Mercedes 190 W201: фото, цена, технические характеристики Мерседес 190 201 кузов
Фото Mercedes 190 W201
Фото Mercedes 190 W201
Мерседес 190: особенности автомобиля и применяемые комплектующие
Мерседес 190 производился в период с 1982 по 1993 годы, однако, с учетом износоустойчивости деталей и качества сборки, до сих пор не является редкостью на дорогах. При желании, можно купить этот автомобиль в хорошем состоянии – уход за машиной не представляет для владельцев особой сложности, хотя производитель и свернул поддержку этой модели. Тем не менее, нужные комплектующие, например, бензонасос или редуктор, до сих пор представлены в продаже, и не только в Москве, но и в других городах страны.
Варианты модификации
Автомобиль относится к классу «С» и оснащен 4-дверным кузовом типа седан. Внутри салона предусмотрены 5 мест: 1 кресло водителя и остальные 4 – для пассажиров. Исключение составляет модификация с двигателем М 102.983, которая имела всего 4 места с учетом водительского. При этом на фото разница между версиями автомобиля практически не заметна, их кузова почти одинаковы, разве что машина с двигателем М 102.983 была ниже на 41 мм, шире на 28 мм и длиннее на 10 мм по сравнению с другими вариантами исполнения.
Всего было выпущено 13 версий Mercedes 190, у каждой – свой двигатель. При этом схема его расположения спереди продольно одинакова у всех модификаций. Кроме того, запчасти от одной машины подойдут другим, независимо от типа мотора – например, форсунки двигателей, трамблеры или реле. Совпадают и коды ошибок.
Делая обзор кузова, хочется отметить, что для большинства вариаций верны следующие размеры: длина – 4420 мм, высота – 1383 мм, ширина – 1678 мм. Остальные вариации, вроде автомобиля с двигателем М 102.983, имеют не слишком измененные пропорции. Колесная база различных модификаций Мерседес 190 W201 варьируется в пределах от 2665 до 2685 мм, клиренс составляет 155 мм. Такой дорожный просвет делает модель достаточно проходимой.
Вес машины зависит от вариации. Например, автомобиль с двигателем М 102.921 и карбюраторной подачей топлива имеет снаряженную массу 1030 кг, а такой же показатель для модели с двигателем М 102.962 и системой впрыска топлива составляет 1100 кг. Полная масса машин, соответственно, достигает 1580 и 1600 кг. Различается и цена автомобилей при том, что на нее, кроме типа двигателя, влияет комплектация модели.
Ходовые характеристики
Кроме типа двигателя, ключевое влияние на потребительские свойства машины оказывает система трансмиссии. Для обустройства автомобилей Mercedes 190 применялись коробки передач трех разновидностей:
- механическая 5-ступенчатая.;
- механическая 4-ступенчатая;
- автоматическая 4-ступенчатая.
Также у Мерседес 190 W201 технические характеристики предопределены типом привода. У всех модификаций машины он является задним, что дает такие преимущества, как:
- лучшее сцепление с дорожным покрытием при разгоне;
- контролируемый занос задней оси;
- рулевое управление не зависит от привода.
Если заглянуть под капот автомобиля, можно обнаружить один из фирменных двигателей Mercedes. Моторы бывают дизельными и бензиновыми, причем машины, оснащенные последними, с 1985 года комплектуются нейтрализаторами отработанных газов. Как отмечалось выше, двигатель может иметь различные модификации. Мощность разных моделей мотора составляет от 90 до 185 л.с. при 5000 оборотах, а крутящий момент находится в пределах от 165 до 240 Нм. Соответственно, неодинаков и расход топлива на 100 км: в смешанном режиме этот показатель варьируется от 10,3 до 11,6 л. Это в рамках приемлемого, особенно для машин 80х и 90-х годов выпуска.
Доступность деталей для автомобиля
Несмотря на разные технические характеристики, автомобили Мерседес 190 разных модификаций имеют в общем похожее строение, и для их обслуживания могут применяться одни и те же запчасти. Некоторые детали, такие, как ремень генератора, и вовсе не должны быть оригинальными, главное – совместимость и качество. Также замене подлежат предохранители и датчики, лампы фар, радио и вообще практически все, что касается электропроводки.
Впрочем, как свидетельствуют отзывы на форуме, далеко не для всех запчастей можно найти аналоги. Некоторые могут быть только оригинальными, как, к примеру, приборная панель, дверные пороги, сами двери или другие составные части кузова. Если установлено неправильно зажигание, машина не заведется, поэтому перед разборкой лучше посмотреть инструкцию (manual) и обзавестись деталями, совместимыми с автомобилем.
Для Мерседес 190 тюнинг предусматривает, в первую очередь, улучшение ходовых характеристик. Добиться желаемого поможет разборка привода, джектроника и других элементов автомобиля с целью усовершенствования. Ради улучшения комфорта можно установить новую печку и обустроить салон, ради улучшения внешнего вида – провести разбалтовку дисков колес. Все зависит от фантазии и возможностей владельца машины.
Все модели Mercedes C W201, индексировались как «190», а объём двигателя приписывался после, в виде дополнительных цифр. Эта модель получила в народе прозвище «Baby Benz», во многом благодаря, более компактной компоновке, которая в свою очередь сказалась на свободном пространстве в салоне, ну и конечно в счет шли такие неизменные качества как надёжность и простота в эксплуатации.
Стоимость автомобиля была вполне демократичной, особенно в базовой версии, а потому этот автомобиль стал признанным лидером, и одним из самых массовых автомобилей 1980-х годов. Спортивная модель седана пользовалась большой популярностью у молодого поколения, причем появление такового создало конкуренцию внутри одного бренда, во времена прихода более нового Mercedes W123.
Популярные модели:
A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176
B-Class W245 B-Class W246
C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204
CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216
CLA-Class C117
CLC-Class C203
CLK-Class C208 CLK-Class C209
CLS-Class C219 CLS-Class C218
E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок
G-Class W463
GL-Class X164 GL-Class X166
GLK-Class X204
ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166
R-Class W251
S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217
SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231
SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172
SLR-Class C199 SLS-Class C197
Sprinter W901 Sprinter W906
Vaneo W414
Maybach 57 Maybach 62
GLA-Class X156
Двигатели Mercedes-Benz 190 | Ремонт, характеристики, масло
Mercedes-Benz 190 W201 — люксовый автомобиль среднего класса D в кузове седан. На момент своего производства (1982-1993 г.в.), 190-й занимал место под старшим Mercedes-Benz E-Class и являлся младшей моделью в производственной гамме Мерседеса. В 1993 данный авто был снят с производства и его место занял всем известный Mercedes-Benz C-Class W202.
По аналогии с ближайшим конкурентом из Баварии, W201 комплектовался целым рядом всевозможных двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Здесь встречаются как карбюраторные 2-х литровые 8-ми клапанные силовые установки, так и мощные 3.2 литровые 6 цилиндровые на версиях AMG. Не забыты и дизельные движки, как с турбиной, так и без нее.
Ниже можно найти технические характеристики двигателей Мерседес 190, их описание, проблемы и ремонт, моторное масло, тюнинг для городских условий, моторесурс и прочее.
1 поколение W201 (1982 — 1993)
Mercedes-Benz 190 E (109 л.с.) — 1.8 л.
Mercedes-Benz 190 (90 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 (102 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 (105 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 E (118 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 E (122 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 E (132 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (136 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (136 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (170 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (177 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (185 л.с.) — 2.3 л.
Mercedes-Benz 190 E (195 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 E Evolution (195 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 E (204 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 E Evolution (204 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 E Evolution II (235 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 E (160 л.с.) — 2.6 л.
Mercedes-Benz 190 E (166 л.с.) — 2.6 л.
Mercedes-Benz 190 E AMG (234 л.с.) — 3.2 л.
Mercedes-Benz 190 D (72 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 D (75 л.с.) — 2.0 л.
Mercedes-Benz 190 D (73 л.с.) — 2.2 л.
Mercedes-Benz 190 D (90 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 D (94 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 D (122 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 D (126 л.с.) — 2.5 л.
Mercedes-Benz 190 (W201) — разгон до 100 км/ч
UP-100.RU
Разгон до 100км/ч
всех авто мира
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz 190 (W201) в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.
Реальная скорость разгона обычно немного ниже
, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.Модификации (25)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5 MT (235 л.с.), (1990 — 1991) | 250 км/ч | 7.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.3 MT (185 л.с.), (1984 — 1987) | 230 км/ч | 7.5 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5 MT (195 л.с.), 235 Н*м /5000 об. (1989 — 1993) | 230 км/ч | 7.7 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.6 MT (166 л.с.), 220 Н*м /4600 об. (1986 — 1989) | 218 км/ч | 8.2 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.6 MT (160 л.с.), 220 Н*м /4600 об. (1986 — 1993) | 212 км/ч | 9.2 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.3 MT (132 л.с.), 200 Н*м /3500 об. (1986 — 1991) | 197 км/ч | 10.6 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.3 MT (136 л.с.), 200 Н*м /3500 об. (1986 — 1993) | 200 км/ч | 10.6 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (116 л.с.), (1985 — 1986) | 190 км/ч | 10.9 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (118 л.с.), (1985 — 1993) | 190 км/ч | 10.9 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (122 л.с.), 175 Н*м /3500 об. (1982 — 1993) | 195 км/ч | 10.9 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d AT (126 л.с.), 231 Н*м /2400 об. (1988 — 1993) | 192 км/ч | 11.5 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d MT (126 л.с.), 231 Н*м /2400 об. (1988 — 1993) | 195 км/ч | 11.5 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 1.8 MT (109 л.с.), 150 Н*м /3700 об. (1990 — 1993) | 185 км/ч | 12.2 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 1.7 MT (107 л.с.), 148 Н*м /3700 об. (1990 — 1993) | 185 км/ч | 12.3 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (105 л.с.), (1984 — 1988) | 185 км/ч | 12.4 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (102 л.с.), (1985 — 1990) | 183 км/ч | 12.8 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 1.7 AT (107 л.с.), 148 Н*м /3700 об. (1990 — 1993) | 180 км/ч | 13.0 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 1.8 AT (109 л.с.), 150 Н*м /3700 об. (1990 — 1993) | 180 км/ч | 13.0 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d MT (91 л.с.), 158 Н*м /2600 об. (1985 — 1993) | 174 км/ч | 15.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d MT (94 л.с.), 158 Н*м /2600 об. (1989 — 1993) | 174 км/ч | 15.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d AT (91 л.с.), 158 Н*м /2600 об. (1985 — 1993) | 170 км/ч | 16.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d AT (94 л.с.), 158 Н*м /2600 об. (1989 — 1993) | 170 км/ч | 16.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0d MT (75 л.с.), 126 Н*м /2700 об. (1989 — 1993) | 160 км/ч | 17.9 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0d MT (72 л.с.), 123 Н*м /2700 об. (1983 — 1989) | 160 км/ч | 18.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0d AT (75 л.с.), 126 Н*м /2700 об. (1989 — 1993) | 156 км/ч | 18.6 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (19522) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (17432)Find Mercedes-Benz 190 evo for sale
Перейти к содержаниюВ данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.
Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленностиРезультаты поиска
Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленностиРезультаты поиска
Основные данные и месторасп.
Цена (€)от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €
СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km
Пробегот2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km
Мощностьл.с.кВт
Коробка передачКоличество сиденийЛакокрасочное покрытие
Экологичность
Подробности предложения
Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 11, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«mediumclass»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [47], «model» : [1846], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }1/15
€ 14.900,-
- 219.422 км
- 05/1988
- 87 кВт (118 л.с.)
- Подержанный
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- 0 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
Auto-Center Neufahrn GmbH
1/15
€ 20.750,-
- 183.352 км
- 02/1992
- 81 кВт (110 л.с.)
- Подержанный
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/9
€ 25.000,-
- 253.000 км
- 10/1985
- 147 кВт (200 л.с.)
- Подержанный
- — (Кол. владельцев)
- — (Коробка передач)
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/1
€ 25.000,-
- 209.450 км
- 04/1986
- 130 кВт (177 л.с.)
- Подержанный
- 2 владельцев
- Механика
- Бензин
- 11 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
- — (г/км)
1/15
€ 31.900,-
- 133.400 км
- 02/1991
- 143 кВт (194 л.с.)
- Ретро
- 3 владельцев
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/15
€ 38.900,-
- 80.948 км
- 02/1990
- 118 кВт (160 л.с.)
- Подержанный
- 1 владелец
- Автомат
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/12
€ 99.700,-
- 90.752 км
- 04/1989
- 143 кВт (194 л.с.)
- Подержанный
- 3 владельцев
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/14
€ 108.000,-
- 94.000 км
- 03/1989
- 150 кВт (204 л.с.)
- Подержанный
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- 7,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
- — (г/км)
1/15
€ 108.795,-
- 145.000 км
- 04/1989
- 143 кВт (194 л.с.)
- Подержанный
- 2 владельцев
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/15
€ 109.990,-
- 84.021 км
- 04/1989
- 173 кВт (235 л.с.)
- Ретро
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- 0 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
- 0 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
KFZ-Werkstatt Sven Junge GmbH & Co.KG
1/15
€ 131.700,-
- 83.400 км
- 07/1989
- 143 кВт (194 л.с.)
- Подержанный
- 3 владельцев
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/13
€ 169.950,-
- 186.898 км
- 08/1990
- 174 кВт (237 л.с.)
- Ретро
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- 0 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
1/15
€ 176.900,-
- 99.000 км
- 06/1990
- 172 кВт (234 л.с.)
- Подержанный
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?
Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»
Nein Ja, gerne
1959 Mercedes-Benz 190 SL R121
Mercedes-Benz 190SL дебютировал на международном автосалоне в Нью-Йорке в феврале 1954 года. И хотя примой экспозиции Mercedes официально считался по настоящему спортивный 300 SL (W 198), Mercedes-Benz 190SL совершенно не потерялся на его фоне, неизменно вызывая повышенный интерес прессы и обычных автолюбителей. Официальный дилер Mercedes-Benz в США Максимильян Хоффман торжествовал. Ведь именно он, рискнув именем и собственным капиталом, настоял на разработке и появлении нового семейства спортивных машин для американской богемы. Хоффман смело бросил этих “малышей” на завоевание сложного американского рынка, насыщенного, в то время, огромными “монстрами с акульими плавниками”, и не прогадал. Публика встретила их «на ура» и вставала на новинки в очередь. Причем, если 300SL был автомобилем вполне законченным, то Mercedes-Benz 190SL был еще слишком сырым, а его окончательная версия была представлена лишь на автосалоне в Женеве на будущий год.
“Женевский” Mercedes-Benz 190SL значительно отличался от автомобиля представленного в Нью-Йорке. Серийный Mercedes-Benz 190SL получил новый двигатель, лишился выступающего над капотом воздухозаборника, на нем были полностью изменены задние фонари, а так же форма передних и задних крыльев. Подготовка к серийному производству проводилась на заводе в Sindelfingen с начала 1955 года, а уже в средине мая Mercedes-Benz 190SL пошел в серию. Внешне 190-й продолжал совершенствоваться в течение всего времени производства, пока в 1963 году с конвейера не сошла последняя машина, а вот двигатель на нем оставался прежний, и о нем следует сказать особо.
Mercedes-Benz 190SL получил абсолютно новый 1.9 литровый, 4-х цилиндровый, карбюраторный, бензиновый двигатель, с верхним расположением распредвала, мощностью 105 л.с. Который позволял разгоняться до 100 км/час за 14,5 секунд и достигать максимальной скорости в 170 км/час. (В те годы это было лучшим достижением для дорожных машин). Двигатель оказался очень надежным и экономичным. Потребление 8 литров топлива на 100 км. вполне устраивало любого владельца. Известно, что автомобили Mercedes-Benz традиционно называют по объему двигателя, и если модель имеет индекс 190, значит и объем двигателя у нее 1 900 см3, но вот на модели 190. эта традиция была нарушена. Изначально индекс 190 получили автомобили семейства W201, которые комплектовались 2-литровыми двигателями, и чтобы не путать их с Mercedes-Benz 200 (W123), они получили название 190, хотя и имели двигатель объемом 2 л. Существовала также еще одна модель, носящая имя Mercedes-Benz 190 с кузовом W110. Впервые она была показана на автосалоне во Франкфурте в 1961 году. Через два месяца появилась и дизельная версия этого автомобиля, названная Mercedes-Benz 190 DC. В 1965 году на эту модель начали устанавливать двухлитровые двигатели (бензиновые и дизельные), в связи, с чем автомобили переименовали соответственно в Mercedes-Benz 200 и 200 D.
Наш же автомобиль необходимо именовать полным, гордым именем Mercedes-Benz 190SL (W 121) где буквы SL соответственно обозначают Sportlich Leicht, то есть “спортивный легкий”, что остряки сразу переделали в Statussymbol, Lifestyle, то есть: автомобиль, как “символ положения и стиля жизни”. Действительно, элегантный, отточенный автомобиль стал любимцем богемы. С ветерком на Mercedes-Benz 190SL любили промчаться и Фрэнк Синатра и Ринго Стар, да и любой автолюбитель, способный выложить за него около 17 тыс. ДМ, и прокатившейся на машине сразу становился фанатом этого автомобиля. Всего же, за восемь лет серийного производства таких счастливых обладателей Mercedes-Benz 190SL получилось 25 881 человек. Но это далеко не окончательная цифра, Mercedes-Benz 190SL оказался очень “живучим, неубиваемым малышом” и поэтому, с учетом наследования и продаж на вторичном рынке, с ним познакомилось еще много автолюбителей, а многие еще ждут своей очереди. В этой связи показателен эпизод, описанный в журнале “Мотор”. На одной из пресс-конференций корреспондент DaimlerChrysler Times, «внутреннего» журнала компании, поставил Берндта Плетшена, возглавлявшего работы по новому Mercedes SL, в тупик вопросом о подготовленности этой модели к вторичной переработке. (Очень модная, на сегодня тема в Европе – называемая ресайклинг). Действительно, нам тоже очень интересно, сколько владельцев мерседесовских родстеров предыдущих моделей стремятся сдать свои SL сокровища на переработку? Сразу с начала своего выпуска Mercedes-Benz 190SL официально именовался “родстером”, но, строго говоря, жизнь он начал как кабриолет, потому что имел боковые стекла, опускающиеся в двери, и лишь позже появился классический родстер. А с октября 1957 года появилось “купе” с жёсткой съёмной алюминиевой крышей с более широким задним окном, которое позволило значительно улучшить обзор. Алюминиевыми же у автомобиля были двери, капот и крышка багажника. Но во всех своих версиях 190 SL бесспорно оставался одним из самых удачных творений дизайнеров Mercedes.
Влияние их идей, заложенных в Mercedes190SL не сложно проследить и в новой группе спортивных моделей Мерседес: типа SL, (двухместные родстер и купе) и SLK (спортивный, легкий, короткий), впервые показанных весной 1996 г. Их характерная особенность – наличие цельнометаллического верха, всего за 25 секунд автоматически убирающегося в багажник. Двигатели – только 4-цилиндровые, с рабочим объемом 1998 и 2295 см3 и мощностью 136-193 л.с. Фанаты немецкой марки утверждают: автомобили делятся на Mercedes и все остальные машины. Что ж, с ними можно как согласиться, так и поспорить. Ведь любой автомобиль имеет свои достоинства и недостатки, Но если дело касается Mercedes-Benz 190SL, то знаменитый слоган Mercedes – “Engineered like no other car in the world” (“Сконструирована, как никакая другая машина в мире”) – работает на все 100%.
Техническая характеристика автомобиля Mercedes-Benz 190SL
- Годы выпуска модели: 1955-1963
- Всего изготовлено: 25 881
- Тип кузова: родстер, кабриолет, купе
- Цена автомобиля: родстер, кабриолет – 16,500 ДМ; купе – 17,650 ДМ
- Вес снаряженного автомобиля: 1 140 кг
- Длина: 4220 мм
- Ширина: 1740 мм
- Высота: 1320 мм
- Колесная база: 2400 мм
- Колея передняя: 1430 мм
- Колея задняя: 1470 мм
- Клиренс: 115 мм
- Дигатель: Mercedes-Benz R4/2 1.9; расположение – спереди, продольно; тип – бензиновый; система питания – 2 карбюратора
- Мощность двигателя: 105 л.с. при 5700/мин
- Число цилиндров: 4
- Рабочий объем: 1 897 куб. см.
- Степень сжатия: 8,5
- Крутящий момент: 142 Нм при 3200 об/мин
- Диаметр цилиндров/ход поршня: 85/83,6 мм
- Коробка передач: МКПП 4 ступени
- Разгон от 0 до 100 км/час: 14,5 сек.
- Максимальная скорость:170 км/ч
- Диаметр разворота: 11 м
- Расход топлива: 8 литров/100 км
- Объем бензобака 65 л
1959 Mercedes-Benz 190 SL R121 1.9 MT (105 л.с.)
100% оригинал, состояние идеальное, на отличном ходу, абсолютно все исправно.
Учет – Москва, ПТС, техобслуживание прошел, осмотр по согласованию.
Модель 190 SL подходит для воскресных прогулок и участия в ретро-пробегах.
Двигатель 105 л.с. позволяет уверенно маневрировать в современном потоке.
Душа кабриолета – мягкая крыша легко трансформируется одной рукой.
Удобный и простой в управлении автомобиль.
Цена: $103 800
auto.ru
Вконтакте
Одноклассники
Мой мир
Mercedes 190 W201: цена Мерседес 190 W201, технические характеристики Мерседес 190 W201, фото, отзывы, видео
Одноклассники Mercedes 190 W201 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mercedes 190 W201
Mercedes 190 W201, 1985 г
При покупке (наверно из-за возраста, отсутствия опыта) Mercedes 190 W201 досконально не посмотрел, о чем в первые полгода эксплуатации очень сильно пожалел — Мерседес оказался «уставшим», за это время в машину было вложено еще где-то 25 процентов стоимости авто. Из недостатков (мое субъективное мнение) не нравится подсветка приборной панели, конкретно на моем авто нет подлокотника между передними сидениями, что доставляет некоторый дискомфорт — не знаю куда положить правую руку. А так салон Mercedes 190 W201 мне очень нравится — удобные передние кресла, с хорошей боковой поддержкой, очень радует такая мелочь, как подставка для левой ноги, при поездках на дальние расстояния не устаешь. Места хватает и в салоне, и в багажнике, еще порадовала шумоизоляция салона, так же нет никаких скрипов и «жучков», а ведь авто 1985 года. Из приятного в авто есть abs, люк и правое зеркало с электроприводом. На авто езжу в основном сам.
На ходу Mercedes есть Mercedes — прекрасная плавность хода, мягкие переключения автомата, хотя при интенсивном разгоне немного «тупит», что первое время напрягало. Разгонял его до 180 км/час, дороги у нас не очень, поэтому особо не «полетаешь». «Кушает» мой Mercedes 190 W201 немного: в городе 10-12 л., смотря как играть педалью газа, по трассе при 100-110 км/ч выходит 8 литров, при 150-160 км/ч 10 литров. Заливаю 95 бензин. Внешность «Мерса» считаю классикой, очагов ржавчины нет, только немного пожелтел металл на порогах в районе, куда крепится домкрат. Очень радует глаз звезда на капоте.
Достоинства: внешний вид. Простота конструкции. Доступные и не дорогие запчасти. Ходовые качества.
Недостатки: пищат тормоза.
Валерий, Москва
Mercedes 190 W201, 1989 г
Подвеска у Mercedes 190 W201 очень мягкая, но машина в меру кренится на крутых виражах на скорости. Комфорт в салоне Mercedes 190 W201 очень высокий, кажется, что дороги лучше, чем они есть в реальности. На скоростной трассе Харьков-Перещепино чувствуешь себя немцем (правда, до первого гаишника). Шумоизоляция идеальная до 130 км/ч., шум в салоне почти нулевой, дальше шумит только двигатель, и то при открытых центральных соплах вентиляции салона. Разгонял машину до 200 в глупой гонке с «Субару Легаси» начала 21 века, все замечательно, стабильно и надежно. Да, это Мерседес! Расход топлива в моей машине на уровне 7 л. за городом и 10 л. в городе на 100км. пути. Двигатель Mercedes 190 W201 работает мягко и приемисто. Сиденья удобные, мягкие. Управление простое, но работает все, лишнего ничего нет, все понятно и удобно. Коробка мягкая, передачи подобраны очень внятно, на 2-й передаче можно при желании тянуть до 100 км/ч. На третьей передаче от 80 до 140 км/ч. по динамике конкурентов на трассе, способных угнаться за машиной, немного, что при обгонах очень радует и впечатляет, позволяя их делать почти мгновенно/
Достоинства: надежность. Экономичность. Комфорт. Простота. Недорогое (на мой взгляд) обслуживание. Хороший свет фар.
Недостатки: почтенный возраст авто. Маленький багажник.
Альберт, Харьков
Mercedes 190 W201, 1990 г
Первое отличие Mercedes 190 W201 от многих его современных одноклассников, которое до сих пор ощущается практически сразу — это тишина в салоне. По сравнению с тем же «Фокусом», в котором на скорости около сотни разговаривать нормальным голосом вообще невозможно, в «старичке» можно было вполне беседовать, не повышая голоса. Движок работал еле слышно — на капоте толстый слой изоляции (который, правда, мог свисать лохмотьями, когда капот открывали, но это уже от старости). И вез он пассажиров и водителя очень комфортно и аккуратно, тут он до сих пор конкуренции не сильно боится. Комплектация простая: салон тряпичный, электролюк, электрическое правое зеркало. Остальное надо крутить руками, даже окна на веслах. Очень не хватало кондиционера — люк спасает на трассе, но в городе тяжко. Все регулировки сидений — механические. В один прекрасный момент обнаружил, что водительское сиденье имеет регулировку по высоте — до меня никто в семье не знал про нее. Устроиться за рулем Mercedes 190 W201 можно было вполне качественно, даже несмотря на то, что руль вообще никак не двигается. Сам руль, кстати, великоват, хотя это не мешало. Очень радовал единственный подрулевой переключатель, на который повесили всё функции, какие только можно было.
Задний привод — дело хорошее, но зимой я очень сильно захотел если не полный, то хотя бы передний. Когда был самый сильный снегопад, мне пришлось оказаться в центре подозрительно быстро заметаемой снегом Москвы. «Старичок» конечно, уверенно «пер» по сугробам, но при этом причудливо вилял кормой на поворотах — как раз задний привод и отсутствие нагрузки на задние колеса привели к тому, что сцепление с дорогой оказалось явно недостаточным, хотя и шипы. Пришлось аккуратно и неторопливо ползти в крайнем (правом) ряду, чтобы самому не убиться и другим не мешать.
Достоинства: комфорт. Подвеска. Надежность.
Недостатки: комплектация без кондиционера. Возраст.
Сергей, Москва
| Mercedes-benz 190 (W201) 1.7 i (107 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1737 см3 |
| Мощность | 107 л.с. |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 148/3700 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 72.2мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.64 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 185 (180) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 12.3 (13) c |
| Расход топлива в городе | 11.3 (11) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 6.7 (7.5) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 8.7 (9.3) л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1170 кг |
| Допустимая полная масса | 1720 кг |
| Размер шин | 205/55 R15 |
| Mercedes-benz 190 (W201) 1.8 i (109 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1797 см3 |
| Мощность | 109 л.с. |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 150/3700 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 72.2мм |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.64 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 185 (180) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 12.2 (13) c |
| Расход топлива в городе | 11.3 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 6.7 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 8.7 л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1160 кг |
| Допустимая полная масса | 1660 кг |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 D (75 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1997 см3 |
| Мощность | 75 л.с. |
| При оборотах | 4600 |
| Крутящий момент | 126/2700 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.91 (3.23) |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 160 (156) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 17.9 (18.6) c |
| Расход топлива в городе | 8.2 (7.6) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 5.3 (5.6) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 6.9 (7.3) л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Допустимая полная масса | 1680 кг |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 i (122 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1996 см3 |
| Мощность | 122 л.с. |
| При оборотах | 5300 |
| Крутящий момент | 175/3500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80.2мм |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.46 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.9 c |
| Расход топлива в городе | 10.9 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 7.3 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 9.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1180 кг |
| Допустимая полная масса | 1680 кг |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Mercedes-benz 190 (W201) 2.3 i (136 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2666 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2298 см3 |
| Мощность | 136 л.с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 200/3500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 80.2мм |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.46 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.6 c |
| Расход топлива в городе | 11.7 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 6.9 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 8.6 л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1315 кг |
| Допустимая полная масса | 1740 кг |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (91 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2497 см3 |
| Мощность | 91 л.с. |
| При оборотах | 4600 |
| Крутящий момент | 158/2600 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.64 (3.07) |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 174 (170) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 15.1 (16.1) c |
| Расход топлива в городе | 8.6 (8.3) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 5.5 (6) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 7.1 (7.7) л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1250 кг |
| Допустимая полная масса | 1750 кг |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (94 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2497 см3 |
| Мощность | 94 л.с. |
| При оборотах | 4600 |
| Крутящий момент | 158/2600 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.64 (3.07) |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 174 (170) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 15.1 (16.1) c |
| Расход топлива в городе | 8.6 (8.3) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 5.5 (6) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 7.1 (7.7) л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1250 кг |
| Допустимая полная масса | 1750 кг |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 i 16V (195 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2498 см3 |
| Мощность | 195 л.с. |
| При оборотах | 6750 |
| Крутящий момент | 235/5000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 87.2мм |
| Степень сжатия | 9.7 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.07 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 7.7 c |
| Расход топлива в городе | 13.3 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 7.3 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 9 л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1300 кг |
| Допустимая полная масса | 1800 кг |
| Размер шин | 205/55 R15 |
| Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 TD (126 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2497 см3 |
| Мощность | 126 л.с. |
| При оборотах | 4600 |
| Крутящий момент | 231/2400 н*м |
| Система питания | Дизель |
| Наличие турбонадува | Механический наддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.46 (2.65) |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | — |
| Максимальная скорость | 195 (192) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11.5 (11.5) c |
| Расход топлива в городе | 9.3 (8.5) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 5.6 (6) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 7.6 (7.9) л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1300 кг |
| Допустимая полная масса | 1800 кг |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Mercedes-benz 190 (W201) 2.6 i (160 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1690 |
| Высота | 1375 мм |
| Колесная база | 2665 мм |
| Колея передняя | 1440 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Объем багажника минимальный | 410 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2597 см3 |
| Мощность | 160 л.с. |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 220/4600 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 82.9 мм |
| Ход поршня | 80.2мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3.92 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 212 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 9.2 c |
| Расход топлива в городе | 12.4 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.2 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 10.2 л/100км |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1360 кг |
| Допустимая полная масса | 1790 кг |
| Размер шин | 185/65 R15 |
Mercedes-Benz 190e 2.5-16 Evolution выставлено на аукцион
- На сайте аукциона Bring a Trailer этот Mercedes 190E 1989 года выпуска выставлен на торги, которые продлятся до среды, 26 мая.
- Всего было построено 502 автомобилей 190E Evolution, что делает этот конкретный пример более интересным.
- Интерьер автомобиля из тартана и дерева почти так же важен, как двигатель Cosworth и пятиступенчатая механическая коробка передач, но учтите, что он должен быть доставлен из Нидерландов.
Если вы чем-то похожи на нас, справедливо предположить, что вы тратите хотя бы немного своего свободного времени на поиск крутых автомобилей, выставленных на продажу. В нашем сегодняшнем обзоре мы натолкнулись на Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution 1989 года с прицепом, омологацию, специально созданную для непосредственной конкуренции с BMW M3 Sport Evolution E30 за превосходство среди туристических автомобилей. Всего было произведено всего 502 модели 190E Evo, что сделало их чрезвычайно востребованным товаром. Пока — аукцион завершился 26 мая — цена все еще составляет 31 000 долларов.
Привезти трейлер
Приведенный в действие продольно установленным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Cosworth, Evolution передает на задние колеса респектабельные 202 лошадиные силы через пятиступенчатую механическую коробку передач с изгибом и дифференциал повышенного трения; он также набирает обороты до 7200 оборотов в минуту. Evolution также имел самовыравнивающуюся подвеску с селекторным переключателем, который позволял опускать автомобиль для использования на гусенице. Помимо гоночного двигателя и хитроумной подвески, Evolution получил более крупное крыло, расширенные крылья и измененные переднюю и заднюю панели, чтобы улучшить внешний вид и прижимную силу.
Привезти трейлер
В великолепном оттенке сине-черного металлик 190E Evolution по сути выглядит так, как будто у Бэтмобиля был роман с туристическим автомобилем DTM, и кто бы этого не хотел? Даже 16-дюймовые легкосплавные диски идеально подходят к внешнему виду автомобиля. Зайдите внутрь и оцените сиденья с подкладкой из черной кожи, вставки из ткани в клетку на сиденьях и дверных панелях, а также дерево, окружающее рычаг переключения передач. Может быть, это только мы, но глядя на этот интерьер, мы желаем, чтобы в наши дни производители были немного более смелыми в дизайне интерьера.С учетом того, что на пробеге около 43000 миль и недавно было заменено множество деталей, включая капитальный ремонт самовыравнивающейся подвески, мы уверены, что текущая ставка в 31000 долларов не продержится долго.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
1990 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II | Arizona 2021
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 родился в результате жесткой конкуренции с превосходным M3 BMW и стал результатом партнерства со знаменитой инженерной фирмой Cosworth. Шасси W201 было усилено более крупными стабилизаторами поперечной устойчивости, более жесткими втулками, дифференциалом повышенного трения, более быстрыми амортизаторами и более высоким передаточным числом рулевого управления. Компания Getrag предоставила пятиступенчатую коробку передач с изогнутой опорой, чтобы обеспечить быстрый и легкий выбор передачи.Затем Cosworth взял стандартный 2,3-литровый 8-клапанный двигатель и установил головку блока из легкого сплава, два верхних распредвала и четыре клапана на цилиндр. Дальнейшее развитие привело к увеличению объема двигателя до 2,5 литров в 1988 году и к омологированным вариантам Evolution 190 Cosworth.
Первоначальная модель «Evo» превратила платформу в породистого гонщика, установив доработанную версию 2,5-литрового мотора. Более высокий предел оборотов, более крупные тормоза и улучшенные шины означали, что Evolution ускоряется и останавливается лучше, чем когда-либо прежде.Дальнейшие улучшения включали более широкую переднюю и заднюю колею, более жесткую регулируемую подвеску и переработанный кузов. Для модели Evolution II инженеры выжали впечатляющие 232 лошадиные силы. Усовершенствованные четырехпоршневые суппорты Brembo быстро остановили автомобиль. Визуально настоящая изюминка Evo II — это аэродинамический обвес с возвышающимся задним спойлером, внушительными крыльями и еще более агрессивным передним сплиттером.
Предлагаемый здесь Evo II является 146-м из 502 построенных; Он был доставлен Mercedes-Benz Mannheim новым в апреле 1990 года в комплекте с интригующим набором «туристических» спецификаций.Облицованный стандартным оттенком Blauschwartz Metallic поверх кожи антрацита, в протоколе сборки этого экземпляра указывается установка сидений с подогревом, внешнего датчика температуры, люка с электроприводом на крыше, задних динамиков и радиоприемника Panasonic с декодером дорожных сводок. Кабина этого Evo II также оснащена рулевым колесом с подушкой безопасности, тканевыми вставками сидений и дверными картами, которые редко встречаются в этой модели.
После нескольких лет пребывания на внутреннем рынке этот Evo II был экспортирован в Японию.Он был импортирован в США в 2015 году и вскоре после этого приобретен грузоотправителем. Эта увлекательная омологация от Mercedes-Benz теперь предлагается к продаже в комплекте с японским руководством по обслуживанию, набором инструментов, запасным колесом, домкратом и тремя ключами.
Этот 190E 2.5-16 Evo II имеет лицензию
Когда дело доходит до автомобилей для энтузиастов, мало кто из них пользуется таким спросом или признанием, как подлинные специальные предложения омологации. Эти гоночные машины помогают смещать границу между дорогой и гоночной трассой, в то время как ограниченное количество серийных автомобилей почти всегда способствует повышению стоимости.Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II 1990 года — один из самых знаковых из всех омологационных гонщиков, и теперь у вас есть возможность приобрести безупречный образец в Speedart Motorsports.
190E 2.5-16 Evolution II была последней моделью в серии омологационных автомобилей DTM, выпущенных штутгартским автопроизводителем в конце восьмидесятых и начале девяностых годов. Линия началась в 1983 году с появлением модели 190E 2.3-16, на которой была установлена рядная четверка Cosworth, изначально разработанная для ралли. Конечно, Audi Quattro полностью испортила эти планы, и Mercedes вместо этого присмотрелся к чемпионату Германии по кузовным гонкам за горячим 190E.Участие Mercedes в этой серии вдохновило BMW на создание M3, и так родился спортивный седан, который мы знаем и любим сегодня.
К началу 1990-го битва за славу DTM обострилась. К тому времени 190E получил более крупный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Cosworth, который считался M102 E25 / 2, который имел больший диаметр цилиндра и более короткий ход поршня, чем 2,3-литровый двигатель, который он заменил. Evolution II также стандартно поставлялся с ранее опциональным AMG PowerPack, мощность которого достигала 232 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента.Это был последний гоночный двигатель, разработанный под собственным именем Mercedes, прежде чем AMG взяла на себя его роль. Двигатель был соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Speedart Motorsports
Другие улучшения характеристик включали гидравлическую заднюю подвеску Mercedes с функцией изменения дорожного просвета. Пакет аэродинамики был снова изменен для модели Evolution II, что значительно снизило сопротивление и увеличило прижимную силу на трассе.
В период с 1990 по 1991 год было произведено всего 502 экземпляра Evolution II. На всех автомобилях, кроме двух, нанесена краска Blauschwarz Metallic, которая на этом первозданном экземпляре выглядит столь же зловещей, как и всегда. Конечно, состояние машины вполне ожидаемо — на одометре всего 11 339 миль. Таким образом, 475000 долларов не могут стать шоком. Хотя это кучу денег, Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II — это просто один из самых крутых седанов, когда-либо построенных.
Speedart Motorsports
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mercedes 190E Хэтчбек, которого никогда не было: причудливая история города 190E
Сегодня в модельном ряду Mercedes-Benz есть несколько компактных автомобилей. Самый известный, A-класс, существует с 1997 года, а в США — с 2018 года. Но знаете ли вы, что до A-класса был почти компактный хэтчбек Mercedes?
Учитывая их историю создания в основном больших автомобилей представительского класса, большинство людей не считало, что Mercedes имеет какое-либо право производить компактный седан, не говоря уже о хэтчбеке.Для них даже обычный 190E был новой территорией. И именно поэтому это сделала не Mercedes, а немецкая тюнинговая компания Schulz Tuning.
Прочтите: Mercedes-Benz 190E Limited Edition с 42 тыс. Миль, похоже, он вышел из капсулы времени
Mercedes разработал возможный хэтчбек 190E в качестве концепта, но позже в 1981 году он был списан, поскольку, по их мнению, обычные версии могли продаваться намного лучше. И они оказались правы, имея почти 1.К концу их пробега было продано 9 миллионов 190E.
Однако этого было недостаточно для Эберхарда Шульца, основателя Schulz Tuning. Он хотел сделать свой собственный хэтчбек W201, что и сделал. 190E City (или 190E Compakt), как его называли, был основан на шасси 190E, у которого Шульц отрезал заднюю часть сразу за дверями и привил на ее место заднюю часть универсала W124. Результатом стал настоящий хэтчбек W201, который предлагался как в трех-, так и в пятидверном исполнении.
Наручные часы: Mercedes 190E 2.3-16 — идеальный автомобиль для утренних поездок
При этом это было не просто эстетическое преобразование, поскольку автомобиль был оснащен 2,6-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. Неплохо, учитывая, что большинство хот-хэтчей того времени выдавали всего 100-120 л.с.
Однако эти преобразования были трудными и, вероятно, очень дорогостоящими, поэтому многие не хотели тратить дополнительные деньги на что-то вроде Golf GTI, несмотря на разницу в мощности и роскоши.Ходят слухи, что когда-либо было выпущено всего четыре автомобиля, и, поскольку Mercedes не был заинтересован в участии в этом проекте, он запретил Шульцу использовать свою знаменитую трехконечную звезду где-либо на автомобиле.
Если бы Mercedes ухватился за эту идею, они могли бы стать королями игры с горячими хэтчбеками. К сожалению, они этого не сделали, и нам остается только задуматься о рядном шестицилиндровом заднеприводном A-классе, который мог бы им стать. Ну, по крайней мере, они в конечном итоге дали нам 415-сильный AMG A45 S с его режимом дрифта, так что мы не можем жаловаться, не так ли?
Кредиты изображений: Schulz Tuning
Mercedes-Benz W201: сверхпроектированный предок C-класса
Бруно Сакко был ответственным за 190 в качестве руководителя отдела дизайна Mercedes-Benz в период с 1975 по 1999 год, но он был не один.Питеру Пфайфферу, джентльмену, руководившему отделом дизайна с 1999 по 2008 год, также приписывают создание компактного представительского седана с четырехцилиндровым карбюраторным двигателем, развивающим мощность в 90 лошадиных сил. E в 190 E означает Einspritzung или впрыск топлива, что объясняет более высокую мощность 122 л.с.С 1983 года немецкий автопроизводитель представил модель 190 D с 72 управляемыми «пони». Это первый серийный автомобиль со звукоизоляцией двигателя, что и понятно, потому что тогда дизели были намного громче современных.Пятицилиндровый двигатель 190 D 2.5 Turbo также должен быть выделен, потому что он соответствовал номинальной мощности 190 E, упомянутой ранее.
Инженеры справились с задачей установить шестицилиндровый двигатель на W201 с 190 E 2.6, мощность которого в 1986 году выросла до 166 лошадиных сил. Как бы то ни было, W201, который все хотят сегодня, — это 190 E 2.3- 16 вариант. Названный в честь рабочего объема в литрах и количества клапанов, двигатель M102 оснащен головкой блока цилиндров, разработанной Cosworth.Осенью 1983 года на испытательном полигоне Нардо на юге Италии три автомобиля, оснащенные этой силовой установкой, установили три мировых рекорда на дальние дистанции.
Точнее говоря, эти почти серийные тестовые мулы разогнались до 25 000 километров (15 534,28 миль), 25 000 миль (40 233,60 км) и 50 000 километров (31 068,56 миль) со средней скоростью примерно 250 километров в час (155 миль в час). Я не могу не подчеркнуть, насколько впечатляющими являются эти цифры по современным стандартам, особенно в эпоху пластиковых деталей двигателя и слишком большого количества электронных усложнений.
Также стоит помнить, что Айртон Сенна выиграл гонку чемпионов Нюрбургринга 1984 года в гонке 190 E 2.3-16 против 19 гонщиков, в том числе Ники Лауда (второе место), Джеймса Ханта (десятое место) и Алена Проста (пятнадцатое место). 190 E 2.5-16 Evolution II, пожалуй, самый культовый из всех W201, высокопроизводительный седан с 235 пони на палубе.Этот автомобиль послужил основой для успешного гоночного автомобиля, который участвовал в Deutsche Tourenwagen Masters в 1990 году. Merc выигрывал титулы конструкторов в 1991 и 1992 годах, а Клаус Людвиг стал чемпионом DTM в 1992 году.
Выпускался до 1993 года, когда C-Класс вышел на сцену под кодовым названием W202, W201 управлялся как никакой четырехдверный седан Mercedes до него из-за независимой конструкции задней подвески с пятью рычагами. Также следует упомянуть геометрию, препятствующую погружению и приседанию, а также передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Более того, высокопрочная сталь и конические вилочные элементы позволили модели 190 выдержать столкновение с бетонным ограждением на скорости 35 миль в час (56 километров в час) без серьезной деформации кабины.
W201 имел лучший коэффициент аэродинамического сопротивления в линейке седанов Mercedes-Benz — 0,34, тогда как W206, выпущенный в этом году с линейкой четырехцилиндровых двигателей, может похвастаться 0,24 для самой скользкой конфигурации. До августа 1993 года, когда производство было прекращено в пользу W202, автопроизводитель из Штутгарта продал 1879 630 экземпляров W201 по всему миру.
По сей день сборочный завод в Бремене остается центром семейства компактных автомобилей C-Класса. Корни C-класса и W201 можно проследить до W15 1931 года, который более известен как серия 170.
Почему журналист, который ими управляет, все еще предпочитает Mercedes 190E 2.3-16 Cosworth • Petrolicious
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Cosworth — это одновременно и громкое имя, и знаковая омологация за прошедшее десятилетие. из них. Он также оказывается культурным аутсайдером по сравнению с BMW M3 той же эпохи. Хотя он может быть немного более консервативным по стилю, производительность на самом деле лучше, чем у BMW — по крайней мере, так говорят многие, кто был в обоих. Логично, что эти 16-клапанные Cosworth были эталоном производительности, когда BMW превращала свой E30 в первый M3.Однако клонирования этой машины нет.
Странно, что M3 считается королем серии. В конце концов, Audi также выиграла два чемпионата, а Ford и Mercedes получили по одному примерно в одно и то же время, так что не похоже, чтобы кто-то действительно доминировал больше одного-двух сезонов. Неужели это действительно просто отсутствие раструба, которое оставляет этот автомобиль в тени своего аналога BMW? Дело в том, что BMW выиграла чемпионат DTM несколькими годами ранее? Большинство его поклонников просто рады, что он остался (относительным) секретом, так как вы все еще можете найти образцы за половину цены M3.
Автомобильный журналист, звезда YouTube и многогранный немецкий автомобильный фанат Джейсон Каммиса, возможно, владеет одним из самых красивых автомобилей 190E 2.3-16, которые я когда-либо видел. Его европейская модель Smoke Silver 1985 года оснащена неограниченным двигателем мощностью 185 лошадиных сил, стеклоподъемниками с ручным управлением и клетчатыми ковшами Recaro спереди и сзади. Его привезли из Германии только один предыдущий владелец. Это сток в выставочном зале, в первозданном состоянии. Это, мягко говоря, очень хорошая машина, и Каммиса был счастлив сесть со мной, чтобы поделиться своим экспертным журналистским мнением о том, почему его машина лучше, чем все остальное.
Патрик Стивенсон: Джейсон, ты гонял все под солнцем, почему ты искал именно этот Мерседес?
Джейсон Каммиса: Я ежедневно водил «обычный» W201 в течение многих лет и всегда хотел 16-клапанный. Около 15 лет искал «подходящую машину» — евро, компрессионный мотор; легкая спецификация; в цвете Smoke Silver с тканью в клетку, как задумал Сакко и задумал Бог. Тем временем я развлекался с американской машиной в Блаушварце, проехавшей 38 км, которую я продал в 2007 году, готовясь к переезду по пересеченной местности.В сентябре 2011 года я разговаривал по телефону со своим лучшим другом, одержимым Mercedes, и сказал ему, что собираюсь купить дерьмо США 2.3-16, чтобы удовлетворить мою тягу к W201, и он отговорил меня от этого, зная, что я слишком невротичен, чтобы владеть бенцом-загонщиком. Я сказал: «Что ж, думаю, однажды меня найдет нужный». И он сказал: «О, только что, проверьте свою электронную почту». Он только что прислал мне ссылку на объявление об этой машине на немецком сайте mobile.de.
На следующей неделе я остановился в Германии по дороге на пресс-релиз F10 BMW M5.Я проехал 2.3-16 (на моем тест-драйве одометр показал 78 000 км — 48 469 миль), поставил его на подъемник, просмотрел записи и в конце концов купил. Пока он был там, я провел с ним некоторую журналистскую работу, наслаждался поездкой по автобану (около часа на максимальной скорости 143 миль в час), а затем отправил его домой. Затем я потратил сто или два часа на его чистку и с тех пор наслаждаюсь этим.
PS: Похоже, отличный способ получить деньги, чтобы забрать свою новую машину в Германии и запустить ее по автобану в придачу.Автомобиль такого возраста с пробегом менее 50 км — редкая находка в наши дни, так какова же история с этой машиной?
JC: Купила новую женщину по имени Клара в городке Флоэтютте, примерно в часе 15 минутах езды от Кельна. Она забрала доставку в свой 36-й день рождения (а я купила его в свой 36-й день рождения!). Я купил ее у брокера, который продавал ее, но машина все еще была названа на ее имя, поэтому я нашел ее номер телефона, поговорил с ней и спросил, почему она потратила так много денег (58 866 немецких марок.40) на маленькой машине без кондиционера или стеклоподъемников, когда у нее мог быть S-класс за меньшие деньги (базовый S-класс стоил 40 650 немецких марок!). Она без колебаний ответила: «Weil der so süß aussah!» Потому что это было так мило! [Смеется]
Когда я спросил, почему у него есть вся оригинальная документация, включая прайс-лист дилера, квитанцию о транспортировке с завода в ее представительство, квитанцию об оригинальных номерных знаках, инструкции по взлому и т. Д., Но нет квитанций дилера за обслуживание , она сказала: «Потому что она никогда не попадала к дилеру.«Она владела станцией технического обслуживания, и они меняли масло для нее, но на ней никогда не делали никакой другой работы. Я полагаю, что если ремонт не сделан, значит нет квитанции о ремонте!
PS: Итак, история о покупке его у маленькой старушки, которая возила его в церковь только по воскресеньям, иногда бывает реальной, если она немка и считает, что это мило. Похоже, у вас отличная машина, хотя покупка потребовала немного больше усилий, чем найти на отечественном Craigslist. Почему 190E 2.3-16 такой особенный для вас?
JC: W201 изменил автомобильный ландшафт.Первый субкомпактный автомобиль ультра-премиум-класса, это был бы самый маленький седан, продаваемый в Америке, если бы он был сегодня в дилерских центрах. Он крошечный, но впечатляет и ездит как полноразмерный роскошный автомобиль весом 4500 фунтов. А история модели 2.3-16 — это то дерьмо, которое невозможно придумывать: изначально предназначенная для победы в чемпионате мира по ралли, она была отменена, когда Audi испортила шансы M-B своим надоедливым Quattro. Затем инженеры протянули ее мимо платы как «спортивную модель», тайно разработав ее специально для новой тогда серии DTM.Его успех побудил BMW создать M3 (три года спустя), который зажег войну лошадиных сил, которую мы ведем до сих пор. Нравится твой М3? C63 AMG? ATS-V? Джулия Квадрифольо? IS-F? RS4? Тогда можете поблагодарить 190E 2.3-16.
PS: Производительность или гонки — это легко, но как насчет стиля и дизайна 2.3-16? Я знаю, что у вас тоже есть E30 Touring, так как же Mercedes заступится за вас с точки зрения внешнего вида и функциональности?
JC: Я считаю W201 самым пропорциональным и продуманным маленьким седаном всех времен.(Роберт Камберфорд из журнала Automobile Magazine, которому трудно угодить, согласился со мной, добавив только слово «послевоенный».) Однако моя привязанность не слишком поверхностна: мне нравится все в этом, начиная с четырех Recaro. ковши до изогнутой пятиступенчатой коробки передач, пятирычажной задней гидропневматической самовыравнивающейся подвески и смехотворного качества сборки. Кстати, в нем есть коврики, а затем съемное ковровое покрытие толщиной в дюйм, застегивающееся на кнопки. Ниже находится пластиковый фальшпол, под которым проходят все провода и шланги (топливо, тормоза и т. Д.) С помощью великолепных маленьких трубопроводов.Только ниже вы найдете стальной поддон с асфальтовым покрытием. Есть причина, по которой он такой же тихий, как S-класс. Не думайте, что он тяжелый — мой весит на 17 фунтов меньше, чем мой E30: 2845 с 18,6 галлонами топлива на борту в огромном баке для омологации.
PS: Звучит так потрясающе, но инженерные разработки и разработки Mercedes, заложенные в шасси, действительно удивительны. Если бы вам нужно было выделить одну особенность автомобиля, как вам нравится, что бы это было?
JC: Этот восхитительный двигатель.BMW S14B23 получил всю славу, но позвольте мне сказать вам, что он не уступает M102.983 по звуку, плавности или мощности. Это крупнокалиберный короткоходный (95,5 × 80,25 мм!), Крикун 10,5: 1, который выдает свои пиковые 185 лошадиных сил на потрясающем динамо-операторе плато, столь же плоском, как Канзас, от 5500 до 7100 об / мин. об / мин отсечка топлива. Плато лошадиных сил, дети, а не крутящий момент. Я никогда не видел ничего подобного динамометрическому сюжету этой машины, и вы тоже.
Сегодняшним крошечным четырехцилиндровым двигателям необходимы балансирные валы и активные опоры двигателя, чтобы остановить их; Благодаря своей архитектуре эта большая старая четверка не требует ни того, ни другого, и она почти такая же плавная, как шестерка.Выхлоп почти полностью приглушен (кто хочет услышать четырехэлементный звук?), Но, похоже, ничто не мешает преследующему индукционному шуму Cosworth. В гоночной комплектации эти двигатели разогнаны до 10 000 — моя единственная жалоба на уличную версию заключается в том, что она убивает удовольствие от 7 100.
PS: Когда вы выключаете двигатель на пределе, как реагирует шасси?
JC: Я назвал свой последний W201 «Ирен». Она была личностью седовласой библиотекаря по имени Ирэн, которая читала множество книг через свои маленькие очки для чтения в проволочной оправе.Она ходила в церковь. На ней была неуклюжая одежда. Но никто не догадывался, что она била всю футбольную команду колледжа. Глядя на Ирен, Клару (эту машину) или любой 190E 2.3-16, вы никогда не поверите, на что он способен.
Однако есть несколько мерседесов, над которыми нужно работать с 2.3-16. Переключатель не будет торопиться, особенно когда автомобиль находится под высокими боковыми нагрузками. Recaros не держат вас так крепко, как их большие подушки. И у нее больше переката, чем на конференции с Дженни Крейг, так что вам нужно будет очень медленно опускать руки при повороте.
Сцепление в поворотах, одним словом, современно. Но вот в чем дело: управляемости — нет. 2.3-16 настолько невероятно нейтрален на пределе, что можно подумать, что здесь происходит компьютерный обман. Малейший уровень недостаточной поворачиваемости в середине поворота сменяется усиленной избыточной поворачиваемостью, которая компенсируется педалью акселератора с шагом в одну десятую градуса пробуксовки. Какой угол сноса вы хотите? Это твое, и все это происходит в замедленном темпе; крен кузова и изгиб боковины исключают острые углы при всех его движениях.E30 M3 не имеет ничего общего с Mercedes, когда дело доходит до баланса и устойчивости на поворотах. С другой стороны, Mercedes потратил на разработку задней подвески W201 примерно столько же, сколько BMW на разработку всего E30.
PS: Это безумие, как Mercedes проектировал и производил автомобили даже в ту позднюю эпоху. Их шасси было построено более 10 лет, прежде чем была разработана замена. Итак, 190E 2.3-16 — незамеченный герой, который раздвинул границы гонок и дал нам E30 M3; соответствует ли он легенде DTM?
JC: Нет, это, черт возьми, король распинает его.
PS: Большое спасибо за то, что поделились с нами своим замечательным 190E 2.3-16.
JC: Спасибо, что позволили мне рассказать обо всем, что касается Mercedes 190E.
Mercedes-Benz 190: празднование 35-летия современной классики
К 1970-м годам Mercedes-Benz решил, что ему нужна новая модель начального уровня, чтобы противостоять BMW 3 серии и Audi 80. Но вместо того, чтобы спешить с выпуском и выпускать автомобиль по сниженной цене, Mercedes, как говорят, имеет потратил более 600 миллионов фунтов стерлингов на разработку своего W201.
«Понятно… что это должен быть типичный Mercedes-Benz», — сказал главный инженер профессор доктор Ханс Шеренберг в январе 1974 года. Он должен был обладать такой же утонченностью и безопасностью, как и более крупные модели. Позже компания заявила, что W201 должен был «сознательно отделиться от других автомобилей категории среднего размера из-за качеств клиентов под символом бренда в отношении качества, безопасности и изысканности».
В конечном итоге автомобиль поступил в продажу в декабре 1982 года. Первые модели были построены в Зиндельфингене, а затем началось производство в Бремене, где до сих пор производится преемник C-класса 190.
Столь огромный бюджет на разработку, наряду с высокими стандартами, установленными для 190, привели к тому, что Mercedes продавал свой младенец-Benz как «чрезмерно спроектированный». Изначально единственным выбором двигателя был 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат, производивший 90 л.с. в стандартной форме карбюратора (под маркой 190) или 122 л.с. с впрыском бензина (под маркой 190E).
Основные моменты 11-летнего срока службы W201 включают так называемый «тихий дизель» 190D (первый легковой автомобиль со звукоизоляцией двигателя) и, конечно же, желанный шестицилиндровый 2.6-литровый 190Е.
Горячий 190E 2.3-16 был оснащен двигателем, доработанным Cosworth, и побивал рекорды еще до того, как был выпущен на рынок. Осенью 1983 года три прототипа установили мировые рекорды на дальние дистанции, разогнавшись до 25 000 км, 25 000 миль и 50 000 км со средней скоростью почти 250 км / ч (155 миль в час) вокруг трассы Нардо на юге Италии.
Он также использовался для открытия нового Нюрбургринга в мае 1984 года. Около 20 гонщиков открыли новую трассу гонкой за 2 места.3-16с. Победителем стал относительно неизвестный в то время гонщик: бразилец по имени Айртон Сенна.
Модель 190E 2.3-16 стала 2.5-16 Evo II, которая легла в основу очень успешного гонщика туристических автомобилей, который участвовал в Чемпионате Германии по кузовным гонкам (DTM) с 1990 года.
Модель 190 имела огромный успех для Mercedes-Benz: до прекращения производства в августе 1993 года было выпущено 1879630 автомобилей.
Тридцать пять лет спустя, и W201 — одна из лучших современных классических моделей, которые только можно купить.Цены повышаются, поэтому в нижней части рынка вы обязательно найдете несколько верных примеров. Потратьте больше пары долларов, и вы обнаружите несколько ухоженных моделей, которые, тем не менее, очень хорошо выдержали испытание временем.
Что касается вождения, то вы удивитесь, узнав, что модель 190 была выпущена 35 лет назад. Он кажется относительно современным, только более плавным и, возможно, более изысканным, чем у многих современных молодых руководителей. В истинных традициях Mercedes ручное переключение передач не требует особого внимания.