Ауди ку 2 видео тест драйв: тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

Содержание

Предопределенность: первый тест-драйв Audi Q2

Главная
Тест-драйвы
Предопределенность: первый тест-драйв Audi Q2

Автор: Максим Берёзкин

Пусть Audi не так эмоциональны, как BMW и Mercedes-Benz, зато они частенько оказывались первыми (или в числе первых) в плане техники. Алюминиевые подвески и кузова, полный привод на легковых машинах, преселективные роботы, турбомоторы с непосредственным впрыском – можно долго спорить относительно практичности этих решений, а также формального первенства… Но это было прогрессивно, популярно, и вслед за Audi так стали делать многие их конкуренты. Теперь ингольдштадтцы первыми из «большой немецкой тройки» вывели на рынок субкомпактный люксовый кроссовер Q2 – он на 20 сантиметров короче Q3 и играет в классе В. Там же, где в бюджетном ценовом сегменте готовятся вцепиться друг другу в глотки Renault Kaptur и Hyundai Creta.

Если разобраться, то сенсация получается так себе. Во-первых, появление маленьких люксовых кроссоверов было предопределено, как победа сборной России на Олимпиаде в Сочи, как извержение спящего вулкана или утреннее недомогание после корпоративной вечеринки. В Европе любят маленькие машинки, любят кроссоверы, и там высокий уровень жизни. Не нужно иметь докторскую степень по маркетингу, чтобы догадаться сделать престижный маленький кроссовер.

Во-вторых, Audi Q2 с его 4 191 мм длины нельзя назвать пионером сегмента, ведь с 2010 года выпускается Mini Countryman (4 097 мм), а в 2014-м к нему в компанию добавился Jeep Renegade (4 255 мм). Но стоит признать, что Mini и Jeep в нашей стране остаются продуктами нишевыми, с узким кругом почитателей.

В общем, полноценных соперников у Audi Q2 на российском рынке пока не будет.

Барышни, налетайте! Их мужья и женихи, готовьтесь затягивать пояса.

Снаружи

В последнее время о дизайне новинок Audi было сложно сказать что-либо кроме «еще одна Ауди в корпоративном стиле». В разных форм-факторах обыгрывалась концепция с геометрически правильными аскетичными линиями, хитровато-презрительным прищуром фар и непременным шестиугольником радиаторной решетки.

К счастью, у Q2 все не так строго. Главные «фишки» – глухие задние стойки, как у Citroen C4 Cactus, довольно заметные трапециевидные подштамповки на боковинах и сложной формы радиаторная решетка, будто подсмотренная у Infiniti. Перед нами – первые плоды творчества Марка Лихте на посту главного дизайнера марки, который сменил в 2015 году Вольфганга Эггера. Революции, как видно, не произошло, за исключением нескольких «фишек» Q2 сохранила ингольдштадтскую ДНК.

Впрочем, как и подобает субкомпактному кроссоверу, Q2 предлагает варианты для персонализации – на свой вкус можно окрасить и крышу, и накладки задней стойки. Без такой палитры Q2 бы в Европе точно не поняли – нынче цветовые гаммы позволяют варьировать все основные поставщики «городских малышей» от Citroen до Suzuki.

Внутри

Первое впечатление – «ба, это же A3!» Собственно, так оно и есть – отличий от интерьера компактного седана мало. В глаза бросается только разделяющая надвое переднюю панель горизонтальная пластиковая планка, которая стала более выраженной, и автомобиль от этого только выиграл. Кстати, цвет планки тоже можно выбирать при покупке.

Сразу складывается субъективное ощущение, что в Q2 локтям просторнее, чем A3. А ведь это эргономический обман! В ширину кроссовер на 2 мм уже седана (1 794 мм против 1 796). Все дело в «воздухе», которого всегда хватает над головой – за счет этого и складывается обманчивое ощущение простора, знакомое всем, кто хоть раз ездил на маленьком вэне типа Opel Meriva.

Посадка в креслах – немецкая, жестко-удобная. Несмотря на солидный для маленького кроссовера дорожный просвет (о нем – ниже), здесь совершенно не чувствуешь себя за рулем трака – посадка умеренная, а если опустить кресло на пол, то даже спортивная.

Но главное, что в салоне от материалов и архитектуры безошибочно веет «аудюшной» добротностью, за что мы и любим автомобили с четырьмя кольцами уже не первое десятилетие.

Сзади места на удивление много. Да, 190-сантиметровый человек сам за собой с комфортом не сядет, но для B-класса пространство завидное. Что, собственно, вполне ожидаемо, ибо колесная база «малыша» всего на 8 мм короче, чем у старшего Q3.

Багажные 405 литров тоже не разочаруют, хотя, как ни странно, в Mini Countryman отсек объемнее – на все 450 л.

Не вдаваясь в подробное описание «фарша» из топовых комплектаций, отметим интересное: уже в базовой комплектации тут имеется система автоматического торможения перед препятствием Audi pre sense front. Похоже, вслед за ABS и ESP эта полезнейшая опция потихоньку становится европейским must have.

В движении

Компактные кроссоверы редко бывают драйверскими, но только не Audi Q2. Более высокий центр тяжести в карман не спрячешь, хотя в поворотах на разумной скорости мини-кроссовер хладнокровно стабилен. А на неразумной, с двухлитровым 190-сильным турбодизелем и в полноприводной версии quattro, он может замечательно скользить четырьмя колесами даже на асфальте. Можно только представить, каким генератором удовольствия мощный полноприводный Audi Q2 может стать на скользком, а особенно снежном покрытии…

Особая гордость Audi – рулевое управление с переменным передаточным отношением от S3 во всех комплектациях Q2, которое дает отличную обратную связь и сочное усилие на скорости. Электронноуправляемые амортизаторы – опция. Впрочем, и с обычными стойками маленький автомобиль достаточно толерантен к неровностям. Да, конечно, 18-дюймовые колеса не располагают к быстрому форсированию ям, но по моим поверхностным впечатлениям, Audi Q2 в этой дисциплине легко «положит на лопатки» жесткий Countryman.

[su_gallery_with_desc_new title=’Audi Q2′ subtitle_1=’Габариты ( Д х Ш х В )’ subtext_1=’4 191 х 1 794 х 1 508′ subtitle_2=’Двигатель’ subtext_2=’Дизельный, 2,0 л, 190 л. с.’ subtitle_3=’Трансмиссия’ subtext_3=’роботизированная, 7 ступеней’ subtitle_4=’Привод’ subtext_4=’полный’ gallery=’347722,347723,347724,347725,347726′]

«Маркетинговый» дорожный просвет от неведомо какой точки на днище этой машины составляет 200 мм. Что ж, это намного больше, чем у Q3, Countryman, BMW X1 и Mercedes GLA. Почти уверен, что эта заветная цифра станет для многих российских покупателей ключевой и решающей. Хотя под передним свесом у Q2 никак не больше 170 мм, да и никакая quattro не превратит городской приподнятый хэтч во внедорожник.

Резюме

Если коротко попытаться выразить суть Audi Q2, то это маленькая, яркая, но самая настоящая «честная» Audi без гулких пластмасс и явно бюджетных решений, с хорошим драйверским потенциалом. Но при этом – практичная, пригодная для повседневной езды в городе и в пределах неэкстремальных загородных маршрутов вроде дачи или горнолыжного курорта.

Audi Q2

Краткие технические характеристики

Колесная база: 2 595 мм
Клиренс: 200 мм
Объем багажника мин/макс: 405 л / 1 050 л
Максимальная скорость: 218 км/ч
Разгон до 100 км/ч: 7 с

О ценах и мнениях

В Европе цена на Audi Q2 стартует с отметки 22 900 евро. За эти деньги в Старом Свете предлагается моноприводная Audi Q2 с литровым бензиновым турбомотором TFSI мощностью всего 116 л. с. и механической КПП. Что касается дизеля, начальная версия на тяжелом топливе аналогичной мощности (1,6 л TDI) обойдется в 25 850 евро. Вне сомнений, в России базовые модификации не то что продаваться, а даже предлагаться вряд ли будут. Ценник на тестируемый автомобиль с дизелем на 190 «сил» стартует с отметки 34 000 евро. Если добавить «плюшек», получится все 50 000 евро – то есть более чем вдвое дороже базовой модификации.

Бежать за калькулятором и переводить в рубли по курсу спешить не стоит – по уже сложившейся традиции у нас машины будут дешевле в валютном выражении. Конкретных цен, равно как и утвержденной моторной гаммы, пока нет – остается подождать до конца 2016-го – начала 2017 года.

ВАМ ПОДОЙДЕТ НОВАЯ AUDI Q2, ЕСЛИ:

В имеющихся маленьких кроссоверах вам не хватало немецкой основательности и качества;
Mini Countryman хорош всем, но слишком экстравагантный и жесткий;
Вас не мучает комплекс «маленького размера».

ВАМ НИ К ЧЕМУ НОВАЯ AUDI Q2, ЕСЛИ:

Вы отказываете маленьким автомобилям в праве быть «настоящими»;
Кроссовер, в вашем понимании, должен уметь ездить вне дорог;
2-2,5 миллиона за автомобиль класса В – выше ваших сил.

Опрос

Купили бы вы себе Audi Q2?

Ваш голос

Всего голосов:

одиночные новые авто авто с пробегом новые авто Audi Audi Q2

Новые статьи
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 14507 7 197 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 12388 10 41 13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з.
.. 9377 25 30 10.08.2022
Тест-драйв Audi Q2: Новая геометрия – Автоцентр.ua
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
31
01
02
03
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:

День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
29
30
31
01
02
03
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
10
20
30
40
50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
Сначала выберите дилера
Модель
Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
День/дата
Сегодня
Завтра
29 октября
30 октября
31 октября
01 ноября
02 ноября
03 ноября
04 ноября
05 ноября
06 ноября
07 ноября
08 ноября
09 ноября
10 ноября
Часы
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Минуты
00
10
20
30
40
50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Audi — Марки автомобилей — Тест-драйв сейчас
Опубликовано 3 марта 2022 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом
В прошлом году Audi продала почти в 3 раза больше внедорожников, чем автомобилей, несмотря на линейку купе, седанов и спортивных моделей всех размеров и вкусов. Поэтому справедливо поставить под сомнение актуальность этого модернизированного малолитражного седана, работающего на газовом топливе, на рынке, где доминируют внедорожники и развивающиеся электромобили. Но если вы все еще цените спортивную, немецкую турбированную езду, этот новый A3 прикроет вашу спину.
Итак, вы хотите Audi, но ваш банковский счет на грани. Что ж, встречайте А3. При начальной рекомендованной розничной цене в 35 895 долларов это один из двух автомобилей Audi по цене менее 40 000 долларов. Другой аналог внедорожника этого автомобиля, Q3, который продается лучше седана почти в 5 раз. Так почему же выбрать именно его? Что ж, он немного дешевле, чем Q3, его новый мягкий гибридный силовой агрегат значительно более экономичен по топливу и быстрее обеспечивает более спортивную езду. Но с багажником вместо люка у него меньше половины стандартного грузового объема, хотя задняя часть A3 в этом году стала немного больше. A3 теперь немного длиннее, шире и выше, чем раньше, на 66 фунтов тяжелее и медленнее разгоняется до 60 миль в час на полсекунды, а его время составляет 6,3 секунды. Но прежде чем вы закатите глаза, вы должны знать, что эта 48-вольтовая электрическая система обеспечивает ускорение при взлете и наполняет 2,0-литровый турбодвигатель дополнительным крутящим моментом на низких оборотах, так что неотложность движения все еще существует; впечатляюще для одного только двигателя, который теперь развивает всего 201 лошадиную силу и 221 фунт-фут крутящего момента. Большим преимуществом этой электрической помощи является, конечно же, расход бензина, который увеличивается с 25 миль на галлон до 31 миль на галлон в комбинированном режиме и до 36 миль на галлон на шоссе. Обычный газ? Без проблем. Это также увеличивает дальность пробега с 330 до 450 миль. И этот автомобиль настолько удобен спереди и тих, что долгие поездки по шоссе, безусловно, в игре. Я говорю «спереди», потому что задние сиденья A3 далеко не такие удобные, в конце концов, это малолитражка. Вы можете поместить 2 сюда, и все будет в порядке, но 3 поперек определенно нет. Если вы жаждете максимальной производительности, помните, что S3 и RS3 здесь, чтобы удовлетворить эти потребности. Но этот A3 с полным приводом quattro, 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и функцией Drive Select представляет собой идеальное сочетание плавного хода седана и скромного удовольствия.
Посмотреть видео или прочитать статью ›
Теги: 2022, 40, A3, Audi, последнее видео, quattro, дорожные испытания, седан, спортивный, стив хаммс, тест-драйв, TFSI, лучший выбор, с турбонаддувом
Опубликовано 18 ноября 2021 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом
Q5 обеспечивает спортивные характеристики и удовольствие от вождения, которые вы ожидаете от Audi, а также обеспечивает исключительный комфорт при езде. Модельный ряд автомобилей Audi огромен с головокружительным выбором, за которым даже мне трудно уследить. Итак, вы когда-нибудь задумывались, почему Q5 отделился от других, чтобы стать бестселлером бренда? Ну, если вы водите один, это довольно легко понять.
Audi признает, что с Q5 у нее очень хорошие дела, поэтому теперь в дополнение к стандартным и высокопроизводительным моделям SQ5 бренд с четырьмя кольцами представил варианты Sportback и подключаемый гибрид. Но Q, с которым я провожу время, — это Q5 45 TFSI quattro. Перевод? Это базовый полноприводный Q5 с 2,0-литровым турбодвигателем, который выпускается в трех вариантах: Premium, Premium Plus и Prestige по цене от 45 000 до 58 000 долларов. А вот и модель Goldilocks: Premium Plus в металлическом цвете Manhattan Grey с дополнительными 20-дюймовыми колесами, навигационным пакетом и аудиосистемой Bang & Olufsen по рекомендованной рекомендованной розничной цене 53 040 долларов США. Он привезен из Мексики, но привод наверняка говорит по-немецки.
Некоторые транспортные средства мгновенно совершают идеальное рукопожатие, и это одно из них. Садиться и выходить, находить свою зону комфорта, не думать о том, где находятся определенные функции, и иметь достаточно места для выполнения повседневных задач — вот что такое Q5. Не слишком большой, не слишком маленький, многофункциональный, но не чрезмерный, этот внедорожник создан для того, чтобы нравиться. Адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках теперь входит в стандартную комплектацию этой комплектации Premium Plus и помогает снять стресс у водителя, когда сидение за рулем сводится к обезьяньему делу. Система камеры вида сверху теперь также является стандартной функцией этой отделки салона и включает переключатель активации вне экрана. А навигационный блок с сенсорным экраном удобен в использовании благодаря спутниковым картам, интуитивно понятным элементам управления и беспроводным CarPlay и Android Auto. Это также головное устройство для впечатляющего 19-дюймовогосистема объемного звучания с динамиками — опция за 950 долларов. Трехзонный климат-контроль означает отсутствие температурных войн, панорамный люк на крыше добавляет повышенного комфорта сдвижным и откидывающимся задним сиденьям, а подогрев передних сидений и рулевого колеса с подогревом делают зиму немного более терпимой. И нет необходимости крепить EZ-Pass на лобовом стекле — благодаря встроенному платному модулю Audi транспондер встроен в зеркало заднего вида Q5. Другие мои любимые функции включают автоматический дальний свет, виртуальную кабину плюс с различными, легко изменяемыми видами и складывающиеся сиденья 2-го ряда, которые можно опустить с помощью дистанционных рычагов, а затем надежно защелкнуть на месте, чтобы создать почти плоский, расширенный грузовой отсек, который можно доступ осуществляется ударом ноги. И если вам интересно, Q5 может буксировать 4400 фунтов — неплохо.
Посмотреть видео или прочитать статью ›
Теги: 2021, 45, Audi, бестселлер, автомобильный критик, последнее видео, q5, quattro, обзоры, стив хаммс, внедорожник, тест-драйв, TFSI, лучшие выборы
Опубликовано 22 июля 2021 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом
Нельзя отрицать: революция электромобилей только началась, поскольку все больше производителей берут на себя обязательства по созданию углеродно-нейтрального будущего. И если вы покупаете его, вам, возможно, захочется на мгновение прокачать тормоза рекуперации: вот 5 новых электромобилей, которые скоро поступят в дилерские центры. Chevy Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Volvo XC40 Recharge P8 AWD, Mercedes Benz EQS 580 4MATIC и Audi RS e-tron GT. Итак, какой из них подходит именно вам?
Посмотреть видео или прочитать статью ›
Теги: Audi, Bolt, Chevy, ДИЛЕРСТВО, Электромобили, etron, EV, Hyundai, последнее видео, Mercedes-Benz, Volvo
Опубликовано 12 июня 2021 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом
Эй, посмотри, кто вернулся! Это Audi A6 allroad. Так что для тех, у кого есть деньги и кто любит погулять в домике у озера, такой роскошный квази-внедорожник не только произведет впечатление состоятельности на иногородних соседей, но и станет практически стандартной процедурой эксплуатации.
Каждое лето, когда я отправляюсь в буржуазные прибрежные городки Новой Англии, я вспоминаю то, что сказал мне много лет назад один из руководителей «Мерседеса»; их самые состоятельные клиенты покупают E Wagon. Это знак старых денег, и вы всегда видите его припаркованным под навесом какого-нибудь великолепного пляжного дома. Но Audi не была так привержена универсалам на рынке США: производство A6 Avant quattro было прекращено после 2011 модельного года, и прошло 15 лет с тех пор, как название allroad украшало универсал A6 — оба из них я тестировал, когда переключал рычаги. , нагнетатели и V8 все еще были в меню. Но у нового универсала E-Class All-Terrain Wagon теперь есть более свежая конкуренция в лице A6 allroad.
Это величественный универсал, здесь в цвете Vesuvius Grey, и он гораздо привлекательнее, чем бледно-выглядящий обновленный E-класс. Если Benz говорит старые деньги, тогда Audi говорит, что у меня есть следующие. Но денег вам все равно понадобится много, и если я что-то и узнал о богатых, так это то, что они хотят того, что есть у немногих других. Так что хоть Q7 Prestige и стоит почти столько же, за A6 allroad с удовольствием переплатят из-за его эксклюзивности. Так что добро пожаловать обратно в универсал A6 и наслаждайтесь отдыхом на берегу.
Посмотреть видео или прочитать статью ›
С тегами: 2021, A6, allroad, Audi, автомобильный критик, последнее видео, роскошные, богатые, дорожные испытания, стив хаммс, тест-драйв, универсал
Опубликовано 5 сентября 2020 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом
AUDI Q7 55 2020 ОБЗОР АВТОМОБИЛЬНОГО КРИТИКА СТИВА ХАММСА. Это неудивительно; В наши дни Audi продает гораздо больше внедорожников, чем автомобилей. И его самый большой только что был обновлен современными технологиями и новым двигателем. Это семейный Audi Q7 с 3 рядами сидений.
Со стартовой ценой в 55 795 долларов, по общему признанию, у семьи должны быть деньги в банке, но, как говорится, это единственная Audi с вместимостью до 7 человек, стандартным полным приводом и максимальной буксировочной силой в 7 700 фунтов. Мой — первоклассный Q7 Prestige, безусловно, хорошо оборудованный, но не полностью загруженный, с тестируемой ценой в 76 040 долларов.
Посмотреть видео или прочитать статью ›
Теги: Audi, 2020, 3-й ряд, автокритик, автомобильный критик, DTwithSeveHammes, последнее видео, обзоры, дорожные испытания, внедорожник, тест-драйв
designboom тестирует AUDI Q2 в Гаване утилизация электрических аккумуляторов для электрорикш
02 ноября 2021 г.
Флагманский автомобиль AUDI A8 2022 года дебютирует с новым дизайном и технологиями
10 августа 2021 г.
изменяющий форму концепт электронного родстера AUDI Skysphere дебютирует на автомобильной неделе в Монтерее 2021
14 апреля 2021 г. Мировая премьера
: AUDI Q4 e-tron стремится стать электрическим повседневным автомобилем
01 июля 2022 г. возрождает роскошь прекрасной эпохи
15 мая 2022 г.
Скоростной кабриолет Bentley Continental GT 2022 года — идеальный гранд-турер
aston martin DBX 707 первая поездка: нас остановили во время вождения самого быстрого внедорожника
12 января 2022 г.
Тест-драйв Mercedes-AMG SL 2022 года в Калифорнии: культовый родстер возродился
18 октября 2022 г.
Rolls-Royce Spectre дебютирует в мире первое ультра-роскошное электрическое суперкупе
18 октября 2022 г.
2024 cadillac CELESTIQ дебютирует как электрический, беспилотный, настраиваемый и высокотехнологичный седан
17 октября 2022 г. 0057 06 октября 2022 г.
Полностью электрический Citroën OLI, созданный как «лаборатория на колесах», обеспечивает разносторонний образ жизни
БИБЛИОТЕКА ПРОДУКЦИИ
Разнообразная цифровая база данных, которая служит ценным руководством для получения сведений и информации о продукте непосредственно от производителя и служит подробным ориентиром при разработке проекта или схемы.
НОВОСТИ ТЕХНОЛОГИИ
27 сентября 2022 г.
Вдохновленный фургоном 2CV, Citroën Berlingo возвращается в прошлое.
соединений: +700
21 сентября 2022 г.
очистка океана делится 3-й фазой ликвидации большого тихоокеанского мусорного пятна в новом видео план своего будущего флота.
Соединения: +210
07 сентября 2022 г.
Плавающая ветряная турбина противоположного вращения вырабатывает в два раза больше энергии, чем самые большие сегодняшние турбины ветер значительно.