Audi 80 b4 нет искры. Советы, авто новинки, видео

Разместил: Юрий 29.06.2015 в 22:03

Содержание статьи:

Фото

Общение владельцев Audi 80 на audiru — Просмотр темы — Помогите разобраться! Нет искры!

Видео

Похожие статьи

Нет искры, при включение зажигания без стартера пробило произвольно на 1 и 8 сек.

Audi 80 Red Devil › Бортжурнал › Нет искры Ауди 80 б3 1,8 S.  Audi 80 , двигатель бензиновый л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Столкнувшись с отсутствием искры в Ауди 80 б4 автовладельцы не всегда могут определить причину данной проблемы сразу.  Проверку свечей на Audi 80 можно выполнить следующими способами.

Датчик холла прерывает ток и в момент прерывания возникает искра.

Так же порекомендовали заменить потенциометр или целиком расходомер воздуха. Ну и кто интересней время провел? Кто нибудь знает как решить эту проблему?????

нет искры на свечах зажигания помогите срочно надо — Audi 80 Клуб

Из истории Audi Поиск в этой теме:. Страница 1 из 1. Зарегистрирован: 07 фев , Перелопатил кучу форумов, не могу найти ответа!! Значит стоит и не дышит ка B3, г. Нашел проблему или одну из них — нет питающего напряжения на датчике Холла. Проверил на всякий случай датчик светодиодом и батарейкой — работает. Прозвонил проводку от датчика до ЭБУ — проблем нет. Дальше не могу сдвинуться. От чего может зависеть подача напряжения на датчик с ЭБУ?

Может ли коммутатор влиять как-то на отсутствие питающего датчик напряжения? Просто безопасного и простого способа проверки коммутатора я не нашел. Друзья, прошу помогите разобраться в этом Подходят 1 в 1. Единственное может не быть 7- контакта — он у нас на тахометр вроде идёт. . Зачем ему коммутатор если он пишет что с датчика холла нет управляющего напряжения на коммутатор? Ему надо искать питание на датчик холла которое наверняка идет с мозгов ну и соответственно питание на мозги и следовательно для начала проверить все предохранители и контактную группу замка зажигания..

На сколько помню на РМ УОЗом управляет ЭБУ движка ,и коммутатора тоже нет а есть транзисторный ключ возле катушки. Проверяй по этому методу п. Возможно в ЭБУ полетел стабилизатор питающий ДХ.. Мужики, спасибо что нашли время помочь В общем Сергей кажется прав. В PM зажиганием управляет ЭБУ. И логически если исходить, то с ЭБУ сила тока выходит маловата, чтобы питать катушку напрямую.

Поэтому должен быть ключ между катушкой и сигналом с ЭБУ, у которого одна функция — усилить этот сигнал. Короче у меня не коммутатор стоит, хоть его так и называю, а это: И это не продаётся в оригинале отдельно, только в комплекте с катушкой.

Поэтому предложенный способ проверки не подойдёт. Не было питания на ЭБУ от замка зажигания на 9 ногу. Пока не знаю, проводка или сам замок. Подал напряжение напрямую — искра появилась. Прежде чем задавать вопрос в новой теме в этом форуме и его подфорумах посмотрите нет ли ответа в форуме Отчеты и FAQ. Так же вопользуйтесь поиском по форуму или расширенным поиском. Если ответа не нашлось проверьте заполнен ли профиль информация о годе выпуска вашей Ауди, модели двигателя, и варианте комплектации и создавайте тему.

При создании темы обязательно кратко изложите суть проблемы в заголовке. Пожалуйста не создавайте темы «Спасите», «Помогите», «Все сломалось» и т. Постарайтесь выбрать тематический подфорум соответствующий описываемой проблеме — если не удалось точно локализовать проблему или такого подфорума нет — то создавайте тему в самом форуме «Эксплуатация и ремонт». Зарегистрирован: 13 июл , Зарегистрирован: 08 май , Зарегистрирован: 28 май , Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год.

Автор Время размещения Заголовок. Запчасти — что выбрать? О наших Ауди 80 и не только. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения.

установка коммутатора с датчиком детонации от ваз на audi 80

Audi 80 B3 сегодня: в чем сила, брат?

  

«Эталон простоты и надежности», «несокрушимый ствол», «автомат Калашникова среди машин», «бессмертный пони» — это лишь несколько выражений, которые точно описывают легенду немецкого автопрома Audi 80.

Содержание

1. B3-кузов
2. Двигатель
3. Трансмиссия
4. Достоинства Audi 80 B3
5. Болезни Audi 80 B3
6. С какими проблемами можно столкнуться при покупке Audi 80 B3

B3-кузов

Самая известная и распространенная Audi 80 в задней части B3 появилась в 1986 году. С этой версией Audi перестала строить автомобиль на платформе Volkswagen и пошла своим путем. Модель получила новую аэродинамическую форму и, впервые в автомобильной промышленности, полностью оцинкованный кузов. Оцинковка с обеих сторон позволила Audi продлить гарантию защиты от коррозии до 12 лет.

Двигатель

уцелели и самые разные двигатели, как бензиновые, так и дизельные. Некоторые варианты были сняты с производства, но были добавлены улучшенные варианты.

В России наиболее популярны бензиновые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра. И последний вариант, 1,8 л. 90л.с., удваивается первое место.

Трансмиссия

Автомобиль доступен с автоматической и механической 4- и 5-ступенчатыми коробками передач. Машины на авто в наше время практически не встречаются. К механической коробке передач претензий нет; в паре с двигателем зарекомендовал себя как надежный агрегат.

Достоинства Audi 80 B3

Подавляющее большинство владельцев Audi 80 отзываются об автомобиле исключительно с положительной стороны. Вот что они обычно выделяют:

• Прочный оцинкованный корпус с прочной краской. Даже на машине 25-30 лет нет критических очагов коррозии;
• Отличное качество заводских деталей и их сборки. На тех гонках, когда владельцы других автомобилей предпочитают менять всю машину, владельцы «80-х» только начинают заниматься заменой некоторых деталей. Первые поломки появляются при пробегах более 200 тысяч километров;
• Ремонтопригодность устаревших машин. Благодаря простой и экономичной конструкции даже в случае поломки устраняется все если не автономно, то в любом «гаражном» сервисе с минимальным количеством инструментов;
• Качественный пластик и другие материалы салона. Центральная панель и некоторые другие элементы выполнены из мягкого пластика, который не выгорает и не трескается со временем;
• Зимой в морозы в салоне жарко и звукоизоляция отлично скрывает посторонние внешние звуки;
• Рама в меру жесткая и прочная. Редко выходит из строя на неровном дорожном покрытии. Стоимость комплектующих невысокая, запчасти есть в наличии в магазинах.

Похоже, список преимуществ можно продолжать бесконечно. Совпадение нескольких факторов, либо первая продуманная до мелочей политика Ауди, но модель оказалась если не идеальной, то близкой к этой.

Пример HTML-страницы

Болезни Audi 80 B3

Как и любой автомобиль, Audi 80 B3 так или иначе имеет некоторые недостатки и, в силу возраста модели, их можно отнести к «особенностям»:

• Карбюратор. Требуется периодическая регулировка. Это сложный процесс, и с приходом форсунок все меньше и меньше специалистов по настройке. Хотя некоторые переводят механический впрыск на электронный по практическим соображениям;
• Сундук. В среднем для 453-литрового седана, неудобно из-за вытянутой внутрь формы. Узкая крышка багажника добавляет недостатков. Широкие предметы сложно собрать;
• Тусклые фары, недостаточное уличное освещение в темноте;
• Небольшой клиренс и неудобная посадка в машине;
• Некоторые редкие запчасти нужно заказывать и ждать — их нет в магазинах.

Также люди отмечают, что в машине отсутствуют современные опции и удобства. Но эти негативы относятся к любому автомобилю 20-30-летнего возраста, а не конкретно к Audi 80.

Читайте также: Стоит покупать Audi 100 4 bodywork

С какими проблемами можно столкнуться при покупке Audi 80 B3

«Оттанта» — это машина без пробега и возраста. Только общие условия. Жалко, что современные автопроизводители ради собственной выгоды перестали выпускать автомобили, не требующие частого ремонта и запчастей. Audi 80 — легенда своего времени, по-прежнему живой пример того, каким должен быть качественный автомобиль. Теперь их больше не делают…

Однако модель пользуется популярностью и сегодня. Только в прошлом месяце с помощью сервиса Autocode было проверено 4487 автомобилей. Это хороший показатель большой популярности модели.

Отчеты автокода обычно показывают искаженный пробег на старых автомобилях. Но в случае с «Ауди» дело обстоит иначе. Судя по всему, владельцы этой машины не считают нужным скрывать пробег. Наиболее частые проблемы Audi в отчетах Autocode — это мелкие аварии и неоплаченные штрафы.

Мы нашли несколько рекламных объявлений на сайтах продаж автомобилей и проверили автомобили по номерным знакам. 

Вот реклама-витрина:

Пример HTML-страницы

Пример HTML-страницы

«Чистая» машина. Никаких ДТП, никаких обязательств, никаких неоплаченных штрафов. Километрические матчи. Для 29-летнего автомобиля 347000 километров — это очень средний пробег. Всего 12 тысяч в год.

Но отсутствие информации о ДТП в отчете все же не показатель того, что в машине ее не было. Автомобиль старый, на момент выпуска еще не был внедрен электронный документооборот, фиксирующий претензии и страховые случаи. Поэтому перед покупкой автомобиля внимательно проверьте техническое состояние автомобиля.

На автомобиль наложено несколько неоплаченных штрафов, по всей видимости, из-за автоматической системы нарушения скорости. В таких случаях автовладельцу выплачиваются штрафы. Обычно они не касаются нового владельца на момент покупки.

Но, если предыдущий владелец долгое время не платил штрафы, судебные приставы могут наложить запрет на регистрационные действия. И уже в этом случае покупатель не сможет перерегистрировать машину до тех пор, пока не будут уплачены штрафы и судебный пристав не снимет запрет. И этот процесс может занять много времени.

 «Восемьдесят» еще долго будет отличным первым автомобилем для молодого поколения автомобилистов. А для людей преклонного возраста, которые не стремятся пользоваться полным современным набором удобств, эта модель идеально подходит. Он неприхотлив в ремонте и был достаточно удобен для того времени. Единственное, при покупке не забывайте, что у машины могут быть неоплаченные штрафы, скрытые аварии или до неприличия большой пробег. Хотя, повторяем, у этих машин нет пробега, только одно состояние.

Автор: Максим Голенецких

Что вы думаете об Audi 80 B3? Свое мнение оставляйте в комментариях после статьи.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

1990 AUDI 80 Отзыв, жалобы и расследования

Перейти к содержимому

Центр автомобильной безопасности

Подпишитесь на уведомления о AUDI 80 1990 года выпуска.

Подать жалобу на AUDI 80 1990 г.

• Напоминает
• Жалобы
• Расследования
• Сообщения производителя

Эти отзывы относятся к марке, модели и году выпуска вашего автомобиля и должны быть исправлены как можно скорее.

4 отзыва для 1990 AUDI 80

дата отзыва	Компонент	Резюме
06.10.97	ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНИЕ: ДАТЧИК/МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ-НЕАКТИВНЫЙ	ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ. НЕКОТОРЫЕ ДАТЧИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ СТАНДАРТАМ ДОЛГОВЕЧНОСТИ AUDI В ТЕЧЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ АВТОМОБИЛЯ.
06.10.97	ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ:ПЕРЕДНИЕ:ДАТЧИК/МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ	ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ. НЕКОТОРЫЕ ДАТЧИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ СТАНДАРТАМ ДОЛГОВЕЧНОСТИ AUDI В ТЕЧЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ АВТОМОБИЛЯ.
11 января 1993 г.	СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА: МОСТ В СБОРЕ	ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ТРАНСМИССИИ СО ВРЕМЕНЕМ ПОТЕРЯЕТСЯ ИЗ-ЗА ИСПАРЕНИЯ. НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА ПРИЧИНЫ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ИЗНОСА ПОДШИПНИКОВ И ШЕСТЕРН И ВОЗМОЖНОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
10.04.90	РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: БЛОКИРОВКА КОЛОНКИ: ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО	НЕПРАВИЛЬНО ИЗГОТОВЛЕННЫЕ БЛОКИ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА МОГУТ СЛОМАТЬСЯ, ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬ ПРИЛОЖИТ ЧРЕЗМЕРНУЮ СИЛУ К ЗАБЛОКИРОВАННОМУ РУЛЕВОМУ КОЛЕСУ ПРИ ПОПЫТКЕ ОТКЛЮЧИТЬ БЛОКИРОВКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА.

Это жалоб на автомобили, подобные вашему, и некоторые из них можно найти только здесь. Они звучат знакомо?

0 Жалобы, отправленные в Центр автомобильной безопасности за 1990 AUDI 80

перейти к жалобам NHTSA

Дата			Компонент

10 Жалобы, поданные в NHTSA за 1990 AUDI 80

перейти к жалобам CAS

Дата			Компонент
31 августа 2004 г.			СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА Номер ODI: 10039644
23 января 2003 г.			ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА:ЗАЖИГАНИЕ:ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Номер ODI: 10003309
23 января 2003 г.			СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА:ОСЬ В СБОРЕ:ОСЬ ВАЛ | СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА:ОСЬ В СБОРЕ:ОСЬ ВАЛ:УПЛОТНЕНИЕ Номер ODI: 10003308
29.03.96			СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА:АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Номер ODI: 981405
03.05.2000			ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН:ХРАНЕНИЕ:БАК В СБОРЕ Номер ODI: 861316
17 июля 1997 г.			ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНИЕ | ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: АККУМУЛЯТОР 12В/24В/48В Номер ODI: 814325
1997-01-06			СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА:ОСЬ В СБОРЕ Номер ODI: 807130
1999-01-08			СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА:ТРАНСМИССИЯ:ДИФФЕРЕНЦИАЛ Номер ODI: 702009
1999-10-05			СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА:ОСЬ В СБОРЕ:ОСЬ ВАЛ | СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА:ОСЬ В СБОРЕ:ОСЬ ВАЛ:УПЛОТНЕНИЕ Номер ODI: 548904
12 августа 1994 г.			РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО/РУЛЬ Номер ODI: 461083

Расследует ли правительство безопасность вашего автомобиля? Узнайте здесь.

2 Исследования за 1990 AUDI 80

Дата открытия	Дата закрытия	Компонент
19.07.1994	1995-07-28	ПОДУШКИ ВОЗДУХА
07.03.94	19.07.1994	ПОДУШКИ ВОЗДУХА

Производители сообщают дилерам о ремонте на вашем автомобиле. Но они не скажут вам, если вы не умеете спрашивать. Знание — сила.

0 Сервисные предупреждения для 1990 AUDI 80

Дата	Описание

1990 АУДИ 80

О нас

Дайте сейчас

Адрес

Центр автомобильной безопасности
4400 Jenifer St, NW
Suite 331
Washington, DC 20015-2113

Присоединяйтесь к нашему списку адресов электронной почты

Электронная почта (обязательно)

Имя

Имя Последние

Создано Experience Solutions

Audi отражает дух времени с этим автомобилем: первый Audi 80 представлен 50 лет назад

Он устанавливает серию B, является одновременно пионером инновационных технологий и законодателем моды, а также первым миллионным тиражом бренда с четырьмя кольцами: Audi 80. Значение компактного седана для Audi и Volkswagen Group неоспоримо – не в последнюю очередь потому, что Audi 80 впервые использует модульную конструкцию.

Бестселлер отмечает свой юбилей: с первым Audi 80, известным внутри компании как «B1», компания из Ингольштадта попадает в яблочко в 1972 году. Он должен быть «современным, но не модным», надежным семейный автомобиль. Об этом в конце 1960-х договорились тогдашний руководитель отдела технического развития Audi Людвиг Краус и Volkswagen AG, новая материнская компания. Как и в строительстве гоночных автомобилей, главный разработчик Людвиг Краус поручает своим сотрудникам проверять каждую деталь, чтобы увидеть, где еще можно уменьшить вес без ущерба для долгосрочного качества, надежности и прочности. Чрезвычайно легкий Audi 80, который был запущен в производство 50 лет назад, впечатляет клиентов своей спортивной управляемостью и низким расходом топлива, что делает его в начале 19-го векаКризис масла 73, именно нужная машина в нужное время. В том же году Audi 80 получила награду «Автомобиль года» и получила признание международной торговой прессы.

Оливер Хоффманн, член правления AUDI AG по техническому развитию, по-прежнему высоко оценивает достижения своего предшественника Людвига Крауса и команды: «Audi 80 впечатляющим образом демонстрирует, что Vorsprung durch Technik является традицией Audi. ” Audi 80 и последующие модели всегда были пионерами крупных инноваций. Четырехцилиндровый TDI, привод quattro с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, коробка передач с двойным сцеплением и спортивный дифференциал задней оси, не говоря уже о пятицилиндровых турбодвигателях, как в первой модели RS, неоднократно демонстрировались Опыт Audi в Vorsprung durch Technik. Дизайнер Хартмут Варкусс помогает сформировать дизайн первого Audi 80 в новом стиле объективности 19-го века.70-е годы. В 1976 году Варкусс становится главой Audi Stilistics, оставив неизгладимый след в дизайне нескольких поколений Audi серий B, C и D. Audi 80 сходит с конвейера в четырех поколениях (от B1 до B4) до 1994/95 года, когда его заменяет Audi A4, известная внутри компании как B5. С этой моделью компания из Ингольштадта вводит новую номенклатуру для своих автомобилей. Audi A4 теперь в пятом выпуске; B9 доступен как седан и Avant, как модели S и RS, а также как Audi A5 в версиях Coupé, Sportback и Cabriolet.

1972–1978: Audi 80 B1 – основатель нового сегмента

Audi 80 празднует свою мировую премьеру в год проведения летних Олимпийских игр в Мюнхене: в июле 1972 года компания из Ингольштадта представляет автомобиль СМИ, а в сентябре – после Олимпиады – дилерам. B1 создает новый сегмент рынка: «компактный седан» или сокращенно серию B. Недавно разработанный автомобиль среднего размера завершает тогдашний модельный ряд марки с четырьмя кольцами. Технология модели представляет множество новых решений, и вскоре ее можно будет найти во многих моделях Volkswagen Group.

Неизменно легкая конструкция и другие технические новшества

Двухдверная базовая модель весит всего 835 кг – строгая облегченная конструкция является одним из требований, установленных руководителем отдела технического развития Краусом. С колесной базой 2,47 м и длиной 4,18 м он делает седан очень компактным. Инженер по подвеске Детлеф Банхольцер впервые реализует отрицательный радиус крена рулевого управления в европейском серийном автомобиле — решение, которое значительно повышает устойчивость при торможении. Благодаря диагональному расположению гидравлической тормозной системы Audi ставит безопасность пассажиров и других участников дорожного движения на первое место. В качестве задней подвески служит кривошипно-шатунный мост с пружинными амортизаторами. Передние колеса управляются стойками McPherson и поперечными рычагами. Двигатель Audi 80 расположен продольно перед ведущей передней осью, а четырехступенчатая коробка передач — позади нее. При выходе на рынок доступны четыре двигателя; рабочий объем составляет от 1,3 до 1,6 литра, а выходная мощность — от 40 кВт (55 л.с.) до 74 кВт (100 л.с.). Изюминкой конструкции живого, простого четырехцилиндрового двигателя является управление клапанами с помощью верхнего распределительного вала с зубчато-ременной передачей и необслуживаемых гидравлических толкателей. Руководитель отдела технического развития Людвиг Краус предлагает серию модульных моделей четырехцилиндрового двигателя с верхним распределительным валом (OHC). Разработанный инженером Францем Хауком и его командой, двигатель известен внутри компании как EA 827 и становится наиболее широко производимым двигателем в VW Group.

«Автомобиль года 1973» и настоящий хит продаж

Благодаря новому поколению двигателей с верхним расположением распредвала и многочисленным техническим характеристикам Audi 80 быстро становится успешным в продажах компании из Ингольштадта: к концу производства в Летом 1978 года с конвейера сойдет более миллиона моделей B1. Поскольку производственных мощностей завода в Ингольштадте вскоре стало недостаточно для удовлетворения высокого спроса, в производство были вовлечены заводы Volkswagen в Вольфсбурге и Эмдене.

Asso di Picche, концептуальный автомобиль-купе, разработанный Джорджио Джуджаро и построенный производителем кузовов Karmann, демонстрирует спортивный потенциал B1 уже в 1973 году.