Отзывы о товаре

Где применяется

• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5336 2 чертежа
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска МАЗ-533702
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска МАЗ-630308, 630305, 533608, 533605
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6303 2 чертежа
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска МАЗ-533702
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска МАЗ-630308, 630305, 533608, 533605
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5337 2 чертежа
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска МАЗ-630308, 630305, 533608, 533605
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска МАЗ-533702
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5516 3 чертежа
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП ЯМЗ-238М без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП МАЗ-543205 без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-555102, 551603
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-543202 6 чертежей
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП МАЗ-543205 без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП ЯМЗ 238-М без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-555102, 551603
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП МАЗ-543205 без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП ЯМЗ 238-М без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработавших газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-555102, 551603
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-6422 3 чертежа
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-555102, 551603
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП ЯМЗ-238М без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП МАЗ-543205 без обогрева кузова
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5551 3 чертежа
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП ЯМЗ-238М без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП МАЗ-543205 без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-555102, 551603
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5432 3 чертежа
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП МАЗ-543205 без обогрева кузова
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-555102, 551603
  • Глушитель Система выпуска отработанных газов / Установка системы выпуска отработавших газов МАЗ-551605 с КПП ЯМЗ-238М без обогрева кузова

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Выхлопная система автомобиля 18 Октября 2013

  Неотъемлемым элементом любого автомобиля является выхлопная система, выполняющая ряд важных функций, основными среди которых являются отвод отработанных газов и уменьшение уровня шума в момент выброса этих газов в атмосферу. Каждый ответственный автомобилист хотя бы в общих чертах должен знать принцип работы выхлопной системы, чтобы иметь возможность немедленно заметить ее неисправности, если они возникнут.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

fda7dd9182f1efe7558ee28e90645252

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Шасси МАЗ-5551 W3 440 в Москве

Главная › Продукция › Грузовая техника › Шасси › МАЗ-5551 W3 440

Шасси самосвальные предназначены
под установку различного
специального оборудования

Запрос цены / Заявка на покупку МАЗ-5551 W3 440

Звёздочкой отмечены поля, обязательные для заполнения.

Эксплуатационные характеристики самосвалов МАЗ 555102

До завершения Великой Отечественной Войны оставалось еще около года, Белоруссия была полностью разрушена … А в Минске, освобожденном от оккупантов, приступили к строительству нового завода. Там, где раньше располагались немецкие мастерские, началось возведение первых цехов будущего автосборочного предприятия.

Нужды фронта были первоочередными – практически под открытым небом, осуществлялась «отверточная» сборка американских GMC и Studebaker, которые поставлялись из Штатов по ленд-лизу. Выпуск этих грузовиков прекратился сразу после окончания ВОВ, поскольку основные силы были направлены на создание собственных автомобилей. Первые пять машин были собраны осенью 1947 г. Это были знаменитые МАЗ-205, базовой моделью для создания которых послужили ЯАЗы, положившие начало целому поколению белорусских автомобилей. Символом новых грузовиков стал знаменитый беловежский зубр.

Параллельно с выпуском автомобилей шло строительство заводских цехов, и уже в 1948 г. стал возможным серийный выпуск грузовиков – была сдана первая очередь завода. После сдачи второй очереди в 1950 г. удалось не только выполнить планируемые мощности, но и превысить их. В 1951 г. минчане выпустили на 10 000 машин больше, чем предполагалось (25 000 вместо 15 000).

Популярные белорусские грузовики

С этого времени начинается активное развитие предприятие и постоянное наращивание производственных мощностей. Почти через 30 лет после выпуска первых грузовиков модельный ряд пополнился новинкой – в 1976 г. с конвейера завода сошел первый самосвал. В настоящее время линейка самосвалов МАЗ достаточно широкая, а завод постоянно работает над созданием новых моделей и совершенствованием существующих. В свою очередь, это дает возможность подобрать вариант, максимально соответствующий характеру выполняемых задач.

Самосвалы Минского Автомобильного Завода пользуются огромной популярностью не только у себя на родине, а само предприятие входит в число признанных мировых лидеров. В России, наряду с Камскими грузовиками, МАЗы занимают большую долю рынка спецтехники. И это не удивительно. Ведь надежные и неприхотливые самосвалы МАЗ в течение длительного периода эксплуатации получают лишь положительные оценки потребителей. Адаптированные к сложным условиям работы, автомобили отлично справляются с большими объемами работ и имеют широкую сферу применения. Строительство, сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность – вот неполный перечень отраслей, успешно эксплуатирующих мазовские грузовики.

Самосвал МАЗ 555102 является типичным представителем семейства двухосных автомобилей, оборудованных самосвальным кузов, с колесной формулой 4х2. Повышенной проходимостью автомобиль не отличается, но даже по грунтовым дорогам он проезжает уверенно. К тому же, в отличие от грузовиков с колесной формулой 6х4, этот самосвал более маневренный. Меньший радиус разворота позволяет с легкостью разворачиваться в ограниченном пространстве. Основное предназначение автомобиля – транспортировка и механическая разгрузка сыпучих грузов. Самосвал подходит для перевозки песка, глины, известняка, мела, грунта, мусора или снега.

Особенности кузова

Грузовая платформа МАЗ 555102 представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию и, в зависимости от модификации, может быть как с задней (модель 555102-223 или -220), так и с трехсторонней разгрузкой (модель 555102-225). Так грузовик, с индексом 220, комплектуется кузовом объемом 5,4 куб.м. и площадью 8,6 куб.м. Размеры кузова – 3 800 х 2 268 х 630 мм. Другая модель, с индексом 223, оснащена грузовой платформой с увеличенной высотой борта. Её габаритные размеры составляют 3 800 х 2 268 х 950 мм, а объем – 8,3 куб.м. Площадь платформы равна 8,6 кв.м.

Модель самосвала 225 предлагается с кузовом двух видов. Стандартная платформа имеет объем 5,5 куб.м. и внутренние размеры 3 800 х 2 400 х 600 мм. Платформа с увеличенными бортами более вместительная, её объем составляет 7,7 куб.м. Кузов снабжен телескопическим гидроцилиндром с выдвижными звеньями. Благодаря гидравлическому приводу поднимать и опускать платформу можно непосредственно из кабины.

Эксплуатационные характеристики самосвала

Что касается остальных технических характеристик МАЗ 555102, то они схожи, независимо от модификации транспортного средства. Общие размеры самосвала – 6 000 х 2 550 х 2 950 мм. Масса снаряженного автомобиля составляет 8 500 кг. Допустимая полная масса самосвала достигает 18 200 кг. Грузоподъемность у разных моделей варьирует от 9,5 до 10 тонн, что позволяет эксплуатировать транспорт на любых работах, за исключением тех, где требуются машины с более высокой грузоподъемностью.

Дизельный 6-цилиндровый V-образный двигатель ЯМЗ соответствует нормам Евро-2 и имеет объем 11 150 куб.см. Его мощность составляет 230 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 882 Нм/мин-1. Установленная коробка отбора мощности обеспечивает возможность перераспределять мощность двигателя при движении платформы.

Согласно контрольным показателям, расход топлива МАЗ 555102 различается, в зависимости от условий эксплуатации. Так, при средней скорости движения самосвала в 60 км/ч расход составляет 24 литра на 100 км. пути. При движении в составе автопоезда расход топлива увеличивается до 30 литров. Топливный бак автомобиля рассчитан на 200 литров.

Силовой агрегат удачно сочетается с простой и надежной механической КПП, также производства Ярославского Моторного Завода. Общее количество передач – 5. Автомобиль развивает максимальную скорость до 90 км/ч. При комплектации электронным ограничителем скорости этот показатель снижается до 85 км/ч.

Кабина самосвала МАЗ 555102-220 и -223 относится к малому типу и рассчитана на 2-х человек. Модификация МАЗ 555102-225 вмещает уже три человека. Спальное место в этих грузовиках не предусмотрено. Внутреннее исполнение кабины достаточно лаконично, о высокой степени комфорта говорить не приходится, но, в целом, рабочие условия неплохие. Хороший обзор, шумоизоляция, подресорренное водительское сиденье

О надежности минских грузовиков лишний раз упоминать не нужно. Конечно, некоторые элементы выходят из строя и требуют замены, но проблем с их поиском возникнуть не должно. Любая уважающая себя фирма, торгующая автозапчастями, предложит необходимые. Посмотреть каталог запчастей МАЗ 555102 и даже заказать то, что требуется, можно даже не выходя из дома. Достаточно заглянуть в интернет-магазин и оформить заказ.

Высокая степень популярности минских самосвалов обусловлена не только их оптимальными эксплуатационными характеристиками, но и демократичной ценовой политикой завода. Цена МАЗ 555102 начинает от 350 тыс. за подержанные автомобили и доходит до 750 — 900 тыс. за модели без пробега.

Фото самосвала

Общие сведения об автомобиле

МАЗ-555102 грузоподъемностью 10 тонн создан на базе двухосного бортового грузовика МАЗ-5337. Самосвал спущен на воду на Минском автомобильном заводе в 1985 году и выпускается до сих пор. Опрокидывающиеся шасси могут поставляться без кузова и опрокидывающегося механизма для установки другими компаниями различного оборудования (бетономешалки, машины для вывоза мусора в контейнеры).

общее описание

МАЗ-555102 комплектуется цельнометаллическим кузовом с полезным объемом 12.5 куб.м., он предназначен для перевозки сыпучих грузов неметаллического типа. Для разгрузки используется наклон кузова механизмом гидравлического типа. На поперечинах каркаса расположен одиночный цилиндр, шарнирно соединенный с основанием корпуса. Приведите в действие гидравлическую систему от коробки отбора мощности и насоса. На лонжероне рамы установлен бак с 25 л масла для системы. Разгрузка может производиться в трех направлениях, направление выбирается пневматическим переключателем на пульте управления.

На задней поперечине рамы размещено тягово-сцепное устройство для прицепа-самосвала. Такой вариант грузовика-самосвала используется для перевозки сельскохозяйственных грузов.

Базовая комплектация автомобиля может быть расширена дополнительным оборудованием. В список опций входит редуктор в коробке передач, система контроля и / или учета расхода топлива. Для увеличения производительности МАЗ-555102 может комплектоваться стандартными удлинителями кузова высотой до 300 мм.В этом случае полезный объем платформы увеличивается на 3 кубических метра.

Шасси

Подвеска автомобиля на продольных рессорах полуэллиптической формы. В конструкции передней подвески дополнительно применены амортизаторы. В задней подвеске используются двойные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Тормозная система барабанного типа с пневмоприводом. Для повышения надежности и безопасности тормозов передний и задний мосты имеют раздельный привод. Кроме того, установлен моторный тормоз компрессионного типа, который работает от поворотных заслонок в выхлопной системе двигателя.Рядом с буксирным устройством имеется разъем для подключения пневмосистемы. Антиблокировочная система и ограничитель скорости устанавливаются по запросу.

Двигатель и трансмиссия

Самосвал комплектуется дизельным двигателем модели ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 169 кВт. К двигателю присоединяется пятиступенчатая коробка ЯМЗ-236П или 8-ступенчатая коробка передач модели 2361 (по запросу). Такой силовой агрегат обеспечивает приемлемые технические характеристики МАЗ-555102 — автомобиль развивает скорость до 85 км / ч при рабочем расходе топлива 26 литров на 100 км (при скорости около 60 км / ч).

По желанию покупателя на самосвале устанавливается автономный отопитель ПЗД-30. Использование такого устройства обеспечивает беспроблемный запуск двигателя при низких температурах (ниже минус 20 градусов). Принцип работы основан на нагреве охлаждающей жидкости и масла в специальном котле, нагреваемом пламенем горелки ТЭНа. Для циркуляции теплоносителя на моторе установлена ​​дополнительная помпа. Для установки ТЭНа предусмотрено штатное место между днищем радиатора и поддоном двигателя.

Для передачи крутящего момента используется карданный вал с промежуточной опорой. Задний мост имеет двойную передачу — главный редуктор и планетарные редукторы в ступицах колес.

спортивных лошадиных сил. Lada Granta Sport

В советское время оборудование, планируемое к производству, проектировалось с запасом хода на будущее, поэтому некоторые модели используются и сегодня и производятся на современных заводах в исходном состоянии или с минимальными модификациями в соответствии с современные требования.К таким моделям можно отнести самосвал МАЗ-5551 .

Основным рабочим агрегатом, приводящим в движение все остальные, является 6-цилиндровый двигатель. Имеет V-образное расположение цилиндров. Марка этого двигателя — ЯМЗ-236М2. Его мощность составляет 180 л.с.

Трансмиссия основана на 5-ступенчатой ​​коробке передач, которая развивает максимальную скорость более 83 км / ч. Его управление несколько сложное и требует некоторого опыта. Тип привода — 4х2. Соответствует ведущему переднему мосту.

Главная передача имеет планетарные передачи в ступицах.Колеса комплектуются шинами моделей 12.00R20 (320R508) и 11.00R20 (300R508) в зависимости от модификации модели.

Установленный тип кузова — самосвал. Он цельнометаллический, имеет самооткрывающуюся / закрывающуюся сторону. Обогревается очень экономично — выхлопными газами двигателя. Грузоподъемность этой модели ограничена 10 тоннами. Телескопический гидроцилиндр трехступенчатого типа.

Кабина двухместная. При необходимости его можно откинуть вперед. Кабина по сравнению с предшественником (МАЗ-5337) получила множество улучшений как с технической стороны вопроса, так и с конструктивной.Он стал более комфортным, обзавелся панорамным лобовым стеклом, получил новое рулевое колесо и укороченные рычаги управления. Рулевое колесо имеет гидроусилитель.

Электрооборудование модели не отличается большим набором компонентов и включает только датчики в кабине, печку и осветительные приборы. При необходимости к нему добавляется кондиционер, которого в базовой комплектации не предусмотрено.
Есть несколько вариантов доработанных версий самосвала. Некоторые из них рассчитаны на работу в суровых условиях северных регионов.

Как и большинство техники, предназначенной для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов на большие расстояния, самосвал МАЗ-5551 потребляет значительное количество топлива — 22 литра на 100000 м. Немаловажно, что объем топливного бака данной модели самосвала составляет 200 литров.

1. Б — бензин.

2. D — дизельное топливо.

3. СУГ — сжиженный углеводородный газ.

4. СПГ — сжатый природный газ.

5. SN — масса без нагрузки.

6.q — грузоподъемность.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4×4 — полный привод.

8. V k — объем корпуса.

9.i G. p. — передаточное число главной передачи.

10. АКПП — АКПП.

11. Для двухтактных двигателей в качестве топлива используется смесь бензина и масла в пропорции, рекомендованной производителем.

Многие помнят, что в советское время практически ни одно строительство не велось без участия МАЗ-5551. Помимо строительного сектора, эта модель часто использовалась в различных сферах деятельности, включая городское хозяйство и сельское хозяйство, строительство и ремонт автомобильных дорог и промышленное использование. В основном он перевозит различные сыпучие материалы.Несмотря на появление множества новинок в грузовой индустрии, вытеснить этого работягу с рынка не удалось. Это связано с постоянной модернизацией и внедрением современных технологий в производство, на котором до сих пор выпускается данная модель.

Производство МАЗ-5551 началось в 1985 году и продолжается более 30 лет. Его старинный дизайн, а особенно передняя часть, не помешали ему оставаться одним из самых востребованных грузовиков на внутреннем рынке.Этот агрегат относится к восьмитонному грузовому классу.

Среди всех моделей автомобилей, выпускаемых Минским автомобильным заводом, МАЗ-5551 — самая старая модель. Прототипом для его создания стал МАЗ-5337. За весь период производства для рассматриваемого МАЗа достойных конкурентов не было. Из немногих можно выделить некоторые модели КАМАЗ и ЗИЛ, но они имеют колесную базу 6х4, что обуславливает необходимость перевозки грузов на «длинной руке». Колесная база нашего спринтера, который предназначен для работы на коротких дистанциях, составляет 4 × 2, что исторически определило его использование на городских строительных площадках.

В начале серийного производства внешнему виду автомобиля не придавалось большого значения, и он был довольно скудным. В частности, у кабины не было капота. Спереди был крепкий большой бампер, огромные фары и посредственная решетка радиатора. Главный элемент автомобиля — кузов. Здесь он встал, откинулся назад и открыл одну сторону.

В 1998 году эта модель прошла рестайлинг. На машину установили более современную кабину, увеличили ее вместимость. Теперь кабину можно было наклонять вперед для технического осмотра и ремонта расположенных под ней узлов агрегата.Боковая панель получила более удобный дизайн с большей функциональностью. Сиденье водителя установлено пружинного типа с возможностью перемещения вперед и назад. Зеркала с электроподогревом.

После рестайлинга старый бампер был заменен на более обтекаемый. Помимо фар, которые были немного доработаны, он был оснащен указателями поворота. Решетка радиатора была изменена, и ее размер стал больше, что увеличивает охлаждение двигателя в жаркие периоды.Лобовое стекло у старых моделей было раздельным, после доработки стало панорамным, с широким обзором. На крыше автомобиля появился спойлер.

Конструкция МАЗ-5551 выполнена качественно, но не совсем удобна в эксплуатации. Свидетельство тому — жесткое крепление кабины к раме без использования пружинного смягчителя. К этому вы можете добавить рулевое колесо и его колонку. Для вождения требуется много усилий. Кузов выполнен цельнометаллическим и, как уже говорилось выше, имеет заднюю разгрузку.Для комфортного пребывания в кабине зимой под днищем есть система обогрева, работающая на переработанном выхлопе. При движении в груженом состоянии совершать повороты несложно, чему способствует стабилизатор, установленный за задней осью.

Габаритные размеры грузового автомобиля: длина — 5,99 м, ширина — 2,5 м и высота — 2,3 м. Тормозная система достаточно надежная и простая, но недостатком является ее долгая прокачка. Основа тормозной системы передних и задних колес — барабаны с пневматическим управлением.Передняя и задняя подвески выполнены в виде рессор. Базовая версия автомобиля оснащается трансмиссией в виде пятиступенчатой ​​механической коробки передач ЯМЗ-236П. С модернизацией модели и увеличением грузоподъемности до 10 тонн начали устанавливать коробку ЯМЗ-2361. В настоящее время МАЗ-5551 — более совершенный и современный грузовик, на котором часто устанавливают трансмиссию западного производства.

На МАЗ-5551 был установлен дизельный двигатель В-6 ЯМЗ-236М2, произведенный на моторном заводе в Ярославле.Позже, в процессе модернизации, его заменили на современный двигатель ЯМЗ-6563.10. Такой мотор соответствует европейским экологическим требованиям и соответствует классу Евро-3. Этот агрегат расходует около 25 литров топлива на 100 км при движении со средней скоростью 60 км / ч. Мощность мотора 180 л.с. Топливный бак вмещает 200 литров.
Вложение в данную модель самосвала станет оптимальным решением для его дальнейшего использования в строительстве, различном хозяйстве и т. Д. При транспортировке различных сыпучих материалов не возникнет непредвиденных проблем в дороге, а расход топлива не ударит по кошельку.

-555102. . . . . . . . . Фото.

Mõõdud maz 5551 каллур.Keha maht ja muud olulised omadused

Valgevenes toodetud kallur МАЗ-5551 на продажу erivarustuse turul domineerinud enam kui 30 aastat. Tööperioodi jooksul на seade korduvalt näidanud tehnilisi võimalusi, mis eristavad seda teistest mudelitest. Suurt kallurit eristab kaalu poolest hämmastav manööverdusvõime. МАЗ 5551 tehnilised omadused tagavad selle mudeli nõudluse kodu- ja välismaiste ostjate sizes.

МАЗ ул.

МАЗ-5551 tehnilised omadused muudavad selle mitmekülgseks sõidukiks.Tõstuki põhieesmärk на transpordiga seotud tööd. МАЗ -i kasutatakse põllumajanduslike lahtiste toodete ja ehitusmaterjalide transportimiseks.

Ehitustööstuses kasutatakse seadet mitte ainult veokina, vaid ka hoonete hooldamiseks mõeldud erisõidukina ja teekatted … Mudeli hämmastav manööverdusvõime võimaldab tal kohaneda Sayi mis tahesio konfi. См. Параметр mõjutab ka nõudlust MAZ -i järele ehituses.

Eriline spetsifikatsioonidüksuse kered võimaldavad transportida ehituslastid liiva, killustiku ja kruusa kujul.Tõstukit kasutatakse sageli ehitusjäätmete eemaldamiseks objektidelt. Мудел на эннаст тыестануд ка usaldusväärse teravilja kandjana.

Masina üldised параметрический

МАЗ-5551 tehnilised omadused näitavad selle seadme suurt võimsuspotentsiaali. Sõiduki Wastupidav tugiraam võimaldab teostada suuremahulisi kaubaveotöid. Ratta valem 2 * 4 laiendab nurkade vahemikku võimalik pööre … Kalluri neljataktiline mootor asub juhikabiini все ning seda on lihtne hooldada ja kasutada.

Каллурил на järgmised omadused:

• пиккус — 5900 мм;
• laius — 2500 мм;
• кЫргус — 2900 мм;
• kaal (täis) — 17620 кг;
• тыстевыме — 10 000 кг;
• teljevahe pikkus — 3960 мм;
• ruumikus kaubaruum — куни 12 м 3;
• esirataste rõhk — 5980 кг;
• rõhk tagateljel — 10200 кг;
• kogu pöörderaadius — 8,6 м;
• kütusekulu — 22 л / 100 км;
• kütusepaagi maht -200 л.

Kui kere on täielikult täidetud, jaotatakse põhikoormus tagateljele. Sõiduki maksimaalne kandevõime на 8500 кг. Sõiduki šassii peab васту sõiduki arvukate toitepaigaldiste Survey. Kabiinivaba juhikabiin на hõlpsasti kallutatav ja avab ruumi mugavaks mootoriteeninduseks.

МАЗ-5551 на kõrge liikuvusega. Jätkusuutlik šassii auto võimaldab teil keha erinevatesariatsioonides kallutada. Täismetallist korpus on reguleeritav soovitud kalde tasemele.Masin laaditakse maha hingedega tagakaane abil.

Mõnel masina modifikatsioonil на kolmepoolne mahalaadimine, samuti spetsiaalne kütteseade, mida kasutatakse, kui madalad temperatuurid (куни -60 o). Максималне нурк ластирууми тыстмине — 50 o. Ühe minuti jooksul võib kallur kiirendada kiirusele 60 км / ч. Максималне киирус веоки ликумине на 85 км / ч.

Mootori ja lisaseadmete tehnilised omadused

Каллур МАЗ-5551 на вэростатуд выимас мотор кодумаинэ тооданг… Kuuesilindriline ЯМЗ-236M2 mootor annab garantii sujuv töö masin pikka aega. Pöördemoment (макс — 882 Н / м) võimaldab tõstukil toime tulla kõige reljeefsema maastikuga. Mootori koguvõimsus на 230 гл. коос. Viimased MAZ modifikatsioonid на varustatud täiendavate tugevdussüsteemidega, misstabiliseerivad tööpingeid.

Pidurisüsteem

Pidurisüsteem МАЗ-5551 на пневмаатилинном механизме, mis juhib samaaegselt esi- ja tagumised rattad … Tagasild on raami külge kinnitatud vedrustusega.Täiendavad vedrustused toimivad amortisaatoritena, mis neelavad väliskeskkonna survet kahesuunalises režiimis.

Эдасикандумин

ЯМЗ-236П mehaaniline käigukast on ka kodumaine mehhanism, mis sisaldab 5 juhtimisetappi. Selle elemendi esimesed versioonid kalluris MAZ-5551 erinesid väikese koormuse võimalusest, kuid viimased tehnilised muudatused tõid kaasa seda seadet uuele tasemele.

Кяйгукаст ЯМЗ-236П — seade

Hüdrosüsteem

Seadme hüdrosüsteemil на tehnilised omadused, mis tagavad sõitjateruumi ja kaubaruumi sujuva liikumise.См. На silindritega hüdropumba mehhanism. Silindrid на varustatud kaitseklappidega, et vältida kere ülekoormamist. Kaubaruumi avamist ja kallutamist teostab juht kabiinist eemalt.

Turvasüsteem

Täiendavad turvasüsteemid veokile MAZ-5551 hõlmavad стабилизааторите конструкции, mis suurendavad rataste ja kogu sõiduki stabiilsust. Kardaanülekanne mõistab pöördemomenti kasutades nõela laagrid. Elektrijuhtmestik kaitstud sisemise pingeregulaatoriga, mis on esitatud kujul laetavad akud… Roolivõimendi muudab sõidu ohutumaks ja stabiilsemaks.

Kabiini ja juhiistme seade

Juhi kabiini МАЗ-5551 дизайн на технолоогилисельт арененуд. Mudeli 30 -aastase tootmise jooksul на arendajad esitulede ja külgakende kuju osas teinud mitmeid väikeseid muudatusi. Джухи руум вастаб ага põhilistele mugavusomadustele. Kabiini sisse на paigaldatud: kliimaseade ja kütteseade.

Põhiraami külge kinnitatud käsipuud ja astmed on ergonoomiliselt kujundatud, et tagada kabiinile ronimisel maksimaalne mugavus.Juhtpaneel на kompaktne hoobade ja juhtnuppude komplekt. Juhiiste on reguleeritav ja kaasreisija iste on otse põrandale kinnitatud.

См. Оса МАЗ-5551 на varustatud sektsioonidega isiklike asjade hoidmiseks juhi ja kaasreisija istmete vahel. Laiendatud panoraamaknad võimaldavad juhil vaadata töökohta ja esiklaas aitab jälgida keha kallet.

Каллур МАЗ-5551

Ilma kallurita МАЗ-5551 на võimatu ette kujutada Venemaal ühtegi ehitusplatsi. См. Пярилик «мейстримес» на джуба пикка эга эдукалт каупу ведануд.Arvestades, et selle otsene järeltulija MAZ-503 astus liinile novembris 1958 ja ei muutunud liiga palju, olles 1985. aastal saanud uue koodi, siis ulatub selle ajalugu peaaegu 50 aasta taha.

Каллури МАЗ-5551 популярный на väga lai ja õigustatud. Puistlasti transportimisel lühikestel vahemaadel ei ole tal hinna ja «töövõime» poolest konkurente. Mõned eksperdid tõmbavad paralleele, võrreldes seda meie mudelitega ZIL-MMZ-4520 и KAMAZ-65115, см. Võrdlus ei ole täiesti õigustatud, kuna meie «kallurid» on mõeldud pikamaavedudeks.Ratta valemid, mis on lisatud ZIL -i ja KAMAZ -i 6×4 ja MAZ -i 4×2 disaini, määravad selle erinevuse kohe. Usalduse ehitusplatside kitsuse vastu annab juhtimine varustatud kvaliteetne hüdrauliline võimendi … MAZ on hõlpsasti kasutatav kahes etapis kitsastel ajutistel ehitusobjektidel.

Каллури välimus ei ole koormatud kaasaegne disain, kuid töö jaoks kõige mugavam. Ei midagi ekstra. МАЗ-5551 tootmisele üleminekul võeti arvesse selle eelkäija väga olulist puudust, mis oli seotud kabiini «lahtiühendamisega».Vedrumehhanism asendati hüdraulilise ajamiga, mis välistas lukkude spontaanse avanemise korral ebanormaalse «lahtiühendamise» ohu. Selle toimingu lõplikuks kindlustamiseks на arendajad selle keeruliseks muutnud vajadusega avada radiaatori võre kinnituse abil. Kabiin на kahekordne, kuid väga avar. Istmete vahel на mugav riiul dokumentide ja vajalike asjade jaoks. Печать на ainult sigaretisüütaja ja tuhatoos — МАЗ -это «tervisliku eluviisi jaoks».

Juhiiste on vedrustatud. Kuid МАЗ-5551 draiverite sõnul полюс см. Väga mugav.Kaasreisija iste on kindlalt põranda külge kinnitatud. Arvestades, et kabiinil ei ole kinnituskohtades löökide neeldumist, mõjutab vedrustuse kogu jäikus otseselt istmete mugavust nii juhile kui ka kaasreisijale. Ratas koos reguleeritava roolisambaga ei tekita need ka mugavustunnet. Armatuurlaud Wастаб tööstandardile. Ainus puudus on valguse indikaatori nõrkus.

Rääkides tehnilistest omadustest, на базе МАЗ-5551, варустатуд 180-хобуйхулизе ЯМЗ-236М2, моторига, мис на варустатуд 5-кайгулисе ЯМЗ-236П, кайгукастига.Kütusepaak mahuga 200 литрит. Muudatuste korral saab installida täpsema toiteplokk YaMZ-6581.10 YaMZ-2361 kastiga või isegi Deutz BF4M1013FC ZF 6S850 kastiga. Selle auto kandevõime на ~ 10 тонн.

Каллур МАЗ-5551 на варустатуд металлист керега, миллел на тагумине махалаадимине. Modifikatsioonid на aga varustatud mahalaadimissüsteemidega, mis võimaldavad mahalaadimist kolmest küljest. Mugav alusküttesüsteem võimaldab teil tõhusalt töötada talveaeg … Stabilisaator paigaldatud tagatelje taha külgstabiilsus annab tõstukile enesekindluse laadimisel nurkadesse sisenemisel.Pidurite pneumaatika töötab usaldusväärselt. Ainus puudus на süsteemi pikk allalaadimine.

Kasutatud allikad:

www.maz.by
www.images03.olx.ru
www.images01.olx.ru
www.aralex.ru
www.truck.ironhorse.ru
www.avto-russia .ru

См. Massiivseim manööverdatavate kallurite mudel töötab kõvasti kõikidel riigi ehitusplatsidel. Каллур МАЗ-5551 на яоксе mõeldud «lühikese õla». См. На linnaehituses asendamatu.

Üldine välimus МАЗ 5551

Siin esitatud fotol on näidatud kardinaalselt muudetud kabiini saanud veoki versioon.Селле пийрджун на kaotanud oma endise ümaruse, andes teed selgetele servadele. Veoauto endine kahvliga tuuleklaas on andnud teed suurele kumerale panoraam -tripleksile. Kabiini katus on kaunistatud uue spoileriga, mis vähendab kütusekulu. Esitulede disain on teinud loomingulisi muudatusi.

Aastate jooksul на автоде tehnilisi omadusi pidevalt täiustatud. Фотодел на näha: kahetaktiliste agreementgaatidega kapoti paigutus kadus konveierilt järk-järgult ja selle koha konveieril võttis enda projekt МАЗ-500.

Sellest ajast alates on selle prototüübi paljud modifikatsioonid ettevõtte väravast välja veerenud. Видео на есиле тыстетуд каллур МАЗ-503, на модели МАЗ-5537 eelkäija. Проект oli aluseks mudeli МАЗ-5551 муутмисекс.

Mudelirida

Arendus osutus nii edukaks, et selle põhjal tehti mitmeid muudatusi:

• Maz 5550 … См. Kujutab endast nende vilgaste veokite järgmist versiooni. Маз 5550 на варустатуд муторига (435 гдж), mis töötab koos 6 -ga astmeline kast kiirused.Кютусена тарбиб Маз 5550 кютуст, мис вастаб Евро-4 кескконнастандартный;
• Маз 555102 … Веокил на моторе, mille töömaht на 230 «хобуст». Tänu muljetavaldavamale seadmele на МАЗ 555102 hea kiirenduskiirusega.

Rääkides tehnilistest nüanssidest, tuleb märkida, et MAZ 555102 -le paigaldatud mootori võimsuse suurendamine sai võimalikuks turbolaadimise abil. Tehakse vaheõhu jahutamine.

МАЗ 555102 eelised näitavad end hästi linnaliikluses.Isegi ebasoodsates temperatuuritingimustes liigub MAZ 555102 enesekindlalt tänavatel suured kiirused … Lisaks tarbib Maz 555102 vähem kütust;

• Maz 555142 … См. Модификацию erineb prototüübist selle poolest, et MAZ 555142 töötab koos haagisega. Продавать авторские канделы на oluliselt suurem;
• Maz 5551a2 … Maanteetransport on paigutatud teravilja kandjaks. Maz 5551a2 сааб маха лаадида васакуле, паремале и тагаси. Тейсисыну, МАЗ 5551a2 koosneb peamisest kallurist ja täiendavast haagisest.Mõlemad kaubamahutid on varustatud kõrgemate külgedega. Komplekti maz 5551a2 täiendatakse varikatuse ja tagumise eemaldatava varikatusega;
• Maz 5550v2 … Kallur on võimeline vedama puistlasti, mille kaal ei ületa 10 tonni. Maz 5550v2 meelitab kompaktsed mõõtmed ja suurepärane manööverdusvõime. См. Töötab hästi kitsastes kohtades, kütusesäästlik. Тугевдатуд ведрустус, мис он кохандатуд касутамисекс маастикул.

МАЗ 5551 sise-, välis- ja ergonoomika kohta

Мински «pika maksa» kabiini kirjeldus peaks algama asjaoluga, et see on palju avaram kui salong КамАЗ.Astmete ja käsipuude soodne asukoht suurendab mugavust. Tänu sellele saab juht kergesti juhiistmele ronida.

Hoolimata asjaolust, et roolisambal on kahetasandiline reguleerimine ja juhiiste liigub kelgul, on juht ebamugavas asendis. Ja kuigi nähtavus püsib hea, suureneb juhi väsimus, mis on eriti ohtlik kaugliinidel.

Foto näitab, et rooli mõõtmed on asjatult suured. Pöörde tegemiseks на väikese kasvuga juht sunnitud regulaarselt ettepoole kurve tegema.

Каллур на varustatud mugava ja piisavalt informatiivse armatuurlauaga.Siiski on siin «aga»: valguse indikaator ei ole piisavalt ere, seetõttu on seadmeid päevasel ajal halvasti vaadatud.

Ja ometi on kalluri MAZ-5551 kabiinis palju edukamaid disainilahendusi kui möödalaskmisi (nagu näitavad positiivsed arvustused). Ploki paigutus, milles kaitsmed ja release asuvad, on edukas. См. Asub armatuurlaua taga, kõrvalistmele lähemal. Selle peale на paigaldatud kergesti avatav luuk.

Ka kujundus on muutunud. seisupidur … Kui varem olid need veokid varustatud trummelkäepiduritega, siis MAZ-5551 (ja ka MAZ-555102) praeguses paigutus on pidurikambrid ja vedruakud.

Salongi siseruumi mugavuse tagavad paljud videos esitatud lisavõimal Используется:

• вентилациоонилуук катусел;
• sisevalgustuse varjund;
• tõhus küttesüsteem.

МАЗ -поездка на варустатуд ühe reisijaistmega. Тема я juhiistme vaheline ruum на täidetud riiuliga, kus saab dokumente, pudeleid ja muid pisiasju hoida. Imelised välispeegliplokid tagavad suurepärase nähtavuse.

Lisaks reguleerimissüsteemidele на juhiistmel vedrustussõlmed.Kabiinil MAZ puudub tõeline mugavus, sest see on otse raami külge kinnitatud, ilma amortisaatoriteta. Kaassõitjaistmest pole üldse vaja rääkida: selles pole reguleerimisi, см. На jäigalt sõitjateruumi põrandale kinnitatud.

Видео на näha hüdrauliline ajam, mis tõstab kabiini üles, paljastades toiteploki vaatamiseks. Selline seade на töökindlam võrreldes vedrusüsteemiga, mis võib luku murdumisel kõige ebasobivamal hetkel tagasi pöörata. Nüüd kabiini tõstmiseks on vaja avada radiaatorivõre ja jõuda «koostesse», mis aktiveerib mehhanismi.

Tehniline osa: kalluri MAZ 5551 sõiduomadused

Каллури МАЗ-5551 tehniliste omaduste kindlakstegemiseks lõpetati umbes 900 kilomeetri pikkune jooks. Testi tulemuste kohaselt oli mõned kommentaarid.

Tõstukile paigaldatud käigukast on hea selektiivsusega, kuid käiguvahetus toimub märgatava pingutusega. Käikude üleminekuks «alla» või «üles» rakendatakse topelt pigistada sidur (коос алусега). Kogu tsükkel viiakse läbi täpselt ja õrnalt.

Täislaaditud (10 тонн) МАЗ-5551 каллурит на esimese käiguga väga raske käima saada.См. Kiirus на üsna lühike ja kiirendusdünaamika äärmiselt madal.

Kui veoauto on tasasel rajal, siis ei takista isegi 17 -tonnise kalluri täismass vaikselt liikuma hakkama ka teisest käigust.

Täiskoormusel tõstuk areneb reisikiirus umbes 90 км / ч. Kuid isegi viies käik hoiab veoki kiiruse 40 km / h piires. Самал Аджал Эй ületa kütusekulu kasutusjuhendis määratud piire. Auto rool on varustatud katkematu hüdraulilise võimendiga, tänu millele auto liigub üsna hoogsalt.

Mudel avaldab muljet oma suurepärase manööverdusvõimega. Fotod tõestavad, et kallur on võimeline isegi kõige kitsamatel teedel täispöörde tegema. Taga taga-sild külgstabiilsuse tagamiseks на стабилизаторе paigaldatud. Tänu sellele suudab tugevalt koormatud sõiduk enesekindlalt kurve ületada.

Тыстукил на пневмаатилизированной поддурисылмед. Tõhus süsteem on ainus puudus: õhku pumbatakse liiga kaua. Selle põhjuseks на ebapiisavalt võimas kompressor.

Продано на üsna arusaadavad odavad mudelid… Каллури МАЗ-5551 (нагу МАЗ-555102) максумус на палью вайксем куи сарнасте вälismaiste autode müügihinnad, милле пардал на igasuguseid lisakomponente ja valikuid (ja varuosi on lihtsam leida).

Kõike öeldut kokku võttes võib märkida järgmist. Kallur Maz 5551 pandi konveierile enam kui veerand sajandit tagasi. Riik, kus nende masinate tootmist alustati, on unustusse vajunud. Sellest hoolimata jäi projekt rasketel aegadel ellu ja on tänaseni turvaliselt säilinud (isegi kasutatud koopiad töötavad väärikalt).Sellele aitas kaasa paindlik juhtimine ja Minsky meeskonna tõhus töö. autotehas, kelle vaimusünnitus на МАЗ-5551.

Suure Nõukogude riigi avarustes osales МАЗ-5551 peaaegu igal ehitusplatsil ja teistes rahvamajanduse valdkondades.

NSV Liitu pole enam olemas ja seda kallurit toodetakse ja moderniseeritakse jätkuvalt juba iseseisvates riikides.

Мудель на кокку пандуд Минский автотехас МАЗ.

Mis teeb selle veoauto arvukusest hoolimata nii pikaks ajaks nii populaarseks ja nõutuks välismaised analoogid ja konkurendid?

Аренгу Аджалугу

Valgevene «kõva tegija», nagu teda nimetatakse, alustas oma elu sõja -aastatel pärast Minski vabastamist.

Bialowieza piisonist sai kaubamärgi embleem. Tootmise arendamisega loodi MAZ-500-kaasaegse MAZ-5551 peamine eelkäija. См. Juhtus 60ndate lõpus.

Каллур на мутунуд энда аренгут Минский дизайнерид. См. Ühendati YaMZ-236 mootoriga, mis oli juba neljataktiline.

Pärast mitmeid muudatusi ja täiustusi 1985. aastal sisenes seeriatootmisse üks versioonidest — kallur МАЗ-5551. См. На Venemaal kõige levinum.

«Беларусь» oluliseks eeliseks на продажу paindlikkus ja manööverdusvõime tänu veoki väikesele teljevahele и kaheteljelisele konfiguratsioonile.

Seetõttu sobib см. Linnakeskkonnas suurepäraselt isegi väikestesse ehitusplatsidesse ja ümberpööramistesse.

Baasmudeli ja selle modifikatsiooni kirjeldus 020

Modifikatsiooni 020 ainus erinevus on laadimisosa suurenenud maht, mis on tingitud külgede algkõrguse muutumisest. Ülejäänud omadused на идент.

Мотор

Selle veoki süda на дизельном моторе V6.

ЯМЗ-236М2 (Ярославль) saab oma ülesannetega suurepäraselt hakkama, töötades koormused välja ilma pisarate ja kaebusteta.

Pöördemoment 667 Нм ja 180 hj. коос. enam kui piisav, et koormatud kallur rasketest olukordadest välja saada.

Viimastes Versioonides installib tehas YaMZ-6563.10, YaMZ-6581.10 (näidatud fotol vasakul) või Deutz BF4M1013FC.

Tehniliste näitajate kohaselt on nende seadmete võimsus suurem kui vanemal mudelil. Lisaks hoiab MAZ ajaga kaasas ja uusimad mootorid Wastavad Euro 3 standardile, mis laiendab oluliselt nende rakendusvõimalusi.

Käigukast ja ajam

Каллур МАЗ-5551 на варустатуд 5-каскадное мануаалкяйгукаст … Выбери технику omadusi ei saa nimetada ideaalseteks.

Suure koormuse korral on esimene käik liiga lühike ja tõstukit on ebastabiilsel pinnasel väga raske liigutada.

Aga edasi tasane tee mootor ja käigukast sobivad ideaalselt ning liigutavad koormatud kallurit hõlpsalt. Максималне киирус на скорости 90 км / ч. Tagasild на veotelg, mis Wастаб 4×2 ajamitüübile.

Siiski on käiguvahetuse oluline paranemine olnud käiguvahetusmehhanismi ümberkujundamine kangilt kastile. См. Võimaldas kangi ennast oluliselt lühendada.

Kõik uuendused на autojuhi elu lihtsamaks muutnud, sest varem «püüdmiseks» õige käik, тули jääkitaolist hooba kogu kabiinis «tõmmata», kuid nüüd on see protsess muutunud jauditaksavaks.

Kandevõime

Usaldusväärne roolivõimendi teeb oma tööd hästi. Tänu veermikuvastasele autole tundub kurvides enesekindel, eriti täislastis.

Teine eelis на пневмаатизированном пузыре. Потребность в väga usaldusväärsed ja ajaliselt testitud; sellise olulise turvaelemendi valmistab tootja kõrgel.

Mugavus ja mugavus

Mida tegid disainerid MAZ-5551 juhi ja reisijate ergonoomika ja mugavuse huvides?

Erinevalt eelmine versioon endiselt juhtseadiste, juhiistme ja armatuurlaud tegi mõningaid meeldivaid muudatusi, mis muidugi lisasid mugavust ja kasutusmugavust.

Кокпит на авар и мугав. Ilma kaideta mahuvad siia kergesti juht ja kaks reisijat.

Kabiin on kergesti ronitav tänu õigesti paigutatud käsipuudele ja astmetele. Kabiini elementide paigutuse ergonoomikaga ei saa kiidelda.

Rool on reguleeritav nii väljumiskõrguses kui ka kaldenurgas. Iste liigub kelgul. Sellegipoolest on juhil raske endale mugavat asendit leida.

См. Põhjustab kiiret väsimust ja mõjutab negatiivselt tema töö kontsentratsiooni ja kvaliteeti.

Rool on liiga suur ja selle pööramiseks peab paljas juht pidevalt keha selle poole edasi liigutama, mida vaevalt mugavuseks nimetada saab.

Kuid tänu suurtele küljepeeglitele ja juhi positsioonile püsib nähtavus kõrge.

Armatuurlaud на üsna informatiivne, kuid mõne indikaatori valgusindikaatori nõrga heleduse tõttu on üksikud elemendid päeva jooksul halvasti nähtavad.

Самые лучшие хулиганы на Валгевене loojad püüdnud mitmel viisil muuta kabiini ja siseruumi.Ja nad tegid seda.

Turvakasti asukoht on muutunud edukaks — armatuurlaua taga kõrvalistme lähedal pole sellele raske ligi pääseda.

Järgmist mugavuse indikaatorit võib nimetada heaks ja tõhusaks kütmiseks, mis tuleb oma funktsiooniga toime ka tõsiste külmade korral.

Kabiini valgustus ja ventatsioon on kõrgel tasemel.

Juhi ja kaasreisija vahel on spetsiaalne sektsioon, kuhu saab panna näiteks dokumente, pudeli vett ja muid pisiasju.

Печать на сигаретахиджа, куид миллегипараст и найнуд продавец авто арендажад этте еи сигаретисюютат эга тухатооси.

Vedrustatud juhiiste kompenseerib kabiini summutussüsteemi puudumise, mis on otse raami külge kinnitatud. Kuid kaassõitja iste on jäigalt põranda külge kinnitatud ja ilma igasuguste kohandusteta.

Ukse avamine seestpoolt on ebamugav avamishoova madala asendi tõttu.

Kabiini ümberpööramiseks võtsid MAZ-i disainerid arvesse vedrumehhanismi puudusi, mis võivad spontaanse avanemise ja kallutamise tõttu ohtu tekitada, ning varustasid selle hüdraulilise ajamiga.

Tänu sellele süsteemile на vedrulukuga kaasnev oht ära lõigatud. Siseturu jaoks veoautod kõik hüdraulilised ajamid on vahetatavad.

МАЗ -и выиб ниметада ка кодусекс, куна см. Oli algselt valmistatud ühes suur riik- NSV Liit. Kinnitussüsteem on väga lihtne — raamile on kinnitatud terastross ja mõni punkt kabiini põhjas.

Kuigi см. Полюс esteetiliselt meeldiv, см. Odav, usaldusväärne ja praktiline. Hüdrauliline kabiini kallutamise juht asub radiaatori võre all.

См. Paigutus on tingitud asjaolust, et juht mäletab, et ilma avatud radiaatorivõreta ei saa kabiini tõsta.

Kere Metall ja elemendid ise ei ole nii usaldusväärsed kui tahaksime, kuid see ei takista auto kasutamist traktorina.

Käsipidur mudelil MAZ-5551 на kaasaegse disainiga koos vedrutüüpi akudega , on heade tehniliste omadustega.

Ekspertide sõnul on süsteemi oluline valearvestus poltide puudumine kambrites, mille abil saate padjad sunniviisiliselt vabastada.

Грязный

Sageli на МАЗ-5551 erinevaid versioone, näiteks 020 suurendatud koormusega.

МАЗ-5551-020R на варустатуд веелги суурема лаадимиспинна и махуга.

МАЗ -555102 на кольме конфигурациоонига — 220, 223, 225. Seeria на варустатуд 230 hj мооторитега. коос.

Mudel 225 on varustatud kalluriga, millel on kolmepoolne mahalaadimine ja võimalus liigendada maanteerongis. Кандевыйме 9500 кг, 220. и 223. версия — ваставальт 10 200 и 10100 кг.

Kõige kaasaegsemad ja tehnoloogiliselt arenenud mootorid на varustatud mudelitega MAZ-5551W3-425-000 (E-4) и MAZ-5551R7-425-000 (E-4). keskkonnastandardid Euro 4 и nende maht на 245 и 250 литров. коос. ваставальт.

Lisavarustusse kuuluvad kliimaseade, mootorikütteseade, salongisoojendi, külglauad, varikatus, elektropneumaatilised haagise hüdraulilised väljalaskeavad, tagumised kaitserauad ja külgrööpad.

Измельченные на углях

Авто МАЗ-5551 ülevaatuse kokkuvõtteks võib märkida valgevenelaste sihikindlust ja soovi ajaga kaasas käia ning seeläbi imporditud kaubamärkidega konkureerimisel pinnal püsida.

Nõukogude-järgse kriisi ajal suleti ja lakkas paljud autoettevõtted, kuid MAZ jäi ellu ja arendas tootmist Wastavalt maailma standarditele, konkureerides nüüd teistega.

Muidugi, loetledes MAZ-5551 peamised valearvestused ja puudused, ei tohi me unustada, et selle hind on kordades madalam kui imporditud, mis on täis erinevaid tehnoloogilisi seadmeid ja võimalusi.

Tähtis! Näiteks 2013. aasta mudelit МАЗ-5551 A2-325 saab osta 760 000 руб.

Miljonid autojuhid SRÜ riikides tajuvad MAZ -i väga tõeline sõber, kes nii kuumuses kui ka külmas toob nad koju, hoolimata oma ehk ebapiisavast mugavusest ja mugavusest.Talle omistatakse õigustatult populaarne hüüdnimi «töönarkomaan».

Suure Nõukogude riigi avarustes osales МАЗ-5551 peaaegu igal ehitusplatsil ja teistes rahvamajanduse valdkondades.

NSV Liitu pole enam olemas ja seda kallurit toodetakse ja moderniseeritakse jätkuvalt juba iseseisvates riikides.

Mis teeb selle veoki nii populaarseks ja nõutuks nii pikka aega, hoolimata välisanaloogide ja konkurentide rohkusest?

Аренгу Аджалугу

Valgevene «kõva tegija», nagu teda nimetatakse, alustas oma elu sõja -aastatel pärast Minski vabastamist.

Bialowieza piisonist sai kaubamärgi embleem. Tootmise arendamisega loodi MAZ-500-kaasaegse MAZ-5551 peamine eelkäija. См. Juhtus 60ndate lõpus. Каллури töötasid välja Minski disainerid. См. Ühendati YaMZ-236 mootoriga, mis oli juba neljataktiline.

Pärast mitmeid muudatusi ja täiustusi 1985. aastal sisenes seeriatootmisse üks versioonidest — kallur МАЗ-5551. См. На Venemaal kõige levinum.

«Беларусь» oluliseks eeliseks на продажу paindlikkus ja manööverdusvõime tänu veoki väikesele teljevahele и kaheteljelisele konfiguratsioonile.

Seetõttu sobib см. Linnakeskkonnas suurepäraselt isegi väikestesse ehitusplatsidesse ja ümberpööramistesse.

Baasmudeli ja selle modifikatsiooni kirjeldus 020

Modifikatsiooni 020 ainus erinevus on laadimisosa suurenenud maht, mis on tingitud külgede algkõrguse muutumisest. Ülejäänud omadused на идент.

Мотор

Selle veoki süda на дизельном моторе V6.

ЯМЗ-236М2 (Ярославль) saab oma ülesannetega suurepäraselt hakkama, töötades koormused välja ilma pisarate ja kaebusteta.

Pöördemoment 667 Нм ja 180 hj. коос. enam kui piisav, et koormatud kallur rasketest olukordadest välja saada.

Viimastes Versioonides installib tehas YaMZ-6563.10, YaMZ-6581.10 (näidatud fotol vasakul) või Deutz BF4M1013FC.

Tehniliste näitajate kohaselt on nende seadmete võimsus suurem kui vanemal mudelil. Lisaks käib MAZ ajaga kaasas ning uusimad mootorid Wastavad Euro 3 standardile, mis laiendab oluliselt nende kasutusvõimalusi.

Käigukast ja ajam

Каллуриле МАЗ-5551 по 5-ой линии мануалкяйгукаст.Selle tehnilisi omadusi ei saa nimetada ideaalseteks.

Suure koormuse korral on esimene käik liiga lühike ja tõstukit on ebastabiilsel pinnasel väga raske liigutada.

Kuid tasasel teel sobivad mootor ja käigukast ideaalselt ning liigutavad koormatud kallurit hõlpsalt. Максималне киирус на скорости 90 км / ч. Tagasild на veotelg, mis Wастаб 4×2 ajamitüübile.

Siiski on käiguvahetuse oluline paranemine olnud käiguvahetusmehhanismi ümberkujundamine kangilt kastile.См. Võimaldas kangi ennast oluliselt lühendada.

Kõik uuendused tegid juhi elu lihtsamaks, sest varem tuli soovitud käigu «tabamiseks» jääkitaoline hoob kogu kabiinis «tõmmata», kuid nüüd on see protsess muutunud lihtsaks ja meeldivaks.

Kandevõime

Usaldusväärne roolivõimendi teeb oma tööd hästi. Tänu veermikuvastasele autole tundub kurvides enesekindel, eriti täislastis.

Teine eelis на пневмаатизированном пузыре. Потребность в väga usaldusväärsed ja ajaliselt testitud; sellise olulise turvaelemendi valmistab tootja kõrgel.

Mugavus ja mugavus

Mida tegid disainerid MAZ-5551 juhi ja reisijate ergonoomika ja mugavuse huvides?

Erinevalt eelmisest versioonist tehti siiski mõningaid meeldivaid muudatusi juhtimisseadmete, juhiistme ja armatuurlaua kujunduses ja asukohas, mis muidugi lisasid mugavust ja kasutusmugavust.

Кокпит на авар и мугав. Ilma kaideta mahuvad siia kergesti juht ja kaks reisijat.

Kabiin on kergesti ronitav tänu õigesti paigutatud käsipuudele ja astmetele. Kabiini elementide paigutuse ergonoomikaga ei saa kiidelda.

Rool on reguleeritav nii väljumiskõrguses kui ka kaldenurgas. Iste liigub kelgul. Sellegipoolest on juhil raske endale mugavat asendit leida.

См. Põhjustab kiiret väsimust ja mõjutab negatiivselt tema töö kontsentratsiooni ja kvaliteeti.

Rool on liiga suur ja selle pööramiseks peab paljas juht pidevalt keha selle poole edasi liigutama, mida vaevalt mugavuseks nimetada saab.

Kuid tänu suurtele küljepeeglitele ja juhi positsioonile püsib nähtavus kõrge.

Armatuurlaud на üsna informatiivne, kuid mõne indikaatori valgusindikaatori nõrga heleduse tõttu on üksikud elemendid päeva jooksul halvasti nähtavad.

Самые лучшие хулиганы на Валгевене loojad püüdnud mitmel viisil muuta kabiini ja siseruumi.Ja nad tegid seda.

Turvakasti asukoht on muutunud edukaks — armatuurlaua taga kõrvalistme lähedal pole sellele raske ligi pääseda.

Järgmist mugavuse indikaatorit võib nimetada heaks ja tõhusaks kütmiseks, mis tuleb oma funktsiooniga toime ka tõsiste külmade korral.

Kabiini valgustus ja ventatsioon on kõrgel tasemel.

Juhi ja kaasreisija vahel on spetsiaalne sektsioon, kuhu saab panna näiteks dokumente, pudeli vett ja muid pisiasju.

Печать на сигаретахиджа, куид миллегипараст и найнуд продавец авто арендажад этте еи сигаретисюютат эга тухатооси.

Vedrustatud juhiiste kompenseerib kabiini summutussüsteemi puudumise, mis on otse raami külge kinnitatud. Kuid kaassõitja iste on jäigalt põranda külge kinnitatud ja ilma igasuguste kohandusteta.

Ukse avamine seestpoolt on ebamugav avamishoova madala asendi tõttu.

Kabiini ümberpööramiseks võtsid MAZ-i disainerid arvesse vedrumehhanismi puudusi, mis võivad spontaanse avanemise ja kallutamise tõttu ohtu tekitada, ning varustasid selle hüdraulilise ajamiga.

Tänu sellele süsteemile на vedrulukuga kaasnev oht ära lõigatud. Kodumaise veoautoturu jaoks на kõik hüdraulilised ajamid vahetatavad.

МАЗ -i võib nimetada ka kodumaiseks, kuna see oli algselt valmistatud ühes suures riigis — NSV Liidus. Kinnitussüsteem on väga lihtne — raamile on kinnitatud terastross ja mõni punkt kabiini põhjas.

Kuigi см. Полюс esteetiliselt meeldiv, см. Odav, usaldusväärne ja praktiline. Hüdrauliline kabiini kallutamise juht asub radiaatori võre all.

См. Paigutus on tingitud asjaolust, et juht mäletab, et ilma avatud radiaatorivõreta ei saa kabiini tõsta.

Kere Metall ja elemendid ise ei ole nii usaldusväärsed kui tahaksime, kuid see ei takista auto kasutamist traktorina.

Käsipidur mudelil MAZ-5551 на kaasaegse disainiga koos vedrutüüpi akudega , on heade tehniliste omadustega.

Kas teate, mille vabastamine langes ajavahemikule 1964–1999?

Ja saate tutvuda auto ГАЗ-33081 «Охотник» технилисте омадустега.

Ekspertide sõnul on süsteemi oluline valearvestus poltide puudumine kambrites, mille abil saate padjad sunniviisiliselt vabastada.

Грязный

Sageli на МАЗ-5551 erinevaid versioone, näiteks 020 suurendatud koormusega.

МАЗ-5551-020R на варустатуд веелги суурема лаадимиспинна и махуга.

МАЗ -555102 на кольме конфигурациоонига — 220, 223, 225. Seeria на варустатуд 230 hj мооторитега. коос.

Mudel 225 on varustatud kalluriga, millel on kolmepoolne mahalaadimine ja võimalus liigendada maanteerongis.Кандевыйме 9500 кг, 220. и 223. версия — ваставальт 10 200 и 10100 кг.

Kõige kaasaegsemad ja tehnoloogiliselt arenenud mootorid on varustatud mudelitega MAZ-5551W3-425-000 (E-4) ja MAZ-5551R7-425-000 (E-4), mis Wastavad Euro 4 keskkonnastandarditele ja 250. коос. ваставальт.

Lisavarustusse kuuluvad kliimaseade, mootorikütteseade, salongisoojendi, külglauad, varikatus, elektropneumaatilised haagise hüdraulilised väljalaskeavad, tagumised kaitserauad ja külgkaitse.

Измельченные на углях

Авто МАЗ-5551 ülevaatuse kokkuvõtteks võib märkida valgevenelaste sihikindlust ja soovi ajaga kaasas käia ning seeläbi imporditud kaubamärkidega konkureerimisel pinnal püsida.

Nõukogude-järgse kriisi ajal suleti ja lakkas paljud autoettevõtted, kuid MAZ jäi ellu ja arendas tootmist Wastavalt maailma standarditele, konkureerides nüüd teistega.

Muidugi, loetledes MAZ-5551 peamised valearvestused ja puudused, ei tohi me unustada, et selle hind on kordades madalam kui imporditud, mis on täis erinevaid tehnoloogilisi seadmeid ja võimalusi.

Tähtis! Näiteks 2013. aasta mudelit МАЗ-5551 A2-325 saab osta 760 000 руб.

Miljonid autojuhid SRÜ riikides tajuvad MAZi kui väga ustavat sõpra, kes toob kuumuse ja külma korral nad koju, hoolimata oma ehk ebapiisavast mugavusest ja mugavusest. Talle omistatakse õigustatult populaarne hüüdnimi «töönarkomaan».

Pärast MAZ-5551 tehniliste omaduste uurimist soovitame teil tutvuda auto väliste omadustega:

: характеристики, фотографии и отзывы

МАЗ-241 — это автомобильный автобус городского типа в Беларуси, транспортный транспортный пассажирский вагон на автомобильном транспорте в категории средств массовой информации.Modificarea este destinată utilizării interne, călătoriilor pe distanțeungi, mișcărilor turistice și ordinelor de ieșire personale.

Общая информация

Autobuzul представляет собой единое целое с дизельным двигателем Cummins ISF3.8 S. Мотоцикл соответствует стандарту медиафайлов «Евро-4», работает с мануальным двигателем с двигателем. Пневматическая подвеска, зависящая от подвески, имеет телескопический элемент с амортизацией.

Autobuzul MAZ-241 имеет защитный блок, защищающий от загрязнения окружающей среды.Echiparea cu dispozitive Individual de panou obduvochnye, Ventilatoare, fixate pe tavanul acoperișului și în trapa vehicleului, ajută la crearea celor mai acceptabile condiții climatice.

Avantajele obiective ale magistralei MAZ-241, включая geamurile Panoramice, ceea ce garantează, чтобы представить превосходный ансамбль, прейскурант i o tablou de bord modernizat și un sistem comfort a găzdui compatimentele pentru bagaje. Roata de rezervă este echipată cu un comptiment special închis, protejat de jos.Кроме того, ușurința de extragere a roții de rezervă asigură un mecanism Practic de role. Capacitatea autobuzului este de 36 de persoane, în timp ce există 22 de locuri.

Principalele specificații tehnice

Основные характеристики дизайна и технические характеристики автомобилей МАЗ-555102-241:

• Максимальная скорость движения (км / ч) составляет 105.
• Rază rotativă externă (м) — 9.
• Ampatament (м) — 3, 84.
• Lungime / lățime / înălțime (м) — 6, 79/2, 55/2, 94.
• Типул și sizesiunea anvelopelor — 245 / 70R19, 5 «.
• Sistemul de frânare este o unitate de disk cu ABS, elementele din spate sunt de tip tambur, există ventaie.
• Poduri: frontul frontal este echipat cu o cutie de viteze centrală de tip conic, cea din spate fiind standard.
• Suspensie: față — пневматика cu o pereche de cilindri, în arcurile de mijloc, în spate — balon cu două telescoape.
• Cutie de viteze — mecanică, ase pași (Feast Gear 6j70T).
• Centrala — Cummins ISF, 8S (ЕВРО-4).

n plus, autobuzul este echipat cu un compare de bagaje de 0, 7 metri cubi. contorul și Capacitatea rezervorului de combustibil de 190 litri.

Старая дата

МАЗ-241, ale cărui caracteristici tehnice sunt prezentate mai sus, au următorii indicatori suplimentari:

• Sarcina maximă susținută de puntea față / mijloc / spate (t) este de 4.1 / 5.2 / 5.3.
• Capacitatea pasagerilor (ședință / în picioare) — 22/35 человек.
• Колея передняя / задняя (м) — 2,1 / 1,9.
• Клиренс (см) — 14,2.
• Cuplul motorului — 1300-1700 об. / Мин.
• Răcire — личид.
• Prezența turbocompresorului — este.
• Volumul centralei electrice (куб.см) — 3760.
• Raportul de comprimare in camera de combustie este 17, 2.
• Caracteristicile motorului — unitatea pedonului este ampasată în line, funcționează pe motorină, un sistem de injecție cu injecție.

Эхипамент салона

Транспортные средства одной категории автомобилей МАЗ-241 предназначены для перевозки различных типов транспортных средств. Размеры: 6800 мм, длина 22 мм, удобное расположение.

Ventilația maină din cabină este realizată prin trapă, deschizând orificiile de fanație, Precum și forțat prin Ventilatoare. Pentru a menține condițiile microclimatice adecvate, fost introdus un proiect de fanație personală distribuită pentru pasageri.

Scaunul șoferului este reglabil în mai multe poziții, are o memorie de poziție pentru diferiți oferi. Panoul de control актуализирует îndeplinește cerințele ergonomice și de proiectare ale modernității. Coloana de direcție este un design sofisticat заботится о возможностях нестандартных ситуаций.

Ce merită menționat?

Autobuzul MAZ-241, некоторые фотографии этого презентата могут быть больше, чем другие сравнительные модели.

Această modificare este făcută într-un design compact, în plus, fost dezvoltată o versiune extinsă.Autovehiculul are o zonă semnificativă de geam din compare pentru pasageri, există un parbriz sferic. Vizibilitatea, după cum a remarcat proprietarii acestei tehnologii în Recenziile lor, îndeplinește scopul main al echipamentului, i anume menținerea grupurilor turistice în timpul inspecției differitelor obiective. Mașina o lățime impresionantă. Принципиально представьте себе гомофокальный элемент с оптикой — многокомпонентный элемент люминоазы в полном объеме, который представляет собой ансамбль с современными веществами.

Ușa de intrare este singulară, oferul și pasagerii intră prin ea. Bine sau rău, uneori greu de răspuns. Interiorul cabinei este decorat în culori vii, ceea ce creează impresia de spațiu și confort.

Scaunele confortabile pentru pasageri sunt производителя немецкой компании Vogel Sitze. Scaunele sunt Plasate în Versiunea Clasică, fără a include primul loc unic (pentru ghid sau conductor). Acesta este desfășurat într-un unghi drept față de ceilalți pasageri i se îndreaptă spre conducătorul auto.

Полный комплект

Линия модели автомобиля МАЗ-241 с конфигурацией диферита, уход за загаром указывает на то, что он имеет двойную цифровую связь с автомобилем. În Continuous, luăm în considerare caracteristicile scurte ale fiecărei modificări.

Вариант модели МАЗ-241030 имеет двигатель Cummins 170, работающий в автомобиле, или автомат передачи Fast Gear, а также красивую витрину с двигателем.

Autobuzul sub simbolul 241S30 este un model pentru cei care apreciază confortul.Designerii au Furnizat toate detaliile necesare pentru a călători într-un astfel de Vehicul и fost cu adevărat удобство atât pentru călători, cât și pentru șofer.

Comparație cu cel mai apropiat concurent

Dacă compare autobuzele MAZ-241 i PAZ-320412, se poate observa că aceste mașini au Diferențe semnificative. Modelul din Belarus — это не случайные сосудистые мозговые нарушения, не являются корпоративными, iar PAZ este simplu și fiabil, dar mai puțin confortabil.

n ceea ce privește performance sa generală, MAZ poate fi comparat cu cel mai mic model Paz.Versiunea prezentată a corpului pe echipamentul intern, în timp ce nu trage o mașină pe distanțeungi. N plus, в подвеске PAZ fără pneumoelemente. Factorul Decisiv в нескольких конкурсах, основные результаты тестирования и сравнения с аналогичным дизайном интерьера.

МАЗ — это современный дизайн. Aceasta se aplică atât echipamentelor exterioare, cât și celor interioare. Линия выражает центурии пластики, панорамный панорамный вид, конкретную модель аквариума — toate acestea sunt soluții bune de dezvoltatori, идеальное воплощение в autobuzul în cauză.La prima vedere, se pare că mașina este ușor aplatizată în partea de sus. Un efect аналогичный este atins datorită proporțiilor autobuzului. Lăimea sa este de 2, 55 m, în timp ce are o fixare redusă a elementului corpului de susținere, cărui înălțime este de numai 2, 78 m.

конец

Cumpărătorii au apreciat autobuzul МАЗ-241. Recenzile arată că «copilul» sa dovedit a fi un Successces. Acest lucru este dovedit de faptul că designerii și designerii autohtoni sunt pe deplin capabili să creeze mașini de înaltă calitate și frumoase.Экстерические элементы интерьера i interioare ale acestui autobuz sunt practice, luând в значительном комфорте с эргономией.

Acest vehicle este utilizat pe scară largă в spațiul post-sovietic — atât în ​​interiorul regiunilor, cât și pentru transportul pe distanțe Lungi și în segmentul corporativ.