Видео полировка после покраски авто: Полировка авто после покраски – полный гайд и советы

Содержание

Технология, правила и порядок полировки кузова автомобиля (видео)

Содержание:

Виды дефектов и подготовка
Технология полировки

Технология полировки кузова автомобиля строится на точных методах и указаниях, но во многих аспектах полирование по-прежнему остается ручным трудом, где существует множество нюансов, представление о которых дает опыт или теория. Следование основным принципам полирования позволит снизить риск до минимума, тренировка и изучение вопроса – добиться максимального результата. Отладка непрерывного процесса, получение коммерческой выгоды из своих умений требуют обоих аспектов одновременно:

Отлаженной методики – для выполнения множества одинаковых действий и возможности сосредоточиться на важных вещах без риска ошибиться.
Опыта – для достижения наилучшего результата.

Виды дефектов и подготовка

Работа в сервисе должна быть поставлена так, чтобы мастер мог получить результат только за счет выполнения определенного набора действий. Это не значит, что описанные ниже методы не применимы к домашней полировке автомобиля, ведь большая дорога начинается с первого шага. Для того чтобы понять, как правильно полировать автомобиль, нужно разобраться с самим повреждением:

Шагрень – результат неправильной покраски кузова, требует P1500 для крупной пыли, P2000 для доработки.
Подтеки лака – обязательно нужно убедиться, что подтеки высохли, после снять крупные дефекты P1200, средние P1500.
Наплыв краски – среднеабразивная паста и полировальная машина (требуется равномерно снять большую площадь – полировать кузов вручную не рекомендуется).
Небольшие царапины – мелкозернистый абразив и полировальная паста для финишной обработки.
Крупные царапины – абразивы от P1000 (меньшие номера применять не имеет смысла, из-за большой вероятности испортить кузов).
Поблекшая поверхность – P2500 или мелкозернистые пасты, возможна безабразивная обработка.

Полировка автомобиля должна производиться в помещении с комнатной температурой.

Технология допускает ограниченный нагрев (теплый лак проще полировать). Недопустима пыль, так как пыль является абразивом с неизвестной твердостью и размером зерна, а попадая в защитные полироли, может образовывать новые дефекты. Добиваться идеальной чистоты не обязательно, но правильная полировка предполагает работу в чистом, обеспыленном, защищенном от прямого солнечного света помещении.

Полировать можно только твердую поверхность. По этой причине подтеки лака и наплывы краски должны быть сухими, защитная полироль – подсохшей. До начала обработки кузова нужно обезжирить поверхность и удалить с нее воск иначе эти вещества забьют наждачную бумагу. Абразив для ручной полировки нужно закреплять на бруске из твердой резины. Правильно использовать именно резину, а не дерево, что позволяет контролировать нажим на кузов, что можно увидеть на видео:

Технология полировки

Анализ глубины повреждения должен производиться после полной очистки кузова, т. е. тщательной мойки и обезжиривания. Полировать нужно поверхность, смоченную водой, но после обезжиривания нельзя приступать к полировке сразу. Обезжирить ЛКП правильно – значит не только разрушить жировые и битумные пятна, но и удалить остаток сухой салфеткой. На качество салфеток и тряпок также нужно обратить внимание: до полировки можно использовать грубые (без ворса), устранение результатов полирования и финишная мойка – мягкие материалы.

В процессе обработки автомобиля нужно использовать постоянное увлажнение (абразив желательно замочить до начала работы, поролоновый аппликатор смочить водой). Для увлажнения кузова хорошо подходит пульверизатор, так как лишнее увлажнение, особенно во время работы с пастами, вредит делу. Во время полировки необходимо использовать следующие правила:

Края царапин сравниваются нажимом на одну сторону бруска (для уменьшения площади), обширные повреждения полируются с минимальным, но распределенным на всю площадь бруска или круга нажимом.
В процессе работы нужно контролировать температуру поверхности (ЛКП автомобиля можно считать горячим, если к нему сложно прикасаться пальцем – 40-60°С).
Движения абразивом и полировальным кругом шлифмашины должны постоянно меняться, т.е. чередоваться поперечные, продольные и круговые (иначе кузов вместо царапин получит ореолы и голограммы).
Особенное внимание выпуклым изгибам и острым краям, ребрам. На ребрах толщина ЛКП минимальна, поэтому лучше их не затрагивать вообще (минимальное расстояние до ребер – 1 см) или использовать самый слабый нажим с абразивом не грубее P3000.

Уменьшая площадь нажима, нужно помнить о связанном с этим моментом росте давления на кузов. Нажим в процессе снятия ЛКП вообще очень важен: одна и та же царапина может быть обработана P1000 и P1500, но риск протереть выше в первом случае, уровень потраченной энергии – во втором. По этой причине непрофессиональные пасты мелкозернистые. Мастер всегда использует несколько абразивов и делает как минимум две обработки автомобиля: полирование среднезернистыми абразивами и финишная доводка разделяются промежуточной мойкой и осмотром поверхности, как показано на этом видео:

Не лишним будет использовать контроль толщины ЛКП кузова до и во время полирования. Круг «Trizact» от «3M» (Р1500) может снимать до 5 мкм за несколько минут работы и оставляет риску 0,7-0,8 мкм – равномерная матовая поверхность. «260L Purple», абразив той же фирмы с тем же размером зерна, может снять до 6-8 мкм, оставив после себя риску 1-1,2 мкм.

Понижение риски производится в несколько этапов: на промежутке от P1500 до P5000 желательно сделать хотя бы 2-3 смены абразива (P2000, P3000). Технология использования паст разная, и желательно на каждом уровне использовать свой полировальник: жесткая основа повышает режущую способность паст, мягкая – снижает. После закрепления нового полировальника нужно дать аппарату некоторое время поработать вхолостую, для того чтобы отжать воду и правильно центрировать полировальник на оси. Работа с разными полировальниками и кругами «3М» показана на следующем видео:

Зеркальная полировка авто, инструкция.

содержание видео

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2

В этом видео я покажу как полировать автомобиль полировальными пастами 3М. Продемонстрирую как полировать авто после покраски, покажу как полировать авто без образива. Если останутся вопросы задавайте их в комментариях. Enn: А можно видео для чайников? Какой инструмент нужен для покраски и ремонта! Какими наждачками и когда нужно пользоваться! Как и сколько добавлять отвердитель в лак и шпатлю! Как краску правильно подобрать Ну все в этом роде
Дата: 2022-01-13

← Проверка популярных автолайфхаков из Инстаграм

Как нас приняли в зоне отчуждения с трупером. →

Похожие видео

Неуклюжий, ржавеет, не тормозит. В чём же секрет успеха? Land Cruiser Prado Подержанные автомобили

• Авто Плюс

Зимняя тайга, банька д.

Восток разгружаем листы

• Большегруз 40rus

Они предлагают нам пользоваться этим каждый день. Зачем и кому нужен Skywell ET5? Наши тесты

• Авто Плюс

Новый Чери Тигго 7 Pro Max или Geely Atlas Pro? / Джили и Chery обзор и тест

• За рулем

Dong Feng — Разобрали китайский пикап!

• Клубный сервис

Я купила москвич. Допы, реальная цена, доработки

• Лиса Рулит

Комментарии и отзывы: 9

Ярослав
Антон, ты капитальный красавчик! Прям вовремя видос выпустил, на днях полировал капот (собака поцарапала) и решил всю машину пройти. И тут ты, да еще и черную, мой случай) Спасибо друг за инструкцию, буду по ней все делать!

антон
Доброго времени суток! Снемите видос как убрать ступень лака возле молдингов или резинок стекла(рукастый мастер плохо обклеился и возле самой резинки ступенька лака. как убрать, исправить самому)

Илья
Антон, привет. Смотрю твои видосы с удовольствием и пытаюсь по ним учиться. Подскажи на какой примерно скорости или оборотах нужно полировать, понимаю что всё машинки разные, но хотя бы примерно?

Саша
Дружище забыл добавить что нужно протирать антисиликоном, что бы увидеть недополированные риски. А вообще лучше использовать пасту Koch, в ней нету воска, и видишь сразу результат

Андрей
Автор делает как надо, по науке. Я делал для себя как получится, впервые, без опыта, хватило двух паст, одна абразивная + антигалограмная. Цвет черный, получилось очень хорошо.

Николай
Хотел бы я посмотреть как этими полиролями убираются барашки от машинки и от мусора под кругом наждачным. После 1ой полироли их четко видно на видео, жирные такие глубокие.

Александр
Довольно таки неплохо. Как полируешь акриловые поверхности? У меня в работе их 95% от всех автомобилей. Я только тризаком и 1м номером 3м прохожу после окраса.

Your
Смотришь вас мастеров блоггеров, так все красиво рассказываете и показываете. Приезжаешь к вам на ремонт, делаете всё скоренько и корявенько. Замануха

Влад
Великолепный результат, браво Антон! Сними пожалуйста видос, как правило мыть автомобиль, что не было паутины и прочее! Многим будет интересно!

Полировка серого автомобиля.

Серия автомобильных деталей. — Стоковый видеоролик © [email protected] #125235074 Полировка серый автомобиль. Серия автомобильных деталей. — Стоковый видеоролик © [email protected] #125235074

Изображения

ВидеоРедакцииМузыка и звуковые эффекты

Инструменты

ПредприятиеЦены

Все изображения

ВойтиРегистрация

Чтобы загрузить это видео,

создайте учетную запись Уже есть учетная запись? Войти

Я согласен с Пользовательским соглашениемПолучать рассылки и специальные предложения

Профессиональный механик использует мощную буферную машину для очистки кузова автомобиля от царапин. Деталь концепции ухода за автомобилем. В движении. — Видео от [email protected]

Вот сколько времени нужно, чтобы повредить автомобильную краску с помощью полировальной машины

6 января 2023 г., 17:36 UTC • Автор:

В то время как профессиональные автолюбители делают это легко, полировка автомобиля требует большого мастерства, а не просто работы. Плохая новость во всем этом заключается в том, что у навыков есть часть, называемая опытом, а этот опыт включает в себя ошибки. Теперь, благодаря эксперту Ларри Косилле, мы можем увидеть, что может пойти не так во время полировки, не затрагивая автомобиль клиента.

8 фото
Фото: Скриншот из видео YouTube от AMMO NYC
Как вы, возможно, знаете, вы можете натирать свой автомобиль вручную или с помощью электрической машины, обычно называемой полировальной машиной, и последние бывают разных форм и размеров.
Для детализации можно использовать различные виды станков, но даже покупка одного из лучших на рынке не гарантирует идеального результата. Хотя ручная полировка также возможна, требуется слишком много усилий, чтобы даже подумать о том, чтобы включить ее в уравнение.
Возможно, вы склонны думать, что полировальная подушка или полировальный состав имеют отличия в процессе, и они действительно существуют, но ни то, ни другое не может помешать небрежности привести к поломке. В мире детализации неудача может означать многое, но в данном случае мы пишем о разрушении краски из-за чрезмерной полировки.
При нанесении с завода краска автомобиля будет иметь определенную толщину, которая должна быть одинаковой по всем направлениям. Каждый раз, когда автомобиль полируется, он может немного терять этот слой, но приобретает блеск и улучшает внешний вид. Это все в теории, так как неудачная детализация может привести к тому, что у вас будет худшая краска, чем у вас была в начале.
Повторные операции по полировке в течение короткого периода времени могут привести к повреждению краски, но только в том случае, если оба деталировщика вышли из строя или если первый нанес столько повреждений, что уже ничего не исправить.
Это все, что вам нужно учитывать, прежде чем отдать свой автомобиль в мастерскую-новичка, которую вы нашли в Интернете. Хотя их намерения могут быть благими, а некоторые из немногочисленных отзывов, которые они получили, могут быть положительными, вероятность того, что они допустят ошибку, выше, чем у опытного профессионала.
Как я однажды прочитал в фургоне сантехника: » Если вы думаете, что профессионал стоит дорого, подождите, пока вместо этого вы не попросите сделать эту работу любителя! выполненную работу, а также починить то, что было сломано — если это возможно, и вы платите за все это.
В приведенном ниже тесте Ларри намеренно превышает все разумные намерения и цели ради науки, и это делается на капоте разбитой Toyota Corolla, которая все равно направлялась на свалку.
Это отличная возможность для обучения, если вы когда-нибудь намереваетесь немного поработать над деталями своих транспортных средств, и Ларри в очередной раз мастерски объясняет, что, как и почему может пойти не так при такой работе.
Как видно из видео, наихудший вид повреждения можно нанести, удерживая подушечку на поверхности краски, игнорируя все явные признаки неизбежного повреждения. Давление на полировальную подушечку усугубляет ситуацию, и некоторые из этих ошибок могут быть допущены новичком на своих первых автомобилях, если вы спросите нас.
Если вам понравилась статья, пожалуйста, следуйте за нами:
Google News YouTube Instagram
.

Безумные памятники

Это возможно только у нас!

Видео полировка после покраски авто: Полировка авто после покраски – полный гайд и советы

Технология, правила и порядок полировки кузова автомобиля (видео)

Виды дефектов и подготовка

Технология полировки

Зеркальная полировка авто, инструкция.

Полировка серого автомобиля.

Чтобы загрузить это видео,

Похожие лицензионные видеоролики:

Та же серия:

Информация об использовании

Инструменты

Вот сколько времени нужно, чтобы повредить автомобильную краску с помощью полировальной машины

Добавить комментарий Отменить ответ