Тарифы на эвакуацию авто 2019 и адреса штрафстоянок Волгоградской области

Если машину увез эвакуатор, придется раскошелиться.

Фото: Юлия Данильченко

Если вы припарковали машину в неположенном месте, будьте готовы к тому, что вашу «ласточку» увезет эвакуатор. Сейчас в Волгограде они не так уж и лютуют, да и увозят автомобиль теперь на ближайшую штрафстоянку, а не на другой конец города. Но владельцу задержанного транспорта в любом случае придется раскошелиться: заплатить немаленький штраф и плюс к этому в солидную сумму выльется вызволение автомобиля или мотоцикла со штрафстоянки. Ведь придется оплатить не только проезд вашего «коня» на эвакуаторе, но и каждый час его хранения. А тариф на перемещение и хранение задержанного транспорта зависит от того, какая спецстоянка Волгоградской области оказалась ближе.

Тарифы на перемещение и хранение задержанного транспорта устанавливает комитет тарифного регулирования Волгоградской области. Стоимость эвакуации рассчитывают без учета расстояния. В большинстве городов и районов области тариф единый, хотя работа эвакуатора и стоянки в том же Волжском и Михайловке обойдутся в сущие копейки.

Последние конкурсы для владельцев спецстоянок отыгрывают с учетом долгосрочных тарифов. Так, если раньше эвакуация на штрафстоянку в Дзержинском районе обходилась дешевле, чем на другие стоянки Волгограда, то теперь здесь также действует единый тариф на перемещение. Вместо прежних 1323,99 рубля придется отдать 1813,68 рубля, как и на большинстве спецстоянок области. Стоимость хранения транспорта будет тоже как везде. А с 1 января 2020 года стоимость работы эвакуатора вырастет на 54,41 рубля или на 3%. В дальнейшем каждый год тариф будет расти и через пять лет увеличится на 20%. В 2024-м за транспортировку вашей ласточки придется отдать уже 2179,10 рубля или на 365,42 рубля больше. Так что нарушать с каждым годом будет все дороже.

Еще одно новшество — в Волгоградской области появились штрафстоянки, куда будут увозить задержанные маломерные суда. Две из них расположены в Волгограде, по одной в Волжском и Средней Ахтубе, а также в районах области.

СКОЛЬКО ПРИДЕТСЯ ЗАПЛАТИТЬ ЗА ЭВАКУАЦИЮ И ШТРАФСТОЯНКУ В ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

Срок оплаты стоимости перемещения и хранения задержанных транспортных средств на специализированной стоянке — не более чем 30 календарных дней со дня, когда автомобиль или мотоцикл увез эвакуатор.

Тарифы на перемещение и хранение задержанного транспорта в Волгоградской области, за исключением штрафстоянок Дзержинского и Центрального районов Волгограда, Волжского, Камышина, Михайловки, Урюпинска, Городищенского, Новоаннинского и Иловлинского районов

Тарифы на перемещение и хранение задержанного транспорта и маломерных судов на штрафстоянке в Дзержинском районе Волгограда

Тарифы на перемещение и хранение задержанного транспорта и маломерных судов на штрафстоянке в Центральном районе Волгограда по 16 июля 2020 года включительно, на штрафстоянках в Камышине, Новоаннинском, Иловлинском районе по 31 декабря 2021 года включительно

Тарифы на перемещение и хранение задержанного транспорта на штрафстоянке в Урюпинске

Тарифы на перемещение и хранение задержанного транспорта на штрафстоянке в Волжском, Михайловке до 31 декабря 2019 года включительно, в Городище по 31 декабря 2021 года

* для Городище

Где искать машину в Волгограде и Волжском, если ее увезли на эвакуаторе

Если вы бросили авто на дороге и не обнаружили его на месте, звоните в дежурную часть ОГИБДД в Волгограде по телефону (8442) 93-21-31, в Волжском — (8443) 41-56-56 или по номеру 02. Сообщите информацию и четко следуйте инструкциям дежурного. Вам сообщат адрес штрафстоянки, телефон и адрес подразделения ГИБДД, где можно получить разрешение на выдачу ТС и порядок действий.

Адреса и телефоны штрафстоянок Волгоградской области 2019

Специализированные автостоянки Волгограда

Штрафстоянка, Волгоград, Красноармейский район, ул. Лазоревая, пост ДПС, ООО «Фирма «АСБ», т.: (8442) 47-00-00, 41-03-51.

Штрафстоянка, Волгоград, Советский район, ул. Рабочая, 6, ООО «Фирма «АСБ», т.: (8442) 47-00-00, 41-03-51.

Штрафстоянка, Волгоград, Ворошиловский район, ул. Симбирская, 3, ООО «ВОЛГОГРАД ЗНАК», т.: 8-962-760-14-06, (8442) 28-96-60.

Штрафстоянка, Волгоград, Центральный район, ул. Рокоссовского, 129б, МКП «ГЦУПП», т. 8-902-363-03-86.

Штрафстоянка, Волгоград, Дзержинский район, шоссе Авиаторов, 6А, ООО «Автолюкс», т.: 8-903-376-55-33, (8442) 51-52-22.

Штрафстоянка, Волгоград, Краснооктябрьский район, пр. Ленина, 67 г, ООО «ВОЛГОГРАД ЗНАК», т.: 8-962-760-14-06, (8442) 28-96-60.

Штрафстоянка, р. п. Городище, ул. Лесомелиоративная, 11, ООО «ТоргТрансСерви», т. 8(84468) 41708.

Штрафстоянка, Волжский, ул. Пушкина, 83, ООО «Алеко и К», т. (8443) 51-41-41.

Штрафстоянка, р. п. Средняя Ахтуба, ул. Профсоюзная, 35, ООО «Алеко и К», т. (8443) 51-41-41.

Штрафстоянка, Иловлинский район, хутор Желтухин, ул. Фермерская, 14, ИП Онтикова Г. П., т. 8-904-420-80-86.

Штрафстоянка, Калачевский район, п. Ильевка, ул. Нефтяников, 1а, ИП Калайда Н. В., т. 8-960-875-70-23.

Штрафстоянка, Камышин, ул. Коммунальная, 12, ВОООО «Всероссийское общество автомобилистов», т.: 8-961-079-02-73, 8(8442) 28-96-60.

Штрафстоянка, р. п. Елань, ул. Калинина, 75Ц, ИП Садовников В. М., т. 8-902-388-29-77.

Штрафстоянка, г. Новоаннинский, ул. Рабочая, 251Д, ИП Товмасян А. В., т. 8-960-879-64-11.

Штрафстоянка, Урюпинск, ул. Штеменко, 57, ИП Романенко Р. В., т. (84442) 36-30-0.

Штрафстоянка, Суровикино, ул. Новая, 13, ИП Тапилин А. В., т.: 8-927-255-76-00, 8-937-750-64-20, 8-961-084-06-59.

Штрафстоянка, Жирновск, ул. Ломоносова, 72, ИП Чехленкова Л. Ф., т. 8-927-543-37-00.

Штрафстоянка, Михайловка, проезд Центральный, 1, ООО «ИМЕР», т. 8-927-518-60-10.

Штрафстоянка, Фроловский район, пос. Пригородный, 26, ИП Осипов В.В., т. 8-969-653-77-90.

Штрафстоянка, Котельниково, от нежилого здания элеватора по ул. Северная, 5, ИП Цициев Р. Л., т. 8-960-869-49-29.

Штрафстоянка, Котово, промзона, ИП Нестеренко В.С, т. 8-937-711-99-33.

Специализированные стоянки для хранения задержанных маломерных судов

Штрафстоянка, Волгоград, Красноармейский район, ул. Лазоревая, пост ДПС, ООО «Фирма «АСБ», т. : (8442) 47-00-00, 41-03-51.

Штрафстоянка, Волгоград, Советский район, ул. Рабочая, 6, ООО «Фирма «АСБ», т.: (8442) 47-00-00, 41-03-51.

Штрафстоянка, р. п. Средняя Ахтуба, ул. Профсоюзная, 35, ООО «Алеко и К», т. (8443) 51-41-41.

Штрафстоянка, Волжский, ул. Пушкина, 83, ООО «Алеко и К», т. (8443) 51-41-41.

По данным на 13.10.2019

В Минске изменились тарифы за эвакуацию автомобиля и хранение на штрафстоянке

Фото из архива

2 октября, Минск /Корр. БЕЛТА/. В Минске изменились тарифы на работы (услуги) по принудительной отбуксировке (эвакуации), а также хранению транспортных средств. Соответствующее решение Мингорисполкома от 19 сентября 2019 года №2915 опубликовано сегодня на Национальном правовом портале, сообщает БЕЛТА.

Доставка во время принудительной отбуксировки (эвакуации) транспортного средства на охраняемую стоянку с полной погрузкой на эвакуатор будет стоить Br63, с частичной погрузкой на эвакуатор — Br53. За хранение принудительно отбуксированного (эвакуированного, доставленного) транспортного средства на охраняемой стоянке в течение 1-3 суток автовладельцы заплатят за одни сутки Br7,40, в течение 4-9 суток — Br4,20 за сутки, десятые и последующие сутки хранения можно будет оплатить по тарифу Br3,20.

Решение Мингорисполкома вступает в силу после его официального опубликования.-0-

Вызвать эвакуатор в Москве недорого!

Нет возможности ждать эвакуатор, какое минимальное время подачи эвакуатора?

Срочно нужна помощь на дороге? Требуется вызвать ближайший эвакуатор в Москве? Позвоните нам, мы подадим эвакуатор, ближайший к вам, недорого, в любом районе города. Работаем во всех районах: ЦАО, ЮАО, СВАО, САО, ЗАО, ВАО, Троицкий АО, ЮВАО, ЮЗАО, СЗАО, Новомосковский АО, Зеленоградский АО, Замоскворечье, Северное Медведково, Измайлово, Обручевский район, Зюзино, Южное Бутово, Кузьминки, Донской район, Арбат, Тимирязевский район, Останкинский район, Тверской район, Бутырский район, Черёмушки, Нижегородский район, Свиблово, Москворечье-Сабурово, Зябликово, Красносельский район, Нагорный район, Бибирево, Ново-Переделкино, Даниловский район, Дорогомилово, Текстильщики, Южнопортовый район, Марьино, Преображенское, Филёвский Парк, Кунцево, Орехово-Борисово Южное, Хорошёво-Мнёвники, Новокосино, Басманный район, Косино-Ухтомский, Проспект Вернадского, Пресненский район, Митино, Чертаново Северное, Фили-Давыдково, Хамовники, Мещанский район, Головинский район, Раменки, Таганский район, Чертаново Южное, Лефортово, Выхино-Жулебино, Покровское-Стрешнево, Академический район, Строгино, Якиманка, поселение Внуковское, Нагатинский Затон, Ясенево, Сокол, Сокольники, Некрасовка, Аэропорт, Алексеевский район, Северное Тушино, Северное Бутово, Левобережный, Крылатское, Южное Тушино, Тропарёво-Никулино, Перово, Щукино, Новогиреево, Очаково-Матвеевское, Чертаново Центральное, Марьина Роща, Братеево, Нагатино-Садовники, Бескудниковский район, Солнцево, Отрадное, Рязанский район, Савёловский район, Коньково, Царицыно, Хорошёвский район, Войковский район, Соколиная Гора, поселение Московский, Орехово-Борисово Северное, Восточное Дегунино, Люблино, Лосиноостровский район, Богородское, Тёплый Стан, Бабушкинский район, Печатники, Гольяново, Ховрино, Гагаринский район, Коптево, Марфино, Ростокино. По городу Москва время ожидания до 25 мин, по трассе и межгороду до 1 часа.

Автоэвакуация: правила, штраф

В случае неправильной парковки или нарушения правил дорожного движения автомобиль может быть забран и увезен на стоянку. Эвакуация из автомобиля — обычная практика. Однако не все водители понимают правила принудительной дистилляции и условия, при которых она может применяться. Посмотрим, когда вообще эвакуация разрешена и что делать в том случае, если машину увезли не по правилам.

Когда эвакуируют машину?

В статье 27 КоАП есть перечень нарушений, влекущих штраф и последующий вывоз автомобиля нарушителя:

1. Находиться за рулем лица, не имеющего права управлять транспортом.
2. Если у автомобиля проблемы с тормозной системой.
3. Находиться за рулем водителя в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
4. При движении водитель не учитывает дорожные знаки, светофоры, дорожную разметку.
5. Остановить автомобиль на пешеходном переходе или на расстоянии менее 5 метров от него.
6. Водитель не выполнил условия перевозки тяжеловесного или крупногабаритного груза.
7. Водитель неправильно перевозит опасные грузы.
8. Автомобиль используется как мобильная установка для рекламной кампании.

Обратите внимание, что все эти пункты относятся к конкретным случаям нарушений. Если автомобиль увозят на эвакуаторе, и налагается штраф за эвакуацию автомобиля по другой причине, это можно считать нарушением и противоправным действием со стороны сотрудников ГИБДД.

Нарушение парковки

И хотя чаще всего машины нарушителей эвакуируют из-за парковки в неположенном месте, не каждое нарушение правил дает право инспекторам забрать машину и перевезти ее на стоянку.Приведена сумма платежей и перечень неправильных остановок, на которых можно забрать машину:

1. Во втором и последующих рядах имеют право парковаться только двухколесные автомобили без прицепа. В случае парковки других средств собственник будет обязан уплатить штраф в размере 1500 рублей. В Москве и Санкт-Петербурге сумма может достигать 3000 рублей.
2. Если водитель оставил машину на трамвайных путях или в месте, где машина мешает движению других транспортных средств, то службы эвакуации вполне законно могут ее забрать.Водителю дополнительно придется заплатить штраф в размере 1500 рублей или 3000 рублей в Москве.
3. Автомобилисту, оставившему машину в тоннеле, придется заплатить 2000 рублей. В Москве и Санкт-Петербурге налагается штраф в размере 3 000 рублей.
4. Парковка на пешеходном переходе и на расстоянии до 5 метров от него также запрещена. Владелец транспортного средства должен будет выплатить штраф в размере одной тысячи рублей (3000 рублей для Москвы и Санкт-Петербурга). Также его машину можно эвакуировать и отправить в штрафную.Такое же наказание возможно при парковке на тротуаре.
5. Не оставляйте машину на расстоянии менее 15 метров до остановки общественного транспорта. За это также полагается эвакуация и штраф в размере 1000 рублей.
6. Если автомобиль припаркован таким образом, что мешает другим водителям, то за это необходимо выкупить 2 000 рублей (3 000 для Москвы и Санкт-Петербурга).
7. Если водитель оставил машину под знаком, запрещающим парковку, ему придется заплатить штраф в размере 1 500 рублей.

Все эти случаи остановки транспортных средств вызывают затруднения у других водителей или пешеходов. Кроме того, они представляют опасность на дорогах (как в случае парковки возле пешеходного перехода или в туннеле). Таким образом, вождение автомобиля на парковку является судебным иском. Отдельно стоит отметить знаки эвакуации автомобиля, которые могут быть размещены под знаком запрета остановки и стоянки. Остановившись в таком месте, можно почти гарантировать, что ваш транспорт будет перегонять.

Иногда водитель видит, что его машина пытается эвакуироваться. Он может застать на месте нарушения еще до загрузки машины. В этом случае можно просто обогнать машину в нужном месте, но на штрафах это не спасает.

Порядок и правила эвакуации автомобилей

Перед тем, как забрать автомобиль, сотрудник ГИБДД должен составить и сдать протокол о задержании автомобиля. Он составлен в двух экземплярах с подписями обеих сторон — сотрудника полиции и участника происшествия.В этом случае должны присутствовать свидетели, а в случае их отсутствия сам процесс должен быть записан на видео.

Протокол проверки

В документе должны быть указаны время, место и причина перегонки, а также статья КоАП, послужившая основанием для проведения эвакуации. В протоколе прописывается должность сотрудника, его имя, фамилия, а также данные владельца автомобиля или водителя. Водитель вправе потребовать от сотрудника ГИБДД перечислить в документе все вещи, которые находятся в салоне автомобиля на момент эвакуации автомобиля.Кроме того, вы можете описать повреждения и неисправности автомобиля, которые есть на данный момент.

Опечатка в автомобиле

После оформления документа все точки доступа к автомобилю (капот, двери, багажник) опломбируются на транспортном средстве. С этого момента ответственность за безопасность автомобиля ложится на плечи специализированных организаций. В случае, если на автомобиле будут обнаружены новые повреждения после возврата его владельцу, последний имеет право потребовать возмещения ущерба от компании, которая занималась транспортировкой.

Стоимость эвакуации

Мы выяснили, во сколько обойдется машина хозяину, чтобы ее забрать. Однако за услугу автомобильной эвакуации придется заплатить отдельно. Но цены зависят от региона и местных властей. В Москве цены следующие:

1. Автомобили категорий А и В (это мотоциклы и автомобили с мощностью двигателя до 80 лошадиных сил) эвакуируются за 3 тысячи рублей.
2. машин категории В с двигателями 80-250 лошадиных сил снимут за 5 тысяч рублей.
3. автомобилей категории В с моторами мощностью более 250 лошадиных сил эвакуированы за 7 тысяч рублей.
4. Также может подобрать автомобили и типоразмеры категории D. Стоимость эвакуации в этом случае может составить 27 тысяч рублей.

Также необходимо учитывать парковку автомобиля на штрафной площади. В среднем стоимость хранения автомобиля типоразмера составляет 500 рублей в сутки. Водителям крупногабаритной техники придется заплатить 1000 рублей.

Незаконная эвакуация

Автомобиль должен быть выведен в штрафную, если он своим присутствием препятствует движению других транспортных средств.Бывают случаи, когда машину отгоняют от места, где нет запрещающих знаков. В этом случае водитель может подать в суд и выиграть. На обжалование действий инспекторов владельцу автомобиля дается 3 месяца.

Часто в суде сотрудники ГАИ предоставляют в качестве доказательства снимки с мобильного телефона. Однако это слабое свидетельство против автомобилиста.

Сложно объяснить все детали процесса, но юридически грамотные водители имеют опыт взыскания убытков от проведения незаконной эвакуации автотранспорта.Если вы уверены, что машина была увезена незаконно (основания для эвакуации описаны выше), смело обращайтесь в суд. Благодаря процессу возможен возврат не только стоимости услуг буксировки, но и возмещение материального ущерба из-за порчи продукции в автомобиле, невыполнения доставки товара из-за отсутствия автомобиля и т. Д.

Проверка эвакуации

Первый шаг к поиску вашего автомобиля — это выяснить, где именно он находится. Уточнять местонахождение сайта могут дежурные.Можно разрешить часть по номеру 02 со стационарного телефона или по номеру 112 — с мобильного. В поиске парковочных мест может помочь горячая линия. В Москве в эту службу можно позвонить по телефону 8 (495) 539-54-54. Там можно узнать телефон компании, обслуживающей штрафную, и уже по ней проверить эвакуацию машины по гос номеру.

В общем, вы можете посоветовать водителям не парковаться в местах, где это невозможно сделать. И здесь не так страшна возможность остаться без машины на короткое время, сколько стоит штраф за эвакуацию машины, а также стоимость ее парковки на участке.

Номер при эвакуации машины единичный.

Что делать, если эвакуировали машину

Не найдя машину на том месте, где она осталась, водители проходят проверку. Причина может заключаться в эвакуации автомобиля. Куда позвонить, если вашу машину эвакуировали? Каждому водителю Саратова необходимо знать линейный номер ГАИ: 75-07-44 или позвонив по телефону 64-33-03. Только так вы сможете узнать, есть ли ваша машина в списке эвакуируемых, адрес ГИБДД, инспектором которой допущено правонарушение, и адрес страдиции, на которой производится эвакуация автомобилей в Саратове.

Как узнать, вывезли ли машину на ход

На данный момент в городе 3 штриха:

• водительские права;
• страхование;
• легковой автомобиль;

Статья уже из-за своего названия кажется несколько вызывающей, но не лишенной логики. В конце концов, на самом деле, даже не запуская его, все еще в самой записи, мы можем сказать вам одно. Возьмите свой автомобиль после задержания транспортного средства и помещения на специалисте, который упорно называются киосками, может быть почти немедленно. Как только ей подвели машину. Здесь главное исключить все те причины, по которым автомобиль был задержан.

При этом вы не имеете права требовать оплату за получение автомобиля. Но это все же не освобождает от оплаты расходов компании по транспортировке вашего автомобиля. В общем, все по порядку, чтобы не запутать и не прояснить ситуацию по поводу того, стоит ли водитель кому-то и чему-то или можно «всех простить».

Задержание автомобиля у специалиста

Не будем подробно останавливаться и надолго запоминать все варианты, по которым автомобиль может задержаться.Более того, мы уже сделали «Задержание автомобиля». Скажем так, если бы водителя не было на месте, когда забрали машину и эвакуатор успел сдвинуться с места, то все, можно было бы забрать машину. Если эвакуатор все же стоит и причины устранены, то автомобиль необходимо снять с эвакуатора и передать владельцу или его представителю.
Пример:
Остановлен водитель в состоянии алкогольного опьянения, при этом автомобиль не может продолжать движение, а автомобиль должен задержаться. Водитель может позвонить любому, кто зарегистрирован в страховке и имеет права, и сесть за руль, при этом задержание снимается автоматически.

Чем производится оплата за спецавтомобиль, в случае задержания

В том случае, если забрать машину сразу не удалось, придется забрать ее с пересадки. При этом плата за особого владельца расходуется из стоимости перевозки и хранения транспортного средства. То есть в случае, когда машина не стояла на ударе, а только приехала и уже забрала, ему все равно придется заплатить за эвакуатор.А в крупных городах может быть несколько тысяч. Если машина тоже стояла на стоянке, то оплата начинает идти с 2 часов.

В общем, об оплате можно говорить только словами более или менее, то есть на примере каких-то сравнительных значений, но не точных. Дело в том, что существует приказ ФАС России от 15 августа 2016 г. N 1145/16 «Об утверждении Методических указаний по расчету тарифов на перемещение и хранение задержанных и установлению условий оплаты» (зарегистрирован в Минздраве. Юстиции России 26.08.2016 N 43423), в котором написано о ценовой политике.

п.7 … Срок оплаты за перемещение и хранение транспортных средств задержанных определяется субъектом Российской Федерации, но срок оплаты (отсрочки платежа) должен быть не менее 30 дней с даты перемещения задержанный автомобиль.

То есть все зависит от конкретного региона и города. Тут уже нужно брать муниципальные документы и искать точные значения для каждого из случаев в отдельности.Собственно, это не столько важно, сколько еще раз повторю, что оплата перевозки складывается из транспортировки и хранения транспортного средства.

Можно ли забрать машину без оплаты по специальности (ремни)

Допустим вариант, если денег нет, и нужно забирать машину. До 2016 года никого не волновал, то есть оплаты пока нет, машину не отдавали.

Эвакуация автомобиля в Санкт-Петербурге

То есть машина того стоит, плата за парковку есть, а денег все равно нет… этакая «фишка». Однако в 2016 году пункт 10 статьи 27.13 Кодекса РФ был изменен. Теперь есть следующие …

Возврат задержанных транспортных средств их владельцами, представителями собственников или лицами, находящимися с ними при себе, документы, необходимые для управления этими транспортными средствами, осуществляется сразу после устранения причины их задержания.

В итоге получается, что основным критерием выдачи машины от удара является не оплата затрат, а устранение причины задержания.Хотя это не освобождает владельца КС от последующего платежа, вплоть до взыскания впоследствии через судебных приставов. То есть, оказывается, забрать машину можно условно бесплатно, с последующей оплатой. А некоторые наши граждане в стране не так ловко платят налоги, штрафы и пени, что взыскать что-то подобное им проблематично. А для нас все так просто, наша система ни хрена не хочет или не может работать. В итоге все Thin Grass для них, то есть забрать машину с трассы, получится верным.

Что делать, если вашу машину эвакуировали в Саратове?

Не найдя машину на том месте, где она осталась, водители проходят проверку. Причина может заключаться в эвакуации автомобиля. Куда позвонить, если вашу машину эвакуировали?

Машину эвакуировали что делать

Каждый водитель Саратова должен знать линейный номер Дежурной службы: 75-07-44 или позвонив по телефону 64-33-03. Только так вы сможете узнать, есть ли ваша машина в списке эвакуируемых, адрес ГИБДД, инспектором которой допущено правонарушение, и адрес страдиции, на которой производится эвакуация автомобилей в Саратове.На данный момент в городе 3 штриха:

• , ул. Технический, без номера, тел .: 25-03-99;
• ул. Шехрина, 8, тел .: 46-64-97;
• пл. Ильинская, 5, тел .: 46-99-46.

Если автомобиль нигде не обнаружен и не числится в списках задержанных, немедленно обратитесь в полицию с заявлением о угоне.

Последовательность ваших действий при эвакуации автомобиля

Вы узнали, куда эвакуировали вашу машину — что дальше? Прежде всего, вам нужно обратиться в местный отдел ГИБДД, отвечающий за задержание автомобиля. Перед этим не забудьте захватить определенную сумму для уплаты штрафа и оплаты услуг эвакуатора и страдиона. Кроме того, в отделении необходимо предъявить:

• документов, удостоверяющих личность;
• водительские права;
• страхование;
• легковой автомобиль;
• документов, подтверждающих право собственности или доверенность;
• купон на регистрацию или договор купли-продажи. Если машина еще не зарегистрирована и куплена совсем недавно.

Возьмите с собой все документы, относящиеся к вашей машине, вплоть до квитанций об уплате предыдущих штрафов.

К сведению! Если успели успеть успеть успеть успеть до начала эвакуации эвакуатора и исправить нарушение, эвакуацию необходимо отменить. Достаточно будет подписать протокол и оплатить административный штраф в течение месяца.

В отделении ГИБДД вам выдадут протокол о задержании автомобиля, акт эвакуации автомобиля на перегон со всеми необходимыми подписями, печатями и разрешение на возврат автомобиля со склада, т. к. а также квитанцию ​​об оплате штрафа, которую необходимо вернуть в течение 60 дней с момента подписания протокола.С этими документами вы уже можете связаться прямо на торговом автомате.

К сведению! Лучше не доводить дело до принудительной эвакуации. Если вы остановились не в том месте из-за неисправности автомобиля, вызовите эвакуатор и доставьте его в ближайший сервисный центр или на парковку. Заказывайте эвакуатор в Саратове здесь.

Как действовать прямо на киосках, где вы забрали машину на эвакуаторе?

Чтобы забрать машину с инсультом в Саратове необходимо:

• на стоянке кассира для запроса акта приема-передачи;
• внести в двойную часть отметки ДПС в данном акте постановления о выдаче ТС;
• вернуться к специалисту, сдать акт с отметкой кассира и оплатить услуги эвакуатора и время хранения автомобиля на таможне;

К сведению! Учитывая все особенности задержания автомобиля в Саратове, оптимальным будет такой алгоритм работы водителя эвакуируемого ТЦ:

.

К сведению! Когда вы берете машину обводкой, проверьте целостность пломбы и осмотрите машину на наличие ранее невозможных повреждений.Обращайте внимание сотрудников стоянки на эвакуацию неисправностей, царапин и вмятин, чтобы возместить ущерб. Чтобы доказать его срабатывание, вам может потребоваться независимая техническая экспертиза и даже обращение в суд. Но это оправдано только в исключительных случаях, когда ущерб достаточно значительный

.

С 2016 года изменились правила оплаты эвакуации автотранспорта. Теперь, перед тем, как забрать машину с автострады, у владельцев нет необходимости вносить предоплату за ее нахождение там, потому что процедура стала максимально упрощенной.

С 1 сентября 2016 года Госдумой начал действовать Федеральный закон от 23.06.2016 № 205-ФЗ, и согласно ему каждый автовладелец может забрать его в безходном режиме без предоплаты.

Такие нововведения, по мнению депутатов Госдумы, имеют ряд преимуществ:

• Транспортное средство будет находиться на рейде меньшее время, так как теперь владельцы могут забрать его после получения информации о его эвакуации.
• Автомобильные смазочные материалы легче будет обжаловать в суде незаконную эвакуацию.

У этого законопроекта есть враги и противники, считающие, что теперь многие автомобилисты просто «забудут» оплату затрат на нахождение своего имущества на складе, а обращение его сотрудников к судебным приставам обязательно повлечет за собой увеличение нагрузки на в судах, т.к. получить деньги от эвакуации человека можно только в суде.

Стоит отметить, что изначально такую ​​систему начали применять в Москве, но после ряда исследований, проведенных по вопросу получения автомобиля из камеры хранения — с предоплатой или без — Госдума пришла к выводу. что автовладельцам нравится второй вариант.Нововведение позволяет значительно сэкономить за счет сокращения времени нахождения автомобиля на стоянке, а процедура его получения теперь несколько упрощена.

Как забрать машину из шасси: Документы и подробный алгоритм

Для возврата транспорта задержанного владельцу необходимо предоставить документы:

• ПТС и СТС.
• Политика Osago.
• Договор купли-продажи (необязательно).
• Паспорт.
• Разрешение на выдачу автомобиля: оформляется в ГИБДД.
• Доверенность, если машину забирает не владелец, который ее ставит.

В общем, чтобы забрать машину с пересадкой без предоплаты, необходимо сделать следующее:

• Узнайте, какие стоянки перевезли транспортом, позвонив в дежурную ГАИ.
• Получить у инспектора ГАИ, проводившего задержание Т / С, протокол. Если у сотрудника есть этот документ или нет возможности его найти, велика вероятность, что справка может входить в служебную часть.
• Также необходимо будет взять разрешение на выдачу разрешения в ГАИ, а со всеми документами съездить в штраф и предъявить их ответственному сотруднику.

Важно! Некоторые инспекторы ДПС требуют предоплаты штрафа за совершенное правонарушение, из-за которого машина была эвакуирована, но следует помнить, что в 2016 году срок выплаты штрафа ГИБДД составляет 70 дней — следовательно, такие требования незаконны. .

Чтобы наложить штраф, вы можете воспользоваться любым из удобных способов:

• Обратитесь в отделение Сбербанка и оплатите через кассу или кассовый терминал.
• Воспользуйтесь онлайн-услугами.
• Оплата через сайт «Коммунальные услуги». Там же можно поставить автомобиль на учетную запись.

Что делать, если все документы остались в эвакуированной машине?

Такие случаи не редкость, ведь многие водители предпочитают хранить все документы на автомобиль в бардачке. Если машину эвакуировали, а в ней остались водительские права, ПТС и СТС, действия владельца несколько меняются:

• Сначала нужно ошибиться в ГИБДД, но на самом ларьке, чтобы ее сотрудник составил протокол на открытие Т / С и снятие с него всех документов.
• После отбора документов машину необходимо опломбировать перед возвращением владельцу.
• Хозяин должен обратиться в ГИБДД, и дальше действовать по схеме, описанной выше.

Согласно законопроекту, принятому Госдумой, ставки оплаты лекарственных средств устанавливаются отдельно каждым субъектом РФ, а стоимость варьируется в зависимости от региона, но в первый день нахождения на нем Г / п. C свободны.

Когда машину можно эвакуировать?

Чтобы не нагружать себя дополнительными хлопотами, автовладельцам следует знать случаи, когда их автомобили могут эвакуироваться:

• Парковка вторая рядом.
• Стоянка на трамваях или в другом месте, если это создает помехи движению трамваев.
• Парковка в тоннелях, на проезжей части, если расстояние от разметки сплошной линией до края проезжей части менее 3 м.
• Парковка на пешеходных переходах или на расстоянии ближе 5 м перед.
• Долговременное закладывание автомобиля ближе 15 м от остановки транспортных средств или легковых такси при наличии соответствующей разметки или знаков.
• Парковка в любых местах, где расположение Т / У не позволяет выехать на другой транспорт.
• Парковка на местах стоянок, отведенных для инвалидов.
• Парковка на тротуаре.

Перед тем, как забрать свой автомобиль с автострады, владелец должен убедиться, что он не поврежден. Если на кузове обнаружены царапины или вмятины, не доходит до деталей или присутствуют другие недостатки, действия владельца должны быть следующими:

• Вам необходимо обратиться в независимую экспертизу, которая докажет, что повреждения на транспортном средстве свежие.
• Далее необходимо подать жалобу на имя руководителя службы эвакуации и приложить протокол задержания из ГИБДД, копию заключения независимого эксперта, пояснительную записку от сотрудника, составившего эвакуация (при наличии).

В случае отклонения иска владелец Т / С, которому причинен материальный ущерб, имеет право обратиться в судебный орган по месту жительства.

Будет ли применяться страховой ремонт автомобиля при эвакуации?

Полис ОСАГО, который должен быть у всех водителей, подразумевает страхование рисков гражданской ответственности — поэтому возместить ущерб, причиненный эвакуацией автомобиля, невозможно.

По договору со страховыми компаниями, оказывающими услуги по страхованию КАСКО, получить материальную компенсацию за ущерб до эвакуации возможно, но для этого необходимо ознакомиться с его условиями. Для возмещения ущерба КАСКО необходимо предоставить документы страховщика:

• Сам Полис.
• Акт об эвакуации заполнен сотрудником ДПС.
• Акт приема-передачи Т / с, полученный от работника склада.
• Справка МВД с указанием неправомерных действий сотрудников службы эвакуации, а также сведения о повреждении и постановление о возбуждении уголовного дела по факту повреждения имущества автовладельца.

Конечно, руководителям эвакуационных служб выгоднее разрешить конфликт в досудебном порядке, удовлетворив иск гражданина и отказавшись от возмещения ущерба, ведь если дело дошло до судебного разбирательства, автовладелец вправе потребовать не только материальная компенсация ущерба, но и возмещение понесенных расходов на оплату услуг адвоката и статуи.

Забрал машину на эвакуатор: куда звонить?

Юрист, специалист в области трудового, налогового, уголовного и хозяйственного права, опыт практики с 2013 года.Образование: НИУ «Белга», юридический факультет, кафедра уголовного права и процесса.
18 октября 2016г.

Вопросы и ответы по материалу

Снимаем машину с шасси: порядок действий и пошаговый алгоритм, необходимые документы, цена вопроса.

Из-за чего можно эвакуировать машину на портале?

Согласно ст. 27.13 КоАП РФ автомобиль может эвакуироваться по нескольким причинам:

• Водитель припарковался не в том месте: под запрещающими знаками, на пешеходном переходе, тротуаре и т. Д.Эта причина считается самой распространенной.
• Нет документов на право управления ТС.
• Неисправность тормозной или рулевой системы, т.е. есть поломки, запрещающие работу машины.
• При перевозке взрывоопасных и легковоспламеняющихся грузов, если водитель не имеет соответствующих разрешений и лицензий или отсутствуют специальные знаки.
• После медицинского осмотра было установлено, что водитель находится в состоянии наркотического или алкогольного опьянения, либо он отказался проходить MedExpertiz.

Есть одно исключение, при котором машина не забирается — устранение владельцем причины задержания транспортного средства до момента его эвакуации, но это касается только отсутствия документов, неправильной парковки или неисправности.

Как забрать машину страдионом: инструкция для автовладельцев

Не видя железного коня в левом месте, в первую очередь необходимо вызвать дежурный ГИБДД и уточнить, как машина была отправлена ​​к какому автомобилю.

Дальнейшие действия:

• Соберите все документы: водительское удостоверение, страховку, диагностическую карту, свидетельство о постановке на учет, ОСАГО или договор купли-продажи, если автомобиль еще не застрахован, а также гражданский паспорт.
• Оформлены документы на выдачу ГИБДД, составляющие протокол о нарушении. Там автовладельцу выдается квитанция, по которой выдается стоимость эвакуации и простой на стоянке, если машина находилась там более 24 часов.Если есть штрафы с камер, инспекторы не имеют права принуждать их к оплате, т.к. для этого должно быть решение суда.
• Возьмите справку у инспектора, чтобы дальше пройти в кладовую и забрать машину.
• Пройдите на стоянку и предъявите справку, выданную ГИБДД.
• Внимательно осмотрите автомобиль: он не должен быть поврежден, а все двери и багажник должны быть уплотнены — только после этого можно подписать документ об отсутствии претензий.

У некоторых автовладельцев есть привычка хранить все документы в машине, а здесь все сложнее: сначала нужно пойти в штраф, оформить протокол на вскрытие ТС и изъятие водительских прав, ОСАГО и т. Д. — т.е. все было в нем. После этого с протоколом и документами нужно посетить ГИБДД, действующую по указанной выше схеме.

Что делать, если машину эвакуировали незаконно?

Конечно, такие случаи довольно редки, но все же случаются.Если автовладелец считает себя невиновным, он может сделать следующее:

• Найдите юриста или представьте свои интересы самостоятельно.
• Подать жалобу на действия ГИБДД с требованием возместить затраты на эвакуацию и парковку.

Срок подачи рекламации — 3 месяца с момента незаконной отгрузки станка на объект. Для доказательства вины автомобилиста инспекторы ГИБДД должны предоставить фотографии, сделанные на месте, и доказать, что его транспорт мешает движению других автомобилей, либо сам водитель допустил нарушения, повлекшие за собой эвакуацию.

Сколько стоит забрать машину с пересадки?

В первый день нет необходимости оплачивать машину на переправе, и любые требования к оплате являются незаконными, за исключением самой ее эвакуации. В дальнейшем ставки будут меняться в зависимости от региона и категории транспортного средства. Рассмотрим на примере Москвы:

• Эвакуация: Кат. А и до 80 л.с.

  Угон или эвакуация — как узнать, куда пропала машина

  — 3000 рублей; Кот.От 80 до 250 л.с. — 5000 руб .; Кот. Более 250 л.с. — 7 000 руб .; Кот. D, грузовой транспорт, кроме негабаритного — 27 000 руб .; Негабаритные автомобили — 47 000 руб.

• Строянка в сутки: Кат. А — 500 рублей; Кот. Б и г массой не более 3,5 т — 3500 руб .; Кот. D более 3,5 тонн — 2000, аналогично транспортной кат. C и E. Негабаритные автомобили — 3 000 руб.

Важные моменты для автовладельцев

Каждого водителя, столкнувшегося с вынужденной эвакуацией автомобиля, следует запомнить важными деталями:

• ГИБДД — это круглосуточное подразделение, и любые увещевания инспекторов о праздниках и выходных не должны мешать своевременному подъему автомобиля со стоянки.Как правило, ГИБДД относятся к праздникам для того, чтобы владелец транспорта не смог с первого раза получить свое имущество — соответственно, ему придется заплатить больше денег за свое пребывание на участке.
• Особое внимание следует уделять состоянию вашего автомобиля до подписания документа об отсутствии претензий: необходимо проверить лакокрасочное покрытие, целостность кузовных деталей и т. Д. Кроме того, не все эвакуаторы имеют право погружать автомобили с АКПП: для такого транспорта нужны погрузчики, цепляющие их снизу Либо нужно подложить под колеса специальные приспособления.
• Неуплата транспортного налога или штрафов не является основанием для отказа в выдаче автомобиля.

Что делать, если при эвакуации повредили автомобиль?

Заметив неисправность, трещину в бампере или другое повреждение, которого не было до эвакуации, следует обратиться в независимую экспертизу, чтобы все исправить. С полученными результатами необходимо снова пойти к финнейману и написать письменную жалобу с приложением копий свидетельств оценщиков.Если стоимость ремонта не возвращается, необходимо подать иск в суд.

Что делать, если вашу машину эвакуировали

Часто бывает, что машину нужно оставить в месте, где парковка запрещена. Да и встречи с ГИБДД не всегда заканчиваются обычной проверкой документов. Есть ряд ситуаций, когда машина может порадовать киосков, забрать ее там, где не так-то просто. Для выполнения такой задачи необходимо выполнить все требования дорожной полиции, а также подать необходимые документы в отдел.

Если ваша машина попала в удар, вам следует поторопиться, потому что за каждый день, а в некоторых городах и за каждый час простоя придется платить немалые деньги из своего кармана. Поэтому забирать автомобиль необходимо в день его вывода, решив все юридические вопросы, так как этого требует полиция и закон.

Ячейки, в которых можно забрать автомобили

Многие водители ошибочно полагают, что это может происходить только при нерегулярной парковке. Фактически, это лишь часть нарушений, при которых происходит такой процесс.Важно знать обо всех возможных ситуациях, чтобы вас не стало неожиданностью требование сотрудника ГИБДД выйти из машины и забрать ее с места.

Самая частая причина переноса машины в это неприятное место — отсутствие полного пакета документов. Например, у водителя нет свидетельства о регистрации транспортного средства или водительских прав. Сотрудник ГИБДД налагает соответствующий штраф, заплатив который вы можете забрать машину.Часто возникают следующие ситуации:

• водитель грузовика не предоставляет лицензионную карту и проездной, а также документы на груз;
• автомобиль припаркован под знаком «Парковка запрещена» — автомобиль может быть эвакуирован без ведома владельца;
• во время движения автомобилист находится в нетрезвом состоянии или лишен права управления транспортным средством;
• нарушена исправная работа тормозной системы, рулевого управления или сцепления автомобиля;
• при отказе от сдачи экзамена на алкогольное и наркотическое опьянение.

Получается, что по закону каждый водитель имеет право отказаться от медицинского осмотра, что, учитывая честность и прозрачность этих медицинских структур, вполне логично. Но отказываясь от машины, вы будете вынуждены перейти к определению обстоятельств и возможных совершенных правонарушений. Как это определение будет проходить, никаких документов не исправляет.

Поэтому лучше отказаться от этого права и пройти осмотр в медицинском учреждении.Часто удается успешно обжаловать эвакуацию автомобиля, но даже при наличии доказательств вашей правоты и нарушения процедуры вывоза автомобиля на таможню доказать что-то сложно. Да и пена за услуги автохранилища постоянно растет.

Машину из гребка берем правильно

Стоимость хранения автомобиля зависит от типа авто. Для большинства автомобилей тариф в Москве составит 1000 рублей в сутки (автомобили категорий B и D, масса которых не превышает 3.5 тонн). Но это не самый большой расход, если вы не допускали простоя на перекачке в течение нескольких месяцев.

Самыми значительными расходами в этом случае будут расходы на эвакуацию автомобиля, а также размер штрафа, который вам придется заплатить. По-другому выйти из этой ситуации невозможно. Чтобы забрать свой автомобиль, эвакуированный за нарушение правил дорожного движения на пересечении границы, необходимо выполнить следующие действия:

• собрать все необходимые документы на автотранспорт, в том числе страховые и другие бумаги;
• прийти в отделение, которое составило протокол о правонарушении и заплатить штраф;
• обратиться к инспектору с просьбой предоставить справку, которая позволит вам забрать машину с диагнозом инсульта;
• пройти к перрону, на котором была эвакуирована машина;
• предоставить сотрудникам парковочный документ, выданный вам в ГИБДД;
• внимательно осмотрите машину, только после этого подпишите выданный вам документ об отсутствии претензий.

Часто при транспортировке или погрузке возникают проблемы и физические повреждения машины, которые можно устранить за счет государства, если сразу не подписать акт приема транспортного средства. Также учтите, что автомобиль должен быть опломбирован. Капот, крышку багажника и все двери нужно ставить специальными деталями с штампами.

В противном случае со стороны полиции допущено правонарушение, которое теоретически может быть основанием для подачи документов в суд.На практике такие суды почти никогда не выигрывали. Поэтому просто проверяйте наличие в машине всего ценного и отправляйтесь в дальнейшее путешествие. Помните, что все платежи проходят через кассы и банки, личных расчетов в этой ситуации быть не может.

См. Еще полезные советы от журналистов, разобравшихся в процессе получения машины с участка »

Подведем итоги

Процедура возврата автомобиля, эвакуированного на ходу, довольно сложная.Действовать нужно быстро, чтобы сэкономить средства и не тратить невероятно много времени на все формальности и процедуры. Однако система специально организована таким образом, чтобы в поездках в ГАИ и даже в поисках попутки со своим автомобилем вы тратили много времени, тем самым принося прибыль государству.

Но если вы знаете все тонкости этой задачи, вы вполне можете справиться за несколько часов и забрать авто без оплаты складских услуг. Никогда не откладывайте завтра освобождение машины из плена, иначе придется изрядно поплатиться.Были ли в вашей практике случаи эвакуации авто на круиз, и как вы действовали в таких ситуациях?

Комментарии в соцсетях Cackl e.

В настоящее время для нарушителей ГИБДД одним из самых жестоких наказаний является принудительная эвакуация автомобиля. Обычно эвакуатор забирает только те автомобили, которые неправильно припаркованы, то есть в запрещенном месте.

Нередко автовладельцы, обнаружив пропажу, начинают паниковать, потому что не знают, машину затащили в горло, или машину просто угнали.

При этом возникает ряд пугающих вопросов: где искать машину, куда звонить, какой штраф заплатить, какие документы предъявить.

В этом случае главное постараться не потерять самообладание и без промедления начать поиски машины. Но как по номеру машины узнать, куда эвакуировали машину, какие действия в этой ситуации нужно предпринять?

Следует признать, что в этом случае поддерживать равновесие практически невозможно, поскольку мысли возникают во всех видах разума, и из-за времени, в котором мы живем, вы также можете думать об угоне.

Поэтому сначала посмотрите на дорожные знаки, расположенные вокруг, и если вы увидите знаки 3.28 — «Парковка запрещена», 3.29 — «Парковка запрещена по нечетным дням» и 3. 30 — «Парковка запрещена в четные дни», это означает, что Вы понесли вполне заслуженное наказание — за парковку в запрещенном месте.

Итак, куда берут эвакуированные машины? Каждый эвакуированный автомобиль помещается на специализированную стоянку, на которой хранится до тех пор, пока его владельцем не станет.

Поэтому первый верный шаг в поисках своего «железного друга» — узнать адрес сайта, на котором он находится.

В данном случае это целая задача, так как на 2020 год в Москве примерно 30 ударов, а в Северной столице страны Санкт-Петербурге 12.

Причем делать это нужно как можно быстрее, так как оплата штрафной площади может быть как посуточной, так и почасовой. Ниже мы рассмотрим, как узнать, где находится машина, если ее эвакуировали.

Самый простой способ — просто набрать номер полиции . В этом случае вам нужно будет сообщить оператору модель и марку автомобиля, знак номерного знака, а также место, где вы его оставили.

Оператор проверит текущую информацию в базе данных. В том случае, если ваш автомобиль был эвакуирован в связи с правонарушением, сотрудник полиции обязательно проинформирует вас.

Он также должен сообщить вам, какая именно «ласточка» забрала вашу «ласточку», и как вытащить ее из такого плена. Если есть подозрение, что его угнали, необходимо подать заявку и сразу заявить о ориентации.

Посмотрим на номер полиции:

• с городских стационарных телефонов — 02;
• Билайн — 002;
• МТС, Теле2, МегаФон — 020.

Также есть номер службы спасения — 112. Набрав этот номер, вы можете бесплатно звонить со всех мобильных операторов.

Однако следует иметь в виду, что информация о выезде машины на траддер, как правило, поступает в полицию примерно через один-два часа, поэтому полиция может вам ответить, что в это время нет ничего неизвестного. .

Но даже в этом случае не стоит сильно расстраиваться, ведь есть еще несколько проверенных вариантов. Например, в Москве есть единая диспетчерская служба. Такая услуга есть в Санкт-Петербурге.

Диспетчерская служба вносит большой вклад в свою базу данных о новых эвакуированных машинах.

Поэтому, даже если вы стали свидетелями того, что вашу машину забирает эвакуатор, но при этом не успели выбежать к машине, вы сразу скажете адрес редститча, а также куда обратиться. получить разрешение на выдачу автомобиля.

ГУ ГХСПТС, которое расшифровывается как государственная служба перемещенных транспортных средств, также функционирует. Это также поможет вам узнать точное место пересадки, которое эвакуировала ваша машина.

Такие службы работают практически во всех мегаполисах РФ.

Но один из самых простых способов узнать, на какой страдиональной машине — это незамедлительное обращение в фирмы, которые занимаются возвратом эвакуированной техники.

По Москве средний тариф около 300 руб.За эту сумму вы предоставите подробную информацию о местонахождении машины, и уже за 5000-7000 рублей поможете решить все сопутствующие проблемы и доставить машину в гараж или на стоянку.

Воспользовавшись сайтом mos.ru. Вы можете осуществить онлайн-проверку машинной эвакуации по номеру машины.

Для этого выполните следующие действия:

1. Вам необходимо перейти на главную страницу сайта, выбрать «Сервисные услуги», а затем нажать «Все популярные сервисы».
2. Щелкните категорию «Личный автомобиль», а затем перейдите по ссылке «Вернуть эвакуированный автомобиль».
3. Перед вами откроется открытая страница, на которой отображается несколько ресурсов, с которых будет производиться поиск. Вы можете выбрать любой удобный для вас ресурс и выполнить поиск по простым инструкциям.

Эвакуированный автомобиль будет возвращен только после полной оплаты стоимости перевозки автомобиля . Оплатить эвакуацию машины можно во всех банках страны или в терминалах, установленных в отделениях ГИБДД и прямо на стендах.

Именно для этого такие терминалы стали устанавливать аналогичные терминалы в столице в столице, используя комиссию в размере 2%, надо платить за операцию.

Как оплатить стоимость эвакуации автомобиля через терминал:

1. В главном меню терминала выберите «Платежные услуги».
2. Далее перейдите в раздел «Транспорт».
3. Нажмите на кнопку «Парковка Москвы» и нажмите «Оплата штрафа за эвакуацию / хранение автомобиля».
4. Введите госномер вашего автомобиля, после чего вы увидите на экране сумму долга.

Следует учитывать, что большинство терминалов принимают только наличные.

Как правило, процесс возврата автомобиля происходит практически без проблем с соблюдением условий с обеих сторон. Однако нельзя исключить случаи, когда в процессе возникают определенные трудности, например, поломка машины при эвакуации.

В любой неожиданной ситуации важно четко знать свои права, но чтобы узнать о них, нужно получить консультацию юриста!

Любой водитель однажды может найти свою машину там, где ее оставили.Особенно, если машина была припаркована с нарушениями. Рано или поздно систематическое игнорирование правил приведет к тому, что машину отправят в партер. О порядке для владельца при эвакуации автомобиля в Подмосковье и особенностях оплаты данного нарушения читайте на сайте портала сайта. Обновлено 22.04.2019.

Что можно эвакуировать

Источник: Фотобанк Московской области, Александр Кожохин

Самая частая причина эвакуации — нарушение правил парковки и стоянки.Вы можете отправить автомобиль в камеру хранения для парковки на тротуаре, на трамвайных путях, в туннелях, на пешеходных переходах или ближе 5 метров перед ними, на узкой проезжей части (менее трех метров до линии разделения), в общественном транспорте или такси и ближе 15 метров от них, в месте для инвалидов. Эвакуировать можно за стоянку под знаком «Стоп запрещен», а также за перекрытие проезжей части.

Эвакуация предусмотрена при других заболеваниях. Среди них — управляемая машина в нетрезвом виде или машина с неисправными тормозами, едущая без прав. Эвакуация в этом случае происходит из-за необходимости прекратить управление неисправным транспортным средством или вывести из-под управления потенциально опасного водителя.

Процедура эвакуации

Источник: Riamo

Если владелец не нашел машину там, где оставил, в первую очередь необходимо позвонить на горячую линию центра безопасности дорожного движения Московской области (ЦБДДМО) по телефону: 8-495-734-78-81 . Необходимо будет назвать марку оператора, модель, цвет и госномер эвакуированной машины.После того, как база данных проверит базы данных, владелец назовет адрес страдиции, которую занял его автомобиль. Сделать это нужно как можно скорее, так как машину можно было просто разобрать. Если выяснится, что машина отсутствует в базах данных при эвакуации, она будет немедленно объявлена. Важно помнить, что угонщикам легче найти горячие лонжероны, поэтому не стоит сбавлять обороты с вызовом.

В CBDDMO можно получить информацию о территориальном подразделении ГИБДД, в районе которого автомобиль попал в удар. Кроме того, контакты ГИБДД можно найти в новостях ГИБДД.

Как забрать машину

Источник:

Перед тем, как отправиться на инсульт, адрес которого водитель сообщил по телефону, необходимо получить письменное разрешение на возврат задержанному в территориальном отделении ГИБДД по месту задержания транспортного средства. Для этого потребуются документы:

Паспорт гражданина;

Водительское удостоверение;

эвакуированный вагон СТС;

Политика Osago.

Если какие-то из этих документов остались в отсеке автомата, то вам следует перейти к штрафной и сообщить об этом сотрудникам. Они в присутствии владельца оформят акт вскрытия автомобиля, затем акт изъятия, а затем акт опломбирования.

Получив разрешение в ГИБДД, машину со стоянки можно забрать круглосуточно. Если сотрудники страдиции по каким-то причинам отказали владельцу в наличии всех документов или попросили приехать за машиной позже, можно обратиться на горячую линию Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области 8-495- 228-19-19: в будние дни с 9:00 до 18:00 (оператор), с 18:00 до 9:00 (автоматически), в выходные и праздничные дни круглосуточно (автоматически).

Штрафы за эвакуацию

Это обычная ситуация в любом большом городе. Хорошо, если водитель вовремя заметил эвакуатор и все проблемы решил на месте. Но бывают такие случаи, когда владелец автомобиля уезжал по своим делам на несколько часов, а вернувшись, обнаруживал, что ее нет.

Мысли могут возникнуть самые разные, вплоть до угона. Однако, прежде всего, вам нужно посмотреть на дорожные знаки, размещенные вокруг дорожных знаков, и если вы видите знаки 3.28, 3.29, 3.30: «Парковка запрещена», «Парковка запрещена с нечетных дней» и «Дни», то вы понесли заслуженное наказание за парковку в неположенном месте.

Следующий момент — как узнать, куда вас увезли и где находится машина. В Москве их около 30 ударов, в Санкт-Петербурге — 12. Вам нужно знать, какой в ​​данный момент ваша машина находится в данный момент. Сделать это нужно как можно быстрее, ведь это может быть как ежечасное, так и ежедневное. Куда вам нужно связаться?

Как узнать, где ехала машина?

Проще всего набрать номер полиции, продиктовать госрегистрацию автомобиля и получить информацию. На всякий случай назови телефоны полиции:

• 02 — с городского стационарного телефона;
• 002 — Билайн;
• 020 — МТС, МегаФон, Tele2.

Также есть единый номер службы спасения — 112, по которому можно бесплатно позвонить с мобильного любого оператора.

Однако информация о транспортировке машины в штрафную поступит в полицию примерно через час-два, так что вы можете ответить, что на данный момент ничего неизвестного нет.

В этом случае есть еще варианты — в Москве работает единая диспетчерская служба, ее телефоны — 8 495 539-22-99, 539-54-54. В Санкт-Петербурге есть такая служба — 004 (+7812 004 — с мобильного) или 812 680-33-33. Диспетчерская служба оперативно вносит данные в базу данных, поэтому даже если вы увидели, что вашу машину забирает эвакуатор, но не успели выбежать на улицу, вы сразу скажете адрес удара и где вы нужно добиваться разрешения на выдачу автомобиля.

Обращаем ваше внимание на то, что Единая диспетчерская служба Москвы имеет свой сайт в сети Интернет — http://parking. mos.ru/.

На этом сайте вы увидите карточки и найдете все штрихи, а также поле для ввода Госномера вашего автомобиля — в ответ получите информацию о том, где он находился в данный момент. Кроме того, на сайте много полезных статей, информация о тарифах на штраф и эвакуацию.

Есть еще такая служба, как ГУ ГСПТС — госслужба вынужденных переселенцев — 495-504-17-24.По этому номеру также можно узнать, как эвакуировали машину, в какую машину эвакуировали. Такие услуги доступны во всех крупных городах России.

Ну проще всего связаться с фирмами, занимающимися возвратом эвакуированной техники. Тариф по Москве в среднем 300 руб. За эти деньги вы предоставите всю информацию по поиску машины, а за 5000-7000 все проблемы решите и доставите машину в гараж или на стоянку.

В каких местах Москвы наиболее вероятна принудительная эвакуация вашего автомобиля? Есть три зоны, в которых нельзя парковаться. Это улицы внутри бульварных колец, новый Арбат, переходящий в Кутузовский и Садовое кольцо. Как правило, основное время для эвакуации — ночь, послеобеденная эвакуация осложняется пробками, но посвящать ее не обязательно, вероятность вывести свою машину на эстакаду очень высока, и другие кандидаты на эвакуацию прибывают место эвакуации автомобилей. Что делать, если вы не нашли свою машину на том месте, где ее оставили? Обратитесь в бесплатную службу 112 (с мобильного) или позвоните на многоканальный круглосуточный телефон. 504-17-24 или по номерам: 8-499-722-45-60; 722-45-70, 722-45-80 и 722-45-90 . Запишите или введите в свой мобильный эти телефоны. Позвонив по этим телефонам, вы узнаете, эвакуированы ли вашей службой эвакуации или нет. Если да, то вам нужно будет назвать адрес эвакуации. Сейчас в Москве пять ударов.Но прежде чем идти к штрафу, нужно получить протокол и постановление об административном правонарушении. Их выдает отдельный батальон ДПС при УГИБДД ГУВД в Москве, расположенный на Особых базах в Курьяново. По старому, это проектируемый проезд 5113, д. 14, по новой ул. Новобатюнинская. Если у вас общественный транспорт, то это станция метро «Принтеры», сначала машина из центра, потом по ул. По трассе выйти на автобусах 161 или 292, либо на автобусах 35 и 161 до остановки «Батынунская ул.«Сотрудникам отдела ДПС необходимо будет заполнить вам несколько бумаг. Все уезжают примерно на 15-20 минут. Только после оформления этих бумаг можно выезжать на борт вашего автомобиля. Адреса финконвертов: Телефоны для которой вы можете круглосуточно узнать о местонахождении своего автомобиля, если он был эвакуирован: 735-35-82, 964-85-81 Адреса финнейманов автомобилей задержанных, эвакуированных на стоянку хранения, а также запрет эксплуатация. Северный округ: ул.Пипхаская, д. 19 78-й км внутреннего кольца МКАД ул. Каронталь, Д.14. Хорошевское шоссе, д. 38 Северо-Восточный округ: ул. Новомосковская, д. 1 1-я Останкинская, д. 10 Алтуфьевское шоссе, д. 31 г Дмитровское шоссе, д. 124 Северо-Западный округ: Пятницкое шоссе, д. 56 74-й км внутреннего кольца МКАД Западный округ: ул. Рябиновая, 45 А Амениевское шоссе, д.15 Ul. Ларабиновая — например Вл. 71. Юго-Западный округ: ул. Новочемшкинская, д. 30 проезд Одоевского, д. 3 ул. Новаторы 12/14. Южный округ: ул. Подольских курсантов д. 7 Варшавское шоссе, д. 114 Варшавское шоссе, д. 141 в Юго-Восточный округ: ул. Новохохловская, д. 16 Проектный проезд, N 3610 ul. Грейвоновская д. 40 А ул.Южопортовте, вл.37 а Восточный округ: ул. 3-й Богатырь, вл. одна ул. Каскад, д. 2 ул. Каскадная, вл.28. Центральный район: ул. СТРОЙКОВСКАЯ, д. 6 Брошевский проезд, д. 1 ул. Калитиниковская, д. 26. Зеленоград: ул. Малинская, д. 48 а Стоимость. Если взять машину в первый день, то штраф 300 руб. Первый день простоя автомобиля на штрафном парке оплачивается городом, следующие два дня каждый час будет стоить 40 рублей, после чего сумма увеличивается вдвое.

москвичей перешли на каршеринг после разгона парковок

МОСКВА (Рейтер) — Десятки тысяч москвичей перешли на каршеринг, чтобы бороться с резким увеличением стоимости парковки и сокращением количества парковочных мест. capital — один из самых быстрорастущих рынков таких схем в мире.

Власти города с населением 12,5 миллиона человек сократили количество парковочных мест, чтобы побудить жителей ходить пешком, одновременно увеличив плату за парковку, чтобы повысить доход и облегчить движение в одном из самых густонаселенных городов мира.

Это одни из факторов, благодаря которым количество поездок в каршеринге в период с января по сентябрь этого года выросло как минимум до 30 000 в день, или 9,1 миллиона, по данным московских властей. По оценке JP Morgan, этой осенью количество ежедневных поездок на автомобиле достигло 60 000.

Это большой рост: в 2016 году за весь год было совершено всего 45 000 поездок по каршерингу.

Роман Тулнов — один из новичков. Он продал свой Audi A5 после того, как сообразил, что поездка на такси на работу и обратно на 50 долларов в месяц будет дешевле, чем поездка за рулем. Каршеринг обошелся дешевле на 100 долларов в месяц.

Он основывал свои расчеты на страховании автомобиля, стоимости бензина, содержании гаража и стоимости замены шин каждую зиму и весну, но не учел стоимость парковки, которая может стоить более 20 долларов за полный рабочий день в городе. центр.

«Нет машины — нет проблем», — сказал Тулнов.

«Мне не нужно беспокоиться, когда я собираюсь заказать замену шин или сделаю это до первого снегопада, мне не нужно беспокоиться о том, где я собираюсь припарковаться. В прошлом году какой-то народ поцарапал мою машину ключом. Зачем мне эта головная боль? » — сказал Тулнов.

По данным исследования, проведенного Рейтер, JP Morgan считает, что рынок каршеринга в Москве является одним из самых развитых среди крупных мировых городов по количеству автомобилей и их количеству на жителя.

В прошлом году в Москве приходился один общий автомобиль на 5000 жителей, в то время как Вашингтон был лидером с автомобилем для 692 жителей, выяснил JP Morgan.

Однако в настоящее время на 1 082 жителей Москвы приходится одна машина, и городские власти прогнозируют, что в ближайшие несколько лет эта цифра упадет до одной машины на 500 жителей.

В России работают 15 каршеринговых компаний, в том числе Делимобиль, Яндекс. Драйв, БелкаКар и YouDrive.

Владение автомобилем по-прежнему рассматривается многими россиянами как символ статуса и успеха, наследие советской эпохи, но возросшая популярность каршеринга означает, что некоторые россияне, особенно в больших городах, менее заинтересованы в собственности.

Исследования Goldman Sachs показывают, что не ожидается, что бум каршеринга подорвет продажи новых автомобилей, поскольку срок службы автомобилей общего пользования в 3,5 раза короче, чем у частных.

Написано Томом Балмфортом; Под редакцией Эндрю Осборна и Луизы Хевенс

жителей Москвы перешли на каршеринг после разгона парковок

GlobeNewswire

К 2027 году мировой рынок грузовых холодильных агрегатов достигнет 15,7 млрд долларов

Краткое содержание: — Мировой рынок грузовых холодильных агрегатов достигнет 15 долларов7 миллиардов к 2027 году. — В условиях кризиса COVID-19 мировой рынок грузовых холодильных установок оценивается в 11 долларов США, Нью-Йорк, 21 апреля 2021 года (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker. com объявляет о выпуске отчета «Global Truck» Промышленность холодильных агрегатов »- https://www.reportlinker.com/p06033173/?utm_source=GNW 2 миллиарда в 2020 году, по прогнозам, к 2027 году достигнет пересмотренного размера в 15,7 миллиардов долларов США, при этом среднегодовой темп роста в среднем на 5% по сравнению с период 2020-2027 гг. Roof Mount System, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам, наберет 5 баллов.3% CAGR и к концу анализируемого периода достигнет 9,4 млрд долларов США. После раннего анализа последствий пандемии и вызванного ею экономического кризиса для бизнеса рост сегмента сплит-систем скорректирован до пересмотренного среднегодового роста в 4,5% на следующий 7-летний период. — Рынок США оценивается в 3 миллиарда долларов, в то время как Китай, согласно прогнозам, будет расти в среднем на 8,2% — Рынок грузовых холодильных установок в США оценивается в 3 миллиарда долларов США в 2020 году. Китай, вторая по величине экономика мира, прогнозируется, что прогнозируемый размер рынка составит 3 доллара США. 4 миллиарда к 2027 году, т.е. среднегодовой темп роста 8,2% за период анализа с 2020 по 2027 год. Среди других примечательных географических рынков — Япония и Канада, каждый из которых прогнозирует рост на 2,8% и 4% соответственно в период 2020-2027 годов. В Европе прогнозируется среднегодовой рост Германии примерно на 3,6%. — Избранные конкуренты (всего 42 избранных) — CarrierDaikinDensoKlingeMitsubishi Heavy Industries, Ltd. Мобильный климат-контрольSandenSubrosThermo KingUtility TrailerWebastoZanotti S.p.A. Прочтите полный отчет: https: // www.reportlinker.com/p06033173/?utm_source=GNW I. МЕТОДОЛОГИЯ II. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ 1. ОБЗОР РЫНКА Анализ влияния на рынок Траектории мирового рынка Влияние Covid-19 и надвигающаяся глобальная рецессия 2. ФОКУСИРОВАНИЕ НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ 3. ТЕНДЕНЦИИ И ДРАЙВЕРЫ НА РЫНКЕ 4. ПЕРСПЕКТИВА ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА Таблица 1: Текущий и будущий анализ мирового рынка холодильного оборудования Единицы по географическому региону — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 2: Мировые исторические данные Обзор холодильных агрегатов для грузовых автомобилей по географическим регионам — рынки США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и таблица CAGR в% 3: Мировая 15-летняя перспектива для грузовых холодильных агрегатов по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для рынков США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 4: Мировой анализ текущего и будущего систем крепления на крышу по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки — Независимый анализ годовых Продажи в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 5: Мировой исторический обзор системы крепления на крышу по географическим регионам — рынки США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 6: Мировая 15-летняя перспектива систем крепления на крышу по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для США, Канады, Японии, Китая, Европы и Азии -Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 7: Мировой анализ текущего и будущего для сплит-системы по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Средний Рынки Востока и Африки — Независимый анализ годового объема продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 8: Мировой исторический обзор сплит-системы по географическим регионам — рынки США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 годы и% CAGR Таблица 9: Мировая 15-летняя перспектива для сплит-системы по географическим регионам — Процентная разбивка стоимостных продаж для США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азии -Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 10: Мировой анализ текущего и будущего замороженных продуктов по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Средний Рынки Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 11: Мировой исторический обзор замороженных продуктов питания по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинский Рынки Америки, Ближнего Востока и Африки — Inde ожидаемый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 12: Мировая 15-летняя перспектива замороженных продуктов по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азии. Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 13: Мировой анализ текущего и будущего фармацевтических препаратов и химических веществ по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Рынки Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 14: Мировой исторический обзор фармацевтических препаратов и химических веществ по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азия. Рынки Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 15: Мировая 15-летняя перспектива фармацевтических препаратов и химических веществ по географическим регионам — Распределение стоимостных продаж в процентах для тебя Южная Америка, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 16. Мировой анализ текущего и будущего развития скорой помощи и пассажирского транспорта по географическим регионам — США, Канада, Япония , Китай, рынки Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 17: Мировой исторический обзор скорой помощи и пассажирского транспорта по географическим регионам — Рынки США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 годы и% CAGR Таблица 18: Мировая 15-летняя перспектива для машин скорой помощи И пассажирские перевозки по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки в 2012, 2020 и 2027 годах III.АНАЛИЗ РЫНКА СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ Таблица 19: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в США по типам — система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 20: Исторический обзор США для грузовых рефрижераторов по типам — Рынки систем крепления на крышу и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 годы и% CAGR Таблица 21: 15-летняя перспектива для грузовых холодильных агрегатов в США по типам — разбивка в процентах Объем продаж для системы крепления на крыше и раздельной системы в 2012, 2020 и 2027 годах Таблица 22: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в США по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, а также скорая помощь и пассажирский транспорт — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США на период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 23: Исторический обзор холодильных установок для грузовых автомобилей в США по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты и Рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 24: 15-летняя перспектива грузовых холодильных установок в США по вертикали — распределение стоимостных продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и Химическая промышленность, скорая помощь и пассажирский транспорт на 2012, 2020 и 2027 годы КАНАДА Таблица 25: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Канаде по типам — система крепления на крыше и раздельная система — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год до 2027 г. и% CAGR Таблица 26: Исторический обзор холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Канаде по типу — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 гг. и% CAGR Таблица 27: Канада за 15 лет Перспективы для грузовых рефрижераторов по типам — процентная разбивка стоимостных продаж для систем крепления на крышу и сплит-систем на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 28: Текущие и финансовые показатели Канады Анализ грузовых холодильных установок по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, скорая помощь и пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 29: Исторический обзор грузовых холодильных установок в Канаде по вертикали — Замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012–2019 годы и% CAGR Таблица 30: 15-летняя перспектива Канадских холодильных установок для грузовых автомобилей по вертикали — Процент Распределение стоимостных продаж замороженных продуктов питания, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта в 2012, 2020 и 2027 годах ЯПОНИЯ Таблица 31: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Японии по типам — система крепления на крыше и раздельная система — независимый анализ годового объема продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 32: Исторический обзор грузовых холодильных установок по типам Японии — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 33: 15-летняя перспектива для грузовых рефрижераторов в Японии по типам — Распределение стоимостных продаж систем крепления на крыше и Сплит-система на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 34: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Японии по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, скорая помощь и пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы С 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 35: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов в Японии по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 годы и% CAGR Таблица 36: Перспективы развития холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Японии на 15 лет по вертикали — распределение стоимостных объемов продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также средств скорой помощи И пассажирский транспорт в 2012, 2020 и 2027 годах КИТАЙ Таблица 37: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Китае по типам — система крепления на крыше и раздельная система — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и % CAGR Таблица 38: Исторический обзор холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Китае по типам — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 39: 15-летняя перспектива развития грузовиков в Китае Холодильные агрегаты по типам — Процентная разбивка стоимостных продаж для систем крепления на крыше и сплит-систем за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 40: Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Китае по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, скорая помощь и Пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 41: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов в Китае по вертикали — Пт. ozen Рынки продуктов питания, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирских перевозок — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 годы и среднегодовых темпов роста в% Таблица 42: 15-летняя перспектива грузовых холодильных установок в Китае по вертикали — распределение стоимости в процентах Продажи замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта в 2012, 2020 и 2027 годах ЕВРОПА Таблица 43: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Европе по географическим регионам — Франция, Германия, Италия, Великобритания, Испания, Россия и рынки остальных стран Европы — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 44: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов в Европе по географическим регионам — Франция, Германия, Италия, Великобритания, Испания, Россия и остальные рынков Европы — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 45: Европейские 15-летние перспективы для грузовых холодильных агрегатов по географическим регионам — Процентная разбивка стоимостных продаж для рынков Франции, Германии, Италии, Великобритании, Испании, России и других стран Европы за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 46: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Европе по типам — система крепления на крыше и раздельная конструкция Система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 47: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов в Европе по типам — Системы крепления на крыше и сплит-системы — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 гг. и среднегодовой темп роста в% Таблица 48: Европейские 15-летние перспективы для грузовых холодильных агрегатов по типам — Процентная разбивка стоимостных продаж для систем крепления на крыше и сплит-систем на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 49: Текущее и будущее Европы Анализ грузовых холодильных установок по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, скорая помощь и пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 50: Исторический обзор холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Европе по вертикали — замороженные продукты питания, фармацевтические препараты и химикаты, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 51: Европа 15 — Годовая перспектива для холодильных агрегатов для грузовых автомобилей по вертикали — Распределение стоимостных объемов продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта на 2012, 2020 и 2027 годы ФРАНЦИЯ Таблица 52: Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовых автомобилей во Франции по Тип — Система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 53: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов по типам во Франции — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годового объема продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и среднегодовой темп роста в% Таблица 54: Франция 15-летняя перспектива для грузовых холодильных агрегатов по типам — проценты ge Распределение стоимостных продаж для системы крепления на крыше и раздельной системы за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 55: Текущий и будущий анализ холодильных установок для грузовых автомобилей во Франции по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, а также скорая помощь и пассажирский транспорт — независимый анализ годового объема продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 56: Исторический обзор холодильных установок для грузовых автомобилей во Франции по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — независимый анализ годовых продаж в США В миллионах долларов за период с 2012 по 2019 год и среднегодовой темп роста в% Таблица 57: Франция 15-летняя перспектива для грузовых холодильных установок по вертикали — распределение стоимостных продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта на 2012, 2020 и гг. 2027 ГЕРМАНИЯ Таблица 58: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Германии по типу — система крепления на крыше и раздельная система — независимый анализ годовой продажи в миллионах долларов США на период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 59: Исторический обзор Германии для грузовых холодильных агрегатов по типам — системы крепления на крышу и сплит-системы — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и % CAGR Таблица 60: Германия 15-летняя перспектива для грузовых холодильных агрегатов по типам — процентная разбивка стоимостных продаж для систем крепления на крыше и сплит-систем на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 61: Текущий и будущий анализ Германии для грузовых холодильных агрегатов по Вертикальные — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, скорая помощь и пассажирский транспорт — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 62: Исторический обзор грузовых холодильных установок по вертикали в Германии — замороженные продукты, фармацевтика Рынки лекарств и химикатов, а также рынков скорой помощи и пассажирских перевозок — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012–2019 годы и среднегодовых темпов роста в% Таблица 63: Германия, 15-летняя перспектива Таблица 64: Текущий и будущий анализ грузовых рефрижераторов в Италии по типам холодильных агрегатов для грузовых автомобилей, процентное распределение стоимостных продаж замороженных продуктов питания, фармацевтических препаратов и химикатов, а также средств скорой помощи и пассажирского транспорта на 2012, 2020 и 2027 годы. Система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 65: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов по типам в Италии — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый годовой анализ Продажи в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и среднегодовой темп роста в% Таблица 66: Италия 15-летняя перспектива для грузовых холодильных агрегатов по типам — процентная разбивка стоимостных продаж для системы крепления на крыше и сплит-системы на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 67 : Анализ настоящего и будущего в Италии для холодильных установок для грузовых автомобилей по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, а также скорая помощь и пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых S элей в миллионах долларов США на период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 68: Исторический обзор грузовых холодильных установок в Италии по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 годы и% CAGR Таблица 69: 15-летняя перспектива Италии для грузовых холодильных агрегатов по вертикали — распределение стоимостных продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта на 2012, 2020 и 2027 годы UNITED КОРОЛЕВСТВО Таблица 70: ​​Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Великобритании по типам — Система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 71: Исторический обзор холодильных установок для грузовых автомобилей в Великобритании Агрегаты по типу — Рынки систем крепления на крышу и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 72: 15-летняя перспектива для Великобритании ive для холодильных агрегатов для грузовиков по типам — Процентная разбивка стоимостных продаж для систем крепления на крыше и сплит-систем за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 73: Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовиков в Великобритании по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты и Скорая помощь и пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 74: Исторический обзор грузовых холодильных установок в Великобритании по вертикали — замороженные продукты питания, фармацевтические препараты и химикаты, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 75: 15-летняя перспектива Великобритании для грузовых холодильных установок по вертикали — Процентная разбивка стоимостных продаж замороженных продуктов питания, фармацевтических препаратов и химикатов, а также машин скорой помощи и пассажиров Транспорт в 2012, 2020 и 2027 годах ИСПАНИЯ Таблица 76: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Испании по типам — система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 77: Исторический обзор Испании по грузовым холодильным агрегатам по типам — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США по годам 2012-2019 гг. И% CAGR Таблица 78: 15-летняя перспектива Испании для грузовых рефрижераторов по типам — Распределение стоимостных продаж систем крепления на крыше и раздельной системы в процентах на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 79: Текущий и будущий анализ Испании для Холодильные установки для грузовых автомобилей по вертикали — Замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, Скорая помощь и пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 80: Исторический обзор грузовых холодильных установок по вертикали в Испании — Рынки замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и таблица CAGR в% 81: Испания 15-летняя перспектива для грузовых рефрижераторов по вертикали — Процентная разбивка стоимостных продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта на 2012, 2020 и 2027 годы РОССИЯ Таблица 82. Холодильные агрегаты для грузовиков по типам — Система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 83: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов по типам в России — Система крепления на крыше и раздельная система Рынки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и среднегодовых темпов роста в% Таблица 84: Россия 15-летняя перспектива для грузовых холодильных агрегатов по типам — Процентная разбивка стоимостных продаж систем крепления на крыше и сплит-систем за 2012 год , 2020 и 2027 Таблица 85: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в России по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, скорая помощь и пассажирский транспорт — I Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 86: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов в России по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 гг. и среднегодовой темп роста в% Таблица 87: Россия 15-летняя перспектива для грузовых холодильных установок по вертикали — распределение стоимостных продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта за 2012 г., Остаток Европы в 2020 и 2027 годах Таблица 88: Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в остальных странах Европы по типам — Система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 89 : Исторический обзор холодильных агрегатов для грузовых автомобилей по типам в остальных странах Европы — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2 года С 012 по 2019 год и среднегодовой темп роста в% Таблица 90: 15-летняя перспектива для остальных стран Европы для грузовых холодильных агрегатов по типам — процентная разбивка стоимостных продаж для систем крепления на крыше и сплит-систем на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 91: Текущие показатели для остальных стран Европы И анализ будущего для холодильных установок для грузовых автомобилей по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, скорая помощь и пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 92: Исторический обзор остальной Европы за Холодильные установки для грузовиков по вертикали — замороженные продукты питания, фармацевтические препараты и химикаты, рынки скорой помощи и пассажирских перевозок — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 годы и% CAGR Таблица 93: 15-летняя перспектива для остальных стран Европы в области охлаждения грузовиков Единицы по вертикали — Процентная разбивка стоимостных продаж замороженных продуктов питания, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА 94: Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе по географическим регионам — Австралия, Индия, Южная Корея и остальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 95 : Исторический обзор холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе по географическим регионам — Австралия, Индия, Южная Корея и остальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 96: Тихоокеанские 15-летние перспективы для грузовых холодильных агрегатов по географическим регионам — Процентная разбивка стоимостных продаж для Австралии, Индии, Южной Кореи и остальных стран Азиатско-Тихоокеанского региона на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 97: Анализ текущего и будущего Азиатско-Тихоокеанского региона для Холодильные агрегаты для грузовиков по типу — Система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 98: Исторический обзор для грузовиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе. установки по типу — Рынки систем крепления на крышу и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 99: Азиатско-Тихоокеанский регион для грузовых холодильных установок на 15 лет по типам — Процентная разбивка Стоимостные продажи систем крепления на крышу и раздельных систем в 2012, 2020 и 2027 годах Таблица 100: Анализ текущего и будущего развития холодильных установок для грузовых автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, а также скорая помощь и пассажирский транспорт — независимый анализ Годовые продажи в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 101: Исторический обзор холодильных установок для грузовых автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — Независимый анализ годовых продаж в В миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и среднегодовой темп роста в% Таблица 102: Азиатско-Тихоокеанский регион для грузовых холодильных агрегатов на 15 лет по вертикали — распределение стоимостных продаж в процентах для замороженных продуктов питания, фармацевтических препаратов и химикатов, а также для скорой помощи и пассажирского транспорта на 2012, 2020 и 2027 годы АВСТРАЛИЯ Таблица 103: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных установок в Австралии по типам — система крепления на крыше и раздельная система — независимый анализ годовых продаж в В миллионах долларов США на период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 104: Исторический обзор Австралии для грузовых холодильных агрегатов по типам — Системы крепления на крыше и сплит-системы — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 105: 15-летняя перспектива Австралии для грузовых холодильных агрегатов по типам — Процентная разбивка стоимостных продаж для систем крепления на крыше и сплит-систем на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 106: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов по вертикали в Австралии — Замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, скорая помощь и пассажирский транспорт — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CA Таблица 107: Исторический обзор австралийских холодильных агрегатов для грузовых автомобилей по вертикали — замороженные продукты питания, фармацевтические препараты и химикаты, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 108: Австралия 15 — Годовая перспектива для холодильных агрегатов для грузовых автомобилей по вертикали — Распределение стоимостных объемов продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта на 2012, 2020 и 2027 годы ИНДИЯ Таблица 109: Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Индии по Тип — Система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 110: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов по типам в Индии — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годового объема продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 111: 15-летняя перспектива Индии для грузовых холодильных агрегатов по типам — на Распределение стоимостных продаж системы крепления на крыше и раздельной системы в 2012, 2020 и 2027 годах Таблица 112: Текущий и будущий анализ холодильных установок для грузовых автомобилей в Индии по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, скорая помощь и пассажирский транспорт — независимый анализ годового объема продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 113: Исторический обзор холодильных установок для грузовых автомобилей в Индии по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — независимый анализ годовых продаж в США В миллионах долларов за 2012-2019 годы и% CAGR Таблица 114: 15-летняя перспектива Индии для грузовых холодильных агрегатов по вертикали — распределение стоимостных продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта на 2012, 2020 и годы. 2027 ЮЖНАЯ КОРЕЯ Таблица 115: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Южной Корее по типу — система крепления на крыше и раздельная система — независимый анализ годового объема продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 116: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов в Южной Корее по типам — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012 год до 2019 г. и% CAGR Таблица 117: 15-летняя перспектива Южной Кореи для грузовых холодильных агрегатов по типам — Процентная разбивка стоимостных продаж для системы крепления на крыше и раздельной системы на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 118: Анализ текущего и будущего Южной Кореи для грузовых холодильных установок по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, скорая помощь и пассажирский транспорт — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 119: Исторический обзор грузовых холодильных установок в Южной Корее по Вертикальные — замороженные продукты питания, фармацевтические препараты и химикаты, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 120: 15-летняя перспектива Южной Кореи для грузовых рефрижераторов по вертикали — распределение стоимостных объемов продаж замороженных продуктов, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта на 2012, 2020 и 2027 годы. Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовиков по типам — Система крепления на крыше и раздельная система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 122: Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона за прошлые периоды Обзор холодильных агрегатов для грузовых автомобилей по типам — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 гг. И% CAGR Таблица 123: 15-летняя перспектива для остальных стран Азиатско-Тихоокеанского региона для холодильных агрегатов для грузовых автомобилей по Тип — Процентная разбивка стоимостных продаж для системы крепления на крышу и раздельной системы за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 124: Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона по V ertical — Замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, скорая помощь и пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 125: Исторический обзор холодильных агрегатов для грузовых автомобилей по вертикали в остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона — Замороженные продукты, фармацевтические препараты и химикаты, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год и% CAGR Таблица 126: 15-летняя перспектива холодильных установок для грузовых автомобилей в остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона по вертикали — Распределение стоимостных объемов продаж замороженных продуктов питания, фармацевтических препаратов и химикатов, а также скорой помощи и пассажирского транспорта за 2012, 2020 и 2027 годы ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА Таблица 127: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных установок в Латинской Америке по географическим регионам — Аргентина, Бразилия, Мексика и рынки остальных стран Латинской Америки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 128: Исторические данные по Латинской Америке Revie w для холодильных агрегатов для грузовых автомобилей по географическому региону — Аргентина, Бразилия, Мексика и остальные рынки Латинской Америки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 гг. и% CAGR Таблица 129: 15-летняя перспектива Латинской Америки для охлаждения грузовых автомобилей Агрегаты по географическим регионам — Процентная разбивка стоимостных продаж для рынков Аргентины, Бразилии, Мексики и остальных стран Латинской Америки за 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 130: Текущий и будущий анализ холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Латинской Америке по типам — система крепления на крыше и разделение Система — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 131: Исторический обзор грузовых холодильных агрегатов в Латинской Америке по типам — Рынки систем крепления на крыше и сплит-систем — Независимый анализ годовых продаж в долларах США Миллион за 2012-2019 годы и среднегодовой темп роста в% Таблица 132: 15-летняя перспектива в Латинской Америке для грузовых рефрижераторов по типам — процентная разбивка стоимостных продаж для R oof Mount System и Split System на 2012, 2020 и 2027 годы Таблица 133: Текущий и будущий анализ грузовых холодильных агрегатов в Латинской Америке по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, скорая помощь и пассажирский транспорт — Независимый анализ годовых продаж в США В миллионах долларов за период с 2020 по 2027 год и% CAGR Таблица 134: Исторический обзор холодильных агрегатов для грузовых автомобилей в Латинской Америке по вертикали — замороженные продукты, фармацевтические препараты и химические вещества, а также рынки скорой помощи и пассажирского транспорта — пожалуйста, свяжитесь с нашим центром поддержки клиентов, чтобы получить полную таблицу of Contents Прочтите полный отчет: https: // www.reportlinker.com/p06033173/?utm_source=GNWО ReportlinkerReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует последние отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно и в одном месте получить все необходимые исследования рынка. __________________________ КОНТАКТЫ: Клэр: [email protected] США: (339) -368-6001 Intl: +1 339-368 -6001

какие IOT-технологии уже есть в столице?

18 сентября 2019 г.

Smart Moscow: какие IOT-технологии уже есть в столице?

Москва входит в пятерку мегаполисов, наиболее подготовленных к внедрению инноваций.Столица России была поставлена ​​на одну полку с Барселоной, Сиднеем, Сингапуром, Лондоном, Нью-Йорком и Гонконгом. Москва лидирует по количеству городских интернет-сервисов и точек бесплатного Wi-Fi, строительству нового дорожного полотна и низкой стоимости проезда в общественном транспорте.

Москва уже вошла в семерку самых умных городов планеты. Давайте узнаем, какие технологии скрываются за огнями столицы?

Как Москве удалось стать одним из самых развитых городов мира?

Городской Wi-Fi

Второе место по бесплатному интернету для нерезиновых.Городская сеть под названием Moscow_WiFi_Free уже работает более чем на 200 улицах Садового кольца. Wi-Fi оборудован десятками парков и сотнями остановок. Первые точки начали появляться около шести лет назад. Сразу их было около десяти, а потом их количество стало резко увеличиваться.

В 2013 году в московском метро появился доступ к бесплатному интернету. Это крупнейшая сеть Wi-Fi в Европе, благодаря которой Москва стала первым городом с доступом к Wi-Fi в подвижном составе метрополитена.

Цифровая медицина

Единая медицинская информационно-аналитическая система (ЕМИАС) была запущена в московских медицинских учреждениях в 2011 году. Над ней работали несколько десятков ИТ-компаний, и это снова единственная в мире цифровая система управления медициной такого масштаба.

В самом начале работы электронному регистру удалось сократить очередь в медицинских учреждениях почти в три раза. После EMIAS дополнен электронными медицинскими картами, возможностью создания цифровых рецептов, выписки из больницы и рядом полезных приложений для пациентов.Системой пользуются сотни медицинских учреждений и миллионы москвичей.

EMIAS получил награду Global mobileGov Awards за высокое качество мобильных услуг.

Городская система видеонаблюдения

Москва входит в топ-10 стран-лидеров по охвату системами видеонаблюдения и качественной видеоаналитикой. В городе почти 200 тысяч камер, расположенных в местах массового скопления людей, в подъездах домов и во дворах.

Такое положение дел помогает раскрывать преступления и контролировать работу коммунальных служб.Только благодаря этим камерам раскрывается несколько тысяч преступлений.

Трансляции в реальном времени доставляются в Единый центр хранения данных, к которому официальные лица и сотрудники правоохранительных органов имеют постоянный доступ. Обычным гражданам доступ предоставляется только в случае аварии — аварии, материального ущерба, кражи и так далее. Вам просто нужно назвать примерную дату и время, связаться с полицией и получить нужный видеоматериал.

Интеллектуальная транспортная система

Пять лет назад в Москве начал работу ситуационный центр при Центре организации дорожного движения.Он анализирует данные, полученные от оборудования, установленного в городе — датчиков скорости, умных светофоров, камер видеонаблюдения и систем наблюдения, установленных в городском общественном транспорте.

Задача Ситуационного центра — увеличение пропускной способности московских дорог.

В реальном времени настраивается работа светофоров, общественного транспорта, значение дорожных знаков, различных дисплеев и так далее.

Операторы центра прогнозируют транспортные потоки и устраняют узкие места, в которых могут образовываться пробки.С 2010 года налажено сотрудничество с Яндексом.

В первые годы существования системы заторы на дорогах уменьшились на треть, а количество аварий — на 25%. 95% штрафов налагается с использованием техники, установленной на московских дорогах, а не людьми с полосатой палкой.

Эта разработка позволила Москве выйти в десятку самых загруженных городов мира, где пять лет назад она стояла на первом месте.

Проблему постоянно загруженного центра Москвы решили платные автостоянки и мобильные системы видеозаписи.На платных автостоянках работают сотни паркоматов, на которые было собрано несколько миллиардов рублей, которые пойдут на благоустройство столицы.

Еще один положительный момент — за последние восемь лет скорость в Москве увеличилась на 13%, а количество аварий снизилось почти на 50%.

Эти результаты стали одной из причин получения награды Global Public Transport Awards в прошлом году.

Электронное правительство и открытые данные

В 2010 году был открыт портал городских услуг города Москвы, который задуман как единое место доступа ко всем существующим локальным сервисам.Все городские власти перешли на электронный документооборот, а онлайн-сервисов стало в 15 раз больше.

На этом портале вы можете записаться на прием к врачу, оплатить коммунальные услуги, подать заявление в ЗАГС, записаться в детский сад или школу, проверить дневник своего ребенка и многое, многое другое.

Каждый второй москвич пользуется предлагаемыми услугами, портал имеет многомиллиардную аудиторию и считается самым посещаемым государственным сайтом в мире.

Если вам нужны онлайн-услуги для бизнеса, вы можете найти их на инвестиционном портале Москвы.

Сервисы для автовладельцев доступны водителям на портале Autocode, который был запущен четыре года назад. Здесь вы можете записаться на экзамен в ГИБДД, оплатить штрафы или попробовать их оспорить, рассчитать стоимость транспортной страховки или узнать транспортный налог. Вы также можете проверить историю любого автомобиля на портале — введите VIN-номер интересующего вас автомобиля и узнайте его пробег, участвовал ли он в ДТП и кому принадлежал.

В 2012 году была запущена Единая мобильная платформа города Москвы, которая стала основой для всех мобильных сервисов городских отделений.Даже если у вас старый кнопочный телефон, вы можете использовать SMS, чтобы узнать, что ваш автомобиль был эвакуирован, проверить легальность автомобиля такси или получить информацию о штрафах для ГАИ.

Также был создан портал открытых данных правительства Москвы, который позволил разрабатывать сторонние приложения для города. Бюрократические процессы стали более прозрачными, появилась возможность создавать новые общественно полезные продукты и, конечно же, прилично экономить время и деньги граждан.

Краудсорсинг и электронная демократия

В 2011 году Сергей Собянин пришел к выводу, что пора наладить некий канал коммуникации с инициативными гражданами. Так был запущен «Наш город» — портал, где можно писать жалобы на чиновников и коммунальщиков.

С тех пор пользователи сбрасывают фотографии дорожных ям, изогнутой плитки, грязных подъездов и дворов, рваных цветочных клумб и сломанных качелей. Каждая жалоба должна быть разрешена в течение 8 дней.Раньше «Наш город» часто ловили с помощью фотошопа — чиновники присылали фотографии благоустроенного города, хотя на самом деле все осталось прежним. Но сейчас все нормально, снимки проверяются с помощью фоторедакторов.

В 2014 году была запущена система электронного референдума «Активный гражданин». Здесь налажена система голосования по различным вопросам градостроительства. Например, где и как сажать деревья и как должны проходить новые маршруты общественного транспорта. Участие в проекте не только социально значимо, но и выгодно — все избиратели получают баллы, которые можно потратить на парковку, проездные, билеты в театр или музей.

Мэрия Москвы также создала краудсорсинговую площадку, где вы можете предложить свои идеи по благоустройству города или обсудить других.

Теперь «Наш город», «Активный гражданин» и платформа краудсорсинга представляют собой единую систему под названием «Вместе».

Шеринг-экономика и альтернативный транспорт

Москва активно внедряет шеринг-модель отношений для разгрузки дорог и улучшения экологии города.

Например, в 2-13 был создан городской велопрокат, где можно было взять или сдать велосипед на любой удобной станции — сейчас их около 400.Парковка автоматическая, работает от солнечных батарей.

В то же время развивается и велосипедная конструкция — количество велосипедных дорожек примерно с 9 км увеличилось, а на несколько сотен.

В 2015 году каршеринг стал активно продвигаться вперед — поминутная аренда автомобилей. Специалисты считают, что одна такая машина убирает с дорог 15 личных автомобилей, так как это намного выгоднее, чем обслуживание собственного автомобиля. Вскоре такие автопарки будут наводнены электромобилями.

Цифровое образование

Информатизация школьного образования — цель, которую власти поставили перед собой еще в 2010 году.

К настоящему моменту оборудованы десятки тысяч компьютерных классов, закуплено невероятное количество интерактивных досок и компьютеров для учителей.

Появилась система электронных дневников и введен «Московский регистр качества образования».

Чуть больше года назад была запущена образовательная система «Московская электронная школа», в облаке которой есть уроки, библиотека и бухгалтерский журнал. Таким образом, учителя тратят меньше времени на подготовку к занятиям, а ученикам легче получить доступ к интересному и полезному материалу.Благодаря использованию Московской электронной школы успеваемость в образовательных учреждениях выросла до 15%.

Умный дом

В Москве повсеместно установлены приборы для автоматического снятия показаний счетчиков воды и электроэнергии.

Они сэкономят время, которое граждане обычно тратят на получение и ввод этих данных.

Коммунальная техника оснащена системой ГЛОНАСС, позволяющей контролировать маршруты уборочных машин. Вскоре будут установлены датчики, которые будут сообщать о работе чистящих средств.

Несколько домов в настоящее время проходят испытания в районах, где установлено адаптивное освещение и отопление, интеллектуальные счетчики и контейнеры для мусора. Если результат теста окажется успешным, то все дома в Москве постепенно станут умными.

Звучит невероятно? Оглянитесь вокруг, будущее наступило! IoT-устройства скоро станут повседневной частью нашей жизни, и мы, команда разработчиков Uline.pro, сделаем все возможное, чтобы ускорить и удешевить этот процесс!

Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях! Присоединяйтесь к Uline.команда профессионалов!

Что могут сказать нам результаты драфта Fantasy 2019 о сезоне 2020 года?

Те, кто не может извлечь уроки из истории, обречены ее повторить.

Хорошо, может быть, это слишком серьезная цитата для фэнтези-футбола, но я все равно с этим согласен.

Дело в том, что все делают ошибки в каждом драфте. Никто не идеален. Конечно, у некоторых из нас достаточно дальновидности, чтобы драфтить Деррика Генри, Купера Куппа, Рассела Уилсона и Даррена Уоллера с безумно высокими ценностями и пройти весь путь до матча чемпионата лиги, но даже некоторые из нас берут Дэмиена Уильямса и Сони Мишеля до конца раунда 5.В конце концов, мы люди. Человеческий и скромный.

Давайте попробуем учиться на некоторых ошибках — и, возможно, на некоторых успехах. Это именно то, что мы сделали в понедельник в выпуске подкаста Fantasy Football Today , когда мы оглядывались на наш окончательный проект PPR перед началом сезона НФЛ. Мы говорили о том, почему во втором раунде было так сложно отбиться от защитников, и о том, кто мог бы стать в этом году звездой прорыва в духе Далвина Кука.

Мы также связались с менеджерами по этому драфту, чтобы узнать их постфактум о том, что мы узнали из драфта и как мы можем применить его к сезону 2020 года.Вы можете просмотреть результаты черновика, а также пост-черновой отчет Джейми Айзенберга здесь, а также прочитать о том, какие уроки мы извлекли ниже.

Для справки, продюсер CBS Sports HQ Джек Капоторто выиграл лигу, победив меня и мою славную команду в финале на 18 очков. Как-нибудь я переживу это.

Джек Капоторто

Вы выбрали Оделла Бекхэма в первом раунде в прошлом году, а затем лично стали свидетелями его неудачного года. Какие уроки, если таковые имеются, вы извлекли из его работы в вашей команде? Кроме того, вы бы снова взяли Бекхэма в этом году?

Я бы не стал брать его снова в этом году.Я, наверное, никогда не возьму его снова.

Безумие думать, насколько ужасным был мой первый выбор, но какой замечательной в итоге оказалась моя команда. Я был бы намного больше зол на себя, если бы в итоге проиграл лигу.

Это действительно сводится к тому, что вы действительно никогда не знаете в фэнтези-футболе — мне очень повезло с моими более поздними выборами (Ламар Джексон, Остин Экелер / Мелвин Гордон, Крис Годвин), которые помогли мне победить, но к концу я действительно собирал команда вместе с Адрианом Петерсоном и Джастином Уотсоном.

Двигаясь вперед, я, вероятно, был бы более осторожен с выбором в первом раунде, выбрав более безопасный маршрут. Забавно то, что игроками, которых я бы взял на себя за Бекхэма, были бы Ле’Веон Белл или Джеймс Коннер, так что это не имело бы большого значения.

Дэйв Ричард

У вас репутация драфта, но четыре из пяти, которые вы взяли в этом драфте, были довольно неудачными. Что вы узнали из выбора Уильямса, Мишеля, Тони Полларда и Дэмиена Харриса? И как вы преодолели этот неправильный выбор?

Я собрал Мишеля и Харриса вместе в надежде получить сильную часть в игре «Патриоты».Это не сработало, учитывая вложения. Полларда выбрали в надежде, что он баллотируется, в то время как Иезекииль Эллиот требовал еще денег, но Эллиот подписал контракт через три дня. Выбор Уильямса был ставкой на успешную игру Энди Рида, а вместо этого Уильямс дважды получил травму за сезон 2019 года и провел пять игр с 14 с лишним касаниями. Может быть, это поучительная история для тех, у кого текла слюна из-за Клайда Эдвардса-Хелера во 2-м раунде.

Как мне удалось преодолеть слабых бегунов? Я сделал то, что сделали бы все остальные, и довольно сильно ударил по проводу отказа.Рахим Мостерт был добавлен в начале сезона, Девин Синглетари был тем, кого я обменял перед седьмой неделей, и я сделал еще один блокбастер с участием Синглетари, который включил Аарона Джонса в мой список. Дело в том, что я никогда не переставал работать над улучшением, что в значительной степени является ценой, которую вы должны платить, если ваш выбор драфта не работает идеально.

Адам Айзер

Вы определенно сильно рисковали на этом драфте в прошлом сезоне, включая Тодда Герли и Джоша Гордона. Еще одним рискованным выбором стал О.Дж. Ховард в 4-м раунде. Какие у него были качества, которые заставили вас захотеть его победить? А какой тайтенд, кроме Келси, Киттла, Эрца или Эндрюса, вы видите в этом году с такими же качествами?

Ховард — очень талантливый бывший игрок первого раунда, который провел отличный сезон 2018 года, будучи одним из лучших тайтовых игроков за каждую игру. Я чувствовал, что он будет в нападении с тяжелыми пасами, будет отличаться в ярдах на ловлю и будет флиртовать с двузначными приземлениями. Я ошибался! Если бы я сделал ставку на молодого, талантливого тайт-энда, которого можно было бы подготовить к прорывному сезону в 2020 году, это был бы Ной Фант.К счастью, я могу выбрать его намного позже, чем я выбрал Ховарда в прошлом сезоне.

Хит Каммингс

Выбирая с седьмого места, вы начали свой проект с тремя приемниками. Вы бы порекомендовали сделать то же самое с пиком в середине 1-го раунда в этом году?

Это должна быть полноценная лига PPR. Я видел Майкла Томаса или Даванте Адамса в середине 1-го раунда. Тогда вам понадобится кто-то вроде Тайрика Хилла, Криса Годвина или Хулио Джонса, чтобы попасть в середину 2-го раунда.Это маловероятно, но если это произойдет, я определенно смогу увидеть, как принимаю Д. Мур, Джуджу Смит-Шустер или Купер Купп в 3-м раунде. Это дало бы мне три из моих девяти лучших приемных и достаточно времени, чтобы накапливать бегущих бэков и надеяться, что два попадут.

Джейми Айзенберг

Вы сделали сенсационный выбор в 12-м раунде прошлого года в Остине Хупере. Два вопроса: какие качества вам понравились в Хупере в прошлом году, когда вы выбрали его поздним пиком? И вы бы снова обратились к Хуперу, если бы он был доступен после 100-го места в общем зачете?

Хупер был одним из трудных игроков, которых я ждал в драфтах, но я не ожидал, что он выступит так же хорошо, как он.Я помню, как разговаривал с ним на Pro Bowl после сезона 2018 года, и он сказал, что время, проведенное за тренировками с Мэттом Райаном в предыдущем межсезонье, привело к его первому году успеха. Это перенеслось на 2019 год, и он был великолепен, пока не пропустил три игры из-за травмы. Самое лучшее в том, чтобы оглянуться назад на то, где я выбрал Хупера, было то, что он стал тайтендом № 12 вне доски после таких парней, как Вэнс Макдональд, Делани Уокер, T. Хокенсона — и после О.Дж. Говард. Что касается этого сезона, я не в восторге от того, что Хупер перейдет в «Браунс».Но в 12-м раунде, если он лучший тайт-энд на моей доске, я буду в порядке с ним согласиться, и буду следить за ходом отказа на случай, если мне понадобится замена в начале сезона.

Пит Приско

Сейчас это звучит глупо, но не многие люди хотели, чтобы Далвин Кук в первом раунде в прошлом году. Вы это сделали, и вы также взяли с собой Леонарда Фурнетта во втором раунде. Расскажите, какие именно качества вы ищете в раннем раунде фэнтези-бегунов, которые люди, возможно, упустили в Куке и Фурнетте?

Мне нравится проецировать спинки.У кого есть преимущество, потому что спины уходят со скалы в начале карьеры. Мне нравится видеть такого парня, как Джо Миксон, в этом сезоне. Он провел четыре из своих 100-ярдовых игр в прошлом сезоне в финальных восьми. Вот почему я думаю, что в этом сезоне он станет фэнтези-стилом. Плюс линия атаки будет лучше. Я думаю, что в отношении бегунов нужно смотреть вперед, а не назад. Для меня главное — проектирование.

Крис Тауэрс

Старые ранбэки, кажется, мало уважают в Fantasy.Так было, когда вы выбрали Карлоса Хайда в 14-м раунде, но в итоге он провел довольно хороший сезон. Какой неуважаемый ветеран, бегущий назад, имеет шанс стать Хайдом в этом году?

Я думаю, что в прошлом году возникла некоторая предвзятость относительно того, как законченный Хайд выглядел после 2018 года. В 2017 году он показал всего 3,9 ярда за попытку, а в 2018 году он выставил колоссальные 571 ярд на 172 керри — плюс поистине смущающие 2,1 ярда на цель. . Другими словами, даже если вы думаете, что спина вымыта, приземление в правильном месте может ее преодолеть.

Итак, если мы говорим о диапазоне, в котором собирается Хайд, похоже, что Девонта Фриман — лучший из возможных вариантов. Ему нужно найти команду, в которой он сможет сначала получить игровое время, но опять же, как и Карлос Хайд в прошлом году. Травма в тренировочном лагере, открывающая Фримену стартовую роль, была бы идеальной. Каким бы посредственным ни был Фриман год назад, я не сомневаюсь, что он лучше, чем был Хайд в этот раз в прошлом году.

Но если вы хотите знать, кто, на мой взгляд, самый неуважаемый ветеран вернулся в этом году, это Дэвид Джонсон, парень, который заменит Хайда в Хьюстоне.Я знаю, что все сходятся во мнении, что он полностью вымотан, но Джонсон все еще был очень эффективным ловцом пасов в прошлом сезоне, так что я думаю, что осталось выжать еще больше сока. Что еще более важно, Билл О’Брайен тоже. По крайней мере, я думаю, что Джонсон не будет хуже, чем был Хайд, и он будет играть гораздо больше в игре в пас. Думаю, его следует поставить в топ-15 или близко к нему.

Джордж Маселли

Немногие драфтеры выбирают двух квотербеков, но вы сделали это на этом драфте, и Дак Прескотт был вашим вторым.Часто ли вы берете двух квотербеков, и если да, то какие качества вы ищете во втором, которого вы выбираете?

Взяв то, что я считал приличным высоким риском с Кэмом Ньютоном в 10-м раунде, я почувствовал себя обязанным найти еще один более безопасный вариант, взяв Dak в 13-м раунде. Довольно удивительное вэлью для Dak, но переход с Кэмом рано поставил меня в игру. дыра. Я все же каким-то образом пробился в плей-офф, несмотря на то, что взял Ле’Веона Белла во 2-м раунде и Эвана Энграма в 4-м раунде. В любом случае, я всегда беру двух квотербеков, и это был хороший пример того, почему это умнее, чем иметь шесть приемников или два тайтовых конца.

Холли Шредер | 8 шагов к ускорению экономического восстановления для всех

Корпорация экономического развития Санта-Кларита-Вэлли — это государственно-частное партнерство, направленное на увеличение числа рабочих мест в долине Санта-Кларита. Экономическое развитие будет более важным, чем когда-либо в будущем, и все наши партнеры сыграют свою роль в восстановлении нашей экономики.

Поскольку мы с нетерпением ждем открытия бизнеса, есть дополнительные шаги, которые наше сообщество — частный и государственный сектор вместе — может предпринять, чтобы помочь восстановлению местной экономики.Вот восемь идей, которые стоит рассмотреть:

1) Сосредоточьтесь на местных покупках. Мы должны запустить, а жители должны поддержать кампанию «Покупай в местных магазинах», которая напоминает всем, что покупка в местных магазинах поддерживает владельцев бизнеса и сотрудников, многие из которых являются нашими соседями. Бизнес может сделать акцент на том, что он делает для защиты здоровья и безопасности сотрудников и клиентов. Большая часть этой кампании должна быть нацелена на жителей SCV, но она также должна учитывать уникальные возможности для покупок, которые могут привлечь людей из-за пределов региона, такие как Автоцентр.

2) Съемка фильмов является основным экономическим фактором для региона, ежегодно принося более 30 миллионов долларов экономического эффекта. Следуя отраслевым рекомендациям по безопасности, производство может начать съемку, и как только это будет разрешено, город должен начать выдачу разрешений на фильмы. Это действие должно включать в себя работу с отраслью, чтобы Санта-Кларита выделялась среди отрасли, стремящейся создавать новый контент.

3) Поскольку рестораны снова открываются для ужина, их вместимость, вероятно, будет ограничена до 25-50%.Почему бы временно не разрешить ресторанам ставить столики на тротуарах, в общественных местах и ​​на парковках? У компаний появятся отличные идеи о том, как вернуть на работу больше сотрудников и повысить вероятность того, что они выживут. В Старом городе Ньюхолла мы могли бы даже закрыть и разрешить использование Мэйн-стрит. Таблицы должны располагаться на расстоянии друг от друга, чтобы не было толпы и соблюдались правила общественного здравоохранения. Для тех ресторанов, которые не могут расширить зону отдыха на открытом воздухе, мы должны найти другие места для ресторанных «всплывающих окон» для еды на вынос по всему SCV.

4) Частный сектор и государственный сектор должны сотрудничать в разработке стратегий по восстановлению туристической деятельности и мероприятий, которые согласуются с руководящими принципами по охране здоровья и безопасности. Эксперты в сфере гостеприимства и путешествий могут поделиться знаниями о том, что происходит в мире, которые мы можем адаптировать к тому, что имеет смысл для SCV.

5) SCV на протяжении многих лет боролась за быстрый и доступный Интернет в наших бизнес-парках. Теперь это обслуживание еще больше осложняется практикой работы на дому.Решение этой проблемы было приоритетом, и город улучшил доступность оптоволоконных и широкополосных соединений. По мере роста спроса на практику работы на дому и учебы на дому нам необходимо ускорить эти инвестиции и расширить масштабы.

6) В результате кризиса COVID-19 многие компании будут переосмысливать свои цепочки поставок и стремиться вернуть производство в США, особенно в области биотехнологий. Мы должны с помощью SCVEDC определить новые стимулы, которые могут побудить эти компании попасть в SCV и воспользоваться нашими доступными производственными площадями и высококачественной рабочей силой.

7) Люди, вероятно, будут продолжать работать из дома неполный или полный рабочий день. Строителям следует переосмыслить свои проекты, чтобы создать меньшее по размеру и более доступное жилье для рабочей силы, в котором есть специальные офисы для работы на дому. У офисных и промышленных арендаторов, вероятно, будет часть сотрудников, работающих из дома и в шахматном порядке, что, возможно, сократит потребность в парковке. По мере того, как эти тенденции закрепляются, необходимо согласовать наши правила зонирования и строительные нормы.

8) В долгосрочной перспективе мы должны быть готовы к перепланировке ключевых участков в центре долины.Например, район центра Валенсии, включая торговый центр, вероятно, изменится по мере того, как сектор розничной торговли и торговые центры будут продолжать преобразовываться.