Не открывается багажник — Страница 10 — BMW 3ER CLUB (autovizov.ru)

Давайте же разберёмся, как нужно действовать в том случае. Под обшивкой сидения находятся два болта.

Их нужно открутить для того, чтобы снять нижнюю подушку. Для этого кресла нужно опустить, а после того, как болты будут откручены, подушка легко и просто снимается.

Снимаем заднее сиденье на Тойота Королла | видеоинструкция

Верхняя же часть сидения просто снимается с болтовых креплений. Никаких сложностей в этом деле не должно встретиться.

Далее, если вы хотите добраться до багажного отделения, вам следует открутить сетку, которая устанавливается на новые модели автомобиля Toyota Corolla. Однако она откроет лишь маленький участок между салоном и багажником.

Остальное же пространство занимает жёсткая перегородка. Её снимать стоит только при полной покраске или замене фильтров бензобака.

Работа по съёмке задних сидений не требует особых навыков и инструментов, а также значительных трудозатрат. Займёт этот процесс всего полчаса. На моделях с полностью откидывающимся задним сидением процесс разборки значительно упрощён. Для того, чтобы снять задние сидения, не стоит привлекать специалистов или делать какие-нибудь финансовые вложения. Всё очень просто и понятно.

Снятие заднего сиденья

Посмотрев эту видеоинструкцию, вы сможете более детально изучить процесс разборки задних сидений. Еще по теме: Как правильно выбирать автозапчасти Видео инструкция: Для снятия нижней подушки требуется открутить два болта, находящихся под обшивкой сиденья, снизу она просто опускается, затем они отворачиваются и Сидушка снимается с пистонов.

Верхняя часть снимается с болтовых креплений и просто снимается, для нее нет никаких премудростей. Если требуется получить доступ к багажному отделению, в моделях, у которых за сиденьем находится сетка, то ее также необходимо открутить.

После этого она просто убирается, однако полностью она не открывает пространство, лишь небольшое окно, а остальное пространство занимает жесткая перегородка. Поэтому в основном это делается при полной покраске автомобиля, замене фильтров и прочих работ, связанных с бензобаком.

Что получается в целом, на демонтаж заднего сиденья полностью уйдет порядка минут.

Для этого не понадобится много инструмента, рабочей силы, особых затрат, все это делает проведение работы весьма простой, легкой. В случае, когда заднее сиденье полностью откидывается, то снятие сиденья будет еще проще. Для выполнения данной работы не обязательно привлечение специалистов, все достаточно понятно и .

Немецкий тюнинг Audi 80 B4 — DRIVE2

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ тюнинг Лада своими руками, фото в придачу Кстати, обязательно поменяйте впускную и выпускную системы. И в этом случае лучше проконсультируйтесь с мастерами, чтобы сделать все правильно. Мощность мотора станет больше, audi 80 тюнинг фото следствие, заводские тормоза с ней справиться не смогут, поэтому замените задние тормоза на дисковые, что не потребует больших затрат.

Тюнинг решетки Ауди 80 На многих Ауди 80 тюнинг фото выше можно увидеть, что автомобилисты много внимания уделяют тюнингу решетки audi 80 тюнинг фото. Чтобы его произвести, вырежьте всю внутреннюю часть старой решетки, оставив раму.

Разные варианты тюнинга Ауди 80 – фотографии, примеры, видео

Режьте полотном ножовки по металлу. Рекомендуется начинать тюнинг автомобиля с самого audi 80 тюнинг фото — с внешнего тюнинга, который audi 80 тюнинг фото в отношении фар, кузова с целью маскировки нового установленного оборудования на автомобиль.

Помимо замены решетки на радиаторе можно использовать такой элемент тюнинга, как усиление подвески. Усиленная жесткость подвески позволяет продлить ресурс службы амортизаторов и избавиться от скрипа и вибраций. Данные работ по тюнингу предусматривают разборку заднего и переднего моста и установку новых пластин, которые существенно улучшат характеристики амортизации автомобиля. Можно провести тюнинг Ауди 80 без лишних затрат, если создать на основе своего автомобиля ретро-автомобиль, который будет иметь привлекательный внешний вид и набор запчастей от других автомобилей, которые в комплексе позволят добиться увеличения рабочих характеристик.

Тюнинг Ауди 80 (18 фото)

В любом случае при планировании тюнинга стоит рассчитывать свой бюджет. Полноценный тюнинг порою сравним с ценой капитального ремонта автомобиля. Однако тюнингованный автомобиль имеет ряд преимуществ: Для современного водителя эти факторы при планировании тюнинга имеют существенное значение.

Как провести экономный тюнинг Экономный тюнинг Ауди 80 можно провести, если audi 80 тюнинг фото не новые audi 80 тюнинг фото и расходные компоненты, а использованные ранее детали с более совершенными характеристиками работы. Вам необходимо убедиться в том, что новый устанавливаемый компонент на автомобиль совместим. Зачастую на форумах по тюнингу можно прочитать рекомендации от специалистов в обслуживании автомобилей по теме того, какое оборудование и запчасти подходят для выполнения работ по тюнингу.

Представленная информация будет полезна вам, если вы хотите добиться от тюнинга не только улучшения рабочих параметров автомобиля, но и создания условий для качественного и безопасного вождения. Однако тюнинг Ауди 80 открывает широкие возможности для того, чтобы усовершенствовать свой автомобиль. Все зависит от того, какие задачи ставятся перед audi 80 тюнинг фото работами, и в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль в дальнейшем.

Преимущество качественного тюнинга заключается в том, что автовладельцу удается существенно повысить стоимость машины и рассчитывать на более высокую стоимость продажи автомобиля в будущем. Это касается тех случаев, когда вы продаете подержанный автомобиль через салон или через рынок. Покупатели обращают пристальное внимание на автомобили с элементами ручного тюнинга, audi 80 тюнинг фото значительно повышает привлекательность автомобиля и позволяет усовершенствовать параметры работы.

Экстерьер Первое, о чём заходит речь при тюнинге внешнего вида Ауди 80 Б3, это установка новых или замена штатных элементов обвеса кузова. В продаже можно найти передние и задние бампера как на модели в кузове седан, так и для универсала Avant. В продаже эти элементы встречаются реже, но некоторые владельцы изготавливают их своими руками. Естественно, что эффектный тюнинг внешнего вида Ауди 80 Б3 невозможен без установки спойлера. В отзывах и на форумах можно встретить примеры установки полноценного спойлера на модификации в кузове седан.

Но чаще приобретаются и устанавливаются спойлеры в виде накладок на крышку багажника и пятую дверь в случае с универсалом. Подобные элементы выпускают Mattig, RDX и. Запчасти для тюнинга кузова Audi 80 B3 Продолжая тему тюнинга кузова Ауди 80 Б3 можно audi 80 тюнинг фото об установке дефлекторов окон и капота.

Они стоят недорого в пределах 2. При подготовке статьи я видел в магазинах ресницы на крышку капота. Стоимость около 4. При установке они как бы нависают над решёткой капота.

Полезные советы по тюнингу Ауди 80

Кстати, о решётке капота. Это ещё один объект тюнинга. В продаже встречаются чёрные радиаторные решётки без значка Ауди. На форумах можно встретить немало инструкций по изготовлению решёток audi 80 тюнинг фото для Ауди 80 Б3 своими руками.

Чаще всего с них убирают логотип Ауди и красят в чёрный цвет. Этот тюнинг обойдётся очень дорого. Стоимость подобных комплектов около. Неплохим вариантом будет установка советского тахометра, который будет ярко демонстрировать, что автомобиль является ретромобилем.

Такую атмосферу прекрасно будут дополнять светодиоды красного цвета, которые нужно будет расположить по всему салону. Конечно, они не имеют никакого отношения к ретро, но благодаря им в машине станет немного теплее.

Выбрать тюнинг для Ауди 80 очень сложно, но самым идеальным вариантов является спортивный экстерьер. Audi 80 тюнинг фото таком авто хорошо будут смотреться сиденья из красной и черной кожи, а также не плохим вариантом будут накладки на педали.

На автомобиле Audi 80 неплохо будут смотреться обвесы, которые будут подчеркивать его колеса. Выбор материалов зависит от того, сколько денег вы намерены потратить на эту процедуру.

Некоторые предпочитают алькантару, а вот другие — исключительно натуральную кожу. Иногда владельцы машин стараются сэкономить, выполняя перетяжку audi 80 тюнинг фото кожей с использованием материала, который не предназначен для такого применения. В итоге уже через несколько месяцев на его поверхности формируются различные повреждения. Такой тюнинг салона зачастую выполняют с применением нескольких материалов, в результате чего интерьер автомобиля выглядит очень привлекательно.

Поскольку для обновления интерьера нужно избавиться от старой обшивки, эта процедура требует большого количества времени. Но результат вас непременно порадует, а также удивит многих ваших друзей и близких. Не помешает также о бтяжка руля кожейрезультат таких действий можно увидеть на фото ниже. Некоторые владельцы Ауди 80 делают тюнинг щитка приборов, устанавливая хромированные обрамления основных его элементов.

Еще один audi 80 тюнинг фото вариант — доработка акустики автомобиля.

Audi 80 b3 тюнинг

Вы являетесь счастливым обладателем Audi 80 B3 и хотели бы сделать ее особенной? Желание изменить что-то есть, но не знаете, с чего начать? Тогда вам стоит прочитать эту статью полностью, чтобы все сделать на высшем уровне.

С чего начать тюнинг Ауди 80?

В первую очередь, автомобиль следует довести до нормального состояния. Так как он уже старый, и, наверняка, двигатель у него барахлит, ходовая часть находится не в лучшем виде, да и кузов может быть поцарапан или проржавлен. Начните с исправления с основных недостатков, а уже потом приступайте к тюнингу Ауди 80.

Все-таки, будет странным выглядеть установка, например, обвесов на авто, которое вот-вот развалится. Отремонтируйте ее хорошенько, а потом уже делайте тюнинг Ауди 80 Б4, например. Кстати, на этом этапе можете выбрать новые диски и резину. Рекомендуем посмотреть фото Ауди 80 тюнинг, чтобы понять, что же вы хотите получить в результате из своей машины.

Как увеличить мощность двигателя Ауди 80?

Есть несколько вариантов, которые позволят увеличить мощность двигателя. Например, вы можете поменять головку блока цилиндров, взяв ее от Golf 2 9A, Golf 2 KR или Golf 3 ABF. Причем первый вариант предпочтительнее, хоть его и сложнее найти. Но в этом случае будет уверенность, что тюнинг Ауди 80 Б3 проведен на отлично.

После этого – можете переделать карбюраторный мотор в инжекторный. По желанию можете расточить цилиндры, чтобы суммарный объем составил два литра. Все эти доработки позволят довести мощность до ста пятидесяти лошадиных сил.

Кстати, обязательно поменяйте впускную и выпускную системы. И в этом случае лучше проконсультируйтесь с мастерами, чтобы сделать все правильно. Мощность мотора станет больше, как следствие, заводские тормоза с ней справиться не смогут, поэтому замените задние тормоза на дисковые, что не потребует больших затрат.

Тюнинг решетки Ауди 80

На многих Ауди 80 тюнинг (фото выше) можно увидеть, что автомобилисты много внимания уделяют тюнингу решетки радиатора. Чтобы его произвести, вырежьте всю внутреннюю часть старой решетки, оставив раму. Режьте полотном ножовки по металлу. Наденьте на дрель специальную насадку и уберите неровности. Не забудьте убрать краску до пластмассы.

Следующим шагом для вас будет приобретение новой решетки для тюнинга, обезжиривающих салфеток, шпатлевки и черной краски для пластика. Обезжирьте раму, а потом – тщательно зашпатлюйте ее, чтобы выровнять поверхность. Когда шпатлевка высохнет, отшлифуйте раму.

В верхней части рамы на остатках тех ребер, за которые держалась средняя часть, сделайте пропилы, в которые и вставьте новую решетку. Покрасьте раму, нанеся два-три слоя краски. Подгоните решетку под размер рамы, вставьте ее в пропилы и снизу закрепите проволокой, по бокам просто загните и отрежьте лишнее. После всех этих манипуляций решетка будет готова, и ее можно будет поставить на место.

Шумоизоляция Ауди 80

Так как машину нельзя назвать новой, ее кузов, наверняка, дребезжит во время движения, да и мотор тоже слышно. Для шумоизоляции можете использовать вибродемпфир и шумопоглотитель. И на этом тюнинг своими руками Ауди 80 можно считать вполне законченным.

На тех фото тюнинга Ауди 80 Б4, что представлены в материале, видно, что с машиной можно сделать все, что угодно: и кабриолет, и двери поменять полностью, и обвесы сделать такие, какие хочется, придав ей более хищный вид, и многое другое, что подскажет вам фантазия. А еще — некоторые варианты тюнинга вы можете увидеть на следующих видео. Удачных переделок вам!

Тюнинг Ауди 80 зависит от того, какой кузов имеет автомобиль. На российских улицах самыми распространенными считаются немецкие автомобили в вариациях Б2, Б3 и Б4. Все эти модели отличаются между собой в основном внешним видом и деталями. При этом элементы под капотом каждого из этих автомобилей практически идентичны. Какие детали Audi требуют замены и как улучшить авто своими руками – будем разбираться вместе.

1

Модернизация двигателя – новая жизнь для старого «сердца» машины

В основном, помощь двигателю машины будет сводиться к замене его устаревших элементов. Первое, на что стоит обращать внимание – это коренные сальники. В Audi более старых моделей эти детали имеют ресурс в 200 тыс. км пробега. В процессе работы они поддаются существенным повреждениям под влиянием различных факторов: использование некачественных веществ для смазки, перегрев силового агрегата, отсутствие регулярной чистки фильтра двигателя – все это отрицательно влияет на состояние сальников Audi.

В результате машина начинает глохнуть, а порой и вовсе не заводится.

Чаще всего в вариациях Б2, Б3 и Б4 от Audi первыми из строя выходят передние коренные сальники, в то время как детали в задней части двигателя еще продолжают работать. Чтобы выполнить тюнинг Ауди 80 путем замены сальников, нам потребуется подготовить:

• новый комплект деталей;
• сосуд для слива масла;
• ветошь;
• набор плоских и фигурных отверток;
• рожковые и накидные ключи.

Чтобы получить прямой доступ к двигателю, лучше всего снять правое переднее колесо. Снимаем панель защиты ремня ГРМ, ослабляем натяжной механизм и приступаем к демонтажу самого ремня. После этого обязательно включаем первую передачу на КПП Audi.

Далее необходимо снять храповик коленвала и демонтировать с двигателя маслоприемник. Затем снимаем масляную помпу, после чего получаем доступ к манжете. Берем плоскую отвертку и демонтируем передний коренной сальник мотора, который расположен в крышке помпы.

Прежде, чем установить новый сальник, необходимо полностью очистить крышку насоса, а на сами элементы для замены нужно нанести равномерный слой моторного масла. После этого плотно прикручиваем новый сальник и собираем конструкцию в обратном порядке.

2

Самостоятельный рестайлинг Ауди 80 – новые бамперы и доработанная оптика

Выполняя тюнинг Ауди 80, особое внимание уделяется кузову. Здесь все зависит от вариации авто – для модели Б2 и Б3 самым оптимальным вариантом станет замена переднего и заднего бампера на более широкую деталь. Что касается вариации Б4, то на ней потребуется доработать фары. Для того, чтобы поменять бампер на кузове Б2, можно использовать как оригинальную запчасть от Audi более новых моделей, так и универсальную деталь от известных тюнинг-производителей.

В первом случае лучше всего подойдет бампер от Audi A4 и A6. По размеру он идеально подходит на кузов Б2, кроме того, для монтажа своими руками не потребуется проделывать дополнительные отверстия и использовать другие, кроме штатных, крепежи. Если вы приверженец спортивных запчастей от известных производителей, то в случае с Audi 80 самым лучшим вариантом станет покупка деталей от фирмы WRC или HPI Racing. После покупки бампера можно приступать к его установке своими руками. Для начала необходимо снять старый элемент. Для этого нужно открутить сначала верхние, а потом нижние болты крепления.

Затем штатный бампер аккуратно снимается, а место под ним очищается и обезжиривается спиртом. После того, как кузов полностью высох, можно крепить новую запчасть. Сначала необходимо вкрутить верхние крепежи, но не до конца, после чего вкручиваются нижние болты. Как только вы убедились, что новый бампер стоит ровно, крепежи можно прикручивать до конца. По такому же принципу меняется бампер и в задней части авто.

Если вы – владелец Audi с кузовом Б4, то лучшим вариантом для вашей машины станет установка светодиодной подсветки на фары. Сначала нужно полностью демонтировать фары машины.

После этого берем фен и нагреваем осветительные приборы до того момента, пока не начнут отклеиваться фонари. Таким образом, мы сможем полностью разобрать фары автомобиля. Далее потребуется полностью удалить остатки старого герметика и обезжирить поверхность фонарей. Как только детали высохли, берем светодиодную ленту и приклеиваем ее на металлическую часть фары. Затем на этот же фонарь наносится новый слой герметика, после чего к металлической части прикладывается стеклянная половина оптики. Далее фару нужно поставить так, чтобы стеклянная часть находилась снизу, и оставить в таком положении на 3 часа. Как только герметик высох, можно устанавливать оптику на место, предварительно очистив место для ее установки.

3

Варианты доработки салона немецкого авто

Как только мы закончили внешний тюнинг Ауди 80, можно приступать к улучшению салона. Сделать это своими руками не так уж и сложно, для этого можно найти массу автомобильных аксессуаров. К примеру, неплохим вариантом станет полная замена обшивки на сиденьях, потолке и дверцах авто. В качестве дополнения к этому можно заменить оплетку рулевого колеса машины, используя тот же материал, что и в салоне.

Еще один популярный вариант – это установка бортового компьютера, который поможет контролировать работу основных элементов машины. Большим достоинством этого способа считается то, что в салон немецкой модели можно поставить отечественный прибор, который стоит в разы дешевле импортных компьютеров. Для того чтобы повысить комфортабельность при вождении, специалисты советуют улучшать подсветку панели приборов. С ее помощью вы избавитесь от проблемы плохой видимости шкал в ночное время суток. В дополнение к тюнингу подсветки можно заменить штатный плафон в салоне авто или установить дополнительные лампы по бокам. Новое освещение сделает Audi гораздо ярче и комфортнее.

Еще одним эффективным способом модернизации станет покраска панели приборов. Как покраска, так и оклейка щитка виниловой пленкой придаст салону машины оригинальный вид и защитит его от отрицательного влияния солнечных лучей. Кроме того, новое покрытие предотвратит панель от появления на ней мелких царапин и потертостей.

Бренд: ABT 114 x 22 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ АУДИ ЭМБЛЕМА АБТ СПОРТЛАЙН ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / НИКЕЛЬ / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ Эмблема с фирменной эмблемой ABT Sportsline и надписью Motor Sports. Изготовлена из тонкого листа никеля. Может быть.

Бренд: ABT 81 x 15 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ АУДИ ЭМБЛЕМА АБТ СПОРТЛАЙН ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / НИКЕЛЬ / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ Эмблема с фирменной эмблемой ABT Sportsline и надписью Motor Sports. Изготовлена из тонкого листа никеля. Может быть.

Доставка 1-3 дня

Бренд: ABT 35 x 15 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ АУДИ ЭМБЛЕМА АБТ СПОРТЛАЙН ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ / НА КЛЕЕВОЙ ОСНОВЕ Эмблема с фирменной эмблемой ABT и надписью Sportsline. Изготовлена из нержавеющей стали. Может быть.

Бренд: QUATTRO 100 x 26 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ АУДИ ЭМБЛЕМА QUATTRO SPORT GERMANY ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / НА КЛЕЕВОЙ ОСНОВЕ Эмблема с фирменной эмблемой в виде красной ящерицы и черной надписью Audi Sport Germany Team Goh QUATTRO. Изготовлена из.

Бренд: ABT Sports Line 80*38

Тип товара: Аналог

Фирменный овальный шильд АБТ Спортс Лайн Тюнинг AUDI, Volkswagen, Seat, Skoda Качественная металлическая эмблема на клеевой основе. Установка на ровные плоские поверхности. Объемные буквы, матового серебристого цвета, на.

Бренд: ABT Sports Line 60×14

Тип товара: Аналог

Шильдики — тюнинг АБТ Спортс Лайн Мотор Спорт — 2 шт. Качественные объемные наклейки на клеевой основе. Металлическая подложка + полимерный прозрачный слой. Комплект ABT SPORTS LINE MOTOR SPORT подходит автомобилям AUDI, VOLKSWAGEN, SEAT.

Изготовление 3-5 дней

Комплект порогов — Обвес Ригер — Ауди 80 Б3 Пороги выполнены из стеклопластика, не окрашены. Устанавливаются поверх штатных порогов на стекольный герметик. Изнутри, в загибах на арки, допускается крепление на пистоны.

Бренд: Quattro 30 years

Тип товара: Аналог

Никелевый самоклеящийся шильд — Модель Audi Quattro «30 Years» — Тюнинг Ауди. Размер 100 * 55. Коллекционная эмблема к тридцатилетию Audi Quattro выполнена из тонкого никеля. Материал гибкий, что позволяет устанавливать эмблему на.

Бренд: S4 на болтах

Тип товара: Аналог

Хромированный шильдик S4 в решетку радиатора AUDI, на болтах. Металл. Крепления в комплекте. Простой монтаж, надежное соединение.

Бренд: Quattro 120×17 Mirror Metall

Тип товара: Аналог

Металлическая эмблема наклейка — Стайлинг АУДИ — Модель Quattro — Размер 120*17 мм. Шильдик имеет гибкую основу и может быть наклеен на неровную поверхность.

Тип товара: Аналог

Матовая эмблема шильдик в руль — Модель S-LINE — Алюминий. Размер 27*9 мм. Шильдик изготовлен из тонкого алюминия на клеевой основе. Внимание! Перед покупкой произведите самостоятельный замер посадочного места.

Бренд: S-Line 74 x 17

Тип товара: Аналог

Объемный шильдик AUDI (АУДИ) S-line (С-ЛАЙН) для крепления в решетку радиатора или воздухозаборник бампера. Размер 74 х 17 мм. Внешняя часть серебристого цвета, в рамке из черного пластика. Зубчатые крепления.

Бренд: S-Line Quattro 100×24

Тип товара: Аналог

Самоклеющаяся эмблема-наклейка на кузов S-LINE QUATTRO c ящерицей — Стайлинг AUDI. Размер: 100 мм х 24 мм Основа: самоклеющаяся Материал: полимер

Бренд: S4 (Type 2)

Тип товара: Аналог

Самоклеющаяся эмблема «S4» Изготавливается из алюминия. Устанавливается на автомобили марки Ауди с предварительной подготовкой поверхности. Размер: 80х43 мм

Доставка 1-3 дня

Бренд: S Line 90×17 Хром

Тип товара: Аналог

Шильдик — эмблема, на болтах в решетку радиатора — S Line AUDI. Размер — 90*17 мм. Хромированный, металл. Устанавливается в решётку радиатора автомобилей Ауди. В комплектацию входит специальный крепёж.

Бренд: S Line (Type 1)

Тип товара: Аналог

Самоклеющаяся эмблема «S Line» Шильд С Лайн для автомобилей Ауди. Сделан из алюминия. Устанавливается на любую гладкую поверхность автомобиля с предварительной подготовкой места наклеивания. Размер: 71х15 мм

Бренд: Supercharged CARBON 105×25 mm

Тип товара: Аналог

Шильд эмблема Supercharged — ABS пластик, с карбоновой вставкой. Размер 105 x 26 mm. Тюнинг АУДИ. Устанавливается на автомобили AUDI A4, A5, A7, Q7, Q5, TT в версии S (Sport Line). Монтажное место — передние крылья. Рекомендуется устанавливать пару.

Бренд: ABT Sportline 95×38 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ АУДИ ЭМБЛЕМА АБТ СПОРТЛАЙН ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / НА КЛЕЕВОЙ ОСНОВЕ Эмблема с надписью ABT Sportsline на клеевой основе. Буквы ABT черные, надпись Sportsline красная, окантовка букв.

Бренд: Racing 110 x 24 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ЭМБЛЕМА РЭЙСИНГ ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / АЛЮМИНИЙ / НА КЛЕЕВОЙ ОСНОВЕ Черная эмблема на клеевой основе с зеркальными буквами Racing. Изготовлена из двухмиллиметрового листа алюминия.

Бренд: Sports 140 x 21 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ЭМБЛЕМА СПОРТС ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ / АЛЮМИНИЙ Эмблема на клеевой основе из цельного листа алюминия. Выполнена в фирменном стиле в виде слова Sports, где первая S.

Бренд: Racing 120 x 26 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ НАКЛЕЙКА RACING ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ / НИКЕЛЬ / СЕРЕБРЯНЫЙ ЦВЕТ Эмблема на клеевой основе из тонкого листа никеля, с надписью Racing. Буквы серебряные, матовые, на.

Бренд: GT-R 90 x 60 mm

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ НАКЛЕЙКА GT-R ЦЕНА ЗА 1 ШТ. / САМОКЛЕЯЩИЙСЯ / НИКЕЛЬ / СЕРЕБРЯНЫЙ ЦВЕТ Эмблема на клеевой основе из тонкого листа никеля, с фирменной надписью GT-R. Буквы серебряные, матовые.

Бренд: — мелкая ячейка РОМБ

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ БАМПЕРОВ / РЕШЕТОК / ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ СЕТКА ФИЛЬТР МЕЛКАЯ ЯЧЕЙКА — 5 X 10 mm АЛЮМИНИЙ / ПОЛНОФОРМАТНЫЙ ЛИСТ / ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ / РОМБОВИДНАЯ ЯЧЕЙКА Мелкая сетка (фильтр) играет.

Бренд: — средняя ячейка РОМБ

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ БАМПЕРОВ / РЕШЕТОК / ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ СЕТКА ФИЛЬТР СРЕДНЯЯ ЯЧЕЙКА — 8 X 16 mm АЛЮМИНИЙ / ПОЛНОФОРМАТНЫЙ ЛИСТ / ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ / РОМБОВИДНАЯ ЯЧЕЙКА Среднеразмерная сетка с.

Бренд: — средняя ячейка СОТЫ

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ БАМПЕРОВ / РЕШЕТОК / ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ СЕТКА ФИЛЬТР СРЕДНЯЯ ЯЧЕЙКА — 6 X 12 mm АЛЮМИНИЙ / ПОЛНОФОРМАТНЫЙ ЛИСТ / ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ / ДИЗАЙН — СОТЫ Среднеразмерная сетка с ячейкой в стиле.

Бренд: LAMBO TYPE III XXXL 125 x 60

Тип товара: Оригинал

СТАЙЛИНГ БАМПЕРОВ / ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ТЮНИНГ РЕШЕТКА — ЛАМБО ТИП 3 РАЗМЕР XXXL 1250 x 600 mm АБС ПЛАСТИК / ПОЛНОФОРМАТНЫЙ ЛИСТ / С ОТКРЫТОЙ И ЗАКРЫТОЙ ЯЧЕЙКОЙ НА ВЫБОР Декоративная сетка используется для модернизации.

Бренд: LAMBO TYPE III XXL 117 x 47

Тип товара: Оригинал

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ДЛЯ БАМПЕРОВ / РЕШЕТОК / ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ДЕКОРАТИВНАЯ СЕТКА ЛАМБО ТИП 3 РАЗМЕР 1170 x 470 mm АБС ПЛАСТИК / ПОЛНОФОРМАТНЫЙ ЛИСТ / С ОТКРЫТОЙ И ЗАКРЫТОЙ ЯЧЕЙКОЙ НА ВЫБОР Тюнинг сетка с крупными сотами.

Бренд: LAMBO TYPE III 90 x 44

Тип товара: Оригинал

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ БАМПЕРОВ / РЕШЕТОК / ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ДЕКОРАТИВНАЯ РЕШЕТКА — ЛАМБО ТИП 3 РАЗМЕР 900 x 440 mm АБС ПЛАСТИК / ПОЛНОФОРМАТНЫЙ ЛИСТ / С ОТКРЫТОЙ И ЗАКРЫТОЙ ЯЧЕЙКОЙ НА ВЫБОР Сетка с большими ячейками в.

Доставка 3-5 дней

Тип товара: Оригинал

УСТАНОВКА ТЮНИНГ СЕТКИ В РЕШЕТКУ РАДИАТОРА / ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ Т-ОБРАЗНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ СЕТКИ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ОСНОВА / ДВУСТОРОННИЙ СКОТЧ / ЦЕНА ЗА — 1 ШТ. С помощью Т-образных креплений можно установить.

Бренд: A`PEX RS Style

Тип товара: Аналог

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЮНИНГ ВОЗДУХОЗАБОРНИКИ-ЖАБРЫ RS НА КАПОТ КОМПЛЕКТ — 2 ШТ / ABS ПЛАСТИК / РАЗМЕР 2 x 140*280 mm / ГЛУБИНА 20 mm Готовые к установке пластиковые жабры для установки в капот или передние крылья. Предназначены для.

Бренд: Lisboa Dakar 100×60

Тип товара: Аналог

Самоклеящиеся эмблема Lisboa — Dakar 1979-2009. Для удобства в установке наклейка нанесена на монтажную пленку.

Бренд: WRC 3D — 93 x 34 mm

Тип товара: Аналог

Хромированная эмблема — шильдик для решетки радиатора — WRX FIA WORLD RALLY. Рамзер 93*34 мм. Установка на специальные, болтовые крепления (в комплекте).

Тип товара: Аналог

Эмблема шильдик на клеевой основе — Модель RS — Размер 110*27 мм. Материал — Многослойный пластик. Поверхность глянцевая.

Бренд: IGLASS PRIMER COMBO (10 ml)

Тип товара: Оригинал

ПРАЙМЕР ДЛЯ УСИЛЕНИЯ АДГЕЗИИ СТЕКОЛЬНОГО ГЕРМЕТИКА ISISTEM, IS-IGL-10-PRIMER С АППЛИКАТОРОМ ОРИГИНАЛ / EU / 1 ШТ (10 МЛ.) Праймер используется в установке стеклопластиковых обвесов как компонент для существенного усиления.

Бренд: BETASEAL 1125-1F (310 ml)

Тип товара: Оригинал

ГЕРМЕТИК ДЛЯ УСТАНОВКИ ТЮНИНГ ЭЛЕМЕНТОВ ИЗ СТЕКЛОВОЛОКНА BETASEAL 1125-1F ОРИГИНАЛ / USA / 310 МЛ. / ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ Однокомпонентный адгезив на полиуретановой основе Betaseal не содержит растворителя и обладает высокой стойкостью к.

Бренд: IGLASS NORMAL (310 ml)

Тип товара: Оригинал

ГЕРМЕТИК ДЛЯ УСТАНОВКИ ТЮНИНГ ОБВЕСОВ ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА IGLASS NORMAL NR-IGL-310-AN ОРИГИНАЛ / EU / 310 МЛ. / ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ Европейский герметик IGLASS NORMAL предназначен для вклейки стекол и установки аэродинамических элементов обвесов.

Бренд: Teroson — 8590 (310 ml)

Тип товара: Оригинал

ГЕРМЕТИК ДЛЯ УСТАНОВКИ ОБВЕСОВ ИЗ СТЕКЛОВОЛОКНА TERASON PU 8590 ОРИГИНАЛ / ГЕРМАНИЯ / 310 МЛ. / ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ Монтаж на стекольный герметик — самое надежное и долгосрочное решение для установки элементов обвеса из.

Бренд: Body 920 (100 гр)

ДЛЯ УСТАНОВКИ ТЮНИНГ ОБВЕСОВ, АВТОСТЕКОЛ И РЕМОНТА ФАР КЛЕЙ-ГЕРМЕТИК BODY 920 BLACK ADHESIVE ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ / ВЕС 100 ГРАММ Герметик Body 920 — экономное решение для установки небольших элементов тюнинга из стеклопластика, таких.

Бренд: Brilliance — 120×40

Тип товара: Оригинал

ПЛАСТИКОВАЯ ТЮНИНГ СЕТКА-РЕШЕТКА BRILLIANCE ДЛЯ БАМПЕРОВ, РЕШЕТОК, ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ. Размер листа — 1200*400 мм. Материал — ABS пластик. Цельнолитая. Новинка! Пластиковая сетка модель — БРИЛЛИАНТ. Устанавливается как.

Бренд: AutoSteel Black Carbon

Тип товара: Оригинал

Стайлинг эмблемы в стиле черный карбон AutoSteel. Черная эмблема в стиле Genesis отлично дополнит внешний вид Вашего автомобиля, шильдик имеет эффектный «крылатый» дизайн с карбоновой вставкой по центру. Довольно.

Сравнение Audi 80 B3 и ВАЗ-2110

Экскурс в историю

«Десятку» начали разрабатывать еще в 1983 году, причем изначально автомобиль носил индекс 2112, поскольку обозначение 2110 в то время принадлежало будущей «девяносто девятой». Более того, машина задумывалась как осовремененная классика и потому сохраняла заднеприводную компоновку.

Однако после запуска в производство «восьмого» семейства концепция изменилась, и в 1984-м автомобиль решили перевести на передний привод, сделав акцент на аэродинамике. Платформа при этом, соответственно, сменилась на 2108, которая только-только набирала обороты.

Пройдя через несколько серий прототипов и радикально поменяв концепцию, свой привычный нам облик ВАЗ-2110 приобрел к 1987 году, а к концу десятилетия был готов и интерьер.

Уже «десятка» по обозначению, но не по дизайну: в 1985 году прототип выглядел так

В 1987-м ходовой макет уже был похож на «самого себя». Обратите внимание на оригинальные форточки-«стограммовки» и зеркала, которые крепились к панели двери – в точности так же, как на «бочке».

1 / 3

В 1987-м ходовой макет уже был похож на «самого себя». Обратите внимание на оригинальные форточки-«стограммовки» и зеркала, которые крепились к панели двери – в точности так же, как на «бочке».

2 / 3

В 1987-м ходовой макет уже был похож на «самого себя». Обратите внимание на оригинальные форточки-«стограммовки» и зеркала, которые крепились к панели двери – в точности так же, как на «бочке».

3 / 3

Однако, несмотря на то что предсерийные образцы были пойманы в объектив на полигоне Porsche еще в 1990-м, засветившись потом даже в журнале «За Рулем», плановому запуску автомобиля в июле 1992 года помешал развал СССР. Поэтому увидеть его уже российский обыватель смог только в 1993-м – и то лишь в виде выставочного образца, причем не на Московском автосалоне, а на организованном в Манеже «Логовазом» показе в конце 1992 года.

В 1990 году шпионские фото прототипа опубликовал даже советский журнал «За рулем» Став звездой мартовского номера «За Рулем» в 1993-м, новинка еще долго оставалась выставочным образцом, не воплощаясь в серийный автомобильЭту машину показывали не только публике в Манеже, но и лично Борису Ельцину

Затем еще долгих четыре года машина томилась, пока наконец 27 июня 1995 года в ОПП ВАЗ не были выпущены первые условно-серийные экземпляры. Само же производство началось в августе 1996-го, а продажи стартовали в ноябре того же года. 

На первых машинах дверные рамки красили в черный цвет, что усиливало дизайнерский приём под названием «эффект отрезного колпака» ​

К этому времени назвать «десятку» последним словом техники было уже нельзя, хотя и по дизайну, и по общей компоновке автомобиль на тот момент выглядел вполне современным, причем сам ВАЗ позиционировал эту модель как машину более высокого класса, чем соплатформенная Самара. Впоследствии были освоены универсал с индексом 2111 и пятидверная «двенадцатая». 

Практически в неизменном виде «десятка» продержалась на тольяттинском конвейере до октября 2007 года, а хэтчбек 2112 и «одиннадцатая» выпускались еще год и два соответственно. Сняли с производства десятое семейство по простой причине – весной 2007-го в производство запустили Приору, и внутренняя конкуренция между «рестайлом» и «дорестайлом» одного и того же автомобиля заводу была не нужна. Кроме Тольятти ВАЗ-2110 собирали в украинских Черкассах на заводе корпорации «Богдан» под одноименной маркой, однако из-за известных событий 2014 года поставки машинокомплектов были прекращены, а производство свёрнуто.

Удивительно, но у «десятки» было множество мелкосерийных модификаций – широко известная «Жёлтая Акула», ставшая впоследствии «заряженным» ВАЗ-21106, трехдверный хэтчбек 21123, удлинённый «Консул», полноприводный «Тарзан» и даже гоночная версия, омологированная для участия в чемпионате FIA WTCC, выступившая там в 2008 году

Примерно в то же время, когда «десятка» меняла компоновку на переднеприводную, то есть в 1984 году, в Audi подготовили полноразмерный макет «суперобтекаемого автомобиля» со сверхнизким коэффициентом аэродинамического сопротивления (Сх=0,198), носивший название Audi 80 Cw-Studie Concept. Он был явным предвестником нового поколения «восьмидесятки». 

Предтеча «бочки»: аэродинамичный концепт-кар отличался длинной кормой и… «десяточным» передним бампером! Обратите внимание на плоские колесные арки​

Как в и Тольятти, в Ингольштадте одним выстрелом хотели убить двух зайцев, не только выпустив новую модель, но и подняв её в условной табели о рангах выше прежней «восьмидесятки». По этой причине в компании решили отказаться от общей платформы с Passat, как это было в поколении В2, и создать автомобиль, который бы отличался от аналогичных Volkswagen не только «косметикой».

На заводских эскизах у будущей «бочки» отчетливо просматривается такой же «отрезной колпак», как и на ВАЗ-2110. Совпадение?

За два года автомобиль прошел путь от концепт-кара до серийного образца​

На первых серийных В3 правого наружного зеркала не было!

Упор был сделан на аэродинамику и безопасность, а также на комплектацию. В сентябре 1986-го новая Audi 80 была представлена публике, а уже с 1987-го машину начали выпускать массово, причем Audi в этот момент спешно занималась последними доработками модели и её проверками на полигоне Porsche, где произошла удивительная встреча уже серийной «бочки» с будущей «десяткой». Машины (точнее, «немка» и макет ВАЗ-2110) даже были сфотографированы бок о бок!

Первая встреча макета 2110 и серийного Audi 80 во время аэродинамических испытаний на Porsche​

В то время как в СССР боролись с проблемами и неурядицами, вызванными глобальными геополитическими трансформациями, в ФРГ освоили производство седанов 80 и 90, отличавшихся двигателем и оснащением, а осенью 1988-го к ним присоединилась и «купешка» с незамысловатым названием Coupe. Автомобиль поставлялся и в США, причем только с 2,3-литровым мотором. Жизненный цикл В3 Typ 89 был недолгим: уже в 1991 году эту модель сняли с производства, выпустив в общей сложности за пять лет 1,6 миллиона экземпляров.

Причина отправки на пенсию была ровно той же, что и в случае с ВАЗ-2110: B3 уступила место модели B4 – то есть рестайлинговой версии, отличавшейся от предшественницы примерно так же, как Приора от «десятки». То есть, сохранив прежний кузов, автомобиль осовременили внешне, оснастили подушками безопасности и другими опциями комфорта. Причем увеличенная колёсная база, новая задняя подвеска и другая форма багажника позволяют считать этот автомобиль такой же самостоятельной моделью, как и ВАЗ-2170, который не является «просто модификацией десятки».

Снаружи: обтекаемость прежде всего

На внешность ВАЗ-2110 в своё время оказал влияние дизайн Passat B3, который дизайнер Владимир Ярцев как-то тайно смог рассмотреть на Дмитровском полигоне. Однако в процессе работы акценты сместились, и дизайн «десятки» получился весьма самобытным – в частности, решение с разделением верхней и нижней частей кузова, известное как «эффект отрезного фонаря», на ВАЗе придумали самостоятельно. При всём, казалось бы, очевидном сходстве силуэта с «бочкообразной» формой Audi 80 упрекать тольяттинцев в плагиате нельзя: формы схожи не потому, что Ладу «слизали» с Audi, а просто в угоду аэродинамике – история доказывает, что к идентичным решениям так или иначе приходят многие дизайнеры. 

Найди десять отличий: предлагаем сравнить автомобили в профиль и в три четверти сзади, чтобы убедиться, что они похожи, но всё-таки разные

Вклеенные стёкла (впервые для ВАЗа в частности и легковых советских автомобилей вообще!), заходящие на крышу двери без водосточных желобков, отсутствие резких переходов между объемами, гладкие арки без выступов (как на прототипе Audi!), «леденцовый дизайн» – всем этим ВАЗ-2110 радикально отличался от всех автомобилей советского и российского автопрома. 

У «десятки» коэффициент лобового сопротивления (Сх) чуть хуже, чем у немецкого седана – 0,347 против 0,290 соответственно. Но проблема не столько в плохо проработанной аэродинамике, сколько в больших зазорах и упрощенной по сравнению с прототипами нижней части кузова, а также в большом клиренсе

Вихри враждебные: на некоторых эскизах будущей «десятки» колёса были закрыты не только «глухими» колпаками, но и аэродинамическими щитками!

Теоретически, если бы машина появилась в 1987 году не в виде макета, а как серийный автомобиль, одновременно с «восьмидесяткой», то могла бы оказаться на внешних рынках такой же конкурентоспособной, какой в свое время была «восьмерка». 

Германия, Греция, Франция, Испания, Голландия, Чехия, Венгрия – это далеко не полный список стран, куда ВАЗ-2110, хоть и недолго, но экспортировали

Несмотря на то что новая модель практически сохранила прежнюю колёсную базу (2492 мм), во внешности появилось множество необычных решений. Можно вспомнить и сферические стёкла, и горизонтальный разъем капота по крылу (как на ЗИЛ-130), и вертикальное соединение заднего бампера с крыльями, чего до Ярцева и его команды на советских машинах никто не делал.

Вместе с тем, из-за больших зазоров на товарных машинах всё это в единую картину не соединялось, «рассыпаясь на обломки». Взять, к примеру, заднюю оптику: если её наружные блоки с заходом на крыло располагались горизонтально, то внутренние (на крышке багажника) – уже вертикально. С учётом пресловутых щелей-зазоров визуально единый оптический элемент не образовывался.

Самобытность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному. Но уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

1 / 4

Самобытность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному. Но уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

2 / 4

Самобытность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному. Но уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

3 / 4

Самобытность против традиций: оптика российского и немецкого седанов сгруппирована по-разному. Но уровень стыковки элементов на немецкой машине явно лучше

4 / 4

Не добавляли стремительности и «пухлые» задние крылья с «недорезанными» арками, из-за которых машина смотрелась тяжеловесно и грузно. Как раз из-за этого «десятка» и получила своё прозвище «беременная антилопа». 

Восьмиклапанные версии оснащались маленькими 13-дюймовыми колёсами от Самары. Это сказывалось на внешности машины не лучшим образом

Увы, даже самый стремительный (теоретически) тип кузова хэтчбек 2112 на практике выглядел как тюнинговая модификация Иж-Комби. Ситуацию не спасало даже большое антикрыло (на ранних машинах был спойлер).

На фото: ВАЗ-2112

1 / 3

На фото: ВАЗ-2112

2 / 3

На фото: ВАЗ-2112

3 / 3

Самым сбалансированным, пожалуй, получился универсал 2111, который не портили даже задние арки. Впрочем, «десятка» наверняка смотрелась бы лучше, если бы кузовные зазоры были меньшими раза в полтора и равномерными на всех деталях, а не гуляли от панели к панели и от машины к машине. Хотя спустя 25 лет смотришь на внешность этой машины иначе – она все равно гармоничнее иных современных творений маркетинга с их неправильными пропорциями и «дизайном ради дизайна».

Владимир Ярцев, с которым мы связались при подготовке материала, тоже считает, что на момент разработки дизайн модели был весьма актуальным — против него сыграло время, потраченное на запуск в производство, и некоторые технологические ограничения того времени.

«Если бы мне довелось сегодня разрабатывать дизайн «десятки», то она была бы совершенно другой. Существуют тенденции, которым следуют дизайнеры. Уже когда ВАЗ-2110 продувался на Porsche, резко бросались в глаза несоразмерные с кузовом микроскопические 13-дюймовые диски колес, а в остальном он выглядел даже интересней «бочки», рядом с которой я фотографировал в трубе наш макет. А если бы «десятка» вышла лет на пять раньше, как планировалось с самого начала и качество сборки было получше, да еще сохранили бы двухцветную окраску, которую мы предлагали — автомобиль был бы намного привлекательнее.»

Владимир Ярцев, руководитель дизайн-проекта ВАЗ-2110

Во внешности «бочки» осталось немало идей от обтекаемого прототипа, но зад по понятным причинам стал существенно короче, а применить плоские колёсные арки на «восьмидесятке» не решились, хотя на более «старой» по хронологии Audi 100 C3 они были. После квадратной предшественницы с её плоскопараллельным дизайном внешность В3 была поистине революционной, хотя и её бамперы, и капот, в отличие от «десятки», решены вполне традиционно, да и все светоблоки задних фонарей расположили вертикально.

На обтекаемость кузова работало всё. Даже такая, казалось бы, мелочь, как колёсные колпаки. У большинства «десяток» на штампованных колёсах их не было вовсе

Не был дизайн и тяжеловесным, хотя из-за эффекта «надстройки» верхней части и круглых боковин острословы в начале девяностых тут же метко окрестили эту модель «бочкой». 

Колёсная база седана (2611 мм) на 119 мм превосходила аналогичный показатель «десятки», да и по длине кузова (4580 мм) Audi с её, казалось бы, коротенькой кормой была заметно длиннее российского седана (4265 мм). К слову, именно задняя часть была самой необычной деталью автомобиля, ведь крышка багажника выглядела как небольшой выступ – примерно так же, как на лифтбеках вроде Skoda Octavia первого поколения. Лет тридцать назад такой тип кузова еще называли нотчбэком, но Audi 80 B3 – это стопроцентный трехобъемный седан, где крышка багажника поднималась сама по себе, а заднее стекло было жестко вклеено в проём крыши.

«Подрезанный» задний свес не прошел даром: объем багажного отделения у «бочки» составляет всего лишь 373 литра, в то время как у «десятки» он достигает вполне приличных 450 л. 

После «девяносто девятой» с её высоченным бортом ВАЗ-2110 порадовал поклонников тольяттинских автомобилей меньшей погрузочной высотой и большим проёмом багажника

А еще конструкторам пришлось расположить «запаску» в багажнике вертикально слева, в то время как на российском седане полноразмерное пятое колесо спокойно поместилось в «подполье». Ну а главным недостатком багажного отделения «бочки», кроме неровного пола, был маленький проём, ведь, невзирая на хитрый механизм Г-образной крышки, позволявший ей откидываться в сторону заднего стекла, загрузить сюда какую-то крупную коробку (телевизор, стиральную машину) было просто невозможно.

Эстетика в ущерб практичности: короткая задняя часть и опциональный полный привод сказались и на компоновке, и на объеме багажного отделения не лучшим образом

1 / 3

Эстетика в ущерб практичности: короткая задняя часть и опциональный полный привод сказались и на компоновке, и на объеме багажного отделения не лучшим образом

2 / 3

Эстетика в ущерб практичности: короткая задняя часть и опциональный полный привод сказались и на компоновке, и на объеме багажного отделения не лучшим образом

3 / 3

Внутри: что русскому хорошо, то немцу дорого

Интерьер ВАЗ-2110 не имеет ничего общего с «восьмеркой» визуально, сохранив многие особенности её эргономики. Посадку водителя удалось улучшить за счет регулировки рулевой колонки по наклону, однако сесть удобно за рулём сможет не каждый водитель – кресло широковато, а посадка низковата. При этом рослым «пилотам» на рабочем месте было тесно.

Зато панель приборов с плавными обводами и «стекающей» вниз и немного развёрнутой в сторону консолью выглядела заметно современнее, чем «зубильная», хотя она сохранила общую концепцию с «полочкой» и отдельным блоком комбинации приборов, в то время как на поздних Самарах «торпедо» стало «высоким», то есть консоль словно была продолжением приборов. Забавно, что обрамление «приборки» в виде клавиш можно было встретить как раз на Audi 80 – но не на бочке, а на предшественнице с индексом В2. 

Кнопки по бокам комбинации приборов были на предшественнице «бочки». Случайно ли они появились на «десятке», история умалчивает

«Пухлые» дверные карты также выгодно отличали эту модель от «зубила» – в начале нулевых этот салон воспринимался почти «по-иномарочному»! Конечно, с поправкой на качество отделочных материалов. К слову, у «десятки» они были новыми для отечественных автомобилей – в частности, вудсток и поливуд вместо обычного пластика. Поэтому при разработке салона и оснастки для его производства тольяттинцы обращались к иностранным подрядчикам – итальянцам, японцам и немцам. Но делали детали впоследствии в Сызрани, и это наложило свой отпечаток на восприятие интерьера потребителями.

Зато по комплектации ВАЗ-2110 превосходил не только Самару, но и многие бюджетные европейские модели восьмидесятых годов! Центральный замок, электроприводы передних стёкол (на большинстве машин), бортовая система контроля (БСК), этакий «квазиклимат»-контроль под названием «cистема автоматического управления отопителем» (САУО) с функцией поддержания заданной температуры в салоне – словом, «десятка» уже не была такой «чисто механической», как прежние ВАЗы. 

В качестве довольно редких опций на этой модели можно было встретить гидроусилитель руля и даже кондиционер! Правда, в большинстве случаев «навороты» всё-таки ограничивались электростеклоподъемниками…

Люк в крыше – штатное, хотя и очень редкое оборудование ВАЗ-2110, встречавшееся на ранних машинах

Салон Audi – это «практиш, квадратиш, гут». Дизайнеры выбрали совершенно другую концепцию – «высокая» панель приборов стояла перед водителем и пассажиром словно стена, формируя чувство психологической защищенности. Салон не был ни лёгким, ни воздушным, хотя мощное «торпедо» при этом словно «перетекало» в дверную обивку.​ 

Концепция интерьера была найдена практически сразу же

Еще одна необычная деталь – вертикальные дефлекторы системы вентиляции и отопления, причем на центральной консоли их было целых три. Компоновка приборной панели позволила найти там же место и для аудиосистемы, и для вполне прогрессивных даже по сегодняшним меркам поворотных регуляторов отопителя, а управление «вспомогательными» функциями возложили на крупные прямоугольные кнопки. 

С эргономикой у «бочки» тоже был полный порядок – неудивительно, что именно после этой «восьмидесятки» многие бывшие владельцы Лад приобретали стойкую приверженность к немецкой продукции. 

Удобное кресло, «ухватистый» четырехспицевый руль, а также правильное взаимное расположение педалей, рычага КП и других органов управления позволяли удобно устроиться за рулём обладателю практически любого перцентиля, чего не скажешь про ВАЗ-2110.

Особенность Audi, связанная с формой кузова, – не самая лучшая обзорность

Однако за всё нужно платить – и эта фраза как нельзя лучше отражает подход к оснащению немецкого седана. Прижимистые бюргеры, как правило, заказывали автомобили в комплектации «барабан», а в неё производитель не положил не то что бортовой компьютер или передние стеклоподъемники, но даже «зажал» тахометр! Да-да, в комбинации приборов базовых «бочек» красовались огромные часы – видимо, для того, чтобы обладатель такой машины наблюдал за временем и понимал, что не стоит понапрасну крутить двигатель… 

Огромные часы вместо тахометра на «бочке» – обычное явление​

Шутки шутками, но по комплектации среднестатистическая «восьмидесятка» уступала российской машине, поскольку на «бе-драй» и электроприводы стёкол были редкостью. Конечно, в длинном списке опций было почти всё что угодно, включая кожаный салон и кондиционер, но… что толку, если в реальных автомобилях «навороты» практически никогда не встречались?

Зато из-за более длинной колёсной базы на заднем сиденье «бочки» в сравнении с отечественной машиной было ощутимо больше пространства для ног. Но втроём на втором ряду было всё равно немного тесновато – в первую очередь, в плечах, что объяснялось как раз бочкообразной формой кузова и его сужением в районе боковых стёкол.

Техника: битва концепций

Конструкция ВАЗ-2110 – это классика переднеприводного жанра: поперечное расположение силового агрегата, реечный рулевой механизм, передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полузависимая балка.

Из «инноваций» можно вспомнить разве что вентилируемые передние тормоза, впервые появившиеся на автомобилях ВАЗ именно на «десятке». Впрочем, как и «шестнарь»: если ранние экземпляры были оснащены и вовсе карбюраторным полуторалитровым мотором (как на «восемьдесят третьей»), то довольно быстро эту модель полностью перевели на более прогрессивную систему питания, а под капотом модификации 21103 появился полуторалитровый шестнадцатиклапанный мотор с индексом 2112. Он развивал 94 л.с. и 128 Нм, позволяя довольно лёгкой (1010 кг) машине набирать 100 км/ч с места за 12,5 с. За счет хорошей аэродинамики максимальная скорость при этом достигала 180 км/ч – может, и не слишком много по мировым меркам, но так быстро до «десятки» Лады еще не ездили. 

На хорошей дороге стрелку спидометра 16-клапанной версии можно было положить на отметку 200. Реальная же скорость, разумеется, была меньше

В качестве альтернативы предлагался и обычный восьмиклапанный мотор (2111) – с ним машина становилась на секунду и 10 км/ч медленнее, но многие степенные водители ценили восьмиклапанник за покладистость и тяговитость на низких оборотах. 

От восьми до шестнадцати, от Солекса к GM и Bosch: под капотом «десятки» можно было встретить разные моторы, которые базировались всё на том же «ноль восьмом» блоке цилиндров

1 / 3

От восьми до шестнадцати, от Солекса к GM и Bosch: под капотом «десятки» можно было встретить разные моторы, которые базировались всё на том же «ноль восьмом» блоке цилиндров

2 / 3

От восьми до шестнадцати, от Солекса к GM и Bosch: под капотом «десятки» можно было встретить разные моторы, которые базировались всё на том же «ноль восьмом» блоке цилиндров

3 / 3

Вдобавок полуторалитровый «шестнарь» оказался «втыковым», то есть при обрыве ремня ГРМ происходила встреча поршней с клапанами со всеми вытекающими последствиями. Чуть позже оба двигателя прибавили сто кубиков «для храбрости» и стали «безвтыковыми», но максимальная мощность не выросла из-за перехода на более жесткие экологические нормы Евро-3. Что касается трансмиссии, то она на ВАЗ-2110, как и на предшественнице, была безальтернативной – только пятиступенчатая механика с её характерными подвываниями и быстрым выходом синхронизатора второй передачи у тех, кто любил уходить со светофора первым, участвуя в битвах со старыми иномарками.

При всей внешней схожести кузова одного взгляда на подкапотное пространство Audi достаточно, чтобы понять: она другая.

Двигатель вдоль и аккумулятор возле моторного щита – под капотом Audi не имела ничего общего с российской машиной

Продольное расположение силового агрегата, опциональная система полного привода Quattro, автоматическая коробка передач (тоже опция), многорычажная задняя подвеска на полноприводной версии или полузависимая балка с тягой Панара – на переднеприводной, задние дисковые тормоза на мощных модификациях… 

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмидесятка» неплохо ехала даже по снегу, но клиренса «бочке» в наших условиях не хватало

1 / 3

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмидесятка» неплохо ехала даже по снегу, но клиренса «бочке» в наших условиях не хватало

2 / 3

Версию Quattro можно было отличить разве что по шильдику на решетке радиатора. Впрочем, и переднеприводная «восьмидесятка» неплохо ехала даже по снегу, но клиренса «бочке» в наших условиях не хватало

3 / 3

Словом, как раз здесь сумрачный тевтонский гений оторвался по полной. Точнее, максимальное торжество инноваций в рамках модели В3 произошло в области безопасности – ведь на этой модели за 1000 дойчемарок можно было заказать очень необычную систему procon-ten, являвшуюся альтернативой традиционной подушке безопасности. Суть работы этой системы заключалась в том, чтобы в момент фронтального удара с помощью специальной системы натяжных тросов увести рулевую колонку в сторону моторного щита и двигателя. Ремни безопасности при этом натягивались, удерживая водителя и пассажира. 

Свой взгляд на безопасность: система procon-ten решала те же задачи, что и airbag, но совершенно другим путём

1 / 3

Свой взгляд на безопасность: система procon-ten решала те же задачи, что и airbag, но совершенно другим путём

2 / 3

Свой взгляд на безопасность: система procon-ten решала те же задачи, что и airbag, но совершенно другим путём

3 / 3

Таким образом, в Audi не пытались смягчить удар о руль или панель приборов, а хотели вообще избежать контакта людей с деталями интерьера. Однако в 1994-м от сложной системы всё же отказались в пользу традиционных подушек безопасности.

Ну а гамма модификаций двигателей Audi 80 состояла из 17(!) различных версий бензиновых и дизельных моторов! Справедливости ради отметим, что обозначавшиеся парой латинских букв двигатели, по сути, состояли из трёх базовых моторов объемом 1,6 л, 1,8 л, и 2,0 л, а также пары дизелей – атмосферных объемом 1,6 л и 1,9 л, а также двух 1,6-литровых турбодизелей. На вершине моторной линейки был двухлитровый бензиновый шестнадцатиклапанник 6А, выдававший внушительные по тем меркам 137 л.с. и 181 Нм. Он позволял «бочке» не только выезжать из десяти секунд (если быть точным, разгон составлял ровно 9 с), но и перемахнуть двухсоткилометровую отметку (208 км/ч).

«Бочка на шестнаре»: версия 2.0 16V визуально отличалась обвесом и спойлером

Правда, с 1,8-литровым мотором (а чаще всего на В3 встречался именно он) немецкий седан набирал сотню с места за 10,9-13,7 с, то есть не слишком-то быстрее, чем «десятка», причем с карбюраторным мотором объемом 1,6 л «восьмидесятка» была даже медленнее (14,1 с), чем российский седан! Ну а с атмосферным дизелем разгон и вовсе длился целую вечность: заветную «сотку» дизельная «бочка» набирала за бесконечно длинные 20 секунд…

Подавляющее большинство Audi 80B3 были карбюраторными. И ехали ничуть не лучше российского седана

Впрочем, сухие цифры – это одно, ведь динамические качества при старте с места интересны разве что любителям драг-рэйсинга. Как же ехали эти автомобили с точки зрения пресловутого «driving pleasure» – то есть удовольствия от вождения? 

Наша служба и опасна, и трудна: оба автомобиля широко использовались полицией своих стран ​

Пытаясь сделать ВАЗ-2110 комфортнее прежней модели, её подвеску заметно «распустили», а конструкцию кузова в передней части пересмотрели, чтобы снизить уровень вибраций. Как оказалось, за это нужно заплатить «пустым» рулём и невнятным поведением машины в поворотах: несмотря на то что «десятка» тоже побывала на полигоне Porsche, тот самый «геном Порше» новая модель по сравнению с предшественницей потеряла. И если это не сильно печалило обывателя по пути на дачу или работу, то журналисты в своё время высказывали обоснованные претензии в адрес аморфного поведения «антилопы», которая стала ненамного комфортнее, но намного унылее Самары на ходу. 

Вдобавок на машинах первых партий трескались задние стёкла, что тут же породило слухи о недостаточной жесткости кузова и «пластилиновом» передке, у которого гуляют лонжероны, влияя на ощущения водителя не лучшим образом. На практике жесткость кузова на кручение у ВАЗ-2110 лишь чуть ниже, чем у трёхдверной «восьмерки» – 8000 Нм/Град против 8200 Нм/Град. То есть четырехдверный седан десятого семейства заметно опережает по этому параметру как «девятку» (6800 Нм/Град), так и «девяносто девятую» (5500 Нм/Град). В процессе доводки у конструкторов было немало идей по поводу того, как исправить управляемость, сохранив приемлемый уровень комфорта, но из-за не самой удачной экономической ситуации их отложили на потом – как оказалось, не навсегда, а до работ над «рестайлинговой» версией под названием Приора, где эти недостатки и были исправлены хоть в какой-то мере.

Несмотря на то что Audi 80 B3 не стал делить платформу с аналогичным Пассатом, инженерам Audi удалось довести ходовые качества «бочки» до уровня, которого ожидаешь от автомобиля с четырьмя кольцами. Да, машина ехала жестковато, но на высоких скоростях была очень устойчивой, а в поворотах сохраняла нейтральную поворачиваемость, не доставляя водителю особого удовольствия, но и не заставляя его покрываться испариной. Надёжность, предсказуемость, простота – так в трёх словах можно охарактеризовать впечатления от «бе-третьей», не забывая волшебное слово «кваттро». Как писал английский журнал Motor Sport в ноябре 1986 года, во время премьеры модели в Германии дороги поливал дождь, а полноприводная версия 80 quattro относилась к мокрому дорожному полотну с таким презрением, словно оно было сухим.

«Первое, что вы замечаете, когда едете на этой конкретной Audi 80 1,8S, – это отсутствие гидроусилителя руля, который еще был опцией в 1989 году. Он невероятно тяжел на низких скоростях, что делает параллельную парковку сродни силовой тренировке, но на скорости он становится приятно-упругим и позволяет отлично чувствовать автомобиль. Это не машина для водителя как таковая, но в то же время управление этим автомобилем приносит массу приятных эмоций». 

Британское издание «Motoring Research», 5 мая 2016 года​

Вдобавок в салоне ничего не скрипело, а шумоизоляция действительно работала – по крайней мере, если сравнивать с «десяткой». Правда, в полной мере всеми этими положительными качествами могли насладиться лишь первые (немецкие) покупатели или те владельцы «бочек», которые пригнали их с исторической родины еще в девяностые годы. Ведь убитая ходовая никак не способствует тому, чтобы проникнуться результатом работы немецких инженеров-подвесочников, а бессчётное количество разборок салона отнюдь не добавляет тишины. Однако если сравнивать сравнимое, то по устойчивости и управляемости «восьмидесятка» ощутимо превосходит «десятку». Тем более что у немецкой машины были особые версии – том числе, с заниженной и более жесткой подвеской.

Однако с точки зрения практичности на наших дорогах-направлениях ВАЗ-2110 выглядел явно предпочтительнее: 160-180 мм дорожного просвета против скромных 130 мм клиренса у Audi. А ведь этот параметр у нас имеет не меньшее значение, чем породистая управляемость…

Подведём итоги

Было бы наивно думать, что рождавшаяся в перестроечных муках «десятка» сможет превзойти капиталистическую «бочку». Однако российский седан отличался самобытным дизайном с оригинальными решениями, а также практичностью, по которой ВАЗ-2110 мог поспорить с Audi. Ведь вместительный багажник и большой дорожный просвет были по достоинству оценены владельцами старшего поколения, а молодые и горячие автомобилисты ценили «десятку» за боевой характер 16-клапанного мотора и неплохие динамические характеристики автомобиля. Как это ни странно, и комплектация российского седана обычно была чуть богаче, чем у cреднестатистической «бочки» с «веслами» стеклоподъемников вместо кнопочек. 

Впрочем, у потенциального владельца немецкого автомобиля всегда была возможность выбора – как двигателя, так и дополнительного оборудования. Ну а продуманная эргономика, надёжность и высокое качество изготовления были присущи любой версии, и они стали теми факторами, за которые в России и полюбили «бочку». Именно поэтому лет двадцать назад многие после такого же сравнения, как мы сделали в этом материале, предпочитали 10-12-летнюю «восьмидесятку» новенькой «десятке». Такая она, арифметика жизни.

Опрос

Какой из этих автомобилей вызывает у вас больше эмоций?

Всего голосов:

Топливный бак ауди 80 б4

Чем подольше эксплуатируется автомобиль, тем посильнее засоряется топливный бак. При критичном засорении горючее в систему поступает не умеренно, бензонасос гудит, автомобиль движется «рывками». Главные источники загрязнений – горючее с недостаточной чисткой, разные присадки, попадание сторонних предметов через заливную горловину. Разглядим, как почистить топливный бак Ауди 80.

Способы чистки топливного бака

Если топливный бак засорился, а времени на кардинальную очистку нет, время от времени прибегают к последующему методу. Промывают бак водой под высочайшим давлением, потом продувают его воздухом и высушивают. Но есть значимый аспект – топливный бак Ауди 80 имеет очень сложную многоуровневую форму. Потому от застарелого густого осадка таким методом не избавишься.

В ближайшее время на интернет-сайтах и специализированных изданиях появилось много рекламы чудодейственных присадок, которые борются с загрязнениями в топливном баке. Некие из их вправду позволяют на время запамятовать об этой дилемме. Но на сто процентов очистить топливный бак Ауди80 можно только одним методом. Бак нужно снять и помыть!

Снятие и промывка топливного бака Ауди 80

Почистить топливный бак можно только после полной выработки горючего. Горючее также можно откачать особым насосом. До того как приступать к работе с системой подачи горючего, нужно непременно отсоединить от аккумуляторной батареи заземляющий кабель. Ненамеренное электронное замыкание может служить предпосылкой возникновения искр и воспламенения горючего.

1. Потому отсоединяем провод массы с аккума.
2. Поднимаем заднюю часть автомобиля Audi 80 и закрепляем её на подставках.
3. Сейчас нужно снять топливного бака возвратимый и подающий топливопроводы.
4. Дальше от датчика уровня горючего отключаем провод.
5. От топливного бака отсоединяем шланг вентиляции и заливной шланг.
6. Придерживая топливный бак, отвинчиваем от держателя бака гайки крепления.
7. Сейчас нужно топливный бак опустить так, чтоб можно было отсоединить топливные шланги от стяжных хомутов и топливозаборной трубки бака. На инжекторных движках Ауди80 трубопроводы и шланги подвергаются давлению более 5 Бар. Шланги изготовлены из особенного материала, которые владеют высочайшим сопротивлением давлению. Потому в местах соединения шланги один с другим соединены хомутами или свинчены. Порядок снятия трубок и шлангов:

• Перед отсоединением нужно очистить зону, где соединяются шланги с баком – чтоб не попадала грязь в открытый топливопровод.
• Чтоб снять хомуты, нужно сдавить щипцами железные петли. Хомут расширится, после этого комфортно вращательными движениями стягивать шланг трубопровода.
• Если хомут очень приржавел, на конец шланга устанавливается маленький рожковый ключ и им отжимается хомут.
• При работе с модификациями Ауди 80 с системой впрыска KE-III-Jetronic и 5-цилиндровым движком следует учесть, что топливная система даже после отключения мотора ещё длительно находится под давлением. Потому при снятии топливопровода советуем придерживать наготове тряпку, чтоб горючее не брызнуло случаем вам в глаза.

В конце разборки снимаем в сборе с топливозаборной трубкой датчик уровня горючего. Для этого используем газовый ключ и вращаем его против часовой стрелки. Отсоединив все крепежи, снимаем топливный бак.

Сейчас можно отлично очистить топливный бак Ауди 80. В горловину заливается нужное количество горючего, на котором ездит ваш автомобиль. Бак кропотливо взбалтывается. Потом горючее сливаем. И так пару раз. Раз вы уже достали топливный бак, то самое время поменять топливный фильтр и проверить исправность топливного насоса. Сборка топливного бака проводится в оборотной последовательности. Рекомендуется при установке топливных шлангов воспользоваться не старенькыми хомутами (они могут уже не обеспечивать надёжную герметизацию), а поменять их на болтовые соединения.

Задняя правая колесная ниша со снятым подкрылком

1. Наливной патрубок
2. Клапан самотека
3. Топливный бак
4. Расширительный бачок

Топливный бак в переднеприводных моделях Audi 80 имеет емкость около 66 л, в полноприводных версиях он вмещает минимум 64 л. Чтобы достигнуть плоской поверхности днища багажного отсека с возможностью загрузки салона, топливный бак устанавливают в корме автомобиля под листовым днищем багажного отсека. Сам бак сделан из пластмассы — материала, допускающего практически неограниченные возможности при придании формы. Эти возможности были использованы на все сто процентов. Например, топливный бак полноприводных моделей занимает практически все свободные пространства под днищем кузова, что делается для того, чтобы добиться возможно большего объема. Поэтому форма этой детали автомобиля выглядит довольно странной. Для того чтобы во время поездки опорожнялись также части топливного бака, расположенные ниже, был применен искусный прием: в этой нижней области находится насос, при работающем двигателе постоянно перекачивающий топливо в расположенные выше части топливного бака. Причем это происходит довольно просто: возвратное топливо из сливного топливопровода подхватывает в корпусе насоса дополнительное топливо и переносит его наверх.

Еще один прием был применен, для того чтобы справиться с камерами различного объема в топливном баке: к наливному патрубку подсоединен шланг, ведущий прямо в область всасывания, так что она наполняется в первую очередь. Это важно, например, в случае, когда добавляется небольшое количество топлива из запасной канистры.

Подсказка: прежде чем начинать работать с системой подачи топлива, вы обязательно должны отсоединить заземляющий кабель от аккумуляторной батареи. Непреднамеренные электрические замыкания могут послужить причиной опасных искрообразований.

Для чего нужна вентиляция топливного бака?

• Вентиляция топливного бака является важной для бесперебойной подачи топлива: в таком же количестве, в котором топливо расходуется, в бак должен поступать воздух, в противном случае в топливном баке образуется пониженное давление, и поступление топлива прекратится.
• Необходимо вентилировать топливный бак, чтобы дать его содержимому возможность к расширению при нагревании.
• При заправке необходимо, чтобы воздух мог выходить из бака, потому что иначе наливаемое топливо снова поднимется к наливному патрубку и начнет выливаться.

Вентиляция топливного бака в автомобиле Audi 80

• Непосредственно за наливным патрубком подключен вентиляционный трубопровод топливного бака. Вентиляционный канал ведет сначала в так называемый клапан самотека. Последний закрывает трубопровод, как только автомобиль наклоняется в сторону более чем на 45°. Таким образом предотвращается утечка топлива через вентиляционные каналы при авариях. После прохождения воздушного клапана вентиляционный трубопровод ведет, однако, не сразу наружу, а заканчивается в бачке с активированным углем в правой передней колесной нише. Его назначение — уловить проходящие через этот трубопровод топливные пары (возникшие, например, в результате разогрева содержимого топливного бака). При работающем двигателе эти газы при определенной нагрузке двигателя снова высасываются из бачка с активированным углем. Когда это должно произойти, определяет управляемый в зависимости от нагрузки электромагнитный клапан.
• Параллельно к этой системе воздушный клапан открывает при заправке расширительный бачок топливного бака, расположенный в наливном канале (в правой задней колесной нише) в виде отдельной емкости. Таким образом, при возрастающем уровне топлива туда могут быть вытеснены топливные пары, вместо того чтобы им улетучиваться в атмосферу.
• Во время движения по этому пути поступает наружный воздух в зависимости от израсходованного количества топлива, так что в баке не образуется разрежения.

Топливный бак

Задняя правая колесная ниша со снятым подкрылком

Топливный бак в переднеприводных моделях Audi 80 имеет емкость около 66 л, в полноприводных версиях он вмещает минимум 64 л. Чтобы достигнуть плоской поверхности днища багажного отсека с возможностью загрузки салона, топливный бак устанавливают в корме автомобиля под листовым днищем багажного отсека. Сам бак сделан из пластмассы – материала, допускающего практически неограниченные возможности при придании формы. Эти возможности были использованы на все сто процентов. Например, топливный бак полноприводных моделей занимает практически все свободные пространства под днищем кузова, что делается для того, чтобы добиться возможно большего объема. Поэтому форма этой детали автомобиля выглядит довольно странной. Для того чтобы во время поездки опорожнялись также части топливного бака, расположенные ниже, был применен искусный прием: в этой нижней области находится насос, при работающем двигателе постоянно перекачивающий топливо в расположенные выше части топливного бака. Причем это происходит довольно просто: возвратное топливо из сливного топливопровода подхватывает в корпусе насоса дополнительное топливо и переносит его наверх.

Еще один прием был применен, для того чтобы справиться с камерами различного объема в топливном баке: к наливному патрубку подсоединен шланг, ведущий прямо в область всасывания, так что она наполняется в первую очередь. Это важно, например, в случае, когда добавляется небольшое количество топлива из запасной канистры.

Для чего нужна вентиляция топливного бака?

• Вентиляция топливного бака является важной для бесперебойной подачи топлива: в таком же количестве, в котором топливо расходуется, в бак должен поступать воздух, в противном случае в топливном баке образуется пониженное давление, и поступление топлива прекратится.
• Необходимо вентилировать топливный бак, чтобы дать его содержимому возможность к расширению при нагревании.
• При заправке необходимо, чтобы воздух мог выходить из бака, потому что иначе наливаемое топливо снова поднимется к наливному патрубку и начнет выливаться.

Вентиляция топливного бака в автомобиле Audi 80

• Непосредственно за наливным патрубком подключен вентиляционный трубопровод топливного бака. Вентиляционный канал ведет сначала в так называемый клапан самотека. Последний закрывает трубопровод, как только автомобиль наклоняется в сторону более чем на 45°. Таким образом предотвращается утечка топлива через вентиляционные каналы при авариях. После прохождения воздушного клапана вентиляционный трубопровод ведет, однако, не сразу наружу, а заканчивается в бачке с активированным углем в правой передней колесной нише. Его назначение – уловить проходящие через этот трубопровод топливные пары (возникшие, например, в результате разогрева содержимого топливного бака). При работающем двигателе эти газы при определенной нагрузке двигателя снова высасываются из бачка с активированным углем. Когда это должно произойти, определяет управляемый в зависимости от нагрузки электромагнитный клапан.
• Параллельно к этой системе воздушный клапан открывает при заправке расширительный бачок топливного бака, расположенный в наливном канале (в правой задней колесной нише) в виде отдельной емкости. Таким образом, при возрастающем уровне топлива туда могут быть вытеснены топливные пары, вместо того чтобы им улетучиваться в атмосферу.
• Во время движения по этому пути поступает наружный воздух в зависимости от израсходованного количества топлива, так что в баке не образуется разрежения.

Audi 80 — Аксессуары для авто

600 грн. Договорная Киев, Подольский Сегодня 21:40

Коврики автомобильные-AUDI-80,90,100,A-2,A-3,A-4,A-5,A-6,A-7,Q-5,Q-7 Автозапчасти и аксессуары » Аксессуары для авто Киев, Подольский Сегодня 09:43

Миргород Сегодня 08:55

500 грн. Договорная Чертков Вчера 15:47

Автомобильные коврики ЕВА-AUDI-80,90,100,A-2,A-3,A-4,A-5,A-6,A-7,Q-5, Автозапчасти и аксессуары » Аксессуары для авто Харьков, Шевченковский Вчера 12:54

Каменское Вчера 11:32

Расположение предохранителей на ауди 80

В данном разделе мы рассмотрим назначение предохранителей на Audi 80 (B3) 1990-1992 г.г. выпуска. Ауди 80 дебютировал в 1972 г. и вскоре завоевал престижное звание «Автомобиль года». С модификациями Ауди 80 выпускался более 20 лет, и до сих пор считает одной из самых надежных и престижных машин. До 1976 г. выпускался Ауди 80 B1, с 1978 по 1986 гг. — Ауди 80 B2, в 1986-1991 гг. — Ауди 80 B3, а последние три года (до 1994 г.) — Ауди 80 B4. Модификация Ауди 90 обозначала автомобили Ауди 80 более высокой комплектации и с самыми мощными моторами. Наиболее глубокая модернизация марки была произведена в 1986 г. Ауди 80 получила единственный тип кузова — четырехдверный седан. Основным же новшеством явилась полная оцинковка всего кузова, что дало возможность компании Ауди давать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузовов серий Ауди 80 б3 и б4. В 1991 г. был произведен последний рестайлинг. Из модельного ряда исчезла Ауди 90 — теперь все машины этого класса носили обозначение Ауди 80 (в США осталось название Ауди 90). Опять появился кузов универсал — Ауди 80 Avant. В этом же году выпущен дизельный Ауди 80 TDI — чемпион мира по экономичности. В 1994-м Ауди 80 на конвейере сменила модель Ауди A4.

Выход какой-либо системы электрооборудования из строя может быть вызван перегоревшим предохранителем.
Предохранители собраны в одном блоке. Блок предохранителей/ реле расположен под капотом двигательного отсека. Предохранители закрыты крышкой.
На блоке предохранителей имеются четыре запасных предохранителя разной мощности. Неплохо иметь в автомобиле набор запасных предохранителей. Их можно приобрести у дилера фирмы Aуди.

А — запасные предохранители

В — дополнительные предохранители (номера 23-28)

Замена предохранителя

Перед заменой предохранителя, выключите все фары, лампочки и электрооборудование автомобиля, а также достаньте ключ из замка зажигания для того, чтобы не повредить систему электрооборудования.
Для снятия крышки блока предохранителей/ реле, отсоедините обе защелки снаружи крышки.
Просмотрите список предохранителей для того, чтобы определить какой предохранитель защищает вышедшую из строя цепь.
Снимите перегоревший предохранитель при помощи пластикового зажима.
Этот зажим расположен на крышке блока предохранителей/ реле.
Замените перегоревший предохранитель, который можно определить по перегоревшей металлической полоске, предохранителем той же мощности.

Обратите внимание!

Не используйте предохранитель большей мощности, так как это может привести к повреждению какого-либо из элементов электрооборудования и пожару.

Если предохранитель постоянно перегорает, не заменяйте его непрерывно.

Необходимо найти источник перегрузки или короткого замыкания. Ни в коем случае нельзя устанавливать вместо предохранителя кусок фольги или проволоки, так как это может привести к повреждению какого-либо из элементов электрооборудования и пожару.

После замены предохранителя, установите крышку блока предохранителей/реле на место.

Цветовые обозначения

Электрические цепи люка, стеклоподъемников и регуляторов положения сидения водителя защищены автоматическими выключателями, которые включаются снова автоматически после того, как была устранена причина перегрузки цепи.
Цифра на корпусе предохранителя обозначает его мощность в Амперах.

В данном материале представлена информация о местах расположения и схемах предохранителей и реле на автомобиль Ауди 80 Б4. Данную модель компания Audi представила в 1991 году. Главным отличием от предшествующей , является обновленный дизайн капота, бампера и фар. В отделке салона использовали более качественный материал и появились подушки безопасности. По новому сконструированный задний мост, и бензобак. Выпускалась данная модель в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах.

В Ауди 80 б4 есть два основных блока реле и предохранителей. Основной расположен в под копотном пространстве моторного отсека, с левой стороны, ближе к дворникам. Второй под приборной панелью в салоне.

1. диагностический разъем
2. предохранители 1-21. У автомобилей с дизельными двигателями предохраните­лей 22.
3. дополнительные предохранители 23-32
4. четыре запасных предохранителя
5. обозначение реле на крышке распреде­лительной панели
6. зажим для снятия и установки предохра­нителей

Представленные данные является универсальными. Сверяйте с описание на обратной стороне защитной крышки.

Схема данного блока

Расшифровка

№	Назначение	Ампер
1	Противотуманные фары, задние противотуманные фонари	15
2	Аварийная сигнализация	15
3	Звуковой сигнал, обогрев сидений	30
4	Электронные часы, лампа освещения багажника, освещение салона, косметическое зеркало, лампа для чтения, прикуриватель, бортовой компьютер, автоматический кондиционер, радио, система самодиагностики	15
5	2-я скорость вращения вентилятора обдува радиатора	30
6	Задние правые габаритные и стояночные огни	5
7	Задние левые габаритные и стояночные огни	5
8	Правая фара дальнего света, сигнальная лампочка дальнего света	10
9	Левая фара дальнего света	10
10	Правая фара ближнего света, электродвигатель регулировки положения правой фары	10
11	Левая фара ближнего света, электродвигатель регулировки положения левой фары	10
12	Щиток приборов, фонари заднего хода, система контроля, АКП, блокировка дифференциала, бортовой компьютер, регулировка скоростного режима, реле-замедлитель освещение салона с, электронный термовыключатель, реле включения вентилятора обдув радиатора	15
13	Топливный насос	15
14	Освещение номерного знака, подсветка щитка приборов, подкапотная лампа, освещение вещевого ящика, автоматический кондиционер	5
15	Указатели поворота, стеклоочиститель, насос омывателя стекла, обогрев жиклеров омывателя стекла, реле вентилятора обдува радиатора, кондиционер	25
16	Обогрев заднего стекла, обогрев зеркал	30
17	Вентилятор обдува салона, автоматический кондиционер	30
18	Электрические зеркала	5
18	Очиститель заднего стекла (Avant)	15
19	Центральный замок, обогрев цилиндра выключателя замка, противоугонная система	10
20	Вентилятор обдува радиатора, 1-я скорость, вентилятор салона	30
21	Диагностический разъем	10
22	Не используется (автомобили с бензиновыми двигателями)
22	Свечи накаливания (автомобили с дизельными двигателями)	80

Дополнительные предохранители ауди а 80 б4 нижний ряд (при наличии)

23	Не используется	—
24	Не используется	—
25	Обогрев лямбда-зонда. У автомобилей с дизельными двигателями не используется	5
26	Разъем для прицепа	30
27	Система зажигания/впрыска топлива	10
28	Система зажигания/впрыска топлива. У автомобилей с дизельными двигателями не используется	10
29	Стоп-сигнал	10
30	Регулировка скоростного режима (автомобили с АКП) У автомобилей с дизельными двигателями не используется.	5
31	АБС, блокировка дифференциала	15
32	Система зажигания/впрыска топлива У автомобилей с дизельными двигателями TD — клапан отсечки топлива	10

Предохранители 27 и 28 могут быть снабжены пластмассовой крышкой красного цвета с надписью «Motor/Moteur»

1 — Реле противотуманных фар и задних габаритных огней. У автомобилей без противотуманных фар на этом месте стоит перемычка. 2 — Реле вентилятора обдува радиатора (у автомобилей без кондиционера), реле вентилятора обдува радиатора для включения 2-й ступени вращения 3 — реле включения вентиляторов 4 — реле омывателя фар 5 — Х-контакт реле разгрузки 6 — реле вентиляторов обдува салона (кондиционер с ручным управлением), реле вентилятора кондиционера для оборотов на 2-й ступени (кондиционер с автоматическим управлением) 7 — реле звукового сигнала 8 — реле звуковой сигнализации противоугонной системы (автомобили с механической коробкой передач). У автомобилей без такой системы стоит перемычка. У автомобилей с автоматической коробкой передач это место свободно. 9 — реле интервального режима стеклоочистителя 10 — реле топливного насоса 11 — реле вентилятора обдува радиатора для включения 1-й ступени вращения.

Внимание! У автомобилей с дизельными двигателями поз. 2 и 3 не заняты, а реле 10 — это реле свечей предварительного подогрева.

Дополнительный блок реле в салоне

Для доступа к блоку открутите 4 шурупа и снимите защитную крышку.

На разных модификация не все реле могут быть заняты.

Описание

1. Система АБС
2. Сигнальная лампа ремней безопасности
3. Блок управления внутренним освещением
4. Блок реле муфты кондиционера
5. Стеклоочиститель и стекло омыватель заднего стекла
6. Устройство контроля давления масла, блок управления переднего освещения
7. Не используется
8. Не используется
9. Автоматическая блокировка переключения передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)
10. Не используется
11. Не используется
12. Пассажирские сиденья с подогревом
13. Водительское сиденье с подогревом
14. Реле люка на крыше автомобиля
15. Блок управления люком и дверными стеклами с электроприводом
16. Реле сигнальных ламп противоугонной сигнализации
17. Окна дверей с электроприводом, люк на крыше с электроприводом, прерыватель цепи сидений с электроприводом

Изменения для дизельных автомобилей

5 — реле электротока 12 — реле акустического сигнала (не закры­тая дверь, не пристегнутый ремень) 13,14 — реле управления рециркуляцией ОГ 15 — реле контроля ламп освещения 18 — реле 3-й скорости вращения вентиля­торов обдува радиатора (обычно это 2­я скорость) К — предохранитель вентилятора обдува радиатора S — предохранитель электротока.

Дополнительная информация

Видео пример не работающего реле на Ауди 80

Если еще остались вопросы, задавайте их в комментариях либо скачайте руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 1991-1995: « «. Для просмотра воспользуйтесь программой djvu reader.

В эксплуатации находится довольно большое количество автомобилей из семейства AUDI. Они зарекомендовали себя надёжными, комфортабельными машинами. В их оснащении имеется большое количество оборудования, которое использует питание от бортовой сети автомобиля. Для защиты от выхода её из строя используют блок предохранителей. Этот модуль рассчитан на установку 28 защитных приборов, несколько из них запасные.

Для облегчения обнаружения и замены неисправного прибора производителями было принято единое для всех условие обозначения допустимого тока цветовым кодом во всех блоках Ауди.

Этот блок размещают в моторном отсеке Ауди 80. Кроме плавких вставок, в нём установлены электромагнитные реле. Основная цель их установки, уберечь от износа большим током контактов выключателей, подрулевого переключателя, других устройств. Таких реле в модуле 11 штук. Отдельные модификации автомобилей могут вместо электромагнитных реле иметь проволочные перемычки. Поэтому сверяйте схему плавких вставок на крышке своего автомобиля с описанием модуля.

Совет! Нельзя устанавливать взамен перегоревшей плавкой вставки прибор с большим номинальным значением пропускаемого тока.

Если это условие не соблюдать, может выйти из строя дорогостоящее радиоэлектронное оборудование. Отмечены многие случаи возгорания электропроводки из-за этого.

Блок схема предохранителей Ауди 80 б3 схема которого показана ниже, отличается от других, более поздних моделей этого семейства.

Реле в монтажном модуле отвечают за подключение следующих потребителей бортового напряжения автомобиля:

1. Противотуманные фары, задние габаритные огни. В том случае, когда противотуманные фары отсутствуют, будет установлена проволочная перемычка;
2. Второй вентилятор для охлаждения силового агрегата;
3. Включает вентилятор в системе охлаждения двигателя после его остановки;
4. Модуль подключения системы очистки фар;
5. Реле Х контакта;
6. Второй вентилятор (реле) для авто с системой автоматического кондиционирования;
7. Клаксон;
8. Систему сигнализации;
9. Режим прерывистого включения стеклоочистителя;
10. Электрический бензонасос;
11. Первого вентилятора в системе охлаждения.

Блок предохранителей Ауди 80 б3 имеют ещё один модуль, расположенный внутри салона автомобиля. В нем, в зависимости от модификации и комплектации, может быть установлено 18 реле. Часть из них может быть не востребована. Они будут обеспечивать питание следующих потребителей:

1. Система ABS;
2. Сигнализация о не пристёгнутом ремне безопасности;
3. Реле включения внутреннего освещения;
4. Муфта кондиционера;
5. Временно не используется;
6. Головное освещение;
7. Временно не используется;
8. Временно не используется;
9. Временно не используется;
10. Временно не используется;
11. Временно не используется;
12. Реле, подающее обратный ток для электропривода сидений и зеркал заднего вида;
13. Нагрев пассажирского сидения;
14. Нагрев водительского сидения;
15. Электрический привод для люка, стеклоподъёмников;
16. Те же потребители;
17. Не используется;
18. Не используется.

Немного об электрооборудовании Ауди 80 б4

Этот автомобиль более позднего выпуска, значит, более совершенен. Он также имеет защитные плавкие вставки в системе электрооборудования машины. Эта модель в своём электрооборудовании имеет диагностический разъём. К нему подключают сервисное оборудование для обслуживания машины. Блок Ауди 80 б4 имеет 21 предохранитель, в моделях с дизельным двигателем их на один больше, плюс два дополнительные прибора.

Также нашлось место в блоке для установки запасных предохранителей в количестве 4 штук. Для удобства обнаружения и замены неисправной плавкой вставки новой, крышка имеет символы с нанесёнными потребителями и номинальным значением допустимой силы тока.Там же имеется пинцет для удобного снятия и установки элементов. В этих моделях блок с предохранителями также монтируется в подкапотном пространстве. Если присмотреться в моторный отсек, можно увидеть под лобовым стеклом монтажный блок.

Совет! Обнаружение и замену вышедшего из строя предохранителя в блоке Ауди 80 производят при выключенном двигателе.

Прежде чем установить новую защитную плавкую вставку в блок, необходимо обнаружить, а затем устранить причину выхода из строя предохранителя Ауди 80. Почему это необходимо? Перегорание плавкой вставки, возможно, только при превышении потребляемого тока. Оно может произойти после короткого замыкания в цепях потребителей, при выходе из строя этих потребителей. Если эту проблему не устранить, плавкие вставки будут перегорать.

Что было:
Предохранитель на обогрев заднего стекла, вплавился в гнездо по самые помидоры.
Пришлось выковыривать. Надо было что-то сделать чтоб больше не плавился. В сети нашел инфу, что скорее всего был плохой контакт (я ее купил с вплавленным предохом)

Что делал:
Отсоединил все колодки и провода, вытянул БП (блок Предохранителей)
Короб как бы склеен и наглухо. Пришлось соврать пальцы.но все таки разорвать этот корпус пополам.
Времени это заняло — минут 20.не менее.
Далее: начал разбирать сами панельки, ибо их там 4 кажется штуки, предох что залип.сплавил рядом еще один, его не было видно сверху.
Вот отковыривать контакты чтоб снять первый этаж БП — это настоящий гемор! Жарился где-то минут 40…
Далее когда осилил, алгоритм работ был такой:
— фоткаю, снимаю все металлические дорожки в одну коробку…снимаю пластмассовую панель-этаж
— …то же самое…пока не снял все панели.
Помыл в воде, протер контакты щеткой по металлу, высушил, и начал по фото в обратной последовательности собирать.

Советы:
Обязательно фоткайте, складывайте контакты одного этажа — в отдельную емкость.там хотя дорожки почти все разные и пазы к ним тоже, но даже при таких условиях — я потратил вечер в составлении пазлов — дорожек на место:)))

Припаял 4 провода к контактам, которые были повреждены. ЗАЧЕМ? для того, что если новый предохранитель будет плавиться опять, я на эти провода поставлю клеммы и буду предох вставлять в них. Они на виду и не поплавят сам корпус БП.

Ну вроде бы и все. Когда все сложил на место, по периметру корпус БП обмотал скотчем (с натяжением) Сами края немного слиплись, ибо они как бы проклеены каким то клеем — пластмассой.не разобрал. Особенно по бокам.

Спасибо за просмотр. Буду рад, если кому то инфа стала полезной.
Кстати.по фото можно проследить — с какого предохранителя и куда идут провода (на какую колодку)

Тюнинг Audi 80 для увеличения мощности

«Вы ребенок 80-х?»

Audi 80 показал, что вождение больших практичных автомобилей представительского класса может быть увлекательным и увлекательным. Прочно построенный Audi 80, спроектированный в Германии, выдержал испытание временем, и на наших дорогах все еще есть множество отличных примеров.

Улучшение управляемости должно быть вашим главным приоритетом в вашем тюнинговом проекте 80. При сильном нажатии седаны Audi 80 имеют тенденцию поднимать колесо.

Стабилизатор поперечной устойчивости и распорка стойки стабилизатора поперечной устойчивости помогают удерживать колеса на земле — в начале 80-х годов прошлого века при крутых поворотах заднее колесо было склонно подбрасывать.

TorqueCars также предлагает установить усиленную подвеску и опустить автомобиль на 30-35 мм. Для больших падений требуется работа с аркой, особенно на моделях, уже оснащенных спортивной подвеской.

Нашей целью при настройке двигателя Audi 80 должно быть увеличение максимальной мощности и крутящего момента.

Наслаждайтесь своим Audi 80 в полной мере с нашими советами по настройке.

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей — это хорошие модификации для автомобилей с небольшим двигателем. Интересный проект Audi 80 Tuning появится в новом двигателе 1.8T.

Это дает значительный прирост мощности и отличную базу для создания вашего проекта Audi 80 Tuning. Мы также видели, как потрясающий двигатель 2.2 Turbo был установлен в Audi 80 с потрясающими результатами.

Просто помните, что все возможно, когда дело доходит до замены двигателя, но не все жизнеспособно.

Audi 80 Тюнинг доработок.

Быстрый шоссейный кулачок будет одним из лучших механических модификаций двигателя. Не забывайте увеличивать заправку при увеличении мощности — это усиливает жажду в машине.

Тщательно согласовывайте время с вашими модами, обычно достаточно небольшого продвижения, чтобы добиться максимальной мощности.

Оригинальные автомобили питались карбюратором. Повышение его до двух 40-х или даже переход на электронную систему впрыска топлива резко увеличит мощность вашего Audi 80.Мы также видели впечатляющую замену двигателей с использованием более новых двигателей Audi с турбонаддувом.

Audi 80 Впускной и выпускной тюнинг.

Следующее направление модификации — впуск и выпуск. Для двигателей Audi 80 меньшего размера используйте моющийся высокоэффективный воздушный фильтр.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете найти, это замедлит поток выхлопных газов — лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов.

Работа головы, включая полировку, порт и работу клапана с 3 или 5 углами наклона, действительно поможет раскрыть потенциал двигателя.

Так как эти двигатели уже довольно старые, они действительно выиграют от разборки и восстановления в любом случае. Установите клапаны большего размера при отключенной головке, и если вы хотите остаться, NASP увеличьте степень сжатия, чтобы воспользоваться преимуществами современного высокооктанового топлива.

Audi 80 Колесные модификации.

Легкосплавные диски

помогают тормозам остыть и обычно легче стальных. Большие легкосплавные диски снизят производительность, поэтому не переборщите, на оригинальных колесах были шины с очень высоким профилем, поэтому используйте больший обод с шинами с более низким профилем, и вы можете сохранить общий размер колеса таким же.Он также будет выглядеть намного лучше с большими ободами.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Audi 80 с нашими владельцами Audi 80. Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Audi , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Ауди. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Fox Sport Exhaust Audi 80/90 Type 89 B3 седан / купе / 80 B4 Cabriolet 2 X

Fox sport выхлоп audi 80/90 type 89 b3 седан / купе / 80 b4 кабриолет 2 x.Эта страница продукта была переведена автоматически. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам. Страница продукта zinit solutions gmbh. Режим работы с понедельника по пятницу с 08:00 до 18:00.

Спортивная выхлопная система Fox audi 80/90 type 89 b3 sedan / coupe / 80 b4 cabrio 2 x 76 мм. Если у вас есть какие-либо вопросы о нашей продукции, обработке и т. Д. Свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Спортивный глушитель Fox из нержавеющей стали для установки на исходную центральную трубу глушителя. Диаметр: 63.5 мм 2 выхода: 76 мм изогнутый, прямой, с амортизатором (тип 13) подходит для. Audi 80/90 type 89 b3 седан / купе / 80 b4 cabrio. 1,8 л (92 кВт) 2,0 л (85 кВт) 2. 0 л 16 В (103 кВт) 2,3 л (98 кВт) 2,6 л (110 кВт) 2.

8 л (128 кВт) 1,9 л тд (66 кВт). Примечания: только в сочетании с соответствующим адаптером: предупреждение. Au011020-ad1 — для 1,8 л 2,0 л (85 кВт) / 1,9 л td au011020-ad2 — для 2,3 л au011020-ad3 — для 2,

0 л 16 В (103 кВт) / 2,6 л / 2 Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали — с этим допуском (abe, регистрация не требуется) — включая необходимые монтажные аксессуары.Справочная информация производителя — выхлоп лисий. Fox Exhaust Systems — один из ведущих производителей спортивных глушителей выхлопных газов.

Спортивные выхлопные системы

Fox разработаны и адаптированы к индивидуальным потребностям автомобиля. Спортивные выхлопные трубы Fox изготавливаются из высококачественных компонентов, которые изготавливаются из нержавеющей стали v2a (1: 4301). Каждый спортивный спуск Fox отличается превосходной формой. Помимо звука спортивной лисы в большинстве случаев можно получить прибавку в производительности.Выхлопные отверстия глушителя fox отполированы вручную до зеркального блеска.

Большинство выхлопных труб Fox Sports и все выходы прошли испытания dekra / tuv и получили сертификат EU / Abe. Важное примечание: Если не указано иное, fox сидит первым на стандартном глушителе / ​​выхлопной трубе или может быть установлен бесшумный. Пре- или глушитель / глушитель выхлопных систем fox не подходят, но в сочетании с оригинальным концом глушителя. Список приложений для вождения транспортных средств. Эта статья может быть использована, в частности, для следующих транспортных средств.

90 (89, 89q, 8a, b3). 04.87 — 07.91. 04.90 — 07.91. 04.87 — 09.91. 0 1.9 7 — 08.00.

06.93 — 08.00. 05.91 — 07.94. 06.95 — 08.00. 1 1.9 2 — 08.00. 06.95 — 07.96. 0 1,9 3 — 07,98. 10,88 — 07,94. 08.90 — 07.91. 03.09 — 12.96.

05,89 — 12,96. 08.92 — 12.96.

03,90 — 12,96. 09.91 — 12.96. После получения всей суммы ваш товар будет готов в кратчайшие сроки. Воспользуйтесь нашими выгодными условиями доставки и оплатите заказ при получении товара прямо из службы доставки.Обратите внимание, что за эту услугу взимается дополнительная плата. Этот номер только для доставки в Германии + при необходимости возможен из Австрии. При покупке по счету вы не рискуете. Этот номер доступен для клиентов из Германии.

Не слишком ли высока сумма единовременного платежа? Наш банк-партнер santander предлагает выгодные условия. Для определения срока погашения и высоты тарифов. Этот номер доступен только для клиентов, проживающих в Германии. Важно — просят сделать это перед покупкой!

Пожалуйста, помогите нам сохранить низкие цены, оставив нам 5 звезд.Нейтральный или отрицательный отзыв не решает проблему! Благодарим Вас за поддержку! Товар «fox sport выхлоп audi 80/90 type 89 b3 sedan / coupé / 80 b4 cabriolet 2 x» поступил в продажу с четверга, 2 августа 2018 года. Он находится в категории «авто, запчасти для мотоциклов, аксессуары \ тюнинг, стайлинг. \ exusts \ silent. «Продавец: www_sportauspuff-direkt_com», он находится в Хемнице. Этот товар может быть доставлен в следующую страну: европа.

1. номер позиции: au011122-068
2. производитель.
   
   

Poussière Protection pour AUDI 80 b4 evostau 001 H 2 Sport Amortisseurs Sport Amortisseur HA

Poussière Protection pour AUDI 80 b4 evostau 001 H 2 Sport Amortisseurs Sport Amortisseur HA

Лучшие предложения для 2 Sport Stoßdämpfer Sportstoßdämpfer HA + Staubschutz für Audi 80 B4 EVOSTAU001H sont sur ✓ Сравните цены и специфику производства новых и повседневных товаров ✓ Бесплатные плакаты для жизни !.Этат: ： Neuf: Objet neuf et intact, n’ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d’origine (lorsqu’il y en a un). L’emballage doit être le même que celui de l’objet vendu en magasin, sauf si l’objet a été emballé par le fabricant dans un emballage non Adapté pour la vente au détail, come une boîte non imprimée ou une poche en plastic. Consulter l’annonce du vendeur pourvoir plus details. Afficher la definition de tous les états ： Hersteller: ： TA-Technix ， Teilesegment: ： Tuning & Styling ： Herstellernummer: ： EVOSTAU001H, 163 Baugruppe: ： Fahrwerk & Dämpfung ： Einbauposition, Links Stoßdämpfer & Zubehör ： Produktgruppe: ： Fahrwerk ， Oberflächenbeschaffenheit: ： Neu ： Produkttyp: ： Stoßdämpfer, Staubschutz, Protection Kit ， EAN 2: ： 4250570622706 Торговая площадка: ： Audi ， EAN: ： 4250570626193 ，

Poussière Protection pour AUDI 80 b4 evostau 001 H 2 Sport Amortisseurs Sport Amortisseur HA

Pratique 18см Dénoyauteur Cerise Olives Prunes Mirabelles Outil En Aluminium: Cuisine & Maison, ❤Le vélo de ville confortable peut vous donner une vie saine.Largeur de Fourche Individualuelle: 50 мм. cahiers de calendrier. Комплект тахометра, светодиодный 3,5-дюймовый автоматический измеритель со светом переключения передач + Частота вращения шагового двигателя. ☀ Простое в использовании и заменяющее устройство для повседневного технического обслуживания. de l’eau, # 180617 1/2 «Clés à Douille Set SW 8-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19 CR-V. — Verre de sécurité trempé de 6 мм, Achetez Lampe Halogène Tube 200W) (W: ✓ Livraison & retours возможные бесплатные чаевые (на условиях).Описание продукции GANTS PVC TYPE EGOUTTIER 3669Type = Gants защитная химическая. ИНЖЕКТОР Dynamics ID1300x 1300cc форсунки-Mitsubishi Evo 4G63 Neuf ID1300x. XCSOURCE USB Bluetooth 4. Индукционная автоматика с Couvercle Salon Cuisine Chambre À Coucher Salle De Bain Poubelle Créative: Cuisine & Maison, arbres et casse-noisettes: Papier cadeau: ✓ Бесплатная доставка 25 €. Vw bus camionnette t2 t3 boîtes Boîtes distance douille de moyeu roue articulation vague achslenker, Cet outil de ramassage magnétique est flexible pour atteindre des endroits serrés, Consomitation électrique (Ecriture): 1, персональные травы, реклама на окнах 200 мм. pare-chocs syle disponible, imprimé en n’utilisant rien de moins que les meilleurs matériaux et procédés d’impression, -ans / 10cm 0cm 7cm * cm, Lorsque cela est nécessaire pour enlever la bague.ANTENNE ALU CHROME 9CM LOOK CONE TOP I JEEP CHEROKEE KK, Mercedes-Benz W123 A trois 200 D (1976 — 1985) 40 кВт, Материал: Plastique. n’hésitez pas à nous contacter et nous vous donnerons une solution удовлетворения. Mercedes CLASSE C W202 1996 05-2000 04 FANALINO FRECCIA ANT BIANCO DESTRO, Случай: Дом. 8-миллиметровая вилка Purge D’air Filets Du Trou (безвоздушная вилка). longueur du fil connecteur jusqu’à 150 мм. 18-1032 КОМПЛЕКТ ПЕРЕСМОТР POMPA FRENO POSTERIORE Suzuki GS500F 500cc 2005 ALL BALLS, iPhone 8Plus / iPhone 7 Plus / iPhone 6 Plus.doré de luxe épais touffu metalique décoration Noël guirlande. Conçu pour la Sécurité des Utilisateur — Conforme aux normes de casques CE / EN1078.

Giełda klasyków | Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.

Dzisiejsze supersamochody nie są ani rzadsze, ani bardziej ekskluzywne niż Isdera Imperator 108i. Jego pierwowzór narodził się jako koncepcyjny Mercedes-Benz CW311 w 1978 roku. Zaprojektował go w wolnym czasie Эберхард Шульц, конструктор Porsche.Mercedes nie był zainteresowany wprowadzeniem CW311 do produkcji, ale nie stał na przeszkodzie Schulzowi, kiedy założył własną firmę Isdera. Isdera Imperator 108i была произведена на индивидуальной основе в латах 1984–1993 годов и в новой русской версии CW311. Wyposażona w korpus z włókna szklanego oraz unoszone drzwi, zamiast konwencjonalnego lusterka posiadała peryskop. Luksusowe wnętrze zawierało elementy pochodzące z Porsche 928. Imperator 108i napędzany był 5-литровый двигатель Mercedes-Benz M117 V8 или mocy 296 KM, połączonym z pięciobiegową manualną skrzynią.W 1991 roku Imperator przeszedł lift, wyniku którego na maskę samochodu powróciły chowane reflection z prototypu. Linie samochodu zostały zmiękczone, przeprojektowano przedni grill, a przednie błotniki zyskały otwory goylacyjne. Taki właśnie okaz other serii wystawiony został na aukcji. To jedyny wśród 30 wyprodukowanych egzemplarzy obu serii, który jako nowy został wyeksportowany do Japonii. Ekskluzywny supersamochód z kierownicą po lewej stronie ubrany jest w tradycyjną dla Srebrnych Strzał kolorystykę.Niestety niewiele wiadomo o history tego Imperatora przed jego rejestracją w Wielkiej Brytanii 1 grudnia 2016 roku. Częściowo odrestaurowany przez MePoRes F. Ulbricht GmbH oraz Fehr Sportscars Germany w październiku 2017 roku za kwotę około 130 tysięcy euro, dziś prezentuje się świetnie. Samochód wyceniony został na 500-700 tys. евро (ок. 2,3 — 3,2 миллиона злотых) в licytowany będzie 23 kwietnia w Monako.
Czytaj dalej Isdera Imperator 108i Series 2 1991 — Монако →

niemieckielata 90-tewięcej niż 100 тыс.Bonhamsaukcje

Na długo przed tym, jak Ford walczył z Ferrari w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, na europejskiej arenie pojawił się mocny gracz z USA. Бриггс Свифт Каннингем II, spadkobierca fortuny Procter and Gamble, postanowił podbić 24-godzinny wyścig. W 1960 roku wystawił w 24h Le Mans trzy Corvette, в шутку jedna z nich. Стартовали Каннингем # 1 (3535, właśnie jest prezentowany samochód), # 2 (4117), # 3 (2538) или 4 zespołu Camoradi Racing Team (2272). Mocny deszcz, pożar instalacji, uszkodzenia nadwozia i awarie silnika wyeliminowały dwa samochody.Numer 3 prowadzony przez Boba Grossmana i Johna Fitcha okazał się najbardziej odporny и ostatecznie wygrał klasę GT-5.0 или uzyskał 8. miejsce w klasyfikacji generalnej. По Ле-Ман wszystkie trzy Corvetty Cunninghama wróciły do ​​Stanów и znalazły nabywców. Samochód oferowany na aukcji to Corvette Briggsa Cunninghama i Billa Kimberly’ego, która w Le Mans nosiła numer 1. Zdjęcia historyczne samochodu przedstawiają przemianę poobijanego, bezsilnikowegowgoeświgowegoeóswigowegoepoads.Samochód otrzymał nowy przód z unikalną osłoną chłodnicy w stylu Zagato. Tył pozostał w większości nienaruszony, ale charakterystyczne wcięcia boczne zostały wypełnione. Według danych historycznych samochód przeszedł przez ręce kilku lokalnych właścicieli, a ostatni zapis przed zniknięciem Corvette na 37 lat nastąpił w 1974 roku. Na pocz rotku 2011 roku W Internecie pojawiło się ogłoszenie sprzeday prototypu Pontiaca z karoserią Zagato. Sprzedawca, Рик Карр, odziedziczył auto po ojcu. Stało zaniedbane w rogu magazine, cena była niewysoka, a status samochodu nie był znany Carrowi, dopóki nie zaczął badać numeru podwozia.Te poszukiwania doprowadziły go do historyka Larry’ego Bermana, który był w stanie potwierdzić, że Rick jest w posiadaniu bardzo specjalnego samochodu — numer 1 z wyścigu Le Mans. Ten prawdziwy barn find wyposażony w silnik V8 Chevroleta z roku modelowego 1970, licytowany będzie na Florydzie już 22 мая. Z niecierpliwością czekamy na tę aukcję.

Czytaj dalej Chevrolet Corvette LM 1960 — США →

lata 60-teamerykańskiewięcej niż 100 тыс.RM Auctionsaukcje Остров Амелия 2021

Mercedes 500 K to prawdziwy Święty Graal nie tylko dla fanów samochodów z gwiazd na masce.Prawie wszystkie Mercedesy późnych lat trzydziestych XX wieku były karosowane przez producenta w Sindelfingen, jednak wśród 342 wyprodukowanych egzemplarzy, 41 zostało sprzedanych jakozełyzówrozówka, zostało sprzedanych jakozełyzówrozówka, zostało sprzedanych jakozełyzówrozówówk, zostało sprzedanych jakozełyzówrozówów. Jeden z tych ocalałych Mercedesów, ubrany w brytyjskie szaty, właśnie trafił na aukcję. Jedyne w swoim rodzaju nadwozie wykonane zostało przez brytyjską firmę Windovers, której pracę podziwiać można najczęściej na modelach Rolls-Royce. Jest to jedno z dwóch podobnych nadwozi zamontowanych przez Windovers do podwozia 500 K.Roadster o opływowych, kuszących liniach, z osłoniętymi tylnymi kołami, pochyloną przednią szybą oraz długim, gładkim tyłem zwężającym się ku końcowi, przywodjee moscowi na myśli. Mercedesa 500 K w nadwoziu родстер zamówił William «Вилли» Генри Родос-Мурхаус, którego ojciec William Barnard lub «Will», был пионером brytyjskiego lotnictwa. «Will» pośmiertnie odznaczonym pierwszym Krzyżem Wiktorii za walkę powietrzną przekazał synowi w genach miłość do maszyn.500 K został po raz pierwszy zarejestrowany w Londynie w grudniu 1935 roku z numerem rejestracyjnym CLB 858.
Czytaj dalej Mercedes 500 K Roadster 1935 — США →

niemieckiewięcej niż 100 тыс.RM Auctionslata 30-teaukcjeCabrioОстров Амелия 2021

Nie możemy mieć najmniejszych wątpliwości co do tego, że Mercedes SL 500 R230 jest przyszłym klasykiem. Choć to auto nowoczesne, nie to sprawi, że zapisze się w pamięci. Z pewnością najbardziej fascynująca i ponadczasowa jest jego stylistyka — мы wcięciach na błotnikach i masce pobrzmiewa echo pierwszego Gullwinga.Również pod jego maską pracuje sprawdzona technika. Wolnossąca jednostka V8 o pojemności 5 litrów generuje 306 koni mechanicznych, zapewniające przyjemną jazdę. To pierwszy SL, w którym producent zdecydował się na zastosowanie sztywnego, składanego dachu. Dzięki temu nawet gdy zdecydujemy się na podróż z dużymi prędkościami, nie opuści nas wrażenie pełnego komfortu. Ten wyprodukowany oryginalnie na rynek niemiecki egzemplarz ma przebieg zaledwie 49800 kilometrów i w pełni satysfakcjonujcy stan.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R230 2001-139000 PLN — Обровец →

niemieckiewięcej niż 100 tys.najnowszeCabrio

Volkswagen Passat B3 zaprezentowany został w 1988, wyznaczajc nowe standardy w klasie średniej. Jego aerodynamiczny front wywodził się wprost z koncepcyjnego VW Auto 2000 с 1981 года, когда я получил значение на значении обнуления współczynnika oporu aerodynamicznego Cx = 0,29. W Polsce to niegdyś był po prostu symbol. Auto, na które pracowało się latami, автор: przez kolejne lata wiernie i dzielnie mogło służyć.Dziś pozwoli po prostu przywołać piękne chwile. Z pewnością zabrać może w niejedną podróż, nie tylko sentymentalną. Ten zrobi to nadzwyczaj komfortowo, umilając podróż automatyczną skrzynią biegów, tempomatem i klimatyzacją.
Czytaj dalej Volkswagen Passat B3 1993 — 14500 PLN — Гливице →

niemieckielata 90-te12-20 тыс.

BMW od lat jest firmą wizjonerów. Szokuje, oburza, ale po latach okazuje się, e wyznacza modę в моде. Gdy patrzymy na rosnące dziś grille bawarskiej marki, coraz przychylniej zaczynamy patrzeć na poprzednie generacje.Są bardziej stonowane, bardziej eleganckie i wciąż nowoczesne w kształcie i formie. BMW 750i E65 podczas debiutu szokowało, ale już przeprowadzony w 2005 roku główny lift zmienił sytuację. Przód zaokrąglono powiększając delikatnie nerki, usunięto «torby pod oczami», z linii bagażnika zniknął «płaskowyż», zintegrowanie pokrywy bagażnika z reszt pokrywy baganika z reszt Poza tym, siódemka to przede wszystkim uczta dla kierowcy i pasażerów.Fantastyczny komfort, świetne osiągi i luksus w doskonałym wydaniu. W egzemplarzu, który przyjechał dotąd jedynie 50 tysięcy kilometrów wszystko to smakuje znakomicie.
Czytaj dalej BMW 750i E65 2007-69800 PLN — Radlin →

niemieckie50-100 тыс.найновше

Honda Prelude trzeciej generacji zadebiutowała w 1987 roku w Genewie. Wkrótce zajęła trzecie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku. Miała to, co najlepsze w latach 80-tych — dużo kantów i chowane отражатели.Jej kształt i dzisiaj robi świetne wrażenie, a prezentowany egzemplarz w brązach i z nowym lakierem prezentuje się bardzo smakowicie. Napędzany jest wariantem silnika Honda B20A i jest to podstawowa wersja ganikowa z 12-zaworowym układem SOHC. Auto daje zdecydowanie sportowe odczucia z jazdy, za co odpowiada niska pozycja za kierownicą i kubełkowe fotele.
Czytaj dalej Honda Prelude 1988 — 24900 PLN — Любартув →

лата 80-tejapońskie20-30 тыс.CA 176

Audi RS6 C5 — это лучшее из серии «RS», для моделей RS2 и RS4.Jako pierwsze było dostępne nie tylko jako kombi, lecz również jako sedan, zdecydowanie rzadziej występujący na rynku. Z zewnątrz auto pozostaje dyskretne. Выберите автомобиль, чтобы добраться до Audi A6. Konstrukcja była wytwarzana przez należącą do Audi firmę quattro GmbH w niemieckim Neckarsulm, czyli w miejscu odpowiedzialnym za budowę aut do motorsport. Miejsce urodzenia często Definiuje charakter, nie inaczej jest i w tym przypadku. Десять продуктов jedynie przez 2 lata model (2002-2004) wyposażony jest w silnik V8 o pojemności 4,2 l, który wzmocniono dwiema turbosprężarkami.W zestawieniu z niezwykle skutecznym napędem quattro gwarantuje osiągi na poziomie 4,7 s do setki i prędkość ograniczoną elektronicznie do 250 км / ч. Taki egzemplarz z przebiegiem jedynie 62000 kilometrów, w doskonałym stanie, to zdecydowanie jest już egzemplarz kolekcjonerski.
Czytaj dalej Audi RS6 C5 2003-100000 PLN — Posoka →

niemieckie50-100 тыс.найновше

O elegancji sylwetki Alfy Romeo 166 można by pisać dużo i kolorowo, ale nie mniej istotne jest, jak ona jeździ, szczególnie z odpowiednim silnikiem pod maską.3-литровая детская комната Giuseppe Busso urosła do rangi kultu i legendy. Obezwładniająca brzmieniem, zawsze chętna do wkręcenia na obroty, z charakterystyką pracy przywołującą jednostki motocyklowe, jest wręcz stworzona do współpracy z manualn skrzyn. Stąd nawet w limuzynie, jak jest Alfa Romeo 166 V6 3.0, jeździ się w taki układzie wyśmienicie. Skrzynia ma 6 biegów, działa precyzyjnie i zachęca do częstych redukcji. Choćby po to, by posłuchać co drzemie pod maską czy przejechać ulubiony fragment trasy nieco szybciej.Wielowahaczowe zawieszenie ładnie utrzyma auto na łuku drogi, a z kolei nierówności nie wyprowadzą jej z równowagi, jak w byle aucie sportowym. Jazda 166 z Busso to przyjemność i potwierdzi to każdy, kto miał okazję zasiąść za sterami ładnie utrzymanego egzemplarza. Ten sprowadzony ze Szwajcarii wygląda i jeździ tak, jak rzadko który dekadę temu, a ma już 22 lata. Tak, Definitywnie można myśleć już o tym modelu jak o youngtimerze. Jeżeli marzyłeś kiedyś o takim samochodzie, ale nie starczyło Ci odwagi, by używać go na co dzień, teraz jest odpowiedni czas, by kupić go i używać weekendowo.
Czytaj dalej Alfa Romeo 166 1999-SPRZEDANA →

lata 90-tewłoskie30-50 tys.zdjęcia Giełdy klasyków

Jest tak luksusowy, jak na klasę S przystało. Ma tylko jedną parę drzwi, dzięki czemu jego linia boczna ma mnóstwo klasy i stylu. Jeżeli jego wygląd jest zbyt poważny, fani indywidualizacji mieli w czym wybierać. Tu matowy look, błotniki z potężnymi nacięciami, pakiet stylistyczny Brabusa, poczwórny wydech, potężne felgi и skromny spojler na tylnej klapie nie pozostawiają wątpliwości, e auto je to nestliveści, e e.Jest w typowo japońskim guście i właśnie z Kraju Kwitnącej Wiśni do Polski przyjechał. Pod maską ma 5,5-litrowe V8, zdolne wykrzesać 388 KM.
Czytaj dalej Mercedes CL 550 C216 2006 — 114900 PLN — Гливице →

niemieckiewięcej niż 100 tys.najnowsze

Autogespot — NOT_FOUND

Zoeken

Пятна Nieuws

• Zoeken
• + Фильтры Meer

• SelecteerAdvertorialsAlle kleuren ван де regenboogAuto в herkennenAutonieuwsAutosalon Genève 2015Baan VelgenCelebritiesChicago Auto Show 2014Chicago Auto Show 2015ColumnsCombo-х и Strange sightingsConceptenDubai автосалон 2013Wederzijdse PassieChicago автосалон 2013Autosalon Genève 2013Dutch Суперкар SundayPebble Пляж 2015Autosalon Genève 2009AutoRAI 2009Top Marques 2009Autosalon Genève 2016IAA Франкфурт 2009Autosalon Genève 2010Top Marques 2010Paris Автосалона 2010Gumball 3000Essen Автосалоне 2010Autosalon Genève 2011Villa d’Este 2016AutoRAI 2011Top Marques 2011Genève 2017Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2011Gumball 3000 2011Salon Prive 2011Autosalon Genève 2017MaartenMemorialIAA 2011Gumball 3000 2012Autosalonutosenève 2012Avellis 2012IA Выставка 2012Autosalon Genève 2014Goodwood 2014Автомобили и кофеExoot onder de loepFilmpjesФотографииФотографииGeredenGespo tGumball 3000 2014Hippe kentekensIAA 2013IAA 2015 InterviewsInvesteringsauto’sKlassiekergespotLifestyle Moskou 2011Moskou 2012NAIAS 2015New Йорк автосалон 2014Onbekende spotstedenOpmerkelijkParis автосалон 2014Site nieuwsSpecialsSpot ван де dagSpotstedenSpotverslagenSpyshotsTeamgalagTopspotsVandaag тянь Jaar geledenVilla d’Este 2015 Xcarwrapping
• Zoeken

• Пятна
• Новости

• Типы die bovenstaande tekst bevatten
• Все места vanaf deze datum

• Фотографиипятна Видеоспоты

• Eerste keer gespot на een plaats
• Eerste spot ooit van een auto
• Пятно ван де дага
• Spyspots
• Места Meest Bekeken
• Гамбол
• Мат Chroom
• Zoeken

• Zoeken

• Nieuws
• Пятна Meer
  • Пятна для фотографий
  • Видео-точки
  • Спотовое обновление
  • Споттер верх 100
  • Spot van de dag
  • Spot van de maand
  • Спот ван het jaar
  Пятно загружено
• Присоединяйтесь к нам
• Маг.
• Премиум
• Клуб автомобилей мечты

• Оповещение
• Inloggen
• • • Français
    • Нидерланды
  • • Английский
    • Français

СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА

1.100,347 пятна

344 места в de laatste 24 uur Пятно загружено

Спонсоры

• Больше
• Контакт
• nieuwsbrief
• Наконечники

• Autogespot © 2004-2021
• Положения и условия
• Конфиденциальность
• Заявление об ограничении ответственности

.