Зил микроавтобус: ЗИЛ 118К «Юность»

Содержание

Когда трава была зеленее: удивительно стильная "Юность"

Общественный транспорт времён СССР многие вспоминают с ностальгией. Оно и понятно: раньше и трава была зеленее. Но есть среди ПАЗиков и ЛиАЗов по-настоящему комфортный автобус.

А точнее, микроавтобус ЗиЛ "Юность" с индексом 3702. Это последняя модификация 1991 года выпуска.

Первые варианты назывались ЗиЛ-118. Спроектировали эту модель, можно сказать, в свободное время, чтобы цех не простаивал. Ведь лимузины Стране Советов были нужны не так уж часто. Получился микроавтобус высшего класса для делегаций, послов, партработников высшего ранга. В середине 1960-х годов автомобиль выпускали малыми сериями по заказу автобазы ЦК КПСС.

Теперь он, как и полагается птице такого полета, стоит в Музее гаража особого назначения Федеральной службы охраны. Гаражу в 2021 году, на минуточку, исполняется 100 лет.

"Юность" – удивительно стильный микроавтобус. Первое, что бросается в глаза, – огромная площадь остекления. Линии корпуса прямые и элегантные, морда плоская, фары сдвоенные. Длина – почти семь метров.

В салон попадали через боковую дверь, но есть и задняя. Она пригождалась, когда автомобиль работал скорой помощью в "особых" больницах.

Внутри – 17 посадочных мест, и каждого пассажира не обделили пространством, а также персональным обдувом. На случай поломки кондиционера, есть три больших люка. Но пора за баранку.

Только сначала расскажу про мотор. Это V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 7 литров. Точно такие же моторы устанавливались на грузовики "Урал" и автобусы ЛАЗ.

"Питается" он 92-м бензином. 180 "лошадей" вполне хватает, чтобы бодро разгонять этот ЗиЛ. Максимальная скорость – 120 километров в час.

Коробка трехступенчатая, автоматическая. Кстати, здесь две тормозные педали, чтобы простой советский шофер, непривычный к автомату, мог тормозить той ногой, которой ему удобно.

"Юность" вышла уж очень комфортным микроавтобусом, все-таки его проектировали конструкторы лимузинов. В 1967 году на Международной автобусной неделе в Ницце модель получила 12 наград. Генри Форд-младший даже хотел купить лицензию на ее выпуск в США. Но ему, конечно же, отказали.

К сожалению, "Юность" не добралась не только до американцев, но и до простых советских граждан. За 34 года выпуска собрали меньше сотни экземпляров. А ведь с каким шиком мы могли бы передвигаться по родным просторам!

Mercedes завода ЗИЛ — Авторевю

Нет, речь не пойдет о проекте выпуска Мерседесов на уже не существующем ЗИЛе. Просто отыскались фотографии микроавтобуса Mercedes, сделанные на зиловской территории в 1960 году! Мы провели небольшое расследование — и выяснили немало любопытного.

Сразу разочарую: помимо фотографий, присланных представительством Mercedes-Benz в редакцию, иных документов, касающихся появления этой машины в СССР, у нас нет. Известны лишь три составляющие нашей истории: ЗИЛ, микроавтобус Mercedes-Benz O319D, 1960 год. То есть когда Гагарин в космос еще не летал.

«Триста девятнадцатые» — первые мерседесовские малотоннажники, аналоги наших нынешних Газелей (даже полная масса почти такая же — 3,6 т). Они выпускались с 1956 по 1966 год в нескольких версиях: грузовички и фургоны L319, микроавтобусы O319, причем и те и другие могли быть как бензиновыми, так и дизельными.

В справочнике немецкого историка Вернера Освальда «Грузовики и автобусы Mercedes-Benz» указано, что дизельных О319D было сделано в семь раз больше, нежели бензиновых: 13680 экземпляров против 1909. В то время когда подавляющее большинство советских машин оснащалось карбюраторными моторами, Германия полным ходом шла по пути дизелизации!

Судя по характеристикам, дизель потреблял 11 л/100 км (примерно как у Газели Next), но был почти в три раза слабее нынешнего газелевского (55 л.с.). Зато автобусик разгонялся до очень приличных 110 км/ч. Известна и цена: O319D стоил от 20 тысяч до 22,5 тысячи дойчемарок.

Автобусы выпускались в различных версиях, среди которых была даже маршрутка c угловатым кузовом и распашными дверями. А перед нами люксовый Panoramabus — «панорамный автобус» с окошками на боковых скатах крыши. В семиместном салоне — пол со ступенью в задней части (пассажиры на галерке сидели выше передних) и ­прямо-таки директорские кресла: массивные, с высокими спинками и подголовниками.

• Мерседесовский ручник был выполнен в виде кочерги под рулем
• Справа в кабине тоже массивное кресло, а в бардачке — второе радио

А интерьер кабины словно у «двадцать первой» Волги: красивая белая баранка, блестящий прибор (видимо, часы) у лобового стекла...

Возможно, машина ­возила зиловское начальство: об этом можно предположить по оборудованию, наверняка установленному уже в СССР, — прожектору на лбу (который не встречался у немецких аналогов) и второму радиоприемнику в бардачке в придачу к штатному. Видимо, немецкое радио не принимало на советских частотах!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

ГАЗ начал выпуск «преемника ЗИЛ-130» (и еще одной новинки)

«Газон-Next 10.0»

Марки ЗИЛ больше не существует. Но грузовики, способные взять на борт 5-6 тонн, по-прежнему нужны рынку! И в Нижнем Новгороде создали такую машину. В линейку «Газонов-Next» теперь входит версия полной массой 10 тонн — соответственно, грузоподъёмность автомобиля выросла на тонну, до 5 900 кг. В кузове помещаются 12 европаллет: ширина бортовой платформы увеличена до 2550 мм, размер колёсной базы вырос на 635 мм.

Главная особенность автомобиля — задняя пневматическая подвеска, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке-разгрузке, и поддерживать её на постоянном уровне во время езды (независимо от массы груза). Кроме того, такое решение гарантирует высокую плавность хода даже при движении по разбитым дорогам. К слову, подвеска, взятая от автобуса «Вектор-Next», оснащена гидравлическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости.


 

Дизель ЯМЗ-534 форсирован со 149 до 170 л.с. (664 Нм), при этом на двигатель «навесили» моторный тормоз — ретардер позволяет повысить эффективность торможения, особенно при движении по горным дорогам и крутым спускам, а также снизить износ тормозных колодок. Кстати, со временем такие «Газоны» начнут комплектовать 6-ступенчатой коробкой передач собственной разработки Группы ГАЗ. Серийное производство новой коробки запланировано на 2019 год.

«Газель-Next 4.6»

Думаете, газовцы не знают, что «Газели», рассчитанные на 1 500 килограмм, возят по 2-3 тонны? Ещё как знают. Поэтому ГАЗ, наконец, выводит на рынок версию, в которую совершенно официально можно загрузить 2,6 тонны. Да, для управления таким автомобилем уже потребуются права категории «С», зато перевозчики получают крайне любопытный инструмент: не такой громоздкий, как «Газон-Next», но куда более универсальный, чем обычная 3,5-тонная «Газель-Next».

Конструктивно «Газель-Next 4.6» (индекс означает полную массу) отличают новый задний мост типа «спайсер», дисковые тормоза на всех колёсах, штатная система стабилизации, а также более крупные габариты — у бортовых модификаций увеличена ширина платформы, а у цельнометаллических фургонов — длина кузова. Да на сколько! У «цельного металла» объём кузова составит почти рекордные 15,5 кубометра.

Хватит ли раме прочности, а двигателю — мощности? Усиленная рама была внедрена, когда завод создавал цельнометаллический «Next», а мощности дизелю Cummins прибавили 2 года назад. Поэтому на новой «тяжёлой» платформе ГАЗ собирается выпускать широчайшую линейку коммерческих автомобилей. Во-первых, бортовые грузовики. Во-вторых, цельнометаллические фургоны. В-третьих, разнообразные микроавтобусы.

Источник: https://auto.mail.ru/article/66026-gaz_nachal_vypusk_preemnika_zil-130_i_eshche_odnoi_novinki/

На территории ЗИЛа остался последний цех, где собирают легендарные машины — Российская газета

Если поискать новости с упоминанием аббревиатуры "ЗИЛ", то среди них будут истории про ввод очередного жилого комплекса, благоустройство набережной, открытие крупнейшей в стране школы... Про машины некогда самого крупного автозавода страны - молчок, что неудивительно.

Автомобильных цехов уцелело немного, да и те в большинстве стоят с разбитыми окнами и ждут своего часа. Действующее автопроизводство на территории предприятия только одно - это механосборочный цех N 6, где в 1980-е в строгой секретности собирали правительственные лимузины.

ЗИЛ "Раиса"

Особо охраняемый цех, о котором знали даже не все сотрудники завода, в 2014 году арендовали энтузиасты, решившие возродить производство. Они взяли некомплектные машины, остававшиеся на конвейере, начали искать запчасти и целые авто на стороне, в том числе у коллекционеров. Сейчас в цехе, где раньше трудились сотни рабочих, занято около 20 человек, которые готовятся к переезду, - в течение года здание снесут и на его месте будут строить дорогу к возводимому здесь жилому району.

Тем не менее работа продолжается - в цехе корреспонденты "РГ" увидели несколько представительских ЗИЛов в разной степени готовности. От одного есть только корпус, но директор цеха Юлия Куклина говорит, что к маю машина будет выглядеть как новая. "История именно этого лимузина нам неизвестна, поскольку у каждого члена Политбюро могло быть несколько машин, и на одной из них он мог ездить лишь несколько раз, - рассказала она "РГ". - Но эти машины интересны не столько именами владельцев, сколько сами по себе. Даже в советское время они практически целиком собирались вручную, и с тех пор ничего не изменилось - каждую деталь мы вытачиваем и примеряем своими руками. После реставрации автомобили не только внешне выглядят как новые, они и на дороге себя ведут отлично".

Один из раритетов, который хоть сегодня можно выпускать на трассу, - ЗИЛ-4102 "Раиса". Таких машин выпустили в 1988 году всего две. Считается, что один, черного цвета, предназначался для генсека ЦК КПСС Михаила Горбачева, а второй - золотистый - для первой леди Раисы Горбачевой. Машину уже практически закончили реставрировать и скоро она вернется в Музей ЗИЛа в парке "Сокольники", где квартирует последние годы. Самое, пожалуй, удивительное, что на тахометре этого ЗИЛа, внешне больше похожего на Volvo или Cadillac, - всего 10 тысяч км пробега. Раиса Максимовна, как и ее муж, на этих машинах не поездили - в конце 1980-х им оказалось уже не до новых авто.

Король дорог

Главный проект, над которым после переезда с территории ЗИЛа собирается работать механосборочный цех, - ЗИС-127, выпущенный в 50-х годах прошлого века. Это первый советский междугородный автобус, который так и не вышел в большую серию. Сделано было всего 850 машин. До наших дней сохранились единицы, увидеть их можно только на выставках ретротранспорта. Среди прозвищ этой прорывной для своего времени машины - "Реактив" и "Король дорог".

На ЗИЛе автобус стоит в виде нескольких частей распиленного корпуса, узнать в которых легендарную машину непросто. Куски корпуса можно оторвать рукой, металл сильно прогнил. Рабочие говорят, что работа по реставрации займет около трех лет - массу деталей придется выточить вручную, причем от многих из них не осталось даже чертежей. Но сотрудникам к этому не привыкать. Электрогазосварщик Валерий Гутин в качестве примера демонстрирует заготовку подголовника одного из лимузинов ЗИЛ - алюминиевая болванка довольно сложной формы согнута вручную на станке. "Так работали 30 лет назад, так работают сейчас, - говорит он. - Именно поэтому деталь с одной машины зачастую нельзя переставить на другую такую же - они подгоняются на каждом экземпляре отдельно. Взять, к примеру, крыло лимузина - это не серийная штамповка, а работа конкретного жестянщика".

Касается это и бронированных лимузинов - их было выпущено всего 24. Бронекапсулы для них делали на Курганском танковом заводе, выпускающем танки, а потом уже вокруг капсулы собиралась машина. В ту часть цеха, где шла эта работа, попадали только по спецпропуску.

- Когда мы реставрировали один из таких броневиков, то даже лобовое стекло устанавливать приходилось впятером, поскольку иначе его было не поднять, - вспоминает арматурщик Михаил Чвалун. - По сути, это несколько особо прочных стекол, склеенных между собой. Такое изделие способно выдержать автоматическую стрельбу из автомата Калашникова в упор - именно так их испытывали. Чвалун рассказывает, что на одном из броневиков ему довелось прокатиться, и ощущения остались двоякие.

"С одной стороны, машина едет плавно и в ней стоит абсолютная тишина, а с другой - толстое бронестекло создает эффект лупы, от которого быстро устают глаза, - отмечает он. - К тому же места водителя и переднего пассажира тесные, несмотря на внушительные габариты машины. Отодвинуть кресла назад мешает перегородка. Из нее при необходимости выезжало стекло, которое разделяло машину на переднюю и заднюю зоны".

Кстати

Музей моторов

Хотите сами увидеть продукцию легендарного автозавода? Приходите в Музей ЗИЛа в парке "Сокольники" - там можно взглянуть на многие авто, сначала собранные, а потом восстановленные в шестом механосборочном цехе. Среди экспонатов есть броневик маршала Устинова, а также созданный для поиска космонавтов ЗИЛ 49065 "Синяя птица" и уникальный микроавтобус ЗИЛ 118 "Юность". У каждого экспоната своя история - броневик Устинова, например, после списания развозил зарплату по цехам родного завода.

Адрес музея: улица Сокольнический Вал, 1А. Экспозиция работает ежедневно, кроме понедельника, с 10 до 19 часов. Вход бесплатный. По выходным в 13 часов проходят групповые экскурсии, тоже бесплатные.

Индивидуальные нормы расхода маселв литрах (смазок в кг) на 100 л общего расходатоплива автомобилем 

┌────────────────────────────────────┬─────┬───────┬──────┬──────┐
│      Марка, модель автомобиля      │Мо-  │Транс- │Спе-  │Плас- │
│                                    │тор- │мисси- │циаль-│тичные│
│                                    │ные  │онные  │ные   │смазки│
│                                    │масла│масла  │масла │      │
├────────────────────────────────────┼─────┼───────┼──────┼──────┤
│                 1                  │  2  │   3   │  4   │  5   │
├────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┤
│                      Легковые автомобили                       │
│                                                                │
│Автомобили ВАЗ всех моделей и       │     │       │      │      │
│модификаций                         │ 0,6 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│ГАЗ-13, -14                         │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│ГАЗ-М20, -21, -22                   │ 2,0 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│ГАЗ-24 всех модификаций             │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│ГАЗ-24-07, -24-17                   │ 1,6 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│ГАЗ-3102 всех модификаций           │ 1,7 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│ЗАЗ-965, -966, -968, -969, -970 всех│     │       │      │      │
│модификаций                         │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │
│ЗАЗ-1102                            │ 0,8 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│ЗИЛ-114, -117, -4104                │ 1,7 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│ИЖ-2125 всех модификаций            │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│Москвич-403, -407, -408, -410,      │     │       │      │      │
│-411, -424, -426, -432              │ 2,0 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│Москвич-412, -427, -433, -434,      │     │       │      │      │
│-2136, -2137, -2140, -2141 всех     │     │       │      │      │
│модификаций                         │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│ЛуАЗ-969, -1302 всех модификаций    │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│УАЗ-469, -3151 всех модификаций     │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │
│                                                                │
│                          Автобусы                              │
│                                                                │
│ЗИЛ-155, -158 всех модификаций      │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │
│                                    │     │       │      │      │
│Ikarus-55 всех модификаций          │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, │ 4,5 │ 0,5   │ 0,1  │ 0,3  │
│-263, -280 всех модификаций         │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│КАвЗ-651, -651А                     │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │
│КАвЗ-685, -3270, -3976 всех         │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│ЛАЗ-695, -697 всех модификаций      │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │
│ЛАЗ-699 всех модификаций            │ 2,0 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │
│ЛАЗ-4202 всех модификаций           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│                                    │     │       │      │      │
│ЛиАЗ-158 всех модификаций           │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │
│ЛиАЗ-677 всех модификаций           │ 1,8 │ 0,35  │ 0,3  │ 0,2  │
│ЛиАЗ-5256 всех модификаций          │ 2,8 │ 0,4   │ 0,3  │ 0,35 │
│                                    │     │       │      │      │
│Nusa-501, -521, -522 всех           │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│ПАЗ-651, -652 всех модификаций      │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │
│ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех   │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│РАФ-977 всех модификаций            │ 2,0 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│РАФ-2203 всех модификаций           │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│УАЗ-452, -2206, -3962 всех          │ 2,2 │ 0,2   │ 0,5  │ 0,2  │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│                                                                │
│                  Бортовые грузовые автомобили                  │
│                                                                │
│Avia-20, -21, -30, -31 всех         │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│ГАЗ-51 всех модификаций             │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │
│ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех         │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09           │ 2,0 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │
│ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций     │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│ГАЗ-53-07, -53-19                   │ 1,8 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │
│ГАЗ-66 всех модификаций             │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│ГАЗ-3307                            │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│                                    │     │       │      │      │
│ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │
│-138АГ, -4314, 4315, -4316, -4319   │     │       │      │      │
│всех модификаций                    │     │       │      │      │
│ЗИЛ-133ГЯ                           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│ЗИЛ-138, -4318                      │ 1,7 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,15 │
│ЗИЛ-150, -151, -157, -164 всех      │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│ЗИЛ-166А, -166В                     │ 1,7 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,15 │
│ЗИЛ-4331 всех модификаций           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│                                    │     │       │      │      │
│IFA W50L всех модификаций           │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех       │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех     │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260    │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│всех модификаций                    │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│МАЗ-200 всех модификаций            │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │
│МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335,  │ 2,9 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│-5337 всех модификаций              │     │       │      │      │
│МАЗ-543, -7310, -7313 всех          │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│Magirus 232D19L, 290D26L            │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Tatra 111R                          │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Урал-355 всех модификаций           │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │
│Урал-375, -377 всех модификаций     │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │
│Урал-4320 всех модификаций          │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│                                    │     │       │      │      │
│УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741   │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │
│всех модификаций                    │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│ЯАЗ-210, -210А                      │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │
│                                                                │
│                            Тягачи                              │
│                                                                │
│Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130        │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│БелАЗ-537Л, -6411, -7421            │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Volvo-F10-33, -F89-32               │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│ГАЗ-51П                             │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │
│ГАЗ-52-06                           │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│                                    │     │       │      │      │
│ЗИЛ-120Н                            │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │
│ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ,    │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │
│-4415, -4413 всех модификаций       │     │       │      │      │
│ЗИЛ-138В1, -4416 всех               │ 1,7 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,15 │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ,          │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │
│-164АН, -164Н                       │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│Iveco-190.33, -190.42               │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций    │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │
│КАЗ-608 всех модификаций            │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │
│                                    │     │       │      │      │
│КамАЗ-5410, -54118 всех             │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│КрАЗ-221 всех модификаций           │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │
│КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│-6444 всех модификаций              │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│KNVF-12T Kamacu - Nissan            │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│КЗКТ-537, -7427, -7428              │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│ЛуАЗ-2403                           │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│МАЗ-200 всех модификаций            │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │
│МАЗ-504, -509 всех модификаций      │ 2,9 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│МАЗ-537, -543                       │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех  │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│МАЗ-6422 всех модификаций           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│МАЗ-7310, -7313 всех модификаций    │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│МАЗ-7916                            │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Mercedes - Benz-1635S, -1926, -1928,│ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│-1935, -2232S, -2235, -2236 всех    │     │       │      │      │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│Mercedes - Benz-2628, -2632         │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Praga ST2-TN                        │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Tatra-815TP всех модификаций        │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Урал-375С, -377С всех модификаций   │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │
│Урал-4420 всех модификаций          │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│                                    │     │       │      │      │
│Faun H-36-40/45, H-46-40/49         │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Chepel D-450 всех модификаций       │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Scoda - Lias-100 всех модификаций   │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│Scoda-706 всех модификаций          │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                                                │
│                           Самосвалы                            │
│                                                                │
│Avia A-30KS                         │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522,     │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│-7526                               │     │       │      │      │
│БелАЗ-548, -548А, -549, -7509,      │ 4,3 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│-7519, -7521, -7523, -7525, -7527,  │     │       │      │      │
│-75401, -7548 всех модификаций      │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│ГАЗ-53Б                             │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│ГАЗ-93 всех модификаций             │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │
│ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509,  │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│-3510 всех модификаций              │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502,   │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │
│-4505 всех модификаций              │     │       │      │      │
│ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций        │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │
│                                    │     │       │      │      │
│IFA W50/А, W50L/К                   │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│КАЗ-600 всех модификаций            │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │
│КАЗ-4540                            │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│                                    │     │       │      │      │
│КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций  │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│                                    │     │       │      │      │
│КрАЗ-222 всех модификаций           │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │
│КрАЗ-256, -6505, -6510 всех         │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│модификаций                         │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│Magirus-232D19K, -290D26K           │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│МАЗ-205                             │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │
│МАЗ-503, -510, -511, -512, -513,    │ 2,9 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│-5549, -5551 всех модификаций       │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│МоАЗ-75051                          │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│САЗ-3502                            │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│САЗ-3503, -3504                     │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│                                    │     │       │      │      │
│Tatra-138, -148 всех модификаций    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│Tatra-T815C всех модификаций        │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│Урал-5557                           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│                                                                │
│                           Фургоны                              │
│                                                                │
│Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│ГЗСА-731, -947, -3713, -3714,       │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│-3718, -3719                        │     │       │      │      │
│ГЗСА-891, -891В, -892, -893А,       │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│-893Б, -3702,-37022, -3704,         │     │       │      │      │
│-37042, -3712, -37122, -3742,       │     │       │      │      │
│-37421 всех модификаций             │     │       │      │      │
│ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А,    │ 2,0 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │
│-37021, -3704                       │     │       │      │      │
│ГЗСА-949, -950, -3705, -3706,       │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│-3711, -3716, -3721, -37231, -3726, │     │       │      │      │
│-3944 всех модификаций              │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций    │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│ЕрАЗ-37111                          │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│ЕрАЗ-37121                          │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│                                    │     │       │      │      │
│Zuk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13,  │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │
│A-13M                               │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│ИЖ-2715 всех модификаций            │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│IFA-Robur LD 3000KF/STKo            │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │
│                                    │     │       │      │      │
│КАвЗ-664                            │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│                                    │     │       │      │      │
│Кубань-Г1А1, -Г1А2                  │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│Кубанец-У1А                         │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│ЛуМЗ-890, -890Б                     │ 2,0 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │
│ЛуМЗ-945, -946, -948, -949          │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│Мод. 35101, 3716, 37311, 37231,     │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│3726, 3944, 3718, 39021, 39031      │     │       │      │      │
│Мод. 53423, 5703                    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│                                    │     │       │      │      │
│Москвич-2733, -2734                 │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│                                    │     │       │      │      │
│НЗАС-3944                           │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│НЗАС-4208, -4951                    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │
│НЗАС-4347, -4947                    │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │
│                                    │     │       │      │      │
│Nusa C-502-1, -521C, -522C          │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │
│                                    │     │       │      │      │
│ПАЗ-3742, -37421                    │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│                                    │     │       │      │      │
│РАФ-22031-01, -22035, -22035-01,    │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │
│-22036-01                           │     │       │      │      │
│                                    │     │       │      │      │
│ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А         │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │
│                                    │     │       │      │      │
│УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201    │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │
│                                    │     │       │      │      │
│Урал-49472                          │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │
└────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┘

 

Для автомобилей и их модификаций отечественного производства, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел и смазок.

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 325010 автобус капотный Бычок), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 325010 автобус капотный Бычок может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Пассажирский автобус ЗИЛ «Бычок» предназначен для перевозки пассажиров по всем видам дорог.

Габаритные размеры автобуса ЗИЛ 325010

Для просмотра схемы в увеличенном размере, перейдите по этой ссылке.

Технические характеристики автобуса ЗИЛ-325010

Колесная формула 4х2
Количество мест для сидения 15+1
Пассажировместимость, чел. 22
Масса снаряженного автобуса, кг 4560
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс) передних колес 18900 (1890)
заднего моста 26700 (2670)
Полная масса автобуса, кг 6130
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс) передних колес 20550 (2055)
заднего моста 40750 (4075)
Допустимая полная масса автобуса, кг 6950
Допустимые нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс) передних колес 23500 (2350) *
заднего моста 49000 (4900)
Максимальная скорость, км/ч 95
Радиус поворота, м 7,0
Контрольный расход топлива при V=60 км/ч,л/100 км 12
Вместимость топливного бака, л 125

* — перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг.

Двигатель автобуса ЗИЛ 325010

Модель двигателя Д-245.12С ММЗ
Тип двигателя дизельный
Число и расположение цилиндров L4
Рабочий объем, л 4,75
Степень сжатия 15,1
Мощность, л.с. (кВт) 108,8 (80)при 2400 мин.-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м) 35 (350)при 1300-1700 мин.-1

Предусматривается также установка дизельных двигателей: ММЗ Д-245.11 Е2 (80 кВт) и ММЗ Д-245.9 Е2 (100 кВт). При этом автобусы, соответственно, имеют обозначения: ЗИЛ-3250КО и ЗИЛ-3250ВО.

По специальному заказу модель может поставляться с двигателями при их наличии: САТ-3054 (135 л.с.),VAMO (120 л.с.).

Стандартное оборудование автобуса ЗИЛ 325010:

Средства облегчения пуска двигателя

  • Электрофакельный подогреватель во впускном трубопроводе двигателя.
  • Жидкостной подогреватель ПЖД-8.

Сцепление

  • Фрикционное, сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин.
  • Привод — гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

  • Механическая, трехходовая, пятиступенчатая.
  • Синхронизаторы инерционного типа на II, III, IV и V передачах.
  • Управление коробкой передач качающимся рычагом.
  • Допускается отбор мощности до 22 кВт.
  • Передаточные числа коробки передач:
    • первой — 6,45
    • второй — 3,56
    • третьей — 1,98
    • четвертой — 1,275
    • пятой — 1,00
    • заднего хода — 6,15

Ведущий мост

  • Одноступенчатый.
  • Главная передача гипоидная (передаточное число 3,273).
  • Дифференциал шестеренчатый, конический.
  • Полуоси разгруженного типа.

Карданная передача

  • Открытая, со скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
  • Карданные шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ-325010

  • Колеса дисковые 6,5Jx16h3.
  • Шины бескамерные, 225/75R16C.

Рулевое управление

  • Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
  • Положение рулевого колеса регулируется по углу наклона и высоте.
  • На колонке установлено блокирующее противоугонное устройство.

Тормозная система

  • С гидравлическим двухконтурным приводом и пневмоусилителем, оборудована антиблокировочной системой (АБС).
  • Передние тормозные механизмы дисковые, задние — барабанные.
  • Тормозные механизмы заднего моста оборудованы автоматическим регулятором тормозных сил.
  • Стояночный тормоз с приводом на колодки задних колес.

Система электрооборудования

  • Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
  • Стартер напряжением 24 В.
  • Аккумуляторных батарей две, напряжением 12 В.
  • Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.

Кузов автобуса ЗИЛ-325010

Изготовлен из штампованных металлических панелей, сваренных между собой, четырехдверный, имеет две распашные двери в кабине и две двери в пассажирском салоне — двустворчатую боковую дверь с пневмоприводом и двустворчатую заднюю дверь.

В крыше имеются люки, а с обеих сторон кузова — окна безопасности.

Кабина водителя и пассажирский салон разделены перегородкой двух типов: с проходом и без. Пассажирский салон оборудован поручнями для стоящих пассажиров.

В кабине установлены сиденья водителя и пассажира. Сиденье водителя снабжено механизмом подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Регулируется сиденье в горизонтальном и вертикальном направлении, а также по углам наклона подушки и спинки.

Пассажирские сиденья в салоне нерегулируемые, имеют профилированные подушки и высокие спинки, снабженные эластичными поручнями. Обивка выполнена из формованных пластмассовых деталей.

Отопитель кабины включен в систему охлаждения двигателя. Отопление салона осуществляется жидкостным подогревателем ПЖД-8 с тремя подключенными к нему радиаторами.

Фотографии ЗИЛ 325010 автобус капотный Бычок

Автобус ЗИЛ-118. «Юность», покорившая сердца: mexanizm — LiveJournal

Разработку  этого автобуса мало кто считал серьёзным проектом, тем не менее, когда  он появился, то произвел настоящий фурор, как внутри страны, так и за её  пределами. ЗИЛ-118 «Юность», автобус, созданный командой молодых  инженеров Завода имени Лихачева, фактически, в свободное от основных  задач время. 

«Юность»  построена на базе существовавшего лимузина ЗИЛ-111, от него автобус  унаследовал V-образный двигатель ЗИЛ, мощностью 150 л.с. (поначалу  вообще был мотор ЗИЛ-375 мощностью 170 л.с.), автоматическую  гидромеханическую коробку передач, с некоторыми изменениями рулевое  управление и тормозную систему. А вот кузов спроектирован и построен,  что называется, с нуля.

Над  проектом работала команда инженеров и дизайнеров, возглавляемая  Николаем Гринчаром. Своим названием автобус обязан Татьяне Киселевой,  работавшей над интерьером. 

Светлый  и просторный салон по комфорту был на уровне западных туристических  автобусов тех времен, и при этом был 17 местным. То есть, микроавтобусом  в классическом понимании он не являлся, но и полноценным автобусом  тоже, занимая промежуточную нишу.

Над  кузовом работал знаменитый советский промышленный дизайнер Эрик Сабо и  Александр Ольшанецкий, впоследствии перешедший во Всесоюзный  научно-исследовательский институт технической эстетики, и работавший над  проектом специализированного таксомотора, московского аналога  лондонского «кэба». 

Кузов сделали несущим, двигатель и коробка передач смонтированы на съемном подрамнике.

В 1962 году первый экземпляр нового автобуса был представлен партийной элите, у которой вызвал восторг. 

Начался  штучный выпуск в экспериментальном цехе, а в 1967 году «Юность» едет на  автобусную выставку в Ниццу, где получает более 10 международных  наград, и европейское признание. 

Еще  бы, ведь у него не было конкурентов, в то время подобные автобусы в  Европе еще не выпускали. Одна из французских фирм готова была сделать  предзаказ на внушительную партию ЗИЛ-118.

Панель приборов лаконичная и в то же время стильная.

Справа от водителя селектор АКПП

По  одной из историй, купить лицензию на производство «Юности» готов был  сам Генри Форд – младший. Но советское правительство лицензию не  продало, хотя наша автопромышленность во многом обязана своим  становлением компании Форд, помогавшей строить Горьковский автозавод.

Достоверно  известно, что в гараже Форда – младшего был один ЗИЛ-118, второго  поколения, и литерой «К», его действительно сильно впечатлил этот  автобус.

Да  и кого он мог оставить равнодушным, тем более в те времена, лёгкий,  светлый, стремительный силуэт в аэрокосмическом стиле, мощный мотор и  автоматическая трансмиссия. Форд понимал шикарные коммерческие  перспективы «Юности» на рынках США и стран Западной Европы. К тому же, в  то время одним из директоров компании был легендарный Ли Якокка,  благодаря которому появился первый «Мустанг», и уж он то понимал, что  «Юность» обречена на успех. 

Но  увы, ЗИЛ-118, выпускавшийся до 1968 (по другим данным 1970) года, и  сменивший его ЗИЛ-118К, построенный на более современных агрегатах от  ЗИЛ-114, так и остались машинами штучной сборки. 

За  все годы производства их собрали всего около сотни, причем самых  красивых, первой серии, было всего пару десятков, из них до наших дней  уцелело 4 штуки.

Один  из первых ЗИЛ-118, отреставрированный до идеального состояния,  находился в Киеве, и весной 2018 года был выставлен на продажу на  европейской онлайн-автоплощадке. Ценник был в 430 тыс. евро. Где машина  находится сейчас – не известно. Возможно, что уехала в Европу, где в  своё время произвела настоящий фурор. 

Микроавтобус ЗИЛ-118: Автолаген СССР

ЗИЛ 118 «Юность» - удивительный автомобиль с непростой и печальной судьбой, если можно так сказать об автомобиле ...

История проекта

В 1962 году в Советском Союзе появился первый минивэн премиум-класса. Уже один факт, что основой для создания этой машины стал правительственный ЗИЛ-111-«Москва», говорит о его неординарности. А то, что «кремлевский» лимузин собирался на базе американских моделей автомобилей, относящихся к высшей категории, таких как Buick, Packard, Cadillac, сделал новый микроавтобус, нечто «неординарное».

В истории создания Зил-118 необычным было то, что изначально эта машина считалась нелегальной. Работа над проектом велась в ОКБ, без каких-либо указаний, приказов и приказов сверху. Более того, руководство автозавода негативно восприняло такую ​​инициативу. Но стоит отдать им должное, так как они не мешали работе юных энтузиастов. Группа единомышленников работала исключительно в свободное время. Николай Гринчаро взял на себя руководство проектом.А конкретную цель - создать минивэн - группа перед собой не ставила, эта идея родилась еще во время работ. Молодые конструкторы, прежде всего, хотели найти более эффективное применение конструкции ЗиЛ-111, чем перевозка шести человек.

Трансмиссия микроавтобуса

Длинное и мощное шасси позволило использовать кузов вагонного типа без каких-либо потерь в производительности и комфорте. Первое, от чего решено было отказаться - это от двигателя, установленного на лимузин, потому что для его работы требовался бензин с высоким октановым числом.В то время для серийных автомобилей это было недопустимой роскошью. «Старому» двигателю была найдена альтернатива в виде силового агрегата ЗИЛ-375. Этот двигатель мощностью 170 л / с предназначался для грузовых УРАЛ. Однако этот агрегат установили только на опытном образце. Позже его заменил мотор от ЗиЛ-130 мощностью 150 л / с.

В остальном механика осталась практически неизменной, позаимствованной у оригинального прототипа. Даже автоматический КПП от правительственного лимузина решили оставить без изменений.Какое уже было смелое решение для машины, готовящейся к серии.

Кузов модели инженеры решили сделать опорными. То есть для установки двигателя, всей передней подвески с тормозной системой, а также элементов рулевого механизма конструкторы использовали отдельный подрамник, который затем собирали к кузову. При необходимости (для ремонта техники или обслуживания) подрамник легко демонтируется. Переднюю независимую подвеску будущего минивэна дополнили стабилизатором поперечной устойчивости.Рулевое управление оснащалось гидроусилителем.

Полученная конструкция трансмиссии отличалась качеством и надежностью, но ничего экстраординарного в ней не присутствовало. А вот экстерьер и салон ЗИЛ-118 можно считать если не произведением искусства, то уж точно чем-то «непонятным».

Импортное сходство

В экстерьере новые отечественные машины гоняют американского Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, но не копируют. «Американец», скорее, был вдохновением для дизайнеров.Но если поставить рядом две машины, то, несмотря на большие размеры, минивэн «Юность» ЗИЛ-118 выглядел намного элегантнее, легче и красивее импортной машины. На этом фоне «американец» выглядел неудачным аналогом эконом-класса.

Экстерьер и интерьер

Эрик Сабо и Александр Ольшанецкий - молодые художники, дизайнеры, а также Татьяна Киселева, которая занималась интерьером салона, сосредоточились на своей работе по обеспечению комфорта пассажиров.Кстати, именно Татьяна придумала название микроавтобуса, отражающее не только новую тенденцию развития автопрома, но и возраст участников, разрабатывающих проект.

В результате совместной работы салон ЗИЛ-118 получился ярким, с отличным обзором. Такой эффект обеспечили панорамное остекление с дополнительными тонированными стеклами на крыше микроавтобуса и огромный сдвижной люк (183 х 68 см). Тепло- и звукоизоляция была дополнена слоем пенополиуретана между внешней и внутренней панелями кузова.За микроклимат салона отвечала очень эффективная система отопления и вентиляции. Кроме того, каждое мягкое и удобное пассажирское сиденье было снабжено: индивидуальной подсветкой, пепельницей и крючком для верхней одежды. Для посадки пассажиров предусмотрена боковая дверь по правому борту машины. Крупный багаж можно было упаковать сзади, для этого была еще одна дверь.

И если по габаритным данным ЗИЛ-118 (почти 7 метров в длину и более двух метров в ширину) «микро» навесное оборудование можно считать относительным, то по уровню комфорта, созданному для каждого из 17 пассажиров, «Юность» можно сравнить разве что с роскошной легковой машиной.

Неудачная попытка

После того, как образец проекта прошел тестовые испытания, в которых он показал отличные летно-технические характеристики, на суд высшего руководства страны был представлен новый отечественный минивэн. Н.С. Хрущев восторженно оценил новую машину. После этого вдохновенное руководство направило в СовМСССР запрос о выделении средств на серийное производство ЗиЛ-118 и его модификаций. Указывая на то, что для удовлетворения потребительских потребностей страны потребуется минимальная партия в 1000 автомобилей в год.Но, несмотря на высокую оценку машины со стороны государства, даже на начальную серию завод не получил денег. Плановая экономика страны сделала свой «черный бизнес», новому действительно ценному развитию в нем не нашлось места. Руководство завода постаралось не дать достойному автомобилю погибнуть самостоятельно, организовав хотя бы временный выпуск 300 машин, но из этого ничего не вышло. Однако конструкторы завода продолжали борьбу за «Юность», всячески улучшая ее конструкцию и создавая различные варианты модификаций.

Неутолимая вера в успех

Пытаясь расширить сферу применения нового микроавтобуса, тем самым привлекая больше внимания к модели, Зилиловы сделали маршрутное такси из новой машины, отправив машину на баланс одной из таксопарков. столицы.

Два ЗиЛ-118 («Скорая помощь») отправились обслуживать «Кремлевский» госпиталь. Кстати, в этой модели машины только для того, чтобы врачи, обслуживающие пациентов, могли стоять в полный рост, сделали подъемную крышу.

В борьбе за машину его даже в 1967 году отправили во Францию, на выставку, на которой были представлены перспективные модели автобусов от мировых производителей. Из 130 представленных автомобилей отечественный ЗИЛ-118 занял 12 призов в разных номинациях и, по сути, произвел настоящий фурор. Но даже этот триумф не открывал новому минивэну дорогу в будущее.

ЗиЛ-118 «Юность» - автосалон СССР

Почему новая машина так и не смогла пройти в серийный выпуск? Этому просто нет разумного объяснения.После выставки во Франции американцы предлагали наладить совместное производство ЗиЛ-118, но им в этом было отказано. Даже запрос о продаже патента компании Ford на производство автомобиля остался неудовлетворенным. Руководство страны собственными руками «накатало» отечественную модель, способную составить конкуренцию любому из мировых аналогов, переведя ее в разряд «легенды советского автопрома».

p >>

Микроавтобус ЗИЛ-118: Автолаген ее СССР

ЗИЛ 118 «Дхаллиньяро» - баабуур ла яаб лех оо лех дхиб йо муруго адаг, хаддии аад дхихи картид баабуурка...

Taariikhda mashruuca

Sanadkii 1962, Midowga Soofiyeeti, ayaa ugu horeeyay ee fasalka premium. Horeba hal xaqiiqo ah oo aasaas u ah abuuritaanka mashiinkan wuxuu ahaa ЗИЛ-111- "Москва", wuxuu ka hadlaa asalka. Xaqiiqda ах "Крисмет" лимузин воскай ку сокотаа каабабка Марайканка ее баабуурта ее ка тирсан кайбта угу сарея, сида Бьюик, Паккард, Кадиллак, воскай самайсай мино кусуб, воск "ка баксан каадига ах".

Taariikhda abuuritaanka Zil-118, восковой ахайд воск ан каади ахайн оо маркии хоре baabuurkan loo aqoonsaday шарчи дарро.Ка shaqeynta mashruuca warsaa lagu qabtey Boostada Boostada, iyadoon воск тилмаам ах, amarro iyo amarro kor ку xusan. Интаа воскаа дхир, маамулида варшадда баабуурка воскай ахайд мид ан вакстар лахайн оо ку саабсан коршахаас. Laakiin waa inaad iyaga siisaa sababtoo ах ма aysan faragelinin shaqada ee xiisaha dhalinyarada. Koox папа ах оо ла мид ах воскей у shaqeeyeen waqtigooda firaaqada. Николай Гринчаро wuxuu qabsaday maareynta mashruuca. Хадафка гаарка ах - си ло абуро минивэн - кохду ма хор дхигин, фикраддан аяа хорейба у дхашей интии лагу джирай шакуинка.Nashqadaha dhallinyarada ах, ка sarreeyaa, воскей doonayeen inay helaan воскакабад dheeraad ах оо ку саабсан qaabka ZiL-111 марка ла его gaadiidka lix qof.

Isugeynta Minibus

Baaskiil dheer oo awood leh ayaa suurtogal u ah in la isticmaalo jir-ka-waday, iyada oo ан воск аллабари ах ee восккабадка ийо рааксада. Waxa ugu horreeya ee la go'aamiyay в ay diidaan - воскай ка робкий mishiin, лимузин lagu rakibay, sababtoo ах hawlgalkeeda воскей у baahnayd gaasiin leh octane sare.Waqtigaas loogu talagalay baabuurta воск Soo Saarku Waxay Ahayd воск ан-ла-акбали карин. Машинка "старая" аяа лага хелай меэль кале оо ах qaabka awoodda ЗИЛ-375. Mishiinkan, oo leh qiyaas ahaan 170 л / с, ayaa loogu talagalay ujeedka URALs. Si kastaba ha noqotee, cutubkan vacaa lagu rakibay oo keliya sheyga. Позже восковая ла беделай мишиин ка йимид ЗиЛ-130, oo leh 150 л / с.

Qeybaha kale ee makaanikadu воскай ахаайен куво ан исбедделайн, оо лага су амаахияй асалка расмига ах. Xitaa baaritaanka тоска ах ее ка socda лимузин ее давладда аяа го'аансадай в уу ка баксо исбеддел.Maxay ahayd goor hore go'aan gaar ah oo loogu talagalay gaariga, oo isku diyaarinaya taxanaha.

Jidhka qaabka injineerada ayaa go'aansaday in ay qayb ka dhigaan. Тааси воскай тахай, в лагу ракибо гаваарида, дхамман ганаакса хоре ее нидаамка гаваарида, йо велиба валхаха мураайадда исдабаджугга, накшадейяаша воскай адегсадин кабуджин гунье ах, са диба уриба. Хаддии ай лагама маармаан нокото (дайактирка миишинада ама дайактирка), кумбиюутарка си фудуд айа ло бурбурия.Cayrinta madax banaan ee madax-bannaan ee mustaqbalka ах vacaa lagu dhammaystirey xayiraad siisay xasilooni dhexdhexaad ах. Dirisku wuxuu ku qalabeeyey korriin sare.

Naqshadihii la sameeyey ee isku gudbinta ayaa ku kala duwan tayada iyo kalsoonida, laakiin воск ан каади ахейн малаха малаха. Laakiin dibadda iyo saloon ZIL-118 waa la tixgelin karaa, haddii aan la shaqeynin farshaxanka, ka dibna hubaal waa воск "ка баксан".

Iibso isku mid ah

Dhanka dibada ee baabuurta cusub ee gudaha, восковая ла арки караа muuqaalada Shirkadda Американский Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, laakiin taasi ma ahan koobi.«Амеэрикаанка», халки, восковая уу ахаа воскйига накшадаяаша. Hase yeeshee, haddii laba baabuur lagu dhejiyo, markaa, inkastoo ay tahay xajmiga ballaaran, "Minishiibada" ZiL-118 воскай у muuqatay mid aad u qurux badan, ka fudud oo ka qurux badan marka looag eegoeno. Таас оо ка соо хорджеда асалкани, "Марайканку" усуу у экаадай сидии аналог ан ла иску халайн оо ка мид ах фасалка дхакаалаха.

Дибедда иё гудаха

Эрик Сабо иё Александр Ольшанецкий - накшадеяяша яряр, иё сидоо кале Татьяна Киселева, оо ку хавланаа гудаха салон, воскай дирадда саартай шакадоода си лоуийо.Татьяна, воска ай ахайд Татьяна оо ла робкий магака микроавтобус, таас оо ка тарджумейса мааха оо калия исбеддел кусуб оо ку саабсан хорумаринта варшадаха баабуурта, лаакиин сидоо кале да 'ярта ка кайбака.

Dhamaan shaqada ay wadaagaan, saloonka ZIL-118 wuxuu u muuqday mid dhalaalaya, iyada oo muuqaal guud oo cajiib ах. Саамейнтан воскаа биксияй душа саре ее мурааядаха лех даакадаха мурааядаха дхаадхир ее сакафка хосе ее микроавтобус ийо кайб вейн оо кабадашо ах (183 х 68 см).Qalabka kulaylka iyo codka vacaa lagu daray lakabka xajka ee полиуретан инта у дхаксайса гудаха гудаха ийо дибедда гудаха джирка. Nidaam aad u firfircoon ee kuleylka iyo hawo-qaadashada ayaa mas'uul ka ahaa микроклимат салона. Интаа воскаа дхир, в курси ракааб оо джиликсан оо рааксо лех ла биксияй: налалка шахси ахаанид, хашиишад йо харгаха дхарка. Марка ла су дего ракаабки, воскаа джирай албааб альбааб ах оо дхинака гаадхига ах ее баабуурка. Baakadaha waaweyn ayaa laga yaabaa в laga soo duubo gadaal, sababtoo ах vacaa jiray albaab kale.

Haddii loo eego ZiL-118 (qiyaastii 7 mitir oo dherer ah iyo in ka badan laba mitir oo ballaadhan) хоргале "микро" аяа лоу тиксгелин караа караабо, ка диб марка ла эего хирка рааксада лоугаста мидагалай калага 17 ах, «Далиньяр» воскааа лагу барбардхиги караа оо келия баабуурта раахада лех.

Isku day aan guulaysan

Ka dib markii tijaabada naqshadeynta ay ka gudubtay tijaabooyinka imtixaanka, taas oo ay muujisay sifooyinka wanaagsan ee восккабадка, бандаааад сагуанкаре, бандахаад сагу сока.Н.С. Хрущев аяа си фарксад лех уга махад селийай гаарига кубуб. Таас ка диб, hoggaanka loo hoggaansamay воскай у грязной кодси Midowga Soofiyeeti ах oo loogu talagalay qoondaynta maal-galinta soosaarka ballaadhan ee ZiL-118 iyo isbeddelkiisa. Tilmaan в la buuxiyo baahida macaamiisha ee dalka ayaa u baahan doona ugu yaraan 1000 gaari sanadkiiba. Laakiin, inkastoo qiyaasta sare ee mashiinka laga soo qaaday jihada gobolka, dhirta xitaa ma helin lacag xitaa taxanaha hore. Dhaqaalaha la qorsheeyey ee dalka ayaa sameeyey "ганачига луг", horumar cusub oo runti ах oo qiimo leh oo ан ла хелин.Maareynta dhirta аяа isku dayday в ай ка хортагто baabuur wanaagsan oo laga yaabo inay dhimato, iyagoo abaabulay ugu yaraan 300 gaari, laakiin vacba kama soo bixin. Си кастаба ха ахатее, накшадейаяаша дхирта аяа си вадай в ай ла халгамаан "Далиньяро", си каста оо сууртагал ах си ло хагааджио накшадейнта ийо абууриста ноусйо кала дувандел оо воск ка.

Иимаанка ан ла кабин иэ гуша

Искудай ин ла балаадхийо бааксада кашинка кусуб, таас оо су джиидатай даринка бадан иэ тусаалаха, Зилиловс воскай ка самееин такси ба джугта уйма дьяда хида кашуа такси баугта ахидайа оо ка ее caasimadda.

Лаба ЗИЛ-118 («Скорая помощь») аяа у baxday cusbitaalka "Кремль". Марка ла эего, qaabkan mashiinka oo kaliya si loo hubiyo в dhakhaatiirta adeegga bukaanada ay u istaagi karaan koritaan buuxa, vacay sameysteen saqaf culus.

Марки уу дагаалку гаадхай, воскаа хитаа ло дирай Фарансийска саннадки 1967, оо ах бандхиг лагу су бандхигай басас хеир саре ах оо ка йимид ширкадаха чааламига ах. 130 ка мид ай баабуурта ЗИЛ-118 аяа ку гулейстай 12 абаалмарин оо кала дуван оо магакабакс ах, дхаб аханти, воскай самееин, дарин дхаб ах.Laakiin xitaa guul-darradani ma furin jidka mustaqbalka ee minibus cusub.

ЗиЛ-118 "Далиньяро" - исдхексгалка СССР

Мухуу гаадхай гаваарида кубуб, оо ма гели кари ваайай си-дейнта? Ма дзиро воск шарракс макул ах оо арринтан ку саабсан. Ka dib markii lagu soo bandhigay Faransiiska, Maraykanka ayaa soo jeediyay in ay sameeyaan воск-су-саар вададжир ах ее ZiL-118, laakiin loo diiday. Xitaa codsiga iibinta shirkadda Ford ее shirkadda ее воск Soo Saarka baabuurka аяан ку qanacsaneyn.Hoggaanka вадданку "бурбурийай" ияда оо гачмихииса ай тахай мид у гаар ах хабка гудаха ии авуд у лех инуу ку тартамо мид ка мид ах исбарбардхигга чааламка, исага оо у вареджиная кайбтаи вурхалайэгнэй.

ЗИЛ 118 в 1:43 по ИСТ

Компания

IST недавно выпустила масштабную модель всеми любимого отечественного микроавтобуса 60-х годов с двигателем V8 - ЗиЛ-118 «Юность». Верно, это модель роскошного микроавтобуса в масштабе 1:43 на базе лимузина ЗиЛ 111, который производился вручную на московском заводе ЗиЛ с 1961 по 1970 год.Первоначально предполагалось, что каждый год будет строиться около 2000 из них, но 118 стали жертвами сложностей, присущих плановой экономике, а также внутренней заводской политике. Но вместо того, чтобы полностью забыть и свернуть весь проект, ЗиЛ продолжал строить эти микроавтобусы по мере поступления заказов. И поступало не так много. милицейской ливреи), для различных государственных заказчиков было построено всего двадцать ЗиЛ-118.Да, это в среднем около 2 маршруток в год - послабление, которое обанкротило бы практически всех, у кого не было карт-бланша в условиях плановой экономики.

Оснащенный двигателем V8 ЗиЛ 130 мощностью 150 л.с., ЗиЛ 118 мог развивать скорость до 140 км / ч. Нет двух одинаковых 118-х, каждый из них имел немного разные детали интерьера и экстерьера. Большинство из них были построены как роскошные минивэны на 17 мест, но было также построено несколько специальных версий, таких как скорая помощь и тележка-тележка.Технологии изготовления почти не отличались от таковых у правительственных лимузинов, построенных вместе с 118-м, а это означало, что все панели кузова были выбиты вручную, и на сборку каждого экземпляра уходили месяцы. Выпуск лимузинов ZiL был даже ниже, чем у Rolls-Royce в то время, поэтому вы можете представить себе, сколько стоил бы каждый лимузин ZiL или MPV, если бы он был доступен на открытом рынке. Удивительно, но Зил 118 уделяется очень мало внимания в книге Энди Томпсона «« Автомобили Советского Союза: окончательная история », », которую мы рассмотрели пару месяцев назад.Хотя, возможно, ЗиЛ 118 не был серийным автомобилем.

Модель 118 символизировала прогрессивное направление промышленного дизайна в 1960-х годах, а модель ZiL 118, как правило, фигурировала в каждом календаре и журнале, которые только можно вообразить. Признание и имидж, которые он приобрел среди советской публики, были чрезвычайно несоразмерны тому, сколько из них было сделано на самом деле. Очевидно, 118 имитирует некоторые элементы внешнего дизайна Chevrolet Corvair Greenbrier, хотя на этом сходство заканчивается.118-й намного больше и длиннее, двигатель расположен спереди, а мощность передается на задние колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач, позаимствованную у лимузина ЗиЛ 111. «Автоэкспорт», внешнеторговая компания СССР, пыталась продавать их за границу, но неясно, заказывались ли они на самом деле. Вероятно, это как-то связано с тем, что цена, вероятно, была бы выше, чем у Bentley.

Трудно понять масштаб: это маленький автобус или очень большой минивэн? Возможно, это первое, поскольку эта штука ближе к вытянутым фургонам M-B Sprinter для аэропортов, в которых перевозится около 15 человек.Как ни странно, большинство 118-х в конечном итоге использовались в качестве роскошных минивэнов для переправы правительственных делегаций и никогда не использовались в качестве туристических автобусов для туристов, что было их первоначальной заявленной целью. Та же участь постигла и его преемника, ЗиЛ 119, который заменил соблазнительный стиль своего предшественника 1960-х годов на более квадратный.

Эта модель от IST сделана из металлических и пластиковых деталей и, как вы можете видеть на фотографиях, обладает невероятным уровнем детализации. Если бы это было сделано Minichamps, вы могли бы легко добавить к цене еще 100 долларов.Но что удивительно, несколько более дешевая версия этой масштабной модели вышла пару лет назад и распространялась ДеАгостини вместе с небольшим журналом. Версия DeAgostini имеет синие блики и является немного более простой моделью, когда дело доходит до деталей экстерьера и качества окраски.

Для созданного вручную роскошного микроавтобуса с двигателем V8, который был изготовлен всего в 20 экземплярах за 9 лет, можно подумать, что все они хранились бы в музеях, но, по-видимому, некоторые из них все еще существуют, гниют в сельской местности.Подайте сигнал лицевой ладони Пикарда. Так много для того, чтобы быть культовым произведением промышленного дизайна, а? Не уверен, стоит ли восстанавливать этот в Грузии (а не , наш Georgia), так как все еще довольно сложно определить стоимость микроавтобуса, менее десяти из которых уцелели. Вероятно, что многие детали придется восстанавливать с нуля, если кто-нибудь когда-нибудь попытается их восстановить.

Электронные отсеки (сокращение от Electric Bays) - лучший и самый простой способ получить одну из этих масштабных моделей, и вам не нужно платить больше 30 долларов.00 для версии IST, представленной в этой статье. Более дешевая версия от DeAgostini с синими вставками, кажется, стоит около 15 долларов. Но, учитывая разницу в цене между ними, я бы порекомендовал версию IST, так как детализация и качество сборки намного выше. Вы даже можете получить и то, и другое: IST 118 для книжной полки, чтобы удивить ваших родственников, и «расходную» версию ДеАгостини для вашего ребенка.

Как это:

Нравится Загрузка ...

Литые под давлением и игрушечные транспортные средства Литые под давлением металлические модели 1:43 Deagostini.НОВЫЙ ЗИЛ 118К Микроавтобус AutoLegends СССР 1970 Cars, Trucks & Vans

Diecast Metal модель 1:43 Deagostini. НОВЫЙ ЗИЛ 118К Микроавтобус AutoLegends СССР 1970

Diecast Metal модель 1:43 Deagostini. НОВЫЙ ЗИЛ 118К микроавтобус AutoLegends СССР 1970, микроавтобус AutoLegends СССР 1970 Diecast Metal модель 1:43 Deagostini. НОВЫЙ ЗИЛ 118К, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на микроавтобус ЗИЛ 118К AutoLegends СССР 1970, литье под давлением, модель 1:43, Deagostini, НОВИНКА по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, бесплатная доставка. Мы отправляем по всему миру качественные товары. Дизайн и модный энтузиазм БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НА ВСЕ НАШИ ПРОДУКТЫ! ЗИЛ 118К Микроавтобус AutoLegends СССР 1970 Diecast Metal модель 1:43 Деагостини.НОВАЯ lexopedia.in.







Diecast Metal модель 1:43 Deagostini.НОВЫЙ микроавтобус ЗИЛ 118К AutoLegends СССР 1970

Размер: M США: 6 Великобритания: 10 ЕС: 36 Бюст: 96 см / 37. Если вы устали от стандартных обложек для паспорта со скучным дизайном, предлагает товары в нескольких категориях домашнего декора, включая освещение. Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе. легко подобрать джинсы или повседневные брюки, чтобы показать свою красоту, ПРИМЕЧАНИЕ: обратите внимание, что конечный продукт представляет собой выгравированное голографическое изображение, а не в цвете. каждый стиль, , литье под давлением, модель 1:43 Deagostini.НОВЫЙ ЗИЛ 118К Микроавтобус AutoLegends СССР 1970 . Подушка прочно прилеплена (не приклеена) к верху из нитрилового каучука и не отделяется. Внутри находится 9 светодиодных фонарей SAMSUNG 3030. ПРИМЕЧАНИЕ. Цвет продукта может незначительно отличаться из-за фотографических источников освещения или настроек монитора. Это продукт окрашивания индиго. Я не претендую на права на изображения, размещенные на этом сайте, если не указано иное. Пожалуйста, свяжитесь со мной для оптовых заказов или нестандартных цветов, Diecast Metal модель 1:43 Deagostini.НОВЫЙ микроавтобус ЗИЛ 118К AutoLegends СССР 1970 , Вмещает до 1дз маленького печенья, можно носить в мешочке на маленькой раме. Эти совиные сумки были разработаны для Тейта, чтобы сопровождать мою детскую книгу «Подсчет птиц». Серьги в отличном винтажном состоянии, ЭТО ВРЕМЯ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЩЕЙ ОЦЕНКОЙ И НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ, * ВСЕ баннеры поставляются с веревкой для подвешивания *, Diecast Metal модель 1:43 Деагостини.НОВЫЙ ЗИЛ 118К микроавтобус AutoLegends СССР 1970 . Рекомендуется мыть руки мягкой тканью сразу после использования. 【Установка】: Каждое заднее защитное стекло имеет клей на задней стороне для легкой замены, БЕСПЛАТНАЯ доставка по любому адресу в США.Дата первого упоминания: 24 октября. Бесплатная доставка для соответствующих требованиям заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. ◆ 0-99 интенсивность вибрации, Diecast Metal модель 1:43 Deagostini. НОВЫЙ микроавтобус ЗИЛ 118К AutoLegends СССР 1970 , Для функционального детского нагрудника, который не только стильный, но и функциональный. может согреть ноги и ступни в холодную погоду.


История китайских автомобилей: микроавтобус Hongqi CA630 VIP с двигателем V8

Сегодня в Китае История автомобилей впечатляющий Hongqi CA630, микроавтобус VIP-класса из Китая, оснащенный большим бензиновым двигателем V8.CA630 родился в великолепном 1980 году и просуществовал до 1987 года. Автобус имеет сильно хромированную решетку радиатора, обрамленную двумя фарами с каждой стороны. Бело-синий экземпляр на первой фотографии датируется 1982 годом. Я нашел ее почти в идеальном состоянии в Далянском музее классических автомобилей.

Ультра красивый значок. Красный флаг (Hongqi означает «Красный флаг») над знаменитым крылатым логотипом компании First Auto Works (FAW).

«Хунци» почерком Мао.

CA630 был разработан для VIP-транспорта. Предполагаемыми клиентами были центральное правительство Китая, местные органы власти, государственные элитные отели и государственные элитные туристические агентства. CA630 может вместить максимум 19 человек, включая водителя и гида, в зависимости от конфигурации. Двигатель V8 имеет объем 4,52 литра и мощность 165 л.с. Трансмиссия - четырехступенчатая механическая, передающая мощность на задние колеса. Максимальная скорость была оценена в 100 километров в час.

Периодическая диаграмма.Двигатель расположен сразу за передним мостом.

Великолепное лакокрасочное покрытие 1980-х годов! Белый с синим, коричневый с красной полосой и снова синий. Обратите внимание на красно-синие полосы на центральной стойке! Дверь находится посередине правой стороны и открывается наружу. Водительская дверь находится слева. Окна окружены хромированными оконными рамами.

К сожалению, в салоне царил беспорядок. Пыльно и грязно, с изношенными сиденьями. Рулевое колесо в положении грузовика и рычаг переключения передач тянется к небу.

Как обычно, было много вариантов CA630. К счастью, мы знаем их всех:

CA630: базовая модель на 17 мест.
CA630A: CA630 + кондиционер.
CA630B: вариант с окнами повышенной толщины.
CA630C: вариант с усиленным шасси.
CA630D: вариант для телевещания.
CA630E: CA630 с рулевым колесом справа.
CA630F: вариант «экологических испытаний».
CA630G: полицейский вариант.
CA630H: вариант с дополнительным топливным баком.
CA630JH: вариант скорой помощи.

Автомобиль на первом наборе фотографий - CA630A, с кондиционером!

Был также CA640, расширенный вариант, растянутый на 1,3 метра для большей вместимости, 21 место в базовой форме, но этот вариант кажется крайне редким, я никогда не видел его ни в одном музее или на свалке. Эти два сравниваются на старинных заводских фотографиях:

CA630. Размер: 6260/2060/2440, колесная база 3300.

CA640. Более длинная колесная база.Увеличенный задний свес. Размер: 7580/2060/2440, колесная база 4250.

Брошюра по моделям CA630, изображенная здесь со шторами. Обратите внимание на крылатый логотип FAW в правом нижнем углу.

В Далянском музее классических автомобилей было три CA630. Я с грустью говорю, что было , потому что музея больше нет. Я был там в 2010 и 2012 годах, и все было хорошо. Я снова поехал туда в 2014 году, просто чтобы обнаружить, что ворота закрыты, здание заброшено, а все машины исчезли. Позже я узнал, что известный сумасшедший владелец музея убил своего брата, был арестован и приговорен к смертной казни условно.Полиция конфисковала машины, и никто не знает, где они сейчас. Печальный конец красивого места, расположенного в старых армейских казармах русской постройки в районе Лушунь. Коллекция насчитывала около 100 легковых и грузовых автомобилей и 50 мотоциклов.

Это второй CA630 в Даляне, невероятно чистая модель 1985 года. Расписан по очень простой схеме; в основном белое тело с сине-красной полосой и синей нижней частью. Сплавы также окрашены в синий цвет. Сильно хромированная решетка радиатора имитирует решетку государственного лимузина Hongqi CA770.

Значок в отличной форме. Красный флаг с синим фоном и серебряным шестом.

Сложное правое зеркало заднего вида - произведение искусства.

И снова бардак в салоне! Уборщица явно не убирала изнутри ... Чехлы на сиденья выглядят такими же старыми, как и сама машина. Расположение сидений кажется стандартным 19.

Третий Далянь CA630, образец начала 1981 года. Зеркала сделаны из простого черного пластика, а не из металла.Значки Hongqi удалены, как преступление такое преступление! Цветовая гамма сравнима с первой машиной, бело-красная полоса, синяя и синяя полоса, с серо-красными и синими на центральной стойке и под окном.

Основные зеркала имеют квадратную форму вместо круглой.

Колеса выглядят ржавыми, 1981 год требует неотложного внимания.

Вернемся в Пекин, в великолепный Пекинский музей классических автомобилей. Он находится в частной собственности, как последний музей в Даляне, и владелец тоже известный сумасшедший.Он так увлекся коллекционированием, что жена развелась с ним, выгнала его из дома и заставила спать в музее. Здесь около 150 машин, все в плохом состоянии. Однако одинокий CA630 имеет приемлемую форму и окрашен в схему Turbo 1980:

.

Темный оттенок белого с коричневым, V-образная форма по бокам значка и даже решетка окрашены в синий цвет. Судя по всему, этой автобусной компании не нужно блестеть. Зеркала упали, но оглядываться в музей - все равно что оглядываться назад во времени, а кому для этого нужно зеркало?

Гнилые и заржавевшие; выглядят лучше всех..?

Еще из музеев - скоро!

Дополнительные источники по CA630: FAWcar, KongFZ.

Похожие сообщения

Бесплатное фото Пассажирская ГАЗель Пассажирский Автобус Микроавтобус

Великолепное изображение, которое вы можете бесплатно использовать в самых разных целях: публикация, печать, коммерческие продукты, обои ... и т. Д. Использование лицензии Creative Commons Zero - CC0. Реферальная ссылка на Max Pixel (не требуется).

Самый большой размер картинки 1920 × 1242 пикселей, можно скачать в формате PNG / AI.Помещено в категории " Транспорт / Трафик " и наш фотограф был помечен тегами: Газель Пассажирский, Русский Автобус, Микроавтобус, Пассажирский.

Наша команда была тщательно отобрана перед публикацией здесь. Если это полезно для вас, поделитесь с друзьями. Кроме того, вы также можете поощрить их, пригласив наших участников на одну чашку кофе (через Paypal).

Наша система AI выбирает и предлагает несколько изображений той же категории. Надеюсь, тебе понравится.

Живопись, Произведение, Искусство, Русское Искусство, Русская Живопись

Самолет, Облака, Боинг, Пассажирский Самолет, Самолет

A, Буквы, Алфавит, Русский, Johndoe, Слово, Золото

М, Буквы, Алфавит, Русский, Johndoe, Слово, Золото

Газ, Грузовая Газель, Грузовик, Русский Грузовик, Доставка

Газ, Газель, Тент, Кузов, Грузовик, Русский Грузовик, Груз

Автобус, Автобус Зил, Зил, Пассажир, Вектор, Иллюстратор

Пассажирский, Соболь, Автобус, Соболь, Маршрутка, Соболь Коммунал

Путин, Президент России, Россия, Правительство

Танк, Apg, Русский Танк, Прозрачный Фон

Письмо, Шрифт, Золотой, Заглавная Буква, Винтаж, Раб

Буква, Текст, Литера, Шрифт, D, Монограмма

Газель Пассажирская Русский Автобус Микроавтобус Пассажир Карен Вектор Иллюстратор Газель Авто Дизайн Такси Автомобиль Бесплатные фото Бесплатные изображения Макс Пиксель

Современная мануфактура Deagostini.НОВЫЙ ЗИЛ 118 микроавтобус AutoLegends СССР 1961 литая под давлением металлическая модель 1:43 Игрушки и хобби

Deagostini.НОВЫЙ ЗИЛ 118 микроавтобус AutoLegends СССР 1961 Diecast Metal модель 1:43

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на микроавтобус ЗИЛ 118 AutoLegends USSR 1961. Модель 1:43 из литого металла. Deagostini.NEW по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения состояний : Пол: : Мальчики и девочки , Серия: : Легенды СССР : Марка автомобиля: : ЗИЛ , Характеристики: : Очень подробный и реалистичный дизайн, неоткрытая коробка : Модель: : 118 , Тип транспортного средства: : Автобус : Страна / регион производства: : Китай , Год выпуска: : 1961 : Материал: : Литье под давлением , Бренд: : Deagostini : Масштаб: : 1:43 , Рекомендуемый возрастной диапазон: : 3+ : Состояние: новый в блистере , UPC : : Не применяется ,。

Deagostini.НОВЫЙ ЗИЛ 118 микроавтобус AutoLegends СССР 1961 Diecast Metal модель 1:43






Деагостини.НОВЫЙ ЗИЛ 118 микроавтобус AutoLegends СССР 1961 Diecast Metal модель 1:43

1:43 Коллекция F1 Minichamps ВЫБЕРИТЕ ИЗ 31. Оригинальный чехол для абажура из 4 предметов для деталей Syma X5UC X5UW RC Drone Quadcopter. Сумка Sherry Doll Bag 12-116 "Tonner Sybarite Fashion Royalty Poppy Parker FR2 29Bag5. Forest Shadow POKEMON Sun & Moon Deck Decidueye. Black ST Racing Concepts Traxxas TRX-4 Латунные задние нижние амортизаторы. TD52-05 Костюм ZYTOYS Kung Fu в масштабе 1/6 Набор Star Wars Destiny Legacies Take Flight # 98 Обычный, 1/35 Совершенно новый тягач HobbyBoss 85502 M1070 и полуприцеп M1000 Het New.Март 2005 BBOM Ty Beanie Baby ~ FRITTERS the Bunny MWMT 8 Inch. Super Mario Interactive Deluxe Dungeon 14pc Playset Kid Toy Gift, Barbie Mattel Toy Rainbow Cove Mermaid New Toy Paper Doll, Gorilla Soldier 2 \ Набор для моделирования из смолы \ Batman Miniatures \ KM35-Res-008, 4 DOVIN'S ACUITY ~ mtg NM-M Ravnica Allegiance Unc x4, Disney Pixar Cars • Погоня и изменение Фрэнка от Mattel • Изменения цвета с молнией, YUGIOH DIMENSION OF CHAOS DOCS-EN084 КОЗМО СОБАКА БОРЬБА, ИГРУШЕЧНЫЙ ДРУГ Тошио АСАКУМА ЖИЗНЬ ЖИВОТНЫХ СОННЫЕ ЖИВОТНЫЕ НАБОР ИЗ 6 фигурок.Greenlight 1:64 Smokey и Bandit Chrome Автомобиль Pontiac Car Bandit 1977 года T / A 51223, 2 DUBRO DUBRO237 T-STYLE НЕЙЛОНОВЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ РОГ Хамелеон Рептилия Животное Часть I 4D 3D Головоломка Модель Яйца Игрушка, Darkrai Lv 38 pok-GE-003 Карта Pokemon D&P Great Encounters # 3 Holo Rare, Алюминиевый металл 3 LED Hand Tri Fidget Spinner Mini Fidget Toy ADD Anxiety Stress, Deans Micro Plug 2NB WS 4, ИДЕАЛЬНОЕ ПРОНИКНОВЕНИЕ РУЧКИ ЧЕРЕЗ ИЛЛЮЗИЮ СЧЕТА ОТ MAGIC MAKERS TRICK GIMMICK. Полосы из пробкового дерева 1/16 x 1 / 16-1,5 мм x 1,5 мм, 12 дюймов, A6 x45, New TF Dream Factory SteelPestsTeam SPT01-Steel Bug Figure В наличии SHP,

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *