6 мкпп: KIA Rio МКПП 6 2015

Содержание

Трансмиссионное масло для МКПП, механической трансмиссии

Зачем нужно трансмиссионное масло

Как и моторные смазочные материалы, трансмиссионные выполняют ряд функций. Среди них:

  • смазка и предотвращение износа трущихся поверхностей;
  • снижение ударных нагрузок;
  • уменьшение потерь мощности, связанных с преодолением трения;
  • антикоррозионная защита агрегатов;
  • отвод тепла и продуктов износа.

Дополнительно трансмиссионное масло для МКПП позволяет снизить уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар. Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.

Особенности работы МКПП

Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три. Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках.

Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим (первичным) валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса. Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей.

Выбор масла для механической КПП

При выборе состава для механической коробки передач руководствуйтесь классификацией API, согласно которой существует несколько классов смазочных материалов.

  • GL-1. Базовое масло с минимальным содержанием антиокислительных и противопенных присадок. Подходит коробкам грузовых автомобилей без синхронизаторов.
  • GL-2. Масла включают противоизносные присадки. Предназначены для средненагруженных сельскохозяйственных машин.
  • GL-3. Процент содержания противоизносных присадок позволяет использовать масло в средненагруженных агрегатах грузовых автомобилей.
  • GL-4. Содержание противозадирных присадок увеличено до 4 %. Масло способно работать в тяжелонагруженных парах трения. Применяется в КПП с синхронизаторами и без них.
  • GL-5. Увеличенное содержание противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок позволяет использовать масло при самых высоких нагрузках.
  • GL-6. Рабочая жидкость с большим содержанием противозадирных присадок для высокоскоростных гипоидных передач.

Дополнительно предусмотрен класс МТ-1 с повышенным уровнем термической стабильности для автобусов и мощных тягачей. Наиболее востребованы сегодня трансмиссионные масла GL-4 и GL-5 либо смешанного типа.

Кроме соответствия API, учитывается вязкость по SAE. Обозначение этого параметра схоже с классификацией моторных масел. Цифры в сочетании с литерой W означают зимнее масло и соответствуют определенной температуре застывания. Цифровое обозначение принадлежит летнему типу, а последовательное сочетание цифр и буквы W указывает на всесезонный вариант. Последний тип получил большее распространение, поскольку замена трансмиссионного масла по окончании сезона многими признается затратной и нецелесообразной.

Периодичность замены

При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.

На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата.

Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна.

Диагностика уровня масла

Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням. Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость. При минимальном показателе приведите уровень масла в норму.

У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия. При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя.

Замена масла в механической КПП

Выполнить процедуру замены масла в МКПП можно на СТО или собственными силами. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло. Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия.

Когда нужен долив масла

Недостаток масла в КПП обычно сопровождается шумом со стороны агрегата. Проблема решается восстановлением требуемого уровня смазочного материала. Процедура стандартна: работа проводится на ровной площадке после того, как масло в агрегате отстоялось. Понадобятся шланг, шприц или воронка. Доливать надо только тот состав, который залит в агрегат. Смешение разных типов недопустимо. Если Вы не знаете, на каком масле Вы ездите, лучше поменять его полностью.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для МКПП

Ремонт МКПП ŠKODA – Слесарный ремонт

В автомобилях Шкода Октавия, Рапид, Кадьяк и Суперб установлена механическая пяти- и шестискоростная коробка (MQ100-5, 200-5/6, 250-5/6, 350-6), ресурс которой сопоставим со временем эксплуатации двигателя.

МКПП укомплектована ведущим и ведомым валом с шестеренками, синхронизаторами, передачами, промежуточной шестерней заднего хода. Заправку проводят трансмиссионным маслом; перезаправка требуется через 50–100 тыс. км пробега.

Ремонтировать механику необходимо после попадания в ДТП, повреждений или при несоблюдении правил эксплуатации и регламентного ТО автомобиля.

Доставка автомобиля с неисправной МКПП осуществляется эвакуатором без ограничения расстояния. Чтобы восстановить работу механической коробки, нужно проделать следующее:

– осмотреть агрегат с проверкой герметичности соединения и целостности корпуса;

– снять и разобрать коробку, промыть детали;

– заменить подшипники, втулки, сальники, шестерни и синхронизаторы;

– восстановить корпусные детали и посадочные места;

– собрать и установить МКПП.

После ремонта трансмиссии Шкода следует заправить масло; проверить плавность переключения передач и срабатывание датчика заднего хода; проконтролировать, не подтекает ли смазка.

Когда нужен ремонт МКПП

Обращаться в сервисный центр для ремонта механической коробки надо при появлении трещин на корпусе или поддоне, износе подшипников и поломке механизма переключения передач. Сигнализировать о неисправности могут посторонние шумы, стуки в ходе езды; запах гари и масляные потеки. Чтобы не возникали проблемы с трансмиссией, необходимо вовремя проходить техослуживание, использовать соответствующее масло. От неприятностей с коробкой избавит аккуратное вождение, плавное переключение передач. Следует избегать наездов на высокие препятствия.

Ремонт МКПП ŠKODA в сервисном центре «Шкода Вешки»

Специалисты сервисного центра проводят ремонт МКПП Шкода любой сложности по действующей гарантии и по ее окончанию. Перед началом сезонной эксплуатации и при прохождении регламентного обслуживания можно проверить автомобиль по всем параметрам. Кроме того, центр предоставляет услуги по предпродажной подготовке автомашины и экспресс-диагностике б/у автомобилей. По срокам и цене работ получить консультацию сотрудника сервисного центра можно по телефону или в онлайн режиме.

По зубам: как сломать шестерни МКПП, и чем это чревато

Коробка передач: зачем и как

Детально разбирать устройство механической КПП не будем: о нем мы уже рассказывали. Однако «по верхам» пройдемся – для понимания процессов, влияющих на наш ремонт.

Итак, глобально КПП нужна для того, чтобы передать крутящий момент и мощность от двигателя в изменяемом диапазоне оборотов. Для изменения того диапазона используются пары шестерен с разным передаточным отношением – именно благодаря им вот те полторы тысячи оборотов «превратятся» в несколько десятков оборотов ведущих колес с одновременным повышением крутящего момента. Принцип похож на велосипедный: тронулись на малой звездочке, разогнались до 40 км/ч – и переключились на следующую пару шестерен с меньшим передаточным отношением, чтобы поехать ее быстрее. Таких переключений может быть 4 или 5 – современные МКПП, как правило, пяти- или шестиступенчатые.

Передача крутящего момента в КПП происходит непосредственно зацеплением этих самых шестерен. Шестерни располагаются на валах – существуют коробки двухвальные и трехвальные. У первых есть первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) вал, у вторых крутящий момент передается с первичного вала на вторичный через дополнительный, промежуточный. Шестерни, расположенные на валах, находятся в постоянном зацеплении, но все пары, кроме той, что выбрана в качестве рабочей в конкретный момент, вращаются свободно. Для выбора же пары – то есть, включения той или иной передачи путем жесткого соединения шестерни и ведомого вала – придумали специальную муфту и назвали ее синхронизатором – подробнее о конструкции и проблемах синхронизаторов мы поговорим в следующем материале. Орудуя рычагом переключения передач из салона, вы через вилки включения и синхронизаторы подключаете ту или иную шестерню к ведомому валу и передаете, наконец, на него (а значит, и на колеса) крутящий момент от двигателя.

Поломки и диагностика

Вообще выйти из строя и износиться в коробке передач может всё – а починить это, как мы знаем, может быть весьма дорого и сложно. При этом МКПП куда более «скрытна», чем двигатель: узнать о серьезной поломке можно порой только после вскрытия. Поэтому при движении и переключении передач необходимо всегда прислушиваться ко всем звукам, исходящим со стороны коробки передач – и посетить сервис при появлении первых опасений.

Исключив из списка диагностики сцепление (о нем мы тоже расскажем отдельно), услышать из коробки можно только хруст или стуки, а увидеть – только произвольно возвращающийся из рабочего положения в нейтраль рычаг (проще говоря, «передача вылетает»). Последнее обычно связано с ослабшими фиксаторами или проблемами с синхронизатором. В первом же случае – это износ синхронизаторов, чрезмерный износ подшипников валов или поломка зубьев шестерен. И именно о шестернях-то мы сегодня и поговорим.

У них несколько потенциальных проблем: чрезмерный износ зубьев, сколы или поломка зубьев, износ игольчатых подшипников шестерен или износ стопорных колец, из-за которых могут сместиться втулки шестерен. Вообще сколы или повреждения зубьев – довольно редкое явление, так как они рассчитываются с большим запасом прочности. Но бывает и так, что коробку просто перегружают, сцепление при этом не пробуксовывает – и зубья не выдерживают.

Это может случиться и при перегреве коробки – например, из-за неправильно подобранного трансмиссионного масла или из-за его низкого уровня. Особое внимание следует уделить МКП зимой, в лютые морозы. Масло в картере коробки превращается во что-то, напоминающее мёд, поэтому сходу начинать движение не стоит – желательно постоять немного и подождать, пока масло хоть немного прогреется. Ощутить и понять это можно по более легкому перемещению рычага из положения в положение.

Возвращаясь к диагностике МКП, вспомним о звуках, доносящихся от нее. Стук или хруст может быть либо постоянным, либо проявляющимся только при переключении передач. В первом случае это, скорее всего, означает глобальную беду – разрушены шестерни или пришел конец подшипникам валов. Это хоть и редкость, но случается. Если же стук слышен только при переключении, то есть вероятность, что это либо износ синхронизаторов, либо пресловутые подшипники валов.

Попытаться выяснить это можно в движении, переключив коробку на следующую передачу с двойным выжимом сцепления: выжав сцепление, переводим рычаг в нейтраль, отпускаем сцепление, снова выжимаем и, включив следующую передачу, отпускаем. Если при выполнении этого «танца» стук пропадает, то велика вероятность чрезмерного износа синхронизатора.

Ремонтируем коробку передач

Итак, сегодня на «операционном столе» механическая коробка передач 02J производства концерна Volkswagen, которая была установлена на Skoda Octavia. По словам хозяина, единственной проблемой был какой-то стук при движении на первой передаче. Стук донимал, потому коробку привезли на «лечение».

Коробку привезли отдельно от автомобиля, наш мастер масло не сливал, и потому не видел его состояния. Подготовив инструменты и по мере сил и возможностей очистив корпус МКП от грязи, пыли и других посторонних предметов, мы приступили к разборке.

Выкрутив болты крепления, мы сняли заднюю крышку корпуса коробки передач, под которой находятся шестерни 5-й передачи. Одновременно с этим мастер дал первую оценку состояния масла. Выражалась эта оценка в сморщенной гримасе, что дало первый повод разволноваться хозяину.

Затем мы сняли опорный кронштейн коробки.

Чтобы разъединить корпус, необходимо снять синхронизатор включения пятой передачи, а также ведущую и ведомую шестерни.

Чтобы выкрутить болты крепления шестерен, потребовались специальные ключи – дорогие и редко встречающиеся в гаражах обычных автовладельцев.

Эти ключи – одна из причин того, почему в «домашних условиях» выполнять разборку МКП будет как минимум неудобно. Кроме того, производители очень любят элементы крепления под ключ Torx, потому без набора оных тоже не обошлось.

Выкручиваем болты крепления, чтобы снять вилку включения и выключения пятой передачи.

После снятия вилки нет никаких препятствий для демонтажа ведущей шестерни пятой передачи с вала вместе с синхронизатором. По идее, здесь тоже необходимо использовать специальный оригинальный съемник, но по случаю отсутствия его заменила пара солидных отверток – их установили поглубже под шестерню и рычажным движением сняли с вала.

Затем сняли и ведомую шестерню – это потребовало не меньше усилий, чем демонтаж ведущей.

После извлечения из коробки механизма выбора и включения передач мы принялись выкручивать все болты, какие только попадались под руку.

Не обошли стороной и фланцы крепления ШРУСов.

Выкрутив болт крепления и сняв один из них, мы обнаружили разломанное упорное кольцо. Продолжи хозяин кататься на машине и дальше – его в скором времени ждал бы еще один сюрприз.

Выкрутив наконец все болты крепления, которые были и снаружи, и внутри картера сцепления, мы сняли корпус коробки передач.

Вид, открывшийся нам, был весьма удручающим. Внутри коробки передач установлен магнит, предназначенный для сбора продуктов износа шестерен, валов и прочих металлических частиц. Так вот, этот магнит был полностью облеплен стружкой.

Ну а более детальный осмотр указал на главную причину стука на первой передаче: ужасающие сколы зубьев на ведущей и ведомой шестернях первой передачи.

Дальнейший осмотр выявил повреждения игольчатого подшипника вала шестерни передачи заднего хода. Предоставив отчет о ситуации владельцу, мы дали ему время подумать. Выбор, впрочем, был небольшим: либо замена коробки в сборе на контрактную ввиду отсутствия «здесь и сейчас» запчастей, либо все-таки ремонт, растянутый по времени.

Чтобы оградить владельца от неправильного выбора, мастер продолжил разборку и обнаружил последствия весьма жестоких условий эксплуатации данного агрегата.

Стало ясно не только то, что масло давно не менялось (на что указывали его цвет и консистенция), но и то, что его было недостаточно: в некоторых местах присутствовали следы нагара. В очередной раз убедившись в недостатке внимания, уделяемого КПП, мы извлекли из корпуса дифференциал с ведомым колесом главной передачи.

Важное примечание: если у читателя без опыта дело все же дойдет до самостоятельной разборки МКП, то пусть после извлечения этот герой пропустит через отверстия в корпусе дифференциала и полуосевых шестернях длинный соединительный болт с гайкой. Это необходимо, чтобы зафиксировать эти самые шестерни в одном положении – иначе они могут сместиться и добавить головной боли мастеру опытному, к которому придется в итоге везти дифференциал.

В нашем же случае судьба разобранного агрегата оказалась печальной: все вышеперечисленные проблемы склонили чашу весов к замене коробки на контрактную. Это неудивительно: сроки ремонта и возможные капиталовложения были слишком велики. В этот раз ремонт «не удался» – но уже в ближайшем будущем мы представим вашему вниманию отчет о капитальном ремонте, затрагивающем обмер синхронизаторов и подбор упорных колец валов МКПП.

Забота – это будущая экономия

Подводя итоги столь удручающей истории, можно сделать вполне ясные выводы относительно того, как сэкономить деньги, время и нервы. Не стоит полагать, что механическая КПП – это необслуживаемый агрегат. Такая процедура, как замена масла, должна быть базовой не только для «автоматов», но и для «механики»: ведь давно известно, что формулировка «масло на весь срок службы» фактически подразумевает лишь гарантийный пробег с дальнейшей утилизацией автомобиля целиком. Рассчитывая же проездить на автомобиле не одну сотню тысяч километров, стоит задуматься о его обслуживании заранее: забота о машине сегодня – это залог вашей собственной экономии завтра.

Опрос

А вы сталкивались с поломкой МКПП?

Всего голосов:

Снова КПП. Или: что делать если очень хочется 6 передач? - Peugeot 406 долгострой

И так. Для начала — ВСЕХ с прошедшими праздниками. Давно не писал. Не люблю бессмысленные посты про мойку и замену масла. Сегодня речь пойдет о "создании" и внедрении в 2.0 HDI 6мкпп. Да, вы не ослышались — именно 6МКПП! Ну и просто кое-что расскажу о коробках.
А началось все с того, что на просторах драйва я нашел статью, как чел свапнул акпп на купе 3.0 бенз на 6мкпп от купе 407-го 3.0 бенз. И меня понесло…
Изучив инфу — понял, что самый близкий вариант — 6мкпп с 2.2 HDI. Такие ставились на ситро C5 и, вроде, на пежо 607. Почитав Service Box нашел интересную фразу:" … кпп ML6C является продолжением коробок ML5C".
И нашел я в Фаниполе эту ML6C, а если быть точным, то 20MB04 (маркировка на крышке дифферинциала).

картинка из нета. свою не фоткал


В то, что она встанет на мой двиг просто так, я верил слабо… Так оно и вышло… "Ну ничего. В любом случае ее можно продать за такую же сумму как и купил (и даже дороже)" — подумал я.

Расстояния от первичного вала до крепежных отверстий больше чем в 2.0.+ больше выступ первичного вала.


Эта картинка для тех кто хочет поменять кпп. От 2.0 и 2.2 HDI кпп НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ!
Но кое-какие мысли крутились у меня в мозгу и я решил рискнуть…
Была найдена ML5C от нашего 406-го.

ML5C


Кто захочет поменять свою ML5T на ML5C. Покупайте коробку вместе с кронштейном крепления и кулисой на 3 троса.
У нее уже шестерня задней передачи с синхронизатором, что делает ее включение более "мягким". И находится она возле первой передачи, а включается путем поднятия фиксатора на рычаге кпп. Такие коробки ставили на 2-х литровые дизеля ситро C5, пежо 607, пежо 406 последних годов выпуска. На моей ML5T задняя включалась "не очень", поэтому я хотел с этим что-то сделать.
Ну, а теперь про мой "безумный" трюк.
Сначала потрошим обе коробки: начинаем с крышек 5 и 6 передач соответственно.

ML5C


ML6C


Эта крышка очень плотно сидит на герметике. Вообще мануал говорит о ее замене при каждом снятии. Мол очень сильная деформация. Но, при помощи тонкого ножа, газовой горелочки и какой-то матери, не спеша, я ее снял.

Вид изнутри. ML6C


А сейчас ВНИМАНИЕ!

Сверху от ML5C снизу от ML6C. Найдите отличия…


Тут рука дрогнула и китайский телефон не сфокусировал. Сверху ML6C, снизу ML5C


Отличия первичных валов только в наличии лишних шестерен (что нам и нужно) и длине от шлицев до края вала. Сами шлицы и шестерни (кроме 6-ой передачи) — идентичные.

Сверху 6мкпп снизу 5мкпп


Кто понял ход мыслей — молоток. Кто не догадался — поясню.
Берем картер сцепления от ML5C, а все остальное от ML6C — и дело в шляпе.
Для начала регулируем люфт первичного вала. Путем подбора шайб под наружной обоймой подшипника первичного вала со стороны 6-ой передачи, добиваемся отсутствие люфта и легкость вращения.

В этом картере находится регулировочная шайба


Вращается легко и не люфтит


Обойму первичного вала, которая в картере сцепления, я взял от 6 мкпп (она уже к валу прикатана).
Потом пошла сборка, и нашлось небольшое отличие картеров сцепления…

Вот это квадратное углубление отсутствовало в 5мкпп


Углубление это для масляного желоба.
Нечто подобное я "нафрезеровал" в нужном нам картере.

Как говорил мой препод:коряво, но грамотно


Далее сборка. Еще раз :
От 5 мкпп — картер сцепления, остальное (вылы, обоймы, корпуса, механизм переключения, вилки и т.д.) — от 6мкпп.



Обезжириваем картеры, наносим гермет и состыковываем. Убеждаемся, что масляные желоба сели на свои места.

Затем фиксируем вторичный вал и ставим на герметик крышку.

Далее диф. У кого есть датчик скорости — не забываем переставить пластиковую шестерню.

Крышку на гермет


Продолжение следует…

Aвтoшкoлa в Москве — официальный сайт aвтoшкoлы Навигатор

Скидки и акции 

Новый подарочный сертификат - в подарок близкому человеку!

Добро пожаловать в aвтoшкoлу в Москве «Навигатор»!

Двери aвтoшкoлы «Навигатор» открыты для всех желающих получить водительские права категории «В» или «А»! За последние несколько лет мы подготовили более 1000 учеников, большинство из которых — профессиональные водители. Филиалы нашей aвтoшкoлы в Москве удобно расположены возле станций метро в различных регионах города, поэтому добираться несложно из любого уголка столицы. На официальном сайте aвтoшкoлы «Навигатор» Вы найдете всю необходимую и подробную информацию о каждом автодроме, уже сегодня сможете выбрать лучший вариант и записаться на уроки вождения. Наши учебные классы удачно располагаются возле метро, что позволяет проходить обучение в aвтoшкoле жителям разных районов города. Филиалы находят возле:

  • ст. м. Ясенево

  • ст. м. Молодежная

  • ст. м. Теплый стан;

  • ст. м. Раменки

  • ст. м. Улица Горчакова

  • гор. Троицк

На официальном сайте aвтoшкoлы «Навигатор» подробно написано, как найти каждый автодром. Выбирайте самую удобную площадку aвтoшкoлы и записывайтесь на обучение вождению!

Почему обучение вождению в aвтoшкoле «Навигатор» в Москве самое удобное и выгодное?

Вам больше не нужно искать место с профессиональной подготовкой водителей, ведь Вы его уже нашли! Наша aвтoшкoла обладает целым рядом преимуществ, с которыми Вы и сами можете ознакомиться:

  • прежде всего, гибкий график занятий – Вы сможете подобрать удобное время обучения;

  • оплатить стоимость обучения в aвтoшкoле можно в рассрочку. К тому же, у нас нередко проходят акции и Вы сможете пройти водительские курсы со скидкой;

  • теоретические занятия проводятся в классах с современным оборудованием;

  • наш автопарк готов предложить самые популярные иномарки, с ручной и автоматической КПП;

  • тренировочные площадки предоставляют все необходимые условия и оборудование для практических занятий;

  • при необходимости Вы можете взять дополнительные уроки в школе вождения "Навигатор" в Москве;

  • для Вас предоставлены различные удобные формы оплаты обучения, а цена доступна каждому.

Хотите стать профессиональным водителям, с успехом справляться с любыми ситуациями на дороге и успешно пройти обучение в aвтoшкoле с первого раза? В таком случае, водительская школа «Навигатор» - наиболее подходящее для Вас решение!

Как проходит обучение в aвтoшкoле «Навигатор»

Для наших учеников мы предлагаем на выбор сразу несколько программ. Вы сможете записаться на прохождение учебного курса на водительские права категории «В» или пройти подготовку на категорию «А». Программы курсов одобрены ГИБДД и учитывают все современные ведущие методики обучения водителей.

Занятия в aвтoшкoле «Навигатор» проводятся только высококвалифицированными педагогами, а также инструкторами со значительным опытом вождения. Благодаря профессиональным кадрам в школе, большинство наших выпускников сдают экзамены в ГАИ с первого раза. Не каждая aвтoшкoла в Москве может похвастаться подобными результатами!

На нашем официальном сайте Вы сможете во всех подробностях узнать о каждом этапе обучения, а также обо всех необходимых условиях для максимально эффективного обучения вождению в aвтoшкoле. Мы представляем только актуальные расценки, которые не будут меняться во время водительского курса. Любая дополнительная услуга имеет свой бесплатный аналог, так что Вы не заплатите больше, чем нужно.

Если Вам важны не только стоимость aвтoшкoлы, но и качество обучения в ней - Вы попали по адресу. Мы готовим квалифицированных водителей, способных действовать при любых дорожных условиях. Во время обучения в нашей aвтoшкoле «Навигатор» Вы убедитесь в этом сами!

Желаем Вам успехов!


6-ступенчатая коробка передач — moto strangers

Добавление шестой передачи позволяет незначительно понизить температуру двигателя, уменьшить вибрации и расход топлива при езде по трассе, делая путешествие менее утомительным. Обладатели 5-ступенчатых коробок иногда ловят себя на мысли что хочется переключиться выше. Увеличение передаточного числа последней передачи позволит путешествовать комфортней, но, тогда передаточные числа всех остальных передач также увеличатся, ускорение будет менее интенсивным. Поэтому в 2006 модельном году на семействе Dyna была добавлена 6 передача Cruise Drive (мотор TC88). В 2007 мотор был заменен на TC96, коробка осталась той же.

Для обладателей 5-ступенчатой трансмиссии есть несколько вариантов: можно купить набор передач для замены стоковой (порядка 2000$), приобрести коробку в сборе (2800$) или поискать на рынке aftermarket запчастей, например, продукция Baker, Ultima, S&S. Наиболее важное различие — тип коробки overdrive sixth gear (OD) или же direct drive sixth gear (DD)

Overdrive
Такие коробки — не новость и довольно давно применяются в автомобильном мире. Некоторые современные автомобили оборудованы трансмиссиями с 2-3 «овердрайвами». На Harley они появились в середине 90-х. 5-ступенчатая коробка BigTwin`а или даже 4-ступка Shovel имели передаточное отношение высшей передачи 1:1. На один оборот коленчатого вала, приходится один оборот ведущего шкива КПП (или вторичного вала КПП, кому как удобнее). Есть же еще главная пара со своим числом. Так что, на «прямой передаче» колесо вращается медленнее коленчатого вала в число раз, которое имеет главная пара. Overdrive — это передаточное число меньше 1. Т.е. на один оборот коленвала приходится более 1 оборота вторичного вала КПП. Например, передаточные числа могут быть равны 0.80, 0.86 или 0.89, что позволяет снизить обороты на 11-20%.
Самый распространенный вариант — 0.86, обороты двигателя падают на 14%. Кстати, не обязательно что коробка должна быть 6-ступенчатой. Это можно сделать и на 5-ступке, тогда пятая передача будет overdrive, а 4 — прямая.
В зависимости от года и модели, средний рабочий диапазон оборотов BigTwin лежит в пределах 3000-3500 об/мин. Если на 5 прямой передаче на фиксированной скорости мотоцикла обороты равны 3200, то установка 6 передачи с передаточным числом 0.86 понизит обороты на 448, т.е. 2752 об/мин (вместо 3200 для движения с той же фиксированной скоростью).
Для круизеров установка высшей передачи с передаточным числом меньше единицы, позволит не только экономить топливо, но, как уже было отмечено, понизит обороты коленчатого вала двигателя для движения с той же крейсерской скоростью по трассе. Эта мера не только уменьшит уровень шума, вибронагруженность силового агрегата, но и снизит степень утомляемости водителя.
К тому же, что является очень актуальным для туринговых мотоциклов, «овердрайв» позволит снизить интенсивность изнашиваемости деталей двигателя. Двигатель «крутится» с меньшим числом оборотов, поршень в цилиндре совершает меньшее число циклов возвратно-поступательного движения, что сказывается на износе рабочих поверхностей. Вы не сможете заметить этого за неделю, но на фоне 5-7 лет и пробега в 80-120 тысяч километров – заметите по степени износа поршневой(если Вы – заядлый мототурист).
Двигатели «больших» харлеев прощают фривольное обращение со своими трансмиссиями. Они «вывезут» и не такое, в крутящем моменте можно потонуть практически с холостых оборотов. Но. Существует опасность безнадежно «затупить» мотоцикл бездумной установкой тюнинга трансмиссии. Поэтому, при желании изменить главную пару вашего мотоцикла или модифицировать КПП, имейте четкое представление о желаемом результате и обязательно проконсультируйтесь со специалистами-трансмиссионщиками.

Direct Drive
Высшая передача должна быть самой эффективной и тихой, потому что на ней вы едете большую часть времени в режиме «трасса»(все-таки HD сделаны для путешествий). Поэтому стоковые коробки Харли сделаны как direct drive (передаточное отношение последней передачи 1:1). Потери в трансмиссии минимальны, также как и уровень шума работы КПП. Все из-за того, что входной вал и шестерня передачи сцеплены вместе и мощность сразу же передается на выходной вал. На коробке overdrive мощность передается не только через входной вал, но и через промежуточный, а также усиливается шум.
Однако, шестая передача 1:1 сводит на нет преимущество уменьшения оборотов overdriv`a.  Дилемма устраняется изменением передаточного отношения первичной передачи, посредством установкой большей звезды на валу двигателя. Т.о. получается коробка, первые 5 передач которой имеют такие же передаточные числа, как и стоковая 5-ступка, а шестая передача — прямая.
Что любопытно, заводские 6-ступки Харли — direct drive (или Cruise Drive), а наборы, продающиеся для замены 5-ступки 2006 года и ранее — overdrive.
Еще немного о различиях: коробки direct drive имеют более оптимальную разбивку кинематического диапазона, нежели 5-ступки, что убирает большие пробелы между передачами, мощность передается более равномерно и точки переключения передач более актуально распределены в этом самом кинематическом диапазоне. То есть при разгоне Вы не почувствуете явного «укорочения» одной из передач и «растяжения» другой, чем грешат 5-ступки BigTwin и КПП Sportster до 2004 года выпуска.

Прямозубые и косозубые зубчатые передачи
Старые трансмиссии big twin оснащены шестернями только с прямыми зубьями. С 2006 года на Dyna, Sportster и 2007 на всех остальных моделях применяются как прямозубые так и косозубые зубчатые колеса и шестерни. Угол наклона зуба позволяет быть в зацеплении большему числу зубьев и уменьшает шум, но появляется осевая сила, раздвигающая колеса зацепления по своим осям и незначительно падает КПД передачи.

Прямые шестерни в коробке Fatboy 2005

Прямые и косозубые шестерни в коробке fatboy 2007

Выбор вариантов
Некоторые производители предлагают и другой путь тюнинга — замена шкива на колесе и ведущего шкива на двигателе. Обороты на высшей передаче упадут, экономия топлива улучшится, но ускорение будет менее интенсивным, все передачи станут «длиннее».
Другие предлагают выбор не только шестой передачи, но и первой. Например, первая передача с числами 3.24 или 2.94, и шестая — 0.89, 0.86 или 0.80. Выбор первой передачи зависит от веса вашего мотоцикла и параметров первичной передачи. т.е. для тяжелого мотоцикла с/или более низким передаточным отношением первички нужно выбрать первую передачу с большим передаточным отношением. Такая мера («низкая» первая передача) может быть вызвана многими требованиями. Обычно первую понижают для тяжелых ТС, чтобы они трогаться без «захлеба» двигателя. Это называется «оторванная передача». В разгруженном варианте, зачастую, они могут стартовать и со второй передачи. Еще это нужно бывает для движения с малой скоростью. Для турингов такая «низкая» первая к месту. Они бывают гружены всяким скарбом на 150-200 кг. Чтобы легче стартовать, их первая — «низкая». Разбивка диапазона специфична.
Многие инжекторные big twin имеют более низкое передаточное отношение первички, чем карбюраторные — 1.54:1 против 1.44:1.

Особенности установки
Набор «внутренностей» для коробки дешевле, чем весь агрегат в сборе, но установка будет несколько хлопотней. Не забывайте, что при установке коробки DD потребуются бóльшая звезда на выходной вал двигателя и более длинная цепь первичной передачи. Хорошей новостью является то, что зачастую эти запчасти включены в набор. Возможно, понадобится рекалибровка спидометра, если он электронный, ведь он основывается на показаниях датчика оборотов коленвала. Для мотоциклов с широкими задними «катками» Baker Drivetrain и JIMS Machine предлагают правосторонние коробки.

Вычисление передаточных чисел
Передаточное число высчитыватся умножением передаточного числа первичной передачи на передаточное число вторичной передачи.
Передаточное число первичной передачи (пардон за тавтологию) вычисляется путем деления числа зубьев на звезде сцепления на число зубьев на звезде коленвала.
Передаточное число вторичного привода вычисляется как деление числа зубьев на ведомом шкиве (заднее колесо) на число зубьев на шестерне передачи.
Например: 24 зуба на звезде коленвала, 37 — звезда сцепления, 32 — ведущий шкив КПП и 70 — ведомый шкив (на заднем колесе).
37 / 24 = 1.54 передаточное число первичной передачи

70 / 32 = 2.19 передаточное число вторичной передачи

1.54 x 2.19 = 3.37 OVERALL RATIO – общее передаточное число без учета КПП.

Если мы установим 6 передачу overdrive с чилом 0.86, то получим общее передаточное число трансмиссии на 6-й передаче, равное:

3.37 x 0.86 = 2.90

А также можно воспользоваться онлайн-калькулятором

И напоследок
Передаточного числа 1.0 или отношения 1:1 в природе практически не существует. Как правило, числа зубьев в зацеплении имеют разницу хотя бы в 1 зуб. Например, 35/34 = 1.029. Дело в том, что инженеры стараются избегать равенства зубьев сцепленных колес – это неблагоприятно влияет на фазирование системы. Грубо говоря, такие колеса в каких-либо гармониках внутренних колебаний будут входить в резонанс, пульсирующе шуметь, разрушаться или негативно влиять на окружающие детали.

Источник

Отдельное спасибо — MadMax

Тест-драйв Renault Express: просто(й) «народный пирожок»

Обычно коммерческие автомобили обновляются редко, но тут – как прорвало! За прошлые пару лет вышли новые поколения почти всех «пирожков» компактного класса. Не осталась в стороне и компания Renault, представив миру сразу две новинки – модели Express и Kangoo. Автомобиль Renault Express дебютировал у нас в начале лета и даже успел с тех пор… подешеветь! Какие еще преимущества он готов предложить, кроме низкой цены? А какие недостатки? Сейчас все разберем в детальном обзоре.

Позиционирование фургона Renault Express

Все просто: Renault Express – это самый компактный фургон в украинской гамме Renault, который доступен в грузовой или пассажирской версии (сегодня речь в статье идет именно о последней). Новинка Renault Express стала наследником Renault Dokker, что заметно по общим пропорциям кузова. Однако полностью отличается «нос», дверные ручки на боковинах и фонари сзади, передняя панель в салоне, под капотом поселился более мощный бензиновый мотор. А еще если в прошлом модель Dokker в Европе продавалась под брендом Dacia, то теперь никакого деления по брендам – перед нами Renault Express и точка. К слову, имя Express уже не раз встречалось в истории Renault: так назывался компактный развозной фургон 1980-х годов, затем в гамме присутствовал автомобиль Renault Kangoo Express.

Автомобиль Renault Express дебютировал в конце 2020 года, продажи на украинском рынке стартовали в 2021-м. Прямым предшественником модели можно считать фургон Renault Dokker (Dacia Dokker). Хотя имя Express встречалось в истории Renault и раньше – как отдельная модель или как спец-версия Kangoo. Кстати, вместе с фургоном Renault Express дебютировал и автомобиль Renault Kangoo нового поколения: у него богаче салон, есть 7-местный вариант, предлагается «климат» и электрическая версия. Однако Renault Kangoo выходит намного дороже модели Express, поэтому возможность его появления в Украине находится под вопросом.

Как едет автомобиль Renault Express?

Впечатления от автомобиля контрастны: от хорошего к плохому, а затем обратно. К примеру, однозначно поставлю «зачет» подвеске и ее готовности к езде по неважным дорогам. Это особенность автомобилей на платформе В0 в целом. Что, впрочем, не отменяет преимуществ: достойная энергоемкость и комфорт во время движения даже по откровенно разбитому асфальту или при его отсутствии. Вот только изначально делая подвеску мягкой, да затем добавив к этому высокий кузов, в результате получаются большие крены при сколько-нибудь активных маневрах. Причем во время этих маневров вы еще будете сдавать норматив на скоростную рулежку – ведь руль делает 3,1-3,2 оборота от упора до упора, что уже много по современным мерках. Да еще руль «пустой» в около-нулевом положении, лишь при отклонении на 20-25 градусов он наливается усилием. Да, все так. Но правда в том, что сейчас речь идет о грузопассажирском автомобиле, для которого комфортная и энергоемкая подвеска значит куда больше, чем нюансы управляемости или возможности динамичного драйва.

Тем более, когда бензиновый 1,6-литровый мотор обеспечивает лишь «достаточную» динамику, но ни граммом более. Он бы и рад – у двигателя буквально открывается «второе дыхание» на 4-4,5 тыс. оборотов, мотор начинает разгонять автомобиль более активно. Но кто будет постоянно ездить на таком «пирожке» при таких высоких оборотах? Кстати, про обороты. На скорости 70 км/ч на тахометре уже 2 тыс. оборотов, при скорости под 90 км/ч – уже 2,8-3 тысячи, а на 110-120 км/ч мотор раскручивается до 3,5-4 тыс. оборотов. И виноват в этом даже не сам мотор, а 5-ступенчатая «механика», которую снарядили ему в напарники. Уж слишком занижены передачи, на трассе так и просится 6-я!

Понятно, что это было сделано в расчете на езду коммерческого фургона с большой нагрузкой. Но, кажется, перестарались с занижением. Причем, не отдельной 1-2 передачи, а сразу всего ряда (или главной пары). Зато можно стартовать хоть со второй передачи, можно неспешно кататься по городу на 3-4-й передаче: при средней тяге двигателя на невысоких оборотах, этого все равно оказывается достаточно. Причем в салоне тихо «по мотору», да и расход топлива небольшой. А на счет трассы – получается так, что быстрее 110-120 км/ вряд ли кто-то будет постоянно ездить. Во-первых, высокий автомобиль испытывает существенное сопротивление воздуха: мотору и так тяжело, а ведь нужно еще оставить запас «под педалью» для обгонов. Во-вторых, если постоянно использовать этот запас, то мотор будет работать на очень высоких оборотах: получите шум и большой расход топлива. Наконец, в-третьих: на скорости «100+ км/ч» начинают дрожать боковые зеркала (именно зеркальные элементы), того и гляди их вырвет. Зато в городе проблем с обзорностью нет – эти огромные зеркала-«лопухи» дают отличную картинку происходящего сзади.

Автомобиль Renault Express приятно выглядит: пусть это недорогой «пирожок», но его дизайн аккуратен и лаконичен. Самое приятное впечатление от движения – это комфорт подвески и возможность ездить в городе на низких оборотах мотора: не быстро, зато тихо и экономно. Под капотом тестового автомобиля – бензиновый 1,6-литровый мотор, который работает в паре с 5-ступенчатой «механикой».

Внутри также впечатления контрасты. С одной стороны – спереди все хорошо. Передняя панель выполнена в строгих формах, здесь минимум декора, зато все собрано аккуратно и прочно. Массивные сиденья обеспечивают мягкость, словно это домашние кресла. Обзорность вперед отличная, видно край капота, понятны габариты. Приборная панель легко читается ввиду огромного размера циферблатов. Управление вентиляцией – на привычных трех шайбах. И традиционно для автомобилей такого типа, в салоне масса отсеков для мелких вещей: полка над головой, маленький ящик над приборами, ниши и подстаканники в основания центральной консоли. Компания Renault заявляет, что в салоне может быть 17 отсеков суммарным объемом 54 литра! Признаться, я все не нашел…

Но стоит обратиться назад – и благоприятная картина рушится. Так, для задних пассажиров хватает места, но не дополнительных удобств: отсутствуют регулировка угла наклона дивана и воздуховоды в центральном тоннеле. А столики появляются лишь в самой дорогой комплектации. При этом даже в таком случае невозможно получить полную обшивку сдвижных боковых дверей, на них остаются зоны с голым металлом. Хорошо, хоть дверной проем очень широкий (716 мм), что вместе с высотой кузова (а Renault Express очень высокий даже по меркам сравнимых «пирожков») обеспечивает удобный доступ на второй ряд.

А доступ к багажнику обеспечивают распашные створки, которые могут открываться даже на 180 градусов, достаточно лишь снять фиксаторы. В багажном отсеке уйма места: 800 литров в стандартном варианте и даже 3 000 литров при сложенных задних сиденьях! Но больше ничего, чтобы организовать этот объем: нет полочек и ниш для мелких вещей, сиденья второго ряда могут лишь складываться, но не сниматься (быстросъемного крепления нет, разве что откручивать крепления гаечными ключами). Да плюс дверцы-створки мешают обзорности. Глянул в зеркало заднего вида – увидел два несимметричных окошка и перемычку. Причем это все увидел еще в сухую погоду. Поскольку во время дождя или снегопада ситуация может быть хуже: меньшее окно лишено и «дворника»-стеклоочистителя, и подогрева стекла. Как результат – проблемы с обзором правой задней зоны. Вот такие контрасты внутри автомобиля.

Передняя часть салона выглядит достойно: аккуратный дизайн передней панели, хорошая сборка (пусть даже простые материалы), мягкие сиденья-кресла с красивой обивкой, много отсеков для мелочей, все органы управления под рукой. Среди мелких огрехов эргономики отмечу слишком низкое расположение рычага КПП, отсутствие регулировки руля по вылету (только по высоте), неважную обзорность назад. Задним пассажирам предлагается много места по высоте и по ширине салона, но мало внимания к деталям, которые влияют на удобство путешествия. Аналогично и с багажником: огромный объем, но лишь базовые возможности трансформации салона.

Есть ли инновации в модели Renault Express?

Как уже поминалось выше, фургон Renault Express технически наследует модель Dokker: передний привод и поперечная установка мотора, независимая подвеска и дисковые тормоза спереди, полунезависимая подвеска и барабаны сзади, платформа В0 (детально рассказывал на примере Renault Logan). И раз уж вспомнили Renault Logan, то можно вспомнить и Renault Sandero: в прошлом на его примере разбирали все нюансы ГБО от Renault в Украине. Ведь тестовый автомобиль был оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором с фирменным обозначением SCe, на который установили газобаллонное оборудование от BRC: баллон вместо запасного колеса, редуктор понижения давления, четыре форсунки для раздельного впрыска газа под каждый цилиндр. Кстати, схожий двигатель уже встречался на модели Renault Duster (только с чуть увеличенной мощностью) и это невольно напомнило аналогичные замечания к излишне заниженным передаточным числам трансмиссии. Причем в том случае хотя бы использовалась 6-ступенчатая МКПП, а здесь с бензиновым мотором предлагается лишь 5-ступенчатая «механика». Поэтому я с нетерпением жду еще одной встречи с фургоном Renault Express, но теперь в версии с 1,5-литровым турбодизелем, который предлагается еще и в паре с 6-ступенчатой коробкой. По прошлому опыту знакомства с дизельным Renault Duster, эта связка способна предложить намного больше: и в вопросах топливной экономичности, и в вопросах лучшей тяги на низкий оборотах, и в вопросах правильного подбора передач.

Тестовый автомобиль был представлен с бензиновым 1,6-литровым мотором и 5-ступенчатой «механикой», плюс система ГБО для снижения затрат на эксплуатацию. В будущем надеюсь рассказать о дизеле в паре с 6-ступенчатой коробкой. В остальном – обычный фургон: несущий кузов, передний привод. Даже магнитола обычная, с маленьким монохромным экраном. Еще один можно отыскать на приборной панели с двумя крупными стрелочными индикаторами: знакомо по модели Duster.

Цена Renault Express и его конкуренты

Автомобиль Renault Express предлагается на рынке Украины в двух вариантах – пассажирский или грузовой фургон. Для каждого из них можно выбрать бензиновый мотор (1.6 SCe 110 л.с.) или турбодизель (1.5 dCi 95 л.с.), также доступны комплектации LIFE, ZEN, INTENSE (последняя только для пассажирской версии), плюс можно заказать опции поштучно. Ниже будут приведены описания комплектаций и стандартные цены для пассажирской версии модели Renault Express. Важный момент: при покупке автомобиля в кредит по программе Renault Bonus действует сниженная цена – минус на 40 тыс. грн от стандартных цен.

Старт модели Renault Express дает комплектация LIFE: фронтальная подушка безопасности, системы ESP и ABS, пакет адаптации для плохих дорог, аудио-подготовка и два динамика, электропривод стеклоподъемников, правая сдвижная дверь, бортовой компьютер, тканевая обивка INTI, стальные колесные диски. Стандартная цена автомобиля Renault Express LIFE: для версии 1.6 SCe 110 МКПП-5 – от 441 тыс. грн. или $16,5 тыс., для версии 1.5 dCi 95 МКПП-6 – от 483 тыс. грн. или $18 тыс.

Следующим шагом является комплектация ZEN, где добавлено следующее: подушка безопасности пассажира с функцией деактивации, кондиционер, круиз-контроль, подогрев зеркал заднего вида, аудиосистема Radio Connect&Go с поддержкой Bluetooth и MP3, левая боковая сдвижная дверь, раздельное сиденье второго ряда формата 1/3-2/3, комбинированная отделка CHIKU (ткань + искусственная кожа), датчик света. Стандартная цена автомобиля Renault Express ZEN: для версии 1.6 SCe 110 МКПП-5 – от 473 тыс. грн. или $17,6 тыс., для версии 1.5 dCi 95 МКПП-6 – от 515,5 тыс. грн. или чуть больше $19 тыс.

На вершине модельного ряда расположена комплектация INTENSE, которая дополнительно отличается следующим: датчик дождя, противотуманные фары, сиденье водителя с регулировкой по высоте и подлокотником, столики на спинках передних сидений, решетка радиатора с хромом, легкосплавные колесные диски, пр. Стандартная цена автомобиля Renault Express INTENSE: для версии 1.6 SCe 110 МКПП-5 – от 493 тыс. грн. или $18,3 тыс., для версии 1.5 dCi 95 МКПП-6 – от 535 тыс. грн. или почти $20 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации INTENSE, плюс несколько дополнительных опций: камера заднего вида и монитор в центральном зеркале, система Extended Grip (меняет логику работы противобуксовочной системы, но это едва ощутимо) в паре со всесезонными шинами класса «M+S», подогрев передних сидений. Кстати, боковые подушки безопасности и шторки безопасности – это также опция, даже для максимальной комплектации. Из наиболее важных опций еще можно добавить систему мультимедиа EASY LINK: поддержка подключения смартфонов и картинка с камеры заднего вида, которую попросту удобнее просматривать на большом 8-дюймовом дисплее.

Теперь пару слов о конкурентах. Их немного и почти все они оказываются дороже. Кроме разве, что пожилого FIAT Doblo – да и то, лишь в упрощенной Combi-версии с маломощным мотором. Зато у FIAT существует 7-местная версия и удлиненный кузов. Правда, если добавить специальные условия покупки по программе Renault Bonus, то фургон Express все-таки окажется дешевле. Плюс можно добавить хорошо известный турбодизель, несколько комплектаций, шире выбор опций…

Хотя если говорить о современных фургонах сравнимого класса – троица Citroen Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo Life, плюс Volkswagen Caddy и Ford Tourneo Connect – то все они могут предложить еще более обширный перечень оборудования. А затем добавить более мощные моторы, удлиненные версии, 7-местные салоны, варианты с АКПП, лучшие ездовые повадки. Вот чем объясняется ценовая разница! Хотя эта ценовая разница огромна.

Конкурентов немного, но они есть. Главные козыри Renault Express понятны сразу – низкая цена и всеядная подвеска. В моем личном рейтинге выделяются два автомобиля данного класса: это Peugeot Rifter и Volkswagen Caddy. Если вы готовы за них заплатить (вот только стоят они намного дороже относительно Renault Express), то именно эти два автомобиля больше всего дают ощущение перехода на полкласса выше – как в ездовых повадках, так и в уровне оснащения.

Реальный расход топлива Renault Express ГБО и содержание автомобиля

Средний городской расход топлива составлял 9 л на 100 км для автомобиля с минимальной нагрузкой (1-2 человека, немного вещей в багажнике). Разница в расходе топлива между бензином и газом укладывалась в 0,5-0,7 литра: расход в городе для одинаковых поездок/маршрутов/условий движения составлял 8,5-9,2 л на 100 км в зависимости от топлива. При пустых дорогой и плавном стиле езды можно получить около 7,5-8 л на 100 км пути, при большом количестве заторов и/или динамичном стиле езды (насколько позволяет автомобиль) расход возрастает примерно до 10 л на 100 км в городе. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6-6,3 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 8-8,5 л на 100 км пути. Разницы в расходе между бензином и газом на трассе почти нет.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега (что наступит ранее). Дополнительно предлагается продленная гарантия – максимум до пяти лет или 200 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость простого ТО составляет 2,8 тыс. грн, более сложные комплексные ТО обойдутся в 4,5-7,2 тыс. грн. Цены на автомобиль указаны по состоянию на август. Стоимость ТО указана для одного из киевских дилеров, в других городах/областях/авто-центрах стоимость ТО может отличаться.

В итоге

Я знаю, что среди наших читателей есть владельцы автомобиля Renault Dokker. Заочно сравнивания Express и Dokker, вердикт будет таков: «нет смысла менять». Здесь нет фундаментальных преимуществ – ни в движении, ни в оснащении. Разве только во внешнем дизайне и во внутреннем убранстве салона. В тоже время, отвечая на вопрос для потенциальных новых клиентов, я скажу: «да, можно брать». И вот почему…

Когда-то выходила статья о модели Renault Trafic с названием «простой, но честный вэн». Вот и новинка Renault Express полностью наследует это правило. Вам предлагается довольно простой автомобиль, в нем много компромиссов. Но никто не просит за него огромных денег, все очень честно в плане запрашиваемой цены. А что касается отмеченных минусов, то спрашивать нужно даже не с конкретного автомобиля Renault Express, а с компании Renault вообще – где модель Kangoo?! Хотелось бы видеть в Украине два модели, которые могли бы закрывать разные запросы разных покупателей. Не одну модель вместо другой, а именно обе модели. Ведь все-таки не хочется терять Renault Express, который хорош своей простотой и доступностью. Он звезд с неба не хватает, но получился вполне неплохой «народный фургон».

Плюсы:

+ Свежая внешность и передняя панель салона – в стиле актуальных моделей Renault

+ Подвеска готова к любым разбитым дорогам и даже их отсутствию

+ Самая низкая цена в классе на фоне сравнимых конкурентов

Минусы:

— Требуется 6-я передача для МКПП, а лучше – даже связка в паре дизелем

— Требуется «автомат», системы безопасности, «климат», 7-местный салона, а лучше – даже добавление в украинскую гамму Renault модели Kangoo

Технические характеристики Renault Express 1.6 SCe МКПП Intense

Кузов – фургон, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,39 х 1,78 х 1,84 м

Колесная база – 2,81 м

Клиренс – 160 мм

Багажник – от 800 л (5 мест) до 3 000 л (2 места)

Снаряженная масса – 1 327 кг

Грузоподъемность – 458 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л

Мощность – 110 л.с. при 5 500 об/мин

Крутящий момент – 156 Нм при 4 000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 83 л.с. на 1 т; 118 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Страна производства – Марокко

Шины тестового автомобиля – Michelin Cross Climate 185/65R15

Минимальная цена автомобиля – от 441 тыс. грн или около $16,5 тыс. (401 тыс. грн. или около $15 тыс. по программе Renault Bonus)

Цена тестового автомобиля, без учета ГБО – 493 тыс. грн или $18,3 тыс. (453 тыс. грн или $16,8 тыс. по программе Renault Bonus)

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

автомобилей, которые можно купить с механической коробкой передач в 2021 году

В поисках рычага переключения передач? У вас все еще есть несколько вариантов

Если посмотреть на автомобильную промышленность, руководство практически исчезло с пикапов. Некоторые избранные кроссоверы и внедорожники предлагают руководство. Ручка переключения передач в основном относится к автомобилям, и особенно к автомобилям с высокими характеристиками. Только около 17 брендов предлагают руководство. Среди них есть пережитки, которые собираются выбросить на пастбище, но некоторые автопроизводители по-прежнему стремятся предлагать руководства.

Бренды с хорошей производительностью или репутацией энтузиастов чаще всего выпускают новые автомобили с ручным управлением. BMW и Porsche примечательны, но и у других брендов с большими моделями также есть нишевые машины с техническими характеристиками и руководствами. Бренды внедорожников, такие как Jeep и Toyota, также радуют своих преданных поклонников стандартным предложением.

На следующих слайдах мы познакомим вас с рынком новых автомобилей и покажем марки (перечисленные в алфавитном порядке), которые все еще продают автомобили с механической коробкой передач.Читая, имейте в виду, что наши рейтинги и обзоры постоянно обновляются по мере появления новых данных, поэтому результаты, которые вы видите здесь, могут не совпадать с оценками в других местах на нашем сайте.

Подробнее о Ford Mustang 2021 года

BMW

2 серия | M2 | M3 | M4

BMW - это бренд с богатой историей в области автоспорта, со знаменитым знаком «M» на его высокопроизводительных моделях. M3 , пожалуй, самая известная его модель.Мощный седан был переработан к 2021 году с новым лицом. Помимо вариантов стиля, характеристики M3 не могут быть оспорены. Под капотом он может похвастаться 473-сильным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

M4 - это купе-вариант M3. Хотя он рос и развивался по-своему с момента отделения от 3-й серии в 2014 году, M4 имеет тот же новый дизайн, что и M3.M4 также может похвастаться шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который передает мощность через шестиступенчатую механическую коробку передач.

Подробнее о BMW 3-й серии 2021 года

BMW (продолжение) < / strong>

В то время как M3 и M4 выросли в размерах и сложнее, линейка 2 Series по-прежнему имеет серьезный, ориентированный на водителя кузов купе. Шестиступенчатая механическая коробка передач является бесплатным вариантом для 2-й серии и стандартным оборудованием для 405-сильного M2 Competition.

Для всех моделей BMW в руководстве есть умная функция подбора оборотов. Он «подрывает» дроссельную заслонку при переключении на пониженную передачу, чтобы обеспечить идеальную скорость двигателя при замедлении. Это особенно важно при динамичном вождении, когда сбалансированное торможение необходимо для плавного прохождения крутого поворота.

Подробнее о BMW 2-Series 2021

Chevrolet

Камаро | Искра

Chevrolet Camaro - это американский символ производительности.Так что неудивительно, что шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается с каждым доступным двигателем. Они варьируются от базового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом до 650-сильного V8 с наддувом в Camaro ZL1.

В то время как ZL1 - один из самых мощных автомобилей GM, Chevrolet Spark находится на другом конце спектра. Имея 98 лошадиных сил на кране, это один из двух автомобилей мощностью менее 100 лошадиных сил, представленных на рынке сегодня (мы перейдем к другому чуть позже). В паре с вариатором этот двигатель работает, что делает пятиступенчатую механическую коробку передач более привлекательным выбором.С руководством этот двигатель дает 29 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе, что является примерно средним показателем для сегмента малолитражных хэтчбеков.

Подробнее о Chevrolet Camaro 2021 года

Dodge

Претендент

Dodge не скрывает своих намерений использовать мускулы старой школы в то время, когда другие бренды сосредоточены на гибридах и электромобилях. Линейка двигателей для Dodge Challenger расширилась и включает несколько мощных двигателей.Ряд вариантов трансмиссии V8, включая чудовищный 707-сильный V8 в модели Hellcat, доступен с механической коробкой передач.

Аргументом в пользу автоматической трансмиссии и трансмиссии с двойным сцеплением является то, что они могут переключаться быстрее, чем их ручные аналоги. Тем не менее, Challenger - это все для удовольствия за рулем, а руководство обеспечивает более интуитивные ощущения от вождения. Конечно, если вам больше нравится время прохождения четверти мили, Challenger предлагает умную систему «контроля запуска».Эта функция удерживает дроссельную заслонку в идеальном положении, чтобы задние колеса могли зацепиться, когда вы отпускаете сцепление.

Подробнее о Dodge Challenger 2021 года

Ford

Мустанг | Бронко

С Ford Mustang удовольствие от вождения становится доступным. Вы можете получить шестиступенчатую механическую коробку передач с базовым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, который выдает 310 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента.Эта трансмиссия также доступна на популярном Mustang GT с его 460-сильным двигателем V8. К сожалению, для 760-сильного Mustang Shelby GT500 нет ручной опции.

Один из самых ожидаемых автомобилей этого года - возрожденный Ford Bronco . Этот внедорожник, ориентированный на бездорожье, предлагается с семиступенчатой ​​механической коробкой передач с понижающей передачей пониженного диапазона. Это должно сделать Bronco грамотным внедорожником и достойным противником Jeep Wrangler.

Подробнее о Ford Bronco 2021 года

Genesis

G70

Genesis G70 - это недорогой небольшой роскошный седан с высококлассной кабиной и длинным списком стандартных функций, а также спортивной управляемостью. и на выбор два мощных двигателя. Только базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может быть выбран с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, передающей 252 лошадиные силы на задние колеса.

Эта конфигурация - отличный ответ для покупателей роскошных автомобилей, которые хотят получить удовольствие от вождения, ориентированного на производительность, но не нуждаются в мощном двигателе. Раньше такую ​​комбинацию предлагали Audi, BMW и Mercedes-Benz, но теперь G70 - один из единственных вариантов.

Подробнее о Genesis G70 2021 года

Honda < / strong>

Гражданское | Гражданский тип R

Теперь, когда производство гибкой Honda Fit прекращено, единственное место, где вы найдете вариант с ручным управлением в линейке Honda, - это Civic .Honda отказалась от кузова Civic Coupe на 2021 год, оставив только седан и хэтчбек. Если вам нужна шестиступенчатая механическая коробка передач, обратите внимание на хэтчбек Civic - особенно на комплектации Sport и Sport Touring. Руководство соответствует 180-сильному четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом и передает мощность на передние колеса.

В 2021 году Honda также нажала кнопку паузы на спортивном Civic Si, оставив превосходный Civic Type R в качестве единственного варианта производительности. Доступный только в кузове хэтчбек, его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает впечатляющие 306 лошадиных сил.Шестиступенчатая механическая коробка передач - единственный вариант трансмиссии, что делает ее одной из немногих оставшихся машин, у которых нет опции автоматической коробки передач.

Подробнее о Honda Civic 2021 года

Hyundai

Акцент | Велостер

За последние два десятилетия компания Hyundai превратилась из экономного, ориентированного на экономию автопроизводителя в компанию, предлагающую линейку компетентных и - в некоторых случаях - высококлассных автомобилей.Hyundai по-прежнему предлагает недорогие малолитражки, но Accent далек от своего предка Excel. Субкомпактный хэтчбек предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в паре с четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 лошадиных сил. Комбинация хороша для оцененных EPA 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе. Accent с вариатором немного лучше оценивает экономию топлива, но в руководстве по-прежнему указывается на один эффективный хэтчбек.

Veloster - более нетрадиционный хэтчбек благодаря своей компоновке дверей 2 + 1 (одна дверь со стороны водителя, две двери со стороны пассажира. ).Он подкрепляет этот смелый стиль спортивной управляемостью и линейкой энергичных двигателей, некоторые из которых могут работать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Базовый четырехцилиндровый двигатель выдает 147 лошадиных сил, в то время как 1,6-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель в модели Turbo R-Spec выдает 201 лошадиную силу. Топовый турбо-четверка Veloster N развивает мощность 275 лошадиных сил и включает в себя производительную подвеску и спортивные сиденья (среди других обновлений, вдохновленных гонками).

Подробнее о Hyundai Veloster 2021 года

Jeep

Гладиатор | Рэнглер

Готовый к бездорожью Wrangler - один из краеугольных камней бренда Jeep.У него есть преданные поклонники, многие из которых предпочитают управление, обеспечиваемое шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Ручка переключения передач ограничивает выбор трансмиссии, поскольку она доступна только с базовым 285-сильным 3,6-литровым двигателем V6. Это исключает возможность установки опционального 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и крепкого 3,0-литрового двигателя EcoDiesel V6. Rubicon - самый мощный вариант Wrangler, который в сочетании с механической коробкой передач обеспечивает впечатляющее передаточное отношение 84: 1 для преодоления препятствий как вверх, так и вниз.

Как и Wrangler, пикап Gladiator предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач, но только с бензиновым двигателем V6. Руководство не предлагает никаких преимуществ экономии топлива - фактически, с оценкой EPA 16 миль на галлон в городе и 23 миль на галлон на шоссе, это одна из наименее эффективных настроек в Gladiator. Тем не менее, недостаток в топливной экономичности он с лихвой компенсирует путешествием по бездорожью.

Подробнее о Jeep Gladiator 2021 года

Kia

Форте | Душа

Kia Forte - элегантный компактный автомобиль с просторным салоном и длинным списком стандартных функций.GT оснащен улучшенным четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.с. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением входит в базовую комплектацию и доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. GT также поставляется с двойным выхлопом и спортивной подвеской. Базовая модель LE также доступна с руководством, хотя в этой комплектации гораздо меньше функций (и более слабая трансмиссия), чем у GT.

Между тем, причудливый кроссовер Soul стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но только в базовой комплектации LX.Он сочетается с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил. Хотя это руководство не так мощно, как доступный 201-сильный двигатель с турбонаддувом, оно может оживить ваши впечатления от вождения с базовым двигателем.

Подробнее о Kia Forte 2021 года

Mazda

Mazda3 | Миата

Mazda MX-5 Miata , возможно, является самым доступным спортивным автомобилем.Он воплощает впечатления от вождения до самых чистых элементов, отличается скромным четырехцилиндровым двигателем, простым складывающимся мягким верхом вручную и распределением веса почти 50/50. Miata доступна с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но было бы преступлением отказаться от стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач.

Благодаря высококлассной кабине, плавной четырехцилиндровой силовой установке и маневренности Mazda3 помогает поднять стандарты для сегмента компактных автомобилей.В отличие от устаревшего представления о механической коробке передач как об экономичном варианте, Mazda разумно делает шестиступенчатую механическую коробку передач доступной в топовом хэтчбеке Premium.

Подробнее о Mazda MX-5 Miata 2021 года

Мини

Купер Хардтоп | Купер Кабриолет | Cooper Clubman

Как и Mazda, у Mini есть преданные поклонники, предпочитающие искусство прохождения поворотов прямолинейному ускорению.Краеугольным камнем линейки Mini являются Cooper Hardtop и Cooper Convertible. После годичного перерыва в 2021 году снова появится механическая коробка передач. Шестиступенчатая коробка передач с ручным переключением передач входит в стандартную комплектацию всех версий. Базовый Cooper поставляется с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 134 лошадиных силы, а Mini Cooper S - с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 189 лошадиных сил. Топовая модель John Cooper Works развивает 301 лошадиную силу.

Механическая коробка передач также возвращается к четырехдверному малолитражному хэтчбеку Clubman . Clubman стандартно поставляется с 189-сильным турбо-четырехцилиндровым двигателем.

Подробнее о MINI Cooper Clubman 2021 года

Mitsubishi

Мираж

Вторая модель мощностью менее 100 лошадиных сил в нашем списке, Mitsubishi Mirage , может быть одним из самых медленных автомобилей в продаже сегодня.Его 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель без наддува, поэтому никакой турбокомпрессор ему не поможет. В результате он выдает анемичные 78 лошадиных сил, которые передаются на передние колеса через стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач. С другой стороны, Mirage с ручным управлением дает отличный расход бензина: целых 33 мили на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе. Конечно, вариатор обеспечивает лучшую экономию топлива: 36 миль на галлон в городе и 43 мили на галлон на шоссе.

Подробнее о Mitsubishi Mirage 2021 года

Nissan

370Z | Versa

На предыдущем слайде мы упоминали умную систему подбора оборотов BMW.Эта технология началась с Nissan и 370Z , где шестиступенчатая механическая коробка передач сочеталась с 3,7-литровым двигателем V6. Базовая модель 370Z имеет мощность 332 л.с., или вы можете выбрать 350-сильный V6 в 370Z Nismo. Nismo также оснащен спортивными сиденьями Recaro и подвеской, в большей степени ориентированной на характеристики. Новый, более мощный 400Z был анонсирован для модели 2022 года, и Nissan подтвердил, что он будет поставляться с опцией механической коробки передач.

Если вы ищете что-то более экономичное, Nissan Versa - это малолитражный седан с комфортной ездой, стильным салоном и набор расширенных функций помощи водителю. Базовая комплектация S Versa доступна с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. При оснащении с руководством Versa возвращает экономию топлива 27 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. Следует отметить, что Versa с вариатором более эффективна, возвращая 32 мили на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе.

Подробнее о Nissan 370Z

2020 года

Porsche

Каймановы острова | Boxster | 911

Хотя в его модельный ряд теперь входят внедорожники, роскошные седаны и электромобили, бренд Porsche был построен на спортивных автомобилях. Все нынешние спортивные автомобили компании, включая Cayman, Boxster и 911, оснащены механической коробкой передач. Купе Cayman и родстер Boxster предлагают линейку мощных четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом и шестицилиндровый оппозитный двигатель без наддува.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в обеих моделях развивает мощность 300 лошадиных сил. Boxster S и Cayman S имеют 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 350 лошадиных сил. Оттуда Cayman и Boxster доступны в специализированных комплектациях GTS, каждая из которых может похвастаться 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 394 лошадиных силы.

Самым лучшим вариантом Boxster является модель Spyder. Он отличается голым верхом из парусины с ручным управлением и компонентами подвески, позаимствованными у высокопроизводительных Porsche 911 GT3 и GT3 RS.Его безнаддувная 4,0-литровая «шестерка» развивает 414 лошадиных сил. Каймановым аналогом Spyder является Cayman GT4. У него также есть 414-сильный шестицилиндровый двигатель, который дополняет множество улучшений характеристик, включая регулируемое вручную заднее крыло, чтобы вы могли выбрать желаемую прижимную силу.

Подробнее о Porsche Cayman 2021 года

Porsche (продолжение)

Porsche 911 - одна из самых узнаваемых форм в автомобильном мире.У него есть преданные поклонники и энтузиасты, и он по-прежнему является фантастическим сочетанием роскоши и производительности. 911 доступен с семиступенчатой ​​механической коробкой передач, но только в Carrera S. Все остальные версии 911 поставляются с автоматической коробкой передач Porsche PDK с двойным сцеплением.

Подробнее о Porsche 911 2021 года

< h3> Subaru

WRX | Кроссстрек

Хотя Subaru обычно ассоциируется с практичными, эффективными и безопасными кроссоверами и фургонами, она также имеет богатую историю в автоспорте. Subaru WRX - прямой результат участия бренда в раллийных гонках. Шустрый WRX сочетает мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и симметричную систему полного привода Subaru. Хотя WRX может быть оснащен бесступенчатой ​​коробкой передач, шестиступенчатая механическая коробка передач - лучший способ насладиться этим гоночным седаном. Фактически, высокопроизводительный WRX STI поставляется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом.

В то время как сочетание WRX и механической коробки передач хорошо знакомо энтузиастам, малолитражный внедорожник Crosstrek и его вариант с механической коробкой передач, возможно, менее известны.Шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается как в базовой комплектации, так и в комплектации Premium, но, что любопытно, не в моделях с более высокой комплектацией. Руководство добавляет немного азарта к вялому вождению, но шестиступенчатая коробка передач на самом деле дает худшую экономию топлива, чем те, которые оснащены вариатором.

Подробнее о Subaru WRX 2021 года

Toyota

Королла | Такома

Toyota Corolla - очень практичный компактный автомобиль с хорошо отлитой кабиной, большим расходом бензина и длинным списком стандартные функции безопасности.Corolla доступна либо с бесступенчатой ​​коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, если вы выберете вариант с двигателем большего размера. Одна из таких отделок, которая доступна в руководстве, - это новый седан Apex Edition. Apex Edition имеет летние шины, спортивную подвеску и более агрессивный внешний вид.

Toyota Tacoma - это мощный компактный пикап с известными внедорожными качествами. Как и другие внедорожники в этом списке, шестиступенчатая механическая коробка передач помогает водителям максимально эффективно использовать свой автомобиль на трассе.Если вам нужна инструкция для Tacoma, обратите внимание на комплектацию TRD Sport, TRD Off-Road или TRD Pro. Вы также будете вознаграждены улучшенной ходовой частью за преодоление тропы.

Подробнее о Toyota Corolla 2021 года

Volkswagen

Гольф | GTI | Jetta

Volkswagen предлагает ряд шустрых компактных автомобилей с механической коробкой передач. Хэтчбек Golf и седан Jetta являются экономичными моделями. , в то время как GTI и GLI представляют собой соответствующие варианты производительности.И Golf, и Jetta стандартно поставляются с 147-сильным четырехцилиндровым двигателем, и оба доступны с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя обе трансмиссии являются отличными трансмиссиями, руководство помогает водителю лучше взаимодействовать с компактными автомобилями VW.

И GTI на базе Golf, и Jetta GLI поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 228 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Варианты трансмиссии - либо шестиступенчатая механическая коробка передач с набором параметров, либо точная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками.GTI и GLI также обеспечивают уверенные, мощные тормоза и отличную управляемость.

Подробнее о Volkswagen GTI 2021 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

США Новости & amp; World Report - ваш главный источник актуальной информации об автомобилях. Если автомобиль вашей мечты с ручным приводом не был представлен на предыдущих слайдах, ознакомьтесь с нашим рейтингом спортивных автомобилей и рейтинг роскошных спортивных автомобилей . Возможно, вас заинтересует автомобиль с подрулевыми переключателями, например Toyota Supra или модернизированный Chevrolet Corvette .

сделки по покупке и сделки по аренде , которые мы перечисляем, могут сэкономить вам огромную сумму денег, а наша U.S. News Best Price Program поможет вам сэкономить еще больше. Сотрудничая с местными дилерами, мы помогаем потребителям сэкономить в среднем более 3200 долларов от рекомендованной цены.

Автомобили 2021 года, которые можно купить с механической коробкой передач
  • BMW: 2-я серия | M2 | M3 | M4
  • Chevrolet: Camaro | Искра
  • Додж: Челленджер
  • Форд: Мустанг | Бронко
  • Бытие: G70
  • Honda: Civic | Гражданский Тип R
  • Hyundai: Акцент | Велостер
  • Джип: Гладиатор | Рэнглер
  • Kia: Forte | Душа
  • Mazda: Mazda3 | Миата
  • Mini: Cooper Hardtop | Купер Кабриолет | Купер Клабман
  • Mitsubishi: Mirage
  • Nissan: 370Z | Верса
  • Porsche: Каймановы острова | Boxster | 911
  • Subaru: WRX | Кроссстрек
  • Toyota: Corolla | Такома
  • Volkswagen: Гольф | GTI | Jetta

Полностью электрический концепт Wrangler Jeep с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач

Jeep стремится показать, что электромобили могут быть чем-то большим, чем просто солидные седаны с новой концепцией, основанной на его классическом Wrangler 4x4, сообщает Autoblog .Wrangler Magneto выглядит как обычная модель Wrangler Rubicon с бензиновым двигателем, но он питается от аккумулятора и очень необычной электрической трансмиссии, которая может понравиться энтузиастам бездорожья.

Для того, чтобы электрификация работала в обычном кузове Wrangler, Jeep не мог размещать электродвигатели непосредственно на осях, как обычно. Скорее, он поместил двигатель (модель с осевым потоком) под капот, чтобы привести в действие обычную трансмиссию Wrangler, с несколькими обновлениями, включая двухступенчатую раздаточную коробку и шестиступенчатую механическую коробку передач.

Jeep

Они согласовали электродвигатель и крутящий момент с обычным двигателем Pentastar V6 Wrangler, так что он обеспечивает примерно те же 285 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Однако полный крутящий момент наступает намного быстрее (хотя и не мгновенно), позволяя разгоняться от 0 до 60 миль в час за 6,8 секунды. Это может показаться немного медленным, но с четырьмя аккумуляторными батареями, питающими электрическую систему на 800 вольт, и большей частью трансмиссии ICE все еще на месте, он весит 5750 фунтов - примерно на 1750 фунтов больше, чем обычный двухдверный Wrangler.

При сохранении примерно одинаковых характеристик мощности Magneto может работать как обычный Wrangler. Единственное отличие состоит в том, что вы можете запустить и переключиться первым без сцепления, поскольку двигатель работает на холостом ходу при 0 об / мин. Вам действительно нужно включить сцепление между передачами, но оно, очевидно, использует регенерацию для более плавного переключения.

Jeep представил этот весьма необычный внедорожник на своем ежегодном мероприятии «Пасхальное сафари на джипах». Это не просто разовая концепция, а скорее испытательный стенд.Таким образом, автопроизводитель планирует протестировать его в нескольких будущих сафари, чтобы увидеть, как он сможет справиться с реальными условиями 4x4. Тем не менее, еще неизвестно, будет ли когда-либо реализована эта довольно далеко идущая идея.

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.

T56 Super Magnum 6-ступенчатая механическая коробка передач: GM Performance Motor

T56 Super Magnum 6-ступенчатая механическая коробка передач: GM Performance Motor

** Из-за пандемии COVID-19 большое количество товаров находится в отложенном состоянии, а время доставки дольше обычного.**

19352208

Предлагаемая розничная торговля: 4 935,16 долл. США

Подробнее о продукте

Трансмиссия Super Magnum T56, способная выдерживать крутящий момент 700 фут / фунт при невероятно четких переключениях, является стержнем высокопроизводительной линейки Tremec. Никакая другая механическая трансмиссия не предлагает такой комбинации прочности, простоты использования и универсальности, как T56 Magnum. Это шестиступенчатое руководство TREMEC с высоким крутящим моментом специально разработано для нестандартной установки с двигателями Chevrolet Performance с ящиками Chevrolet Performance.Внешний корпус похож на трансмиссию F-body четвертого поколения с более прочными и мощными зубчатыми передачами, входным и выходным валами, используемыми в TREMEC TR6060. Он также оснащен реактивным кольцом с 40 зубьями, которое необходимо для использования с электронными датчиками скорости автомобиля, используемыми с контроллерами Chevrolet Performance.

Характеристики:

  • 700 фунт-фут. Максимальный крутящий момент
  • Входной вал с 26 шлицами
  • Выходной вал с 31 шлицем
  • Передаточное число: 2.66 (1), 1,78 (2), 1,30 (3), 1,00 (4), 0,80 (5), 0,63 (6)
  • Конструкция с скользящей вилкой
  • Двухпозиционная пластина переключателя в комплекте, третье положение встроено в трансмиссию

    Отправьте свой новый T56 Magnum в дорогу с установочными комплектами T56 Super Magnum от Chevrolet Performance: колокол, маховик, сцепление, выжимной подшипник, нажимной диск, пылезащитные крышки и крепеж.

Предупреждение о предложении 65 штата Калифорния

** Изображения, использованные на этом сайте, могут быть стоковыми фотографиями и не соответствовать действительности.Номера деталей и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. ***

6 преимуществ обучения вождению Stick

«Зачем мне учиться водить джойстик?»

Это справедливый вопрос. По данным Агентства по охране окружающей среды, сегодня менее 3 процентов новых легковых и грузовых автомобилей в США производятся с механической коробкой передач - это меньше, чем почти 35 процентов в 1980 году.

Это число имеет смысл. В конце концов, автоматическая трансмиссия переключает передачи за вас, когда вы ускоряетесь или замедляете движение.Но научиться водить клюшку проще, чем вы думаете, говорит автоэксперт Лорен Фикс , «автомобильный автобус». Правда, требуется некоторая практика, чтобы найти золотую середину между нажатием педали газа и ослаблением сцепления при переключении передач. Но Фикс отмечает, что есть несколько веских причин для изучения этого навыка; и как только вы это сделаете, вы, возможно, никогда не захотите вернуться. Вот почему.

Это намного веселее

С механической коробкой передач вы переключаетесь на более высокую передачу именно тогда, когда хотите, вместо того, чтобы полагаться на машину, которая сделает это за вас.«Это открывает совершенно новый мир вождения», - говорит Фикс, который сравнивает отпускание сцепления и нажатие педали газа с танцем. «Вы получаете контроль, удовольствие и свободу. Это круто. Думаю, это лучший способ водить машину ".

Удобно в крайнем случае

Никогда не угадаешь, когда может понадобиться водить палку. Допустим, вы едете с другом на машине с механической коробкой передач, и вам нужно ехать в экстренной ситуации - что тогда? Кроме того, вы можете оказаться в отпуске за границей, где механические коробки передач гораздо более распространены.«Сегодня на дороге не должно быть машины, на которой нельзя было бы водить», - говорит Фикс.

Вы можете сэкономить деньги

Когда вы покупаете новый автомобиль, автомобиль с механической коробкой передач может стоить дешевле - на 1200 долларов, согласно одному отчету. Fix обнаружил то же самое, посмотрев на несколько самых продаваемых новых автомобилей с механической коробкой передач и увидев прейскурантные цены как минимум на 1000 долларов дешевле, чем их аналоги с автоматической коробкой передач.

Вы можете получить больше бензина Пробег

Раньше считалось, что автомобили с механической коробкой передач расходуют бензин лучше, чем с автоматикой.EPA заявляет, что это, как правило, уже не так, но некоторые тесты показали лучшую экономию топлива в некоторых (хотя и не во всех) руководствах. Тем не менее, говорит Фикс, вы все равно можете сократить расход топлива с помощью палки, если знаете, что делаете. «Например, когда загорается красный свет, - говорит она, - вы можете переключить автомобиль на нейтраль, вырваться на свет и использовать тормоза, чтобы остановиться».

Вас меньше отвлекают

Поскольку для управления флешкой нужны обе руки - по крайней мере, когда вы не едете по шоссе, - гораздо сложнее отправить текст одновременно (или есть, или изменить свой плейлист).«Вам действительно нужно быть внимательным, - говорит Фикс. Конечно, независимо от того, какая у вас трансмиссия, важно избегать отвлечения внимания за рулем.

Навыки можно передавать

Некоторые приемы, которые вы используете при вождении джойстика, а именно использование левой ногой на сцеплении, а правой на акселераторе и тормозе, пригодятся, когда вы едете на мотоцикле или квадроцикле, у которых также есть и левая. и управление правой ногой.

Еще одна хорошая вещь, которой стоит придерживаться? Страхование автомобиля от GEICO .Посмотрите, что вы можете сэкономить с помощью быстрого бесплатного предложения .

Подробнее: Вот еще 5 умных советов, как сократить расход бензина.

Марк Ярм

Hyundai Venue

получает в Индии 6-ступенчатую механическую коробку передач без сцепления, и мы очень завидуем

.

Интеллектуальная механическая коробка передач ненамного больше стандартной.

Hyundai Индия

Ни для кого не должно быть сюрпризом, что мы, сотрудники Roadshow, являемся большими поклонниками механических коробок передач. Они увеличивают вовлеченность водителя и делают все, что приносит больше удовольствия, чем их аналоги с автоматическим или двойным сцеплением. Дело в том, что многие люди не знают, как пользоваться сцеплением, или у них есть заболевания или травмы, которые не позволяют им использовать сцепление. Как заставить этих людей грести свои собственные шестерни?

Индийская рука Hyundai может иметь решение, и это то, чего мы не видели в серийных автомобилях в течение долгого времени: механическая коробка передач без сцепления, о которой было объявлено ранее в этом месяце.Да, ты читаешь это правильно. Коробка механическая со штатным переключателем, только без педали сцепления. Еще круче то, что он работает в паре с Hyundai Venue, который нам нравится, и крохотным 1,0-литровым двигателем с турбонаддувом.

Получите информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о последних автомобильных тенденциях от суперкаров до внедорожников. Поставляется по вторникам и четвергам.

Теперь, если вы большой любитель истории автомобилей, вы, возможно, помните, что немецкие автомобили флиртовали с руководствами без сцепления еще в 1960-х.У Porsche был один в 911 под названием Sportomatic, а эквивалент VW назывался Autostick (не путать с одноименной автоматической коробкой передач Chrysler), но они не были особенно популярны и сегодня довольно редки. Что отличает их от системы Hyundai (кроме 50 с лишним лет технического прогресса), так это то, что система Hyundai является шестиступенчатой, управляемой компьютерами.

Хорошо, а как это работает? Как и следовало ожидать, это немного сложно, но не сильно отличается от систем, используемых в автоматизированных механических коробках передач (BMW SMG, коробка передач Ferrari F1 и т. Д.) с конца 1990-х - начала августа. Процесс переключения передач работает следующим образом:

1. Блок управления трансмиссией (TCU) получает сигнал от датчика намерения рычага переключения передач (TGS), указывающий на желание водителя переключить передачу.

2. TCU посылает сигнал на включение гидравлического привода, формирующего гидравлическое давление в системе сцепления.

3. Затем гидравлическое давление направляется в концентрический рабочий цилиндр (CSC) через линию сцепления.

4.CSC использует это давление для управления сцеплением и нажимным диском, тем самым включая и выключая сцепление.

5. Водитель может плавно переключать передачи, не нажимая на педаль сцепления механически.

Звучит довольно круто, но остается несколько вопросов. В первую очередь, как быстро работает система сцепления? Можете ли вы с энтузиазмом переключать передачи, или вам нужно проявить немного механического сочувствия, пока гидравлика догоняет? Как система справится с переключением на пониженную передачу? Будет ли он автоматически нажимать на педаль газа для вас? Или вам нужно будет сделать остановку на нейтрали, чтобы сделать это самостоятельно?

Hyundai не сразу ответил на наш запрос о комментарии.

2020 Hyundai Venue Denim - это то, чем должны быть маленькие автомобили

Посмотреть все фото

Сейчас играет: Смотри: 5 вещей, которые вам нужно знать о Hyundai Venue 2020 года

2:39

Что такое 6-ступенчатая и 5-ступенчатая механическая коробка передач?

Что такое 6-ступенчатая коробка передач?

В автомобильном мире под 6-ступенчатой ​​коробкой передач понимается коробка передач с 6-ю передачами переднего хода.Наиболее распространенные 6-ступенчатые коробки передач - это традиционные механические блоки, в которых водитель включает сцепление ногой при переключении передач. В последнее время 6-ступенчатая автоматическая и секвентально-механическая трансмиссии также используются в легковых автомобилях.

Шестиступенчатые механические коробки передач начали появляться в высокопроизводительных автомобилях в начале 1990-х, таких как BMW 850i 1990 года и Ferrari 456 1992 года. Первая 6-ступенчатая механическая коробка передач была представлена ​​в Alfa Romeo 33 Straddle 1967 года.

Трехвальная трансмиссия также очень компактна (длина 345 мм) и легка (сухой вес 46 кг) и имеет ряд особенностей, обеспечивающих особенно приятное переключение передач. Встроенный магнит на валу переключения передач определяется датчиком Холла. Таким образом определяется положение холостого хода, что делает возможной функцию пуска / останова. Сигнал включения передачи заднего хода включает фонари заднего хода.

Большой разброс в 6,7 позволяет снизить частоту вращения двигателя, в то же время обеспечивая достаточную тяговую мощность при трогании с места с полностью загруженным A-Class и прицепом полной массой до 3.4 тона. Сцепление приводится в действие гидравлически, а шестерни приводятся в действие тросами.

Верхний распределительный вал с третьей и четвертой передачами и задняя передача не работают в масляной ванне. Это снижает крутящий момент, тем самым облегчая переключение передач, в частности, при низких температурах. Трехконусная синхронизация первых двух шестерен служит той же цели, в то время как следующие шестерни обеспечивают двухконусную синхронизацию. Оптимизированные по весу литые алюминиевые вилки переключения передач установлены на подшипниках качения на тягах переключения передач, чтобы уменьшить усилия переключения.

6-ступенчатая механическая коробка передач

Коробка передач имеет шесть передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Все шестерни на главном валу, кроме заднего хода, имеют синхронизирующее зацепление.

Традиционно шестиступенчатые механические блоки предназначались для высокопроизводительных автомобилей. Эти трансмиссии имеют более близкие передаточные числа, чем пятиступенчатая механическая коробка передач, что позволяет водителю оставаться в идеальном диапазоне оборотов двигателя.

Кроме того, шестая передняя передача позволяет двигаться по шоссе, не заставляя двигатель работать так тяжело.Mazda RX-8 - одна из многих таких машин, в которых используется шестиступенчатая механическая коробка передач. В последнее время даже некоторые основные автомобили, такие как Ford Fusion 2011 года, предлагали шестиступенчатые механические блоки.

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия

Несколько лет назад автопроизводители начали добавлять дополнительные передачи в свои автоматические трансмиссии для поддержания мощности и экономии топлива во всем диапазоне оборотов. Традиционные автоматические трансмиссии отличаются от ручных агрегатов тем, что при переключении передач в них используется преобразователь крутящего момента, а не сцепление.Один из таких шестиступенчатых автоматов производства ZF установлен в Hyundai Genesis Coupe 2011 года выпуска.

6-ступенчатая последовательная механическая трансмиссия

Третий тип шестиступенчатой ​​коробки передач сочетает в себе традиционные автоматические и ручные трансмиссии в том, что при переключении между передачами используется одинарное или двойное сцепление, но не требуется, чтобы водитель использовал третью. педаль.

Эти последовательные механические коробки передач обычно переключаются с помощью подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе, в дополнение к возможности работы в полностью автоматическом режиме.Они повсеместно используются в роскошных автомобилях, а также попадают в более массовые автомобили.

Что такое 5-ступенчатая коробка передач?

Фиксированная и свободная шестерни могут устанавливаться либо на входном, либо на выходном валу, либо на обоих. Например, пятиступенчатая трансмиссия может иметь селектор с первого на второй на промежуточном валу, но селектор с третьего на четвертый и пятый селектор на главном валу. Это означает, что когда автомобиль остановлен и работает на холостом ходу в нейтральном положении с включенным сцеплением и вращающимся входным валом, пары третьей, четвертой и пятой передач не вращаются.

Механическая коробка передач синхронизирована на всех передних передачах для плавной работы. У него есть блокировка, поэтому вы не можете напрямую переключиться с пятого на задний ход. При переключении вверх или вниз убедитесь, что вы нажимаете педаль сцепления до упора, переходите на следующую передачу и постепенно отпускаете педаль вверх.

5-ступенчатая механическая коробка передач

Вплоть до конца 1970-х годов большинство трансмиссий имело три или четыре передних передаточных числа, хотя пятиступенчатые механические коробки передач иногда использовались в спортивных автомобилях, таких как Ferrari 166 Inter 1966 года и Alfa 1953 года. Ромео 1900 Супер Спринт.Пятиступенчатые коробки передач получили широкое распространение в 1980-х годах, как и использование синхронизаторов на всех передних передачах.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач

5-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач обеспечивает простоту использования, предлагаемую автоматической коробкой передач, в сочетании со спортивностью и повышенной экономией топлива, обеспечиваемыми механической коробкой передач.

Эксплуатация

Автоматическая коробка передач с возможностью переключения механически представляет собой автоматическую коробку передач с электронной системой коррекции, которая позволяет водителю управлять переключением передач.

Функция

Автоматические коробки передач с возможностью переключения передач не имеют сцепления в смысле механической коробки передач. Вместо этого они используют преобразователь крутящего момента для передачи мощности двигателя вперед через колеса.

Типы

Большинство автоматических переключателей - это обычные автоматические устройства с электронным дублированием. Некоторые автоматические переключатели на самом деле основаны на принципах механической коробки передач с использованием мокрого сцепления с электронным управлением.

Рабочие характеристики

Автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач позволяет улучшить характеристики автоматической коробки передач. В зависимости от стиля вождения водитель может менять точки переключения, чтобы обеспечить лучшую экономию топлива или лучшую производительность.

Expert Insight

Автоматические трансмиссии с возможностью переключения передач очень надежны. Поскольку большинство автомобилей предлагают эту функцию, установка 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач на вашем следующем автомобиле не требует дополнительных затрат.

В чем разница между 5-ступенчатой ​​и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач?

Если вы ищете различия между 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, у вас, вероятно, есть некоторый опыт вождения клюшкой.

Во-первых, вы переключаете больше при движении на 6 скоростях. Передачи на 6-ступенчатой ​​машине немного более тонкие, чем на 5-ступенчатой. Я заметил, что в 6-ступенчатой ​​машине я обычно переключаюсь с первой (и второй) намного быстрее.

По моему собственному опыту и тому, что мне удалось почерпнуть на различных автомобильных форумах, еще одно различие между 5- и 6-скоростными автомобилями - это когда вы путешествуете. Если вы едете по открытой трассе, скорее всего, вам удастся разогнаться до 65 миль в час или больше. Здесь вам пригодится шестая передача.По сути, это повышающая передача, которая позволяет автомобилю работать на более низких оборотах и ​​экономить топливо.

Это два самых больших различия между 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач. Сообщите нам в комментариях, если у вас возникли другие проблемы.

Соответствующее сообщение

20 лучших автомобилей с механической коробкой передач 2021 года

В конце дня вы покупаете машину с рычагом переключения передач, чтобы получить удовольствие. Конечно, раньше автоматика представляла собой медлительные агрегаты, которые стоили больше, чем их ручные аналоги, несмотря на меньшую мощность и меньший расход топлива.Однако в наши дни такие достижения, как управление запуском и работа с двойным сцеплением, ставят их на один уровень, если не впереди, с трансмиссиями с прямым приводом. Более того, покупка рычага переключения передач теперь часто будет приносить вам больше прибыли, чем сэкономить деньги (не говоря уже о значительно меньшем круге покупателей, доступных для продажи). А что касается мощности и экономии топлива? Сегодняшние автомобили больше полагаются на дополнительные шестерни, а не на гидротрансформаторы, чтобы быть невероятно эффективными конструкциями.Вы можете ощутить небольшое снижение объемов производства или увидеть, что ваше потребление пострадает от трафика между пробками, но это в основном спорные вопросы.

При этом автомобильные энтузиасты любят воодушевляться связью, которую они разделяют со своей машиной при переключении передач, и на это есть веские причины. Взять под контроль трансмиссию, услышать, как двигатель реагирует на ваши действия - это чувство, которое вам нужно испытать, чтобы понять. Даже в самых обыденных транспортных средствах с ручным управлением, если проехать пяткой до светофора или включить третий, то скучная поездка на работу станет похожей на энергичную поездку для побега.Вы не хотите верить, когда водители с ручным управлением заявляют, что вы почувствуете себя ближе к своей машине, но поверьте нам - вы это сделаете.

Все это означает, что вы не должны убеждать себя покупать механическую машину из соображений ответственности. Это непрактичные машины - по крайней мере, по сегодняшним меркам. Но в этом их прелесть. В мире, в котором все становится все более автоматизированным в целях повышения эффективности, реальность такова, что конечный пользовательский опыт в результате часто притупляется.Палки сдвиги - стойкое напоминание о днях славы, и по этой причине они должны жить дальше. Без лишних слов, вот лучшие автомобили с механической коробкой передач.

Hyundai Велостер

Нетрадиционный хэтчбек

Hyundai гордится своей механической коробкой передач, входящей в стандартную комплектацию с шестиступенчатым рычагом переключения передач. Итак, выбираете ли вы базовую модель мощностью 147 л.с. с ее 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем или топовый Veloster N с его 257 л.с. с турбонаддувом 2.0L четыре, ничто не мешает вам приобрести коробку передач, которую вы можете себе позволить. И хотя Hyundai предлагает автоматику как для моделей Veloster начального, так и для среднего класса, она полностью отказывается от опции для хот-хэтча. Показательный пример того, что руководство - это право проезда для высокопроизводительного вождения.

Класс автомобиля: Sport Compact
Доступные двигатели: 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель, 2,0-литровый 4-цилиндровый
Диапазон мощности: от 147 до 201 л.с.

Покупка: 18 900 $ +

Volkswagen Jetta

Седан, аналогичный модели Golf, - один из немногих на рынке, в котором все еще предлагается рычаг переключения передач.При этом ваш выбор немного ограничен по сравнению с вышеупомянутым Veloster. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в качестве опции для базовой модели S объемом 1,4 л с турбонаддувом мощностью 147 л.с. и входит в стандартную комплектацию любой версии моделей Jetta GLI. С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут, GLI делает энергичного повседневного водителя лучше, только добавляя клюшку.

Класс автомобиля: Седан
Доступные двигатели: 1.4L 4-цилиндровый Turbo, 2.0L 4-цилиндровый Turbo
Диапазон мощности: от 147 до 228 л.с.

Покупка: 18 995 долларов США +

Honda Civic

Несмотря на то, что Accord поставляется с коробкой передач с индивидуальным дизайном в нескольких вариантах, возможности ограничены по сравнению с Civic. Кроме того, меньшая платформа делает вождение более комфортным. Конечно, Honda постепенно отказывается от Civic Coupe к 2021 году, но стиль кузова люк останется, а вместе с ним и ряд спецификаций, которые предлагают руководство.От моделей Sport и Sport Touring до сверхуглового Type R есть множество вариантов переключения передач. Стоит отметить, что хотя Si приостанавливается на 2021 год, он вернется с введением модели 2022 года. При этом, когда вы соединяете рычаг переключения передач в паре с 306-сильным 2,0-литровым турбонаддувом R, вы не можете и мечтать о машине лучшего водителя.

Класс автомобиля: Хэтчбек
Доступные двигатели: 4-цилиндровый 1,5 л, 4-цилиндровый 2,0 л с турбонаддувом
Диапазон мощности: от 158 л.с. до 306 л.с.

Покупка: 21 050 долларов +

Subaru Impreza

Обладая многочисленными поклонниками механической трансмиссии, Subaru не решилась бы отказаться от варианта своей линейки Impreza.Конечно, вариатор японского автопроизводителя относится к числу наиболее эффективных трансмиссий с регулируемой передачей, но он не для тех, кто хочет максимально использовать скудную мощность четырехцилиндрового двигателя. Однако нечасто можно встретить рычаг переключения передач на легковых автомобилях такого типа, особенно когда он соединен с ведущей в отрасли системой полного привода Subaru. Вы можете получить пятиступенчатую коробку передач как на седане Impreza, так и на хэтчбеке.

Класс автомобиля: Хэтчбек / седан
Доступные двигатели: 2.0L 4-цилиндровый
Диапазон мощности: 152 л.с.

Покупка: $ 22 195 +

Mini Cooper

Несмотря на объявление о прекращении производства кабриолета Cooper с откидным верхом в США в ближайшие пару лет, Mini по-прежнему предлагает множество вариантов со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Доступный как в двух-, так и в четырехдверном кузове с жесткой крышей (и в настоящее время кабриолет), рычаг переключения передач превращает этот автомобиль в пинту-рыхлитель на дороге.Что касается характеристик двигателя, вы можете выбрать базовый трехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом мощностью 134 л.с., рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом мощностью 189 л.с. или John Cooper Works мощностью 228 л.с. Тем, кто присматривался к супер-горячему GP, не оставляйте надежды - он идет только с восьмиступенчатым автоматом.

Класс автомобиля: Малолитражный
Доступные двигатели: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Диапазон мощности: 189–301 л.с.

Покупка: $ 23 400 +

Шевроле Камаро

Редкий (но ценный) шаг - Chevy делает механическую коробку передач доступной для всей линейки Camaro 2021 года, как в кузове купе, так и в версии с откидным верхом.Итак, выбираете ли вы скромный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 275 л.с. базовой модели или прожорливый 6,2-литровый V8 с турбонаддувом мощностью 650 л.с. на ZL1, у вас нет недостатка в вариантах, чтобы избавиться от зуда рычага переключения передач. Более того, если вы выберете модель с пакетом производительности Chevrolet 1LE, вы получите небольшую полезную функцию, называемую согласованием оборотов. На практике это означает, что даже если ваши сдвиги будут немного грубыми, это компенсирует ваши ошибки и гарантирует, что каждое изменение будет таким же плавным, как и предыдущее.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 2,0-литровый 4-цилиндровый, 3,6-литровый V6, 6,2-литровый V8
Диапазон мощности: от 275 до 650 л.с.

Покупка: 25000 долларов +

Mazda MX-5

Одной из отличительных черт этой японской классики всегда была короткоходная механическая коробка передач. Mazda ни за что не изменила бы эту особенность этого маленького кабриолета; если такой день когда-нибудь наступит, это будет к большому трауру автомобильного сообщества.В соответствии с традициями, MX-5 четвертого поколения предлагает шестиступенчатую коробку передач, которую можно использовать как для родстера, так и для выдвижного фастбэка во всех комплектациях. От энергичного спортивного пакета до роскошной модели Grand Touring, каждая из них оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л, мощностью 181 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента - максимальной мощностью, которую когда-либо производила любая Miata.

Класс автомобиля: Родстер
Доступные двигатели: 2,0-литровый 4-цилиндровый
Диапазон мощности: 181 л.с.

Покупка: 26 580 долларов +

Форд Бронко

С возвращением имени Bronco на платформу внедорожников Ford возвращается механическая коробка передач.Хотя Ford предлагает Bronco с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,3 л с турбонаддувом, а также 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом, только первый из них предложит вам выбор с семью скоростями; Если вы выберете последний вариант двигателя, вам придется довольствоваться 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При этом он доступен как с двухдверным, так и с четырехдверным кузовом. Благодаря шестеренке сверхнизкого диапазона, расположенной слева от первой, он дает еще больше возможностей, когда настало время отправиться на бездорожье.

Класс автомобиля: Среднеразмерный внедорожник
Доступные двигатели: 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Диапазон мощности: 270 л.с.

Покупка: 26 660 долларов +

Форд Мустанг

Поклонники классических пони-каров радуются - почти каждая версия этой линейки поставляется с опцией шестиступенчатой ​​механической коробки передач, независимо от варианта двигателя или конфигурации крыши. И хотя мы еще некоторое время будем оплакивать GT500, в любом случае он был доступен только с семиступенчатым блоком двойного сцепления. При этом к 2021 году Ford вернет Mach 1 как в вариантах с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 10-ступенчатой ​​автоматической.Полный апгрейдов производительности, таких как эксклюзивный пакет управления и специально откалиброванный 5,0-литровый V8, он обещает стать самой готовой на сегодняшний день итерацией, что делает его отличной покупкой для поклонников Stang.

Класс автомобиля: Среднеразмерный внедорожник
Доступные двигатели: 3,6 л V6
Диапазон мощности: 285 л.с.

Покупка: 27 155 $ +

Jeep Wrangler

Если не считать Bronco 2021 года, ваши возможности в Соединенных Штатах ограничены Jeep Wrangler, когда речь идет о среднеразмерных внедорожниках с механической коробкой передач.Подобно легендарному внедорожнику Ford, Wrangler предлагает вам использовать только один двигатель, если вам нужен рычаг переключения передач: 3,6-литровый V6 мощностью 285 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач, представленная как в двухдверных, так и в четырехдверных моделях, во всех уровнях отделки салона, от Sport до Sahara, доставляет массу удовольствия от педали сцепления в глуши. Если вы надеялись на одну из других трансмиссий (например, мягкий гибридный 4xe мощностью 375 л.с.), вам придется поискать в другом месте - они упускают возможность ручного управления.

Класс автомобиля: Компакт
Доступные двигатели: 2.0L, 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Диапазон мощности: 228 л.с.

Покупка: 28 315 долларов США +

Volkswagen GTI

В связи с предстоящим редизайном стандартный Golf теряет механическую коробку передач в Соединенных Штатах после 2021 года. Однако, когда дело доходит до ориентированного на производительность GTI, Volkswagen сохраняет третий формат педалей для модели восьмого поколения. Фактически, платформа стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​рукояткой, соединенной с его 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. с турбонаддувом.GTI - бесспорный чемпион мира горячих хэтчбеков в супертяжелом весе. Быстрое управление и впечатляющие характеристики GTI стали еще лучше с добавлением коробки для самостоятельной сборки.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 2,0-литровый 4-цилиндровый
Диапазон мощности: 205

Покупка: 28 695 долларов США +

Автомобиль

Subaru BRZ

Конечно, Subaru дразнила нас редизайном своего маленького спортивного купе в 2022 году, но до этого времени нам придется довольствоваться нынешним стилем кузова.К счастью, шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной опцией для всех автомобилей (если вам нужна автоматическая коробка передач, вы будете немного более ограничены в выборе отделки салона). Благодаря оппозитному двигателю мощностью 205 л.с., спортивно настроенной подвеске и низкому центру тяжести BRZ широко известен как один из самых динамичных автомобилей за последнее время.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 3,7 л V6
Диапазон мощности: 332–350 л.с.

Покупка: 28 845 долларов США +

Nissan 370Z

Начав производство 370Z еще в 2009 году, Nissan остался верен своим корням спортивных автомобилей, все это время предлагая вариант с механической коробкой передач.Конечно, производство родстера с тех пор было прекращено, но в остальном автомобиль Z дает вам возможность выбора рычага переключения передач на большей части диапазона, включая привлекательную спецификацию NISMO. Nissan также предоставил шестиступенчатую механическую коробку передач для 370Z функции согласования оборотов, обеспечивающую плавное и точное переключение на пониженную передачу. Да, и если вы не слышали, японский производитель автомобилей недавно объявил сроки выпуска своего преемника: 400Z. В соответствии с традициями, он будет поставляться заводской сборкой с твин-турбо V6 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Класс автомобиля: Пикап среднего размера
Доступные двигатели: 3,5 л V6
Диапазон мощности: 278 л.с.

Покупка: 29 990 долларов +

Тойота Такома

Toyota Tacoma - один из немногих оставшихся пикапов с ручным переключением передач в наши дни. Это большая редкость. Однако, если вы хотите грести самостоятельно, ваши возможности на платформе довольно ограничены. Мало того, что надо обходить базу 159л.с. 2.7-литровая четырехцилиндровая модель в пользу 278-сильного 3.5-литрового V6; вы также должны выбрать один из вариантов отделки TRD, будь то Sport, Off-Road или Pro. Но с мощным полным приводом, блокируемым задним дифференциалом и способным замедлить ход - это вряд ли компромисс.

Класс автомобиля: Пикап среднего размера
Доступные двигатели: 3,6 л V6
Диапазон мощности: 285 л.с.

Покупка: 33 060 долларов +

Джип Гладиатор

Как и Wrangler, Jeep Gladiator ограничивает покупателей выбором модели мощностью 285 л.с.6L V6, если они ищут шестиступенчатую механическую коробку передач. Конечно, он подходит для тонкой комплектации, но стоит отметить, что помимо Tacoma, это единственный грузовик среднего размера на рынке, который предлагает вариант трансмиссии, отличный от стандартной автоматической. С прочной стальной 5-футовой грузовой платформой, обеспечивающей лучшую в своем классе полезную нагрузку и лучшую в своем классе буксировку, это стоящая альтернатива классическому внедорожнику Jeep для тех, кому нужна дополнительная полезность.

Класс автомобиля: Купе
Доступные двигатели: 2.0L 4-цилиндровый Turbo, 3,0-литровый 6-цилиндровый Turbo
Диапазон мощности: 228–444 л.с.

Покупка: 33 565 долларов США +

BMW 2-й серии

Несмотря на то, что BMW исключила возможность переключения рычага переключения передач в своей новой модели 3-й серии, 2-я серия берет на себя эстафету. От купе начального уровня 230i с рядным четырехцилиндровым двигателем 2,0 л TwinPower Turbo мощностью 245 л.с. до купе M2 Competition высшего уровня с рядным шестицилиндровым двигателем 3.0 л TwinPower Turbo мощностью 444 л.с. бесплатное дополнение (и как стандарт в случае последнего).Более того, он также доступен в кабриолете M240i, модели мощностью 335 л.с.

Класс автомобиля: Седан
Доступные двигатели: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
Диапазон мощности: 252 л.с.

Покупка: $ 35 900 +

Генезис G70

Hyundai предлагает один из самых разнообразных модельных рядов автомобилей с механической коробкой передач на рынке, и G70 из его роскошной линейки Genesis не является исключением.Спящий спортивный седан, если он когда-либо был, G70 заслужил немало похвал за свою универсальную производительность и низкую в своем классе цену. К сожалению, рычаг переключения передач доступен только с четырехцилиндровым двигателем 2,0 л с турбонаддувом мощностью 252 л.с. двигатель V6 мощностью 365 л.с. устанавливается исключительно с автоматической коробкой передач. Стоит отметить, что, хотя руководство по-прежнему доступно для моделей 2021 года, похоже, что оно будет выпущено в 2022 году.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 2.3-литровый 4-цилиндровый, 5,0-литровый V8, 5,2-литровый V8
Диапазон мощности: от 310 до 526 л.с.

Покупка: $ 36 000 +

Порше 718

Porsche давно известен производством автомобилей, в которых опыт водителя ставится на первое место. Ключом к этому уравнению была постоянная доступность механической коробки передач. Обе модели в линейке 718 - купе Cayman и кабриолет Boxster - поставляются с опцией переключения передач с шестью скоростями во всех комплектациях, начиная с базовой модели мощностью 300 л.с.Более того, динамичные модели Cayman GT4 и Boxster Spyder предлагаются исключительно в индивидуальном исполнении.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 2,0 ​​л 4-цилиндровый турбо, 2,5 л 4-цилиндровый турбо, 4,0 л 6-цилиндровый турбо
Диапазон мощности: от 300 до 394 л.с.

Покупка: $ 59 900 +

Порше 911

В то время как пуристы Porsche повсюду считают модель 992 чем-то вроде отхода от предыдущих поколений 911, она остается верной своему наследию, предлагая дополнительное руководство.Немецкий автопроизводитель вновь представил семиступенчатую ручку переключения передач, дав вам трехпедальный Porsche с широкими возможностями для переключения передач. На данный момент вы остановитесь либо на Carrera S, либо на Carrera 4S (в кузовах купе или кабриолет), если вам нужна инструкция, в качестве базовой Carrera, а также GT3 RS, GT2 RS и 991-го поколения. Все модели Turbo передают эту опцию. Если вам удастся заполучить ультра-редкий Speedster, вам повезло - он предлагается исключительно с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 3,0-литровый 6-цилиндровый Twin-Turbo
Диапазон мощности: 443 л.с.

Покупка: 99 200 долларов США +

Aston Martin Vantage

В 2021 году Aston Martin сделал семиступенчатую механическую коробку передач ограниченного выпуска AMR стандартной опцией для Vantage. В сочетании с 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 503 л.с. он развивает мощность 503 л.с., что дает ему время разгона до 100 км / ч всего за 3,5 с и максимальную скорость 195 миль в час. Другими словами, хотя AM утверждает, что Vantage - это «спортивный автомобиль», а не «суперкар», его характеристики говорят об обратном.Стоит отметить, что в обмен на удовольствие от вождения рычаг переключения передач страдает потерей крутящего момента по сравнению с автомобилем с автоматической коробкой передач - всего 460 фунт-фут по сравнению с 505 фунт-футом последнего.

Класс автомобиля: Спортивный автомобиль
Доступные двигатели: 4.0L V8 Twin-Turbo
Диапазон мощности: 503 л.с.

Покупка: 146 000 $ +

Подержанные жеребцы: 12 сайтов с лучшими подержанными автомобилями

Хотя готовых к продаже опций с ручным управлением немного, на рынке подержанных автомобилей есть множество стоящих вариантов.Загляните в наш путеводитель по сайтам с лучшими подержанными автомобилями, чтобы узнать, где вам больше всего повезет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *