предполагающий полную замену заводских бамперов. Дополнительные аксессуары включают крылья Andy’s Auto Sport J-класса, единственные на рынке послепродажные крылья для xB.Для получения дополнительной информации свяжитесь с Andy’s Auto Sport по телефону (800) 419-1152 или andysautosport.com.

Просмотреть все 53 фотографии

CFtype предлагает полный обвес для Scion xB. Их обвес Type-K изготавливается либо из углеродного волокна, либо из стекловолокна. В комплект входят расширители крыльев и передний спойлер. Расширения крыльев добавляют около трех дюймов в обхват, чтобы уместились очень широкие колеса и шины. Завершите облик, добавив капот из углеродного волокна и заднее крыло. Для получения дополнительной информации свяжитесь с CFtype по телефону (619) 429-8973 или по телефону cftype.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Kaminari USA выпустила новый модный обвес для Scion TC. Этот комплект из 4-х частей включает уретановую переднюю панель, боковые юбки и заднюю панель. Как видно на Toyota Atlantic Championship Series Pace Car, это дополнительные капот и заднее антикрыло. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Kaminari USA по телефону (800) BUY-KITT или kaminari.com.

Просмотреть все 53 фото

VIS Racing Sports имеет капоты из углеродного волокна, доступные для Scion xB (’03 и выше). Каждая вытяжка сделана из лучшего углеродного волокна и защищена УФ-покрытием.Все капоты VIS из углеродного волокна имеют плотное переплетение, закругленные края и цельную нижнюю часть. Для получения дополнительной информации свяжитесь с VIS Racing Sports по телефону (626) 839-9833 или visracing.com.

Просмотреть все 53 фото

Дрифт стильно! Новый обвес Bloodline для Toyota Corolla 84-87 годов производства Andy’s Auto Sport придаст вашему AE86 вид гладкой дрифт-машины. Комплект состоит из переднего бампера с парой линз JDM, боковых юбок, заднего бампера и двух крыльев на ваш выбор. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Andy’s Auto Sport по телефону (800) 419-1152 или andysautosport.com.

Просмотреть все 53 фото

Взбодрите головы с помощью этих радикальных улучшений тела от Do-Luck USA. Обвес Type-1 для Toyota Supra JZA80 (93-98) состоит из четырех частей. Добавьте 25 мм к ширине переднего конца с помощью передних крыльев. Используйте задние крылья, чтобы дополнить широкую стойку. Также на этом потрясающем автомобиле изображено полностью карбоновое заднее антикрыло Do-Luck 3D. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Do-Luck USA по телефону (253) 872-0888 или на do-luck-usa.com.

Посмотреть все 53 фото

Фаворит среди энтузиастов Celica во всем мире — широкофюзеляжный комплект GT300 от APR Performance.Это один чистый комплект для Toyota Celica 2000 года выпуска. Этот комплект включает в себя обтекаемый носовой бампер, расширенные и приподнятые передние крылья, боковые юбки с низким разделением воздуха, расширенные и приподнятые арки задних крыльев и полный задний бампер. Качественная отделка и отделка обеспечиваются применением высококачественных материалов из стекловолокна и углеродного волокна. Для получения дополнительной информации свяжитесь с APR Performance по телефону (626) 480-0090 или на сайте aprperformance.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Широкофюзеляжный комплект S-GT от APR Performance придает чистый и уличный вид Toyota MR-2 Spyder 2000–2003 годов.В этот комплект из 13 частей входят передний и задний бамперы, передние и задние сменные крылья с болтовым креплением и боковые юбки. Изготовлен из высококачественного стекловолокна и углеродных композитов, что обеспечивает надлежащую установку и долговечность. Для получения дополнительной информации свяжитесь с APR Performance по телефону (626) 480-0090 или на сайте aprperformance.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Придайте своей Toyota Supra 1993–1998 годов новый облик с этим широкофюзеляжным комплектом Shogun Style от Erebuni Corp. Этот комплект из 9 частей заменяет почти все стандартные кузовные панели Supra.В комплект входят новый спойлер переднего бампера, фартук заднего бампера, пара боковых юбок, пара передних крыльев, пара панелей задней четверти и задний спойлер. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Erebuni Corp. по телефону (888) EREBUNI, erebuni.net или spoilers.com.

Просмотреть все 53 фото Модель

CFtype оснащена воздуховодами из углеродного волокна для Toyota MR2 1990-1995 годов. Эти укладываемые вручную блоки из углеродного волокна подходят как для моделей с турбонаддувом, так и без него. Один воздуховод питает воздухозаборник, а другой охлаждает интеркулер.Для получения дополнительной информации свяжитесь с CFtype по телефону (619) 429-8973 или на cftype.com.

Посмотреть все 53 фотографии

Среди множества продуктов, которые Do-Luck USA предлагает для линейки Subaru WRX / STi, есть полный комплект из 4 частей с передним карбоновым сплиттером. Боковые юбки, передний и задний бамперы сделаны из материалов высочайшего качества, так как конечные продукты имеют великолепную отделку. Дополняют комплект полностью карбоновый капот и воздухозаборник. К задней палубе прикреплено трехмерное карбоновое крыло с высокой стойкой. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Do-Luck USA по телефону (253) 872-0888 или do-luck-usa.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Новейшее дополнение к линейке передних спойлеров GReddy GRacer — это спойлер для Subaru Imprezza WRX / STi 2004 года выпуска. Изготовленный из лучших композитных материалов, он рассчитан на установку с минимальной подготовкой перед окраской. Дополнительные автомобили в списке приложений для переднего спойлера: Toyota Supra (’93-97), Acura RSX (’02-04) и Subaru Imprezza RS 2.5 (’98-01). Для получения дополнительной информации свяжитесь с GReddy Performance Products по телефону (949) 588-8300 или на greddy.com.

Просмотреть все 53 фото

Багажники и люки VIS Carbon Fibre изготовлены из лучшего доступного углеродного волокна. Каждый багажник или люк защищен УФ-покрытием, которое позволяет капоту сохранять свой высокий блеск. VIS предлагает багажники и задние люки для различных автомобилей, включая: Acura / Honda, Ford, Mitsubishi, Nissan, Subaru (на фото), Toyota и другие. Для получения дополнительной информации свяжитесь с VIS Racing Sports по телефону (626) 839-9833 или visracing.com.

Просмотреть все 53 фото

У Auto Ventshade есть продукты для практически любого автомобиля.Добавьте ультрасовременный стиль к внешнему виду популярных сегодня спортивных компактных автомобилей. Каждая деталь изготовлена ​​из запатентованного материала ABS, который легче стекловолокна или полиуретана. Установить детали несложно, потому что они используют существующие точки крепления оригинального оборудования. Компоненты можно купить по отдельности или в комплекте. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Auto Ventshade по телефону (800) 377-5863 или autoventshade.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Новейшим дополнением к обширной линейке продуктов Extreme Dimension является линия аэродинамики Duraflex.Комбинация стекловолокна, пластика и гибких смол придает изделиям Duraflex большую долговечность, чем обычные изделия из стекловолокна. Все продукты Duraflex имеют глянцевое черное гелькоут, качественную металлическую сетку, полный комплект оборудования и общее руководство по установке. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Extreme Dimensions по телефону (888) 611-AERO или на extremedimensions.com.

Просмотреть все 53 фото

Добавьте классический вид с этим воздухозаборником / совком от CFtype. Эта универсальная совок из углеродного волокна может использоваться для добавления прохладного воздуха во впускное отверстие или для помощи промежуточному охладителю.Он имеет размеры 15×8 дюймов и может быть прикручен снизу, чтобы он выглядел чистым, как у оригинального производителя. Для получения дополнительной информации свяжитесь с CFtype по телефону (619) 429-8973 или на cftype.com.

Просмотреть все 53 фотографии

Stillen предлагает полную линейку решеток T-Rex для самых разных спортивных автомобилей. Каждая решетка изготовлена ​​из алюминия 6063-T6 и тщательно сварена методом сварки, чтобы обеспечить чистые сварные швы без брызг. Эти решетки созданы, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля. За дополнительной информацией обращайтесь в Stillen по телефону (800) 405-2808 или в Stillen.com.

Характеристики автомобиля >> Меняющийся человек — Rk Tuning R32

Дело в истории в том, что ее нельзя изменить, то, что было сделано, есть навсегда. Вы можете попытаться скрыть это, раскрасить в другом свете или выбрать лучшие элементы, если хотите, но это ваш выбор. У Рона Киделла есть история, и мы хотели бы, чтобы вы узнали все, что после более чем тридцати лет гонок невозможно в одной статье.

Это Рон, и это лишь часть того, что он сделал. Гоночный автомобиль R32 GTR, который вы видите на фотографиях, является ярким примером того, как история может быть воплощена в одной машине.Это правда Рона.

У меня есть своя история с Роном, сначала встречалась, а потом писала о нем в середине нулевых, так что я знаю дорогу к его очень хорошо скрытой мастерской в ​​сельской местности Эссекса. Он скромный человек, который перебрался с драг-полос туда, где он находится сегодня, благодаря некоторым необычным автомобилям. Итак, Рон, расскажи нам немного истории: «Я начал заниматься драг-рейсингом в 1980 году, моей первой машиной был Mk1 Cortina с двигателем V6, но раньше он просто выбрасывал дифференциал назад».

Не идеально, это следующий проект Рона, который я запомнил ему больше всего: «Я участвовал в индексных гонках.Пришел этот Vauxhall Firenza, и у меня возникла идея переделать его в дорожный автомобиль и на выходных ».

Firenza — двухдверное купе, выпускавшееся с начала до конца 70-х: «Лучшее, что он пробежал, было 10,3 четверть мили в 1991 году, к тому времени я выигрывал чемпионат три года подряд. На нем была установлена ​​наклонная четверка Lotus 2.2, с сухим картером и впрыскиваемым топливом, содержащим около 150 л.с. закиси азота ». Сегодня легко выдать десять вторых кварталов за хорошие, но двадцать один год назад получить такое время на машине со стальным кузовом, имея менее восьми цилиндров, было очень впечатляюще.

Пора было двигаться дальше, и после пробежки на метанольном драгстере, завершившейся семисекундным проездом на скорости 200 миль в час, к настоящему времени Рон нашел марку Cosworth. Прямо сейчас мы уверенно находимся в начале и середине 90-х, Великобритания переживает экономический спад, а Cosworths — фавориты водителей бегства. Я отчетливо помню, как видел один рыбий хвост из витрины спортивного магазина в 1993 году, примерно в 3 часа ночи, после того, как его схватили и разбили. Если бы это не было так вопиюще незаконно, я бы почти наслаждался этой сценой.Почти.

Дело в том, что Рон в это время бегал по Северному Лондону на 500-сильном Cosworth, но разделение со своей тогдашней женой означало переезд в квартиру и часть Лондона, которую можно было бы лучше представить, Уолтемстоу. Как говорит Рон: «Я не мог оставить это там, потому что это пропадет через секунду. Но я просто не знала, что покупать, раньше читала Motoring News, и вот, на продажу выставили горизонт.

Кажется, я видел R31 GTS, 2,5, большой турбо. Мне он очень понравился, и это было довольно интересно, но поскольку я видел видео с австралийскими туристическими автомобилями, мне действительно понравился R32.”

Сейчас почти чуждо думать, что мы ничего не знали о Skyline здесь, в Великобритании, но именно по этой причине он так хорошо сработал для Рона. Опять же, вы должны помнить, что это было до появления Интернета, и покупка машины основывалась на том, чтобы быть первым в газетных киосках, кто получил скачок объявлений, что и сделал Рон: «Внезапно появилась реклама. Я позвонил по этому номеру, и это было в миле от того места, где я работал ». И что вы нашли? «Этот японец привез его с собой, он назвал это R32 GTS, но когда я проехал на нем, я подумал, подождите, у него есть турбо? Оказывается, на самом деле это был R32 GTST, он был синего цвета Th2, и я его купил немного невзрачный.”

Это было в 1995 году, и машина 89 года стоила Рону около десяти тысяч фунтов, поскольку Рон говорит, что в тот день что-то щелкнуло: «Вот и все, я снова посмотрел видео с австралийской туристической машиной, и там, где раньше это было избиение ублюдков. Cossies, теперь это было, да, Skylines побеждают ».

Теперь вы извините меня за то, что я изложил всю эту историю, но я думаю, что важно, чтобы вы знали, откуда появился Рон. Мы все можем прочитать техническую спецификацию, но Рон — причина, по которой этот невероятный GTR находится здесь сейчас, так что это его техническая спецификация.

Также не часто можно обнаружить, что кто-то так успешно прошел через различные сцены тюнинга. Рон основал RK Tuning около двенадцати лет назад, управляя мастерской по тюнингу в Северном Лондоне для кого-то другого, а затем и с партнером. Это был переезд из Лондона, который имел большое значение для Рона, и после продажи GTST его отличительный демонстрационный автомобиль, который начал свою жизнь как импортный R32 GTR, в конечном итоге развил 998 л.с. и проехал четверть мили за 9,81 секунды при 148 миль в час ».

Это было в 2006 году, а теперь, шесть лет спустя, мы стоим здесь и смотрим на новую демонстрацию Рона, так как же этот GTR появился у Рона? «Я получил эту оболочку от клиента и начал вставлять в нее клетку, но мне не терпелось поехать в гонку, поэтому я купил GTR из Японии, это была моя первая машина Time Attack мощностью около 550 л.с.В конце концов, он уехал в Голландию, это была отличная маленькая машина ». Теперь, когда Time Attack и кольцевые гонки заменили любовь Рона к прямой, он снова повысил свою оценку: «Затем я купил автомобиль Auto Select из Японии, но в итоге я припарковал его перед барьером в первый раз. Все было настроено нервно, как в Японии ».

Рон всегда искал вдохновения в Японии, а также вкладывал свой собственный опыт в каждый Skyline, которого он касался. К этому моменту он участвовал в чемпионате Dunlop Saloon Car Championship, и по иронии судьбы его обгонял автомобиль Escort с двигателем Cosworth: «Я знал, что мне нужна более легкая машина, потому что он нас обгонял по управляемости.У машины Garage Sauras и других были задние радиаторы, вот как это произошло. Но мне не понравилось, как они сделали аэро «.

Итак, как вы приступите к разработке макета? «Самым худшим моментом было то, как сделать воздуховод. Многие автомобили для ралли-кросса имеют воздуховоды NACA в задней части салона и весь багажник занят. Затем есть способ водозабора через крышу с выпускным отверстием для почтового ящика. Практически любая поверхность, имеющая температуру 7,9 или 11 градусов, будет прилипать к ней. Так что все было спроектировано вокруг этого.”

Рон продолжает: «Мы сделали все, чтобы сделать воздуховод, и Нейл отлил его. Тогда РД должен был быть в разных положениях, так что теперь, учитывая вес, он лежит на полу, и я могу оставить немного места для предметов топлива ».

Помимо использования стеклопластиковых и карбоновых панелей, другой способ похудеть, очевидно, заключается в компонентах, так Рон, расскажи нам о подвеске?

«Задняя опора — это в значительной степени облегченная версия заднего подрамника, точки захвата изменены для лучшей регулировки.Мы задали вопрос, перейдем ли мы на подвеску с двумя рычагами? Но когда я разговаривал со своим специалистом по подвеске, бывшим участником WRC, он указал, насколько это будет дорого. Мы сели и поболтали, он сказал, что если бы я делал что-то вроде тебя, мне лучше было бы пойти на Макферсон ».

Когда вы стоите рядом с безупречной ливреей Motul R32, трудно поверить, что он был построен за счет бюджета Роном и преданной командой помощников и специалистов, но именно поэтому на это потребовалось четыре года, а пока не получилось. колесо в гневе.

Сейчас мы не собираемся вычислять, сколько человеко-часов было потрачено на это, но, Рон, как вы совмещаете работу, а затем проект? «До сих пор я не буду работать над машиной до 5.30, а потом набрасываюсь на нее. Вечер четверга — это вечер гоночных автомобилей, а затем и выходные. Это было постоянное занятие ».

Вы бы что-нибудь поменяли? «Хуже всего в моей машине то, что я увлекся карбоном, он полностью вышел из-под контроля. Это были тысячи фунтов, но когда у вас есть углерод, это как аааа.Мне нужно больше.»

Работа того стоила, и общий вес во влажном состоянии составил 1200 кг. Изменение правил означало, что Рон теперь будет смотреть на Classic Thunder Series для своих гонок, поскольку радиаторы, устанавливаемые сзади, были запрещены в классических седанах.

Вы можете видеть, что для Рона досадно, что он еще не использовал R32, его время на руле было ограничено попытками найти его трейлер после Autosport Show этого года, где мы впервые его увидели. Давление бизнеса и необходимый бюджет означают, что, возможно, придется подождать еще пару месяцев, но когда все будет в порядке, мы уверены, что R32 будет доминировать.

То, что здесь создал Рон, требует тридцати лет истории, наблюдения и мастерства. Этот R32 — это Ron, и это совсем не плохо.

Двигатель

RK Tuning построил Nissan RB26 3-литровый 24-клапанный рядный шестицилиндровый с турбонаддувом, T04Z с бирюзовым корпусом из нержавеющей стали, 650-1000 л. задний радиатор

Электроника

Блок управления Life Racing F88, свечи зажигания NGK, жгут проводов, изготовленный по индивидуальному заказу, приборная панель GEMS DA37, индивидуальный контроллер 4WD

Топливная система

Топливный элемент ATL объемом 45 литров, два насоса Bosch 044 в баке, шланги и фитинги Aeroquip 910line, регулятор Tomei 5bar

Трансмиссия

Carbonetics 4-дисковое карбоновое сцепление, 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач Holinger 4WD, смещение переднего крутящего момента Quaife, усиленная раздаточная коробка RK с индивидуальными пластинами и внутренней регулировкой, стандартные приводные валы Nissan, облегченный карданный вал RK

Подвеска

Стойка Макферсона, рычаги и подрамники, изготовленные по индивидуальному заказу, амортизаторы в стиле Black Art

Тормоза

Шестипоршневые суппорты Alcon, передние диски 380 мм, четырехпоршневые суппорты Alcon, диски 343 мм

Колеса и шины

Лучи кованые цельные 10.Колеса 5×18 дюймов, Michelin 270/305/680 × 18

Кузов и обвес

Стеклопластиковые двери и крышка багажника, капот, передний бампер, сплиттер, карбоновые накладки, тормозные каналы, воздуховоды радиатора и интеркулер, заднее крыло, стальная крыша и задняя часть днища днища, алюминиевые передние крылья, окна из поликарбоната, включая экран, ливрея Motul

Спасибо

Дэйв Вудс, Стюарт Найс, Майк Хейворд, MDV, Ян @ Camauto, Нил Олдхэм, Plastics4Performance, Джон Хилл, Дэйв Уилсон, Джейсон Лавендер, Даррен Блай, Ронни Смит, Грег Джукс, Малкольм Лоу и все мои родственники и друзья на их время и усилие

Контакт

www.rktuning.com электронная почта [email protected]

3D сканирование автомобилей в тюнинге и ремонте / Sudo Null IT News

О чем статья про

3D-сканирование давно используется в автомобилестроении на этапе проектирования, но может быть полезно не только инженерам-конструкторам и конструкторам кузовов.

Сегодня мы поговорим об использовании 3D сканирования в области тюнинга автомобилей. Подробнее о самом процессе сканирования читайте в нашем обзоре «Как мы сканировали Rolls-Royce Wraith для тюнинга»

Для кого

Эта статья может быть полезна всем, кто занимается самонастройкой авто или предоставляет подобные услуги.Обзор будет основан на выполненных заказах нашей компании.

Назначение, задачи

Тюнинг автомобиля — дело довольно затратное, и не быстрое. Если проект был неудачным или с ошибками, вы можете получить неудовлетворительный результат, потратив изрядную сумму денег и времени. И здесь 3D-сканирование может очень помочь. Получив качественную модель кузова, дизайнер может смоделировать любой элемент тюнинга и предоставить визуализацию того, как он будет выглядеть на автомобиле, что позволяет сразу оценить возможный внешний вид.

Можно смоделировать все необходимые крепления и сделать всю конструкцию жестче и надежнее, чем при установке штатных деталей на клей и саморезы «на глаз». Полученные модели деталей можно изготавливать с помощью 3D-печати, если нет особых требований к прочности, или использовать для изготовления матрицы на станке с ЧПУ.

Пример: заказчику требуется серьезная модификация кузова Rolls Roys Wraith. Что требуется 3D-модель кузова, для точной подгонки всех элементов.Мы использовали 3D-сканер Artec Eva.

Как это было без 3D сканирования

Сканирование долгое время использовалось в автомобильной промышленности для проверки точности сборочной линии, для оцифровки дизайна, который изначально был слеплен скульптором по глине, для создания эргономичных стульев.

В области автонастройки 3D сканирование появилось сравнительно недавно. Раньше тюнинг в автосалонах производился с использованием пластилина, пенопласта, стекловолокна и ручной подгонки деталей, что требовало значительных затрат времени и усилий, помимо создания проблем с симметрией готовой конструкции, поскольку деталь зеркала приходилось лепить из царапина тоже.

Изначально технология включала изготовление 3-х методов:

Стекловолокно / стекловолокно / эпоксидная смола:

Основа будущего обвеса изготавливается из пенопласта, затем с помощью монтажной пены, пластилина и острых канцелярских ножей окончательно снимается нужная форма, которую затем оклеивают слоями стекловолокна, слои склеивают эпоксидной смолой. Когда все застынет, пену и поролон снимают, зачищают места для креплений и делают на эпоксидке скобы для крепления.После установки на кузов, по месту затерта шпаклевкой, загрунтована и покрашена. Довольно простой и доступный способ. Из проблем можно отметить то, что из-за эпоксидной смолы изделие получается довольно тяжелым, а при ударе скалывается и почти не подлежит ремонту.

Пластилин

Из пластилина прямо на машине начинаем лепить обвес, например, бампер. Все линии выводим из задуманного эскиза. Там, где требуется много пластилина — бруски укладываем в более тонких местах, для сохранения формы — проволока.Заранее предусмотрите, чтобы бампер можно было легко и без повреждений снять.

Постарайтесь вывести итоговый результат идеально, иначе будет много возни. Предварительно сделайте углубления под дополнительные фары и воздухозаборники. Перед снятием конструкции подготавливаем деревянный ящик на размер больше вашего, берем запас по 5-7 см и более с каждой стороны. Обязательно предусмотрите опоры в коробке для макета, чтобы бампер висел на них, а не лежал на полу коробки, так как лепка кладется в коробку только лицевой стороной вниз.

Готовится гипсовая смесь — достаточно жидкости, чтобы свободно растекаться по форме — густой крем, не очень жидкий и не слишком густой.

Установите бампер на опору, смазав его кремом или вазелином, и залейте штукатурку в коробку до тех пор, пока она не заполнит форму. Делать нужно за один прием, смеси уйдет очень много.

Оставить структуру на некоторое время, чтобы штукатурка полностью затвердела. Это займет не один день.

Когда конструкция полностью застынет, вынимаем пластилиновую форму и получаем гипсовую полость, в которую можно вклеить бампер.

В гипсовой форме обязательно просверлить тонкие сквозные отверстия для выхода воздуха. Аккуратно смазать кремом или вазелином, стараясь не закрывать воздуховоды. Готовится эпоксидная смесь, стекловолокно нарезают полосками. Тщательно разложите каждый слой, удаляя пузырьки воздуха, особенно первый слой.

После того, как будет выложено примерно 1,5-2 мм, укладываем все мелкой сеткой, для усиления конструкции — укладывать можно не по всей площади, а только в местах крепления.Далее укладываем еще 1-1,5 мм стеклопластика, не забывая предусмотреть места крепления бампера.

В завершение даем готовому бамперу хорошо просохнуть и снимаем форму. Далее идет обрезка излишков и окончательная отделка, полировка и подгонка, затем грунтовка и покраска. На этом строительство аэродинамического обвеса на автомобиль завершено.

Пластмасса / литье

Деталь, полученная по предыдущей методике, или модель, которая просто вылеплена из пластилина, может быть отлита в гипсе и сформирована матрица для формования, по которой затем на формовочной машине формуются пластиковые листы.Изделия легкие и прочные, но могут возникнуть проблемы в точках крепления, так как край листа приходится обрезать вручную и требуется различное дополнительное оборудование и материалы — большой станок, много гипса, формовочная машина. .

Ручная установка

Из листового металла или других материалов вырезают заготовки нужного размера и формы, которые прикрепляют сваркой или приклепывают к поверхности старой детали и / или друг к другу. Далее их шпаклевывают, грунтуют и красят.Полученная конструкция достаточно устойчива к небольшим ударам. Минусы: для такой работы требуется серьезная подготовка и опыт, не все формы можно изготовить аналогичным методом.

Декоративные юбки воздуховодов изготавливаются по той же технологии, в основном из стеклопластика.

Подготовка к сканированию

Теперь рассмотрим сам 3D-скан. Во-первых, 3D-сканирование имеет некоторые ограничения, связанные с цветом и текстурой: плохо сканируются черные и гладкие поверхности. Пример плохого покрытия и окружающей среды — блестящая черная машина при дневном свете.
Для сканирования таких поверхностей автомобиль придется замаскировать специальным спреем; он окрашивает поверхность в белый матовый цвет, который легко сканируется.

Второй проблемный момент — это плохо выраженная геометрия и фактура на некоторых элементах автомобиля, например, на капоте или дверях. При сканировании таких элементов сканеру «не за что цепляться» и сканы сшиваются вместе с программой с большой ошибкой, либо сканер сообщает, что потерял свою геометрию. Для решения этой проблемы используйте маркеры — специальные черно-белые или светоотражающие наклейки.
Хотя эти метки не добавляют геометрических элементов, они увеличивают текстурные характеристики модели, которые сканер может принять во внимание. Некоторые сканеры строят маркерные сети из маркеров, на которые затем наносятся фрагменты сканированной поверхности. Подготовка занимает много времени и может длиться столько же, сколько и само сканирование, так как необходимо покрыть всю поверхность автомобиля спреем и метками.

Еще один момент, который важно учитывать, заключается в том, что оптические сканеры плохо сканируют на улице при ярком освещении, поэтому рекомендуется сканировать в помещении.

Обзор процесса сканирования с примерами

После подготовки можно приступать к сканированию. Если мы сканируем с помощью стационарного сканера, сканер нужно будет переместить и сфокусировать, чтобы захватить каждый высокодетализированный кадр. Если сканер ручной, все проще — медленно перемещайте сканер по поверхности автомобиля, и сканер снимает данные и собирает их в модель.
Ввиду большого количества данных сканирование происходит поэтапно, на рисунке выше вы можете увидеть отдельные фрагменты, выделенные разными цветами.
Затем все полученные фрагменты сшиваются в единую модель. Вот результат.

Обзор процесса моделирования на примерах

Сканеры создают модели в многоугольном формате, а для точного инженерного моделирования лучше использовать модели в формате САПР.

Выше мы видим пример полигональных моделей — их поверхность состоит из отдельных полигонов, такую ​​модель невозможно использовать при ЧПУ-резке из-за мелких деталей, но вы можете без проблем распечатать ее на 3D-принтере.

Для точного моделирования требуется перевести модели в САПР, и это можно сделать несколькими способами. Например, просто перестройте поверхность со ссылкой на вершины полигонов в Rhinoceros 3D или аналогах или используйте специализированное программное обеспечение, такое как Geomagic Design, которое может преобразовывать поверхность в автоматическом, более точном или полуавтоматическом, более точном режиме. .

Каждый элемент модели САПР представляет собой точное математическое описание ее геометрии. Эта модель подходит для проектирования и последующей резки на станках с ЧПУ.

Когда подходящая 3D-модель готова, вы можете смоделировать необходимые элементы для настройки в любом удобном программном обеспечении для 3D-моделирования.

Обзор производства и возможные проблемы

Выполнение элементов настройки с помощью аддитивных технологий или станков с ЧПУ мало чем отличается от старых способов — это то же самое, что добавление материала или удаление слишком большого количества, но вместо ручного труда большая часть работы выполняется машинами. Это увеличивает производительность и точность.

Первый, самый простой и дешевый вариант — распечатать изделие из пластика на 3D-принтере с последующей шпатлевкой и покраской.

У этого варианта есть свои недостатки — область печати у большинства принтеров не очень большая, а печать на больших промышленных принтерах обычно очень дорога, к тому же не все доступные материалы для 3D-печати обладают достаточной прочностью. Стекловолокно можно использовать для усиления печатных элементов. Это один из самых бюджетных вариантов.

Второй вариант — смоделировать матрицу для изготовления модели, мы вырезаем ее на станке с ЧПУ и используем как шаблон для формования пластиковых листов, или как матрицу для заливки полиуретановой или стекловолоконной формовки.Прелесть метода в скорости изготовления матрицы, точности и надежности конструкции. Можно сделать идеальные зеркальные элементы. Если ваша компания предоставляет услуги тюнинга, вы можете продавать аналогичные товары для автомобилей одной марки, делать их на заказ — однажды изготовленная матрица будет приносить прибыль не раз.

Выше — примеры фрезерованных матриц для последующего формования.

Какой из способов сделать элемент с помощью матрицы более прибыльный — вопрос спорный.Полиуретаны, при всех их замечательных свойствах, имеют довольно высокую стоимость, а для формования пластмасс требуется дополнительное оборудование, например формовочная машина или ее заменители, в то время как формование стекловолокна требует ручного труда и, следовательно, требует много времени.

Заключение

По сравнению с традиционными методами производства у новых методов есть свои плюсы и минусы:

• Точность — цифровое производство здесь вне конкуренции, по сравнению с традиционным
• Повторяемость — однажды отсканированные детали модели можно использовать повторно, то же самое относится к созданным формам и матрицы
• Более низкие затраты и время, когда дело доходит до серии деталей

• Дорого, при изготовлении одной детали
• Много времени тратится на сканирование и обработку цифровой модели, что может быть излишне долгим , при единичном уникальном заказе
• Вам необходимо соответствующее оборудование, которое также стоит денег.

Прогнозы

Учитывая текущие тенденции развития индустрии 3D-сканирования и печати, мы рассчитываем упростить сканирование и снизить стоимость элементов печати.

Сканирование также расширяется в функциональности и удобстве — прямо сейчас есть 3D-сканеры, которые не требуют подключения к компьютеру и работают от собственной батареи. Область сканирования также постоянно увеличивается, что позволяет тратить меньше времени на сам процесс.

В ближайшем будущем, с увеличением разрешения и скорости 3D-сканеров, сканирование, которое сейчас занимает около 3-4 часов, потребует не более 20-30 минут.

Постоянное увеличение площади печати недорогих 3D-принтеров и улучшение прочностных характеристик материалов позволит печатать необходимые детали обвеса прямо в автомастерской.

Кузов этой машины напечатан на 3D-принтере.

На иллюстрации выше — сканирование с помощью роботов-манипуляторов. Полностью автоматизирован.

3D сканеры

Artec Eva

• Область сканирования, мм: 214 × 148 — 536 × 371
• Точность, мкм: 100
• Цвет: да
• Цена: 945 300 руб.

RangeVision Pro 5M

• Область сканирования, мм: 920 x 690 x 690
• Точность, мкм: 30
• Цвет: нет
• Цена: 1 180 000 руб.

Shining Einscan Pro +

• Область сканирования, мм: 300 x 170
• Точность, мкм: 50/100/300
• Цвет: с дополнительным модулем
• Цена: 314910 руб.

Также доступны другие 3D-сканеры.Для подбора инструмента под ваши требования обращайтесь к нашим сотрудникам.

выводы

3D-сканирование уже используется для индивидуальной настройки автомобилей как отдельными лицами, так и в порядке оказания услуг отдельными мастерами и автомастерскими. Хотя это не так дешево, как традиционные методы, но преимущество в точности и качестве оправдывает вложения.

Заказать услуги 3D-сканирования и дальнейшего изготовления необходимых деталей, а также приобрести необходимое для самостоятельной работы оборудование вы можете в Top 3D Shop — наши квалифицированные инженеры выполнят необходимую работу или помогут выбрать подходящие материалы и оборудование и научу, как с ним работать.

Хотите больше интересных новостей из мира 3D-технологий?

Подписывайтесь на нас в соц. сети:

SK-Import Задний спойлер Type R Стекловолокно Honda Civic

SK-Import Задний спойлер Type R Стекловолокно Honda Civic | Fullcartuning.com

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie. Выучить больше.

Разрешить файлы cookie

• Заказано до 15:00 отправлено в тот же день.
• Недоволен? У вас всегда есть 14 дней, чтобы вернуть покупку.
• Нужна профессиональная консультация? начните чат или отправьте электронное письмо на [email protected]

Дополнительная информация

Дополнительная информация

Артикул	42467
Технические детали	Со стоп-сигналом
Монтажное оборудование	Нет
Сертификат	Нет сертификата
Марка	СК-Импорт
Передний / Задний	Задний
Стиль	Тип R
Марка автомобиля	Honda
Название модели автомобиля	Гражданский
Материал	Стекловолокно
Универсальный	Нет

Подходит для

Детали

Этот продукт не окрашен.По вопросам покраски обращайтесь к местному автомобильному маляру или в гараж.

Отзывы

Задайте вопрос

Как тюнинг автомобиля влияет на процесс очистки двигателя

Тюнинг автомобилей — это необходимое периодическое обслуживание для улучшения функциональности автомобиля и увеличения его срока службы.Однако имейте в виду, что традиционный тюнинг автомобилей — проверка и замена жизненно важных компонентов системы зажигания вашего автомобиля, фильтров, вспомогательных систем, жидкостей — больше не применяется к современным автомобилям. В лучшем случае тюнинг автомобилей сегодня включает в себя замену свечей зажигания, замену жидкостей и чистку или замену фильтров. Это потому, что современные автомобили теперь управляются компьютером. Цепь газораспределения, подача топлива или фаза газораспределения — все это теперь контролируется компьютером. Любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, компьютер решит — как можно дольше.

Тогда можно ли обойтись без тюнинга автомобиля?

Нет. Вы все равно должны настроить свой автомобиль в соответствии с тем, что указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Некоторые модели требуют замены свечей зажигания каждые 30 000 миль; замена масла и масляного фильтра каждые 3000 км; щетки стеклоочистителя каждые 7500 миль; замена воздушного фильтра салона на 15 000 км и тд. Это необходимо для того, чтобы ваш автомобиль работал должным образом, и чтобы устранить проблемы в зародыше.

А вот старые автомобили настраиваются иначе. Они требуют проверки и, при необходимости, замены жизненно важных компонентов в различных системах, обеспечивающих нормальную работу автомобиля.Например, провода и свечи в системе зажигания можно заменить, чтобы предотвратить потерю производительности и резкую работу на холостом ходу.

Влияет ли тюнинг автомобиля на процесс очистки двигателя?

Быстрый ответ — нет. На самом деле все наоборот. Очистка двигателя на первом месте, потому что она подготавливает ваш автомобиль к тюнингу. Он удаляет мусор, грязь, сажу, остатки насекомых или дорожную смолу, которые могут присутствовать на вашем двигателе. Это позволяет легко и быстро идентифицировать, изолировать и отремонтировать негерметичные клапаны или прокладки.Регулярная чистка двигателя также предотвращает преждевременный износ пластиковых компонентов двигателя и резиновых шлангов.

После тюнинга автомобиля очистка моторного отсека также важна для тщательного удаления химических остатков и остатков смазки. Не говоря уже о том, что чистый моторный отсек — это зрелище. Это увеличивает воспринимаемую стоимость вашего автомобиля — на всякий случай, если вы собираетесь его продать.

Как почистить двигатель перед тюнингом автомобиля

Необходимые материалы

• Щетки с щетиной
• Обезжириватель (можно использовать фирменный обезжириватель или обезжириватель двигателя своими руками)
• Полотенца из микрофибры
• Воздуходувка
• Воздушный компрессор
• Пакеты полиэтиленовые / полиэтиленовая пленка
• Сухая ткань
• Сухой очиститель тормозов
• Пароочиститель

Процедура

1.Парк в тени

При чистке двигателя автомобиля не забывайте припарковать машину в тени на траве. Это необходимо для предотвращения быстрого высыхания обезжиривателя. Когда это произойдет, ваш моторный отсек может быть испещрен неприглядными водяными пятнами. В дальнейшем их будет сложно удалить. Кроме того, выбор наилучшего места для процесса предотвратит загрязнение ливневых стоков химическими стоками. Наконец, он предотвращает скольжение из-за затопленных полов.

2. Удалите рыхлую грязь

Щеткой с щетиной смести грязь, засохшие листья, песок и прочую рыхлую грязь из моторного отсека.Если некоторые загрязнения трудно удалить, подумайте об использовании воздуходувки для листьев. Идея состоит в том, чтобы оставить отсек свободным от загрязнений. В противном случае щетками и полотенцами могут попасть остатки песка или грязи. В свою очередь, они могут поцарапать краску моторного отсека.

3. Защитите электрические детали

Накройте все чувствительные и электрические детали полиэтиленовыми пакетами или пищевой пленкой, чтобы защитить их от затопления. Сюда входят аккумулятор, распределитель, генератор, электрический компьютер (ЭБУ), воздухозаборники, фильтры и карбюраторы.Также неплохо будет отключить автомобильный аккумулятор.

4. Обезжирить!

Нанесите обезжириватель на двигатель и весь моторный отсек. Для нанесения используйте кисть. Убедитесь, что вы не оставляете пробелов. Хороший способ сделать это — работать по разделам. Затем оставьте на 15-20 минут. Это дает обезжиривателю достаточно времени, чтобы подействовать.

5. Смахнуть щеткой

К этому времени обезжириватель уже размягчил грязь на вашем двигателе. Поэтому лучше всего начать чистку щеткой с мягкой щетиной.Для удаления стойкой грязи и загрязнений используйте только щетку с жесткой щетиной. Для алюминиевых поверхностей рекомендуется проволочная щетка. Это подчеркнет естественный блеск алюминия.

6. Промойте или очистите паром

Для полоскания можно использовать традиционный подход из шланга и воды. Однако мы рекомендуем использовать пароочиститель. Пар мягко отводит грязь, позволяя ополаскивать моторный отсек быстрее и эффективнее с минимальным количеством воды. Он также хорош для очистки алюминиевых частей моторного отсека.Кроме того, пропаренные поверхности сохнут быстрее, поэтому вам не придется ждать всю ночь, чтобы двигатель вашего автомобиля полностью просох.

7. Удалите влагу

Вытрите пораженный участок сухим полотенцем из микрофибры. Для сушки труднодоступных мест используйте воздушный компрессор, чтобы сдуть всю влагу. Не пропускай этот шаг. Неудаленная влага в конечном итоге может вызвать преждевременное ржавление.

8. Позаботьтесь о чувствительных деталях

Раскройте все чувствительные области, которые вы закрыли пластиком. Осторожно протрите их сухой тканью.Остатки грязи можно удалить чистой тканью, смоченной в сухом очистителе тормозов.

9. Сушка на воздухе в течение нескольких часов

Тюнинг автомобиля после очистки двигателя

После очистки двигателя вы или ваш механик можете легко определить, есть ли в вашем автомобиле какие-либо проблемы. Например, теперь вы можете узнать, почему двигатель вашего автомобиля всегда покрыт жиром и грязью даже после того, как протер его тканью; это может быть утечка в одном из клапанов или где-то еще.

Теперь, когда ваш двигатель полностью настроен, сотрите все пятна, остатки смазки или излишки химикатов из моторного отсека.Это надолго сохранит отличный внешний вид вашего двигателя.

Заключение

В двух словах тюнинг автомобиля никак не влияет на процесс очистки двигателя. Фактически, последнее является первым шагом к автомобилю, который выглядит и функционирует с максимальной производительностью.

Теперь, если грязные руки не для вас, или у вас нет времени на чистку двигателя своими руками, назначьте встречу с DetailXPerts. Ваш автомобиль будет профессионально детализирован, а паровая очистка двигателя будет экологически чистой.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнительных услуг!

.