Автомобили с водородным двигателем — это небольшая ниша в нише электромобилей, а Toyota Mirai 2021 года — самая стильная из них. Mirai — и его конкуренты, Honda Clarity и Hyundai Nexo — питаются от топливного элемента, который вырабатывает электричество для его бортового электродвигателя, производя химическую реакцию, которая лишает водород его электронов.Водяной пар — это все, что выходит из выхлопной трубы Mirai, и, в отличие от подключаемого к электросети электромобиля, Mirai можно заполнить баком с водородом всего за несколько минут. В перерывах между заправками Mirai доставляет удовольствие от премиум-класса, отличный стиль и комфортную езду. К сожалению, Mirai продается только в Калифорнии.

Toyota Mirai подвергнется капитальному ремонту в 2021 модельном году, когда войдет во второе поколение. Наиболее заметным изменением является полное обновление внешнего дизайна.Mirai 2020 года выглядел как близкий родственник Toyota Prius, а Mirai 2021 года больше похож на Lexus. Он вырастет в размерах и станет на несколько дюймов длиннее и шире, чем Lexus GS. Однако изменение стиля — не единственная доработка — Mirai также получил более мощный силовой агрегат на топливных элементах и ​​переключается с переднего на задний привод. Помимо увеличения мощности, Mirai также получает увеличение дальности полета и теперь может проехать до 402 миль на баке с водородом.

Mirai предлагается либо в базовой комплектации XLE, либо в загруженной версии Limited, но мы бы остановились на менее дорогой из двух.Стандартные элементы интерьера включают сиденья с подогревом и регулировкой мощности, вход без ключа и зажигание, обивку из искусственной кожи и 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Все модели Mirai поставляются с топливным кредитом в размере 15 000 долларов США и бесплатной арендой автомобиля на 21 день на тот случай, когда поездка требует уехать из районов с водородными заправочными станциями.

Toyota Mirai приводится в действие так называемой электрической трансмиссией на топливных элементах, что означает, что водород (который на самом деле может поступать из коровьего навоза, среди других источников) преобразуется в электричество. бортовой топливный элемент — по сути химическая лаборатория на колесах.Топливные элементы создают электричество, отрывая электроны от атомов водорода; затем водород связывается с кислородом, образуя воду, а электроны приводят в действие электродвигатель. В результате получился электромобиль, работающий на водороде от насоса, а не на электронах, получаемых из национальной электросети. Электродвигатель Mirai выдает 182 лошадиных силы, и все они передаются через односкоростную трансмиссию с прямым приводом на задние колеса. Хотя Toyota утверждает, что Mirai требует неторопливой 9.За 1 секунду до скорости 60 миль в час, мгновенный характер подачи мощности электродвигателя заставляет его чувствовать себя более живым, чем при поездке по городу. Точно так же заднеприводное шасси обеспечивает удивительный уровень атлетизма, сохраняя при этом изысканную и спокойную езду.

EPA еще не опубликовало оценок топливной экономичности Mirai, но модель предыдущего поколения заработала 67 миль на галлон для езды по городу и шоссе.Honda Clarity дает аналогичные оценки EPA для езды по городу и шоссе — 68 и 67 миль на галлон соответственно. Более экономная из двух моделей Nexo входит в город на 65 MPGe, шоссе на 58 MPGe. По данным Toyota, Mirai 2021 года способен проезжать до 402 миль за заправку водородом.

Mirai 2021 может похвастаться шикарной кабиной, которая соответствует его стремительному внешнему виду. Декоративные элементы медного цвета выделяют несколько изогнутых элементов на приборной панели и дверных панелях, в то время как почти полностью цифровые приборы и большой информационно-развлекательный экран доминируют в верхней части приборной панели.Это футуристический и богато выглядящий дизайн, подходящий для автомобиля со стартовой ценой в 50 000 долларов. Более дорогая комплектация Limited предлагает еще больше тонкостей, чем стандартный XLE, включая люк, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, трехзонный автоматический климат-контроль и многое другое.

Mirai комплектуется большой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 12,3 дюйма, аналогичной той, что используется в высококлассных версиях внедорожника Toyota Highlander.Такие функции, как точка доступа Wi-Fi, аудиосистема JBL с 14 динамиками, спутниковое радио SiriusXM и встроенная навигация являются стандартными, как и Apple CarPlay и Android Auto.

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не проводили краш-тестов Mirai 2021 года. Как и большая часть остальной линейки Toyota, Mirai будет предлагать стандартный набор функций помощи водителю.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с системой помощи при удержании полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Mirai должен иметь такие же гарантийные обязательства, как и в прошлом году, что эквивалентно тому, что Honda предлагает с Clarity. Мы ожидаем, что Mirai по-прежнему будет обладать стимулом в виде трех лет / 15 000 долларов бесплатного топлива.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 35 000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Тойота Мирай

ТИП АВТОМОБИЛЯ
средне-моторный, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА
XLE — 50 455 долларов; Limited, $ 66 955

ДВИГАТЕЛЬ
синхронный AC, 182 л.с., 221 фунт-фут; 1.Литий-ионный аккумулятор 2 кВт · ч

ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ
протонообменная мембрана твердый полимер-электролит, 172 лс

ПЕРЕДАЧА
прямой привод

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,9 дюйма
Длина: 195,8 дюйма
Ширина: 74,2 дюйма
Высота: 57,9 дюйма
Пассажировместимость: 93–94 футов ³
Объем багажника: 10 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 4300–4350 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 9.1 сек
1/4 мили: 17,0 сек
Максимальная скорость: 106 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA (MFR’S EST)
Комбинированный / город / шоссе: 65–74 / 67–76 / 64–71 MPGe
Диапазон: 357–402 миль

Дополнительные функции и характеристики

Toyota Led на чистых автомобилях. Теперь критики говорят, что отсрочить их можно.

На бумаге подход Toyota к автомобилям с нулевым уровнем выбросов, водородным топливным элементам, является мечтой: в отличие от электромобилей с батарейным питанием, эти автомобили оснащены водородными баками и топливными элементами, которые превращают водород в электричество.Они быстро заправляются и ускоряются, и могут проехать несколько сотен миль на баке, выделяя только водяной пар. А водорода теоретически много.

Но высокая цена, а также отсутствие заправочной инфраструктуры препятствовали росту водородной экономики, по крайней мере, для легковых автомобилей.

Toyota продала всего около 11 000 своих автомобилей на топливных элементах Mirai с момента представления автомобиля в 2014 году. Honda, еще один пионер водорода, недавно заявила, что убивает свою водородную модель.Многие аналитики говорят, что водородная технология больше подходит для грузовиков дальнего следования или для использования в энергоемких отраслях, таких как производство стали.

«Я думаю, что водород перспективен, но сейчас он отстает от батарей как минимум на десять лет», — сказал Дэвид Фридман, вице-президент по защите интересов Consumer Reports и бывший исполняющий обязанности администратора Национальной администрации безопасности дорожного движения. «А Toyota говорит:« Нет, нам нужно подождать, нам нужно подождать, пока они не будут готовы с водородом ».«Но климат не может ждать».

Toyota также утверждает, что гибридные технологии, то есть автомобили с двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, являются более простым первым шагом на пути к полностью электрическим автомобилям и могут помочь большему количеству людей пользоваться более чистыми автомобилями до тех пор, пока водород не станет широко распространенным. Toyota также сделала крупные инвестиции в гибридные технологии. Компания наметила видение линейки продуктов, в которой будут доминировать гибриды, до 2050 года — намного позже, чем когда многие аналитики заявили, что новые автомобили должны иметь нулевой уровень выбросов.

Toyota в настоящее время не продает электромобили на основных рынках за пределами Китая, но в апреле заявила, что планирует продать 15 аккумуляторно-электрических моделей по всему миру к 2025 году, что является частью более широкой линейки из 70 аккумуляторных электрических, гибридных и водородных топливных элементов. автомобили, чтобы предложить покупателям «разнообразный выбор».

Toyota будет производить модули водородных топливных элементов в США, начиная с 2023 года

Toyota объявила в среду, что планирует производить модули водородных топливных элементов в США, начиная с 2023 года.

Блоки топливных элементов в модульной форме будут частью комплекта, который по существу заменит традиционный сверхмощный дизельный двигатель в больших грузовиках класса 8. Система способна обеспечить непрерывную мощность до 160 кВт (214 л.с.).

Хотя легковые автомобили здесь не упоминаются, технология водородных топливных элементов была частью «общего стремления» автопроизводителей достичь к 2030 году 40% электромобилей на аккумуляторах, автомобилей на топливных элементах и ​​гибридов с подзарядкой от сети.

Это первый раз, когда такая установка на топливных элементах была построена Toyota за пределами Японии, и завод, на котором она будет производиться, в настоящее время производит Toyota Camry и Lexus ES — оба предлагаются в виде гибридов.С прекращением производства большого седана Avalon его место займут топливные элементы.

Весь комплект включает высоковольтную батарею, которая действует как буфер энергии, электродвигатели, трансмиссию и резервуары для хранения водорода, а сами модули топливных элементов весят около 1400 фунтов, по данным Toyota.

Комплект водородных топливных элементов Toyota, будет собран в Кентукки

Система может обеспечить запас хода в 300 миль при полной нагрузке 80 000 фунтов, «при этом демонстрируя исключительную управляемость, бесшумную работу и нулевые вредные выбросы», — сказал Дэвид Розье, руководитель трансмиссии Toyota Kentucky.

Toyota заявляет, что она также использует больше безуглеродных автомобилей (и энергии) в своих сборочных операциях. Хотя в нем упоминается использование ветра и солнца в производственной деятельности, в нем не уточняется, откуда будет поступать энергия для водорода или его роль на предприятии в Кентукки.

В настоящее время большая часть водорода поступает в результате риформинга природного газа, а часть в виде дизельных полуфабрикатов доставляется на грузовиках с крупных производственных объектов, иногда по всей стране, на местные хранилища — в системе, в которой в последние годы были заметные неудачи.

Новый комплект должен быть выставлен индивидуально и установлен на грузовике на выставке Advanced Clean Transportation (ACT) 2021 года в Лонг-Бич, штат Калифорния, на этой неделе.

Проектный портальный грузовик 2019 — Kenworth / PACCAR, на выставке CES 2019

И хотя Toyota была лидером в поставке топливных элементов в полуфабрикаты — в портовых пошлинах в Южной Калифорнии — Hyundai в настоящее время заявляет, что наибольшее количество грузовиков с водородным топливом класса 8 в США использует

. В прошлом году компания

GM пояснила, что больше не заинтересована в разработке легковых автомобилей на водородных топливных элементах.Но ранее в этом году компания объявила, что планирует построить в США модульные системы топливных элементов для использования в двух тысячах дальнемагистральных водородных топливных элементов в рамках проекта с Navistar. Cummins также принимал активное участие в разработке полуфабрикатов водородных топливных элементов, а Daimler и Volvo Trucks объединились для создания топливных элементов для больших коммерческих автомобилей.

Где мне заправиться? Моя неделя за рулем водородного автомобиля Toyota в заблокированном Мельбурне | Энергия

Пока вы живете рядом с заправочной станцией, водить автомобиль на водороде — это великолепно.Они тихие и гладкие. Они полезны для окружающей среды (я имею в виду, что выбросы — это буквально вода), и даже больше, чем с Tesla, вы чувствуете себя частью какого-то эксклюзивного клуба.

Единственный раз, когда водородный автомобиль может быть немного обузой, — это, скажем, если весь ваш штат был заблокирован, компания, которая одолжила вам автомобиль, закрыла свой штаб на неделю, что означает, что нет возможности вернуть его или верните свою старую машину, и единственная заправочная станция во всем штате теперь находится за запертыми воротами безопасности.В этом случае вы, возможно, будете вынуждены постоянно ограничивать свое время вождения, постоянно проверяя указатель уровня топлива, парализованные страхом, что вы окажетесь посреди ниоткуда, и у вас не будет возможности заставить машину снова двигаться.

Но пока этого не происходит, это потрясающе.

Несколько недель назад мне предложили прокатиться на одном из 20 водородных автомобилей Toyota Mirai в стране, и я, конечно, ухватился за это. Отчасти потому, что я очень интересуюсь экологически чистым транспортом, а отчасти потому, что моей нынешней машине 27 лет, а на крыше растет лишайник.

Оглядываясь назад, можно сказать, что владение, возможно, худшей машиной в Австралии, возможно, немного исказило мое мнение о Mirai. Когда я сел в свою новую поездку, я был в восторге, но не от передовых экологических инноваций, а потому, что в этом автомобиле был Bluetooth-звук. Изменяет правила игры.

Говоря об этой инновации, автомобиль работает за счет подачи газообразного водорода через батарею топливных элементов, где он соединяется с кислородом таким образом, что производит электричество, используемое для питания двигателя. Здесь вообще нет выбросов углерода, и единственный продукт отходов, образующийся в этом процессе, — это небольшая струйка воды, которую вы опорожняете, нажимая кнопку на приборной панели.Судя по всему, технически это можно пить, но Тойота говорит не пить.

Краткое руководство

Toyota Mirai

Показать

Диапазон: 502 км (312 миль)

Цена: 1750 долларов в месяц при аренде

Время от 0 до 100 тыс. / Ч: 7,4 секунды

Максимальная мощность электродвигателя : 135 кВт (182 л.с.)

Крутящий момент: 299 Нм

Время заправки: менее 5 минут

Расход топлива: 0,8 кг / 100 км

Вес: 1,850 кг

Обратная связь.

Я не собираюсь врать, водить эту штуку приятно. Вы едва можете сказать, когда машина едет, потому что двигатель очень тихий и оснащен высокотехнологичным радарным круиз-контролем, который даже замедляет и ускоряет вас в пробке. Автомобиль выглядит и кажется дорогим (в основном потому, что он есть), и я знаю, что его время от 0 до 60 миль в час (7,4 секунды) — ничто по сравнению с Tesla Model 3 (3,3 секунды), но оно определенно превосходит мой кусок металлолома (7,4 минуты). в хороший день).

Функция голосового управления была неоднородной, и я никогда полностью не доверял встроенным навигационным картам, но в целом вы не можете отрицать, что это красивый высокотехнологичный автомобиль.

Хотя мне очень нравилось водить Mirai, я изо всех сил пытаюсь понять, как это когда-нибудь приживется в Австралии.

«В целом, вы не можете отрицать, что это красивый высокотехнологичный автомобиль»: Матильда Бозли за рулем Toyota Mirai. Фотография: Кристофер Хопкинс

Эту машину пока нельзя купить в антиподах, но эти первые 20 автомобилей передаются в долгосрочную 36-месячную аренду за 1750 долларов в месяц «новаторским организациям и предприятиям», первая из которых CSIRO будет использовать его для тестирования новой водородной заправочной станции, которую она планирует построить.

Но в том-то и дело, что новая станция будет только четвертой во всей Австралии. Мы находимся на очень раннем этапе развития водородной инфраструктуры, а это означает, что у владения водородным автомобилем есть один колоссальный, в настоящее время непреодолимый недостаток. Залить его чертовски некуда.

В настоящее время в Виктории единственное место, где можно получить высококонцентрированный чистый водородный газ, — это предприятие Toyota в Альтона-Уэст, и оно недоступно для общественности. (На самом деле, как я узнал от довольно недовольного менеджера объекта, вам даже не следует отсоединять топливный насос от дока, если вы не являетесь обученным сотрудником Toyota.)

Зарегистрируйтесь в Australia Weekend

Строительство коммерческой водородной заправки может стоить миллионы, и в США государственные инвестиции сыграли важную роль в обеспечении их работы. Они работают как заправочная станция: вы вставляете насос, заправляете бак, платите — и вперед. Это быстрее, чем зарядка электромобиля, но и намного дороже. В настоящее время в США он стоит около 16 долларов США (21 австралийский доллар) за килограмм водорода. Таким образом, заправка 5-килограммового бака Mirai может стоить около 105 австралийских долларов. Это позволит вам проехать 500 км, что лучше, чем у большинства электромобилей, но означает, что ваша цена за км по-прежнему значительно выше, чем у традиционного бензинового автомобиля.(Хотя стоит отметить, что с растущим рынком водорода во всем мире цены могут снизиться.)

Автомобили, работающие на водороде, продаются как безвыходная альтернатива бензину, и — если водород производится только с использованием возобновляемых источников энергии — это правда, и на самом деле, вероятно, лучше для окружающей среды, чем электромобили.

Но есть два способа создать водород. Первый предполагает смешивание ископаемого топлива и воды, что приводит к значительным выбросам CO2. Второй использует большое количество электроэнергии для расщепления воды на водород и кислород.Если эта энергия исходит от ветряных или солнечных источников, то мы неплохо сидим, но если она берется из обычной сети, вы столкнетесь с теми же проблемами, что и зарядка вашего электромобиля дома. Ископаемое топливо все еще используется, но менее заметно.

В этот момент автомобили на водороде превращаются в менее энергоэффективную, менее мощную и более дорогую версию электромобиля, питающуюся стандартными энергосистемами с преобладанием угля или газа.

Матильда Бозли заправляет Mirai на единственной заправочной станции в Виктории, которая находится на заводе Toyota.Фотография: Кристофер Хопкинс

В настоящее время водородная станция Toyota работает от «солнечной батареи мощностью 87 кВт, аккумуляторной батареи на 100 кВт и электросети, в зависимости от того, что доступно в данный момент», так что все еще есть небольшой, но реальный шанс, что мои прогулки вокруг Мельбурн в Мираи способствовал ухудшению климатических изменений.

Другое дело, что создание большего количества узлов для зарядки электромобилей в Австралии уже стало такой сложной задачей, поэтому трудно представить, что мы вдруг построим третью, и более дорогую, общенациональную систему топливной инфраструктуры.С другой стороны, мы знаем, что у нашего правительства есть небольшая выгода для экономики, основанной на газе, так что, может быть, хабы с зеленым водородом больше в их рулевой рубке?

Toyota и другие компании, инвестирующие в водород, планируют построить инфраструктуру в ближайшие годы, но за то, что я недолго пробыл за рулем, я не слишком волновался. Я собирался принести свою разбрызгивающуюся Subaru Impreza на стоянку, забрать Mirai и беззаботно покататься немного меньше недели с моим полным баком сильно сжатого чистого газообразного водорода.

Я должен был вернуть его в пятницу на прошлой неделе, но, как вы, вероятно, уже хорошо знаете, в четверг Виктория узнала, что его подвергли жесткой изоляции. Завод Toyota старался выдержать шторм, поэтому у меня было два варианта — найти способ вернуть эту машину к 17:00, в час пик, заблокировать паническое движение, с крайними сроками рассказа, или позволить моему милому динозавру из машины быть запертым на неделю и молиться Богу, чтобы у Mirai было достаточно h3, чтобы помочь мне пережить эпидемию.

У меня уже несколько раз кончался бензин, и стресс и смущение из-за того, что ваш отец ехал за 15 минут, чтобы прийти на помощь, с бензином, полным бензина на заднем сиденье, чуть не убили меня. Я могу только вообразить, что это будет по крайней мере 5000, потому что мне пришлось бы позвонить в Тойоту и попросить их прислать эвакуатор, чтобы забрать этот автомобиль за 87000 долларов из неизвестно откуда и перетащить его обратно в Альтона-Север, только для компании, чтобы заставить кого-то выйти из изоляции, чтобы заполнить ее.Я бы просто скончался.

Итак, я провел первую неделю изоляции, нормируя свои поездки в местный супермаркет, катаясь на велосипеде до аптеки и проверяя отсчет километража до заправки на экране каждые 10 секунд или около того.

В конце концов, мне удалось вернуть машину в пятницу с оставшимся 186 км, так что, честно говоря, это было не так уж и много, но, тем не менее, я верю, что часть этого стресса останется со мной до конца моих дней. жизнь.

«Честно говоря, Mirai заставил меня подумать, что мне, возможно, придется купить новую, более экологичную поездку.Фотография: Кристофер Хопкинс,

. Хотя я буду скучать по непринужденной и непринужденной обстановке за рулем, мне было так приятно прыгнуть обратно в сильно помятые двери или в свой маленький лимон. Поначалу мне не терпелось заправиться сладким, сладким, легкодоступным бензином на обратном пути, но позвольте мне сказать вам, что переход от одной машины к другой был, ну, ну, в общем, резким.

Внезапно я заметил, насколько ужасно обращение с моей любимой бедной окаменелостью. Я понял, что для замедления нужно нажимать на тормоза всем весом ноги, и, возможно, две недели, проведенные с водородным топливным элементом, изменили мою чувствительность к выбросам, потому что, клянусь, я могу уловить слабый запах бензина изнутри кабины. .

Честно говоря, Mirai заставил меня подумать, что мне, возможно, придется купить новую, более экологичную поездку.

Хотя может что-то вроде б / у Smart car больше моей скорости.

Автомобиль Toyota с водородным двигателем ревет через 24 часа эндуро

НАГОЯ, Япония — Спортивный автомобиль, разработанный Toyota Motor, пересек финишную черту и стал первым автомобилем, работающим на водородном двигателе, а не только на топливных элементах. пройти 24-часовой тест на выносливость.

Toyota представила Corolla Sport в этом году в серии Super Taikyu, которая проводится в субботу и воскресенье в префектуре Сидзуока в Японии, между Токио и Нагоя.В отличие от большинства автомобилей с водородным двигателем, в которых используются топливные элементы, которые используют водород для выработки электроэнергии для двигателей, этот автомобиль работал на переработанном бензиновом двигателе внутреннего сгорания, используемом в GR Yaris, с некоторыми небольшими изменениями.

Автомобиль практически не выделяет углекислого газа.

Четыре топливных бака из углеродного волокна, уложенные штабелями до потолка, занимают заднюю часть Corolla. Когда в субботу днем ​​машина снесла Fuji Speedway на старте гонки, шум двигателя был взрывным и разнесся по арене, но казался не хуже, чем у конкурентов с обычным бензиновым двигателем.

Но через 20 минут различия были очевидны. Corolla уже была в стороне от автоцистерны с водородом для дозаправки. Автомобиль нужно доливать чаще, чем другие автомобили. Во время 24-часовой гонки автомобилю Toyota потребовалось 35 заправок по сравнению с примерно 20 пит-стопами для других участников.

За шесть-семь минут дозаправка Corolla также заняла больше времени. Водородный автомобиль японского автопроизводителя проехал примерно половину расстояния и примерно половину средней скорости его конкурентов, работающих на бензине.

Toyota, сильная в производстве автомобилей на топливных элементах, будет участвовать в гонках на водородных автомобилях, чтобы выявить и решить проблемы, сдерживающие коммерциализацию водородных двигателей, и сделать эту технологию конкурентоспособной по сравнению с электромобилями.

«Электромобили занимают центральное место в электрификации, и если все перейдет на электромобили, то в Японии будет потерян 1 миллион рабочих мест», — заявил журналистам президент Toyota Акио Тойода. Тойода, сам гонщик по прозвищу Моризо, участвовал в гонке на выносливость в качестве гонщика.

«Мы должны иметь в виду, что целью является углеродная нейтральность», — сказал Тойода. «Я хочу показать, что [водородные двигатели] можно использовать на спортивных объектах».

Toyota уже давно поддерживает автомобили на водородных топливных элементах в качестве стратегии, выпустив в 2014 году новаторский автомобиль на топливных элементах Mirai.

Но использование водородного двигателя вместо топливных элементов имело бы определенные преимущества. В таких транспортных средствах будет использоваться обычная технология двигателей, и они будут обеспечивать впечатления от вождения, аналогичные бензиновым автомобилям.И «легко создать крутящий момент на низких оборотах, что делает его идеальным для грузовиков», — сказал представитель Toyota.

Однако есть препятствия. BMW и Mazda Motor также столкнулись с этой технологией, но высокая скорость сгорания водорода затрудняет контроль. Автомобили также требуют больших топливных баков, а это означает, что места для ног мало. Поэтому автопроизводители в основном выбирают топливные элементы, которые более эффективно используют водород.

Наряду с запасом хода, крейсерской скоростью и частой дозаправкой автомобили с водородным двигателем сталкиваются с еще одним недостатком: им требуются большие топливные баки, которые занимают место для ног.BMW и Mazda потерпели неудачу в своих попытках разработать такие автомобили.

Но автомобили с бензиновым двигателем являются частью глобального противодействия выбросам углерода. Honda Motor, General Motors и Volvo Cars заявили, что в конечном итоге откажутся от производства автомобилей с бензиновым двигателем. Toyota рассматривает водородные двигатели как реальную безуглеродную альтернативу.

Я водил электромобиль на водородных топливных элементах. В электромобилях больше смысла.

Мои руки начали неметь, чего обычно не бывает, когда я заправляю машину в июле.

Когда я беспомощно тянул замороженную форсунку, подключенную к моей арендованной Toyota Mirai 2021 года, я оглядывал станцию ​​Shell в Сан-Франциско, отчаянно пытаясь найти кого-нибудь, кто волшебным образом расплавил бы водородный насос из машины, чтобы я мог выбраться оттуда. Я тестировал машину на ее характеристики, эстетику, технические характеристики и многое другое, но уже мог сказать, что буду думать только о заправке.

Я отчаянно перечитал и перечитал все вывески, отметив предупреждение о том, что , а не , лейте воду на разъем, и заверение в том, что замерзшая насадка не является чем-то необычным.В конце концов, он начал нагреваться, вероятно, из-за всей моей напряженной энергии, и сопло соскользнуло после последнего рывка.

При цене в 16,50 долларов за килограмм, то есть более 80 долларов на заправку 5-килограммового бака Mirai, высокая цена на водород уже заставила меня насторожиться. Но именно морозильное оборудование действительно показало мне, почему электромобили становятся все более популярными, в то время как автомобили на водородном топливе, такие как Toyota Mirai, по-прежнему остаются нишевыми и особенными. Mirai не привнес водород в массовое производство, как Tesla с электрическими батареями.

Когда дело доходит до транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, электрическая зарядка — это не легкий ветерок, но, по крайней мере, для этого не нужны зимние перчатки.

Подъезжаем к водородной станции. Кредит: Toyota

Это действительно говорит о том, что водород, невидимый сжатый газ без запаха (отсюда и оборудование с замораживающими насосами), который быстро заполняет резервуар, не имеет преимущества перед более медленным электрическим зарядом. Я был на водородной станции и вылетал из нее в течение 10 минут, как на бензозаправочной станции.А тем временем я просидел подключенным к зарядным станциям более двух часов и все еще оставался с частично заряженной батареей. Но электроны как топливо по-прежнему лидируют, когда дело доходит до широкого признания.

Во-первых, несмотря на медленную заправку, есть больше мест для зарядки электромобилей в дороге — более 26 000 общественных станций по всей стране и около трети из них только в Калифорнии. Поскольку водород отошел на второй план в качестве жизнеспособного альтернативного топлива, инфраструктура для зарядки аккумуляторов расширилась.По состоянию на начало этого года в Калифорнии было 47 заправочных станций водородом. Toyota планирует к 2022 году построить еще как минимум 20 станций. За пределами Калифорнии не хватает станций, чтобы большинство людей чувствовали себя комфортно за рулем водородозависимого автомобиля.

Это не фигня, это топливный элемент. Предоставлено: Саша Лекач / Mashable

Откройте капот Mirai, и вы увидите батарею топливных элементов. Он забирает водород из резервуаров и смешивается с кислородом из окружающего воздуха, что создает электрический ток, который затем разделяется на электродвигатель и аккумулятор в задней части автомобиля.Вот почему автомобили на топливных элементах иногда называют электромобилями без розетки. И этот водород должен жить где-то в машине, а это значит, что они тоже бесполезны.

Независимо от того, как складываются электрические автомобили и электромобили на топливных элементах (FCEV), «электромобили активизировались и набрали все обороты», — сказал в недавнем телефонном разговоре Дэниел Давенпорт, старший директор автомобильной консалтинговой фирмы Capgemini Americas. «В соревновании по популярности [с водородом] побеждает электричество», — добавил Давенпорт.

Даже в более дружественной к водороду Калифорнии недавняя поездка на Mirai из Сан-Франциско на побережье потребовала заранее продуманного плана вождения и отдельного приложения Alt Fuel, чтобы найти доступные водородные станции. Последняя водородная станция на сотни миль находилась в южном округе Марин, по другую сторону моста Золотые Ворота. Поговорим о беспокойстве о дальности.

С электричеством, когда поблизости нет общественной зарядной станции, вы почти всегда можете найти розетку и медленно подзарядить.С Mirai и ему подобными вы не можете подключиться дома (или где бы вы ни находили вилку). Несмотря на то, что у Mirai есть небольшая электрическая батарея, водород, необходимый для производства электронов и протонов (с водой в качестве побочного продукта) для питания батареи, доступен только на нескольких общественных станциях. Для Mirai нет домашнего плагина. Во всем Сан-Франциско было только две станции, где я мог купить водород.

Твит мог быть удален

Hydrogen является частью более масштабных усилий по сокращению зависимости от нефти на транспорте, как написал в электронном письме Робби Даймонд, генеральный директор SAFE, некоммерческой организации по энергетической безопасности.Но, продолжил он, «большая часть инфраструктуры доставки топлива уже создана благодаря электросетям, поэтому электромобили в настоящее время ближе к реализации экономических, экологических преимуществ и преимуществ национальной безопасности, связанных с уменьшением потребления нефти».

Производство водородного топлива не всегда является таким «чистым», как снабжение электрических сетей возобновляемой энергией ветра или солнца. Согласно недавнему исследованию, процесс извлечения водорода из природного газа приводит к гораздо большему загрязнению парниковыми газами, чем раньше. подумал.Консультант Давенпорт указал на существование более «зеленых» методов производства водородного топлива, но их может быть слишком мало и слишком поздно.

Между Electrify America и другими партнерствами по сетям зарядки для бесплатной зарядки, налоговых льгот для электромобилей, других усилий по созданию инфраструктуры электромобилей на федеральном уровне и уровне штата, а также массового производства электромобилей, снижающих стоимость производства и батарей, электромобили становятся все более и более заманчивыми.

Увеличение использования водорода по-прежнему является приоритетом Белого дома. Это выдающаяся часть двухпартийного законопроекта об инфраструктуре с выделением 8 миллиардов долларов как минимум на четыре центра производства водорода.И все же Mirai, который является одним из немногих электромобилей на топливных элементах (FCEV), работающих на водороде, может управляться только в нескольких штатах США. Например, на Гавайях есть только одна станция в Гонолулу.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: 14 характеристик Tesla, которых точно нет в вашем обычном автомобиле

Водородный автомобиль Toyota квалифицируется как автомобиль с нулевым уровнем выбросов, но водород не получает внимания, поддержки или даже рекламы, которую получают электромобили. Не помогает то, что генеральный директор Tesla Илон Маск назвал водород «глупым» — или то, что заправка означает, что вы можете буквально заморозить машину до водородной колонки.

Мониторинг Mirai. Предоставлено: Саша Лекач / Mashable

Машина ехала тихо и плавно, как и другие электромобили. Если я действительно не изучил центральный экран, показывающий, как энергия течет через машину, я забыл, что под капотом хранился резервуар, заполненный газообразным водородом под высоким давлением. И только до тех пор, пока диапазон не начал падать, я начал беспокоиться о своей следующей заправке водородом.

Toyota предлагает огромный пакет стимулов стоимостью 15 000 долларов в течение трех лет бесплатного водородного топлива, чтобы привлечь покупателей Mirai, особенно до тех пор, пока цены на водород не упадут (если они когда-либо упадут).Стоимость автомобиля начинается от 49 500 долларов США и обеспечивает запас хода до 400 миль на некоторых моделях. Toyota активно лоббирует водород, поскольку пионер гибридного Prius отстает от электричества, как сообщает New York Times .

Но что в целом я вынес из того времени, когда я был водителем FCEV? Разгон электромобилей заморозит такие автомобили, как Mirai, и не только на водородном насосе.

Видео по теме: 10 автомобильных компаний приходят за короной электромобилей Tesla

Toyota представляет новый автомобиль на топливных элементах с новым толчком к водородным технологиям

ТОКИО (Рейтер) — Японская Toyota Motor Corp выставила в среду на продажу обновленный автомобиль на водородных топливных элементах Mirai с увеличенным запасом хода на 30% в качестве свежего импульса для продвижения технология с нулевым уровнем выбросов на фоне быстро растущего спроса на электромобили, в том числе собственные.

Toyota до сих пор не смогла привлечь водителей к автомобилям на топливных элементах (FCV), которые остаются нишевой технологией, несмотря на поддержку правительства Японии, на фоне опасений по поводу нехватки заправочных станций, стоимости при перепродаже и риска водородных взрывов.

Запуск нового Mirai состоялся после того, как премьер-министр Ёсихидэ Суга объявил в октябре о цели сократить выбросы углерода в Японии до нуля к 2050 году в соответствии с целевым показателем Европейского союза и в преддверии обещания президента Китая Си Цзиньпина сделать свою страну «углеродной». нейтральный »к 2060 году.

«Использование водорода станет важным фактором в достижении углеродной нейтральности», — сказал Йошиказу Танака, главный инженер Mirai. Автомобиль, добавил он, представляет собой «отправную точку» для более широкого использования водородных топливных элементов за пределами автомобилей.

Сторонники водорода говорят, что он чище, чем другие технологии сокращения углерода, потому что вода и тепло — единственные побочные продукты, и его можно получить из источников, включая метан, уголь, воду и даже мусор. Бедная на ресурсы Япония также видит в этом путь к энергетической безопасности.

Однако к концу сентября Toyota продала только 11 100 автомобилей Mirai первого поколения, почти через шесть лет после запуска. Большинство других автопроизводителей отказались от этой технологии в пользу электромобилей (EV), и только Honda Motor Co и Hyundai Motor в соседней Южной Корее конкурируют с водородными FCV.

Новый Mirai, как и его предшественник, по-прежнему выходит за рамки бюджета большинства водителей — около 5 миллионов иен (48 000 долларов США) даже после более чем 10 000 долларов США в виде государственных субсидий.

Вместо того, чтобы производить более дешевый автомобиль, Toyota заявила, что хочет привлечь водителей большей дальностью полета — достаточной, чтобы проехать около 800 километров (497 миль) без дозаправки — дополнительными функциями, такими как автономная парковка и более низкий, изящный дизайн, достигаемый за счет перемещения водорода. силовой агрегат в переднюю часть автомобиля из-под автомобиля.

Одновременно с запуском Mirai Toyota заявила, что планирует увеличить производственные мощности для всех FCV, включая автобусы и грузовики, с 3000 до 30 000 в год.

Однако этот объем производства все еще сильно отстает от продаж электромобилей. По данным Международного энергетического агентства, в 2019 году автопроизводители продали только 2,1 миллиона электромобилей, что на 40% больше, чем в предыдущем году.

Toyota планировала использовать отложенные Олимпийские игры 2020 года в Токио для демонстрации своей технологии топливных элементов, при этом 100 автобусов должны были перевозить посетителей между объектами. Организатор игр также планировал заправить олимпийский огонь водородом.

Реконструкция Mirai произошла после того, как во вторник Toyota объявила о планах тестирования небольших грузовиков FCV с тремя основными операторами мини-маркетов Японии: Seven Eleven Seven & i Holdings, FamilyMart Itochu Corp и Lawson Inc.

Наилучшие шансы Toyota на продажу Mirai и других FCV могут, однако, быть в соседнем Китае, где у нее есть партнерские отношения FCV с Guangzhou Automobile Group (GAC) и FAW Group.