2109 — это… Что такое ВАЗ-2109?

У этого термина существуют и другие значения, см. Девятка.

ВАЗ-2109

Общие данные

Иные обозначения:

Lada Samara

ВАЗ-21081 (1.1 8V)
Марка:	ВАЗ-21081 (1.1 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1099 см3
Максимальная мощность:	40 кВт (54 л.с.), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	79 Н·м, при 3600 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	76 мм
Ход поршня:	60,6 мм
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-2108 (1.3 8V)
Марка:	ВАЗ-2108 (1.3 8V)
Тип:	четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Объём:	1289 см3
Максимальная мощность:	63,7 л.с. (47,0 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	94 Н·м, при 3400 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	148 км/час
Разгон до 100 км/ч:	16 с
Расход топлива при городском цикле:	8,7 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,7 л/100 км
Диаметр цилиндра:	76 мм
Ход поршня:	71 мм
Cтепень сжатия:	9,9
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-21083 (1.5 8V)
Марка:	ВАЗ-21083 (1.5 8V)
Тип:	четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Объём:	1499,8 см3
Максимальная мощность:	73,4 л.с. (53,9 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	105,9 Н·м, при 3400 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	155 км/час
Разгон до 100 км/ч:	15 с
Расход топлива при городском цикле:	8,6 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,9 л/100 км
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Cтепень сжатия:	9,8
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V)
Марка:	ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V)
Тип:	бензиновый, инжекторный
Объём:	1499,8 см3
Максимальная мощность:	72 л.с. (55,9 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	118 Н·м, при 2800 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-95

ВАЗ-11183-20 (1.6i 8V)
Марка:	ВАЗ-11183-20 (1.6i 8V)
Тип:	бензиновый, инжекторный
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	59,5 кВт , при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	120 Н·м, при 2700 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	75,6 мм
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-95

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:

1370 мм

Колея передняя:

1400 мм

Динамические

Макс. скорость:

155 км/ч

На рынке

Другое

Грузоподъёмность:

425 кг

Расход топлива:

6,7-9,6 л/100 км

Объём бака:

43 л

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (другое неоф. название «Девятка») — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987 — 2006 годах. С 2007 до конца 2011 г. вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Представляет собой 5-дверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник».

История

ВАЗ-2109 ранней серии с коротким передним крылом ВАЗ-2109 1990 года выпуска

Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.

В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива.

Модификации

На протяжении выпуска ВАЗ 2109 было выпущено несколько модификаций:

ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997)
ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997)
ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006)
ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с ноября 1998)

В кино

В выпусках киножурнала «Ералаш»

• Выпуск 94. Место встречи изменить нельзя (машина ОПГ)
• Выпуск 139. Знаток (личный автомобиль героя Александра Панкратова-Чёрного)

В культуре

• Известная поп-группа Комбинация в 1990-е годы исполнила песню «Вишнёвая девятка».
• У российского барда Тимура Шаова есть «Романс-посвящение автомобилю ВАЗ-2109» — альбом «От Бодлера до борделя» 1997 г.
• В песне группы Сектор газа «Самые лучшие тачки!».
• Песня у Александра Каштанова «Хэтчбэк».
• В честь этой модели названа санкт-петербуржская инди-группа Red Samara Automobile Club, в их репертуаре присутствует песня «Красная девятка».
• В известной песне певицы Ирины Аллегровой — «…угнала, как чужую машину девятку я…».
• В песне «Галда» группы «Красное Дерево» — «Сижу в девятке, все по-порядку»
• У исполнителя Bizaro целый ряд песен посвящённый «Пацанскому тазику» девятке

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель ВАЗ-2109 в масштабе 1:43 производится на саратовском заводе «Тантал», ныне «Моссар». Когда модель только начинала выпускаться на «Тантале», модель имела короткие крыло и капот иные узкие покрышки и диски, ближе к середине 90-х модель уже выпускалась как ВАЗ-21093 и комплектовалась длинными крыльями и капотом, колеса стали шире и увеличился ассортимент дисков, их стало три типа. Так же ранние модели имели прозрачные стопы и передние поворотники. Сегодня же фары как правило непрозрачные из мутного красного пластика.

27 сентября 2011 г. в рамках проекта Автолегенды СССР издательства DeAgostini вышел в свет выпуск № 69, посвященный автомобилю ВАЗ-2109. Выпуск содержит модель автомобиля тёмно-вишнёвого цвета в масштабе 1:43.

В Харькове завод Хартрон в конце 80-х выпускал радиоуправляемые девятки с ПДУ ГНОМ.

См. также

Оформление «передка» ВАЗ-2109 после 1991 года, длинное крыло

Примечания

dic.academic.ru

ВАЗ-2109 — Википедия. Что такое ВАЗ-2109

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ВАЗ-2109 «Спутник»

Общие данные

Иные обозначения

Lada Samara

ВАЗ-21081 (1,1 8V)

Марка:	ВАЗ-21081 (1,1 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1099 см3
Максимальная мощность:	40 кВт (54 л. с.), при 5600  об/мин
Максимальный крутящий момент:	79 Н·м, при 3600 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	155 км/ч
Диаметр цилиндра:	76 мм
Ход поршня:	60,6 мм
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-2108 (1,3 8V)

Марка:	ВАЗ-2108 (1,3 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1289 см3
Максимальная мощность:	63,7 л. с. (47,0 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	94 Н·м, при 3400 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	148 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	16 с
Расход топлива при городском цикле:	8,7 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,7 л/100 км
Диаметр цилиндра:	76 мм
Ход поршня:	71 мм
Степень сжатия:	9,9
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-21083 (1,5 8V)

Марка:	ВАЗ-21083 (1,5 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1499,8 см3
Максимальная мощность:	69,1 л. с. (50,8 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	106,4 Н·м, при 3500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	155 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	15 с
Расход топлива при городском цикле:	8,6 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,9 л/100 км
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Степень сжатия:	9,9
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Ресурс:	200 тыс. км.
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V)

Марка:	ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V)
Тип:	бензиновый, инжекторный
Объём:	1499,8 см3
Максимальная мощность:	72 л. с. (55,9 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	118 Н·м, при 2800 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Ресурс:	200 тыс. км.
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-95

ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V)

Марка:	ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V)
Тип:	бензиновый, инжекторный
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	81 л. с., при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	120 Н·м, при 2700 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	75,6 мм
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Ресурс:	200 тыс. км.
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-95

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя

1370 мм

Колея передняя

1400 мм

На рынке

Предшественник Предшественник

Преемник Преемник

Другое

Грузоподъёмность

425 кг

Объём бака

43 л

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (неоф. название «Девятка»^[1]) — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Представляет собой пятидверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник».

История

ВАЗ-2109 в Польше, ранней серии с коротким передним крылом ВАЗ-2109 1990 года выпуска

Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.

В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-21083 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива. В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электростеклоподьёмники, ГУР, люк.

Описание конструкции

Кузов

Кузов ВАЗ-2109 — двухобъёмный, типа хэтчбэк^[2].

Трансмиссия

ВАЗ-2109 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

• однодисковое простое сцепление;
• пятиступенчатая коробка передач;
• цилиндрическая главная передача;
• конический дифференциал;
• приводные валы со ШРУСами^[2].

Ходовая часть

Передняя подвеска у ВАЗ-2109 полностью независимая, типа Мак-Ферсон, так называемая «плавающая свеча»^[2].

Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, работающей на кручение, по конструкции схожая со многими другими переднеприводными автомобилями тех лет.

Модификации

На протяжении выпуска ВАЗ—2109 было выпущено несколько модификаций:

• ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006)
• ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с ноября 1998)

• ВАЗ-2109-90 — модификация с РПД ВАЗ-415
• ВАЗ-2109 Carlota — модификация бельгийской фирмы Scaldia-Volga (1991—1996?). Стоимость единицы в 1991 году составляла 9100 долл. США^[3].

Оформление «передка» ВАЗ-2109 после 1991 года, длинное крыло ВАЗ-2109 Baltic GL (L)

См. также

Примечания

Семейство LADA Granta 2 LADA Granta седан LADA Granta лифтбек LADA Granta хетчбэк LADA Granta универсал LADA Granta Cross Семейство LADA Vesta LADA Vesta LADA Vesta Cross LADA Vesta CNG LADA Vesta SW LADA Vesta SW Cross LADA Vesta Sport Семейство LADA XRAY LADA XRAY LADA XRAY Cross Семейство LADA Largus LADA Largus LADA Largus Cross LADA Largus фургон Семейство LADA 4×4 LADA 4×4 LADA 4×4 Urban LADA 4×4 Bronto LADA 4×4 5D LADA 4×4 5D Urban Автомобили совместного производства
Снятые с производства
Прочие автомобили

wiki.sc

ВАЗ-2109 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к поиску У этого термина существуют и другие значения, см. Девятка.

ВАЗ-2109 «Спутник»

Общие данные

Иные обозначения

Lada Samara

ВАЗ-21081 (1,1 8V)

Марка:	ВАЗ-21081 (1,1 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1099 см3
Максимальная мощность:	40 кВт (54 л. с.), при 5600  об/мин
Максимальный крутящий момент:	79 Н·м, при 3600 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	155 км/ч
Диаметр цилиндра:	76 мм
Ход поршня:	60,6 мм
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-2108 (1,3 8V)

Марка:	ВАЗ-2108 (1,3 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1289 см3
Максимальная мощность:	63,7 л. с. (47,0 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	94 Н·м, при 3400 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	148 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	16 с
Расход топлива при городском цикле:	8,7 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,7 л/100 км
Диаметр цилиндра:	76 мм
Ход поршня:	71 мм
Степень сжатия:	9,9
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-21083 (1,5 8V)

Марка:	ВАЗ-21083 (1,5 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1499,8 см3
Максимальная мощность:	69,1 л. с. (50,8 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	106,4 Н·м, при 3500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	155 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	15 с
Расход топлива при городском цикле:	8,6 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,9 л/100 км
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Степень сжатия:	9,9
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Ресурс:	200 тыс. км.
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V)

Марка:	ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V)
Тип:	бензиновый, инжекторный
Объём:	1499,8 см3
Максимальная мощность:	72 л. с. (55,9 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	118 Н·м, при 2800 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Ресурс:	200 тыс. км.
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-95

ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V)

Марка:	ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V)
Тип:	бензиновый, инжекторный
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	81 л. с., при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	120 Н·м, при 2700 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	75,6 мм
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Ресурс:	200 тыс. км.
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-95

Характеристики

Массово-габаритные

wiki2.red

Vaz 2109 | Автопедия вики

ВАЗ 2109 «Спутник» (1986-1993)

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2006 годах. С 2007 до конца 2011 г. вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Автомобиль представляет собой 5-дверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник». Пятидверный вариант хетчбэка, в большей степени наделённый имиджем «семейного» автомобиля. Некогда наиболее распространённая модель семейства.

Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.

ВАЗ 21093 «Самара» (1990-2004)

В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива.

В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электро-стеклоподьемники, ГУР, люк.

ВАЗ-2109 имеет по две двери с каждой стороны, что облегчает посадку и выход пассажиров по сравнению с двухдверной версией; разделяющая двери центральная стойка кузова смещена вперед, благодаря чему увеличилось расстояние между стойкой и подушкой заднего сидения; изменилось также положение верхних точек крепления ремней безопасности — они меньше стесняют при поездке.

Всего произведено 1 615 995 экземпляров. Впоследствии заменён моделью ВАЗ-2114.

О машине в целомПравить

•  Компоновка ВАЗ-2109 — переднемоторная, переднеприводная.
•  Кузов ВАЗ-2109 — двухобъёмный, типа хетчбэк.

• Lada Samara Baltic GL (21093-22) (1996-1998)

   Двигатель — ВАЗ-2109 оснащался четырёхтактным рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-2108.
•  Трансмиссия — ВАЗ-2109 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

однодисковое сцепление; пятиступенчатая коробка передач; цилиндрическая главная передача; конический дифференциал; приводные валы со ШРУСами.

•  Ходовая часть — Передняя подвеска у ВАЗ-2109 полностью независимая, типа Мак-Ферсон, т. н. «плавающая свеча». Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, работающей на кручение, по конструкции схожая со многими другими переднеприводными автомобилями тех лет.

На протяжении выпуска ВАЗ-2109 было выпущено несколько модификаций:

• ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006)
• ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с ноября 1998)

autopedia.fandom.com

ВАЗ-2109 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Девятка.

ВАЗ-2109 «Спутник»

Общие данные

Иные обозначения

Lada Samara

ВАЗ-21081 (1,1 8V)

Марка:	ВАЗ-21081 (1,1 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1099 см3
Максимальная мощность:	40 кВт (54 л. с.), при 5600  об/мин
Максимальный крутящий момент:	79 Н·м, при 3600 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	155 км/ч
Диаметр цилиндра:	76 мм
Ход поршня:	60,6 мм
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-2108 (1,3 8V)

Марка:	ВАЗ-2108 (1,3 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1289 см3
Максимальная мощность:	63,7 л. с. (47,0 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	94 Н·м, при 3400 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	148 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	16 с
Расход топлива при городском цикле:	8,7 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,7 л/100 км
Диаметр цилиндра:	76 мм
Ход поршня:	71 мм
Степень сжатия:	9,9
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-21083 (1,5 8V)

Марка:	ВАЗ-21083 (1,5 8V)
Тип:	бензиновый, карбюраторный
Объём:	1499,8 см3
Максимальная мощность:	69,1 л. с. (50,8 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	106,4 Н·м, при 3500 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Макс. скорость:	155 км/ч
Разгон до 100 км/ч:	15 с
Расход топлива при городском цикле:	8,6 л/100 км
Расход топлива на трассе:	5,9 л/100 км
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Степень сжатия:	9,9
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Ресурс:	200 тыс. км.
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-93

ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V)

Марка:	ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V)
Тип:	бензиновый, инжекторный
Объём:	1499,8 см3
Максимальная мощность:	72 л. с. (55,9 кВт ), при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	118 Н·м, при 2800 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Ресурс:	200 тыс. км.
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-95

ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V)

Марка:	ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V)
Тип:	бензиновый, инжекторный
Объём:	1596 см3
Максимальная мощность:	81 л. с., при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	120 Н·м, при 2700 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:	4
Клапанов:	8
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	75,6 мм
Клапанной механизм:	SOHC
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ:	алюминий
Ресурс:	200 тыс. км.
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендованное топливо:	АИ-95

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя

1370 мм

Колея передняя

1400 мм

На рынке

Предшественник Предшественник

Преемник Преемник

Другое

Грузоподъёмность

425 кг

Объём бака

43 л

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (неоф. название «Девятка»^[1]) — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Представляет собой пятидверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник».

История

ВАЗ-2109 в Польше, ранней серии с коротким передним крылом ВАЗ-2109 1990 года выпуска

Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.

В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-21083 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива. В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электростеклоподьёмники, ГУР, люк.

Описание конструкции

Кузов

Кузов ВАЗ-2109 — двухобъёмный, типа хэтчбэк^[2].

Трансмиссия

ВАЗ-2109 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

• однодисковое простое сцепление;
• пятиступенчатая коробка передач;
• цилиндрическая главная передача;
• конический дифференциал;
• приводные валы со ШРУСами^[2].

Ходовая часть

Передняя подвеска у ВАЗ-2109 полностью независимая, типа Мак-Ферсон, так называемая «плавающая свеча»^[2].

Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, работающей на кручение, по конструкции схожая со многими другими переднеприводными автомобилями тех лет.

Модификации

На протяжении выпуска ВАЗ—2109 было выпущено несколько модификаций:

• ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006)
• ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с ноября 1998)
• ВАЗ-2109-90 — модификация с РПД ВАЗ-415
• ВАЗ-2109 Carlota — модификация бельгийской фирмы Scaldia-Volga (1991—1996?). Стоимость единицы в 1991 году составляла 9100 долл. США^[3].
Оформление «передка» ВАЗ-2109 после 1991 года, длинное крыло ВАЗ-2109 Baltic GL (L)

См. также

Примечания

Семейство LADA Granta 2 LADA Granta седан LADA Granta лифтбек LADA Granta хетчбэк LADA Granta универсал LADA Granta Cross Семейство LADA Vesta LADA Vesta LADA Vesta Cross LADA Vesta CNG LADA Vesta SW LADA Vesta SW Cross LADA Vesta Sport Семейство LADA XRAY LADA XRAY LADA XRAY Cross Семейство LADA Largus LADA Largus LADA Largus Cross LADA Largus фургон Семейство LADA 4×4 LADA 4×4 LADA 4×4 Urban LADA 4×4 Bronto LADA 4×4 5D LADA 4×4 5D Urban Автомобили совместного производства
Снятые с производства
Прочие автомобили

wikipedia.green

Последний ВАЗ 2109 выпустят 31 марта

31 марта 2004 года с главного конвейера «АвтоВАЗа» сойдет последний автомобиль ВАЗ-21093 «Самара». Вместо «девятки» будут выпускать ее рестайлинговый вариант – ВАЗ-2114, он же «Самара-2».

На автозаводе полное прекращение выпуска «девяток» называют плановым мероприятием: завод постепенно обновляет свой модельный ряд. Так, прошлой осенью было прекращено производство «восьмерки» – ВАЗ-21083.

Вазовцы утверждают, что покупатели все больше предпочитают именно рестайлинговые хетчбэки Lada-114 (на базе «девятки») и седаны Lada-115 (аналог ВАЗ-21099). От обычных «девяток» их отличает «европанель» в салоне, другой дизайн передней и задней части кузова, окрашенные в цвет кузова бамперы, руль от «десятки», новый отопитель и, конечно же, цена.

Сейчас обычную «девятку» в самой простенькой комплектации с карбюраторным двигателем в Москве можно купить за $5820. Самая простая Lada-2114, но уже с инжектором, стоит минимум $6290. C февраля этого года на главном конвейере АвтоВАЗа выпускают Lada-114 и Lada-115 в комплектации «люкс», включающей электростеклоподъемники, изотермические стекла, электроподогрев передних сидений и другое оснащение. Такие автомобили в столице стоят от $6700 за хетчбэк и от $7200 за седан. В 2004 году завод планирует выпустить более 190 тыс. машин семейства «Самара-2».

После прекращения производства «девятки» на главном конвейере АвтоВАЗа, помимо рестайлинговых машин, сохранится производство седанов ВАЗ-21099. Судя по намерениям АвтоВАЗа «обновлять модельный ряд», можно предположить, что теперь и они продержатся там недолго, ведь более востребованная замена у нее есть – Lada-115. Но АвтоВАЗ по-прежнему будет производить машинокомплекты для сборочной линии на украинском АвтоЗАЗе.

По данным пресс-центра ОАО АвтоВАЗ, после 31 марта Запорожский завод останется единственным предприятием, выпускающим «девятку». С начала этого года выпуск ВАЗ-21093 прекратила «РосЛада». Таким образом, одна из самых популярных в народе вазовских моделей внезапно оказалась машиной иностранного производства.

Наша справка: Хетчбэк ВАЗ-21093 «Самара» начал выпускаться на главном конвейере автозавода в 1987 году. За 17 лет АвтоВАЗ изготовил около 1,5 млн «девяток». В 2003 году – 200 тыс. С этой модели началось производство тольяттинских автомобилей на зарубежных предприятиях. В феврале 1996 года были отправлены первые машинокомплекты «девяток» в Финляндию на фирму Valmet. Всего за время действия соглашения с этой фирмой с 1996 по 1998 год в Финляндии было выпущено 14048 «Самар». В дальнейшем их выпуск был налажен на «РосЛаде» в Сызрани, а также на Украине на Луцком автозаводе и предприятии «Анто-Рус» в Херсоне. В конце 2003 года началось производство хэтчбеков и седанов семейства «Лада Самара» на Запорожском автозаводе. Проектная мощность этого предприятия – около 20 тыс. автомобилей в год.

www.autonavigator.ru

ВАЗ-2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»

ВАЗ-2108
Технические характеристики:
кузов	хетчбек
количество дверей	3
количество мест	4
длина	4006 мм
ширина	1620 мм
высота	1335 мм
колесная база	2460 мм
колея передняя	1400 мм
колея задняя	1370 мм
дорожный просвет	160 мм
объем багажника	330 л
расположение двигателя	спереди поперечно
тип двигателя	4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный (инжекторный), четырехтактный
объем двигателя	1499 см3
Мощность	78/5400 л.с. при об/мин
Крутящий момент	116/3000 Н*м при об/мин
Клапанов на цилиндр	2
КП	четырех- пятиступенчатая механическая
Подвеска передняя	независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	с пружинами и с продольными рычагами, соединенными поперечной балкой
Амортизаторы	гидравлические, поршневые, двустороннего действия
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Расход топлива	8 л/100 км
максимальная скорость	155 км/час
годы производства	1984-2003
тип привода	передний
снаряженная масса	1345 кг
разгон 0-100 км/ч	сек

Описание модели




ВАЗ-2108 – второй советский серийный переднеприводный легковой автомобиль (первым был ЛуАЗ-969В в 1967году) и первый отечественный трехдверный хэтчбек. Модель была представлена в 1984 году и явилась основой для появления модельной гаммы «Самара/Спутник». Семейство включало автомобили с кузовами седан, трех- и пятидверный хетчбек, а также послужило базой для появления многочисленных мелкосерийных автомобилей (коммерческие ВИС, спортивные Лада Ралли, кабриолеты Наташа и т.д) Автомобили комплектовались несколькими видами двигателей, в том числе, с электронной системой впрыска, а так же роторно-поршневым двигателем Ванкеля. В период с 1997 по 2005 год семейство было модернизировано до версии «Самара-2». Официально производство модели ВАЗ-2108 прекратили в 2005-ом, однако ВАЗ-2113, пришедший ему на смену, является лишь рестайлинговой версией этого автомобиля и продолжает выпускаться. Всего было произведено около 900 тысяч «восьмерок», часть из них поставлялась на экспорт.

История появления модели

Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.


ЗР 1984 №1 стр 05


ЗР 1984 №12 стр 06


Несмотря на начавшееся распространение переднего привода по всему миру, советские автомобилестроители относились к нему поначалу весьма скептически. Особые опасения вызывала возможность выпуска в СССР технологически-сложных комплектующих, вроде шарниров угловых скоростей. Очевидным было и то, что перспективному семейству необходим принципиально новый кузов. Классическое семейство, берущее начало от ФИАТ-124 стремительно устаревало, даже будучи модернизированным до версии ВАЗ-2105 — ВАЗ-2107.
Любопытно, что имя «Самара» первоначально предназначалось для западного рынка, а для внутреннего было придумано название «Спутник», но оно «не пошло», и вскоре все автомобили семейства получили шильдики «Самара» на задней двери.


Для отечественного автомобилестроения проект развивался весьма быстрыми темпами. Если в 1975 году было принято принципиальное решение о сотрудничестве, то уже в 1978 году построен первый образец, а в 1984 году автомобиль пошел в серийное производство. Интересно, что с этим первым образцом произошел казус. Машину собрали аккурат 31 декабря 1978 года, но завести двигатель тогда не удалось. Однако уже 2 ого января 1979 года конструкторы вновь приступили к испытаниям.
Машину разрабатывали по принятой немецкой системе. Проекту было присвоено наименование «Гамма», а каждому новому образцу серия с двумя нулями – 100, 200 и 300. Первая цифра серии отражала готовность того или иного экземпляра к серийному производству. При этом необходимо учитывать, что координация трех инжиниринговых площадок: Тольятти, Штутгарт и Турин проводилась без использования современных технологий передачи данных. Между тремя городами все время «курсировали» командированные специалисты разных компаний.



Наконец, в 1984 году производится опытная партия автомобилей. Журнал «За Рулем» подробно освещает это событие на своих страницах:

…Собственно, ВАЗ 2108 не просто новая машина, а первая модель принципиально нового по конструкции семейства автомобилей. Когда в 1978 году было утверждено а него техническое задание, предпочтение было отдано компоновочной схеме с передними ведущими колесами…
…Как показали всесторонние испытания и эксплуатация в разных климатических и дорожных условиях, ВАЗ 2108 не только резко отличается по своим потребительским качествам от других распространенных у нас машин. Он не уступает лучшим зарубежным аналогам своего класса. Машина хорошо приспособлена к эксплуатации в нашей стране и в этих условиях, можем смело сказать, превосходит иностранные образцы…


ЗР 1984 №11 стр 06


ЗР 1984 №11 стр 07


Во время испытаний на брусчатке отвалилась задняя подвеска. Начало восьмидесятых, вместо передка — камуфлирующая накладка


Испытатели вспоминали, что некоторые водители попадали в кювет, завидев на дороге такое чудо


Сотрудничество с Porsсhe

Так как машина должна была стать во многом революционной, решено было привлечь к её созданию западных партнеров. Велись переговоры с несколькими компаниями, но, в конечном счете, в качестве основного партнера была выбрана немецкая Porsche.
Вот как описывает принятие решения о сотрудничестве главный конструктор ВАЗа в 1975 – 1996 гг. Георгий Константинович Мирзоев в книге «Высокой мысли пламень»:

В 1975 году президент фирмы «Порше» Э. Фурманн встретился с В. Поляковым, тогда уже министром автомобильной промышленности СССР. И в разговоре отметил, что немецкое государство причинило много бед Советскому Союзу, развязав вторую мировую войну, и что это необходимо каким-то образом компенсировать.
В результате родилось соглашение между ВАЗом и фирмой «Порше» под эгидой Госкомитета по науке и технике (ГКНТ) СССР.


Работа с партнером была рассчитана на три года, (1976-1978 гг.), плата составляла 500 тысяч дойчмарок в год. Помимо разработки «восьмерки», специалисты Porsсhe предложили прототип Нивы с алюминиевыми деталями оперения, модернизацию ВАЗ-2103, а также наработки по двигателям. В течение двух с половиной лет на Porsche находилась постоянно меняющаяся по составу группа специалистов ВАЗа, что позволяло инженерам и дизайнерам получать необходимый опыт и навыки для создания новой модели. В качестве консультантов по технологии производства, была привлечена дочерняя фирма ФИАТа UTS, хорошо знакомая с ВАЗом ещё по проекту ВАЗ-2101


Однако были ещё и десятки предприятий – поставщиков комплектующих по всей Европе. Можно сказать, что проект был международным. Ставки были высоки. Последним завоеванием ВАЗа в Европе тогда была Нива , которая разошлась по всему миру тиражом более 500 тысяч экземпляров и новая модель не должна была «ударить в грязь лицом».
В отличие от «начинки», к дизайну Спутника западные специалисты не имели никакого отношения. Образ рождался постепенно, и на этапе эскизной проработки экстерьером передней части напоминал даже американские Понтиаки тех лет.


Образец 1978 года и коллектив его создателей.


Обратите внимание на утопленные в боковины ручки дверей — позже от этого решения отказались. Существовала легенда, будто бы некий русский эмигрант с Порше подарил нашим инженерам ручку от модели 924. Впрочем, такие мифы не лишены оснований. Помимо очевидных плюсов, которое давало сотрудничество с мировым грандом инжиниринга, наша бюрократическая система часто «сбоила» и рождала неприятные прецеденты.


Вспоминает испытатель Константин Кукушкин:
…Предложенная фирмой конструкция боковой двери никак не хотела укладываться в норму. В. Филимонов и я долго бились с провисанием двери, переработав несколько вариантов.
В результате поиска получилась дверь, отвечающая всем нормам, и при этом на 200 г легче.
Об этом были написаны соответствующие отчёты и «форганги» Но нас по-прежнему заставляли «мучить» конструкцию, разработанную фирмой.
Когда же её в конце концов окончательно забраковали, фирма предложила новую – нашу, изготовленную нами год назад, прилизав её и облагородив внутреннюю панель. Дверь была принята как предложение фирмы!...

Бывали и забавные ситуации. Специалисты Порше предложили поставить соответствующий шильдик на тех деталях, к которым приложили руку. Однако советская сторона отказалась, и в итоге об участии именитой фирмы в создании автомобиля напоминали лишь заметки в журналах: «При участии немецких специалистов…»

Помимо разработки самого автомобиля и постановки его на производство, предстояло решить ещё массу организационных вопросов в отношении поставщиков. Ниже один из показательных примеров.


Вспоминает технолог А.Зевакин:
…С изготовлением остекления для новых автомобилей ВАЗ-2108 на Борском стеклозаводе сложностей было немало. Ветровое стекло и стекло двери задка были приняты к изготовлению без особых возражений. А вот освоение опускных стёкол дверей и окон боковины встретило сильное сопротивление стекольщиков…
…И только благодаря вмешательству Г. Мирзоева, который сумел договориться с их московским Главком, завод дал согласие изготовить пробную партию стёкол…

Такие проблемы были со многими комплектующими. Резиновые уплотнители для стекол, ударопоглащающие бамперы из стеклонаполненного полиуретана — все давалось «с боем». Советская промышленность по многим направлениям выходила с «восьмеркой» на новый уровень производства, но уровень этот давался очень нелегко.


Первоначально, семейство должно было включать в себя модели с двумя типами кузовов (трех- и пятидверный хэтчбек ) и тремя двигателями объемом 1.1, 1.3 и 1.5 литра, однако позже стала понятна и необходимость освоения седана , которое растянулось до 1990-ого года. Кроме того, на базе ВАЗ-2108 было создано целое семейство спортивных модификаций , а так же построены различные концепты

Автомобили-конкуренты




Seat Rondo (1982-1986)


Skoda Favorit (1987-1995) — аналог «девятки» даже внешне


В 1989 году «За рулем» «с некоторыми сокращениями» приводит тест английского журнала «Car», проведшего тест Форда Эскорта и «Восьмерки»


А вот тест журнала «Motor» со страницы diecast43 в ЖЖ

Экспорт и окончание производства

В 1990 году на Брюссельском автосалоне бессменный дилер советских автомобилей в Европе компания Scaldia – Volga представляет подготовленный к мелкосерийному производству стильный кабриолет Lada Natasha. В Брюсселе, а позже в Братиславе и Праге открываются небольшие производства, где новые автомобили выпускаются уже мелкими партиями. Основная часть их уходит на экспорт во Францию и Испанию, где эти машины пользовались успехом за счет демпинговых цен и, в целом, сбалансированной конструкции.


Lada Natasha


На автосалоне кроме вышеупомянутой Lada Natasha, фирма представила также рестайлинговую версию «восьмерки» Lada Carlota и «заряженную» Lada Samara RSI, созданную в отделе спортивных автомобилей ВАЗа. Пластиковый обвес изготовляла немецкая фирма Pichler, а тюнинговая фирма Mangoletti адаптировала под форсированный 1600-кубовый мотор «гоночную» систему впрыска, предусмотрев два варианта — мощностью 100 и 130 л.с. С первой «Мисс Россия» Машей Калининой в качестве хозяйки стенда Scaldia Volga и продукция АвтоВАЗа завоевала за рубежом определенную популярность.

После успеха Scaldia Volga и другие экспортеры автомобилей ВАЗ начинают разрабатывать рестайлинговые версии «зубила». Так, например, Норвежская компания «Конела-Норге-Бил», по примеру Lada Carlota, выпускает модель Lada Konelia. Она оснащала свои Лады альтернативной оптикой. Кстати, данное оформление передка напоминает ранние эскизы Пашко, приведенные выше.

Lada Konelia (Konela)в журнальной статье


Lada Konelia


Так как ВАЗ-2108 был не только автомобилем для внутреннего рынка, но и для внешнего, ему требовалась серьезная рекламная компания. Для продвижения новой модели фирма «Автоэкспорт» использовала самые передовые технологии – и рекламу в автомобильных изданиях, и создание видео – роликов и, конечно же, формирование спортивного имиджа марки. На этом стоит остановиться подробнее.


Французская реклама Самары

К началу девяностых передовая модель АвтоВАЗа начинает устаревать и завод теряет экспортные рынки.
Если в 1988 году АвтоВАЗ поставил за рубеж 306 641 автомобиль, то в 2008 году на экспорт было поставлено 106 562 штук. Однако данная статистика лукавит, т.к. до 80% поставок приходится на страны бывшего СССР, которые по понятным причинам раньше не считались экспортными рынками.


Попытка возобновить экспорт. Lada Baltic.

В 2004 году Лада-113 сменила в производстве ВАЗ 2108. На этом закончилась официальная история первого массового советского легкового переднеприводного автомобиля


Полезные ссылки

Модификации ВАЗ-2108
Подробные ТТХ
Спортивные модификации ВАЗ-2108
Экспериментальные модели ВАЗ-2108
ВАЗ-2109
ВАЗ-21099
ВАЗ-2113-2115
Ремонт ВАЗ-2108-21099

Книга «Высокой Мысли Пламень»
Сайт АвтоВАЗа ]



Статья подготовлена при участии Александра Астапенкова

wiki.zr.ru